1、高速公路新建工程施工組織設計方案一、 工程概況1、 工程范圍XX至XX高速公路是XX線XX省內一段，該項目為XX省南部東西向公路運輸干線之一，是XX省高等級公路主骨架的重要組成部分。路線起自XX，與XX高速公路連通，向東南沿XX公路和XX地方鐵路之間地帶向東，終止于XX至商水公路東側，距XX市3公里。起止樁號為K1770至K49520，路線全長47.75公里。本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34500，終點樁號為K49520，全長15.02公里，位于商水縣境內。主要工程量有：AK16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 km2，A

2、C30I粗粒式瀝青砼下面層345.200 km2。2、路面工程技術標準（1）路基斷面布置本工程按平原微丘區高速公路標準路基寬度為26m，雙向4車道，其中中央分隔帶為2m；內側路緣帶為20.5m，行車道27.5m；硬路肩23.25m，土路肩20.75m。（2）路面工程結構路面結構為3層式，上面層為4cm（AK-16A型）中粒式瀝青砼（碎石采用玄武巖），中面層為5cm（AC25I型）粗粒式瀝青砼，下面層為6cm（AC30I型）粗粒式瀝青砼。（3）路面材料瀝青采用進口瀝青（由業主供應），標號為AH-70，粗集料采用反擊式破碎機加工的碎石，上面層中粒式瀝青砼，碎石采用玄武巖，填料采用石灰石堿性巖石磨制

3、的新鮮石粉。3、地形、地貌、氣象、水文本工程路線所經區域屬淮河流域，路區排灌水渠較多，水系較發肓，多屬季節性河流，地下水質良好，路線地段水位埋深0.8-5.4m。路區處于半濕潤、半干旱溫帶季風氣候，氣候溫暖，四季分明，年降水量平均為794-924mm，集中在7、8、9月，年平均氣溫14.6。4、工程特點本路面工程工期短150天，工程量大，瀝青砼5.253萬m3，工程質量標準為優良工程，創部優、國優工程，在150天內要完成此項任務，必須組織一支技術力量雄厚、機械設備先進充足、施工經驗豐富的施工隊伍給予保證。二、 施工組織及總體安排（一） 施工組織機構為確保本合同工程保質保量按期完成，創優良工程，

4、擬將本工程列為重點工程項目，組織優秀精干的管理力量，熟練的操作技術工人，精良的施工機械設備進行施工，選派有豐富施工經驗和管理能力并具備一級項目經理資質的領導干部擔任項目經理、總工，實行“項目法”管理。項目經理部設經理1人，副經理1人，總工1人，本著精干高效的原則，設立辦公室、工程技術部、機械部、物資部，財務部五大職能部門，工程部下設測量隊、中心試驗室、質檢組、技術組，機械部下設機械設備維修中心、調度室，對有關合同執行過程中的生產、經營、技術、材料、機械設備進行統一管理協調。項目經理部的職責就是精心組織，精心施工，全面履行合同，按工期要求，高質量地完成本合同段的施工任務。根據現場實際情況和第3合

5、同工程施工任務，擬設置一個大型瀝青拌合場，成立一個瀝青砼面層作業隊。（二） 總體施工布置1、經理部駐地擬設在K40+450立交橋右側，與瀝青砼拌合場路面作業隊在一起，該處在新建路線右側，距XXXX道路1km，地理位置適中，交通方便，占地50畝，有利于統一指揮管理，同時中心試驗室、設備維修中心也設此處，作為第3合同段管理指揮中心和試驗檢測中心。2、瀝青砼拌合場，擬設在K40450立交橋右側，與經理部駐地、路面作業隊在一起，占地50畝，該拌合場負責第3合同段瀝青砼的拌和任務。投入英國派克M-3000型瀝青拌合樓1臺（能力為180t/h至240t/h）， 800KvA變壓器1臺，450GF發電機組2

6、套及配套機械設備。3、路面作業隊，駐地設在K40+450立交橋右側，與經理部駐地瀝青砼拌合場設在一起，負責第3合同段5.253萬m3瀝青砼路面的施工，確保在2001年9月30日完成，配備德國ABG423攤鋪機1臺，德國HOSE攤鋪機1臺，英格索蘭雙鋼輪DD110壓路機2臺，DD130壓路機1臺， YL-20型壓路機2臺，瀝青灑布車1臺，T815S3自卸汽車15輛配合施工。（三） 人員、設備動員周期和人員、設備、材料到施工現場的方法1、我單位在接到投標邀請后，立即組織人員參加了業主組織的現場考察和標前會議，經過復核圖紙和對現場的詳細調查，對本合同段的主要工程量、地質情況以及施工用的主要原材料均以

7、基本掌握。在考察工地和投標書編制的同時，對擬進入工程的施工隊伍進行了廣泛的動員。該工程一旦中標，我單位在接到中標通知書十天內，首批人員即可進入施工現場，進行駐地、試驗室建設和瀝青拌合場的籌建工作；從2001年3月2001年6月及時組織路面材料的貯備，保證路面的順利施工；組織專業化路面施工隊伍進行技術準備工作，在2001年5月中旬做好路面施工準備。主要機械設備，瀝青拌合樓、攤鋪機、裝載機、壓路機等由平板拖車、火車等直接運往工地，其他設備由18t自卸汽車前往工地，隨車裝運。瀝青材料由業主供應，路面碎石玄武巖按業主、監理指定料場，經試驗符合設計要求后備料，其他材料按業主提供的料場采購，組織地方運輸力

8、量運至工地，為盡快形成生產能力，作好前期準備工作。（四）施工隊伍管理第一、首先為項目經理部建立強有力的生產指揮系統和完整的質量控制體系，人員從嚴考核錄用。項目經理部班子成員、主要部門負責人以及一般技術人員從人員素質上確保工程質量和工期控制的實現。第二、在貫徹執行“項目法”施工管理過程中，認真總結類似工程的施工經驗，通過編制實施性施工技術方案，進一步改進和完善施工方案及生產工藝，確保工程質量和工期。第三、我單位已通過GB/T19002ISO9002認證，制訂了質量體系文件化程序，對各項管理工作均按程序文件執行。通過質量審核認證，推動項目內部管理，確保項目目標、質量、工期控制的實現。第四、針對該標

9、段工程特點，要求項目經理部注重多邊合作與協調工作。加強與業主之間的合作與協調工作，充分理解業主對工程進度、質量、投資的正確要求，在充分協調的基礎上做到讓業主滿意；在業主、臨理工程師協調下，加強與地方政府及當地有關部門之間的合作，以期得到充分理解、支持和配合，使施工順利進行。第五、在確保質量的前提下，根據工程實際進展情況，抓緊有利施工季節，組織大干，以節約工期，避免雨季對工期的影響。（五）臨時設施1、施工便道該工程項目屬于新建工程，路線走向與XX至XX地方公路基本上平行，機械設備和材料利用地方道路進場。進場后將修通瀝青砼拌合場與地方道路的連接便道，便道寬8m，鋪設碎石路面，保證雨季正常使用。2、

10、施工用水本標段水源充足，用水方便，擬在瀝青砼拌合場建一座100m3蓄水池，開挖水井，采用水泵抽水，供拌合場施工用水，以上水質清純，符合施工用水標準。3、施工用電根據招標文件，將高壓線接至施工現場，擬配800KVA變壓器1臺，配備450GF發電機組2套備用。4、通訊經理部安裝程控電話，并配備足夠的高頻對講機。5、試驗室在臨時設施實施中優先考慮試驗室，配備試驗設備、人員，以便及早對各種材料作出分析，確定料源，及早作出各種配合比報批，為確保工程質量創造條件。三、分項工程的施工順序和工期安排為了作出高標準、高質量的路面工程，我們承諾如果中標，在接到中標通知書的10天內先遣人員、設備進場，將制訂詳細周密

11、的施工進度計劃，進行現場復測及臨建、場地硬化、材料貯備、拌合場的建設等工作。從2001年3月至2001年5月貯備玄武巖碎石和其它碎石料并達到三分二的備料規模，2001年4月至5月進行拌合樓安裝調試，2001年5月中旬進行路面施工，確保2001年9月30日路面工程完工。在基層合格的基礎上，保證上面層均方差0.8mm，中面層均方差0.9mm，下面層均方差1.1mm。按照招標文件要求，施工期從2001年5月1日至2001年9月30日，總工期為5個月，150天。各主要分項工程的施工順序和工期安排如下：1、瀝青砼拌合樓安裝調試根據合同施工期2001年5月1日至9月30日（150天），如果我單位中標，在2

12、001年3月進行路面料場的選擇及碎石試驗，按照業主指定玄武巖在西平九店料場，其它碎石料經試驗合格后，在2001年5月份前貯備路面碎石料3.5萬m3，瀝青由業主供給AH70進口散裝瀝青。4月初至5月中旬進行拌合樓的安裝調試，確保5月中旬進行路面施工。2、路面下面層施工，本合同段6cm（AC-30I型）粗粒式瀝青砼34.52萬m2（2.071萬m3），配英國派克M-3000型間歇式瀝青砼拌和樓1臺（能力為180t/h至240t/h），在K40450拌合場拌料，由兩個路面專業作業組，配德國ABG423攤鋪機1臺，備用HOSE攤鋪機1臺，在已鋪好的路面基層上進行流水施工，實際有效施工期只需30天，考慮

13、到雨季的影響，計劃安排從2001年5月15日至7月30日75天完成。3、路面中面層施工，本合同段有5cm（AC-25I型）粗粒式瀝青砼34.426萬m2（1.721萬m3），配英國派克M-3000型間歇式瀝青砼拌和樓1臺，在K40450拌合站拌料，由兩個路面專業作業組，配德國ABG423攤鋪機1臺，備用HOSE攤鋪機1臺，進行施工，實際有效施工期只需28天，考慮到雨季影響，計劃從2001年7月1日至8月30日，60天完成。4、路面上面層施工，本合同段有4cm（AK-16A型）中粒式瀝青砼36.509萬m2（1.46萬m3）,配英國派克M-3000型間歇式瀝青砼拌和樓1臺，在K40450拌合站拌

14、料，由兩個路面專業作業組配德國ABG423攤鋪機1臺，備用HOSE攤鋪機1臺，進行施工，實際有效施工期只需21天，考慮到雨季影響，計劃從2001年8月1日至9月30日，60天完成。四、各分項工程的施工方案及施工工藝（一）瀝青砼拌合場施工方案a、對瀝青拌合廠進行科學合理的規劃。b、對整個場地進行20cm5的灰土及加鋪15cm6水泥穩定砂礫硬化。c、各規格碎石堆放砌筑橫截面寬度不小于80cm的隔墻。d、對細集料，如礦粉、水泥、瀝青搭棚建倉堆放以防雨淋。e、修筑洗車臺兩處，對進場路面碎石進行水洗（必要時）。f、修筑場內的排水系統。（二）瀝青砼面層施工方案及施工方法路面結構為三層式瀝青砼，路面上面層采

15、用4cm（AK-16A型）中粒式瀝青砼，中面層為5cm（AC-25I）粗粒式瀝青砼，下面層為6cm（AC-30I）粗粒式瀝青砼。主要工程數量：4cm（AK-16A）中粒式瀝青砼365089m2；5cm（AC-25I）粗粒式瀝青砼344264m2；6cm（AC-30I）粗粒式瀝青砼345200m2；施工總體方案為瀝青砼面層，采用英國派克M-3000型間歇式瀝青拌和樓拌制，自卸車運至現場，1臺ABG攤鋪機半幅鋪筑方案。鋪筑中的調平裝置，下面層采用基準鋼絲法，中面層及上面層采用滑移基準梁法，具體施工方案如下：、施工方案瀝青砼面層， 采用3000型間歇式瀝青拌和樓集中拌制。自卸車運至現場，1臺ABG攤

16、鋪機全寬鋪筑方案，配備1臺HOSE攤鋪機備用。鋪筑中的調平裝置，下面層采用基準鋼絲法，中面層及表面層采用滑移式基準平衡梁施工方法。2、開工前的準備瀝青砼面層施工前主要抓下列幾項準備工作場地準備在拌和設備安裝完畢后， 料場及拌和設備周圍一定范圍內應將場地適當硬化，防止集料被污染。儲料場也應適當鋪填碎石以保證場地的潔凈及運料車的通行，不污染場內集料。設備調試拌和樓及攤鋪機等主要設備進場后均應進行安裝調試，使機械設備處于良好的工作狀態。材料準備及主要技術指標瀝青由業主供應，碎石、礦料等主要材料提前采購、儲備，作好儲料的一切準備工作，如瀝青儲油庫場地、油料庫、安裝地磅等保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進料

17、同時按技術規范的要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質量上把好第一道關。材料及主要技術指標a、瀝青采用進口瀝青，標號AH70，其技術指標符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ03294）要求。b、粗集料采用反擊式破碎機加工的碎石，玄武巖碎石的洛杉磯磨耗率30，壓碎值28，磨光值42（僅指上面層），視密度2.5t/m3，吸水率2。c、細集料優先采用優質機制砂，視密度2.5t/m3，砂當量60，小于0.075mm的含量3，通過 0.5mm篩孔以下顆粒部分無塑性指數。d、填料（砂粉）：采用石灰石等堿性巖面磨制的新鮮石粉，并不含泥土、雜物和結塊的顆粒。礦粉中小于0.075mm顆粒的含量75（以重量計），親

18、水系數和1，含水量1，塑性指數2，視密度2.5t/m3。e、瀝青混合料：混合料的組成設計和熱穩性、水穩性按公路瀝青路面施工技術規范（JTJ03294）熱拌瀝青混合料配合比設計方法確定。馬歇爾試驗結果符合JTJ032-94中表7.3.3的要求。水穩性符合以下要求：采用“瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗”方法測定的48h浸水馬歇爾穩定度試驗殘留穩定度不小于80。混合料水穩性達不到要求時應采取抗剝落措施。如采用抗剝落劑，嚴格按JIJ0522000公路瀝青及瀝青混合料試驗規程中T06632000方法對瀝青抗利落性能進行評價。試驗檢測試驗室是保證工程質量的重要職能部門，配備先進的檢測儀器，搞好試驗室的儀器安裝

19、、調試、建立制度等工作，使其能承擔正常的業務，并立即投入原材料的檢驗及各種配合比設計工作。3、技術準備工作對原材料的技術要求，均應符合技術規范的要求。瀝青: 應符合規范規定“重交通量道路石油瀝青和改性瀝青”的技術標準。粗集料:碎石a.瀝青路面用碎石應為堅硬潔凈、耐磨耗多棱角近似立方體，無雜質，有良好的耐久性，具有良好的嵌擠能力的碎石。b.當地材料為酸性石料時，應在施工中考慮摻抗剝落劑。其種類及性能均報監理工程師審查，經批準后采用。細集料a.天然砂和機制砂，均應潔凈，無風化、無雜質。填料礦粉，應干燥、潔凈、無雜質。瀝青混合料配合比設計每層瀝青混合料均按三階段進行配合比設計。即目標配合比設計階段、

20、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段，通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。目標配合比設計階段用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合招標文件規定的礦料級配，進行馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定每次料倉的供應比例、進料速度及試拌使用。將試驗資料報監理工程師審查，經批準后，再進行生產配合比的調試。生產配合比的設計階段間歇式拌和機從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，最終達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量，最佳瀝青用量0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的

21、最佳瀝青用量。將試驗資料報監理工程師審查，經批準后再驗證生產配合比，即鋪筑試驗路段。生產配合比的驗證階段拌和設備采用生產配合比及最佳瀝青用量進行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產用的標準配合比。以標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0.075mm、 2.36mm、4.75mm三級的篩孔通過率接近規范中值。鋪筑試驗路段，做好技術總結。通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面施工提供技術依據。、工藝流程詳見附表、施工方法瀝青混合料的拌制本

22、工程采用間歇式拌和設備，每天拌料前應對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。定期對計量裝置進行校核，保證混和料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術規范的要求。拌和廠生產設備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內的臨時防水、防雨、防火等安全措施。各種礦料按規格分別堆放，插牌標明，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。進口瀝青采用導熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度達到140-165和連續不間斷地拌制瀝青混合料。 抗剝落劑在熱瀝青儲備罐的中轉罐進瀝青口處設瀝青循環泵按流量比例添加。瀝青混和料加熱溫度應符合技術規范的規定。瀝青混和料的拌和時間，應以混合料拌和均勻，所有礦料顆

23、粒全部裹覆瀝青結和料為度。正常拌和時間由試驗段技術總結中提供。拌和廠拌出的瀝青混和料應均勻一致，無花白料，無結塊成團或嚴重離析現象，發現異常應及時調整。本拌和設備設成品料倉，并有保溫設備，但儲料時間不宜超過24小時。以混和料在料倉內溫度下降不大于10為準。拌和廠應在試驗室的監控下工作，瀝青混和料的出廠溫度不得低于技術規范的規定，高于正常出廠30的瀝青混合料應予以廢棄。混合料的運輸瀝青混合料采用T815S3自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂油水混合液(柴油:水=1:3)不讓多余的混合料積聚在車箱底部。車輛裝料應由前至后分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車的位置，以減少集料的離析。車輛的

24、運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，在現場等候的卸料車不少于3輛，使攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑。運料車應靠近離攤鋪機30cm左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進。混和料到達現場溫度不低于120150。混合料的攤鋪本標段主線路面采用一臺攤鋪機一次全寬鋪筑， 半幅面寬度大于12m時采用一臺ABG423型和一臺德國HOSE攤鋪機自動調平攤鋪機成梯隊鋪筑，靠中央分隔帶的攤鋪機鋪筑寬度調整好寬度，兩幅重疊35cm，使縱向接縫在路面標線范圍內。瀝青砼下面層(AC-30)粗粒式瀝青砼，采用基準鋼絲調平，使標高、縱、橫坡度符合設計要求。中面層（AC-25）粗粒式瀝青砼及上面層(AK-16A)中粒式瀝青砼，

25、采用滑移式基準梁調平法。瀝青砼下面層(AC-30I)攤鋪基準鋼絲法調平。a.下承層的檢驗與準備，鋪筑瀝青砼下面層前，水泥穩定碎石應得到監理認可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物，然后先做透層，再攤鋪下面層。b.安砌中央分隔帶及外側路緣石。中央分隔帶填土，外側路緣填透水性材料。c.測量放樣，放出兩側的支撐桿，間距為10m，每長200300m為一段，拉力應不小于150KN， 同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，有專人進行核查。d.攤鋪機就位后， 先應予熱1520min，使熨平板的溫度在65以上，按試驗路段提供的松鋪系數(一般為1.151.20)計算出松鋪厚度，調整熨平板高度，在下面墊木塊，厚

26、度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調整好熨平板仰角。e.將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，調整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄滅后，打開開關開始鋪筑。f.檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于110130。g.攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。h.拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩定。i.攤

27、鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。j.攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析，拖痕及其他問題應及時處理。中面層（AC-25） 粗粒式瀝青砼和（AK-16A）中粒式瀝青砼面層采用滑移式基準梁進行調平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是控制手段不再用基準鋼絲而采用滑移基準梁而已。瀝青混合料的碾壓。瀝青混合料采用一套設備半幅一次碾壓成型方法。根據試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機。碾壓應慢速、均勻進行，一般符合下表規定:各種壓路機碾壓速度(k

28、m/h)壓路機類型初 壓復 壓終 壓適 宜最 大適 宜最大適 宜最大鋼輪壓路機1.5231.52.532.53.55輪胎壓路機3.54.55468振動壓路機1.52(靜)45(靜)4(振)5(振)23(靜)5(靜)初壓a.初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用。根據實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。b.初壓采用DD110雙鋼輪壓路機。一般碾壓二遍。c.初壓的順序，壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，后輪應重疊1/2輪寬， 靠路緣石附近留出2030cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。d.碾壓應將驅動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發生推移或產生擁包。e.初壓應盡量

29、減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。復壓a.復壓主要解決密實度問題。 應保證瀝青混合料溫度不低于100時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行；b.復壓采用兩臺YL20輪胎壓路機碾壓， 輪胎氣壓應不小于0.7MPa，后輪應重疊1/2輪寬；c.復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為68遍；復壓速度也應由試驗段提供，一般可采用4km/h。終壓a.終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度應在90以上為宜。b.終壓采用英格索蘭DD130雙鋼輪振動壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止。c.終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于80。碾壓注意事項a.壓路機無法壓實的死角或結構物的端

30、部，拐角等處，應用小型振動壓路機或振動夯板壓實；檢查井、雨水井周圍還應用人工夯錘補夯；b.各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上，轉向、調頭、急剎車及停放；c.防止交通工程、通訊工程、防護工程、標志牌等交叉施工對瀝青路面造成污染，若已發生無法清掃干凈者，可適當灑些粘層油；d.壓路機碾壓做到階梯形，段落分明，不使壓路機在同一斷面上倒車；e.路面未冷卻至40以下，不得開放交通。接縫處理每天的施工橫縫， 應用3m直尺檢查，平整度超過3mm時應將超過端頭切除，應切成垂直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油；每天施工終了前可在端頭5060cm范圍內鋪撒適量砂子，容易挖除；接頭處2030cm內

31、可用新鋪熱瀝青混合料復蓋，使原鋪筑面有一定的溫度(一般應60左右)，便于新舊面的相互結合；開始攤鋪時，應先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。封層、粘層封層施工a.封層宜用中慢裂液體石油瀝青或道路石油瀝青AH-70、瀝青乳液用量為1.0-1.2kg/m2。b.封層施工前，基層表面應平整潔凈和有適當的濕度，并得到監理工程師檢驗認可，驗收合格。c.噴灑車應調試好，勻速灑布，兩條帶應重迭10cm左右，對未灑到之處，應用人工補灑，多余瀝青應予清除。d.瀝青灑布后應立即撒布一層石屑或粗砂，用量為2-3m3/1000m2，撒料應均勻，并用8t雙鋼輪壓路機穩

32、壓一遍。e.灑布封層的路段應封閉交通，嚴禁車輛通行；下雨大風時不得進行封層施工，封層油應在瀝青路面鋪筑前24小時灑布，但不宜長期停放。粘層施工a.粘層用于橋面及瀝青砼層間的粘結，也適用于下層瀝青路面停鋪時間較長，造成路面局部污染又無法消除干凈的情況。新鋪瀝青路面，無污染，停留時間較短時可不灑粘層油。b.粘層油可用中裂或快裂型乳化瀝青(PC-3或AC-3) 瀝青含量應小于50%，其用量瀝青層間為0.30.5kg/m2。c.粘層油應灑布均勻，若發現有多余瀝青應予清除。d.粘層油應待乳化瀝青破乳，水分蒸發后，才能鋪筑上一層瀝青路面。e.粘層油灑布后應封諸交通，禁止車輛通行。雨季、低溫施工拌和場周圍應

33、挖好排水溝，完善排水設施；對細集料采取覆蓋或搭設防雨棚的措施；攤鋪機及運料車也應配備蓬布，遇雨、霧或大風時進行覆蓋。加強與當地氣象部門聯系，掌握天氣變化情況，合理安排施工。加強施工現場與拌和廠的通訊聯絡，配備對講機、移動電話，由現場調度指揮、安排施工。若有下雨的可能時應立即停拌，適當加快鋪筑速度和碾壓速度，防止雨淋。未經壓實遭雨淋的瀝青混合料應予鏟除，并廢棄不重復利用。遇有低溫或大風時，一方面應提高瀝青混合料的出廠溫度 (一般提高10) ，并加強覆蓋設施；另一方面應適當加快施工速度或增加壓實設備，提高壓實效果。檢測每天正常按規范規定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料

34、匯總，進行動態管理。按部頒標準，規定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。發現問題及時進行處理，不留隱患。（三）中粒式瀝青砼上面層施工方案本合同段路面表層采用4cm（AK-16A）中粒式瀝青砼，為確保瀝青砼上面層施工的工程質量和確保工程按工期完成，我單位將根據招標文件和技術規范的要求切實作好上面層瀝青砼的各項工作。第一、中粒式瀝青混合料對材料的要求：、玄武巖粗集料粗集料使用機制潔凈的非吸水性集料，石質堅硬，耐磨耗，外觀接近立方體，有良好的嵌擠能力，應符合“瀝青面層用粗集料質量技術指標表”的規定。表面層用粗集料（玄武巖）質量技術要求表指 標

35、單 位技術要求試驗方法石料壓碎值 不大于%28T0316洛杉磯磨耗損失 不大于%30T0317視密度 不小于T/m32.5T0304吸水率 不大于%2.0T0304與瀝青的粘附性 不大于級4T0616堅固性 不大于%12T0314針片狀含量 不大于%15T0312水洗法0.075mm顆粒含量 不大于%1T0310軟石含量 不大于%1T0320石料磨光值 大于BPN42T0321、細集料細集料宜采用優質的機制砂。當采用機制砂確實有困難時，可采用優質天然砂。技術要求見表2表面層用細集質量技術要求表指 標單 位技術要求試驗方法視密度 不小于t/m32.5T0329堅固性 不小于%12T0304砂當量

36、 不大于%60T0334塑性指數%無粗糙度實側、填料填料必須采用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉，礦粉必須保持干燥、潔凈，回收的粉塵不得使用。表面層用填料質量技術要求表指 標單 位視密度t/m32.5含水量%1粒度范圍 0.6mm0.15mm 0.075mm%10090-10075-100外觀無團粒結塊親水系數1、瀝青，采用進口瀝青由業主供應瀝青應有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，應符合技術規范中重交通道路石油瀝青的技術要求。表面層用瀝青質量技術要求表四瀝 青軟化點44-54針入度（25，100g，55）（0.1mm）60-80延度(5)100cm第二、瀝青砼混合料配合比設計混合料的配合比設計應按

37、照現行規范關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比以及生產配合比驗證三個階段，決定礦料級配及瀝青最佳用量。、 目標配合比設計階段混合料配合比設計用工程實際使用的礦料計算各種集料的用量比例，采用馬歇爾試驗，確定最佳瀝青量，以此礦料級配及最佳瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉供料比例，進料速度及試拌使用。a.瀝青混合料經馬歇爾試驗確定的結合料用量應符合公路瀝青路面施工規范（JTJ032-94）的規定；b.試拌復核，根據上述選定的配合比，在生產廠內實際試制，實測試件復合各項指標，必要時可略作調整，作為生產配合比。、生產配合比設計階段從間歇式拌和機二次篩分后進入各熱料倉取樣進行篩

38、分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時，應反復調整冷料倉進料比例，使供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。、生產配合比驗證階段采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比應作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。、試驗路段鋪筑應確定下列技術數據及施工方式：確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量；驗證生產配合比的正確性；驗證主要生產工藝的可行性。確定攤鋪溫度，攤鋪速度。確定各階段碾壓溫度，壓路機的類型、碾壓程序、

39、碾壓方式、碾壓工藝及碾壓遍數。纖維穩定劑加入的方式及加入時間。確定試驗室對瀝青拌和樓監控的方式。確定松鋪系數。、經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產過程中，當進場材料發生變化， 瀝青的礦料級配、馬歇爾試驗技術指標不符合要求時，應及時調整配合比， 使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。第三、中粒式瀝青砼上面層施工方法、總體方案，采用生產能力240t/h拌和設備（3000型拌合樓）進行瀝青混合生產。T815S3自卸車運輸，用最大鋪寬12mABG攤鋪機半幅全寬鋪筑。、瀝青混合料的拌制瀝青混合料采用瀝青拌和廠（場， 站）間歇式拌和設備進行拌制。礦料應按規格分

40、別堆放在經硬化的場地上，不得混雜和受污染。礦粉不得受潮。拌和廠設有良好的排水系統。試驗室配備足夠的國內較先進的儀器設備：自動擊實儀、自記馬歇爾試驗機、測定瀝青含量裝置等主要設備。間歇式拌和機宜配備自動記錄設備，在拌和過程中應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度。瀝青混合料拌和時間應經試拌確定。 瀝青材料應采用導熱油加熱，混合料應拌和均勻，所有礦料顆粒應全部裹覆瀝青混合料。做到拌和均勻色澤一致無結團成塊現象。瀝青混合料溫度，集料烘干溫度170-190，混合料拌和后出料溫度140-165。瀝青加熱溫度150-170。拌和的瀝青混合料不立即鋪筑時， 必須儲存在保溫的儲料倉中，儲料應與運輸及攤鋪能力

41、保持平衡，有保溫設備的儲料倉儲料時間不得超過24小時，貯存期間降溫不應超過10，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗集料顆粒離析。3、瀝青混合料的運輸瀝青混合料可使用通常的熱拌瀝青混合料運料車運輸。 為防止瀝青與車廂粘結， 車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1:3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時， 應防止粗細集料離析，每卸一斗瀝青混合料應挪動一下汽車位置。運料車應備有蓬布等保溫、防雨、防污染的措施。瀝青混合料運輸車的運量應比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有2-3車運料在等候卸料。 開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛（單機

42、）。攤鋪過程中，運料車不得撞擊攤鋪機，并應停在攤鋪機前10-30厘米處。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪地點后應檢查混合料拌和質量， 包括現場溫度檢測及均勻性色澤等外觀質量。、瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料使用進口的1臺ABG （最大鋪寬12m） 熱拌瀝青混合料攤鋪機（攤鋪機配備移動式平衡裝置），攤鋪前應檢查其下層的質量，當質量不符合要求時，不得鋪筑瀝青混合料面層。攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用柴油。攤鋪機的攤鋪速度應調整到與供料、壓實速度平衡、連續不間斷地均勻攤鋪。攤鋪溫度110-130，不超過165，攤鋪速度一般在2.0m/min左右。瀝青混合料的

43、松鋪系數由試鋪段提供。攤鋪設專人檢查鋪筑厚度和拱坡度，發現問題及時調整。瀝青混合料的鋪筑， 應保持連續、均勻，不間斷的攤鋪，并使混合料在攤鋪機料斗中的高度，保持在中軸以上。5、瀝青混合料壓實根據鋪筑試驗段確定的壓路機結合方式及碾壓程序，碾壓遍數、碾壓速度等施工數據，采用2臺雙鋼輪壓路機，1臺13t雙鋼輪壓路機，2臺20t輪胎壓路機進行碾壓。壓實一般按初壓、 復壓、終壓三個階段進行，由于ABG型攤鋪機本身有振夯系統，只要調至適合的振頻及振幅，可使鋪筑的瀝青混合料的壓實度達85%以上， 加之表面層薄（4cm），溫度降低較快，應抓緊碾壓才能達到最佳壓實效果，根據以往施工經驗可將初壓和復壓合并進行。初

44、壓、復壓階段，混合料攤鋪長度40m左右時，采用DD110雙鋼輪壓路機初壓，初壓采用靜壓，碾壓速度控制在1.5-2.0km/h，碾壓遍數擬定為2遍，復壓采用2臺YL-20輪胎壓路機，碾壓速度控制在4km/h左右，碾壓遍數擬定為6-8遍，初壓結束溫度120，復壓結束溫度110。終壓階段，終壓采用DD130雙鋼輪壓路機，緊接復壓后進行，壓至無輪跡為止，碾壓終了溫度應70。壓路機由路肩一側向路中心碾壓，或由低側向高側碾壓，后輪應重疊1/2輪寬。、接縫處理 橫向接縫表面層瀝青混合料的橫向接縫應與中面層的橫向接縫錯開至少1m以上。橫向接縫為冷接縫，采用平接縫的施工方法。a.每天施工即將完時，在1m范圍內鋪

45、砂。b.待碾壓完后， 用3m直尺檢查平整度，將大于1.5mm的部分，用切割機切割后挖除。c.將橫縫斷面清洗干凈。d.第二天開鋪前先將連續斷面涂擦粘層油。e.開鋪前攤鋪機熨平板置于原路面接縫處先予熱20-30分鐘， 使連續面的溫度升到70以上便于連接。f.測量路面實際厚度，根據松鋪系數，算出松鋪厚度，每臺攤鋪機下墊以4-5塊與松鋪厚度等厚的木塊將熨平板放置在上面，使橫坡與原路面一致。g.攤鋪后采用人工整平， 11t雙鋼輪振動壓路機配合進行碾壓，方式可采取橫向碾壓方式處理接縫，先大部鋼輪在原路面上逐步向新鋪路面方向碾壓，壓完后用3m直尺檢查，若小于1.2mm即可滿足平整度的均方差在0.9mm以上，

46、否則應重新處理，直至滿足要求為止。h.在與結構物連接處，應由人工配合機具仔細操作，做到緊密連接，密實平順。、開放交通瀝青混合料路面鋪完后應待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于50以下，方可開放交通。、檢測可采用施工中的監控與成型后的檢查相結合的方式，成型后的取樣檢測方法與普通瀝青混合料路面相同，主要應加強施工過程中檢測與控制。五、確保工期的措施（1）認真做好施工組織設計的編制工作，合理安排工期。（2）抓住關鍵線路上的主要環節，優化施工方案，進行必要的技術攻關，提高工作效率。（3）做好拌和場的場地規劃，使其有足夠的儲料場地及瀝青儲存設施。（4）施工前在確保質量的前提下，積極組織集料（碎石）的采備，

47、確保不因集料供應不及時而影響工程進度。（5）加快人員進場和設備的搬遷、安裝、調試工作，盡快投入正常運作；積極投入精干的修理力量，加強機械設備的維修、保養，提高設備的完好率；加強機械設備調度，提高設備的利用率，加快工程進度。（6）充分利用有利施工季節，積極推行承包責任制，采用分段突擊、分季大干，加班作業，充分發揮職工的內部潛力，提高職工的生產積極性。（7）組織骨干力量，調集強有力的施工隊伍和機械設備，全力投入本標段施工。（8）采取監理工程師允許的其他措施，進行突擊施工等。六、確保工程質量的措施本合同段我單位將抽調具有高速公路路面施工經驗的施工隊進行施工，配備一流的施工設備，在質量保證體系方案，我

48、單位仍建立多年來行之有效的質量安全管理體系，以確保該合同段工程質量達到部優，力爭國優的質量目標。（1）明確項目經理是工程質量第一責任人；建立以總工程師直接領導下的試驗、測量、質檢三位一體的技術質量保證體系。（2）積極宣傳貫徹ISO9000系列標準，逐步健全完善質量保證體系，提高全員質量意識。（3）確定創優目標，制定工程創優計劃，落實各項創優措施。（4）實行全過程的質量監控，實行質量否決權。開工前做好原材料的檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質量標準，報請監理工程師批準后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。（5）嚴格執行技術規范和技術標準，遵規操

49、作。各分項工程開工前均制訂較合理、先進的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的技術培訓和技術交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、職責明確、質量標準明確、施工程序明確、操作規程明確。（6）高度重視各種級配混合料的配合比設計和試驗段的鋪筑工作，認真作好技術總結，取得適合本工程的技術數據，正確指導施工。（7）采用先進的機械設備，推廣、應用先進技術，保證路面的鋪筑質量，配備先進的試驗儀器設備，保證試驗數據準確、可靠。（8）做好瀝青混合料拌和場的場地及進場便道硬化，確保集料潔凈，不被污染。（9）認真做好施工中的施工原始記錄，做到資料完整，數據準確，內容齊全。（10）當進度和質量發生矛盾時，堅

50、決貫徹在保證質量前提下的合理工期。七、確保施工安全的措施1、進入該項目工地后，我們將根據現場情況結合我單位以往的成功經驗制訂完善的安全保衛措施，并將措施傳達到每一個施工人員。2、樹立“質量第一，安全第一”的意識。結合本工程的特點對全員進行安全教育，嚴格安全操作規程。3、在交通干擾較大的地段設立醒目的交通標志，如有必要，設專人指揮管理，嚴防安全事故的發生。4、如需夜間施工，設立照明設施確保安全。5、各種用電機械設備、線路專人管理，定期檢查維修。6、做好防臺、防洪工作，把不安全因素消滅在萌芽狀態。八、環境保護的措施本工程地處XX中南平原，保護環境、防止污染是整個工程施工過程中應認真對待的問題，為此

51、我們在考慮施工方案同時對環境保護作了如下措施：1、環保工作按國家或當地有關部門的要求執行；2、施工過程中認真做好文物保護工作，并在現場施工管理辦法中體現和嚴格落實；3、拌和廠選址在實地考察基礎上盡可能選在距居民集中居住區1km以外的地方，并在廠內設立自成系統的垃圾堆放和排污設施，不得倒入江河湖塘中，以避免水源污染；4、易造成粉塵污染的細料采用覆蓋，密封貯存等有效措施，減少粉塵污染；5、瀝青拌合樓全部采用配備有二級除塵回收裝置的拌和樓，從而根本上阻斷了污染源；6、材料或成品料運輸沿途專設水車灑水，減少揚塵。運送水泥、礦粉的車輛采取遮蓋和罐裝以避免揚塵；7、當受自然環境限制時，施工地點或拌和廠必然

52、臨近居民區、學校等公共設施時，盡可能減少夜間施工，減少噪音干擾；8、加大力度嚴格執行公司內部及地方對文明施工的有關規定，不在施工沿線隨意廢棄瀝青、乳化瀝青、水泥混和料、燃油等對環境外貌及土壤會產生污染的物質。九、雨季施工和農忙季節的工作安排1、積極隨時和當地氣象部門聯系，掌握當地氣象的中、短天氣預報動向，安排好雨季施工。2、對細集料，雨季采取搭設防雨棚或覆蓋措施，對攤鋪機和運料車輛均配備防雨逢布，在必要時使用。3、加強施工現場和拌和場的通訊聯絡，配備對講機，由施工現場調度拌和場生產。4、根據當地氣候變化情況，合理調整施工計劃。5、規劃拌和場場地的排水系統，做好路面施工現場及便道的排水工作，保證

53、雨停即可施工。6、在沿線橋涵、人行通道已完工和公司職工相對穩定的情況下，農忙季節對路面施工無多大影響，如發生其它情況，臨時采取適當措施。十、文明施工1、設置正規醒目150cm75cm標牌，書寫本標段工程有關內容， 如合同段名稱、我處項目經理部名稱、經理部經理及總工等名稱，并簡介工程范圍、工程量等內容，并設置各種標志牌、標示牌。2、制定嚴格的文明施工管理制度、條例、書寫在標牌上并掛在工區內，時刻提醒職工認真遵守。3、駐地和施工現場管理人員一律持證上崗，辦公室、倉庫、工作室懸掛統一標準的牌子，以示標識。并做好辦公、生活、生產區內的“三防”、綠化、衛生工作。4、做好施工現場各類機械設備和車輛分類劃區安放停置工作；鋼材等各種材料、構件分區標牌示位，整齊分類存放。5、加強與業主的聯系，充分理解業主對工程進度、工程質量方面具體要求，做到使業主滿意，并配合業主做好有關標段的協調工作。6、加強與設計單位的聯系，充分理解設計單位的設計意圖和設計變更，尤其在施工方案選擇上，充分尊重設計單位意見 ，做到優秀設計優質施工。7、加強與監理工程師的合作，尊重支持監理工程師的工作，為監理工程師正確行使職責提供有效條件，共同做好質量，進度和投資控制。8、加強與地方政府及當地有關部門之間的合作，共同維護好施工期間工區附近社會治安，為優質、安全、快速地完成本標段施工，為全線貫通作出應有的貢獻。