1、貴州省XX至XX公路XX至XX段K12+360K18+422.401總長(zhǎng)：6062.401米施 工 組 織 設(shè) 計(jì)編制：_審核：_批準(zhǔn)：_日期： 年 月 日目 錄第一章 概述.4第1節(jié) 編制說(shuō)明4第2節(jié) 工程概況5第3節(jié) 自然條件8第4節(jié) 主要工程數(shù)量11第二章 施工組織機(jī)構(gòu)和管理目標(biāo)16第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)16第2節(jié) 管理目標(biāo)17第3節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置17第三章 主要施工機(jī)械設(shè)備和材料的配備與供應(yīng)20第1節(jié) 主要機(jī)械設(shè)備表20第2節(jié) 主要材料用量21第四章 地面交通保障措施22第五章 總體施工部署23第1節(jié) 施工總平面布置圖23第2節(jié) 土石方調(diào)配運(yùn)輸23第3節(jié) 總體施工順序27第4節(jié) 施

2、工用電及施工用水29第六章 主要施工方案和技術(shù)措施30第1節(jié) 施工準(zhǔn)備30第2節(jié) 路基施工34第3節(jié) 涵洞及通道工程施工45第4節(jié) 橋梁工程施工52第5節(jié) 路面工程53第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃62第1節(jié) 施工總進(jìn)度計(jì)劃62第八章 安全質(zhì)量保證措施62第九章 雨季施工措施及夜間施工71第一章 概述第1節(jié) 編制說(shuō)明1、安全生產(chǎn)法、危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定（建質(zhì)（2009）87號(hào)）等現(xiàn)行法律法規(guī)。2、本合同段招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、補(bǔ)遺書(shū)等。3、合同段工程現(xiàn)場(chǎng)考察情況。4、我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備。5、現(xiàn)行的部頒公路工程施工定額、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路

3、路面基層施工技術(shù)規(guī)范、瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范等。6、工程施工組織設(shè)計(jì)引用的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F502011公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTG E40-2007)公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)范JTG E30-2005公路工程石料試驗(yàn)規(guī)范JTJ054-94公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTGF90-2015公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F402004公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50268-2008施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005爆

4、破安全規(guī)程(GB6722-2014)第2節(jié) 工程概況本項(xiàng)目是貴陽(yáng)市快速交通運(yùn)輸體系規(guī)劃中的新建公路：貴州省XX至XX公路XX至XX段，路線基本向西北方向布線，跨XX河，經(jīng)XX鄉(xiāng)至終點(diǎn)，終點(diǎn)位于XX鄉(xiāng)以北約5.5公里的XX附近，終點(diǎn)順接已建設(shè)好的XX大橋橋頭連接線。本次建設(shè)起點(diǎn)K12+360。路線由袁家寨、馬坡溝至交平壩。之后，路線上坡至馬鞍山。過(guò)馬鞍山后，路線連續(xù)下坡布線，經(jīng)XX、水落洞、堰塘至路線終點(diǎn)。終點(diǎn)順接已建設(shè)好的XX大橋橋頭連接線（三級(jí)公路：設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)、路基寬7.5米，XX大橋：凈10米）。終點(diǎn)樁號(hào)K18+422.401，路線全長(zhǎng)6.062401公里。經(jīng)綜合考慮，本工程混

5、凝土、瀝青砼采用商混。路面基層、底基層拌合站設(shè)置在原材料出廠地。K12+360K18+422.401段，方案（含專項(xiàng)方案）及專家論證審查項(xiàng)目目錄1、 施工組織設(shè)計(jì)2、 總體交通導(dǎo)行專項(xiàng)施工方案3、 總體安全文明施工專項(xiàng)方案4、 涵洞工程施工方案5、 級(jí)配碎石層施工方案6、 瀝青路面施工方案7、 路基施工方案8、 水泥穩(wěn)定層施工方案9、 應(yīng)急救援預(yù)案10、 冬、雨季施工方案11、 爆破方案由專業(yè)分包單位編制 需專家論證12、 挖方邊坡高度大于20m的路塹專項(xiàng)施工方案13、 不良地質(zhì)地段路堤專項(xiàng)施工方案14、 邊坡高度大于20m的路堤專項(xiàng)施工方案 需專家論證15、 擋土墻基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案16、 車(chē)

6、行天橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 需專家論證本工程：K12+360K18+422.401分為兩段施工及管理:1段：K12+360K15+000，由XX建設(shè)集團(tuán)有限公司第三工程處施工及管理；2段：K15+000K18+422.401，由XX建設(shè)集團(tuán)有限公司第七工程處施工及管理。本施工組織設(shè)計(jì)所屬范圍為貴州省XX至XX公路XX至XX段K12+360K18+422.401段主要技術(shù)指標(biāo)1、公路設(shè)計(jì)等級(jí)：二級(jí)公路2、公路設(shè)計(jì)速度：40km/h 全路段限制車(chē)輛總質(zhì)量20T3、路幅寬度路基寬8.5米其道面劃分為：0.75米（土路肩）+23.5米（行車(chē)道）+0.75米（土路肩）4、平縱技術(shù)指標(biāo)路線總長(zhǎng)：6062.401

7、m最大縱坡為：6.95% 165m 1處凸形豎曲線最小半徑: 1022米/1處凹形豎曲線最小半徑: 1038米/1處5、路面結(jié)構(gòu)全線采用瀝青砼路面層位 結(jié)構(gòu)類型 厚度上面層 細(xì)粒式瀝青砼（AC13） 4粘層 PC3 不計(jì)下面層 中粒式瀝青砼（AC20C） 6透層 PC2 不計(jì)基層 水泥穩(wěn)定碎石 37底基層 級(jí)配碎石 15總厚度 626、道路車(chē)行道路拱橫坡為: 2 %（外傾）7、設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載：公路-級(jí)8、交通量：14259輛/日 2028年（小客車(chē)）9、道路路面設(shè)計(jì)年限：12年第3節(jié) 自然條件1、自然地理項(xiàng)目區(qū)域地處云貴高原東部，由于XX深切，總的趨勢(shì)北西、南東部高，中部稍低，區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)為XX南

8、極頂，海拔1749.6m，最低點(diǎn)為北東角XX河面，海拔609m，一般高差300500m。項(xiàng)目區(qū)域由于受地殼運(yùn)動(dòng)、構(gòu)造、巖性、氣候、水流等諸多因素的綜合控制，特別是經(jīng)過(guò)了多期地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形成了復(fù)雜多樣的中等切割的中低山地貌。2、氣候項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆谥衼啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，夏季涼爽，冬季受寒潮影響不大，濕潤(rùn)溫和、陰雨天多，冬無(wú)嚴(yán)寒、夏無(wú)酷暑、四季分明的特點(diǎn)，區(qū)域內(nèi)四季氣溫變化差異較大，年平均氣溫1315.年平均最低氣溫12；最熱月（7月）平均氣溫一般是2227，全年無(wú)霜期8-9個(gè)月，年平均日照時(shí)數(shù)1371.0小時(shí)，年平均降雨量1000-1600mm。主要的災(zāi)害天氣有干旱、冰雹、凝凍。3、水文本區(qū)是我

9、國(guó)南方巖溶較為發(fā)育、也較為典型的地區(qū)之一。多期的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)與富鈣的弱堿性地質(zhì)環(huán)境共同塑造了該區(qū)水文地質(zhì)條件的基本格局，地表植被蓋層稀少，降水嚴(yán)重漏失，干旱問(wèn)題十分突出。但在一些巖溶洼地、坡立谷中，由于底部的消水洞被堵塞，在暴雨后又易發(fā)生洪澇災(zāi)害。而區(qū)域巖溶地下水深埋且以裂隙管道為主的形式賦存，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的非均勻性。本區(qū)地處山區(qū)，地表溝谷發(fā)育，含水介質(zhì)類型多，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，各地層賦水性差大，水量時(shí)空分布不均。根據(jù)巖性及地下水的賦存形式、水動(dòng)力特征，將項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地下水劃分為碳酸鹽巖溶水，基巖裂隙水、松散巖類孔隙水三大類型。其中對(duì)公路工程構(gòu)成影響的主要是隧道工程中的巖溶地下水的突涌水（泥）問(wèn)題，特

10、別是以管道形式存在的地下巖溶介質(zhì)，因此巖溶發(fā)育規(guī)律、管道型巖溶和巖溶水的分布對(duì)公路工程具有重要的工程意義。4、地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)域位于黔中東西構(gòu)造帶、川黔經(jīng)向構(gòu)造帶、新華夏系第三巨型隆起帶交接符合地區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜。各種構(gòu)造形跡是多次地殼運(yùn)動(dòng)疊加影響的結(jié)果，起決定作用的變動(dòng)發(fā)生在燕山期，項(xiàng)目區(qū)域根據(jù)構(gòu)造形跡特點(diǎn)，劃分為新華夏系、東西向構(gòu)造帶、南北向構(gòu)造帶及旋扭構(gòu)造體系，它們相互交接復(fù)合，少有聯(lián)合，新華夏系遍布全境，東西向構(gòu)造帶穿越中部，南北向構(gòu)造帶位于東部。東西向構(gòu)造及南北向構(gòu)造斷續(xù)分布，有時(shí)隱伏于新華夏系之中。XX附近總體為北東向的短軸大向斜內(nèi)核。區(qū)內(nèi)無(wú)活動(dòng)斷層通過(guò)，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性好。沿線主要不

11、良地質(zhì)有：邊坡失穩(wěn)、巖溶、軟土，詳見(jiàn)不良地質(zhì)地段表。、邊坡失穩(wěn)： 一般表現(xiàn)為灰?guī)r與軟巖互層巖組，地形落差也較大，高挖方邊坡較少，且路線走向與巖層傾向較小，邊坡易沿軟弱夾層引發(fā)淺層滑動(dòng)。、巖溶 巖溶主要發(fā)育于三疊系石灰?guī)r、白云巖地層中，以石灰?guī)r地層最為發(fā)育，整段線路均有分布。 巖溶類型主要有巖溶洼地、溶洞、巖溶漏斗、落水洞、巖溶泉、暗河及地下隱伏巖溶管道等，其中，巖溶洼地、巖溶漏斗、落水洞為垂直發(fā)育的巖溶，主要分布于山頂平臺(tái)或凹陷的匯水地帶；溶洞、巖溶泉、暗河、地下隱伏巖溶管道為順巖層層面發(fā)育的水平巖溶，多分布于山體坡腳下的寬緩溝谷地帶或山間深切割狹長(zhǎng)溝谷底部，屬于巖溶發(fā)育區(qū)。 對(duì)于路線經(jīng)過(guò)的落

12、水洞采取鋼筋板垮形式處理，以不擾動(dòng)巖溶地下水為處理準(zhǔn)則。對(duì)于地下水埋藏較淺的高邊坡路段加強(qiáng)坡面及坡體排水系統(tǒng)。、軟土沿線局部發(fā)育軟土，主要分布在山間谷地的低洼水田地段，其厚度一般為1.03.0 m不等。其中軟土段落為：K12+540K12+620K13+000K13+460、K13+670K13+720、K13+480K14+120、K16+240K16+460 采用換土填石處理淤泥總量：112326立方米第4節(jié) 主要工程數(shù)量1、路基工程總挖方：643925.8 m3；其中：普通土（）：239266.7 m3；軟 石（）：116582.4 m3；次堅(jiān)石（）：233164.7m3；堅(jiān)石（）：54

13、913.0m3；總填方： 468793.9 m3；土方：202549.1m3；石方：266245.8 m3；2、軟土地區(qū)路基工程K12+540K12+620K13+000K13+460、K13+670K13+720、K13+480K14+120、K16+240K16+460 采用換土填石處理淤泥總量：112326立方米3、路基防護(hù)工程數(shù)量C20:469.96m3C25:1415.74m3C30:1700.54m3M7.5砂漿砌石：7515.43m34、路基支擋、防護(hù)工程C20:204 m3M7.5砂漿砌石：5717.82m35、路基路面排水工程C20:414.36 m3M7.5砂漿砌石：995

14、7.48m36、避險(xiǎn)車(chē)道路基防護(hù)工程植爬墻虎787米7、避險(xiǎn)車(chē)道路基、路面排水工程C20:50.34 m3M7.5砂漿砌石：717.35 m38、路面工程:層位結(jié)構(gòu)類型厚度面積（1000）上面層細(xì)粒式瀝青砼（AC13）453.565粘層PC3不計(jì)53.565下面層中粒式瀝青砼（AC20C）623.957透層PC2不計(jì)53.565基層水泥穩(wěn)定碎石3753.565底基層級(jí)配碎石1553.565總厚度62平曲線加寬中粒式瀝青砼（AC20C）57.489C20砼（預(yù)制塊）：732 .0m3M7.5砂漿砌石：3539m39、橋梁工程K15+840為130米預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制T梁，凈6.5米，鄉(xiāng)村公路上跨其中：

15、C50砼：99.4 m3C30砼：86.3 mC25砼：38.5 m3共計(jì)：224.2 m3C25片石砼：850.9 m310、涵洞及通道工程涵洞：12道其中：鋼筋砼圓管涵2道鋼筋砼蓋板涵10道通道：4道皆為鋼筋砼蓋板涵C20: 928.33 m3C25:1239.21 m3C30: 705.78 m3C20片石砼：4967.8m3M7.5砂漿砌石：5376.88m3碎石墊層：6581.68 m311、交通工程及沿線設(shè)施交通安全設(shè)施工程數(shù)量序號(hào) 細(xì)目名稱 單位 數(shù)量 1 單柱A1 塊 62 單柱A2 塊 19 3 單柱A4 塊 4 4 單懸臂A1 塊 1 5 單懸臂B1 塊 6 6 熱熔涂料標(biāo)

16、線（白色） 3738.8 7 熱熔涂料標(biāo)線（黃色） 158.4 8 路面箭頭 22.8 9 減速標(biāo)線 7.5 10 立面標(biāo)記（貼反光膜） 455.4 11 路側(cè)普通型GrbAB m 4620 12 普通型GrbAB端頭 個(gè) 2310 13 型端頭 個(gè) 16 14 混凝土護(hù)欄 m 7540 15 公路界碑 個(gè) 60 16 里程碑 個(gè) 12 17 示警樁 根 936 總計(jì)：總挖方：643925.8 m3總填方：468793.9 m3總挖方總填方=175131.9 m3C20: 2798.99 m3 C25: 2792.45m3C30:2492.62 m3C50砼：99.4 m3C20片石砼：496

17、7.8m3C25片石砼：850.9 m3M7.5砂漿砌石：32823.96 m3第二章 施工組織機(jī)構(gòu)和管理目標(biāo)第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)在集團(tuán)公司的統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)管理下，成立了XX建設(shè)集團(tuán)有限公司駐貴州省XX至XX公路XX至XX段項(xiàng)目經(jīng)理部。該工程分為兩段施工及管理。1段：K12+360K15+000，由XX建設(shè)集團(tuán)有限公司第三工程處施工及管理；2段：K15+000K18+422.401，由XX建設(shè)集團(tuán)有限公司第七工程處施工及管理。項(xiàng)目經(jīng)理由多年從事公路工程并且熟悉貴州省建筑市場(chǎng)環(huán)境的人員擔(dān)任。管理人員由從事路橋施工技術(shù)及管理人員組成，組成的項(xiàng)目經(jīng)理部基本特點(diǎn)是紀(jì)律嚴(yán)明、技術(shù)熟練、綜合協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，能

18、打硬仗，以適應(yīng)本標(biāo)段的實(shí)際環(huán)境和情況，更好為工程建設(shè)服務(wù)。第2節(jié) 管理目標(biāo) 工程質(zhì)量目標(biāo)： 分項(xiàng)工程合格率為100%， 優(yōu)良率達(dá)95%以上。 施工安全目標(biāo)：確保工程建設(shè)中文明施工、落實(shí)環(huán)保方案，并采取積極的安全措施；不發(fā)生人員重傷及死亡事故，消滅群傷事故；不發(fā)生重大施工機(jī)械設(shè)備損壞事故；不發(fā)生重大火災(zāi)事故；不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的重大交通事故；不發(fā)生重大環(huán)境污染事故和重大垮（坍）塌事故；不發(fā)生土石方坍塌事故；杜絕高處墜落、觸電事故；努力實(shí)現(xiàn)事故“零”發(fā)生率。 文明施工目標(biāo)： 尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦娘L(fēng)俗習(xí)慣， 遵守地方政府的有關(guān)規(guī)定， 并且做到以下兩點(diǎn)：A、將施工防排水放在施工的第一考慮因素， 把對(duì)環(huán)境的污染

19、降低至最小程度；B、妥善處理好棄土場(chǎng)的平整、綠化工作， 做好環(huán)境保護(hù)。、 工期目標(biāo)： 根據(jù)我公司的技術(shù)實(shí)力和設(shè)備生產(chǎn)能力， 進(jìn)行合理的工序調(diào)配和在銜接上下功夫， 確保比業(yè)主計(jì)劃工期提前10 天完成。第3節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)和資源配置工作，把握管理目標(biāo)。全線施工生產(chǎn)安排和技術(shù)管理工作由技術(shù)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)。便于在最短時(shí)間內(nèi)處理急需解決的問(wèn)題，做好現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置見(jiàn)表1、2。 項(xiàng)目經(jīng)理部人員配表第三工程處 表1單位/人姓名職稱/崗位證書(shū)電 話備注項(xiàng)目經(jīng)理1鄧永令初級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人1譚啟輝初級(jí)安全員1郭子民安全員證15185128248資

20、料員1黃文菊資料員證施工負(fù)責(zé)人1馮 杉施工員證質(zhì)檢員1張崇山施工員證施工員1劉龍鴻施工員證施工員1張紅軍施工員證施工員1楊靖昊施工員證施工員1高代南施工員證測(cè)量員1黃 锧綜合辦事員1夏 婷炊事員1段緒芬健康證合計(jì)13項(xiàng)目經(jīng)理部人員配表第七工程處 表2單位/人姓名職稱/崗位證書(shū)電 話備注項(xiàng)目經(jīng)理1吳道興中級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人1黃昌福初級(jí)安全員1張永健安全員證資料員1翟琴資料員證施工員1楊柳施工員證施工員1彭軍施工員證施工員1黃先君施工員證施工員1冷濤施工員證測(cè)量員1楊思本質(zhì)檢員1廖家琳駕駛員1馬傳凱駕駛證炊事員1句登群健康證合計(jì)12第三章 主要施工機(jī)械設(shè)備和材料的配備與供應(yīng)第1節(jié) 主要機(jī)械設(shè)備表主要設(shè)備

21、配置計(jì)劃序號(hào)號(hào)名 稱型 號(hào)數(shù) 量備 注1CAT挖掘機(jī)CAT32025臺(tái)部分兼顧破碎2裝載機(jī)龍工506臺(tái)3破碎機(jī)CAT32015臺(tái)4自卸汽車(chē)40輛5壓路機(jī)18噸以上8臺(tái)6探照燈1千瓦15盞7電鋸10把8GPS測(cè)量?jī)x2臺(tái)9全站儀南方4臺(tái)10水準(zhǔn)儀6臺(tái)11大鋼尺50米10把12小鋼尺7.5米20把13瀝青攤鋪機(jī)2臺(tái)14大、小光輪壓路機(jī)各1臺(tái)15推土機(jī)6臺(tái)16膠輪壓路機(jī)1臺(tái)17吊 車(chē)1臺(tái)序號(hào)號(hào)名 稱型 號(hào)數(shù) 量備 注17發(fā)電機(jī)50kW2臺(tái)18發(fā)電機(jī)100 kW2臺(tái)19水泵各型8臺(tái)20切割機(jī)2臺(tái)21彎曲機(jī)1臺(tái)22圓盤(pán)鋸1臺(tái)23電焊機(jī)2臺(tái)24砼平板振搗器2臺(tái)25插入式振搗器10臺(tái)26手風(fēng)鉆10把第2節(jié) 主

22、要材料用量主材用量表序號(hào)名 稱規(guī) 格數(shù) 量備注1砂中砂15000.0 m3細(xì)砂2000 m32碎石10mm30mm24000m33瀝青混凝土（細(xì)+中）粒式535654混凝土各種強(qiáng)度等級(jí)8183.46 m35水泥P32.52400.0t6片石混凝土各種標(biāo)號(hào)5818.7 m3第四章 地面交通保障措施本工程為新建公路，該新建公路路線走向與現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路（XX縣XX鄉(xiāng)至XX縣后山鄉(xiāng)道路）部分相交或重合，以及部分鄉(xiāng)村小路在施工區(qū)域內(nèi)。施工期間將對(duì)XX至后山道路進(jìn)行封閉封閉施工期間，將前奔村至XX公路改往新場(chǎng)方向繞行。具體交通導(dǎo)行詳見(jiàn)總體交通導(dǎo)行專項(xiàng)施工方案。同時(shí)，我方精心組織施工，加班加點(diǎn)，保質(zhì)保量，早日

23、完成該公路工程的施工。為保證交通安全、暢通，采取下列措施：以保障交通為原則組織施工。 每個(gè)作業(yè)面設(shè)專人指揮交通， 經(jīng)理部設(shè)交通保障中心， 配備吊車(chē)、推土機(jī)等必要的搶險(xiǎn)機(jī)械， 隨時(shí)參與交通搶險(xiǎn)、疏散， 并與業(yè)主、交通部門(mén)保持聯(lián)系。 組織好施工車(chē)輛的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸， 以免造成交通堵塞。第五章 總體施工部署第1節(jié) 施工總平面布置圖1、 施工臨時(shí)用地（預(yù)制場(chǎng)），位于天橋橋頭處，當(dāng)天橋施工時(shí)，原有道路無(wú)法通行，改至天橋另一頭繞行，待天橋及橋頭連接線施工完畢且可以通行時(shí)，才對(duì)橋下路基進(jìn)行開(kāi)挖。棄土場(chǎng)設(shè)置在K14+400處右側(cè)。2、 施工臨時(shí)便道（含加寬到）及永久性便道3、 施工中各種機(jī)械通行不可避免的對(duì)原有道路

24、造成損壞，當(dāng)該工程施工完畢后對(duì)損壞路段按原有結(jié)構(gòu)形式及寬度進(jìn)行恢復(fù)。工程量以實(shí)際收方為準(zhǔn)。具體詳見(jiàn)總平面布置圖第2節(jié) 土石方調(diào)配運(yùn)輸本工程棄土場(chǎng)設(shè)置于K14+400處右側(cè)，以下統(tǒng)稱為棄土場(chǎng)。A段：K12+360K15+000段K12+360K13+000挖方：248251.3m3 多余197794.3 m3 填方：50457.0 m3土方：99300.5 m3多余49539.4 m3 土方：49761.1 m3石方：148950.8 m3多余148255.0 m3 石方：695.8m3多余49539.4土方K13+000K15+000 及棄土場(chǎng)多余148255.0石方K13+000K15+00

25、0 及換填K13+000K14+000挖方：31651.9m3 借31120.8 m3 填方：62772.7 m3土方：12660.8 m3借4460.7 m3 土方：17121.5 m3石方：18991.2m3借26660.0 m3 石方：45651.2m3借4460.7m3土方K12+360K13+000借26660.0m3石方K12+360K13+000K14+000K15+000挖方：43714.1m3 借63002.5 m3 填方：106716.6 m3土方：17485.6 m3借4641.4 m3 土方：22127.0 m3石方：26228.4m3借58361.2 m3 石方：84

26、589.6m3借4641.4m3土方K12+360K13+000借58361.2m3石方K12+360K13+000B段：K15+000K18+422.401段K15+000K16+000挖方:122331.1m3 填方：0 m3土方：48932.4 m3 土方：0m3石方：73398.6m3 石方：0m348932.4 m3土方K16+000K17+00073398.6m3石方51169.2 m3石方K16+000K17+0003719.8m3石方（以石代土）K16+000K17+00018509.6m3石方棄土場(chǎng)K16+000K17+000挖方：50675.0m3 借119181.0 m3

27、 填方：169856.0 m3土方：20270.0 m3借62190.5 m3 土方：82460.5 m3石方：30405.0m3借56990.6 m3 石方：87395.6m3借62190.5 m3土方本樁310.9土方K18+000K18+422.401本樁4670.4 m3土方K17+000K18+000本樁48932.4 m3土方K15+000K16+000本樁3719.8m3石方（以石代土）K15+000K16+000本樁213.0 m3土方避險(xiǎn)車(chē)道C本樁4344.0 m3土方避險(xiǎn)車(chē)道B借56990.6m3石方本樁51169.2 m3石方K15+000K16+000本樁5821.4

28、m3石方K17+000K18+000K17+000K18+000挖方：75465.4m3 多余11056.4 m3 填方：64409.0 m3土方：30186.2 m3多余4670.4 m3 土方：25515.8 m3石方：45279.3 m3多余6386.1 m3 石方：38893.2 m3多余4670.4 m3土方K16+000K17+000多余6386.1 m3石方564.7 m3 K18+000K18+422.4015821.4 m3 K16+000K17+000K18+000K18+422.401挖方：10822.9 m3 借257.3 m3 填方：11076.6 m3土方：4329

29、.1 m3多余310.9 m3 土方：4018.2 m3石方：6493.7 m3借564.7 m3 石方：7058.4 m3多310.9土方K16+000K17+000借564.7 m3石方K17+000K18+000避險(xiǎn)車(chē)道C挖方：15469.0m3 多余13579.0m3 填方：1890.0 m3土方：1547.0 m3多余213.0 m3 土方：1334.0 m3石方：13922.0m3多余13365.0m3 石方：557.0m3多余213.0 m3土方K16+000K17+000多余13365.0m3石方（堅(jiān)石）K15+000K18+422.401漿砌片石工程及K16+240K16+4

30、60換土填石工程避險(xiǎn)車(chē)道B挖方：45545.0m3 多余43929.0m3 填方：1616.0 m3土方：4555.0 m3多余4344.0 m3 土方：211.0 m3石方：40991.0m3多余39586.0m3 石方：1405.0m3多余4344.0m3土方K16+000K17+000多余39586.0m3石方（堅(jiān)石）K15+000K18+422.401漿砌片石工程及K16+240K16+460換土填石工程K15+000K18+422.401漿砌片石工程所需堅(jiān)石為：19000 m3K16+240K16+460換土填石工程所需堅(jiān)石為：34000 m3共計(jì)53000 m3避險(xiǎn)車(chē)道多余堅(jiān)石為5

31、2951.0 m3，堅(jiān)石供需平衡。第3節(jié) 總體施工順序1、定位復(fù)測(cè)放樣2、便道施工、清場(chǎng)、清表土3、路基開(kāi)挖 填方地段涵洞施工 填筑 橋梁基礎(chǔ) 墩臺(tái)施工 擋土墻施工 現(xiàn)澆T梁 路緣砌塊涵洞蓋板預(yù)制 特殊及軟土路基處理 4、路基開(kāi)挖 分層填筑 梁體安裝 橋面鋪裝5、路基分段整修 路基邊坡施工 路面施工 路面養(yǎng)護(hù) 交通工程及沿線設(shè)施施工 清理現(xiàn)場(chǎng) 6、綠化7、提交驗(yàn)收（1）、路基施工順序K12+360K15+000段本段采取全線施工具體安排如下：1、K12+720K12+980段開(kāi)挖工作必須在K12+540K12+720回填完成前完成，以便作為K12+360K12+540土石方運(yùn)輸通道，同時(shí)進(jìn)行K

32、13+000K13+460、K13+670K13+720、K13+480K14+120清淤工作，K12+360K13+000多余土石方調(diào)運(yùn)至K13+000K14+000、K14+000K15+000，進(jìn)行路基填筑及換填，全路段淤泥及表土運(yùn)至K14+400處棄土場(chǎng)棄土。2、每道涵洞施工應(yīng)先于路基填筑。K15+000K18+422.401段1、 土石方開(kāi)挖前必須先進(jìn)行清場(chǎng)、清表土。表土及其他雜物運(yùn)至K14+400棄土場(chǎng)棄土。2、 對(duì)K16+240K16+460段淤泥進(jìn)行挖出，經(jīng)過(guò)原有道路運(yùn)至K14+400處棄土場(chǎng)棄土，同時(shí)，避險(xiǎn)車(chē)道B土石方開(kāi)挖，石方運(yùn)至K16+240K16+460段換填。3、 K

33、15+000K15+280土石方（約18509.6m3）運(yùn)至K14+400處棄土，4、 K15+280K15+380、K15+480K15+780、K15+900K16+220段開(kāi)挖，土方經(jīng)過(guò)原有道路運(yùn)至K16+220K17+000段分層填筑。5、 所有與原有道路交叉處，待多余土石方、淤泥運(yùn)至K14+400處棄土場(chǎng)棄土完成及涵洞施工完成后才可以開(kāi)挖。6、 對(duì)有涵洞（包括通道涵）的路堤，必須先施工涵洞（包括通道涵），且達(dá)到要求后方可進(jìn)行路堤填筑。7、 最后再將與原有道路交叉處進(jìn)行開(kāi)挖，對(duì)于K15+840處的路塹，必須待車(chē)行天橋通車(chē)后方可開(kāi)挖。（2）、涵洞施工順序使每道涵洞施工始終超前于路基填筑第

34、4節(jié) 施工用電及施工用水1、施工用電本工程施工用電主要用于鋼筋加工和混凝土澆筑中的各種機(jī)械。鋼筋加工主要用于橋梁工程和涵洞蓋板的預(yù)制。因此，預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工區(qū)設(shè)在車(chē)行天橋處（K15+840），此處用電是該工程施工用電最集中的部位（約占整個(gè)工程的90），電源由就近供電線路接入（經(jīng)甲方及供電部門(mén)許可）。其他部位施工用電（約占整個(gè)工程的10），將用發(fā)電機(jī)發(fā)電。2、施工用水由于本區(qū)是我國(guó)南方巖溶較為發(fā)育、也較為典型的地區(qū)之一。多期的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)與富鈣的弱堿性地質(zhì)環(huán)境共同塑造了該區(qū)水文地質(zhì)條件的基本格局，地表植被蓋層稀少，降水嚴(yán)重漏失，干旱問(wèn)題十分突出。項(xiàng)目終點(diǎn)為XX河，但施工用水需要克服上百米的高差，從山

35、底河流中抽水使用，運(yùn)距遠(yuǎn)，施工取水相對(duì)困難，需自備大型蓄水設(shè)備。以方便施工，降低成本，不影響當(dāng)?shù)厣钣盟氨Ｗo(hù)環(huán)境為目的。施工用水采取多條路徑給水。1、 對(duì)于部分路段施工用水，我部與當(dāng)?shù)卣鞍傩諈f(xié)商，在不影響村民用水的前提下，與村民共用水源。2、 在不影響環(huán)境的前提下，挖集水坑，收集地表水與地下水。3、 用水車(chē)從XX抽水，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，作為施工用水的機(jī)動(dòng)性補(bǔ)水。第六章 主要施工方案和技術(shù)措施本標(biāo)段有路基、橋涵、路面、排水和附屬等工程。如我單位有幸中標(biāo)，接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即組織機(jī)械、人員進(jìn)場(chǎng)， 并主動(dòng)和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院聯(lián)系， 根據(jù)設(shè)計(jì)意圖編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工管理人員和機(jī)械

36、設(shè)備提交一份清單供業(yè)主和監(jiān)理工程師審查。同時(shí)積極進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作， 力爭(zhēng)快速投入施工生產(chǎn)。第1節(jié) 施工準(zhǔn)備1、 線路復(fù)測(cè)如我單位中標(biāo)， 接到中標(biāo)通知書(shū)后， 立即組織測(cè)量隊(duì)進(jìn)駐工地， 配合業(yè)主和監(jiān)理工程師與設(shè)計(jì)單位辦理交接樁手續(xù)， 進(jìn)行本標(biāo)段范圍內(nèi)的中線和水平復(fù)測(cè)。首先對(duì)全站儀、水平儀等測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校驗(yàn)， 保證儀器具有良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的導(dǎo)線控制樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)， 復(fù)測(cè)同時(shí)與前后標(biāo)段控制樁相聯(lián)測(cè)。復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)提供定測(cè)結(jié)果不符時(shí)，須重新復(fù)測(cè)。如確認(rèn)定測(cè)資料有誤， 通知設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)雙方復(fù)測(cè)，予以確認(rèn)。復(fù)測(cè)成果與定測(cè)結(jié)果相符， 滿足要求時(shí)， 對(duì)設(shè)計(jì)所交的樁橛設(shè)置護(hù)樁。2、 測(cè)量人員和儀器

37、配備測(cè)量采用復(fù)核制。測(cè)量隊(duì)由具有豐富施工測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和測(cè)工組成， 配備先進(jìn)的儀器設(shè)備， 能夠充分保證測(cè)量的精度和質(zhì)量。測(cè)量人員組成見(jiàn)表。測(cè)量人員組成表序號(hào)姓名職務(wù)工 作 年 限備注1黃昌福組長(zhǎng)6助工2譚啟輝副組長(zhǎng)10助工3彭 軍施工員64馮 杉施工員4助工5冷 濤施工員36楊 柳施工員67黃先君施工員28張崇山施工員29楊思本測(cè)量員10黃 锧測(cè)量員3、 施工控制測(cè)量 路基的控制測(cè)量測(cè)繪全標(biāo)段內(nèi)的線路縱斷面圖和施工圖設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)的橫斷面圖。 路基的中線和水平測(cè)量： 根據(jù)測(cè)規(guī)測(cè)設(shè)出路基的中線； 路基的邊坡放樣： 在復(fù)測(cè)的橫斷面圖上按比例畫(huà)出設(shè)計(jì)路基圖便于室外作業(yè)； 做好每次放樣的測(cè)量記錄，

38、 嚴(yán)格控制路基成形的外觀質(zhì)量和每次填土的厚度， 以及每層碾壓過(guò)的路基橫坡 橋梁控制軸線測(cè)設(shè)測(cè)量前仔細(xì)審圖， 核對(duì)數(shù)據(jù)， 并積極與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系， 保證放線所用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。通過(guò)平面控制系統(tǒng)的導(dǎo)線點(diǎn)， 用極坐標(biāo)法精確測(cè)設(shè)橋梁軸線控制樁。定出軸線后，用直接丈量法進(jìn)行復(fù)核，誤差在1/ 5000 以內(nèi)即合格， 否則重測(cè)。復(fù)核無(wú)誤后， 分別沿線路法向、切向方向每邊測(cè)設(shè)不少于三個(gè)護(hù)樁。施工水準(zhǔn)點(diǎn)從基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)引出， 以便于施工使用又易于保護(hù)的原則測(cè)設(shè)， 布置合理， 往返測(cè)量閉合差符合規(guī)范要求。橋梁軸線控制樁、施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)好后， 與相鄰標(biāo)段基樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)， 確保中線、高程嚴(yán)格閉合， 保證平順連接。貫通后， 整理

39、測(cè)量資料交監(jiān)理工程師審核， 并協(xié)助監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據(jù)。水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線控制樁及其護(hù)樁、施工水準(zhǔn)點(diǎn)均用混凝土妥善保護(hù)， 并繪在測(cè)量樁圖上。 路面工程控制測(cè)量路面工程中線及標(biāo)高控制精度要求高， 故在路面工程施工前， 應(yīng)對(duì)路基精加工面的中線及標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，合格后才能開(kāi)始路面工程的施工。由于路面底基層、上基層、下封層均采用攤鋪機(jī)施工， 為保證施工精度，中線及標(biāo)高樁均每1 0 m 設(shè)置一個(gè)， 并在伸縮縫處、曲線各要素點(diǎn)、縱坡變坡點(diǎn)等加設(shè)控制樁， 所有施工控制樁橛均需與導(dǎo)線點(diǎn)及基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)， 確保正確無(wú)誤。道路兩側(cè)設(shè)有漿砌片石路緣石， 在路基施工完后， 即可施工路緣石， 嚴(yán)

40、格控制其水平、中線， 確保線形圓順、美觀。4、 試驗(yàn)檢測(cè)本工程相關(guān)實(shí)驗(yàn)及檢測(cè)由貴州道興檢測(cè)有限公司負(fù)責(zé) 工地設(shè)工程試驗(yàn)室， 負(fù)責(zé)本工程的土工試驗(yàn)及各項(xiàng)材料的抽驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)、砼配合比設(shè)計(jì)和對(duì)砼的陷度、強(qiáng)度進(jìn)行檢查，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，整理分析數(shù)據(jù)，反饋指導(dǎo)施工。進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備都要進(jìn)行檢校， 試驗(yàn)人員持證上崗。進(jìn)場(chǎng)后， 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)人員和儀器進(jìn)行全面的考核和檢驗(yàn)， 合格后方可進(jìn)行試驗(yàn)工作。一旦接到中標(biāo)通知書(shū)， 我公司將與檢測(cè)單位人員進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行土質(zhì)和施工材料取樣， 送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行材料檢驗(yàn)、土工試驗(yàn)和水泥砼配合比、穩(wěn)定基層拌合料配合比設(shè)計(jì)， 將設(shè)計(jì)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批， 同意后方可用于施工。第2節(jié)

41、 路基施工部分路段路基施工詳見(jiàn)專項(xiàng)施工方案，其余路段路基施工方案如下：1、 路基挖方段的施工土方路基開(kāi)挖 表層土可利用推土機(jī)配合挖掘機(jī)預(yù)先給予清除，并用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)綏壨翀?chǎng)。如路塹是CBR 值小于規(guī)定值或是不宜作為路基填料的土，均作棄土處理。 土方開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)自上而下，路塹開(kāi)挖中如遇因土質(zhì)變化邊坡需修改的應(yīng)及時(shí)報(bào)批。 短而深的路塹開(kāi)挖采用橫挖法，即以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式。若就近填土，采用推土機(jī)推土。若填土(棄土)較遠(yuǎn)宜用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行，施工方法如圖1 所示。既有道路降坡開(kāi)挖，必須在開(kāi)挖前將既有道路改道后，方可開(kāi)挖路基土石方，并做好防護(hù)工作。圖1 路塹橫

42、挖法示意圖 長(zhǎng)而深且兩端地面縱坡較緩的路塹采用通道縱向開(kāi)挖法。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道。施工方法如圖2 所示。圖2 路塹通道縱挖法示意圖 沿路塹以全寬深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)時(shí)采用分層縱挖法。施工方法如圖3 所示。圖3 路塹分層縱挖法示意圖 當(dāng)路塹的一側(cè)塹壁較薄，路塹過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)程過(guò)遠(yuǎn)，沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處將塹壁較薄處橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開(kāi)挖。施工方法如圖4 所示。 圖4 路塹分段縱挖法示意圖當(dāng)路線縱向長(zhǎng)度和挖深均很大時(shí)采用混合式開(kāi)挖，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿線路路塹縱向開(kāi)挖通道，然后沿

43、橫向坡面開(kāi)挖。每個(gè)坡面應(yīng)設(shè)置一個(gè)施工小組或一臺(tái)機(jī)械作業(yè)。施工方法如5 所示。 圖5 路塹分段縱挖法示意圖石方路基開(kāi)挖離居民區(qū)或建構(gòu)筑物較近且達(dá)不到安全距離時(shí)，采取機(jī)械冷鑿石方。石方路基段需采取爆破施工時(shí)，爆破方案由有資質(zhì)的單位進(jìn)行編寫(xiě)，此處不作闡述。但針對(duì)巖層、石質(zhì)情況先進(jìn)行試爆，選用合理的孔網(wǎng)參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)，以使巖石既充分破碎又盡量減少飛石，并使破碎后的巖塊能直接適合機(jī)械裝運(yùn)和路基填筑。爆破作業(yè)人員的培訓(xùn)上崗、爆破器材運(yùn)輸、藥包加工、裝藥、安全防護(hù)及盲炮處理等各項(xiàng)作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格遵守爆破安全規(guī)程(GB6722-2014)的有關(guān)規(guī)定，保證作業(yè)安全。2、 路基填方段的施工本標(biāo)段路基填方均以利用挖方進(jìn)

44、行填筑，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行推鋪。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及保證路基填筑質(zhì)量，路基填筑采用水平分層填筑法施工。路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于 90%；路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層 、分段填筑，分層壓實(shí)。 同一水平層路基的全寬應(yīng)采 用同一種 填料，不 得混合填 筑。每 種填料的 填筑層壓 實(shí)后的連 續(xù)厚度不 宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于 100mm。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè) 24%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不

45、好的填料。路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1:5 時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于 4%、寬度大于 2m 的臺(tái)階。填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按 1:1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于 2m。由路基最低處開(kāi)始分層填筑，最大松鋪厚度不超過(guò)30cm，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm，采用輕型壓路機(jī)初壓，重型壓路機(jī)壓實(shí)(壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí))。碾壓前，應(yīng)檢測(cè)填土的含水率，合格后方可碾壓。壓實(shí)時(shí)，自中線向兩邊設(shè)置2% 4%的橫坡，且前后兩次輪跡互疊1520cm

46、。每層填土的壓實(shí)度經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行其上一層土的填筑。填筑至路基最上層時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制路基面的標(biāo)高和平整度，且填筑的松鋪厚度不宜小于8cm，以防止在壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)分層現(xiàn)象。路堤分段施工時(shí)，先填段應(yīng)按1:1 坡度分層留臺(tái)階，以保證前后段路基銜接密實(shí)和牢固，具體形式見(jiàn)圖7。圖7 分段施工路基先填段臺(tái)階圖圖7 分段施工路基先填段臺(tái)階圖嚴(yán)格控制填石路堤的石料， 其石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa，每層填石松鋪厚度不超過(guò)50cm，填石孔隙應(yīng)用小石或石渣、砂礫填滿，嚴(yán)格分區(qū)控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基填筑施工流程如圖8 所示。4、“三背”填筑方案擋墻回填方法 擋墻背后采用碎石回填，回填松鋪層厚小于15cm，壓實(shí)度大于95

47、%，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。回填完成后頂部應(yīng)及時(shí)封閉，墻趾部分的基坑應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡。填土過(guò)程中應(yīng)防止水的浸害。擋墻背后認(rèn)真做好泄水孔、反濾層和粘土封閉層。填料施工工藝流程如圖9 所示。橋涵構(gòu)造物臺(tái)背填筑方案 臺(tái)背填土應(yīng)盡量在臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上且蓋板安裝完畢后進(jìn)行，未達(dá)到此要求時(shí)，臺(tái)背填土高度不應(yīng)超過(guò)臺(tái)墻高的一半。所有臺(tái)背填土必須分層填筑，兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，每層松鋪厚度嚴(yán)格控制在15cm 以內(nèi)（要求在臺(tái)背劃線標(biāo)明分層高度），嚴(yán)禁采用堆棧法。臺(tái)背離臺(tái)身1.5m（或2m）寬回填統(tǒng)級(jí)碎石（即未經(jīng)篩分的碎石，最大粒徑不大于5cm），并應(yīng)與普通路基填土同步分層進(jìn)行，采用壓路機(jī)橫向靜

48、壓和結(jié)合小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)（因統(tǒng)級(jí)碎石的分層松鋪系數(shù)與普通路基土不同，故施工時(shí)應(yīng)注意統(tǒng)級(jí)碎石松鋪厚度的調(diào)整，以保證與路基土能同步分層碾壓，確保密實(shí)）。 與基坑開(kāi)挖坡面及已完成的路堤相結(jié)合部位,應(yīng)作挖臺(tái)階并作壓實(shí)處理后再回填，臺(tái)階寬度不得小于1 米且應(yīng)做成2%4%的內(nèi)斜坡。臺(tái)背錐坡填土與臺(tái)背填土同步且超寬填筑。基坑原地表的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為90%，臺(tái)背回填土和涵洞頂部填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%。為確保臺(tái)背填土壓實(shí)質(zhì)量，配備大型壓路機(jī)和小型夯實(shí)機(jī)（蛙式打夯機(jī)、內(nèi)燃打夯機(jī)等），施工時(shí)兩者結(jié)合進(jìn)行，臺(tái)背基底不能使用壓路機(jī)碾壓部分采用小型夯實(shí)機(jī)分層夯實(shí)，使用壓路機(jī)宜采用橫向碾壓結(jié)合縱向碾壓進(jìn)行。 每層填筑均要求采用

49、灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)頻率為每50 平方米檢驗(yàn)1 點(diǎn)，不足50m2 至少檢驗(yàn)1 點(diǎn)且應(yīng)找薄弱處進(jìn)行檢測(cè)，每一點(diǎn)都應(yīng)合格，否則必須再壓實(shí)。每施工點(diǎn)均要求有施工員（或工地試驗(yàn)室試驗(yàn)人員）在場(chǎng)指導(dǎo)施工，監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)旁站監(jiān)理，認(rèn)真檢查回填斷面尺寸、回填材料及松鋪厚度。5、 路基防護(hù)及排水由于本工程所在區(qū)域內(nèi)雨量充沛，必須做好路基排水及防護(hù)工作。塹頂截水溝提前施工，路基兩側(cè)側(cè)溝、排水溝待路基基本成形后及時(shí)進(jìn)行施工，盡早完善排水系統(tǒng)。 路基填筑過(guò)程中，注意每層都按要求設(shè)置路堤以利于排水。 路堤邊坡防護(hù)，一般地段采用鋪草皮防護(hù)，其鋪種是在路堤成型并修整拍實(shí)邊坡后進(jìn)行。高填方處下?lián)鯄κ┕ぴ谔钪斑M(jìn)行

50、，先開(kāi)挖擋墻基礎(chǔ)，并及時(shí)砌筑擋墻，邊砌邊填（先砌后填）分層砌筑，分層回填。第3節(jié)涵洞及通道工程施工鋼筋砼圓管涵施工1、施工放樣及挖基首先用全站儀放出軸線樁，并在進(jìn)出洞口處護(hù)樁，護(hù)樁釘用鐵釘以便隨時(shí)恢復(fù)涵軸線，以便施工。同時(shí)用鋼卷尺量出基坑的開(kāi)挖線并用石灰注明。2、基坑開(kāi)挖基坑的開(kāi)挖采用挖掘機(jī)和人工配合的方法進(jìn)行。挖掘機(jī)開(kāi)挖時(shí)，先預(yù)留基底20cm，留作人工整平。在基底整平的過(guò)程中，隨時(shí)用水準(zhǔn)儀控制基底設(shè)計(jì)標(biāo)高。基坑開(kāi)挖好之后，必須對(duì)基坑進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)的內(nèi)容包括：（1）基坑的平面位置、尺寸和基底標(biāo)高。（2）基底承載力是否滿足要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格之后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。3、片碎石墊層片碎石墊層

51、（60%片石、40%碎石）為壓實(shí)的連續(xù)材料層，其壓實(shí)度要求在95%以上，片碎石墊層攤鋪后用夯機(jī)壓實(shí)。4、C20砼基座施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將C20砼基座的平面位置放出，同時(shí)用已知水準(zhǔn)點(diǎn)控制鋪底的厚度。5、管節(jié)的吊裝為了保證涵管的質(zhì)量，管節(jié)由業(yè)主指定的廠家生產(chǎn)。在購(gòu)買(mǎi)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：（1）管徑及長(zhǎng)度尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求。（2）是否有破損或貫通裂縫。（3）表面是否有嚴(yán)重的蜂窩孔、麻面和砼松散現(xiàn)象。（4）是否有鋼筋外露。（5）管節(jié)兩端是否平整。（6）管節(jié)強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。滿足上述所有要求，驗(yàn)收合格后，方可吊裝。吊裝工作由人工配合挖掘機(jī)完成，管節(jié)的安裝由下游涵節(jié)向上游推移，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼

52、與基座上，使涵管受力均勻。且所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。在吊裝過(guò)程中應(yīng)注意避免人為的損傷和破壞。涵管之間的接縫不大于10mm，禁止加大接縫寬度來(lái)滿足涵長(zhǎng)的要求。用瀝青麻絮填接縫的內(nèi)外側(cè)，形成柔性封閉層。在用兩層15mm寬的浸透瀝青的油毛氈包纏接縫部位。6、基座墻身及15號(hào)砼管節(jié)吊裝完畢后且經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，即對(duì)基座墻身進(jìn)行砌筑，墻身也為7.5號(hào)漿砌塊石。待墻身達(dá)到一定強(qiáng)度后，即用15片石砼進(jìn)行澆筑，增強(qiáng)涵管的密封性。7、洞口工程帽石、直翼墻均采用7.5#漿砌塊石，砌筑前應(yīng)將石塊表面泥垢清掃干凈，并用水保持濕潤(rùn)。砌筑前必須兩面立桿線，外面線應(yīng)順直整齊，內(nèi)面線大致適順，以保證砌體各部分的

53、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。所以在砌筑過(guò)程中要經(jīng)常效正桿線，漿砌塊石應(yīng)臥漿鋪砌，立縫填漿補(bǔ)實(shí)，不得有空隙和立縫貫通現(xiàn)象。砌筑中斷時(shí)，可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時(shí)表面要仔細(xì)清掃干凈，灑水濕潤(rùn)。鋪底、端墻及隔水墻用7.5號(hào)漿砌片石，砂漿必須飽滿、片石符合要求。8、涵背回填當(dāng)砌體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，方可按規(guī)范要求進(jìn)行回填，回填時(shí)采用分層回填，每層松鋪厚度15cm.夯實(shí)后壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%.鋼筋砼蓋板涵1、基礎(chǔ)施工 蓋板涵洞基礎(chǔ)每隔沉降縫每4-6m設(shè)置一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮或其他具有彈性且不透水材料填塞。具體工序施工如下：施工放線 由測(cè)量隊(duì)確定蓋板涵洞的位置并放出中軸線及邊樁，測(cè)

54、出標(biāo)高，并作出測(cè)量記錄和結(jié)論。基坑開(kāi)挖a.根據(jù)實(shí)測(cè)及設(shè)計(jì)標(biāo)高確定基坑開(kāi)挖深度，基坑開(kāi)挖斷面尺寸按兩邊超出0.5米放坡開(kāi)挖。b.挖基采用機(jī)械開(kāi)挖，人工修正，挖出土方用自卸汽車(chē)運(yùn)至棄土場(chǎng)或監(jiān)理指定位置放置，基底應(yīng)避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，如已經(jīng)超挖或松動(dòng)部分，應(yīng)將松動(dòng)部分清除。c.基坑挖至接近基底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)保留10-20cm一層，在基礎(chǔ)砼施工前以人工突擊挖除。d.基坑挖完后測(cè)量隊(duì)重新進(jìn)行蓋板涵洞基礎(chǔ)定位放樣，測(cè)出標(biāo)高，經(jīng)自檢合格后，上報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師監(jiān)測(cè)合格后進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)。試驗(yàn)檢測(cè)工程師通知試驗(yàn)監(jiān)理工程師，同時(shí)進(jìn)行蓋板涵洞地基承載力試驗(yàn)的自檢及抽檢，經(jīng)試驗(yàn)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后（不小

55、于220Kpa），進(jìn)行模板安裝。如與設(shè)計(jì)不符應(yīng)立即上報(bào)監(jiān)理工程師尋求變更。模板安裝模板采用2.0m*1.0m鋼模板組合拼裝，模板板面用打磨機(jī)打磨，接逢采用螺栓固定，模板之間采用雙面膠帶堵縫，澆筑砼之前模板應(yīng)涂刷脫模劑，外露面砼模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用易粘在砼上或使砼變色的油料。安裝模板時(shí)，為了防止模板移位，模板外設(shè)立支撐固定，模板安裝完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工程師自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師。澆筑前，如發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。砼澆筑基礎(chǔ)采用C25砼，砼施工前由試驗(yàn)室確定施工配合比并據(jù)以指導(dǎo)砼現(xiàn)場(chǎng)施工，砼用料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，拌和砼用料時(shí)，各種衡量器應(yīng)保持準(zhǔn)確；試驗(yàn)檢

56、測(cè)工程師同試驗(yàn)監(jiān)理工程師對(duì)骨料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量，確定施工配合比。砼拌和采用拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸罐車(chē)運(yùn)輸，并應(yīng)保證砼運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的塌落度。如砼運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或塌落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二次攪拌時(shí)應(yīng)通知監(jiān)理工程師，且不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水灰比不變；二次攪拌仍不符合要求時(shí)，則不得使用。砼澆筑前應(yīng)對(duì)支架、模板進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈，模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密。砼入模前進(jìn)行坍落度檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行澆注施工。砼由高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)2米，

57、以不發(fā)生離析為度，當(dāng)傾落高度超過(guò)2米時(shí)，應(yīng)通過(guò)溜槽等設(shè)施下落；砼振動(dòng)采用插入式振動(dòng)器，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5-10cm距離。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層砼初凝前澆筑完上層砼，每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板。結(jié)構(gòu)砼澆筑完成后，對(duì)砼裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整、摸平，定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛，并按設(shè)計(jì)要求在基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋，鋼筋布置為每30cm預(yù)埋一排長(zhǎng)50cm20鋼筋，預(yù)埋深度為20cm；或在基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋石隼，石隼標(biāo)準(zhǔn)按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工。澆筑過(guò)程中在施工現(xiàn)場(chǎng)按照要求制作混凝土試塊，并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。 拆模及養(yǎng)生。基礎(chǔ)上模板應(yīng)待

58、砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MP以上時(shí)方可拆模，拆模后進(jìn)行灑水養(yǎng)生。施工隊(duì)專門(mén)設(shè)置一名養(yǎng)生工人，采用水泵抽水對(duì)蓋板涵洞基礎(chǔ)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不小于7天。2、墻身（含八字墻）施工蓋板涵洞墻身沉降縫設(shè)置同基礎(chǔ)保持一致，上下貫通。具體工序施工如下： 墻身定位基礎(chǔ)施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格，由測(cè)量隊(duì)和測(cè)量監(jiān)理工程師共同進(jìn)行墻身定位放樣，確定墻身中軸線及邊線，測(cè)出標(biāo)高，并作出測(cè)量記錄和結(jié)論。模板安裝模板尺寸采用單塊1m*2m鋼模板組合拼裝，模板板面用打磨機(jī)打磨，接逢采用螺栓固定，模板之間采用雙面膠帶堵縫，澆筑砼之前模板應(yīng)涂刷脫模劑，外露面砼模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用易粘在砼上或使砼變色的油料。墻

59、身的側(cè)模設(shè)拉桿固定（縱向3排），拉桿設(shè)置在塑料套管之中（拆模后拉桿孔用與墻身等標(biāo)號(hào)砂漿注入封堵），同時(shí)模板外設(shè)立支撐固定，保證模板支撐穩(wěn)定。經(jīng)自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行墻身混凝土澆注施工。砼澆筑墻身采用C25砼， 整個(gè)涵身一次澆筑成型，涵身高度大于2m時(shí)混凝土采用混凝土泵車(chē)輸送或吊車(chē)吊料斗運(yùn)輸入模，并配以串筒輸送混凝土下落以防混凝土離析，入模后采用插入式振搗器振搗，砼混合料分層進(jìn)行澆筑，厚度不得超過(guò)30cm。用插入式振搗器振搗時(shí)要仔細(xì)，以免漏振。振搗密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿。（其他同基礎(chǔ)混凝土澆筑要求）拆模及養(yǎng)生。墻身上模板應(yīng)待砼強(qiáng)度達(dá)

60、到2.5MP以上時(shí)方可拆模，拆模后進(jìn)行土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，即濕養(yǎng)。采用水泵抽水對(duì)蓋板涵洞墻身進(jìn)行灑水養(yǎng)生。3、臺(tái)帽施工臺(tái)帽定位墻身施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，由測(cè)量隊(duì)和測(cè)量監(jiān)理工程師共同進(jìn)行臺(tái)帽定位放樣，確定臺(tái)帽邊線，測(cè)出標(biāo)高，并作出測(cè)量記錄和結(jié)論。模板安裝模板采用0.6m*1.2m鋼模板組合拼裝，模板板面用打磨機(jī)打磨，接逢采用螺栓固定，模板之間采用雙面膠帶堵縫，澆筑砼之前模板應(yīng)涂刷脫模劑，外露面砼模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用易粘在砼上或使砼變色的油料。安裝模板時(shí)，為了防止模板移位，模板下方設(shè)立支撐固定，用木楔塊調(diào)整模板標(biāo)高及平整度，并預(yù)留拱度。模板安裝完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工程師自檢

61、合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行鋼筋安裝。澆筑前，如發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。鋼筋加工與安裝鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙布置，鋼筋的接頭采用搭接電弧焊雙面焊接，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致，雙面焊搭接長(zhǎng)度不小于5d，受力鋼筋焊接應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，一般位于1/4跨處，并錯(cuò)開(kāi)布置。對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間的距離應(yīng)不小于1.3倍搭接長(zhǎng)度，為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開(kāi)。鋼筋綁扎完成后，經(jīng)自檢合格后，上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行混凝

62、土澆注施工。砼澆筑臺(tái)帽采用C30混凝土，澆筑要求同上。 4、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)涵臺(tái)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)第4節(jié) 橋梁工程施工該行車(chē)天橋，上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制T梁，共3片梁，每片約重77T,由于場(chǎng)地窄，且單片梁體較重，梁體的吊裝存在極大困難和隱患。經(jīng)研究決定，采用現(xiàn)澆方案。具體施工方法詳見(jiàn)專項(xiàng)施工方案。第5節(jié) 路面工程水泥穩(wěn)定碎石層的施工水泥穩(wěn)定碎石層的施工工藝為：水泥穩(wěn)定碎石層混合料攪拌水泥穩(wěn)定碎石層混合料運(yùn)輸攤鋪及碾壓養(yǎng)護(hù)1、施工測(cè)量 施工前恢復(fù)中線，在驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的上底基層放出攤鋪線、導(dǎo)向線，每隔10m打出基準(zhǔn)桿，測(cè)出標(biāo)高，拉緊基準(zhǔn)鋼絲（拉力不小于100kg）,標(biāo)高、平整度和橫坡通過(guò)

63、基準(zhǔn)鋼絲來(lái)控制。2、水穩(wěn)料及混和料拌和拌和設(shè)備的質(zhì)量直接影響混合料拌合的質(zhì)量，而拌和設(shè)備的好壞的關(guān)鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，拌合場(chǎng)選擇在砂石料產(chǎn)地，本工程選用2臺(tái)龍工50型裝載機(jī)負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石拌和，并保證其計(jì)量、輸料等裝置均處于完好狀態(tài)。原材料嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，嚴(yán)格控制施工配和比，拌和含水量控制在比最佳含水量大1%左右，以補(bǔ)償混合料在貯存、運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中的水分蒸發(fā)，若在雨天施工，則考慮雨水對(duì)拌合含水量的影響。拌混合料現(xiàn)場(chǎng)，每天由后場(chǎng)專職試驗(yàn)人員在早上、中午、下午分別測(cè)定各種集料的含水量，根據(jù)施工配合比設(shè)計(jì)的最佳含水量指標(biāo)，結(jié)合當(dāng)天的氣溫、

64、濕度、運(yùn)距情況確定混合料拌合時(shí)的用水量，在前場(chǎng)負(fù)責(zé)檢測(cè)壓實(shí)度的專職試驗(yàn)人員，在混合料攤鋪整型過(guò)程中亦及時(shí)測(cè)定混合料的含水量，及時(shí)指揮壓路機(jī)碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓，盡量避免由于含水量過(guò)大出現(xiàn)“彈軟”、“波浪”等現(xiàn)象，所以只有嚴(yán)格按規(guī)范施工，加強(qiáng)每一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，才能保證施工質(zhì)量。混和料拌合的水泥劑量控制在設(shè)計(jì)0.5%之間。水泥劑量太小，不能保證水泥穩(wěn)定土的施工質(zhì)量，而劑量太大，既不經(jīng)濟(jì)，還會(huì)使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對(duì)的反射裂縫。所以，必須嚴(yán)格控制水泥用量，做到經(jīng)濟(jì)合理，精益求精，以確保工程質(zhì)量。3、運(yùn)輸 穩(wěn)定層混合料組織8臺(tái)15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)均勻地

65、通過(guò)已鋪筑路段，速度宜緩，以減少不均勻的碾壓或車(chē)轍。裝車(chē)時(shí)各車(chē)的數(shù)量應(yīng)做到大致相等。運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)蓋篷布防止混合料水分蒸發(fā)或防止雨淋及污染環(huán)境。設(shè)專人指揮運(yùn)輸車(chē)輛卸料，做到安全生產(chǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。混合料的運(yùn)輸應(yīng)避免車(chē)輛的顛簸，以減少混合料的離析。4、攤鋪 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，水泥穩(wěn)定碎石層厚度為37cm故采用分為二層攤鋪。按試驗(yàn)路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好攤鋪厚度，均勻的攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)械前方10-30cm停車(chē)，由攤鋪機(jī)械迎上推運(yùn)卸料，邊前進(jìn)邊卸料，卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調(diào)。攤鋪機(jī)械應(yīng)保持勻速連續(xù)攤鋪，

66、其速度為3-4m/min。攤鋪后，發(fā)現(xiàn)不合格的路段，及時(shí)增補(bǔ)料，并進(jìn)行整平和整形。5、碾壓 根據(jù)試驗(yàn)路段提供的碾壓數(shù)據(jù)-碾壓速度及碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行碾壓，一般按下列規(guī)程進(jìn)行施工。攤鋪50m左右時(shí)即可開(kāi)始碾壓，作為一個(gè)碾壓段。碾壓程序?yàn)椋合容p后重，由邊向中，由低向高。碾壓時(shí)，先采用光輪壓路機(jī)靜壓一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后輪重疊1/2輪寬；然后用振動(dòng)壓路機(jī)振壓4-6遍，碾壓速度為2.5-3km/h,重疊1/2輪寬；最后用輕型壓路機(jī)光面。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)。碾壓過(guò)程中的質(zhì)量控制：試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，反饋信息，及時(shí)糾正，檢測(cè)壓

67、實(shí)度、平整度，測(cè)量人員在壓實(shí)過(guò)程中，跟蹤檢測(cè)標(biāo)高，以保證鋪筑厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。6、接頭處理 兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結(jié)合，即在第一段施工終止前在其端頭留置600斜坡，并壓實(shí)。第二段施工時(shí)，將第一段斜坡切齊，碾壓時(shí)做好接頭的橫向碾壓。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當(dāng)攤鋪機(jī)寬度足夠時(shí)，整幅攤鋪時(shí)不存在縱縫接縫問(wèn)題。當(dāng)攤鋪機(jī)械的攤鋪寬度不足時(shí)，采用2臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓，這樣也可以避免縱向接縫。7、養(yǎng)護(hù)及交通管制對(duì)已完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不能延誤。養(yǎng)護(hù)可用不透水的塑料薄膜覆蓋或用濕砂覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，還可以在完成

68、的基層上即時(shí)做下封層，利用下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也可以在已完成混合料直接灑水養(yǎng)護(hù)。按技術(shù)規(guī)范養(yǎng)護(hù)期應(yīng)不小于7d，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)由專人負(fù)責(zé)限制車(chē)輛行駛，除灑水車(chē)外，絕對(duì)禁止重型車(chē)輛行駛。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)護(hù)期不小于7天，養(yǎng)護(hù)期間用專門(mén)灑水車(chē)不停灑水始終保持表面潮濕狀態(tài)。必要時(shí)鋪以草袋覆蓋灑水。養(yǎng)護(hù)期間如出現(xiàn)病害應(yīng)及時(shí)挖補(bǔ)，挖補(bǔ)壓實(shí)的厚度不小于8cm.養(yǎng)護(hù)期間做好交通管制工作。只允許灑水車(chē)輛通行，行車(chē)速度不超過(guò)15km/h。無(wú)法管制時(shí)，應(yīng)限制車(chē)速，嚴(yán)禁履帶車(chē)通過(guò)。現(xiàn)場(chǎng)交通管制采用現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志標(biāo)牌及安全網(wǎng)設(shè)置在施工段兩端及合理位置。待該段養(yǎng)護(hù)期過(guò)后，拆除攔路安全網(wǎng)開(kāi)放交通。8、取

69、樣及試驗(yàn) 混合料應(yīng)按JTJ05794標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行含水量、水泥和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),其頻率要符合技術(shù)規(guī)范要求。在已完成的基層上每2000m2隨機(jī)取樣一次，按JTJ05794規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，并檢查其它項(xiàng)目，將所有試驗(yàn)結(jié)果報(bào)工程師審批。（五）瀝青混凝土瀝青混凝土分為兩層施工，其施工工藝為：管制交通水泥穩(wěn)定碎石層頂面清潔鋪撒乳化瀝青透油層中粒式瀝青混凝土施工乳化瀝青粘層施工細(xì)粒式瀝青混凝土施工養(yǎng)護(hù)開(kāi)放交通 1、測(cè)量放線 參照“公路與城市道路工程施工測(cè)量”測(cè)放。2、瀝青混合料的拌合由于我單位不設(shè)瀝青攪拌站，故采用外購(gòu)瀝青砼，外購(gòu)地點(diǎn)在XX縣XX鎮(zhèn)石橋村瀝青攪拌站。經(jīng)我部相關(guān)人員對(duì)該站進(jìn)行實(shí)地考查，該站設(shè)備齊全，

70、且有專業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)設(shè)備操作，能滿足我單位施工的瀝青砼用量。在施工過(guò)程中我部將派專業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)配合比全場(chǎng)監(jiān)督，確保瀝青砼的質(zhì)量。如有不合格材料，我單位將堅(jiān)決退回。為保證我單位瀝青砼用量及質(zhì)量，我單位已和該站簽定相關(guān)協(xié)議及合同文件。3、瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸 (1)運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車(chē)輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查，確保車(chē)況良好。對(duì)運(yùn)輸車(chē)司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。 (2)瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸，車(chē)廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。 (3)從拌合機(jī)向運(yùn)料車(chē)裝料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)

71、象。 (4)瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)在等候卸料。施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車(chē)不宜少于5輛。 (5)瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸，由于運(yùn)距約有43Km，我單位采用棉絮對(duì)瀝青砼全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，以減少瀝青砼的溫度不受太大影響。從而保證到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度在可攤鋪溫度范圍內(nèi)，確保瀝青砼路面的質(zhì)量。 (6)運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行運(yùn)料車(chē)輛的指揮，在運(yùn)料車(chē)距攤鋪機(jī)料斗200mm300mm處停車(chē)掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)。 (7)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人進(jìn)行收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量和檢測(cè)溫度。對(duì)結(jié)團(tuán)成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混

72、合料不得鋪筑在道路上，應(yīng)予以廢棄。 4、攤鋪 (1)鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青混凝土面層。 (2)瀝青混凝土路面施工宜采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，固定板攤鋪機(jī)組裝寬度不宜大于l0m，伸縮式攤鋪機(jī)鋪筑寬度不宜大于8.5m，相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊50mml00mm左右。兩臺(tái)攤鋪機(jī)宜相距l(xiāng)0m30m。在加寬段攤鋪時(shí)，應(yīng)另配備液壓伸縮攤鋪機(jī)，與主機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)l0m左右呈梯隊(duì)平行作業(yè)，以消除縱向冷接縫。為保證接縫順直，在攤鋪前設(shè)置攤鋪機(jī)行走標(biāo)志線。 (3)攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對(duì)燙平板進(jìn)行充

73、分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于80。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土廠供應(yīng)能力及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在24m/min，并始終保持勻速前進(jìn)，不得忽快忽慢，無(wú)特殊情況不得中途停頓。 (4)瀝青混凝土下面層攤鋪應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線控制，基準(zhǔn)線可采用鋼絲繩或基準(zhǔn)梁，高程控制樁間直線段宜為l0m，曲線段宜為5m。當(dāng)采用鋼絲繩作為基準(zhǔn)線時(shí)，應(yīng)注意張緊度，200m長(zhǎng)鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1000N。中、表面層應(yīng)采用18m浮動(dòng)基準(zhǔn)梁作為基準(zhǔn)裝置，攤鋪過(guò)程中和攤鋪結(jié)束后， 設(shè)專人在浮動(dòng)基準(zhǔn)梁和攤鋪機(jī)履帶前進(jìn)行清掃，及時(shí)對(duì)滑靴進(jìn)行清理潤(rùn)滑，保證其表面潔凈無(wú)粘著物。 (5)攤鋪過(guò)程中兩側(cè)螺旋送

74、料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。 (6)攤鋪過(guò)程中設(shè)專人檢測(cè)攤鋪溫度、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整解決，并做好記錄。 (7)瀝青混合料攤鋪預(yù)壓密實(shí)度采用經(jīng)過(guò)對(duì)比的核子密度儀檢測(cè)，對(duì)比時(shí)相關(guān)系數(shù)下值不得小于0.98。 (8)所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對(duì)于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時(shí)，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個(gè)攤鋪及找平過(guò)程。攤鋪時(shí)，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點(diǎn)，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平23次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)鐵锨、耙子等施工工具進(jìn)行加

75、熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過(guò)于頻繁），找平后及時(shí)進(jìn)行碾壓。5、碾壓 (1)瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。 1)初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后較高溫度下進(jìn)行，采用614t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓12遍。初壓溫度不宜低于120，碾壓速度為1.52km/h，碾壓重疊寬度宜為200mm300mm，并使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪始終朝向攤鋪機(jī)。 2)復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，宜采用614t高頻、低振幅振動(dòng)壓路機(jī)振壓12遍，然后采用1626t輪胎壓路機(jī)碾壓24遍，直至達(dá)到要求壓實(shí)度。復(fù)壓溫度不宜低于100，速度控制在45km/h。 3)終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用614t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓23遍，至表面無(wú)輪跡

76、。終壓溫度不宜低于80，碾壓速度為34km/h。 (2)碾壓段長(zhǎng)度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進(jìn)行確定，壓路機(jī)每完成一遍重疊碾壓，就應(yīng)向攤鋪機(jī)靠近一些，在每次壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)間距應(yīng)大致相等，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，最后碾壓中心線部分，壓完全幅為一遍。 (3)在碾壓過(guò)程中應(yīng)采用自動(dòng)噴水裝置對(duì)碾輪噴灑摻加洗衣粉的水，以避免粘輪現(xiàn)象發(fā)生，但應(yīng)控制好灑水量。 (4)壓路機(jī)不得在未壓實(shí)成型的混合料上停車(chē)，振動(dòng)壓路機(jī)在已壓實(shí)成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。 (5)設(shè)專人檢測(cè)碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過(guò)壓。 (6)對(duì)路邊緣、拐角等局部地區(qū)采用手扶式壓路機(jī)、

77、平板夯及人工墩錘進(jìn)行加強(qiáng)碾壓。6、接縫處理 (1)橫向接縫 1)每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測(cè)平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。 2)將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5mml0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。 3)碾壓時(shí)在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層l00mm150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)150mm200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。 (2)縱向接縫 對(duì)已施工的車(chē)道，當(dāng)其邊緣部分由于行車(chē)或其他原因已發(fā)生變形污染時(shí)，應(yīng)加以修理。對(duì)塌落部

78、分或未充分壓實(shí)的部分應(yīng)采用銑刨機(jī)或切割機(jī)切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時(shí)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后立即碾壓。 7、 季節(jié)性施工 （1）瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)停止施工，雨期施工時(shí)必須切實(shí)做好路面排水。 （2）冬期環(huán)境溫度低于10時(shí)，風(fēng)力大于45級(jí)不宜進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。（3）現(xiàn)場(chǎng)交通管制采用現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志標(biāo)牌及安全網(wǎng)設(shè)置在施工段兩端及合理位置，（現(xiàn)場(chǎng)施工安全標(biāo)志標(biāo)牌及攔路安全網(wǎng)如圖1所示）。待該段養(yǎng)護(hù)期過(guò)后，拆除攔路安全網(wǎng)開(kāi)放交通。8、收尾瀝青混凝土施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行整路段檢查，開(kāi)展抹面及其他收尾工作。第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃第一節(jié) 施工度計(jì)

79、劃（詳見(jiàn)進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖）第八章 安全、質(zhì)量保證措施安全、質(zhì)量保證措施一、安全保證措施為了確保工程施工中的人身安全，行車(chē)安全，結(jié)合既有線路運(yùn)輸繁忙，工程施工程序要求嚴(yán)格的特點(diǎn)，以及施工條件，施工項(xiàng)目的具體情況，特制定以下安全措施，并作為我單位的實(shí)施措施，上報(bào)下達(dá)，望全體職工認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行，確保施工中的安全，實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。1、指導(dǎo)思想安全、質(zhì)量、效益是企業(yè)管理的三大要素，安全為天，質(zhì)量為本，是施工管理的宗指，安全、優(yōu)質(zhì)、高效是我們的目的，實(shí)現(xiàn)安全年，2、安全工作目標(biāo)實(shí)現(xiàn)無(wú)損壞既有管線設(shè)施無(wú)影響行車(chē)安全目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)無(wú)人身傷亡事故目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)無(wú)質(zhì)量事故目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)無(wú)車(chē)輛交通事故目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)施工安全、優(yōu)質(zhì)、快捷

80、目標(biāo)，創(chuàng)建文明工地目標(biāo)。3、施工安全組織機(jī)構(gòu)安全、質(zhì)量、效益是企業(yè)管理的三大要素，安全為天，質(zhì)量為本。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)，特建立以項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全監(jiān)督保證體系。4、規(guī)定（1）全體施工人員必須牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行通信工程施工技術(shù)安全規(guī)則和各項(xiàng)安全規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全措施中的有關(guān)規(guī)定，杜絕違章指揮，違章蠻干行為，把安全生產(chǎn)放在各項(xiàng)工作的首要位置。（2）開(kāi)工前，施工隊(duì)要認(rèn)真組織全體施工人員學(xué)習(xí)通信施工技術(shù)安全規(guī)范及各項(xiàng)規(guī)章制度。做好施工前的安全培訓(xùn)，安全教育工作，進(jìn)行安全考核，考核不及格不得上崗作業(yè)。（3）對(duì)雇傭的臨時(shí)工、合同工、民

81、工必須進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)，對(duì)民工所承擔(dān)的一切作業(yè)項(xiàng)目，必須派有經(jīng)驗(yàn)的正式職工帶領(lǐng)，并負(fù)責(zé)民工施工中的安全檢查，安全教育，安全指導(dǎo)工作，對(duì)靠近鐵路、公路危險(xiǎn)地段施工、應(yīng)加派路工設(shè)好防護(hù)，嚴(yán)禁雇傭老、弱、病、殘、幼人員上崗作業(yè)。5、措施（1）安全工作，必須堅(jiān)持黨政、工、團(tuán)齊抓共管和管施工必須管安全的原則，注重安全基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)安全管理，加強(qiáng)對(duì)全體職工的安全教育，安全培訓(xùn)工作，使廣大職工不斷提高安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。（2）開(kāi)展安全預(yù)想、預(yù)防活動(dòng)，針對(duì)施工區(qū)段、施工項(xiàng)目、施工條件、環(huán)境因素、氣候因素，進(jìn)行安全預(yù)想，預(yù)防工作，對(duì)可能出現(xiàn)的情況、問(wèn)題進(jìn)行超前準(zhǔn)備，制定切實(shí)可行的安全措施，防止各類事故的

82、發(fā)生。（3）施班組要堅(jiān)持早點(diǎn)名安全講話制度，根據(jù)每天的施工項(xiàng)目、施工條件、施工環(huán)境，針對(duì)性的進(jìn)行安全講話，進(jìn)行重點(diǎn)安全交代工作，隊(duì)下達(dá)安排施工任務(wù)時(shí)，要重點(diǎn)交代安全工作，并要求做好早點(diǎn)名安全講話記錄，及安全重點(diǎn)交代記錄。（4）施工班組長(zhǎng)，根據(jù)施工管理段的具體情況結(jié)合施工作業(yè)項(xiàng)目，制定本單位的施工安全措施，班組制定“安全生產(chǎn)保證書(shū)”使安全工作深入人心。（5）開(kāi)展包保安全網(wǎng)，即小組保班組，班組保項(xiàng)目，一級(jí)保一級(jí)的安全網(wǎng)絡(luò)。（6）對(duì)站場(chǎng)，橋隧，通過(guò)市區(qū)施工及一些危險(xiǎn)性較大，易發(fā)生事故的作業(yè)項(xiàng)目，施工較困難的地段，要事先制定施工方案，施工防護(hù)措施，施工安全措施，在確保人身、行車(chē)、設(shè)備、交通安全的情況下

83、，方可施工，杜絕僥幸心理和盲目蠻干行為。（7）認(rèn)真開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)，重視安全的自檢工作，項(xiàng)目分部每月進(jìn)行一次安全大檢查，要求班組每旬一次安全檢查，小組每周進(jìn)行一次安全自檢、安全總結(jié)工作，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要認(rèn)真對(duì)待及時(shí)克服處理，并做好檢查記錄，處理結(jié)果記錄，不斷總結(jié)安全工作經(jīng)驗(yàn)，查找存在的問(wèn)題，把各類事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保施工安全。（8）認(rèn)真進(jìn)行施工器材、設(shè)備、工具、防護(hù)用品的安全檢查，對(duì)不符合安全規(guī)定的工具，器材不準(zhǔn)使用。正確使用，操作勞動(dòng)保護(hù)用品，嚴(yán)禁在施工中穿戴危及安全生產(chǎn)的衣服、鞋帽。（9）嚴(yán)肅獎(jiǎng)懲制度，對(duì)違犯安全規(guī)則，違章指揮、違章蠻干，不堅(jiān)持安全講話制度，不重視安全生產(chǎn)的行為，

84、不堅(jiān)守崗位，不負(fù)責(zé)任的人，必須按有關(guān)規(guī)定給予處罰，對(duì)造成事故和發(fā)生事故險(xiǎn)情的要追究當(dāng)事人的責(zé)任，嚴(yán)肅處理。（10）要充分發(fā)揮專職和兼職安全員的作用，支持他們的工作，要求安質(zhì)人員，敢于碰硬，盡職盡責(zé)，敢于和違章違紀(jì)的行為作斗爭(zhēng)，對(duì)危及人身、設(shè)備、行車(chē)安全的險(xiǎn)情，有權(quán)停止其作業(yè)，報(bào)告上級(jí)處理。以上各條款，望項(xiàng)目分部各部門(mén)及其施工作業(yè)隊(duì)遵照?qǐng)?zhí)行，對(duì)不完善，不具體的條款，請(qǐng)全體施工及管理人員隨時(shí)反映上來(lái)，加以修改、補(bǔ)充，使之日臻完善，成為我們施工建設(shè)的安全保護(hù)制度。二、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)一次驗(yàn)交合格率為100%，優(yōu)良率為95%以上，高效可靠，減少維修，精心施工，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。2、指導(dǎo)思想以ISO90

85、02質(zhì)量保證體系為基礎(chǔ)，以推廣應(yīng)用新技術(shù)，強(qiáng)化施工管理為技術(shù)保障。精心組織，精心施工，達(dá)到工程質(zhì)量一次驗(yàn)交合格率為100%，優(yōu)良率為95%以上，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。3、工程質(zhì)量保證體系為實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，更好地抓好施工質(zhì)量，開(kāi)展好創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，本工程建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，對(duì)工程施工實(shí)行全過(guò)程控制。4、工程質(zhì)量保證措施（1）施工前必須做好以下工作：a、認(rèn)真搞好地區(qū)（站場(chǎng)）光、電纜線路的定測(cè)、復(fù)測(cè)、線路調(diào)查工作。根據(jù)設(shè)計(jì)總體要求，選擇光、電纜經(jīng)路，聽(tīng)取設(shè)計(jì)和監(jiān)理部門(mén)的意見(jiàn)，復(fù)測(cè)過(guò)程中對(duì)原定測(cè)出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)匯總報(bào)告設(shè)計(jì)部門(mén)，設(shè)計(jì)部門(mén)同意變更后方可按變更設(shè)計(jì)施工。線路調(diào)查是制定施工生產(chǎn)計(jì)劃，制定施

86、工安全措施，物資材料準(zhǔn)備的關(guān)鍵，必須認(rèn)真對(duì)待，為安排施工和制定安全措施打下良好基礎(chǔ)。b、根據(jù)施工范圍和規(guī)劃，制定施工組織安排，對(duì)施工駐地、料庫(kù)、人員、車(chē)輛、施工區(qū)段劃分、工期要求，做出統(tǒng)籌安排。c、根據(jù)施工調(diào)查情況，結(jié)合該線路施工特點(diǎn)、施工項(xiàng)目、施工環(huán)境，制定切實(shí)可行的安全措施。d、認(rèn)真做好物資、機(jī)具、工具、材料、生活設(shè)施的準(zhǔn)備工作。對(duì)施工使用的機(jī)具、車(chē)輛、工具進(jìn)行認(rèn)真的安全檢查（包括勞動(dòng)保護(hù)用品）確保使用中的良好狀態(tài)。e、制定該線的“創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃”和“樣板段”、“樣板站”的申請(qǐng)報(bào)告工作、目標(biāo)、措施規(guī)劃要切合實(shí)際，以確保目標(biāo)、措施、規(guī)劃的實(shí)施。f、認(rèn)真審查設(shè)計(jì)文件、施工圖紙，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告有

87、關(guān)部門(mén)，確保施工人員了解技術(shù)要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）光纜、地區(qū)電纜線路施工a、挖光、電纜溝以前，必須進(jìn)行線路交底，畫(huà)線工作，光、電纜溝開(kāi)挖要保持平直，溝深要符合設(shè)計(jì)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，按施工圖紙施工，不準(zhǔn)隨意改變徑路，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)向施工技術(shù)人員報(bào)告，由技術(shù)主管報(bào)告設(shè)計(jì)單位，下發(fā)設(shè)計(jì)變更手續(xù)后方可變更徑路。b、挖溝前應(yīng)對(duì)帶工人員進(jìn)行安全質(zhì)量教育，明確責(zé)任。對(duì)不堅(jiān)守工作崗位，不認(rèn)真負(fù)責(zé)，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題立即嚴(yán)肅處理，對(duì)重視安全質(zhì)量的帶工人員給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。c、對(duì)雇用的民工應(yīng)進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)、安全教育，對(duì)靠近鐵路、公路、橋梁、涵洞、易塌、危險(xiǎn)地段施工應(yīng)按規(guī)定設(shè)好施工防護(hù)人員，（路工擔(dān)任

88、防護(hù)工作）加強(qiáng)安全檢查指導(dǎo)及安全教育工作。d、纜溝開(kāi)挖必須確保路基穩(wěn)固，排水設(shè)施的良好，及時(shí)清理排水溝的余土。汛期挖溝為確保路基安全，必需采取邊開(kāi)挖邊敷設(shè)，邊回填的作業(yè)方法。e、開(kāi)挖電纜溝不得損壞原有設(shè)施、設(shè)備，必要時(shí)應(yīng)與有管部門(mén)聯(lián)系，要求派人員配合、監(jiān)護(hù)施工。f、越鐵路、公路，應(yīng)事先與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，征得施工配合，確保行車(chē)，交通安全。電纜溝回填后及時(shí)夯實(shí)，保持原有狀態(tài)。g、回填電纜溝必須把挖出的土石全部填入溝內(nèi)，并高出地面，保持原有狀態(tài)，對(duì)塌陷地段，要及時(shí)恢復(fù)處理，確保線路美觀，路肩挖溝要采取措施，避免污染道床。h、接頭坑開(kāi)挖必須符合技術(shù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，尺寸位置要準(zhǔn)確，電纜余留要符合技術(shù)規(guī)范要求。i

89、、電纜單盤(pán)測(cè)試要按技術(shù)規(guī)范測(cè)試方法，測(cè)試要求嚴(yán)格進(jìn)行，各種儀表使用前進(jìn)行核對(duì)，保證測(cè)試數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確，并做好各項(xiàng)測(cè)試記錄，不合格電纜不準(zhǔn)使用。j、敷設(shè)電纜要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，配足人力，嚴(yán)禁電纜出現(xiàn)死彎現(xiàn)象，及損壞防護(hù)層，對(duì)有損壞處，要做好明顯標(biāo)記、記錄并及時(shí)派人處理。電纜彎曲半徑要符合技術(shù)規(guī)范要求，電纜余留后要及時(shí)掩埋，防止人為破壞，敷設(shè)大運(yùn)電纜要認(rèn)真檢查電纜盤(pán)號(hào)標(biāo)長(zhǎng)，A、B端別，防止出現(xiàn)錯(cuò)誤。k、電纜防護(hù)必須按施工圖紙要求嚴(yán)格掌握，對(duì)原設(shè)計(jì)、施工圖紙沒(méi)有的地方，而必須增加防護(hù)時(shí)應(yīng)事先向技術(shù)部門(mén)報(bào)告，經(jīng)技術(shù)同意后方可增加電纜防護(hù)。護(hù)使用的水泥槽、角鋼、鋼管埋深必須符合技術(shù)規(guī)定和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，橋涵大橋

90、外露防護(hù)使用的槽鋼、角鋼、鋼管彎曲入土部分自然順直，刷漆良好，高度適中。l、電纜接續(xù)必須按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工操作規(guī)范進(jìn)行，接續(xù)前應(yīng)進(jìn)行作業(yè)場(chǎng)地的清理，接續(xù)完畢后應(yīng)作好接頭防護(hù)工作，防止人為破壞。m、各種資料要齊全、真實(shí)、準(zhǔn)確、如各種測(cè)試記錄，隱蔽工程記錄，分項(xiàng)、分部、單位工程評(píng)定表、檢查記錄、產(chǎn)品合格證、施工草圖、工程日志、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、早點(diǎn)名安全講話記錄、安全器材工具檢查記錄、工長(zhǎng)日志等。n、靠近鐵路、公路、站場(chǎng)、橋隧、市區(qū)施工要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)范，設(shè)好施工防護(hù)，不準(zhǔn)侵入鐵路建筑接近界限，所用工具材料不準(zhǔn)存放在鋼軌上，鐵路中心枕木上，不準(zhǔn)在橋上、鐵路上坐、臥、休息、打鬧。要確保人身安全，行車(chē)安全，

91、防護(hù)人員發(fā)出來(lái)車(chē)信號(hào)，應(yīng)立即停止手中作業(yè)，待避并檢查線路情況，嚴(yán)禁鉆車(chē)，扒車(chē)、跳車(chē)、橫跨鐵路、公路，要執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的規(guī)定。o、施工人員按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，施工作業(yè)中嚴(yán)禁穿皮鞋、高跟鞋，及不適應(yīng)作業(yè)的服裝上崗作業(yè)，對(duì)使用的工具、器材、電動(dòng)工具、登高作業(yè)保護(hù)用品進(jìn)行經(jīng)常性檢查，確保使用中的安全。p、各種標(biāo)識(shí)，安裝埋設(shè)要求位置準(zhǔn)確、埋深符合技術(shù)規(guī)定，安裝要求牢固，刷漆良好，各種標(biāo)號(hào)清楚、整潔。（3）室內(nèi)設(shè)備安裝a、開(kāi)工前要認(rèn)真做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)確工作，包括人員、材料、設(shè)備、工具施工計(jì)劃安排，并進(jìn)行施工前的技術(shù)交底，施工質(zhì)量教育，安全注意事項(xiàng)交底等。b、施工前認(rèn)真審查房建圖紙、

92、溝槽管線余留情況，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，應(yīng)立即向有關(guān)部門(mén)反映。c、通信站必須掛牌施工，指定施工負(fù)責(zé)人，技術(shù)負(fù)責(zé)人，標(biāo)以開(kāi)工日期，計(jì)劃完成日期，工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)等級(jí)及通信站施工各項(xiàng)規(guī)章制度等。d、通信站施工必須保持清潔衛(wèi)生環(huán)境，配備必要的作業(yè)服裝、鞋帽，并由專人進(jìn)行清掃和看管。e、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、設(shè)備技術(shù)要求施工，各種機(jī)架、槽道、立柱、支線架的安裝誤差不得大于部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)各種加工配件平直，刷漆良好安裝穩(wěn)固。f、各種配線要求走向合理，美觀，各種電纜配線在布放前要擦清干凈，配線，焊接要準(zhǔn)確無(wú)誤，焊點(diǎn)美觀、牢固，配線余留標(biāo)準(zhǔn)一致。g、通信站、基站、車(chē)站通信機(jī)械室，要做好防火工作，配備防火器材

93、、工具，制定防火制度。h、室內(nèi)施工作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)范的各頂規(guī)定，對(duì)使用的工具、器材、電動(dòng)工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格不準(zhǔn)使用，臨時(shí)用電源，必須符合安全規(guī)定，施工作業(yè)完畢，應(yīng)立即拉下電源開(kāi)關(guān)，拆除臨時(shí)線路。吃飯、休息，要關(guān)閉門(mén)窗，做好防盜工作。i、物種設(shè)備、工具、材料堆碼整齊，美觀，設(shè)備包裝箱拆除后，應(yīng)立即撥下釘子，堆放整齊，防止扎傷手腳，對(duì)設(shè)備說(shuō)明書(shū)、技術(shù)資料、備件備品、合格證要設(shè)專人保管，防止丟失，并要求做好設(shè)備的開(kāi)箱檢查工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即向上級(jí)反映。j、登高作業(yè)時(shí)使用電錘打眼，使用臺(tái)鉆、電鉆要安規(guī)定穿戴防護(hù)用品，確保使用中的安全。k、認(rèn)真做好設(shè)備的測(cè)試記錄，各種技術(shù)資料要及時(shí)填寫(xiě)，做好工程

94、日志和保存好原始記錄及資料。（4）其它規(guī)定：a、通信施工時(shí)一切作業(yè)必須保持施工環(huán)境的清潔及施工完畢后的場(chǎng)地清潔。b、堅(jiān)持早點(diǎn)名，講安全制度，并做好早點(diǎn)名安全講話記錄，安全檢查記錄，安全器材、工具檢查記錄，質(zhì)量檢查記錄。c、特殊工種（各種車(chē)輛駕駛、吊車(chē)司機(jī)，電工、電氣焊、爆破作業(yè)、叉車(chē)駕駛員）必須經(jīng)有關(guān)勞動(dòng)部門(mén)、監(jiān)理部門(mén)培訓(xùn)，考試合格后發(fā)給“特殊工種作業(yè)證”上崗作業(yè)，無(wú)證人員嚴(yán)禁操作。d、加強(qiáng)和建設(shè)單位、隨工監(jiān)理人員的聯(lián)系，認(rèn)真聽(tīng)取尊重他們的意見(jiàn)，說(shuō)話要注意方式辦法，文明禮貌，安排好他們的生活，搞好文明共建活動(dòng)。消毒洗碗機(jī)第九章 雨季施工措施及夜間施工雨季施工安全措施：1、在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)

95、能夠及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對(duì)支架，腳手架的檢查，防止傾倒。2、雨季施工時(shí)，處于洪水淹沒(méi)地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等做好防范工作，施工人員要提前做好安全撤離的準(zhǔn)備工作。3、長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)工程，根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。如：木工作業(yè)棚。4、下雨時(shí)，鞋下泥土要清除干凈后，才允許接觸成品或半成品，作業(yè)人員要帶絕緣手套，穿絕緣鞋。5、在洪水期，設(shè)人專門(mén)觀看當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。6、高溫季節(jié)施工，要發(fā)放防署糖等，準(zhǔn)備防署藥。固定作業(yè)地點(diǎn)要搭設(shè)涼棚。7、下大雨時(shí)停止施工。夜間施工安全措施1、夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有符合操作要求的照明設(shè)備。2、施工便橋兩側(cè)要懸掛紅燈示警。3、夜間施工作業(yè)人員嚴(yán)禁在既有線上行走或通過(guò)。4、線路上設(shè)專職防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮生產(chǎn)。5、夜間下雨時(shí)要停止施工。在雨季及夜施工時(shí)，我們項(xiàng)目部會(huì)嚴(yán)格遵守，認(rèn)真執(zhí)行本措施，保證在本工程中不出現(xiàn)任何行車(chē)及人身傷亡事故，為以后工作奠定基礎(chǔ)。