1、目錄鋼筋混凝土系桿拱橋施工專項方案21.1.1、工程概況21.1.2、鋼筋混凝土系桿拱預制方案21.1.2.1、構件分段情況21.1.2.2、總體施工方案21.1.2.3、預制場的布置21.1.2.4、所需設備、設施及周轉性材料51.1.2.5、構件預制施工工藝及質量控制61.1.3、鋼筋混凝土系桿拱支架方案101.1.3.3、系桿的臨時支架的結構121.1.3.4、拱肋的臨時支架的結構121.1.3.5、臨時支架的施工技術和質量要求141.1.4、鋼筋混凝土系桿拱安裝方案161.1.4.1、吊裝設備選擇161.1.4.2、吊裝前準備工作171.1.4.3、安裝工藝流程181.1.4.4、施工

2、控制重點221.1.、安裝施工控制重點221.1.4.5、系桿拱安裝質量241.1.5、質量保證措施241.1.5.1、執行質量責任制241.1.5.2、加強技術管理工作：251.1.5.3、材料采購、進場及使用前的檢驗：251.1.5.4、施工檢驗及試驗工作：251.1.5.5、實行定期質量檢查制度261.1.5.6、開展“QC”小組活動261.1.5.7、實行優質優價的計價制度261.1.5.8、加強教育及培訓工作：261.1.6、安全保證實施措施261.1.6.1、施工用電管理措施261.1.6.2、機械操作安全措施271.1.6.3、防火、防雨安全措施271.1.6.4、高空作業的安全

3、措施271.1.6.5、水上施工安全措施281.1.7、文明施工及環境保護措施281.1.7.1、文明施工措施281.1.7.2、環境保護措施29鋼筋混凝土系桿拱橋施工專項方案1.1.1、工程概況XX高等級公路（XXXX段）工程XX大橋全長709.4m，包括主橋及引橋工程，雙向四車道，分為左右兩幅。其中主橋上部采用72m單跨預應力混凝土系桿拱，計算跨徑70米，拱軸線為二次拋物線，矢跨比為1/5，矢高為14米。拱肋采用等截面工字型截面，系桿采用等截面箱型截面。每片拱片設間距為5.0m的吊桿13根，采用7-55柔性吊索。每幅橋由兩個拱片組成，拱片之間有4道風撐聯結。拱肋、風撐為鋼筋混凝土結構，系桿

4、、橫梁為預應力混凝土結構，吊桿為柔性吊索。1.1.2、鋼筋混凝土系桿拱預制方案1.1.2.1、構件分段情況預制件的分段長度和重量見下表。編號構件名稱斷面尺寸長度重量混凝土數量根數備注G拱肋端塊606x100cm7.47m62.7t24.1m38x邊系桿100x180cm17.02m59.4t22.84m38x中系桿100X180cm23.02m78.3t30.12m34g邊拱肋100X140cm18.8m55.98t21.53m38g中拱肋100X140cm23.28m69.3t26.66m34h端橫梁145x170cm13.2m60.3t23.2m34h中橫梁145x100cm13.2m36

5、.1t13.9m326f風撐70x70cm14.3m20.02t7.7m381.1.2.2、總體施工方案場地布置主要考慮吊裝運輸方便及現場條件，預制場利用河北岸廢棄的碼頭預制系桿、拱肋、拱肋端塊件等重量較大的構件，通過浮吊來直接吊裝運送到橋位；橫梁、風撐、行車道板等重量較小的構件在30米箱梁預制場預制，通過便橋運輸至主墩位置。混凝土由自設拌和站供應，拌和機械為2臺JS750強制式攪拌機，運輸采用混凝土運輸車運輸。在現場設立小型鋼筋加工廠，加工所需鋼筋材料。根據構件設置一定數量的臺座作為底模，底模保證構件的尺寸和形狀，構件側模一般采用鋼模板，拱肋采用木模板。1.1.2.3、預制場的布置用作預制場

6、的場地為砂石碼頭，距離橋位300米，該處場地承載力較高。預制場地須先整平壓實，清表后填筑30cm碎石土，振動壓路機碾壓密實。預制場地內應按照文明施工和標準化工地的要求進行布置。設置臺座、值班房、材料庫、水池、過濾池，材料存放區臺座區應采用混凝土硬化。預制臺座根據場地大小合理布置，預留一定施工空間和道路。底模范圍外的預制場地表面澆5cm厚C25混凝土，以防雨水滲透而影響地基承載力。場地臨時電力線按照用電技術規范設置，并設配電箱、漏電保護器等電氣設備。橫梁、拱肋及端拱肋均采用平臥式預制，系桿采用立式法預制，桿件均采用整體放樣，分段預制，放線尺寸采用繪圖軟件進行繪制計算坐標，再根據坐標在臺座上按照計

7、算好的坐標放樣。臺座頂面高程應按照圖紙預拱度來設置。臺座放樣時考慮拱肋5cm預拱度。臺座設設中系桿臺座2個，邊系桿2個，中拱肋2個，端構件4個，橫梁4個，風撐1個，邊拱肋2個。構件移動采用大型吊車或浮吊來進行。1）拱肋及端構件臺座：圖1 拱肋臺座拱肋采用臥式預制，首先用塊石砌筑底模基礎40cm，然后在基礎上澆筑15cm厚的C25混凝土面層，面層必須光面收平。在面層上用全站儀按照圖紙設計坐標放出拱肋邊線，拱肋考慮向上的預拱度5cm。對拱肋側面凹陷的部分用紅磚砌筑后用砂漿抹平，粘貼絕緣板作底模，砂漿粉刷時測量人員必須嚴格控制拱肋曲線平順度，底模高程和底模的平整度。兩塊相同部位的拱肋采用疊加預制，即

8、預制完成一塊后在其上部砌筑紅磚作為下一塊拱肋的底模。拱肋端塊件采用臥式預制，臺座按照設計圖放線，采用混凝土澆筑臺座，嚴格控制頂面平整度和各個尺寸，確保線形準確。側模采用鋼模板，設拉桿加固。拱肋臺座應預留吊梁孔，吊梁孔位置通過計算來確定。2）系桿：圖2 系桿臺座系桿采用立式預制，首先用片石砌筑底模基礎，然后在基礎上澆筑15cm厚的C25混凝土面層，面層必須嚴格按照圖紙設計高程用鐵抹收光，在面層上用全站儀按照圖紙設計坐標放出系桿邊線。底模制作時必須嚴格控制寬度，澆筑面層混凝土時每隔0.8m預留拉桿孔，用于立模時拉設邊模，底模兩側必須按照設計邊線用磨光機打磨，底模混凝土澆筑完成或砂漿粉刷后必須及時做

9、好養護工作，防止裂縫。3）臺座施工質量要求：臺座施工應該執行嚴格的標準，臺座施工的質量標準見下表：檢查項目規定值允許偏差備注臺座寬度0，5mm邊線偏離設計弧線長5mm臺座平整度5mm臺座直順度5mm拉桿位置10mm臺座高程5mm地基承載力100kpa臺座砌筑完成后，采用全站儀檢查弧線偏位及軸線偏位情況，采用3米直尺檢查平整度，采用水平儀檢查頂面高程，用鋼尺測量平面尺寸。1.1.2.4、所需設備、設施及周轉性材料1）外模板選擇系桿、端構件、橫梁、橋面板外模部分采用定型鋼模板，拱肋、風撐模板采用竹膠板，具體數量如下：拱肋端塊件：一套（端模自制）；系桿：22.42M（16.42m+6m）一套（端模自

10、制）；拱肋（采用木模板）：邊段一套，中段一套（端模自制）；橫梁：端橫梁半套，中橫梁二套；風撐：采用竹膠板模板一套。 2）內模板選用:系桿內模采用多層板定做，板厚度12mm，支撐采用5x8cm方木，內模為一次性的，不再拆除，濕接縫處預留內模，用于以后使用。 3）模板加工及安裝質量要求.模板加工及安裝應嚴格執行規范要求，以保證構件成品的質量，具體標準見下表：檢查項目允許偏差（mm）說明木模加工模板長度寬度5相鄰兩板高差1局部不平3縫隙寬度2鋼模加工長和高度0，-1面板端偏斜0.5配件孔眼位置0.5板面局部不平1板面撓度1模板安裝長度0，10寬度高度5，10軸線偏位5偏離弧線5預埋件位置54）所需施

11、工設備和機械配置：混凝土采用強制式拌和機和配料機，與30米箱梁共用，其他所需設備和機械見下表： 序號設備名稱規格型號單位數量用途1混凝土運輸車輛2運送混凝土2插入式振動器1.5KW臺8振搗混凝土（其中含小直徑振動棒2臺）3附著式振動器1.5Kw臺8振搗系桿混凝土4電焊機Bx500臺2鋼筋焊接5起重機16T臺1移動模板，澆筑混凝土6水泵1KW臺1養護7浮吊120噸艘1吊裝構件8彎曲機GW50臺1鋼筋加工9切斷機GQ40臺1鋼筋加工10起重吊車50T臺2倒運構件11發電機50KW臺1后備電力12龍門吊50T臺1安裝模板、澆筑、移梁1.1.2.5、構件預制施工工藝及質量控制1.1.、鋼筋工程1）材料

12、的質量要求：鋼材選用正規廠家生產，每批到工地鋼材要有出廠質量保證書，到工地后根據規范要求，對鋼筋的物理力學性能和焊接性能進行檢驗試驗，試驗應分批進行，以同一爐號、同一規格的鋼筋為一批，每批重量不大于60T。鋼筋運到工地后堆放基礎采用塊石砌筑支撐梁，梁高出地面30cm。2）鋼筋制作安裝：鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求，經過這兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放、整齊有序。 待加工的鋼筋表面清潔、無損傷及嚴重銹蝕，加工生產經調直、斷配，采用電弧焊焊接成半成品，堆放待安裝。調直后的

13、鋼筋平直、無局部曲折；采用冷拉調直的成盤鋼筋，其調直冷拉率小于2%；鋼筋切斷、彎折以機械為主，加工符合規范的規定，彎折應在穩定均勻的壓力下進行，不得急彎，嚴禁沖擊，已彎成型的鋼筋不得重新彎折再用。對焊、電弧焊接半成品應按技術規范的要求進行外形檢查，并抽取試件做焊接強度試驗，合格后方可使用。鋼筋用20#鐵絲采取人工綁扎。鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸是否與下料表相符，核對無誤后方可進行綁扎。現場接長采用搭接焊連接，搭接長度滿足規范要求，受力鋼筋搭接接頭須錯開，以保證同一截面鋼筋接頭數量不大于受力鋼筋數量的50%。鋼筋安裝除特殊要求外，鋼筋保護層采用高

14、強度塑料墊塊支撐，綁扎成形的鋼筋的安裝位置、間距及各部分規格尺寸均滿足施工圖紙和規范的要求，允許偏差滿足技術規范的規定。3）質量監督、檢查、驗收、所有進場鋼筋按批次或數量抽查檢驗，凡檢驗、試驗不合格的一律清退出場，切實保證鋼筋質量符合規范要求。、保證鋼筋保護層的厚度準確無誤：墩、柱、梁、板的鋼筋與模板之間設置高強度的塑料墊塊，墊塊采用鐵絲與鋼筋扎緊，墊塊互相錯開，分散布置，保證鋼筋位置和保護層厚度。、盡可能避免鋼筋露天堆放和縮短結構預留鋼筋的時間，以免銹蝕，在混凝土澆筑過程中，粘留在上層鋼筋上的砂漿即時清理干凈，保證混凝土和鋼筋之間的粘結力不受影響。、鋼筋工程是隱蔽工程，每一部位鋼筋綁扎完畢后

15、均要嚴格檢查、認真清洗，并報監理后方能澆筑混凝土。、鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)10尺量：每構件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸(mm)長10尺量：按骨架總數30%抽查1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3板31.1.2.5.2、混凝土工程1）原材料以及配合比的質量控制、水泥采用普通硅酸鹽水泥，若想混凝土達到鏡面效果，混凝土

16、表面必須致密，這就要求水泥用量必須適中，一般在400450kg/m3 范圍最為理想。因為水泥用量偏少時，混凝土表面粗糙，不夠細致；水泥用量過多時，混凝土表面顏色暗淡，鏡面效果不理想，經濟 也不合理。、骨料潔凈、圓形顆粒的天然河砂要級配良好，細度模數在2.62.8之間的區中砂是鏡面混凝土細骨料的最佳選擇。只有級配良好、砂率適中的混凝土拌合物，才能使粗骨料均勻懸浮在水泥砂漿之中，保證混凝土拌合物不分層、不離析，最終形成均勻致密的混凝土表面，達到鏡面效果，砂率一般較計算值高12，達到3335。系桿用C55混凝土采用5-25mm和5-10mm兩種碎石摻配使用，級配較好。、外加劑及摻合料鏡面混凝土必須選

17、用高效減水劑來改善混凝土拌和物的流動性能。并且盡可能選用泌水率低的外加劑，盡量減少因水分上升、氣泡排除不盡造成混凝土表面麻點的缺陷。一般不要加入粉煤灰，容易產生色差。、坍落度：對有外觀質量要求的混凝土，坍落度較通常采用的坍落度略減少12cm，使混凝土拌和物稠一點粘一點，振搗效果好一些，有利于混凝土外觀質量。為此，需將通常的非泵送混凝土的坍落度由79cm，調整為（71）cm，泵送混凝土由1216cm，調整為1114cm。施工時，要求混凝土攪拌運送對混凝土坍落度波動嚴格按照上下限差控制，以保證混凝土的塑性穩定。2）混凝土拌和運輸、混凝土攪拌必須達到3個基本要求：計量準確、攪拌透徹、坍落度穩定。否則

18、混凝土拌和物中必然出現水泥砂漿分布不勻或水泥漿分布不勻，給混凝土灌注帶來先天性不足，會在混凝土表面留下“胎記”色差，或出現混凝土振搗容易離析、泌水等非勻質現象。在混凝土拌和前，應檢查配料機的計量準確性，標定上水時間和上水重量的關系，同時做好集料的含水量測定，以便調整施工配合比，精確控制用料數量，用料要求偏差不能超過表8的要求。 、當水泥用量達400kg/m3以上的混凝土，可稱之為富水泥混凝土，混凝土的攪拌時間要適當延長。采用強制式攪拌機時，攪拌時間控制為1.52min；當摻有外加劑時，攪拌時間應增加1min。 、攪拌時間要足夠，使混凝土的組成材料充分拌勻達到所要求的混凝土工作性。最好采用二次投

19、料，可提高混凝土拌和質量。應嚴格控制水灰比和坍落度，未經試驗人員同意，不得隨意增減用水量。、混凝土在運輸過程中，應保持混凝土的勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿；混凝土拌和物運輸到澆筑地點時，應就行檢測塌落度，保證具有規定的工作性能。3）混凝土澆筑：當傾落高度高于兩2m時，應掛設串筒，以防止混凝土下落過程中離析，造成混凝土強度不均勻，混凝土振搗采用插入式振搗器振搗，混凝土布料需分層進行，層厚不大于30。澆筑端橫梁、系梁時兩側應對稱進行澆筑，均勻上升，防止內模發生側移，振搗時嚴格按照技術規范進行，振搗密實，不得出現過振和漏振，保證混凝土外觀和內在質量。澆筑系梁混凝土，為保證系梁混凝土的密實，用插

20、入式振搗器振搗。在系梁拆模后，在對應的中橫梁位置打毛處理系梁。混凝土澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進行，分段長度控制在5-7m，分層厚度不超過30cm，采用附著式振動器和插入式振動器聯合振搗，灌注連續均勻進行，混凝土運輸采用攪拌運輸車。 因系梁斷面高而狹，配筋密，預埋件及波紋管縱橫交錯，根據在以往工程施工中的經驗，采用級配連續的中小石子，同時在混凝土中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強性能的多功能復合外加劑，在滿足混凝土坍落度的同時，又可確保混凝土強度，混凝土的塌落度控制在1416cm。拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設計專門的細石混凝土配合比，小石子的粒徑不大于20mm

21、。振搗采用插入式振動器振搗，同時采用小半徑振搗棒加強鋼筋密集部位的振搗，確保混凝土密實； 拱腳、吊桿處預埋件采用牢固的定位加固措施，將其牢固地與鋼筋或模板連接在一起，防止澆筑過程中發生位移。混凝土澆筑完成后要及時做好表面收光工作，首先用木抹收光一遍，再用鐵抹收光三遍，保證混凝土表面平整和不出現收縮裂縫。混凝土終凝后要及時做好養護工作，預制構件采用土工布包裹后淋水濕潤養護。4）施工注意事項、C40、C50混凝土澆筑時黃砂過篩，黃砂、石子、水泥的計量器具應定期標定，確保計量準確。、系梁等有內模構件澆筑時必須對稱，均勻上升，以防內模偏移。、施工過程中振搗時必須保證波紋管完好性，包括濕接縫處波紋管。、

22、必須做好高溫施工措施：砂、石料覆蓋或堆放于陰涼處；采用地下水拌和；選擇早晚氣溫較低時澆筑。、混凝土雨期施工避免雨天或臺風過境時澆筑混凝土。混凝土澆筑過程中如遇大雨，應立即停止澆筑，將倉內混凝土振搗好，規整后抓緊遮蓋，及時排除倉內積水。雨后清除表面軟弱層，鋪設同標號水泥砂漿一層，繼續澆筑；如間隔時間超過允許間隙時間的規定，則按施工縫處理。小雨可采取倉面遮蓋、調整拌和加水量、采取斜面澆筑、規劃好排水等措施。、預制構件必須及時編號，標明構件名稱，安裝方向，澆筑日期。5）預制構件質量驗收預制拱圈節段實測項目如下：項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權 值1混凝土強度(MPa)在合格標準內按

23、附錄D檢查32每段拱箱內弧長(mm)+0，-10尺量：每段13內弧偏離設計弧線(mm)5樣板：每段測13點24斷面尺寸(mm)頂底腹板厚+10，-0尺量：檢查2處2寬度及高度+10，-55平面度(mm)肋拱5拉線用尺量：每段測13點1箱拱106拱箱接頭傾斜(mm)5角尺：每接頭17預埋件位置(mm)肋拱5尺量：每件1箱拱101.1.3、鋼筋混凝土系桿拱支架方案1.1.3.1、主橋臨時支架示意圖圖3 主橋臨時支架示意圖1.1.3.2、樁基礎選擇圖4 樁基礎型式臨時支架基礎采用鋼管排架樁，在支架搭設中，預留通航孔，在主航道寬度為沿橋梁方向20米，由于主航道與主橋不正交，應與航道部門協商改變航道。經

24、過分析比較，采用D5296mm螺旋鋼管樁，樁長24m，設計入土樁長為1619米。基礎布置在系桿及拱肋濕接縫下方，軸線方向與橋梁橫縱向分別平行。基礎中使用鋼管樁的數量依據荷載大小通過計算確定，6根到16根不等。鋼管樁分2排布置，每排樁頂上安裝雙排I30工字鋼，并與鋼管焊接，作為平臺支撐梁，其上安裝支架。每排鋼管樁之間用16a槽鋼連接，分橫向和斜向布置，2排鋼管樁之間采用16槽鋼作為連接件，以增加鋼管樁平臺的整體穩定性。鋼管樁平臺標高按照施工期間的正常水位設定，水位為4.55m，平臺定高出水面2.1m。在航道兩側的平臺的中心基本與濕接縫中心一致，但靠近主墩處濕接縫兩側受力明顯不同，平臺中心偏向荷載

25、大的一方，鋼管樁的整體承載力及偏壓荷載基本能滿足要求。1.1.3.3、系桿的臨時支架的結構系桿支架采用貝雷片疊放組合結構（見圖5），單元材料為321桁架，貝雷片均橫放，具體數量根據計算來確定，一般每層4片到6片，同層貝雷片之間采用聯接架連接。上下層之間采用U形螺栓連接，底部架設在聯結工字鋼上并用U型螺栓栓結，貝雷梁頂部設工字鋼分配梁，必須保證桁架每個桿件受力均不超過允許荷載，分配梁上安裝砂箱，用于支撐桿件重量。為加強貝雷梁的穩定性和剛度，在貝雷梁組對角設置4根鋼絲繩，以拉緊貝雷梁。圖5 系桿臨時支架圖1.1.3.4、拱肋的臨時支架的結構在主墩處的拱肋由于重量較小，支架采用大直徑的鋼管支撐（見圖

26、6），鋼管支架采用2根D273鋼管立放的鋼管樁，為增加穩定性，再斜向增加2根鋼管。鋼管頂部設工字鋼梁，用于支撐臨時支座。圖6 邊拱肋支架（拱腳處）中拱肋支架由于高度較大，在拱肋支點處分別設置1個方柱，兩個方柱頂部橫向采用貝雷梁連接，縱向采用2榀貝雷連續梁連接，形成4個立柱為主體的門式框架型支架（見圖7 中拱肋門型支架），可以增加整體穩定性，減少支架變形。方柱為由4片貝雷片通過角撐連結的框架式結構，方柱底部為礎板，頂部為上頂梁。預制構件通過砂箱來支承荷載，每個構件端頭設臨時支座，每處臨時支座采用2個砂箱，砂箱使用D245mm無縫鋼管加工而成，上下均焊接15mm鋼板。在航道處支架頂設工字鋼蓋梁，用

27、于支撐預制構件荷載，工字鋼的大小根據計算來確定，橋兩側的支架蓋梁采用2根I32工字鋼，橋中間采用6片貝雷片梁，并通過工字鋼、鋼板連接在一起，支點在方柱中的上頂梁以及上頂梁聯系梁處。立柱頂部順橋向采用4片或8片貝雷梁聯結，以增加縱向穩定性，同時在貝雷梁上安裝拱肋防傾覆設施，以保護拱肋。為保證立柱的穩定性，立柱設立攬風繩，分三個方向布置，主要增加支架側向穩定性，攬風繩采用20mm鋼絲繩，錨定設立在河兩岸，采用鋼管樁及混凝土基礎。圖7 中拱肋門型支架1.1.3.5、臨時支架的施工技術和質量要求1.1.3.5.1、鋼管樁的施工技術1）鋼管樁垂直度控制在樁長的1/100以內，并不能大于100mm；鋼管焊

28、接質量要嚴格控制，要求選擇素質良好、技術熟練、經驗豐富的焊工，嚴格按照焊接規范進行施工，焊接設備必須性能良好。施工過程要要加強質量檢查，確保每道工序都能確保質量。所需原材要采用正規廠家生產的產品，不能采用質量差的材料。2）鋼管的連接盡量在陸地進行，主要控制鋼管及連接件的焊接質量，認真控制焊口的高度、寬度以及鋼管樁的直順度，要符合要求。3）鋼管打入深度要保證，以確保承載力，在施工前應進行試驗，以確定打入深度、承載力及貫入度，在以后施工中應通過貫入量來控制樁長并確保承載力，貫入量一般取1030mm/5s。4）施工平臺工字鋼頂標高要保持同一高度，水平標高誤差不得超過2mm；立柱支架安裝要嚴格控制其豎

29、直度，要求各方向的豎直度不得大于10mm；支架頂部或下部工字鋼焊接要嚴格按照規范進行，確保焊接質量，重要焊接部位要增加勁性鋼板來加強焊口強度；5）貝雷支架進場后應檢查貝雷片的質量情況，若出現變形或銹蝕嚴重的不得采用，構件采用連接件時應嚴格按照要求進行連接，并設置好保險裝置，螺栓要按照標準力矩進行緊固，并逐點檢查；貝雷片與支架連接要采用U形螺栓連接，不能采用焊接連接，貝雷片也不能切割。6）鋼結構連接采用焊接時焊接采用502焊條，焊縫要飽滿，厚度不少于5mm，鋼管連接采用坡口焊接，結構采用螺栓連接時，要根據受力大小選用U型螺栓及直螺栓，螺栓連接要緊固。7）樁基礎及支架的位置應先在CAD上繪出，確保

30、無誤后進行放線，樁位放線要采用全站儀來放線，保證樁位與設計位置的誤差不超過20mm，鋼管間距誤差不超過50mm。1.1.3.5.2、系桿及拱肋的臨時支架的施工技術臨時支架采用陸地拼裝成組，再進行整體安裝。在施工鋼管樁的同時，在岸上拼裝貝雷梁疊放組、立柱、貝雷橫梁等，在使用浮吊運送到鋼管樁平臺上，采用U形螺栓進行連接，可大量減少水上施工作業量，并節約大量施工時間。先安裝系桿支架及部分拱肋支架，并鋪設好支架頂工字鋼分配梁，工字鋼采用鋼板聯結，要焊接牢固，工字鋼與貝雷梁之間采用U形螺栓連接。系桿及橫梁安裝完成后，安裝剩余拱肋支架及頂梁工字鋼，拱肋支架的立柱和橫梁均采用模塊化安裝，在岸上拼裝好后一起吊

31、裝，立柱焊接在鋼管樁平臺上，要求立柱豎向垂直度不超過10mm。由于在航道兩側的拱肋支架高度達18米以上，因此應對支架進行聯結加固，以加強支架整體穩定性。橫向加固采用2根D235鋼管支撐，縱向采用2榀4組貝雷梁連接在立柱頂部，縱梁與立柱的連接處，安裝2跟鋼管斜撐，減少縱梁豎向變形。立柱的外側及縱向安裝纜風繩，攬風繩采用20mm鋼絲繩。1.1.3.5.3、臨時支架的變形觀測預壓觀測的項目包括沉降觀測、樁基礎橫向、縱向偏移以及相互位移、平臺橫梁的變形觀測。觀測的方法為：采用高精度水平儀觀測測點高程，并進行小范圍閉合；采用全站儀測定觀測點的實時坐標，觀測坐標應從2個方位分別進行交匯測量，以提高測量精度

32、。觀測的目的在于消除非結構變形、確定平臺沉降曲線來預測以后沉降量、預測以后平臺偏移情況以控制支架的變形。1.1.3.5.4、臨時支架的拆除拱肋濕接縫施工完成吊索張拉前，可以拆除支架，使拱肋從簡支梁體系轉換為連續梁體系，因此拱肋落架時應按照拱肋變形量分批分段的落架，以保證拱肋體系轉換均勻分級完成。根據計算結果，中拱落架變形量約16mm，邊拱肋變形約7mm，落架時按照中拱肋落4mm，邊拱肋落2mm的方式交替放松砂箱，在落架過程中，應對拱肋變形進行觀測，以防出現較大偏差，造成拱肋損壞。拆除支架應自上而下進行，拱肋立柱、橫梁、系桿支架均采用整體拆除，利用浮吊、吊車等配合進行，運送到岸上后再進行分片拆除

33、。鋼管樁基礎的拆除采用浮吊配合振動柴油錘進行動力拆除，鋼管拆除完畢后應檢查河道并恢復航道。1.1.4、鋼筋混凝土系桿拱安裝方案1.1.4.1、吊裝設備選擇圖8 安裝浮吊根據現場條件可供選擇的吊裝設備有龍門吊和浮吊兩種，如采用龍門吊施工需搭設跨河支架作為龍門行走軌道，龍門吊跨度需達到33m以上，龍門吊高度需達到14m以上，且龍門軌道離河床面高度需滿足通航要求，施工難度及安全風險較大；采用浮吊施工則較為方便、靈活、安全，經比選采用浮吊作為吊裝設備。浮吊選擇應考慮航道通行能力、作業空間以及預制塊件重量、吊裝高度、吊裝距離等方面因素，需滿足最不利工況要求， 110t浮吊起吊參數見下表：扒桿角度（）最大

34、起重量（t）起吊距離(m)起吊高度(m)吃水深度(m)455027.326.80.5506524.429.50.9558021.331.91.3609518341.76511014.535.82.0綜合計算安裝重量、距離、高度，確定吊裝最不利工況是中段拱肋安裝，110t浮吊可滿足最不利工況吊裝要求。1.1.4.2、吊裝前準備工作1）組織準備成立吊裝領導小組，根據吊裝施工的時間及技術要求制定安裝時間表并及時與航道、海事及水利部門協商，共同組織有關人員在吊裝時對船舶進行交通管制。2）技術準備對作業人員進行崗前培訓，技術交底。主要是技術培訓和施工作業安全培訓。對混凝土構件吊裝及安裝強度、剛度、穩定性

35、及裂縫驗算，確保構件安裝安全。檢查混凝土結構尺寸和預埋件的位置，進行結構端部混凝土鑿毛清洗和預埋件表面清理工作；確定并在構件上用墨線標出各塊件頂面中心線和端截面上下口中心點，作為安裝時的控制點。對岸邊測量控制點及支架上的控制點進行檢查、復測。確定吊裝順序。3）機具、設備準備仔細檢查吊裝設備，進行卷揚機、扒桿和吊具、鋼絲繩、電器設備及操作設備的檢修保養，排除隱患；對吊具進行驗算，確保安全。檢查現場電力、道路準備情況；檢查支架的穩定情況、支點砂筒的位置和穩定性。檢查纜風繩、緊鎖器等是否配齊。4）預制構件起吊擺放預制構件在安裝前應吊起重新擺放，便于清理表面、安裝及綁扎安全欄桿。首先對預制構件混凝土強

36、度、幾何尺寸進行認真細致的檢查，在符合要求的情況下才能起吊擺放，并做好記錄。系桿與橫梁采用兩點支撐，沿河邊擺放；拱肋起吊翻身后擺放在事先制作好的土牛胎拱架上，土牛胎利用塑料編織袋裝砂礫堆擺而成，應穩定堅實，與拱肋接觸點應在吊點位置，擺放后要采取措施防止傾覆。拱肋在土牛胎上挨排擺放，拱跨沿著河流方向。堆擺完成后進一步檢查構件幾何尺寸及變形情況，并在支架上彈出構件縱橫軸線的控制線，便于構件就位時與中心線對應。正式安裝前在系桿、拱肋上綁扎腳手架護欄。1.1.4.3、安裝工藝流程1.1.4.3.1、拱肋端塊件和系桿安裝首先進行支座安裝，支座安裝必須水平，根據拱肋合攏溫度計算并預留支座安裝預偏量。安裝順

37、序為：端橫梁拱肋端塊件邊段系桿中段系桿5#、9#中橫梁。先在主墩蓋梁上放出端橫梁位置，放置砂箱，將端橫梁簡支在主墩蓋梁上并固定，然后吊裝拱肋端塊件。待位置固定后將端橫梁與拱肋端塊件連接的骨架鋼筋焊接好，使之連接成整體，確保整體穩定。圖9 拱肋端塊件安裝拱肋端塊件和端橫梁安裝完畢后再吊裝系桿，根據設計要求，系桿預制構件安裝順序為：先兩邊段系桿，再中段系桿；安裝時兩兩對稱，安裝完中段系桿后安裝5#、9#中橫梁以增加系桿穩定性。系桿安裝時首先安裝下游側邊段系桿預制構件，浮吊吊起構件達到一定高度后緩慢平移至安裝位置后慢慢落座；為確保其就位后便于縱橫向作細微調整，在系桿兩端橫向設纜風，用手拉葫蘆或緊鎖器

38、來調整。 就位時在墩頂測平臺上，用全站儀和水準儀同時觀測系桿預制構件部分的中心標記，通過浮吊、千斤頂及倒鏈調節構件的平面位置使其符合設計安裝要求；并以鋼尺作直觀復核。當單片構件坐標及高程符合要求后，系好左右纜風固定在地錨上，調整纜風上的用手拉葫蘆或緊索器，保證其橫向穩定，并開始焊接部分系桿接頭連接鋼筋；用同樣的方法吊裝橫向對應邊段系桿構件，固定好纜風后用型鋼在靠近構件兩端中橫梁處焊接對撐，并用全站儀及水準儀跟蹤觀測，直至符合要求為止，此時浮吊才能脫鉤，再安裝下一根系桿。系桿構件吊裝就位后，立即在構件上支點處設置沉降觀測點，開始每2小時觀測一次，以后觀測時間逐漸延長，待觀測的三天內沉降量不超過3

39、毫米即可視為已穩定，待支架沉降穩定后測量系桿標高如發現標高與設計不符則通過千斤頂進行調整，直到符合設計標高為止，然后焊接濕接頭鋼筋濕接頭接縫鋼筋焊接應符合施工規范要求，所有濕接頭接縫連接鋼筋焊接完成后，進行安裝接縫模板，澆筑濕接頭混凝土，濕接頭混凝土應提高一個等級，并采用微膨脹混凝土，按要求覆蓋灑水養護至少14天。在以后吊裝其他構件過程中，應每天對構件位移及高程進行觀測，作好記錄、加強分析。1.1.4.3.2、中橫梁預制構件安裝第一批安裝的中橫梁為5#、9#，中橫梁安裝采用吊架懸吊法。為防止橫梁吊裝過程中系桿由于偏心受力而傾斜，系桿上端設置鋼管支撐，保證系桿不扭曲。中橫梁鋼筋全部焊接完成即開始

40、安裝預應力波紋管，進一步觀測中橫梁與系桿交接處的高程及坐標，符合要求后進行安裝接縫模板，澆筑濕接頭混凝土。1.1.4.3.3、張拉第一批中橫梁及系桿預應力束當濕接頭混凝土強度達到設計強度100%后進行預應力束張拉。首先對稱張拉5#、9#中橫梁N2鋼束至設計張拉力，然后對稱張拉端橫梁N2鋼束至設計張拉力，再對稱張拉系桿預應力鋼束N1、N4至設計張拉力。1.1.4.3.4、拱肋和風撐預制構件安裝圖10 中段拱肋安裝拱肋預制構件安裝順序為：先邊段拱肋，再中段；安裝按橋梁縱橫軸線兩兩對稱進行，橫向對稱兩段構件就位后用鋼管平撐連接，以增加橫向穩定性。待拱肋合攏后盡快安裝風撐使其形成穩定結構。拱肋吊裝前對

41、搭設好的支架進行全面的檢查其牢固性及穩定性，并對支撐點進行坐標和水準復測，對拱肋中線及坐標標記點進行檢查，彈線作標記；在拱肋下端系兩根麻繩，上端距端部1米處系好纜風，可使拱肋到位后由人工拉繩和纜風來調節拱肋的橫向位置，待全部符合要求后開始進行吊裝作業。首先吊裝下游拱肋，拱肋邊段按二點吊掛吊索，吊點位置同設計吊點，浮吊緩慢起吊到一定高度逐漸移動到位；中段拱肋按四點吊掛吊索，吊點位置見設計圖紙。下端先對準端塊件拱座上標畫的中線位置，拉繩實現就位，纜風在收緊和放松時應在測量觀測下統一指揮進行，隨拱肋接頭高程的升降而放、收，拉動纜風使其中線位置大致符合設計線。利用全站儀和水準儀在墩頂搭設的平臺上進行跟

42、蹤觀測拱肋接段上端和下端，為便于觀測高程可掛鋼尺作豎直標尺。收緊纜繩保持浮吊原位不動，徐徐調整上下兩吊索，調整拱肋中線和標高，實現拱肋徐徐落座（細微調整可用千斤頂來實現）。 固定纜風，細調就位，焊接端頭工字鋼勁性骨架。用同樣的方法吊裝上游拱肋。在完成下游拱肋安裝后，經復測在符合要求的情況下，開始安裝其余拱肋。拱肋就位過程中用兩臺水準儀同時觀測拱肋兩端高程，用全站儀觀測中線位置，徐徐放松吊索，使拱肋兩端均勻下降，拱肋合龍時，每個接頭點與設計標高之差不能超過15mm，中線偏差不能超過5-10mm，否則應重新起吊進行調整。符合要求后固定纜風，細調就位，焊接端頭勁性骨架和主筋使拱肋盡快成為無鉸拱，則縱

43、向穩定能得到滿足。 兩根拱肋合龍后應盡早安裝風撐，使拱肋有足夠的橫向穩定性。 連接鋼筋焊接后應按要求安裝接縫模板，澆筑與梁同標號的混凝土，初凝后覆蓋灑水養護不少于14天。完成拱肋及風撐安裝后，對兩道拱肋高程及中線位置測量，做好記錄以便掌握吊桿張拉后拱肋的變形情況。1.1.4.3.5、吊桿及其他中橫梁安裝 安裝成品吊桿鋼束，方法是從上向下穿，用浮吊安裝，到位后固定好下端錨頭，從上端進行張拉。安裝除端橫梁及5#、9#中橫梁外的其他中橫梁，安裝方法同5#及9#中橫梁，安裝時對稱進行。拆除拱肋支架，做好張拉吊桿鋼束準備工作。張拉吊桿第一批預應力，張拉順序按圖紙設計進行，同一幅橋左右側吊桿應同時對稱進行

44、張拉。張拉中要控制好錨下張拉應力，在張拉過程中跟蹤觀測拱肋、系桿對應位置的高程變化，并做好記錄。1.1.4.3.6、其它構件安裝及張拉對稱張拉系桿第二批預應力鋼束。拆除所有臨時支架，支架拆除必須對稱進行，確保成型構件的整體受力穩定，防止構件受力不均產生裂縫。采用8T汽車吊安裝行車道板。其順序應由兩端向跨中對稱安裝。 張拉橫梁第二批預應力鋼束。對稱張拉吊桿第二批預應力鋼束。現澆橋面整體化混凝土，橋面鋪裝及橋面護欄施工。圖11 成橋1.1.4.4、施工控制重點1.1.4.4.1、預制施工控制重點拱肋端塊件鋼筋密集，混凝土澆筑質量不宜控制，需采用細石混凝土并進行單獨的配合比設計，施工時采取鋼筋綁扎時

45、預留振搗孔、采用小直徑振搗棒振搗等措施，確保澆筑質量。本系桿拱橋采用分段預制再拼裝施工，對于臺座放樣精度要求很高，放樣時先用繪圖軟件計算整體坐標，再用全站儀實地放樣，最后用鋼尺做直觀復核，確保精度。臺座施工時需根據設計圖紙及安裝計算預留預拱度，確保線形符合設計。預埋件的位置是控制重點，施工時加強對預埋件數量、位置的控制，確保精度。1.1.、安裝施工控制重點支架必須經過計算，有足夠的承載力和穩定性。鋼絲繩等吊具必須經過驗算，有足夠的安全系數。構件預制前需進行安裝強度、剛度、裂縫驗算，并計算確定吊點位置。由于拱肋為平臥預制，吊裝前需進行翻身擺放，需對該工況進行驗算，防止出現裂縫。塊件安裝就位時均處

46、于簡支狀態，支點（座）需進行單獨設計，支點采用千斤頂或砂箱，采用砂箱時需預留調節標高的千斤頂位置，便于沉降穩定后調節標高。桿件安裝時需設置攬風繩，攬風地錨需堅實穩定。安裝中橫梁前，為防止系桿上部受拉扭曲需在系桿上部設置型鋼平撐，固定兩系桿位置；橫向兩拱肋安裝完畢后也應設置型鋼平撐，限制橫向位移。構件安裝時需根據計算預留預拱度，預拱度的設置根據安裝工況及成橋線形要求通過計算確定。安裝預拱度的設置應考慮拱圈自重產生的拱頂彈性下沉、拱圈溫度降低與混凝土收縮產生的拱頂彈性下沉、墩頂水平位移產生的拱頂彈性下沉、拱肋支架在設計荷載作用下的彈性及非彈性變形、支架基礎受載后非彈性下沉，將以上變形量疊加得出安裝

47、預拱度，預制及安裝時預留。拱肋支架卸落拆除是鋼筋混凝土系桿拱橋施工的關鍵工序，落架順序及每次下落量直接關系到拱肋在施工過程的受力狀態，涉及到期整個拱片的安全。本橋拱肋安裝采用少支架，每片拱肋共有4個集中支點支撐（濕接縫兩相近支點可視為一個集中支點），支架拆除前拱肋為兩端固定的5跨連續梁，支架拆除過程中為保證拱肋始終處于小跨度連續梁結構，避免落架時一個支點脫架突然增加拱梁的跨度，在跨中或支點處產生裂縫，為此，拱肋落架時采用對稱平衡多層次落架方案。吊桿張拉前先卸落拱肋支架，為保證張拉過程中拱肋安全，支架先不拆除（待吊桿第一期張拉完畢后再拆除拱肋支架）。卸落支架是指將支持住拱肋的砂箱卸落，砂箱卸落時

48、應對稱（同一拱肋、同一幅橋應對稱）、分層次、緩慢進行，卸落從拱頂向拱腳進行，先拱頂，然后拱肋1/4部位，再拱腳部位，每次卸落量通過計算確定，拱頂、拱肋1/4處、拱腳處砂箱卸落量應根據直線分配比例計算，拱頂部位卸落量大，拱腳部位小。卸落時應加強對拱肋標高的觀測工作，如發現異常應立即停止卸落，分析解決后再繼續進行。卸落完成后將砂箱移除。1.1.、施工監控重點系桿拱橋通過對系梁、橫梁、吊桿三維多次分批預應力張拉，逐步完成受力體系的轉換，成為無水平推力的剛性拱橋，施工中必須重視監控工作，每一個工況都必須對桿件內力、線形進行監控，并根據監控結果指導施工。首先根據施工工藝對每個工況的構件、橋梁內力及變形進

49、行計算，確定應力、變形控制斷面并預埋測試元件及標高觀測點。然后根據安裝的進度及工況實時監測；各構件吊裝前測定構件控制截面初始應力，吊裝、簡支就位后分別測試內力情況并記錄；安裝前在支架及構件上設置標高觀測點并標記軸線位置，安裝就位后對支架及構件平面位置及標高實時監測并記錄，為沉降穩定及位置正確的判定提供依據；每次預應力張拉前后對關鍵截面控制點的內力及標高均進行監測并記錄；成橋后對拱肋線形吊桿內力做重點監控，根據監控結果調整吊桿內力，確保成橋內力及線形滿足設計要求。1.1.4.5、系桿拱安裝質量主拱圈安裝實測項目如下：項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權 值1軸線偏位(mm)L60m

50、10經緯儀：檢查5處2L60mL/60002拱圈標高(mm)L60m20水準儀：檢查57點3L60mL/30003對稱接頭點相對高差（mm）允許L60m20水準儀：檢查每段2L60mL/3000極值允許偏差的2倍且反向4同跨各拱肋相對高差(mm)L60m20水準儀：檢查5處1L60mL/30005同跨各拱肋間距(mm)30尺量：檢查5處11.1.5、質量保證措施1.1.5.1、執行質量責任制建立質量責任制，是實行全面質量管理的關鍵舉措，也是建立經濟責任制的主要環節。我公司按照質量管理的工作內容分類建立以下質量責任制：即項目經理責任制，工序責任制、質量檢查責任制、質量事故處理責任制、質量管理部門

51、責任制。嚴格執行“三不放過”的原則，消除質量隱患。工程質量實行終身負責制，施工過程中實行“質量第一”的實施方針，執行“管生產必須管質量，誰施工誰負責，誰操作誰負責”的管理措施。本項目質量由公司經理負領導責任，項目經理作為工程的第一責任人，項目總工負技術領導責任，操作者負直接責任。建立從項目部施工隊班組個人的縱向到底，各職能部門橫向到達的各級崗位責任制，把責任制與管理考核相結合，把工作質量與經濟分配直接掛鉤。1.1.5.2、加強技術管理工作：執行ISO9002標準“過程控制”、“文件和資料控制”、“最終檢驗和試驗”及“質量記錄控制”程序，確定以施工總工程師為首的技術負責制，認真編寫實施性施工組織

52、設計及質量計劃，做好現場布置及施工準備，對關鍵工序要制定針對性措施，做好設計校對和技術交底工作，嚴格掌握施工技術標準和工程質量驗收標準，并做好技術資料的積累整理工作。技術管理堅持“十有”制度(即：開工有報告、圖紙有會審、施工有措施、技術有交底、定位有復查、材料有復驗、質量有檢查、隱蔽有記錄、變更有手續、交工有檔案)。技術資料檔案(質保資料)與施工同步，資料完整、真實、簽證齊全。在自檢合格的基礎上，辦理隱檢簽證手續。沒有監理工程師的批準，均不得覆蓋和掩埋。施工方案工藝先進，工序、措施、標準全面詳細，質量標準明確，措施制度齊全細致，交底及時準確。1.1.5.3、材料采購、進場及使用前的檢驗：執行I

53、SO9002標準“采購程序”、“顧客提供產品控制程序”及“進貨檢驗和試驗程序”，保證進入工地的所有材料必須符合規范要求及使用要求，所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的試化驗報告等；鋼材、水泥、防水材料等實行雙控制度(即有合格證、復試)。材料、成品及半成品進場，首先取樣驗證及驗收，杜絕不合格材料進入工地；砂石料等經篩分，并經試驗部門及監理工程師認可后方可使用。各種材料、成品、半成品進場后的合格、復試、篩分、試驗等情況書面向監理工程師報告，并無條件地接受監理工程師的檢查。工地設材料庫，專人負責。材料堆碼整齊，分類保管，防止暴曬、雨淋、受潮變質。材料進場出庫建帳登記，有嚴格的材料管理及保管制度。1.

54、1.5.4、施工檢驗及試驗工作：執行ISO9002標準“檢驗、測量和試驗設備控制程序”，試驗人員，上崗前經培訓考試合格并具有一定施工經驗的人員擔任。嚴格配合比施工：混凝土、砂漿施工嚴格按設計標準制配、計量和攪拌，各種配合比掛牌明示，操作人員明確要求及標準，有施工及灌注記錄。在混凝土、砂漿攪拌過程中，試驗或技術人員堅守崗位，嚴格控制混凝土及砂漿質量，及時制作試件及標養，及時進行試件試壓，認真填寫施工記錄及混凝土、砂漿試件報告單，試壓情況及時報告監理工程師。嚴格執行“過程檢驗和試驗程序”、“檢驗和試驗狀態程序”、“不合格品控制程序”和“糾正預防措施控制程序”。做好工序產品驗證及交接制度，加強對工藝

55、標準、工序流程的控制，每一分項、分部做到工序前、中、后檢查。工序交接堅持“三檢制”，每一道工序產品完工并經檢查確定合格后，才能進行后續工作。1.1.5.5、實行定期質量檢查制度堅持日、周、旬、月、季檢查制，明確檢查內容及項目、檢查依據、標準和方法，按“驗標”要求組織分項、分部檢查、正確評定，并做好記錄及簽證。工地(單位工程工地)實行日檢制，發現問題及時處理，施工隊實行周檢制及旬檢制，項目部實行隨機檢查抽查和月定檢的全面質量大檢查，檢查中專業齊全、精心組織，認真檢查標準評價，數據說話，并邀請監理工程師參加。每次檢查完畢后，當即交換意見，提出問題及整改措施。對一般質量問題要徹底進行整改和復查，對較

56、大質量問題提出書面批評和整改措施并進行跟蹤，上報監理工程師參加監督指導。1.1.5.6、開展“QC”小組活動執行“統計技術應用程序”，開展“QC”小組活動，對慣性質量問題、通病進行攻關。圍繞質量目標，找出關鍵項目及容易產生的質量通病或技術難題，提前制定預防措施及攻關項目，組成“QC”小組進行質量攻關。結合施工任務情況，推廣新技術、新工藝、新材料的使用。1.1.5.7、實行優質優價的計價制度項目部對工程隊驗工計價，實行優質優價制度。項目部將從工程造價中扣除3%作為優質優價獎勵基金，對各工程隊依據其質量情況，實施責任預算質量獎懲系數的計價辦法。根據每月檢查及質量情況，進行每月評比，獎罰兌現，以促進

57、整體工程質量的穩定和提高。1.1.5.8、加強教育及培訓工作：加強全體人員的質量教育，提高質量意識，使每個干部、職工對施工質量有明確認識，從強化質量管理、提高認識入手，并通過各種業務技術培訓，提高干部、職工的質量管理水平及操作技能，并通過培訓、考試、資格認證，合格后持證上崗。結合施工實際，學習相關技術，努力提高全員的技術素質，使每個人都能清楚施工工序、工藝標準及質量標準。并熟練施工方法，掌握施工技術按標準化作業，減少在施工中出現質量缺陷和不足。1.1.6、安全保證實施措施1.1.6.1、施工用電管理措施(1) 現場臨時用電線路的安裝、維修、拆除由取得特殊工種上崗證的專職電工操作。(2) 所有電

58、線采用架空線，機電設備必須按“一機一閘一漏電保護”設保護裝置。場內禁止使用裸體導線，架設的電力線路符合有關規定要求。(3) 變壓器四周設置圍護欄，設門加鎖，專人管理，懸掛“高壓電危險、切勿靠近”的警示牌；變壓器接地保護裝置的接地電阻不大于4歐姆。(4) 室內配電柜、配電箱前設絕緣墊并安裝漏電保護裝置。(5) 檢修電器設備時必須停電作業，電源箱或開關握柄上掛“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或派人看管。(6) 施工現場照明使用安全電壓。1.1.6.2、機械操作安全措施(1) 大中型機械設備進場后，要進行認真驗收，填寫驗收記錄。驗收不合格的不準使用。(2) 機具設備及使用車輛要有牌照（包括使用證）。(

59、3) 操作人員必須嚴格執行安全操作規程，佩帶個人勞防用品，作到持證上崗，每天要填寫運轉記錄和例行保養記錄。(4) 必須嚴格執行定期保養制度，嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉或作業運轉中進行維修。(5) 進行張拉作業時，千斤頂后方嚴禁站人。1.1.6.3、防火、防雨安全措施(1) 建立項目部、施工隊、班組三級防火責任制度，明確職責。(2) 生活區、倉庫、木工間配置相應消防器材，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。(3) 加強電源管理，防止發生電器火災。(4) 施工區域設置縱橫向排水溝，防止水淹事故。(5) 與氣象部門聯系，及時獲得天氣信息，針對惡劣天氣提前做好防預工作。(6) 成立防洪抗澇領導小組

60、，立足于“防”字，堅持“防重于搶”的方針。保證抗洪所需的人員、設備、物資的重點投入。1.1.6.4、高空作業的安全措施(1) 橋梁工程必須嚴格按建筑施工高處作業安全技術規范進行施工，搭設支架時須有經批準的專項施工方案，并已進行過安全技術交底。(2) 高空作業項目施工時，必須有可靠的安全防護措施，高空作業與地面聯系，應由專人負責，并配有專用通訊設備。(3) 高空作業安全設施須進行嚴格的設計檢算，采取相應的安全措施，確保有足夠的安全系數，并按設計進行安裝，確保性能良好。(4) 所有參加高空作業的人員，必須系安全帶。(5) 安裝梁板及主橋構件時，禁止人員在附近行走，鋼絲繩在使用前要檢查計算。1.1.

61、6.5、水上施工安全措施XX通航航道等級為V級，通航凈空為385m。施工期間切實做好安全措施，確保航道正常通航。(1) 施工前與當地航務管理部門聯系，辦理航道區域施工許可證并交納各種航道管制費用，同時根據本工程特點，協商制定主橋工程施工方案，特別是制定主橋施工期間各項航道保護措施，并報業主及監理審批。(2) 在航道顯著位置處，設置警示牌，夜間設航標指示燈。同時加強宣傳工作，使來往船只知曉XX特大橋施工的有關事宜。(3) 施工時根據各航道級別規定的凈空及凈寬要求進行航道規劃，臨時支墩搭設應充分考慮其下通航凈空要求，并按規定設立航標和航燈。(4) 施工期間根據航道內船只通行規律進行調查，合理進行調

62、整施工順序，盡量將需臨時占用施工的作業安排在通航密度小的時段內完成，同時盡量減少水中作業時間，施工期間如占用部分航道進行施工時，采取現場派專人進行通航指揮，對施工船只與通航船只交匯時，采取先讓通航船只過行后在讓施工船只及器材過行。(5) 施工期間做好各項防護工作，臨時墩支架下方掛設密孔安全網，支架梁上部兩側設置防拋欄網，避免各種器材砸落到通航船只上。(6) 各種水中器材及臨時工程（臨時墩、樁基固定工作平臺等）外圍安裝臨時防撞結構，以防通行船只造成撞墩事故發生。(7) 施工期間做好防洪、防汛等各項工作，同時施工期間不得因任何原因對河堤造成損壞。1.1.7、文明施工及環境保護措施1.1.7.1、文

63、明施工措施堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序。(1) 在施工場地外設圍攔，施工現場設置醒目標志、標語，掛牌施工；并出簡報、黑板報，做好安全生產、文明施工的宣傳工作。(2) 項目區施工場地統一布置、統一指揮，做到道路暢通，環境整潔，文明衛生。(3) 組織開展各種勞動競賽，使職工樹立愛崗敬業的良好風氣，增強主人翁意識。(4) 創建職工之家，開展各種文娛活動，充實職工的精神生活。(5) 積極配合地方政府和業主做好治安聯防

64、工作，開展工、民共建活動，做到“兩個文明一起抓，兩手都要硬”。(5) 現場管理做到工完場清，材料堆放、設備停置整齊化一，電力線路、電器元件規范布置、安裝。(6) 臨時住房建設，辦公室搭建彩鋼板房，職工宿舍搭建活動房，生產車間均以石棉瓦搭建，為職工提供較好的生活和住宿條件。(7) 易于引起粉塵的細料或散料應予遮蓋或適當灑水，運輸時應用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。(8) 易產生噪聲污染的各種臨時設施和場地如攪拌樓、加工車間等布置遠離食宿區。(9) 施工完畢后，對場地進行清理，將可能造成環境污染的物質運至合適的地方。(10) 施工期間，項目部將配備人員及設備、對臨時碼頭及施工便道進行管理和維護，以保證

65、能正常使用。1.1.7.2、環境保護措施施工中嚴格執行公路建設項目環保設計規程及環境保護法有關要求，嚴格遵守國家和XX市地方控制污染的法律法規，維護施工區內的自然環境。(1) 生活垃圾、施工垃圾集中堆放，由專職環衛員運至環保部門或業主指定的堆放點。(2) 材料運輸防止拋灑滴漏，施工道路做好維護工作，盡量避免揚塵污染。(3) 機械維修時，先在地面鋪墊一層黃砂或沙土，維修完成后，將其清掃并集中堆放，統一處理或運往環保部門指定的堆棄點。廢棄燃油、機油、液壓油等集中貯存，統一處理。(4) 在施工期問做好廢料廢水的處理，對于施工廢水、生活污染排放，散裝散卸材料的運輸等，采取適當措施以避免對周圍環境造成不利影響。(5) 在施工區修建臨時排水渠道，保持施工期工地良好的排水狀態，以免引起淤積和沖刷。(6) 對棄土堆放點進行統籌安排，堆放點遠離項目區內的排水溝渠，并盡量少占土地。(7) 施工期間、水泥、油料、化學品等施工物料的堆放進行嚴格管理，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。(8) 施工作業產生的灰塵，除在場地的作業人員配備必要專用勞保用品外，還應隨時進行灑水以使灰塵公害減至最低程度，并符合當地環保部門的有關規定。