1、車輛段輪軸檢修庫混凝土預(yù)制構(gòu)件施工方案目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、施工準(zhǔn)備4（一）技術(shù)準(zhǔn)備 .4（二）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備.4（三）材料準(zhǔn)備 .5四、施工部署5（一）工期安排 .5（二）施工部署 .6五、主要施工方法及工藝7（一）施工工藝 .7（二）預(yù)制構(gòu)件胎膜（臺位）.7（三）預(yù)制構(gòu)件模板.8（四）預(yù)制構(gòu)件鋼筋.12（五）預(yù)制構(gòu)件混凝土.18（六）預(yù)制構(gòu)件吊裝.22六、質(zhì)量保證措施25七、安全保證措施27一、編制依據(jù)（一）設(shè)計(jì)文件：齊齊哈爾車輛段輪軸檢修庫施工圖紙（二） 施工組織設(shè)計(jì)、以往類似工程經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)場施工條件（三） 主要規(guī)范、規(guī)程1、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-200

2、2-20112、建筑施工手冊3、建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （ GB50209-2002）4、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) （GB50300-2001）5、預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(GBJ321-90)6、單層工業(yè)廠房鋼筋混凝土柱 （05G335 ）7、鋼筋混凝土吊車梁（工作級別A4、A5 ）（04G323-2 ）8、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50003-20119、建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ162-2008二、工程概況新建輪軸檢修庫總建筑面積11266m 2 ，其中主庫為一層鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)、 基礎(chǔ)為杯型獨(dú)立基礎(chǔ)， 大庫跨度為 18m+27m+18m、柱距 6m、總長 159.75m

3、 、寬 63.5m 、檐口高度為 11.4m, 建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級， 抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類別，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)抗震等級為四級，設(shè)計(jì)使用年限50 年。預(yù)制混凝土排架柱共計(jì)147 根，其中抗風(fēng)柱 8 根高度為 14.4m ，其余均為 11.5m 。吊車梁共計(jì) 154 榀,除兩榀長度 3.6m, 其余長 5.95m,高度均為 0.9m大庫剖面如下圖所示：三、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備1、組織工程技術(shù)員、放線員、預(yù)算員、工長、認(rèn)真研究施工圖 紙，全面掌握施工圖紙內(nèi)容，掌握施工標(biāo)準(zhǔn)，對預(yù)埋件位置、尺寸、 數(shù)量進(jìn)行核實(shí)， 各專業(yè)預(yù)埋發(fā)生沖突時， 提出改進(jìn)設(shè)計(jì)便于施工的合理化建議，把所有影響施工及質(zhì)量的難題、問

4、題等解決在施工以前。2、施工之前組織技術(shù)交底：從以下七個方面進(jìn)行技術(shù)交底： 工程概況； 工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件的類型和數(shù)量；圖紙中關(guān)鍵部位的說明和要求； 設(shè)計(jì)圖紙的節(jié)點(diǎn)情況介紹；圖紙會審要求變更的情況；工程驗(yàn)收的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)說明； 其他需要說明的技術(shù)要點(diǎn)。3、各種檢驗(yàn)、測量、儀器由指定的檢測單位檢測完畢。4、根據(jù)進(jìn)度要求，提出各種施工計(jì)劃及構(gòu)件加工計(jì)劃。5、進(jìn)場鋼材二次復(fù)試合格。（二）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備按項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃中要求的機(jī)械的種類、數(shù)量， 提前做好維修、調(diào)試，確保機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場后正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不影響施工生產(chǎn)。主要施工設(shè)備表序設(shè)備名稱號國規(guī)格別數(shù)量型號產(chǎn)地徐制造額定功年份率（ Kw ）生產(chǎn)能力備

5、 注垂直運(yùn)1塔吊QTZ632州2鏟車QTZ31513汽車吊車QY5024汽車吊車QY252濟(jì)南徐20113520102.4 m3輸現(xiàn)場水平運(yùn)輸插入式振動9器插入式振動10HZ-505HZ-303200950T吊裝州大201225T吊裝連新購新購3kw3kw砼振搗砼振搗20125.5kw鋼筋20103kw鋼筋20093kw鋼筋201015kw鋼筋器10鋼筋切斷機(jī)GQ40-1211鋼筋彎曲機(jī)GW40112鋼筋調(diào)直機(jī)GT-4/14113電焊機(jī)BX1-3004濟(jì)南濟(jì)南四川四川浙江泰安國別制造額定功生產(chǎn)能產(chǎn)年份率（ Kw ）力地序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備 注16自動套絲機(jī)BT-R42250KW1南京濟(jì)南

6、20095kw鋼筋20柴油發(fā)電機(jī)組2011250KW250KW電力（三）材料準(zhǔn)備施工主要材料由我公司統(tǒng)一招標(biāo)，現(xiàn)已落實(shí)并進(jìn)場， 通過前期市場調(diào)查已確定大宗材料供應(yīng)廠家，能夠保證施工需要。四、施工部署（一）工期安排1、土建總工期： 3 月 9 日-8 月 30 日（ 2015 年）2、階段控制計(jì)劃：（1） 排架柱、吊車梁預(yù)制施工計(jì)劃：4 月 25 日-5 月 31 日（2015 年）（2） 排架柱、吊車梁吊裝施工計(jì)劃：5 月 17 日-6 月 20 日（2015 年）（二）施工布置1、因工期緊張、構(gòu)件預(yù)制工程量較大、后續(xù)施工工序繁多，綜合現(xiàn)場平面布置、施工機(jī)械、勞力配備情況、工序銜接的需要，將采

7、用分段流水施工，施工流水段劃分見下圖為：2、鋼筋混凝排架柱、吊車梁現(xiàn)場平面布置結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況、 便于后序吊裝作業(yè)， 故排架柱預(yù)制布置在相應(yīng)跨內(nèi)、相鄰基坑、有效利用現(xiàn)場原有硬化面，為減少預(yù)制場地所占 面積、排架柱采取三層疊打預(yù)制。由于吊車梁長度較短、質(zhì)量較輕便于吊裝、倒運(yùn)，吊車梁位置就 方便其他預(yù)制構(gòu)件的空閑場地預(yù)制即可，吊車梁在 A 軸基礎(chǔ)外側(cè)及圖示位置進(jìn)行預(yù)制。詳見構(gòu)件預(yù)制平面布置圖：用分段流水施工，施工流水段劃分見下圖為：2、鋼筋混凝排架柱、吊車梁現(xiàn)場平面布置結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況、 便于后序吊裝作業(yè)， 故排架柱預(yù)制布置在相應(yīng)跨內(nèi)、相鄰基坑、有效利用現(xiàn)場原有硬化面，為減少預(yù)制場地所占 面積、排

8、架柱采取三層疊打預(yù)制。由于吊車梁長度較短、質(zhì)量較輕便于吊裝、倒運(yùn)，吊車梁位置就 方便其他預(yù)制構(gòu)件的空閑場地預(yù)制即可，吊車梁在 A 軸基礎(chǔ)外側(cè)及圖示位置進(jìn)行預(yù)制。詳見構(gòu)件預(yù)制平面布置圖：（二） 預(yù)制構(gòu)件胎模（臺位）1、預(yù)制混凝土排架柱胎膜利用預(yù)制場地內(nèi)原有200mm 厚鋼筋混凝土硬化面， 按預(yù)制柱截面尺寸放出胎模邊線， 胎模采用 MU15 燒結(jié)普通磚（高度為 180 mm ）、砌筑采用 M10 水泥砂漿、磚胎模表面抹20mm厚 M5 水泥砂漿找平并壓光、表面平整度2m長度內(nèi)不大于2mm ，胎模制作完成后應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)并覆蓋塑料膜保水。胎膜隔離層采用5mm厚光面膠合板，在胎模養(yǎng)護(hù)完畢后覆于磚 胎膜

9、表面用水泥釘固定， 在鋼筋綁扎之前均勻涂刷水性脫模劑，同時做好防雨、防塵工作。磚胎膜強(qiáng)度計(jì)算：以雙牛腿為例混凝土3.15m3、鋼筋砼取2.5 t/m3 ，面積 7.875m2 ，燒結(jié)普通磚砌體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值2.31MPa。3.15m3 2.5t 10000/（7.875m2 1000000）=1.97MPa2.31MPa（三）預(yù)制構(gòu)件模板一)排架柱模板1、排架柱側(cè)模采用專業(yè)廠家制作的定型鋼模板，模板使用鋼材均為 Q235級鋼、平板厚度6mm 。背肋為 60 606mm方管，模板拼接用 M16 螺栓雙帽固定。2、按照已彈好的定位邊線及控制線將定型模板放置于胎膜上部拼組。3 、支模時應(yīng)使側(cè)板和端板

10、的寬度大于構(gòu)件的厚度，至少大于60mm ，上層構(gòu)件支模時要使側(cè)板和端板與下層構(gòu)件搭接一部分，側(cè)板和端板的上口與構(gòu)件厚度相平。4、每層柱模加固示意圖如下所示：注：所有鋼管節(jié)點(diǎn)均用扣件鎖嚴(yán)。用重疊法預(yù)制構(gòu)件時，底層第一榀構(gòu)件的底模要控制在同一水平面上，拆模后應(yīng)沿構(gòu)件四周彈出水平線，逐層校正上層模板的平整。二)吊車梁模板1、吊車梁采用砼預(yù)制場專用定型鋼模板，為立式模板外側(cè)配角鋼骨架， 在硬化面上用 100 100 松木方作為主龍骨間距 300mm ，在木方兩側(cè)設(shè) C25 鋼筋地錨沿木方長度方向間距 600mm ，龍骨下部用木板找平、鋼釘固定。如下圖所示：2、吊車梁底模采用15mm 厚清水模板，底模龍

11、骨為5080mm松木方兩道。3、立式支模施工示意圖如下：三)預(yù)制構(gòu)件模板安裝質(zhì)量1、預(yù)制構(gòu)件模板允許偏差及檢查方法2、預(yù)埋件允許偏差及檢查方法3、側(cè)模拆除時的混凝土強(qiáng)度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷。（四）預(yù)制構(gòu)件鋼筋一）鋼筋加工1、材料要求 :鋼筋進(jìn)場必須附帶出廠質(zhì)量證書，每捆(盤)鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌， 檢查標(biāo)牌是否與質(zhì)量證明書相符，并按批次及鋼筋級別直徑分類堆方，上覆下墊，鋼筋堆放場地全部硬化，堆放時下部橫向加墊 I20a 工字鋼，避免銹蝕或油污。鋼筋的表面應(yīng)平直、無損傷、表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。2、進(jìn)場鋼筋使用前應(yīng)及時進(jìn)行二次復(fù)試。3、鋼筋除銹：鋼筋的表面應(yīng)潔凈。油漬、漆污和用

12、錘敲擊時能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。在焊接前，焊點(diǎn)處的水銹應(yīng)清除干凈。鋼筋的除銹，可通過以下兩個途徑：一是在鋼筋冷拉或調(diào)直過程中除銹，二是用機(jī)械方法除銹，還可采用手工除銹（用鋼絲刷、砂盤）。4、鋼筋調(diào)直：采用鋼筋調(diào)直機(jī)調(diào)直鋼筋時，要根據(jù)鋼筋的直徑 選用調(diào)直模和傳送壓輥，要正確掌握調(diào)直模的偏移量和壓輥的壓緊程度。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，HPB300級鋼筋的冷拉率不宜大于 4%， HRB400級及冷拉率不宜大于1% 。5、鋼筋切斷：將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料； 一般應(yīng)先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗；斷料時應(yīng)避免用 短尺量長料，防止在量料中產(chǎn)生累計(jì)誤差。為此，宜在

13、工作臺上標(biāo)出 尺寸刻度線并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板。鋼筋切斷機(jī)的刀片， 應(yīng)由工具鋼熱處理制成，固定刀片與沖切刀片刀口的距離：對直徑 20mm的鋼筋宜重疊 12mm ，對直徑 20mm的鋼筋宜留 5mm 左右。在切斷過程中， 如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、 縮頭或嚴(yán)重的彎頭等必須切除；如發(fā)現(xiàn)鋼筋的硬度與該鋼種有較大的出入， 應(yīng)及時向技術(shù)人員反映，查明情況；鋼筋的斷口，不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。5、鋼筋彎曲：（1） 受力鋼筋：1） HPB300筋末端應(yīng)作180 彎鉤，其彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的3倍；2） 鋼筋末端需作135 彎鉤時， HRB400級鋼筋的彎

14、弧內(nèi)直徑D不應(yīng)小于鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎后平直部分長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 鋼筋作不大于90的彎折時，彎折處的彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的5倍。受力鋼筋彎折 90、135 （2） 箍筋： 本工程設(shè)計(jì)要求箍筋彎鉤的彎折角度為135 ，箍筋彎鉤的彎弧內(nèi)直徑除應(yīng)滿足本條（1）點(diǎn)外，尚應(yīng)不小于受力鋼筋的直 徑，彎折后平直段長度為10d 、75mm 之間較大值。（3） 彎曲成型工藝：鋼筋在彎曲機(jī)上成型時,心軸直徑應(yīng)是鋼筋直徑的 2.55.0 倍，成型軸宜加偏心軸套，以便適應(yīng)不同直徑的鋼筋彎曲需要。彎曲細(xì)鋼筋時，為了使彎弧一側(cè)的鋼筋保持平直，擋鐵軸 宜做成可變擋架或固定擋架（加鐵板調(diào)整）。二）鋼筋連接排架柱

15、縱向受力鋼筋優(yōu)先采用機(jī)械連接，也可做電渣壓力焊接頭。當(dāng)受力鋼筋采用機(jī)械連接接頭或焊接接頭時，設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的接 頭宜相互錯開。 縱向受力鋼筋機(jī)械連接接頭及焊接接頭連接區(qū)段的長度為 35d(d為鋼筋較大直徑 )且不小于 500mm，凡接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭，均屬于同一連接區(qū)段。機(jī)械連接、焊接接頭面積不大于 50% 。1、電閘壓力焊：施焊前，焊接夾具的上、下鉗口應(yīng)夾緊在上、下鋼筋上；鋼筋一經(jīng)夾緊，不得晃動。電渣壓力焊的工藝過程包括：引弧、電弧、電渣和頂壓過程。（1） 引弧過程：宜采用鐵絲圈引弧法，也可采用直接引弧法。鐵絲圈引弧法是將鐵絲圈放在上、下鋼筋端頭之間，高約 10mm ， 電

16、流通過鐵絲圈與上、 下鋼筋端面的接觸點(diǎn)形成短路引?。?直接引弧法是在通電后迅速將上鋼筋提起， 使兩端頭之間的距離為 24mm 引弧。當(dāng)鋼筋端頭夾雜不導(dǎo)電物質(zhì)或過于平滑造成引弧困難時，可以多次把上鋼筋移下與下鋼筋短接后再提起，達(dá)到引弧目的。（2） 電弧過程：靠電弧的高溫作用，將鋼筋端頭的凸出部分不斷燒化；同時將接口周圍的焊劑充分熔化，形成一定深度的渣池。（3） 電渣過程：渣池形成一定深度后， 將上鋼筋緩緩插入渣池中，此時電弧熄滅，進(jìn)入電渣過程。由于電流直接通過渣池，產(chǎn)生大量的電阻熱，使渣池溫度升到近2000 ，將鋼筋端頭迅速而均勻熔化。（4） 頂壓過程：當(dāng)鋼筋端頭達(dá)到全截面熔化時，迅速將上鋼筋向

17、下頂壓，將熔化的金屬、熔渣及氧化物等雜質(zhì)全部擠出結(jié)合面，同時切斷電源，焊接即告結(jié)束。接頭焊畢，應(yīng)停歇后，方可回收焊劑和卸下焊接夾具，并敲去渣殼；四周焊包應(yīng)均勻，凸出鋼筋表面的高度應(yīng)大于或等于 4mm 。（5） 焊接參數(shù)：焊接電流、焊接電壓和焊接時間等，見下表焊接電壓（ V）焊接通電時間（ s）鋼筋直徑焊接電流電弧過程電渣過程電弧過程電渣過（ mm ）（ A）u2.1u2.2t1程 t214200-22012316200-25014418250-30035-4522-2715520300-35017522350-40018625400-450216（6） 焊接缺陷及消除措施（見下表）項(xiàng)焊接缺消除

18、措施次1陷軸線偏（1）矯直鋼筋端部（ 2）正確安裝夾具和鋼筋（ 3）避免過大2移彎折的頂壓力（ 4）及時修理或更換夾具（1）矯直鋼筋端部（ 2）注意安裝和扶持上鋼筋（3）避免焊后過快卸夾具（ 4）修理或更換夾具3咬邊（1）減小焊接電流（ 2）縮短焊接時間（ 3）注意上鉗口的起4未焊合點(diǎn)和止點(diǎn)，確保上鋼筋頂壓到位（1）增大焊接電流（ 2）避免焊接時間過短（ 3）檢修夾具，保上鋼筋下送自如56焊包不勻氣孔（1）鋼筋端面力求平整（ 2）填裝焊劑盡量均勻（ 3 ）延長焊接時間，適當(dāng)增加熔化量（1）按規(guī)定要求烘焙焊劑 （ 2）滴除鋼筋焊接部位的鐵銹 （3）7燒傷確保接縫在焊劑中合適埋入深度（1）鋼筋導(dǎo)電

19、部位除凈鐵銹（2）盡量夾緊鋼筋8焊包下（1）徹底封堵焊劑筒的漏孔（2）避免焊后過快回收焊劑淌（7） 四周焊包凸出鋼筋表面的高度應(yīng)大于或等于4mm ；鋼筋與電極接觸處，應(yīng)無燒傷缺陷；接頭處的彎折角不得大于4；接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑0.1倍，且不得大于2mm 。外觀檢查不合格的接頭應(yīng)切除重焊，或采用補(bǔ)強(qiáng)焊接措施。2、機(jī)械連接本工程排架柱機(jī)械連接為滾壓直螺紋套筒連接。（1）剝肋滾絲頭加工及質(zhì)量要求：滾壓直螺紋成型方式為剝肋滾壓螺紋。 采用鋼筋剝肋滾絲機(jī)加工時，先將鋼筋的橫肋和縱肋進(jìn)行剝切處理后， 使鋼筋滾絲前的柱體直徑達(dá)到同一尺寸， 然后再進(jìn)行螺紋滾壓成型。（2）剝肋滾絲頭加工尺寸應(yīng)符合下

20、表的規(guī)定。絲頭加工長度為標(biāo)準(zhǔn)型套筒長度的1/2，其公差為+2P （ P為螺距）。操作工人應(yīng)按下表的要求檢查絲頭加工質(zhì)量，每加工 10個絲頭用通、止環(huán)規(guī)檢查一次。經(jīng)自檢合格的絲頭，應(yīng)由質(zhì)檢員隨機(jī)抽樣進(jìn) 行檢驗(yàn)，以一個工作班內(nèi)生產(chǎn)的絲頭為一個驗(yàn)收批，隨機(jī)抽樣10%, 且不得少于 10個。當(dāng)合格率小于 95% 時，應(yīng)加倍抽檢， 復(fù)檢中合格率仍小于 95% 時，應(yīng)對全部鋼筋絲頭逐個進(jìn)行檢驗(yàn)，切去不合格絲頭，查明原因，并重新加工螺紋。剝肋滾絲頭加工尺寸（mm ）1615.1 0.2M16.5 2度22.5數(shù)81816.9 0.2M19 2.527.572018.8 0.2M21 2.53082220.8

21、 0.2M23 2.532.592523.7 0.2M26 3359規(guī)格剝肋直徑螺紋尺寸絲頭長完整絲扣圈（ 2）現(xiàn)場連接施工：連接鋼筋時，鋼筋規(guī)格和套筒的規(guī)格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣應(yīng)干凈、完好無損；采用預(yù)埋接頭時，連接 套筒的位置、 規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。帶連接套筒的鋼筋應(yīng)固定牢靠， 連接套筒的外露端應(yīng)有保護(hù)蓋；滾壓直螺紋接頭應(yīng)使用扭力扳手或管鉗進(jìn)行施工， 將兩個鋼筋絲頭在套筒中間位置相互頂緊，接頭擰緊力矩應(yīng)符合下表的規(guī)定。扭力扳手的精度為 5%；經(jīng)擰緊后的滾直螺紋鋼筋接頭擰緊力矩鋼筋直徑（ mm ）1618202225擰緊力矩（ Nm ）100200250壓直螺紋接頭應(yīng)做出標(biāo)記，單邊

22、外露絲扣長度不應(yīng)超過2P。根據(jù)待接鋼筋所在部位及轉(zhuǎn)動難易情況，選用不同的套筒類型，采取不同的安裝方法。（3）接頭質(zhì)量檢驗(yàn)： 滾壓直螺紋接頭的單向拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)以500 個在同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同形式、同規(guī)格接頭為一個驗(yàn)收批， 不足 500 個也作為一個驗(yàn)收批。 在工程結(jié)構(gòu)中對每一驗(yàn)收批截取三個試件做單向拉伸試驗(yàn)。三）鋼筋安裝1、排架柱鋼筋（1） 如鋼筋綁扎遲于木工支模，排架柱鋼筋綁扎可借鑒框架梁綁扎方法，將鋼筋骨架架立固定在胎膜鋼管上綁扎。（2） 支撐預(yù)埋件應(yīng)先放入鋼筋骨架內(nèi)就位，然后在綁扎其附近箍筋，嚴(yán)禁將預(yù)埋件錨筋切斷后放入柱內(nèi)，柱箍筋數(shù)量、加密區(qū)位置嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)置。（3

23、） 柱翻身吊環(huán)為 Q235 25mm鋼筋制作，埋入柱內(nèi)長度為30d 。（4） 排架柱保護(hù)層厚度為30mm ，下料時嚴(yán)格控制箍筋尺寸。（5） 排架柱與后砌墻拉結(jié)，采用預(yù)埋鋼板（設(shè)4C12 錨筋），在柱側(cè)模加固校正后， 按設(shè)計(jì)位置焊接固定， 點(diǎn)焊時注意電流不得燒傷柱縱筋。（6） 上柱縱筋錨入下柱長度須符合設(shè)計(jì)要求。2、吊車梁鋼筋（1） 吊車梁鋼筋保護(hù)層厚度為25mm ；（2） 對于吊車梁的箍筋除下圖1 所示箍筋外， 其余均做 135 。彎鉤，平直段長度不小于10d 。（3） 梁下部縱筋除端頭錨固區(qū)域允許施焊外，其他部位不許施焊， 箍筋架立筋與縱筋之間一律采用綁扎。（3） 吊車梁上下部兩排縱筋應(yīng)與角

24、鋼或鋼板焊牢，使角鋼、鋼板有效的錨入混凝土中。（4） 為保證鋼筋位置準(zhǔn)確，縱筋、箍筋相交處均應(yīng)綁牢，最下部三排縱向鋼筋之間加設(shè)直徑25mm 、長度為梁腹板寬度減50mm 、間距為 1m 的墊筋。（5） 吊車梁起吊吊環(huán)每榀設(shè)置2 個 Q235 級鋼 16mm ，每側(cè)埋入混凝土深度為30d 。四）預(yù)制構(gòu)件鋼筋安裝質(zhì)量要求:（五）預(yù)制構(gòu)件混凝土由于本工程工期緊張， 預(yù)制混凝土排架施工進(jìn)度是制約工程總體工期的因素之一， 因其施工工藝的特殊性， 混凝土強(qiáng)度是保證吊裝的先決條件。為確保工期、按計(jì)劃如期進(jìn)行吊裝施工，將排架柱混凝土 設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級C30 提高一級至 C35 ，同時采取必要的養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)制構(gòu)件混

25、凝土均采用商品混凝土。一）預(yù)制構(gòu)件混凝土澆筑1、預(yù)制柱混凝土疊層澆筑時，澆筑上層構(gòu)件混凝土?xí)r應(yīng)保證其下層混凝土的強(qiáng)度需達(dá)到5.0N/mm 2,且應(yīng)事先鋪設(shè)隔離板并涂刷隔離劑，避免造成上下層構(gòu)件的粘合。2、混凝土凝土澆筑前，應(yīng)對鋼筋的位置、保護(hù)層，模板幾何尺寸及預(yù)埋件等進(jìn)行自檢和專檢， 并與監(jiān)理單位檢查并辦理隱蔽驗(yàn)收記錄。3、商品混凝土進(jìn)場后利用現(xiàn)場塔吊、汽車吊自卸。4、預(yù)制構(gòu)件混凝土澆筑要在砼初凝之前全部完成，不得留設(shè)施工縫。5、混凝土振搗應(yīng)采用30 型（吊車梁）、50 型插入式振動棒，人工輔助振搗。混凝土振搗應(yīng)能使模板內(nèi)各個部位混凝土密實(shí)、均勻， 不應(yīng)漏振、欠振、過振，振搗過程中振動棒不得隨

26、意碰撞模板、鋼筋、預(yù)埋件等。6、 插入式振搗棒振搗混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 應(yīng)按分層澆筑厚度分別進(jìn)行振搗，振動棒的前端應(yīng)插入前一層混凝土中，插入深度不應(yīng)小于50mm ；（2） 振搗棒應(yīng)垂直于混凝土表面并快插慢拔均勻振搗，當(dāng)振動棒 端頭即將露出砼表面時，應(yīng)快速拔出振搗棒，拔出時不停轉(zhuǎn)，以免造 成空腔，當(dāng)振搗器拔出后出現(xiàn)孔洞時，應(yīng)在離孔洞不遠(yuǎn)處重新插入， 將孔洞振動填滿， 振動時宜將振動器上下略微抽動，以使上下振搗均勻。（3） 每插點(diǎn)應(yīng)掌握好振搗時間，過短過長都不利，每點(diǎn)振搗時間宜為 2030s ，當(dāng)混凝土表面無明顯塌陷、有水泥漿出現(xiàn)、不再冒氣泡時為度。（4） 振搗棒與模板的距離不應(yīng)大于振動棒

27、作用半徑的0.5倍；振搗插點(diǎn)間距不應(yīng)大于振動棒的作用半徑的1.4倍。（5） 振動器插點(diǎn)應(yīng)排列均勻，應(yīng)采用“行列式”或“交錯式”按順序移動，不應(yīng)混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。（6） 鋼筋密集區(qū)域或型鋼與鋼筋結(jié)合區(qū)域應(yīng)選擇小型振動棒輔助振搗、加密振搗點(diǎn)，并應(yīng)適當(dāng)延長振搗時間。7、在混凝土澆筑過程中應(yīng)隨時復(fù)核其配合比、檢測坍落度。8、吊車梁上表面混凝土找平不必壓光、預(yù)制柱混凝土表面用拉 板找平， 混凝土初凝前用抹子將其抹壓、終凝前用鐵抹子進(jìn)行二次抹壓，以確?；炷帘砻嫫秸炔⒖刂扑嗍账a(chǎn)生混凝土表面龜裂。9、混凝土澆筑完后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。每層混凝土澆筑完派專人及時灑水養(yǎng)護(hù)，并在終凝后（不得超過12h

28、）及時覆蓋塑料布，全部表面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并應(yīng)保持塑料布內(nèi)有凝結(jié)水，砼及時補(bǔ)水防止游離水分蒸發(fā)。10 、在構(gòu)件混凝土澆筑完畢后， 應(yīng)標(biāo)明構(gòu)件的編號、 型號和制作日期。11 、試塊留置用于檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土質(zhì)量的試件，在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)取樣制作。（1）留置原則：混凝土按5m3 且不超過半個工作班生產(chǎn)的相同配合比的混凝土，留置一組試件，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。根據(jù)情況分別用于測定3d 、5d 、7d、28d抗壓強(qiáng)度，為拆模、翻身、起吊提供依據(jù)。12 、預(yù)制構(gòu)件吊裝、 翻身必須符合設(shè)計(jì)要求； 當(dāng)設(shè)計(jì)無特殊要求時,必須達(dá)到混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75% 。13 、預(yù)制構(gòu)件尺寸允許偏差及檢查方法14、預(yù)制構(gòu)件

29、的堆放應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 場地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)有良好的排水措施；（2） 應(yīng)保證最下層構(gòu)件墊實(shí)， 預(yù)埋吊件宜向上， 標(biāo)識宜朝向堆垛間的通道。（3） 墊木或墊塊在構(gòu)件下的位置宜與脫模、吊裝時的起吊位置一致。重疊堆放構(gòu)件時，每層構(gòu)件間的墊木或墊塊應(yīng)在同一垂直線上；（4） 堆垛層數(shù)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件與墊木或墊塊的承載能力及堆垛的穩(wěn)定性確定，必要時應(yīng)設(shè)置防止構(gòu)件傾覆的支架；（5） 施工現(xiàn)場堆放的構(gòu)件，宜按安裝順序分類堆放，堆垛宜布置在吊車工作范圍內(nèi)且不受其他工序施工作業(yè)影響的區(qū)域。（6）如預(yù)制柱需要運(yùn)輸時，必須側(cè)向方立、墊好墊木。按下圖所示：（六）預(yù)制構(gòu)件吊裝吊裝工藝：施工過程包括綁扎、吊升、就位、臨時固

30、定、校正、最后固定等工序。（ 1）、柱的吊裝1、吊裝順序本工程柱子吊裝采用25t 汽車吊進(jìn)行吊裝， 吊裝順序按照上述劃分的流水段推進(jìn)。柱子采用旋轉(zhuǎn)法起吊， 首先將汽車吊大臂旋轉(zhuǎn)至預(yù)制柱牛腿正下方，將柱子翻身起吊后，慢慢起鉤的同時旋轉(zhuǎn)大臂，將柱子吊入杯基內(nèi)。1、預(yù)制柱校正吊裝前在柱子表面彈出安裝中心線，作為吊裝、對位、校正的依據(jù)，還要標(biāo)出其重心和綁扎點(diǎn)位置。為了便于觀察及避免視察，柱頂與牛腿上還應(yīng)標(biāo)出屋架及吊車梁的安裝中心線。柱的校正包括平面位置測量校正、垂直度校正和標(biāo)高校正。平面位置的校正： 將經(jīng)緯儀架設(shè)在周線控制樁上， 向每個杯型基礎(chǔ)投測軸線， 在杯口上形成相互垂直的十字線， 在吊裝時按柱身

31、上所彈中心線和杯型基礎(chǔ)上所彈軸線位置關(guān)系進(jìn)行校正。柱頂標(biāo)高的校正： 主要是按實(shí)際柱長調(diào)整杯底標(biāo)高的方法， 架設(shè)一臺水準(zhǔn)儀，測量每個杯型杯口內(nèi)標(biāo)高，用 M30 砂漿進(jìn)行校正。垂直度的校正： 在柱臨時固定后進(jìn)行， 垂直度的校正直接影響吊車梁， 屋架等安裝的準(zhǔn)確性， 柱垂直度的校正方法采用鋼管撐桿法和纜風(fēng)繩校正法。架設(shè)兩臺經(jīng)緯儀， 分別觀測每個柱子兩個相互垂直面，垂直旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀的目鏡， 用鋼管或纜風(fēng)繩調(diào)整柱子垂直度，使目鏡十字交叉線與柱身中心線重合。2、預(yù)制柱固定柱腳插入杯口后，應(yīng)懸離杯底30-50mm處進(jìn)行對位。對位時， 應(yīng)先沿柱子四周向杯口放入8 個楔塊， 并用撬棍撥動柱腳， 使柱子安裝中心線對

32、準(zhǔn)杯口上的安裝中心線，保持柱子基本垂直。 當(dāng)對位完成后，即可落鉤將柱腳放入杯底，并復(fù)查中線，待符合要求后，即可將 楔子打緊， 使之臨時固定， 并在上部設(shè)花籃螺絲的纜風(fēng)繩和加斜撐等措施加強(qiáng)柱臨時固定的穩(wěn)定。柱校正后，將楔塊以每兩個一組對稱、均勻、分次打擊，并立即 進(jìn)行最后固定。其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑C35細(xì)石混凝土。混凝土分兩次進(jìn)行澆筑，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強(qiáng)度達(dá) 到 25% 的強(qiáng)度后，拔去楔塊，再澆筑第二次混凝土至杯口頂面，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；待第二次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到75% 設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方能安裝上部構(gòu)件。（ 2）吊車梁的吊裝1、安裝順序在柱子吊裝完成且固定后， 開始安裝吊車梁，

33、安裝順序?yàn)?5 軸-30軸，安裝時應(yīng)采用兩點(diǎn)綁扎， 位于兩端一米距離處個取一點(diǎn)作為綁扎點(diǎn)，對稱起吊，吊鉤對準(zhǔn)吊車梁重心使其起吊后基本保持水平，對位時不宜使用撬棍順縱軸方向撬動吊車梁。吊車梁的校正采取邊吊裝邊校正。1、吊裝校正吊車梁的校正包括標(biāo)高、垂直度和平面位置校正。吊車梁標(biāo)高校正： 主要取決于柱子牛腿標(biāo)高， 在柱吊裝前已進(jìn)行了調(diào)整，若還存在微小偏差，可待安裝軌道時再調(diào)整。吊車梁的垂直度校正：用線墜檢查，偏差值應(yīng)在5mm ，若有偏差，可在兩端的支座面上加斜墊鐵糾正，每疊墊鐵不得超過三塊。吊車梁平面位置校正： 主要是檢查吊車梁縱軸線以及兩列吊車梁間的跨度是否符合要求。按施工規(guī)范要求，軸線偏差不大

34、于5mm且跨距不得有正偏差， 以防屋架安裝后柱頂向外偏差。吊車梁平面位置的校正方法采用通線法， 既根據(jù)柱的定位軸線用經(jīng)緯儀和鋼尺準(zhǔn)確的校好一跨內(nèi)兩端的四根吊車梁的縱軸線和軌距，再依據(jù)校正的端 部吊車梁，沿其軸線拉上鋼絲通線，兩端墊高200mm左右，并懸掛重物拉緊，逐根撥正吊車梁的中心線。吊車梁固定：吊車梁校正后，應(yīng)立即焊接牢固，并在吊車梁與柱接頭的空隙處澆筑細(xì)石混凝土進(jìn)行最后固定。2、質(zhì)量保證措施（ 1）、質(zhì)量保證技術(shù)措施1、構(gòu)件制作、組裝排架柱、吊車梁應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行吊裝；大批量焊接連接時， 應(yīng)采用質(zhì)量檢驗(yàn)合格的焊條，應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，方可使用。裝配完的構(gòu)件應(yīng)經(jīng)質(zhì)量

35、檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行焊接。 焊接過程中應(yīng)嚴(yán)格按照焊接工藝要求控制相關(guān)焊接參數(shù)，并隨時檢查構(gòu)件的變形情況；如出現(xiàn)問題，應(yīng)及時調(diào)整焊接工藝。雨、雪天氣時，禁止露天焊接。構(gòu)件焊區(qū)表面潮濕或有冰雪時， 必須清除干凈方可施焊。在四級以上風(fēng)力焊接時，應(yīng)采取防風(fēng)措施。2、預(yù)制混凝土構(gòu)件安裝施工現(xiàn)場質(zhì)量管理應(yīng)有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理體系、 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)制度， 施工現(xiàn)場應(yīng)有經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案等技術(shù)文件。結(jié)構(gòu)施工必須采用經(jīng)過計(jì)量檢定、校驗(yàn)合格的計(jì)量器具。熟悉安裝現(xiàn)場周邊的環(huán)境， 建立合理的測量控制網(wǎng)， 編制滿足構(gòu)件空間定位要求的測量方案。編制吊裝方案。（ 2）、質(zhì)量保證管理

36、措施 1、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 總工程師為副組長， 專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員和工程隊(duì)長等參加的全面質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)， 質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到具體部門、具體人員。2、三大標(biāo)準(zhǔn)制訂項(xiàng)目工程質(zhì)量管理辦法標(biāo)準(zhǔn) ，規(guī)范項(xiàng)目質(zhì)量管理行為， 滿足項(xiàng)目質(zhì)量工作需要， 獎優(yōu)罰劣，充分調(diào)動全體員工的創(chuàng)優(yōu)積極性；制訂項(xiàng)目工程質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn) ，以保證工程內(nèi)在質(zhì)量為前提， 以滿足工程使用功能為目標(biāo)，以規(guī)范細(xì)部工藝為手段， 以提高工程觀感為出發(fā)點(diǎn)，使全體職工干有標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)有榜樣；制訂項(xiàng)目工程質(zhì)量記錄填寫標(biāo)準(zhǔn)，以保證如實(shí)記錄工程質(zhì)量形成過程為前提， 以規(guī)范填寫記錄為手段， 以提高記錄對工程質(zhì)量的可追溯性為出發(fā)點(diǎn)，

37、使全體技術(shù)質(zhì)量人員填寫記錄有標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量記錄填寫一次成功，減少質(zhì)量記錄返工現(xiàn)象。3、 八項(xiàng)制度工序自檢制度：技術(shù)復(fù)核和隱蔽工程驗(yàn)收制度：檢測試驗(yàn)制度： 現(xiàn)場材料進(jìn)場檢驗(yàn)制度：質(zhì)量事故申報制度：質(zhì)量檢驗(yàn)評定制度：工藝流程設(shè)計(jì)制度：工程質(zhì)量事故處罰：工程質(zhì)量責(zé)任追究制度。七、安全保證措施1、起重設(shè)備行走道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整，停放地點(diǎn)應(yīng)平坦；嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，操作時避免斜吊，同時不得起吊重量不明的構(gòu)件。2、 高空作業(yè)使用的撬杠和其他工具應(yīng)防止墜落；高空用的梯子、吊籃、臨時操作臺應(yīng)綁扎牢靠；跳板應(yīng)鋪平、綁扎，嚴(yán)禁出現(xiàn)挑頭板。3、吊裝所用的鋼絲繩，事先必須認(rèn)真檢查，表面磨損，若腐蝕達(dá)到鋼絲繩直徑的 10% 時，不準(zhǔn)使用。4、起重機(jī)負(fù)重開行時，應(yīng)緩慢行駛，且構(gòu)件離地不得超過500mm 。起重機(jī)在接近滿荷時，不得同時操作動作。5、起吊構(gòu)件時，吊鉤的升降要平穩(wěn)，避免緊急制動和沖擊。6、從事安裝工作的人員要進(jìn)行體檢，對心臟病或高血壓患者， 不得進(jìn)行高空作業(yè)。7、操作人員進(jìn)入現(xiàn)場時，必須戴安全帽，手套，高空作業(yè)時還要系好安全帶，所帶的工具，要用繩子扎牢或放入工具包內(nèi)。8、吊裝現(xiàn)場的周圍，應(yīng)設(shè)置臨時圍欄，禁止非工作人員入內(nèi)。 地面工作人員， 應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或通過，也不得在起重機(jī)的起重臂或正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過。