1、國家高速公路公路網XXXX公路 XXXX段高速公路滿堂支架法現澆箱梁專項施工方案 目 錄第一部分 工程概況及編制依據- 5 -一、 工程概況- 5 -二、 編制依據- 6 -1、國家有關政策、法規、建設單位、監理單位對本工程施工的有關要求。- 6 -2、中華人民共和國交通部部頒標準JTJ0412000公路橋涵施工技術規范、JTG F80/12004公路工程質量檢驗評定標準、JTJ07695公路工程施工安全技術規程等現行有關施工技術規范、標準。- 6 -3、長臨高速公路工程施工圖設計以及設計變更、補充、修改圖紙及文件資料。- 6 -4、現場勘察和研究所獲得的資料,以及相關補充資料；我單位施工類似

2、工程項目的能力和技術裝備水平。- 6 -第二部分 施工準備- 7 -一、 組織準備- 7 -1、主要勞動力配置- 7 -2 機械配置- 8 -二、 施工場地布置- 8 -第三部分 施工方案- 8 -一、 施工工藝流程- 8 -二、 施工工藝及方法- 9 -1 支架施工- 9 -1.5。2 預壓荷載- 11 -1.5.3 預壓方法- 11 -1。5。4 預壓觀測- 12 -1.5.5 卸載- 12 -1。5.6 支架調整- 12 -2 支座安裝- 14 -3 底、腹板鋼筋加工及安裝- 14 -4 預應力管道及鋼絞線穿束- 14 -5 腹板及內模安裝、加固- 15 -6 底板和腹板混凝土澆筑- 1

3、6 -7 頂板底模支立- 16 -8 頂、翼板鋼筋綁扎及混凝土澆筑- 17 -9 預應力鋼絞線張拉- 17 -10 支架和底模的卸落- 18 -第四部分 質量控制要點及保證體系- 18 -一、 施工過程質量要點控制- 18 -1 混凝土溫度應力控制- 18 -2 混凝土裂縫控制- 19 -3 連續梁線形控制- 19 -二、 質量保證制度及體系- 20 -1 質量保證體系- 20 -2 自檢體系及自檢制度- 20 -第五部分 安全風險管理及保證措施- 21 -一、 安全保證措施- 21 -1 安全生產目標- 21 - 2 安全保證體系- 21 - 2。1 建立安全生產責任制- 21 -3 危險源

4、辨識及風險分析- 21 -4 安全保證措施- 25 -5 專項工程安全措施- 27 -二、施工安全應急預案- 28 -1 應急組織機構及職責- 28 -2 應急響應程序- 29 -3 應急處置措施- 30 -4 注意事項- 33 -5 應急培訓及應急演練- 34 -第六部分 規范化管理及環境保護- 35 -一、 規范化管理,文明施工- 35 -1 堅持規范化管理,文明施工- 35 -2 文明施工條件規定- 35 -二、環境保護- 36 -1 環境保護目標- 36 -2 施工環境保護體系- 37 -3 生態環境保護措施- 37 -4 大氣環境保護措施- 37 -5 降低噪聲的保護措施- 37 -

5、附件：滿堂支架受力驗算書- 37 -1、荷載- 37 -2、底模驗算- 38 -3、方木驗算- 39 -4、滿堂式碗扣支架受力驗算- 40 -5、地基承載力驗算- 41 -第一部分 工程概況及編制依據一、 工程概況本項目為國家高速公路網XXXX公路XXXX段高速公路LJ17合同段，標段起訖里程為K142+300K168+020，全長25.72Km.項目區位于XX市。本標段有跨主線天橋16座，上部均為連續現澆箱梁結構，采用碗扣式滿堂支架法施工。本標段現澆箱梁天橋工程數量統計表序號里程橋跨結構（m）截面尺寸(m）施工方法支架最大高度（m）寬高1K144+42918+30+1881.6滿堂支架法7.

6、02K145+648。618+30+1881.6滿堂支架法7.03K146+55418+30+185。51。6滿堂支架法9.04K151+65814+18+18+1481.3滿堂支架法6.05K152+50018+30+185。51.6滿堂支架法6。06K154+243。314+18+18+145。51.3滿堂支架法7.07K156+02018+30+185。51。6滿堂支架法6.08K157+26014+18+18+145。51。3滿堂支架法6。59K157+90014+18+18+1481。3滿堂支架法7。010K158+447。518+30+1881.6滿堂支架法6。011K158+94

7、418+30+1881。6滿堂支架法6.012K159+36014+18+18+1481.3滿堂支架法7。013K159+68618+30+185.51.6滿堂支架法6.014K164+25018+30+185.51。6滿堂支架法6。515K165+290225m81。5滿堂支架法6.516K165+710225m81。5滿堂支架法8。5由上表可知，本標段滿堂支架系統最大高度為9.0m，最大靜荷載約為750t,為指導全線滿堂支架施工，本方案依據各項最大值編寫。 參建單位: 1、建設單位：高速公路有限公司 2、設計單位：股份有限公司 3、監理單位：技術咨詢有限公司 4、施工單位：XX集團有限公司

8、二、 編制依據 1、國家有關政策、法規、建設單位、監理單位對本工程施工的有關要求。2、中華人民共和國交通部部頒標準JTJ0412000公路橋涵施工技術規范、JTG F80/12004公路工程質量檢驗評定標準、JTJ07695公路工程施工安全技術規程等現行有關施工技術規范、標準。3、長臨高速公路工程施工圖設計以及設計變更、補充、修改圖紙及文件資料。4、現場勘察和研究所獲得的資料,以及相關補充資料；我單位施工類似工程項目的能力和技術裝備水平。5、參考建筑施工碗扣式鋼管支架安全技術規范（JGJ166-2008） 建筑施工扣件式鋼管支架安全技術規范（JGJ130-2001) 混凝土工程模板與支架技術

9、公路施工手冊(橋涵下冊） 路橋施工計算手冊 路橋施工常用數據手冊 建筑結構荷載規范(GB50009-2001）第二部分 施工準備一、 組織準備成立了高效、精干的XX集團有限公司長臨高速公路LJ17項目部，投入足夠的專業化施工隊伍進行施工，減少中間環節，加強施工能力，合理部署，嚴密科學組織施工.將本工程作為重中之重，上場勞力數量和技術力量滿足工程需要,組織好關鍵工程的施工。根據工程規模及特點，由項目經理部總工程師對所有進場員工進行上崗培訓教育、技術安全交底。 1、主要勞動力配置 工程開工前組織施工人員進行全面安全、質量教育培訓，并進行考核，合格后方可參加工程施工作業。根據實際工程量和工期要求，配

10、備78人的專業施工人員，勞動力配備見下表:序號工種名稱人數備注1管理人員10人2起重工2人3架子工10人4鋼筋工10人5電焊工4人6電工2人7模板工10人8混凝土工10人9鉆工6人10司機4人11雜工10人合計78人 2 機械配置主要機械設備序號設備名稱型號單位數量狀況1汽車起重機QY-25輛1良好2混凝土運輸車臺4良好3混凝土泵車臺1良好4發電機200 KW組2良好5電焊機組4良好二、 施工場地布置本標段滿堂支架現澆箱梁施工場地都在已基本成型的路基上,交通便利，進出道路平整、硬實。第三部分 施工方案一、 施工工藝流程現澆連續箱梁采用滿堂支架現場澆筑施工。滿堂支架采用48、=3.5mm碗扣式鋼

11、管架拼裝搭設.箱梁底模、外模及內模采用竹膠板。鋼筋在鋼筋加工廠加工、人工現場綁扎成型。現澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成，先澆筑底板與腹板混凝土,再澆筑頂板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐車運送至現場，由混凝土汽車泵泵送入模。混凝土由連續梁跨中向兩端均勻分層澆筑，人工用50、30型插入式振搗棒振搗密實.在挖方路基段滿堂支架需預留交通門洞，門洞基礎為混凝土條形基礎，主架采用377螺旋焊管，管內填充沙礫，頂部用I32型工字鋼作支撐主梁。門洞預留寬度4。5m，凈高按最小5.0m設計。二、 施工工藝及方法 1 支架施工 1.1 基底處理對于采用滿堂支架進行現澆梁施工，地基沉降對質量與安全影

12、響重大，如在箱梁澆筑過程中，地基出現較大的沉降,則會造成結構破壞、支架失穩，釀成重大的質量安全事故。本標段支架工程都位于已基本成型的路基上，路基壓實度已按規范要求最小達到93，因此基底處理方式為在路基上鋪筑一層20cm厚的C20混凝土作為承重面層，面層上作橫向2的橫坡以利排水。 1.2 滿堂支架施工支架采用48、=3.5mm碗扣式滿堂支架。支架立桿間距：順橋向立桿排距為120cm,垂直于橋向箱梁兩側腹板下設置3排間距為60cm的立桿，其余排距均為90cm.每根立桿下均裝可調強力底托,利于基礎承載,并通過調整底托高度，使橫桿水平受力；立桿頂部均裝可調頂托，便于標高調整、落架等后續工序的施工.橫桿

13、步距都為60cm。為增加支架的剛度和穩定性，用50鋼管，每間隔4排立桿、橫桿，沿支架全高、全寬分別設置兩排垂直剪刀撐與水平剪刀撐。垂直剪刀撐斜桿與地面夾角控制在4560之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固.沿橋梁橫軸線方向,在支架頂托上布置I32型工字鋼,再在其上布設10cm10cm縱向方木,作為箱梁底模的受力骨架。I32型工字鋼間距同支架順橋向間距為120cm；橫向方木間距為30cm,翼緣板下為90cm.所有方木必須經壓刨處理、加工后方可使用;要求方木的兩個受力面必須加工平整，厚度均勻一致。工字鋼上焊接扒釘與方木連接穩定、牢固，方木上再滿鋪122244c2cm的竹膠板以做箱梁底模，竹膠板與方木

14、采用鐵釘釘牢。 1.3 預留交通門洞施工主線施工通行多取已基本成型的路基作為便道，位于主線挖方路基段的天橋現澆箱梁施工，滿堂支架系統切斷了主線路基交通，因此需在支架系統中預留交通門洞。門洞基礎為C20混凝土條形基礎，截面尺寸0。61。0m，基礎頂面精確找平并預埋2cm厚鋼板，間距1.5m，鋼板尺寸為0.50。5m.門洞承力支柱采用397螺旋焊管，底部與基礎頂預埋鋼板焊接,內部填充沙礫，間距按1。5m布置.每根鋼管頂部同樣焊接一塊0。50。5m尺寸的2cm厚鋼板。門洞左、右立柱頂部采用I32型工字鋼橫跨連接，工字鋼通過連接鋼板與鋼管立柱焊接牢固、穩定.工字鋼頂部滿鋪122244c2cm的竹膠板以

15、做箱梁底模.預留門洞條形基礎澆筑完畢后，精確測量基礎頂面高程,根據所測數據結合各種構件的尺寸、型號來控制現澆梁底高程。門洞預留寬度為4.5m，凈高5。6m，通行限高為5。0m.門洞系統預留在挖方坡腳位置,在整個支架系統中，397螺旋管立柱與前一排鋼管間距1.2m，并通過橫桿焊接與整個支架系統形成一個完整的受力整體。對于挖方邊坡處無法搭設鋼管支架，同樣采用預留小門洞的方案橫跨越過，頂部工字鋼取材每根12m長，分別與鋼板焊接穩定、牢固，形成整體。 1。4 底模板鋪設在滿堂支架頂托上面縱向分布I32型工字鋼,橫向分布10cm10cm方木,上鋪20mm厚的122cm244cm竹膠板作底模。方木接頭相互

16、交錯布置，方木之間調整頂托螺桿高度以保證底模線形。鋪設時每塊底模間縫隙用雙面膠帶夾縫縱橫連接.底模鋪設完成后,清除模板表面外雙面膠帶，模板表面光滑、平整，確保拼縫質量。在鋪設底模前先放置好支座，并在支座位置處根據梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據預埋鋼板的尺寸開孔,預埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。報監理工程師檢驗合格后進行下道工序施工。 1.5 支架靜載預壓1.5。1 施工預拱度及沉降在支架上澆筑連續箱梁時，在施工中和卸架后,上部構造要發生一定的撓曲變形，為保證上部構造在卸架后能夠達到設計要求，在支架、模板施工時應設置合適的預拱度。在確定預拱度時，主要考

17、慮了以下因素： 由結構自重及活載一半所引起的彈性撓度1； 由于設計文件沒有給出該數值，則不予考慮。 支架在受載后產生的非彈性變形2； 支架承受荷載引起的彈性變形3。通過對預壓前、預壓過程中、預壓后各測點的觀測，得出各點的非彈性變形量和彈性變形量。根據彈性變形量的大小、規律,來確定是否設置預拱度，或怎樣設置預拱度。非彈性變形通過預壓消除，而沉降量、彈性變形量、預拱度等通過調節頂托的高度來實現。1.5。2 預壓荷載為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量。在鋪設完箱梁底模后，對全橋支架、模板進行預壓,預壓荷載按箱梁自重荷載的120考慮。1.5.3 預壓方法預壓采用尼龍吊裝袋加

18、土加載，吊裝袋尺寸為底面0.90。9m，高度為1m,可裝載土方0.81m，本地土的密度為=1.62。0g/cm,計算取值=1。8g/cm,可得吊裝袋滿裝質量約為1。5t，現場施工可通過取樣稱量進行驗算。預壓時吊裝袋底板部分堆載一層滿裝袋,在兩側腹板位置再加載一層1/2土量袋，翼緣板部分堆載一層2/1土量袋。以K165+290天橋為例，現澆箱梁單跨長度為25m,底板寬度為4.5m,混凝土質量約為620t，順橋方向可排列28排預壓袋，垂直與橋向方向可排列5排預壓袋,全部加載后，質量約為670t，現場施工可酌情減少預壓袋數量，達到計算荷載100即可。加載后裝土吊裝袋用彩條布覆蓋，防止雨水造成泥土漫流

19、，污染底模以及工作面.預壓重量按計算荷載的50100分兩次逐級加載。預壓時每跨3個斷面，每個斷面模板上設置2個觀測點。1。5。4 預壓觀測每天對觀測點進行觀測1次，觀測的方法采用水準儀測量，測加載前標高為H1，加載后標高為H2，卸載后標高為H3，加載后觀測7天，最后3天下沉均3mm后，不再觀測,開始卸載，根據觀測結果繪制出沉降曲線。在預壓前、后和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/4梁跨位置的變形,并檢查支架各扣件的受力情況,驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定支架預拱度設置的合理值。1.5.5 卸載當觀測到連續3天累計沉降3mm后，不再觀測，開始卸載.卸載完成后，觀測支架的彈性變形。并繪

20、出荷載變形曲線，根據此曲線確定最后的預拱度。1。5.6 支架調整 在支架預壓完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位置進行放樣.預壓后通過調承頂托精確調整底模板標高，其標高設定時考慮設置預拱度.預拱度設置要考慮梁自重所產生底拱度，下沉曲線與預留拱疊加，為成型后梁體底模標高。 1。6 支架護欄及人行步梯滿堂支架搭設范圍大于現澆箱梁寬度，頂部作業平面的兩邊留設工作平臺,平臺寬度1.5m，平臺外側設置1.5m高護欄，護欄采用鋼管扣件與骨架連接，并懸掛綠色安全防護網。同時，在施工作業時,為了作業人員能方便上下作業平臺,設置一個樓梯，樓梯骨架采用鋼管,樓梯上的護欄骨架采用鋼筋焊接骨架,樓梯踏步

21、采用木板鋪設。 1。7 支架搭設注意事項 1.7。1立桿應選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設，嚴禁不同型號的鋼管混合使用，且所有材料均采用國標構件； 1。7。2在搭設之前，必須對進場的支架配件進行嚴格的檢查，禁止使用規格和質量不合格的桿配件； 1。7.3支架的搭設作業,必須在統一指揮下，嚴格按照以下規定執行： 按照支架施工方案放線、標定立桿位置； 從一端向另一端有序的進行搭設,按定位依次豎起立桿，將立桿和縱、橫向掃地桿連接固定，然后裝設第一步的縱向和橫向水平桿，校正立桿垂直度之后予以固定,并按此要求繼續向上搭設； 剪刀撐、斜桿等整體拉結桿件應隨搭升的架子一起及時搭設,縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距

22、底座上方不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上; 在搭設過程中嚴格按照設計方案進行，不得隨意改變構架設計、減少桿配件設置和對立桿縱距作大于100mm的構架尺寸放大。確有實際情況,需要調整時，要經過技術計算; 1.7.5節點應可靠連接，扣件的擰緊程度應控制在扭力距達到4060NM； 1。7。6 鋼管立桿垂直度應1/500，且應同時控制其最大垂直度偏差不大于100mm； 1.7。7縱向水平桿的水平偏差應1/250。且全架長的水平偏差不大于50mm； 1。7.8為增加支架的穩定性，支架每隔3跨設置一道縱向和橫向斜桿,其與地面夾角為4560之間,斜桿底部應撐地。支架外側

23、沿全高設十字剪刀撐,每道剪刀撐與56根立桿連結； 1。7。9支架的搭設和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋； 1.7。10作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得偏載、超載，嚴禁懸掛起重設備；1.7。11支架的搭設要保證橫桿的可靠連接,注意支架與墩身有必要可靠連接。支架搭設前，一定要計算好支架的高度，頂托與底托的調節量，使其在可以調節的范圍內。 2 支座安裝 在對支承墊石頂標高、預埋支座鋼板錨栓孔位置進行復核無誤后，將支座及錨栓精確定位并固定，報監理工程師檢驗合格后轉序施工。（1）支座規格與質量須符合設計要求，支座組裝時其底面與頂面的鋼墊板必須埋置密實,墊板與支座間平整密貼,支座四周

24、不得有0.3mm以上的縫隙，嚴格保持清潔。（2) 支座底板采用錨固螺栓與支承墊石連接，安裝錨固螺栓時，其外露螺桿高度不得大于螺母的厚度。現澆箱梁底部預埋的鋼板或滑板，應根據澆注時溫度、預應力張拉、砼收縮與徐變對梁長的影響，設計相對與設計支承中心的預偏值。 3 底、腹板鋼筋加工及安裝箱梁鋼筋在鋼筋加工場統一下料,運至施工現場焊接、綁扎。先在底模上精確標出鋼筋布置的位置線，然后再在底模上綁扎底板鋼筋及腹板鋼筋，為保證鋼筋保護層厚度，在鋼筋與模板之間設置與箱梁同標號的混凝土墊塊，墊塊用軋絲與鋼筋扎牢，呈梅花型布置.吊運鋼筋使用地面汽車吊,嚴禁在支架系統上裝設起吊裝置，防止吊裝過程中整個系統偏壓受力，

25、導致失穩傾塌. 4 預應力管道及鋼絞線穿束 4.1預應力管道預埋在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預應力鋼材的平面和高度(相對底模板)進行放樣,并在鋼筋上標出明顯的標記.放樣完成即進行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋,先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。預應力管道的埋置位置決定了今后預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設嚴格按照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，用12的鋼筋焊成“#”架夾住管道點焊固定在箍筋及架立筋上。安裝時嚴格逐點檢查管道的位置，如發現有不對的地方立即調整.澆筑前檢查波紋管

26、的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗，做完密封性試驗后用高壓風把管道內殘留的水吹出。 4。2 預應力鋼絞線的安裝鋼絞線下料長度時考慮張拉端的工作長度，下料時,切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割.下料后在地坪上進行編束,使鋼絞線平直，每束內各根鋼絞線應編號并順序擺放，每隔1m用22號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進行鋼絞線穿束工作，穿束時注意不捅破波紋管。在安裝預應力管道的時候，同時進行預應力鋼束的穿束工作，穿束完后，用間距50cm的12“”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準確。當預應力鋼筋與普通鋼筋有沖突時，

27、可適當挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染.在穿束之前做好以下準備工作：(1）清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管.（2)用高壓水沖洗孔道。(3)在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。(4）卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。(5)在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。(6）將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。由于預應力束孔道是曲線狀，鋼絞線較長,采用人工為主、卷揚機為輔的穿束方法。用人工穿束困難時，將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然

28、后將鋼絲繩頭用半圓鋼環與鋼束頭經焊接而接在一起，開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過孔內,在鋼束頭進孔道時，用人工協助使其順利入孔。底板腹板鋼筋綁扎、設波紋管預留孔道完成自檢合格后，報監理工程師檢驗合格后轉序施工。 5 腹板及內模安裝、加固 箱梁模板采用竹膠板組合。綁扎完腹板鋼筋、預應力筋安裝到位后安裝腹板外模和內模。在底模上標出腹板側模、內腹模、翼板邊線的位置，然后按標定的位置支立模板。施工時保證模板支架的強度與剛度，防止模板變形. 為保證側模穩固在箱梁主筋和腹板箍筋上,設置一定數量的定位鋼筋，準確確定模板位置，以保證模板的結構尺寸和防止變形。在安裝模板時特別注意以下問題:在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置

29、的模板和支座處模板，應按設計要求和支座形狀做成規定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直.所有外露面模板涂刷脫模劑，保證模板光潔、嚴密不漏漿。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確.腹板和內模制作與安裝到位，自檢合格后，報監理工程師檢驗合格后轉序施工。 6 底板和腹板混凝土澆筑混凝土在攪拌站集中拌制，砼運輸車運至現場，泵車泵送入模，底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分層的方法進行澆筑，分段長度為3m，分層厚度為30cm ，澆筑從箱梁中部向兩端推進。澆注過程中采用兩臺泵車在橋的左右側對稱進行，每臺泵車配備3臺混

30、凝土罐車運輸混凝土，以保證混凝土泵車輸送的連續性.在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理.混凝土澆筑前對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物,并用清水對模板進行認真沖洗.澆筑過程中為防止內模移位，腹板澆筑時采取對稱平衡澆筑，腹板使用插入式振搗棒振搗。底板采用插入式振搗棒振搗和平板式振動器振搗配合進行。振搗過程注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管，澆筑過程中要經常來回地拉動鋼絞束的兩個端頭，防止澆筑時漏漿堵塞管道.在腹板兩側預應力張拉錨固區內1。5米范圍內,預埋形筋，以加強錨固連接.混凝土澆筑完成后采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養護，混凝土灑

31、水養護的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度. 7 頂板底模支立當底板、腹板混凝土澆筑3天后，頂板和底板之間設立縱向間距為90cm,橫向間距為60cm的碗扣式鋼管支架，支架上鋪縱橫向方木，標高調整好后，頂部鋪設竹膠板作頂板底模板。為方便梁板澆筑完成后要拆除內模、以及頂板鋼束的張拉，在支立頂模板時，設置預留人孔，具體尺寸為80cm120cm，帶混凝土成型后拆除內模且頂板鋼束張拉完成后，再進行封堵。 8 頂、翼板鋼筋綁扎及混凝土澆筑頂板鋼筋綁扎除按圖紙嚴格施工外，施工工藝和要求按腹板鋼筋施工進行.施工時注意預埋件的位置和數量是否正確，并報監理工程師檢驗。箱梁底板混凝土澆筑后，頂

32、板和翼板混凝土澆筑前，仔細檢查支架有無收縮和下沉，并將各頂托調緊。以防止支架下沉導致墩頂支座反力增大,避免墩頂出現負彎矩導致梁頂混凝土裂紋.箱梁頂板混凝土澆筑前，對接縫嚴格按照施工縫處理。對其表面鑿毛后，用水清洗干凈。澆筑前灑水濕潤,以保證接縫質量.混凝土在攪拌站集中拌制，混凝土罐車運輸，汽車泵車泵送入模.澆筑從一側向另一側推進.在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。頂板采用插入式振搗棒振搗進行，澆筑過程注意頂面平整度的控制。在混凝土澆筑完成后，在初凝后終凝前，采用人工對頂板表面進行刷毛處理。刷毛時掌握適當時機,先用鐵刷將表面浮漿刷掉，然后清掃浮漿，最后用水清洗干

33、凈。在混凝土刷毛完成后，采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養護,混凝土灑水養護的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度.在養護期間,嚴禁利用橋面作為施工場地和堆放材料. 9 預應力鋼絞線張拉預應力的施工是連續梁施工的關鍵,混凝土強度達到設計的95%后開始張拉.張拉前對預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備按設計及規范要求進行檢驗。張拉采用雙控,以張拉應力為主，伸長值進行校核。實際伸長值和理論伸長值差值控制在6范圍以內，否則應暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調整后方可繼續張拉.張拉程序：0初應力100(持荷2min）錨固。鋼絞線斷絲、滑絲數量為：每束鋼絞線斷絲和滑絲允許一根，每個斷面斷

34、絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。若超過上述規定,更換鋼絞線后重新張拉。張拉時應注意的事項:（1)鋼絞線錨固外露長度不宜小于30mm,錨具應用封端混凝土保護。切割鋼絞線嚴禁使用電孤焊，必須使用砂輪機切割。（2）施工前對所有施工人員進行安全施工知識培訓，確保人人掌握安全操作規程。量測鋼絞線伸長值時，應停止千斤頂操作；在高壓油管接頭加防護套,以防高壓噴油傷人;千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置對稱順直，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均造成傾倒傷人；張拉時千斤頂兩端必須放鋼擋板，以防斷絲傷人；兩端油泵操作盡量保持一致;操作人員應在千斤頂兩側，頂后嚴禁站人。 10 支架和底模的卸落當梁體預應力

35、孔道壓漿強度達到設計強度80%以上，并得到監理指示后，進行支架卸落和拆除底模.支架拆除按照“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重桿，后拆承重桿”的原則進行，按層從上往下逐層拆除,嚴禁上下層同時進行。卸架順序：墩位處1/4跨徑處跨中，各次卸落之間應有一定的時間間歇，間歇時須將松動的桿件擰緊,使梁體落實。拆除時，先拆除箱梁外側模板，再將支架頂部的絲桿頂托由人工旋轉松動，將箱梁底模整體下降510cm，借助于手拉葫蘆將底模板抽出,再拆除模板系統的小橫桿和大橫桿，卸除活動頂托,按照搭建支架相反的程序將支架拆除。拆除過程中應注意不得向下拋擲桿件和扣件等，操作人員必須系好安全帶進行操作。需當天拆除的桿件盡量當天拆

36、完，若當天拆不完,應將已松動的構件重新固定，并在適當位置設置連接件，確定連接牢固后人員方可撤離。第四部分 質量控制要點及保證體系一、 施工過程質量要點控制 1 混凝土溫度應力控制隨著氣溫的下降，混凝土質量的溫控措施顯得尤其緊迫、重要.混凝土溫控措施首先要從原材料著手，混凝土拌制前量測各種材料包括拌合用水的溫度，符合規范要求后方可進行混凝土的拌制。攪拌完成后，要及時量測混凝土的出倉溫度，并做好記錄。必要的時候，混凝土運輸灌要包裹棉被以保證在運輸過程中混凝土溫度的損失。現澆箱梁混凝土澆筑盡量選在溫度較高的中午進行，測量并記錄混凝土的入模溫度.早晚溫差較大時，混凝土澆筑完要采取保溫養護措施，混凝土表

37、面覆蓋棉被，以保證混凝土的質量。 2 混凝土裂縫控制造成混凝土裂縫的主要原因有：溫度應力，支架系統變形及不均勻沉降，不對稱預應力張拉，混凝土收縮、養護不到位等，可采取針對性的措施進行處理。 2。1 溫度應力控制 2。2 支架系統變形及不均勻沉降采用120的荷載對支架進行預壓，檢驗支架承載能力，消除非彈性變形。延長混凝土初凝時間，保證在混凝土初凝之前，相應階段支架變形已經穩定. 2。3 預應力張拉控制梁體強度達到一定強度后，嚴格按照設計要求及張拉施工工藝進行對稱張拉. 2。4 混凝土收縮徐變 嚴格按照設計配合比和水膠比控制混凝土水泥和水的用量.現場施工時量測混凝土坍落度，要符合設計及規范要求.編

38、制相應的混凝土振搗交底，嚴格按照施工工藝加強振搗,保證混凝土的密實. 2.5 混凝土養護不到位根據外界溫度采取對應的養護措施,氣溫較高時,采取土工布覆蓋灑水養護的方式,保持混凝土面濕潤狀態，氣溫較低時，采取相應的保溫措施。養護時間不得小于7天，直至混凝土狀態達到穩定. 3 連續梁線形控制在支架上澆筑梁式上部構造時，在施工時和卸架后，上部構造要發生一定的下沉和產生一定的撓度。因此，為使上部構造在卸架后能滿意地獲得設計規定的外形，須在施工時設置一定數值的預拱度。 施工時僅考慮支架的彈性和非彈性變形，由支架預壓測量結果的計算,確定梁的預拱度數值,其余位置按二次拋物線比例進行分配。二、 質量保證制度及

39、體系 1 質量保證體系 項目部針對本工程建立健全完善的質量保證體系，以項目經理為主要負責人，明確各級職責,分解落實到位，制定工作程序。實施全員、全過程、全方位、多層次的質量管理。注重施工過程控制,實行標準化作業，程序化管理，確保與質量有關的工作始終處于受控狀態,保證工程質量,實現質量目標。 2 自檢體系及自檢制度建立由項目經理負責，項目總工程師主持的質量自檢體系。強化以第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員,實行工程管理部管理、安全質量部監控的監管分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程重要結構和隱蔽工程建立預檢和復檢制度.自檢體系由項目經理

40、部、各工區、施工班組三級組成,項目經理部為自檢內控核心；項目安全、質檢部為實施單位，測量隊、試驗室配合，施工隊設專職質檢員,按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復檢”、“抽檢的檢測方法實施檢測工作，嚴格質量一票否決制。施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質量檢查,嚴格獎罰制度,確保創優目標的實現.嚴格執行旬檢、項目經理部月檢的日常抽檢制度，并嚴格按照優質工程標準進行對照檢查。任何一項工序完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目經理部內部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄,確認質量合格后交項目經理部審查,并由項目經理部進行“復檢或“抽檢,確認合格后報監理工程師“復檢

41、或“審批”.第五部分 安全風險管理及保證措施一、 安全保證措施 1 安全生產目標 杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上)道路交通責任事故；杜絕較大（及以上)火災事故;控制和減少一般責任事故. 2 安全保證體系 2。1 建立安全生產責任制 （1）項目部領導簽訂安全包保責任狀，明確項目經理為安全生產的第一責任人,項目副經理是安全生產的直接責任人. (2)項目經理與相關部門、施工隊的負責人簽訂安全生產包保責任狀,項目副經理與安全生產關鍵崗位的人員簽訂包保責任狀.（3)對工程安全管理實行層層負責制，建立各級安全生產責任制度；建立各項安全生產規章制度,編制各工種安全操作規程；建立內部考核制度

42、；確保安全保證措施得到層層落實。 2。2 安全生產保證措施體系按照相關標準的要求建立項目安全生產保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“管生產必須管安全”和“安全生產、人人有責”. 3 危險源辨識及風險分析支架現澆梁風險辨控序號工序風險因素風險等級可能造成的后果主要防控措施事故類型傷害形式1施工準備未編制專項施工方案或方案未審批；地基承載力未檢測即進行施工坍塌支架垮塌，造成傷害1、必須編制專項施工方案且方案要進行審批；2、地基承載力必須經過檢測，達到方案要求作業人員不清楚作業過程中的危險因素物體打擊、高空墜落作業人員從支架上墜落，造成傷害1、

43、作業人員必須進行安全教育及交底；2、必須正確佩戴個人防護用品未按要求設置車行、人行安全防護通道物體打擊、車輛傷害通道或交通控制區設置不合理，造成交通事故或對支架穩定造成影響對于交叉通行道路，除按要求設置通道外，應按公路養護作業安全規程的規定設置交通控制區，同時設置提示、警示、限速等標志.2支架安裝未對材料及施工進行檢查驗收坍塌支架垮塌:作業人員漏埋、埋錯預埋件或預埋件達不到設計要求1、鋼管壁厚及焊接質量必須進行檢查才能投入使用；2、現場管理人員督促落實預埋件的埋設,驗收合格方可使用搭設過程中安全監管不到位,搭設后未進行檢查驗收起重傷害、坍塌支架垮塌，造成傷害1、鋼管、主梁、分配梁、底板吊裝下放

44、時要設置溜繩牽引；2、嚴格按照方案施工設置剪刀撐及平聯，現場管理人員加強監控；3、搭設完成后，必須進行檢查驗收3模板安裝起重設備或附屬設施不能滿足吊裝需要起重傷害吊裝物件墜落砸傷(死)作業人員1、起重設備選型合理，滿足現場的要求，不超負荷使用；2、吊裝前檢查鋼絲繩，確保無斷絲或斷股模板吊裝過程中違章操作起重傷害模板晃動過大，碰撞到周圍的設備或人員造成設備損壞或者人員受傷、死亡1、模板吊裝下放時要設置溜繩牽引；2、吊車操作啟動要慢，制動也要慢,避免吊物擺動、旋轉模板安裝完成后，未設置臨邊防護高處墜落作業人員失足跌落模板安裝完成后，必須設置臨邊防護4預壓荷載分布不均或受力不平衡坍塌支架垮塌或傾覆，

45、造成設備損壞、人員傷亡1、大雨、大風天氣必須停止作業；2、預壓過程中逐步均勻的增加配重，加強監測；3、砂袋采取防雨措施,防止被雨淋5鋼筋綁扎安全防護措施不完善觸電、高處墜落配電柜、電焊機未接地保護造成作業人員觸電1、底板臨邊安全防護措施必須搭設到位;2、用電設備及配電柜必須接地6內模安裝1、內模空間障礙物過多；2、未配置消防器材火災空間受限，障礙物過多，作業人員容易發生磕碰;變截模板現場加工時引發火災1、應該及時清除內模空間障礙;2、模板加工場所必須配置消防器材7張拉安全監管不到位機械傷害張拉時千斤頂損壞或傷人1、千斤頂必須經過檢驗合格后方可使用；2、千斤頂頂力作用線方向不得有人；3、兩端張拉

46、時，加強聯絡，配合作業安全防護措施不完善物體打擊、高空墜落鋼絞線斷裂彈出造成人員高處墜落或傷亡1、張拉時設置安全標識牌并劃定警示區域；2、張拉位置搭設操作平臺并設置臨邊防護；3、高壓油泵作業人員佩戴護目鏡8支架模板拆除支架模板的拆除無人監管，作業現場混亂坍塌、物體打擊支桿砸傷地面作業人員1、拆除現場設置警戒區；2、專人指揮高空拆模；3、由上而下，按順序拆除支架；4、不得將支桿拋落到地面,采用機械設備吊裝支桿;5、現場材料分類堆放整齊，并及時進行清理 3.1 風險分析在滿堂支架施工中,一旦發生安全事故，將對現場施工人員的人身安全及機械設備的財產安全造成威脅，通過對存在的危險源辨識，并針對其中存在

47、的危險有害因素進行風險分析可知，滿堂支架現澆連續梁施工主要風險有:(1) 高處墜落.由于勞動防護用品缺陷,防護設施未配置到位，造成過往人員或作業人員不慎墜落，發生傷亡事故。(2) 物體打擊。作業人員不安全行為或防護設施不到位等,易發生物體落下傷人事故。(3) 坍塌.由于支架等設施材料質量問題、搭設不符合規范要求和排水不暢，造成支架或平臺坍塌.(4) 起重傷害。施工起重設備的使用中,人的操作失誤及違章指揮、違章作業、違反勞動紀律，發生傷人事故。(5) 觸電。施工人員缺乏安全用電常識，違章指揮、違章作業、違反勞動紀律，人的操作失誤或配備的施工極具防護不及時或用電設施出現缺陷造成作業人員觸電.(6)

48、 交通事故。施工車輛不遵守交規和施工現場交通崗管制而造成的傷害。(7) 火災爆炸。危險物品的現場儲存、使用不當及焊接作業使用中的不當易造成作業人員火災爆炸傷害。 4 安全保證措施 4。1 組織保證措施項目部成立由項目經理為組長的安全領導小組，成員由各部門的負責人及在安質部配備的安全組組成。施工隊相應成立安全生產領導小組，隊長為組長，分工一名副隊長負責具體工作。施工隊設安全室，配專職安全員，工班內設兼職安全員。組 長：柴辛酉副組長：李彥歌 戴明芝組 員:趙鳳波 楊龍貴 吳文文 韓勇 同戴民 曹金勝 4。2 制度保證措施根據長臨高速公路有限公司安全生產管理辦法，結合本項目特點,制定具有針對性的各項

49、安全管理規章制度。做到有制度、有考核、有獎懲，使各項工作有章可循，主要包括以下內容:(1）高空作業安全制度；（2）車輛運輸運行安全作業制度；(3)各種機械的操作規則及注意事項；（4）用電安全須知及電路架設養護作業制度;（5)防火、防凍、防風安全制度；（6)各種安全標志的設置規則及維護制度；（7)重大安全應急救援預案的制定及演練;(8)其它各種安全管理規定. 4。3 安全管理綜合措施4.3.1安全生產教育與培訓項目經理部經常開展安全生產宣傳教育活動，使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。教育內容包括：安全技術知識

50、、各工種操作規程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。參加施工的人員接受安全技術教育,熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，經考核合格后,方可上崗作業，并定期進行安全技術考核。4。3.2安全生產檢查項目經理每月組織一次由有關職能部門的負責人和項目專職安全員參加的安全生產大檢查，并積極配合上一級進行專項和重點檢查；施工隊每旬進行一次檢查;班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。安全工程師、安全員日常巡回安全檢查。使用事故易發點檢查表每日進行檢查，檢查重點：交通安全、施工用電、機械設備、支架工程、模板工程、焊接作業等。4。3.3安全技術交底制度編制詳細的安全施工方案和技術措施，逐級進行交底，下達安

51、全作業指導書，對施工人員進行安全教育和安全作業交底,說明操作程序要點、該工程的危險源采取的相應防范措施,施工注意事項等.4.3。4危險性較大工程的安全技術方案的編制審批開工前制訂好安全生產保證計劃，編制安全技術措施，經有關部門批準,報安全監理審核,建立專項施工方案和重大方案的論證制度,確保施工方案的安全可靠性。對于支架工程、模板工程、鋼筋焊接加工、車輛交通運輸、施工用電等安全重點防范工程，結合現場和實際情況，單獨編制安全技術方案。 5 專項工程安全措施 5。1 搭設支架安全基本要求 (1）配置專人針對碗口式支架從原材進場驗收、搭設過程逐個節點進行檢查，搭設完成后按要求嚴格實行驗收制度。、（2）

52、作業平臺有足夠的面積，支架必須達到穩定、堅固，保證在各種荷載和氣候條件下不產生變形、傾斜和搖晃。(3)支架在預壓期間與連續箱梁混凝土澆筑施工期間配專人要加強檢查,發現有異常情況要及時匯報，并采取措施進行處理。(4)使用的材料規格和型號必須符合安全要求。（5）搭設結構符合規定，支架桿件連接處要固定牢靠.(6)作業層腳手板要鋪滿、鋪穩，綁扎牢固,無探頭板。（7)必須有完善的安全防護措施,按規定設置防護欄，安全擋板以安全網等。 5。2 拆除支架安全基本要求（1）拆除支架時，禁止無關人員進入危險區域。拆除應按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業.拆除支架大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由

53、中間操作人員往下順桿子。拆下的材料,應向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔.（2)拆除支架要統一指揮，上下應動作協調。 5.3 高空作業安全措施(1）高空作業必須設置防護措施，并符合JBJ80-91建筑施工高處作業安全技術規范要求.(2）從事高空作業的人員要定期體檢，嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業;嚴禁酒后登高作業。(3)作業人員上下支架要安設爬梯，不得直接攀登支架上下；支架臨空處應設置欄桿或掛安全網等防護設施；安全網在使用前，應按規定進行試驗，合格后方準使用。(4）高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人.(5）高處作業所用材料要堆放平穩，

54、工具應隨手放入工具袋（套）內；上下傳遞物件禁止拋擲。（6）高處作業與地面聯系，應配有通訊設備。運送物件的各種吊籠，應有可靠的安全裝置。(7)夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。六級以上大風，應停止高空作業。二、施工安全應急預案 1 應急組織機構及職責 1.1 應急組織機構為加強應急救援工作的領導，做好滿堂支架現澆連續箱梁施工事故的應急處置工作，本項目成立現場應急救援領導小組。人員組成如下： 成 員：趙鳳波、李彥歌、童代明現場應急救援領導小組下設應急工作組.人員組成如下： 1。2 應急職責應急救援領導小組 職責：負責現場突發事故的應急處理。根據現場變化情況及現場狀況、人員被困情況等，有步驟

55、的指揮應急救援。 組長：全面負責救援的決策、指揮工作 副組長：協助組長做好現場及相關方的組織與協調工作應急救援聯絡組 職責：根據現場情況及現場變化狀況、人員被困等情況，及時與各相關部門取得聯系，電話報警。負責對事故現場進行警戒，組織無關人員進入現場；負責現場車輛疏通,維持現場秩序。應急救援器材組 職責：發生緊急情況時，根據現場情況組織應急救援所需的擔架、滅火器等各種器材，運至救援現場,交應急救援處理組使用。（救援物資存放于項目部倉庫）應急救援處理組 職責：發生緊急情況時，直接聽從應急救援領導小組的指揮,利用一切技術手段對現場人員進行疏散，搶救重要設備、物資和重要資料。 2 應急響應程序 2.1

56、 緊急報告事故發生后，現場施工人員必須以最迅捷的方式，第一時間將所發生事故的情況報告項目安全部門，項目安全部門接到報告后，即使報告應急救援領導小組組長，并按規定逐級上報。 2.2 啟動預案接到報告后，應急領導小組立即進入應急狀態，迅速啟動應急預案，協調項目內各方力量，密切配合,協同作戰，互相支持，并立即趕赴現場,按照各自職責開展救援工作。 2。3 現場應急救援應急救援聯絡組對發生事故的地段設置防護欄，警戒標志，嚴禁閑雜人員出入，保護現場，維持秩序應急救援器材組將應急救援所需的擔架、急救箱等各種物資器材,運至救援現場。應急救援處理組撤離、疏散施工現場相關人員和事故可能波及區域內的其他人員,將事故

57、區域內的危險品、易燃易爆品及設備設施等轉移至安全區域,疏散人群.應急救援救護組迅速核實作業人員人數，最大限度的減少死傷人數和損失，千方百計地做好降低損失工作.必要時，可根據事故的嚴重性，影響范圍和可控性,向消防部門、公安部門、醫療衛生機構等外部力量請求支援，清理路障，保證現場內外的道路暢通，并為救援車輛指示最近的救援路線。 2.4 應急結束事故現場經過應急救援后，引起事故的危險源得到有效控制和消除,所有現場人員均撤離,不存在其他影響應急救援終止的因素,應急工作結束。 3 應急處置措施 3。1 物體打擊應急處置措施事故發生后，迅速移走鋼管支架周圍可能繼續產生危險的墜落物和其他障礙物,避免發生二次

58、傷害，同時為醫護人員留出救援通道.發現人員受傷，在確保安全的前提下,救援人員沿支架爬梯上平臺救援,將傷員脫離危險場地,轉移到安全地方.現場人員立即根據其受傷部位、性質，對受傷人員診斷，采取止血措施，防止受傷人員大量失血、休克、昏迷等.傷者明確表示受傷較輕,現場人員協助處理傷情，隨時觀察傷情變化。傷情較輕的，派車立即送往就近醫院進行搶救，相關人員陪同，以便說明傷員的傷勢情況，受傷部位、性質，以利醫院做好準備。傷情較重的，立即撥打120急救電話,應詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應，直到醫務人員感到搶救為止。工作人員應配合120醫療救援人員進行救治,并送醫院治療。現場救護措施完成后，如因

59、客觀原因導致120救護車沒有及時趕到,現場應立即將傷者用擔架抬上現場救援車輛送醫院救治。 3.2 高空墜落應急處置措施事故發生后，迅速移走工作現場周圍的材料、設備等障礙物，為醫護人員留出救援通道。發現人員受傷，不可急速移動或搖動傷者身體，應采取傷者身體以硬板綁捆固定等適當方式立即將傷員脫離危險場地，轉移到安全地方.現場人員立即采取防止受傷人員大量失血、休克、昏迷等緊急救護措施.傷情較輕的，派車立即送往就近醫院進行搶救，相關人員陪同，以便說明傷員的傷勢情況，受傷部位、性質，以利醫院做好準備.傷情較重的，立即撥打120急救電話,應詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應，直到醫務人員感到搶救為

60、止。工作人員應配合120醫療救援人員進行救治，并送醫院治療。現場救護措施完成后，如因客觀原因導致120救護車沒有及時趕到，現場應立即將傷者用擔架抬上現場救援車輛送醫院救治. 3。3 坍塌事故應急處置措施發生坍塌事故后,先檢查支架、平臺坍塌處事都還有可能倒塌的危險。進行現場救護前，應對現場進行評估,如若有再次發生坍塌危險時，應先進行支護或采取其他加固措施，施工范圍現場采取設置警戒線及警戒標志，避免造成二次傷害。當發生支架垮塌后，如發現人員被埋、被壓的情況，在確保安全的前提下，救援人員用人工逐步、緩慢的清理倒塌支架，當使用吊車起吊鋼管前,要確保待起吊鋼管、扣件等與已倒塌系統完全不產生作用力，以免對

61、被困人員造成二次傷害。同時立即撥打120電話，應詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。救援人員通過硬板捆綁固定等適當方式立即將傷員脫離危險場地,轉移到安全地方,現場人員立即采取防止受傷人員大量失血、休克、昏迷等緊急救護措施，進行搶救。傷情較輕的，派車立即送往就近醫院進行搶救，相關人員陪同，以便說明傷員的傷勢情況，受傷部位、性質，以利醫院做好準備。現場救護措施完成后,直到急救中心救護人員趕到搶救，工作人員應配合120醫療急救人員進行救治，并送醫院治療。如因客觀原因導致120救護車沒有及時趕到，現場應立即將傷者用擔架抬上現場救援車輛送醫院救治. 3.4 觸電事故應急處置措施發現有人員觸電傷

62、害事故，現場人員應立即關閉電源開關，亦可用現場得到的干燥木棒或繩子等非導電體移開電線或電器。立即報告工地負責人及有關部門，及時撥打120急救電話，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應，直到醫務人員感到搶救為止。將脫離電源后的病人迅速移至通風干燥處仰臥于平坦處，觀察病人是否還有呼吸存在；摸一摸頸動脈或股動脈有沒有搏動；看一看瞳孔是否擴大，對被觸電人員受傷情況進行簡單診斷，并進行救治. 4 注意事項 4.1 安全排險救助注意事項及時原則：包括及時撤離人員，及時報告上級(或有關主管部門），及時通知保險公司和及時進行排險救助工作.“先撤人、后排險”原則：即在發生事故或出現緊急險情之后，應首先將

63、處于危險區域內的一切人員先撤離出危險區域,然后有組織的進行排險工作。“先救人、后排險”原則：當有人受傷或死亡，應先救出傷者和撤出亡者，然后進行排險處理工作,以免影響對傷者的及時搶救和對傷者、亡者造成新的傷害。“先防險、后救人”原則：在險情和事故仍在仍在繼續發展或險情仍未消除的情況下，必須先采取支護等安全保險措施，然后救人，以免使救護者受到傷害和使傷者受到新的傷害。救人要求“急”,同時也要求“穩妥，否則，不但達不到救人的目的，還會使救助者受傷。“先防險、后排險”原則:在進入現場進行排險作業時,必須采取可靠支護等適合的安全措施，以免排險人員受到傷害。“先排險、后清理”原則：只有在制止事故繼續發展和

64、排除險情以后，才能進行事故現場的清理工作。保護現場的原則：未結束事故原狀之前，必須全力保護好現場的原狀，以免影響事故的調查和處理工作. 4。2 傷員現場救治注意事項除去傷員身上用具及口袋內硬物。打開傷員衣領口,保持傷者呼吸暢通。發現創傷出血者，應迅速采取止血措施，及時進行包扎止血；可在離傷口近心端結扎，但應每小時松開一次，避免壞死.發現骨折者,可用模板等臨時固定，用擔架或整塊的模板搬動；在沒弄清傷者的具體傷勢前,不得隨意搬動傷者，以避免造成二次傷害.發現呼吸障礙、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟按壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動,并將下肢抬高約20,盡快送醫院進行搶救

65、治療。 4。3 現場救護注意事項進入現場救援的人員應做好安全措施,在確保救援人員安全的前提下開展救援工作，不得盲目救援，以避免產生救援人員的傷害。 4。4 現場警戒注意事項事故發生后應注意保護好現場,除參與救援的人員外,無關人員不得進入現場。 4.5 后期處置注意事項應急結束后，及時清理現場,恢復正常秩序。保全有關的證據材料，便于將來的調查處理，不得故意破壞事故現場，毀滅有關證據，不得隱瞞、謊報或拖延不報. 5 應急培訓及應急演練 5.1 應急培訓(1)施工前，通過適當形式對現場管理人員、施工作業人員進行有針對性的培訓,使現場管理人員、施工作業人員掌握事故報警方式和排除方法，提高自救能力.（2

66、)應急預案編制完成后，施工前，組織項目部應急救援人員進行有針對性的培訓，使救援人員具備完成應急任務所需的知識和技能。培訓的主要內容： 應急救援的職責分工和應急救援程序 緊急情況下的人員安全疏散 現場搶救的基本急救指示 5。2 應急演練 組織必要的演練工作，檢驗應急工作的有效性，以確保應急響應時的順利實施。針對演練中存在的不足，對預案進行修改和更新，以便在緊急情況下迅速有效啟動應急預案沒減少事故損失。第六部分 規范化管理及環境保護一、 規范化管理,文明施工 1 堅持規范化管理,文明施工施工現場要保持整潔有序,堅持嚴格要求，照章辦事，不折不扣地按照規范和有關的規定施工。加強現場管理實現文明施工是實

67、施精品工程的重要組成部分，是工程建設管理的重要環節。為加強這方面的工作，項目部認真貫徹執行文明施工標準，并將其正式納入考核評比內容中。加大現場管理力度，把實現文明施工作為工程管理的重要內容，依據“文明施工標準和自身情況，有針對性地制定出自己的現場管理和文明施工條例，并嚴格實施。項目部除每月要進行一次文明施工檢查外(要有檢查記錄)還要堅持日常的督促檢查工作，不具備文明施工條件的不準開工、交工,堅決消除施工現場臟、亂、差現象，創造一個整潔有序、文明的施工環境. 2 文明施工條件規定 2。1 生活區(1)各種設施建設布局合理、整齊。（2)舍、辦公室、庫房、工作間內干凈、整潔，各類物品擺放整齊。(3）

68、區域內垃圾集中存放、定期清理。(4）區域內不準明溝排放污水.(5）區域內始終保持清潔、衛生、道路晴雨暢通、平坦。（6）廁所定期消毒處理,便池加蓋，保持清潔。（7）區域內各類物品設備存放定置有序。（8）區域內用電設備安全有效，線路符合標準，防火、滅火器材足量有效。2。2 施工現場(1)施工人員要佩帶胸卡上崗，并堅守崗位。（2）施工現場實施標示牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。(3）各種材料、物品、設備分類存放界限清楚,放置規矩，砂石料等地方材料碼方整齊堆放，主要材料設標志牌.（4)對特殊設備、物品、材料要采取防潮、防雨、防曬、防火等措施不準因管理和

69、存放不善而降低材料的使用性能.如:水泥、石灰等材料.(5)現場內不準有廢料、垃圾等各類雜物存在(清理不過夜)經常保持清潔。（6)道路暢通、平坦。現場內無不合格材料、無多余或雜亂無章的堆積物，做到工完料凈.(7）現場內用電設備、安全、規范、防火、滅火器材足量而有效。（8）施工人員無違章指揮、違章作業 ,施工工藝符合要求。現場文明整齊有序。(9）對工程的成品、半成品和在建項目，有積極的保護措施，使其免受損傷.不對工程的成品、半成品造成污染。（10)分項工程施工實行現場標示牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容，簡要工藝和質量要求,施工及質量負責人姓名等.（11)施工結束后，對場地進行清理，恢復原貌。

70、二、環境保護 1 環境保護目標施工環保與水土保持工作的目標是：實現本工程建設環保、水保與工程質量雙優,整個施工過程始終貫徹ISO140001標準要求,建設一條綠色走廊。 2 施工環境保護體系建立健全環境保護管理體系，成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，由施工技術科歸口管理，配專職環保工程師負責施工環保、水土保持等具體工作。各生產單位負責人直接對環保工程師負責,項目部實行環保一票制，即不論該責任人在進度、安全、效益方面多突出，只要環保方面出問題,則不得評先進、晉級、獎勵等。堅持管生產必須管環保的原則,建立健全崗位責任制，從組織上、制度上、經濟上等方面保證施工環境滿足國家規定標準和當地環保部門

71、標準. 3 生態環境保護措施對施工廢棄物和生活垃圾集中運至指定垃圾處理場進行處理,嚴防逸散，對動植物造成損害。生產施工廢水集中排放至指定位置,現場混凝土養護采用滴灌法養護，減少養護用水的排放量,避免對周圍環境的污染。 4 大氣環境保護措施配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤,減少揚塵。 5 降低噪聲的保護措施機械車輛途經施工生活營地或鄰近村莊時減速慢行，不鳴喇叭。在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的機械作業。附件：滿堂支架受力驗算書 1、荷載 鋼筋混凝土自重：腹板底:1.2m3/m，1

72、。2m326KN/m3/0.9m= 34。7 KPa，（取0.9m寬計算）翼緣板部位：0。45m26KN/m3=11.7KPa，（取0.45m砼厚度計算） 模板重量（含內模、側模及支架），以砼自重5%計，則：腹板部位:34。75=1。74KPa翼緣板部位：11.75=0。59KPa 施工荷載:2。0KPa 振動荷載：2。5KPa 砼傾倒產生的沖擊荷載：2.0KPa荷載組合計算強度:q=計算剛度：q= 2、底模驗算底模采用18mm厚竹編膠合模板，按連續梁考慮，取單位長度(1。0m）板寬進行計算。 荷載組合腹板底:q1=34。71。74+2。0+2。5+2。0=42.94KN/m 截面參數及材料力

73、學性能指標W=bh2/6=1000182/6=5。4104mm3I= bh3/12=1000183/12=4.86105mm4竹膠模板的有關力學性能指標按竹編膠合板(GB13123)規定的類一等品的下限值取：=90MPa， E=6103MPa。 承載力檢算 腹板底強度：Mmax= q1l2/10=42。940.352/10=0.53KNm剛度：荷載： 滿足要求。 3、方木驗算方木擱置于工字鋼上,方木規格為100100mm。 荷載組合腹板底：翼板部位：方木自重： 截面參數及材料力學性能指標方木的力學性能指標按公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ02586）中的A3類木材并按濕材乘0。9的折減系

74、數取值，則：， 承載力檢算 腹板部位強度： ，滿足要求。剛度：荷載: 滿足要求。 翼板部位強度：剛度:荷載： 滿足要求。 4、滿堂式碗扣支架受力驗算每根鋼管立柱所承受的豎向力按其所支撐面積內的荷載計算，忽略方木小楞自重不計,則大楞傳遞的集中力：腹板底： 翼板:483.5mm鋼管自重，滿堂式碗扣支架按9。0m最高計：則單根鋼管立柱所承受的最大豎向力為:驗算其穩定性。對于腳手管(483.5），據JGJ166-2008可知：i -截面回轉半徑，按JGJ166-2008建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范附錄B表B2知i = 1。578cmA 立桿的截面面積，按JGJ166-2008建筑施工碗扣式腳手架安

75、全技術規范附錄B表B2采用,A=4。89cm2由于大橫桿步距為0。6m,長細比為=L/i = 600 / 15。78 =38由長細比查表（JGJ166-2008建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范）可得軸心受壓構件穩定系數= 0。744，483。5mm鋼管的面積，鋼管回轉半徑為：支架橫桿的步距均為0。6m，并適當布置垂直剪刀撐。長細比 查鋼結構設計規范（GBJ1788）,或扣件式鋼管腳手架計算手冊查得。強度驗算：，滿足要求。穩定性驗算: ，滿足要求。f 鋼材的抗壓強度設計值，按JGJ166-2008建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范附錄表B1采用，f=205 MPa 5、地基承載力驗算基坑回填處上鋪20cm厚混凝土硬化層，按45剛性角計算，混凝土基底與回填土頂層的持力尺寸為550mm550m m，持力面積=0。552=0。303m2，由前計算得支架立桿單根最大受力為36。3kN，該處地基承載力=36.3/0.303=120kPa（按規范要求回填后的地基，經實測承載力大于300kPa，滿足要求）。