1、XX至XX高速公路 現澆板 首件工程(試驗段）施工技術方案為加強XX高速公路LJ2標項目部工程質量管理,確保優質工程質量.我部選定XX大橋右幅第10孔作為現澆板首件工程進行施工，作為首件工程既是管理處和工作組對我們施工方案、施工工藝的全面考查，同時又可以給我部現澆板后續施工提供了一個可行性方案。一、工程概況XX大橋位于XX，橋位跨越U型深谷，深谷約40米,寬度約200米.本橋處于梁臺隧道和XX隧道之間，跨越通往周灣鎮的地方瀝青道路、XX，右幅橋梁跨越石油管線。其中石油管線距離橋墩的最小靜距為5米，石油管線有東西向下穿橋梁后，朝北走向。小樁號側山體地勢較緩，大樁號側山體地勢腳都。平均橋高36米,

2、最大橋高46.8米。該橋上部結構為40*42m裝配式預應力混凝土箱梁和13m鋼筋混凝土現澆板。二、工期安排根據橋梁現澆板實際工程量，本標段現澆板計劃由專業施工隊負責施工.該工程計劃2016年9月1日開工，2016年9月15日完工，計劃工期15天。三、 施工方案1、現澆板施工的工藝流程（見下圖）場地平整地基處理、加固搭設腳手架砂 石 料 準 備配 合 比 設 計水 泥 準 備支架預壓鋼 筋 加 工安裝底、側模綁扎鋼筋安設預埋件、預留孔混凝土拌合澆注混凝土養 護拆側模、支架滿堂支架現澆板施工工藝流程圖2、 地基處理 支架搭設前先清理場地內的浮土及樁基施工時留下的泥漿；再根據梁底標高與碗口支架配桿高

3、度確定地面標高；然后用挖機平整場地，用20噸振動壓路機壓實;再在已處理平整、壓實的地基基礎上澆筑一層15cm厚的C30混凝土墊層以方便支架的搭設及穩定。地基兩側順橋向各設排水溝一道，以保證排水系統要暢通，避免雨水浸泡地基。3、支架搭設1) 施工準備（1）材料準備腳手架鋼管采用現行國家標準直縫電焊鋼管（GBT13793)所規定的鋼管，其質量符合現行國家標準碳素結構鋼（GBT700)中Q235A級鋼所規定鋼管直徑48，壁厚3。5mm，扣件采用鑄鐵扣件，其材質符合現行國家標準鋼管腳手架扣件(GB/T158311995）.（2）單位工程各級負責人應按施工組織設計中有關腳手架的要求，逐級向架設和使用人員

4、進行技術交底。（3）要求對鋼管、扣件、腳手板等進行檢查，不合格的構配件不得使用,經檢查合格的構配件應按品種、規格分類，堆放整齊、平穩，堆放場地不得有積水。(4)清除地面雜物，平整搭設場地，地基夯實平整。所有立桿底部均設置底托，并澆筑混凝土墊層。2）現澆板滿堂支架布置及搭設要求現澆板采用腳手桿搭設，使用與立桿配套的橫桿及立桿可調底座、立桿可調托撐。立桿頂設二層方木，立桿頂托上縱向設1515cm方木；橫向方木上設1010cm的橫向方木，其中在墩頂兩端和跨中處間距不大于0。5m（凈間距0。4m）、在跨中其他部位間距不大于1.0m（凈間距0。9m）。模板宜選用厚12mm的優質竹膠合板，橫板邊角宜用4c

5、m厚木板進行加強，防止轉角漏漿或出現波浪形，影響外觀。采用立桿橫橋向間距縱橋向間距橫桿步距為60cm60cm120cm支架結構體系，支架縱橫均設置剪刀撐，其中橫橋向斜撐每3.0m設一道，縱橋向斜撐沿橫橋設3。0m道.搭設時,先在混凝土鋪設模板等調平物，在調平物上放置151560cm底托.支架頂部設置頂托,頂托上設縱梁和橫梁，其上鋪設梁體模板。支架縱橫向設置剪力撐，以增加其整體穩定性,支架上端與墩身間用方木塞緊。支架采用同種型號鋼管進行搭設,剪力撐、橫向斜撐隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，并且在砼澆注和張拉過程中,進行全過程監測和專人檢查。搭設完成后上報工作組檢查，經專業工程師同意后，進行支

6、架預壓：按箱梁重量120、模板重量及施工荷載組合，確定壓載系數，采用型鋼均勻布設堆壓于支架上進行堆載預壓,預壓前在底模和地基上布好沉降觀測點，對支架預壓及沉降觀測.4、現澆板支架驗算本計算書分別以現澆板兩端和跨中處為例,對荷載進行計算及對其支架體系進行檢算.1）荷載計算(1）荷載分析根據本橋現澆板的結構特點,在施工過程中將涉及到以下荷載形式： q1- 梁板自重荷載，新澆混凝土密度取2450kg/m3。 q2- 箱梁底模及外模支撐荷載，按均布荷載計算,經計算取q21。0kPa（偏于安全）。 q3- 施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算，當計算模板及其下肋條時取2.5kPa；當計算肋條下的

7、梁時取1.5kPa；當計算支架立柱及替他承載構件時取1。0kPa。 q4- 振搗混凝土產生的荷載，對底板取2.0kPa，對側板取4。0kPa。 q5- 新澆混凝土對側模的壓力.根據規范規定,新澆混凝土對模板的側壓力，當采用內部振搗器時按下列兩式計算，并取兩式中較小值.F=0.22cto12F=c Hc：新澆混凝土的重力密度（kN/m）取值24.5kN/m;H：混凝土側壓力計算位置至新澆混凝土頂面時的高度（m）,取0。7mt0：新澆混凝土的初凝時間（h），可按實測確定。取3h.T：混凝土的溫度（）,取28。1：外加劑影響修正系數，摻具有緩凝作用的外加劑時取1。2。2:混凝土坍落度影響修正系數，5

8、090mm，取1。0.：混凝土的澆筑速度，取1。2m/h。F=24.50.7=17。15KpaF=0。2224.531。211。095=37。84KpaF:新澆混凝土對模板的最大側壓力取17。15kPa。 q6 傾倒混凝土產生的水平荷載，取2.0kPa. q7- 支架自重，經計算支架在不同布置形式時其自重如下表所示：支架自重- q7計算計算每步腳手架自重:NG1ht1t2t3 式中：h - 步距(m)；t1 立桿每米重量（kN）;t2- 縱向橫桿單件重量（kN)；t3- 內外立桿間斜桿或十字撐重量（kN）.按最大值進行計算,步距取1。2m,縱、橫向距離取0。6m，步數取12步， NG1t1t2

9、t3=1.20.03840。03840.640。0384=0。046+0.092+0。052=0。19 kNq7=9 NG1 /A=120.19kN/（0。6m0.6m）=6.33 kN/m2。滿堂鋼管支架自重立桿橫橋向間距立桿縱橋向間距橫桿步距支架自重q7的計算值(kPa)60cm60cm120cm6。332)荷載組合模板、支架設計計算荷載組合模板結構名稱荷載組合強度計算剛度檢算底模及支架系統計算側模計算3）荷載計算 箱梁自重-q1計算根據右幅橋第十孔現澆箱梁結構特點，我們取跨中為代表截面進行梁板自重計算，并對代表截面下的支架體系進行檢算，首先進行自重計算.根據橫斷面圖，用CAD算得該處梁體

10、截面積A=7.54m2則：q1 = 取1.2的安全系數,則q117.591。221。11kPa注：B- 箱梁底寬,取10.05m，將箱梁全部重量平均到底寬范圍內計算偏于安全。 4)結構檢算 (1）扣件式鋼管支架立桿強度及穩定性驗算 扣件式鋼管腳手架和碗扣式鋼管腳手架支撐與支架一樣,同屬于桿式結構，以立桿承受豎向荷載作用為主，但碗扣式由于立桿和橫桿間為軸心相接，且橫桿的“”型插頭被立桿的上、下碗扣緊固,對立桿受壓后的側向變形具有較強的約束能力，因而碗扣式鋼管架穩定承載能力顯著高于扣件架（一般都高出20%以上，甚至超過35）。本工程現澆箱梁支架按483。5mm鋼管扣件架進行立桿內力計算，計算結果同

11、樣也使用于多功能碗扣架（偏于安全）.跨中處鋼管扣件式支架體系采用6060120cm的布置結構，如圖:、立桿強度驗算根據立桿的設計允許荷載，當橫桿步距為120cm，立桿可承受的最大允許豎直荷載為N=35kN（參見公路橋涵施工手冊中表135碗口式構件設計荷載N=30kN、路橋施工計算手冊中表135鋼管支架容許荷載N=33.1kN）。立桿實際承受的荷載為:N=1.2（NG1K+NG2K)+0.851.4NQK（組合風荷載時） NG1K支架結構自重標準值產生的軸向力； NG2K構配件自重標準值產生的軸向力 NQK施工荷載標準值;于是，有：NG1K=0.60.6q1=0。60.621.11=7.6KNN

12、G2K=0.60。6q2=0。60。61。0=0.36KN NQK=0.60.60。6（q3+q4+q7）=0.36（1。0+2。0+6。33）=3。36KN則：N=1。2(NG1K+NG2K）+0。851。4NQK=1。2（7.6+0。36)+0。851.43.36=13.55KNN30kN,強度滿足要求.、立桿穩定性驗算根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范有關模板支架立桿的穩定性計算公式:N/A+MW/WfN鋼管所受的垂直荷載，N=1。2（NG1K+NG2K）+0。851。4NQK（組合風荷載時），同前計算所得；f鋼材的抗壓強度設計值,f205N/mm2參考建筑施工扣件式鋼管腳手架安全

13、技術規范表5。1。6得。 A48mm3.5鋼管的截面積A489mm2。 軸心受壓桿件的穩定系數，根據長細比查表即可求得。 i-截面的回轉半徑，查建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范附錄B得i15。8。 長細比L/i。 L水平步距,L1.2m.于是，L/i76，參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范查附錄C得0.744。MW-計算立桿段有風荷載設計值產生的彎距;MW=0。851。4WKLah2/10WK=0.7uzusw0uz-風壓高度變化系數,參考建筑結構荷載規范表7.2.1得uz=1。14us風荷載腳手架體型系數，查建筑結構荷載規范表7.3。1第36項得：us=0。9w0基本風壓，查附表D

14、.4 w0=0。6KN/m2故:WK=0.7uzusw0=0。71。140.90.6=0.43KNLa立桿縱距0。6m；h立桿步距1。2m,故：MW=0.851。4WKLah2/10=0。0442KNW 截面模量查表建筑施工扣件式腳手架安全技術規范附表B得： W=5。08103mm3則，N/A+MW/W13.55103/（0.744489）+0.0442106/（5.08103）44.86KN/mm2f205KN/mm2計算結果說明支架是安全穩定的。(2)滿堂支架整體抗傾覆驗算依據公路橋涵技術施工技術規范實施手冊第9。2。3要求支架在自重和風荷栽作用下時，傾覆穩定系數不得小于1。3。K0=穩定

15、力矩/傾覆力矩=yNi/Mw采用第10跨（此跨最高)驗算支架抗傾覆能力：跨中支架寬12m，長12。92m，采用6060120cm跨中支架來驗算全橋：支架橫向21排;16支架縱向22排；35平均高度8m；14.6頂托TC60共需要2122=462個;立桿需要21228=3696m;縱向橫桿需要218/1。212.92=1808。8m；橫向橫桿需要228/1。212=1760m；故:鋼管總重（3696+1808。8+1760)3.84=27.9t； 頂托TC60總重為：4627.2=3。326t;故q=27.99。8+3。3269.8=306。015KN；穩定力矩= yNi=10。2306.015

16、=3121.353KN.m依據以上對風荷載計算WK=0。7uzusw0=0。71.140。90。6=0。431KN/ m2跨中共受力為：q=0。431812。92=44。548KN；傾覆力矩=q(h/2）=44.5484=178。192KN。mK0=穩定力矩/傾覆力矩=3121。353/178。192=17。521.3計算結果說明本方案滿堂支架滿足抗傾覆要求（3）箱梁底模下橫橋向方木驗算本施工方案中梁板底模底面橫橋向采用1010cm方木，方木橫橋向跨度在箱梁跨中截面處按L60cm進行受力計算,在中支點截面及跨中處按L60cm進行受力計算，實際布置跨距均不超過上述兩值。如下圖將方木簡化為如圖的簡

17、支結構（偏于安全），木材的容許應力和彈性模量的取值參照松木進行計算，實際施工時按照松木進行采購使用?？缰刑帲喊粗兄c截面處2米范圍進行受力分析，按方木橫橋向跨度L60cm進行驗算。 方木間距計算q（q1+ q2+ q3+ q4)B(21.11+1。0+2.5+2）2=53.22kN/mM（1/8) qL2=（1/8)53。220.622。39kNmW=（bh2）/6=（0.10。12）/6=0.000167m3則： n= M/( Ww)=2.39/(0。000167110000。9)=1。45（取整數n2根) dB/(21)=2/1=2m 注:0。9為方木的不均勻折減系數。 經計算，方木間距小

18、于2。0m均可滿足要求，實際施工中為滿足底模板受力要求，方木間距d取0。2m，則n2/0。210。 每根方木撓度計算 方木的慣性矩I=（bh3)/12=（0.10。13）/12=8.33106m4 則方木最大撓度： fmax=（5/384）（qL4）/（EI)=(5/384)(53.220。64)/（11101068。3310-60.9)=1.0910-4ml/400=0.6/400=1。5103m (撓度滿足要求） 每根方木抗剪計算= MPa=1。7MPa 符合要求。5）底模板計算梁板底模采用竹膠板，取各種布置情況下最不利位置進行受力分析，并對受力結構進行簡化（偏于安全)如下圖:通過前面計算

19、，橫橋向方木布置間距分別為0.2m和0.3m時最不利位置，則有：竹膠板彈性模量E5000MPa方木的慣性矩I=（bh3)/12=（1。00。0123）/12=1.4410-7m4 兩端截面處底模板計算 模板厚度計算q=( q1+ q2+ q3+ q4）l=（21。11+1.0+2.5+2)0。2=5.322kN/m則：Mmax=竹膠板容許彎曲應力=45Mpa模板需要的截面模量：W=m2模板的寬度為1.0m,根據W、b得h為： h=因此模板采用1220244012mm規格的竹膠板。 模板剛度驗算（按照方木間距20cm計算）fmax=0。60。2/400m=3104m 所以兩端處底模拼裝時方木間距

20、按照20cm時模板剛度滿足要求。 跨中截面處底模板計算 模板厚度計算q=( q1+ q2+ q3+ q4）l=(21。11+1。0+2。5+2)0。3=7.98kN/m則:Mmax=竹膠板容許彎曲應力=45Mpa模板需要的截面模量：W=m2模板的寬度為1。0m，根據W、b得h為: h=因此模板采用1220244012mm規格的竹膠板。 模板剛度驗算（按照方木間距30cm計算）fmax=0.60。3/400m=4。510-4m 所以跨中兩側截面處底模拼裝時方木間距按照30cm時模板剛度滿足要求。6）立桿底座和地基承載力計算 立桿承受荷載計算立桿的間距為6060cm，每根立桿上荷載為： Nabq

21、ab（21。11+q2+q3+q4+q7) 0.60.6（21。11+1。0+1.0+2.0+6.33)=11.32kN 立桿底托驗算立桿底托驗算： NRd通過前面立桿承受荷載計算，每根立桿上荷載最大值為：Nabq ab(q1+q2+q3+q4+q7) 0。60.6(21.11+1。0+1。0+2.0+6。33）=11.32kN底托承載力（抗壓）設計值，一般取Rd =40KN;得：11.32KN40KN 立桿底托符合要求。 立桿地基承載力驗算地基通過處理使壓實度達到94以上后，根據經驗及試驗，地基承載力達到fk= 200250Kpa(參考建筑施工計算手冊.立桿地基承載力驗算：Kk式中： N為腳

22、手架立桿傳至基礎頂面軸心力設計值；Ad-為立桿底座面積Ad=15cm15cm=225cm2；按照最不利荷載考慮，立桿底拖下砼基礎承載力：，底拖下砼基礎承載力滿足要求。底托坐落在15cm砼層上，按照力傳遞面積計算：k為地基承載力標準值；試驗錘擊數357911131517192123k（Kpa）105145190235280325370435515600680 K調整系數；混凝土基礎系數為1.0按照最不利荷載考慮：=Kk=1.0235KPa經過計算，地基處理要求貫入試驗垂擊數必須達到11下。將混凝土作為剛性結構，按照間距6060cm布置，在1平方米面積上地基最大承載力F為：Fabq ab(q1+q

23、2+q3+q4+q7) 1。01.0(21.11+1。0+1.0+2。0+6。33)=31。44kN則，F31。44kpak=1.0235Kpa經過地基處理后,可以滿足要求。7）支架變形支架變形量值F的計算：Ff1f2f3f1為支架在荷載作用下的彈性變形量由上計算每根鋼管受力為20。68KN，48mm3。5鋼管的截面積為489mm2。于是f1=L/E20.6848910342。29N/mm2 ，則f142。2910（2.06105)2。05mm。f2為支架在荷載作用下的非彈性變形量支架在荷載作用下的非彈性變形f2包括桿件接頭的擠壓壓縮1和方木對方木壓縮2兩部分，分別取經驗值為2mm、3mm，即

24、f2125mm.f3為支架地基沉降量計算：f3取經驗值=5mm故支架變形量值F為：Ff1f2f3=2.05+5+5=12。05mm四、支架預壓檢測為了消除支架的非彈性變形和地基礎出現不均勻沉降變形從而引起現澆板產生質量和安全事故的發生，同時能準確得出支架預拱度的參照值，所以對搭設的施工支架必須進行等荷載的120施加預壓處理，支架預壓的方法及步驟如下，請給予審核：1、預壓的目的及方式為了檢驗現澆箱板模板、各節點的安全性和支架的實際變形量，首先通過預壓消除結構非彈性變形，同時也取得模板彈性變形的實際數值，得出荷載撓度曲線，并檢驗設計計算結果，調整預拱度（或反拱)，以求得出現澆箱梁施工的準確參數.提

25、前發現支架結構及構件加工、安裝所存在的問題和隱患，提前調整整改，防患于未然。模板預拱度的調整通過調整模板支撐頂托完成,同時加大對重要連接部位的措施處理。第二是模板、支架受力后產生的彈性變形,根據測量結果繪制沉降曲線，并結合模板的設計拱度和實際支撐變形來確定。第三是加載鋼筋混凝土重量、施工時的振搗和人群荷載產生的活荷載及小型機具等荷載，預壓荷載按設計混凝土工程量實體重量加載預壓。為保證預壓荷載的合理分布，模擬混凝土澆注順序進行加載（即第一步加載鋼筋混凝土重量、第二步加載鋼筋混凝土重力荷載的1。2倍考慮、第三步是持荷觀察）。2、預壓程序與步驟為了檢驗支架的彈性變量和地基礎的承載力,消除因支架豎向非

26、彈性變形對標高的影響，在底模安裝固定好后,對支架進行施載預壓，預壓材料采用型鋼來實施，并將每件進行計量核定，保證施工荷載準確。預壓型鋼重量=（混個凝土101.5m2。6T/m+鋼筋30.4T+外模3T+人、機械3T）120=360。36T3、支架預壓方式底模安裝前先安裝好永久性板式橡膠支座（按設計給定的部位、型號、方向進行對號入座安裝)及調平鋼板,第二進行現澆板底模安裝，底模安裝固定好后，檢查支架各交接點的連接是否穩定和安全可靠，再開始按方法和步驟進行施載預壓，在預壓前采用膠合板或彩條布鋪在模板上，保護模板不被受損和污染。支架搭設后預壓前頂部預留拱度要計算地基相對沉降量,支架彈性和非彈性值，支

27、架的彈性變形公式計算確定。根據已經施工的經驗，支架施工沉留值暫定在1020mm左右,待預壓沉降觀測后再作實質性的調整。4、注意的問題：1)采用型鋼預壓,堆放時按梁體的分部進行堆碼。2）派專人對支架進行觀察變化情況,一旦發生異常，立即停止施載及時對支架進行補救和加強。3）實行分級加載，加載的順序按箱梁混凝土澆筑順序推進，不能隨意堆放和施載，在分級施載過程中做好監測記錄，卸載也分級并測量記錄。4）通過第一施工段預壓后，將實測沉降量（地基沉降量、支架和其他組合節點變形量），作為一個參數值參照應用.5、沉降觀測點的設置1)支架觀測點布設:現澆板模板上的測點布設，按板體的跨端（支承位)、跨中,共3個斷面

28、，每個斷面分別在底板上布設3個點（左、中、右)，冀板上布設2個點（左、右冀板）.2）壓載完畢后進行卸載，卸載時間在同跨內先中間后兩邊對稱同時進行。預壓時主要觀測的數據：支架底座沉降地基沉降；卸載后頂板恢復量以及支架的側位移量和垂直度，按測得的沉降量及設計標高，再次調整模板標高。測量時，按四等水準測量要求進行觀測，并用錘線法測量支架水平位移量和垂直度。3）沉降穩定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數值為多少,并在卸載后全面測得各測點的回彈量。根據各點對應的彈性、非彈性變形數值及設計梁體撓度來調整模板的高程,通過支架頂部頂托微調裝置進行調整、加固。六、滿堂支架其他設置及要求1、模板支架

29、立桿、水平桿的構造應符合下列要求（1）每根立桿底部應設置底座或墊板,并規定尺寸設置縱、橫掃地桿.(2) 嚴格按照設計尺寸搭設，立桿和水平桿的接頭均應錯開在不同的框格層中設置，立桿步距不得大于設計要求，并應設置縱橫水平拉桿。（3）立桿接長必須采用對接扣件連接,嚴禁搭接連接，嚴禁不同直徑混合施用.（4） 確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于扣件架規范的要求.(5）當梁模板支架立桿采用單根立桿時，立桿應設在模板中心線處，其偏心距不應大于25毫米。（6）鋼管腳手架要排列整齊和順直，并要及時設好縱橫水平拉桿、剪刀撐等。上下層立桿采用的對接扣件應按規范要求交錯布置。（7)為保證支架整體穩定及安全，應按支

30、架設計要點，在荷載集中處加密支架支撐。(8）確保每個扣件和鋼管的質量是滿足要求的,每個扣件的擰緊力矩都要控制在45-60N。m，鋼管不能選用已經長期使用發生變形的；（9）地基支座的設計要滿足承載力的要求。2、滿堂模板支架的支撐設置應符合下列規定（1)立桿應按設計縱橫向間距設置,不得改變間距。(2)剪刀撐應縱橫設置,按設計間距布置，不得遺漏。(3）滿堂模板支架剪刀撐應由底至頂連續布置。（4）高于4米的模板支架，其兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設置一道水平剪刀撐。剪刀撐的構造應符合有關規定.（5)組架前認真測量框架底腳距離,準確鋪設方木及安放底托。(6)支架拼裝每3層檢查每根立桿底座

31、下是否浮動，否則應旋緊可調座或用薄鐵片墊實，在支架拼裝頭3層，每層用全站儀、水平儀、線墜隨時檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時檢查隨時調整。(7)支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應隨時注意水平框的直角度，不致使腳手架偏扭，立桿垂直度偏差小于0.25，頂部絕對偏差小于0.05m。（8）澆筑過程中，派人檢查支架和支承情況，發現下沉、松動和變形情況及時解決。七、支架拆除1、拆除順序拆除的順序一般為：安全網欄桿剪刀撐縱橫向水平桿立桿。拆除過程應遵循由上而下，先搭后拆的原則，不準分立面拆架或上下兩步同時拆架，做到一步一清，一桿一清.先松頂托，使底板、腹板、翼緣板與梁體分離，拆除時必須

32、從跨中對稱向兩側拆除,支架拆除宜分兩階段進行，先從跨中向兩側對稱松一次頂托，再對稱從跨中向兩側拆支架。支架拆除時先翼緣板后底板。在拆除剪刀撐時，應先拆中間扣件,然后托中中間，再解端頭扣。支架拆除過程中應有技術人員在現場指揮,以防拆架產生過大的瞬時荷載引起不應有的施工裂縫。拆下的鋼管及扣件都要成堆放置好，營造一個井然有序的施工現場.2、支架拆除要求（1)支模的拆除必須經驗算復核并符合混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）及其它有關規定，嚴格控制拆模時間,拆模前必須有拆模申請及經審批.(2）支架拆除時應遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原則,部件拆除的順序與安裝順序相反,嚴禁上

33、下同時進行,拆除時應采用可靠的安全措施.（3）卸料時應由作業人員將各配件逐次傳遞到地面,嚴禁拋擲。(4)運至地面的構配件應及時檢查、整修與保養，清除桿件及螺紋上的沾污物,變形嚴重的，送回修整;配件經檢查、修正后，按品種、規格分類存放，妥善保管。（5）拆除桿件時,要互相告知，協調作業，已松開連接的桿部件要及時拆除運出,避免發生誤扶誤靠。3、施工安全注意事項（1）拆架前全面檢查待拆支架，進行拆架技術交底。（2）拆架現場必須設置警戒區域，張掛醒目的警戒標志,警戒區域內嚴格禁止非工作人員通行，地面應有專人負責。（3)如遇大風、雨、雪等惡劣天氣應停止拆架，夜間實施拆架，必須具備良好的照明設施。（4)拆架

34、前，班組成員要明確分工，統一指揮，操作過程中要精力集中，工具不用時應及時放入工具帶中。（5)正確穿戴防護用品，交底應穿軟底鞋子，翼緣板板位置應佩戴安全帶。(6）所有高處作業人員，應嚴格按照高處作業規定執行和遵守安全距離,拆除工藝要求。（7）拆除人員進入崗位后，先進行檢查，加固松動部位，清除層內剩余的材料、物件及垃圾塊，所有清理物都應安全運至地面，嚴禁高空拋擲。(8）所有桿件和扣件在拆除時要分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送至地面.（9)不得在桿件上堆積過多材料、工具,避免擁擠作業.(10）拆除的構配件應分類堆放，以便于運輸、維護和保管。八、模板工程1、模板制作及安裝底模板采用1。2cm厚1

35、22244定尺膠合模板，根據箱梁結構尺寸現場加工。支架頂設可調高度頂托，頂托縱向鋪1515cm的方木，橫向用1010cm方木連接，方木與竹膠板用釘子固定，內模采用竹膠板拼裝。堵頭模板：堵頭模板采用膠合板按斷面尺寸精確定位切割。2、模板施工應注意事項 1）制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結構或構件的各細部尺寸，復雜結構應通過放大樣，以便能正確配制。2）按批準的加工圖制作的模板,經驗收合格后方可使用。3）模板的接縫必須密合,如有縫隙,采用107膠堵塞嚴密，以防漏漿。4）模板涂食用色拉油作脫模劑。九、鋼筋鋼筋加工及安裝鋼筋由工地集中加工制作,運至現場由汽車吊提升現場綁扎成形,鋼筋綁

36、扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括計算撓度所設的預拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎,綁扎完成然后進行第一次混凝土澆注。為使保護層數據準確，保護層墊塊不被壓壞，現澆板施工墊塊采用混凝土預制墊塊。進場的鋼筋都必須具有合格證，同時鋼筋在使用前必須按規范要求組織驗收，分批做好原材料及焊接試驗，試驗合格后方能使用。1、鋼筋加工1）根據梁板的鋼筋設計圖紙進行配料計算，并填寫配料表，所有鋼筋均采取加工場加工制作,現場綁扎的方式進行。2）鋼筋加工的形狀、尺寸、鋼筋綁扎都必須符合設計及施工規范的要求，加工成的半成品鋼筋應按型號、規格、用途等進行編號掛牌分類堆放,半成品的鋼筋由運輸車運往施工現場，按照

37、設計進行現場綁扎，鋼筋綁扎、焊接、主筋間距等嚴格按照設計圖紙、有關規范、標準執行。3）鋼筋除銹鋼筋因進貨時間太長或日曬雨淋等原因,可能產生銹蝕。在這種情況下,必須經過除銹處理,主要采用鋼筋錘打和鋼刷刷除的辦法；如除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點以及傷及截面時等現象,屬嚴重銹蝕，應降級使用或剔除不用，但使用前必須經專業工程師同意后方可使用。4）鋼筋的切斷鋼筋彎曲成型前，應根據配料表要求長度分別切斷.同一規格鋼筋要根據實際情況要求進行長短搭配、統籌排料，但必須鋼筋接頭數量、間距不超過規范標準，切斷后的鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現象。5）鋼筋彎曲鋼筋采用彎曲機或手工彎曲成型的辦法，鋼筋彎曲時應將各

38、彎曲點位置劃出,劃線應在工作臺上進行。成型后的鋼筋要求形狀正確，平面上無凹曲，彎點處無裂縫。6）鋼筋加工檢查標準檢 查 項 目允許偏差（mm）檢查方法與頻率受力鋼筋順長度方向全長凈尺寸10用鋼尺量，按每工作日同類型鋼筋、同一加工設備抽查3件彎起鋼筋的彎折20箍筋內凈尺寸57）鋼筋接頭箱梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；腹板、橫梁內通長鋼筋采用直螺紋連接，其他部位鋼筋接長采用綁扎搭接或焊接接長，接頭應符合相關規范要求。接頭不設于最大壓力處，并使接頭交錯排列,受拉區同一焊接接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度。鋼筋接頭若采取綁扎搭接，其搭

39、接長度按35d控制，綁扎接頭其綁扎點應不少于三處。2、預埋件安裝本工程預埋件指支座鋼墊板（調平鋼板）、橡膠支座、預埋鋼筋、泄水管、伸縮縫、欄桿等的埋件預埋。1)所有預埋件應位置準確.2)護欄預埋鋼筋應牽線調直，并用輔助鋼筋進行連接加固,在混凝土施工中,加強預埋鋼筋的保護，確保位置準確.3）箱梁內外出氣孔預埋要注意位置準確,保證每個孔位在一條線上，使外觀美觀。4)由于箱梁有橫坡（2%)，在支座上有調平鋼塊，故對支座調平鋼塊與箱梁底模之間做好調平塊模板并進行加固；防止澆注混凝土時，支座上模板受力不均，造成支座上調平墊塊拋模變形、漏漿等問題。5）支座板的加工應符合箱梁設計圖及支座圖的標準要求，預埋鋼

40、筋與支座板直接焊接.支座板安裝應位置準確，支座預埋鋼板應保持平整，箱梁的支座板位于同一平面，相對高差不得超過2mm。6）預埋件應嚴格按設計的材質、尺寸及工藝要求加工，并符合設計要求要經檢驗合格后,方準予以使用。7）預埋件在搬運中,嚴禁拋擲、摔砸、傾倒，以免變形，影響安裝使用。8)預埋件應安裝牢固、位置準確、與模板密貼，以保證澆注混凝土時預埋件周圍不漏漿。十、混凝土工程1、混個凝土澆筑現澆板砼標號為C40，采用項目部混凝土拌和場集中拌和砼,坍落度控制在140180左右，并摻加早強劑、緩凝劑，使砼初凝時間不得小于5小時,且3天砼強度達到設計強度的80，7天達到設計強度的100，并要求試驗室及時做好

41、砼試塊。砼要求到施工現場需進行抽檢，對每部泵車砼的坍落度都必須進行檢測，坍落度要求按技術要求進行。砼澆筑前做好準備工作，確保砼澆筑連續進行一次性完成，包括砼運輸車、澆筑泵車的安排布置，振搗人員，設備的安排分工，以及砼澆筑過程中的檢查人員配置等。砼澆筑前對模內必須清理,模內雜物進行清除，并充分灑水濕潤。砼澆筑采用輸送泵車。砼澆筑應分層逐步推進澆筑。砼振搗要求:箱梁砼振搗嚴格按照施工操作規程進行，砼澆筑過程上保持砼澆筑施工的連續性,前后兩次砼結合處要特別注意，要求結合處充分振搗.每一處振搗完成后應邊振動邊慢慢的提出振動棒，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止,密實的標志是混凝土停止下沉，

42、不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿.2、砼養護現澆板砼澆筑由于采用集中拌和砼進行澆筑,砼初凝時間較短，反映出溫度升高快，容易產生收縮裂縫,又由于節段長、方量大，澆筑時間也較長，先澆段砼的養護應及時進行灑水濕潤,初凝后立即用土工布覆蓋并灑水養護?；炷恋臑⑺B護時間一般為7天，每天灑水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度.十一、質量、安全、環保和職業健康保證措施 1、質量保證措施 1）建立完善的質量管理體系及質量保證體系建立質量檢查機構,制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查相結合質量“三檢制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。質量工程師行使質量一票否決權，

43、項目經理、總工程師對質量工作全權負責。 2）嚴格實行質量責任制實行項目經理、總工、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書,做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識.堅決做到獎優罰劣，規范化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一的方針,確保工程質量。 3）實行施工質量責任掛牌制，注明管理者、操作者,誰施工誰負責。 4)嚴格材料采購,檢驗制度,無檢驗材料嚴禁進入全體工程. 5)堅持施工過程的三檢制度，做到“檢查上道工序,做好末班工序,服務下道工序”。 6)工序間實行質量否決制，確保每道工序100合格. 2、施工控制中的技

44、術保證 （1）施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件,了解設計意圖,明確施工技術重點、難點,進行技術交底。 (2）嚴格測量放線工作，測量要求準確，放線及時,做到正確指導施工。 3。安全保證措施 1）建立安全保證體系 項目設立安全管理機構,建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定,經理部與每個作業人員簽訂安全生產責任書。 2）安全教育和培訓 （1）對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格后,方準許其進入操作崗位。 （2）在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育

45、。 （3）設立每周一次的安全活動日,在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。 （4）落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度 建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一的基本思想,明確安全生產責任,做到職責分明，各負其責。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工作,堅決杜絕各種事故的發生。嚴格執行施工安全操作規程。 4各項安全技術措施 1）施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，電源接線連接必須規范。 2）現場施工配置專職安全員，負責現場的安全管理工作,并建立安全保證體系。 3）對各種施工機

46、具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全,所有施工機械由專人負責，其他人不得擅自操作。 4）在設備顯著位置懸掛操作規程牌，規程牌上標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、安全注意事項及特殊要求等。 5、環保和職業健康保證措施 1）建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長,各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。 2）加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。 3）制定各項規章制度，并加強檢查和監督。 4）加強文明施工管理，合理布置施工場地，合理放置各種施工設施.十二、施工進度計劃及保證措施 1、工期目標 根據本分項工程計劃施工時間為2016年9月1日至2

47、016年9月15日，計劃工期15天. 2、工期保證措施 1）堅持“安全就是進度”的原則,重點抓質量、抓安全，以安全保進度。 2）實行動態網絡管理，及時調整勞力、機械、確保工程按時完工。 3）做好材料、機械設備的各項保障工作，它們是完成工期的物質保證;同時狠抓施工管理，做到文明、科學、安全施工，這是保證工期的軟件措施。 4）根據施工計劃，下達日計劃、旬施工進度計劃、月施工進度計劃，以日進度保旬進度，以旬進度保月進度，一旦發現滯后現象，及時、果斷地采取彌補措施。 5）加強施工生產調度,合理地安排各項目、各工種、各工序，排除一切干擾，合理安排機械設備、施工材料、人力,最大限度地發揮各職能部門的作用。 6）積極開展勞動競賽，挖掘施工人員內部潛力，高效完成自己的工作. 7)通過教育、學習，以提高工人的技術及操作水平,進而加快工程進度，確保工期.