1、一、編制依據、編制原則1.1編制依據1）、XX市道路工程B標段招標文件、XX路工程施工圖設計及業主提供的其它資料。2)、業主主持召開的招標會及現場踏勘的實際情況。3）、道路施工的相關技術規范及驗標。4）、其他有關的國家及地方強制性規范和標準有關本項目的技術會議紀要.5)、我公司現階段施工能力、管理水平及歷年來承擔類似工程的施工經驗.1.2編制原則1)、遵循招標文件的原則嚴格按照招標文件中的工程規范、工期、質量、安全目標等要求編制施組，滿足招標方各項要求。2）、遵循設計文件的原則在編制施組時，認真閱讀核對獲得的設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標

2、準要求.3）、遵循施工技術規范和驗收標準的原則在編制施工組織設計時，嚴格按施工技術規范要求優化施工技術方案,認真執行工程質量檢驗及驗收標準。4）、遵循實事求是的原則在編制施工組織設計時，根據該標段工程特點，突出體現城市施工中交通疏解、環境保護和文明施工的要求，從實際出發、科學組織、均衡施工,把交通疏解、環境保護和文明施工作為重點內容，制定專題方案，確保使施工對城市環境和城市交通的影響降到最低，體現快速，有序、優質、高效的施工作風和精神風貌。5)、體現“安全第一、防范結合”的原則嚴格按照施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監理工程

3、師的監督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規章程序辦事。6）、遵循科學技術是第一生產力的原則配備技術能力強、有豐富的同類工程施工經驗的技術人員，同時，在編制施工組織設計時,充分應用“四新成果，發揮科技在施工生產中的先導作用.7）、遵循專業隊伍施工和綜合管理的原則以專業化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配，以達到整體優化的目的.8）、遵循貫標機制的原則使IS09002質量標準體系在本項目工程中自始至終得到有效運行.9）、遵循文明施工和環境保護的原則施工中嚴格執行環境保護法和XX市的有關文明施工和環境保護的地方法規,創建“文明施工現場”。二、工程概況2。1XX路工程概況本

4、工程起點為XX小區門口，終點為XX街全長436米，紅線寬20米。2。1。1主要技術標準2。1.1。1主要技術標準道路等級：城市次干道設計車速：20km/h設計使用年限：15年(瀝青路面)設計車道：3。5m2.1。1.2采用規范城市道路設計規范（CJJ3790)公路瀝青路面設計規范（JTJ014-97）公路路基設計規范（CJJ013-95）公路瀝青路面施工技術規范（JTJ03294）2.1。2主要設計概要2.1.2.1平面設計按XX市道路規劃進行平面布設，并符合規范的技術指標,適當兼顧與地形、地質等的結合。道路兩側單位和住宅出入口路緣石轉彎半徑施工時靈活布置;中華大街至XX小區段路面已形成，此段

5、只需罩面。2。1.2.2縱斷面設計結合XX市分區規劃高程,以起點中華大街、相交道路文化街和終點XX街道路高程為高程控制點，與中華大街現狀高程順接并結合沿線地形和現狀路進行拉坡，縱坡坡度為0.104和0。172。2。1。2。3橫斷面設計XX路道路紅線寬20米,道路斷面按“一塊板”布置如下:2.5m綠化帶+3m人行道+9m行車道+3m人行道+2.5m綠化帶2。1。2。4路基設計路基應穩定、密實,采用重型擊實標準，分層碾壓填筑,路基壓實度要求見下表：深度（cm） 壓實標準（）填方080 9380 90挖方030 932.1.2。5路面結構1)、車行道4cm中粒式瀝青砼(AC-16I）6cm粗粒式瀝青

6、砼（AC25I）15cm二灰碎石（石灰8：粉煤灰12：碎石80）30cm12石灰土2）、人行道25cm25cm5cmC30彩色水泥便道磚2cm10#水泥砂漿墊層30cm12石灰土3）、路緣石及樹池路緣石采用12cm35cm99。5cm預制C30砼路緣石。樹池側緣石采用5cm12。5cm50cm預制C30砼側緣石.2.1.3施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術要求及驗收標準應嚴格按照相關國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。2.1.4主要工程數量表車行道5608平方米人行道4362平方米綠 化2493平方米路緣石1248米以上工程數量僅供參考，以實際發生為準。2。2文化街工程概況

7、本次文化街道路設計南起XX路，北至學院北路，長度為668米。文化街為我市南部地區南北向支路,沿線現狀有大規模的住宅區、農田。地勢較平坦，部分地基為軟弱地基。2.2。1主要技術標準2。2。1.1主要技術標準道路等級:城市支路設計車速：30km/h設計使用年限：15年設計車道：3。5m2.2。1。2采用規范城市道路設計規范（CJJ3790）公路瀝青路面設計規范(JTJ014-97)公路路基設計規范（CJJ013-95)公路瀝青路面施工技術規范(JTJ03294)2.2.2主要設計概要2.2。2。1平面設計按XX市主城區（羅城頭分區）規劃,進行平面布設，并符合次干道的技術指標，適當兼顧與地形、地質等

8、的結合。路線設R=300m圓曲線一處,JD坐標（49366。483,43698.970）。相交道路路緣石轉彎半徑設置原則：次干道-次干道R=15，次干道-主干道R=20。2.2。2。2橫斷面設計文化街紅線寬20米，道路橫斷面按“一塊板”布置如下：2m綠化+3。5m人行道+9m車行道+3.5m人行道+2m綠化2.2。2。3縱斷面設計結合XX市分區規劃高程，以XX路、學院前街和學院北路現狀為高程控制點，最大縱坡為0。205。2。2.2.4路基設計路基應穩定、密實，采用重型擊實標準，分層碾壓填筑，路基壓實度要求見下表：深度（cm) 壓實標準（%）填方080 9380 90挖方030 932。2.2.

9、5路面結構1）、車行道4cm中粒式瀝青砼(AC-16I）6cm粗粒式瀝青砼（AC-25I）15cm二灰碎石（石灰8:粉煤灰12：碎石80）30cm12%石灰土2）、人行道25cm25cm5cmC30彩色水泥便道磚2cm10#水泥砂漿墊層30cm12石灰土3）、路緣石及樹池路緣石采用12cm35cm99.5cm預制C30砼路緣石.2。2。3施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術要求及驗收標準應嚴格按照相關國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。2.2。4主要工程數量表車行道6030平方米人行道和綠化7370平方米路緣石1340米以上工程數量僅供參考，以實際發生為準。2。3XX街工程概

10、況XX街道路設計南起南環路,北至健康路，全長為601米。XX街為市區南北向支路，沿線現狀地勢較平坦，主要服務于兩側單位和住宅。2.3.1主要技術標準2。3。1。1主要設計參數道路等級:城市支路設計車速：20km/h設計使用年限：15年2。3。1.2采用規范城市道路設計規范（CJJ3790)公路瀝青路面設計規范（JTJ01497）公路路基設計規范（CJJ01395）公路瀝青路面施工技術規范（JTJ03294）2.3.2主要設計概要2。3。2.1平面設計按XX市道路規劃進行平面布設，并符合次干道的技術指標，適當兼顧與地形、地質等的結合。盡量減少對兩側建筑物的拆遷;道路兩側單位和住宅出入口路緣石轉彎

11、半徑施工時靈活布置。2。3。2.2縱斷面設計結合XX市分區規劃高程,以起點南環路慢車道外邊、樁號K0+161。000米、XX路口、樁號K0+602米、學院南路和終點健康路現狀路路面高程為高程控制點,結合沿線地形和現狀進行拉坡，最小縱坡坡度為0。025，最大縱坡坡度為0。295，均不設堅曲線.2。3。2。3橫斷面設計XX街道路紅線寬20米，道路斷面按“一塊板”布置如下：1.5m綠化帶+3m人行便道+11m路面+3m人行便道+1。5m綠化帶2.3.2.4路基設計路基應穩定、密實，采用重型擊實標準，分層碾壓填筑,路基壓實度要求見下表：深度（cm) 壓實標準（%）填方080 9380 90挖方030

12、932.3.2.5路面結構1)、車行道4cm中粒式瀝青砼（AC-16I）6cm粗粒式瀝青砼（AC25I）15cm二灰碎石（石灰8：粉煤灰12:碎石80）30cm12石灰土2）、人行道25cm25cm5cmC30彩色水泥便道磚2cm10水泥砂漿墊層30cm12石灰土3)、路緣石及樹池路緣石采用12cm35cm99.5cm預制C30砼路緣石。樹池側緣石采用5cm12。5cm50cm預制C30砼側緣石.2.3。3施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術要求及驗收標準應嚴格按照相關國家標準.施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。2。3。4主要工程數量表車行道10826平方米人行道和綠化8858平方米

13、路緣石1968米以上工程數量僅供參考，以實際發生為準.2.4學院前路工程概況學院前路道路設計西起文化街，東至光明大街,全長326米。學院前路為市區內東西向支路，沿線現狀地勢較平坦，主要服務兩側單位和住宅。2。4。1主要技術標準2。4。1.1主要設計參數道路等級：城市支路設計車速：20km/h設計使用年限：15年2.4.1。2采用規范城市道路設計規范（CJJ3790）公路路基設計規范（CJJ013-95)公路瀝青路面施工技術規范(JTJ032-94）2.4。2主要設計概要2.4.2。1平面設計按XX市道路規劃進行平面布設，并符合規范技術指標，適當兼顧與地形、地質等的結合。道路兩側單位和住宅出入口

14、路緣石轉彎半徑施工時靈活布置。2.4。2.2縱斷面設計結合XX市分區規劃高程,以起點文化街和終點光明大街道路高程為高程控制點,結合沿線地形和現狀進行拉坡，并與光明大街順接，縱坡坡度為0.15和0.191%。2.4。2。3橫斷面設計學院前街道路紅線寬20米，道路斷面按“一塊板”布置如下：4。5m綠化帶和人行便道+6m路面+4.5m人行便道和綠化帶2.4。2.4路基設計路基應穩定、密實，采用重型擊實標準，分層碾壓填筑，路基壓實度要求見下表：深度（cm) 壓實標準(%)填方080 9380 90挖方030 932。4。2。5路面結構1）、車行道4cm中粒式瀝青砼（AC-16I）6cm粗粒式瀝青砼（A

15、C25I）15cm二灰碎石（石灰8：粉煤灰12:碎石80)30cm12石灰土2)、人行道25cm25cm5cmC30彩色水泥便道磚2cm10水泥砂漿墊層30cm12%石灰土3）、路緣石及樹池路緣石采用12cm35cm99。5cm預制C30砼路緣石.樹池側緣石采用5cm12。5cm50cm預制C30砼側緣石.2。4.3施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術要求及驗收標準應嚴格按照相關國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。2.4.4主要工程數量表車行道2935平方米人行道2282平方米綠化1305平方米路緣石652米以上工程數量僅供參考，以實際發生為準.2.5先鋒路工程概況先鋒路道路

16、設計分為兩段:1、前進大街光華大街，2、學軍街百花大街，兩段總長為1154米。2.5.1主要技術標準2。5。1。1主要設計參數道路等級：城市支干道設計車速：30km/h設計荷載:BZZ100(道路）合理使用年限：15年2.5。1。2采用規范城市道路設計規范（GJJ3790）公路瀝青路面設計規范（JTJ014-97）公路路基設計規范（CJJ01395）公路瀝青路面施工技術規范(JTJ032-94)2。5。2主要設計概要2。5。2。1平面設計按XX市主城區分區（插箭嶺分區)規劃，進行平面布設，并符合次干道的技術指標,適當兼顧與地形、地質等的結合。路線設R=100m圓曲線一處，JD坐標（53953.

17、486，40838。589）.相交道路路緣石轉彎半徑設置原則：次干道-次干道R=15，次干道主干道R=20。2.5.2.2縱斷面設計結合XX市分區規劃高程，以前進大街、光華大街、字軍街、建設大街和百花大街為高程控制點,設R=1500堅曲線一處。2。5。2。3橫斷面設計先鋒路紅線寬20米，道路橫斷面按“一塊板”布置如下：2m綠化+3。5m人行道m+9m機動車道+3。5m人行道+2m綠化2.5.2。4路基設計路基應穩定、密實，采用重型擊實標準,分層碾壓填筑，路基壓實度要求見下表：深度(cm） 壓實標準(%)填方080 9380 90挖方030 932。5.2.5路面結構1）、車行道4cm中粒式瀝青

18、砼(AC-16I）6cm粗粒式瀝青砼（AC25I）15cm二灰碎石（石灰8：粉煤灰12：碎石80)30cm12石灰土2)、人行道25cm25cm5cmC30彩色水泥便道磚2cm10水泥砂漿墊層30cm12石灰土3)、路緣石及樹池路緣石采用12cm35cm99。5cm預制C30砼路緣石。2.5。3施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術要求及驗收標準應嚴格按照相關國家標準。2.5.4主要工程數量表機動車道10300平方米人行道和綠化12590平方米路緣石4578米以上工程數量公供參考，以實際發生為準。三、總體施工部署3。1總體施工目標3。1.1質量目標做精品道路、創樣板工程、確保工程質量評定達到

19、合格標準.3。1.2工期目標日歷工期88天。3.1。3安全生產目標1）、無人身重傷及其以上事故.2）、無等級火警事故。3）、無機械及重大、大交通事故。3。1。4文明施工目標1）、場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2)、機構健全，制度明確，措施齊全,執行有力.3）、創文明施工標段，創文明施工項目經理部。3.1.5環境保護目標1)、機構健全，制度明確，措施齊全，執行有力。2）、控制揚塵，控制噪音，控制排污,各項指標符合XX市相關規定要求。3）、創環境保護達標標段，創環境保護先進項目經理部。3.2總體施工方案3。2.1路基土石方工程施工方案1）、路基開挖:因本工程路基基本在原地面以上

20、,本著盡量不動基底原狀土的原則，嚴格控制開挖深度只清除原地面雜土,如遇軟土地基，應進行處理。施工采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運棄。2）、路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓,核子密度儀法檢測密實度。3。2。2砌體工程施工方案采用砂漿攪拌機拌制砂漿,人工掛線、擠漿砌筑，人工抹面灑水養護。3.2.3路面工程施工方案1）、基層、底基層施工方案本標段車行道設30cm厚12%灰土穩定底基層,20cm厚二灰碎石基層，非機動車道設36cm12%石灰土，均采用采用廠拌法集中拌合，15t自卸汽車運送，2臺幅寬7。5m穩定土攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。2

21、)、粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布,下封層的集料采用集料撒布機撒布。3）、瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設備拌制瀝青混合料，15t自卸汽車運輸，2臺幅寬7.5m攤鋪機梯隊攤鋪，壓路機碾壓。3.2。4雨水工程施工方案基坑采用機械開挖，人工輔助施工.雨水管采用汽車運輸，吊車吊裝就位。3.3總體施工方法本標段工程的施工方法采用全幅明挖順筑法施工。四、組織機構及隊伍部署4。1組織機構如果我單位中標,將于接到中標通知書24小時內組建XX市道路工程B標段項目經理部，并保證項目經理、總工程師三日內到場，組織進行前期準備工作，該工程將被列為我公司重點

22、工程,公司總部將從全公司范圍內，調集具有豐富公路施工管理經驗并具有良好業績的人員派往施工現場;并在全公司范圍內調配最好的機械設備，調往施工現場,以便短期內形成生產能力，盡早投入工程施工。項目經理部設6個部室、6個班組施工隊，從事本標段工程施工。詳見“圖4-1項目部組織機構圖4.2工作班子成員職務職責說明4.2。1項目經理主要職責代表公司法人實施向業主作出的承諾。主持編制工程施工管理總體方案，對工程質量、安全、文明施工及環境保護負全責；負責經理部內部的人員配制、資源調配和內部承包合同簽定；保證項目部各項工作有效運行；定期組織召開工程例會，處理施工中出現的重大決策問題;定期向公司總部報告項目經理部

23、整體運行情況。4。2。2項目副經理主要職責在項目經理領導下,協助項目經理工作，對分管的工作負責。負責現場的全面施工生產及施工檢查，對現場施工的人員、機械調配、施工進度、質量和現場存在問題及時采取預防糾正措施；組織定期質量、安全、工期大檢查，進行施工現場標準化管理；定期組織召開工程例會,對工程施工中出現的問題提出處理、改進意見.4.2.3項目總工程師主要職責在項目經理的領導下，對工程質量負全面責任。主持項目經理部質量管理保證體系建立與運作；指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計；制定重大施工技術方案；會同專家組、技術人員負責對工程質量薄弱環節和技術難點搞好技術攻關工作;負責新技術、新工藝

24、、新設備、新材料的應用和先進技術的推廣；負責設計變更的審定與呈報工作；與設計、監理、業主經常溝通，保證設計、監理、業主的要求與指令得到及時執行。4.3施工隊伍部署項目經理部下設六個生產工班，實行三班倒作業,承擔本標段工程施工任務。項目經理部各職能部門業務骨干、施工人員具有豐富類似工程施工經驗及良好的業績.機械設備先進、配套齊全,能夠高效、優質完成本合同工程的任務。五、施工技術方案及各分部分項工程主要施工方法五、施工技術方案及各分部分項工程主要施工方法5.1施工準備中標后，項目經理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進入現場，由項目經理部統一編制成幾個小組。在技術方面，積極與設計、監理單位聯系，備

25、齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測表格。并且組織技術人員認真熟悉圖紙。編制實施性施工組織設計及施工進度計劃時標網絡圖，優化施工方案。在人員隊伍方面,對離工地較近的隊伍首先調遣進場，以便完成臨時工程施工,提早進入正式施工。在機械設備方面，根據本合同段工程項目情況及工期要求，配齊先進的施工機械設備及測試、檢驗器具。并 進行維護、保養，認真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進行標定。在材料供應方面，由項目部材料人員負責比選采購，取樣試驗合格后及時簽訂供貨合同,辦理催運、驗收及保管工作,保證按計劃供應,滿足開工及正常施工的需要.5.1.1測量放線由項目部抽調有經驗的高級測量人員組成精干的測量隊，用全站儀對合

26、同段進行高精度的中線及標高復測，確認無誤并達到測量規定精度后，設置滿足施工需要的控制網及控制樁，編寫測量成果報請工程師審批。對控制樁要固定牢固并做好保護工作。5.1.2臨時工程及道路根據施工需要及現場情況，本工程擬購置活動板房用來搭建臨時設施，以利于拆遷,確實因場地困難不能滿足臨建要求,要及時落實房屋的租賃，并落實水源、電力的引入,為后續施工隊伍、管理人員、工程師進駐作好準備。對于道路寬敞的地方，為保證施工段內的一些單位車輛進出不影響道路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時開工。5。1。3施工用水、電及通訊工程所用水、電由甲方提供的地點引入,并根據施工需要埋設臨時水、電管路。同時還備用一輛水

27、車存水，以備供水不足時使用.分電箱要合理設置，以保證施工用電方便。在項目經理部及各施工隊伍營地設固定電話一部，主要負責人配備手機，負責對內對外聯絡，技術人員、現場領工人員配對講機聯絡。5.2路基土石方工程5。2。1工程概況本標段共有五個工程組成即:XX路工程全長623.112m;文化街工程全長670。344m；XX街全長984.213m；學院前街工程全長326。016m;本標段路基開挖、填筑均為土方,路基土方主要包括:清理與掘除、路基土方開挖、路基土方填筑等。5.2。2施工方案5。2.2。1基底處理采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，

28、以保證基底土的密實。5。2.2。2路基挖方施工方案路基開挖采用分段縱挖法為主,分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方采用推土機作業，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的方法作業。5.2。2.3路基填方施工方案路基填方采用分區分段填筑,挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。5。2。2.4取土方案本合同段填方量較大，為保證施工質量，最大限度的減少占地,特采取如下措施：1)、選用合格土源.2）、將挖方段的可利用的土方全部縱向調配，以減少棄方。3）、按確定的取土場，采取集中取土的方案，不亂取亂挖.5。2.3施

29、工方法5.2。3.1清理與掘除1）、 施工前確定現場工作界線。2）、對路基用地范圍內的樹木及障礙物進行清除。3）、以推土機并配合人工清除路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣?；靥盥坊玫胤秶鷥鹊目友ㄕJ真清理并夯實，有水部分將水排除,并將松軟及泥濕部分全部清除。4）、路基用地范圍清理完畢，及時用機械進行填前壓實或地基處理。5。2。3。2路基土方開挖1）、采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸,自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業面做成橫坡，以利于排水.挖土時預留10cm20cm厚整修層，由人工整修至設計位置。2）、開挖中如發現土層性質有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師

30、批準.3）、對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結構物進行保護,一旦發現立即報告工程師，且停止作業，保護現場并聽候處理.4)、為保證居民區居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道,并做好防護措施,確保開挖工作的順利進行.5)、土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產生的下沉量，該值由實驗確定。路基頂面以下300mm的壓實度，不小于96，路基頂面以下換填土超過300mm的壓實度，不小于96%，按重型擊實法進行檢驗。6）、因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術規范要求用于填筑路基和壓實時,停止開挖直至氣候條件好轉。7)、路基挖至設計標高后，立即進行雨水工程的施工.5.2。3.3路基填

31、方施工1)、排水、清泥 在地表過分潮濕，在路堤兩側護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內開挖縱橫向排水溝,排除積水。 在護道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂,防止線外地表水流入。 在路基范圍內有大片低洼積水地段時,先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松,經處理后再進行壓實。2）、 路基填筑(土方) 填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目按技術規范規定。通過試驗確定填料類別,提供檢測數據。 試驗路段：路基填筑前，按工程師現場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于50m（全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數、松鋪厚度

32、、填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。 路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區段、八流程施工流程組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段.四區段:填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢查區段。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修.b、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪,平地機整平,壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續進行. 填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤

33、鋪，松鋪厚度不大于300mm.每層、每側填料鋪設寬度超過填層設計寬度500mm，確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實度。b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后,將表面翻松深300mm,然后整平壓實，壓實度不小于96%。c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進行碾壓,其壓實度不小于94%。d、在路堤范圍內修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規定要求的新路基.e、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除，以便達到要求的壓實度。f、填土路基分段施工時,兩個相鄰作業段交接處不在同一時間填筑，先填段按11坡度分層留臺階，兩段同時施工,則分層相互交疊銜

34、接，搭接長度不小于2m。4)、路基整修及質量檢驗 路基整修a、路基整修在路基工程陸續完成，雨水工程完成并回填后進行。b、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整修計劃，經工程師同意后動工.c、路基邊用人工刮土補土整修成型.d、路基做到設計標高后，用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，用與路基表面相同的土填平夯實。e、基礎邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。f、路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工;路基整修完畢，堆于路基范圍內的廢棄填料及時清除。 質量檢驗路基施工過程中和整修完畢后及時進行質量檢驗。a、檢驗項目及標準執行設計文

35、件、技術規范相關標準.b、外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲線圓滑,直線順直。5.3管道工程施工5.3。1 工程概況本標段共有五條路組成:XX路雨水工程全長362m，主線管徑D800，支線管徑D300。污水工程全長352m，主線管徑D400、D500，支線管徑D300；文化街雨水工程全長532m，主線管徑D600、D800，支線管徑D300；XX街雨水工程全長575m,管徑采用D300、D400、D600、D800、D1000.污水工程全長302.5m，管徑采用D300、D500；學院前街雨水工程全長259m，支線長85m,管徑采用D300、D600。污水工程全長218m，支線長44m，管徑采用

36、D300、D400；先鋒路雨水工程全長613m，支管線全長120m,管徑采用D300、D400、D800。污水工程全長621m,管徑采用D300；所有雨水管及污水管全部采用承插口鋼筋砼管，橡膠圈柔性接口。5。3.2 施工方案5。3.2。1管溝開挖施工方案1）、管溝開挖施工按路基土方施工順序進行,并與路基配合施工。2）、管溝采用機械開挖，人工輔助施工。3）、機械開挖時，順便將雨水進水井處的管溝挖出。5.3.2.2檢查井及及雨水進水井施工方案1)、檢查井開挖:在已經挖好的管溝內，找到檢查井的位置后。用人工將管溝擴挖并加深，直到滿足檢查井施工的要求,并留出施工工作面.2）、由于雨水進水井較淺采用人工

37、開挖。3）、檢查井及雨水進水井砌筑采用攪拌機拌制砂漿，人工砌筑。5。3.2。3管道安裝施工方案雨水管采用購置成品，汽車運輸，吊車吊裝就位，人工調直、調平并安設膠圈.5.3。2.4管溝回填施工方案1）、管道兩側及管頂80cm范圍內，采用機械回填,人工、平整打夯.2)、其余采用機械分層回填,機械夯實，個別機械到不了的部位用人工夯實.5。3。3 施工方法5.3.3。1溝槽開挖在路基填筑完成后，路面未施工前，及時進行雨水工程的施工。溝槽開挖程序：測量放線分層開挖找坡整平留足預留土層人工清挖。管溝開挖前要將所有障礙物清理干凈，放出開挖的邊線。開挖采用機械開挖為主，人工配合為輔的方式。溝槽深度預留15cm

38、厚度暫不開挖，待基坑驗收后，采用人工整平,嚴禁超挖。挖土應自上而下、水平分段分層進行，每層30cm左右，邊挖邊檢查寬度及坡度，不夠時及時修整,至設計標高后再統一進行一次修坡清底,檢查坑底寬及標高，要求坑底凹凸不超過1。5cm.棄土應及時外排，在溝槽邊緣上側臨時堆土或堆放材料以及移動施工機械時，應與溝槽邊緣保持1m以上距離，以保證邊坡穩定。挖土期間溝槽邊嚴禁進行大量堆載，地面堆載數量絕對不允許超過設計支護結構時采用的地面超載值。管溝挖完后應進行驗槽，作好記錄。管溝挖好后不能馬上回填，因此必須采取一定的防護措施并派專人看護，以保證安全。5。3。3。2檢查井及雨水井砌筑修整井底至設計標高后,首先進行

39、3：7灰土墊層的施工。嚴格按配比施工并拌合均勻，控制好水量，分兩步回填，用小型機械或人工將墊層夯實，密實度達到95%以上。3:7灰土墊層施工完畢后，立即進行混凝土底板的施工.用攪拌機拌合，用插入式振搗器振搗，平板振動器振動面層并找平。混凝土早期強度達到后，砌井前先將砌筑部位清理干凈，并放出中心線及邊線，澆水濕潤。雨水檢查井、進水井均采用磚砌,1:2水泥砂漿內外抹面.雨水檢查井流槽采用與井墻一次砌筑成型。砌筑時嚴格按照“三一”砌磚法施工。砂將采用機械拌合，并嚴格計量以保證強度。做好預留接口的工作，進水井預留雨水支管接口，檢查井預留雨水支管、雨水管接口。5.3.3.3管道安裝基槽開挖到設計標高后及

40、時進行基底整平。并立即進行3：7灰土墊層施工。對放坡不夠和挖溝較深處,必須采取支護措施，具體用鋼管和木板進行對口支撐，間距為2。5m，直至管道施工完畢。3:7灰土嚴格按配合比攪拌均勻，保證達到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯機夯實，密實度達到95以上，厚度30cm分兩部回填.購置成品雨水管,汽車運輸,安裝采用吊車吊裝,人工配合進行找坡、調直工作.管道安裝按從下坡往上坡和承插口向前的原則進行。雨水管接口處采用承插膠圈接口，管口在安裝前清理并刷洗干凈，再套牢膠圈，確保連接緊密，不漏水。雨水管直順,管頭與井壁齊平,管頭頂部雨水口與井壁用5號水泥砂漿填縫，確保密實、穩固。5.3。3.4管溝回填管道安裝完

41、畢，經隱蔽工程驗收合格后開始回填,夯填土密實度不小于95%。首先對管道兩邊同時對稱分層夯實直至管頂800mm以上，在不損壞管道的情況下,方可采用機械填土夯實。分層厚度依壓實機具而定。填土應由下向上整個寬度分層鋪填夯實，填土應盡量采用同類土填筑，并控制土的含水率在最優含水量范圍內。人工打夯前應將填土初步整平，打夯要按一定方向進行,一夯壓半夯，夯夯相連,行行相連,分層夯打.用小型機具進行夯實時，一般填土厚度不大于25cm,打夯之前對填土平整，依次夯打,均勻分布，不留間隙.在夯填過程中，應對每層回填土的質量進行檢驗，采用環刀法取樣測定土的干密度和密實度，當符合設計要求后，再進行上層填筑。5。4路面工

42、程5。4。1工程概況本標段XX路道路紅線寬20m，瀝青混凝土道路斷面按“一塊板”布置如下:2。5m綠化帶+3m人行道+9m行車道+3m人行道+2。5m綠化帶；文化街道路紅線寬20m，瀝青混凝土道路斷面按“一塊板”布置如下:2m綠化帶+3。5m人行道+9m行車道+3.5m人行道+2m綠化帶；XX街道路紅線寬20m,瀝青混凝土道路斷面按“一塊板布置如下：1.5m綠化帶+3m人行道+11m行車道+3m人行道+1.5m綠化帶；學院前街道路紅線寬20m，瀝青混凝土道路斷面按“一塊板”布置如下:2m綠化帶+3.5m人行道+9m行車道+3。5m人行道+2m綠化帶;先鋒路道路紅線寬20m，瀝青混凝土道路斷面按

43、“一塊板布置如下：2m綠化帶+3.5m人行道+9m行車道+3.5m人行道+2m綠化帶。本標段工序主要包括：底層30cm厚的石灰穩定土；基層15cm厚的二灰碎石；面層分為一層6cm厚石料最大粒徑40mm的瀝青混凝土和一層4cm厚石料最大粒徑30mm的瀝青混凝土.5。4.2施工方案5。4.2。1基層、底基層施工方案本標段設30cm厚石灰穩定土底基層，15cm厚二灰碎石基層,穩定土、二灰碎石采用現場拌合，翻斗車運輸， 人工配合鏟車攤鋪,壓路機壓實。5.4.2.2粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機撒布。5。4。2.3瀝青混凝土面層施工方案采用間歇

44、式160t/h瀝青混合料拌合設備拌制瀝青混合料,15t自卸汽車運輸，2臺幅寬7。5m攤鋪機梯隊攤鋪，壓路機碾壓.5。4。3施工方法5。4.3。1路面底基層施工方法本標段設30cm厚石灰穩定土底基層，穩定土采用沿路槽分堆拌合，人工配合鏟車攤鋪，旋耕機犁耙，壓路機壓實。穩定土的含灰量為12.1）、材料石灰:采用品質為三級以上的消解石灰或磨細生石灰。土:采用土壤液限不大于45%，塑性指數不大于25，以7-17最佳的土并過篩。土的有機物含量少于8，硫酸鹽含量小于0。8%，土中不含有樹根及雜物。水：本工程用水采用飲用水。2)、穩定土試配、在底基層開工前，提出穩定土配合比設計報監理工程師批準.、穩定土中的

45、土及石灰均經試驗鑒定，且其性質符合規范要求后投入使用。、穩定土配合比設計按JTJ055-94的方法進行，并符合JTJ34-93的規定。穩定土的7天抗壓強度（20下潮濕養生6天，浸水一天)大于1。0MP，壓實度不小于98%。3）、試驗路段、在正式開工之前，在監理工程師批準的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等計劃投入使用設備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業

46、段的合適長度；確定穩定土在最佳含水量時,達到設計規定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數和整個施工工藝。、在試驗路段施工前向監理工程師提交施工組織設計，施工中提交穩定土的拌合質量、壓實度、無側限抗壓強度和試驗數據，施工完成后,提交總結報告。、試驗路段在監理工程師在場地情況下進行施工,如該試驗段的試驗結果達到規定要求，并經監理工程師批準，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。4）、施工方法、下承層準備與施工測量施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁,并在兩側路面邊緣0.30。5m處設標志樁,在標志樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度

47、的位置。底基層的設計厚度為36cm，分兩層攤鋪、壓實.下承層的上路床壓實度95%,填料的最小強度(CBR）為8%；下路床壓度實95%,填料的最小強度(CBR）為5%。當路床填料CBR值達不到要求時,采用摻石灰或其他穩定材料處理.、拌合施工前，對于土和灰較干的要提前加水潤濕,對于含水量大的要翻開晾曬.由于采用人工拌合，為保證拌合均勻，最少拌合三遍.拌合生產中,確保含水量達到最佳值，以保證碾壓后的密實度，拌好的灰土為防止水分流失用塑料布覆蓋.、攤鋪與旋耕a、拌好的灰土就近采用人工攤鋪,灰土堆間采用鏟車攤鋪人工整平。b、必須保證攤鋪人員的數量與鏟車相配套，以保證施工的連續性并保證攤鋪速度.c、灰土攤

48、鋪后由專人負責清除集料離析部分，特別是局部集料不均勻的要鏟除，并用新穩定土填補、拌合均勻。d、灰土攤鋪完畢,立即用旋耕機進行犁耙，遍數不少于二遍,以保證鋪土厚度一致，表面平整.e、穩定土的攤鋪，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅寬無縱縫。、碾壓a、根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同.b、當穩定土的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓.c、碾壓時先輕后重，先慢后快.直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。d、在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的

49、輪跡.壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1。5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h。e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌合，使其達到質量要求。、橫縫處理人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩定土放兩根方木，方木的高度與穩定土的壓實厚度相同，整平緊靠方木的穩定土.方木的另一側用土回填約3m長，其高度高出方木幾厘米，將穩定土碾壓密實。、養生與交通管理a、完工并經監理工程師檢驗合格的底基層立即養生，養生期不少于7天,養生期間始終保持穩定層表面潮濕.b、用草簾材料覆蓋養生，養生結束后，將覆蓋物清除干凈.c、養生期內如出現病害，及時挖補,修整到規定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm，

50、杜絕薄層貼補.d、在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過15km/h，并不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內均勻分布。e、在養生結束的底基層上,若不能及時鋪筑基層,則禁止車輛通行。、質量檢驗完成壓實后，在全幅斷面上按JTJ057-94試驗方法,對壓實度、無側限抗壓強度及時進行隨機取樣和試驗。5。4。3.2路面基層施工方法本標段設15cm厚二灰碎石基層，采用現場集中拌合,翻斗車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實的方法施工。因二灰碎石基層厚度為15cm,采取單層整幅全寬攤鋪，壓實設備穩定土底基層交叉施工.1)、材料選擇 石灰:采用品質為三級以上的消解石灰或

51、磨細生石灰。 碎石：碎石由堅硬、耐久的石灰巖軋制而成，具有足夠的強度和耐磨性能，其顆粒形狀具有梭角，近似立方體,無軟質石料和其他雜物。a、碎石技術要求：石料強度分級2,石料壓碎值28%,針片狀顆粒含量15，0。075mm顆粒含量（沖洗法）1，軟弱顆粒含量5%。b、碎石的洛杉磯磨耗率不大于30；磨光值(BPN)在一般路段不小于42，不良路段（指立體交叉，加速車道）大于47；視密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2。3粉煤灰:選擇含有機雜質少、含土少、質量好的粉煤灰，并清除雜草等廢棄物.水：凡適用飲用水均可使用于工程中,非飲用水按JTJ05684規定進行檢驗，并經監理工程師批準后使用。2）、混合

52、料試配 在二灰碎石基層施工28天前,將擬用的原材料樣品，按規定要求進行原材料試驗和混合料的試配以確定施工合比設計。 混合料按照JTJ05794規定的標準方法進行試驗，試件在規定的溫度和濕度條件下養生7天,無側限抗壓強度不小于3MPa,并不大于4MPa. 作三種以上混合料的擊實試驗，并按最佳含水量和計算的干密度制備試件.以便選擇最合理的施工配合比。3)、試驗路段、在正式開工之前，在監理工程師批準的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等計劃投入使用設備的可靠性;施工方法、

53、施工組織的適用性；檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數;確定每一作業段的合適長度；確定穩定土在最佳含水量時,達到設計規定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數和整個施工工藝。、在試驗路段施工前向監理工程師提交施工組織設計，施工中提交二灰碎石的拌合質量、壓實度、無側限抗壓強度和試驗數據,施工完成后,提交總結報告。、試驗路段在監理工程師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試驗結果達到規定要求，并經監理工程師批準,即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。4)、施工方法 下承層準備與施工測量施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每

54、10m設一樁,平曲線段每10m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.30。5m處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。 拌和施工前,先調試拌和設備。測定各種原材料的流量開度曲線。然后按拌合設備的實際生產率及各種原材料的設計重量比計算各自的要求流量,從流量開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按得出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及混合料劑量，如有誤差則個別調整后再拌，直至達到要求.拌和生產中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 運輸與攤鋪a、采用翻斗車運輸基層拌和混合料。如運距較遠，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多。b、拌合設備的生產率、運輸

55、車輛及攤鋪機的生產率相配套，以保證施工的連續性。c、攤鋪機攤鋪混合料時,控制好攤鋪速度,減少攤鋪機停機待料的情況。d、在攤鋪機后面由專人消除粗細集料離析現象，特別是將局部產生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補。e、用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅全寬不設縱縫。 碾壓a、根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同。b、當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時,立即用12t以上雙鋼輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓。c、碾壓時先輕后重，先慢后快.直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時,重疊

56、1/2輪寬。d、在規定的時間內碾壓到要求的壓實度,達到沒有明顯的輪跡.壓路機的碾壓速度,頭兩遍采用1。51.7 km/h。以后采用2。0-2.5km/h。e、碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮等現象,及時翻開重新換填混合料，使其達到質量要求。 橫縫處理人工將末端混合料攤鋪整齊,緊靠混合料放兩根方木，方木 的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用風化料回填約3m長,其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實.在重新開始攤鋪混合料之前，將風化料和方木除去,并將下承層（底基層）頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端,重新開始攤鋪混合料. 養生與交通管理a、完工并經監理工程師檢

57、查合格的基層立即養生，養生期不少于7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕，避免時干時濕.b、采用濕砂或草簾材料覆蓋,養生結束后，將覆蓋物清除干凈。c、養生期內如出現質量通病,及時挖補、修整，達到規定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm,嚴禁薄層貼補.d、在養生期間,除允許養生用灑水車通行外,嚴格控制其他施工車輛的道行。e、在養生結束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設瀝青封層，限制施工車輛通行。5。4.3.3路面面層施工方法本標段路面面層結構為：上面層：4cm 瀝青混凝土底面層：6cm瀝青混凝土為保證施工質量，在基層頂面設一層透層油和瀝青砂下封層，在各瀝青混合料面層間增設一層粘層油

58、。1）、下封層瀝青下封層采用單層瀝青砂封層。、材料a、瀝青采用乳化瀝青。b、每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量檢驗單.c、砂要求粒粗角銳，質量堅硬，不易壓碎,干凈均勻，不含有雜質.其技術指標滿足規范要求。、試驗路段在正式開工之前，在監理工程師批準的路段上選定長度不小于50m的路段作為試驗路段,進行試驗段施工，通過試驗路段確定機械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑(撒)布量。當第一次試驗后經計算單位瀝青用量與規范不符時，進行第二次調整試驗,直至滿足規范要求，以指導大面積的施工生產。、瀝青下封層施工a、用于下封層的單層瀝青材料和集料的標號、規格、用量滿足規范及要求.b、下封層在透層充分滲透、

59、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布車和集料撒布機聯合作業。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協調，并灑布（撒布)均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。c、灑布下封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗路段，以確定瀝青和砂的撒布量。d、灑布前對基層表面清掃至無塵埃,對構筑物加以保護以防污染。e、瀝青灑布在正常溫度下進行，若氣溫較低或稠度較大時，適當加熱瀝青.灑布均勻不滑移、流淌,保證灑布連續性.f、以集料撒布機撒布砂,砂均勻撒布，不堆積，無松散、露黑。集料撒布一段，使用68t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側向中間進行,碾壓速度不超過2km/小時.g、如有泛油現象,由人工補撒集料,用輕型壓路機碾壓兩遍。h、

60、下封層施工完,若有損壞現象，及時修補.、質量控制A、瀝青的質量按規范規定的方法進行檢驗。B、瀝青噴灑后，如發現邊緣有空白或花白處，及時采用人工補灑.C、瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時和縱、橫搭接處，采取措施,避免瀝青灑布不勻或灑布過量的現象。灑布汽車無法作業的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。2）、透層、粘層 材料a、本標段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.0Kg/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青,瀝青用量0。5Kg/m2。b、每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量檢驗單。、施工要求a、準備工作準備澆瀝青的工作面,保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮

61、灰、土、砂等污物,報監理工程師檢查合格后,開始噴灑瀝青施工。b、噴灑環境噴灑瀝青材料的氣溫不低于10，風速適度，濃霧或下雨天不施工。噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時適當加熱。c、噴灑在噴灑工作開始前，報監理工程師批準。乳化瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴,在瀝青灑布機灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時以不流淌，無花白,透層瀝青透入基層表面3-5cm為宜。粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內灑布。d、養護養護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。除運送瀝青外,任何車輛均

62、不在完成的透層、粘層上行駛.3）、瀝青混凝土底面層本標段的路面結構，下面層采用60mm粗粒式瀝青砼。采用購買成品瀝青砼混合料,用15t自卸汽車運輸，用2臺7。5m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，用自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機和25t膠輪壓路機碾壓。、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質的正規廠家,對所用材料有檢驗、試驗報告單。生產的瀝青砼必須符合設計及規范的要求。、鋪筑試驗路段試驗段選擇直線路段，其長度為50-100m。、試驗路段的施工目的檢驗生產廠家瀝青砼的質量能否達到設計要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實機械；掌握壓實溫度、壓實方法及松鋪系數；并測出合理的作業長度。通過鋪筑試驗段，優化運輸、攤鋪、碾

63、壓等施工機械設備的組成和工序銜接;提出混合料生產配合比和標準施工方法。、路面試驗段的試鋪a、根據瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量及組合方式。b、通過試鋪，確定生產廠家的拌合速度，拌合數量與時間、拌合溫度等操作工作及運輸車輛的數量.c、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝,壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝，松鋪系數、接縫方法等。d、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實標準密度。e、確定施工生產及作業段的長度，制定施工進度計劃。f、確定施工組織及管理體系、人員、通

64、訊聯絡指揮方式。、施工準備a、施工準備:在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發生程度不同的損壞，因此，需進行修補，清洗干凈。b、標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入松鋪系數。、瀝青混合料的運輸a、瀝青混合料用15自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水(柴油：水為1：3)混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130150.運輸中避免急剎車，以減少混合料離析.b、開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的

65、運料車不少于5輛。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。c、瀝青混合料運至攤鋪地點后,憑運料單接收。并檢查拌合質量，不符合規范溫度要求或已經結成團塊、已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。、瀝青混合料的攤鋪及碾壓a、攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調整好自動找平裝置.攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130150，攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，瀝青混合料的松鋪系數通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發現問題及時修整。b、在10以上，但有大風時，攤鋪在上午9時至下午4時進行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓

66、,攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實,熱烙鐵熨平，并使壓路機沿接茬加強碾壓。c、雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現場與拌合廠聯系，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設施,并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料,要全部清除，更換新料。d、熨平板加熱:每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加熱，不低于65，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使

67、鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝.因此，一旦發現此種現象立即停止加熱。在連續攤鋪過程中，當熨平板已充分受熱時，暫停對其加熱。e、攤鋪機供料機構操作攤鋪機刮板輸送器的運轉速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內最恰當的混合料量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致,因此,要求螺旋的轉速配合恰當.閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內混合料處于上述的正確料堆高度狀態下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內都能不停歇地持續工作。最好使它的運轉時間占其全部工作時間的8090%。為了保持攤鋪室內混合料高度經常處于標準狀態，最好的辦法就是

68、采用閘門自控系統.自控供料系統供料,要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續供料量，使攤鋪機能順次地連續頂推車輛卸料及攤鋪作業。f、攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機成梯隊作業進行聯合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有510cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機相距1030m，且不造成前面攤鋪的混合料冷卻，g、接茬處理縱向接茬:兩條攤鋪帶相接處,有一部分搭接,才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機梯隊作業時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約510cm.攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機械在直線上和彎道上

69、行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導線,并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。橫向接茬：處理好橫向接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角。在預定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料,待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。橫向接縫的碾壓,先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側就放置供壓路機行駛的墊木,碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上

70、為止,再改為縱向碾壓。h、瀝青混合料的壓實及成型壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩定混合料,同時為復壓創造有利條件，是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機;終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此這道工序不采用重型壓路機在高溫下完成，否則,會影響平整度.為保證壓實表面的平整、密實及外形規則，碾壓作業按壓實程序的要求進行，并對未壓實的邊角輔以小型機具壓實.初壓時自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機（關閉振動裝置)壓兩遍，初壓溫度不低于130，初壓后檢查平整度,路拱,必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，可等溫度稍低后再壓；如出現

71、橫向裂紋，檢查原因及時采取措施糾正。復壓時用自重11以上雙鋼輪振動壓路機進行，碾壓46遍至穩定和無明顯輪跡，復壓溫度為100120。終壓時用自重11以上雙輪雙振動壓路機(關閉振動裝置）碾壓2遍,終壓溫度不低于70.壓實方式:碾壓時壓路機由路邊壓向路中，始終保持壓實后的材料作為支承邊.雙輪壓路機每次重疊宜為30.碾壓速度：初壓時用1.52.0 km/h；復壓時鋼輪用2。53。5km/h，輪胎用3。54。5 km/h，振動46 km/h;終壓時鋼輪用2.53.5 km/h，振動（不加振）23 km/h。碾壓過程：在碾壓過程中,為了保持正常的碾壓溫度范圍,每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一

72、些，變更碾壓道時，在碾壓區內較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。碾壓中，確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻.壓路機不在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實完成最少12小時后才能開放交通。壓實完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗確定的最大干密度的96。接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的1020置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，然后進行正常的縱向碾壓。縱向接

73、茬碾壓，熱料層相接（梯隊作業時）先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結合.壓實質量的檢測：壓實質量的檢測根據有關文件(技術規范）的規定及要求進行.主要檢測項目有壓實度、厚度、平整度、橫坡度，且表現密實均勻。厚度和壓實度通過鉆取芯樣的辦法來檢測.核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3直尺量測，橫坡度用水準儀量測。、施工質量控制a、質量控制內容瀝青混凝土路面施工質量控制包括所有材料的質量檢驗、修筑試驗段、施工過程中的質量控制和工序間的檢查驗收。在施工中,逐班抽樣檢查時,做針入度、軟化點、延度三項試驗.b、施工質量控制在

74、施工過程中，由專職的質量檢測機構負責施工質量檢查與試驗.在施工過程中，按上表的內容、頻率及質量標準，進行檢驗，當檢測結果達不到規定要求時追加檢測數量,查找原因,做出處理。瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。混合料鋪筑現場對混合料質量進行觀測,并隨時檢查厚度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。施工厚度質量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度。施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔密度的標定關系進行換算

75、，并增加檢測次數.施工過程中，鉆孔的試件編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用、質量檢測結果，按200為單位整理成表，連同原始記錄一起及時反饋給主管部門.當發現異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經監理工程師同意后,方可復工.施工關鍵工序或重要部位，拍攝照片或進行錄像，作為實態記錄及保存資料的一部分。4）、路面上面層施工本標段路面設4厚中粒式瀝青砼上面層，采用購買成品瀝青砼混合料,用15t自卸汽車運輸，用2臺7。5m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，初壓采用10雙鋼輪壓路機靜壓，復壓采用13雙鋼輪壓路機振動碾壓,稍冷卻后以13雙鋼輪壓路機靜壓一遍。、瀝青砼的購置：必須要選擇有資質的正規

76、廠家，對所用材料要有檢驗、試驗報告單。生產的瀝青砼必須符合設計及規范的要求。瀝青砼試驗路段在正式開工前至少14天，在監理工程師批準的路段上試鋪不少于50試驗路段，并在監理工程師監督下進行試驗路段的鋪筑。試驗路段開工前，提供關于計劃用于試驗路段的、并相同于主體工程使用的原材料和混合料組成設計，以及拌合、攤鋪、碾壓機械一覽表和施工組織、工藝流程計劃、試驗方案的詳細書面說明，并報請監理工程師批準。瀝青砼攤鋪、壓實冷卻后，按JTJ052-2000的標準方法進行密實度、厚度檢驗；經試驗合格，可作為主體工程施工的依據。、上面層試驗段試鋪a、根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量

77、及組合方式.b、通過試鋪確定拌合機為保證施工,必須保持的上料速度、拌合數量與時間、拌合溫度等操作工藝。c、按規范驗證配合比設計結果。試拌試鋪后，用生產拌合的混合料進行試驗驗證油石比、礦料級配和車轍試驗、穩定度、高溫穩定性、水穩定性、通水性、表面構造深度，最終確定生產標準配合比。d、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝;壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；以及確定松鋪系數、接縫方法等.e、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系，確定瀝青砼的壓實標準密度與碾壓遍數的關系。f、確定施工生產及作業段的長度,制定施工進度計劃,以及全面檢查

78、材料及施工質量。g、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式.、修筑試驗段的目的研究合適的拌合時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合、壓實溫度及壓實方法；松鋪系數;合適的作業長度。在鋪筑試驗段中，抽樣檢測混合料的瀝青含量、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、飽合度、密實度等。瀝青混合料壓實冷卻后，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢;優化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合和工序銜接；提出混合料生產配合比；明確人員的崗位職責;最后提出標準的施工方法。、施工準備：在上面層施工前,首先對下面層進行清理及必要的修補。用水平儀測定標高,根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和面層標高，放

79、樣時計入松鋪系數。、瀝青砼運輸：采用15t自卸汽車運輸，自卸車箱底板和側板涂抹一層隔離劑，并排除游離余液?；旌狭显谶\輸過程中加蓋蓬布，防止混合料表面結硬.瀝青砼攤鋪與碾壓a、攤鋪采用2臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離保持在10m左右，不能相距太遠，以免造成熱接縫變成冷結縫。b、混合料攤鋪時在行車道兩側設置擋板，以減少切除、壓實混合料的工作量。c、碾壓是瀝青砼施工的關鍵工藝，對上面層質量影響很大,施工中通過試驗段施工，掌握并控制好壓實工藝。d、初壓采用10t雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后靜壓12遍，復壓采用15t雙鋼輪壓路機振動碾壓23遍,最后采用幅寬2.13m的雙鋼輪壓路機靜壓一遍。e、瀝

80、青砼在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于130，開放交通溫度不高于60。f、接縫處理采用2臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離10m左右，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50100mm，不留縱縫,施工中若出現縱縫壓實后將邊部切除?；旌狭下访驿佒陂g,當需要暫停施工時，上面層橫縫采用平接縫，在當天施工結束后切割、清掃、成縫.接續攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。橫向縫接續施工前涂刷粘層油并用熨平板預熱。重新開始攤鋪前,在攤鋪機的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實路面厚度之差,其長度超過整平板的前后邊距.橫向接縫處攤鋪混合料后先

81、清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不向新鋪混合料方向過分推刮。橫向接縫碾壓時按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板,其長度足夠壓路機駛離碾壓區。、施工質量控制a、瀝青砼的各種集料均符合設計及規范相應的要求。b、瀝青砼混合料級配及各項技術指標達到規范要求。c、拌合后混合料均勻一致，無花白，無離析和結團現象。d、砼碾壓后達到規定的壓實度要求。5。5沿線設施工程5。5。1工程概況本標段道路兩側的人行道寬度分別為；XX路3m、文化街3。5m、XX街3m、學院前街3.5m、先鋒路3。5m.人行道設計結構自上而下依次為25255cm普通彩色便道磚、2cm水泥砂漿臥底、30

82、cm石灰土（12）。人行道與行車道間安砌C30預制砼路緣石，尺寸為99.53512cm，基礎墊層為2cm厚10#水泥砂漿.人行道的施工與行車道路基、路面施工配合進行，路緣石在路面施工完成后安砌。5.5.2施工方案5。5.2.1便道磚灰土墊層施工方案灰土墊層施工采用人工拌合，人工配合鏟車攤鋪,機械壓實?；彝梁穸葹?0cm分兩步回填。5.5。2。2路緣石安裝施工方案購置成品路緣石，汽車運輸，人工安砌。墊層砂漿用攪拌機現場拌合,翻斗車運輸.5。5。2.3便道磚鋪設施工方案購置成品便道磚，汽車運至現場，人工鋪砌。臥底砂漿用攪拌機拌合翻斗車運輸，鋪砌時倒退向攪拌機方向.5。5。3施工方法5。5.3。1灰

83、土墊層施工1）、清理基層,對路面施工中損壞的部分進行修補。2)、對整個路段測量放線，找出灰土墊層的邊線及標高，并設置標樁用紅漆做好標記。3）、在大面積灰土拌合前,先進行試拌，找出最佳含水量為后續施工做好準備。4)、灰土沿路長方向分堆采用人工拌合，為保證拌合均勻最少翻拌三遍.5）、用人工配合鏟車進行灰土攤鋪,嚴格控制虛鋪厚度和灰土的含水量。6)、鋪好的灰土用旋耕機犁耙，攪勻整平最少兩遍。7)、夯實采用自行式振動壓路機碾壓，經試驗達到最佳含水量和設計要求的密實度。5。5。3.2路緣石安砌1）、灰土完成后，進行放線對施工時路面侵入道牙部分予以劃線切除,并將基礎頂面清理干凈。2）、購買的路緣石必須有試

84、驗報告單及出廠合格證，必須滿足設計及規范的要求。3）、用15t汽車將路緣石運到施工現場,卸車時沿路擺放以減少安裝時倒運.4）、路緣石采用人工砌筑,安砌時必須要掛線,確保線條順暢、標高準確.在鋪設2cm水泥砂漿時,要保證灰將飽滿無空洞。5）、砂漿采用砂漿攪拌機拌制，1翻斗車運送至施工現場，隨拌隨用，已初凝的砂漿不再使用。5.5。3.3便道磚鋪設1）、石灰土施工完畢、路緣石安砌結束，經檢驗合格后,開始便道磚鋪砌。2)、清掃基層后,在石灰土層上準確放線確定出盲道觸感塊材的位置,并分段打入鋼釬掛線予以區分。3）、分段鋪設2水泥砂漿臥底層,每段長度35，鋪設完砂漿,及時按設計分類掛線鋪砌人行道便道磚，確

85、保便道磚縱、橫縫順直,觸感塊材位置準確。4）、人行道施工時,派專人監督,防止污染已施工的行車道面層。六、擬投入的主要施工機械設備情況見表61七、勞動力安排計劃普工80人 瀝青砼工20人木工5人 電工20人砼工20人 瓦工60人機械維修工8人 司機30人起重工10人 管道工40人八、確保工程質量的技術組織措施8。1質量目標我公司確定本合同段工程的質量目標是：工程竣工驗收一次合格率100.為全面實現質量目標，確?！笆┕け貎?、一次成優”，我公司將在本合同段以GB/T19002ISO9002質量體系生產安裝和服務的質量保證模式標準，以全新的觀念、全新的管理模式，“高起點、高質量、高標準實施本合同段工程

86、的質量體系管理工作。建立高效務實、運轉有序的質量保證體系,使工程質量始終處于全過程受控狀態。以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量.我公司將在本項目實施質量目標管理，成立以項目經理為組長,總工程師為副組長的質量管理領導組，負責組織分階段規劃和質量計劃的編制與實施,組織質量、技術、安全、試驗及各作業層開展創優工作，制定切實可行的質量保證措施，解決施工中存在的質量問題，針對本項目工程特點，成立各級質量管理小組和各類重點及難點工程小組，形成創優網絡，使工程質量始終處于受控狀態.依靠科學管理和科技進步，采用新技術、新工藝、新材料，不斷提高施工工藝水平,從而提高和保證工程質量，確保創優目標實現。

87、選派組織、指揮能力強，決策水平高，富有開拓精神和管理經驗的干部進入各級管理層。選調具有公路瀝青混凝土路面施工經驗的專業工程隊和技術人員，進行現場施工和施工技術管理。以高效的管理機構、高素質的技術管理人員、高技術水平的施工隊伍,確保本合同段工程質量達到合格工程。8。2質量保證體系強化全面質量管理，針對本合同工程的難點和重點工程,建立TQC領導小組。積極開展QC小組活動，組織技術攻關,及時總結和推廣優質、樣板工程施工經驗。質量管理工作從合同文件、質量目標抓起，從施工組織設計和施工方案入手,依據設計文件和有關規范、規程及驗標,著眼于人員、物資、機械設備、工程試驗、施工工藝，由始至終采取積極、有效措施

88、,提供優質產品和優質服務。根據體系的建立，各級管理人員及施工作業人員要提高質量意識，明確自己的職責,嚴把質量關，保證實現預期的質量目標.8。3質量管理職責我公司對本工程實行工程質量負責制。建立層層負責的質量崗位責任體系,項目經理、總工程師、主管工程師、工長、質檢工程師、試驗工程師等按相應職責和權限,簽訂質量責責任狀，確保質量控制得到層層落實。8。3。1項目經理質量管理職責：1)、對本合同段工程質量負全面責任。根據項目質量目標,組織開展質量活動.主持全面質量管理工作，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量，滿足合同要求。2）、督促有關部門向建設單位駐地代表或監理工程師提供質量情況,落實建設單位或

89、監理工程師提出的有關質量方面的要求。3）、負責對本合同段工程施工所需的人力、資金、設備、物資進行資源配置，保證質量體系在該項目中有效地運行.4)、貫徹實施“質量方針和“質量目標”，監督檢查計劃執行情況，確保項目創優規劃的實施，對不符合質量要求的工程,責令其停工或返工,并審核督促檢查處置方案和預防措施。5)、健全創優獎罰機制,對在創優工作中成績突出的單位和個人進行獎勵，對質量較差的單位和個人進行處罰，并將工程質量作為考核單位和個人的主要內容。8.3.2總工程師（主管工程師）質量管理職責：1)、對本合同段（或管轄)工程質量負全面技術責任，協助項目經理進行各項質量活動。2)、負責制定優質工程獎勵辦法

90、并檢查落實。具體組織技術、質檢、物資、試驗人員定期進行質量評比活動。3）、負責組織編制本項目工程施工方案、施工組織設計及質量計劃、創優措施。對不合格產品的處置方案及其預防措施進行審核，督促檢查各項質量計劃的實施。4)、負責質量記錄的檢查和審核。8.3.3工長質量管理職責：1）、對工程質量負直接責任,負責落實職工的技術培訓及質量教育，為工程隊的質量體系配備必需的資源.2)、負責工序質量控制，督促技術人員落實施工規范和驗標，對工序的交接和質量問題負責。3）、負責施工現場的材料等質量問題,督促技術、質檢、材料人員組織驗收材料、成品、半成品,并負責其管理和使用.8。3。4質檢工程師質量管理職責：1）、

91、負責質量計劃的宣傳落實工作；負責創優計劃的策劃和落實工作。2）、負責現場自檢工作并配合監理工程師作好質量檢驗工作.3)、負責工程質量的檢驗和評比工作，參加不合格產品的處置方案及其糾正、預防措施的制定和落實工作。4）、編報質量記錄。8。3。5試驗工程師質量管理職責:1)、負責原材料檢驗、試驗工作，2）、負責土工檢驗、試驗和試驗設備狀態標識。3)、負責施工過程中的試驗資料記錄，出具試驗報告。4)、負責選定路面施工配合比。8。4 質量保證措施8.4.1確保工程質量的組織措施1)、認真學習貫徹全國基礎設施建設工程質量工作會議精神,落實國務院辦公廳關于加強基礎設施工程質量管理的通知,在本工程中建立工程質

92、量領導責任制，法人代表對施工質量負總責，施工單位各級領導和技術負責人對施工質量負相應的技術責任和法律責任。落實工程質量終身負責制，強化質量意識，開展全員培訓,加強施工管理，規范市場行為，明確各級責任，確保優質工程。2)、認真貫徹落實“百年大計,質量第一”的方針,把創優工作貫穿到施工生產的全過程.在施工隊伍選調、機構設置、機械設備、儀器購置、管理制度、施工方案諸方面緊緊圍繞質量目標,以保證和提高工程質量為主線,全面組織，優質生產。3)、認真學習國家現行的技術規范、技術標準，深刻領會設計意圖及合同條款中對質量的要求。參建人員進場前進行嚴格培訓、考核,按規定持證上崗。嚴格過程控制，確保達到國家和交通

93、部現行的質量驗收標準,實現質量目標。4)、強化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系.項目經理部設安全質量檢查部，施工隊設專職質量檢查工程師，工班設兼職質檢員.配齊、配強質量管理人員,實行施工技術部門管理、質量檢查部門監控的監管分立體系.立足自檢自控,責任落實到人，嚴格考核獎懲.把監理工程師“一次檢查合格率作為重要考核指標，切實實行質量一票否決制。5）、項目經理部設立工程試驗中心、施工隊設專職試驗員，負責本合同段的試驗工作。配齊專業人員和所需試驗、檢測儀器設備，通過檢測試驗手段,對成品、半成品、原材料和施工過程中的質量嚴格檢驗監控，保證材料質量合格、試驗數據準確，協助配合質檢工程師和監理工程師進

94、行全面的施工質量監控。6）、為保證嚴格按ISO9002系列質量保證模式組織生產,擬制定本工程項目各工序、各環節的操作標準、工藝標準、檢查標準，將各標準分解落實到崗、到人，并對各標準的執行情況跟蹤檢查及時總結整改,以確保各工序的質量。7）、根據施工組織設計及工藝要求，配齊配足各類型機械設備，以滿足機械化流水作業的需要.穩定土拌合設備、攤鋪機、壓路機、運輸車輛、瀝青砼攪拌設備，均重點配備，用先進的機械裝備，施工出高質量的工程.8）、加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師的意見,執行監理工程師的指令，實現“四位一體聯合創優的質量工作格局。9）、接受政府監督，嚴格執行政府職能部門工程

95、質量監督制度。10)、本合同段工程全部自行施工完成，決不轉包，不分包，以高素質的施工隊伍保證工程的高質量。8。4。2確保工程質量的技術措施1）、推行現代化的技術管理，運用統籌、網絡技術編制切實可行的實施性施工設計與施工網絡管理計劃。在保證工期的前提下，提高資源配置，努力降低成本，嚴格按網絡節點工期要求，分階段控制,實現均衡生產,為保證工程質量創造條件。2）、加強施工技術管理，堅持技術復核制度。本合同段工程開工前請設計單位技術交底，由經理部組織測量隊對中線、高程進行貫通測量,測設控制樁和重點工號的定位樁.對收到的設計文件，由總工程師組織有關人員進行會審，技術人員進行認真復核，對存在的問題及時與設

96、計部門聯系解決，最后交付施工。技術人員對施工設計、技術交底書、施工測量數據，均嚴格執行復核簽字制度。所有圖紙、技術交底書、測量放樣資料，由技術主管審核后再交付施工，做到及時、準確、無誤，杜絕由于技術指導錯誤而影響工程質量。3）、嚴抓工程材料質量關，從選擇料源到訂貨、采購進場、保管發放、施工過程都堅持檢驗制度，一切工程用料由工程試驗中心取樣檢測試驗合格后訂貸，采購進場.進場材料分類存放、保管，在使用前進行抽檢，檢驗合格后使用。4）、加強工序質量控制,把為本工程制訂的工序操作標準、工藝標準、檢查標準落實到各部門、各環節。施工操作、工藝流程、檢測試驗進行全過程跟蹤，對執行情況做出詳細記錄,針對存在問

97、題及時整改。違規作業未改正前，或工序質量檢驗不合格，不準進入下一道工序。工序質量檢查程序見“圖8-4-2-4”.5)、開展小組及創優質樣板工程活動，充分發揮工程技術人員在創優活動中的作用.按照全面質量管理工作的要求，對重點、難點工程積極開展小組活動，從施工方案、施工方法和施工工藝到工程材料和機具設備，組織技術攻關。對活動成果要及時總結，不斷充實、完善和提高,為其它工程的施工質量提供可借鑒的經驗。6）、嚴格執行隱蔽工程檢查的規定。所有隱蔽工程首先進行嚴格自檢,并在檢查證上簽字后再繼續施工。如遇與設計資料差異較大的隱蔽工程，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查證及附件。于隱蔽前24報請監理工程師檢查，在報監

98、理工程師的同時，還要通知設計單位參加檢查、簽證。除執行上述規定處，還要接受監理工程師或甲方代表的隨時檢查和政府質量監督部門的重點檢查,并為之提供必要的檢查條件。7)、工程開工前，由經理部總工程師組織技術人員，對施工方案進行篩選和優化，采用成熟的新技術、新工藝,編制、充實和完善實施性施工組織設計。在實施中,技術人員經常深入施工現場,進行技術指導，確保施工組織設計的貫徹實施。8)、為保證質量檢測的準確性，所有計量器具,按規定定期由計量部門檢驗標定，合格使用，不合格的計量器具不使用。9）、積極推廣采用新技術、新材料、新工藝、組織好施工生產。根據設計文件和施工技術規范要求,積極、大力推廣采用新技術、新

99、材料、新工藝。推行全面質量管理，開展群眾性小組活動,在施工中制定工作規劃、質量標準、工藝流程，超前探索和解決施工中的難點，提高工作質量，保證工程質量。10)、認真貫徹9002系列標準，實行施工技術、測量、試驗、計量、技術資料全過程的標準化管理，做到技術標準、質量標準和管理標準相統一。妥善保管有關進度、質量檢驗、隱蔽工程試驗報告以及與本工程相關的原始記錄和照片.8。4.3確保路基工程質量措施1）、路基工程施工前，先在選定好的試驗段施工，取得符合設計及規范要求的技術參數及合理工藝流程后，再全面展開施工。施工中按照規定的頻數、位置用規定的儀器設備進行質量檢測。2）、路基填筑執行公路路基填筑壓實施工工

100、藝，按三階段、四區段、八流程水平分層填筑施工。攤鋪過程中設專人檢查，質檢工程師抽查攤鋪厚度，攤鋪厚度不大于試驗確定的虛鋪厚度.經試驗段確定的機械組合不隨意變更。若土質及機械組合發生變化,重新進行試驗段施工，檢驗確定各項施工技術參數，保證路基填筑質量。3）、嚴格施工過程中的土質鑒別、含水量檢測及壓實度檢測，每填筑一層經檢測合格后再進行下一層土方填筑。含水量小時灑水翻拌，含水量大時晾曬達標后再進行填筑。8。4。4確保路面工程質量措施1）、鋪筑試驗段.每一種基層結構鋪筑長度為100M200M的試驗路段，以確定施工機械的最佳組合、施工方法、工藝流程和施工配合比的選用性、合理性。2)、為確保工程質量，基

101、層和底基層混合料全部采用拌和站集中拌和，用重型壓路機和振動壓路機碾壓,每層壓實厚度為100mm。3)、施工底基層、基層時，依據沉降監測資料,對底基層、基層的鋪筑標高、鋪筑厚度進行適當調整。4）、當壓實設備組合、碾壓遍數、工藝流程、組成配合比，通過試驗段確定后，未經監理工程師同意不得變更，確保碾壓密實度和路面抗壓強度符合設計要求。大型壓實機械不能作業的部位，采用小型打夯機夯實，使之達到的要求。6）、采用施工現場取樣的方法控制、檢驗工程質量,檢測強度和鋪筑厚度；壓實度、平整度、標高等技術指標按照技術規范規定的實測項目、頻度及質量標準進行檢測。7）、加強施工測量的控制工作。做好中線、水平的貫通測量和

102、施工過程中水平、中線、幾何尺寸的測量，堅持測量人員跟班作業。8。4。5確保瀝青砼工程質量措施1）、施工瀝青混凝土前，對下承層的標高進行測量，如有軟土路基時，確認沉降速率滿足要求后再進行施工。2)、面層瀝青采用使用效果較好的勝利油田產90道路石油瀝青。其質量標準符合規范要求。并對進場的瀝青進行質量檢驗，產品必須附有出廠合格證及質量檢測試驗報告，不合格的拒收.3)、為保證各層瀝青混凝土路面清潔，除做好文明施工,限制車輛通行外，要派專人清掃路面；在施工前用空壓機風管吹掃下承層瀝青混凝土表面，嚴禁水洗，以防止滲水對路基及基層造成病害。4）、嚴格控制瀝青混凝土攪拌溫度和時間。自動測量瀝青粗、細集料溫度的

103、溫度計必須驗校合格后方可使用.5）、瀝青拌和設備要有成品儲料倉，儲料倉內有防止礦粉飛揚散失的密封設備。回收的粉塵不得再次使用.6）、為保證工程質量，瀝青混凝土混合料全部由拌和站集中拌和供料,并采用兩臺攤鋪機全斷面梯隊攤鋪法施工。7)、鋪筑試驗路段.瀝青混凝土面層，在正式開工前鋪筑100m長的試驗段,以確定混合料拌和、攤鋪、壓實等作業的各項技術參數，施工機械之間的配合與協調；并據此制定瀝青面層施工工藝,確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。8)、瀝青混凝土面層鋪筑前在基層上鋪筑下封層。下封層采用乳化瀝青，石屑粒徑為15mm，采用單層式（乳化瀝青表面處治0.5cm）的層鋪法施工。乳化瀝青灑布量0

104、。91.0kg/m2,石屑撒布量7-9m3/km2，使用輕型壓路機進行碾壓.8。4。6路面結構工序間質量控制8.4。6.1路面底基層和基層1）、鋪筑路面底基層前，將路床表面的浮土、雜物清除干凈，路床上的車轍、松軟處以及任何不符合規定要求的部位均要翻挖、清除，并以同類材料填補重新整形、碾壓。2）、路面底基層鋪筑完成,經監理工程師簽認后進行基層鋪筑，并進行嚴格的交通管制。3）、路面基層鋪筑與底基層如相隔較長時間時，底基層表面的雜物、浮土予以清除，并對底基層進行沉降監測，沉降達標時方能鋪筑基層。4）、路面基層鋪筑完成，并經監理工程師鑒認,及時鋪筑乳化瀝青石屑下封層,隨后用輕碾壓實.8。4。6.2路面

105、面層1）、路面瀝青混凝土鋪筑前，檢查基層的沉降情況，月沉降速率0.3cm時，再進行路面瀝青混凝土的鋪筑.如果路面基層發生沉降,采取挖除部分基層，用與基層相同的混合料進行補填,重新整形、壓實，并重新噴灑乳化瀝青，撤布石屑.采用道路清掃車進行下承層浮塵、雜物的清除，嚴禁用水沖洗下承層,以免造成路基下沉。2）、瀝青路面上、下層之間，除清除浮塵、雜物外,對污染的下面層采用噴灑瀝青粘層處理，增加上、下層瀝青混凝土間的粘結性.但噴灑瀝青粘層處理，必須得到監理工程師的批準。3)、瀝青路面上、下層瀝青混合料的鋪筑,做到工序間連續作業,提高路面面層工序間的質量，從而保證路面面層的質量。4）、為防止中央分隔帶施工對路面施工的污染和有利于路基面排水,中央分隔帶滲溝及橫向排水管與路槽同時安排施工，中央分隔帶填土、綠化安排在路面施工完畢后進行。當填土、綠化必須提前進行施工時，對施工段瀝青混凝土路面用塑料編織布進行覆蓋。施工車輛上路前必須保證車輛干凈，不掉漏泥土、雜物。