1、改后金湖一期路基施工方案 -金湖路路基施工方案一、工程概況地質巖性 ：巖性有黏性土、粉質黏土、黏土、粗角砂土，白云巖、頁巖、砂巖、泥灰巖。本段共有區間路基土石方350萬斷面方，線路所經處為丘陵地帶，多為良田。本段沿線軟土分布廣泛，工程性質相對較差，路堤地基多需加固，沿線A、B組填料豐富，路堤基本上利用挖方段的棄方填筑，沿線橋梁較少，路基施工工點較集中。交通條件較便利，大多數路基施工點可從地方公路直接進入，部分工點需新建施工便道。本段軟基處理采用換填碎石土或片石，換填數量較大所需勞力及機械設備較多、質量要求高，為本段路基工程的施工重點。路基與橋臺、路基與路塹、路基與橫向結構物等過渡段填筑壓實質量

2、和沉降控制是路基工程的技術難點。 二、路基工程本段路基工程分5個路基工區施工，按項目分為地基處理、路基及過渡段填筑、路塹開挖、路基邊坡整修與防護、路基排水設施及路基相關工程。施工時優先安排開工；開工時先安排小橋涵稀疏地段施工，以便形成較大的施工段落，保證施工質量。路基工程中軟基的加固處理及過渡段的施工，是路基施工質量控制的重點。三、主要工程項目施工方案、施工方法 1 、總體施工方案本段施工采取“分段實施、突出重點、合理安排、統籌兼顧”的總體思路，上足所需的勞動力和機械設備，流水作業，合理配置生產要素，組織專業隊伍施工，采取技術措施確保質量，堅持雨季、冬季施工不間斷。 2、施工順序根據工程特點和

3、現場實際情況，路基工程分6個工區組織施工，工區之間為平行作業，按各自的施工順序獨立進行施工。每一個施工工區根據施工條件分成若干作業區，采用流水作業施工。軟土地段地基加固先行施工，影響橋梁施工的地段先開工，土石方工程量集中地段的先開工。過渡段與相接段路堤同時進行填筑，如構筑物未完成時留出一段路堤，待構筑物完成后與過渡段路堤一同填筑施工。不影響土石方施工的排水溝、天溝及改河溝等附屬工程先進行施工，其他路基附屬工程緊隨土石方施工進度，形成一段，及時進行排水、加固及防護工程施工。需進行原有道路改移的地點先進行道路改移施工，保持交通暢通后方施工路基土石方工程。本段路基軟基處理采用換填處理，質量要求高，為

4、本段路基工程施工的重要環節；路基挖方數量大，所需勞力及機械設備較多，為本段路基工程的施工重點。路基與橋臺、路基與路塹、路基與橫向結構物、路基與隧道等過渡段填筑壓實質量和沉降控制是路基工程的技術難點。 3、施工方案及方法施工前，根據線路不同地質情況，采用靜力觸探測試方法，有疑問時進行地質補鉆，與設計所采用地質進行核對，確保不因地質勘察原因造成路基沉降控制問題。按照設計要求，路堤采用A、B組填料、碎石類填料填筑，并盡量采用合格的路塹挖方作填料，C、D組料全部棄掉。路堤土石方填筑、改良土填筑、級配碎石基床表層施工前，先進行試驗段的施工，確定關鍵的施工工藝參數，據以指導施工。半填半挖地段的路基邊坡開挖

5、臺階，臺階寬度大于1m，并將頂部做成2%4%的內傾斜坡，路基面以下內換填符合規范要求的填料，土質路塹基床范圍內的地基土比貫入阻力Ps值應大于或允許承載力應大于，否則進行土質換填或加固處理。路基成形后及時進行路基質量評估工作，對全線路堤、過渡段、基床采取施工質量調查、沉降分析、表層檢測等有效措施，評估路基整體性、剛度、均勻性、穩定性，確保開通達到設計時速。路基填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝進行施工，采用挖掘機挖裝、自卸汽車運填料，推土機及平地機攤鋪平整，重型壓路機碾壓密實，大型機械無法靠近的臺后、邊角地段采用人力配合小型機具施工，填方路基采取超填超壓的施工工藝。基床表層級配碎石分三層

6、填筑，按“四區段、八流程”施工工藝組織施工。過渡段采用級配碎石填筑，與相鄰路基同時施工。路基填筑完后建立沉降觀測系統，通過觀測數據分析、預測和推算是否滿足工后沉降及年沉降速率要求。并要通過檢測滿足工后沉降量及年沉降速率要求后方可進行下一道工序施工。路塹土方施工根據地形地質特點和施工季節，結合土方調配合理選擇開挖方法，根據路塹深度和縱向長度等地形特點選擇橫挖法、縱挖法及混合挖掘法進行施工，采用推土機推送、挖掘機和裝載機挖裝、自卸汽車運輸，局部窄小地段采用人力配合小型機械施工。開挖至設計標高后，對基底進行檢測，若土質路塹地層其地質不滿足基床底層填料條件，換填A、B組填料。路塹石方采取分級放坡開挖。

7、 本段軟基地段采取換填方法處理。防護工程漿砌片石結構采用擠漿法施工，砂漿采用機械拌和；砼結構采用大塊組合鋼模板，砼采用場拌集中供應，砼運輸車運輸供應或輸送泵送，機械振搗。4 、施工工藝地基處理施工工藝施工前，根據線路不同地質情況，選用N10輕型動力觸探、重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探四種原位測試方法的一種結合室內土工試驗進行補充勘察，有疑問時進行地質補鉆，驗證設計采用的地質資料，確保不因地質勘察原因造成路基沉降控制問題。地基處理前，在施工場地周圍做好臨時排水設施。清除路基范圍內原地面表層植被、松軟土、腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設施。原地面橫坡緩于1：5時，整平地面清除地表草皮；地面橫坡在

8、1：51：時，路堤基底挖寬度不少于的臺階，并有24%向內傾斜的坡度；等于或陡于1：的地段按陡坡路堤處理。為減少施工后沉降量，較厚層的覆蓋層、全風化的軟巖路堤地段，特別是高度小于低路堤，填筑前采用沖擊夯、強夯、振動碾壓等進行填前夯實，壓實遍數根據設計要求的壓實度、沉降量等技術指標進行控制。路堤填土高度小于米的低路堤，基床范圍內的地基土的靜力觸探貫入值不得小于或容許承載力不小于180KPa，否則采取改良或加固處理。 基床以下路堤土方填筑施工工藝路堤土方填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，在進行大面積填筑前，選取有代表性的地段進行填筑工藝試驗段施工，試驗段的長度不宜小于50m。確定填

9、料類型、含水量、機械組合、攤鋪厚度、壓路機行走速率和碾壓遍數等關鍵的施工工藝參數，據以指導以后施工。當填料有明顯變化或機械組合發生變化時，重新進行填筑壓實試驗再次確定施工參數。施工測量：根據線路控制樁恢復中線，直線段每20m一點，曲線地段每10m一點，按照路基設計高程，原地面高程及路基標準斷面計算，并放出路基寬度邊線，以便進行基底清理掘除工作。地質核對：填筑施工前先進行基底地質核對，如與設計不符，報與設計單位，采取有效處理措施。地基處理：按規范及設計要求進行地基處理，清除路基范圍內原地面表層植被、松軟土、腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設施。路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范圍內的地基土的

10、靜力觸探貫入值不得小于或容許承載力不小于180KPa，否則采取改良或加固處理。分層填土：路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當地面高低不平時，先從最低處分層填筑，兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實質量一致，邊坡兩側各超填，隨同層同步填筑碾壓，確保斷面全寬的壓實質量。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑。攤鋪整平：用推土機攤鋪、粗平，平地機進行精平，使填筑表面在縱向和橫向平整均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。灑水晾曬：用細粒土填筑時，嚴格控制填料的含水量，要求其不超過土質試驗中的最佳含水量2%或不低于最佳含水量3%

11、。當含水量太低時，用灑水車灑水，待含水量提高后碾壓；當填料含水量超過規定時，在攤鋪后晾曬，待含水量降低后碾壓。碾壓密實：采用重型振動壓路機進行填料的壓實。壓實前進行層厚及平整度檢查，符合要求后進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，弱振至強振，最后行駛速度控制在4Km/h，兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭重疊，前后兩區段縱向重疊，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。檢測簽證：在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規定標準的基礎上，采用核子密度儀和K30荷載板進行細粒土壓實系數和地基系數的測定，粗粒土和碎石類土采用K30荷載板和灌砂法進行地基系數和孔隙率的檢測，達到

12、規范及設計標準后方進行下一層的填筑。路基整修：路堤按設計標高填筑完成后，進行修整和測量。恢復中線，每20m設一樁，進行水平標高測量，計算修整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。對于細粒土邊坡，依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處圓順，做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度合格。 、石方填筑施工工藝路堤石方填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，在進行大面積填筑前，根據所采用的攤鋪壓實機械，選取有代表性的地段和部位，對不同性質填料分別進行填筑工藝試驗段施工，

13、確定填料級配曲線、分層厚度、壓路機行走速率和碾壓遍數等關鍵的施工工藝參數，據以指導以后施工。施工測量：根據線路控制樁恢復中線，直線段每20m一點，曲線段每10m一點，放出路基寬度邊線，以便進行清理掘除工作。填料的選擇：填料按規定進行鑒定，嚴重風化的軟巖不得用于路堤填筑，易風化的軟巖不得用于基床底層和路堤浸水部分。地質核對：填筑施工前先進行基底地質核對，如與設計不符，報與設計單位，采取有效處理措施。地基處理：在填筑前，按規范及設計要求進行清理、平整和碾壓作業，使基底土層的強度和密實度達到設計標準，基底按規定做出地面橫坡，以利排水，地下裂隙水設置排水盲溝排出路基外。分層填筑：填筑時采用按橫斷面全寬

14、，縱向分層填筑壓實，半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦按照縱向分層填筑壓實方法施工，分層厚度一般為米左右，每層填料用不同粒徑的巖塊混合填筑，巖塊最大粒徑不得大于30cm，且大塊石不集中，均勻分布于填筑層中，每一填筑層內部和表面石塊間的空隙用較小石塊、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻和層面平整。 邊坡碼砌：邊坡碼砌與填筑層鋪設同時進行，碼砌邊坡的路基每側加寬，碼砌后的邊坡坡率符合設計要求，坡面為大致平整或有規則的臺階。 攤鋪整平：先用大型推土機攤鋪，使之大致平整，巖塊之間無明顯的高差，大石塊解體，然后配合人工找平，在每層的表面填筑厚10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面

15、基本平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。 碾壓密實：填筑壓實采用重型振動壓路機碾壓，碾壓時先從低處壓起，先輕后重，先兩側后中間，橫向行與行之間重疊不少于1/3碾寬或，前后相鄰兩段間要重疊1。檢測簽證：在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規定標準的基礎上，采用K30荷載板和灌砂法進行地基系數和孔隙率的檢測，報送監理簽認。路基整修：路堤按設計標高填筑完成后，恢復中線，進行水平標高測量，計算平整高度，整理整修資料。路面經整修后，用平碾壓路機碾壓一遍，使路面平順無浮石，橫向排水坡符合要求。 、路基基床施工工藝基床表層級配碎石施工工藝基床表層級配碎石分三層填筑，按“四區段、八流程”施工工藝

16、組織施工，施工前先進行試驗段的施工，確定填料級配、含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速率和碾壓遍數等關鍵的施工工藝參數，據以指導以后施工。施工前準備：進行施工路段中線、水平的測量，并對基底進行密實度及地基系數的檢測，不符合規定的部位按規范要求進行處理，確保基床表層基底平整、堅實沒有任何松散的材料和軟弱的地點，并具有規定的路拱。施工放樣：在基底上恢復中線。并按設計寬度測設邊樁，進行水平測量，在邊樁上用紅油漆標出填筑的施工標高。級配碎石生產：級配碎石采用外購四種粒徑大小不同的集料，再將這幾種集料按試驗確定的比例混合組成粒徑、級配等各項指標符合規定要求的混合料的方法進行生產，級配碎石混合料隨拌隨用。運輸：

17、將拌和好的級配碎石混合料用自卸汽車盡快運輸到現場，防止水分蒸發損失過多。根據車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。在同一料場供料的路段遠到近將料按要求的間隔卸置于下承層上。卸料間距嚴格掌握，避免料不夠或料過多。攤鋪、整平：用攤鋪機或平地機將填料均勻地攤鋪在預定寬度的路基上，攤鋪時要求表面平整，并具有規定的路拱，檢驗松鋪填料的厚度，是否符合預計要求，如有出入進行補料或減料工作，然后用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再進行最終的整平和整形。碾壓：當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用重型振動壓路機進行碾壓。先靜壓，后振壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段兩側路

18、肩向路中心碾壓，即先兩側后中間，曲線段自內側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時沿縱向重疊米。接縫處理：當天兩作業段的銜接處，搭接拌合，即先施工的前一段尾部留58米不進行碾壓，待第二段施工時，對前段留下未壓部分灑水濕潤，重新拌合后與第二段一起碾壓。壓實質量檢測：碾壓后對基床表層壓實質量進行檢測，壓實質量檢驗合格后方可繼續填筑。路基整修：路基表層填筑達到設計標高后，即可進行表面整修工作，采用人力配合機械整平，使其壓實質量、中線偏差、高程、橫坡、平整度及邊坡坡度等指標達到設計交驗標準。 沉降觀測：填筑完成后按規范及設計要求進行檢測并按要求建立觀測系統，進行分析、評價、確定工后沉降值是否符合設計要求，否則

19、采用有效的處理措施。基床底層施工工藝基底處理：土質路塹基床底層、低路堤基床底層范圍內無Ps或的土層，否則采取地基土換填或加固措施。施工測量：路堤填到基床下承面時，測量中線水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到規范驗收標準，對不符合標準的基床下承面進行修整和加強壓實措施，使其達到規范標準要求。填料選擇：基床底層選用A、B組填料或改良土，基床每一壓實層的全寬使用同一種填筑料，上下層使用不同種類的填料時，其粒徑比符合施工規范要求。 基床底層填筑壓實可參照基床以下路堤填筑壓實工藝，填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝進行施工，其壓實質量達到設計規范要求，碾壓時用重型壓路機碾壓。 壓實質量及層

20、厚檢測：碾壓后對路基壓實質量及壓實后的每層厚度進行檢測，細粒土采用地基系數和壓實系數作為控制指標，粗粒土和碎石類土以地基系數和孔隙率作為控制指標。K30 110 130 150 每填高米，每道每100m范圍內檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點壓實系數K 每層沿縱向每道每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點孔隙率n 28% 28% 每層沿縱向每道每100m檢測6點，距路基邊1m處各2點，中間2點路基整修：路基底層填筑達到設計標高后，即可進行基床底層表面整修工作，采用人力配合機械整平，使其壓實質量、中線偏差、高程、橫坡、平整度及邊坡坡度等指標達到設計標準。 、過渡段施工工

21、藝按設計及規范要求，在路堤與橋臺連接處、路堤與橫向結構物連接處、路堤與路塹縱橫連接處、隧道與土質及全風化、強風化軟質路塹連接處設置過渡段，當橋隧、隧隧相距小于60m時，過渡段貫通。過渡段施工方法如下。施工準備：過渡段施工前，按設計做好縱向和橫向排水，避免水從結合部滲入路基造成病害，臺后基坑按設計采用回填材料及時回填。橋臺基坑回填和過渡段基底經隱蔽工程檢查合格后方可填筑施工。材料的選擇：選用各項指標均滿足施工規范及設計要求的級配碎石，顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%；質軟、易破碎的碎石含量不得超過10%；黏土團及有機物不得超過2%。橋臺臺背2米范圍內的級配碎石中摻入35%水泥。清理基坑及壓實

22、：基坑偏小時按要求尺寸進行整理，整理后用壓路機進行基底壓實，橋臺后2米范圍內的壓實采用質量為500700Kg的小型手推式振動夯壓實。經檢查壓實合格后，方可繼續填筑。攤鋪及壓實：過渡段填料與相接路堤同時攤鋪碾壓，攤鋪厚度及碾壓遍數按試驗后的施工參數進行控制，在結構物附近用大型機械碾壓有困難時，改用小型機械充分壓實，但每層填料的松鋪厚度不大于20cm，并攤鋪均勻，整平后，則采用500700Kg的手推式振動夯壓實至沒有明顯碾壓痕跡。大型機械碾壓與小型機械碾壓結合部必須使用大型機械重新碾壓。對于邊角部位，采用電動夯加強夯實，確保填筑段壓實質量達到設計及規范要求。檢測：過渡段碾壓后，對壓實質量及壓實后的

23、每層厚度進行檢測，填筑壓實標準滿足地基系數大于等于150MPa/m、孔隙率小于28%的要求。、路塹土方開挖施工工藝地表清理：已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，儲存于指定地點，含有樹根、竹根、雜草等不能做為填料的，用推土機推送，自卸汽車裝運至棄土場。路塹防排水：開挖前先做好塹頂截、排水溝，保持開挖區排水暢通，臨時排水設施與永久性排水系統相結合，并及時進行天溝鋪砌，以避免積水惡化邊坡的地質條件及塹頂山坡水直接沖刷塹坡。雨季或地下水豐富時，做好每一開挖層的引排水工作，以確保開挖面干燥無水，利于施工作業。路塹開挖：土方開挖采用推土機推送，挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸的施工方法，狹窄地段可用小

24、型機械配合人力施工。開挖從上至下進行，嚴禁掏底開挖。短而深的路塹按路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖；對于較長的路塹沿路塹全寬以深度不大的縱向分層開挖方法進行；對于深長路塹，自上而下分層、分級開挖，分層高度控制在4m范圍內，每一層開挖完畢，及時施工坡面加固工程，再進行下一分層的開挖。基床檢測：土質路塹基床底層其靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于，否則進行改良或加固處理。防護施工：土質邊坡開挖后及時進行防護工程施工，暴露時間不超過半個月。當開挖至設計標高后，采用原位測試或物探、驗證鉆探等方法進行基床土的地基條件測試，當存在下臥軟層時，按軟土路基進行加固處理。、路塹石方爆破施工工藝

25、施工準備：爆破前調查爆破區內的管線、建筑物位置，確保施工安全，并做石方開挖區的排水措施。爆破設計：根據地形地質特點及經驗參數選擇合適的爆破參數，選擇一段路塹進行試爆，試爆后再根據爆破效果進行參數調整。孔位放線：清除地表覆土，放測路塹坡頂邊樁，根據炮眼參數標出每個孔眼平面位置及高程，以便機械鉆孔。鉆孔：鉆眼前整平工作面，嚴格按孔眼參數進行鉆眼，進行孔位調整時技術員決定，并對變動后的孔位技術參數進行記錄，在裝藥計算時對藥量進行調整，保證達到最佳爆破效果。藥量計算和安全檢算：裝藥之前先對已鉆好的炮孔進行測量，根據實際孔網參數進行藥量計算，根據爆破設計書中的總裝藥量、起爆網絡布置進行相應的爆破安全檢算

26、，檢算爆破地震波、沖擊波和飛石距離是否滿足設計安全、環保要求。裝藥及堵塞：根據計算好的藥量編寫裝藥技術交底，裝藥爆破員進行裝藥，裝藥時嚴禁無關人員和穿化纖衣服的人員進入裝藥現場，起爆藥包嚴禁投擲和沖擊，堵塞必須保證堵塞長度符合設計0要求，用砂和粘土拌和來進行堵塞，嚴禁堵塞物中混有石屑和大顆粒。起爆網絡聯結及覆蓋：采用高段位毫秒微差網絡起爆技術，裝藥后爆破技術員按起爆網絡設計圖進行起爆網絡聯結，聯結完成后專人檢查起爆網絡是否聯結無誤；使用廢舊外胎編制的炮被進行覆蓋，炮被與炮被搭接并用鐵絲綁扎牢固，為加強覆蓋重量，必要時用編織袋裝土壓在炮被上。爆破：爆破時，所有無關人員立即撒出危險區以外，并向爆區

27、四周派出警戒人員；確認人員和設備全部撤離后方可發出起爆信號；炮響20分鐘后，人員方可進入現場檢查是否有盲炮及其它危險。石方清碴：爆破后采用推土機、挖掘機配合自卸汽車對已松動的巖石進行清運，符合填料要求的可調至填筑區作填料，對大塊石可集中于挖方區二次解小爆破。邊坡及基面修整：為保證邊坡完整性及減少對山體的擾動，硬質巖層邊坡采用預裂或光面爆破，其孔位傾斜度與邊坡坡率相同，采用不偶合裝藥結構。路塹基面采用淺孔松動爆破法修整，超挖部分用相同的石屑回填并碾壓密實。防護施工：軟質巖邊坡開挖后及時進行防護工程施工，暴露時間不超過半個月。四、路基填筑沉降觀測方法1、目的：在路堤填筑過程中，量測地基沉降和側向位

28、移，指導控制填土速率。在路堤完工后，量測路堤和地基總沉降量，計算路堤自身沉降，測試沿線路縱向的沉降變化。2、測試點布設：地表水平位移樁觀測：在路基兩側坡腳外2m、10m各設觀測樁一排，縱向間距20m40m。要求水平位移每天不大于5mm。 (2)地基沉降觀測：在路堤中心設沉降板觀測，縱向間距根據軟土工程地質條件確定，一般為100m200m。根據填土、時間與沉降量關系曲線，通過分析，進行動態設計，并作為推求工后沉降量和確定放置預壓時間的依據。觀測資料作為竣工驗交資料的組成部分數據處理：根據觀測記錄計算出本次觀測沉降量及累計沉降量，椐此繪出位移曲線，距離沉降曲線，任意點的時間沉降曲線。觀測次數：施工

29、過程中，根據規范及設計要求的頻率進行觀測，必要時，根據要求，在試運營過程中，對工后沉降繼續進行跟蹤觀測。在試驗段的基底處理和路堤填筑施工與觀測中，將路堤沉降速率控制在10mm/天之內，水平位移速率小于5mm/天。若不能滿足要求，則根據沉降觀測進行綜合分析后，調整基底處理或路堤施工的工藝。并根據觀測數據推算地基的最終沉降量。必要時，調整設計使地基處理達到預定的工后沉降控制目標值。工后沉降量的標準為：路基段工后沉降量15cm，年沉降速率4cm/年；橋臺臺尾等過渡段工后沉降量8cm。當填土完后，沉降趨于穩定且工后沉降量檢算滿足設計及有關規定要求，即可進行基床施工，否則采取超載預壓或等載預壓措施，以加

30、速沉降的辦法處理后再進行基床施工。五、路基附屬工程施工工藝 1、排水工程施工工藝 進行排水工程施工前，先校核全線路基排水系統的設計是否完善和妥善，并根據現場情況設置一些必要的臨時性排水設施。并注意臨時排水設施與永久性排水設施相結合，與原有地表排水系統相適應，排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路、農田。排水系統中的排水溝先于該段路基土石方施工，邊溝在路塹開挖完成后抓緊施工。水溝的線型平順，盡可能采用直線形，轉變處做成弧形，出水口與其它排水設施平順銜接，避免存在局部的堵塞、突變、急拐或急陡等現象。水溝的邊緣距挖方路基坡頂的距離視土質而定，以不影響邊坡穩定為原則。如系一般土質至少離開5m，水溝

31、挖出的土，在路塹與水溝之間修成平臺并進行夯實，臺頂筑成2%傾向水溝的橫坡。排水溝等排水設施按設計圖施工，所用材料均檢驗合格后才使用，砌石采用擠漿法施工，圬工外露面的片石鑿面，勾凹縫。排水溝渠從下游出口向上游開挖施工，溝基要穩固，嚴禁設在未做處理的廢碴、棄土上。 2、漿砌片石施工工藝施工前取地表水和地下水進行化驗，當水質具有侵蝕性時，圬工材料按相關規范要求，采取抗腐蝕性措施。基坑采用機械進行開挖，人工配合修整。基礎埋置深度在可靠巖層上，地基軟弱時采取加固措施。當漿片結構物基底為巖層時，先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；當基底為土質時，直接坐漿砌筑。砌體采用擠漿法分層、分段砌筑。砌筑時自下而上進

32、行，灰縫飽滿密實，外露面整齊平順，泄水孔范圍內設置反濾層，以防止淤塞。分段位置設在沉降縫或伸縮縫處，砌石圬工外露面的片石鑿面，勾凹縫。漿片護坡及護墻當路基邊坡面有滑坍、剝落、流失等現象時，將松動的浮土及石塊清除，局部超挖或凹陷處挖成臺階后用墻身相同的材料砌平。 骨架護坡在路堤填土沉降已趨穩定后施工。骨架護坡砌筑時自下而上進行，采用擠漿法施工，掛線砌筑，砌石緊貼基巖，灰縫飽滿密實，石塊錯縫，石塊之間彼此鑲緊咬合，外露面整齊平順，每隔1020m設置伸縮縫。兩端砌筑平順。骨架頂帽石嵌入坡面內坡面間縫隙封嚴；骨架按設計形狀和尺寸嵌入邊坡內，表面與坡面齊平，其底部、頂部和兩端均做鑲邊加固。骨架護坡勾縫在

33、路堤沉落穩定后進行，施工前將松動和變形修整平齊完好。 3、片石砼擋墻施工工藝施工準備：施工前，在路塹頂及平臺上作好截、排水設施，作好原地面或路基面的排水系統，盡量避免雨季施工。基礎開挖：先將墻頂邊坡按設計坡率刷方，再分段跳槽開挖墻背臨時邊坡和基坑，并采取必要的臨時支護措施。土質基坑采用挖掘機配合人工進行開挖，石質基坑采用松動控制爆破，人工配合機械進行清理基坑。擋墻施工時每段長度不大于1020m，在巖體較為破碎或土質松軟、有水地段，擋土墻施工安排在旱季施工，并按結構要求適當分段，集中施工，分段長度不大于10m。基坑檢查：基坑挖至標高后及時核對基底地質情況，檢測地基承載力必須滿足設計要求。片石砼澆

34、筑：擋墻墻身施工采用組合鋼模板，混凝土拌和嚴格按施工配合比配料，采用強制式攪拌機拌和混凝土，機械振搗密實，澆注過程中埋放厚度不小于150mm的石塊，埋放石塊的數量不超過混凝土結構體積的25%；片石抗壓強度不低于30MPa并清洗干凈；石塊分布均勻凈距不小于100mm，距邊模凈距不小于150mm。擋墻施工時分幅一次性整體澆注，不得形成施工水平縫。墻背回填：為保證墻身自身的穩定性，待混凝土強度達到設計強度的70%后，方進行墻背填料的分層填筑，靠近墻背2m范圍內采用小型振動碾壓機械充分碾壓。4、土工格柵及土工布施工工藝鋪土工格柵時順線路橫斷面方向鋪設，做到密排放置，聯結牢固。并使強度大的受力方向垂直于

35、線路方向，沿線路縱向兩幅土工格柵搭接不小于。鋪設前整平壓實底層，鋪設時理伸、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損，鋪設后及時上土覆蓋，不得在其上走行車輛和其他機械。在加筋墊層上填第一層土時，先填兩邊后中間，避免擠動面砂，壓實時先用輕型壓路機碾壓后改用重型壓路機碾壓至合格。土工布鋪設在基床填筑及路塹基床換填A組填料達到設計標準、砂墊層下的土質基床面按設計做好橫坡、土質基床面無尖銳雜物時進行。鋪設時線路中心向兩側鋪設砂墊層，灑水后人工或機械壓實，在砂墊層上人工鋪設土工布，緊貼砂墊層全斷面鋪平，做到平整無褶。土工織物連接采用搭接，搭接寬度不小于30cm，搭接處采用爬行式熱合焊接機熱焊技術，以節約材料，提高塔

36、接處質量。 5、噴砼植生施工工藝選擇宜于當地氣候土質條件、根系發達、莖矮葉茂的多年草種，每平方米的混合草種不得少于50克；水泥標號不得低于級；選用機編鍍鋅鐵絲網網條，其抗拉強度不得低于380KPa。錨桿孔鉆好用高壓風除去孔內泥渣后，再注漿安裝錨桿，掛網與錨桿牢固連接，并與坡面保持規定的間距。噴植前修筑好天溝等排水設施,清除坡面浮土、松石，并將較大裂縫、凹坑嵌補密實、平整。準備好噴植混合材料，噴植材料隨拌隨噴。噴射前進行試噴，以確定噴料比例。噴射時噴槍垂直于工作面作圓形移動，控制噴漿厚度均勻，噴射后及時覆蓋無紡布，避免受雨水及養護水沖刷，導致草籽分布不均勻。護坡噴植后，在20天內噴養生，使噴植護

37、坡始終具有足夠水份，促使草籽良好成長。 6、防護柵欄施工工藝施工前按設計圖紙要求，逐樁量測施工中線和施工標高，所有立柱均按要求的坡度和線形放樣，間距滿足要求。立柱基坑的開挖尺寸符合圖紙的要求，進行立柱埋置時，設置臨時拉索或支撐，以保證立柱垂直豎立，斜撐和連接件按圖紙要求正確連接就位，擰緊固定，并按要求對柱坑進行回填分層夯實。鏈式網與立柱連接采用扎箍和螺栓緊固連接。隔離網連續鋪設完成后，用張緊設備將其繃緊，使網面無翹曲和不平現象。 7、電纜槽施工工藝測量定位：當基床表層級配碎石填筑完成后，利用全站儀根據電纜槽的設計位置每10m測設一個精確定位點。機械切割：根據施工能力，每1000m路段安排一套專

38、用機械設備進行切割施工，每套機械設備配備人員3人，2人負責機具操作，1人負責基槽修整。 基底碾壓：基槽切割完成后，人工配合將電纜槽底部整平，然后采用沖擊夯夯擊密實。鋪設砂墊層：電纜槽安裝前首先在基槽底部鋪設復合土工膜，土工膜上部鋪設中粗砂，采用沖擊夯夯擊密實。安裝電纜槽：上述工序施工完畢后，安裝電纜槽，電纜槽的結構尺寸、構件混凝土強度符合設計要求，不得缺棱掉角。拼裝的電纜槽線形必須平順，注意排水設施的安放。電纜槽與路基銜接處縫隙利用水泥砂漿填塞密實。勾縫施工：預制電纜槽安裝完成后以M10水泥砂漿勾縫，再進行路肩干砌片石施工。六、路基工程施工技術措施1、路基土石方工程施工技術措施路基工程通過對地

39、基條件進行評價、嚴格路基施工質量控制，結合沉降觀測、建立計算機數據處理系統進行數據處理分析和沉降預測、評估，達到較準確推算工后沉降、判斷并控制工后沉降的目的。路基地基處理后經檢測、評價滿足工后沉降要求后再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底層最后一層前，均要根據沉降觀測數據推算其填筑標高，保證填筑后基床底層厚度不小于設計厚度且在路基沉降穩定后其頂面不高于設計標高，即保證基床表層厚度不小于設計要求。路基填筑完后進行工后工后沉降觀測，確定路基面的工后沉降量。 2、路基施工質量控制措施 填料質量控制 基床底層A、B組填料及C組中的塊石、碎石類填料路塹挖方與隧道棄碴。為確保填筑壓實質量，填料最大粒徑應滿

40、足規范要求，尺寸大于規范要求的大塊填料用破碎機進行破碎。在施工現場設改良土拌和場，集中生產供應路基填料。土料運至拌和場后，經過晾曬、破碎，按設計摻入石灰后拌和形成改良填料，混合料最大粒徑控制不大于15mm。基床級配碎石采用不同粒徑規格的碎石及石屑粉集料，按室內試驗和現場填筑工藝試驗取得的配合比進行配料，通過裝有自動計量裝置的拌和機拌和生產。生產路橋過渡段級配碎石時，按設計及規范要求在拌和中摻加適量水泥，其摻入量通過室內試驗和現場填筑工藝試驗結果決定。 路基填筑壓實控制 在進行大面積填筑前，選取有代表性的填料和地段進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數等施工工藝參

41、數，按設計要求檢驗地基系數K30、壓實系數K、孔隙率n等滿足設計要求后，確定施工工藝參數，再進行大面積路基填筑。路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數進行，嚴格過程監控和質量檢驗、記錄。填筑時路基兩側各加寬約50cm，保證邊坡壓實質量。兩結構物間路基按一個施工區段施工，過渡段與過渡段間路基按一個臺階的高差同時施工。 3、路基冬季施工技術措施路堤填筑不使用摻有凍土的填料填筑。冬季施工路堤時，清除冰雪，疏干積水，坑洼處用與基底同類的未凍土填筑壓實。選用級配良好的滲水土適用填料。如確有困難、不得不使用非滲水土時，其含水量宜低塑限，并采取加大壓實功能的措施。采取以下防凍措施：施工地段的積雪，在臨動工前清

42、除；隨挖、隨運、隨填、隨壓實。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證開挖、運填的周轉時間小于土的凍結時間。取土場、路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋。分層填筑鋪土厚度按一般規定減薄2025%，不得鋪成斜層。施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工時，整平填層及邊坡并加以掩蓋；繼續施工前，將表面冰雪清除。4、路基附屬工程施工技術措施 漿砌片石施工技術措施砌體工程的石料質地堅硬，不易風化，無裂紋，石料表面的污漬應預清除，片石的厚度不得小于15cm。基坑開挖分段跳槽進行，基腳設在穩固的基層上，地基軟弱時，采取加深基腳或加固地基的措施。砌體砌筑時嚴格按照砌體施工規范要求進行施工，保證砌體表面平整、灰縫飽滿，施工

43、質量達到驗標的要求。砌體砌筑完畢后及時覆蓋，并經常灑水保持濕潤，常溫下養護期不得小于7天；砌體的砂漿未達到設計強度前，不得承受全部荷載。 片石砼擋土墻施工技術措施擋墻開挖前在上方作好截、排水設施，基礎埋入深度和距地面水平距離符合設計要求，基底傾斜時準確挖鑿，不得用填補方法筑成斜面。擋土墻施工安排在旱季并按結構要求適當分段，集中施工。擋墻墻身施工采用組合鋼模板，機械振搗密實，按設計要求摻入合格片石。 擋墻較高時注意處理好施工縫的施工工藝，砼內實外光，無蜂窩、麻面。 電纜槽施工技術措施電纜槽采用專用切割機械施工，與路基接觸面按設計處理在路橋、路涵等過渡段設置電纜槽，不同線路形式的電纜槽應平順連接，

44、彎曲角度不小于120度。預制電纜槽混凝土采用場拌混凝土，強度必須符合設計要求。電纜槽下的中粗砂墊層含泥量按不大于3%控制，土工布材料查驗每批產品出廠合格證、性能報告單，其指標必須滿足設計要求。施工中觀察電纜槽排水孔要保持排水暢通，綜合接地孔的填塞方式和質量要滿足設計要求。預制電纜槽安裝應平順，接縫咬合完好，側面與路基間用水泥砂漿填塞縫隙。蓋板鋪設平穩。每50m抽樣檢驗3處。 七、工期保證措施1、冬季施工工期保證措施為預防氣溫突然下降，免使工程遭受凍害，在冬季施工前后的時間，隨時注意天氣變化，并及時采取防凍措施，有關冬季施工的工程，預先作好各項準備工作，對各項設施和用料要提前采取防雪、防凍等措施

45、，專門制訂安全措施等符合有關規定要求。加強防水、防凍、防煤氣中毒和水管凍裂等安全防護措施及氣溫觀察工作，并派專人負責經常檢查及時處理完善。據年度計劃和施工組織設計，確定冬季施工的工程項目。編制冬季施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底或培訓，落實有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備。采取必要的防凍措施，使砌體避免受凍。砂漿強度未達到設計強度的70%不得受凍。砂漿冬季施工的配制及砌筑，宜在暖棚內機械拌制，攪拌時間不少于2min，當砂漿用量較小時，可在暖棚內人工拌制，但應較常溫增加拌合次數，并符合規范要求。砂漿應采用保溫容器運送，中途不得倒運，砂漿隨拌隨用，每次拌量內用完。2、雨季施工工期保

46、證措施雨季做好施工防范及各種臨時設施的防排水工作，保持排水溝渠的暢通。填筑路堤時特別注意填料含水量的控制。填筑路堤做到填料隨挖、隨運、隨壓實和隨平整。雨季施工的每一壓實層應做成4%的排水橫坡。路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑，收工前必須將松鋪土夯實完畢。雨季進行混凝土施工時，及時測量砂、石含水量并加以調整配合比并對剛澆筑的混凝土用塑料布覆蓋。下雨期間不準進行混凝土或漿砌片石施工。與當地氣象水文部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工，并組建防洪領導小組，全面組織實情預報和抗洪救險工作。 八、質量控制重點 1、地質核對路基填筑施工前先進行基底地質核對，如與設計不符，報

47、與設計單位，采取有效處理措施。 2、地基處理按設計文件,采取相應的地基加固措施進行處理,處理后的地基應滿足工后承載力及沉降量要求。經檢驗合格后方可進行下道工序。 3、基床表層、過渡段的施工過渡段橋臺基坑以混凝土回填或碎石分層填筑，緊靠臺背處大型機械碾壓困難時，在臺背米范圍內的級配碎石中，摻入3%-5%的普通硅酸鹽水泥，用小型振動碾壓機充分壓實 4、沉降觀測控制嚴格按設計圖和規范要求埋設沉降管，進行沉降觀測控制 九、施工噪音污染防治措施在設備選型時，選擇低噪聲設備型號，降低聲源噪聲。噪聲大的機械設備在布局上應遠離居民點或施工人員駐地。 十、 粉塵污染防治措施在運輸或存放砂、石、水泥、粘土等容易產生揚塵的散裝建筑材料時應加蓋蓬布密閉。對土石方作業區及汽車運輸道路要經常灑水，防止塵土飛揚，污染空氣。 路基石方開挖時，采取適當的爆破技術，減少粉塵的產生量，爆破后，采用水噴淋，降低空氣中粉塵的含量。