1、xx綜合交通樞紐快速集散系統、市政道路及配套工程標段（西段）高架墩柱施工方案目 錄一、編制范圍2二、編制依據2三、工程概況錯誤！未定義書簽。四、施工總體布署64.1、施工段劃分64.2、臨時設施布置64.3、施工進度計劃安排8五、承臺施工流程9六、施工方案96.1、施工測量96.2、基坑支護106.3、挖土施工116.4、墊層施工126.5、截樁、接樁、保護灌芯及工程樁驗收126.6、承臺施工146.7、基礎回填21七、質量保證體系措施257.1、工程質量目標257.2、質量保證體系257.3、質量保證措施26八、安全文明施工技術措施29九、施工環境控制措施33十、工程管理措施36十一、勞動力

2、及機械設備配備計劃4011.1、勞動力配備計劃4011.2、機械設備配備計劃40一、工程概況及難點1.1、工程概況1.1.1、結構設計概況本工程南北高架墩柱共計53座，墩柱結構斷面形式共3種；設計砼標號為C40、C50，其中除PNA1-22-S、PSA1-22-N、PSA1-23-S、PSA1-23-N、PSA1-26-S、PSA1-26-N、PSA1-27-S、PSA1-27-N、PNA1-14-S、PNA1-14-N、PNA1-15-S、PNA1-15-N、PNA1-18-S、PNA1-18-N、PNA1-19-S、PNA1-19-N采用C50砼外，其余均采用C40砼。1.1.2、墩柱截面

3、設計墩號斷面尺寸（M）墩頂標高（M）立柱高度（M）PNA1-042.51.512.628.32PNA1-0512.798.09PNA1-0612.967.36PNA1-0713.197.49PNA1-0813.4214.52PNA1-11-N2.51.613.889PSA1-20-S13.96PSA1-20-N14.13PSA1-21-S13.96PSA1-21-N14.13PSA1-24-S13.96PSA1-24-N14.13PSA1-25-S13.96PSA1-25-N14.13PNA1-16-N13.96PNA1-16-S14.13PNA1-17-N13.96PNA1-17-S14.1

4、3PNA1-20-N13.96PNA1-20-S14.13PNA1-21-N13.96PNA1-21-S14.13PSA1-22-S14.06PSA1-22-N14.23PNA1-18-N14.06PNA1-18-S14.23PSA1-23-S14.06PSA1-23-N14.23PNA1-14-N14.06PNA1-14-S14.23PNA1-15-N14.06PNA1-15-S14.23PNA1-19-N14.06PNA1-19-S14.23PSA1-26-S14.06PSA1-26-N14.23PSA1-27-S14.06PSA1-27-N14.23PSA1-28-S13.761PSA1

5、-28-N注：與鐵三院建筑共柱，具體下部結構可參照鐵三院相關圖紙PSA1-30-E2.51.613.187PNA1-10-E13.577PSA1-31-E12.637PSA1-31-W12.872PNA1-9-E13.267PNA1-9-W13.502PNA1-10-W注：與鐵三院建筑共柱，具體下部結構可參照鐵三院相關圖紙PNA1-30-WPSA1-32-E21.512.474PSA1-32-W12.794PSA1-33-E12.154PSA1-33-W12.3181.2、施工周邊工況特征1.2.1、工程地理位置xx綜合交通樞紐是一項特大型的公共建筑項目，規劃范圍東起外環線、西至華翔路、北起北

6、翟路、南至滬青平公路，規劃用地約26.26KM2。其核心區施工從東到西起依次為xx機場西航站樓、東交通廣場、地鐵東站、磁浮xx站、京滬高鐵xx站、地鐵西站及西交通廣場等。快速集散系統工程和市政道路及配套工程是服務于交通樞紐重要的工程項目。本標段包括兩個系統工程部分：快速集散系統工程和市政道路及配套工程。快速集散系統中含2條高架線路和4條地道線路，為SN5路以西建筑體南北兩側的高架道路（但不含SN5路2、3標段連接至高架車道邊的連接匝道），以及高鐵東、西側出租車地道銜接段。市政道路及配套工程包括核心區SN3路、SN4路，及與EW3路、EW4路和XH2路相交的銜接段，位于西交通廣場上。1.2.2、

7、周邊環境現場周邊項目名稱施工情況與本工程相鄰關系磁浮xx站基礎結構、回填土已完成，目前進行上部結構施工中。高架投影下的磁浮站臺樁和線路樁、高架樁（PNA1-2430、PSA1-1117）均未施工。位于本工程東側。本工程標段東段同期施工位于本工程東側。京滬高鐵xx站、地鐵西站目前B1層側墻施工中，且北側外墻防水已完成，回填土已至高程約-1.55m；南側外側防水未完成，回填土施工中。位于南北二側樓前高架之間，且高架內側承臺均在高鐵站房基坑內。5#、17#線B2層結構施工中，計劃2009年7月南北輔樓封頂。東靠NXA和SXB車道。京滬高鐵xx站外站臺高鐵南路、北路外側的站臺地基加固基本完成，計劃在2

8、009年5月加固完畢。樓前高架投影面下。西交通廣場目前進行B1層結構施工已基本完成。本標段SN3路、SN4路下，樓前高架和NXA和SXB車道的西側。1.3、墩柱施工難點1.3.1、周邊施工作業環境復雜、受核心區相鄰單體制約因素影響大、施工協調難度大難點：本工程周邊高鐵xx站、磁浮車站、西交通中心等工程目前正處于建設高峰時期，東側的標段（東段）工程將與本工程同步施工，如此眾多的周邊單體同步施工，在類似工程中極為罕見的；而且本工程部分高架的下部結構處于相鄰工程的基坑回填區域內，對回填土有較高的要求。另外，對目前的核心區施工道路需要進行改道翻交以滿足核心區周邊工程的施工要求，對工程的進度、場地、道路

9、等需做統籌安排，施工管理協調要求極高。1.3.2、本工程產品、成品保護要求高難點：本工程在施工過程中不僅應對結構本身的產品等進行保護工作，另應根據工程交叉施工的特點，采取針對性措施，確保已完工的各類設備的安全，更是要加強對重點部位的產品保護，保證各施工區域的清潔，始終執行文明施工的有關要求。1.3.3、墩柱砼外觀要求高難點：本工程墩柱砼設計為清水砼，對砼的施工工藝及模板配置提出了較高的要求，施工期間我們將采用組合鋼模板，并做好砼澆搗質量控制。1.4、編制依據1、工程范圍地質詳勘報告；2、上海市政工程設計研究院提供的xx綜合交通樞紐快速集散系統橋梁工程標段（西段）施工圖。3、政府及上級機關頒發的

10、有關工程技術質量、安全文明施工等文件、通知和規定；4、本施工階段主要貫徹執行的有效國家及地方現行設計及施工規范：建設工程項目管理規范（GB/T50326-2001）建筑工程質量檢驗統一標準（GB50300-2001）工程測量規范（GB 50026-1993）鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-1996）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ107-1996）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-1988）建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）建筑施工安全檢查標準（JGJ59-1999）施工現場安全生產保證體系（DGJ08-903-2

11、003）5、公司職業健康安全與環境手冊C版、質量手冊C版，以及程序文件匯編。1.5、相關參建單位建設單位：上海機場（集團）有限公司設計單位：上海市政工程設計研究院監理單位：上海建科建設監理咨詢有限公司施工單位：杭州蕭宏建設集團有限公司監測單位：上海巖土工程勘察設計研究院有限公司測繪單位：上海測繪院第三分院勘測單位：上海巖土工程勘察設計研究院有限公司二、施工總體部署2.1、施工段劃分序號區域施工劃分范圍（墩號）施工塊劃分范圍（墩號）1北側區域第一段PNA1-14PNA21第一塊PNA1-14-S（N）PNA1-17-S（N）第二塊PNA1-18PNA1-21第二段PNA1-04PNA1-09-W

12、（E）第一塊PNA1-04PNA1-06第二塊PNA1-07PNA1-09-W（E）2南側區域第一段PSA1-27-S（N）PSA1-20-S（N）第一塊PSA1-27-S（N）PSA1-24-S（N）第二塊PSA1-23-S（N）PSA1-20-S（N）第二段PSA1-33-W（E）PSA1-31-W（E）2.2、施工組織安排根據施工組織安排，本工程高架北區直線段4.0M標高以下結構需在之前移交，具體安排如下：北區PNA1-16PNA1-20需在09.4.30之前移交；PNA1-14、PNA1-15、PNA1-21需在09.5.3之前移交。施工期間我們將投入二個作業隊同時進行作業，每個施工隊

13、根據分工的不同投入足夠的專業施工人員（北區第一施工隊主要負責PNA1-14-S（N）PNA1-17-S（N）、PNA1-04PNA1-06施工；北區第二施工隊主要負責PNA118PNA121、PNA1-07PNA1-09-W(E)施工）。直線段地面以上部分墩柱節點工期控制在2009.6.20之前完成，而非直線段墩柱（PNA1-04PNA1-09-W（E）節點工期控制在2009.6.30之前完成。高架南區直線段4.0M標高以下結構需在之前移交，具體安排如下：南區PSA1-20PSA1-23需在09.5.10之前移交；PSA1-24PSA1-27需在09.5.15之前移交。施工期間我們同樣將投入二

14、個作業隊同時進行作業，每個施工隊根據分工的不同投入足夠的專業施工人員（南區第一施工隊主要負責PSA1-27-S(N)PSA1-24-S(N)施工、南區第二施工隊主要負責PSA1-23-S(N)PSA1-20-S(N)、PSA1-33-W（E）PSA1-31-W（E）。直線段地面以上部分墩柱節點工期控制在2009.6.20之前完成，而非直線段墩柱節點工期控制在2009.6.30之前完成。施工機械設備的投入：為滿足高架墩柱施工的需要，我們公司計劃投入組合鋼模共計8套，南北施工區各4套。2.3、墩柱澆筑施工安排根據施工總體安排，本工程墩柱擬分二三次澆筑而成，南北兩區直線段（PNA1-14-N（S）、

15、PNA1-15-N（S）、PNA1-16-N（S）、PNA1-17-N（S）、PNA1-18-N（S）、PNA1-19-N（S）、PNA1-20-N（S）、PNA1-21-N（S）；PSA1-20-N（S）、PSA1-21-N（S）、PSA1-22-N（S）、PSA1-23-N（S）、PSA1-24-N（S）、PSA1-25-N（S）、PSA1-26-N（S）、PSA1-27-N（S）墩柱：對于無擴大頭的墩柱分二次澆筑而成（第一次澆筑4.0M標高以下部分；第二次澆筑4.0M標高以上部分墩柱）；有擴大頭的墩柱分三次澆筑而成（第一次澆筑4.0M標高以下部分；第二次澆筑4.0M標高以上至擴大頭以下部

16、分墩柱；第三次澆筑擴大頭部分）。PNA1-04、PNA1-05、PNA1-06、PNA1-07、PNA1-08、PNA1-09-W（E）、PSA1-31-W（E）、PSA1-32-W（E）、PSA1-33-W（E）等墩柱：對于無擴大頭的墩柱一次澆筑而成；有擴大頭的墩柱分二次澆筑而成（第一次澆筑擴大頭以下部分直線段墩柱；第二次澆筑擴大頭部分）。2.4、臨時設施布置2.4.1、布置原則1、本工程的施工現場布置是針對核心區內現場施工要求進行相應的施工現場平面布置。2、施工道路、臨水、臨電、排水布置基本利用現場原有設施考慮。3、劃分施工區域和材料堆放場地，保證材料運輸道路環通通暢，盡量減少二次駁運數量

17、和距離。4、符合施工流程要求，減少對專業工種和其他工程方面施工的干擾。5、除在施工現場外業主指定區域內搭設生活基地外，在施工現場內布置適量辦公、生產設施。施工區域與辦公區域分開，且各種生產設施布置便于施工生產安排，且滿足安全防火、勞動保護的要求。6、符合本工程項目總體環境的要求進行封閉施工，符合機場內空防要求。2.3.2、施工總平面圖布置1、臨時道路.場外施工道路的設置北側從華翔路經青虹路、SN四路（北）至高鐵北路到達施工區域，南側從華翔路經航達路、范巷中路、SN四路（南）至高鐵南路到達施工區域。派專人協調車輛、人員進出工地。對在工地上的所有相關人員進行交通安全方面的教育，特別是對施工車輛的駕

18、駛員的教育。沿途做必要的宣傳和警示工作，確保工程的正常工作。通車路段的路面由專人每天清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響交通。天氣干燥的季節，派灑水車，對施工區域的道路進行定時灑水，防止塵土飛揚，污染環境。.場內施工道路的設置利用現場高鐵站房施工期間已有施工道路作為實施階段的主要道路，施工道路寬7.5M。2、臨設布置.項目部辦公區臨設布置項目部辦公區布置在指揮部以南的指定區域內，區內嚴格按照標化工地要求進行設置，內設辦公樓、辦公室、宿舍、廁所、標養室、活動室等設施。.生活區臨設布置生活區搭設在業主指定位置，根據施工高峰期間的用工計劃搭設生活樓等共計6棟，包括食堂、廁所、工具間、浴室在內

19、組成生活區域。每棟樓之間按照相關要求設置曬衣架和洗滌池。保證每一棟宿舍樓內有廁所、盥洗室，食堂采用輕鋼結構、彩鋼板墻屋面、塑鋼窗。.施工現場臨時倉庫及堆場布置將根據施工的不同部位及施工階段，布置在施工道路一側。3、施工區域臨水、臨電、排水方案.施工用電布置：臨時用電利用現場高鐵站房二側的箱變，由箱變接出120MM2電纜線布置電箱，線路按三相五線。過路埋設200MM過路管。.施工用水布置：現場用水利用現場高鐵站房二側布置的150管徑水管，在現場南北施工道路內側沿東西向軟管布置。.施工排水方案：利用目前現場的排水系統進行有序的排水組織，且在施工中注意保護，同時，在施工便道翻交的同時，將沿新建便道開

20、設排水明溝，并與原管網連接。三、施工進度計劃安排四、墩柱施工流程承臺頂面鑿毛清洗測量放線搭設支架、施工平臺綁扎墩身鋼筋、預埋件模型安裝就位自檢、報監理驗收、簽證灌注混凝土拆模、模型養護鋼筋制作作砼試件模型制作、試拼、打磨混凝土運輸五、施工方案（一）、PNA1-9PNA1-21號墩柱及PSA1-2031號墩柱的施工方法1、水平施工縫設置由于上述范圍內的施工區域與高鐵線路相重疊，考慮總體籌劃要求需提前移交場地，供其進行回填土及地基加固施工，且考慮上述墩柱較高，墩柱分二次澆筑成型，水平施工縫設置在高程約5.8m處。2、墩柱模板擬采用定型鋼模，支撐體系主要采用D48鋼管+風纜繩，具體詳見墩柱施工工藝內

21、容。3、墩柱鋼筋在現場加工制作，垂直運輸采用汽吊輔助，加工場設置在坑頂平臺處。4、墩柱砼澆筑采用商品砼，汽車泵送、串筒入模，人工澆搗。5、施工步序如下圖所示。（二）、其它墩柱的施工方法采用定型鋼模一次型澆筑成型，不設水平施工縫，模板、鋼筋、砼的施工方法同上。（一）、施工步驟1、施工準備（1）、清掃承臺頂面的雜物，對墩柱和承臺連接處進行二次鑿毛，并做好測量放線工作。在承臺頂面用紅油漆標出墩柱中心，彈出中心十字墨線及立模邊線，抹好模板下面的找平層砂漿。（2）、搭設施工臨時腳手架，腳手架采用普通腳手管，搭設間距可按1.2m布置，并設置剪刀撐及斜撐，底層水平架管離地面不得超過0.2m，對地表較松軟地段

22、安放墊木，以防腳手架傾倒。2、鋼筋綁扎（1）、在承臺砼達到一定強度后，在承臺上放出十字線及外圍尺寸線，控制好立柱中心及鋼筋長度，用井字支架定位，上口由鋼管支架定位，這樣才能保證墩身鋼筋骨架成型后垂直，不歪斜。（2）、鋼筋加工前應進行調直、清銹除污，下料和加工應嚴格按照設計及規范要求進行。（3）、本工程的墩柱高度高低相差較大，施工時一次綁扎、焊接到位；對高度較高的墩柱，半成品在加工車間整段加工，然后吊裝配合就位預埋在承臺內。（4）、鋼筋接頭豎向采用電渣壓力焊，水平加工時接頭采用閃光對焊，當施工條件不允許時，采用手工電弧焊（單面搭接焊）。同一截面焊接接頭不得超過50%，且錯開1m以上。（5）、高墩

23、柱在整體吊裝鋼筋骨架時，應增加鋼筋架立固定筋，以增加墩柱鋼筋的剛度，確保鋼筋定位準確。同時，在內側用垂球檢查垂直度、控制定位，組裝完畢后再用經緯儀校核。2、模型安裝（1）高架柱模按截面分為2.51.6，2.51.5兩種，2.51.6配置2套，一套高4.52米，一套高6.9米，2.51.6柱配置7套，高度21.35m，13.48m，13.65m，13.58m，13.75m，6.84m各一套。柱模配置分為三段，三段為柱帽，中間標準段底部根據道路標高設置調節段，盡量確保道路上部柱模接縫高度統一。（2）為確保墩身的施工質量，采用6mm厚鋼板面定制大模板，豎圍凜8號槽鋼275，橫圍凜22號槽鋼600，拉

24、桿為M28長度1030。柱模板配置高度為承臺面到柱頂。大模板的圖紙在施工前依據設計圖紙由木工翻樣詳細繪制。（3）本工程墩身高度小于10米時大模板一次拼裝到頂，大于10米時大模板二次拼裝到頂，砼分二次澆搗，個別超高墩身將分三次澆搗。為確保整個墩身的外觀質量，大模固定將不設對拉螺栓，固定將采用柱箍。模板外模安裝主要由50T履帶吊完成，將大模逐塊對號逐塊在吊入安裝，必須注意每一塊模板的吊入必須先設立臨時支撐方可卸去吊鉤，隨后吊相鄰一塊模板，按此順序吊入，做到每吊一塊模板必須設立支撐并用銷子與相鄰模板連接，用定制的圓弧樣板校驗無誤后固定。3、砼澆筑（1）、墩柱混凝土一次連續澆搗完成。（2）、立柱砼采用

25、C30商品砼，坍落度要求89cm，采用吊車、料斗吊入模。施工時在現場對砼的坍落度、擴散度進行檢測。（3）、澆注時砼按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，分層厚30cm。砼的振搗采用加長高頻插入式振搗器，操作人員進入墩柱內進行振搗。在澆注過程中同步將鋼筋保護層的墊塊等逐層人工拆除，并在砼初凝之前再進行一次復振，以盡量減少砼表面氣泡。（4）、澆筑時，澆搗面不能超過1.5m高，對高墩柱，砼下料采用通長導管串筒；對于低墩柱，砼下料采用串筒，以保證砼的自由落差不超過2m，從而減輕澆注時混凝土的沖擊、避免混凝土的離析。（5）、砼澆筑要連續進行，如因故間斷，其間段時間不大于下層砼初凝時間或能重塑的時間。砼澆筑完

26、畢后，對裸露頂面進行及時修整、抹平、拉毛，并對砼進行養護，在砼強度未達到2.5Mpa之前，不得使其承受任何荷載。按規范要求做好砼試塊及養護工作。4、拆模（1）墩柱砼養護1248小時后，可拆除鋼模拆模時先拆上端鋼模，下端鋼模應先敲除水泥砂漿，用吊車吊放鋼模時不得碰墩身。拆除后的模板必須及時進行清理、上油，并拼成整體妥善保管，以防變形、損壞。（2）墩柱拆模后及時進行實測實量，其前后、左右軸線位置偏差20mm，垂直度0.2%H（H為立柱高度），麻面不得超過該立柱側面積1%，平整度小于3mm，否則要求返工。5、養護墩柱澆注完成后，須定人、定時對墩身噴水養護。拆模后及時用彩條布或塑料膜將墩身包裹養護，養

27、護時間為7天。（二）、墩身施工技術要求1、為達到清水砼要求，墩身模板采用能確保砼外觀質量的鋼大模進行施工。2、墩身主筋與接頭預埋鋼筋焊接時，同一截面焊接接頭不得超過50%，且錯開1m以上。3、墩身采用商品砼，施工縫處砼鑿毛露出石子，清洗后方可澆筑。4、墩身澆搗拆模后采用土工布包裹進行養生。（三）、施工縫處理在墩身施工前，應將承臺與墩身結合處面層的浮石鑿除，鑿毛混凝土到露出石子，然后用鋼絲刷刷清混凝土表面，并清除鋼筋上的銹斑及水泥漿，當墩身混凝土澆搗時，混凝土坍落度取122cm，石子粒徑減半，級配與墩身混凝土相同，以充分與承臺接漿。（四）、模板配置方案1、配置表編號墩號斷面/m立柱H標高/m柱帽

28、/m址線段標高/m模板調節1PNA1-042.51.58.323.73.63+調節0.962PNA1-058.093.73.63+調節0.733PNA1-067.363.73.634PNA1-077.493.73.635PNA1-0814.523.74+3.63+調節0.166PNA1-11-N2.51.64m5節+調節1.35m=21.35m7PNA1-20S4m5節+調節1.48m=14.48m8PNA1-20N4m5節+調節1.65m=13.65m9PNA1-21S4m5節+調節1.48m=13.48m10PNA1-21N4m5節+調節1.65m=13.65m11PNA1-24S4m5節

29、+調節1.48m=13.48m12PNA1-24N4m5節+調節1.65m=13.65m13PNA1-25S4m5節+調節1.48m=13.48m14PNA1-25N4m5節+調節1.65m=13.65m15PNA1-16N4m5節+調節1.48m=13.48m16PNA1-16S4m5節+調節1.65m=13.65m17PNA1-17N4m5節+調節1.48m=13.48m18PNA1-17S4m5節+調節1.65m=13.65m19PNA1-20N4m5節+調節1.48m=13.48m20PNA1-20S4m5節+調節1.65m=13.65m21PNA1-21N4m5節+調節1.48m=1

30、3.48m22PNA1-21S4m5節+調節1.65m=13.65m23PNA1-22S2.51.60.7+0.88124m3節24PNA1-22N0.7+1.05124m3節25PNA1-18N13.61-0.030.7+0.88124m3節26PNA1-18S0.7+1.05124m3節27PNA1-23S0.7+0.88124m3節28PNA1-23S0.7+1.05124m3節29PNA1-14N0.7+0.88124m3節30PNA1-14S0.7+1.05124m3節31PNA1-15N13.61-0.030.7+0.88124m3節32PNA1-15S0.7+1.05124m3節

31、33PNA1-19N0.7+0.88124m3節34PNA1-19S0.7+1.05124m3節35PNA1-26S0.7+0.88124m3節36PNA1-26S0.7+1.05124m3節37PNA1-27S0.7+0.88124m3節38PNA1-27N0.7+1.05124m3節39PNA1-28S2.51.64m5節+調節1.23m=21.23m40PNA1-28N注：與鐵三院建筑共柱，具體下部結構可參照鐵三院相關圖紙41PNA1-30E4m5節+調節1.23m=21.23m42PNA1-10E4m5節+調節1m=21m43PNA1-31E4m4節+調節3m+調節0.6m =19.6

32、m44PNA1-31W4m +調節3.8m=7.8m45PNA1-9E4m4節+調節0.6m=16.6m46PNA1-9W4m2節+調節0.6m=8.6m47PNA1-10W注：與鐵三院建筑共柱，具體下部結構可參照鐵三院相關圖紙48PNA1-30W49PNA1-32E21.56m +調節0.84m=6.84m50PNA1-32W6m +調節1m=7m51PNA1-33E6m +調節0.7m=6.7m52PNA1-33W6m +調節0.9m=6.9m六、墩柱施工重點、難點分析與對策（一）、墩柱分項工程的重點、難點分析1、墩柱施工的交通組織安排是管理重點本工程為xx快速集散中心的核心項目之一，由于

33、整個項目投資大、同時開工建設的項目眾多、總體籌劃的控制工期緊，各個項目的施工高峰期較為集中，由于受場地狹小限制，大量的施工車輛給場內臨時通路的通行構成最大壓力。根據墩柱施工的進度計劃安排，僅本工程墩柱施工期間，高峰期施工車輛的最大日流量將達到80100車次左右，因此，交通組織是確保工程目標實現的管理重點，應采取相應措施保證工程目標的實現。2、墩柱大體積砼施工是質量控制的重點本工程墩柱結構為大體積砼，在工程質量控制方面，采取針對性的措施來確保大體積砼的施工質量對最終產品的質量目標及功能要求起著關鍵作用，是質量控制的重點。3、墩柱清水砼施工是主要技術難點本工程墩柱砼設計要求為清水砼，質量目標要求創

34、上海市金杯示范工程，是墩柱施工的技術難點之一。（二）、墩柱工程主要重點、難點應采取的對策1、針對墩柱施工交通組織安排所采取的對策（1）、主要交通組織措施A、成立以安全科為管理職能部門的交通組織管理網絡。安全科交通管理員交通協調員輔助作業施工隊（2）、主要交通組織管理職責A、安全科：在交通組織管理網絡體系中，安技部為交通組織管理歸口部門，主要負責交通組織方案的編制與策劃，并監督交通組織方案的執行和檢查。B、交通管理員：在交通組織管理網絡體系中，交通管理員主要為交通組織方案的具體落實人，負責將經批準的交通組織方案和具體措施指揮作業人員落實到位。C、交通協調員：在交通組織管理網絡體系中，交通協調員主

35、要負責與當地交通管理部門協調配合及信息收集與傳遞，以便及時對交通組織方案的決策或調整提供依據。D、輔助作業施工隊：在交通組織管理網絡體系中，輔助作業施工隊是各項措施內容的直接施工人員。（3）、交通組織總體思路A、墩柱施工期間主要利用現狀場內道路，通過對現有交通流量的高峰值及時間段進行調查統計，合理安排砼澆筑的時間段，盡可能的錯峰施工。B、商品砼供應是受交通影響較大的關鍵因素，墩柱施工前采取二項措施來保證商品砼的供應，一是事前與供應商共同查勘現場及周圍的交通條件，確定商品砼的輸送線路和備用線路，防止因交通擁堵而影響墩柱砼的澆筑；二是選擇二三個供應點，事前與供應商確定砼供應的備選的方案。C、施工現

36、場設置安全隔離、交通警示、交通導向等交通設施，增加施工安全性。2、大體積砼施工質量控制的主要對策（1）、嚴格控制砼的原材料及其級配，降低水化熱。（2）、夏季高溫砼施工時，采取各種措施降低砼的澆筑溫度。（3）、嚴格控制砼澆筑施工順序，采取分層澆筑施工，并通過計算控制各層的澆筑間歇時間不超過技術規范要求。（4）、加強砼的早期養生和后期養護。3、針對質量創優的管理措施（1）、保護管理措施:采用“護”、“包”、“蓋”、“封”等保護措施。（2）、成品保護：制訂保護措施，具體應落實到人，措施落實到物。（3）、設備保管：提供必要的保管倉庫，防止材料、工具等失落（4）、用水、用電及接水、接電要有控制，不能超荷

37、。污水排放要有組織、有控制進行，避免污水污染施工成品或設備。（5）、編制嚴密的施工保護手冊。（6）、本工程的甲供設備、材料可由本公司負責保管，安裝前根據施工進度，把設備、材料等運至現場指定地點。（7）、對于易丟失、易損部件應指定專人負責入庫妥善保管。（8）、施工現場的臨時設施的搭建不得損壞測量控制網的測量標志，不得影響測量標志的通視條件。（9）、對施工人員進行技術交底及文明教育宣傳，強調保護測量標志對本工程的重要性，設置警示牌，落實責任制，設立護書臺帳，建立獎懲制度。（10）、工作標點樁、沉降板觀測標、工作基點樁、校核基點樁在觀測期中均必須采取有效措施加以保護或專人看管。沉降板觀測標桿易遭施工

38、車輛、壓路機等碰撞和人為損壞，除采取有力的保護措施外，還應在標桿上豎有醒目的警示標志。測量標志一旦遭受碰損，就立即復位并復測。（11）、其它成品保護措施A、設計支座在搬運，安裝及精校之前，逐一檢查支座的產品質量。操作工程中嚴禁污染油污，如有油污，應采取有效手段清理。設計支座安裝完畢后，采取用塑料膜全面覆蓋措施，以防損壞。B、在施工時，為防止橋面垃圾進入砼泄水口及管道，施工過程中必須做好防護措施。C、下道工序施工，必須待基層達到設計要求后方可進行，且面層施工時，必須對基層或前道工序采取相應的防護措施。4、高架墩柱結構清水砼施工技術要求高（1）、模板配置立柱有清水砼飾面要求，因此采用定加工鋼模板，

39、墩柱模板均按無內拉桿設計，采用6厚鋼板做面板，8#槽鋼做龍骨，雙拼16#槽鋼（短邊方向）、雙拼22#槽鋼（長邊方向）做圍檁。相同截面的立柱按倒用需要加工鋼模板，且按照最高的立柱高度加工，在模板底部配調整節，使模板對任何高度的立柱都適合。砼箱梁底模采用全新膠合板模板。模板脫模劑選用為精制油，混凝土澆搗前一天涂抹。（2）、砼的澆搗為保證混凝土的施工質量，砼均采用商品混凝土，并要求商品砼供應商所采用的水泥、石子、黃砂均為同產地、同一標號,以盡量減少色差。在澆搗時每一皮砼澆搗厚度為30cm，并采用串桶，以減少砼離析，砼振搗采用插入式振動器，選50頭子，嚴格控制振搗質量，嚴禁漏振及振搗時間過長，振搗時必

40、須插入下一皮的5cm，并距模板5cm，直到砼澆搗至規定標高（模板上的標高油漆標記要求三角向上）。振動機的頭子應快插慢拔，采用梅花式振搗行走方法，振搗間距25cm。在砼澆搗過程中有專人進行模板看護，以隨觀察模板的變化，發現問題及時修正。（3）、砼的養護和拆模A、模板拆除后噴涂養生液并采用土工布進行覆蓋包裹，用帶塑料套的銅線講土工布固定在砼面上，以便對砼進行封閉養護。B、混凝土澆搗后待其表面收水后，應及時進行養護，當最高氣溫低于25時，澆筑完畢12小時以內開始養護，如最高氣溫高于25時，應在6小時以內開始養護，養護時間不小于7天。為了保證砼墩身不被污染，土工布應到上部蓋梁砼施工完畢后方能去除。C、

41、養護時間不少于14天，并達到規范要求強度，方可在混凝土面上行人（澆筑混凝土一天后）。側模拆除待混凝土澆搗二三天方可進行，拆除時先將支撐拆除后將模板撬開，拆模時應注意對混凝土邊角的保護，當模板拆除進入下一個施工前必須對模板進行修正、清孔，涂上脫模劑。七、質量保證體系措施7.1、工程質量目標確保按照國家施工質量驗收標準一次驗收合格，爭創“上海市市政金獎”。針對本工程的特點，我項目部將從技術的先進性、配合的實際性制定措施，確保工程質量、技術建筑材料等都達到一流水平。杜絕質量事故，減少事故，較少返工返修，提高一次成優率，按照相應的國家標準，完善質量體系，深化質量管理。質量工作做到“有章可循，由章必循、

42、體系有效、責任落實”。7.2、質量保證體系項目經理：童曉東常務副經理：華鴻翔項目總工：孫亞中質量總負責：李昌耀施工員：楊家志材料員：朱柏林技術員：陸文忠測量員：何銘資料員：池德歡質量員：潘偉春承臺專業施工隊7.3、質量保證措施7.3.1、測量工程質量保證措施7.3.1.1、確保控制點精度的措施1、施工前根據業主、測繪院所提供的控制點，嚴格按照要求的精度及有關規范，復測控制點與控制點間的邊長及相關角度，在經工程監理復核無誤后，方能使用。2、根據施工現場情況，在加密控制點時，將根據精度要求計算邊長及角度的測回數。3、施工過程中，特別在基礎施工前后，加密定期復測力度，及時發現誤差予以調整，一旦控制點

43、發生位移，立即上報業主和工程監理，及時復測調整或重新布置。7.3.1.2、確保角度測量精度的措施1、施工所用儀器在使用之前一定要經過質量檢查，特別在測角時要均勻使用水平度盤刻劃，度換度盤讀數，采取正、倒鏡觀測取其平均值，另外控制望遠鏡的傾斜角不宜過大，一般控制在3左右，儀器至兩目標點的距離要大致相等。2、儀器對中誤差是由于儀器對中不精確引起的測角誤差，與所測角度大小有關，邊長越短或水平角越接近180時，對中要求越嚴格，故施工中須謹慎操作，確保角度測量精度。3、在觀測水平角時盡量使標桿立直，儀器照準目標的根部，邊長越短，測量使越要注意。4、外界影響而引起的測量誤差，主要有旁折光、目標陰暗、風力、

44、儀器在陽光下受熱等影響，施工過程中將根據實際情況采取相應措施，如采用大遮陽傘擋風雨及陽光照射。7.3.2、土方施工技術質量控制措施基坑土方的回填前，必須嚴格做好隱蔽工程的驗收合格及基礎工程的質量評定，回填土必須選用干潔的原狀土，分層分皮夯實回填，嚴禁用機具直接推土回填。回填土必須嚴格按規范要求，做好環刀試樣記錄，檢測回填施工質量。7.3.3、鋼筋工程技術質量控制措施1、鋼筋綁扎時，必須嚴格按設計圖紙之規定要求進行，由項目技術負責人、鋼筋翻樣、施工員等向鋼筋班組仔細全面交底。2、本工程上所有鋼筋在現場加工成型，鋼筋進場后應核對品種、規格及數量是否正確，并對鋼筋作外觀檢查。檢查驗收后，所有鋼筋應全

45、部上架堆放，規范標識。3、鋼筋在進場后除檢查外觀質量外，及時由試驗員按規范要求做好原材料的現場取樣復試工作。4、嚴格控制預埋件位置，采用增加定位箍及限位筋電焊固定措施。澆搗砼時派專人負責看鐵，發現有鋼筋移位情況，及時糾正。嚴格控制上下層鋼筋的位置，采用設置撐腳方法控制，在砼澆搗時應穿挑，或鋪板，避免砼澆搗時，作業人員踩踏負筋變形而影響工程質量。 5、工程上的鋼筋不得隨意代換，根據實際情況，確實須調整，須由技術部門征得設計及監理認可后方可實施。6、在對整個施工過程中，對所有鋼筋連接結頭（除綁扎外），應在監理見證下現場取樣，送專業測試單位進行復試，合格后方可進行下道施工。7、鋼筋表面潔凈，無油漬銹

46、蝕、污垢，沒有裂紋、磷落和斷裂，并保持平直。8、立柱鋼筋預埋進承臺鋼筋內，在承臺上要注意尺寸準確。9、鋼筋位置：當主筋與構造鋼筋相重疊時，應保證主筋的位置準確，構造筋作相應的調整。當直徑大的鋼筋與直徑小的鋼筋重疊時應先安排直徑大的鋼筋，小直徑鋼筋做相應的調整。當預埋件與鋼筋相重疊，應保證預埋件的位置準確。10、鋼筋在入模前，在底部要放好墊塊，在側部綁上墊塊，以確保鋼筋保護層厚度。7.3.4、砼施工技術質量控制措施1、砼施工時，一方面加強砼攪拌站的原材料質量監控、計量校驗及試驗級配方面的評審、管理，同時在砼澆搗過程加強砼質量的監控，嚴禁向砼內任意摻水，必須由攪拌臺試驗室，嚴格按氣候條件，原材料含

47、水量情況，合理調整級配，以最適宜的施工參數滿足現場施工需要。2、砼在澆筑前應對隱蔽工程再次復核無誤后，才可進行下一步工作。3、承臺底部砼保護層厚度為10CM，其余為5CM在澆搗砼前應設置好相應墊塊，控制好保護層厚度。4、根據各承臺的澆搗方量，加強對坍落度試驗和試塊抽檢管理，現場設立標準養護室，并做好試塊的及時送檢，確保砼軟件資料反映準確、及時。5、入模后的砼應及時進行振搗，在此過程中應有專人檢查模板，一旦發現有漏漿、跑模應及時調整。振搗棒應垂直或略有傾斜地插入砼中，不得將振搗棒平放在鋼筋表面振動。現場砼澆搗，必須嚴格監控砼振搗質量及砼的收頭質量，確保砼結構的施工質量。6、砼澆搗時，必須連續一次

48、澆搗完成,不得隨意在中間停留而產生冷縫，并按氣候條件及時做好恰當的養護措施，確保施工質量；施工現場必須加強材料和機具等方面的組成協調工作，確保砼正常連續供應。7、每次封模隱蔽前必須清理干凈模板內的雜物、浮灰，并經質監人員和現場監理的認可；砼澆搗前, 必須再用自來水沖洗干凈并排清積水。8、砼澆搗時，必須正確掌握模板內砼的布料厚度，每層厚度不得超過500厚，必須進行分層分皮振實密實，同時密切注意砼流淌速度和流淌距離，及時加以振搗，嚴防漏振，要掌握快插慢拔，以免造成漿水集中或漏振現象，振搗時間一般掌握在2540s為宜。9、砼的養護應符合規范要求，應本工程的承臺體形較大，采用蓄熱蓄濕的養護措施及一層薄

49、膜、兩層草包。10、砼澆搗時，必須隨時掌握天氣的變化趨勢和氣象預報，準備好足夠的防雨保溫材料。八、安全文明施工技術措施8.1、安全保證體系項目經理：童曉東常務副經理：華鴻翔項目總工：孫亞中安全總負責：張仁燦施工員：楊家志材料員：朱柏林技術員：陸文忠測量員：何銘資料員：池德歡質量員：潘偉春承臺專業施工隊8.2、主要安全措施1、本工程施工必須嚴格執行政府及上級有關部門頒布的各項安全生產規章制度及文件，具體現場管理中嚴格依照建設部頒布標準JGJ59-99建筑施工安全檢查標準對現場施工安全嚴格管理，健全和落實工程安全責任制，切實做好安全生產和文明施工。2、所參加施工的作業人員必須經安全技術操作培訓合格

50、后方可進入現場進行施工。特殊工程必須持有操作證上崗作業，嚴禁無證上崗作業。各分包工程、工序施工前均應由施工負責人進行書面交底。3、專職安全員根據本工程施工特點，結合安全生產制度和有關規定，經常進行現場檢查督促整改，如發現嚴重的不安全情況時，有權指令停止施工，并立即報告項目經理，經處理后方可繼續施工。4、作為現場的施工總承包方，有義務全面負責整個現場的安全生產正常秩序，并制訂一整套針對本工程實際情況的安全制度條例，對各專業工種或各分包商的安全生產消防措施進行考核，以督促安全消防制度、措施的層層分解，落實到位。5、承臺施工模板體系施工時，必須嚴格按照安全技術規程及特定的操作流程要求，按部就班進行，

51、各級技術管理人員必須層層交底落實，另在實施過程中由專職安全員加以檢查監督，有問題必須當即整改解決，不得推脫、拖延。6、沿線施工時，必須按照用水用電布置要求，每隔一定的距離設置好水籠頭及消防滅火器材,確保消防措施落實到實處，確保施工安全。7、施工現場各種用電器具及有關機械設備,都必須按安全規程要求安設二級漏電保護裝置,每次使用前，尤其是受潮淋雨后，都必須由電工檢查，確認性能可靠安全的情況下方可使用。平面水平的供配電電纜都必須嚴格按電纜機械性能及供電要求進行，配選電纜規格，同時必須時刻注意好電纜的安全保護工作，嚴防破損、漏電。8、施工過程中，尤其在樁基施工過程中如遇暴雨或六級以上的大風時，必須立即

52、停止施工,必要時應立即采取相應的措施，確保施工安全。9、工程施工過程中，專職安全監督人員須經常檢查工作面的安全設施，杜絕、消滅有關的違章行為。10、施工現場任何人嚴禁擅自拆除施工現場的安全防護設施和施工現場安全標志，如需拆除，須由項目負責人會同技術人員商議后，并采取相應措施后方可由專業工種進行操作11、同一供電系統中，不得將一部分電氣設備接地，而將另一部分電氣設備接零，電氣設備的接地點應以單獨的接地與接地干線連接，嚴禁在一個接地線中串接幾個接地點。12、低壓線路中嚴禁利用大地作零線供電，不得借用機械本身鋼結構作工作零線，保護零線上不得加裝熔斷器或斷路設備。13、電氣裝置遇到跳閘時，不得強行合閘

53、，應查明原因，排除故障后再行合閘。線路故障的檢修應掛牌告示并由專職電工負責，非專業人員不得擅自開箱合閘。14、氣焊鋼瓶在存放和使用時，須距明火10m以上，并避免在陽光下爆曬，搬動時不能碰撞鋼瓶，并戴設蓋帽，氧、乙炔瓶安放時間距應大于5m。氧氣乙炔減壓器上應有安全閥和防回火器，高低壓表應完好,計量正確。15、嚴格動用明火審批手續，動用明火必須同步做好防護監控措施，施工現場必須建立防火檔案，并按施工總人數的10%比例建立消防組織，并開展正常活動。16、發生事故或事故苗子，必須做到三不放過原則即事故(苗子)原因分析不清不放過，事故(苗子)責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過。17、施工

54、現場成立以項目經理負責制，由各專業工種隊伍或專業分包負責人組成的消防安全工作小組，建立工作制度，定期組織進行消防安全檢查，落實制度，消防隱患，尤其是重點部位，更應制度齊全，措施到位，有崗有人，確保消防工作落至實處。8.3、夜間施工防護措施1、進出施工現場的車輛有專人指揮，嚴禁鳴喇叭。2、進入現場的車輛在等待狀態，不得怠速發動，以免產生噪音。3、夜間施工杜絕不必要的人為噪音。8.4、防火安全措施1、防火措施1）施工平面圖標明重點防火部位。2）易燃、易爆、危險物品的安全管理。.氧氣、乙炔儲存倉庫（或其它儲存設施），采用阻燃材料搭設，庫頂部采用輕型材料（瓦楞板），倉庫必須通風。設置部位應遠離辦公生活

55、區，與辦公生活區間距25M以上，間距達不到可采用非燃燒防火實體墻。.氧氣、乙炔瓶庫（或其它儲存設施），兩庫之間設置間距不得少于2M；使用時氧氣、乙炔兩瓶間距不得少于5M；與明火作業點間距不得少于10M。.油庫設置部位應遠離辦公生活區，與辦公生活區間距25M以上，周圍應設置分燃燒體防火實體墻，其高度不得低于2M，庫內電氣設備配上俺去保險裝置，并落實避雷措施。.危險品倉庫（或其它儲存設施）采用阻燃材料搭建。3）焊、割作業防火.施工現場焊、割作業須符合防火要求，嚴格執行“十不燒”規定。.焊、割作業嚴格執行動用明火審批制度，做到“二證、一機、一監護”，即焊工操作證、動用明火許可證、滅火器到位、監護人落

56、實。.焊、割作業前清除周邊、下方易燃易爆危險品和其他可燃雜物。.立體交叉施工，焊、割作業應做好協調工作，避開與明火作業相抵觸的其他施工作業（如防火噴涂、噴漆等）。2、消防設施.根據施工現場防火要求和施工進度，按GBJ140-90建筑滅火器配置設計規范合理配置滅火器，一般臨時設施區、施工區域每100配置兩只滅火器；臨時木工間、木機具間，每25配置一只種類合適的滅火器；油庫、危險品庫應配備足夠數量、種類合適的滅火器。.重點防火部位設置防火警示標志。.施工區域內嚴禁吸煙。8.5、文明施工主要措施1、現場設排水溝及集水井，保持溝槽清潔疏通，出入口鋪設沖洗場地，保持施工區域的整潔，防止泥漿外溢。2、施工

57、過程中，車輛往返頻繁，對駛出工地的車輛需派專人在大門出入口沖洗平臺外進行沖洗清掃，防止污染交通道路。3、材料應嚴格按施工計劃進場，進場后按現場布置圖整齊堆放，保持現場整潔。4、現場施工所排污水，應先集中經過臨時沉淀過濾后方可準排入規劃排水系統。5、施工過程中，教育工人認真做好落手清工作，做到工完料凈，場地清，并將建筑垃圾及時清理運走。6、商品砼澆搗過程中，砼運輸車必須在場內清理干凈，所有散落在場內施工道路上的零星砂漿，做到隨落隨清。7、施工場地周圍的圍墻做到連續、封閉，杜絕場內泥漿溢出的可能。8、場地內派專人進場進行清掃工作，特別是主要通道，并在車輛進出口的大門邊設置車輛清洗臺，每輛車必須經過

58、嚴格沖洗輪胎后方可出場，以防輪胎污染路面。9、每個施工大門口排水系統保持排水暢通，并派專人進場沖洗。10、每次土方外運，由專用車輛運走后，如有泥漿或泥土污染路面，須及時清掃，保持場地、道路清潔。11、現場建筑垃圾作好外運處理，隨時清理，及時裝車外運。12、現場辦公室等公共摻水要監理值班制度，保持整潔，廁所按標準搭建，并每日清掃，保持整潔。13、現場做好宣傳標語，并派專人負責定期檢查現場，做到現場整潔、文明施工。九、施工環境控制措施9.1、對施工現場廢水、廢漿的控制措施、施工排水系統1、根據施工現場排放廢水的水質情況，采用以明溝、集水池為主的臨時三級排放系統。2、一級排放系統：生活用水（洗手池等

59、）較清潔，可直接排入市政污水管，主要布置在辦公區。3、二級排放系統：以排放雨水為主，水中含泥量較少，可直接排入市政污水管，但必須在出口端設置集水井，攔截水中垃圾。4、排放含泥量較多的水應流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池，必須經過二次沉淀處理后排入市政污水管，嚴禁直接排入市政污水管。、辦公區域污水1、施工項目在現場建立廁所收集糞便污水；移動式廁所應設置收集裝置，同時排專人維護廁所的清潔，并定期消毒。2、廁所定期由當地環衛部門上門抽清。、運輸車輛清洗廢水各類土方、建筑材料運輸車在離開施工現場時，為保持車容應清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應接入施工現場的臨時排水系統。9.2、施工現場灰塵及廢氣控制措

60、施、施工揚塵1、在施工作業現場按照上海市文明施工標準的要求，對施工現場進行分隔。2、加強建筑材料的存放管理，各類建材應定點定位，并采取防塵抑塵措施。3、運輸車輛進出的主干道應定期灑水清掃，保持車輛出入口路面的清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。4、由于施工生產的揚塵可能影響周圍施工人員生活、道路交通安全的，應設置防護網，以較少揚塵及施工渣土的影響。、車輛廢氣1、運輸、施工作業所使用的車輛均應通過當年機動車尾氣檢測，并獲得合格證。2、運輸、施工作業的車輛離開施工作業場地前，應對車輛的輪胎、車廂、車身進行全面清洗，防止泥漿在車輛行駛過程對外界道路的影響。3、裝有建筑材料、渣土等易揚撒物資的

61、車輛，車廂應覆蓋封閉起來，以避免運輸過程中的揚撒、飄逸，污染運輸沿線的環境。、其它廢氣空調設備安裝位置也盡可能考慮周圍環境特點，避免空調設備運行產生的熱氣影響周圍施工人員的生活。如施工所在地政府或環境保護主管部門對施工廢氣有特定的要求，將按照其要求執行。9.3、對周圍環境的防噪音措施、施工噪聲及振動的管理砼澆注時，每次澆注時間控制在36小時內：砼澆注的時間段盡量安排在白天進行。、施工噪聲及振動的控制1、根據施工現場環境的實際情況，合理布置機械設備及運輸車輛進出口。2、合理安排施工機械作業，高噪聲作業活動盡可能安排在不影響周圍施工人員及社會正常生活的時段下進行。3、對于高噪聲設備附近加設可移動的

62、簡易隔聲屏，空壓機要性能良好及盡可能低音運轉，并要安置在遠離臨近房屋的地方，盡可能減少設備噪聲對周圍環境的影響。4、離高噪聲設備近距離操作的施工人員應配戴耳塞，以降低高噪聲機械對人耳造成的傷害。、施工運輸車輛噪聲1、運輸車輛駛入禁嗚區域，駕駛員應在相應時段內遵守禁鳴規定，在非禁嗚路段和時間每次按喇叭不得超過2秒，連續按嗚不得超過3次。2、加強施工區域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的車輛鳴號。、其它噪聲1、運輸車輛進出口應保持平坦，減少由于道路不平而引起的車輛顛簸噪聲和產生的振動。2、在施工作業過程中拋擲鋼材、鐵器等施工材料及工具而造成的人為噪聲。9.4、對建筑垃圾環境管理措施、現場堆放1、在

63、施工現場設置建筑垃圾集中堆放場地，并用綠網封閉。2、對建筑垃圾組織定期及時清運，若暫時無法定期清運，則定期噴灑藥水消毒。、申報1、應在工程開工前按規定向渣土管理處或市環境衛生管理部門（以下統稱渣土管理部門）申報建筑垃圾的種類、數量、運輸路線及處置場地等事項，并與渣土管理部門簽訂環境衛生責任書。2、建筑垃圾需分批排放的。臨時變更排放處置計劃的，應補報調整后的排放處置計劃。3、施工單位自行安排建筑垃圾受納場地的，應在申報排放處置計劃時，提交受納場地管理的上級行政管理部門同意受納的證明。、運輸1、施工單位持渣土管理部門核發的處置證向運輸單位辦理建筑垃圾托運手續；運輸單位不得承運未經渣主管理部門核準處

64、置的建筑垃圾。2、運輸建筑垃圾時，運輸車輛應隨車攜帶處置證，接受渣主管理部門的檢查。處置證不準出借、轉讓、涂改、偽造。3、運輸車輛應按渣土管理部門會同交通管理部門規定的運輸路線進行運輸。4、管理單位簽發的回執，交托運單位送渣土管理部門查驗。9.5、雨季施工措施在電焊的過程中，如遇下雨，則必須搭設雨棚擋雨。施工中因風原因會影響焊接的質量，必要時在鋼筋籠對接焊時在其周圍設置移動擋風板，減輕風力對焊接質量影響。節約能源、降低能耗目標：加強能源管理，合理利用和節約能源，努力提高能源利用率，降低能耗。十、工程管理措施10.1、項目機構組織原則項目經理部是業主工程建設意圖的主要實施者。我們會按合同要求管理

65、好工程的全過程建設，讓業主放心。因此我們根據本工程的特點制定本工程組織職責，以保證本工程項目的順利、安全、優質建設。1、組織管理項目部選派有類似工程經驗的骨干力量參與施工和管理，全面負責協調工程質量、進度、安全及文明施工等工作。項目部在業主和監理單位的有力支持下，解決、協調、平衡工程進展過程中有關技術、資金、勞動力、機械等方面的問題，確保本工程施工快速、優質、順利進行。2、項目經理部的組成和構成項目部的工作水準直接關系到工程管理的成敗，其人員的構成應當精干，具有較強的事業心、責任感和獨立工作能力。上級將委派參與過多次樁基施工的主要人員，組成項目管理部。3、項目經理部與政府部門的聯絡工程開工前項

66、目經理部盡早向政府有關部門申請開工準證等。在施工的各階段，編制好所有給政府部門的相關送審文件，以利項目順利進展。10.2、項目部組織體系項目經理：童曉東常務副經理：華鴻翔項目總工程師：孫亞中質量部：李昌耀施工部：楊家志技術部：陸文忠材料部：朱柏林安全部：張仁燦資料部：池德歡測量部：何銘承臺專業施工隊10.3、主要管理人員職責、項目經理職責1、主持編制項目管理方案，確定項目管理的目標與方針。2、確定項目管理組織機構的構成并配備人員，制定規章制度，明確有關人員的職責，組織項目經理部開展工作。3、及時、適當地做出項目管理決策，其主要內容包括分包選擇決策、人事任免決策、重大技術方案決策、財務工作決策、

67、資源調配決策、工期進度決策、合同簽訂及變更決策等。4、審批各分包商的技術方案與管理方案，并監督協調其實施行為。5、與業主、監理保持經常接觸，解決隨機出現的各種問題，替業主、監理排憂解難，確保業主利益。6、積極處理好與項目所在地區政府部門及當地居民的關系。、項目副經理職責1、進行總進度計劃及現場管理。2、負責項目合同管理，對合同談判、合同簽訂及合同管理的全過程監督管理。管理工程項目預決算的編制工作。3、分析、預測工程總成本及階段成本，確保工程項目的資金合理流轉。4、負責分包商的資格審查工作。5、參與制定、貫徹項目管理方針目標，抓好內部的基礎管理和隊伍建設。6、協助項目經理，負責項目的行政決策，日

68、常內部管理及后勤保障管理。7、負責工程紅線以外與本工程項目公共關系的對外協調工作。8、負責整個工程的綜合治理工作，確保方針目標的實現。、項目工程師職責1、在項目經理領導下，具體主持項目質量管理保證體系的建立，并進行質量職能分配，落實質量責任制。2、審核各分包商的施工組織與施工方案，并協調解決各分包商之間的技術質量問題。3、與設計、監理保持經常溝通，保證設計、監理的要求與指令在各分包商中貫徹實施。4、組織技術骨干力量結合本項目的關鍵技術難題進行科研攻關，進行新工藝、新技術的研究，確保本項目順利進行。5、組織技術人員解決工程施工中出現的技術問題。組織安全管理人員監督整個工程項目的施工安全，保證施工

69、安全與工程質量。、施工技術員職責1、參與施工技術組織措施的制訂，并認真貫徹執行；2、嚴格執行操作規程和質量標準，做好技術質量交底和工程驗收工作；3、參與質量問題和質量事故分析、處理；4、做好工程資料的形式、收集、整理和保管工作。、安全員職責1、認真貫徹執行國家、企業有效安全生產的法令、政策及有關規定，制定現場安全生產的具體要求；2、負責辦理工程安全施工許可證；3、負責項目施工管理全過程的安全教育；參與分部、分項工程的技術、安全交底，對關鍵、危險部位做到書面交底交巡視現場；對不重視安全生產的應及時警告直至進行安全培訓整頓；4、對施工現場發生的重大傷亡事故或重大消防事故，應主動積極保護事故現場，及

70、時搶救負傷人員并按“三不放過的原則作好善后分析工作；5、按有關要求逐日填寫安全日志檢查記錄；對存在的不安全隱患應及時擬定對策督促有關部門限期解決，工程竣工后及時將項目施工過程安全總結提交項目經理。、質量員職責1、按質量文件與合同要求，實施全過程的質量控制和檢查、監督工作。2、參與最終產品的質量評定工作，獨立行使施工過程中的質量監督權力。3、負責項目的安全生產和施工現場的安全保衛工作。4、負責各種質量記錄資料的填制、收集、立卷工作。5、對施工全過程進行質量控制，對不合格產品堅決不予放行，待其進行整改后再行檢查驗收。6、強化原材料、半成品的質量管理。提高設備的完好率及使用率，杜絕設備帶病運行。7、

71、嚴格控制無質保文件和不符合技術規范指標的材料投入施工，對不合格材料一律拒之門外。8、實施工程現場管理標準化，對材料設備的堆放安置做出科學合理的安排，使操作現場的工作環境不影響工程施工質量。、資料員職責1、加強項目基礎管理及內外協調工作，強化信息傳遞。2、確立內部基礎管理流程，制定崗位責任制，積累各類資料。3、做好施工現場的標準化管理負責文件資料的登記、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。4、來往文件資料收發應及時登入臺帳，根據文件資料的內容和性質，準確及時遞交項目經理、業主、監理和有關部門指示和辦理。5、負責接收各部門文件資料責任人按階段遞交的已立卷的文件資料，并按規定進行審

72、核、歸檔和保管。6、注意保密的原則。7、在工程竣工后，負責文件資料立卷移交業主。、材料員、機管員職責1、負責按項目施工進度計劃編制、申報材料和機械設備分階段使用計劃，落實材料外加工訂貨的質量和供應時問及機械設備的完好情況和進出場時間；2、對進場材料的規格、質量、數量，進場機械設備的型號、質量、數量進行把關驗收；3、監督、檢查工程部位的材料消耗、設備運行情況；4、做好現場材料、機械設備臺帳。、勞資職責1、編制項目施工過程的勞動力需求計劃，負責填寫施工任務書中的勞動定額用工及回收后的復核工作；2、負責分部、分項勞動實物量計件承包工作；3、負責承包效益回籠后的結算、工資、獎金發放工作；4、負責施工工人的勞動紀律教育、對發生的違紀行為擬定處理意見。十一、勞動力及機械設備配備計劃11.1、勞動力配備計劃序號類別人數1作業班長42電焊工123鋼筋工244砼灌注工245架子工246輔 工2811.2、機械設備配備計劃序號機械設備名稱規格（型號）數量功率1吊車12T22潛水泵NL-100-16616KW3混凝土汽車泵R=28M14混凝土運輸車6M3若干5鋼筋切斷機KQ-402臺13KW6電焊機BX3-300-23臺22KVA7混凝土振動機HZ6X-70HZ6X-502臺1臺1KW8濾網33MM11.5KW