1、XX油庫改造二期工程灌區消防道路施工方案編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 目 錄第一章、工程概況編制依據及執行標準第二章、組織機構和管理目標第三章、勞動力和機械設備材料配備計劃 第四章、施工工藝及流程第五章、施工質量保證體系及措施第六章、臨時用電施工措施第七章、施工進度保證措施一、 工程概況1。建設單位: 有限公司2.工程名稱：XX油庫改造二期工程3.工程項目:消防道路硬化4。設計單位： 有限公司設計5.監理單位: 6。施工單位:XX有限責任公司7.編制依據、執行的標準及規范測量規范 GBJ50026-93建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 GB502022002混凝土強度拌合物性能試驗

2、方法 GBJ80-85砼強度檢驗評定標準 GBJ10787砼質量控制標準 GBJ5016492建筑工程施工質量驗收統一標準 GB503002001我公司同類工程施工經驗,以及現行的建筑工程施工手冊、本公司的質量手冊.灌區地面甲方下發工作聯系單編號20110203,具體要求是：150mm厚C30混凝土（842.4m3）；300mm厚2：8灰土墊層（1685m3)。二、組織機構和管理目標1、管理機構工種人數工種人數工種人數技術負責人1安全員1混凝土工9技術員1工長2木工5質檢員1普工18電工1為確保本工程各項管理目標的實現,安排從事多年施工的優秀工程技術人員，組成職責權利相統一的工程項目經理部，對

3、本工程施工進行全面指揮，并對工程的經濟技術成果承擔責任。2、 管理目標 工程項目的質量目標要求: 合格.三、 勞動力和機械設備材料配備計劃根據本工程特點和施工條件及項目管理的總體要求，我們計劃分三個階段對工程項目所需資源進行優化配置、組合及動態管理，以取得項目產品的最好效果。本工程所需的工程材料如：管材、水泥、石灰、成品混合料、木材、磚石等。我們將根據招標文件和設計文件的要求進行采購,用汽車分期、分批運到現場，其中水泥、水泥混凝土采用商用成品混凝土,現場不設砼攪拌站。道路施工中的石灰土底基層及水泥混凝土面層，全部采用機械攤鋪以保證工程質量，也避免了粉塵飛揚,有利于保護環境,文明施工.四、 施工

4、工藝及流程（一)、路基施工方法1、路床整修及碾壓:路塹開挖至路基頂面設計標高時,為了給路面各結構層的鋪筑提供一個堅實、平整、符合設計要求的工作面，應對道路中線位置和橫、縱斷面路基頂面高程及路基頂面中線兩側寬度按要求測量，對不符合要求的路床面進行平整。為盡量減少路基不均勻沉降，保證路面結構穩定，路基壓實必須引起高度重視.路基的壓實采用振動壓路機配合15噸以上壓路機進行。在最佳含水量2%時,進行碾壓，碾壓機具組合是:先輕后重。碾壓順序是：直線段先壓路基邊緣，后壓路中，曲線段先壓內側，后壓外側,達到無漏壓，無死角。碾壓速度是：先慢后快.2、檢測：路床成型后，及時對路基進行路中線、橫坡、平整度、高程、

5、邊坡、密實度進行檢測，以確保成型路基符合規范要求。3、路基施工注意事項：（1）若遇到濕軟土基可采用晾曬，換土或生石灰等措施處理.用生石灰處理時,石灰粉應攤鋪均勻，以保證石灰攤鋪均勻，拌和采用拌和機拌和兩遍，拌和完后及時找平，生石灰土拌和須經3小時后再上碾壓實，碾壓時先穩壓后追密，先輕壓后重壓，作到當天鋪灰，當天成活，防止過度碾壓,以免出現翻漿。（2)施工時若遇到砂層，在砂層上層30厘米范圍內加入砂重量4%的水泥穩定，然后采用高頻重型震動壓路機碾壓,當砂層穩定后采用素土分層碾壓至路床標高。（3）道路沿線路基范圍內的生活，建筑垃圾應全部清除至路基外，對于道路所經過路段,若發現墓坑、穴洞等應開挖后再

6、夯實回填，使其達到設計標準。(二)、2:8灰土基層施工方法本工程道路石灰土基層采機械拌合攤鋪施工。30厘米厚的灰土基層分兩層、每層15厘米厚攤鋪。 （1）施工放樣在整修過并經檢驗合格的路床上恢復中線，直線段每15-20m設一樁，平曲線每10-15m設一樁，并在對應斷面的路外兩側設指示樁，在兩側指示樁上用明顯標記標出底基層的設計標高。（2）灰土拌合 槽底清理 分層鋪設 找平壓實 測試驗收進行下道工序施工首先檢查土料種類和質量以及石灰材料的質量是否符合標準的要求;然后灰土的配合比應用體積比，28。基礎墊層灰土必須嚴格控制配合比。拌合時必須均勻一致，拌合好的灰土顏色應一致。灰土施工時，應適當控制含水

7、量.工地檢驗方法是：用手將灰土緊握成團，兩指輕捏即碎為宜。如土料水分過大或不足時,應晾干或灑水潤濕. 基坑（槽)底或基土表面應清理干凈。 分層鋪灰土：每層的灰土鋪攤厚度為200mm。壓路機碾壓（壓）的遍數應根據設計要求的干土質量密度或現場試驗確定，46遍。碾壓應一碾接半碾，碾碾相接，行行相接。灰土回填每層壓實后，應根據規范規定進行環刀取樣，測出灰土干密度，達到設計的壓實系數0。97時,才能進行下一層灰土的鋪攤。灰土最后一層完成時，應拉線找平并檢查標高和平整度。雨期施工：路基灰土回填施工應連續進行。施工中應防止地面水滲入基礎，以免灰土遭到破壞。雨天施工時，并隨時排水措施。剛打完畢或尚未夯實的灰土

8、，如遭雨淋浸泡，則應將松軟灰土除去，并重新補填新灰土碾壓。保證項目:基底的土質必須符合設計要求.灰土的干土質量密度或貫入度必須符合設計要求和施工規范的規定。基本項目:配料要準確，拌合均勻，分層鋪攤碾壓密實，表面無松動、起皮。留槎和接槎。（三）、水泥混凝土路面面層施工方法水泥混凝土路面面層施工工藝流程圖見下測量、導線基層清掃、灑水商品砼混凝土運輸 卸料滑模攤鋪后置脹縫路面修整抗滑構造包養生切縫填縫路面性能檢測竣工驗收開放交通滑模機準備 水車 打拉桿抹面操平路面修整 傳力桿、拉桿 鋼筋支架 覆蓋灑水 養護 塑料膜、棉布接縫養護草袋養護發動機、切縫機清縫填縫料、灌縫機平整度、強度、板厚接縫、抗滑、幾

9、何尺寸麻袋片拉毛機或人工拉槽（1）、水泥混凝土拌和水泥混凝土采用商品混凝土。（2)水泥混凝土的運輸水泥混凝土攪拌運輸車來運輸新拌水泥混凝土，并要求在運輸途中車攪拌時間不小于總運輸時間的2/3.（3）、水泥混凝土路面支模施工A、滑模攤鋪施工拉線設置滑模式攤鋪機是沿著兩側（或一側）的基準線來攤鋪水泥混凝土路面的，因此基準線設置必須準確無誤，所用的工具、測量儀器和基準線設施必須齊備。基準線準確是攤鋪出的路面標高、橫坡、縱坡、板厚、板寬、彎道等符合規范要求的最基本的保證。基準線樁到攤鋪路面邊沿的模板位置而定,基準線樁必須牢固打入基層（1015）cm。基準線樁縱向最大間隔為15m.為保證與基層里程樁號一

10、致,推薦拉線樁距離為（510）m。夾線臂到基層頂面的距離為（4575）cm.基準線必須張緊，一般每側基準線應施加100kg的拉力.當滑模式攤鋪機通過連接部位時，操作人員要特別注意水平傳感的過渡.基準線有單向坡雙線式、單向坡單線式（后幅）、雙向坡雙向式三種。采用單向坡雙線式基準線時，兩根基準線間的橫坡應與路面橫坡一致；單向坡單線式基準線，要保證路面橫坡與前幅路面一致，雙向坡雙向式的兩根基準線是平行的，路拱則靠滑模式攤鋪機調整后自動鋪成.基準線和滑模攤鋪的精度要求如下：攤鋪中線平面偏位：20mm；路面寬度偏差:20mm；面板厚度偏差：5mm，極值：10mm;縱斷面高程偏差：10mm；橫坡偏差：0。

11、15%;前后幅縱縫高差：2。5mm。基準線設置好以后，禁止擾動，特別是正在攤鋪作業時，嚴禁碰撞。風力達56級,基準線振動厲害時，應停止施工作業，防止出現波狀的路面表面.B、滑模攤鋪施工前的準備使用支模式攤鋪機進行路面攤鋪施工之前，應全面檢查攤鋪基層是否平整、清潔并濕潤;基準線是否準確；工作縫支架和傳力桿是否定位；縱縫拉桿板是否直，是否涂好瀝青等.同時應對滑模式攤鋪機進行徹底全面的保養檢查：振動棒位置在擠壓板最低點以上，中間間距為(3545）cm；振動棒與攤鋪機邊沿不大于25cm；擠壓板前傾角為5；配有前后遠近照明燈，以便于夜間施工作業。施工前，將滑模式攤鋪機駛進待攤鋪位置，測準攤鋪底板的高程和

12、坡度，將傳感器掛到基準線上,檢查傳感器的靈敏度及反映是否正確無誤。這一切準備完成后方可進行攤鋪施工。C、滑模攤鋪施工使用滑模式攤鋪機進行攤鋪施工時，必須有專人指揮車輛卸料，以便較準確地估計卸料位置.滑模攤鋪前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模攤鋪機卸料板允許高度,亦不得出現卸料現象.要求供料與攤鋪機速度協調，盡可能勻速攤鋪，最大限度地減少攤鋪施工中的停機次數。料位過高或過低時,可采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料；用人工卸料時，用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，以防止水泥混凝土產生離析.在滑模攤鋪施工過程中，操縱人員應隨時觀察新拌混凝土的稠度，并根據水泥混凝土的工作性來調整滑模攤鋪機的作業速度和振動頻率。

13、當新拌水泥混凝土顯得過稀時，應適當降低振動頻率，降低機器作業速度。滑模攤鋪機的作業速度應控制在（13）m/min范圍內；振動頻率應控制在（600011000）范圍內，最低振動頻率不得低于6000 r/min.為防止水泥混凝土過振或漏振，開機前必須先開啟振動棒。然后再行走；停機時應立即關閉振動棒。為防止振動捧空載振動而燒毀振動棒,嚴禁振動棒在水泥混凝土外面振動，同時要隨時觀察每個振動棒的振動情況及是否有漏油現象。在滑模攤鋪施工過程中，若出現新拌水泥混凝土供應不上的情況時,滑模攤鋪機停機等待的時間不能超過當時氣溫下新拌混凝土初凝時間的2/3。在此時間內，應每隔15min開動振動棒振動3min;若超

14、過此時間，為防止施工冷縫斷板，應將滑模式攤鋪機駛出攤鋪位置，該點作為施工縫.滑模式攤鋪機進行整體式分幅施工路面時，必須配置自動或人工打縱縫拉桿的裝置。分幅打進或整體植入的拉桿必須位于路面板厚中間位置。拉桿的高低誤差不得大于2cm；橫向誤差不得大于5cm；分幅打入的拉桿必須到底，防止拉桿掛壞路面邊沿.分幅攤鋪時，滑模攤鋪機履帶上前幅水泥混凝土路面的時間應在此路面養護7d以后，最短時間不得小于5d。同時，滑模攤鋪機上路面一側的履帶底部必須鋪橡膠墊,并且滑模攤鋪機的底板不得掛壞前幅路面的邊部。D、滑模攤鋪施工后的結束工作滑模攤鋪機施工作業完畢后,必須進行下述兩項工作：1、按施工規范每6米設縫，做橫向

15、施工縫時，應鏟除從攤鋪機振動倉內脫離出來的純砂漿，設置工作縫端模并用水準儀測量路面高程、坡度和平整度，傳力桿設置要符合允許誤差的要求.后幅工作縫要盡量與前幅縮縫、工作縫和脹縫對齊。在有設備條件時，也可切掉施工端部，鉆孔插入傳力桿。(4）、水泥混凝土路面接縫滑模攤鋪水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類.縱縫又可分為縱向縮縫和縱向施工縫；橫縫又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。A、縱向縮縫縱向縮縫的間距（即板寬)應根據滑模式攤鋪機的攤鋪寬度、路面寬度、車道寬度、車道分隔線位置、攪拌設備的拌和能力和運輸車輛配置等綜合確定,縱向縮縫的最大間距不能超過4。5m。當滑模攤鋪機一次攤鋪寬度大于4。5m時，必

16、須設置縱向縮縫.縱向縮縫采用假縫加拉桿的構造形式，如圖所示.縱向縮縫中拉桿宜采用“拉桿安裝附件”進行設置。當滑模式攤鋪機本身未配置拉桿安裝附件”時，拉桿宜采用鋼筋支架沿路線縱向進行定位，支架形式如圖所示.為防止推移變位，鋼筋支架下部應錨固在基層上.B、縱向施工縫當滑模攤鋪機一次攤鋪寬度小于4.5m時，必須設置縱向施工縫。縱向施工縫采用平縫加拉桿的構造形式,如圖所示。縱向施工構造示意圖 橫向施工構造示意圖縱向施工縫拉桿宜采用拉桿打入裝置，根據拉桿形狀可分為直線形方式和“L”形方式兩種。當滑模式攤鋪機向前推進時，將準備好的拉桿放置在機架上，再一根根放入拉桿安裝槽中。拉桿設置間距通過“間距標尺”設定

17、，并注意在施工過程中根據水泥混凝土稠度變化調節汽錘氣壓值，一般為（275。8413。7）kPa(4060） PSI，水泥混凝土坍落度越大，氣壓值應越小。“L”形拉桿在水泥混凝土硬化后應重新扳直。C、橫向縮縫橫向縮縫間距（即板長）可根據板厚b，由經驗法來確定，即板長最大值不超過板厚的24倍；或根據板長L與基層相對剛度半徑 l的比值來確定：即L/ l 5.0。一般橫向縮縫間距為（45）m，最大不超過6m，并且板寬與板長之比應控制在1:11：1.3之間。當基層為半剛性結構時，橫向縮縫采用不設傳力桿的假縫形式,如上圖所示；在特重交通量或其它特殊要求的情況下,橫向縮縫采用中央加設傳力桿的假縫形式，如下圖

18、所示。橫向縮縫構造（加傳力桿型）示意圖 橫向縮加傳力桿型定位支架示意圖橫向縮縫傳力桿可采用滑模攤鋪機傳力桿設置附件插入或用鋼筋支架裝置設置。鋼筋支架如上圖所示，支架必須具有足夠的剛度，并使用直徑不小于10mm的鋼釬將支架穩固地錨固在基層上。每只長約4m的鋼筋支架至少需要（68）根鋼釬.鋼釬錨固于基層的深度為（1116）cm.D、橫向施工縫每天施工結束或水泥混凝土攤鋪過程中斷時，必須設置橫向施工縫。橫向施工縫為平縫加傳力桿型,如圖所示.橫向施工縫采用人工方法施工,必須認真仔細，以確保其質量。傳力桿的設置方法如上圖所示，施工前采用厚度為3mm的鋼板加工端頭模板，鋼板高度與路面厚度相等,按照傳力桿直

19、徑和間距在豎向鋼板上鉆孔,同時在水平支撐腰鋼筋上加工傳力桿安放槽，保證傳力桿成水平狀態。F、切縫橫向縮縫必須用切縫機進行切縫。水泥混凝土切縫機上配有特殊形狀的振動沉板、鋸片式鑲有合金鋼砂輪和合金鋼制的圓鋼輪等。使用圓鋼輪式切縫機來切縫時圓鋼輪可以自由轉動或加動力使其轉動.由圓鋼輪切劃的接縫，由于和攤鋪機上搗實機械配合而具有堅固而整齊的邊緣。切縫應在混凝土尚未凝固之時進行，如果水泥混凝土凝固，硬度過高則不易切割，即使可以切割也容易造成邊緣崩落，而使切縫擴大。切縫時間采用度時積來控制,一般切縫時間的度時積必須在(350500）h，主要根據外加劑或外摻劑的使用情況而定,最遲切縫時間不得超過24h.實

20、際施工時，可結合切縫的度時積采取一定的措施:如每隔（10-20)m切一條；于當天晚上將前幅下部已經裂開的接縫對應的接縫切開；夜晚施工以便避開高溫時間等,以進一步減少斷板率.另外在有條件的情況下，可采用軟切縫方式,作為提前切縫、防止斷板的技術措施。軟切縫時間為水泥混凝土攤鋪后人能夠行走為標準。切縫后應及時采用壓縮空氣、高壓水或噴砂法進行接縫清理工作，確保縫壁和邊部清潔,滿足填縫要求。G、傳力桿的定位檢測傳力桿安裝完畢后必須進行抽測,抽測方式可采用挖開檢查法，也可采用無損測試法，也可將這兩種方法結合起來進行抽測.（5）、水泥混凝土路面修整A、路面修整的內容滑模攤鋪的水泥混凝土路面原則上不再修整，特

21、別是禁止用加鋪薄層的方式來修整水泥混凝土路面。但在下列情況下，允許進行局部少量的修整:a、滑模攤鋪水泥混凝土路面時，可采用自動抹平板機械配件來消除氣孔和石子帶動的缺陷，以改善路面平整度.但自動抹光板壓力不可過大。b、對拉桿掛壞的側邊及邊部局部塌邊、流肩現象，應頂側模進行修整.攤鋪路面后幅的縱接縫處應進行適量修整，沾染在前幅路面上的砂漿和水泥混凝土應清除干凈,并用鋼刷刷出抗滑構造。c、對面板兩邊沿上角部的翹石、小裂縫、流漿現象，可用圓角抹修整光滑。后幅攤鋪的縱縫,可用圓角抹修出灌縫槽，亦可鋸出縱縫灌縫槽。d、應特別注意施工頭部與橋面板的結合部和連續施工接頭的平整度,施工頭部應用水準儀抄平,接頭應

22、采用3m直尺邊測量邊修整，以保證這些部位具有良好的平整度。如果水泥混凝土已經硬化，發現這些部位的平整度不符合要求時，可采用水磨石磨機研磨到平整度達到3mm以內.B、施工差錯的處理施工差錯要在水泥混凝土尚未硬化時及時處理。路面面層的高程誤差應小于10mm，板厚度誤差應在-10mm以內;當高程誤差在（1020）mm時,應視板厚度是否符合要求來決定是否進行處理；當面板標高誤差均大于20mm,平均板厚度小于設計板厚10mm時,應盡早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工攤鋪到規定的板厚和標高，并注意振動密實，保證平整度符合要求。（6）、水泥混凝土路面抗滑構造A、抗滑構造的技術要求滑模攤鋪水泥混凝土路面

23、抗滑構造的技術要求如下：竣工時的路面抗滑構造深度TD0.8mm，橫向力系數SFC0。55，5年內必須分別能維持達到TD0。5mm,SFC0。45，并要求抗滑構造深度均勻,不損壞構造邊棱,每耙之間與齒間距保持一致，不影響已經施工好的路面的平整度.B、抗滑構造的制作a、滑模攤鋪施工時，由機手檢查布料的均勻情況，使滑模攤鋪后的路面表面砂漿層厚度均勻，平均厚度4mm.d、必須要注意控制塑性刻槽的時間，從塑性刻槽完成至初凝時間間隔不得小于20min.最佳工作時間以刻槽后深度3mm ，槽壁不變形作為控制參考標準。當有泌水現象發生時，以水泥混凝土面板表面絕大部分水份揮發掉即進行刻槽為宜。c、滑模施工過程中出

24、現人工設置施工縫、脹縫接頭等特殊情況時，塑性刻槽應跟隨滑模式攤鋪機向前繼續進行，讓過此特殊段不得在此停頓過長時間,以免影響后面的施工。特殊段可單獨進行刻槽處理.d、塑性刻槽控制規格為槽深3mm，槽寬（35）mm,槽間距（2025）mm。g、水泥混凝土路面表面的宏觀抗滑構造制作完畢，應立即進行養生。在表面未達到足夠強度前禁止人、畜、車輛上路.(7）、水泥混凝土路面養護水泥混凝土路面滑模攤鋪及表面抗滑構造制作完畢后，應及時進行養護。在養護初期,為了防止水泥混凝土被日曬雨淋,路面養護宜采用方便經濟的噴灑養護劑或用塑料薄膜養護方式。也可采用覆蓋能蓄水的如棉布（但不能覆蓋過早，否則路面上會殘留麻袋等的痕

25、跡）等灑水養護方式。對于規模大、速度快的滑模攤鋪,不宜采用圍水養護和蓋砂灑水養護的方式.噴灑了養護劑或做了抗滑構造的路面必須有專人保護，禁止人、畜、車輛等破壞路面。在達到設計強度的40%以后,撤除養護覆蓋物后方可允許行人、自行車通行.采用塑料薄膜養護時，其厚度（韌度）要合適,在兩塊薄膜對接處，對接長度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必須蓋嚴實,防止掛爛和被風吹破、掀起。采用覆蓋物灑水養護時，要及時灑水，灑水遍數應根據天氣情況以保證覆蓋物在養生期間始終處于潮濕狀態：陰天每天灑水12遍;晴天每天灑水23遍。覆蓋養期最少為7d,人上路擺放覆蓋物時不能踩壞路面的抗滑構造，亦不能讓人、畜、自行車、車輛

26、踩踏路面。（8）、水泥混凝土路面填縫A、接縫填縫槽接縫填縫槽的斷面尺寸的確定既要保證所用的填縫材料變形時不達到極限狀態，又要便于填縫施工,能保證質量要求。接縫填縫槽的形狀為“高腳杯”形，一般采用切縫機分兩次切割而形成。如果采用模具成形,必須使用不變形的鋼制模具，并保證接縫兩邊的高差不大于3mm。脹縫的填料槽要求壁面平直無鋸齒形，并與下部設置的接縫板對稱.B、后置型橡膠填縫裝置后置型橡膠填縫裝置適合于在滑模攤鋪過程中采用前置法設置的脹縫填縫，脹縫填縫槽采用鋸割方式形成，其施工過程如下：a、用空氣壓縮機或其它工具清除填料槽內的一切污染物，并保持干燥。a、用棉紗蘸取少量丙酮將縫壁擦拭干凈，并保持干燥

27、。b、檢查橡膠填縫條有無污染、破損、檢查完畢，用棉紗蘸取少量丙酮將橡膠填縫條擦試干凈,尤其要注意擦拭側壁的溝槽。c、將粘接劑擠到接縫壁的上部（1/2深度以上)，然后用灰刀將粘接劑均勻地分散涂布,使之在縫壁的上部形成一層連續的，厚度約為1mm的粘接劑膜。單邊縫壁的粘接劑用量大約為30g/m左右。d、將填縫條脹縫的一端逐段嵌入縫隙,直到整條填縫條完全嵌入。在嵌入過程中，長度方向既不要拉伸,也不要壓縮，要保持自然狀態。（四）、道路附屬工程施工方法1、道路雨水口施工（1）按設計圖定出雨水口的位置.（2)基礎施工，開挖雨水口槽按雨水口外形尺寸,每邊留出30-50cm的肥槽；槽底仔細夯實。（3）砌井墻,在

28、基礎上放出井墻位置線，并安好雨水管；砌筑井墻時，要求砂漿飽滿，隨砌隨將磚縫砂漿刮平并勾縫，井底用砂漿抹出向雨水口集中的泛水坡。（4）安放井圈，將井墻頂磚面掃凈，鋪砂漿找平后安放井圈,井圈頂面比路面稍低些。2、路緣石鋪設（1）路緣石鋪設施工程序為:基礎處理測量放線安砌側、平石勾縫后背砼澆注及回填養護。（2)施工要點路緣石基礎與路基工程同時填挖和碾壓，保證整體的均勻密實.測量放線核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行路邊線放樣,定出邊樁;直線段的邊樁與邊樁間拉線作準繩，彎道及交叉路段按設計半徑，加密邊樁，保證曲線圓弧尺寸。側、平石安砌釘樁掛線后，把路緣石沿基礎一側依次排好；側、平石墊層所用

29、砂漿M10水泥砂漿，砂漿拌和好后勻鋪在基礎上，約2cm，按放線位置安砌側、平石；側、平石施工要求平石和側石應錯縫對中相接，縫寬1cm。勾縫勾縫前先對側、平石進行平面位置和高程、縫寬進行調整，符合設計和規范要求再進行勾縫。側、平石灌縫隙用10#水泥砂漿灌縫飽滿密實,勾縫為凹縫,平石不得阻水.后背砼澆注及回填側石安裝后，按設計規定進行C10混凝土澆注，砼澆注采用木模,澆筑應注意直順度和振搗密實,澆注后后背用土回填密實。養護側、平石的養護期不少于3天，養護期間嚴防碰撞.五、 施工質量保證體系及措施1、工程質量管理保證體系本工程按項目法施工進行管理，組織一個技術業務強，管理素質高，團結協作的項目經理部

30、；組建一只技術水平高，質量意識強,整體素質好,遵章守紀的施工隊伍進場施工。項目經理部按“橫向到邊、縱向到底、管理全面、控制有效的原則，建立健全質量自檢體系，實施全面質量管理。質量保證體系見下1）、質量控制堅持“預防為主，檢驗試驗把關相結合”的方針,加強對原材料和中間產品的質量檢驗，杜絕不合格材料在工程中的使用。2）、施工過程中的質量控制(1）開工前組織技術人員及有關管理人員、生產骨干熟悉設計標準及相關施工規范，作好技術交底工作。（2）抓好測量復核和試驗。（3）組織技術攻關、解決質量管理中的難點，嚴把工序質量，確保工程創優。2、質量控制程序下頁附圖3、質量檢測程序工程質量檢驗可分為:原材料質量檢

31、驗、工序質量檢驗、竣工質量檢驗.1）、原材料質量檢驗（1）由施工技術部門根據施工設計圖紙要求，施工技術規范標準和該項工程技術要求，制定企業內控技術標準下發執行。(2）工程所需的原材料由物資部門根據內控技術標準進行定點采購并取樣附產品質量合格證或質保書,委托試驗室進行試驗。（3)試驗室根據物資設備部的委托書，合格證書和企業內控技術標準試驗項目進行試驗。(4)質檢組根據技術標準進行判定并簽注意見，物資設備按質檢部門簽注意見對材料進行入庫驗收。2)、工序質量檢驗工序質量檢驗包括整個施工所有工序過程的檢驗,由工序（工班)檢驗員按施工技術標準進行自檢合格后,報技術部門進行專檢合格后填寫檢驗報告,報監理工

32、程師檢查合格簽字后，方可進行下道工序施工。工序質量現場檢驗的工序，由工序(工班）檢驗員報質量技術部在現場進行檢驗,檢驗合格后方可進行下道工序施工，不合格的工程必須返工重作。3）、竣工質量檢驗竣工質量檢驗主要有現場測量和內部資料檢查兩方面.（1）按要求放出路線，檢查結構物各部位尺寸及平整度和高程,填寫檢驗單與“驗標”標準和設計標準相比較，評定質量等級。(2）內部資料檢查，主要檢查內容是否齊全、真實、可靠。能否滿足竣工要求，如：材料出廠說明書（合格證)和試驗報告單;工序質量檢驗簽證及報告，如：抗壓強度檢驗報告單，土工檢驗報告單，石料檢驗報告單等。六、 臨時用電施工措施1TNS系統設計要求設置保護接

33、零系統電氣設備的金屬外殼必須與專用保護零線連接。（1)重復接地線應與保護零線連接。（2）嚴禁同一開關上直接控制二臺以上的用電設備含插座）。2。臨時用電系統的使用、管理與維護1）做好臨電內業資料，按規定應與分包簽定臨時用電安全協議書。2）做好專項臨電安全技術交底，絕緣、阻遙測記錄。3）配電箱必須安放在干燥通風的部位.4）所有配電箱都要標明箱的名稱、所控制的各線路稱謂、編號、用途等.5)電箱及開關箱的周圍應有兩人同時工作的足夠空間和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和雜草、雜物。6）為了在發生火災等緊急情況時能保證現場照明不中斷，配電箱內的動力開關與照明開關必須分開使用。第七章、施工進度保證措施首先,勞

34、動力的保證是施工進度得以保證的重要前提；其次，現場的科學管理、材料的統籌調配及時供應與充足保證，人員的合理安排，機械的積極配合等是施工進度得以順利實現的必備條件。施工現場項目經理與各工長要做到全盤考慮,認真學習和研究圖紙,領會設計意圖,對所需投入的人力、物力，進退場時間,做到心中有數，避免盲目性,杜絕出現人員緊張與窩工現象，從而影響整個工程的施工進度。進度計劃：合計工期18天。第一階段：3天 第二階段：10天 第三階段：5天第一階段,施工準備階段3天，組織人員設備進場，進行臨時設施的施工、技術資料的審核、工作面復核、編制實施性施工組織設計和施工現場準備。第二階段，主體工程施工全面展開階段，放線、支模及附屬配套工程全面實施。第三階段，施工現場清理及竣工資料整理等工作.本工程所需人員由我公司統一調配,抽調專業施工隊伍,組建強有力的工程項目管理機構,并隨三個施工階段組織進場