1、目錄第一章 編制依據及范圍41。1編制依據41。2編制范圍5第二章 工程概況和特點52。1工程概況52。2工程技術標準52.3工程特點6自然地理、地層巖性62。3.2非爆破開挖段地質62。3。3不良地質62。3.4地震動參數72.3。5水文地質特征72。3.6交通運輸72.3。7與既有道路、村莊交叉情況7第三章 施工計劃73.1施工組織73。2施工任務劃分73.3施工進度計劃8第四章 施工方案94.1施工準備9技術準備94。1.2機具及人員準備9物資準備94。2施工各系統布置9施工總平面布置原則94。2.2施工道路布置94.2。3風、水、電系統94。2。4生產輔助設施104。3非爆破開挖施工1

2、14.3。1非爆破開挖施工概述11非爆破開挖施工方法124。4隧道監控量測15第五章 施工管理與材料機具配置195。1 工作制度195。2勞動力配備原則195。3安全技術培訓205。4材料與施工機具205。4.1材料消耗計劃205.4.2施工機具配置215.5 質量保證措施215.5.1質量目標215.5。2質量保證措施22第六章 安全管理及應急預案226.1. 安全管理與培訓226。1.1安全管理目標226.1。2安全步距要求226。1.3安全監督組織機構226.1。4安全控制體系226。1.5安全教育培訓236。2安全生產責任及檢查制度236。2。1安全生產責任制236.2。2 安全檢查制

3、度256.3應急預案256。3.1總則256。3.4應急救援組織256.3。5突發性坍塌應急措施266.3.6應急演練281、目的282、演練領導小組283、演練內容28第七章 環境保護與水土保持297.1 施工環保、水土保持目標297.2 施工環保、水土保持管理體系297。2.1 施工環保、水土保持組織機構297.2.2 施工環保、水土保持管理制度297。3 施工環保、水土保持措施307.3。1 噪聲、光污染控制307.3。2水環境保護307。3.3 大氣環境保護317。3。4 固體廢棄物處理31第一章 編制依據及范圍1。1編制依據1、新建XX至XX鐵路工程指導性施工組織設計。2、新建XX至

4、XX鐵路工程JZSG-7標實施性施工組織設計。3、新建XX至XX鐵路XX隧道（XX施隧-05）及相關參考圖(XX施隧-0114).4、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質【2009】87號）5、關于印發XX鐵路局建設工程重大危險源管理辦法的通知（京鐵建【2011】144號)6、高速鐵路設計規范（TB106212014）7、高速鐵路隧道工程施工技術規程（Q/CR92212015)8、鐵路隧道超前地質預報技術規程（Q/CR9217-2015）9、鐵路隧道監控量測技術規程（Q/CR9218-2015）10、鐵路隧道施工搶險救援指南（Q/CR9219-2015）11、鐵路隧道工程施工機械配置技術

5、規程（Q/CR92262015）12、高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10753-2010）13、關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規定的通知（鐵建設2010120號）14、鐵路工程施工組織設計規范（Q/CR9004-2015）15、根據國家和行業頒布的與本工程有關的各種現行有效版本的技術規程規范及質量、驗收標準和法律法規。16、依據本單位所具備的技術管理水平、施工能力、機械設備及類似工程施工經驗。1。2編制范圍本方案適用于新建XX鐵路七標XX隧道（DK132+250DK137+130,全長4880m）內的非爆破開挖段施工。第二章 工程概況和特點2。1工程概況新建鐵

6、路XX至XX鐵路JZSG-7標XX隧道， 屬于全線重點控制性工程，位于XX附近，隧道中心里程為：DK134+690，起訖里程為DK132+250DK137+130，全長4880m。進口位于懷來縣雞鳴鄉XX村南側,出口位于XX.設計時速350km/h，最大埋深約100m.該隧道設置2座斜井作為輔助坑道, 1#斜井與線路右線相交于DK134+600處，平面交角為90，斜井綜合坡度為8。9%，斜井平面投影長度655m，斜長657.84m；2#斜井與線路左線相交于DK136+000處，平面交角為90，斜井綜合坡度為8。93，平面投影長度225m，斜長225。98m。 DK133+300-DK133+6

7、00段下穿XX村,采用非爆破開挖施工。其中DK133+300DK133+431段采用臺階法施工，DK133+431-DK133+481段采用三臺階法施工,DK133+481-DK133+600段采用三臺階七步法施工。地質情況詳見下圖：2。2工程技術標準1)鐵路等級：高速鐵路；2）正線數目：雙線；3）設計速度：350km/h;4）線間距：5。0m；5）隧道進口段776。685m、出口段188。4m位于曲線上,其它均處于直線上；6)最大坡度：6。5；7）調度指揮方式：調度集中。2.3工程特點自然地理、地層巖性隧址區屬低山丘陵區，地面高程580710m之間，相對高差約130m，地形起伏較大.進口段山

8、勢較陡，基巖裸露，植被不發育。其它地段大多為第四系地層所覆蓋，沖溝發育，植被較多.屬于寒溫帶半干旱氣候區，冬季受強大的內蒙高氣壓控制，漫長寒冷干燥，夏季多雷雨，春秋多風沙。年平均氣溫10。5o，最大風速4m/s，最大凍結深度99cm.地層巖性主要為第四系全更新統(Q4ml）填土；第四系上更新統洪坡積層(Q3pl+dl）粉土、新黃土、粗圓礫土,在隧道洞身大面積分布；元古界震旦系中統鐵嶺組白云巖、下統下馬嶺組（Z3X）砂巖夾礫巖、泥質砂巖、頁巖等，主要分布在隧道進口附近。2。3.2非爆破開挖段地質DK133+300DK133+600段下穿XX村,為非爆破開挖段，其洞身位置地層為弱風化砂巖,基本承載

9、力500kp，層厚1019m；洞身上覆層為粗圓礫土，基本承載力500kp，層厚2747m；地表覆土為新黃土，基本承載力130kp，層厚210m。2。3。3不良地質由于含煤地層傾角較大，在鉆孔中并未出現煤層，但隧道施工有可能穿越煤層，所以隧道內不良地質為有害氣體，根據附近雞鳴驛煤礦測試資料,該區煤層瓦斯相對涌出量為5。804m3/t，絕對涌出量為0.2902m3/min;二氧化碳相對涌出量為7.354m3/t,絕對涌出量為0.3677m3/min。該隧道為低瓦斯隧道。2。3.4地震動參數地震基本烈度級、地震動峰值加速度0。2g、地震動反應譜特征周期0。45s。2.3。5水文地質特征無地表水分布，

10、雨季時可能有少量的地下水，類型為第四系孔隙潛水及基巖裂縫水，受大氣降水補給。2。3.6交通運輸 隧道進口、1#斜井鄰近G110國道，交通便利； 2#斜井臨近縣道，交通便利;出口位于孟家墳村，附近有村級道路,交通相對便利。2.3。7與既有道路、村莊交叉情況 隧道下穿XX村.具體下穿位置詳見下表：序號鐵路線路交叉里程（范圍）既有道路和村莊名稱交叉形式鐵路下穿覆土厚度（m)洞身位置地質情況1DK133+300600XX村莊鐵路下穿45弱風化砂巖第三章 施工計劃3.1施工組織按中國鐵路工程總公司文件和招標文件要求，本隧道采用“項目部+架子隊”兩級管理,項目部下設隧道架子一隊負責組織本工程實施。施工架子

11、隊按照“管理有效、監控有力、運作高效”的原則組建.架子隊設置專職隊長、技術主管，配置技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等主要成員。架子隊隊長 李慶剛技術主管 董慶剛技術員 倪曉峰質檢員 薛利平安全員 李啟平試驗員 馬永良材料員 王正忠領工員 陳冬領工員 林慶光工班長 陳時興3。2施工任務劃分根據設計指導性施工組織設計，本隧道按新奧法原理組織施工.設置4個作業工區，分別為隧道進口、1斜井、2斜井和出口，其中進、出口為單向掘進,1#、2斜井完成輔助坑道后，雙向掘進。各作業工區承擔的施工任務為:進口工區承擔DK132+250DK133+771段施工任務，長1521m;1斜井工區承擔DK13

12、3+771DK135+225段施工任務，斜井長655m，斜進向小里程829m，向大里程625m,共施工正洞1454m；2斜井工區承擔DK135+225DK136+501段施工任務，斜井長225m，斜進向小里程775m,向大里程501m，共施工正洞1276m；出口工區承擔DK136+501DK137+130段施工任務，長629m。DK133+300-DK133+600段下穿XX村,為非爆破開挖段,屬于進口作業工區.3.3施工進度計劃DK133+300-DK133+600段為非爆破開挖段，根據隧道縱斷面設計圖，DK133+300-DK133+481段圍巖等級為IV級，其中DK133+300-DK1

13、33+431段采用臺階法施工，DK133+431DK133+481段采用三臺階法施工；DK133+481DK133+600段圍巖等級為V級，采用三臺階七步法施工。綜合進度指標：項目指標（m/月）圍巖級別IIIIVV進、出口工區開挖正洞1207540無軌運輸斜井開挖正洞1007040斜井本身開挖18013080非爆破開挖段施工進度計劃如下：工程性質開始時間完工時間工期（月）DK133+300DK133+481段:IV級圍巖181m，進度指標40m/月2017/3/152017/8/314.5DK133+481-DK133+600段：V級圍巖119m，進度指標50m/月2017/9/12017/1

14、1/152.4第四章 施工方案4.1施工準備技術準備組織施工技術及管理人員認真熟悉并理解設計圖紙、技術規范和技術要求，編寫好各種施工管理程序和工作程序。技術人員根據已有的技術資料，對本工程的開挖起始點進行確切定位，標定位置和施工控制標高。4。1.2機具及人員準備根據施工方案及現場的需求，配備足夠數量性能優良的施工機具,在施工條件和人員許可的情況下,以實現多處平行作業，并配備足夠的備用機具.物資準備在進場施工前，備足施工機具所用的各類油料及機械設備維修保養常用配件，確保工程施工的順利進行。爆破物品由當地民爆公司向公安部門辦理購買、運輸手續后，24小時配送.4。2施工各系統布置施工總平面布置原則施

15、工總平面布置原則是根據本工程的施工特點而制定，主要遵循以下幾條原則:遵循業主有關規定、國家行業的有關規程規范、國家對安全、環保、工業衛生的有關法律、法規；在現有的施工區道路基礎上，利用自然條件結合施工進度,合理規化布置施工便道。4。2.2施工道路布置對于進入各掘進作業面的施工道路按標準化要求修建臨時便道，以滿足工作面順利出渣。4.2。3風、水、電系統1、施工用風根據鉆孔工程量的施工進度安排，供風系統配備4L-20/8空壓機供風,靈活布置于施工現場，將壓風用軟膠管引至作業點。2、隧道內的通風隨著隧道的掘進,當深度超過10m時,就須對隧道內進行機械供風，以滿足隧道內的鉆眼或其它作業.一是確保隧道內

16、新鮮的空氣供作業人員呼吸;二是吹散鉆眼作業時產生的巖粉和水霧,以免影響作業人員作業和對周邊安全環境的視覺判斷。通風方式采用壓入式局部通風機對隧道進行供風。3、施工供水各施工地段的施工用水采取打深井取水，滿足施工生產和生活用水需要。4、施工用電施工用電從附近高壓線線采取T接，在各作業工區洞口設1臺1000KVA變壓器，共設置4臺.現場施工用電主要有隧道內排水、通風、照明、機具設備、機械修理等.根據本工程用電和施工場地實際情況，按用電規范,使用配電箱進行接電,確保用電安全。5、施工排水各隧道內的施工排水,上坡掘進的可自流至隧道口，下坡掘進的由水泵抽排至外口，根據設計要求在進、出口各設置1套污水處理

17、系統，建立三級沉淀池。洞內生產廢水經過凈化處理達到污水綜合排放標準規定后進行排放4。2。4生產輔助設施1、辦公及生活用房隧道辦公、生活和倉庫用房均在施工區域附近新建保溫彩鋼房；隧道架子隊駐地設置隧道進口。 2、機修由于隧道開挖工程投入的各種施工設備不多，注重平常保養的同時,設備維修可使用各隧道口較為寬敞的平地，由專人進行維修或零部件更換。3、材料及油料庫本工程所需各種材料、配件及油料等，直接存放于施工隧道附近的臨時材料庫房內.材料、配件應與油料分開存放。4。3非爆破開挖施工4.3。1非爆破開挖施工概述DK133+300-DK133+600段為非爆破開挖段,根據隧道縱斷面設計圖,DK133+30

18、0-DK133+481段圍巖等級為IV級，其中DK133+300-DK133+431段采用臺階法施工，DK133+431DK133+481段采用三臺階法施工;DK133+481DK133+600段圍巖等級為V級,采用三臺階七步法施工。XX隧道下穿XX圍巖等級、級，從DK133+300DK133+600段,長度300米，在隧道穿越村莊段主要采用銑挖法進行非爆破開挖施工,也可采用破碎錘對其進行破碎施工，施工時根據圍巖情況具體選擇，靈活調整。并加強對地表沉降監測.1、銃挖法銑挖法時將銑挖機安裝在液壓挖掘機上，應用于隧道開挖及修整輪廓、洞室、橫洞開挖等，特別適合不宜爆破的施工地段。開挖面控制精準，可較

19、好解決超欠挖問題,準確的修整開挖輪廓.安全性好，適用銑挖機取代人工制軟巖或破碎巖層中掘進，是施工人員離開掌子面，降低前方施工人員在開挖時遇到掉塊、坍塌等危險,提高隧道施工安全性。銑挖法在小松330液壓挖掘機上，利用液壓破碎錘或液壓鉗的液壓回路進行安裝一臺ER1500銑挖機，利用銑挖機銑挖頭高速旋轉切削巖石，先軟后硬原則進行。人工配合修正開挖輪廓線達到設計要求，可以有效的減少開挖對圍巖的擾動，控制超欠挖,提高開挖質量和安全度，降低作業人員的勞動強度.上臺階首先采用銑挖機進行環形開挖，考慮到作業空間要求,開挖寬度1。21.8米；施工拱部初期支護，然后以破碎錘清除核心土；中下臺階采用銑挖機開中槽挖馬

20、口,在采用破碎錘清除核心土的方法施工。銑挖機發適用于巖石強度在10Mpa以內的軟巖掘進，對1020Mpa之間的巖石工作效率較低。2、破碎錘破除法開挖工藝采用液壓為動力、破碎錘為主要開挖工具及靜態破碎劑，替代原有鈷爆法開挖。開挖過程中采用的開挖機械型號小、重量輕、機動性能好，振動遠小于鉆爆開挖的爆破振動，減小對圍巖擾動。在采用破碎錘逐層開挖，本層開挖裂隙得擴展，巖體松動塑性圈形成。在開挖下一層時由裂隙存在擴展，巖體松動易于開挖。開挖過程中使塑性圈逐漸擴大，應力逐漸釋放，再者開挖機械振動有限，有效保護圍巖的完整性，最大程度減小了對圍巖的擾動。非爆破開挖施工方法具體施工工藝流程見下圖。針對隧道圍巖襯

21、砌段所處的地址條件，圍巖段開挖及初期支護施工可采用三臺階臨時仰拱法。銑挖機開挖，自卸車出碴.初期支護緊跟掌子面,隧道按照“管超前、短進尺、弱開挖、快封閉、勤量測”的原則組織施工。采用挖掘機攜帶液壓錘自下而上環形逐層開挖，沿開挖輪廓線進行破碎開挖,級圍巖一般地段采用環形留核心土發施工.硬土級較破碎巖體采用挖掘機或人工手持風鎬開挖。每循環開挖進尺控制在0。8左右，具體進尺根據圍巖級別適當進行調整.上臺階出渣利用挖掘機扒碴至中下斷面，下臺階利用裝載機裝碴，開挖后采用自卸車汽車運碴至指定的棄碴場地。噴砼采用濕噴機作業,風鉆或臺車鉆錨桿孔，機械配合人工安裝錨桿、拱架和鋼筋網.為確保施工安全量測及時進行。

22、測量放線拱部超前支護開挖、出渣修邊初期支護下一工序圍巖監控量測圍巖監控量測圍巖穩定性評價，修整施工方法非爆破開挖施工工藝流程圖1）隧道洞身開挖、出碴2）隧道修邊出碴后將自制作業臺架移至掌子面處,對局部欠挖處進行處理。對欠挖處采用YT-28氣腿式鑿巖機打眼，在孔內塞放無聲破碎劑，使圍巖開裂,然后人工手持風鎬進行修邊.和普通爆破技術相比，無聲破碎技術具有安全、無噪音、無振動、無飛石、無硝煙、無污染、不影響周圍環境等諸多優點。3）隧道初期支護隧道初期支護施工工藝流程圖 超前小導管、注漿（錨桿）合格是 施工準備 洞身開挖 清理危石、處理欠挖吹凈巖面 初噴混凝土封閉巖面 施作錨桿、掛設鋼筋網 噴射混凝土

23、至設計厚度 圍巖量測小導管及錨桿加工漿液及砂漿制備調整 檢 查 安設拱架信息反饋、確定合理二襯時間 通風排煙不合格洞身開挖完成后及時組織人員初噴4cm厚噴射混凝土封閉圍巖,然后打設系統錨桿，掛設鋼筋網，安裝鋼架并打設鎖腳錨桿，采用濕噴工藝復噴至設計厚度，然后進行下一道工序.錨桿隧道采用的錨桿為22砂漿錨桿和22中空注漿錨桿。錨桿安裝質量驗收方法進行抗拔試驗，要求抗拔試驗平均值不小于設計值(一般鐵路設計為150KN），單根錨桿抗拔力最小值不小于設計值的90。錨桿插入前必須先用高壓風清孔，錨桿必須裝好錨頭，邊旋轉邊將錨桿送入眼孔，然后安裝止漿塞、墊板、螺母；注漿壓力控制在0。51.0Mpa，終壓控

24、制在22。5Mpa,并排除孔內氣體確保孔內漿液飽滿；鋼筋網施工方法鋼筋網片預先按設計鋼拱架間距在洞外加工好備用，鋼拱架施作好后進行鋼筋網的鋪裝,鋼筋網隨高就低緊貼初噴面，使用的鋼筋須經試驗合格,使用前要除銹，在洞外分片制作，安裝時搭接長度應為12個網孔，與錨桿和鋼架綁扎連接（或點焊焊接)牢固；鋼筋網設在靠近巖面一側；噴混凝土時，減小噴頭至受噴面距離和風壓，以減少鋼筋網振動，降低回彈。鋼筋網噴混凝土保護層厚度不小于3cm。鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架）根據開挖方法和步驟分部分片安裝，為了使左右側支護上部拱架便于與下部連接,安裝拱部鋼架時在拱腳處墊上墊板，并根據設計要求每側用2根鎖腳錨桿鎖固并注不小于

25、M20砂漿。安裝好拱架后按設計施作注漿錨桿，將錨桿的尾部焊于拱架上。鋼架與初噴混凝土之間盡量貼緊,如因開挖造成凹凸不平，并有較大間隙時，設置混凝土墊板或鋼板，嚴禁用片石和木材填塞,保護層厚度不小于3cm； 為保證鋼架置于穩固的地基上,施工中應在鋼架基腳部位預留0。150.20m原地基，架立鋼架時人工挖槽就位.鋼架平面應垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度.鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應大于5cm。鋼架在安設過程中當鋼架和初噴層之間存在較大間隙時應設墊塊,鋼架與初噴混凝土（或墊塊)接觸間距不應大于100 cm，每套墊塊按照1號一塊,2號二塊（墊塊參照雙線隧道復合式襯砌圖制作)計列。為增強鋼架的整體穩

26、定性，將鋼架與（定位）錨桿焊接在一起。各種鋼架應設縱向設22mm連接鋼筋,縱向連接鋼筋的環向間距見參照雙線隧道復合式襯砌圖中各種鋼架設計圖。為確保鋼架準確定位,鋼架架設前均需預先打設定位錨桿；錨桿一段與鋼架焊接，另一端錨入圍巖中并用砂漿錨固.鋼架架立后及時施作噴混凝土，將鋼架覆蓋；噴射混凝土應分層進行，每層厚度56cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）而不密實，導致強度不夠，造成拱(墻）腳失穩。噴射混凝土噴射混凝土采用濕噴法,混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土運輸車運到工作面。噴射作業分段、分片、由下而上順序進行.先初噴混凝土厚度35cm，等錨桿、鋼筋網、鋼架安裝完后

27、進行混凝土分層復噴作業,噴至設計厚度.噴射混凝土在終凝后,及時進行混凝土養護工作。4)防塵。由于隧道內作業環境復雜,銑挖機的銑挖頭和破碎錘的破碎頭在工作時可能產生大量的粉塵，施工時采用水幕降塵和個人防護結合，工作通風采取1臺功率為2x110KW的對旋式低噪音軸流通風機壓入式通風,確保工作面空氣清新。非爆破施工噪聲小、振動小，減少對圍巖的擾動，對附近居民基本影響小。易于適應地質條件的變化,開挖過程中能時刻觀察掌子面情況，發現險情可及時采取措施.采用開挖機械簡便，量輕、小型、機動性好，施工方便。開挖過程中施工人員離掌子面距離遠、人員少，從本質上增加了施工人員的安全。該施工方法有效地避免了爆破振動，

28、減少了由于爆破振動而形成的民房破損補償費用，避免了“擾民和“民擾”群體事件的發生，能產生良好的經濟效益和社會效益。4。4隧道監控量測監控量測是隧道穿越村莊過程中需要重點觀察的項目，因本隧道線路下穿XX村,過程中易對地表結構物造成震動或者下沉,故施工過程中必須密切關注洞內外情況、拱頂下沉、周邊收斂等相關情況。監控量測由我單位實施檢測，及時反饋信息,指導施工。4.1。1洞內監控量測結合本隧道具體條件,確定開展監控量測的必測項目有:洞內外觀察、拱頂下沉、凈空收斂、地表沉降。洞內、外觀察：開挖面地質描述，包括圍巖巖性、巖質、斷層破碎帶、節理裂隙發育程度和方向、有無松散坍塌、剝落掉塊現象、有無滲漏水等；

29、初期支護狀態包括噴層是否產生裂隙、剝離和剪切破壞、鋼支撐是否壓屈進行觀察分析。詳細描述、記錄、并予以評估，作為支護參數選擇的參考及量測等級選擇的依據。4。1。2凈空水平收斂量測凈空水平收斂使用儀器采用GSS30A型數顯水平收斂儀或全站儀，可達到及時埋點立即觀測的要求.測試斷面及測點埋設：級圍巖地段5m每斷面設24對測點；級圍巖地段10m每斷面設23對測點。1。測點采用接觸量測或非接觸測量，測點閉合三角形掛鉤或預埋鋼筋外貼放射片，保證牢固不變形。在復噴混凝土終凝后一小時內盡快埋設,及時收集初始數據.2.方法:使用GSS30型數顯水平收斂儀對測點布置圖的測點進行量測,每條線間的測試長度與初始長度之

30、差為變化值，該變化值與初始長度之比為相對收斂值，據此計算收斂變化速度，來判斷圍巖的穩定性;采用全站儀量測時測量布設已貼反射膜片的監控量測點位，獲得該測點的三維坐標,通過對比該測點在不同時刻的三維坐標,可獲得該測點在該時段的三維位移變化量（相對于某一初始時段)。經計算得出測點間測線長度,本次量測測線長度與上次測測線長度相比較即可得本次收斂值和累計收斂值。3。頻率：按位移速度和距開挖面距離確定凈空位移和拱頂下沉的量測頻率；4.數據處理：根據現場量測數據繪制位移一時間曲線圖。當曲線趨于平緩時進行回歸分析，推算最終位移值，掌握位移變化規律及其增減趨向。當位移一時間曲線出現反彎點時,表明圍巖和支護已不穩

31、定，要嚴密監視，加強支護，必要時立即停止，開挖采取有力措施處理.5.對量測所觀察到的數據詳細記錄，及時整理，并繪制下列曲線:凈空位移(拱頂下沉和周邊位移）量測：繪制位移（V）時間（t)的關系曲線；繪制位移（u）距開挖面距離（l)的曲線.數據處理、分析應用：根據所繪曲線的變化情況與趨勢，判定圍巖的穩定性，及時預報險情，確定施工時應采取的措施，提供修改參考依據。當隧道拱頂下沉、水平收斂達到5mm/d或位移達到100mm時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。4.1.3拱頂下沉量測1。使用儀器：精密水平儀，銦鋼塔尺或全站儀。2。量測斷面及測點埋設：布置斷面為在IV級圍巖地段10m，V級圍巖地段

32、5m，測點采用鋼樁預埋在拱頂初期支護中，測點在復噴混凝土終凝后1小時內埋設。3.量測方法：用精密水平儀觀測拱頂測點的高程變化，其下降值為拱頂下沉量。量測的后視點必須穩定，且定期對高程進行核定；采用全站儀量測時，測設三維坐標后通過計算拱頂沉降點與基準點的高程變化,即可得出本次沉降值及累計沉降值.4.測頻：按“量測項目及要求表”測量頻度執行。當地質條件變差，或測量出現異常情況時，量測頻度加大。5。數據處理：與水平收斂要求相同。4。1.4地表沉降監控量測地表沉降量測斷面布置與洞內拱頂下沉量測斷面在同一斷面內，軟弱圍巖地段同時進行底板隆起量測,每個量測斷面上測點間距為25m.下沉與凈空水平收斂及拱頂下

33、沉量測頻率相同。地表下沉量測在隧道中線的量測范圍不小于H0+B（隧道埋置深度+隧道開挖寬度)。在穿越村莊位置時,采取非爆破措施的同時必須嚴密監測地表沉降情況變化.地表沉降點在隧道開挖前布置，地表沉降點與隧道內測點在同一斷面里程上.為掌握地表沉降范圍，在與隧道中線垂直的橫斷面上布置測點，同一斷面測點間距25m，斷面縱向間距5m，靠近中線的地方測點布置密些，外側漸稀，隧道中線兩側量測范圍不小于H0+B(H0為隧道埋深，B為隧道開挖寬度），必要時可擴大監測范圍及加密測點位置。不同斷面的測點布置在相同部位,測點盡量對稱布置，以便數據的相互驗證.測點布設：在地表鉆孔，然后放入長200300mm，直徑20

34、30mm的圓頭鋼筋，四周用C25混凝土填實。基準點埋設:在隧道開挖影響范圍以外穩固地層上設置水平基準點23個。4.1.5量測頻率表5.1。6 按距開挖面距離確定的監控量測頻率監控量測斷面距開挖面的距離（m）監控量測頻率(0-1）B2次/d（1-2）B1次/d（2-5）B1次/23d5B1次/7d注：B-隧道開挖寬度.表5。1.7 按沉降速度確定的監控量測頻率沉降速度（mm/d）監控量測頻率52次/d151次/d0。5-11次/23d0。20.51次/3d0.21次/7d由沉降速度決定的監控量測頻率和由距開挖面的距離決定的監控量測頻率之中，原則上采用較高的頻率值。出現異常情況或不良地質時，應增大

35、監控量測頻率。4。1.6量測數據整理、反饋現場量測數據及時整理，繪制量測數據與時間的關系曲線及量測數據與開挖面距離的關系曲線，進行數據處理或回歸分析.依據回歸分析、預測位移、收斂、拱頂下沉的最終值。以位移時間曲線為基礎，根據位移、位移速率等分析、評定圍巖和支護的穩定性.當位移急驟增加,每天的相對凈空變化超過10mm時，重點加強觀測,并密切注意支護結構的變化；當位移時間曲線出現反彎點時，同時支護開裂或掉塊，此時盡快采取補強措施以防坍方；當位移、周邊收斂、拱頂下沉量達到預測最終值的8090，收斂速度小于0。2mm/d，拱頂下沉速率小于0。15mm/d時，可認為圍巖基本穩定,施作二次襯砌；綜合以上綜

36、合分析、評價及時修正設計，調整支護參數,對施工及時提供建議和措施。根據圍巖與支護間應力量測結果，可知圍巖壓力在橫斷面的分布情況及圍巖壓力值隨開挖時間變化的規律，與理論計算方法做比較，以取得較為合理的圍巖壓力計算方法，檢算初期支護的受力情況（內力及位移）,判別初期支護的工作狀態、支護特點，并對初期支護進行安全評估。4。1。7量測中的注意事項根據地質條件、量測目的、施工進程，編制量測計劃,組織專門檢測隊伍，由工程技術人員負責實施。量測點埋設宜盡量靠近開挖工作面，要求不超過2米。采取措施保護好在施工中的各項量測元件、工具及儀器，及時做好各項測量原始記錄。與設計人員緊密配合，協調一致，及時研究和解決實

37、施過程中出現的問題，確保施工安全.4。1。8監測實施及管理量測組織：項目部指定1名領導負責監控量測工作，確保數據真實、分析認真,反饋及時。架子隊組成監測小組，由熟悉量測工作的技術人員35人組成，小組負責編制監測方案、監測項目實施及監測技術資料的整理上報工作，負責保護各施工階段使用的監測標志及儀器.根據工程進度及時量測、計算、繪圖、分析并及時向主管領導和監理報告量測結果.監控量測工作本著準確、及時的原則實施.將監測數據、時間變形曲線、對結果的評估，在24h內報送監理工程師及現場配合設計人員。及時研究解決實施過程中出現的問題，保證隧道施工安全。第五章 施工管理與材料機具配置5。1 工作制度根據本工

38、程施工的具體特點，確定采用三班作業,8小時工作制。隧道施工采取正規循環作業。5。2勞動力配備原則1、為滿足工程的施工進度，根據三班八小時工作制，對每個施工區段內的作業人員進行勞動力的配備。2、根據各工程段內的地質條件所采取不同的施工方法和使用不同種類和數量的機具設備和人員配置來確定。3、各施工隊在人員安排上,要做到：重要工種要專職，輔助工種要一人多崗，關鍵崗位要定人定崗。4、主要工種(如保管員、安全員、測量員、機修工、風筒工)在滿足生產的前提下,可以在相鄰或相近的兩個施工隊共同配置，交叉使用。5、非爆破開挖施工段配置1名隊長和1名副隊長，負責該施工場地作業期間的安全檢查和質量監督，協調安排生產

39、。6、勞動力具體配置情況為：工班名稱人數(個）擔負主要任務管理人員14施工隊各種管理工作掘進工班27機械配合人工開挖等支護工班27超前小導管、錨桿、鋼筋網、鋼架安設，噴射混凝土作業等襯砌工班25防水層、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等運輸工班25出碴、運輸、調度、維修、保養等綜合保障工班10風、水、電及其設備維修、保養，道路養護構件預制工班10小型構件預制鋼結構加工工班12各種鋼結構加工及預制小計1505。3安全技術培訓所有人員進入工地,必須進行技術、質量、安全及環保培訓。組織施工技術人員和現場管理人員認真熟悉并理解設計圖紙、技術規范和技術要求。認真學習貫徹本工程施工方案和質量保證管理要求,編寫好各

40、種施工管理程序和工作程序。在進場施工前必須對各級作業人員特別是特種作業人員進行技術培訓，取得合格證后方可在其相應的崗位上崗。在施工前對各級作業人員還須做好技術、安全交底.5。4材料與施工機具5。4.1材料消耗計劃材料的采購、供應和管理將嚴格執行招標文件規定的物資管理辦法,按規定程序招標采購、供應和管理.確定各種材料的供貨地點和運輸方式，并保證采購的所有材料質量合格、價格合理、供應及時備足備齊所需的材料。當開始實施非爆破開挖施工后，根據實際地質情況對支護參數做進一步的優化設計,并對所需消耗的材料進行估算，確保支護與開挖進度相匹配。5.4.2施工機具配置非爆破開挖施工的主要施工機具參見下表：序號機

41、械或設備名稱單位數量備注1空壓機臺22變壓器臺13通風機臺24發電機臺15水泵臺26銑挖機臺1ER15007挖掘機臺2小松3008破碎錘臺19側卸裝載機臺210自卸車臺411徠卡全站儀臺112水準儀臺213管棚鉆機臺314隧道斷面儀臺115監控測量儀器臺116對講機部105.5 質量保證措施5.5.1質量目標工程施工質量符合國家和中國鐵路總公司（含原鐵道部)相關標準、規定和設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%,單位工程一次驗收合格率 100，主體工程質量零缺陷；鐵路實車最高檢測速度達到設計速度的 110%，開通速度達到設計速度目標值，在合理使用和正常使用條件下， 工程

42、結構的施工質量滿足設計壽命內正常運營要求;竣工文件做到真實可靠，齊全整潔，實現一次交接合格。嚴格執行中國鐵路總公司、XX鐵路局下發的有關質量管理辦法等管理性文件要求， 嚴格執行XX城際鐵路有限公司下發的有關安全、質量管理辦法及有關細則等管理性文件要求；在工程合理使用年限對工程質量負責。5.5。2質量保證措施本工程除了從組織管理和技術方面采取有力的措施保證質量體系的正常運行外,還包括以下幾個方面的內容:凡是參加本工程建設生產的施工作業人員，必須全部參加施工操作規程、施工工藝方法和施工質量標準的崗前學習和培訓.針對本工程特點和質量要求,制定相應的勞動工資管理辦法，切實做到質量與經濟密切掛鉤.第六章

43、 安全管理及應急預案6.1. 安全管理與培訓6。1.1安全管理目標杜絕安全生產較大及以上事故，遏制一般安全生產事故；杜絕因建設引起的鐵路交通一般B類及以上責任事故;遏制因建設引起的鐵路交通一般C、D類責任事故;減少因建設施工引起的鐵路交通安全突出問題；杜絕重大及以上火災事故.6.1。2安全步距要求根據關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規定的通知（鐵建設2010120號）中的相關要求，軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離：級圍巖不得大于90m、級圍巖不得大于70m。故施工過程中必須嚴格按照通知中要求進行實施。6。1.3安全監督組織機構本工程

44、施工期間由項目部成立安全領導小組，其組織機構設置如下：組 長：項目常務副經理（吳哲范）副組長:安全負責人（吳啟杰）、技術負責人（王琨）成 員：項目部各部(室)負責人、架子隊隊長和技術主管架子隊接受項目部質安部的管理和監督,接受當地安監部門、業主安質部門的監督.下設專職安全員和若干兼職安全員。6.1。4安全控制體系為達到安全生產目標，架子隊應針對本工程編制出相應的安全控制體系，就體系所涉及到的相關內容進行認真貫徹和落實.安全控制體系從組織分工、人員配置、制度建設、技術培訓、監督檢查、個體防護等多方面進行分析和規劃。從源頭、人的因素上首先進行控制，是安全管理工作的捷徑。6。1.5安全教育培訓1、架

45、子隊全體人員必須在上崗前進行三級安全和環保教育培訓。2、對特種作業人員如：操作手、電工等,必須經過國家、地方或行業專業的培訓，取得具有授權資格頒發的上崗資格證書后,才能上崗.3、 安質部負責特種作業人員資格證書的檔案和特種作業人員名冊，根據資格證書的有效期限，安排培訓、和換證工作，保證特種作業人員持有有效的證件上崗。4、員工調整工作崗位或離崗一年以上重新上崗人員，各工區必須進行二級安全、環保培訓。5、對關鍵崗位人員包括安全員、質檢員、施工員、材料員等,還應進行職業健康和環境管理體系中的重大危險源和環境因素識別控制方法等培訓和風險預測和對策的培訓。6、安質部按照培訓的計劃的要求組織實施，并對培訓

46、的效果做出評價。6。2安全生產責任及檢查制度6。2。1安全生產責任制1、安全生產管理職責項目經理對承包工程項目的安全生產負全面領導責任。在工程施工過程中，認真貫徹落實安全生產方針、政策、法規和各項規章制度，結合項目特點，提出有針對性的安全管理要求，嚴格履行考核指標和安全嚴懲辦法。認真落實施工組織設計中安全技術管理的各項措施，嚴格執行安全技術措施審批制度、施工項目安全交底制度和設施、設備交待驗收制度。組織安全生產檢查，定期研究分析施工中存在的不安全隱患，并組織予以排除。批準并落實安全管理方案。服從業主單位對安全工作的統一協調和管理；保證本工程施工過程中安全生產條件及其管理的投入；發生事故，組織搶

47、救，保護好現場，及時上報，配合事故調查組進行事故調查和處理,采取措施避免類似事故的發生。2、技術負責人安全生產職責技術負責人對工程勞動保護和安全生產的技術工作負領導責任。在組織編制和審批施工組織設計（施工方案）和采用新技術、新工藝、新設備時,必須制定相應的安全技術措施.負責提出改善勞動條件的辦法和實施措施，并指導實施.編制審查工程項目的安全技術規程，及時解決施工中的安全技術難題。參加安全事故的調查分析，提出初步的技術鑒定意見和現場改進措施。指導安全主管部門及安全管理人員檢查、落實安全生產的各項活動。負責經理部安全管理體系運行情況的監督和檢查。5、安全負責人安全生產職責:組織編制安全管理方案。組

48、織識別本工程的危險因素，識別重大危險源，編制重大危險源的應急和響應預案。組織安全大檢察，監督和檢查各施工隊的安全活動。組織跟蹤隱患的整改。對職工進行安全技術教育。負責機具安全管理的領導工作；保證機具安全防護裝置費用的投入。6、安全員安全生產職責安全員對所管項目的安全生產負直接責任.組織實施安全技術措施，進行班組安全技術交底.對施工現場搭設的腳手架和安裝用的電氣、機械設備等進行檢查驗收，合格后方能投入使用。參與安全檢查，及時組織排除不安全隱患,向上級領導和主管部門提出整改意見。不違章指揮。負責本施工場地安全工作的日常檢查、記錄、督促、實施。組織工人學習安全操作規程，教育工人不違章作業。發生工傷事

49、故要立即報告，保護現場，參加事故調查處理。6.2。2 安全檢查制度堅持安全定期檢查制度：現場實施指揮部月檢、工程部周檢和班組日檢制度。施工隊、班組實施互檢、交接檢、班前、班中、班后的安全檢查制度。專(兼)職安全員堅持作業監督、指導、安全巡視、檢查。對安全管理體系進行分析，正確評價和改進安全管理，使安全生產處于有效的控制狀態。6.3應急預案6。3.1總則隧道非鉆爆施工中以人為本、安全第一的原則,一切行動都要把保障職工的生命安全和身體健康和最大程度的減少安全事故造成的人員傷亡和經濟損失。切實貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針,做好預防、預測、預警、和預報工作，做好應急物資儲備、風險評估、

50、隊伍建設.6。3。2應急救援的原則在遇突發事故時，以保護人員安全優先，防止和控制事故蔓延優先，保護環境優先，減少財產損失為次，通過高效協調，相互配合的方式來挽救事故損失，并做好防范同類事故再次發生的持續改進措施思想準備。6.3。3 事故應急救援程序事故發生接警警情判斷響應級別應急啟動救援行動事態控制應急恢復應急結束（關閉）6。3.4應急救援組織項目經理部成立了以項目經理為首的應急救援小組.組長:楊必泉副組長：王琨、吳啟杰、各架子隊負責人通訊聯絡組組長：郭陳軍；組員：辦公室成員技術支持組組長：王琨;組員:工程技術部成員醫療救護組組長：下花園區人民醫院物資保障組組長:李杰；組員：物資部成員安全保衛

51、組組長：李曉東;組員:安保部成員搶險救援組組長：各架子隊負責人；組員：架子隊技術人員和架子隊主管、技術主管等善后處理小組組長：楊華斌；組員:辦公室人員協助2）聯系電話應急救援辦公室設在安全部，李曉東擔任應急救援辦公室主任,應急救援聯系電話:6.3。5突發性坍塌應急措施1、應急準備（1)危險源識別A、隧洞開挖工作面初期支護未及時施做，工作面松動圍巖、浮石未撬凈存在隧洞坍塌重大危險源.B、隧洞欠挖處理以及初期支護錨桿施作時存在隧洞坍塌重大危險源。C、不良地質初期支護質量差導致初期支護結構破壞存在隧洞坍塌重大危險源等。（2)預防措施1、作業前專職安全員應對作業人員進行教育培訓和風險告知。2、建立完善

52、安全管理制度，嚴懲違章行為。3、嚴格按照設計圖紙和施工技術規范進行施工。4、當遇到與設計地質不相符，極易坍塌時，現場必須立即采取果斷支護措施，在確保施工人員生命安全.5、支護相對穩定后，及時向監理部、設計院上報，根據現場實際地質情況采取相應的變更設計施工支護措施，以防止坍塌，確保施工人員安全及施工生產順利進行。6、制定施工監控量測計劃加強量測管理，及時反饋信息。應急搶險設備物資表序號名稱規格型號數量性能狀態備注1格柵拱架若干合格按照設計數量加工2管棚導管若干合格3錨桿若干合格4噴漿機3 臺5水泥30 噸定期更換批次，并保持在有效期內6速凝劑5 噸7砂石料若干8鉆機1 臺9注漿機2 臺10裝載機

53、3 臺2。應急處理措施a。當發現坍塌時，發現人應及時發出警告信號，在危險區域的人員立即撤離，同時禁止其他工作人員接近或進入危險區域.b.工作人員撤離至安全位置后，及時清點現場施工人員數量，查看有無人員傷亡情況。c.現場負責人或值班安全員、工班長等立即報告項目經理部領導，項目部立即報告給項目部，并立即啟動應急搶險程序。d。當發生人員傷亡時,立即采取緊急救援工作，救援時必須2人以上進行防護，在確保救援人員無生命安全威脅的情況下進行搶救工作；若坍塌繼續無法救援時，則在安全位置守侯待命，以便及時進行搶救，搶救過程中一定要保證搶救人員的生命安全，防止坍塌損害進一步擴大。e.對各種外傷進行現場處理.f。如

54、果局部肢體受擠壓，在局部解除壓力后，應立即用夾板將傷肢牢牢地固定住，嚴禁不必要的肢體活動,傷部應暴露在涼爽空氣中。g.當搶救出傷員時，根據傷員人數、受傷程度，由醫務人員在現場采取相應的救治措施，采取“先重后輕”的原則及時將傷員送到醫院進行搶救、治療.h.若坍塌特別嚴重，自身救援能力有限時，應立即上報地方政府或相關救助部門，請求緊急救援，同時做好相關配合救援工作。i。現場采取與坍塌程度及范圍相對應的施工技術措施,控制坍塌的進一步發展.確保施工人員安全的環境下，進行坍塌處理,盡快恢復正常施工生產。j、發生險情時，立即搶救遇險、遇難人員，迅速送往下花園區醫院（聯系電話:03135052528)進行救

55、治。k、必要時聯系當地消防大隊（聯系電話:）共同進行救援處理。6.3.6應急演練1、目的開展隧道塌方事故應急演練，對已編制的應急救援方案的實施情況進行演練,達到熟練掌握突發事故流程的目的.2、演練領導小組組長：吳哲范副組長:王琨、吳啟杰、各架子隊負責人通訊聯絡組組長：郭陳軍；組員:辦公室成員技術支持組組長：王琨；組員：工程技術部成員醫療救護組組長：下花園區人民醫院物資保障組組長：李杰；組員:物資部成員安全保衛組組長：李曉東；組員：安保部成員搶險救援組組長：各架子隊負責人；組員：架子隊技術人員和架子隊主管、技術主管等善后處理小組組長：楊華斌；組員:辦公室人員協助3、演練內容在遇法坍塌事故時，以保

56、護人員安全優先,防止和控制事故蔓延優先，保護環境優先，減少財產損失為次，通過高效協調,相互配合的方式來挽救事故損失，并做好防范同類事故再次發生的持續改進措施思想準備。第七章 環境保護與水土保持7.1 施工環保、水土保持目標1、實現環保零投訴。2、嚴格執行國家環、水保規定，符合國家批準的環水保各項要求,落實環、水保措施。3、最大限度保護各生態功能區原生生態系統。4、盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護區和文物等環境敏感點的影響。5、控杜絕惡性環境事故。7.2 施工環保、水土保持管理體系7。2.1 施工環保、水土保持組織機構項目部將按照環境管理體系標準要求建立以項目經理任組長的環境保護、水土

57、保持領導小組，配備必要的環保設施和環保專業人員.貫徹“全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復的原則。嚴格執行國家、鐵路總公司環境影響評價和“三同時”制度。建立健全環境保護管理體系，實行由項目經理部負責領導、部室分工管理、安全質量環保部監督指導、架子隊實施的環境保護管理體系，確保各項控制指標不超過國家及地方政府、發包人要求規定數值。制定控制污染的具體的執行標準、要求和實施環境保護計劃。將環保工作業績與安全、質量、進度等同等對待，同步檢查,同步考核。7.2.2 施工環保、水土保持管理制度1、施工環保、水土保持計劃制度根據該隧道工程特點、區域的環境概況

58、,采取有效措施以預防和消除因施工造的環境污染，把施工對環境和居民生活的影響減少到最低程度。2、施工環保、水土保持“三同時”制度嚴格執行環境保護、水土保持“三同時”制度，即環境保護、水土保持設施與主體工程同時設計、同時實施、同時投產的制度。施工時根據環保設施設計及施工方案，做好設計環保設施及臨時工程的環保設施,保護好施工現場周圍環境。3、施工環保、水土保持目標責任制建立環境保護、水土保持目標責任制，明確責任，分級管理，層層落實。項目部負責環境保護目標責任書的制定、下達、實施和考核工作，將環境保護工作與每個施工人員的責任、權力、利益和義務有機結合,切實做到獎優罰劣。4、施工環保、水土保持監控檢查制

59、度重點檢查環保設施、生產及環保措施落實情況，對不符合環保要求的下達限期整改通知書，對環保造成污染的進行處罰。檢查采取定期檢查和非定期檢查。7。3 施工環保、水土保持措施7.3。1 噪聲、光污染控制施工噪聲防治措施主要用來保護鐵路沿線聲環境敏感點,采取以下防治措施：1、機械加工點遠離居民集中區或其他敏感點;2、夜間不安排噪聲大的機械施工作業;3、按當地政府規定，合理安排施工時間，盡量將高噪聲施工作業安排在周末或假期進行；4、注意保養施工機械，使機械維持最佳工作狀態,使噪聲維持最低噪聲水平；5、對施工點尤其是敏感點處的噪聲級進行常規的監測;6、施工照明燈的懸掛高度和方向合理設置，晚間不進行露天電焊

60、作業，不影響居民夜間休息,減少或避免光污染。7.3。2水環境保護遵守國家和省有關水土保持的規定,采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、湖泊、池塘和水庫的污染.油類、漆料等化學品不堆置于河流、魚塘及飲用水井附近,備有足夠遮蓋的帆布,防止雨天化學品隨雨水進入水體.處理在施工過程中產生的污水，防止其直接流入河流和農田.采取所有必要的措施，防止泥土和石塊阻塞河流、水渠或灌溉排水系統.不在河流、湖泊最高水位線以下的灘地、岸坡設置物料堆放場及施工營地。鉆孔棄渣、施工廢料、垃圾等不隨意堆放或棄于河灘、河道等處。不壓縮河道,不破壞既有水利設施,保證排水暢通。7。3.3 大氣環境

61、保護大氣污染防治的重點是控制施工產生粉塵、廢氣，采取以下防治措施：配備一定數量的灑水車,對施工便道進行灑水處理，以減輕粉塵污染；易灑落散裝物料的運輸，采取防風遮蓋措施，尤其在干旱和大風天氣,以減少揚塵；對尾氣超標的汽車，限制在本工程中使用;加強交通管理，有力疏導，使車輛盡量用最低油耗車速運行,減少尾氣排放。7。3。4 固體廢棄物處理施工棄碴按設計或當地政府環保部門要求運至指定地點、堆棄，隨棄、隨平整、碾壓，同時作好工程防護，保證不因大風、下雨污染環境.堅持清潔生產，綜合利用各種資源，最大限度的降低原材料的消耗，節能、節水、節約原材料。施工中和施工完成后,加強廢舊材料和施工垃圾的收集和管理，按設計或地方政府的要求進行處理，切實做到保護環境.