1、DK0+000DK106+200段路基改良土施工方案xx通道xx至xxxx境內(nèi)站前工程第I標(biāo)段施工里程為DK0+000DK106+200（商景立交橋特大橋武臺后),正線長106。2Km。其中DK0+000DK29+400為xx鐵路引入xx樞紐工程，即xx樞紐改造工程的一部分；DK29+400DK106+200為新建xx線。工程位于xx市至xx市之間，沿線途經(jīng)xx市xx區(qū)、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、肥西縣桃花鎮(zhèn)、農(nóng)興鎮(zhèn)、小廟鎮(zhèn)、官亭鎮(zhèn)、肥西的聚星鄉(xiāng)、金橋鄉(xiāng)，xx的金安區(qū)、裕安區(qū)、三十鋪鎮(zhèn)、椿樹鄉(xiāng)、先生店鎮(zhèn)、望城崗街道辦事處、小華山街道辦事處、城南鎮(zhèn)及韓擺渡鄉(xiāng)等兩市五區(qū)一縣十四鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該段地基地質(zhì)條件較好,但

2、路基兩側(cè)土源大多為D組填料,須采用石灰改良，通過路拌和場拌兩種工藝進(jìn)行填筑施工。本標(biāo)段（DK0+000DK106+200）路基主要工程數(shù)量為：路基土石方（含級配碎石)910。46 萬斷面方，其中區(qū)間土石方 636。93 萬斷面方，站場土石方273。53 萬斷面方,其中石灰改良土達(dá)600萬方，工程量巨大,是控制工期兌現(xiàn)關(guān)鍵項(xiàng)目。并且xx鐵路按新建時速200公里客貨共線鐵路修建,路基填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，如何優(yōu)質(zhì)高效地完成改良土施工，是本工程一個突出的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1 編制依據(jù)鐵道第四勘察設(shè)計院提供的新建合（肥）武（漢）鐵路xx段第一標(biāo)段設(shè)計圖紙及相關(guān)文件；（1） 鐵道部關(guān)于發(fā)布新建客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)

3、定的通知（鐵建設(shè)200376號）、新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200408號）、新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（暫行)（鐵建設(shè)200408號)、現(xiàn)行鐵路路基施工技術(shù)規(guī)范（TB10202）；（2） 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003/J285-2004）、新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)20048號）；（3） 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程(TB101022004/J3382004）。（4） xx鐵路I標(biāo)投標(biāo)書.（5） 根據(jù)全椒試驗(yàn)段改良土施工的階段性研究成果。2 施工條件2.1 地形、地質(zhì)與水文氣象xx至xx段為江淮沖洪積、堆積平

4、原區(qū)，地勢平坦,其間高階地經(jīng)剝蝕作用，形成垅崗與坳谷地貌形態(tài)，沿線多為旱地。本段位于江淮丘陵之盆地中，地勢起伏不大，地層主要為第四系上更新統(tǒng)（Q3）粘土，屬弱膨脹土。本工程線路大部分以路堤形式通過，地基地質(zhì)條件較好,但路基兩側(cè)土源為D組填料,需改良方可作為路堤填料.沿線屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季干旱，夏季多雨，干濕交替，四季分明.線路所經(jīng)地區(qū)，年均降雨量9001600mm，每年69月為汛期，此期間降雨量一般占全年降雨量的60以上.全年平均氣溫為14。616。4，七月最熱，平均氣溫27。228.7，極端最高氣溫43.3；一月最冷，平均氣溫1.43。3，極端最低氣溫-12。9。平均無霜區(qū)為21025

5、9天左右，風(fēng)力最大89級，風(fēng)速為21 m/s25m/s。2.2 地震烈度根據(jù)GB18306-2001中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖:區(qū)間DK59+000DK106+200段地震動峰值加速度為 0.10g（基本烈度為七度)；其余為0.05g(基本烈度為六度）。2.3 交通運(yùn)輸及水電通訊鐵路運(yùn)輸可充分利用既有xx至西安鐵路為本工程服務(wù),在xx站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn).沿線公路有312國道及S315、S206省道服務(wù)于本工程，其余縣級、鄉(xiāng)級公路與本工程線路均有交叉，部分工點(diǎn)通過擴(kuò)建既有村道和新建施工便道進(jìn)入.沿線河流、水庫眾多，渠塘密布，地表水資源較豐富，水質(zhì)較好，可作為施工用水。用電采用永臨結(jié)合方式,一方面聯(lián)系接引當(dāng)?shù)仉?/p>

6、源用于本工程施工，同時在場拌法施工現(xiàn)場自備發(fā)電機(jī)以備用。2.4 筑路材料工程用砂:本工程用砂主要來自xx市淠河流域和舒城馬河口鎮(zhèn)以及萬佛湖湖區(qū)。采用汽車通過公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。工程用石料：石料供應(yīng)較為豐富，區(qū)間使用xx四十鋪石料。由于級配碎石施工時用量較大，故在開工之初即需備料，以供路基成型后進(jìn)行級配碎石施工后使用.石灰:主要采用淮南八公山、鳳臺產(chǎn)石灰。水泥：可使用xx海螺集團(tuán)、巢東水泥集團(tuán)、巢湖鐵道水泥廠、巢湖恒力水泥公司等數(shù)家水泥廠生產(chǎn)的水泥。鋼材：xx市場鋼材主要有馬鋼、合鋼、武鋼、濟(jì)鋼、鞍鋼、邯鋼、首鋼等各大鋼廠的產(chǎn)品,可直接購買使用。其他材料：其他材料可直接從xx或xx購買。3 施工

7、準(zhǔn)備3.1 現(xiàn)場準(zhǔn)備3.1.1 基底處理特殊地基根據(jù)地質(zhì)情況可分為松軟土地基、軟土地基和液化土地基和膨脹土地基。其中松軟土地基長6567。16m,軟土地基長1458.43m，液化土地基長148。67m，膨脹土地基長57。793Km。在施工前應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)場地質(zhì)的核查，并根據(jù)核查結(jié)果制定相應(yīng)的施工方法。液化土地基段采用橋梁型式通過,松軟土地基和軟土地基分布及施工采取的措施詳見下表。特殊地基分布一覽表基底名稱樁號里程長度(m）采用施工方法松軟土地基DK41+405DK41+518。72113。72基底采用碎石樁加固，樁長間距,正三角形布置。成樁直徑。地基表面設(shè)置碎石墊層,并鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加筋補(bǔ)強(qiáng)。路

8、堤填料采用場拌石灰改良土，基底以下為集中路拌改良土，基床底層為廠拌改良土。DK43+733.71DK44+359.57625。86DK44+700.53DK46+499.771799.24DK47+200.0DK48+010.00810DK56+480。00DK56+565.0085DK61+237。7DK63+202.271964。57DK76+780.0DK77+250。00470DK84+270。00DK84+787.27517。27K1043+738。5+80061.5松軟土地基DK101+835+955120基底采用攪拌樁加固, 樁長33.5m。間距1。1m,正三角形布置。成樁直徑5

9、0cm。路堤填料采用場拌石灰改良土,基底以下為集中路拌改良土,基床底層為廠拌改良土.軟土地基DK90+090.00DK90+249。00159基底采用攪拌樁加固，樁長。間距，正三角形布置。成樁直徑。地基表面均設(shè)置碎石墊層，并鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加筋補(bǔ)強(qiáng)。路堤填料采用場拌石灰改良土，基底以下為集中路拌改良土，基床底層為廠拌改良土.DK101+600。00+835235DK102+185321.87136.87DK102+368.1DK102+607.24239.42軟土地基DK102+997.6DK103+120。00122.36基底采用攪拌樁加固,樁長.間距，正三角形布置。成樁直徑.地基表面均設(shè)置

10、碎石墊層,并鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加筋補(bǔ)強(qiáng)。路堤填料采用場拌石灰改良土，基底以下為集中路拌改良土,基床底層為廠拌改良土。DK103+725.00+78055L7DK1+462。22+54885.78DK66+210+475265地基處理a、低洼處基底處理水塘路堤一般采用排水或圍堰抽水,拋石擠淤硬化塘底，并設(shè)碎石墊層，砂墊層,上部填土，水塘較小廢棄時，采用圍堰抽水清淤處理。片石應(yīng)拋至淤泥底，并采用重型機(jī)械充分碾壓。填土與拋填片石之間必須填實(shí)碎石墊層及砂礫石墊層。b、水泥土擠密樁施工當(dāng)既有基床土質(zhì)較差、厚度較大、變形不滿足要求時，對基床表層以下采用水泥穩(wěn)定土擠密樁加固。擠密樁正方形布置，間距0。6m.樁

11、長自路肩下2.5m,樁徑0。25m,填料夯實(shí)后擴(kuò)大為0.3m。開工前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，運(yùn)營線要掌握每列車通過的時間，并取得工務(wù)及運(yùn)營單位的支持。同時對所有參加施工的人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)及安全施工教育，檢修好施工機(jī)具和設(shè)備.在現(xiàn)場設(shè)立安全防護(hù)小組，統(tǒng)一指揮組織施工。擠密樁施工前，必須在加固地段附近進(jìn)行成樁試驗(yàn)。通過試驗(yàn)可檢驗(yàn)擠密樁地基的質(zhì)量和效果，同時取得指導(dǎo)施工的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)：成孔工藝、樁徑大小、樁孔回填料速度和夯擊次數(shù)的關(guān)系、夯實(shí)后的密度和樁間土的擠密效果，以確定合適的樁間距等。成樁試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求.水泥擠密樁施工工藝框圖灰土擠密樁的成孔采用沉管法或沖擊法，當(dāng)含水量過大時,必須采用套管成孔

12、.成孔后如發(fā)現(xiàn)樁孔縮頸比較嚴(yán)重，可在孔內(nèi)填入干散砂土、生石灰塊或磚渣，稍停一段時間后再將樁管沉入土中，重新成孔。成孔順序應(yīng)先外排后內(nèi)排。同排樁間隔可12個孔跳隔進(jìn)行。對已成的孔，應(yīng)防止受水浸濕且必須當(dāng)天回填夯實(shí).施工時應(yīng)保持樁位正確，樁深應(yīng)符合設(shè)計要求。為避免夯打造成縮頸堵塞，應(yīng)打一孔，填一孔，或隔幾個樁位跳打夯實(shí)。水泥土擠密樁所用的材料（水泥、砂、土、水）應(yīng)符合要求（配比土與砂之比為1:1。5,摻水量由擊實(shí)試驗(yàn)最優(yōu)含水量確定。水泥摻入量由無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定，攪拌應(yīng)均勻，水泥選用PO32。5級，土采用一般黏性土或粉土，砂料采用粒徑在5mm以下的天然砂料。填充材料采用攪拌機(jī)生產(chǎn)，隨拌隨用.樁

13、身填料前，應(yīng)先夯擊孔底34錘。根據(jù)成樁試驗(yàn)測定的密實(shí)度要求，隨填隨夯，對持力層范圍內(nèi)(約510倍樁徑的深度范圍)的夯實(shí)質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制.若錘擊數(shù)不夠，可適當(dāng)增加擊數(shù)，保證壓實(shí)系數(shù)不小于97。填料應(yīng)按設(shè)計規(guī)定數(shù)量均勻填進(jìn)，不得盲目亂填，嚴(yán)禁用送料車直接倒料入孔。每個樁孔回填用料應(yīng)與計算用量基本相符.c、碎石樁施工當(dāng)線路位于松軟土地基上時,基床采用采用碎石樁加固，樁長33.5m，間距1.5m,正三角形布置，成樁直徑50cm。在施工前在現(xiàn)場進(jìn)行23根試驗(yàn)樁施工，以確定水壓、振密電流和留振時間等各項(xiàng)施工參數(shù).樁體和樁頂排水墊層填料采用含泥量5的碎石、卵石、礦碴或者其它性能穩(wěn)定的硬質(zhì)材料，嚴(yán)禁使用風(fēng)化易碎

14、的石料。并且不得含有土塊和泥質(zhì)砂巖。碎石樁成孔采用樁機(jī)施工成孔，施工工藝同水泥土擠密樁施工工藝。在施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計樁位、樁長、樁數(shù)施工，樁位偏移小于25cm，樁長偏差控制在10cm以內(nèi)，垂直度偏差小于1.5。施工順序從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè).樁基成孔后立即進(jìn)行投料振密,投料振密分段進(jìn)行，分段長度控制在0。81.0m。在施工現(xiàn)場事先開設(shè)泥水排放系統(tǒng)，并設(shè)置沉淀池。在施工過程中組織運(yùn)漿車輛將泥漿運(yùn)至預(yù)先安排的存放地點(diǎn)。樁體施工完畢后將頂部預(yù)留的松散樁體挖除，碎石樁經(jīng)檢驗(yàn)合格后在樁頂和基礎(chǔ)之間鋪設(shè)30cm碎石墊層并采用重型壓路機(jī)壓實(shí)。碎石樁加固地段路堤視地形地貌，在坡腳兩

15、側(cè)或一側(cè)坡腳外2m、10m各設(shè)置一排地表水平位移觀測樁，縱向間距2040cm.路堤填筑過程中進(jìn)行沉降觀測,沉降板布置在橋涵過渡段,一般地段間距100200m.路基中心沉降每天控制在10mm，邊樁水平位移控制在5mm以內(nèi)。根據(jù)觀測結(jié)果嚴(yán)格控制填土速率，如位移量超過以上任一限值時，應(yīng)停止填土。碎石樁施工工藝框圖d、深層攪拌樁施工施工前做好三通一平，布置好現(xiàn)場臨時電力線路,清除地表下石塊等硬物，根據(jù)場地條件因地制宜搭設(shè)灰漿拌制操作棚和存放水泥臨時庫房，防止水泥受潮變質(zhì)。正式施工前進(jìn)行試樁，不少于2根，以取得適宜的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù).試樁是修正、完善設(shè)計和施工參數(shù)的關(guān)鍵,必須認(rèn)真完成。施工參數(shù)包括輸漿量

16、、輸漿速度、走漿時間、來漿時間、停漿時間、攪拌軸提升下沉速度等，同時確定采用何種工藝、復(fù)攪次數(shù)、復(fù)攪漿量等。施工時根據(jù)設(shè)計樁位，用全站儀在路基斷面內(nèi)每10m放樣每排的中間樁和坡腳樁,作為其它樁的定位控制樁；根據(jù)樁位圖及控制樁用鋼尺逐樁放樣對位；移動樁機(jī)到達(dá)指定樁位對中;采用經(jīng)緯儀或全站儀檢查機(jī)械垂直度及偏差，及時修正。在施工過程中定期檢查攪拌葉片的磨損情況，磨損嚴(yán)重及時更換;防止和減少“溢漿”的發(fā)生，如有發(fā)生，采取防止溢漿的工藝；施工時若因故停漿，應(yīng)將攪拌頭下沉至停漿點(diǎn)以下0。5m處，待恢復(fù)供漿時再噴漿攪拌提升，接樁間隔不宜大于24小時，否則重打該樁。攪拌樁施工采用“四噴四攪工藝見下圖。深層攪

17、拌樁施工工藝框圖每臺機(jī)械配置人員10名左右.其中技術(shù)負(fù)責(zé)1人，負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào),處理技術(shù)疑難.司機(jī)、拌漿、供料各2人,其他諸如司漿工、管線工、電工、記錄員、鉗工等各1人.司機(jī)負(fù)責(zé)正確操作樁機(jī)的下沉、提升、噴漿、停漿等，觀察機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況,做好維修保護(hù)；拌漿工負(fù)責(zé)按設(shè)計配合比制備水泥漿固化劑，及時足量將水泥倒入集料斗；供料工負(fù)責(zé)各種生產(chǎn)用料的供應(yīng)、運(yùn)輸，對散裝水泥負(fù)責(zé)過磅秤量。e、砂（碎石）墊層施工深層攪拌樁、碎石樁、換填和拋填重壓后的地基均鋪設(shè)砂（碎石）墊層。施工前將場地整平后，采用推土機(jī)結(jié)合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，分層壓實(shí)厚度按設(shè)計要求進(jìn)行,壓實(shí)度滿足設(shè)計要求。砂(碎石）墊層施工工序?yàn)?清基整平鋪砂（

18、碎石）灑水壓實(shí)檢測。f、過渡段施工方案路基在路堤與橋臺連接處、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處及路堤與路塹連接處均應(yīng)設(shè)置過渡段，當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面距地面高度小于1m，且不足路堤高度的1/2時，可不設(shè)過渡段。過渡段基床表層以下采用級配碎石分層填筑（橋臺臺背2m范圍內(nèi)級配碎石中摻入5水泥），填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足K30150和孔隙率n28。填筑與路基本體同步,其拌和、運(yùn)輸、壓實(shí)與基床表層施工基本相同，其區(qū)別主要在于:涵洞兩側(cè)須對稱攤鋪碾壓，過渡段施工放樣應(yīng)注意留出外包土層的位置；過渡段因施工區(qū)域狹小采用平地機(jī)配合人工攤鋪、掛線精平,其與橋涵接壤處部位采用小型沖擊夯壓實(shí)；涵路過渡段碾壓應(yīng)采用兩臺壓路機(jī)同時在涵洞兩側(cè)進(jìn)

19、行等。基底處理后，根據(jù)不同的土質(zhì)用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行基底試驗(yàn)，檢測合格后方可進(jìn)行下道工序施工。3.1.2 測量放樣對所施工段落的中樁及邊樁進(jìn)行施工測量。每20m為一斷面用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀精確測量,并在邊樁上標(biāo)示出填挖高，以精確定出填筑范圍，再在樁邊打入竹條或鋼筋，綁扎好布條用以控制填筑厚度。測量精度達(dá)到設(shè)計及施工規(guī)范要求.3.1.3 石灰的選擇 石灰品質(zhì)不應(yīng)低于3級。3.1.4 石灰摻入比選定全管段內(nèi)膨脹土改良的石灰摻入比為6。采用的改良土摻灰比的控制性標(biāo)準(zhǔn)為:改良土強(qiáng)度滿足路基填筑質(zhì)量要求；無荷膨脹率1%；浸水72h無明顯崩解。生石灰與熟石灰的差別不明顯。考慮到生石灰在降低含水量上的優(yōu)勢，當(dāng)氣

20、候條件不利于土料晾曬時可以優(yōu)先考慮。采用生石灰改良時，可采用磨細(xì)石灰粉,粒徑控制在1mm以內(nèi)。采用熟石灰改良時，應(yīng)充分消解，并盡快使用，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)。3.2 機(jī)械配備路拌法主要施工機(jī)械配備： 國產(chǎn)路拌機(jī)（陜西WBZ21系列)、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、10t以上自卸汽車、灑水車、重型振動壓路機(jī)（18噸及以上)等。3.3 試驗(yàn)段施工在進(jìn)行石灰改良膨脹土填筑施工之前，選擇200m長的一段路基作為石灰改良膨脹土路基施工的試驗(yàn)段。試驗(yàn)前，該段路基已清表,路拱已做好，基底壓實(shí)質(zhì)量滿足設(shè)計要求。整個試驗(yàn)段可分為三部分，各66.7m長，分別就不同0。3、0。4、

21、0.5m的虛鋪厚度、不同含水量、不同碾壓組合進(jìn)行拌和后的改良土填筑試驗(yàn)。填筑采用路基斷面全寬縱向分層填筑，人工配合平地機(jī)攤鋪平整填料，壓實(shí)采用重型振動壓路機(jī)，并按設(shè)計施工成型邊坡坡率.試驗(yàn)過程中每壓實(shí)一遍進(jìn)行觀測點(diǎn)的檢驗(yàn)。通過試驗(yàn)段的實(shí)際操作及對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，可確定不同含水量、不同填筑厚度時的壓實(shí)質(zhì)量以及與碾壓遍數(shù)、行駛速度之間的關(guān)系,亦可得出不同壓實(shí)機(jī)械及壓實(shí)方式組合（靜壓、強(qiáng)振、弱振等)的施工質(zhì)量效果對比，為以后大面積路基施工提供依據(jù)。4 施工管理目標(biāo)4.1 質(zhì)量目標(biāo)全部達(dá)到國家或鐵道部客運(yùn)專線工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次性驗(yàn)收合格率達(dá)100，單位工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。4.2 安全目

22、標(biāo)無鐵路行車險性及以上事故。無重大安全責(zé)任事故。無人身重傷事故（包括本單位職工，分包隊伍職工和民工）。無等級火警事故（包括本單位職工，分包隊伍職工和民工）。4.3 工期目標(biāo)路基工程總工期15個月,2005年9月1日開工，2005年11月30日完成路基及附屬工程。5 施工方案全線填、挖顯著不平衡，需大量借土。填料主要來源于沿線崗地區(qū)，一般具中弱膨脹性,不能滿足本工程路基對填料的要求，需摻石灰進(jìn)行改良。路基工程以膨脹土改良和工后沉降為重點(diǎn),以關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物或橫向道路為分界點(diǎn)，取土場與改良土拌和場相結(jié)合，按照土方調(diào)配合理，管理長度適中，便于質(zhì)量控制，工作量平衡的原則設(shè)定.根據(jù)工期核定施工機(jī)械設(shè)備，合理組

23、織改良土供應(yīng)，精心組織,分區(qū)段組織機(jī)械化施工。軟土路基采用水泥攪拌樁進(jìn)行處理,優(yōu)先安排施工。在路基施工前先修筑試驗(yàn)區(qū)，通過工藝試驗(yàn)，確定機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、改良土配合比、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗(yàn)、檢測方法。路基工程采用大型機(jī)械化施工，挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)裝料，15t自卸汽車縱向調(diào)配運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。基床以下路基石灰改良土在取土場集中路拌。基床底層石灰改良土采用先破碎后拌和的組合（YST600AWCB500）廠拌方法.級配碎石采用集中廠拌方法。級配碎石、廠拌改良土采用攤鋪機(jī)攤鋪;其余路基填料采用平地機(jī)和推土機(jī)聯(lián)合攤鋪。嚴(yán)格按照“三區(qū)段、四階段

24、、八流程”的路基施工工法和“全椒段膨脹土改良路基試驗(yàn)段”成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。路塹采用橫向臺階開挖。路基相關(guān)工程采取預(yù)埋、預(yù)制，配合開槽機(jī)、鏍旋鉆等專用施工設(shè)備與路基工程同步組織施工,以保證路基的完整性和穩(wěn)定性.擋護(hù)工程和排水系統(tǒng)與路基工程協(xié)調(diào)進(jìn)行，及時施工，保證路基穩(wěn)定和有利水土保持。6 施工方法6.1 路堤施工方法路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，填筑工藝詳見下圖。 路堤填筑施工工藝流程圖6.1.1 地基處理6.1.1.1 清淤清表路基基底0.3m范圍內(nèi)采用推土機(jī)清基、挖掘機(jī)翻挖,晾曬后回填并用壓路機(jī)碾壓。水塘路堤一般采用排水或圍堰抽水，回填A(yù)、B組填料硬化塘底，填土與A

25、、B組填料之間必須填實(shí)碎石墊層及砂礫石墊層.6.1.1.2 地基斜坡處理地面自然橫坡或縱坡陡于1：2。51：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度不得小于1m。6.1.2 路堤填筑正式施工時必須用路堤填料鋪筑長度不小于100m(全幅路基）的試驗(yàn)路段，以確定合適的工藝和參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。6.1.2.1 施工順序施工順序：下層面處理卸填料土推土機(jī)攤鋪整平輕型壓路機(jī)初壓重型壓路機(jī)復(fù)壓平地機(jī)精平中型壓路機(jī)終壓。如下圖所示。 壓實(shí)層縱向施工順序示意圖6.1.2.2 填土、攤鋪、平整不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù),每種填料層總厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)

26、層厚度不應(yīng)小于100mm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料,用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí),達(dá)到最佳碾壓效果。推土機(jī)攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時，壓到路肩而不致滑坡.初壓工序之后用平地機(jī)精平，局部凹坑采用人工修整。6.1.2.3 碾壓粘土類填料用膠輪壓路機(jī)、羊角碾、靜壓路機(jī)靜壓；砂石類填料用振動壓路機(jī)、振動突塊壓路機(jī)等振壓。進(jìn)行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進(jìn)行檢查,確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)按S形走行，如下圖所示。相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。壓路機(jī)碾壓走

27、行路圖碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓,按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。初壓宜低速,復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。施工過程中用環(huán)刀法和核子密度儀聯(lián)合跟蹤檢測路堤實(shí)際壓實(shí)度.壓實(shí)度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序,不合格的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。6.1.2.4 斷面控制填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度30cm進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m,曲線段邊樁設(shè)置間距10m.每隔2050m用標(biāo)竿和紅色施工繩作成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面，如下圖所示。路基橫斷

28、面控制示意圖6.1.2.5 路基整形與邊坡壓實(shí)路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁,并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線，曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線.并用坡度尺（如下圖所示）實(shí)時檢測實(shí)際坡度。當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線重合時表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求.邊坡坡度尺檢查示意圖兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除,低邊坡用推土機(jī)或平地機(jī)刮土整修成型.高邊坡用挖掘機(jī)和人工聯(lián)合整形。修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大

29、于100mm的石塊，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí).邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。如填補(bǔ)的厚度很小（100200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。邊坡用液壓振動夯（下圖左)或牽引式機(jī)械振動碾壓實(shí)（下圖右）。邊坡壓實(shí)示意圖6.2 膨脹土路塹施工方法膨脹土路塹施工要盡量避免在雨季施工.開挖、防護(hù)、加固、支擋、防排水各施工環(huán)節(jié)應(yīng)銜接緊湊，盡量縮短開挖面暴露時間,防止雨水直接侵蝕。當(dāng)開挖至設(shè)計標(biāo)高時，注意檢查基床的地基，基床底層按設(shè)計要求進(jìn)行換填時，基床底層表面應(yīng)做成向兩側(cè)4%排水坡,施工時其上保留厚度為0。10.2m土層，待

30、基床表層施工時將其挖除.水塘路塹一般廢棄，不廢棄時采用路塹擋墻或擋水埝防護(hù)。路塹施工順序：剝離表層非適用表土修筑截水天溝分層開挖外運(yùn)土方路基邊溝路床碾壓/處理邊坡整形/防護(hù)。6.3 膨脹土改良施工方法6.3.1 取土場集中路拌法取土場集中路拌法場地布置請見下圖示.6.3.1.1 工藝流程在取土場內(nèi),先將原狀土按常規(guī)工藝初平初壓好，然后撒布石灰，用路拌機(jī)拌和，其施工工藝見“集中場地路拌法施工工藝流程框圖”. 集中路拌法施工工藝流程框圖 6.3.1.2 施工工藝6.3.1.2.1 平整初壓用推土機(jī)將取土場初步攤鋪平整，然后用18t以上壓路機(jī)輕壓12遍，使其表面無大的凹凸.6.3.1.2.2 石灰撒

31、布在平整后的土體上以5。0m間距打方格,計算每個方格所需灰量用人工進(jìn)行均勻布灰。含水量過大時可以添加磨細(xì)生石灰。施工時應(yīng)嚴(yán)格控制含灰量，考慮到石灰施工時有效鈣鎂含量的損失,為保證石灰劑量達(dá)到設(shè)計要求，石灰摻入量宜大于設(shè)計0。51。6.3.1.2.3 拌和石灰均勻撒布完成后,用路拌機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和。根據(jù)全椒試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)，拌和34遍即可滿足施工質(zhì)量要求。拌和2遍后,目測拌和比較均勻、石灰無堆積現(xiàn)象后,立即取樣進(jìn)行篩分及石灰劑量試驗(yàn).當(dāng)拌和料粒徑達(dá)到設(shè)計規(guī)定值以下時,采用EDTA滴定法或直讀儀快速測定石灰劑量。若石灰劑量不足，需及時補(bǔ)撒石灰，然后重新拌和至設(shè)計要求.若填料最大粒徑達(dá)不到設(shè)計要求，應(yīng)加大

32、拌和遍數(shù)，直至達(dá)到設(shè)計要求為止。作業(yè)時,路拌機(jī)輪跡相鄰的兩幅之間重疊寬度控制在30cm以上.拌和好的改良土混合料宜在612h內(nèi)使用。6.3.1.2.4 運(yùn)輸采用10t以上大型自卸車運(yùn)輸，并應(yīng)保證運(yùn)輸能力,防止混合料過了使用有效期。氣候干燥水份蒸發(fā)過快的天氣條件下運(yùn)輸時，車斗加苫布覆蓋,以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。運(yùn)料車不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛.6.3.1.2.5 攤鋪為保證路基質(zhì)量，采用平地機(jī)為主、人工與推土機(jī)為輔的攤鋪方法。攤鋪應(yīng)遵循寧高勿低的原則，以防止攤鋪壓實(shí)后的厚度不夠而需要二次補(bǔ)料。6.3.1.2.6 含水量調(diào)整攤鋪過程中要隨時檢測混合料的含水量，以確定是否

33、在最佳含水量+21%之間。石灰改良膨脹土經(jīng)運(yùn)輸、等待、攤鋪后容易失去一定的水份,特別是在秋季和高溫季節(jié)更是如此。碾壓時不易壓實(shí),甚至出現(xiàn)細(xì)裂縫，說明含水量偏低，此時要用灑水車適量灑水，以便于壓實(shí)。6.3.1.2.7 碾壓、整平工藝及措施攤鋪后,立即用輕型壓路機(jī)初壓,重型振動壓路機(jī)復(fù)壓，雙鋼輪振動壓路機(jī)終壓.按試驗(yàn)確定的碾壓參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。按照初壓復(fù)壓終壓的次序進(jìn)行。壓實(shí)原則一般應(yīng)先輕壓靜壓(初壓)再重壓、振壓（復(fù)壓）后靜壓（終壓）整形。碾壓時先碾兩側(cè)，再碾壓中間，輪跡搭接一般不小于20cm。壓路機(jī)的碾壓速度，開始兩遍采用1.51。7km/h,以后采用2。02.5km/h。壓路機(jī)不可在已完成或正在

34、碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。邊角處不適宜大型壓路機(jī)作業(yè)的地方，先用小型振動壓路機(jī)或手扶式振動夯振壓,不留死角。6.3.1.2.8 檢驗(yàn)、養(yǎng)生及下層施工作業(yè)過程中跟班檢測標(biāo)高、層厚、坡度、含水量、壓實(shí)度等。標(biāo)高、層厚、坡度用自動安平水準(zhǔn)儀、3m鋁合金直尺等儀器和工具檢測。碾壓過程中的含水量、壓實(shí)度用核子密度儀快速檢測。終壓后的壓實(shí)度用環(huán)刀法或灌砂法檢定。壓實(shí)完成后，用K30荷載車檢測路基強(qiáng)度，檢驗(yàn)不合格應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)壓。用鉆芯取樣機(jī)在現(xiàn)場按規(guī)定頻率鉆芯取樣,以備檢測灰土7d、28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。在下層完成經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后,可以立即鋪筑上層。對于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須進(jìn)行保濕養(yǎng)生，

35、不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽濕。6.3.1.2.9 層間結(jié)合整體性處理施工第二層灰土前，應(yīng)對前面完工層表面進(jìn)行拉毛，并適當(dāng)灑水,加強(qiáng)上下兩層之間的有機(jī)結(jié)合。6.3.2 路基上路拌法6.3.2.1 工藝流程在路基上直接用路拌機(jī)作業(yè),先將基質(zhì)土攤鋪好，用輕型壓路機(jī)輕壓，并經(jīng)初平后布石灰，然后用路拌機(jī)碾壓,其工藝見下圖. 路基上路拌法施工工藝流程圖6.3.2.2 基質(zhì)土攤鋪基質(zhì)土攤鋪采用平地機(jī)攤鋪，但要遵循試驗(yàn)段的施工經(jīng)驗(yàn)：（1） 膨脹土的最大松鋪厚度不宜大于30cm。（2） 及時檢測膨脹土的含水量，如含水量過大或過小應(yīng)采取鏵犁翻曬或加水等措施進(jìn)行處理。翻曬后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的膨脹土應(yīng)用推土機(jī)整平。6

36、.3.2.3 石灰撒布在平整后的土體上以5.0m間距打方格，計算每個方格所需灰量用人工進(jìn)行均勻布灰.石灰摻入量宜大于設(shè)計1%2。6.3.2.4 路拌機(jī)拌和采用WBZ21穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和,拌和機(jī)葉輪要深入到底下承層35cm左右，防止出現(xiàn)夾層及漏拌現(xiàn)象.作業(yè)時路拌機(jī)從兩邊往路基中間方向逐幅進(jìn)行，相鄰兩幅之間重疊寬度控制在50cm以上.拌和2遍以上后，目測拌和比較均勻,石灰無堆積現(xiàn)象，挖開檢查無夾層，并取樣進(jìn)行篩分及石灰劑量試驗(yàn)。若石灰劑量不足，需及時補(bǔ)撒石灰，然后重新拌和至設(shè)計要求。6.3.2.5 碾壓整形（1） 采用18t以上重型振動壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重

37、疊30cm,保證不漏壓。（2） 正式施工應(yīng)按試驗(yàn)提供的填土層厚、壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。一般情況下為46遍,最多時可達(dá)810遍，如超過10遍應(yīng)考慮減小層厚。（3） 碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行，初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。（4） 含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓,含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。6.3.2.6 養(yǎng)生對于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生不少于7天。進(jìn)入養(yǎng)生期后，除灑水車外，其他車輛不得通行。6.3.3 廠拌法改良施工方法基床底層填料的膨脹土改良采用廠拌法,采用攤鋪機(jī)攤鋪方法.膨脹土改良廠拌法場地布置請見下圖

38、示.6.3.3.1 廠拌法改良工藝基床底層廠拌改良土施工工藝見框圖.廠拌法改良施工工藝框圖6.3.3.2 破碎采用YST600A液壓碎土設(shè)備對填料進(jìn)行破碎處理，正式破碎前須與下級改良土拌和站進(jìn)行聯(lián)動聯(lián)調(diào)，使兩級設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果.原狀土破碎的最佳含水量在16.822左右，偏離就要采取措施調(diào)整含水量。原狀土的粒徑須小于40cm,超過此限的土團(tuán)應(yīng)剔除或改小.植物根莖應(yīng)在取土源處予以清除。后臺上料選用裝載機(jī)或皮帶運(yùn)輸機(jī)上料。破碎出料運(yùn)輸皮帶的落料口對準(zhǔn)下級改良土拌和站的配料倉漏斗，破碎土可快速通過漏斗進(jìn)入攪拌筒。6.3.3.3 拌和采用WCB500拌和站對已破碎的填

39、料進(jìn)行拌和。在設(shè)定拌和產(chǎn)量時，宜將拌和產(chǎn)量設(shè)定在略大于破碎機(jī)產(chǎn)量的工況，使拌和站配料倉保持較少的存料,防止拌和站配料倉因進(jìn)料過快而出現(xiàn)“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的現(xiàn)象。改良土的含水量低于設(shè)計要求時，應(yīng)在拌和站這一級設(shè)備加水拌和,切忌在破碎設(shè)備這一級加水。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過精密計量裝置加以控制，嚴(yán)禁人工隨意亂加。原狀土和改良土混合料的實(shí)際含水量都要進(jìn)行跟班檢測，以便實(shí)時調(diào)整。拌和成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送進(jìn)入儲料倉。6.3.3.4 運(yùn)輸采用15t大型自卸車運(yùn)輸，成品倉前至少要有3臺車在等待裝料，防止成品倉儲料過多時間過長造成“粘”、“堵”、“拱、“卡現(xiàn)象。氣候干燥水份蒸發(fā)過快的天氣條件

40、下運(yùn)輸時,車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi).運(yùn)料車不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛.6.3.3.5 攤鋪6.3.3.5.1 攤鋪在進(jìn)行正式鋪筑前7天應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，試驗(yàn)段長度為100m。試驗(yàn)路段是檢驗(yàn)施工方案，測定虛鋪厚度及機(jī)械組合、機(jī)械性能的重要手段。設(shè)計幾種不同的松鋪厚度以測定填料的松鋪系數(shù)、最佳含水量、最大干密度.混合料達(dá)到最佳含水量時，測出不同壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的施工工藝。通過試驗(yàn)路段檢查施工設(shè)備能否滿足備料、攤鋪、壓實(shí)等指標(biāo)要求。試驗(yàn)段的施工在監(jiān)理工程師旁站的情況下進(jìn)行，試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師審查批示。為保證路基的整體性，擬

41、采用雙機(jī)聯(lián)鋪方法攤鋪。6.3.3.5.2 含水量調(diào)整攤鋪過程中要隨時用核子密度儀檢驗(yàn)填料含水量.石灰改良膨脹土經(jīng)運(yùn)輸、等待、攤鋪后容易失去一定的水份，特別是在秋季和高溫季節(jié)更是如此。碾壓時不易壓實(shí)，甚至出現(xiàn)細(xì)裂縫，說明含水量偏低，此時要用噴霧器適量灑水，以便于壓實(shí).6.3.3.6 碾壓、整平6.3.3.6.1 碾壓攤鋪后,立即用輕型壓路機(jī)初壓,重型振動壓路機(jī)復(fù)壓，雙鋼輪振動壓路機(jī)終壓。按試驗(yàn)確定的碾壓參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。按照初壓復(fù)壓終壓的次序進(jìn)行。壓實(shí)原則一般應(yīng)先輕壓靜壓（初壓）再重壓、振壓(復(fù)壓)后靜壓(終壓）整形;先碾兩側(cè)，再碾壓中間,輪跡搭接一般不小于20cm.壓路機(jī)的碾壓速度，開始兩遍采用1

42、.5-1。7km/h，以后采用2.0-2。5km/h.壓路機(jī)不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車.邊角處不適宜大型壓路機(jī)作業(yè)的地方，先用小型振動壓路機(jī)或手扶式振動夯振壓，不留死角.6.3.3.6.2 整平終壓后用平地機(jī)輕輕光一刀，使表面平順、路拱和縱橫坡符合設(shè)計要求。6.3.3.7 檢驗(yàn)、養(yǎng)生6.3.3.7.1 檢驗(yàn)作業(yè)過程中跟班檢測標(biāo)高、層厚、坡度、含水量、壓實(shí)度等。標(biāo)高、層厚、坡度用自動安平水準(zhǔn)儀、3m鋁合金直尺等儀器和工具檢測。碾壓過程中的含水量、壓實(shí)度用核子密度儀快速檢測.終壓后的壓實(shí)度用環(huán)刀法或灌砂法檢定。壓實(shí)完成后，用K30荷載車檢測路基強(qiáng)度，檢驗(yàn)不合格應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)壓.用鉆芯取

43、樣機(jī)在現(xiàn)場按規(guī)定頻率鉆芯取樣，以備檢測灰土7d、28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度.壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見表42.石灰含量通過土樣化學(xué)滴定法測定。6.3.3.7.2 養(yǎng)生在下層完成經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后，可以立即鋪筑上層。對于不能立即鋪筑上層的或暴露于表層的改良土必須進(jìn)行保濕養(yǎng)生，不得使改良土表面干燥,也不能忽干忽濕。6.3.3.8 層間結(jié)合整體性處理施工第二層灰土前，應(yīng)對前面完工層表面進(jìn)行拉毛,并適當(dāng)灑水,加強(qiáng)上下兩層之間的有機(jī)結(jié)合.6.4 路基相關(guān)配套工程施工部分路塹、路堤地段存在通信、信號、電力、接觸網(wǎng)等路基相關(guān)工程的施工。施工以減少對路基本體擾動為原則，安排與路基填筑同步,確須后續(xù)施工的溝槽、基礎(chǔ)使用開槽機(jī)、螺旋鉆成

44、孔或開槽，注意做好防水，保證路基的完整性.6.4.1 電纜槽施工為保證溝槽成型質(zhì)量，同時最大程度的降低開挖過程對路肩的破壞，電纜溝槽安排用專用機(jī)械開挖,再人工配合起重機(jī)具安裝電纜槽。安裝過程做到輕起吊、輕落放。在與橋梁相連接的電纜槽必須平順,彎曲角度不小于120,連接段采用現(xiàn)場澆筑，以便順利連接.電纜槽施工工藝見下圖。電纜槽施工工藝框圖電纜溝槽成型后立即安裝纜槽身,防止靜置時間過長而槽壁坍塌；遇雨時及時用雨布覆蓋,防止雨水侵蝕。槽邊縫用膨脹水泥砂漿或?yàn)r青砼砂漿填充。6.4.2 聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工為保證路肩穩(wěn)定性,聲屏障基礎(chǔ)擬采用鋼護(hù)筒保護(hù)的長螺旋鉆干鉆成孔,澆筑混凝土基礎(chǔ)技術(shù)。旋挖鉆干

45、鉆成孔對路基土體不產(chǎn)生擠壓、振動破壞,不會因泥漿滲透造成路肩邊坡滑動破壞.螺旋鉆占位時，機(jī)身長軸方向垂直與路基邊線，禁止平行路肩方向占位鉆孔，減少施工荷載對路肩邊坡的不利影響。接觸網(wǎng)混凝土基礎(chǔ)可安排在級配碎石工序之后進(jìn)行施工,用長螺旋鉆干鉆成孔。施工方法同聲屏障基礎(chǔ)。 旋挖鉆成孔見下圖所示。聲屏障、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)旋挖鉆成孔示意圖聲屏障基礎(chǔ)和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工藝見下圖。聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工工藝框圖6.4.3 綜合接地、連通管道和排水管施工綜合接地、連通管道、排水管應(yīng)在路基施工中同步安裝，禁止在基床底部完工后開槽布管。6.4.3.1 綜合接地施工為保證全線貫通地線的接地電阻滿足技術(shù)要求，貫

46、通地線在適當(dāng)?shù)胤桨惭b接地極來進(jìn)行降阻處理。原則每隔一定距離安裝一處接地極對貫通地線接地性能加強(qiáng)，接地極采用防銹鋼管打入方式，并用95mm2塑料銅線連接到貫通地線上。在線路的兩側(cè)全程各設(shè)一根95mm2的鉛包多股銅纜線作為貫通地線，貫通地線每隔一定距離向電纜槽引一接線頭。接線頭的引出采用35 mm2 塑料護(hù)套多股銅線，電纜槽內(nèi)留出250 mm，對需要進(jìn)行接地處理的設(shè)備連接在貫通地線上。全線貫通地線的敷設(shè)與電纜槽道同步進(jìn)行.使用專用開槽機(jī)械開槽后，對電纜槽溝進(jìn)行清理，使用人工或機(jī)械沿兩側(cè)電纜槽道敷設(shè)地線.敷設(shè)地線時防止沿地面拖行時損壞外包鉛。敷設(shè)的過程中地線拐彎應(yīng)圓滑、平順,切忌生成死彎，背扣等現(xiàn)象

47、.在達(dá)到設(shè)計電阻值后及時用中粗砂進(jìn)行覆蓋。地線施工原則上與槽道施工同步進(jìn)行.綜合接地系統(tǒng)施工工藝見下圖.綜合接地系統(tǒng)施工工藝框圖6.4.3.2 過軌鋼管預(yù)埋設(shè)根據(jù)施工圖設(shè)計和現(xiàn)場復(fù)測的施工草圖確定過軌鋼管的位置、實(shí)際數(shù)量及規(guī)格，在基床施工時預(yù)先埋入過軌防銹鋼管，埋設(shè)高低需滿足手孔槽與過道鋼管的水平連接。并在過軌鋼管兩端用麻布進(jìn)行堵塞封口，防止雜物進(jìn)入管內(nèi)。6.4.3.3 電纜引下管預(yù)埋設(shè)電纜引出到設(shè)備點(diǎn)，在線路兩側(cè)設(shè)置的手孔處預(yù)埋鋼管沿路基引出，鋼管與電纜槽成45度角沿邊坡按倒人字埋設(shè)。兩側(cè)電纜手孔槽、過軌管及引下管均連通。過軌鋼管及電纜引下管等連通管道施工工藝見下圖。過軌鋼管及電纜引下管等施

48、工工藝框圖7 施工測量本段測量工作，各經(jīng)理部設(shè)精測組，配備專業(yè)測量工程師，負(fù)責(zé)組織控制測量及復(fù)核測量。測量應(yīng)用規(guī)范為新建鐵路工程測量規(guī)范(TB10101-99）。測量儀器設(shè)備配備全站儀、經(jīng)緯儀、普通及精密水準(zhǔn)儀等測量儀器設(shè)備。所有測量儀器設(shè)備定期到標(biāo)準(zhǔn)計量所檢測中心進(jìn)行檢定，保證測量儀器設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。嚴(yán)格執(zhí)行測量負(fù)責(zé)制和復(fù)核制，杜絕測量責(zé)任事故.8 施工質(zhì)量控制施工時集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；盡量避免雨季施工，當(dāng)有困難不能避免時，保證排水暢通,不出現(xiàn)積水浸泡工作面場地的現(xiàn)象;膨脹土填層用重型碾壓機(jī)械壓實(shí),碾壓時嚴(yán)格保持最佳含水量,壓實(shí)層鋪土厚度控制在30cm以內(nèi),土塊擊碎至塊徑1

49、5mm以下;對膨脹土路堤的邊坡部分加強(qiáng)施工控制和檢驗(yàn)，密度系統(tǒng)檢驗(yàn)單獨(dú)進(jìn)行，抽驗(yàn)點(diǎn)數(shù)按“TB102022002”鐵路路基施工規(guī)范進(jìn)行；膨脹土路堤邊坡上下不堆積棄土。采用改良土?xí)r,應(yīng)按設(shè)計文件,控制填料含水率和摻合料的配合比,通過試驗(yàn)段填筑，檢查配合比是否能滿足填筑要求.其原材料應(yīng)按下表規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。改良土原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目和頻次材 料 名 稱試 驗(yàn) 項(xiàng) 目頻 次試驗(yàn)方法土含水率每個土源點(diǎn)或每批同一料源材料使用前應(yīng)取兩個試樣。按現(xiàn)行鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）執(zhí)行液限、塑限有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量石灰有效鈣、氧化鎂固化劑凝結(jié)時間強(qiáng)度200km/h客貨共線鐵路改良土路堤及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒

50、土粗粒土碎石類A、B組及C組填料（不含細(xì)粒土、粉砂及軟塊石頭）或改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)90110130壓實(shí)系數(shù)K3131孔隙率n0.90200km/h路段改良土基床底層壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石土檢測頻次和取樣部位A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30（MPa/m）110130150每填高約0。9m，100m范圍內(nèi)檢測4點(diǎn)，距路基邊2m處左右各1點(diǎn)，中間2點(diǎn)。壓實(shí)系數(shù)K0。95每層沿縱向每100m檢測6點(diǎn)，距路基邊1m處左右各2點(diǎn)，中間2點(diǎn)。孔隙率n-28%28每層沿縱向每100m檢測6點(diǎn)，距路基邊1m處左右各2點(diǎn)，中間2點(diǎn).9 安全保證措施9.1 一般性安全保證措施

51、（1） 加強(qiáng)安全教育，使之制度化、經(jīng)常化,提高全體人員的安全意識，貫徹專業(yè)檢查與職工檢查相結(jié)合的方針，拌和場、拌和站設(shè)專職安全員做到隨時檢查督促,發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，嚴(yán)禁違章作業(yè).（2） 堅持班前安全教育和檢查。施工人員均佩戴安全帽和其它必須的安全用具；嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)場作業(yè)。（3） 加強(qiáng)司機(jī)安全教育，禁止無證及酒后開車，行駛時遵守規(guī)則，慢速行駛，禮貌行車。（4） 場內(nèi)機(jī)動車輛、裝載機(jī)等亦須有證駕駛,要求定位、定員,非駕駛員不得亂動車輛.（5） 廠拌設(shè)備運(yùn)行前認(rèn)真檢查各部位運(yùn)轉(zhuǎn)情況及保護(hù)裝置是否靈驗(yàn)。（6） 嚴(yán)格按崗位責(zé)任制分工和操作規(guī)程辦事。（7） 做好用電安全。拌和站、拌和場地內(nèi)的電力設(shè)

52、備、電力線路均由電工架設(shè)及管理,開關(guān)防雨且安設(shè)牢固，并設(shè)有漏電保護(hù)器,做到經(jīng)常維修,保持良好。所有機(jī)電設(shè)備均制訂切合實(shí)際、符合安全要求的操作規(guī)程,每個崗位值班人員均考試合格后才能上崗。（8） 各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對性保護(hù)措施。（9） 夜間施工,機(jī)械要有足夠的照明,有專人指揮作業(yè)。（10） 施工現(xiàn)場要設(shè)安全標(biāo)志,無安全措施不得進(jìn)行施工.施工現(xiàn)場應(yīng)樹立醒目的安全牌和張貼安全標(biāo)語.非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。9.2 專業(yè)安全質(zhì)量管理措施9.2.1 挖掘機(jī)在操作中，進(jìn)鏟不應(yīng)過深，提斗不應(yīng)過猛。一次挖土高度一般不能高于4米。向汽車上卸土應(yīng)待車子停穩(wěn)后進(jìn)行，禁止鏟斗從

53、汽車駕駛座上越過。鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)遇有推土機(jī)工作時，應(yīng)停止作業(yè)。行駛時，臂桿應(yīng)與履帶平行,要制動住回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),鏟斗離地1米左右.上下坡時，坡度不應(yīng)超過20度。裝運(yùn)挖掘機(jī)時，嚴(yán)禁在跳板上轉(zhuǎn)向和無故停車。上車后應(yīng)剎住各制動器,放好臂桿和鏟斗.9.2.2 推土機(jī)用手搖啟動時必須五指并攏用拉繩啟動時不得將繩纏在手上。推土機(jī)使用鋼絲繩牽引重物起步時，附近不得有人。向邊坡推土，刀片不得超過坡邊,并在換好倒檔后才能提升刀片倒車.推土機(jī)上下坡不得超過35度，橫坡行駛不得超過10度.9.2.3 壓路機(jī)兩臺以上壓路機(jī)碾壓時，其間距應(yīng)保持3米以上。壓路機(jī)禁止在坡道上停車,必須停車時應(yīng)將制動器制動住,并楔緊滾輪。9.2.

54、4 自卸汽車發(fā)動后，應(yīng)檢試傾卸液壓機(jī)構(gòu).配合挖土機(jī)裝料時,自卸汽車就位后，拉緊手剎車。如挖斗必須越過駕駛室頂時,駕駛室內(nèi)不得有人。卸料時，應(yīng)選好地形，并檢視上空和周圍有無電線，障礙物以及行人。卸料后，車斗應(yīng)及時復(fù)原,不得邊走邊落。向坑洼地卸料時，必須和坑邊保持適當(dāng)安全距離，防止檢修傾卸裝置時，應(yīng)撐牢車箱，以防止車箱突然下落傷人。自卸汽車的車箱內(nèi)嚴(yán)禁載人。10 文明施工及環(huán)境保護(hù)10.1 文明施工重點(diǎn)（1） 改良土拌和站的文明施工；（2） 施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵控制;（3） 運(yùn)輸途中環(huán)境衛(wèi)生；10.2 環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)石灰在消解和攤鋪過程中的揚(yáng)塵控制；運(yùn)輸途中揚(yáng)塵控制；各種粉塵對農(nóng)田和農(nóng)作物的危害;廢棄物處

55、理。10.3 文明施工與環(huán)境保護(hù)措施10.3.1 建立文明施工與環(huán)境保護(hù)體系建立文明施工管理體系和環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的文明施工和環(huán)境保護(hù)，實(shí)行責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合,責(zé)任落實(shí)到人，文明施工和環(huán)境保護(hù)保證體系由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，副經(jīng)理具體落實(shí)，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)。屬各相關(guān)部門通力配合，切實(shí)做好文明施工和環(huán)境保護(hù).10.3.2 文明施工與環(huán)境保護(hù)具體保護(hù)措施（1） 加強(qiáng)拌和場地現(xiàn)場文明施工，做到場地整潔，道路通暢，排水順暢，材料堆碼整齊，機(jī)械設(shè)備、管線布置和維修要認(rèn)真有計劃地進(jìn)行。（2） 拌和站選址應(yīng)處在居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向下方，拌和站應(yīng)配有先進(jìn)的除塵設(shè)備，日常注重保養(yǎng)，保證正常除塵，除塵器出現(xiàn)

56、故障應(yīng)停產(chǎn)盡快檢修，燃油鍋爐煙囪高度應(yīng)符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門規(guī)定，以防拌和站周圍空氣煙塵含量過高.細(xì)集料應(yīng)加蓋彩條布覆蓋防止揚(yáng)塵.（3） 拌和站四周設(shè)圍墻,料堆間用漿砌片石擋墻分隔,廠區(qū)道路用水泥混凝土硬化。（4） 在施工期間加強(qiáng)環(huán)保意識，保持工地清潔，氣候干燥時應(yīng)增加灑水次數(shù)，使得施工場地旁的農(nóng)田作物綠葉無揚(yáng)塵污染。拌和生產(chǎn)過程中的廢棄物及時處理，按時專門用車運(yùn)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)棄置。（5） 運(yùn)輸和儲存混合料時，采取可靠措施防止材料漏失，污染環(huán)境.（6） 在取土場取土?xí)r應(yīng)集中取土，不能就近在路堤外取土,以免造成沿線路堤外坑孔遍布或形成鋸齒狀取土坑。（7） 竣工后應(yīng)及時清理拌和場地，清除廢油、廢渣，恢復(fù)植被，保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境.