1、目錄一、工程概況- 1 -1.1.施工概況- 1 -1.2.施工平面布置- 1 -1.3.施工要求和技術保證條件- 5 -二、編制依據- 5 -三、施工計劃- 5 -3.1.進度計劃- 5 -3.2.材料與設備計劃- 6 -四、高墩施工工藝概述- 6 -4.1.墩身施工要點- 6 -4.1.1.墩身施工方法- 7 -4.1.2.翻模裝置安裝- 7 -4.1.3.模板翻升- 8 -4.2.墩身施工主要施工工藝- 8 -4.2.1.滾軋直螺紋鋼筋連接施工工藝- 8 -4.2.2.翻模法施工工藝- 9 -4.2.3.混凝土施工工藝- 12 -五、施工安全保證措施- 13 -5.1.組織機構及職能-

2、13 -5.1.1.組織機構- 13 -5.1.2.崗位職責- 14 -5.1.3.項目管理安全制度- 18 -5.2.項目施工安全作業規程- 19 -5.2.1.電工- 19 -5.2.2.施工機械操作工- 20 -5.2.3.高處作業人員：- 20 -5.3.危險源辨識及分析- 21 -5.3.1.本合同段高墩柱施工引起的事故類型- 21 -5.3.2.危險源分析及計劃采取的防護措施- 22 -5.4.項目施工現場安全技術措施- 22 -5.4.1.橋梁施工安全基本要求- 23 -5.4.2.腳手架工程- 23 -5.4.3.模板工程- 24 -5.4.4.臨邊、洞口及高處作業安全防護技術

3、措施- 26 -5.4.5.施工現場臨時用電安全- 26 -5.4.6.塔吊安裝及拆除安全保證措施- 27 -5.5.高空作業安全措施- 29 -5.5.1.高處作業人員的安全教育及相關的安全預防工作- 29 -5.5.2.安全警示標志- 29 -5.5.3.安全設施- 29 -5.5.4.高處作業物體堆放及傳遞- 30 -5.5.5.模板及腳手架安拆- 30 -5.5.6.高處立體作業- 30 -5.5.7.214國道安全防護- 30 -5.6.事故發生應急實施方案- 31 -5.6.1.救治工作的開展- 31 -5.6.2.人員及部門職責- 32 -5.6.3.重大事故調查- 33 -5.

4、6.4.重大事故處理- 33 -5.6.5.應急預案相關人員及聯系電話- 34 -六、監測監控- 34 -6.1.概況- 34 -6.1.1.高墩概述- 34 -6.1.2.連續梁橋的特點- 35 -6.2.橋梁施工監控的目的和意義- 35 -6.3.施工監控的內容- 35 -6.3.1.結構變形控制- 35 -6.3.2.結構應力控制- 35 -6.3.3.結構穩定控制- 36 -6.3.4.結構安全控制- 36 -6.4.影響施工控制的因素- 36 -6.4.1.結構參數- 36 -6.4.2.施工工藝- 37 -6.4.3.施工監測- 37 -6.5.施工變位監測- 37 -6.5.1.

5、施工變位安全監測的原則- 37 -6.5.2.施工變位安全監測系統的主要組成- 37 -6.5.3.資料管理- 39 -6.6.高墩施工監測與控制- 39 -6.7.高墩安全專項方案培訓及技術交底- 40 -六、勞動力計劃- 40 -七、計算書及相關圖紙- 41 -7.1.腳手架穩定計算- 41 -7.1.1.材料要求- 41 -7.1.2.腳手架搭設- 41 -7.1.3.外架設計- 42 -7.1.4.外架布置參數- 42 -7.1.5.外架穩定計算- 43 -7.1.6.特殊部位的處理- 47 -7.1.7.安全要求- 47 -7.2.空心薄壁墩隔板支撐腳手架- 47 -7.2.1.隔板

6、支撐腳手架布置參數- 48 -7.2.2.隔板支撐腳手架穩定計算- 48 -7.3.方柱墩系梁支撐腳手架- 49 -7.3.1.系梁支撐腳手架布置參數- 49 -7.3.2.系梁支撐腳手架穩定計算- 50 -7.4.模板工程- 50 -7.4.1.模板制作- 50 -7.4.2.模板安裝- 51 -7.4.3.模板的拆除- 52 -7.4.4.對拉螺桿計算- 52 -7.5.圖紙- 53 -一、工程概況1.1. 施工概況本合同段起點樁號為K9+600，終點樁號為K25+239.61，總里程為15.66公里，建設標準為二級。本工程主要技術標準：公路等級：二級； 設計速度：80Km/h；路基寬度：

7、12.0米； 行車道寬度：23.75m；圓曲線最小半徑：400m； 最大縱坡：5%；汽車荷載等級：公路I級；本標段共有橋梁15座，其中大橋12座，中小橋3座，橋上部結構為T形連續梁，下部結構為雙柱式圓墩和T形墩，樁基礎全部為鉆孔灌注樁。K11+780大橋位于大理至麗江高速公路32合同段松園橋連接線齊坪段?？卓绮贾脼榈谝?、二聯為3孔30米T形連續梁。本橋平面位于JD14（K11+587.118）左轉曲線上，R=554.541米，Ls=120米，Lc=120米，全超高5%；其立面縱坡為i1=-4%（坡長500米），i2=-2.95%（坡長300米）。為改善行車條件，第一、二聯均為3孔30米T形連續

8、梁。全橋共計3道伸縮縫。K11+780橋2號墩為方形雙柱式墩，墩柱高35.3米，3、4號墩為矩形變截面空心墩，墩高為45米和40.5米。K12+465大橋位于大理至麗江高速公路32合同段松園橋連接線齊坪段?？卓绮贾脼榈谝?、二聯為5孔30米T形連續梁；第三聯為4孔30米T形連續梁。本橋平面位于JD15（K12+958.214）右轉曲線上，R=794.959米，Ls=120米，Lc=120米，全超高4%；其立面縱坡為i=-4%（坡長850米）。為改善行車條件，第一、二聯均為5孔30米T形連續梁；第三聯為4孔30米T形連續梁。全橋共計4道伸縮縫。K12+465橋7、8號墩為方形雙柱式墩，4、5、6號

9、墩為矩形變截面空心墩，其它墩為圓形雙柱式墩，最高墩柱61.5米。1.2. 施工平面布置根據現場地形及施工需要,施工平面布置如下圖:1.3. 施工要求和技術保證條件高墩施工中施工機械較高，人員高空作業頻繁，部分高墩位于原214國道旁，施工中存在物體打擊、車輛傷害、機械傷害、觸電、雷擊等安全隱患，特編制本高墩安全專項施工方案、指導現場安全施工，杜絕安全事故。施工前須對腳手架的搭設、安全防護，鋼筋安裝、模板拆裝、施工現場臨時用電等內容等進行精確嚴密的計算，確保能滿足施工要求。在本方案中對腳手架、模板支撐、對拉螺桿受力進行了反復的穩定計算和驗算（詳見計算式），對安全防護、鋼筋制作安裝、模板拆裝、臨時用

10、電編制了確實可行的施工方案和措施（詳見施工安全保證措施）。二、編制依據1、實施性施工組織設計；2、中華人民共和國公路橋涵施工技術規范；3、中華人民共和國公路工程安全技術規程（JTJ076-95）4、施工設計圖紙及各種標準、規范、規程。5、中華人民共和國安全生產法（中華人民共和國主席令70號）。6、建設工程安全生產管理條例（中華人民共和國國務院令第393號）。7、國家、地方政府的其它有關安全生產管理的法律、法規、標準等強制性文件。三、施工計劃3.1. 進度計劃1、K11+780三股水1#大橋2#、3#、4#墩柱計劃于2011年9月1日開始施工，于2011年11月29日施工全部結束，總工期90天。

11、2、K12+465三股水2#大橋墩柱計劃于2011年7月20日開始施工，于2011年11月7日施工全部結束，總工期110天。3.2. 材料與設備計劃詳見材料配備表及設備配備表材料配備表序號材料名稱型號規格單位數量備注1鋼模板定型大鋼模m2500用于空心墩鋼模板柱模m10用于方柱2鋼模板P6015m25003鋼模板P3015塊2004腳手架48mm，=3.5mmT1505扣件個200006木模板m25007方木m3100設備配備表序號機械名稱型號規格單位數量備注1混凝土拌合系統2*1000套1100m3/小時2混凝土攪拌運輸車9m3輛43汽車吊25t臺24塔吊C4512臺35裝載機柳工50臺26

12、混凝土輸送泵HBT60臺27鋼筋加工設備15t/臺班套68電焊機500A臺109電焊機630A臺410振搗器50臺20四、高墩施工工藝概述4.1. 墩身施工要點4.1.1. 墩身施工方法墩身施工采用翻模法逐段上升工藝進行，其模板采用專業廠家定制大塊鋼模。因墩身較高，綜合考慮了節段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少砼施工縫數量的目的，共加工3層模板，第一次澆筑高度為4.5m，以后澆注高度均按3m分段。直邊模板最小面積1.5；防撞塊端模板按整寬、高度按2.25m高與直邊模同步。鋼板面板厚度5，模背加勁肋豎向間距40，橫向間距40，柱模背設加強型鋼背楞，方便鎖定對拉桿，采用液壓油作脫模劑，保證砼表面

13、色澤一致。在豎向利用雙排落地式鋼管腳手架搭設的作業平臺。模板的安裝、拆除、提升，采用塔吊完成。鋼筋（豎向主筋采用滾軋直螺紋連接）在加工車間制作成型后運至墩位附近，利用塔吊提升到作業面進行安裝。在安裝過程中，采用外圍的鋼管架對主筋進行定位。操作平臺搭設：墩柱外側采用雙排落地式腳手架搭設，腳手架橫桿上滿鋪木板。腳手架外掛雙層密目網作為防護，下掛兜網形成封閉。薄壁空心墩內側操作平臺采用利用墩柱內側搭設的滿堂腳手架橫桿上滿鋪木板作為操作平臺。上人通道：上人通道利用墩柱外側腳手架作為支撐系統，在腳手架外側搭設布設之字形人行步梯，并在鋼管上滿鋪方木，寬度1m，每層高度3.6m。爬梯面板采用木板鋪設，上釘防

14、滑條，防滑條間距30cm。木板支撐采用橫向鋼管，鋼管間距1.5m。人行爬梯進入施工平臺時，爬梯三面支立鋼管并掛設安全網，防止施工人員從爬梯口墜落。砼采用拌合站集中拌和，砼泵送入模，振搗采用插入式震動棒振搗密實，質量要求按（JTJ041-2000）相關規定執行。泵管固定在腳手架上，位置位于人行爬梯上下行之間，采用8圓鋼綁扎固定。圓鋼綁扎固定間距3.6m。4.1.2. 翻模裝置安裝1、立模準備：利用全站儀恢復承臺縱、橫中線，根據承臺中心放出墩身邊線，沿墩身邊線砌一個5高的臺座，以便立模。同時對已加工好的大塊鋼模進行試拼，檢查模板加工精度、拼裝精度是否達到了設計要求。2、在基頂面按設計位置綁扎第一級

15、鋼筋。3、安裝模板：采用塔吊安裝第一級模板，按支模工藝要求施工，支一段模板即用螺栓緊固一段，為保證模板頂面位置的水平，用2m左右的水平尺在每次支模后進行水平表正，并在每一級模板上將誤差消除，不得累積。4、模板檢查：模板安裝后，立即檢查拉桿是否上緊，模板連接是否牢固，并利用全站儀對模板上下進行測量檢查，確保相鄰模板接頭誤差、垂直度或傾斜度是否滿足施工規范要求。對于高墩施工測量時為避免日照影響，一般在早上或晚上進行。模板中軸線和水平高程要勤觀測，勤糾偏，嚴防誤差累積。4.1.3. 模板翻升翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設有簡易滾輪滑軌，滑出后在利用塔吊向上翻升。

16、翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開并滑出，利用塔機將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板連接。重復以上操作至墩身澆筑完成。墩身空心頂部的模板設計：鋼筋混凝土空心薄壁墩墩頂處為實心段。為進行墩頂實心段的砼施工，考慮在墩身內部預埋鋼板，焊上牛腿，鋪上工字鋼、方木和竹膠板作為支架，然后綁扎鋼筋，澆筑砼。支架放在墩身內不再取出。模板及支架搭設方法詳計算書的附圖。4.2. 墩身施工主要施工工藝4.2.1. 滾軋直螺紋鋼筋連接施工工藝 鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程為：鋼筋原料切頭機械加工（絲頭加工）套絲加保護套現場鋼筋就位擰下鋼筋保護帽和

17、套筒保護帽接頭擰緊做標記質量檢驗。1、所加工的鋼筋應先調直后再下料，切口端面與鋼筋軸線垂直，不能有馬蹄形或撓曲。鋼筋端部平頭使用臺式砂輪片切割機進行切割。2、加工絲扣的牙形，螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效扣內的禿牙部分累計長度小于一扣周長的1/2。3、已加工完成并檢驗合格的絲頭要加以保護，鋼筋一端絲頭戴上保護帽，另一端擰上連接套，并按規格分類堆放整齊待用。4、鋼筋連接時，鋼筋的規格和連接套的規格一致，并確保絲頭和連接套的絲扣干凈、不污損。5、連接水平鋼筋時，必須從一頭往另一頭一次連接，不得從兩頭往中間兩端連接。6、連接鋼筋時，一定要先將待連接鋼筋絲頭擰入同規格的連接套后，再用力矩扳手擰

18、緊鋼筋接頭；連接成型后用紅油漆作出標記，以防遺漏。7、檢查鋼筋連接質量。1）檢查接頭外觀質量應無完整絲扣外漏，鋼筋與連接套質檢無間隙。如發現有一個完整絲扣外漏，應重新擰緊，然后檢查用的扭矩扳手對接頭質量進行抽檢。2）用質檢力矩扳手檢查接頭擰緊程度。4.2.2. 翻模法施工工藝1、翻模的構成：墩柱模板由定型鋼模和型鋼背架構成模板單元。組合模板為普通P2015模板，背架采用8型槽鋼與模板焊制成一體。墩柱模板單元之間采用14螺桿聯結，圍欄固定采用18對拉螺桿鎖定。2、墩柱澆注首次節段模板的安裝:承臺澆筑完成并經檢驗合格后，先鑿毛承臺砼表面并清洗干凈。用全站儀精確放樣，確立模板位置，再用M30水泥砂漿

19、對模板底接觸面精確找平，待砂漿達到要求強度后，用墨斗彈放安裝位置線。在鋼筋安裝完成檢驗合格后既可開始墩柱模板安裝。工藝方式采用人工配合塔吊進行。每個澆筑節段分2-3個豎向模板單元節。安裝時豎向單元節必須是下部節安裝四周封閉并調校加固后再進行上一單元節的安裝。以上單元節安裝逐此類推。3、墩柱模板的爬升安裝：首次澆注段砼施工完成，并達到要求強度時即可進入上升節段的施工。具體步驟如下：1）處理已澆注底層節段表面工作面，采用人工鑿毛，并沖水清洗干凈。2）用全站儀施放上部節段的幾何位置，特別標出縱模向軸線，標高等。特別注意上部節段鋼筋的扎制調模，必須滿足要求，不得影響模板的安裝，并確保留足砼的保護層厚度

20、。3）拆除已完成下部節段的模板。注意下部節段的頂部模板單元節必須保留，形成豎向模板導向和為上部模板單元節安裝提供操作平臺。保留導向單元節的模板塊件及對拉桿均必須完整，不得有任何松動，更不允許拆除。下部模板單元節和拆除從底部單元節逐環向上拆除，拆除一單元節就立即采用人工和塔吊配合安裝上部一個單元節。每單元節模板塊必須編號，保證每次安裝銜接順暢，以后的節段依此類推。4）雖然我標段均采用新制的定型鋼模板施工，但多次使用后可能會出現一定的變形，所以必須及時檢查并予以校正。嚴格保證誤差不超過規定范圍。確實無法校正且損壞大的，必須停止使用并更換新模板。5）施工豎向交通：墩柱施工時、模板、物資、機具通過塔吊

21、提升到位，人員通過墩身周圍搭設的鋼管架安全梯到位。自查、監理檢查施工準備綁扎第一節鋼筋原材料檢驗支立第一節模板4.5m+調節模板高度搭設腳手架（外架）、安全防護系統安裝養生第一次翻模、立模混凝土養生、驗收施工至墩頂托盤、頂帽鋼筋綁扎高墩“翻模法”施工工藝流程圖測量放樣承臺頂面鑿毛鋼筋下料主筋連接澆筑第一節混凝土合格綁扎和檢查鋼筋、預埋件、混凝土表面鑿毛測量校正、檢查驗收模板澆筑混凝土立托盤、頂帽模板混凝土澆筑、養生、拆模自檢、監理檢查鑿毛、清洗合格4.2.3. 混凝土施工工藝1、混凝土的澆筑1）混凝土澆注前，全部支架、模板和鋼筋預埋件按圖紙要求進行檢查，并清除干凈模板內雜物，模板內不得有滯水、

22、鋸末、施工碎屑和其它附著物質，經監理工程師檢查批準后方可澆筑混凝土。2）在澆注混凝土時，由專人負責混凝土的振搗，靠近模板部位應注意振搗，避免欠振及過振，使混凝土表面最終達到光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。3）混凝土分層澆筑，每層厚度不超過30.4）混凝土澆注時，其下落高度不得超過2米，超過2米時采用導管或串通，導管或串通要保持干凈，以免使用過程中混凝土發生離析。2、混凝土搗實 混凝土一經澆注，立即進行搗實，使之形成密實、均勻的整體。振搗采用插入式搗器，振搗時在澆注點和新澆混凝土面上進行，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產生空洞；振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插入前一層混凝土，以保證新澆混凝土

23、與先澆混凝土結合良好，插入前一層混凝土的深度一般為50-100；使用插入式振搗器時，盡量避免與鋼筋和預埋構件相接觸；混凝土搗實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。3、混凝土養生混凝土澆注完成，待其表面收漿后盡快對混凝土進行養生，采用灑水養生。灑水養生包括對未拆模板灑水和在混凝土表面上嚴密地覆蓋一層濕麻袋，但不能使混凝土表面上產生不良的外觀。五、施工安全保證措施5.1. 組織機構及職能5.1.1. 組織機構成立由項目經理、技術總工及有關部門負責人組成的安全生產領導小組，全面領導負責安全管理工作。安全生產領導小組下設專職的安全質量部管理日常事務。負責安全生產管理的日常工作，對本單位安

24、全生產負有監督、檢查及管理責任，代表項目部行使安全生產日常管理和考核工作。組 長：盧永剛（項目經理）副組長：葉迪（項目總工） 黃開桐（項目副經理）組 員：王加紅（項目副總工） 尹加澤（試驗室主任） 楊勤鋒（質安部部長） 鐵光明（工程部部長） 資坤元（材料/機械工程師） 張志勇（計劃工程師） 陳 迎 (計量工程師) 顧慶國（財務主任）邱安菊（質檢工程師）于紅兵（安全員）安全管理生產機構圖項目經理項目總工綜合部工程技術部機械物資部試驗室工班長安檢工程師班組兼職安全員安全質量環保部5.1.2. 崗位職責1、項目經理 1）項目經理是安全生產第一責任人，負責制定安全崗位責任制，逐級簽訂安全責任書，明確分

25、工，責任到人，在項目實施過程中中指定一名副職直接負責安全生產2）保證國家和上級有關勞動安全衛生方針、政策、法令、條例的貫徹執行，指導主管副經理組織制定貫徹實施辦法。3）負責建立健全適合于本項目的勞動安全管理規章制度，批準發布項目安全生產和安全生產總目標，實行目標管理，采取一切措施，防止勞動過程中的人身事故，減少職業危害，保障安全文明生產。4）主持本項目安全部工作，定期主持召開安全專題會議，及時解決生產中存在的安全隱患及加強對職業病的預防。5）督促有關部門對新職工進行入廠安全教育；抓好特殊作業人員的培訓，確保安全經費的提取和使用，大力支持安監部門的工作。6）組織開展安全大檢查和各項專業檢查工作，

26、對查出的隱患指定專人限期解決。主持重大事故的調查、分析、處理工作，監督整改措施的制定、實施。2、副經理職責1）貫徹執行國家“安全第一、預防為主”的方針、領導和協調各職能部門、生產單位的安全生產工作，努力實現安全生產管理目標。2）認真貫徹“管生產必須管安全”的原則，組織和審定項目職業健康安全與環境管理規劃，批準年度安全目標。3）組織項目開工前的安全施工技術審核，在審查批準施工組織設計或施工方案時，要貫徹安全第一的思想，對重大、危險性較高的項目，親臨現場監督施工。4）定期召開安全工作會議，主持每月二次的安全大檢查，監督相關部門及施工隊制定安全措施，及時消除安全事故隱。5）對頻發性事故、事件按照“三

27、不放過”原則主持調查、分析、處理，在布置生產任務時，先布置安全工作并跟蹤檢查執行情況。6）主持定期的安全生產考評工作，組織安全生產總結表彰活動，獎勵先進。監督實施安全生產與經濟掛鉤的管理制度。3、總工程師職責1）貫徹上級頒發的安全法律、法規、政策、規章制度和有關規定。組織編制年度安全技術措施計劃，監督相關部門、單位實施。2）指導工作技術人員在開展本職工作中切實做好安全技術工作，組織編制、批準工程施工組織設計，包括安全措施規劃；審批安全施工作業書，存在重大安全隱患項目施工時，親臨現場監督施工3）組織技術革新及推廣安全生產先進技術，并要求對新工藝、新技術、新設備、新操作方法的安全施工措施有專項安全

28、編制并報批。4）對項目實施過程中的項目安全技術負全面技術責任。在審批施工措施、技術設計報告時，應審核其是否符合安全技術要求，并在實施過程中督促各有關職能部門落實安全措施。4、安全員職責1） 在主管副經理的領導下，對本項目安全技術負有組織、推動、督促、檢查的責任。2）正確掌握使用改善勞動條件的技改經費，制定項目安全與環境管理規劃，并廣泛征求意見，形成既符合工程項目施工實際又能體現項目部管理水平的計劃，并組織實施。3）制定詳實的安全生產工作制度，匯總和審查安全技術、勞動保護措施計劃，保證安全生產管理體系的正常運轉。4）組織安全生產宣傳教育工作，主持安全生產例會，組織定期和不定期的安全檢查， 負責對

29、新入廠員工一級安全教育，對調換特種工種的員工，應通知單位領導進行安全教育，并通過考試合格后才能持證上崗；加強項目部安全生產的宣傳，協助安監部門做好本項目職工的安全培訓工作和安全作業取證。5）監督生活區、廠區和工程現場的安全保衛工作，維護施工現場區域秩序，負責組織對有意的破壞事件、政治事件的報告工作。6）主持安全事故、事件的調查、分析、處理工作，參加重大傷亡事故的調查研究，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理，有權對事故責任者提出處理意見。7）負責對工區或工程項目上的安全人員培訓工作，負責組織員工的安全培訓工作和安全作業取證，使他們業務水平不斷提高。8）組織安全大檢查，經常進行現場安全檢查、監督檢

30、查所屬單位對安全生產、勞動保護、文明生產、環境保護政策、法令、決定的貫徹執行情況。及時處理不安全問題，遇有危及人身安全的緊急情況時，安監人員有權先停止生產，撤出人員，并立即報告領導研究處理。9）制定易燃、易爆和化學藥品等物資的保管儲存安全規程及倉庫防火措施。5、項目副總工職責1）負責單項工程、重要工序開工前的安全技術交底，單項工程施工技術措施應包含相應的安全生產技術措施。2）參加安全檢查，協助安監部門進行現場安全生產的檢查、監督工作，對重大不安全因素提出整改的建議。3）在編制年度計劃、生產計劃時，應將安全管理措施計劃一并列入。6、施工技術人員職責1） 在主管副經理的領導下，負責施工區域公共場所

31、、施工道路的安全施工管理工作。2） 督促安全隱患的整改，指揮、協調各工作面間的安全生產。3）合理安排施工，協助安監部門進行安全措施的落實和隱患整改的驗證。6、機電物資工程師職責1）保證按計劃及時采購安全裝置、防護設備等物資，并制定機械、電氣等設備的安全技術操作規程，采取一切必要的安全措施并匯同安全部門檢查執行情況。2）經常與定期檢查督促搞好機電設備安全檢查，保持設備的良好運行，定期檢查及清除庫房內外的安全隱患。并組織機電技術人員對職工進行安全技術教育，配合有關部門制訂機電人員安全技術培訓計劃，做好對機電技術管理干部和機電特種工種工人的技術培訓。3）定期維護或更新庫房內外的消防器材、安全警示牌，

32、負責向搬運、裝卸危險性器材的工人介紹有關安全注意事項，并監督與檢查搬運、裝卸的安全措施和安全設備；主持設備安全事故調查、分析、處理工作。8、質量工程師職責1）對進入施工現場的安全設施進行驗收。2）在項目施工過程中，協助安監部門進行現場安全生產的檢查、管理。9、合同管理工程師職責1）按施工合同要求，對項目參建人員進行合同安全條款的教底。2）對安全生產方面的新法規、新政策及條令進行收集宣傳。10、財務人員職責保證安全生產與管理所需經費的到位及正確使用。11、各作業（廠）隊長安全職責1）是本工區安全生產的直接責任人，并對本工區的安全生產工作負全面責任。2）貫徹執行上級有關安全生產的管理規定，制定本工

33、區安全生產的目標和實現目標的具體措施，并組織領導、層層落實，確保本工區安全生產目標的實現。3）根據生產環境危險程度，合理配備安全專（兼）職人員，并督促檢查安全人員作好安全交接班工作；組織定期與不定期的安全生產檢查，組織對職工進行安全思想教育與安全技術知識的教育。4）參加或主持一般事故、事件的調查處理工作，對職工因工傷亡事故的調查、統計、報告的準確性、及時性負責，堅持“三不放過”的原則，事件發生后要及時上報有關部門。及時組織職工分析事故原因，明確責任，提出對事故責任者的處理意見，認真采取和實施杜絕事故重復發生的措施。5）負責組織本工區施工安全技術措施的學習；參與施工區域的重要危險性工作安全措施的

34、制定，開展新職工的安全教育，督促各作業班、組開好班前會，檢查班組安全生產的落實情況。12、生產人員職責1）認真學習并掌握安全生產知識，上班前對自己的工作環境、使用的工具、機電設備等進行檢查，有不安全情況，及時反映處理。2）自覺遵守安全操作規程和各項安全生產規章制度；積極參加安全學習，自覺地遵守安全生產規章制度和勞動紀律，不違章作業。3）正確使用安全裝置、安全工具，并對安全技術工作提出合理化建議，不經許可不準隨意拆除或挪動安全設施。4）聽從班組長對安全生產的指揮，發生事故時應立即向班組長或領導報告。并保護好重大事故的現場。5.1.3. 項目管理安全制度1、經理部及各施工隊必須經常性的組織職工學習

35、安全生產的有關知識、文件，每月至少一次，并做好文字記錄。2、參加施工的所有人員必須進行上崗前的安全教育，經考試合格后，方可上崗作業。3、項目經理部每月組織二次、工區每月組織四次全面的安全檢查，檢查的重點是防機械傷人、防觸電、防火災、防洪、爆破物品和高空安全等。對查處的事故隱患及事故苗頭定時間、定整改責任人、定整改措施限期整改，班組在作業前進行班前半小時作業檢查、重點檢查作業面是否安全、有無安全隱患、發現隱患立即整改，確保無安全隱患后才可以進入工作面作業。4、進場作業人員必須遵守勞動安全紀律，戴好安全帽，高空作業必須系安全帶，嚴禁穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場；女工不得留長發、穿裙子上

36、班作業，5、施工現場設置各種防護設施，安全標志。6、發生傷亡事故，應當保護事故現場，有關人員應立即報告項目經理或有關領導，采取措施，組織搶救，防止事故擴大，盡量避免人員傷亡和財產損失，堅持“四不放過”原則。7、在項目安全生產工作中，項目部將對安全生產班組和個人給予表揚和獎勵，對安全事故責任人按有關條例進行處罰，對造成重大財產損失和人員傷亡的，將直接追究肇事者的經濟和法律責任，追究施工隊負責人的領導責任。5.2. 項目施工安全作業規程5.2.1. 電工1、各種電氣設備的檢查維修，一般應停電作業，如必須帶點作業時，應有可靠的安全措施，并派專人監護。施工用電要盡量保持三相平衡，保障絲應按用電負荷裝設

37、。2、現場的變（配）電設備處，必須備有滅火器材和高壓安全用電，非電工人員禁止接近帶電設備。3、經常對電器、電線的絕緣性進行檢查，嚴防漏電的發生。4、電線接頭應牢固，并用絕緣帶包扎，嚴禁非電工人員私拉、私接電線。5、現場架設的臨時線路必須用絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。6、各種電氣設備應配有專用開頭室外使用的開頭，插座應外裝防水箱并加鎖。在操作處架設絕緣墊層。7、夜間施工時，現場必須有符合操作要求的照明設施，施工區域的路燈，橋梁攀登扶梯，棧橋通道處設有的照明燈具應做到隨壞隨換。5.2.2. 施工機械操作工（包括：塔吊、混凝土攪拌站、輸送泵、鏟車、吊車等施工機械的駕駛員操作員）

38、1、操作人員在工作中不得擅離崗位，有事必須向現場主管請假。2、不得操作與操作證不相符合的機械。3、不得把機械設備交給無本機種操作證的人員操作。4、配備了設備指揮人員的必須聽從指揮人員的指揮。嚴禁違章作業。5、駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械設備帶故障運轉或超負荷運轉。6、操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。5.2.3. 高處作業人員：（包括：施工技術人員、平工、模板工、焊工、鋼筋工、電工、塔吊工、施工升降機操作工等高處作業人員）1、熟練掌握本工種專業技術及規程。2、凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于

39、高空作業的人，禁止登高作業。3、登高前，施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。檢查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護架、安全網）必須安全可靠。4、防護用品要穿戴整齊，褲腳要扎住，戴好安全帽，不準穿光滑的硬底鞋。在無足夠安全防護時，要佩戴安全帶，并將安全扣牢系在非活動物件上。 5、高空作業區地面要劃出禁區，用障礙物圍起，并掛上“閑人免進”、“禁止通行”、“防止高空墜物”等警示牌。拆設備時，應做好安全防護措施。拆除時可視吊裝設備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高處作業量和桿件變形。6、高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋；不得將易滾易滑的工具、材

40、料堆放在腳手架上；工作完畢應及時將工具 、零星材料等一切易墜物件清理干凈。7、吊斗升降應設專人指揮，落斗前，下部的作業人員必須躲開，嚴禁吊斗碰撞模板腳手架。塔吊吊運材料時，應聽從指揮信號，材料吊運至作業面時，作業人員應避讓，待停穩后方可上前施工。8、夜間作業，必須設置足夠的照明設施，否則禁止施工。9、嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況須垂直作業，應經批準，并在上下兩層間設置專用安全防護板或其它隔離設施。10、嚴禁坐在高空無遮攔處休息，塔吊等各種升降設備嚴禁上下載人。11、工作平臺上應規定人群荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。腳手架跳板應滿鋪，其寬度、坡度及強度等應滿足安

41、全要求。 12、遇六級以上大風時，禁止露天進行高空作業。13、墩上砼養護人員必須系好安全帶，輸水管路及其它設備應栓綁牢固。各工種施工生產人員應具有安全和自我保護意識，在施工中應貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”和堅持“管生產必須管安全”的原則，讓安全生產人人清楚并積極參與，自覺遵章守紀，充分發揮群管理監督作用，確保施工安全。5.3. 危險源辨識及分析5.3.1. 本合同段高墩柱施工引起的事故類型事故類型如下：物體打擊；車輛傷害；機械傷害；起重傷害；觸電，包括雷擊；淹溺，包括高處墜落淹溺；坍塌；放炮，爆破作業中發生的傷亡事故；火藥爆炸，指運輸過程中發生的爆炸；其他傷害，指上述以外的危險因素

42、，如摔、扭、挫、擦、刺、割傷和車輛碰撞、軋傷等5.3.2. 危險源分析及計劃采取的防護措施序號類別作業內容危險源等級導致后果控防措施1人工搬運鋼筋、模板高墩柱施工一級砸傷、劃傷危險，需要編制專項安全管理方案及應急預案2在帶電導線附近進行鋼筋作業高墩柱施工二級觸電編制專項安全管理方案及應急預案3模板就位后沒有固定好高墩柱施工一級傾倒傷人危險，需要編制專項安全管理方案及應急預案4不系安全帶高墩柱施工一級高處墜落危險，需要編制專項安全管理方案及應急預案5運送材料的腳手平臺沒有滿鋪腳手板高墩柱施工二級高處墜落編制專項安全管理方案及應急預案6運送材料的腳手平臺沒有欄桿高墩柱施工二級高處墜落編制專項安全管

43、理方案及應急預案7從高處往下扔工具高墩柱施工一級落物傷人編制專項安全管理方案及應急預案8電源線搭設在腳手架或模板上高墩柱施工一級觸電編制專項安全管理方案及應急預案9沒拴牢吊具掛鉤就拆除模板高墩柱施工一級模板墜落編制專項安全管理方案及應急預案10拆除模板時安全范圍內有人高墩柱施工一級落物傷人編制專項安全管理方案及應急預案11有高空禁忌癥者從事高處作業高墩柱施工二級高處墜落編制專項安全管理方案及應急預案12砌筑片石錐體護坡，從上面往下翻滾片石高墩柱施工一級砸傷編制專項安全管理方案及應急預案5.4. 項目施工現場安全技術措施5.4.1. 橋梁施工安全基本要求1、施工現場必須有嚴格的安全隔離設施，閑雜

44、人員不準進入作業區，要有醒目的安全標志，交通繁忙地段和上下班高峰行人自行車多的路段，要指揮糾察，維持秩序，確保人車安全通行無阻。2、施工前工地負責人必須向全體施工人員進行安全技術及安全注意事項交底，對特種人員、特殊設備主要部位要作出詳細安全交底，交底內容要記錄在當天施工日記中備案。 3、做好施工前對各種機械設備、施工機具進行安全檢查，保證其健全、有效，不得帶病運轉，確保安全運行。4、使用移動電具，必須配備移動標準電箱，操作人員要戴好絕緣手套、穿好絕緣鞋。5、必須戴好安全帽，等高作業人員必須系好安全帶，穿防滑軟底鞋。6、施工區域的便道、便橋要牢固、平坦，交通要道要實行機非分流，便橋兩端要設有安全

45、警告、警示標志，夜間要點“閃光燈”示警。7、起重、卷揚機必須完好無損，鋼絲繩使用時要剩余3圈以上，要經常檢查保養，凡發現有六分之一斷絲現象，應停止使用，并立即更換。鋼絲繩的接頭處按規定使用三只扎頭固定，操作人員要指派熟練專業人員，指揮信號要明確，不得多人指揮。5.4.2. 腳手架工程1、基本要求1）要有足夠的面積，滿足工作操作，材料堆置和運輸的需要。2）堅固、穩定，能滿足施工中的各種荷載和氣候條件作用下不變形、傾斜、搖晃。3）搭拆簡單，搬移方便，能多次周轉使用。4）安全系數一般均采用容許應力計算，取值要大于3。2、外腳手架:1）立桿：采用48的鋼管，壁厚為33.5,立桿間距最大不超過1.5m。

46、2）腳手板：鋪設要嚴密、牢固，搭搓板端壓過大橫桿1.5m，距墩身距離不大于15，嚴禁有跳頭板。3）護身欄及擋腳板：凡2米以上架子局部綁兩通欄桿，擋腳板立擋（18）嚴密牢固或加掛立封安全網，且網的下口封牢。真正起到安全防護作用。4）剪刀撐：設在腳手架外側立交叉成十字的雙制斜撐，與地面成60度為宜的夾角。剪刀撐交叉點綁在立桿與橫桿的交叉點上。3、腳手架拆除1）架子拆除時要劃分作業區，周圍設圍欄或豎立警戒標志，地面設專人指揮，嚴禁非作業人員入內。2）拆除的高處作業人員，必須戴安全帽，系安全帶，扎裹腿，穿軟底鞋。3）拆除前必須拆除照明線再遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原則，即先拆工作平臺欄桿、腳手

47、架、剪力撐、斜撐；后拆下橫桿、立桿等，并按一步一清的原則一次進行，嚴禁上下同時進行拆除作業。4）拆除要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，要先通知對方，以防墜落。5）拆下的材料，嚴禁拋擲，應運到指定地點，隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件或鐵絲要集中回收處理。6）在拆架過程中，不得中途換人，如必須換人時，要將拆除情況交待清楚后方可離開。5.4.3. 模板工程1、一般要求1）模板安裝必須按模板的施工設計進行，嚴禁任意變動。2）模板及其支撐系統在安裝過程中，要設置臨時固定設施，嚴防傾覆。模板必須有一定剛度，而加固支撐和連接桿必須牢固，確保結構的幾何尺寸。2、模板安裝

48、及拆除安全注意事項1）模板安裝安全注意事項（1）模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝模板的操作人員應配掛安全帶。（2）模板必須設有操作平臺、上下梯道、防護欄桿等附屬設施。如有損壞，應及時修好。大模板安裝就位后為便于澆到混凝土，兩道墻模板平臺間應搭設臨時走道或其它安全措施，嚴禁操作人員在外墻板上行走。（3）模板起吊前，應將吊機的位置調整適當，并檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊環是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板。吊運安裝過程中，嚴禁模板大幅度擺動或碰到其它模板。（4）吊裝模板時，

49、如有防止脫鉤裝置，可吊運同一房間的兩塊板，但禁止隔著墻同時吊運另一面的一塊模板。（5）模板安裝時，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固。雙面模板就位后用拉桿和螺栓固定，未就位和固定前不得摘鉤。（6）組裝平模時，應及時用卡或花籃螺絲將相鄰模板連接好，防止傾倒；安裝外墻模板時，必須將懸挑扁擔固定，位置調好后，方可摘鉤。外墻外模板安裝好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。（7）有平臺的模板起吊時，平臺上禁止存放任何物料。里外角模和臨時摘掛的板面與模板必須連接牢固，防止脫開和斷裂墜落。（8）模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，應設專人將大模板串聯起來，并與避雷網接通，防止漏電傷人。（9）清

50、掃模板和刷隔離劑時，必須將模板支撐牢固，兩板中間保持不應少于60的走道。3、模板拆除安全注意事項1）拆除時要嚴格遵守拆模作業要點的規定。2）在高處拆除時要有專人指揮和切實的安全措施，并在下面標出工作區，嚴禁非操作人員進入工作區。3）工作前要事先檢查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩系掛在身上，工作時思想要集中，防止釘子扎腳或從空中滑落。4）嚴禁操作人員站在要拆除的模板上。5）已拆除的模板、拉桿、支撐等要及時運走或是妥善堆放，嚴防操作人員扶空、踏空而墜落。6）拆模間隙時，要將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落，倒塌傷人。7）拆除模板應先拆穿墻螺栓和鐵件等，并使模板面與墻面脫離

51、，方可慢速起吊。起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。8）起吊時應先稍微移動一下，證明確屬無誤后，方可正式起吊。9）模板的外模板拆除前，要用吊機事先吊好，然后才準拆除懸掛扁擔及固定件。5.4.4. 臨邊、洞口及高處作業安全防護技術措施1、基本要求高處作業中所用的物料，均要堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具要隨手放入工具袋；工作中的走道、工作用具，要隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均要及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳透物件禁止拋擲。2、鋼筋綁扎時的懸空作業1）綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架時，必須搭設腳手架和行走道。2）綁扎鋼筋時，要搭設操作平臺和張掛安全網。操作平臺上必須滿鋪腳手架。3）、砼澆

52、筑時的懸空作業（1）澆筑離地2m以上結構時，要設操作平臺，不得直接站在模板上操作。（2）特殊情況下如無可靠的安全設施，必須系好安全帶并扣好保險鉤，或架設安全網。5.4.5. 施工現場臨時用電安全1、編制臨時用電施工組織設計和制定安全用電技術措施及電氣防火措施。2、外電線路的安全距離，必須符合JGJ46-99施工現場臨時用電安全技術規范的具體規定。3、接地與接零保護系統采用TN-S系統。保護零線與工作零線不能混接。4、配電箱開前箱符合“三級配電兩級保護”的要求，做到“一機、一閘、一漏、一箱”的要求，電箱要有門、有鎖、有防雨措施。5、照明專用墊路要有漏電保護，室內線路及燈具安裝高度不得低于2.4m

53、，潮濕作業作用36v以下安全電壓。6、配電線路的電線不得老化、破皮。使用五芯線線或電纜。7、不能用其它金屬絲代替熔絲。8、用電檔案內容齊全由專人管理，電工巡視維修記錄填寫真事。5.4.6. 塔吊安裝及拆除安全保證措施1、塔吊的軌道基礎或混凝土基礎必須經過設計驗算，驗收合格后方可使用，基礎周圍應修筑邊坡和排水設施，并與基坑保持一定安全距離。2、塔吊基礎土壤承載能力必須嚴格按原廠使用規定或符合：中型塔為812t/、重型塔為1216t/。3、塔吊的拆裝必須由取得建設行政主管部門頒發的拆裝資質證書的專業團隊進行，拆裝時應有技術和安全人員在場監護。4、拆裝人員應穿戴安全保護用品，高處作業時應系好安全帶，

54、熟悉并認真執行拆裝工藝和操作規程。5、風力達到四級以上時不得進行頂升、安裝、拆卸作業。頂升前必須檢查液壓頂升系統各部件連接情況。頂升時嚴禁回轉壁桿和其它作業。6、塔吊安裝后，應進行整機技術檢驗和調整，經分階段及整機檢驗合格后，方可交付使用。在無荷載情況下，塔身與地面的垂直度偏差不得超過4/1000.塔吊的電動機和液壓裝置部分，應按關于電動機和液壓裝置的有關規定執行。7、塔吊的金屬結構、軌道及所有電氣設備的金屬外殼應有可靠的接地裝置，接地電阻不應大于4，并應設立避雷裝置。8、每道附著裝置的撐桿布置方式、相互間隔和附墻距離應按原廠規定，自制撐桿應有設計計算書。9、塔吊不得靠近架空輸電線路作業，如限

55、于現場條件，必須在線路旁作業時，必須采取安全保護措施。塔吊與架空輸電導線的安全距離應符合規定。10、塔吊作業時，應有足夠的工作場地，塔吊起重臂桿起落及回轉半徑內無障礙物。11、作業前，必須對工作現場周圍環境、行駛道路、架空電線、建筑物以及構件重量和分布等情況進行全面了解。12、在進行塔吊回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，操作人員應鳴聲示意。檢查電源電壓應達到380V，其變動范圍不得超過+20V、-10V，送電前啟動控制開關應在零位，接通電源，檢查金屬結構部分無漏電方可上機。13、塔吊的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合。操作人員也必須持證上崗，作業時應嚴格執行指揮人員的信號，如

56、信號不清或錯誤時，14、操縱室遠離地面的塔吊在正常指揮發生困難時，可設高空、地面兩個指揮人員，或采用對講機等有效聯系辦法進行指揮。15、塔吊的小車變幅和動臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱機構。16、塔吊作業時，起重臂和重物下方嚴謹有人停留、工作或通過，重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用塔吊載運人員。17、塔吊機械必須按規定的塔吊起重性能作業，不得超荷載和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超荷載使用們必須經過驗算，有保證安全的技術措施，經企業技術負責人批準，有專人在現場監護

57、，方可起吊，但不得超過限載的10%.18、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉電機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施將重物安全降到地面。19、嚴禁使用塔吊進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物。20、起吊重物時應綁扎平穩、牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件，必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后，方可起吊。標有綁扎位置或記號的物件，應按標明位置綁扎。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于300o。21、遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止塔吊露天作業。在雨雪過后

58、或雨雪中作業時，應先經過試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。22、在起吊荷載達到塔吊額定起重量的90%及以上時，應先將重物吊起離地面2050停止提升進行下列檢查：起重機的穩定性、制動器的可靠性、重物的平穩性、綁扎的牢固性。確認無誤后方可繼續起吊。對于有可能晃動的重物，必須栓拉繩。23、重物提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉動作要平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。非重力下降式塔吊，嚴禁帶載自由下降。24、塔吊吊鉤裝置頂部至小車架下端最小距離:上回轉式2倍率時1000，4倍時為700；下回轉式2倍率時為800.4倍率時為400，此時應能立即停止起吊。25、作業中，操作人員

59、臨時離開操制室時，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。作業完畢后，塔吊應停放在軌道中間位置，起重臂應轉到順風方向，并松開回轉制動器，小車及平橫重應置于非工作狀態，吊鉤宜升到離起重臂頂端23m處。5.5. 高空作業安全措施5.5.1. 高處作業人員的安全教育及相關的安全預防工作所有高處作業人員接受高處作業安全知識的教育；特種高處作業人員應持證上崗，上崗前應依據有關規定進行專門的安全技術交底。高處作業人員經過體檢，合格后方可上崗。為作業人員提供合格的安全帽、安全帶等必備的安全防護用具，作業人員按規定正確佩戴和使用。5.5.2. 安全警示標志高空作業必須設置安全標志和各種用于高處作業設施。根據高空作業內容，有

60、針對性地將各類安全警示標志懸掛于施工現場各相應部位，夜間應設紅燈示警。5.5.3. 安全設施高處作業前，由分部組織有關部門對安全防護設施進行驗收，經驗收合格簽字后，方可作業。需要臨時拆除或變動安全設施的，應經項目經理審批簽字，并組織有關部門驗收，經驗收合格簽字后，方可實施。5.5.4. 高處作業物體堆放及傳遞高處作業材料堆放要平穩，并防止墜落；使用工具需要具有防止墜落傷人的措施；工具用完隨手放入工具袋中。上下傳遞物件禁止拋擲。5.5.5. 模板及腳手架安拆模板、腳手架等拆除時應按照先搭后拆的原則由上而下逐層進行，嚴禁先行將支撐、剪刀撐等拆除。必要時設置臨時支撐。高空（處）作業，禁止向地面拋擲物

61、品，以防砸傷下面過路人員。鋼模板、腳手架等拆除時，下方不得有其他操作人員。拆除防護欄桿、腳手板層等前應將上面的物件、混凝土塊等易掉落物件清理干凈后，方可進行拆除。拆除過程中盡量避免翻轉。5.5.6. 高處立體作業高空作業（離地面2m及以上）必須系掛安全帶，安全帶應掛在牢固的物體上，嚴禁在一個物體上栓掛幾根安全帶；所有進入現場的施工人員必須戴安全帽。嚴禁上下立體交叉作業。下層作業的位置，必須處于上層確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合以上條件時應設置安全防護層。5.5.7. 214國道安全防護1、施工期間，設專職防護人員。2、4#、5#墩214國道旁設置防護欄桿，欄桿外掛安全網，以達到文明施工和安

62、全的需要。防護欄桿高1.5米，橫桿設置2道，豎桿間距1米，欄桿涂刷紅、白相間的油漆上警示標志。3、自施工地點向214國道兩端各100米設置提示牌、引導標志、減速標志。夜間須設置警示燈。4、機械過國道或需過國道運輸材料、設備時，設立警示標志和示警燈，安排專人指揮，維持交通秩序。5、國家高速公路網橫12杭州至瑞麗公路大理麗江聯絡線土建工程第32標段K12+465大橋4、5、6#高墩距原214國道較近，5#墩承臺邊線與原道路邊線重合，該地段214國道在平曲線范圍內，半徑約15米，路寬約7米，路線縱坡約為12%且為連續長下坡路段。由于轉彎半徑不足，旅游客車、載重貨車僅能單向通行，經常發生交通阻塞事故；

63、下坡車輛速度較快，向左轉向較急，經過該路段時很容易直接與K12+465橋5#承臺相撞，存在重大交通安全隱患。并且原道路邊線與承臺邊線重合，整幅老路位于橋梁施工塔吊旋回半徑內，過往車輛、行人存在高空墜物砸傷安全隱患；該路段地勢較窄，不具備搭設臨時防護棚條件。采取如下防護方案。1）將214國道向左側改道，改建道路起點位置標高為1967.7，終點位置標高1966.5，兩端與原老路順接（詳見附圖）；改建道路路面結構層為20cm級配碎石+31cm水泥穩定層+6cm中粒式瀝青混凝土路面；改建道路與原老路之間填筑至設計標高后鋪筑30cm粘土封水層。2）在道路左側約76米位置設置頂寬1.5米，墻高8米M10漿

64、砌擋土墻攔渣壩，面坡按1:0.05收坡，背坡按1:0.5收坡；基礎寬度為6.9米，采用C15片石混凝土澆筑。2）墻頂以上按1:1.5收坡填筑，邊坡采用30cm漿砌護坡防止雨水滲漏。3）老路左側邊坡匯水點開始埋設600鋼管經原214國道以下2米連接至攔渣壩以外，出水口從攔渣壩基礎頂伸出。4）新建道路左側澆筑60*60*100cmC15混凝土防撞墩、間距1.5米；右側設置2米高綠色彩鋼瓦隔離施工區域5.6. 事故發生應急實施方案5.6.1. 救治工作的開展1、事故發生后，負傷者或最先發現事故的人應立即報告施工安全領導小組。2、領導小組成員接到報警及時趕赴事故現場，開展救治工作；3、同時組織人力、物

65、力對受傷人員進行搶救，就近送往當地醫院；4、及時上報集團公司生產安全事故應急救援領導小組；事故報告內容應包括事故發生的時間、地點、傷亡或損失程度、發生單位、簡要經過、采取的應急措施等。5、了解事故發生經過，保護事故現場及相關資料；6、嚴格執行有關救護規程和規定，嚴禁救護過程中違章指揮和冒險作業，避免救護中的傷亡和財產損失，因搶救人員方防止事故擴大疏通交通等原因需要移動現場構件的應當做出標志，繪制現場簡圖并寫出書面記錄，盡可能保持事故結束時各種物件的位置、顏色、狀態及其物力、化學性質等，防止人為或自然因素的破壞。繪制現場重要痕跡、物證。5.6.2. 人員及部門職責1、項目經理負責調集有關人員、材

66、料、設備及資金等資源，全面組織事故搶險救援工作。2、項目總工程師具體組織制定搶險方案、技術措施，并組合字實施、監督。項目副經理負責按照既定方案組織實施搶險救援。3、綜合辦公室：負責傳達貫徹領導指示，報告事故處理情況，負責組織危險區人員撤離，設置警戒區域，疏通道路，維護現場秩序，保障搶險道路的暢通和搶險車輛的順利通行，協調外部消防、醫療、公安部門組織救援工作。4、工程安質部：組織制定搶險方案，提供搶險技術指導，督促搶險保護措施的落實。做好事故現場拍照、記錄、收集證據工作。5、設備物資部：負責調集現場搶險所需的運輸、挖掘、堵漏設備、物資，保證搶險設備、物資的供應。負責現場電力、通訊及生活用品輸送，

67、保證救援工作不間斷地展開。6、工會:做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定，大災之后不發生大亂；做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾；與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作；慰問有關傷員及家屬。7、機動預備組：由項目經理臨時確定、調動、使用。5.6.3. 重大事故調查事故調查應按照實事求是、尊重科學的原則和認真負責的態度，及時準確地查清事故原因、發生過程、人員傷亡、經濟損失，為責任確定、事故處理和防范措施的制定提供基礎依據。1、調查組織：1）輕傷事故及一般事故由責任單位本級負責調查，組織有關人員進行，并在48小時內將調查報告書面

68、報安全質量部。2）重傷事故由董事長、總經理或其指定人員組織技術部、安全質量部、工會等有關人員組織成事故調查組進行調查。3）死亡事故由董事長、總經理組織企業管理部、工程技術部、安全質量部、公安分處、工會等有關人員組成的事故調查組親臨事故現場進行調查。重大傷亡事故，應按國務院【1991】第75號令的規定進行調查。4）非傷亡的重、特大事故由董事長、總經理組織安全質量部、工程技術部、設備物資部、工會等有關人員組成調查組進行調查。事故調查組成員符合下列條件：組長由董事長、總經理或其指定人員擔任；具有事故調查所需要的某一方面的專長；范圍應盡可能滿足事故調查的需要。發生職工死亡事故的，有董事長、總經理親自簽

69、發事故結案處理報告。2、事故調查組的職責：查明事故發生的原因、過程和人員傷亡、經濟損失情況；確定事故責任者；提出事故處理意見和防范措施建議；10日內寫出事故調查報告。事故責任單位盡可能地為事故調查組提供方便，不得干涉事故調查組的正常工作。5.6.4. 重大事故處理重大事故處理應嚴格做到“四不放過”，即事故原因沒有查清不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過，職工沒有受到教育不放過，防范措施不落實不放過，防止類似事故發生。事故調查組提出的事故處理意見和防范措施建議，應由事故單位負責處理，并將處理結果上報公司安全質量部和其他職能部門。因違章指揮、違章作業、玩忽職守造成傷亡事故的，由公司安全生產委員會按照有

70、關規定，對負責人和直接責任者給予行政處分和經濟處罰，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。5.6.5. 應急預案相關人員及聯系電話序號姓名職務電話備注1盧永剛項目經理2葉迪項目總工3黃開桐項目副經理4王加紅項目副總工139876772385尹加澤試驗室主任6楊勤鋒質安部部長7鐵光明工程部部長8資坤元材料/機械工程師9張志勇計劃工程師10陳迎計量工程師11顧慶國財務主任12邱安菊質檢工程師13于紅兵安全員六、監測監控6.1. 概況6.1.1. 高墩概述K11+780（630m）橋孔跨布置為第一、二聯為3孔30米T形連續梁，第一、二聯均為3孔30米T形連續梁。2號墩為方形雙柱式墩，墩柱高35.3

71、米，3、4號墩為矩形變截面空心墩，墩高為45米和40.5米。K12+465大橋孔跨布置為第一、二聯為5孔30米T形連續梁；第三聯為4孔30米T形連續梁。第一、二聯均為5孔30米T形連續梁；第三聯為4孔30米T形連續梁。7、8號墩為方形雙柱式墩，4、5、6號墩為矩形變截面空心墩，其它墩為圓形雙柱式墩，最高墩柱61.5米，橫向由5片預應力混凝土T梁組成。6.1.2. 連續梁橋的特點先簡支后結構連續梁橋作為一種連續梁橋,具有造價低,整體性好,橋面接縫少,梁體采用預制施工,相對工期短等優點,現已在高速公路上廣泛使用 。6.2. 橋梁施工監控的目的和意義本項目施工監控目的在于確保K11+780、K12+

72、465高墩在施工過程中橋梁結構截面應力分布、撓度變化都能處于安全合理的范圍之內，特別是控制橋墩變位滿足規范要求，結構受力合理。6.3. 施工監控的內容6.3.1. 結構變形控制不論采用什么施工方法，橋梁結構在施工過程中總要產生變形（撓曲），并且結構的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結構在施工過程中的實際位置（立面標高，平面位置）狀態偏離預期狀態，使成橋永久線形與設計要求不符。6.3.2. 結構應力控制 橋梁結構在施工過程中以及成橋狀態的受力情況是否與設計相符合是施工控制要明確的重要問題。根據實際情況確定，通常包括：1、結構在自重下的應力（實際應力與設計相差宜控制在5）。2、結構在施工荷載下

73、的應力（實際應力與設計應力相差宜控制在5）。3、結構預加應力。結構預加應力除對張拉實施雙控（油表控制和伸長量控制，伸長量誤差允許在6以內）外，還必須考慮管道摩阻影響。4、溫度應力。5、混凝土徐變、收縮應力。6、其他應力，如基礎變位、風荷載等引起的結構應力。6.3.3. 結構穩定控制主要通過穩定分析計算（穩定安全系數），并結合結構應力、變形情況來進行綜合評定、控制其穩定性。對于高墩、超高墩（空心薄壁）的穩定性控制具有工程實際意義， 6.3.4. 結構安全控制橋梁施工過程安全控制是橋梁施工控制的重要內容，只有保證了施工過程中的安全，才談得上其他控制與橋梁的建成。其實，橋梁施工安全控制是上述變形控制

74、、應力控制、穩定控制的綜合體現，上述各項得到了控制，安全也就得到了控制（由于橋梁施工質量問題引起的安全問題除外）。6.4. 影響施工控制的因素6.4.1. 結構參數不論何種橋梁的施工控制，結構參數都是必須考慮的重要因素。結構參數是施工控制中結構施工模擬分析的基本資料，其準確性直接影響分析結果。結構參數主要包括：1、結構構件截面尺寸。2、結構材料彈性模量。3、材料容重。4、材料熱膨脹系數。5、施工荷載。6、預加應力。6.4.2. 施工工藝施工控制是為施工服務的，反過來，施工的好壞又直接影響控制目標的實現。除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計入施工條件非理想化而帶來的構件制作、安裝

75、等方面的誤差，使施工狀態保持在控制之中。6.4.3. 施工監測監測包括結構溫度監測、應力監測、變形監測等，是橋梁施工控制最基本的手段之一。因測量儀器、儀器安裝、測量方法、數據采集、環境情況等存在誤差，因此結構監測總是存在誤差。該誤差一方面可能造成結構實際參數、狀態與設計或控制值吻合較好的假象，也可能造成將本來較好的狀態調整得更差的情況，所以，保證測量的可靠性對施工控制極為重要。在控制過程中，除要從測量設備、方法上盡量設法減小測量誤差外，在進行控制分析時必須將其計入。6.5. 施工變位監測6.5.1. 施工變位安全監測的原則1、根據大橋橋墩地址的實際情況，要做到“目的清楚、合理建網、方案可行、安

76、全經濟”；2、對橋墩基礎承臺和墩身施工過程中的穩定性進行全面的分析研究、明確主要控穩因素的基礎上，對重點部位、重要因素進行重點監測；3、采取“以人工監測為基礎，必要時實行聯機實時監測”的原則；4、監測過程中以外部監測為主，如有必要可進行地基基礎內部監測，以便對出現的異常做出具體的分析和正確的判斷。6.5.2. 施工變位安全監測系統的主要組成根據大橋實際情況擬定橋墩的安全監測系統可由二部分組成，即量測系統和資料管理系統。量測系統又可分為外部變形監測、內部應力和變形監測系統。量測系統是由物理量量測儀器及其必要的轉換儀器組成的協調統一體。結合大橋實際情況確定各物理量的實際量測方法、儀器及安裝方式、量

77、測精度，同時還要確定儀器設置的疏密以及觀測的頻度。外部變形監測系統由旁邊山體平面監測網及沉降監測網組成。內部變形監測系統由橋墩旁邊山體的水平位移觀測網組成。內部應力監測由墩身預埋應力計監測點組成。1、外部變形監測系統1）施工監測網和監測點的布設為了保證外部變形監測的精度，根據控制測量學理論和施工現場的地形地貌特征，將施工測點進行合理的布置，以構成能滿足觀測精度要求的觀測網。測定點位平面坐標及其變化的監測網稱為平面監測網；測定點位高程及其沉降量的監測網稱為沉降監測網。根據觀測點的位置、觀測精度要求及儀器埋設位置和方式不同，擬將測點分為三類：基準點：埋設在變形區以外的的穩定巖體上，為外部變形監測提

78、供起算成果的測量點?；鶞庶c的選取應與全橋三角控制網結合使用。工作基點：為便于測定邊坡及山體變位而設計的傳遞點。觀測期間應保證工作基點點位的穩定性。并通過監測網復測進行檢驗校正。觀測點：直接埋設在被監測構件的合理部位上的觀測點，其點位選在能反映被監測變形變位特征的典型部位上。并確保其便于觀測、穩固、耐久，以使觀測結果能夠真實反映被監測部位的變形變位特征。2）測量頻度的選擇根據橋墩基礎、承臺以及墩身在施工過程中的受力特點，擬定變形觀測的時間應在樁基開挖過程到主墩施工完成之前。測量頻度一般根據施工進度決定，可根據實際情況調整。3）變形監測范圍：承臺邊坡和墩身。（4）監測儀器設備（1）全站儀一臺；（2

79、）棱鏡2個；2、控制網的建立根據監測內容和大橋所在的地形特征以及視線要求，建立多跨連續梁橋施工和變形控制網，其各控制點由施工單位根據視線要求和地形特征自行擬定。1）監測作業要求所有上述操作均要在溫度相對穩定環境下進行，通過大氣溫度晝夜變化規律觀測，在天氣正常的條件下，在一晝夜內，晚7點到次日凌晨太陽出來時的大氣溫度變化幅度較小，因此監測時間在夜間9點到次日凌晨6點前完成。2） 監測頻度要求根據施工要求，監測時間選在每道工序施工前和結束后，對每一監測點進行監測。測量頻度根據施工方案具體確定，根據實際情況調整。3） 監測精度要求根據本橋制定的監控網測量精度見下表監測控制網測量精度一覽表監測控制網名

80、稱點位精度（mm）高程精度（mm）角度精度（）相對點平面監測網3.01.0相對基準點沉降監測網2.01.0相對基準點監測點3.02.01.0相對于工作基點6.5.3. 資料管理資料管理系統主要由資料的收集、處理、存儲、解釋和反饋分析、安全計算等部分組成。首先對采集的原始數據有必要進行可靠性檢查，但要注意對任一發生偏離的實測原始數據要經過審查、分析后才能放棄。因為實測值的偏離有可能預示著險情。資料處理后要按規定的格式分監測部位、監測物理量將原始測值、轉換數據有經處理的數據資料登載記錄、逐次歸檔，并建立數據庫存儲。6.6. 高墩施工監測與控制對大橋高墩實行施工監測，并對監測數據進行分析，從而控制整

81、個施工過程中墩的應力、應變；預報墩的應力狀態，確保墩的施工安全性。1、橋墩應力監測對橋墩進行應變觀測，總共觀測3個斷面，每個斷面分為8個測點。 2、橋墩變位監測1）橋墩中心位置監測為確保橋墩施工與設計位置、高程吻合良好，在施工過程中應監測橋墩中心的平面位置與高程，施工至該截面處施工單位應測量橋墩中心點的平面位置與高程。2）橋墩變位監測為控制橋墩變形在允許范圍內，應監測橋墩在順橋向、橫橋向的變位。測點采用棱鏡，基座伸出橋墩外側面約10厘米。擬定對2、3墩進行變位觀測，每個墩觀測2個斷面，每個斷面在順橋向兩側各布置一個測點。3）橋墩溫度觀測考慮到各墩的溫度大致相同，故選K12+465橋4墩作為溫度

82、測試對象。溫度橫向分布共設兩個觀測截面，每個截面各布置10個溫度測點；溫度豎向分布測試，沿墩高每510米布設一組溫度測點，每組分別在陽面、陰面各設一測點，溫度測點布于砼保護層內。 6.7. 高墩安全專項方案培訓及技術交底 詳見高墩安全專項方案培訓及技術交底專題會議紀要（附后）。六、勞動力計劃勞動力配置根據施工進度進行調整，兩橋分成兩施工班組，1組負責K11+780橋的施工，2組負責K12+465橋的施工。具體的勞動力計劃詳下表：勞動力配置表工種人數工種人數工種人數專職安全員2混凝土工24管理人員8專職保通員4模板工15鏟車工6起重工6鋼筋工20電焊工15電工4砼罐車、泵車司機10普工15K11

83、+780橋及K12+465橋分開配置勞動力，上表是總的數量。七、計算書及相關圖紙模板及支架的搭設詳附圖。7.1. 腳手架穩定計算7.1.1. 材料要求1、所有腳手架材料采用483.5mm普通鋼管，其化學成份和機械性能應符合國家標準普通碳素鋼技術條件中強鎮靜鋼的要求。2、 腳手板采用方木跳板。3、 鋼管、扣件、方木跳板使用前應經過仔細檢查，剔除不合格材料。7.1.2. 腳手架搭設1、墩柱及系梁以外部分采用雙排落地式腳手架作為操作平臺及安全防護設施，系梁以下采用滿堂腳手架作為支撐體系。2、腳手架沿高度方向從下往上逐步搭設至蓋梁施工平臺位置，蓋梁采用預埋鋼棍抱箍支撐方案，腳手架不參與蓋梁底模支撐。3

84、、上人通道布置于橫橋向側，與外架連接形成一個整體。4、 腳手架最下層立桿下，通長墊5cm厚木板，以均勻地傳遞腳手架集中力，在搭設腳手架之前，地面必須進行壓實處理。7.1.3. 外架設計由于K11+780三股水1#大橋及K12+465三股水2#大橋高墩結構形式有方柱墩及空心薄壁墩兩種，卻結構尺寸相似，高差較小，腳手架搭設參數、模板加固參數相同，故本節不對全部腳手架穩定進行驗算，僅對搭設高度最高的K12+465三股水2#大橋5#墩柱腳手架進行驗算。7.1.4. 外架布置參數1、 腳手架最下層立桿下，通長墊20#工字鋼，以均勻地傳遞腳手架集中力，在搭設腳手架之前，地面必須進行壓實處理,澆筑20cm厚

85、C25砼,每邊較腳手架外寬出1m。2、立桿腳手架采用單立桿，縱向間距1.5m，橫向間距1.05m，最大搭設高度為61.5m。3、腳手架的步高為1.80m，離底部200mm處設一道掃地桿，以保持腳手架底部的整體性。4、腳手架按“兩步三跨”設置與建筑物拉結，拉接點采用48鋼管，一端與結構連接，另一端連接腳手架立桿。5、腳手架的外立面必須連續設置剪刀撐，剪刀撐應用旋轉扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，斜桿與地面的傾角度為4560，剪刀撐的接頭除頂層采用搭接外，其余各接頭均采用對接，連接方法同立桿。6、每步腳手架設踢腳桿和扶手桿，側面設綠色密目安全網,立面在連墻桿處設平面兜網。7、立桿接頭除

86、在頂層可采用搭接接頭外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應符合以下要求：立桿上的對接扣件應交錯布置，兩相鄰立桿接頭不應設在同步同跨內，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不應小于500mm，同一步內不允許有兩個接頭。8、大橫桿設于小橫桿之下，在立桿內側，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m。9、大橫桿采用對接扣件連接，對接應符合以下要求：對接接頭應交錯布置，不應設在同步同跨內，相鄰接頭水平距離不應小于500mm并應避免設在縱向水平跨的跨中。10、架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過50mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1/300，小橫桿兩端應采用直角扣件固定在立桿上。11

87、、每一主節點（即立桿、大橫桿交匯處）必須設置小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，外架立面外伸長度為100mm，操作層上非主節點處的橫向水平桿，根據支承腳手板的需要的間距設置。12、外架施工層應滿鋪腳手板，腳手板外側設防護欄桿和擋腳板各一道，欄桿上皮高1.2m，擋腳板高不應小于180mm，欄桿上掛安全網。7.1.5. 外架穩定計算1、根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2001），腳手架各桿件主要設計參數如下：1）容許長細比=210；2）Q235鋼抗拉、抗壓和抗彎強度設計值f=215N/mm2；彈性模量E=2.06105N/ mm2；3）雙接扣件（抗滑）承載力設計值為3.2

88、KN；直角扣件、旋轉扣件（抗滑）承載力設計值為8KN；4）鋼管截面特性見下表外徑mm壁厚mm截面積A(cm2)慣性矩I(cm4)截面模量W(cm3)回轉半徑i（cm）每延米重量（kg/m）483.54.8912.195.081.583.842、立桿穩定性驗算1）考慮風荷載時，立桿設計荷載值：N=1.2(NG1K+ NG2K)+0.851.4Nak式中：NG1K：腳手架結構自重標準值產生的軸向力；NG2K：構配件自重標準值產生的軸向力；Nak：施工荷載標準值產生的軸向力總和支架系統最不利荷載部位為支架計算搭設高度61.5m時樓梯頂部設平臺情況下樓梯底部立桿，單根立桿各部位荷載計算如下：（1）根據

89、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2001）附錄A查得483.5mm普通鋼管腳手架立桿自重標準值為0.1248kn/m，則底部立桿承受自重為0.124861.5m=7.6752KN；（2）樓梯26.32kg/道，樓梯道數：（61.5m-1.8m）/1.8m/道=33道：26.3233道/4根=2.17KN（3）腳手架板（木板）：0.35N/m2，三層平臺，單根立桿承重：0.3531.575/4=0.413KN（4）人：0.8KN/m2，三層平臺，單根立桿承重：0.831.575/4=0.945KN（5）小型機具、材料1.5KN/m2：1.51.575/4=0.177KN（6）

90、欄桿、木腳手板擋板：0.14KN/m2，三層平臺，單根立桿承重：0.1431.575/4=0.165KN則：NG1K=7.6752KNNG2K=2.17+0.413=2.583KNNak=0.945+0.177+0.165=1.287KNN=1.2(7.6752+2.583)+1.41.287=14.116KN2）風荷載彎矩計算Mw=0.851.4Mwk=0.851.4klah2/10wk=0.7zs0z=1.0(z/10)0.32=1.0（45/10）0.32=1.6182式中：Mwk：風荷載標準值產生的彎矩；k：為風荷載標準值（KN/m2）, z：為風壓高度變化系數，根據建筑結構荷載規范（

91、GB50009-2001）規定取值，施工地點地面粗燥度B級；s：為腳手架風荷載體型系數，墩柱腳手架參照半封閉密目式安全網狀況，背靠建筑物為敞開式，取s=1.3=1.30.089=0.1157；：為擋風系數，按規范取0.089；0：為基本風壓，按建筑結構荷載規范（GB50009-2001）規定取值，根據橋梁所在地區經驗取0.35KN/m2.則wk=0.7zs0=0.71.61820.11570.35=0.04587KN/m2Mw=0.851.4Mwk=0.851.4klah2/10=0.851.40.045871.51.82/10=0.0265KN.m考慮風荷載情況下，立桿穩定驗算則立桿抗彎強度

92、值為：f=N/(A)+Mw/W=14.116103/(0.1864.89102)+0.0265106/5.08103=160.415N/mm2f=215N/mm2式中：軸心抗壓構件的穩定系數，根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2001）附表C查得=0.186立桿穩定性滿足要求。3）立桿長細比驗算立桿計算長度為：l0=kh=1.1551.51.8=3.119m式中：K為計算長度附加系數，取1.55為考慮腳手架整體穩定因素的單桿計算長度系數，取得1.5；h為立桿步距，為1.8.則桿件長細比= l0/i=3.199103/（1.5810）=197.4 =210滿足要求3、橫桿計

93、算1）小橫桿計算：立桿橫向間距為1.05m，因此小橫桿的計算跨徑為l1=1.05m，橫向作用在小橫桿上的勻布荷載為：483.5mm普通鋼管腳手架立桿：0.12481.82=0.449KN；樓梯26.32kg/道=0.263KN；人：0.8KN/m2，0.81.575/2=0.63KN；小型機具、材料1.5KN/m2，1.51.575/2=1.181KNq=（0.449+0.263+0.63+1.181）/1.05=2.4KN/m抗彎強度=ql12/10w=2.410502/(105.08103)=52.5Mpa=215Mpa滿足要求撓度f=5q l14/(384EI)=52.410504/(3

94、842.0610512.19104)=1.513mmf=10mm滿足要求。2）大橫桿（縱向布置的水平桿）計算：立桿縱向間距為1.5m，則大橫桿的計算跨徑為l2=1.5m，按三跨連續梁計算，小橫桿傳遞的集中力F=1.05q=2.41.05=2.52KN。最大彎矩為：Mmax=0.267Fl2=0.2672.52抗彎強度=Mmax/w=1.009106/(5.08103)=198.7Mpa=215Mpa滿足要求撓度f=1.883Fl22/(100EI)=1.382.5215002/(1002.0610512.19104)=0.425mmf=3mm滿足要求。4）扣件抗滑力計算R=2.52KNRC=8

95、KN，扣件滿足要求。5、地基承載力計算地基經壓實處理后，橫鋪20#工字鋼作為墊板，墊板縱向擺設，其對地基的最大壓力為：P=P/A=2N/A=210.9314/(1.50.1)=145.752Kpa在地基處理后，承載力達到f=145.752Kpa/k=140.752/1.0=140.752Kpa即可滿足要求。6、連墻件計算連墻件采用雙根50鋼管雙扣件與腳手架小橫桿相連連墻件軸向力：N1=Nhw+N0式中：N1：連墻件軸向力設計值，KN；Nhw：風荷載產生的軸向力設計值,KN；Nhw=1.4kAW；N0：連墻件約束腳手架平面外變形產生的軸向力（KN），單排架取3，雙排架取5；AW:每個連墻件覆蓋面

96、積內外側面的迎風面積，AW=1.821.53=16.2m2。Z：為基本風壓，按建筑結構荷載規范（GB50009-2001）規定取值，根據橋梁所在地區經驗取0.35KN/m2.則：Nhw=1.4WkAW=1.40.3516.2=7.938KN?？箯潖姸龋篺=N/(A)=7.938103/（0.9124.89102）=17.8Mpa=215Mpa滿足要求桿件長細比= l0/i=0.5103/（1.5810）=31.6 =210滿足要求式中：軸心抗壓構件的穩定系數，根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2001）附表C查得=0.912扣件抗滑力計算R=7.938/2=3.969KN

97、RC=8KN，扣件滿足要求。連墻件滿足要求。7.1.6. 特殊部位的處理1、過洞口處理過門洞，雙排腳手架可挑空12根立桿，即在第一步大橫桿處斷開，懸空的立桿處用斜桿撐頂，逐根連接三步以上的大橫桿，以使荷載分布在兩側立桿上，斜桿下端與地面成600左右，凡斜桿與立桿，大橫桿相交均應扣接。2、出入口腳手構造處理在建筑物出入口處采用平行弦桁架結構形成，并進行出入口處腳手架加固。在開口處的兩側采用雙立桿，懸空立桿下端增設安全扣件，此處連接要緊密，每步都須設置。出入口腳手架上方設雙層防護棚，竹笆，以保護出入人員的安全。7.1.7. 安全要求1、搭設過程中的架子，每搭設一個施工層高度必須經技術、安監人員檢查

98、驗收合格后方可上人使用。架子未經檢查驗收，除架子工外，嚴禁其他人攀登，驗收合格的架子任何人不得擅自拆卸。2、腳手架外側必須綁1200mm高的護身欄桿和250mm高的擋腳板，在離走道板600mm處加設一條防護桿。外排架2m相對高度以上掛設安全立網，運轉層及中間夾層有空洞處在施工過程中掛水平安全網。3、走道板鋪設要滿鋪、鋪平、鋪穩，不得有探頭。架子上不準有任何活動材料：如扣件、活動鋼管、小鋼模一旦發現應及時清除。4、六級以上大風和大雨天氣不得進行腳手架作業，大風大雨后必須對腳手架基礎，施工層腳手板進行檢查，發現隱患要及時清除后方準上架作業。7.2. 空心薄壁墩隔板支撐腳手架7.2.1. 隔板支撐腳

99、手架布置參數1、腳手架采用單立桿，縱向間距1.0m，橫向間距0.75m，最大搭設高度為12.26m。2、腳手架的步高為1.5m，離底部200mm處設一道掃地桿，以保持腳手架底部的整體性。3、在每根腳手架上設置1個由14#槽鋼制成的頂托支撐10cm厚方木，然后再在方木上鋪設組合鋼模板，通過方木將荷載均勻傳遞給立桿。4、大橫桿設于小橫桿之下，在立桿內側，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m。5、大橫桿采用對接扣件連接，對接應符合以下要求：對接接頭應交錯布置，不應設在同步同跨內，相鄰接頭水平距離不應小于500mm并應避免設在縱向水平跨的跨中。6、每一主節點（即立桿、大橫桿交匯

100、處）必須設置小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，外架立面外伸長度為100mm，操作層上非主節點處的橫向水平桿，根據支承腳手板的需要的間距設置。7.2.2. 隔板支撐腳手架穩定計算1、縱梁（10cm厚方木）計算縱梁按簡支梁計算：鋼管立柱的橫向間距為75cm，縱向間距為100cm，因此縱梁的計算跨徑為1.5m，不計模板及縱梁自重，則單位寬度，單位長度內混凝土重量為g1=1.00.425=10KN/m施工人員：gr=2KN/m2混凝土考慮采用混凝土泵泵送入倉，50軟軸插入式振搗器振搗，混凝土入倉及振搗混凝土產生的荷載按gz=2KN/m2考慮。則縱梁單位荷載為：g= （g1+ gr+22）0.75=

101、（10+2+4）0.75=12KN/m跨中彎矩：M1/2=gl2/8=121.02彎曲強度=M1/2/w=1.5106/(1.67105)=0.898Mpa=13Mpa滿足要求撓度f=5/384ql24/EI=5/3841210004/91038.33106)=2.084mmf=3mm滿足要求。式中：w為木板的截面模量，W=bh2/6=101010/6=1.67102cm3:松木的容許抗彎，抗壓強度，查表的=13MpaE：木材的彈性模量，查表的E=9.0103N/mm2I：方木的慣性矩，I=bh3/12=10103/12=8.33103cm42、立桿計算立桿承受由頂托傳遞來的荷載，因此荷載P=

102、LN=1.012=12KN，由于大橫桿步距為1.5m，長細比= l/i=1500/（1.5810）=94.9412KN滿足要求7.3. 方柱墩系梁支撐腳手架7.3.1. 系梁支撐腳手架布置參數1、腳手架采用雙單立桿，縱向間距0.75m，橫向間距0.75m，最大搭設高度為5m。2、腳手架的步高為1.0m，離底部200mm處設一道掃地桿，以保持腳手架底部的整體性。3、在每根腳手架上設置1個由14#槽鋼制成的頂托直接支撐在模板加強肋（采用槽鋼制成）上，通過頂托將荷載直接傳遞給立桿。4、大橫桿設于小橫桿之下，在立桿內側，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m。5、大橫桿采用對接扣

103、件連接，對接應符合以下要求：對接接頭應交錯布置，不應設在同步同跨內，相鄰接頭水平距離不應小于500mm并應避免設在縱向水平跨的跨中。6、每一主節點（即立桿、大橫桿交匯處）必須設置小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，外架立面外伸長度為100mm，操作層上非主節點處的橫向水平桿，根據支承腳手板的需要的間距設置。7.3.2. 系梁支撐腳手架穩定計算1、立桿計算鋼管立柱的縱向間距為0.75m，橫向間距為0.75m，因此模板加強肋的計算跨徑為l1=0.75m，不考慮模板自重，單位寬度，單位長度內混凝土重量為：g1=1.01.825=45KN/m混凝土考慮采用混凝土泵泵送入倉，50軟軸插入式振搗器振搗，

104、混凝土入倉及振搗混凝土產生的荷載按2KN/m2考慮。橫橋向單位長度承受的荷載為：g=（ g1+22）L0=(45+22)0.75=36.75KN/m2、立桿計算立桿承受由頂托傳遞來的荷載，因此荷載P=LN=0.7536.75=27.56KN，由于大橫桿步距為0.75m，長細比= l/i=750/（1.5810）=47.527.56KN滿足要求7.4. 模板工程方形雙柱墩柱，結構比較簡單，結合工程形式及施工特點，模板采用定型大鋼模板（定型柱模，鋼模本身強度能夠滿足要求，立模方便，僅需要按寬高=1.51.5m間距設置16對拉螺桿即可）。空心薄壁墩為縱向漸變空心墩柱，結構比較復雜，結合工程形式及施工

105、特點，墩柱外立面均采用定型大鋼模立模（定型柱模，鋼模本身強度能夠滿足要求，立模方便，僅需要按寬高=1.51.5m間距設置16對拉螺桿即可），內立面采用厚1.5cm木模立模（雙層厚5cm方木結合腳手架加固），“翻模法”施工，隔板采取預留1個1.00.6m人孔，采用腳手架支撐，P3015組合鋼模板立模。7.4.1. 模板制作模板的加工制作在專設的模板加工廠進行。用于現場施工模板的加工制作以及組裝滿足以下各項要求：1、模板的面板及支撐系統保證有足夠的強度和剛度，以承受荷載、滿足穩定、不變形走樣等要求，并有足夠的密封性，以保證不漏漿；2、鋼模面板及活動部分涂防銹的保護涂料，其它部分涂防銹漆。7.4.2

106、. 模板安裝施工時注意事項：1、振搗器振搗模板邊混凝土時，注意振搗器不要碰撞懸臂模板的定位錐，以防變形，模板直接提升安裝時，下方嚴禁作業和通行。2、模板周轉達到9次時，檢查清理模板絲桿調節件，上潤滑油一次，同時施工過程中，隨時檢查螺栓，標準件以免松落。3、模板安裝時按混凝土結構物的施工詳圖測量放樣，必要時加密設置控制點，以利于模板的檢查和校正。模板在安裝過程中要有臨時固定設施，以防傾覆。4、局部大模板不能安裝的部位，采用普通鋼模板，用拉條固定。模板的鋼拉條不彎曲，直徑14mm，拉條與錨環的連接牢固可靠。預埋在下層混凝土中的錨固件(螺栓、鋼筋環等)，在承受荷載時，要有足夠的錨固強度。5、模板之間

107、的接縫平整嚴密，分層施工時，逐層校正下層偏差，使模板下端不產生“錯臺”。6、模板及支架上，嚴禁堆放超過設計荷載的材料及設備。腳手架、人行道等不得支承在模板及支架上；必須支承時，模板結構要考慮其荷載。混凝土澆筑時，必須按模板設計荷載控制澆筑順序、速度及施工荷載。7、混凝土澆筑過程中，設專人負責經常檢查、調整模板的形狀及位置。對模板的支架，加強檢查、維護。模板如有變形走樣，立即采取有效措施予以矯正，否則停止混凝土澆筑。8、模板的臨時支撐使拆模和脫模方便容易，保證拆模時不損壞混凝土。9、永久埋入混凝土中的模板堵頭和支撐采用鋼襯制作。不允許將模板固定在結構鋼筋或預埋件上。10、定型鋼模均在現場進行組裝

108、。除普通鋼模板、木模采用人工安裝定位外，其余模板采用塔吊或汽車吊并輔以手拉葫蘆進行吊裝，人工安裝就位。普通組合鋼模在現場架立，扣件連接，48鋼管縱、橫向背牢，拉桿固定，倉內設對撐，隨澆筑混凝土上升時拆除。7.4.3. 模板的拆除拆除模板的期限，遵守下列規定：1、不承重的側面模板，在混凝土強度達到2.5MPa以上，能保證表面及棱角不因拆模而損壞時，才能拆除；2、鋼筋混凝土結構的承重模板，在混凝土的強度達到規范規定要求后才能拆除；3、經計算復核，當混凝土結構的實際強度已能承受自重及其它實際荷載時，報監理工程師批準后方可提前拆模。4、拆模時，根據錨固情況，分批拆除錨固連接件，以防止大片模板墜落。拆模

109、使用專用工具，不使混凝土及模板受到損傷。5、拆下的模板、支架及配件，及時清理、維修，并分類堆存，妥善保管。7.4.4. 對拉螺桿計算對拉螺桿采用16Q235圓鋼制作，間距按寬高=1.5m1.5m布置，混凝土入倉采用泵送入倉，入倉速度控制小于2.0m/小時。混凝土對模板側面壓力：Pm=4.6V1/4=4.621/4=5.47KPa振搗混凝土對模板產生的側壓力取4.0Kpa則：P= Pm+4=9.47KpaF=PA式中：F：模板拉桿承受的拉力，N；P：混凝土對模板的側壓力，Pa；A：模板拉桿分擔的受荷面積，A=ab=1.51.5=2.25m2；a：模板拉桿的橫向間距，m；b：模板拉桿的縱向間距,m；F=9.472.25=21.308KN,查表得16拉桿拉力為24.5KNF,滿足要求。7.5. 圖紙腳手架搭設、模板拆裝、模板加固施工圖附后。