1、目 錄1 編制依據12 編制說明23 工程概況23。1 工程簡介23。2 工程自然條件23.3 主要工程數量23。4 橋墩結構尺寸33.5 施工特點54 施工部署54。1 施工組織機構54.2 工期安排54。3 施工人員安排54。4 施工機械、設備安排64.5 材料供應安排74.6 施工順序安排74.7 水、電、路布置75 施工方法85.1墩身施工工藝流程圖85.2施工準備85.3腳手架施工95。4墩身鋼筋工程125.5墩身模板工程155。6墩身混凝土工程186 施工質量保證措施217 安全保證措施248 文明施工和環保措施26附圖1 墩柱施工平面布置圖29附件1 模板計算30區間墩柱施工方案

2、1 編制依據XXXX軌道交通XX線(一期）TJ4標施工組織設計;XX市城市軌道交通XX線一期工程施工圖設計，仙涌站石洲站區間,全一冊高架區間第二分冊，標準段節段拼裝橋梁下部結構圖，設計單位：中交公路規劃設計院； 區間周邊情況調查資料；鋼筋焊接及驗收規程（JGJ 182012）;混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB 50204-2002)(2015年版);鋼筋機械連接技術規范(JGJ 1072010);鐵路橋涵工程施工質量驗收規范(TB104152003）;城市測量規范（CJJ/T 82011);施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ462005) ;建筑施工模板安全技術規程（JGJ162-200

3、8）鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）中交XX投資發展有限公司發安全文明施工標準化指導手冊XX有限公司項目管理標準化手冊 （XMGL/YH-2014)；XX有限公司施工技術及工程質量管理標準匯編（QG/YH2QG/YH3）；本公司在類似工程中的積累的施工經驗。2 編制說明此方案的用于指導高架區間橋墩施工，主要內容為工程概況、工程自然條件、施工工藝、施工流程和施工過程中工期進度安排、勞動力安排、設備安排以及為實現安全、質量、文明、環境保護目標而采取的各項保證措施。3 工程概況3。1 工程簡介3。2 工程自然條件3.2。1 地形地貌 本區間原始地貌為河流階地地貌，地形平坦,地面高程

4、2.3m4.03m。3。2。2 周邊環境3.2。3 氣候條件XX市屬亞熱帶季風性濕潤氣候區，氣候溫和，雨量充足。年平均氣溫22。1，7月最熱，平均28。8，極端最高氣溫38。7；年降雨量16001700毫米,最大量可達2000mm，年平均雨日151天.雨季集中在410月，期間降雨量約占全年總降雨量的81,夏季降水不均,旱澇無定，秋冬雨水明顯減少。年蒸發量1400mm1600mm,潮濕系數大于1。年平均風速1m/s2m/s，最大風速幾乎都出現在臺風影響過程中，風速最大達34m/s。低溫陰雨,熱帶氣旋（臺風）及暴雨是本區主要災害性氣候。3.3 主要工程數量表3。31主要工程量統計表(1)編號數量（

5、個）墩高H(m）墩頭高（m）C40混凝土用量（m2)鋼筋用量(t）18、15、18、19、2429、50572511457.49.842023、58631011。5459.710.18914、30351210.54559。533640、44、45710452。79。23414339。5450。38。8816、172114.670。811.45表3.32主要工程量統計表（2）序號名稱規格型號單位數量1鋼筋HRB400C25Kg301635。52C20Kg11256。93C16Kg32593。84C12Kg230838。15混凝土C40m33353。86鍍鋅扁鋼505mmKg861。47不銹鋼泄水

6、管DN200m740.63。4 橋墩結構尺寸表3.4-1區間橋墩形式統計表序號橋墩號橋墩類型截面尺寸墩高墩身頂標高(m）墩頭高(m）備注1B1#花瓶墩2.22.2m1112.63042B2花瓶墩2.22.2m1112。63043B3花瓶墩2.22。2m1112。60044B4花瓶墩2。22.2m1112.51045B5#花瓶墩2.22。2m1112.42046B6#花瓶墩2。22.2m1112.33047B7#花瓶墩2.22。2m1112。24048B8#花瓶墩2。22.2m1112.15049B9#花瓶墩2.22。2m10。512。060410B10花瓶墩2。22。2m10.511.9704

7、11B11花瓶墩2。22.2m10.511.903412B12花瓶墩2.22.2m10.511。970413B13花瓶墩2。22.2m10。512。060414B14#花瓶墩2。22.2m10.512.150415B15花瓶墩2。22。2m1112。240416B16#花瓶墩2。52.5m1112。3304。640m現澆跨17B17#花瓶墩2。52。5m1112.4504。618B18#花瓶墩2.22.2m1112.525419B19#花瓶墩2。22.2m1112.600420B20#花瓶墩2。22。2m11。512。675421B21花瓶墩2.22。2m11.512.755422B22#花瓶

8、墩2。22。2m11。512.705423B23花瓶墩2.22.2m11.512。615424B24花瓶墩2.22。2m1112。540425B25花瓶墩2。22.2m1112.465426B26#花瓶墩2.22.2m1112。390427B27花瓶墩2。22.2m1112.308428B28#花瓶墩2.22。2m1112。218429B29花瓶墩2.22.2m1112.128430B30#花瓶墩2.22。2m10.512.038431B31#花瓶墩2。22。2m10.511。948432B32花瓶墩2.22。2m10.511。858433B33花瓶墩2.22。2m10。511。768434B

9、34花瓶墩2.22.2m10。511。678435B35花瓶墩2。22。2m10。511.588436B36#花瓶墩2.22。2m1011。498437B37花瓶墩2。22。2m1011.408438B38#花瓶墩2。22。2m1011。318439B39花瓶墩2.22.2m1011。228440B40花瓶墩2.22.2m1011。138441B41#花瓶墩2.22。2m9.511。048442B42#花瓶墩2.22。2m9.511.014443B43花瓶墩2。22。2m9.511.093444B44#花瓶墩2.22。2m1011。195445B45花瓶墩2。22.2m1011。298446B

10、46#花瓶墩現澆連續梁橋墩，施工藍圖暫未下發47B47花瓶墩48B48花瓶墩49B49花瓶墩50B50花瓶墩2。22。2m1112.085451B51花瓶墩2。22。2m1112.208452B52花瓶墩2.22.2m1112.331453B53#花瓶墩2.22。2m1112.454454B54花瓶墩2。22。2m1112。577455B55#花瓶墩2.22。2m1112.700456B56花瓶墩2.22。2m1112.823457B57#花瓶墩2。22.2m1112。946458B58花瓶墩2.22.2m11.513。030459B59花瓶墩2.22。2m11.513.030460B60#花

11、瓶墩2.22。2m11。513。030461B61花瓶墩2。22.2m11.513。030462B62花瓶墩2。22.2m11.513。030463B63花瓶墩2.22。2m11。513.03043.5 施工特點模板和機械設備的投入量較大；施工質量控制難度較大；施工接縫處理難度較高;高空作業,施工安全度低。4 施工部署4。1 施工組織機構橋墩結構是高架區間施工的重要組成部分，其施工質量和施工進度是實現整個高架區間施工安全、質量和進度等各項目標的重要保障,為保證高架區間結構各項目標順利完成，我部建立施工組織管理機構，明確管理職責,組織機構詳見圖4.1-1。圖4。1-1 區間墩身施工組織機構圖4.

12、2 工期安排根據區間實物工程總量和業主的總體工期安排，墩身模板計劃配置3套。施工計劃安排如下：區間橋墩施工計劃開工日期為2016年7月5日，完工日期為2017年2月29日，總工期240天。4。3 施工人員安排為保證區間橋墩施工安全、質量及進度目標的實現，項目部投入足夠的現場管理人員和協作勞務人員，具體安排見表4。3-1。表4。31 橋墩施工主要管理人員配備表序號職務/工種人數工作內容備注1副經理1現場施工、協調總指揮項目部領導2主管施工員1現場施工、協調項目部管理人員3施工員2現場施工、質量、技術、安全管理項目部管理人員4安全員1負責現場施工安全檢查項目部管理人員5質量員1負責現場施工質量檢查

13、項目部管理人員6試驗員2試驗取樣檢測項目部管理人員7測量員3測量放樣項目部管理人員8材料員1物資調配項目部管理人員9電工2動力、照明線路架設、維修10電焊工5鋼筋焊接11鋼筋工10鋼筋綁扎12混凝土工12混凝土澆筑13吊車司機2起重吊裝14司索工2起重吊裝15其他司機12挖掘機、混凝土運輸車、汽車吊、打樁機等司機16模板工10模板支設17普工1018總計77人4。4 施工機械、設備安排表4。4-1機械設備安排表序號機具名稱單位數量備注1混凝土輸送泵臺2混凝土澆筑2汽車吊臺225T2臺3調直機臺1鋼筋加工4鋼筋切斷機臺2鋼筋加工5鋼筋彎曲機臺2鋼筋加工6電焊機臺4鋼筋加工7發電機臺1鋼筋加工8全

14、站儀套1模板復核9水準儀套3模板復核10混凝土罐車臺5混凝土運輸4.5 材料供應安排高架區間橋墩混凝土用量3353。8m，為便于對混凝土質量的控制，采用自建拌和站集中拌合,混凝土需提前一天向拌和站預約，澆筑前向拌和站確認發料。鋼筋用量約576。3t,根據施工進展情況，分批運達施工現場，使用前至少提前一周向物設部提交材料需求計劃。具體材料供應計劃見表4。5-1.表4。5-1材料供應計劃表序號材料名稱規格單位2016年2017年總計7月8月9月10月11月12月1月2月3月1混凝土C40m306419。23419.23419。23419.23419.23419.23419。23113.233353

15、.82鋼筋C25t23.3037。7037.7037.7037。7037.7037。7037.7014。40301。64C20t0.81.411.411.411。411。411.411.410.6111。26C16t3。14.074.074.074.074。074。074。070。9732.59C12t18。628.8528。8528.8528。8528.8528。8528.8510.25230.844.6 施工順序安排橋墩施工順序以從西向東為基本原則，并根據承臺施工先后順序安排施工，并滿足架橋施工的條件。4.7 水、電、路布置臨時用水從市政管網（80）接入，用50的水管沿圍墻布置，在需水位置

16、設置水管接頭。現場施工用電由仙涌站、石洲站800KVA的變壓器接入，在變壓器旁設置總配電箱,在鋼筋加工場地及圍擋內設置二級分配箱，總配電箱與分配電箱之間電纜在場外時，采用埋地方式,在場內時通過電纜掛鉤，沿著圍擋敷設。圍擋間過路電纜采用在路面挖設電纜溝將電纜深埋的方式敷設。施工道路利用既有文登路路面。施工平面布置圖見附圖1。5 施工方法5.1墩身施工工藝流程圖圖5。1-1 墩身施工工藝流程圖5.2施工準備測量放線清理承臺頂面,檢查承臺頂面標高及高差；根據設計圖紙計算出墩柱四個角的坐標，墩柱坐標必須經過復核驗算，以確保坐標準確；根據坐標通過全站儀在承臺上放出墩柱四角位置，復核墩柱預埋鋼筋位置是否準

17、確，根據放樣位置檢測墩柱預埋筋位置無誤后，方可進行下一步作業。墩柱與承臺接觸面鑿毛處理，將承臺表面浮漿鑿除，露出粗骨料，且將松散石子剔除.對墩柱各施工班組進行入場安全教育、技術交底及安全技術交底,并做好教育及交底記錄。5.3腳手架施工5。3.1腳手架搭設形式為了方便綁扎鋼筋、安拆模板和澆筑墩柱混凝土，在墩柱四周搭設施工腳手架；墩身施工腳手架采用48mm，壁厚3.5mm的碗扣式鋼管腳手架搭設;搭建高度與橋墩頂平齊，腳手架與墩身之間的凈距為0.6m，保證墩身模板的安裝空間;腳手架根據承臺及墩身尺寸，橫距0.9m、1.5m、1.7m不等，縱距0.7m 、0.9m、1.2m 、1.5m不等，步距均為1

18、.5m。每根立桿下設置可調底座，架體四周底端設置掃地桿，四周設置的剪刀撐，以保證架體整體穩定性；為保證作業人員上下安全，在兩排腳手架之間安設爬梯，爬梯由木質跳板加工而成，跳板厚度不小于5cm，寬度不小于0。9m，跳板上部每40cm設置一道防滑條,爬梯四周在架體上設置護欄，并用密目網圍蔽。腳手架的操作平臺設置根據墩柱鋼筋預留高度，在架體頂部及中部分別設置操作平臺；操作平臺采用5cm木板作為施工平臺跳板，且跳板要滿鋪;操作層必須設180mm高的擋腳板及1200mm高的護身欄桿。圖5。31腳手架搭設示意圖5。3。2腳手架搭設腳手架搭設按照立桿、橫桿、斜桿的順序逐層搭設，每次上升高度不大于3m；底層水

19、平框架的縱向直線度L/200，橫桿間水平度L/400,架體垂直度L/500，且最大偏差小于100mm。腳手架搭設前在承臺上通過放樣，精確定出每個立桿底座位置，且底座的軸心線與承臺頂面垂直；腳手架搭設要分階段進行，每次搭設高度不超過6m，每階段搭設完成后，必須經過檢查驗收后方可進行下一階段搭設，直至搭設完畢；腳手架搭設完成后，在架體四角設置纜風繩，纜風繩初始拉力應一致，且拉設要對稱進行。剪刀撐設在腳手架外側,沿腳手架通長全高連續設置，傾斜角度為4560。剪刀撐鋼管搭接不小于1m，不少于三個扣件. 5。3。3腳手架拆除拆除前應對架子工程進行全面檢查與簽證確認,墩柱施工完畢，且不需要使用時,腳手架方

20、可拆除。拆除腳手架應設置警戒，張掛醒目的警戒標志，禁止非操作人員通行和地面施工人員通行，并有專人負責警戒.長立桿、斜桿的拆除應由二人配合進行,不宜單獨作業，下班時應檢查是否牢固，必要時應加設臨時固定支撐，防止意外。拆除順序為：安全網踢腳桿防護欄桿剪刀撐腳手片大橫桿小橫桿立桿，自上而下拆除,一步一清，不得采用踏步式拆除,不準上、下同時作業。如遇強風、大雨等天氣，不能進行外架拆除。拆卸的鋼管與扣件應分類堆放，嚴禁高空拋擲.鋼管與扣件運到地面時應及時按品種規格堆放整齊。5。4墩身鋼筋工程5。4.1 鋼筋的檢查和驗收鋼筋進場后首先查驗出廠質保材料，并及時進行檢測，檢測合格后方可使用，且同一生產廠家、同

21、一牌號、同一爐號、同一規格的每60t為一驗收批,若經檢測不合格立即退場處理。5.4。2墩身鋼筋加工鋼筋下料、加工在鋼筋加工場集中加工制作。鋼筋下料按設計大樣圖全部采用機械加工成型,施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴格執行下料單制度，項目填寫準確，復核無誤后方可下料。下好的首批鋼筋需經檢驗合格后才可繼續下步加工。鋼筋下料前需計算好標尺鋼筋與半成品料之間的關系,盡量減少鋼筋接頭和鋼筋的切斷量。承臺主筋因為采用正反絲套筒機械連接方式進行連接，因此需將套筒連接段用砂輪鋸進行切割，再用套絲機剝肋套絲，套絲完成后，需用通規、止規對絲頭進行抽檢，抽檢頻率不小于10%，合格率

22、大于95%方可驗收通過.檢驗合格的鋼筋絲頭要安裝塑料保護套加以保護，防止運輸過程中絲頭損壞和生銹,在鋼筋連接時取下。每個主筋接頭連接完畢后，外露絲扣不超過兩絲,且采用同一批材料的同等級、同型式、同規格接頭,應以500個為一個驗收批進行檢驗和驗收,不足500個也應作為一個驗收批。箍筋采用彎曲機按照設計尺寸加工成型，箍筋采用搭接焊焊接，且同一臺班內、同一焊工完成的300個同牌號、同直徑、鋼筋焊接接頭為一個驗收批，不足300個按一批計算.焊接接頭采用電弧焊.所有焊工須持證上崗，并在開始工作之前進行考核和試焊，合格后方可施焊作業。焊接件經質檢人員檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用.采用電弧焊焊接熱

23、軋鋼筋應做到焊縫長度、寬度、高度應符合規范要求,接頭處鋼筋必須打彎處理,使兩接合鋼筋軸線一致。焊接長度：單面焊為10d；雙面焊為5d（d為鋼筋直徑)。焊縫內不得有夾渣,焊縫必須飽滿，焊接完成后將焊渣清除。檢驗合格的鋼筋絲頭要加以保護，要求一頭鋼筋絲頭擰緊同規格的保護帽，另一頭擰緊同規格的連接套。5。4.3鋼筋安裝、綁扎墩身鋼筋根據墩身的高度及鋼筋的定尺數據進行調整，以減少鋼筋接頭為原則，便于提高施工速度，保證加工質量。綁扎鋼筋的扎絲頭向構件內彎折，以免外露形成銹斑，影響混凝土外觀質量。鋼筋用汽車運至施工現場，利用人工配合起吊設備吊運就位。運至施工現場的鋼筋采用方木支墊，支墊高度大于20cm,并

24、不得受污泥或油污污染，現場備好彩條布或雨布以便隨時覆蓋。運至現場的鋼筋需及時安裝，以防銹蝕。墩柱鋼筋安裝前，首先對墩柱預埋鋼筋進行清理，清理完畢后，將主筋接長同時從下往上依次綁扎外部箍筋，綁扎采用梅花形式.鋼筋安裝同一斷面接頭數量不超過斷面鋼筋數量的50%,鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于35d,且不得小于50cm。箍筋綁扎完畢后安放保護層墊塊。保護層墊塊采用砂漿保護層墊塊，墊塊高4.5cm，以保證鋼筋保護層厚度符合設計要求。墊塊必須安放在箍筋與主筋的交叉點位置，安裝間距為橫向間距1m，豎向間距1m，梅花形布置。墩柱鋼筋綁扎時，需按照圖紙設計設置綜合接地，接地電阻不得大于10，且綜合接地鋼筋為不小于

25、C16的主筋，且縱橫向鋼筋采用點焊連接，且在墩頂預埋200506mm鍍鋅扁鐵，防雷接地鋼筋具體設置形式見下圖：圖5.4-1防雷接地焊接示意圖墩柱鋼筋綁扎完成后,在墩頂預埋墊石鋼筋及支座螺栓孔.墊石鋼筋埋設前，通過計算出墊石四角坐標,精確放出墊石位置，并埋設墊石鋼筋及支座螺栓孔，當螺栓孔與墩頂鋼筋有沖突時，可以適當調整墩頂鋼筋，嚴禁直接切割。泄水管根據墩身鋼筋逐段接長,并每兩米與墩身鋼筋焊接牢固，確保泄水管彎頭設置位置準確。泄水管泄水口用泡沫材料填充且與墩柱模板密貼，縫隙用泡沫膠填充，防止漏漿.鋼筋加工及安裝允許偏差見表5.4.3-1所示。表5。4。31鋼筋加工及安裝允許偏差序號項目允許偏差1鋼

26、筋加工允許偏差(mm)受力鋼筋全長202彎起鋼筋彎起點位置103彎起高度0，-104箍筋內凈尺寸35鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差(mm)鋼筋網片長、寬、網眼尺寸106網片兩對角線之差107鋼筋骨架長、寬、高+5,108受力鋼筋間距墩柱109排距510箍筋及構造筋間距1011預埋件位置中心線1012平面及高程513保護層厚度墩柱55.5墩身模板工程5.5.1模板選型和加工為保證墩柱施工的外觀質量和進度，墩身模板采用廠制裝配式定型鋼模板.定型模板分為墩帽、墩身兩部分，其中頂部墩帽為全高節，下部墩身每節主體鋼模高度為2m和4m，調節段加工成0.5m和1m。為了保證墩身施工的外觀質量，鋼模在加工時

27、必須要求上刨床，保證接縫及板面平整度誤差精度控制在1.0mm以內。鋼模拼裝施工中嚴格控制3米內平整度3mm，相鄰兩塊高低差2mm.定型鋼模主要技術參數：模板面板6mm，豎肋采用8#槽鋼，間距30cm,橫肋采用880mm鋼板，橫向背楞采用雙拼背靠背18槽鋼.斜拉桿為直徑25mm的精軋螺紋鋼,模板加工設計圖見附圖2，模板荷載計算見附件1。5。5。2模板加工技術要求單塊模板采用焊接形成一個整體，在焊接時必須有加工措施，避免因焊接原因而使面板表面產生任何變形。模板表面要選用光潔度、平整度好的鋼板。模板面板寬度小于1.5米的均應為整張鋼板，不得有焊接拼縫.肋板下料后應調平調直，槽鋼與角鋼肋板應為通常形式

28、.扁鋼鋼板的內側（與面板相接面)應用車床刨削其邊口,可焊接連接，焊接形式為雙面滿焊，其外側要大坡口,焊接后磨平.圓弧面板的成型應由胎具壓制成型，以保證圓弧的準確性和相同性。墩帽圓弧段不得采用小板塊拼接.焊接形式面板與面板：雙側滿焊，表面一側焊后磨平、拋光。焊縫處不得有任何凹凸感覺和坑凹現象.邊肋與面板：單側斷續角焊縫（外口不焊接），焊縫長度為30mm，焊縫間距150mm，焊角高度6mm，角鋼邊肋且需塞焊，焊點孔直徑不小于18mm，間距100mm。中肋與面板：交錯斷續角焊縫，單側焊縫長度30mm，焊縫間距150mm,焊角高度6mm,另一側焊縫與之相錯。肋板與肋板：雙側滿焊。凸型槽與面板:滿焊后磨

29、平、拋光。面板下料后應對其邊口進行磨削，不應有向外傾斜的角度。模板加工完成后在有肋的一側刷防腐漆兩遍。5。5.3模板加工的質量要求平整度為采用兩米靠尺檢測小于2mm。拼縫嚴密且無錯臺現象,均小于1mm。面板表面光潔平整,無任何凹凸現象.幾何尺寸準確,誤差小于3mm。5。5。4模板安裝鋼筋驗收合格后，方可進行模板安裝。待安裝的模板必須經打磨除銹處理并均勻涂刷脫模劑。模板安裝前，先將承臺與墩柱模板之間采用砂漿找平，并粘結海綿條，防止底部漏漿.模板安裝時，按照模板編號順序，從下往上依次吊裝模板，每吊裝一塊，先通過撬棍將模板間的定位銷孔對齊后再用插銷將模板進行初步固定，為保證模板拼縫不漏漿，在模板拼縫

30、處粘貼雙面膠。初步固定后，將各螺栓孔穿上螺栓，完成模板間的固定，直至完成整套模板拼裝，上下兩層模板安裝時,要用靠尺檢測，保證模板安裝的垂直度.模板安裝完成后，通過測量復核模板垂直度、模板平面位置及頂面標高，并根據測量數據進行相應調整.模板調整完畢后，將模板背桿通過精軋螺紋鋼連接固定，保證模板的整體剛度和穩定性，防止澆筑過程模板漲模變形。5。6墩身混凝土工程5。6.1混凝土配合比混凝土配合比要求混凝土配合比嚴格按設計和規范要求審查混凝土攪拌站提供的配比是否符合要求，審查通過后方能使用。墩身混凝土標號為C40混凝土，坍落度為1418cm,粗骨料粒徑525mm，初凝時間不小于6小時，具有緩凝和良好的

31、泵送性能。材料的選擇為控制混凝土質量，對選用原材料要嚴格界定。對混凝土性能和外觀效果影響較大的外加劑更須慎重選擇。按批準后的混凝土配合比確定的原材料標準控制原材料的進場和抽檢，保證原材料的質量。5.6。2墩身混凝土澆筑墩身混凝土采用汽車泵泵送入模，由于墩身高度較高，為防止混凝土入模后離析，采用在墩頂開設澆筑天窗并接長甭管橡膠軟管的方式,將混凝土直接泵送到模板底部,保證管口距混凝土澆筑面一次澆筑高度不超過2m。澆筑前將模板內部灑水保證模板濕潤，并經監理工程師確認后方可進行混凝土澆筑。第一車混凝土到場后必須進行塌落度檢測,混凝土拌合物性能檢測合格后方可開始澆筑.振搗采用插入式振搗棒振搗，振搗時的點

32、位布置采用梅花式布置。入模分層厚度控制在40cm以內，振搗棒插點均勻，移動間距不超過振動器作用半徑1。5倍，與側模應保持510cm距離.振搗時要快插慢拔，直至混凝土翻漿且無氣泡冒出.澆筑時特別注意，布料、振搗時不要將水泥漿濺到待澆段的模板上，防止在墩柱表面產生麻面。澆筑到墩頂部位時，將墩頂鋼筋綁扎、復位再進行墩頂混凝土的澆筑。5.6.3混凝土養護現澆混凝土墩身采用塑料薄膜包裹灑水進行養護。混凝土強度達到2.5N/mm2之前,禁止承受人員、運輸工具、模板和支架等荷載。墩頂表面收漿后，應立即使用土工布對墩頂進行覆蓋并灑水浸潤養生，墩身側面在模板拆除后立即使用薄膜包裹密封進行養護，為了確保養護效果,

33、墩身外包裹連接處應使用膠帶進行密封，灑水養生不少于14天。養護水采用自來水并符合用水標準，灑水養護應根據氣溫情況控制時間間隔，以保持表面濕潤為宜。氣溫低于5時,采用內包裹薄膜,外部纏裹土工布進行養護，并不得灑水.5.6.4墊石澆筑墊石采用C50混凝土，盡量與墩身頂節同步澆筑，防止后續墊石鋼筋銹蝕污染墩身。如墊石不能與墩頂同步澆筑時，采取將墊石鋼筋刷涂水泥漿后用土工布和塑料膜包裹措施，防止淋雨生銹后污染已澆筑墩身.5.6。5橋墩監控沉降檢測按照地鐵工程施工監測管理辦法及XX地鐵工程施工監測技術大綱要求,需在墩身上設置墩臺沉降監測點，具體測點布置數量、形式、部位及技術要求由第三方監測單位確定.測點

34、保護：施工過程中，如測點被人為破壞，能迅速恢復的，需在2h內恢復;對于不能恢復的測點,首先按照原布置方案重新埋設，不能按照原方案執行的,按照規范要求改移重設.結構內預埋測點的，按照要求進行預埋測管的連接及元器件的導線敷設,導線引出處及測管頂部做好明顯標志，并對測點位置做詳細記錄。對地面測點，在地面設置醒目的測點保護墩,同時掛設測點標識牌，防止施工破壞。其它詳見管理辦法和技術要求。表5。6。5-1 高架區間監測控制標準參考值觀測階段觀測頻次備注觀測期限觀測周期墩臺基礎施工完成/設置觀測點墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各一次或1次/周承臺回填時，測點應移至墩身及墩頂預制梁橋架梁前全程1次/周預制梁

35、架設全程前后各一次附屬設施施工全程荷載變化前后各一次或1次/周橋墩標高、位移及傾斜度檢測橋墩標高、位移及傾斜度檢測均可根據施工控制網利用棱鏡配合全站儀進行精密測量。同時在橋墩的根部、中部和墩身截面變化處共布置5個觀測截面，在每個觀測截面的順橋向橋墩外測測點位置處貼反光片，配合全站儀進行橋墩的變位觀測。同時將承臺頂中心點坐標和高程作為平面和高程基準（扣除相應階段承臺沉降）,采用檢定合格的鋼尺以鋼尺導入法將標高向上傳遞，以確定各個施工階段的標高；采用激光垂準儀提供向上和向下的激光鉛垂線，精確測量橋墩施工過程中各截面控制位置處的傾斜度。6 施工質量保證措施對進場的作業班組及人員進行技術交底,并對每個

36、電焊工進行工藝檢驗，檢驗合格后才能允許作業。嚴格落實首件驗收制度，在首批次橋墩施工完成后組織首件驗收，當驗收合格后再根據首批承臺的施工工藝和技術參數指導后續施工作業。嚴格執行技術標準，組織全體施工人員遵照設計要求和技術規范施工，作好施工前的技術指導和施工方法正確。項目部技術人員跟班作業,加強施工質量控制，落實自檢、互檢、交接檢的“三檢制度。橋墩施工所用各項物資、材料進場后均要按照抽檢頻率經過檢測合格后才可使用。盡量減少施工前進場半成品鋼筋的堆放時間，進場半成品鋼筋用方木支墊，防止雨水等污染.調集具有豐富施工經驗和管理、技術過硬的隊伍,選派優秀的技術管理人員和施工管理人員，配置一名業務水平較高、

37、責任心較強的專職質量檢驗工程師負責橋墩施工。加強試驗工作，對用于本工程的水泥、鋼筋、地材等原材料嚴格把關，不合格材料不準進場，嚴格按配合比施工，確保橋墩施工質量。混凝土必須具有良好的和易性，坍落度宜為160200mm.現場安排試驗員對坍落度進行檢查,每個墩柱檢查不小于二次,且首罐混凝土必須進行檢測，對塌落度有質疑時，隨時進行檢測,混凝土拌合物性能不合格的必須退場處理，嚴禁使用。模板使用及保養注意事項：板存放時,要進行模板的清理工作，立即涂刷脫模劑并用塑料薄膜覆蓋,保證模板的使用效果，模板下面要墊平。堆放的場地地勢要高,防止雨天被雨水浸泡.堆碼時還要注意相鄰的模板必須是面板對面板，嚴禁面板與另一

38、塊模板的后背相對。堆碼好以后，用彩條布遮蓋好.吊裝時要細心，不能使模板承受大的彎矩，更不能碰撞模板。風勢較大天氣不能吊裝。模板的吊耳位置設置要合理,既不偏心,又要使模板的受力合理。拼裝模板時，要將設計的所有部件連接并緊固好，螺栓全部上到位并緊固。否則很容易導致模板變形，影響模板的使用質量。模板安裝完畢，不能將所有緊固件緊固，等按照測量點調整好以后才能緊固.調整模板時,不能采用硬撬、葫蘆拉、大錘擊、氣割電焊等方式。當模板偏位時，首先要分析原因，對癥施藥，避免用生硬的辦法調整。拆卸模板時不能用生拉硬撬的辦法。首先，用鋼絲繩將要拆卸的模板掛在吊機的大鉤上并且用保險繩掛在其它模板上，然后松掉螺栓,慢慢

39、晃動模板，使其與混凝土面分離。完全脫離后,解開保險繩,啟動吊機將模板吊開。起吊時要注意不要讓板面擦刮硬物.模板拼縫之間要用效果較佳的不干膠泡沫條進行密封，防止漏漿。澆筑混凝土時對模板的保護。澆筑混凝土時,注意振動棒不能接觸面板.布料要均勻，防止模板受力不均.落在模板上的灰漿和混凝土要及時清理。鋼筋施焊或利用氣割時，應特別注意不能傷及模板表面.混凝土澆筑控制措施拌和站各種衡器應進行專業計量標定,稱料誤差應符合規范要求;及時檢測粗、細集料的含水率,隨時調整材料用量及水用量，確保配合比嚴格,保證混凝土各項指標符合設計要求；混凝土按規定厚度、順序和方向分層布料，振搗密實，不宜漏振或過振,分層布料厚度不

40、超過0.5m；在混凝土澆筑過程中，必須避免漏振和過振，定人定點，劃分責任區.澆筑完畢后,在頂面混凝土初凝前，必須進行二次抹面以減少干縮裂紋的發生。XX地區夏季溫度較高，在混凝土澆筑前，混凝土澆筑溫度不得高于35度，當高于35度時采取在罐體上灑水、苫蓋,或拌合用水中添加冰塊等措施降溫，以達到降低混凝土澆筑溫度的目的。針對XX市雨季持續時間長,特制定以下雨季施工質量控制措施：設專人定時收聽天氣預報，如遇雷雨、大風等惡劣天氣,及時向領導匯報，并通知各工區及部門負責人,提早采取相應對策，調整混凝土澆筑時間，盡量避免雨天施工。加工成型的鋼筋成品、半成品用雨布苫蓋，防止鋼筋生銹，尤其滾軋直螺紋絲頭要用塑料

41、保護套擰好，防止絲頭生銹.拌和站料倉上部設置遮雨棚，并且在料倉前部設置排水溝,防止因降雨造成原材含水率偏高，影響混凝土質量.在混凝土澆筑過程中,準備好雨布等防雨物資，突發降雨時，及時將罐車下料口、承臺范圍內進行苫蓋，防止因降雨造成混凝土離析及澆筑中斷，7 安全保證措施樹立安全第一，預防為主的指導思想,嚴格執行安全生產規章制度和操作規程,明確崗位責任制，加強安全工作檢查監督,確保安全生產。定期進行安全教育，重點對班、組長及電工、焊工、機械設備操作手進行培訓和考核。工地內設置各種安全標志,夜間施工作業設置充分的照明設施。建立健全安全生產保證體系，設立專職安全員，全面落實安全生產制度和規程。 加強安

42、全生產教育和安全交底工作，進入工地必須戴安全帽、穿工作服、防滑鞋、戴防護手套。 施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經常檢查，確保完好和使用安全. 施工設備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養，確保狀態良好。架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經過培訓并經考核取得合格證,方可持證上崗操作，杜絕違法章作業.危險區設安全警示標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。嚴格各工序銜接,嚴格操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業行為的發生.抓好現場管理,堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。尤其是圍蔽范圍內的機動車輛限速行

43、駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓,彎道鳴笛，嚴防交通事故的發生。用電設備應派專人看管,有良好的接地、接零和漏電保護裝置，嚴禁帶電作業。非電工不隨意拆卸或修理電器設備,對過路電纜應深埋或架空.對所有用電設備均采用一機一閘一箱一漏保，三級配電二級保護。 進入施工現場的施工機具必須進行安全技術鑒定，達不到安全性能的設備不準進入施工現場，進入施工現場的也要進行必要的定期檢查.吊車起重臂下嚴禁站人，起吊前應對吊勾、鋼絲繩進行檢查，符合使用標準，方可使用。遇有六級(含六級）以上大風、濃霧、雷雨等惡劣天氣,不得進行露天高空作業.大風、雷雨過后,應及時對高處作業安全設施逐一加以清掃、檢查，發現有松動、變形、脫落

44、和損壞現象時,應及時進行修理加固,隱患消除后方可繼續作業。鋼筋及模板吊裝過程中,要有專人指揮，在吊裝半徑內嚴禁站人，起重工作業是嚴格遵守“十不吊”原則。腳手架搭設、拆除作業時嚴禁上下交叉作業，且拆除的腳手管件分類堆放在架體上,使用吊車吊運，嚴禁直接從上拋下。腳手架搭設、拆除時作業人員必須佩帶安全帶穿防滑鞋，防止高處墜落。鋼筋綁扎、混凝土澆筑作業時,必須在腳手架上搭設作業平臺，平臺用跳板滿鋪，四周安裝1.2m高護欄并用密目網圍蔽.泵車收甭管時,要查看泵車四周情況，并有專人指揮，保證甭管下無作業人員及車輛,防止從甭管掉落的混凝土砸傷人員及損壞設備及車輛。在模板四角拉設纜風繩，防止因大風天氣導致模板

45、傾覆.8 文明施工和環保措施建立健全管理組織機構,成立以項目經理為組長，各職能部門和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構. 加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。 制定各項規章制度，并加強檢查和監督. 合理布置施工場地，合理定置各種施工設施。 減小施工中的噪聲和振動，不擾民，對現場的便道經常灑水，以減少粉塵. 施工場地布置按適宜地形布置合理,整齊有序，便于施工.機具、材料堆碼整齊、場地整潔。 施工區標牌醒目，施工要做到規范化、標準化、制度化，杜絕野蠻施工和違章作業。 做到施工文明、語言文明，處理好與地方關系,樹立本企業良好形象. 對施工現場加強戒備，禁止閑散人員隨便進入。

46、積極聯系當地政府和群眾，了解民風民俗,尊重民族的宗教信仰和生活習慣,處理好與當地政府和群眾的關系,不與百姓發生沖突。 教育職工,嚴格遵守法律、法規和當地的規章制度。 生活垃圾、建筑垃圾及時清理運走,臨時堆放的垃圾按生活垃圾、建筑垃圾、有毒有害垃圾分類堆放并嚴密覆蓋.作業場地應及時清掃、沖洗，保證場地的清潔.嚴禁在場地內燃燒各種垃圾廢棄物。夜間施工禁止使用空壓機、發電機等噪音較大的設備,一般情況下禁止晚上11點以后施工作業.附圖1 墩柱施工平面布置圖附件1 模板計算鋼模板結構計算書一、設計計算依據1、公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）2、公路橋涵施工技術規范(JTG TF50201

47、1)3、混凝土工程施工質量驗收規范(GB50204-2002）4、建筑施工模板安全技術規范(GBJ1622008)5、鋼結構設計規范（GB50017-2003)二、設計參數取值及要求1、混凝土容重：26kN/m3；2、混凝土澆筑速度：4m/h；3、混凝土澆筑溫度：30；4、混凝土外加劑影響系數取1。2；5、最高澆筑高度：11。5m；6、設計風力:8級風;7、模板整體安裝完成后，混凝土澆筑使用泵車一次性澆筑。三、荷載計算1、新混凝土對模板側向壓力計算混凝土作用于模板的側壓力，根據測定，隨混凝土的澆筑高度而增加，當澆筑高度達到某一臨界時，側壓力就不再增加，此時的側壓力即為新澆筑混凝土的最大側壓力。

48、側壓力達到最大值的澆筑高度稱為混凝土的有效壓頭。新澆混凝土對模板側向壓力分布見圖1.圖1：新澆混凝土對模板側向壓力分布圖在公路橋涵施工技術規范（JTG TF50-2011） 中規定，當混凝土的澆筑速度在6m/h以下時，新澆混凝土對模板側向壓力按下列二式計算，并取其中的較小值： Pmax=0.22t0K1K2V1/2 Pmax =H 式中： Pmax -新澆筑混凝土對模板的最大側壓力(kN/m2） -混凝土的重力密度(kN/m3）取26kN/m3t0 -新澆混凝土的初凝時間(h）： t0=200/（T+15）=4.5h;V -混凝土的澆筑速度（m/h）:取4m/hH -有效壓頭高度;H -混凝土

49、澆筑層(在水泥初凝時間以內）的高度(m)，按6m；K1 -外加劑影響修正系數,摻外加劑時取1。2； K2 -混凝土塌落度影響系數,當塌落度小于30mm時,取0.85；5090mm時，取1；110150mm時,取1。15。Pmax=0.22t0K1K2V1/2=0。22264。51.21.1541/2=71。05 kN/m2則有效壓頭高度：h= Pmax/=71。05/26=2.73mPmax =H=2611。5=299 kN/m2由計算比較可知：新澆混凝土對模板側向壓力按其中的較小值：P1=71.05 kN/m22、風荷載計算風荷載強度按下式計算：W=K1K2K3W0W-風荷載強度（Pa）；W

50、0-基本風壓值(Pa)， ，8級風風速v=17。220.7m/s; K1-風載體形系數，取K1=0.8;K2-風壓高度變化系數，取K2=1；K3地形、地理條件系數，取K3=1；W= K1K2K3W0=0。8267。8=214.2Pa=0。214 KN/m2模板受風面積按模板實際輪廓面積計算。3、傾倒混凝土時對垂直面模板產生的荷載取：4kN/ m2。4、振搗混凝土時對側面模板產生的荷載取：4kN/ m25、荷載組合墩身模板設計考慮了以下荷載; 新澆筑混凝土對側面模板的壓力(71。05KN/m2） 風荷載（0。214 KN/m2） 振搗混凝土時所產生的荷載（4 kN/ m2） 傾倒混凝土時所產生的

51、荷載（4 kN/ m2）荷載組合F1:*1。2+*1.4+1.4=91.2 KN/m2（用于側面模板強度計算)荷載組合F2：=71.05 KN/m2（用于模板剛度計算）四、模板結構設計計算1、模板構件材料規格見下表:表1 模板構件材料規格構件名稱構件材料規格材質截面積（mm2）慣性矩Iy（mm4）抵抗矩Wx(mm4)面板6mm 厚鋼板Q2356000180006000法蘭8012厚鋼板Q23596051200012800拉桿25 精軋螺紋鋼P835490橫肋808厚鋼板Q2356403413338533豎肋8043槽鋼Q2351024101000025300側面背楞200雙拼槽鋼Q235566

52、6356080003560802、模板結構設計檢算標準序號類 型范圍值符號意義1強度、剛度設計要求滿足鋼構設計規范2結構表面外露的模板容許撓度值L/400L-構件計算跨度3鋼模板面板的變形1。5mm4鋼模板鋼棱、柱箍的變形L/5005Q235彎曲應力181MPa6Q235抗拉、抗壓軸向力175Mpa3、外側模板 模板拼裝示意圖 正面模板圖(受力最大模板)3.1面板的計算：面板采用6mm厚熱軋鋼板，其被縱橫肋分成許多小方格（最大方格為0.30m*0。45m),選取面板小方格中最不利情況計算,即三面固定,一面簡支（短邊）。由于Ly/Lx=h/s=300/450=0。67，從建筑結構靜力計算手冊中的

53、均布荷載下雙向矩形板計算系數表中查得：最大彎曲系數為：Mymax=0.0821，最大撓度系數為:fmax=0.00235均布荷載下雙向矩形板計算系數表注： 1）、面板強度受力驗算：取1寬的板條單元進行結構驗算，所受荷載為：取:F1=91。2 KN/=0。0912 N/mm2得：q=0。09121=0。0912N/ 則：Mmax=Mymaxqly2=0.08310.09123002=678.8N。Wx=1/6162=6mm3由強度驗算公式得:max=Mmax/Wx=678。8/6=113.2N/2181 N/2所以6mm厚面板強度滿足設計受力的要求。2）、面板剛度（撓度）驗算:取：q=F2=71

54、.05KN/=0。0711N/2,Bc=E h3/12（1u2）=40。75105則:fmax=fmaxqly4/Bc =0。002350。0713004/40.75105=0.31mm300/400=0。75mm 所以6mm厚面板剛度滿足設計受力的要求.32、豎肋受力計算:豎肋支承在背桿上，可作為豎肋的一個支座，則豎肋可以按支承在背桿上的連續梁受力模型進行受力計算，其跨距等于背桿的間距。4000高模板背桿設置5層間距800。豎肋采用8043槽鋼（Wx=10100003, Ix=253004)，最大間距為h=350mm則作用在豎肋上的均布荷載為：強度驗算時的荷載計算值為Q1=F1h=91.2K

55、N/m20。35m=31.92KN/m,剛度驗算時的荷載計算值為Q2=F2h=71。05KN/m20.35m24.87KN/m。以高度為4000mm的側面模板為例進行橫肋結構受力驗算，背桿的設置距桿端400mm處，用MIDAS有限元作結構受力分析如下：1）、豎肋結構受力分析模型如下圖：2）、豎肋內力圖： 3)、豎肋強度應力圖4)、豎肋變形撓度圖5）、由計算分析結果圖得：max=101。3N/2181 N/2，所以豎肋結構強度滿足設計受力要求 fmax =0.76mm800/500=1。6mm，所以豎肋剛度滿足設計受力要求。3.3、背桿受力計算：背桿間用拉桿連接上，可作為背桿的一個支座，則背桿可

56、以按支承在拉筋上的簡支梁受力模型進行受力計算，其跨距等于拉桿的間距。底部正面模板按2200寬計算背桿200，間距800mm。強度驗算時的荷載計算值為Q3 =F1*h=91.2KN/m20。8m=72.96KN/m，剛度驗算時的荷載計算值為Q4=F2*h=71.05KN/m20.8m=56.84KN/m。 雙拼槽鋼背桿截面示意圖1）、背桿結構受力分析模型如下圖：2）、背桿內力圖：3）、背桿強度應力圖4）、背桿變形撓度圖5）、由計算分析結果圖得：200：max=126N/2181 N/2，所以背楞結構強度滿足設計受力要求fmax =2.55mm2200/500=4.4mm，所以背楞剛度滿足設計受力

57、要求。3.4、拉筋受力計算模板所受的側壓力通過背桿傳遞到對拉筋，最終被對拉筋承受,對拉筋所承受的力即為各支點的支點反力。對拉筋及斜拉筋受力驗算均取墩身的最大受力面積。如圖3所示拉筋的最大受力面是：橫向間距為2。2m,縱向間距為0.75m.1）、則每根對拉筋受力大小為：P1=FA=F1A=91。2KN/m22.2m0.80m=160。5KN，則斜拉桿的受力大小為:2P1=1.414*160.5=227KN拉筋均為軸心受拉構件，計算公式為:= P /An An-構件凈截面面積; -鋼材容許應力,采用25精軋螺紋鋼，按動荷載1.5系數取值./1.5=785/1.5=523MPa對拉筋所需要的最小斷面面積為： A=P1/523=227000/523=434 mm225精軋螺紋鋼的有效面積A=490 mm2選用25精軋螺紋鋼滿足受力要求.