1、目 錄一、工程概況11。1工程簡介11.2自然條件41。2.1地形地貌41。2。2水文條件41。2.3氣象條件41.2。4地質條件51。3施工要求51.4技術保證條件51。5工程數量61。6施工平面布置71。7施工便道71.8施工臨時用電8二、編制依據8三、施工計劃83。1施工進度計劃83.2施工材料計劃93.3施工設備計劃9四、施工工藝技術104。1施工準備104。2施工工藝流程及施工方法114.2.1測量放樣134。2.2基坑開挖134。2。3鋪設砂礫墊層154。2.4箱(涵）施工164。2.8洞口施工184。2.9回填砂石184.3質量檢驗184.4質量控制措施194.5常見病害及預防措

2、施19五、施工質量、安全、環保及文明施工保證措施205。1組織機構205.2質量保證措施21建立教育、培訓、持證上崗制度21堅持質量標準,進行質量策劃215。2.3貫徹圖紙審核和技術交底制度215。2.4原材料管理215.2。5內部建立質量“三檢”制度225。2.6現場質量管理工作235.2.7技術措施235.3安全保證措施245。3.1安全風險源識別245。3。2管理措施245。3。3防治措施255.3.4安全經費管理措施265。4應急預案275.4。1應急救援工作領導小組275.4.2應急救援日常工作小組275.4.3事故應急處置285.4。4救援聯系電話295.4.5安全事故應急救援物資

3、及設備器材305.4。6 應急響應315.4.7 分項應急措施325.5環保及文明施工保證措施355.5。1污染源分析355。5.2防治措施35六、勞動力計劃376。1專職安全生產管理人員376。2特種作業人員及其他人員38七、資料歸檔39一、工程概況1.1工程簡介HQHM1施工標段路線起于K90+760,止于K97+750，路線全長6。99公里，其中主線路基合計5.63km。主線路基設計蓋板涵共計6座，其中4座2。0m2。0m、1座4.0m*3.0m、1座6.0m4.0m;箱涵共計4座,其中2座4.0m3。0m、2座2.5m2.2m；箱型通道共計17座,其中8座利用橋孔通行，2座4。0m*2

4、。2m鋼筋砼人行通道、4座4。0m*2.7m鋼筋砼機耕通道、3座6。0m*3.5m鋼筋砼汽車通道。箱涵及通道為閉合鋼筋混凝土箱型結構,底板、箱身及頂板均采用就地澆筑工藝,全箱分兩次澆筑，第一次必須澆筑至底板內壁以上30cm，第二次澆筑剩余部分，頂板采用扣件式鋼管滿堂支架進行施工；蓋板涵為裝配式鋼筋混凝土簡支梁板結構，基礎及涵身采用就地澆筑工藝，蓋板在本標段小構件預制場內集中預制，運輸至現場后進行安裝；其余如翼墻、帽石、牛腿、搭板、洞口鋪砌等結構物均在現場進行澆筑施工。箱涵、蓋板涵洞口鋪砌采用M7。5漿砌片石,通道為C30混凝土磨耗層,洞口均采用端墻式結構。本標段蓋板涵、箱涵及通道一般構造圖如下

5、：蓋板涵縱斷面圖蓋板涵平面圖 蓋板涵洞身斷面圖 蓋板涵洞口立面圖箱涵縱斷面圖箱涵平面圖 箱涵洞身斷面圖 箱涵洞口立面圖通道縱斷面圖通道平面圖 通道洞身斷面圖 通道洞口立面圖圖1.1-1 蓋板涵、箱涵及通道一般構造圖蓋板涵、箱涵及通道主要設計參數見表1.1-1。表1。1-1 蓋板涵、箱涵及通道主要設計參數表序號中心樁號涵洞形式孔數-孔徑/m斜交角度/長度/m涵頂填土高度/m地基容許承載力/kPa1K91+008蓋板涵1-2.0*2.04569。4427.1562502K91+2644556。4424。2283003K91+8394558。4424.7112504K92+3044553.4423.

6、5283005K92+813。51-4.0*3.04559.7005。0072506K96+4961-6.04.012549.1304。0037K93+475箱涵14.03.04551。4573.0601358K95+8331-2.52.211040。8583。0319K96+9867038.5102.74510K97+363.514。0*3.013548。6202。15111K91+219通道14.0*2.74539.5980。40511012K91+9901-4.02.29028.0000。33212K92+9951-4。02。79028。0000。32714K93+54014。02.24

7、539。5980。43515K93+75516.0*3。59028。0000。32416K95+81314。0*2。711029.7970。23717K96+246.116。03.54539.5990.25418K96+47616。0*3.512534.1820.25919K97+525.61-4.02.713539.5990.2001。2自然條件1。2.1地形地貌本標段屬于xx濱海平原區，地勢平坦開闊，地貌簡單，高程一般在3。54。4m， 地表溝渠縱橫,水網密布。1.2。2水文條件項目區屬長江水系,水系發育.天然河道分東西和南北兩種，東西向河流大都入海，南北向河流一般入江，或并入東西向河流，

8、從東西向河流入海。入海口均設置水閘,控制海水回灌.東西向河流有遙望河從九門閘入海;東串場河出掘港入海. 除天然河流外,區內人工水利渠道發育，為水網化地區。由于鄰近海域，地勢平坦，地表水流緩慢，河流沖刷作用微弱,岸坡穩定。由于項目區域水系發育，水利化程度較高，本項目區域受洪水危害較小,對路基的穩定和路基高度影響不大。1。2。3氣象條件項目區屬北亞熱帶濕潤氣候區，受地理位置和季風影響，氣候具有海洋性和季風性雙重特征，與同緯度的內地地區相比,雨水豐富。本區氣候溫和,四季分明，雨水充沛，日照充足,“梅雨”、“臺風”等地區性氣候明顯.冬季受極地變性大陸氣團主宰，盛行西北氣流,天氣寒冷干燥;夏季受熱帶海洋

9、氣團控制，盛行偏東南風，雨熱同季;春秋兩季為冬夏季風交替時期,其中春季冷暖空氣互相爭雄。鋒面交錯，氣旋活動頻繁，冷暖干濕多變，秋季則秋高季爽，具有明顯的亞熱帶季風性氣候特點.根據收集的氣候資料，項目區年平均降水量1046.1mm；24小時最大降水量290。3mm；年平均雷暴日數32。4天；年平均熱帶風暴或臺風影響次數2次；年最大風速20m/s；年極大風速31。5m/s；年極端最高氣溫39。1，年極端最低氣溫-10。6，年平均氣溫15.1.1。2。4地質條件近場區為第四系覆蓋區,在近場南緣南通狼山地區有局部基巖出露.根據區域地質資料揭露，近場區基巖主要為古生代和中生代地層。近場區陸域新近紀和第四

10、紀地層(N+Q)厚度在2001720m左右.中西北部（N+Q)最厚，最大可達1720m以上；在南通西部最薄，（N+Q)厚度僅200m左右。覆蓋層主要由一套半固結、或未膠結的濱海相、淺海相、沖積相組成，主要土性為粉砂層、細砂層、砂礫層、粉砂層、粉土層；其它還有長江三角洲沖積、海積粉細砂、粉土沉積物。1.3施工要求（1） 預制板在預制梁場集中預制，預制場地應平整、堅實,根據地基及氣候條件，采用必要的排水措施,防止場地沉陷；（2） 鋼筋制作前，表面的油漬、鱗銹等清除干凈。鋼筋應調直，無局部彎折;（3） 開挖后基底承載力不能滿足設計要求時,必須報監理工程師，并經加固處理滿足要求后方可進行下一道工序施工

11、；（4） 現澆混凝土涵洞的臺帽、臺身、一字墻如為整體式時,臺身和基礎可以連續澆筑，也可不連續澆筑，八字式洞口或錐坡式洞口與涵臺之間應是分離式；（5） 涵臺或蓋板,可按圖紙設置的沉降縫處分段修筑；（6） 設置沉降縫的道數、縫寬和位置應符合圖紙或監理工程師指示進行施工，并按圖紙規定填塞嵌縫料，或采用監理工程師批準的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮或纖維板緊密填塞，和用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其他材料封縫；（7） 臺背填土必須在支撐梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強度及箱涵混凝土強度達到設計強度的90以后，方可進行填土，填土應兩個涵臺同時對稱填筑,并按規范規定進行回填。在涵洞上填土時，第一層的最小

12、攤鋪厚度不得小于300mm,并防止劇烈的沖擊。1。4技術保證條件（1）開工前應現場核對位置、高程，若與實際不符應及時向監理工程師報告，如確需變更設計，應按有關變更設計的規定辦理；（2）施工現場人員、機械應按批準的分項工程開工報告配置到位；（3）有農田灌溉、防洪、地方特殊通水要求的溝渠結構物施工前,應制定有效的臨時過水方案,以免造成損失；（4）模板、機具嚴禁隨意堆放，堆放場地應采用在不小于10cm的碎石墊層上澆筑不小于10cm厚的C20混凝土進行硬化處理，或鋪設鋼板，面積每座通道不少于80m2，涵洞每座不少于50m2，施工現場應分類分區堆放整齊，并預留足夠寬度通道，便于裝運； （5）涵洞、通道的

13、鋼筋加工統一在鋼筋加工大棚內制作，施工現場只設置臨時半成品堆放場地;（6)涵洞、通道（基礎和墻身)沉降縫處兩端面應豎直、平整，上下不得交錯,填縫料應具有彈性和不透水性，并應填塞緊密，沉降縫寬度應符合設計規定；（7)防水層的設置應符合設計要求；（8）施工應形成流水作業，基坑開挖至結構物回填的施工周期，箱涵、通道不應超過60天;（9）所有涵洞、通道在施工過程中，應沿便道一側設置施工狀態牌及安全文明施工標識牌；（10）箱涵施工前，應對填土高度進行復核，確定該箱涵為薄填箱涵還是厚填箱涵；（11）帽石及端墻頂需設置3處標高控制，確保線型流暢，滿足美觀要求。1.5工程數量本標段蓋板涵、箱涵及通道主要工程數

14、量見表1.5-1、2、3。表1。51 蓋板涵主要工程數量表5%石灰處治土(m)碎石墊層（m）漿砌片石（m）混凝土（m）帶肋鋼筋（kg）光圓鋼筋（kg）隔水墻、鋪砌、錐坡C30翼墻、蓋板C20基礎、涵身下部構造、蓋板蓋板3983。331146.57524。541056。263808。37152176.421597表1。5-2 箱涵主要工程數量表5%石灰處治土（m)換填碎石（m）砂礫墊層(m)M7.5漿砌片石（m）混凝土（m)帶肋鋼筋(kg）隔水墻、洞口鋪砌、錐坡C30翼墻、箱身C20箱基翼墻、箱身1302.43470.06412。93216.68781。8777。41117202表1。5-3 通

15、道主要工程數量表砂礫墊層（m)混凝土(m)帶肋鋼筋(kg)光圓鋼筋(kg）D6鋼筋網（kg)洞身基礎C30錐坡防護預制塊、磨耗層、洞身、牛腿、采光井、搭板、護欄C20明翼墻、洞身基礎明翼墻、洞身、牛腿、采光井、搭板、護欄搭板、護欄搭板957。543069.36386。12480079.362789。414951.761.6施工平面布置本標段蓋板涵、箱涵及通道施工中平面布置見圖1.6-1（以K93+475箱涵為例)。圖1.61箱涵施工平面布置圖1。7施工便道主線紅線往外約9m的范圍為施工便道用地，施工主便道頂寬7m，行車道有效寬度6m，兩側各留0.5m土路肩,路拱橫坡2，兩側修建深度0。6m梯形

16、排水溝。施工主便道路基及路面結構層自下而上分別為20cm5石灰土+50cm舊磚渣+5cm灰土找平層+15cm二灰碎石。各涵洞施工工點由主便道通過支便道進入，若支便道范圍內原地面較為潮濕，則需清除潮濕表土后回填一定厚度磚渣素土混合料并壓實作為施工進場便道，若支便道范圍內原地面比較干燥,條件較好，則可直接清除表層耕植土后經壓實作為施工進場便道。1。8施工臨時用電蓋板涵、箱涵及通道施工利用擬接入的網電，各工點變壓器位置及容量見表1。8-1.表1.8-1 各工點施工臨時用電布置明細序號蓋板涵、箱涵、通道中心樁號變壓器容量（KVA）數量(臺）備注（變壓器位置）1K93+5603151K93+890右側2

17、K95+6004001K96+270左側3K97+140、K97+6803151K96+560左側二、編制依據（1）中華人民共和國安全生產法（主席令第13號);（2）公路工程施工現場安全標志和安全防護設置技術指南；（3）xx省公路水運工程生產安全事故應急預案（2011年7月）；（4）xx指安20163號，關于印發xx高速公路“平安工地建設活動實施方案的通知；（5）HM1標施工組織設計;（6）xx至xx高速公路橋涵通用圖；（7)公路橋涵施工技術規范(JTG/T F502011)；（8）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）；（9）xx省高速公路施工標準化技術指南(蘇交建20114

18、0號）；(10)xx至xx高速公路HQHM1施工標段（K90+760K97+750）施工設計圖（第四冊 第一分冊）；（11）xx至xx高速公路HQHM1施工標段(K90+760K97+750）施工設計圖（第五冊）；（12)關于印發xx高速公路工程涵洞、通道施工指導意見的通知（xx指工20165號）；(13)關于印發xx高速公路工程混凝土構件外觀質量評級辦法的通知(xx指工20166號）。三、施工計劃3。1施工進度計劃根據總體施工進度安排及指揮部要求，施工進度計劃見下圖。表3.1-1 蓋板涵、箱涵、通道施工進度計劃橫道圖3.2施工材料計劃蓋板涵、箱涵、通道工程主要材料需求計劃見表。表3。2-1蓋

19、板涵主要工程數量表5%石灰處治土（m）碎石墊層（m)漿砌片石（m）混凝土(m）帶肋鋼筋（kg）光圓鋼筋(kg）隔水墻、鋪砌、錐坡C30翼墻、蓋板C20基礎、涵身下部構造、蓋板蓋板3983。331146。57524.541056.263808.37152176.421597表3.22 箱涵主要工程數量表5%石灰處治土（m）換填碎石(m)砂礫墊層(m）M7。5漿砌片石（m）混凝土（m）帶肋鋼筋（kg)隔水墻、洞口鋪砌、錐坡C30翼墻、箱身C20箱基翼墻、箱身1302。43470。06412。93216.68781。8777。41117202表3.2-3 通道主要工程數量表砂礫墊層(m)混凝土(m)

20、帶肋鋼筋（kg）光圓鋼筋（kg）D6鋼筋網（kg)洞身基礎C30錐坡防護預制塊、磨耗層、洞身、牛腿、采光井、搭板、護欄C20明翼墻、洞身基礎明翼墻、洞身、牛腿、采光井、搭板、護欄搭板、護欄搭板957.543069.36386。12480079。362789.414951。763。3施工設備計劃施工擬配置的主要機械設備見表3。3-1。表3.3-1 主要施工機械設備配置計劃表序號設備名稱規格型號單位數量進場時間備注1混凝土攪拌站90型臺12016年5月2混凝土攪拌站60型臺12016年5月3油變315KVA臺52016年9月4油變400KVA臺12016年9月5罐車10m輛62016年10月6泵車

21、37米臺12016年10月7汽車吊25t臺32016年10月8壓路機18t臺32017年3月9挖掘機SY200C臺62016年10月10裝載機50臺62017年3月11平板車9。6米輛32017年3月12發電機50KW臺32017年3月13電焊機7。5KW臺122017年3月14振動棒50型臺122017年3月15水泵20kw臺62017年3月四、施工工藝技術箱涵及通道為閉合鋼筋混凝土箱型結構,底板、箱身及頂板均采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，第一次必須澆筑至底板內壁以上30cm，第二次澆筑剩余部分,頂板采用扣件式鋼管滿堂支架進行施工；蓋板涵為裝配式鋼筋混凝土簡支梁板結構，基礎及涵身采用就地

22、澆筑工藝,蓋板在本標段小構件預制場內集中預制，運輸至現場后進行安裝。其余如翼墻、帽石、牛腿、搭板、洞口鋪砌等結構物均在現場進行澆筑施工。4.1施工準備(1）涵洞及通道施工前應具備如下資料：1)工程地質勘察報告；2）施工設計圖紙；3)施工平面布置圖；4）施工現場地理位置及毗鄰建筑、道路、管線、高壓輸電線、構筑物、邊坡等相關資料。（2）涵洞及通道施工前應具備以下條件:1）開工前應現場核對位置、高程、排水方向，若與實際不符應及時向監理工程師報告，核對時還應注意農田排灌的要求，如確需變更設計，應按有關變更設計的規定辦理;2）施工現場應具備施工用水、用電、施工道路暢通等條件；3）施工場地平整完成,地基承

23、載力滿足挖掘機、吊車等施工機械、設備施工要求；4）應完成場地毗鄰建筑、道路、管線、高壓輸電線、構筑物、邊坡、環境等保護措施。（3）科學、完整的專項施工方案：1）開工前應進行施工圖紙會審、設計交底;2）根據施工圖紙、設計交底、工程地質勘察報告、地理環境等編制蓋板涵、箱涵及通道施工方案；3)施工方案經總監辦及指揮部審批通過；4）項目部技術負責人組織現場管理人員進行安全技術交底后,由現場技術人員及安全員組織班組長及工人進行現場安全技術交底，落實施工技術和質量控制、安全環保及文明施工保障措施.4。2施工工藝流程及施工方法蓋板涵、箱涵及通道施工工藝流程圖如下。圖4。2-1 蓋板涵施工工藝流程圖圖4。22

24、 箱涵及通道施工工藝流程圖箱涵及通道施工工藝示意圖見圖4.2-3所示.圖4。2-3 箱涵及通道施工工藝示意圖蓋板涵除蓋板為預制安裝外，其余部分施工方法和箱涵及通道基本一致。具體施工方法及施工要點如下：測量放樣依據設計圖紙計算并復核涵洞中心坐標,用全站儀精確放樣出涵洞的中軸線位置，并設置護樁加以保護。對于箱涵及蓋板涵需要開挖基坑的，在基坑開挖前應放出開挖邊線,并撒布灰線,開挖過程中測量人員應使用水準儀配合觀測，確定基底高度位置；對于通道，在基礎施工前，應在原地面放出墊層邊線位置，并由測量人員對基底高程進行檢查復核，確認無誤并取得監理工程師同意后方可進行下一道工序。現場如圖4。2-4所示。圖4.2

25、4 涵洞基礎施工前測量放線4.2。2基坑開挖基坑開挖前，對有地下水的涵洞,需先采取井點降水措施,確保水位降至涵洞基底高程以下,方可進行基坑開挖作業；對于溝塘清淤后直接進行墊層施工的涵洞，必須在清淤完成后及時采取降水措施，確保涵洞基礎施工質量.對于采用濕噴樁等復合地基處理的基坑，應采用人工鑿除樁頭，不得采用挖掘機一次性開挖到位,防止樁頭被破壞。開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比基礎寬出3m左右，邊坡坡度按照1：1開挖.開挖基坑過程中，為防止坑壁塌方,應按規范要求對深挖基坑設置邊坡或開挖臺階。基坑的開挖宜先采用機械開挖至基底高程以上l020cm，再采用人工整修的方法進行開挖.開挖時應注意

26、開挖集水坑,并配備抽水泵防止基坑積水。基坑開挖挖出的土方，不得直接堆在基坑邊緣，必須保持3米以上的安全距離。人工開挖至基底如圖4.2-5所示。圖4。25 基坑人工開挖至設計標高基坑開挖完成后應報監理工程師進行驗收,檢查基底標高及基底承載力。基底承載力滿足設計圖紙要求時，方可進行下一道工序施工；基底承載力不能滿足設計要求時，應上報總監辦和設計院處理，待處理后且承載力達標，并經監理工程師驗收合格后方可進行下一道工序施工.在基坑開挖完成后應加強基坑周邊防護，在基坑邊坡頂部外側1m處，設置鋼管防護圍欄，鋼管埋置深度不小于60cm，高度為1。2m，并用密目網圍擋起來，在基坑四周顯眼位置設立安全警示牌.(

27、2）墊層及基礎施工1）基底檢驗合格后按照設計厚度鋪筑碎石墊層，超挖部分嚴禁用虛土回填，且應采用小型夯實機具充分碾壓密實.2）在澆筑蓋板涵基礎時應按照公路橋涵施工技術規范要求埋設與墻身連接的錨固鋼筋。（3)涵（箱）身及頂（蓋）板施工1）按照xx指工20165號關于印發xx高速公路工程涵洞、通道施工指導意見的通知要求，2.7米高度以下（含2.7米)的通道須采用無拉桿模板施工工藝，支撐體系要穩固，有條件的應使用整體鋼模,采用槽鋼等加固方式，防止脹模；箱涵、通道采用有拉桿施工工藝時，宜采用“三段式”止水螺桿，以防止螺栓孔滲水，拉桿應采用PVC套管，拆模后，應抽出拉桿,拉桿孔封堵時應將兩端的PVC管沿混

28、凝土表面去掉，采用小石子混凝土封堵，保證混凝土外觀質量。2）箱涵、通道的墻身及箱頂模板應采用滿堂式支架，宜采用建筑鋼管支架或碗扣式支架搭設，以保證有足夠的強度、剛度和穩定性。模板應采用整體定型鋼模或竹膠板，竹膠板的厚度不小于15mm，為達到外觀質量要求，竹膠板周轉次數不宜超過2次。3）箱涵、通道宜按沉降縫的位置分成幾個單元進行澆筑,以利于墻身沉降縫處模板的加固。從而保證沉降縫順直。4）箱涵及通道兩次澆筑的接縫須按施工縫的要求進行鑿毛、灑水濕潤等處理，嚴禁在先期施工的混凝土終凝前使用人工“搗洞方式代替鑿毛。第一次澆筑混凝土前，應注意墻身鋼筋的預埋。5）底板及底板以上30cm的墻身混凝土強度達到設

29、計強度的90后，方可在底板上立模澆筑剩余墻身及頂板。6)蓋板涵蓋板預制時應嚴格控制預制板的長度與現場的沉降縫位置相對應.7）預制蓋板的強度必須達到設計強度的90%后，方可進行吊運.8）預制蓋板堆放采用兩點擱置，預制時需預埋吊環。9）沉降縫應按圖紙規定填塞嵌縫或采用監理工程師批準的材料封縫。10）箱涵的箱身及箱頂外表面，在填土前應涂刷瀝青膠結材料或其他防水材料，以形成防水層。4.2。3鋪設砂礫墊層基底檢驗合格后鋪筑砂礫墊層并采用小型機具夯實，超挖部分嚴禁用虛土回填.基礎開挖完成后先由測量人員放出基底邊線，然后施工砂礫墊層，材料進場前由試驗監理工程師檢驗合格后，方可使用.中部墊層厚度20cm，兩端

30、部221cm范圍內厚度為55cm，每層填筑厚度不大于20cm，壓實度不小于96%。攤鋪均勻平整后，使用小型壓路機壓實，橫坡需滿足設計要求.4.2。4箱（涵）施工（1）鋼筋加工1） 鋼筋加工制作時；要將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求，經過這兩道檢查后,再按下料表放出實樣,試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。 2) 鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈。 3) 鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直后的鋼筋無局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。 4）鋼筋切斷根據鋼筋號、直徑、長度

31、和數量，長短搭配，以節約鋼材。 5)鋼筋彎曲后，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變；彎曲處形成圓弧,彎起后尺寸不大于下料尺寸,并考慮彎曲調整值。鋼筋彎心直徑為2.5d,平直部分為3d.鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：對轉半圓彎鉤為6.25d，對直彎鉤為3.5d,對斜彎鉤為4。9d. (2）鋼筋綁扎、焊接與安裝 1)鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙,檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸是否與下料表相符。核對無誤后方可進行綁扎。 2）底板筋綁扎前須先按設計圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質量。 3）所有側墻縱橫向鋼筋的交接點，用鐵絲全部扎牢,其余部分可采用梅花型綁扎。綁扎接頭的綁扎點不少于三

32、點。 4)鋼筋焊接采用電弧雙面焊，外觀要求焊縫表面平整，不得有較大凹陷、焊瘤；接頭處不得有裂紋。 5）鋼筋加工安裝完成后，經自檢合格，請現場監理工程師檢查驗收，合格后，方可進行模板安裝。 （3）模板及支架 模板表面必須平整、接縫嚴密、清潔無污垢，保證結構物外露面美觀，線條流暢。 墊層支模采用10cm10cm方木即可。側墻內外模及頂板底模均采用4cm厚松木板做背板，內襯1cm厚膠合板，并在模板組裝中,將背板板縫與內襯板板縫相互錯開，避免形成通縫。沿涵洞側墻方向每隔1m，設臵10cm10cm方木做豎肋，橫向在底板頂面，側墻中部及側墻頂設臵三條橫脅,并在橫、豎脅交點處采用1515cm方木沿斜向支撐。

33、 支架縱、橫向間距90cm，豎向步距60cm，豎桿頂設可調60cm螺桿頂托，頂托上部沿頂板方向設1010cm方木,立桿底托采用KT40底托。要求模板幾何尺寸誤差小于lmm，表面平整度和邊角垂直度好的模板,模板支搭前專人進行加工制作.安裝側模板時，防止模板位移和凸出。基礎側模在模板外設立支撐和拉桿固定.模板在安裝過程中；設斜撐防止其傾覆.澆筑混凝土之前，模板涂刷水質脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑采用同一品牌,不使用廢機油等油料,且不污染鋼筋及混凝土的施工縫處。模板安裝完畢后,對其平面位置、頂面高程、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，確保接縫嚴密不跑模、不漏漿，經監理簽認后方可澆筑混凝土。澆筑時，

34、發現模板有超過允許偏差變形值時，及時糾正。 （4） 混凝土的澆筑 1） 混凝土澆筑前的準備組織施工班組進行技術交底，班組必須熟悉圖紙，明確施工部位的各種技術因素要求(混凝土強度等級、初凝時間等）.組織班組對鋼筋、模板進行交接檢驗，如果不具備混凝土施工條件則不能進行混凝土施工.組織檢查施工設備、工具用品等，確保良好.2） 混凝土澆筑 a混凝土澆筑采用溜槽下料,傾落高度不超過2m。 b混凝土分層澆筑；每層厚度不超過30cm。 c素混凝土墊層一次澆筑，要求隨澆隨用平板振動器搗實壓平。每倉墊層混凝土一次完成，不分縫,且高程誤差不大于1cm。 d混凝土墊層澆筑完成，必須待其強度達到30%以后，才能進行綁

35、筋、立模工作。 e箱涵分兩次澆筑進行：底板、側墻及頂板。 第一次澆筑至底板八字以上30cm處，砼采用溜槽入模并控制砼傾落高度小于2m，以防止離析。待砼強度達到設計強度的30后，方可進行支架、頂板模板、側墻內模板、側墻鋼筋、頂板鋼筋依次安裝就位,經自檢合格，報請駐地監理工程師檢查驗收，合格后，方可最后合模并加固。 第二次砼澆筑前：應對第一次澆筑砼側墻頂面進行鑿毛處理，并采用空壓機將浮渣清理干凈，澆筑前均勻鋪灑一層1cm厚1:2水泥凈漿.第二次澆筑的砼采用泵送，澆筑過程中嚴格控制坍落度，每罐車坍落度誤差不超過1，確保砼外觀顏色統一。 f混凝土入模處，配備4只插入式振動器。澆筑時確保快插慢拔，振動時

36、間以不冒氣泡為止，插入間距為30cm,呈梅花狀布臵。施工中對側墻底腳處進行及時震搗，保證接茬質量。 g側墻澆筑過程中，注意混凝土均勻對稱地進入模板內,保持模板穩定。 h為防止出現風裂；在接近初凝時用人工拍實和表面抹光進行壓實拍平，最后用鐵抹子搟光。 3） 混凝土的養護 混凝土澆注終凝后在構造物頂部覆蓋白色土工布等不脫色的保水材料進行覆蓋養生，灑水覆蓋養生不少于7天，每天撒水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度，派專人上水養生。 嚴格執行有關規定進行回填。回填必須分層夯實,虛鋪厚度12cm一層，用1T手扶振動壓路機設備進行壓實,每層回填完畢，自檢合格后(每50m2檢查1點，每層檢驗3點）

37、，層層報監理抽檢驗收，合格后，方可進行下層回填，回填時兩側對稱進行，凡是監理抽檢不合格的，要返工，直至達到合格標準。 4.2。8洞口施工在涵身施工完畢后，按設計圖紙要求進行洞口施工，箱涵進出口為翼字墻，翼字墻墻身采用MU7.5漿砌片石，外露部分用1:2水泥砂漿勾縫。施工時嚴格控制砂漿的配合比，保證砌筑物的強度及外觀質量。應注意支模要牢固，防止跑模。回填嚴格執行有關規定進行回填.回填必須分層夯實，用1T手扶振動壓路機設備進行壓實,每層回填完畢，自檢合格后(每50m2檢查1點，每層檢驗3點），層層報監理抽檢驗收，合格后，方可進行下層回填，回填時兩側對稱進行,凡是監理抽檢不合格的，要返工,直至達到合

38、格標準。4。3質量檢驗（1）蓋板安裝后板縫必須與涵身沉降縫相重合。（2）蓋板的填縫應平整、密實.(3)箱涵、通道施工，應按照工序交接的有關要求，現場應張掛工序交接牌，記錄工序交接單,嚴禁上道工序未驗收就進入下道工序施工。（4）嚴格控制外加劑與水泥的適配性。（5）混凝土表面應平整，棱線順直，無嚴重水紋、孔洞、蜂窩麻面、啃邊、掉角。（6）實測項目應滿足公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004)的相關要求。4.4質量控制措施（1）蓋板涵、箱涵、通道施工應遵照xx至xx高速公路橋涵通用圖的相關要求。（3）涵洞基底開挖按基礎尺寸兩側各放寬30cm,邊坡按1：1放坡開挖。施工時，若發現個別基

39、坑開挖后土質達不到設計所需的承載力時，應進行地基加固處理。（4）對排水涵，施工前必須先作好臨時排水措施，以免水流沖刷路基和涵洞基礎.（5）施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械或車輛通過.填土施工時應注意觀察蓋板涵、箱涵、通道洞的變形和裂縫情況.（6)凡采用換填碎石或石灰土的方式來處理涵洞基礎時，其填筑過程必須按施工規范操作，且壓實度要求在96%以上.(7)砼澆筑過程中，應做好前后場的協調,保證砼質量的穩定性及供應的持續性，根據運距及氣溫情況對混凝土坍落度進行及時有效的調整.。（8）砼澆筑過程中,應分層澆筑并振搗密實,振搗必須做到快插慢拔，防止出現漏振、過振的情況，并應確保

40、振搗棒距離模板不小于5cm。（9）通道施工要特別注意通道內底板的縱、橫坡設置，以及平整度問題，防止出現后期通道內積水無法自然排除的情況。4.5常見病害及預防措施（1） 常見病害1） 管節貫通性(徑向、縱向）裂紋或斷裂、邊緣破損、缺口。2） 管節一端或整個沉陷、錯口、分裂,管節縫隙的瀝青麻絮脫落。3） 有裂縫、沉陷等原因造成水從管節接口處滲漏,流水沖刷墊層、基座和路基，形成洞外排水。4） 端墻或翼墻向外傾斜、斷裂、破碎,表面脫落,向外滲漏水。5） 洞口鋪砌破裂、倒塌，水從涵底鋪砌層下面水流出，造成涵底空洞，在行車荷載作用下,導致涵洞整體下沉。6） 涵洞兩側路基沉陷,出現跳車現象。（2） 預防措施

41、1） 為保證管節質量,購買時應注意以下幾個方面問題:管徑及長度尺寸是否符合設計要求；是否有破損或貫通裂縫，表面是否有嚴重的蜂窩、麻面和混凝土松散現象及鋼筋外露；管節兩端是否平整；管節強度是否符合設計要求。2） 滿足上述所有要求，經施工單位自檢和監理工程師驗收合格后，方可吊裝.另 外，管節基本為離心成型工藝，高溫蒸汽養生67小時，雖然為高溫蒸汽養生，但時間短，強度不能達到設計強度，要充分注意養生時間，最好要有23天時間再吊裝。吊裝工作由人工配合吊車完成,管節的安裝由下游涵節向上游推移，每節涵管應緊貼在基座上，使涵管受力均勻。且所有管節應按正確的軸線和坡度敷設。在吊裝過程中應注意避 免人為的損傷和

42、破壞.3） 涵管之間的接縫不大于10mm,禁止采用加大接縫寬度來滿足涵長的要求。用瀝青麻絮填接縫的內外側,形成柔性封閉層，再涂瀝青兩層，在接縫部位包裹四層瀝青浸制麻布。4） 洞口鋪砌采用漿砌片石，并保證與端墻連接牢固，縫隙緊密。端墻的厚度尺寸與墻背面坡度應以保證墻體具有足夠的抗傾覆力.五、施工質量、安全、環保及文明施工保證措施5。1組織機構根據xx高速公路HQ-HM1施工標段蓋板涵、箱涵、通道施工特點，項目經理部設項目經理、總工、常務副經理、安全副經理及各部室,項目組織機構如圖5.11所示.圖5.11 HQ-HM1標項目組織機構圖（1）工程實行項目經理責任制，項目經理部在上級領導下獨立進行工程

43、施工的管理工作,項目經理受公司的委托，全權代表公司行使職權、履行合同，組織協調并負責本項目的總體控制及與業主、設計、監理等單位的溝通協作。（2）項目總工主管本項目實施過程中的全面技術工作以及對業主、監理、合作單位的技術聯絡工作。(3）安全副經理主管生產，對本工程進度、施工安全、施工質量負有直接責任。（4）各職能部門按公司有關程序文件中規定的部門職責行使工作職權和擔負相應的責任。5.2質量保證措施質量是工程的根本,項目部從制度建設、方案編制及審批、圖紙會審、技術交底、原材料管理、現場質量管理等方面對蓋板涵、箱涵、通道施工質量進行嚴格管控。5.2。1建立教育、培訓、持證上崗制度組織參加本工程施工的

44、全體人員學習施工規范、標準,要求所有參建人員理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率100%的制度。5.2。2堅持質量標準，進行質量策劃堅持各項質量標準，嚴格執行施工規范和驗收規范，認真落實貫徹質量方針和目標,確保本工程項目質量目標的實現。加強所轄人員的質量意識，把質量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產計劃,確保施工處于受控狀態。5.2。3貫徹圖紙審核和技術交底制度接到設計圖紙后，由總工組織參建有關技術、質量管理人員認真熟悉審核圖紙，并積極參加設計交底，領會設計意圖,

45、確保施工圖紙的正確性,編制實施性的施工方案。施工方案經總監辦及指揮部審批通過后,由項目經理牽頭、總工組織全體人員認真學習，并進行安全、技術交底，找出質量重點管控點，按照施工任務劃分,各技術主管負責進行逐級技術交底,并在施工過程中進行技術指導，做到質量重點人人心中有數，全員參與質量管理。5。2。4原材料管理（1）為保證箱涵、通道、蓋板涵施工質量，應嚴格控制構成工程實體的原材料質量。從原材料選購到進場入庫，到進入工程實體，對每一環節應嚴格管理.（2）蓋板涵、箱涵、通道施工原材料包括：水泥、鋼筋、砂石以及防水材料等材料。（3)涵管、防水材料等重要材料的訂貨,必須由工程部門提出技術性能以及尺寸要求，經

46、項目部技術負責人審批后，選定合格的供應商。（4)選定的供應商，應具有一定的經濟實力，良好的信譽，保證提供合格材料的能力，避免使用非正常來源供貨商的材料。（5)材料采購計劃，應標明材料品種、規格、數量、質量及性能要求、材料用途、計劃人及分管領導簽名,由物資主管交分管領導進行審批。(6）材料采購計劃單，應一式三份，計劃人員、采購、倉庫各執一份，以便材料進場驗收后，能對材質、材料流向進行監控.（7)進場原材料的品種或等級必須符合設計要求，同時送交完備的出廠合格證明或試驗資料，否則不能入庫。(8）倉庫保管員，必須對進場原材料外觀進行檢查，核對相應信息，不合規定不得簽收。(9）原材料進場后，工地試驗室應

47、根據施工規范按一定批量或者頻率對原材料進行檢測，并出具試驗檢測報告，并報總監辦核驗.（10）未經進場驗收的原材料,不得用于主體工程。（11）未按規定程序，擅自使用不合格材料，對工程造成質量影響和事故，將追究當事人責任。內部建立質量“三檢”制度（1）為了嚴把質量關，消除質量隱患，必須嚴格執行“自檢、互檢和專檢”的三級檢驗制度。(2）質量自檢、互檢和專檢，必須在每道工序開工之前和完工之后進行，要填寫自檢表,并履行簽字手續，確保分項工程質量。(3）班組（工序）自檢工作在班組負責人領導下進行，由操作人員自檢、班組或工序專(兼）職質檢員檢查簽認。（4）班組或工序專(兼）職質檢人員，接受項目部專職質檢員的

48、業務指導，并對本班組或工序質量存在的問題，有責任提出改進意見和要求，若在本班組得不到解決,有權越級反映。(5）先行工作有質量問題，應糾正至合格,如不糾正,下道工序有權拒絕接收，造成經濟損失,由先行工序人員承擔責任。（6)由于交接檢查不認真，下道工序接收后發現質量問題或有礙本工序施工,應由接收工序人員承擔責任。5。2.6現場質量管理工作為加強施工現場質量管理,做好“自檢、互檢、專檢及監理工程師驗收工作，理順質檢部與有關部門的關系,為保證部門能及時、完整、系統、準確地向領導及有關部門提供信息,保證工程順利交工。(1）質檢部必須熟悉施工組織設計、蓋板涵、箱涵、通道施工方案及有關圖紙，了解施工進度計劃

49、，全面掌握施工現場情況。(2）質檢部應協助總工程師協調施工現場與監理、監督單位的關系,并負責與監理、監督單位的聯系工作。(3）需報監理單位的蓋板涵、箱涵、通道施工方案、分項工程開工報告、設備進場報驗單、測量放樣報驗單、工程材料報驗單等資料及其附件，必須及時按報驗要求提交質檢部統一編號,質檢部接資料后應及時上報總監辦。（4）蓋板涵、箱涵、通道施工前基礎、涵管以及端墻等混凝土配合比報告需報試驗監理，水泥等原材料需監理工程師簽字同意后方可用于主體結構。（5）關鍵工序、質量控制點,施工技術人員、質檢員應及時將施工情況以圖表的形式準確反映，呈報有關領導。（6）涵管等原材料進場后，物資部應要求供貨單位同時

50、提供材質證明書原件，進行驗貨，并以書面形式委托試驗室做好原材料的檢驗工作，試驗室應及時將試驗結果反饋物資部，由物資部將報驗資料提交質檢部門呈報監理處。（7）每個分項工程完工后，技術主管應將分項工程質量檢驗評定資料交質檢部門核定質量等級并上報監理單位.5。2。7技術措施（1）在運輸、裝卸過程中，應采取有效防護措施，并使用吊帶吊裝，嚴禁使用鋼絲繩穿吊,避免管節損壞。（2）施工時,若發現個別基坑開挖后土質達不到設計所需的承載力時，應進行地基加固處理.（3）對排水涵，施工前必須先作好臨時排水措施,以免水流沖刷路基和涵洞基礎。（4）施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時,嚴禁任何重型機械或車輛通過。填

51、土施工時應注意觀察蓋板涵、箱涵、通道洞的變形和裂縫情況。（5）管節的安裝由下游涵節向上游推移，每節涵管應緊貼在基座上，使涵管受力均勻。5.3安全保證措施蓋板涵、箱涵、通道施工范圍內居民、房屋以及村道較密集,施工危險因素較多,項目部對施工過程存在的危險因素進行了詳細評價和論證,結合項目實際情況、技術能力狀況等多方面分析研究，確定出可能會造成嚴重事故的危險源,然后根據評價結果確定控制方案.5.3.1安全風險源識別本標段蓋板涵、箱涵、通道施工危險源分析見表5。31。表5.31安全風險源分析表序號危險源致險因子可能造成的后果1起重傷害管節、模板等吊運財產損失、人員傷亡2機械傷害攪拌機、電焊機等使用財產

52、損失、人員傷亡3物體打擊模板安拆財產損失、人員傷亡4觸電現場發電、配電作業、臨電線路、電焊機、機械切割、手持電動工具、雷擊、靜電財產損失、人員傷亡5。3。2管理措施5.3.2。1安全生產小組及職責項目部建立以項目經理為安全生產第一責任人的安全責任體系，嚴格貫徹落實各級安全生產責任制度,作到“橫向到邊，縱向到底”，形成一級抓一級，一級保一級，層層抓落實的全面安全生產監控體系，確保施工生產各個環節的安全。組長:項目經理,安全生產第一責任人。副組長：總工，負責蓋板涵、箱涵、通道施工期間與技術有關的安全部署及管理工作。副組長：安全副經理，全面負責蓋板涵、箱涵、通道施工期間的安全生產工作，指揮突發事故施

53、救處置工作。副組長：負責蓋板涵、箱涵、通道施工期間具體的安全管理工作落實，協調現場施救處置工作。組員:安全部長、工程部長、副部長、技術員、工長、安全員、設備部長、施工隊伍負責人、班組長，配合組長、副組長完成安全教育、安全措施的落實及安全檢查、監督工作。5.3.2。2安全管理及檢查制度（1）安全檢查人員:項目經理部領導、部門負責人、工段長、班組長、協作單位負責人等。(2)安全檢查內容：本著“安全第一、預防為主”的思想,認真對思想、制度、管理、隱患、安全設施等方面進行徹底檢查，對檢查出的問題及時下達整改通知、限期整改，并及時進行復查驗收.（3）安全檢查時間:每月一次安全大檢查。（4）檢查人員應本著

54、對項目部和職工高度負責的精神，認真檢查、嚴格執法，對各種有可能危及安全的行為和隱患要能敢于及時制止，并提出整改要求和處罰,防范建議,盡量減少事故隱患，杜絕違章行為。（5）現場檢查完畢還要進行安全檢查總結，發布安全檢查簡報,并將參加人員，查出的隱患及其整改要求和限期整改等詳細記錄。(6）各班組每周要進行一次本班內部的安全自查,并及時整改，每天班組要深入班組作業一線，查違章、查隱患，保證班組內部生產安全.5.3。3防治措施5。3。3。1臨時用電安全措施（1）配電系統應設置室外總配電箱和分配電箱，實行三級配電系統.(2）用電設備配電必須遵循“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，每一個開關箱只能連接控制一

55、臺與其相關的用電設備,包括一組不超過30A負荷的照明器，或每一臺用電設備必須有其獨立專用的開關箱。（3)開關箱中必須設置漏電保護器，施工現場所有用電設備，除做保護接零外必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器.（4)配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所。配電箱、開關箱周圍應有足夠兩人同時工作的空間,其周圍不得堆放任何有礙操作、維修的物品。（5）對于達不到最小安全距離時，施工現場必須采取保護措施,可以增設屏障、遮攔、圍攔或保護網，并要懸掛醒目的警告標志牌.在架設防護設施時應有電工或專職安全人員負責監護。（6）配電箱內盤面上應標明各回路的名稱、用途、同時要作出分路標記。5。3。3。2防機械傷害

56、事故措施從事蓋板涵、箱涵、通道施工的機械設備，可能對人員造成傷害事件；操作不當，可能發生機械事故.為此：（1）吊車、泵車等設備進場、就位后，必須經過認真的檢查,確保無誤后方可進行施工作業.（2)特種作業人員,必須經專業技術培訓考核合格后持證上崗。(3）施工作業人員,必須進行進場三級安全教育，進行全面的安全技術交底，熟知安全操作規程,明確安全生產注意事項。（4)閑雜人員不得隨意進入施工現場；進入施工現場人員,必須戴安全帽，自覺遵守施工現場安全紀律，做好自我保護工作。（5)落實崗位安全責任制,各級技術管理、安全管理責任人，要切實做好安全檢查工作,及時發現和消除人的不安全行為、物的不安全因素,彌補和

57、消除管理上的缺陷,對本崗位的安全生產負責.5。3。3。3防起重傷害措施蓋板涵、箱涵、通道施工過程中的管節、模板、機具調運等作業，均可能發生起重傷害。要求起重作業人員“四證”齊全，按章操作,統一指揮，協調配合，嚴格執行“十不吊”,閑雜人員不得進入吊裝作業現場。5。3.3.4防物體打擊措施（1）進入施工現場必須戴好安全帽，以防物體墜落傷人。（2）施工作業場所內，凡有墜落可能的任何物料，都應先行撤除或加以固定。（3）安全通道及臨近施工區域，必須支搭防護棚,以防物體墜落傷人。（4）材料、機具在起吊和下放過程中作業人員應盡量遠離，保持安全距離。5.3.4安全經費管理措施（1）嚴格按照xx省公路水運工程安

58、全生產費用管理辦法(蘇交規20129號)、xx省公路工程安全生產工程量清單（蘇交建201255號）等文件要求，按工程造價款的1。5%提取安全措施費，保證專款專用；制定安全費用管理制度，明確安全生產專項經費的數額、使用范圍、支付方式、等條款。（2）制定安全費用使用計劃。項目實施前,施工單位應編制項目安全經費使用總體計劃,施工過程中根據安全工作計劃、安全專項施工方案和相關規范要求開展現場安全防護、落實安全保障措施等情況編制季度計劃和月度計劃，并報監理審批，建立安全經費使用臺賬.5。4應急預案xx高速公路HQ-HM1標蓋板涵、箱涵、通道施工應急救援組織體系包括“應急救援工作領導小組”、“應急救援日常

59、工作小組”和“事故應急處置與善后小組”。5。4.1應急救援工作領導小組組長:劉謀春（項目常務副經理），對應急救援工作負總責，負責建立應急救援組織體系,為應急救援工作提供人力、物力支持,當事故發生時對救援工作進行總指揮。副組長:周尚勇（安全副經理）、馮毅（總工），協助組長對高處作業事故現場指揮，組長不在時擔任總指揮，組織協調搶險救援。組員：丁勇、吳道優、何瑤、王春修、嚴斌、陳義、張軍、楊娟、陳立源、王坤、古焱玲等各部門負責人，職責是支持和監督應急救援日常工作小組的工作，為其日常工作的開展提供人力、物力、財力支持，督促各項工作內容的落實。5。4。2應急救援日常工作小組應急管理小組設置組長一名、組員

60、兩名，安全部配合負責預案編制及培訓等具體工作,日常工作見圖5.4-1。圖5.41 應急救援組織結構圖組長：負責日常運行工作的計劃與安排,負責預案編制、資源配置計劃的制定和落實，應急救援教育培訓計劃的制定，應急救援演練工作的開展等工作的開展計劃.組員：配合組長的計劃安排，做好應急救援預案編制資料的收集、整理與預案編制;教育、培訓資料的準備與教育培訓工作的組織開展；應急救援演練工作的準備與開展。5。4。3事故應急處置設置總指揮1人,副總指揮2人，下設資源保障組、救援組、保衛組、善后處理組,共4個小組.圖5.42 應急處置機構及職責應急處置機構：總指揮：劉謀春副總指揮：周尚勇、馮毅資源保障組：古焱玲

61、、嚴斌救援組:張軍、陳義、吳道優（作業隊各班組配合）現場保衛組：丁勇、吳青松、邱銳、劉飛、蔡小平（作業隊各班組配合）善后處理組：何瑤、楊娟、王春修、陳立源。職責：總指揮:劉謀春（項目經理），負責事故現場救援行動的總體指揮工作。判斷是否啟動應急預案,是否上報上級救援機構和是否需要上級協作;在安全的地方，嘗試對危險設施進行直接操作、控制；組織調查和評估事故的可能發展方向，以預測事故的發展過程；指導危險設施的全部或部分停止運行，并與現場事件管理人員和關鍵崗位的人員配合，指揮危險源現場人員撤離；與救援人員、地方政府和政府安全監管人員保持密切聯系；對難以解決的緊急情況做出安排；在事故緊急狀態結束之后,安

62、排維持受事故影響地區的正常秩序。副總指揮：周尚勇(常務副經理）、馮毅（總工），配合總指揮做好現場搶險的指揮工作，在總指揮不能及時到場的時候執行總指揮的職責。資源保障小組：組長古焱玲、嚴斌，物資部其他成員擔任組員。協調有關部門提供各類應急裝備、器材和物資，確保搶險救援所需的人力、物資、設備、資金.必要時，請求上級救援組織或地方政府機構協調兄弟單位協助救援。救援小組:組長張軍、陳義，各部門、作業隊擔任組員，根據現場傷員的受傷情況，確定傷員搶救的臨時處置方案，在資源保障小組的配合下，以最快的速度和最安全的方式把傷員運送到醫療機構救治。在出現人員傷亡、設備損壞的情況下,根據設備出險情況,向總指揮提出搶

63、險方案，組織設備搶險方案的實施.在需要設備輔助救援時，聯絡相關設備，保證救援工作實施。現場保衛小組：組長丁勇，安全員、班組長擔任組員,負責事故現場的安全保衛、治安管理和交通疏導工作；組織疏散、撤離、危險區域內的人員、物資；根據事故現場情況，設置警戒區，嚴格控制進出人員及車輛，預防和制止各種不利于社會穩定的活動，維護現場治安；并負責安排搶險救援人員的膳食。善后處理小組:組長周尚勇,綜合辦公室成員任組員。根據實際情況，協調安全監督、工會、保險公司等相關部門，組織對傷亡人員的處置和身份確認；及時通知傷亡人員家屬，做好相應的接待和安撫解釋工作，穩定傷者、傷亡人員家屬及其相關人員的情緒，防止出現不穩定的

64、局面；及時向指揮部報告善后處理的動態。5.4.4救援聯系電話表5.4-1內部應急通訊一欄表序號姓名電話備注1劉謀春2馮毅3周尚勇4吳道優5何瑤6楊娟7王春修8嚴斌9陳義10王坤11丁勇12張軍13陳立源14古焱玲15吳青松16邱銳17蔡小平18劉飛表5.42場外求援通訊單 位聯系人電 話單 位聯系人電 話海門市安全生產監督管理局值 班0513-82212005海門市政府值 班0513-82112822海門第三人民醫院值 班0513-82671099南通市海事局值 班12395指揮部值 班0513-68122586二航二公司值 班02388708967總監辦值 班1385108899正余鎮派出所

65、值 班051382772810注:火警 119；急救中心 120;報警110;交通事故1225。4。5安全事故應急救援物資及設備器材5.4-3應急物資及設備器材匯總表序號物資名稱狀態庫存量備注1安全帽完好20頂對講機分布在值班領導、相關部門、工段長、協作隊伍。2對講機完好5臺3發電機完好1臺4照明燈具完好15套5急救箱完好1個安全部6藥品完好7擔架完好1付8抽水機完好倉庫9運輸車輛完好1輛后場10吊車完好1輛11裝載機完好1輛12鋼絲繩完好200米倉庫13柏棕繩完好300米14滅火器完好20個15編織袋完好500個16砂完好50方后場17石子完好50方18值班車完好1輛辦公區5.4。6 應急響

66、應（1）發現基坑邊坡或者便道因暴雨塌方，未發生人員傷亡的，上報項目經理，立即調動1臺以上挖掘機和車輛運輸渣土加固補救.(2)發生人員死亡或重傷危及生命時立即啟動項目部安全應急預案，各應急小組進入工作狀態。（3）當發生輕傷三人以下或重傷不危及生命時,立即打120或用自備車輛實施救助。項目部后勤和救援組進行響應，輕傷送至正余鎮診所，重傷送至海門第三人民醫院，現場備置醫療器械及時包扎，及時應急處理。(3）發生一般安全生產事故，項目部經理應在事故發生后1小時內向公司、xx高速指揮部等有關部門快報、24小時內進行第一次續報,項目部部值班電話： 0513-82776877;當發生較大事故以上時,30分鐘內

67、上報海門市安全生產監督管理局051359000551，12小時內進行續報。（4）保護現場,堅持事故原因不查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過的“四不放過”原則，分析事故的原因。(5）做好傷者善后安撫工作。(6）救援路線圖如下（其中粗紅線為HQ-HM1標路線,藍色箭頭為救援線路,救援醫院為海門市第三人民醫院)。xxxx海門市第三人民醫院海門市第三人民醫院圖5.4-3 應急救援線路圖主線與S335省道交叉位置距離海門市第三人民醫院2.5Km左右，大約需要5分鐘左右，外部搶險車輛從S335省道經由沈正路或者直接進入施工便道，最終達到相應的救援地點，便道向北

68、方向4Km左右，向南方向3Km左右，救援較為方便.5.4。7 分項應急措施5.4。7。1觸電發生觸電事故后現場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態,應及時搶救，方法得當假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭,不得等待醫務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。（1）發現有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源；同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門呼救或報120急救中心.（2)如觸電者的傷害情況嚴重,應進行現場搶救，采取口對口人工呼吸，如有呼吸但

69、心臟停止跳動,則應采用人工胸部擠壓法搶救。（3）觸電急救應盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院途中，仍應進行搶救工作,在此過程中,不要輕易打強心針。5.4.7.2物體打擊（1）在接到現場事故報告后，應急領導小組成員必須立即奔赴現場組織搶救。協調有關部門做好現場安全隔離,維護持續,疏散人員保障道路暢通和現場維護，事故的初步原因調查等工作；（2)現場搶救的重點放在顱腦損傷、骨折、大出血等緊急處理;（3）對傷員的現場搶救包括：1）對心跳呼吸停止者立即進行心肺復蘇；2）對出血多的傷口要進行加壓包扎，有搏動性或噴涌狀動脈出血時，暫時可用指壓法止血。或在出血肢

70、體的近心端綁扎止血帶;3)對有骨折損傷的肢體應就地取材進行固定骨折的肢體，防止骨折的再損傷；4)對有開放性顱腦或開放性腹傷者，不應將污染的組織塞回體內，應用碗形物進行遮蓋,然后包扎.5.4。7.3機械、起重傷害機械、起重傷害造成的受傷部位可以遍及全身各個部位，如頭部、眼部、頸部、胸部、腰部、脊柱、四肢等，有些機械傷害會造成人體多處受傷，后果非常嚴重。現場急救對搶救受傷非常關鍵,如果現場急救正確及時,不僅可以減輕傷者的痛苦，降低事故的嚴重程度，而且可以為爭取搶救時間,挽救更多人的生命。（1）基本要點1)發生機械傷害事故后，現場人員不要害怕和慌亂,要保持冷靜，迅速對受傷人員進行檢查.2）急救檢查應

71、先看神志、呼吸，接著摸脈搏、聽心跳,再查瞳孔，有條件者測血壓.檢查局部有無創傷、出血、骨折、畸形等變化，根據傷者的情況，有針對性地采取人工呼吸、心臟擠壓、止血、包扎、固定等臨時應急措施。3)讓人迅速撥打急救電話，向單位求援。拔打急救電話注意事項如下：在電話中應講清傷員的確切地點,如聯系方法、行駛路線等。簡要說明傷員的受傷情況、癥狀等，并詢問清楚在救護車到來之前，應該做些什么。派人到路口準備迎候救護人員。4）遵循“先救命、后救肢的原則，優先處理顱腦傷、胸傷、肝、脾破裂等危及生命的內臟傷,然后處理肢體出血、骨折等傷.5）檢查傷者呼吸道是否被舌頭、分泌物或其他異物堵塞.6）如果呼吸已經停止,立即實施

72、人工呼吸.7)如果脈搏不存在，心臟停止跳動，立即進行心肺復蘇。8）如果傷者出血，進行必要的止血及包扎.9）大多數傷員可以毫無顧忌地抬送醫院,但對于頸部背部嚴重受損者要慎重，以防止其進一步受傷。10）讓患者平臥并保持安靜，如有嘔吐，同時無頸部骨折時,應將其頭部側向一邊以防止噎塞。11)動作輕緩地檢查患者，必要時剪開其衣服,避免突然挪動增加患者痛苦。12）救護人員既要安慰患者,自己也應盡量保持鎮靜，以消除患者的恐懼。13）不要給昏迷或半昏迷者喝水，以防液體進人呼吸道而導致窒息，也不要用拍擊或搖動的方式試圖喚醒昏迷者.（2)現場急救技術1）如果受傷人員神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身無力，則應安

73、靜休息，不要走動，嚴密觀察。2）如果傷勢較重，已失去知覺，但心臟和呼吸還存在，應將傷者抬至空氣暢通處，以利呼吸。 3)如果傷勢嚴重，呼吸停止或心臟停跳或二者都已停止，應立即進行口對口的人工呼吸或胸處心臟人工擠壓或兩種方法同時進行搶救。 胸部人工按壓緊急搶救示意圖 迭手姿勢 胸部人工按壓緊急搶救示意圖 正確的按壓點5.5環保及文明施工保證措施5.5。1污染源分析本工程蓋板涵、箱涵、通道施工污染源分析如下表.表5。5-1 污染源分析表序號污染源影響范圍可能造成的后果1揚塵污染施工現場及運輸通道環境污染、人員生病2水污染施工范圍內的河流、水溝環境污染、人員生病3噪聲污染工點周邊居民、辦公樓影響居民辦

74、公、休息4固體廢棄物污染蓋板涵、箱涵、通道施工區域及周邊環境污染5。5.2防治措施5。5。2.1揚塵污染本標段根據xx省交通工程建筑工地揚塵集中整治現場督查標準等文件，對于可能造成揚塵污染的部位應進行嚴格管控,防止污染發生。（1）施工單位是施工現場揚塵整治的責任主體，要針對工程實際,分析揚塵來源,制定有效的揚塵治理方案，施工現場應明確專人負責揚塵整治工作。(2）重點施工區域與交叉路口應設置提示、告示和警示等標志，必要時設置封閉圍擋，圍擋應牢固穩定、整潔美觀。(3）施工主便道,拌合站、生活區等主要道路應施工混凝土或二灰碎石面層，減少揚塵.（4）砂礫石、土方等施工材料堆放應整潔、有序；對易產生揚塵

75、污染的材料堆放、裝卸、應采取有效遮蓋、封閉、灑水等措施。嚴禁高空拋擲，揚撒。（5）施工現場各區域應明確環保衛生責任人，配備必要的保潔工具和灑水設備，建立定期、不定期清掃和保濕制度，確保控塵、保潔措施到位。（6）要加大灑水壓塵的力度，晴好天氣及夏季高溫天氣便道每日定期灑水,確保便道不揚塵；便道派專人定期清掃，清除浮土。（7）水泥、砂石等材料在裝卸、使用、運輸、臨時存放等過程中，必須加強管理，采取加蓋篷布等遮擋措施，減少揚塵。5.5.2.2水污染（1） 加強對施工機械的嚴格檢查,施工機械有漏滴油污現象的要及時處理，含油污水必須采取油污處理措施，未經有效處理不得直接排放。（2） 制定嚴密的施工方案,

76、合理安排工期，對于施工期間產生的廢棄物，應采取有效措施進行處理，禁止直接拋灑于水中.（3） 應加強對吊車、泵車、拌合機等施工機械的嚴格檢查，必須采取油污處理措施。含油的污水未經有效處理，不得直接排放。（4） 對于河塘路段的蓋板涵、箱涵、通道施工，應加強對河塘及水體的保護，避免開工后有水泥漿或者流土沖入造成淤塞，并指派專人對施工河道段進行定期觀察并進行清理.（5） 加強施工期環境監督，做好施工人員環保教育及培訓工作。（6） 蓋板涵、箱涵、通道施工完成后，應及時清理水中的雜物和陸地環境，按要求做好生態恢復。5.5。2.3噪聲污染（1）施工現場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度,盡量減少人

77、為噪聲的管理制度,增強全體人員的自覺意識。 （2）加強噪聲作業時間的控制，嚴格控制作業時間，晚間作業不超過22時，早晨作業不早于6時.特殊情況需連續作業的，盡量采取降噪措施，預先做好周圍群眾的工作。(3）產生強噪聲的成品加工、制作作業應盡量放在加工場內完成，盡量選用低噪聲或備有消聲降噪設備的施工機械。（4）施工現場噪聲控制,采取專人監督、專人管理，對施工現場噪聲超標的有關因素進行調整，達到施工噪聲不影響周邊工作的目的。（5）在利用現有道路運輸施工物資時，應調整施工物料的運輸時間，盡量把運輸時間放在白天；在途經村鎮、學校和醫院時，應限速慢行、禁止鳴笛。(6）沿線居民點等噪聲敏感點，如施工無法避免

78、,應采取減噪措施.（7）盡量采用性能優越的低噪音機械，并做好機械的日常維修保養工作，從源頭上對噪聲進行控制.（8)晝夜施工要進行良好的施工管理，采取必要的降噪措施以保證其對周圍居民的影響降到最低程度.5。5.2.4固體廢棄物污染（1）施工單位應派專人負責固體廢棄物的收集、保管和處理工作。(2）固體廢棄物應采取綜合利用、掩埋或其它相應措施積極處理。（3)水泥、砂石等材料運輸必須采取覆蓋措施，防止拋灑、滴漏對環境造成污染。(4）施工處理中的廢油、廢渣等必須進行妥善處理。（5）施工場地的生活垃圾不得隨意拋擲，嚴禁倒入沿線水體，必須結合當地的農村垃圾集中收集并定期處理。（6）工作區、生活區分別設立固定

79、垃圾場地，派專人負責生活垃圾的收集、處理工作，生活垃圾和工業垃圾分開堆放。六、勞動力計劃6.1專職安全生產管理人員為響應“平安工地”號召，以“平安工地”建設活動為載體,將安全生產法律法規、技術標準落實到xx高速公路HM1標項目蓋板涵、箱涵、通道施工過程中，將“安全生產責任制”、“一崗雙責制度”真正落到實處，全面夯實安全工作基礎，做到施工現場安全防護標準化、場容場貌規范化、安全管理程序化，安全培訓教育持續有效，施工安全風險得到有效控制。減少事故總量，預防一般事故，杜絕較大安全事故，杜絕安全責任事故，全力打造國家級“平安工程”示范工地。我部結合實際情況，將現場施工工點與專職安全人員相結合，人與點一

80、一對應，詳見下表。表6。1-1 軟基施工中專職安全人員投入計劃表序號姓名管理工點時間1周尚勇所有蓋板涵、箱涵、通道施工工點2016年11月-2016年12月2丁勇所有蓋板涵、箱涵、通道施工工點2016年11月-2016年12月3邱銳K93+5602016年11月4吳青松K95+6002016年12月5劉飛K97+1402016年12月6蔡小平K97+6802016年12月6。2特種作業人員及其他人員表 6。2-1 主要勞動力計劃表序號工種人數備注1工長1此計劃為施工高峰期的人員配置.2工程技術人員13質檢員14安全員25測量員26試驗員27班組長28起重工29操作工1210電工111機修工11

81、2庫管員113普工16合計44七、資料歸檔蓋板涵、箱涵、通道首件工程完成后，及時編制首件工程總結報告，并上報監理單位.總結報告應包括試驗資料匯總、檢測資料,具體過程中的現場記錄和施工工藝、工程照片、影像資料、經驗和教訓，各項技術指標和參數與相關技術規范和質量目標進行對照和總結等.驗收合格后由質檢部整理內業資料，向監理單位報驗。監理單位對首件工程進行驗收，召開首件工程總結會對首件進行確認，會議中做好記錄，會后出具會議紀要。各施工作業隊應有完整的施工原始記錄、試驗數據、分項工程自檢數據等質量保證資料，并及時提交齊全、真實和系統的施工資料和圖表。施工中每天的各類資料必須上報項目經理部分管現場技術員,項目經理部現場技術員負責資料的收集、整理和歸檔工作；原始記錄要真實可靠，實事求是地反映工程施工質量的實際情況,不準弄虛作假偽造資料；資料的填寫和歸檔整理要按照項目資料管理辦法的要求填寫，字跡要清楚，簽字要完整,表式要使用項目部統一下發的表式填寫完整，并符合項目部有關竣工資料文件規定的要求。