1、目錄第一章、編制依據1第二章、工程概況22.1工程地理位置22.2基坑工程設計概況22.3工程建設各方主體32.4場地周圍環境條件32.4.1周邊建筑物情況32.4.2周邊管線情況52.4.3地面交通情況52.4。4施工用電62。4.5施工用水62.4。6氣象62。5水文地質條件62.6工程地質條件7第三章、圍護結構設計概況83。1圍護結構設計概況83。2設計方案的施工要求93。2。1地連墻設計93。2。2立柱樁設計113。2.3地基加固113.2。4支撐設計123.2。5基坑開挖、支護與回填12第四章、施工重難點及對策154。1砂性土層中地下連續墻的質量控制是本工程車站施工的重點之一154.

2、2確保富水、軟土、深基坑施工安全是本工程車站施工的重點之二164。3做好基坑周邊影響范圍內建(構)筑物及管線保護是本工程車站施工的重點之三194。4做好環境保護、搞好文明施工，加強周邊關系協調，構建“和諧項目”是施工重點19第五章、施工部署205。1管理體系205.1.1施工管理組織機構及職責205。1。2安全文明管理225。1.3施工質量管理235.2施工進度計劃235.2.1施工總部署235.2。2總體施工流程265.2.3施工進度計劃275.3施工準備27場地臨建275。3。2施工機械配置365。3.3勞動力安排計劃395。3。4主要材料計劃405。4施工總平面布置415。4。1施工總平

3、面布置及臨時工程設置原則415.4。2施工場地平面布置41第六章、施工方法和技術措施466。1地下連續墻圍護結構施工技術方案和技術措施466。1。1 地下連續墻施工流程466.1.2地下連續墻施工方法466.1。3地下連續墻施工質量標準556。1。4地下墻施工針對性技術措施566.1.5 墻址注漿施工596.2鉆孔灌注樁施工技術方案和技術措施606。2.1鉆孔灌注樁概況606。2。2鉆孔灌注樁施工工藝616.2.3鉆孔灌注樁施工方法616.2。4鉆孔樁施工針對性技術措施656.2.5樁體質量檢查驗收666。3地基加固施工技術方案及技術措施676.3。1地基加固施工方案676.3.2地基加固施工

4、工藝流程676.3.3 主要技術參數696。3。4 施工技術要點706。3.5地基加固施工針對性技術措施706。3.6地基加固施工質量驗收標準706.4懸挑體系施工技術方案和技術措施71砼支撐體系施工方案71懸挑體系施工工藝716。5基坑降、排水施工方法726。5.1降水目的736。5。2 降水方案736。5.3基底抗突涌驗算736。5.4疏干井設計756。5。5降壓井設計766。5。8輕型井點降水設計826。5.9降水施工技術要點846.5.10基坑開挖及結構施工時對降水井管的保護措施846。5。11降水常見問題的預防措施及處理方法856.5。12降水井封堵措施866。5。13基坑排水886

5、。5.14基坑降水與排水施工質量檢驗標準896。6土方開挖及支撐架設施工技術方案和技術措施896.6.1基坑開挖工藝流程及施工方法896。6。2基坑開挖技術要點926。6.3確保基坑穩定的強制性措施956.6。4第三道砼支撐體系施工方案與工藝966。6。5鋼支撐施工方案與工藝986.6。6土方開挖及支撐架設質量驗收標準1056。7基坑工程監測措施1066。7。1監測等級1066.7.2監測重點（危險源）及采取措施1066。7.3監測項目內容1076.7。4基準點、監測點的布設及布設順序1096.7。5監測技術方法及要求1186。7.6監測報警值1206。7。7監測頻率1226.7。8監測儀器設

6、備1236.7.9監測項目組人員組成1246.7.10監測資料提交1246。7。11監測應急措施124施工監測質量保證措施1256.7。13現場安全巡視方法及技術要求126第七章 周邊建筑物及管線保護方案1287。1周邊建（構）筑物概況1287。2地下管線概況1287.3施工對環境影響分析及預測1297.4地表建（構）筑物對地表變形適應能力評估1297。5地下管線對地表變形適應能力評估1307。5.1計算管土相對剛度，確定管線最大彎矩及最大應力1307。5.2計算管線變形系數,評估管線安全狀態1317.6主要保護方案和措施1317.6.1周邊建筑物保護方案和措施1317.6.2地下管線保護方案

7、和措施132第八章、工程質量保證措施1338.1工程質量的技術組織措施1338。1.1質量目標1338.1.2質量控制體系1348.1.3質量管理組織機構1348.1。4質量管理部門及人員的主要職責1348.2質量保證措施1398.2。1質量組織保證措施1398。2.2質量制度保證措施1398.2.3質量技術保證措施1408.2。4質量經濟處罰措施1418。2.5主要分項工程及關鍵工序質量保證措施1418。2。6原材料及設備質量保證措施144第九章、安全生產保證措施1469。1安全目標1469.2安全保證體系1469。3安全保證措施1469.4分項工程施工及特種作業安全保證措施1499。4。1

8、基坑開挖施工安全管理措施1499.4。2起吊與運輸安全措施1499.4。3鋼筋施工安全技術措施1509。4。4起重安裝作業1509。4.5裝卸碴與運輸安全措施1509.4.6施工降水安全措施151第十章、文明施工與環境保護措施15110.1文明施工目標15110。2文明施工措施15110.2。1現場文明施工措施15110。2.2現場文明施工管理15210.2.3施工內業文明管理15310。2。4其它措施15310.3環境保護措施15310。3。1環境目標15310。3。2環境保護措施153第十一章、應急預案15511。1危險源辨識15611。1。1危險因素控制措施15611。1。2重大危險源辨

9、識及事故特性分析15611.2應急處置的基本原則15711.3應急救援組織機構及職責15711.3.1應急領導小組15711。3。2救援救護組15811.3.3后勤保障組15911.3.4現場臨時醫療組15911。3.5應急救援搶險隊15911.4應急救援事故的預防與預警15911。4.1事故預防15911。4。2事故預警16011.5應急報告程序16011.6深基坑事故應急處置16011。6.1響應分級16011.6.2應急響應程序16011。7事故類型及應對措施16011.7.1基坑縱向滑坡16011。7.2支撐失穩16211.7.3坑底隆起16311。7。4基坑圍護結構滲漏16311。7

10、。5承壓水突涌16511.7.6周邊建（構）筑物防沉降應急措施16611。7.7管線保護應急措施16611。7.8交通疏解應急措施16611。8應急設施16711。9外援聯系電話168第十二章、汛期、臺風、高溫等季節性施工措施16812。1防汛、防臺施工措施16812。2雨季施工措施16912.3農忙時節施工措施16912。4冬季施工措施16912.5高溫施工措施170第一章、編制依據1、XX研究院有限公司提供的XX地鐵2號線一期工程（西北段）XX路站主體圍護結構（變更)施工圖設計圖紙；2、XX集團XX地鐵2號線一期工程SG2-13標段XX路站實施性施工組織設計。3、XX有限公司提供的XX地鐵

11、2號線一期工程XX路站巖土工程詳細勘察報告;4、混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-2002）（2011年版）5、地下防水工程質量驗收規范(GB502082011)6、建筑基坑支護技術規程（JGJ1202012）7、浙江省標準建筑基坑工程技術規范（DP33/T10082000）8、建筑樁基技術規范（JGJ94-2008）9、基坑工程設計規程（DBJ0861-97）10、地下鐵道工程施工及驗收規范2003版(GB50299-1999)11、市政地下工程施工及驗收技術規程（DBJ08-230-1999）12、建筑與市政降水工程技術規范（JGJT11198）13、地下工程防水技術規范（GB

12、50108-2008)14、鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ1072010）15、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2012)16、建筑地基處理技術規范（JGJ79-2012）17、工程測量規范（GB50026-2007)18、城市軌道交通工程測量規范(GB503082008）19 、建筑基坑工程監測技術規范（GB50497-2009）20、建質200987號文件關于危險性較大分部分項工程工程安全管理辦法的通知21、施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ46-2005）22、建筑施工起重吊裝安全技術規范（JGJ2762012）23、建筑機械使用安全技術規范（JGJ33-2012）24、杭建工發【2

13、009】528號關于進一步做好XX市危險性較大的分部分項專項施工方案論證實施工作的通知第二章、工程概況2.1工程地理位置本工程深基坑為XX地鐵2號線一期工程XX路站車站主基坑。本標段包括兩站三區間，即XX區間，標段全長3207.915m.XX路站位于XX市江干區慶春東路慶春立交橋東側，沿慶春東路布置在道路北側車道下方，雙菱路和凱旋路之間，呈東西走向,西接建國路站，東接慶春廣場站。XX路站北側鄰近建筑物主要有XX大廈等建筑物,XX路站南側建筑物主要有建電新村沿街商鋪、已建成未投入使用慶春御府樓盤、工商銀行7層住宿樓及浙江省送變電公司辦公樓等.工程地理位置見圖21-1.2.2基坑工程設計概況XX路

14、站為地下二層12m島式車站，采用明挖順筑法施工.車站起點里程SDK20+070。956，終點里程SDK20+257。566，總長186。61m；設置4個地面出入口,2組風亭。車站東、西兩端頭均為盾構工作井。車站主體基坑安全等級及變形控制保護等級均為一級。車站附屬結構基坑變形控制保護等級均為一級。車站設計概況見表2-21所示,車站平面布置見圖2-21所示。表221 XX路站設計概況表項目設計概況車站主體基坑長度188.2m基坑寬度20.7m（標準段)、24.8m（端頭井）基坑深度17。6619.36m圍護結構800mm厚的C30鋼筋砼地下連續墻，標準段深35.5m，端頭井深36.5m；地基加固端

15、頭井陰角：地面下2m至坑底3m加固形式：三重管高壓旋噴樁支撐道數6（標準段)、7（端頭井)，含一道換撐材料C30鋼筋混凝土，609mm，t=16mm鋼管支撐斷面第一、三道砼支撐8001000mm（一)、8001000mm（三）其余鋼支撐609mm，t=16mm水平間距第一、三道約8m，其余約3m主體結構二層矩形雙柱三跨鋼筋混凝土框架結構防水設計結構混凝土P8的防水混凝土施工縫環向：鍍鋅鋼板止水+遇水膨脹止水膠水平：鍍鋅鋼板止水+遇水膨脹止水膠外防水頂板頂面2.5mm厚單組分聚氨酯防水涂料側墻和底板4mm厚的預鋪式合成高分子冷自粘防水卷材圖221 XX路站平面布置示意圖擬建場地屬錢塘江沖海積平原

16、地貌單元，自然地面較平坦，地面標高6。57。5m。基坑開挖范圍內以砂質粉土和粉質粘土為主，下部基巖埋深約在地面下58.7359。58m。2.3工程建設各方主體建設單位:XX市地鐵集團有限責任公司設計單位：XX院有限公司監理單位：鐵四院（湖北）工程監理咨詢有限公司施工單位：XX集團有限公司勘察單位：XX有限公司2.4場地周圍環境條件2.4.1周邊建筑物情況XX路站周邊建（構）筑物如表2-4-1所示。表241 XX路站場地周邊環境表序號建筑物名稱及位置與車站位置關系1XX汽輪國際大廈及慶春發展大廈：位于車站北側,3、21層，基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑分別為800mm、1000mm，樁長約40m，距離

17、車站主體基坑11.8m。2紫晶大酒店及紫晶商務城：位于車站北側，XX路以西3、21層，基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑分別為800mm、1000mm，樁長約40m，距離車站主體基坑分別為17。9m、16.7m。3工商銀行7層住宅樓:位于車站南側,7層條形基礎，基礎埋深1.52。0m，距離車站東端頭井16.9m，距離車站標準段基坑18。9m4慶春立交橋：位于車站西側，立交橋引橋西端距離車站西端頭井38。1m.5浙江省送變電工程公司辦公樓：位于車站東南側,5、14層，基礎采用450450的預制方樁.距離車站主體基坑26。9m6慶春御府已封頂樓盤：位于車站南側XX路已西，24層，基礎采用樁基礎，地下室底板底

18、標高約為-2。8m3.6m，距離車站主體基坑20。5m.2.4.2周邊管線情況影響車站主體施工的DN1500雨水管、污水管、通信管、自來水管、燃氣管等在車站主體施工前均完成了遷改,其中基坑南側布置有新遷改雨水管、污水管、自來水管、通信管和原有電力管，基坑北側主要有燃氣主管道、雨污水支管及自來水管支管。在車站主基坑范圍沒有影響車站施工的管線。2.4.3地面交通情況施工場地周邊路網發達，慶春東路、秋濤北路、凱旋路、雙菱路、鳳起路等均為城市主、次干道，場地交通條件較好，可滿足施工要求.XX路站二期交改將慶春東路由雙向六車道通行調整為雙向四車道通行，慶春東路東西向4個機動車道全部從圍擋南側通行,圍擋北

19、側為滿足慶春發展大廈、紫晶大酒店等周邊建筑通行同時考慮慶春立交橋下凱旋路的交通在圍擋北側設置一個機動車道，在南北側同時設置一條人非混行車道供行人和非機動車行駛，根據現階段交通疏解方案能夠滿足周邊車輛及行人交通暢通。詳見附圖2-41交通疏解圖、圖2-41現狀圍擋南側慶春東路交通、圖2-42現狀圍擋北側交通。 圖241 南側交通現狀 圖2-4-2北側交通現狀2.4。4施工用電施工用電容量:2臺400KVA的變壓器設置于慶春御府南側XX路西側，目前主電纜已接入施工場地內.2。4.5施工用水業主在慶春立交橋西橋頭已接入一根80mm管徑的施工用水接駁口,前期施工交通便道時已將供水管接入圍擋內，主體施工階

20、段在圍擋北側通長架設一根供水管供整個車站施工用水。2.4。6氣象XX市地屬亞熱帶季風氣候，四季分明，溫暖濕潤，雨量充沛。據XX市氣象局資料（19722002年)，平均氣溫16。5C，年平均降水量1464。2mm。降雨主要集中在46月（梅雨季）和79月（臺風雨季)兩個季節。2。5水文地質條件場地地下水主要是第四紀松散巖類孔隙水，分孔隙潛水和孔隙承壓水;(1）孔隙潛水擬建場地淺層地下水屬孔隙性潛水,主要賦存于表層填土及層粉土、粉砂中，由大氣降水徑流補給和貼沙河河水側向補給,潛水水量中等較大，地下水位隨季節變化.靜止水位一般埋深1。802.10m,相應高程5。154.6m,根據區域水文地質資料，淺層

21、地下水水位年變幅為1.02。0m,根據XX市類似工程經驗及場地環境，結合本工程場地環境，地下潛水流速較小。（2）承壓水場區深層孔隙承壓水主要分布于場地深部的0層粘質粉土、1層粉細砂、4層圓礫中，隔水層為上部的粘土層（、層），承壓含水層頂板高程為27。0930。70m，隔水層頂板高程為10。7511.70m。根據地質勘察資料顯示承壓水頭埋深在地表下7。80米，相應高程為0.72米，根據XX市類似工程經驗及場地環境，承壓水流速緩慢(3）地下水對建筑材料的腐蝕性評價場區地下水潛水對混凝土結構具弱腐蝕性，對混凝土結構中鋼筋在長期浸水和干濕交替作用條件下均具弱腐蝕性，場區地下水承壓水對混凝土結構具微腐蝕

22、性。2.6工程地質條件XX路站場區屬錢塘江河口相沖海積沉積的粉性土及砂性土地區,由于堆積年代及固結條件不同，性質不同，豎向由松散至中密狀態變化，厚度一般在20m左右，其下為海陸交互相沉積的淤泥質軟土及粘性土，地面下深約40m以下見古錢塘江河床沉積的圓礫層，中密密實狀態，底部基巖埋深一般在地面下4555m左右。XX路站的工程地質情況如“表2-6-1”所示。表2-61 XX路站地層巖性及特征表地層編號地層名稱地層描述1雜填土表層20cm為混凝土地坪和碎塊石，下部含磚瓦及建筑垃圾為主,夾碎石，成分復雜，結構松散。2素填土灰、灰黃色為主，多為粘性土，局部為粉性土,軟塑狀，夾少量建筑、生活垃圾，結構松散

23、，性狀差。2砂質粉土灰、灰黃色,稍密，飽和。含云母屑，夾少量薄層粉質粘土。3砂質粉土夾粉砂灰色，少量灰黃色，稍密中密，飽和。含云母、貝殼屑，局部夾粉砂。4砂質粉土灰色、青灰色，稍密，飽和。含云母、貝殼屑，夾薄層粘性土。6粉砂夾砂質粉土灰、青灰色,飽和，中密，局部稍密,含貝殼屑及云母屑，夾砂質粉土。6夾砂質粉土夾淤泥質粉質粘土灰、青灰色，飽和，稍密，含貝殼屑及云母屑,夾層狀淤泥質粉質粘土。2淤泥質粉質粘土深灰色，流塑，含少量有機質,局部夾貝殼碎屑.1粉質粘土褐黃色，軟塑硬塑.含氧化鐵質，夾極薄層粉土。1粉質粘土灰色，流塑軟塑。含少量云母碎屑，腐殖質，局部夾少量粉砂，屬高壓縮性土.1粉質粘土灰色、

24、灰褐色，軟塑。含少量云母碎屑,有機質，局部夾薄層粉土.0粘質粉土灰黃色,稍密，很濕.含云母，氧化鐵，少量粘性土。1粉細砂灰黃色,中密，飽和.含鐵錳質結核，含云母碎屑。屬中等壓縮性土。4圓礫灰色為主，中密密實,飽和，屬低壓縮性土.XX路站在基坑開挖深度范圍內地層主要為:1雜填土、2素填土、1砂質粉土、3砂質粉土夾粉砂、4砂質粉土、6粉砂夾砂質粉土、2淤泥質粉質粘土、1粉質粘土,車站標準段底板座于6粉砂夾砂質粉土層中，地下連續墻墻趾位于0粉質粘土、1粉細砂層中；端頭井基坑底板座于2淤泥質粉質粘土、1粉質粘土層中,地下連續墻墻趾位于4圓礫層中典型地質剖面見圖26-1。詳見附圖13-1地質縱剖面圖。圖

25、261 XX路站地質斷面圖第三章、圍護結構設計概況3。1圍護結構設計概況XX路站主體圍護結構系采用800mm厚墻+混凝土支撐+鋼管支撐等組成，前期已嚴格按照設計及相關規范要求施工完畢，詳細設計見表31-1及圖3-1-1313及附圖132XX路站圍護結構設計平面圖及附圖13-3主體圍護結構基坑降水及加固平面示意圖。表31-1 主體基坑圍護結構設計概況(單位m）位置基坑開挖深度地連墻（工字鋼接頭)立柱樁支撐形式懸挑體系降水東端頭井19。360。8m厚,36.5m深連續墻雙排格構柱樁采用900mm,樁長24m鉆孔灌注樁作為格構柱基礎2道1000800砼支撐+4道609鋼支撐（第五道為雙拼)+1道換撐

26、基坑寬24.8m,南北兩側設5.05m寬懸挑板，懸挑板范圍南北各一道800800軌道梁降水采用井點法，坑內布設16口疏干井(單井有效抽水面積220),坑外布置4口水位觀測井，基坑內布置6口承壓降水井觀測坑內地下水位變化，應急時兼作降水井。標準段（3）（7）軸17。6717.70。8m厚，35.5m深連續墻雙排格構柱樁采用900mm，樁長24m鉆孔灌注樁作為格構柱基礎2道1000800砼支撐+3道609鋼支撐+1道換撐基坑寬22。75m,南側設3m寬、北側設5。05m寬懸挑板，懸挑板范圍南北各一道800800軌道梁標準段（7）(14）軸17。7。17。860.8m厚，35.536.5m深連續墻雙

27、排格構柱樁采用900mm,樁長24m鉆孔灌注樁作為格構柱基礎2道1000800砼支撐+3道609鋼支撐+1道換撐基坑寬20.7m,南北兩側設3m寬懸挑板，懸挑板范圍南北各一道800800軌道梁標準段（14）（21)軸17。8618。30.8m厚，36。5m深連續墻雙排格構柱樁采用900mm，樁長24m鉆孔灌注樁作為格構柱基礎2道1000800砼支撐+3道609鋼支撐+1道換撐基坑寬21.4m,南側設3。1m寬、北側設3。6m寬懸挑板，懸挑板范圍南北各一道800800軌道梁西端頭井19。360.8m厚，36.5m深連續墻雙排格構柱樁采用900mm，樁長24m鉆孔灌注樁作為格構柱基礎2道10008

28、00砼支撐+4道609鋼支撐（第五道為雙拼）+1道換撐基坑寬25。65m,南側平均設7。1m寬、北側設5。8m寬懸挑板,懸挑板范圍南北各一道800800軌道梁3。2設計方案的施工要求3。2。1地連墻設計(1）本工程地下連續墻厚度:800mm；混凝土強度等級C30砼（水下提高一級澆筑）。（2）連續墻受力主筋保護層厚度:外側（迎土面)70mm，內側（開挖面)50mm.(3)入土深度以設計為準，地下連續墻垂直施工偏差不得大于0。3。（4）地下墻施工時應先對相鄰先行幅墻體接頭進行沖刷，但不得破壞已澆筑混凝土，以保證兩幅墻體緊密結合。（5)地下連續墻頂設計標高處不得有浮渣，澆筑冠梁前將頂部浮渣及超高部分

29、鑿除。（6）同一直線上各幅地下連續墻應跳槽施工.圖3-11 東端頭圍護結構剖面圖圖3-12 標準段圍護結構剖面圖圖3-1-3 西端頭圍護結構剖面圖3。2。2立柱樁設計(1）采用900mm,樁長24m鉆孔灌注樁作為格構柱基礎。(2）樁的充盈系數不小于1.1,也不宜大于1.3,成孔需要優質泥漿，以防泥皮過厚.（3）灌注混凝土之前，立柱樁孔底沉渣不得大于80mm，鉆孔灌注樁應進行二次清底，孔底沉渣不得大于800mm。（4）鉆孔灌注樁樁位偏差不大于50mm,樁身垂直度偏差不小于0。5；立柱樁與連續墻的沉降差不大于15mm，立柱樁最大沉降量不大于15mm。(5）臨時立柱樁插入立柱樁內長度為3m。3。2.

30、3地基加固3.2。3.1基坑降水基坑開挖前三十天應采用坑內井點對坑底進行預降水、疏干，以加固坑內土體，車站基坑降水深度，應降至坑底以下不小于3m。本車站降水采用疏干井對坑內進行降水，設計按單井有效抽水面積220，基坑內暫布16口疏干井和6口承壓水降水井，坑外布置4口承壓水水位觀測井兼備用井。降水井井管采用300水泥礫石濾水管,濾水管外包一層60目尼龍網,井深范圍內回填中粗砂或小礫石.開挖至坑底施工底板時，在井點管位置設置底板泄水孔，然后拆除井點管，待車站頂板覆土及鋪裝層施工完成后方可封孔。陰陽角加固車站圍護結構連續墻轉角幅墻后加固采用三重管高壓旋噴樁,加固深度為地面下2m至坑底下3m，級的普通

31、硅酸鹽水泥，水泥摻量按不低于25添加，地基加固后要求加固體28天無側限抗壓強度不低于1。2MPa.3.2。4支撐設計(1)、基坑第一道支撐采用8001000mm鋼筋混凝土支撐，整個基坑設計混凝土直撐21道,斜撐東西端頭井各四道，混凝土支撐與冠梁、棧橋板及軌道梁連接形成整體，冠梁尺寸為1000800mm，棧橋板尺寸為30005800mm300mm,軌道梁尺寸為800800mm,混凝土支撐與冠梁、軌道梁及棧橋板連接平面示意圖見下圖321。圖321凝土支撐與冠梁、軌道梁及棧橋板連接平面示意圖（2）、第三道支撐采1000800mm，800800mm八字鋼筋混凝土支撐，整個基坑設計第三道混凝土直撐21道

32、，斜撐東西端頭井各四道，混凝土支撐與8001000mm腰梁連接形成整體，混凝土支撐與腰梁接平面示意圖見下圖32-2。（3）基坑第二、四、五道及端頭井第六道支撐均采用609鋼管支撐，同時標準段第四道、端頭井第五道鋼支撐設一道換撐。3.2。5基坑開挖、支護與回填（1）施工單位根據工程設計工況和水文地質條件制定基坑開挖方案時,應充分利用“時空效應”以提高工程施工質量，擬定合理的開挖順序及每步開挖土體的空間尺寸，并符合以下要求：圖3-2-2混凝土支撐與腰梁接平面示意圖1） 基坑開挖必須在地下墻、墻頂圈梁及坑底加固達到設計強度后方可進行.2） 基坑開挖時縱向的安全坡度應根據地質、環境條件，由施工單位根據

33、具體情況計算確定，要求不得陡于1:3。5.必須分段、分區、分層、對稱進行,不得超挖。每步開挖所暴露的部分地下墻體寬度宜控制在6m9m，每層開挖深度不大于3m，嚴禁在一個工況條件下一次開挖到底。3) 縱向放坡開挖時，應在坡頂外設置截水溝或擋水土提,防止地表水沖刷坡面和基坑外排水再回流滲入坑內，當施工期較長時,開挖邊坡時宜及時采用邊坡保護措施。4） 基坑開挖后，應及時設置坑內排水溝和集水井,防止坑底積水。5) 土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，并遵循”開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則。6) 每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不得超過16小時。7） 機械挖土時，坑底應保留20030

34、0mm厚土層用人工挖除整平，防止擾動坑底土層，并合理確定土體回彈超挖量。8)采用機械挖土時，挖土機械和車輛不得直接在支撐上行走操作，嚴禁挖土機械碰撞支撐、立柱、井點管、圍護墻及棧橋板等,支撐頂面不應作用施工荷載，并嚴禁堆放雜物。9)土方開挖時，棄土堆放應遠離基坑頂邊線距離1。5H(H基坑深度)m以外。墻后堆載標準段20kPa，端頭井1。251.35比重計粘度（s)2024253025355060漏斗計含砂率（）34811洗砂瓶PH值8989881414試紙6。1。2.4 成槽施工（1）槽段劃分及放樣根據施工圖紙及業主提供控制樁點在導墻上精確劃分出槽段分幅線，并將槽段編號標在導墻上.（2）槽段開

35、挖地下連續墻成槽采用多工作面順序開挖，相鄰槽段施工間隔時間須24h。槽段開挖時，抓斗中心面要與導墻中心面相吻合。標準槽段采取三序成槽，先挖兩邊，再挖中間隔墻，中間隔墻的長度應小于抓斗張開長度，使抓斗能受力均勻套住隔墻挖掘，保證成槽垂直度,開挖過程中要勤測槽壁的垂直度，并及時糾偏。選用經驗豐富的成槽機司機,在挖槽過程中要控制好抓斗的提升和下降速度，減少對槽壁的沖擊，避免碰塌槽壁和減少泥漿的大幅度波動；同時根據偏差控制顯示屏，對于偏差實時糾正，并配備現場技術員檢查督促；要控制好泥漿液面高度，保證泥漿液面比地下水位高1米，且不應低于導墻面以下0。3m.槽段開挖順序見圖6-1-3槽段開挖順序圖。（3）

36、刷壁槽段開挖至距離槽底0.2米時停止開挖（刷壁后第一次清底予以挖除），進行接頭刷壁.刷壁采用特制的刷壁器由安裝在成槽機轉斗側面緊貼上一槽段接頭上、下中速升降，往復多次直至完全清除接頭上泥渣和泥皮為止。刷壁是地下墻接縫防水質量的關鍵，要求最后一次刷壁，其刷壁鋼絲上沒有任何土渣和泥皮.圖61-3 槽段開挖順序圖（4）清底換漿在槽段開挖結束后,灌注水下混凝土前，進行槽段清底換漿工作，以清除槽底沉碴,置換出槽內稠泥漿。當槽內沉碴厚度和泥漿指標符合設計要求時，即可停止清底換漿。清底從槽段底部抽吸并及時補充泥漿，保證槽底沉渣不大于100mm及槽底泥漿比重1。15g/cm3。清底換漿時施工要點如下:1）泥漿

37、泵或吸泥管下放時不能一次到底，須先在距槽底12m處進行試吸，防止泥漿泵或吸泥管堵塞.2）清底時,抓斗、泥漿泵或吸泥管都要由淺入深，在槽段全長范圍內往復移動作業，確保槽段清底換漿工作符合要求.3）清底換漿時，要及時向槽內補充優質泥漿，保持漿面基本平衡。(5)槽段成槽檢查槽段開挖結束后,采用超聲波檢查槽深、槽寬及槽壁垂直度,合格后可進行清槽換漿。槽段開挖質量按表61-3槽段開挖質量標準要求控制。表613 槽段開挖質量標準序號項 目單 位允許偏差檢驗方法1槽壁垂直度%0.3超聲波測井儀2槽深mm+100+200超聲波測井儀3槽寬mm0+50超聲波測井儀4槽段中心線偏差mm50尺量6。1.2.5鋼筋籠

38、的制作及吊裝(1)鋼筋籠的制作1)鋼筋籠按設計要求加工制作，在場地內設16槽鋼拼裝成鋼筋籠加工平臺。2）鋼筋焊接工人持證上崗,正式施焊前，進行試焊，試焊接試驗合格后進行正式施焊；鋼筋受力接頭宜設在受力較小處，同一連接區段內的連接接頭數不超過50%，縱橫鋼筋的交點在鋼筋籠吊點上下1m范圍內應全部點焊,其他縱橫鋼筋交點可分部點焊。3）為保證鋼筋籠在起吊過程中具有足夠的剛度，采用增設縱、橫向鋼筋剪刀撐等措施,所有鋼筋連接處均焊接牢固，保證鋼筋籠的起吊剛度。4）鋼筋籠縱向預留導管位置,需保證上下貫通；鋼筋籠底端在0.5m范圍的厚度方向進行收口處理；在鋼筋籠兩側按設計要求設置定位墊塊，確保鋼筋籠的保護層

39、厚度。5）按設計預埋與附屬結構頂、底板主筋連接的接駁器，接駁器與鋼筋籠主筋連接牢固,外露面包扎嚴實。6）鋼筋籠制作質量標準見表61-4地下連續墻鋼筋籠制作的允許偏差。7）鋼筋籠安放時嚴格控制籠頂標高,其與設計標高間的允許誤差為20mm.8)鋼筋籠端部與接頭管或混凝土接頭面間留有1520cm的空隙。在墊塊和墻面之間留有23cm的間隙。用薄鋼板制作的墊塊焊于鋼筋籠上，作為地下連續墻的主筋保護層，鋼板墊塊尺寸根據設計要求確定。9）測斜管與鋼筋籠主筋可靠綁扎，端頭配備底蓋與頂蓋，采用自攻螺釘探緊。10）注漿管與鋼筋籠骨架可靠焊接，底端設單向止流閥,注漿管下部注漿孔用透明膠帶三層纏繞，防止混凝土灌入.表

40、6-14 地下連續墻鋼筋籠制作的允許偏差表項 目允許誤差（mm）檢查方法主筋間距10任取一斷面,連續量取間距，取平均作為一點，每片鋼筋網上測四點分布筋間距20鋼筋籠厚度0，10鋼尺量,每片鋼筋網檢查上、中、下三處鋼筋籠寬度20鋼筋籠長度50預埋件中心位置10鋼尺量，抽查(2）鋼筋籠吊裝吊裝時合理布置吊點，鋼筋籠的吊裝配備1臺250T履帶吊作主吊機，1臺100T履帶吊作副吊機。主副吊機+主勾加橫擔配合起吊，先主副勾同時平行起吊，使鋼筋籠逐離地面，并改變其角度,然后收緊主鉤放松副吊，通過葫蘆將鋼筋籠吊直，使鋼筋籠對準槽段的中部緩緩入槽，不得強行入槽,入槽過程中一次拆除副鉤上卸卡.必要時可據需要在導

41、墻邊鋪設鋼板,防止槽壁坍塌，見圖6-1-4鋼筋籠吊裝示意圖、圖6-15鋼筋籠整幅起吊示例。圖614 鋼筋籠吊裝示意圖 圖6-15 鋼筋籠整幅起吊示例鋼筋籠起吊前應合理布置吊點，并嚴格按照地下連續墻鋼筋籠吊裝方案要求組織施工。連續墻施工前已在項目2013年4月份編制的地下連續墻鋼筋籠吊裝方案中對用于本車站地下連續墻鋼筋籠吊裝的吊機型號、吊點設置、吊具等進行了計算論證。鋼筋籠吊放前要再次復核導墻上4個支點的標高，精確計算吊筋長度，確保誤差在允許范圍內。鋼筋籠安放時必須保證籠頂標高的允許誤差符合設計要求.（3）工字鋼接頭施工地下連續墻接頭要求保持一定的整體性，抗滲性。本工程地連墻接頭采用工字鋼接頭以

42、保證連續墻接頭的整體性,抗滲性.詳見圖61-6工字鋼接頭示意圖。1）當鋼筋籠下槽固定后,即分別在兩端半邊孔回填砂包，以阻擋混凝土繞流2）根據設計圖紙要求，工字鋼由10mm鋼板加工而成，為方便操作，每根工字鋼由多段鋼板連接而成，每段長9m,本工程所有工字鋼接頭均由有鋼結構加工資質的單位加工，運到施工現場后分段焊接拼裝而成，工字鋼組裝后全長的垂直度偏差必須控制在1/1000以內，表面加工要求平整、光滑、誤差3mm以內。3)鋼筋籠吊裝完畢后拔除接頭箱立即對兩邊孔進行砂包回填，以防止前期槽段混凝土在澆筑過程中溢流入侵到后期槽段。4)在槽段挖槽施工過程中，接頭位置采用成槽機抓斗側邊帶有鋼刷的進行清刷表面

43、泥漿及淤泥，從而確保墻接頭質量。6.1。2.6吊放接頭箱連續墻鋼筋籠下放到位后，在連續墻工字鋼背后回填砂袋，將工字鋼與成槽超挖部分回填密實，砂袋填至地面下10m處后，將接頭箱吊放至工字鋼背后將下層砂袋壓實，防止回填不密實出現混凝土繞流的現象，接頭箱在混凝土澆筑完成初凝后起拔。圖6-16工字鋼接頭示意圖6。1。2。7水下混凝土灌注見圖617地下連續墻混凝土澆筑示意圖。圖61-7 地下連續墻混凝土澆筑示意圖（1）XX路站地下連續墻設計采用混凝土強度等級為水下C30，抗滲等級為P8。混凝土坍落度在20020cm。（2)砼澆注采用導管法施工，導管選用D=250的圓形螺旋快速接頭型.導管使用前需進行閉水

44、試驗，在地面上將導管平整對接,按順序編號，將拼裝好的導管先灌入70的水,兩端封閉,一端焊疏風管接頭，用壓風機充壓,使水壓不小于槽內水深的1.3倍壓力,也不小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大壓力的1。3倍，經15min不漏水為合格,用卷揚機將閉水試驗合格后導管吊入槽段規定位置,管底距槽底3050cm，并在導管頂端安裝漏斗。導管離槽端不大于1.5m，且鋼筋籠內設置導管導向筋，保證導管下放及起吊正常。（3）在鋼筋籠安放就位后4小時內澆灌砼。在澆灌砼前，檢查導管的連接是否嚴密牢固,并在導管內臨近泥漿面位置吊掛隔水栓。（4)在混凝土澆注前要檢測混凝土的塌落度,并制作試驗試塊。每單元槽段制作抗壓強度

45、試塊二組，每五個槽段制作抗滲壓力試件一組（見地下鐵道工程施工及驗收規范第4.6.5條）。（5)導管開灌時應保證初灌量,一般每根導管應備有3.5m3混凝土量，保證導管埋深不小于100cm,二根導管間混凝土面高差不大于50cm。(6）混凝土澆灌前與商品混凝土公司預定，確保混凝土供應及時，澆筑過程中出現堵車現象，及時與混凝土供應商協調，保證澆筑間隔時間不超過30min，在澆灌砼過程中需嚴格填寫砼澆注記錄。（7）為了保證砼在導管內的流動性，防止出現砼夾泥現象，槽段混凝土面應均勻上升且連續澆注,澆注上升速度不小于2m/h（宜為35m)，導管埋深控制在24m。(8）在混凝土澆注時,不得將路面的混凝土掃入槽

46、內；混凝土澆注高出設計高程3050cm，以保證墻頂混凝土強度滿足設計要求.（9）混凝土澆灌過程中配備泥漿泵，將置換出的泥漿及時處理,不得溢出地面，減少廢漿與混凝土接觸時間，防止頂部混凝土夾泥；冠梁施工時，對表層浮漿予以清理后施工冠梁。6.1。3地下連續墻施工質量標準地下連續墻施工質量標準見表 6-1-4.表6-14 地下連續墻施工質量標準表序號允許偏差項目復合墻體備 注1平面位置+30mm2平整度30mm3垂直度0.34預留孔洞30mm5預埋件30mm6預埋連接鋼筋30mm6。1。4地下墻施工針對性技術措施6.1。4.1穿砂層針對性技術措施（1)針對上層雜填土及砂性圖成槽過程中容易坍塌的特點，

47、在連續墻成槽前沿連續墻縱向施打一排降水井，降水井深16m，成槽墻將連續墻施工位置地下水位降至地面下10m,起到加固連續墻上層土體的作用，防止成槽過程中發生坍塌縮頸現象，確保成槽質量。（2）針對本工程地下連續墻穿越粉砂層，在成槽機選型時選用針對性強的真砂型成槽機.（3）采用深導墻和高導墻技術，深導墻對保持上部土體穩定具有很好的作用，導墻加高后，增加了泥漿液面高度，增加水頭壓力。(4）在成槽時,增大泥漿比重，并保持泥漿液面高度不低于導墻下30cm。（5）成槽時，放慢抓斗的提升和下放速度，減少對土層的沖擊.6。1。4.2特殊槽段(L、Z、折線型）針對性技術措施(1）對于拐角幅槽段，項目部除采用降水井

48、降低砂性土層中的潛水提高土體自穩能力外，還采用高壓旋噴樁加固拐角幅陰陽角土體的方案確保土體穩定,加固土體范圍為地面下15m范圍,連續墻拐角幅陰陽角旋噴加固見下圖6-18示意。（2）在成槽方面，除發揮成槽機自動糾偏裝置功能外,采用全站儀進行雙向控制。針對轉角幅有長邊和短邊之分,采取先挖短邊再挖長邊的措施,確保轉角墻體土壁穩定，垂直度符合要求。（3）成槽機定位時，在成槽機履帶底鋪2cm厚鋼板，增加受力面積，減少成槽時成槽機對槽壁產生的側向壓力；同時，成槽機應盡量一次定位好，以免成槽過程中多次移動，減少因成槽機跑動產生的動荷載擾動槽壁而造成陽角處塌方。圖618 連續墻拐角幅陰陽角旋噴加固示意圖(4）

49、特殊槽段的鋼筋籠在制作方面與直線幅鋼筋籠不同，直線幅是一個平面，鋼筋籠外形尺寸容易控制，可以采用水準儀、經緯儀校在鋼筋籠加工平臺上準確定位。特殊槽段的鋼筋籠有兩個平面，水平面按直線幅鋼筋籠制作要求控制，傾斜面在鋼筋籠內側每隔一定間距設一根斜拉筋，并設置經緯儀控制邊線，保證兩個面的水平角符合設計要求，同時在鋼筋籠制作完成后，每隔一定間距設置直角斜撐，確保鋼筋籠在起吊時穩定性、剛度和變形量符合要求。（5)在吊點布置方面，按鋼筋籠計算重心位置合理布置,確保鋼筋入槽時保持垂直，順利入槽。特殊槽段鋼筋籠制作過程中,派專職質檢工程師全過程監控，確保鋼筋籠的外形尺寸、焊接質量、加固措施按要求落實到位。6。1

50、.4.3地下連續墻成槽防塌技術措施（1）成槽機定位時,應控制好成槽機與導墻的相對距離,盡量使成槽機履帶平行于導墻，在保證正常成槽的情況下距離取大值，減少對槽壁的影響。(2）成槽機成槽施工時，履帶下面應鋪設鋼板，減少對地面施加的壓強，并相應減少對槽壁影響。（3）成槽過程中，抓斗掘進應遵循“慢提慢放、嚴禁滿抓”的原則。（4)成槽機抓斗提出槽外時，及時補充泥漿,隨時保持泥漿液面高度控符合設計和規范要求。（5)各工序施工應做到緊湊、連續，嚴格把好每一道工序的質量,縮短整幅墻施工速度，從而保證槽壁穩定。（6） 加強泥漿管理,調整配合比；選用粘度好、失水量小,形成護壁泥皮薄而韌性強的優質泥漿，提高泥漿液面

51、高度,及時補漿,并使泥漿排出與補給量平衡,確保槽段在成槽機反復上下運動過程中保持土壁穩定；在施工過程中，隨時觀察槽壁的工程地質和水文情況，合理調整泥漿指標，以適應其變化。雨天地下水位上升時，應及時加大泥漿比重和粘度，雨量較大時暫停挖槽,并封蓋槽口。必要是對地基采取降低地下水位和加固措施或者縮短單元槽段長度。（7)塌孔較嚴重的,用優質粘土（或摻20左右的水泥土）回填坍塌處，重新挖槽；澆灌混凝土時局部坍孔，可將沉積在混凝土上的泥土用吸泥機吸出，繼續澆筑.（8)鋼筋籠吊裝嚴格按專項方案要求施工，嚴禁吊裝困難時強行插入。6。1.4.4地下墻滲漏水預防及補救措施(1）槽段接頭處不允許有夾泥，施工時必須用

52、接頭刷上下刷壁多次直到接頭無泥為止。（2）嚴格控制導管埋入砼的深度，嚴禁出現導管拔空的現象. (3）在水下砼澆灌過程中,保證砼的供應量，現場技術和試驗人員必須核對砼的施工配合比是否符合要求，并檢查砼的坍落度，保證砼供應的質量。（4）在開挖后，若發現接頭有滲漏現象，應立即堵漏，情況嚴重的，可在接縫處預埋注漿管再繼續向下開挖.封堵方法根據具體情況采用雙快早強水泥封堵及軟管引流，化學灌漿法等.6。1.4。5鋼筋籠入槽困難針對性技術措施（1）原因分析槽壁面傾斜凹凸不平；槽底沉渣過厚；鋼筋網剛度不夠,吊放時產生變形，鋼筋網縱向接頭管彎曲；定位塊過于凸出等均會使鋼筋籠入槽困難。（2)針對性技術措施下鋼筋籠

53、前，采用超聲波對槽壁垂直度進行檢查。若壁面傾斜不平應進行修正；加強鋼筋網加工平整度檢查，并采取焊接糾正變形措施,控制偏差在允許范圍內，定位塊和壁面之間保持23cm空隙.6。1.4。6混凝土澆筑導管內進泥漿針對性技術措施（1）原因分析澆灌混凝土時，導管內出現涌泥漿，使混凝土出現夾層。導致該情況的原因有：首批混凝土數量不足；導管底口距槽底間過大；導管埋入混凝土內深度不足；導管提升過度。（2）針對性技術措施首批混凝土量應經計算，保持足夠數量，導管口離槽底間距保持不小于1.5D（D為導管直徑）,導管埋入混凝土深度保持不小于1.5m，測定混凝土上升面,確定高度后再提拔導管;如槽底混凝土深度小于0.5m,

54、可重新放隔水栓澆混凝土，否則應將導管提出，將槽底的混凝土用空氣吸泥機清出，重新灌混凝土，或改用帶活底蓋導管插入混凝土內重新澆混凝土。6.1。4。7導管內卡混凝土針對性技術措施（1)原因分析導管口離槽底距離過小、插入槽底泥砂中、隔水栓卡在導管內、混凝土砂率過小、和易性差、澆灌間歇時間過長等均會導致混凝土澆筑過程中卡管.（2）針對性技術措施導管口離槽底距離保持不小于1。5D,混凝土隔水栓保持導管內徑有5mm空隙;按要求選定混凝土配合比，加強操作控制，混凝土澆注前應檢查坍落度,保持連續澆灌,澆灌間歇要上下小幅度提動導管；堵管時可敲擊、抖動或提動導管(高度在30cm以內)或用桿搗導管內混凝土進行疏通；

55、如無效，在頂層混凝土未初凝時,將導管提出，重新插入混凝土內,并用空氣吸泥機將導管內的泥漿排出,再恢復灌注混凝土.6。1。4.8垂直度控制措施(1）配置有糾偏裝置的成槽機，聘用有經驗的成槽司機，有傾斜及時糾偏.（2）合理安排每槽段開挖順序，使抓斗兩側的阻力均衡.6.1.5 墻址注漿施工（1）施工工藝流程墻趾注漿的施工工藝流程見圖6-19。圖6-19 墻址注漿工藝流程圖(2）施工方法地下連續墻達到設計強度后，對地下連續墻墻底下1.5m范圍內進行注漿加固。每幅地下墻在成墻前安放兩根直徑為48壁厚4mm的注漿鋼管，管深為墻底下0。5m,并在管底設置單向橡皮筏。水泥漿配合比采用1:1。（3)主要技術措施

56、1）墻底注漿管的埋設應垂直可靠、不發生變形。2）在正式注漿前，選擇有代表性的墻段進行注漿試驗，確定合適的注漿參數。3）在地下連續墻混凝土初凝后，先注少量清水疏通管路,在混凝土達到100強度后,開始正式注漿，注漿壓力控制在2Mpa內，注漿量每幅墻約4m3.4）水泥等原材料具有產品質量認證書、產品檢驗合格證等有關證明材料。5)施工過程中，用全站儀和水準儀監測地下連續墻的平面位置和高程，控制地墻抬起不大于1cm,并進行周邊環境的監測.6）施工過程中嚴格控制注漿壓力和注漿流量,避免地下連續墻產生變形。7)施工中必須認真記錄孔位注漿情況，施工原始記錄應做到全面、準確、及時。6.2鉆孔灌注樁施工技術方案和

57、技術措施6。2.1鉆孔灌注樁概況XX路站：設計50根立柱樁，基礎采用900的鉆孔灌注樁,有效樁長24m，格構柱的規格為460460mm，格構柱伸入鉆孔樁3m，鉆孔灌注樁樁身為水下C30砼。XX路站的鉆孔灌注樁一期、二期均采用2臺正循環鉆孔樁機施工，泥漿護壁，吊機整體下放鋼筋籠，水下灌筑砼。6。2。2鉆孔灌注樁施工工藝（1)施工工藝流程車站基坑所處區域主要為雜填土、素填土、粉質粘土層、砂質粉土、淤泥質粉質粘土夾粉土、砂質粉土夾淤泥質粉質粘土、砂質粉土、粉質粘土、粉砂和圓礫為主，根據其地質情況選擇正循鉆機施工工藝.其施工步序見圖62-1所示，施工工藝流程見圖6-22所示。圖6-2-1灌注樁施工步序

58、圖6.2.3鉆孔灌注樁施工方法（1)施工準備施工前，先清除設計樁位范圍內場地的雜物、障礙物,平整施工場地并進行硬化處理，使機械進場順利和場區行走、搬移方便。(2)測量放樣依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。現場測量放樣樁位,經監理復核無誤后進行下一工序施工。（3）護筒埋設護筒采用68mm鋼板卷制,護筒直徑比鉆孔樁直徑大2040cm，護筒長度為24m，在護筒的上口邊緣開設2個溢漿口；護筒坑挖孔直徑比護筒直徑大0.4m左右,坑底應平整;護筒埋設時,通過預先引放的縱、橫方向的四個護樁點進行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直

59、度,護筒調整到位并固定穩后，周邊用最佳含水量的粘土均勻回填并分層夯實,以保證在鉆孔過程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。圖6-2-2鉆孔樁施工工藝框圖（4）鉆機就位鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整,確保鉆機安放到位后機身平穩。鉆機就位時應確保機架的天車中心及樁位中心在同一鉛垂線上,其對中誤差不得大于20mm;鉆機就位后,測量鉆機平臺標高以控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆.同時填寫報驗單，經監理工程師對鉆機的對中、平臺水平檢查驗收，同意開鉆后方可開始鉆孔。正式鉆孔前，鉆機要先直行運轉試驗，檢查鉆機的穩定和機況,確保后面成孔施工能連續進行。（5)泥漿護壁及成孔1）泥漿配制鉆進時采用粘土泥漿護壁。

60、粘土含膠體率不得低于95%，含砂率不得大于4%；造漿能力約2.5L/kg。制漿前，先將粘土打碎,使其易于成漿，縮短攪拌時間，粘土在水中浸透并攪拌均勻,對新制泥漿和再生泥漿設專人使用專用設備、儀器進行質量控制。其主要技術指標見表62-1.表621泥漿技術指標表序號名稱新制泥漿循環再生泥漿廢漿測量儀器（方法）1比重（g/cm3）1.061。21。11.31.30比重秤2粘度（s)1625232830漏斗法3失水量（ml/30min）303030失水量儀4泥皮厚度（mm/30min）2555含砂量（）688量杯法6PH值7.5101011PH試紙在施工過程中主要利用孔內粘土自成泥漿和再生泥漿，同時為

61、防止意外情況或成孔期間對泥漿指標進行調整，備用一定量的粘土.2）泥漿管理為了盡量減少場地占用和泥漿污染，每個車站場地內共設四套沉淀池、循環池。沉淀池、循環池均設于出入口直角內側，通過泥漿循環溝與樁孔溝通。泥漿池采用挖機就地開挖，沉淀池和循環池大小為331。5m，成孔施工時,泥漿經鉆機帶動流到沉淀池，經沉淀后再到循環池，泥漿溝流入到孔內形成一個循環系統。3）鉆進成孔成孔過程中邊鉆進邊注入泥漿護壁.開孔前,先起動泥漿泵，待泥漿正循環正常后，才能開動鉆機.在鉆進中經常檢測鉆機的垂直度，并隨時調整，作好詳細記錄.在成孔施工中還應根據不同的地層適時調整參數。鉆進中如發現地質情況與設計圖地質情況不符時，應

62、立即通知設計、監理等部門及時處理。4)清孔、拆桿、移機通過測繩量測，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設計要求的深度，停止鉆進,將鉆頭提高孔底100300mm,維持泥漿和正常循環清洗孔底沉碴。起鉆時應小心操作，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩定孔內水頭高度。清孔后泥漿指標應達到下述要求：泥漿比重：小于1.25;含砂率：小于6；泥漿粘度：小于25秒。同時，測定孔底沉淤不大于100mm。5)成孔質量檢查成孔結束后，采用測繩及卷尺對成孔質量進行檢測.檢測標準:孔深:不小于設計深度;孔徑：不小于設計樁徑。垂直度：16）鋼筋籠及格構柱制作、安裝鋼筋籠：在鋼筋籠加工場進行加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求

63、，鋼筋籠的主筋接長采用搭接焊,焊接長度和質量符合設計和規范要求，接頭相互錯開，主筋與箍筋采用點焊。施工中按照以下規定加工鋼筋籠.格構柱：在格構柱加工場進行加工,嚴格按設計要求下料，焊接長度及焊縫高度等符合設計和規范要求.鋼筋籠及格構柱根據其實際長度,整體制作吊裝.鋼筋籠及格構柱吊放采用25T汽車吊機吊放入孔.格構柱在混凝土澆筑到設計規定標高后放入。7)水下混凝土灌注本工程設計樁基混凝土強度為C30，坍落度控制在18020mm.下放鋼筋籠結束后，立即灌注混凝土。導管采用258絲扣連接，導管應在地上作水密封試驗，試驗壓力不得低于0。3Mpa.灌注前先根據測孔情況判斷混凝土所需的大致方量。導管盡量置

64、于孔的中間，管口與孔底保持3050cm的距離，確保管內混凝土暢通。灌注前先放隔水塞于導管中，將混凝土面與泥漿液面隔開，灌注時，混凝土通過自重將管內泥漿從下部管口排出，達到液封的目的。灌注前要有足夠混凝土的儲備量，確保第一次連續灌注的混凝土使下部導管埋入混凝土的深度不小于1。0m。混凝土澆注應保持連續進行，澆注過程中應勤量測，勤拆管，始終保持導管埋深在2.06.0m左右，同時根據測量結果判斷孔內有無異常情況，嚴禁將導管提出混凝土面，形成斷樁。砼采用商品砼，砼澆注前第一車應隨車有砼質保書、配合比單，并經檢查后方可進行澆注。應經常到砼供應商處檢查水泥、砂、石、外加劑等質量。為確保樁頭混凝土質量，樁身

65、混凝土澆注高度需比設計樁長高0。51m，澆注過程應作好詳細記錄.6.2。4鉆孔樁施工針對性技術措施（1）斜孔的預防及處理措施1）鉆機就位平穩，轉盤保持水平,護筒保持垂直。2）當遇到地下障礙物時，不得盲目鉆進，要調整鉆進參數，確保鉆具的垂直度的穩定性。3)施工中鉆桿中心、鉆頭中心、護筒中心三者應在同一鉛垂線上,及時調整鉆進垂直度，并用測錘及經緯儀在相互垂直的方向上進行檢測，以保證鉆進的垂直度。（2)坍孔的預防及處理措施1）鉆進過程中,坍孔容易在砂性土層中發生，所以在進入砂性土層后，應適當放慢成孔速度，確保砂層段泥皮形成，使該段泥皮具有較好的護壁功能。2）放鋼筋籠時保持垂直上下；護筒周圍用粘土填封

66、密實；鉆進中及時添加新鮮泥漿,使其高于孔外水位；遇流砂、松散土層則適當加大泥漿密度，不要使進尺過快或空轉時間過長。3）輕度坍孔,加大泥漿密度和提高漿位；嚴重坍孔,用粘土泥膏投入，待孔壁穩定后采用泥漿低速鉆進。4）在成孔或灌注混凝土初期發生坍孔時，應重新進行清孔，并適當加入FCL堵漏劑及木渣等，以確保成孔質量。（3)護筒冒頂的預防和處理措施埋設護筒時，采用跳孔埋設，清除地層表面雜填土,用粘土回填夯實，并將護筒深入粘土層中，地面下有障礙物及管線的，采用高護筒施工.（4）、格構柱吊裝安全措施本工程格構柱采用一次焊接成型，整體起吊，由于格構柱長度超過19m，因此在吊裝過程中擬采取以下措施確保安全：1）

67、格構柱焊接要保證質量，每根格構柱吊裝前需經項目質檢工程師和現場監理同意后才能起吊。2）格構柱角鋼的接長必須按照規范執行,采用坡口焊的切面一定要平整，焊接要保證整個切面熔透，如果采用拼接焊,接口焊完加設連接角鋼進行梆焊。3）格構柱吊裝前先檢查周邊環境，吊裝時在底部綁上兩條牽引繩，防止格構柱吊起后擺動對周邊造成破壞。4)格構柱吊裝過程中，現場施工人員要退后至安全距離之外，同時施工現場設置警戒人員，無關人員不得進入吊裝現場。（5）鉆孔灌注樁施工質量控制和預防措施1）確保導向框位置準確，護筒下沉深度穿過覆蓋層.2）鉆機鉆桿中心重合，其水平位移及傾斜度誤差按規范要求調整。3）用沖擊鉆鉆孔時，應待相鄰孔位

68、上已灌注好的混凝土凝固并已達到一定強度時,才能開鉆。4）鉆孔過程采用正循環回轉鉆進施工技術,在黏土層，適當少投泥土，靠鉆進自行造漿，在砂土層則加大泥漿濃度固壁.鉆進速度始終和泥漿排出量相適應。5）鉆進過程嚴禁孔內掉進鉆頭、鉆桿及其他異物,經常檢查鉆頭的磨損情況。6)起吊鋼筋籠時,吊點準確，保證垂直度,然后對準孔位徐徐下放，吊裝過程中,節與節之間進行焊接,必須保證焊接長度和質量,且要控制焊接時間不宜過長。7）混凝土的初存量應保證首次填充的混凝土入孔后，使導管埋入混凝土的深度大于1m，在灌注過程中,導管埋深不大于6m.8）每灌注一車混凝土后,用測錘測量混凝土面的上升高度，并作好記錄，繪制單樁柱狀圖

69、，根據此數據,換算該樁的樁徑各段的擴孔率。6.2.5樁體質量檢查驗收混凝土樁成品質量直接影響工程整體的質量與安全，成品后必須檢查，檢查采用無損檢測，爭取所有基樁混凝土質量達到類樁以上標準。類樁達90以上，嚴禁出現類樁。質量要求：混凝土強度必須符合要求，無斷層和夾層，樁尖標高不高于設計標高，樁頭預留鑿除部分無殘余松散層和薄弱混凝土層。表622 鉆孔灌注樁驗收標準表項目序號質量驗收項目質量驗收標準主控項目1樁位（）D/6，且不大于1002孔深（)+3003樁體質量檢驗符合設計要求一般項目1垂直度1%2樁徑(）503沉碴厚度1504混凝土坍落度()1602205鋼筋籠安裝深度(）1006混凝土充盈系

70、數17樁頂標高（）+30,506。3地基加固施工技術方案及技術措施6.3。1地基加固施工方案XX路站車站陰角處采用高壓旋噴樁進行地基加固。XX路站的地基加固的平面示意圖見附圖13-3所示。連續墻轉角處墻后加固采用三重管高壓旋噴樁，加固深度為地面下2m至基坑底3m；樁徑800600,加固土體28天無側限抗壓強度qu1.2MPa;地基加固采用水泥強度等級不低于P.O42.5級的普通硅酸鹽水泥,旋噴樁加固水泥量暫按不小于25添加,水泥摻量最終根據現場實驗確定.6.3.2地基加固施工工藝流程（1)施工工藝流程旋噴樁施工工藝流程見圖6-33所示。（2）施工方法1）、鉆機就位在現場按設計圖的孔位放線,然后

71、移動鉆機，使鉆桿頭對準孔位中心。同時為保證鉆機達到設計要求的垂直度，鉆機就位后必須作水平校正，使其鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置，保證鉆孔的垂直度不超過1.0。在校直糾偏檢查中,利用垂球（高度不得低于2米)從垂直兩個方向進行檢查，若發現偏斜,則在機座下加墊薄木塊進行調整。測 量 放 樣鉆 機 就 位成 孔鉆 機 移位旋噴鉆機就位垂直度校核下 單 重 管注漿泵注水下 單 重 管檢查孔底標高高 壓 注 漿校對提升速度旋 噴 施 工清 洗 管 路鉆 機 移 位檢查漿液水灰比傾角大于1%未達孔底標高圖6-3-3 旋噴樁施工工藝流程框圖2）成孔采用XP30A型鉆機成孔,嚴格按已定樁位進行成孔,平面位置偏差

72、不得大于50mm,根據地質情況對技術參數作適當調整.3）插管插管是將噴射注漿管插入地層預定的深度，成孔的時間不能停止太久，以免坍孔而插管不能達到原定的深度。在插管過程中，為防止泥沙堵塞噴管，可邊射水邊插管，水壓力一般不超過1Mpa。若壓力過高，則易引起孔壁坍塌。4）噴射、注漿漿液按前述要求進行配制.當噴射注漿管插入預定深度后,由下而上進行提升、噴射同步進行。施工過程中應隨時檢查漿液的初凝時間、注漿流量、風量、壓力、提升速度等參數是否符合設計要求，并隨時做好記錄，有異常情況及時報告并處理。5）廢棄漿液處理噴射注漿施工中，將產生不少廢棄漿液。為確保場地整潔和順利施工,在施工前擬在場地內設置泥漿池，

73、泥漿在施工中抽排匯入泥漿池中，待泥漿固結后再外運處理.6）沖洗噴射注漿施工完畢后，應把注漿管等機具設備沖洗干凈，管內、機內不得殘存水泥漿,通常把漿液換成水，在地面上低壓噴水,以便把泥漿泵、泥漿管和軟管內的漿液全部排出。7)移動機械把鉆機等機械設備移到下一孔位上。6.3.3 主要技術參數高壓噴漿材料：水泥采用42。5R普通水泥，水灰比控制在1，視地層吸漿情況,確定是否摻入速凝早強劑，漿液宜在旋噴前1小時內配制，使用時濾去硬塊、砂石等，以免堵塞管路和噴嘴。壓縮空氣、水泥漿等施工參數見表631所示。表63-1旋噴樁施工主要技術參數序號項目名稱參數1旋噴種類三重管旋噴2樁徑8006003提升速度12c

74、m/min4壓力射水壓力30Mpa5注漿壓力0。8Mpa6氣流壓力0。5Mpa7漿液流量90L/min8比重15。12 KN/m39旋轉速度1015r/min6。3。4 施工技術要點設備安裝平穩對正,開孔前須嚴格檢查樁位和開孔角度。引孔機具鉆管長度不小于3m，同心度要好。確保引孔深度達到設計要求。需用取芯鉆具，取芯鉆具入土深度確保高噴管底部進入設計深度.保持引孔泥漿性能，孔壁完整，不坍孔，確保高噴管順利下至孔底。噴管下至距孔底0。5m時,應先啟支漿泵送漿,同時旋轉下放，下至孔底(開噴深度)后，再啟動高壓泵和空壓機，各項參數正常后方可提升。漿液配制必須嚴格按照配比均勻上料，經常檢查測定漿液比重,

75、并做好記錄。高噴作業中，必須注意觀察水、氣、漿壓力和流量達到設計要求，發現異常,要立即停止提升，查明原因，及時處理.分節拆卸高噴管時，動作要快,盡量縮短停機時間。因故停機(卸管或處理故障）時，需將近高噴管下放至超過原高噴深度0。10.5m處，重新開機作業，以避免回結體出現斷層。持地層（較大礫石層或較硬地層)應降低提升速度，高噴參數孔段應進行復噴。采用兩序施工（間隔一個)防止串孔。及時回灌，保持孔內漿滿。連續施工時可采用冒漿回灌。為確保回結體強度，冒漿不得回收和利用.遇漏水、漏漿孔段,應停止提升，繼續注漿，待冒漿正常后再提升;漏失嚴重時應采取堵漏措施，并做好記錄。6。3.5地基加固施工針對性技術

76、措施由于高壓噴射注漿所形成的旋噴樁為水泥土樁，強度低,鉆孔取樣成功率很低，故采用較易成功的孔內軟取芯法,即在凝固前，取出孔內代表壯體成分的水泥土混合漿液，制成試塊,在標準養護條件下進行養護，待達到齡期時進行強度試驗.補救措施:固結強度沒有達到設計要求強度的部位，采用重新補樁措施,同時加大泥摻量。6。3.6地基加固施工質量驗收標準旋噴固結體不出現斷層；引孔直徑130；引孔垂直度0。5；引孔深度確保進入隔層1m；樁位偏差20mm；引孔沉渣20mm.表632旋噴樁施工質量檢驗標準項目序號質量驗收項目質量驗收標準主控項目1水泥及外摻劑符合出廠要求2水泥用量符合設計要求3樁體強度或完整性檢驗符合設計要求

77、4地基承載力符合設計要求一般項目1鉆孔位置（mm)202鉆孔垂直度0.53孔深（mm）2004注漿壓力按規定參數指標5樁體（mm） 2006樁體直徑（mm) 507樁身中心允許偏差(mm）206.4懸挑體系施工技術方案和技術措施砼支撐體系施工方案XX路站懸挑體系由第一道混凝土支撐、冠梁、軌道梁、棧橋板、防撞墻等組成。XX路站南側地下連續墻和立柱樁施工完成后，開始施工車站南側冠梁、混凝土支撐、軌道梁、防撞墻及砼棧橋板，待南側混凝土支撐、防撞墻及棧橋板混凝土強度達到設計要求后,進行交通導改，然后施工剩余冠梁、混凝土支撐及北側懸挑體系. 懸挑體系施工工藝（1）、施工工藝流程懸挑體系施工工藝流程如圖6

78、-4-1所示。（2)、施工方法1）、開挖及預埋鋼筋鑿出開挖至砼支撐標高位置,測量放線，定出預埋鋼筋位置及砼支撐位置，根據測量放樣將預埋鋼筋鑿出，及時清除連續墻上的附土及鑿毛。2）、鋼筋施工預埋鋼筋鑿出后，連接預埋鋼筋.冠梁、鋼筋混凝土支撐和棧橋板鋼筋預先在鋼筋加工場按設計尺寸加工成半成品，并分類、分型號堆放整齊。施工前再次對照設計圖紙進行檢查，檢驗無誤后運至施工現場。鋼筋現場綁扎，主筋接長采用單面搭接焊。焊縫長度不小于10d,同一斷面接頭不得超過50%。每段冠梁鋼筋為下段冠梁施工預留出搭接長度，并錯開不小于1m。冠梁的施工縫與連續墻接頭錯開且不小于2m。鋼筋綁扎完成后,按要求埋設基坑護欄及其它

79、預埋件。開挖土方至冠梁、砼支撐底部測量放樣、連續墻墻頂浮渣鑿除、底面清理冠梁、支撐梁、軌道梁鋼筋綁扎及防撞墻鋼筋預埋冠梁、支撐梁、軌道梁砼澆筑防撞墻、棧橋板鋼筋綁扎防撞墻、棧橋板砼澆筑拆模、砼養護拆模、砼養護交工驗收，進入下一道工序圖64-1懸挑體系施工工藝流程圖3）模板施工砼側模采用15mm厚竹膠板，兩側鋼管支撐加固，之間用拉桿連接、固定，斜撐使用帶伸縮撐頭的48鋼管。模板在安裝前需涂刷脫模劑.4)混凝土澆筑及養護冠梁、砼支撐混凝土采用商品混凝土,混凝土泵車澆灌混凝土，并及時進行養護，養護期為14天.6。5基坑降、排水施工方法6。5.1降水目的根據本基坑工程開挖及基礎底板結構施工要求，本方案

80、設計降水的主要目的為：（1）疏干開挖范圍內土體中的地下水，方便挖掘機和工人在坑內施工作業;（2）降低坑內土體含水量，提高坑內土體強度。(3）減小基坑內外水壓差,防止基坑底部隆起6。5。2 降水方案本基坑開挖范圍內的潛水含水層需要疏干,而下部承壓含水層只需要降低承壓水頭防止承壓水突涌，潛水含水層與承壓含水層之間有完好的粘土隔水層，因此，降水設計時，需將開挖范圍內的潛水與下部承壓水分開設計，不可采用混合井。6。5.3基底抗突涌驗算6.5。3。1基坑底板的穩定條件基坑底板至承壓含水層頂板間的土壓力應大于承壓水的頂托力,即：Hs Fswh式中:H 基坑底至承壓含水層頂板間距離（m）；s 基坑底至承壓含

81、水層頂板間的土的平均重度（kN/m3）,取18kN/m3；h 承壓水頭高度至承壓含水層頂板的距離（m）；w - 水的重度(KN/m3），取10kN/m3；Fs - 安全系數，取1。1；圖65-1 基坑底板抗突涌驗算示意圖6.5。3.2XX路站基底抗突涌驗算（1）、XX路站基底抗突涌驗算有關參數表6-51 XX路站基底抗涌穩定性參數表序號參數實際數值計算取值備注1地面標高+6.83m+6。83m東端頭井6。837.28m7。06m標準段+7。25m+7.25m西端頭井2承壓水位標高0。72m-0.72m3承壓含水層標高東端標高-27。09m-27。09m4西端標高28。9m28.9 m5東端標準

82、段基底標高-10.765-10.7656西端標準段基底標高11.4-11。47最大開挖深度19.3619。36東端頭井18.318。3標準段19。3619。36南端頭井(2)、XX路站基底抗突涌驗算表652 XX路站基底抗涌穩定性計算表序號參數實際數值計算取值備注東端頭井1wh10（-0.72（27。09)） 263。7kPa2Hs(6。8319.36）+27.09)18262.08kPa3安全系數Fs262。08/263.70。994結論Fs0.991.1不需降承壓水西端頭井1wh10（-0.72(-27。09) 263。7kPa2Hs(7。2519.36)+27。09）18269.64kP

83、a3安全系數Fs269.64/263。71.024結論Fs1。022000mm，基樁安全等級均為二級；承臺為單樁承臺-六樁承臺。7。5地下管線對地表變形適應能力評估地鐵施工時擾動了原狀土環境,打破了地下管線的原有平衡狀態，改變了地下管線的受力狀態。當地下管線的變形超過一定限度時，較大的應力將導致管線破壞而引起事故。所以，地鐵施工時周邊管線的安全問題一直備受關注。基坑開挖對地下管線的影響較大，最不利的情況是在既有管線下垂直穿過，此時需要對管線進行懸吊保護。管線對地表變形適應能力的重點是管線變形計算，主要是探尋地表沉降與管線變形的關系.依據結構容許理論和報警分級確定，以便于工程的實際監控。基坑開挖

84、產生的地層位移,引起管線變形并產生附加彎矩。管線變形大小和附加彎矩變化主要取決于管線周圍的地層位移及管土的相對剛度。工程地質資料、工況及監測數據是確定管線周圍地層位移和管土相對剛度的基礎。監控量測數據是基于管線上方地表的監測數據，即通過地表沉降數據估算管線的變形.7。5.1計算管土相對剛度，確定管線最大彎矩及最大應力（1）計算管土相對剛度。定義了相對剛度R和標準化彎矩M n R=EI/Ex rni3 M=Mi2/E I Smax式中,Ex 為土的變形模量(楊氏模量）；M為管線彎矩。（2）確定管線最大彎矩及最大應力。通過離心模擬實驗進行驗證，建立管土相互作用經驗曲線。7。5.2計算管線變形系數,

85、評估管線安全狀態根據現有管線保護單位提出的警戒值或根據當地管線保護主管部門提出的要求確定.認為車站施工擾動產生的管線應力與其允許應力m的比值反映了管線的變形狀態及管線的安全性狀，將該比值定義為變形系數 =/m可見一般情況下0 1，當=1時管線破壞。因此的大小可以反映管線工作狀態與破壞狀態的距離。于是根據結構容許理論的判定標準，取管線允許變形的2/3作為控制值，且考慮實踐中三級報警機制可定義：70%時，可認為管線離破壞還很遠,管線處于絕對可靠狀態，不需要對管線采取保護措施.70% 85%時，則認為管線距離失效狀態很近，要進行預警；85%時，則認為管線處于失效狀態的邊緣，需引起相關部門及人員的注意

86、并采取相應措施。在實際工程中,人們往往希望把管線的變形與地表的沉降對應起來。即在不直接對管線進行監測或很難對其進行直接監測時，能通過地表的沉降來估算管線的變形，從而評估其安全狀態。車站施工擾動地層，引起地層位移,最終導致地表沉降。其中地層位移通過管土相互作用必將引起管線的變形。本節利用Peck經驗公式和管土相互作用經驗曲線，通過反分析把地表沉降、地層位移與管線變形建立聯系，提出基于地表沉降的管線變形安全評估方法。該方法從工程風險監控和判別的角度，綜合考慮了地層地質參數、管線材質參數及施工監測數據，嚴格按照理論進行了計算和分析，并提出變形系數的概念對管線安全評估劃分了等級。方法的可行性和操作性在

87、工程實踐中得到驗證。7.6主要保護方案和措施7.6.1周邊建筑物保護方案和措施XX路站車站主體圍護結構工程范圍內均無建筑物拆遷。車站主體基坑距離建筑物相對較遠,無需專門保護措施,但要加強監測。但在施工前：(1）進一步分析地基基礎在基坑開挖過程中的響應并評價其破壞程度；（2)建立完善的建筑物監測系統；（3）緊急狀態下的保護建筑物措施，如增加支撐的剛度、預加力或多加一（多）道支撐，以及加固建筑物本身,如基礎托換、樁之間加鋼梁連接、或外部支撐變形大的結構部位。7.6.2地下管線保護方案和措施為保護車站施工影響范圍內地下管線的安全采取如下措施:(1）施工前保護措施1）施工前組織專門的建（構）筑物和管線

88、調查小組，配備管線探測儀進行地下管線探測校查及調查工作，配備相機、測量儀器對周邊建筑物進行調查及評估。2）主動與市政相關施工單位及管理部門取得聯系，進一步收集施工影響范圍內的所有管線圖紙和管線竣工資料。必要時，到現場進行人工挖槽探測。主動與周邊建筑物業主聯系，進一步收集施工影響范圍內的建筑物地基情況，基礎類型及深度，建筑物結構形式等資料。3）查清各類管線的允許變形量、并與有關單位協商確定，報監理工程師備案.4）針對在施工中遇見未知管線時，及時向業主及監理匯報，在業主的指導下，積極與有關單位取得聯系,并進行建設性的磋商，取得盡快處理的效果。5）施工前制定相關應急預案及詳細保護方案,有備無患。6）

89、工程施工前，落實保護本工程建筑物和管線的組織措施,委派建筑物和管線保護專職人員負責本工程建筑物和管線的監護和保護工作，項目部、施工隊和各班組設兼職建筑物和管線保護負責人，組織成建筑物和管線監護體系，嚴格按照上級主管部門審定批準的施工組織設計和建筑物和管線單位認定的保護技術措施的要求落實到現場，并設置必要的安全標志牌，懸掛“無重大管線事故標牌”和保護建筑物和管線的十個不準.7）工程實施前，對受施工影響的地下管線設置若干數量的沉降測點,工程實施時，定期觀測管線的沉降量，及時向建設單位和管線管理單位提供觀測點布置圖與沉降觀測資料。8）由業主、管線單位和施工單位的有關人員組成的現場建筑物和管線保護領導

90、小組,定期開展活動,檢查建筑物和管線保護措施及落實情況，研究施工中出現的新情況、新問題，及時采取措施完善保護方案。(2）施工過程控制措施1)受地層變形影響的地下管線基坑工程施工不可避免地會引起周圍地層的變形,對鄰近基坑土層中的管線保護實際上就是控制施工引起的地層變形，并把管線的被動變形控制在允許的范圍之內。管線適應變形的能力:對管線適應變形的能力重點分析長管（如焊接接頭的煤氣管、上水管等）的適應性與接頭管(即管線采用管節構造接頭）的適應性，對管線適應變形的能力主要采用“允許曲率半徑”來進行判斷,兩種管線的允許曲率半徑可分別采用以下兩式進行計算：長管： Rp=Epd/2p 接頭管: Rp=LpD

91、p/其中： Rp:管道允許曲率半徑； Ep：管道的彈性模量 d：管道的直徑; p：管道的允許應力 Lp：管節長度 Dp：管道外徑 :管節接縫允許張開值上述兩式較為關鍵的兩個值分別為管道的允許應力和管節接縫允許張開值，它們可分別依據管線類別、材質和相關的規范確定。2）受地層變形影響的管線保護：對受地層變形影響的管線保護關鍵在于控制好施工過程中地層產生的變形及不均勻變形，因此確保基坑穩定是施工的重點,應采取以下措施：基坑圍護施工，必須做好圍護結構和支撐，確保圍護結構和基坑的穩定。基坑開挖自上而下，分段，分層,平衡，對稱依次進行，隨挖隨撐，確保基坑穩定。加強施工管線監控，根據不同的管線建立各類管線的

92、管理基準值,通過監控量測及時掌握管線變形狀況,調整施工工藝，確保管線保護管理在可控狀態有效運行.（3）管線改移與恢復根據調查及管線規劃圖，在車站基坑施工前，將車站基坑（主體與附屬）范圍內的各類管線，包括電力、電信、雨水、污水、給水、燃氣等，改移至基坑外。在基坑施工完成后再進行回遷恢復。 第八章、工程質量保證措施8.1工程質量的技術組織措施8。1.1質量目標符合設計要求，滿足國家規定質量標準，且一次驗收合格,確保創建“西湖杯優質工程，力爭創建“錢江杯”優質工程。8.1.2質量控制體系質量保證體系包括組織保證、制度保證和施工保證。項目經理為本項目質量管理第一責任人,落實質量責任終身制要求和規范操作

93、，實施質量計劃。質量保證體系見圖8-1-1。8.1.3質量管理組織機構項目經理部成立質量管理領導小組,由項目經理任組長,項目總工程師、副經理任副組長，成員由質檢工程師、試驗工程師、主管工程師、質檢員、試驗員等組成.質量管理領導小組的主要職責按照質量管理的具體要求組織實施、監督檢查和處理施工中存在的質量方面的問題，定期組織檢查并決定獎罰，領導小組成員按質量計劃分擔具體工作，各司其職,并承擔責任。質量管理組織機構見圖81-2.8.1。4質量管理部門及人員的主要職責按照質量要求，組織實施，監督檢查和處理施工中存在的質量方面的問題，定期組織檢查。認真貫徹執行承包人的質量方針、目標和有關的質量體系文件.（1）項目經理(常務副經理）1)主持全面工作,確保全面履行項目合同的要求。2)負責所承建工程的施工進度、安全、質量、工期和成本、文明施工，對工程質量終身負責。3）負責質量體系在本項目部的有效運行及在質量體系運行過程中的內外協調，并改善其運行環境，確保質量目標的實現。（2）副經理1）貫徹落實質量體系的運行，對項目部的工程質量,安全生