1、XX市軌道交通XX線土建工程十一標主體結構大體積混凝土澆筑方案目 錄第一章 編制依據- 4 -第二章工程概況- 4 -第三章施工安排- 6 -3。1項目管理機構設置- 6 -3。2施工工期安排- 6 -3.3節段劃分- 6 -3。3。1分段總原則- 6 -3。5主體結構施工順序及工藝流程- 6 -3。5。1主體結構施工順序- 6 -3.5.2車站主體結構澆筑順序- 7 -3.5。3主體結構施工工藝流程- 7 -第四章 施工準備- 8 -4。1材料要求- 9 -4.2混凝土配合比- 10 -4。3現場準備- 10 -4.4場地準備- 10 -4.5勞動力準備- 10 -4。6機械準備- 11 -

2、4。7技術準備- 11 -4.8施工現場管理- 11 -4.8。1現場管理- 11 -4。8.2料具管理- 11 -4.9機具準備- 12 -第五章混凝土施工- 12 -5.1混凝土施工工藝流程- 12 -混凝土攪拌- 12 -混凝土的場外運輸- 13 -5。1.3混凝土的場內運輸與布料- 13 -5。2混凝土澆筑- 14 -5.2。1基本要求- 14 -混凝土的表面處理- 16 -5.3混凝土的養護與溫控- 16 -混凝土養護- 16 -5。4施工縫、后澆帶與加強帶- 18 -第六章 季節性施工措施- 18 -6。1夏(雨）期施工- 18 -第七章質量、安全和環境保證措施- 20 -7.1質

3、量保證措施- 20 -7。2安全保證措施- 20 -7.3環境保證措施- 21 -第八章 突發情況應急預案- 21 -第一章 編制依據1、XX市軌道交通XX線11標XX站主體結構施工圖2、大體積混凝土施工規范GB50496-20093、地下鐵道工程施工及驗收規范（GB502991999)（2003年版）4、混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB502042002)（2011版)5、地下防水工程質量驗收規范(GB502082011）6、混凝土質量控制標準（GB50164-2011）第二章工程概況2.1XX站工程簡介1、工程位置本站位于XX，沿友誼大道布置，友誼大道道路紅線寬60m。車站西側為內沙湖

4、公園,東側為新生路泵站、XX供電公司、陽光水岸住宅小區及地下車庫、XX市國土資源和規劃局武昌分局，西南側為在建的商業建筑,東南側為加油站及金盛國際家居廣場。2、結構形式XX站為標準地下兩層12m島式站臺車站，有效站臺中心里程：右DK18+870。000；車站起點里程:右DK18+761.848;車站終點里程:右DK19+103.480 ；車站全長341。632m，標準段寬21。3米。采用單柱雙跨結構，車站有效站臺寬度為12m。車站標準段底板埋深18。03米左右,頂板以上覆土約3.524.44米。車站兩端均為盾構區間，本站小里程端為盾構接收，大里程端為盾構始發。XX站共設4個出入口,車站兩端設置

5、3組風亭，附屬結構均為單層.3、主體結構設計本站主體結構采用順作法施工，結構采用防水鋼筋混凝土結構自防水與外包式防水層相結合的防水模式.主體結構尺寸如下： 車站主體結構尺寸有：側墻厚：800mm；車站主體頂板厚:800mm；底板厚：1000mm；框架柱:KZ1為900900mm，KZ2為1100800 mm,AZ2為900700 mm，KZ3為1000*700mm,KZ4為1200600 mm;BZ5為17001700 mm；梁：地下一層頂板框架梁WKL1尺寸：800 (900）mm1200(1100) mm；WKL-2尺寸：800 （900）mm1400（1300) mm；地下一層樓板的框架

6、梁1KL-1尺寸:800 mm900mm；1KL-2尺寸:1000 mm900mm；地下2層樓板的框架梁2KL1尺寸：1200 mm2200mm；2KL2尺寸：1400 mm2390mm;2KL3尺寸：1400 mm2700mm；2KL4尺寸:1200 mm3100mm；車站主體結構縱斷面見圖11、22，橫剖面圖3-3、44、5-5、6-6、7-7、88、9-9詳見附圖.4、主體結構混凝土設計(1) 主體結構頂、底板及其梁、側墻及壁柱：C35、P8防水混凝土;(2） 主體結構樓板及其梁、軌頂風道、樓梯板及梯梁、梯柱、扶梯柱：C35混凝土；（3）主體結構框架柱：C50混凝土；(4)主體結構頂板臨

7、時盾構孔及臨時出圖孔內后澆結構混凝土：C40防水混凝土、P8；(5） 主體結構中板臨時盾構孔及臨時出圖孔內后澆結構混凝土：C40普通混凝土；（6）盾構端頭井回填素混凝土：C30；底板下素混凝土墊層：C20。5、主要工程數量主要項目數量備注頂板混凝土5526.7C35/P8防水中板混凝土2724。5C35普通底板混凝土1115。10C35/P8防水頂梁混凝土1135。3C35/P8防水中板梁混凝土636.5C35普通底板梁混凝土1294。8C35/P8防水側墻混凝土6931.4C35/P8防水框架柱混凝土704C50普通主體鋼筋（光圓)605.9噸主體鋼筋（帶肋)5194.8噸第三章施工安排3。

8、1項目管理機構設置我公司專門組建了“XX市軌道交通XX線11標項目經理部，全面代表公司組織、管理實施本項目工程，我部將在地鐵公司和集團公司的統一領導下，全面履行施工合同，統一指揮、組織協調全面工作，對本工程質量、安全、工期、成本全面負責。具體組織機構及相關崗位人員如下：項目部經理：胡俊楠項目常務副經理：湯志軍項目部總工：劉建偉生產副經理：張萬里工區生產經理：李倉安全總監：石江海下設：工程技術部、安質部、物資部、合約部、測量隊、試驗室和綜合辦公室等3。2施工工期安排根據現場施工條件及工程總體部署，主體工程施工總體工期安排為127天.（混凝土工程開完工時間）開工日期：2015年6月13日,完工日期

9、：2015年10月20日.3.3節段劃分3。3。1分段總原則車站明挖結構按照“上下分層、縱向分段”的方法進行施工。(1)“上下分層”即自下而上順序施工：先澆注底板、底縱梁,然后澆注地下兩層側墻、中柱和中樓板、梁；再澆注地下一層側墻、中柱和頂板.(2）“縱向分段”即沿線路縱向分段施工，縱向分段設在兩個中間柱跨距的1/41/3處，同時考慮盡量避開底板、中板、頂板上預留孔洞。（3）結構分倉配合后澆加強帶留設要求設置。按上述原則，車站主體結構共分成18倉具體分倉情況詳見地鐵車站主體結構分倉平面圖。3。5主體結構施工順序及工藝流程3。5。1主體結構施工順序主體結構縱向跳段施工，分段澆注的施工順序施工。主

10、體結構上下分層施工的順序如下：本站設置四道水平縱向施工縫.（1）第一道：底板頂面向上600mm；（2）第二道:中板底面向下1000mm;（3）第三道：中板頂面向上300mm；(4)第四道：頂板底面向下1000mm。3.5.2車站主體結構澆筑順序主體結構每倉內設置有后澆加強帶，混凝土澆筑時，以加強帶為中心，從兩側逐步向加強帶方向澆筑,最后再澆筑加強帶混凝土，加強帶兩側混凝土應基本同時澆筑，高程一致后再同時振搗。每倉豎向分五步澆筑，具體澆筑順序見圖3-1:（1）第步：開挖土體至基坑底部后設置接地網、鋪設底部墊層，鋪設底板防水層及其保護層,綁扎底板及部分側墻鋼筋,澆注底板、底縱梁及部分側墻砼，施做站

11、臺層中柱; (2)第步：車站中板下方側墻及柱子鋼筋安裝、模板支搭、混凝土澆注；（3）第步：車站中板、中縱梁的支架及模板安裝、鋼筋安裝、混凝土澆注；(4）第步：車站中板以上側墻及柱子鋼筋安裝、模板支搭、混凝土澆注;（5）第步：車站頂板、頂縱梁的支架及模板安裝、鋼筋安裝、混凝土澆注,施做頂板防水層及其保護層，分層回填覆土,回遷地下管線,恢復草坪及路面交通。圖31 主體結構施工順序示意3.5。3主體結構施工工藝流程圖3-2 主體結構施工工藝流程圖第四章 施工準備本工程地下結構頂、底板、側墻采用高性能補償收縮防水混凝土。混凝土避免采用高水化熱水泥，混凝土優先選用雙摻技術（摻高效減水劑加優質粉煤灰或磨細

12、礦渣）4。1材料要求1. 采用符合現行國家標準硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥(GB175）的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。2. 水泥的比表面積應不小于350，也不大于400，水泥堿含量應小于0.6.C3A含量9，游離氧化鈣1.5,水溶性氯離子含量0。04；3. 嚴格控制水泥用量，在保證混凝土強度和其他耐久性指標的前提下，盡量降低膠凝材料(水泥、抗裂防水劑和摻合料）的總用梁和水泥用量；但膠凝材料最低用量不少于320Kg/m，且最大用量不大于450Kg/m.無抗滲要求時，水泥用量不低于260Kg/m。4. 限制混凝土的水膠比：C30混凝土的水膠比最大值限為0。45,C40混凝土的水膠比最大值限為0.4，

13、C60混凝土的水膠比的最大限值為0。36。5. 采用的外加劑(泵送或混凝高效減水劑、防凍劑）的28d收縮率比應小于120；對于C40以上的混凝土應使用聚羧酸類減水劑，其水溶性氯離子含量0。2,減水劑30，并能根據具體施工需要調整凝結時間和含氣量。6. 符合現行國家標準(用于水泥和混凝土中的粉煤灰）（GB1596）的級粉煤灰.其細度12，燒失量4%，需水量比95，三氧化硫含量3，水溶性氯離子含量0.02，可溶性堿(NA2O+0.658K2O)含量0。30。7. 粗骨料應符合現行行業標準普通混凝土用碎石或卵石質量標準和檢驗方法(GJG53）中各項技術要求的石子。細骨料應符合現行行業標準普通混凝土用

14、砂質量標準和檢驗方法(GJG52)中各項技術指標要求的水洗砂；粗骨料粒徑不得大于25mm，含泥量應小于1%，采用粒徑為525mm連續級配的粗骨料；選用粒徑較大、級配良好的石子配制的混凝土，和易性較好，抗壓強度較高，同時可以減少用水量及水泥用量，從而使水泥水化熱減少,降低混凝土溫升.8. 細骨料:采用中砂,平均粒徑大于0。5mm,含泥量不大于5。選用平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝土比采用細砂拌制的混凝土可減少用水量10%左右，同時相應減少水泥用量，使水泥水化熱減少,降低混凝土溫升，并可減少混凝土收縮。限制混凝土的水膠比：C30混凝土的水膠比的最大限制為0。45；C40混凝土的水膠比的最大限制為

15、0.4；C60混凝土的水膠比的最大限制為0。36。9. 優先摻加優質引氣劑，混凝土中的最大氯離子含量為0.06%.10. 選用非堿活性骨料，且混凝土中的含堿量不超過3。0Kg/m.4.2混凝土配合比1. 混凝土采用由攪拌站供應的商品混凝土,因此要求混凝土攪拌站根據現場提出的技術要求，提前做好混凝土試配。2. 混凝土配合比應提前試配確定。按照國家現行混凝土結構工程施工及驗收規范、普通混凝土配合比設計規程及粉煤灰混凝土應用技術規范中的有關技術要求進行設計。4。3現場準備1. 基礎底板鋼筋及柱、墻插筋分段盡快施工完畢,并進行隱蔽工程驗收.2. 基礎底板上的污水泵坑、廢水泵坑采用木模板支模.3. 現場

16、測設1m高程線，供澆筑混凝土時找平用。4. 澆筑混凝土時預埋的測溫管及保溫所需的塑料薄膜、無紡布等提前準備好。5. 施工現場專人負責施工用電，以保證混凝土振搗及施工照明用.6. 管理人員、施工人員、后勤人員、保衛人員等晝夜排班,堅守崗位，各負其責,保證混凝土連續澆灌的順利進行.4.4場地準備為保證施工現場混凝土施工,于基坑西側修筑一條施工便道,提供泵車架設場地及混凝土運輸通道。4.5勞動力準備為確保工程質量、工期，我項目部將使用技術過硬、管理嚴格、組織規范的專業施工隊，采取連續流水兩班倒施工作業。根據施工計劃安排及工程量情況，本工程計劃進場施工人員有：序號人 員 人 數管理人員1技術員42材料

17、員23測量員44試驗員25安全員2操作工人1泵車司機42罐車司機203混凝土振搗工124混凝土抹面工85混凝土放料工4合計62表3。2混凝土用工計劃表4。6機械準備根據施工工作面、綜合各施工技術裝備的特點，編制機械使用計劃，合理配置施工機械,做到提前進場，確保工程需要。所有機械必須由專業人員持證上崗,并及時進行保養和維修。4。7技術準備4。7。1熟悉圖紙施工圖紙，施工前，認真閱讀圖紙，了解施工現場，與工人溝通施工方案。對所有參加施工的人員進行入場教育，對所有操作人員做好技術交底、安全交底工作。4.7。2對工程所需材料材質進行檢驗。（1）熟悉圖紙,認真學習相關規范，做好技術交底，根據設計圖紙要求

18、的規格尺寸，選擇適當的進料長度，并按設計及規范要求進行鋼筋下料,以免浪費。4.8施工現場管理4.8。1現場管理1、必須嚴格按施工方案組織施工部署，并經常檢查實施情況。若遇方案與實際施工矛盾，及時調整方案，報原審部門審批后實施。2、施工現場和道路平整暢通，并設有排水設施，現場內土方、零散碎材、垃圾及時清理.所有物料及設備擺放整齊。3、施工現場有施工日志和施工管理各方面專業資料。4。8.2料具管理1、用料量必須指定專人負責，逐級管理，建立合理可靠的供保體系和制度，材料管理人員、進料人員、現場收發材料員職責分明。2、材料進場后碼放整齊并適當遮蓋，圍檔劃分界限。3、材料保管注意防潮、防火等，措施一定要

19、齊全有效，料庫搭設要符合規定要求。4、材料進場后要按規格碼放整齊，采用標示牌分類管理。4.9機具準備主要施工機具表編號機械名稱規格型號額定功率(kw）或容量（m3）噸位（t)數 量(臺）備注1汽車泵50、56m22地 泵13振搗棒3064振搗棒50105抹平機26夜間照明燈鏑燈67備用發電機75kW1第五章混凝土施工5.1混凝土施工工藝流程混凝土攪拌1. 采用商品混凝土，進行混凝土澆筑時，須安排試驗人員到攪拌站駐場監督。必要時根據施工方案的規定對原材進行溫度調節。2. 嚴格按照經批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合下列規定(按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料等）1;外

20、加劑1%;粗、細骨料2；拌合用水1.3. 混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后，加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后，再投入外加劑，并攪拌均勻為止。應根據具體情況制定嚴格的投放制度，并對投放時間、地點、數量的核準等做出具體的規定。4. 自全部材料裝入攪拌機開始攪拌起,至開始卸料時止,延續攪拌混凝土的最短時間應經試驗確定.下表規定的混凝土最短攪拌時間可供參考。混凝土最短攪拌時間（min)攪拌機容器(L）混凝土坍落度（mm)303070705001.51.01.05002。51.51。5注：1) 攪拌摻用外加劑或礦物摻和料的混凝土時，攪拌時間應

21、適當延長。2) 當使用攪拌車運輸混凝土時，可適當縮短攪拌時間，但不應少于2min。3) 攪拌機裝料數量不應大于攪拌機核定容量的110。4) 混凝土攪拌時間不宜過長,每一工作班至少應抽查2次.5) 出罐混凝土應隨時測定坍落度，與要求不符時應由專業技術人員及時調整.混凝土的場外運輸1. 預拌混凝土的遠距離運輸應使用滾筒式罐車。2. 運送混凝土的車輛應滿足均勻、連續供應混凝土的需要。3. 必須有完善的調度系統和裝備，根據施工情況指揮混凝上的攪拌與運送，減少停滯時間。4. 罐車在盛夏應有隔熱覆蓋.5. 攪拌機拌和的第一盤混凝土粗骨料數量宜用到標準數量的2/3。在下盤材料裝入前,攪拌機內的拌和料應全部卸

22、清。攪拌設備停用時間不宜超過30min，最長不應超過混凝土的初凝時間。否則,應將攪拌筒徹底清洗后才能重新拌和混凝土。6. 送到現場混凝土的坍落度應隨時檢驗,需調整或分次加入減水劑均應由攪拌站派駐現場的專業技術人員執行.5。1.3混凝土的場內運輸與布料1. 固定泵(地泵)場內運輸與布料1) 受料斗必須配備孔徑為50mm50mm 的振動篩防止個別大顆粒骨料流入泵管,料斗內混凝土上表面距離上口宜為200mm 左右以防止泵入空氣。2) 泵送混凝土前，先將儲料斗內清水從管道泵出,以濕潤和清潔管道，然后壓入純水泥漿或1:11：2 水泥砂漿滑潤管道后，再泵送混凝土。3) 開始壓送混凝土時速度宜慢，待混凝土送

23、出管子端部時，速度可逐漸加快，并轉入用正常速度進行連續泵送。遇到運轉不正常時，可放慢泵送速度.進行抽吸往復推動數次,以防堵管。4) 泵送混凝土澆筑入模時，端部軟管均勻移動，使每層布料均勻，不應成堆澆筑。5) 泵送將結束時，計算混凝土需要量,并通知攪拌站,避免剩余混凝土過多.6) 混凝土泵送完畢，混凝土泵及管道可采用壓縮空氣推動清洗球清洗，壓力不超過0。7MPa。方法是先安好專用清洗管，再啟動空壓機，漸漸加壓。清洗過程中隨時敲擊輸送管判斷混凝土是否接近排空。管道拆卸后按不同規格分類堆放備用。7) 保持連續泵送混凝土,必要時可降低泵送速度以維持泵送的連續性。如停泵時間超過15min，應每隔45mi

24、n開泵一次，正轉和反轉兩個沖程，同時開動料斗攪拌器，防止料斗中混凝土離析。如停泵超過45min，或混凝土出現離析現象時，宜將管中混凝土清除,并清洗泵機。8) 泵管混凝土出口處，管端距模板應大于500mm.2. 汽車泵布料1) 汽車泵行走及作業應有足夠的場地,汽車泵應靠近澆筑區并應有兩臺罐車能同時就位卸混凝土的條件。2) 汽車泵就位后應按要求撐開支腿,加墊枕木，汽車泵穩固后方準開始工作.3) 汽車泵就位與基坑上口的距離視基坑護坡情況而定,一般應取得現場技術主管的同意。4) 混凝土的自由落距不得大于2m。5) 混凝土在澆筑地點的坍落度，每工作班至少檢查四次.混凝土的坍落度試驗應符合現行普通混凝土拌

25、合物性能試驗方法標準(GBT50080-2002）的有關規定.混凝土實測的坍落度與要求坍落度之間的偏差應不大于20mm。5。2混凝土澆筑5.2。1基本要求1. 混凝土澆筑順序：每段內以后澆加強帶為中心,從兩側施工縫逐步向中部后澆加強帶澆筑，最后再澆筑加強帶混凝土，加強帶兩側混凝土應基本同時澆筑，高程一致后再同時振搗.2. 混凝土的澆筑溫度(振搗后50100mm深處的溫度）不宜高于28。3. 澆筑大體積混凝土應沿高度均勻分段、分層澆筑。分段數目宜減少，每段混凝土厚度應為1。52.0m。當橫截面面積在200m2以內時，分段不宜大于2段;當橫截面面積在300m2以內時，分段不宜大于3段,且每段面積不

26、得小于50m2。段與段間的豎向施工縫應平行于結構較小截面尺寸方向。當采用分段澆筑時,豎向施工縫應設置模板。上、下兩鄰層中的豎向施工縫應互相錯開。4. 混凝土澆筑可根據面積大小和混凝土供應能力采取全面分層、分段分層或斜面分層連續澆筑（圖2。10.3-1），分層厚度300500mm 且不大于震動棒長1.25倍。分段分層多采取踏步式分層推進，一般踏步寬為1.52。5m。斜面分層澆灌每層厚3035cm，坡度一般取1：61：7。底板混凝土澆筑方式1-分層線2新澆灌的混凝土3-澆灌方向5. 混凝土澆筑宜從低處開始，沿長邊方向自一端向另一端推進，逐層上升。亦可采取中間向兩邊推進,保持混凝土沿基礎全高均勻上升

27、.澆筑時,要在下一層混凝土初凝之前澆筑上一層混凝土，避免產生冷縫，并將表面泌水及時排走。6. 局部厚度較大時先澆深部混凝土,24h 后再澆上部混凝土。7. 采用插入式振搗器振搗混凝土時，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1。5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50100mm，與側模應保持50100mm的距離。當振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振搗棒放在拌和物內平拖。不得用振搗棒驅趕混凝土.8. 每一振點的振搗延續時間宜為2030s，以混凝土不再沉落,不出現氣泡，表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。9. 混凝土振搗完成后，應及時修整、

28、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作影響表層混凝土的質量。10. 在炎熱氣候條件下,混凝土入模時的溫度不宜超過28。應避免模板和新澆混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40.宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部溫升.混凝土的表面處理1. 處理程序初凝前一次抹灰臨時覆蓋塑料膜混凝土終凝前12h掀膜二次抹壓覆膜2. 混凝土表面泌水應及時引導集中排除。3. 混凝土表面浮漿較厚時，應在混凝土初凝前加粒徑為24cm 的石子漿，均勻撤布在混凝土表面用抹子輕輕拍平。4. 當

29、施工面積較大時應分段進行表面處理。5. 混凝土硬化后的表面塑性收縮裂縫可灌注水泥素漿刮平.5.3混凝土的養護與溫控混凝土養護1. 混凝土側面鋼木模板在任何季節施工均應設保溫層。采用磚側模時在混凝土澆筑前宜回填完畢.2. 蓄水養護混凝土：混凝土表面在初凝后覆蓋塑料薄膜，終凝后注水，蓄水深度不少于80mm。在任意養護時間，若淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15。3. 蓄熱法養護混凝土：盛夏采用降溫攪拌混凝土施工時，混凝土終凝后立即覆蓋塑料膜和保溫層.常溫施工時混凝土終凝后立即覆蓋塑料膜和澆水養護，當混凝土實測內部溫差或內外溫差超過20C 再覆蓋保溫層.4. 混凝

30、土的養護期限:除滿足上條規定外，混凝土的養護時間自混凝土澆筑開始計算，混凝土終凝后的持續保濕養護時間可參照下表不同混凝土潮濕養護的最低期限混凝土類型水膠比大氣潮濕(50RH75%)，無風，無陽光直射大氣干燥（RH50),有風，或陽光直射日平均氣溫T（）潮濕養護期限(d)日平均氣溫T(）潮濕養護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T1010T2020T202114105T1010T2020T2821140.455T1010T2020T141075T1010T2020T2114105. 養護期內混凝土表面應始終保持溫熱潮濕狀態(塑料膜內應有凝結水）,對摻有膨脹劑的混凝土尤應富水養護;但氣溫

31、低于5時，不得澆水養護。5。3。2混凝土溫控1、在大體積混凝土施工和養護過程中，由于混凝土體內外溫差產生的拉壓應力、溫度應力會造成混凝土的表面裂縫和貫穿裂縫,形成隱患，所以在底板混凝土施工和澆筑完2周內必須對其進行養護和內外溫差的監測；本工程底板施工正處于炎熱的夏季，混凝土表面吸熱多，水分散失快，升溫快，內外溫差大。如監測、養護不及時就會造成嚴重后果。本基礎工程將在澆筑完成后一段時間內連續跟蹤混凝土內部和表面及大氣溫度，全程掌握混凝土溫度變化情況，及時采取必要的防護措施，嚴格控制裂縫的產生,確保底板混凝土的質量。2、（1） 監測點位的布置測溫方案根據溫度場的變化原理、建筑特點和混凝土的澆筑順序

32、等因素制定。擬沿南北軸呈“一”字形，布設1條測線，每間距20m設置一個測溫點，每個測溫點位置埋設電子測溫元件，用電子測溫計進行溫度測量。（2）測溫設備1. 監測設備采用電子測溫計,量程為0100；(3)溫度監測頻率和報表為了全面反應混凝土在溫度場的變化情況，測溫度的位置必須具有代表性,按澆筑高度斷面，應包括底面、中心和表面三種情況，本工程在底板厚度為1000mm的底板下表面以上50mm處設一測點，在離上表面500mm處（中心)設一測點，在離頂表面50處設一測點。1。測溫記錄要求：設置專用測溫記錄本，由項目部一名質檢員專門負責測溫工作的記錄及歸檔。第1天第2天每2h測溫一次；第3天第7天每4h測

33、溫一次；第8天第14天每天中午測溫一次；第14天后測溫結束.2. 記錄混凝土溫度的同時記錄好內外溫度。混凝土表面與內部溫度差不能超過25.及時將測溫結果反饋到工程部，實行信息化施工,以便調整混凝土養護時間及次數.3. 監測報表每周交監理一份；如溫度差超標,則及時將測溫結果和應對預案補送一份給建設方和監理。5。4施工縫、后澆帶與加強帶4. 大體積混凝土施工除預留后澆帶盡可能不再設施工縫,遇有特殊情況必須設施工縫時應按后澆縫處理。5. 施工縫、后澆帶與加強帶均應用鋼板網或鋼絲網支擋。如支模時，在后澆混凝土之前應鑿毛清洗。6. 后澆縫使用的遇水膨脹止水條必須具有緩漲性能，7d 膨脹率不應大于最終膨脹

34、率的60。7. 膨脹止水條應安放牢固,自粘型止水條也應使用間隔為500mm 的水泥釘固定。8. 后澆帶和施工縫在混凝土澆筑前應清除雜物、潤濕，水平縫刷凈漿再鋪1020mm 厚的1：1 水泥砂漿或涂刷界面劑并隨即澆筑混凝土。9. 后澆縫與加強帶混凝土的膨脹率應高于底板混凝土的膨脹率0。02以上或按設計確定.第六章 季節性施工措施6。1夏(雨）期施工1. 當晝夜平均氣溫高于30時，進入夏期施工階段。2. 混凝土的配制、攪拌和運輸3. 原材料貯存、降溫要求:應對水泥、砂、石的貯存倉、料堆等進行遮陽防曬處理,或在砂石料堆上噴水降溫，以便降低原材料進入攪拌機的溫度。采用冷卻裝置冷卻拌和水，并對水管及水箱

35、加遮陽和隔熱設施，也可在拌和水中加碎冰作為拌和水的一部分.水泥進入攪拌機的溫度不宜大于40.4. 混凝土配合比設計應考慮坍落度損失。混凝土中可摻加減水劑以減少水泥用量。摻用粉煤灰取代部分水泥，減少水泥用量。5. 攪拌站料斗、儲水器、皮帶運輸機、攪拌樓都要盡可能采取遮陽措施，盡量縮短攪拌時間。應經常測定混凝土的坍落度，調整混凝土的配合比,以滿足施工所必須的坍落度要求。6. 混凝土宜選用水化熱較低的水泥.當摻用緩凝型減水劑時，可根據氣溫適當增加坍落度。7. 宜盡可能在氣溫較低的早晨、晚上或夜間攪拌混凝土,以保證混凝土的入模溫度滿足設計要求.當設計未規定時，混凝土的入模溫度不宜高于28.8. 采用混

36、凝土運輸攪拌車運輸混凝土,混凝土運輸容器應設防曬設施,盡量縮短運輸時間。運輸混凝土過程中宜慢速攪拌混凝土，不得在運輸過程加水攪拌。9. 混凝土的澆筑1)夏（熱)期澆筑混凝土前，應作好充分準備，備足施工設備,保證連續進行澆筑；混凝土從攪拌機到入模的傳遞時間及澆筑時間要盡量縮短，并盡快開始養護。2）混凝土澆筑宜選在一天溫度較低的時間內進行.3)澆筑場地應遮蔭,以降低模板、鋼筋的溫度；也可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫，但在澆筑時不能有附著水。4）應加快混凝土的修整速度，修整時可用噴霧器噴少量水防止表面裂紋,但不準直接往混凝土表面灑水。5）混凝土澆筑前應將模板或基底噴水潤濕.澆筑宜連續進行。10.

37、混凝土的養護1） 混凝土澆筑完后，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜,用浸濕的粗麻布覆蓋,并經常灑水，保持潮濕狀態最少7d。當條件許可時，也可采取在混凝土表面噴霧降溫、濕潤空氣等養護措施，在模板底部采取預先冷卻的技術措施等。保濕養護期間，應采取遮陽和擋風措施，以控制溫度和干熱風的影響。2）混凝土拆模后的灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器,濕養護應不間斷,不得形成干濕循環。3）大體積混凝土應提前養護，且養護時間不應少于28d。11. 質量檢驗1）混凝土澆筑與養護時，環境溫度每日檢查4次，并做好檢查記錄;當溫度超過熱期規定的要求時，混凝土拌和時應采取有效降溫、防曬措施，以保證混凝土的澆筑質

38、量，否則應停止施工.2）混凝土熱期施工除應留標準條件下養護的試件外，還應制作相同數量的試件并將其置于與結構相同的環境條件下養護,檢查混凝土強度以指導施工.3）在混凝土澆筑前，應通過試驗確定在最高氣溫條件下，混凝土分層澆筑的覆蓋時間，施工時應嚴格控制，不得超過.4）在混凝土的澆筑過程中，應嚴格控制緩凝劑的摻量，并檢查混凝土的凝結時間，以防因緩凝劑摻量不準造成危害。第七章質量、安全和環境保證措施7.1質量保證措施1. 控制混凝土澆筑成型溫度。2. 利用混凝土后期強度或(和)摻入摻合料降低水泥單方用量。3. 控制坍落度及坍落損失符合泵送要求。4. 澆筑混凝土適時二次振搗、抹壓消除混凝土早期塑性變形。

39、5. 盡可能延長脫模時間并及時保濕、保溫測。6. 嚴格控制混凝土攪拌投料計量.7. 監督膨脹劑加入量。8. 控制混凝土的溫差及降溫速率。9. 跨越模板及鋼筋應搭設馬道。10. 地泵泵管下應設置木枋,不準直接擺放在鋼筋上。11. 混凝土澆筑振動棒不準觸及鋼筋、埋件和測溫元件。12. 測溫元件導線或測溫管應妥為維護，防止損壞.13. 混凝土強度達到1。2Nmm2 之前不準踩踏。7。2安全保證措施1. 一般規定1）所有機械設備均需設漏電保護。2）所有機電設備均需按規定進行試運轉，正常后投入使用。3）基坑周圍設圍護攔桿.4）現場應有足夠的照明，動力、照明線需埋地或設專用電桿架空敷設。5)馬道應牢固，穩

40、定具有足夠承載力。6）振動器操作人員應著絕緣靴和手套。2. 使用泵車澆筑混凝土1）泵車外伸支腿底部應設木板或鋼板支墊,泵車離未護壁基坑的安全距離應為基坑深再加lm；布料桿伸長時，其端頭到高壓電纜之間的最小安全距離應不小于8m.2)泵車布料桿采取側向伸出布料時,應進行穩定性驗算，使傾覆力矩小于穩定力矩.嚴禁利用布料桿作起重使用.3）泵送混凝土作業過程中，軟管末端出口與澆筑面應保持0.5lm，防止埋入混凝土內,造成管內瞬時壓力增高爆管傷人。4）泵車應避免經常處于高壓下工作，泵車停歇后再啟動時，要注意表壓是否正常；預防堵管和爆管。3. 使用地泵澆筑混凝土1）泵管應敷設在牢固的專用支架上，轉彎處設有支

41、撐的井式架固定。2）泵受料斗的高度應保證混凝土壓力，防止吸入空氣發生氣錘現象。3)發生堵管現象應將泵機反轉使混凝土退回料斗后再正轉小行程泵送。無效時需拆管排堵。4)檢修設備時必須先行卸壓.5）拆除管道接頭應先行多次反抽卸除管內壓力。6）清洗管道不準壓力水與壓縮空氣同時使用,水洗中可改氣洗，但氣洗中途嚴禁改用水洗,在最后10m 應緩慢減壓。7）清管時，管端應設安全擋板并嚴禁管端前方站人,以防射傷。7.3環境保證措施1. 采用低噪聲設備防止擾民。2. 定向低角度照明降低光污染。3. 運料車遮蓋防止飛塵。4. 出廠車輛清洗以防玷污市政道路。5. 施工污水經沉清后有組織排放。6. 禁止混凝土罐車高速運

42、行,停車待卸料時應熄火。7. 使用低噪音振動器.8. 夜間使用聚光燈照射施工點以防對環境造成光污染。第八章 突發情況應急預案根據本工程結構大體積混凝土的施工特點,防止車站主體結構大體積混凝土施工時發生質量事故發生，完善應急工作機制，在施工過程中發生事故狀態時,迅速有序地開展事故的應急救援工作，減少事故損失,特制定本預案。 一、人員安排：職務姓名備注組長項目經理胡俊楠負責現場總調度副組長常務副經理湯志軍負責現場施工調度副組長總工劉建偉負責施工質量副組長工區長李倉負責施工流程配置與人員調度組員安全員王玉輝負責施工安全、施工現場用電組員施工員石正光負責砼的澆筑組員資料員許安桃負責砼的資料整理與入模溫

43、度測量組員材料員王必學負責現場收料組員試驗員范辛辛負責砼塌落度測量與試塊制作組員泥工班長張殿文負責砼的澆筑組員鋼筋班長黃家明負責砼澆筑過程中的鋼筋分項組員木工班長張禮艷負責砼澆筑過程中的模板分項組員架子工班長王書瓊負責砼澆筑過程中的腳手架支撐維護二、應急措施1、混凝土運輸受阻的預防措施:（1）、澆筑前商混站與相關單位協商保證施工道路暢通。 (2）、現場施工班組車輛注意避讓混凝土運輸車,保證混凝土供應速度。 （3)、澆筑前確定砼應急運輸路線。(4）、澆筑前準備好備用泵車與混凝土運輸車。應急措施：(1）、運輸路線就不少于兩條,一條為普通路線作正常運輸；一條為特殊路線,一當發生交通阻塞時，此路線不會

44、受到交通阻塞。混凝土運輸將從應急路線運輸。（2)、當遇到上下班時,應盡可能的避開交通要道、交叉路口多的路線，以免發生車輛阻滯。 并應通知攪拌站，根據實際情況增加混凝土車輛. (3）、及時掌握混凝土澆筑路線，澆筑寬度不易過寬，以2米為宜，以便壓縮來回交接時間。2、機械故障的預防措施 （1）、混凝土澆筑前，應預先通知攪拌站,預備一臺泵車備用. （2）、預備4臺振動棒、1臺振動機，預防因振動機機械故障應急措施。 （3）、提前半天對振動機、振動捧、平板機進行維護，保證機械運轉正常。 (4)、提前一天通知攪拌站澆筑混凝土時間,以便攪拌站可以做好泵車維護工作.（5)、機修工作人員要跟蹤到時位，施工時要及時

45、檢查。 應急措施 （1)、當發生機械故障時,機電設備部王超協調處理工作. (2）、當泵車發生機械故障時，應通知現場攪拌站技術人員，了解故障原因及搶修最慢時間為多少，及時通知攪拌站，隨時準備調動一臺泵車到現場。 （3）、如故障復雜無法估計搶修時間，以免故障泵車搶修不及時，調動一臺泵車到現場。 （4)、泵車發生故障時，混凝土工長要隨時掌握好混凝土初凝時間,發現混凝土澆筑時間快2個小時或用腳踩去腳印不深，就立即將另臺泵混凝土運至該處再振搗密實，鋪設寬度應超過一米。如運輸不及時，可把另在臺泵管接到此處或在鋼筋面上鋪設模板，再用翻斗車拉至該處施工.保證在初凝前完成混凝土交接工作,不產生冷縫。 (5)、當

46、利用翻斗車拉至該處施工，會增加施工人員，應組織預先準備的代工班施工人員，根據現場實際情況增加人員. (6）、攪拌站調動泵車到安裝完成可以使用應在砼初凝時間內完成。 （7）、當振動棒發生機械故障時，可把預先準備好的振動棒拿來使用，再組織機修人員對振動機進行搶修.3、澆筑過程中突然停電的預防措施 （1）、配備90KW發電機一臺，臨時設置一間發電機房,發電機要有專人保養，混凝土澆筑前必須檢查、保養一次，防止應急時無法發電。 (2）、泵車盡可能地選用柴油機，防止工地停電時混凝土無法往樓層輸送混凝土，造成施工縫留設不當,產生結構陷患。 （3)、項目部安排專人值班,停電時可采取有效、高速應變效力。應急措施

47、 (1)、當工地發生停電時，而混凝土還必須繼續施工，現場總工必須直接到現場協調處理此事.（2）、安全員第一時間安排應急措施，督促機電工長發電，質檢員督促混凝土工長做好施工現場澆筑工作，以防混凝土不能繼續施工造成結構隱患。 （3)、立即組織電工對配電房直流電輸送進行處理,其次合理分配因臨時發電所產生的一系列工作。 （4）、混凝土工長要預先做好砼澆筑施工工作，發電機發電正常時,可繼續施工。 （5）、混凝土工長要隨時掌握好混凝土初凝時間，每一交接部位都應在初凝前完成. （6)、利用發電機發電施工時，混凝土工長要做好萬一發電機產生故障時應變措施,隨時跟蹤澆筑混凝土路線，在次梁上做好垂直擋板（用方木預擋

48、，當混凝土澆筑此部位時拔出），一當發生類似情況應做好施工處理。（7）、及時做好發電機的維修工作.隨時了解正常送電時間。4、天氣變化的預防措施：（1)、了解混凝土澆筑期天氣預報，應安排在天氣較好的時間段內澆筑混凝土。（2)、為預防在澆筑混凝土時天氣發生變化，應準備足夠防雨工具. 應對方案：(1)、配備專人負責彩條布覆蓋、排水等工作。 （2)、在必要時搭設雨棚. (3）、及時通知商混站調整混凝土配合比。 5、入模溫度的控制的預防措施：（1）盡可能降低混凝土入模溫度。對于在夏季施工中，可采用冰水進行配置，粗細骨料均搭設遮陽棚，避免日光暴曬，混凝土澆筑盡量避開中、下午炎熱天氣,澆筑安排在晚上9點次晨8

49、點之間，以最大限度地降低混凝土入模溫度。 （2）、測溫點的布置。為了及時掌握混凝土內外溫差的變化，在控溫要求較高可采用直接測管法，在混凝土中預埋直徑48mm的鋼管，每個測點分上、中、下三根鋼管埋設,三根鋼管呈三角形布置，相互間距100mm,管口用木塞塞住.將溫度指示儀的測溫探頭用鐵絲網罩住，放入鋼管中分別測量上、中、下三點的溫度。 （3）、溫差的監測時間。混凝土初凝后即開始測溫,混凝土澆筑后的前3天每2-4小時測溫一次；3天后至第6天每6小時測溫一次；6天后每12小時測溫一次。連續測溫至混凝土內外溫差相對穩定后即可停止測溫工作。 (4）、混凝土保溫及養護措施。混凝土內部的水化熱的降溫除了在原材

50、料及澆筑方案進行優化外， 混凝土表面的保溫及養護應根據季節的不同而采取相應的措施. 冬季施工中因氣候的影響,混凝土表面降溫較大.為了減少其內外溫差可采用木、竹模板為混凝土的側模及底模，因為其散熱慢，并在混凝土表面采用濕麻袋覆蓋，或在其上加蓋塑料薄膜等保溫方法。若通過測溫發現內外溫差超過25時，養護過程的膠水應采用保溫等措施,使溫差控制在25以內。 施工中混凝土表面氣溫較高,可考慮采用蓄水保溫,或采用濕麻袋覆蓋，或在其上加蓋塑料薄膜等保溫方法。在保溫材料覆蓋完畢后,要求在養護澆水時做到“少”、“均”、“勤”，養護時間不得少于7天.應急措施：（1）、每車混凝土澆筑前必須進行混凝土溫度測量，保證其入模溫度在25以下.如發現混凝土溫度過高則立刻停止該車混凝土的使用.馬上用其他較低溫度的混凝土替代。保證澆筑的連續性。（2)、澆筑完成后隨時測量混凝土溫度，保證混凝土在硬化過程中水化熱所引起的溫度差小于25，積極采取降溫、保溫措施。也要防止水化熱過高造成鋼筋退火.