1、目錄1 編制依據52 工程概況62.1概述62.2主要工程內容和數量63 施工方案73。1總體施工組織73。2總體施工進度計劃73。4施工組織管理機構設置93、施工便道124、施工用水、用電124 主要施工方法124.1 總體施工工藝流程124。2底座板施工135 質量控制措施275。1質量控制目的275。2質量控制體系275.3質量控制措施及標準285.4常見質量缺陷控制及處理方法316 安全控制措施356。1建立安全領導小組356。2安全控制措施357 夏季施工措施367。1夏季施工措施367。2夏季施工高溫中暑應急措施378 冬季施工措施388。1 概述388.2主要施工方法399施工環

2、保措施439.1加強對噪聲、粉塵控制439。2固體廢棄物處理43底座板施工方案1 編制依據1.1國家、鐵道部和地方政府的有關政策、法規和條例、規定；1。2國家和鐵道部現行設計規范、施工技術指南、驗收標準；1.3新建鐵路北京至上海高速鐵路徐州至上海段丹陽至昆山特大橋施工圖（XX高徐滬施圖（橋）116-06）無錫西橋段;1.4常用跨度梁橋面附屬設施，圖號：通橋(2008）8388A；1.5鐵路混凝土工程施工技術指南 （TZ2102005）；1.6混凝土結構工程施工質量驗收規范 （GB502042002）；1。7鐵路混凝土與砌體工程施工規范 （TB104242003）；1.8混凝土結構工程施工及驗收

3、規范 (B502042002）；1.9鐵路混凝土工程施工技術指南 （TZ210-2005);1.10鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）;1.11客運專線橋涵工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設2005160號）；1。12客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件 （科技基200874號）；1。13建設單位、六標段項目經理部下達的工程施工安排要點、建設單位要求的工期及質量、環境保護要求；1。14國家、行業、地方有關職業健康安全的要求；1.15現場實際考察情況；1.16其他相關依據。2 工程概況2.1概述XX高速鐵路土建工程六標段一工區第二作業工區承建無錫西橋段，施工線路里程為D

4、K1171+750DK1199+750，工程正線長度29.01km（包含1。01km的長鏈）。根據中交XX工字2009160號文件對架梁區域的調整,先架方向里程段為DK1177+898DK1185+300，后架梁方向分為三段，其中DK1185+300DK1196+279段為江陰梁場架設，計劃于2010年2月15日架設完成，總長11.989Km；K1196+279DK1199+750段為錫山梁場架設，計劃于2010年2月5日架梁完成，總長3。471Km;DK1171+750DK1177+898段為常州梁場架設，總長6.148Km，共計底座板砼方量44025.93m。2.2主要工程內容和數量底座板

5、施工工程包括：二布一膜滑動層及硬泡沫塑料板施工、現澆底座板施工。主要工程量見表1：表1：主要工程數量序號施工項目單位數量備注1土工布m23539222塑料薄膜m21769613硬泡沫塑料板塊3388長寬高=1。452.950。05m4現澆底座板雙延米29010圖一 橋上無砟軌道一般構造斷面圖3 施工方案3.1總體施工組織2009年施工主要對已架梁段(長度7。4km）進行橋面驗收、底座板施工以及軌道板運輸存放。目前該段正在進行橋面附屬工程的施工。對滿足沉降3個月的簡支梁區段第一次沉降評估于2009年10月完成，并在底座板施工開始前完成CP網測量.橋面驗收及防水工程的施工是影響后續工序進度的重點.

6、3.2總體施工進度計劃見下表序號施工范圍墩號墩號架橋機通過時間架橋機通過時間施工范圍長度橋面打磨、拋丸防水層底座板施工計劃開始時間計劃結束時間計劃開始時間計劃結束時間計劃開始時間計劃結束時間1DK1171+750K1174+129172200911-28200912-312379200912-182010120201022520103-312010-3220105292DK1174+129-K1176+32672139200912-312010-1-3021972010-1-202010-2193DK1176+326K1177+9631391872010-1-302010-2-21163720

7、102-1920103-134DK1177+963K1180+204187256已架完已架完224120091010200912-10200910-20200912202009-10252010-2-45DK1180+204K1185+085256406已架完已架完48816DK1185+085K1189+8754065552009-9-202009-10-27479020091020200912-2620101-102010-3-3120101-1520106107DK1189+875-K1192+74055564220091027200911292865200912-2720102-78D

8、K1192+740-K1194A+31364271720091129200912-2825832010-2820103-189DK1194A+313-K1199+7507178822010-215200912-154372009-12-212010-3-72010-2-252010-3202010322010-5-193。4施工組織管理機構設置施工組織管理機構設置請參見下圖：圖2項目組織機構圖。二作業工區項目經理：肖宏專家顧問組項目總工：孫艷鵬項目副經理：王孝勇項目書記：王四旺工程部綜合辦物設部安質部財務部計劃部試驗室：郭維媛測量組：郎澤俊一分部二分部底座板施工二隊底座板施工一隊 3.4。1資

9、源配置1、人力資源配置（1）技術人員組織為軌道板施工配備足夠技術力量確保施工按時、按質完成，主要技術人員見:表3 施工主要技術人員配置及準備情況表表3 施工主要技術人員配置及準備情況表序號姓名職務職稱職責肖宏第二作業工區項目經理高級工程師總負責六標段一工區第二作業工區的全面工作2孫艷鵬第二作業工區總工程師高級工程師總負責六標段一工區第二作業工區的技術質量工作3王孝勇第二作業工區副經理高級工程師總負責底座板現場施工管理4李超第二作業工區副總工程師高級工程師負責六標段一工區第二作業工區的質量工作5雍洛第二作業工區安質部部長安全工程師負責六標段一工區第二作業工區的安全管理工作6劉胤主任工程師工程師負

10、責底座板現場施工技術管理7潘宜東第二作業工區設備部部長工程師負責底座板施工設備調配8郭維媛第二作業工區試驗室主任工程師負責底座板施工的試驗、檢測工作9郎澤俊第二作業工區測量主管工程師負責底座板施工過程中的測量工作其它技術員、測量員、資料員、實驗員、工長共計40名負責底座板現場施工技術管理、資料管理、試驗及現場調度（2）施工隊人員配置表4 各協作隊伍勞動力配置序號職務人數備注1底座板施工一隊202鋼筋工130人、模板工40人、混凝土工30人、現場負責2人2底座板施工二隊202鋼筋工130人、模板工40人、混凝土工30人、現場負責2人合計404人2、施工機械設備、模板配置（1）施工機械設備配置表5

11、 主要施工機械配置序號設備名稱型號計劃數量備注1全站儀徠卡TCA 18004臺2電子水準儀25T4臺3混凝土運輸車8m36輛4混凝土泵車37m2輛4電焊機交流8臺5鋼筋截斷機4臺6鋼筋彎曲機4臺7鋼筋調直機2臺8砼攪拌站240m3/h3臺9汽車吊25T6臺10空壓機2臺11鋼筋運輸車12m4臺15輪胎式懸臂龍門吊50T2臺（2）模板配備及準備情況根據工期及進度的要求,模板投入情況如下:底座板模板：計劃配置4套雙線（每套163雙延米）共計652雙延米3、施工便道無砟軌道施工期間,行駛或停留在施工便道上的機械、車輛較多,如CA砂漿攪拌車、混凝土罐車、混凝土泵車、大型吊車及鋼筋籠運輸臺車等。現有的施

12、工便道已不能滿足施工需要,必須進行整修,以達到如下標準：a、路面必須平整密實,不能出現凸凹不平的現象。b、軌道板沿便道存儲情況下，路面寬度不能小于7m,而原建下構便道大部為3。5m，須將便道擴寬至7m。為便于錯車要每隔300m修筑交匯錯車道一處，防止堵車現象發生。c、便道要充分考慮大型車輛繞行、調頭運輸方便，當繞行車道穿過橋梁下時，要確保凈空高度大于4.30米.d、施工便道要加強排水措施，防止雨天積水,路面沉降,大型車輛傾覆。e、加強施工便道的保養、維修及調度工作,施工期間要確保施工便道暢通無阻。施工便道的地基處理采用以下方法：挖除軟弱地層，50cm厚磚渣換填（特別軟弱的底層采用挖除100cm

13、后磚渣換填）。4、施工用水、用電施工用水：本施工段位于三角洲平原區，地勢平坦寬闊，河渠縱橫，水塘密布，故施工可利用沿線經檢測合格的塘水或農耕地灌溉水井。施工用電:利用橋梁下部結構施工已有電源點,基本上可滿足施工需要。在特殊地段使用小型發電機進行生產。5、施工用場地鋼筋場利用各下構作業隊原建的鋼筋場進行施工，基本能滿足施工要求.4 主要施工方法4。1 總體施工工藝流程底座板施工工藝流程參見下圖底座板施工工藝流程4.2底座板施工4。2。1測量1、設標網的復測。應在軌道基準點測設時進行，主要復核各網點之間的相對幾何關系.對有疑問的網點做好標記，在復核無誤后方可使用。2、橋面幾何要素復核。對梁面高程、

14、中線線位、相鄰梁端高差等幾何要素進行復核，不滿足無碴軌道施工要求的，及時通知相關單位進行處理。3、沿底座板兩側（略寬于模板外緣處，與底座板邊緣形成一個固定距離)測設標記點（一般每6.5 米1 對)，測量并確定各標記點高程及平面相對位置（與中線)。4.2.2滑動層施工每孔箱梁上滑動層的鋪設范圍為橋梁固定端的剪力齒槽邊緣至橋梁活動端，在梁縫處配合硬泡沫塑料板的安裝局部調整滑動層的鋪設.如下圖所示.梁縫處硬泡沫塑料板的安裝1、施工前準備。兩布一膜滑動層鋪設前，對橋面進行徹底清理，特別是對油污等污染的特別清理，確保橋面清潔。2、兩布一膜鋪設。根據橋面上測量標記點確定滑動層鋪設位置并彈出墨線，依此控制滑

15、動層鋪設。鋪設寬度應為3.05m，保證其寬出底座板每側5cm（底座板施工完成后切除寬出部分),確保底座板模板與橋面間保持密封狀態。A、第一層土工布采用膠合劑粘貼于橋梁防水層上，沿橋梁縱向設3 條粘貼帶（土工布兩側及中間)，每粘貼帶寬30cm。土工布應連續整塊鋪設，在梁縫處切斷，非特殊情況（如小半徑曲線段)下,土工布不宜采取搭接(或對接）方式.膠合劑涂刷與土工布鋪設工序間應緊密相連.B、聚乙烯薄膜在第一層土工布上整塊鋪設。特殊情況下（如小半徑曲線段）必須分塊鋪設時,其接縫采用熱熔對接，對接處必須與其它層的連接處錯開至少1m,每塊的最小長度為5m。禁止采用搭接(或對接)方式。C、第二層土工布鋪于聚

16、乙烯薄膜上，連續整塊鋪設，可采用搭接方式，搭接長度至少為20cm,與其他層的連接處錯開至少1m，滑動層的接頭不得出現在硬泡沫塑料板的區域。此層土工布鋪設完成后應隨即用鋼筋籠墊塊壓上。3、硬泡沫塑料板的鋪設。硬泡沫塑料板（彈簧板）設于橋梁接縫旁區域，硬泡沫塑料板規格尺寸按橋面拼接需要確定,專門加工制做，每塊板規格采用1450mm2950mm 定尺。（1)沿橋梁伸縮縫中心方向設板塊拼接通縫（沿伸縮縫方向)。(2)板塊沿橋梁橫向的拼接應與橋面六面坡相適應。（3）橋梁固定支座側的板塊應采用膠合劑與梁頂面粘貼(活動支座端上方板塊不粘貼）。(4）硬泡沫塑料板塊組上方于底座板砼施工前覆蓋一層薄膜，防止底座砼

17、灌注時滲入。鋼筋工程鋼筋籠制作采用在線下鋼筋場集中綁扎、運輸、吊裝至橋面組裝聯接的方案.鋼筋籠預綁扎依托胎具操作。1、鋼筋籠的吊裝與運輸。鋼筋籠的吊裝采用專用吊具進行，確保吊裝過程中鋼筋籠不松動、不變形；鋼筋籠的運輸車輛長度應與鋼筋籠長度匹配.為避免吊裝過程中鋼筋籠松動,對部分鋼筋交叉點除采用鋼筋絕緣卡外,另采用增加強度高、耐久性好的有機合成材料綁扎。鋼筋籠預制完成后集中存放，條件允許的可將預制好的鋼筋籠對號提前運至橋下存放，以避免大規模連續施工時，各工序間相互干擾,造成運輸困難。提高作業效率。2、剪力筋的安裝。剪力筋必須與預埋套筒是配套產品，螺紋為輥軋形成。剪力筋制做長度應根據底座板超高設置

18、及現場予埋套筒實際情況(高低情況）“量身定做”，以避免安裝后過高或過低問題。安裝時應確保剪力筋擰進到位.現場施工時,每作業面應專門指定1 人負責檢查，確保剪力筋的安裝質量。3、鋼筋籠的安裝。（1)安放鋼筋籠。采取先粗放、后精調工序，根據橋面測量標記點平面位置及高程調平、調直后再進行鋼筋籠的連接。(2）鋼筋籠的連接.必須先設計好鋼筋連接順序，防止鋼筋安裝不到位或安裝困難。(3)檢查補充鋼筋節點絕緣卡及各類鋼構件間的絕緣情況。現場準備部分絕緣橡膠板塊，以備剪力筋與鋼筋間的絕緣之用。（4）檢查鋼筋籠的絕緣情況。用專用電阻檢測儀逐鋼筋節點測量。（5）清理底座板范圍內各類雜物。鋼筋籠下部用砼墊塊支撐,施

19、工前，應備有2050mm 各類規格厚度墊塊，以應對可能的橋面局部不平整并保證砼保護層。每孔梁上至少設置1 人專門負責檢查及工序過程管理.4、測溫電偶的安裝。在每個底座板澆筑段安裝(距梁縫10m 處）溫差電偶(Nickel 鎳一Chrom 鉻一Nickel 鎳),用于結構的溫度測量。5、鋼筋連接器的安裝。提前測量精確定位后澆帶位置，鋼板的一側HRB500 鋼筋穿過鋼板的預留孔與鋼板焊接(焊縫要求為0。4d=10mm），整體吊裝上橋;另一側的精軋螺紋鋼筋通過鋼板的預留洞穿過鋼板,用分置于鋼板兩側的螺母與鋼板連接（在后澆帶位置安裝完成），在鋼筋籠安裝時初期安放到位。必須注意,連接用螺母的尺寸應嚴格執

20、行T2002 要求，避免后續連接施工時擰緊困難。連接器制做前，應對采用的焊接工藝、焊條、焊接參數等進行適用性驗證，同時制做焊接試件送檢。焊接工藝及檢驗資料應提交有關單位審查，其后方可正式組織連接器制做施工。連接器應由監理單位驗收后方可使用。鋼筋施工時，應確保連接器鋼板置于后澆帶中間處(以保證連接時螺母可擰緊)，連接器錨固螺母應完全擰在精軋螺紋鋼筋上,螺母擰到位后的精軋螺紋鋼筋外露長度不超過2cm。以此確定連接器安裝的符合性.確認后再將螺母松開(至少底座板砼施工前松開).連接前，錨固螺母應抹涂油脂同時并清刷螺紋鋼筋.如5 圖所示。后澆帶連接器（BL1）4.2。4模板工程1、模板制做。模板采用組合

21、鋼模滿足普通地段及超高設置地段的模板拼裝需要，模板組合高度宜略低于底座板設計厚度（一般20mm 左右），以適應梁面平整度情況。2、模板安裝。根據底座板兩側測量標記點位置及高程,確定模板安裝幾何位置,并依此掛線立模.模板安裝精度為平面(中線位置）5mm，高程3mm。模型采用螺栓支墊調平，模板與梁面間的縫隙采用L 型附加模板(12mm 薄鐵板或薄鋼板制成）封堵，此附加模板安于側模內側，以防止底座板砼“爛根”現象的出現。3、底座板側模內側須保證光滑無銹跡,并涂刷脫模劑。模板安裝要線條平順，相鄰模板錯臺不超過1mm,接縫嚴密。底座板模板加固示意圖4、后澆帶端模采用木板(推薦竹膠板）開槽，保證后澆帶精軋

22、螺紋鋼筋通過，開口應封堵嚴實，制作具體尺寸不同的端模板適應不同超高地段,具體形式如下圖.后澆帶預留缺口寬度嚴格執行設計規定。過寬會造成鋼筋連接后、后澆帶砼施工前的底座板穩定問題，過窄會造成鋼筋連接器的連接擰緊施工困難。端模示意圖4。2。5鋼筋及模板工程的綜合檢查驗收一是鋼筋保護層厚度；二是檢查模板水平位置及高程的符合性。使用測量儀器逐標記點檢查;三是模板安裝的穩固性,至少應滿足攤鋪整平振搗機操作需要；四是后澆帶預留缺口寬度與設計的符合性。五是鋼筋連接器安裝符合性。綜合檢查驗收后，立即對底座板施工范圍進行雜物清理，同時采用強力吹風機吹除模板范圍內的灰土或其他輕質污染物。4.2。6底座板砼施工1、

23、施工準備（1)底座板采用低彈性模量C30 砼，配合比設計報有關單位審核并提出審核意見。(2）底座澆灌混凝土前，所有后澆帶螺母全部松開距鋼板不小于30mm（如前例圖述所示)；砼采用拌合站集中拌合，罐車運輸.拌合施工前應由專業人員對配合比及拌合料進行檢查確認,并提出施工配合比。砼坍落度宜控制在180mm200mm 左右,以滿足泵送施工需要.（3)將小型攤鋪整平振搗機采用吊車或人工擺放至底座板側模上，調整位置并確認機械狀態。2、砼灌注施工底座板砼灌注施工采用泵車泵送入模。砼入模后，前方砼振搗采用人工插入式振搗器搗固，后方采用砼攤鋪整平機攤鋪并整平砼面。(1)砼的振搗及整平.砼灌注時,應保證砼高出模板

24、頂面少許（一般為2cm 左右)，用振搗棒振搗施工時應以沒有氣泡冒出和表面泛漿為止，然后將振動棒慢慢的沿垂直方向從混凝土中拔出，其插入孔必須自己封閉.采用50 振搗棒,插入間距不大于50cm（必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋和絕緣卡),振動棒的作用范圍必須交叉重疊。振動棒不能碰動模板,也不得碰觸梁面滑動層，整個底座板范圍不得漏振。(2)砼灌注工序銜接.砼振搗及整平能力應與砼灌注施工能力相匹配,砼振搗及整平與砼灌注工序間不可間隔過長時間，在風天或炎熱季節施工時，兩工序必須前、后緊跟，防止砼表層假凝后再進行振搗及整平施工。(3)超高段底座板施工。超高段底座板橫坡較大，在砼坍落度較大的情況下，砼

25、攤鋪整平過程中須用人工不斷補充超高范圍砼，最后用攤鋪機來回兩遍整平壓實。待砼表面出現晶瑩光澤時開始收面。(4）砼表面平整度檢查。此工序緊跟于砼整平之后，用水平尺檢查。在檢查合格基礎上，采用特制刮尺在底座板兩側做出寬25cm,坡度2%的橫向排水坡（對超高地帶,僅超高一側設置).最后進行表面拉毛處理。底座板頂面的高程控制原則為宜低不宜高。施工完成的底座板應滿足驗標相關要求。3、砼的養護砼的養護緊跟底座板施工，在風天或炎熱天氣條件下,當底座板施工時間較長時，砼養護工作不應等施工結束后再進行，而應在砼表面初凝（包括假凝)后隨即進行薄膜覆蓋養生(防止干裂)，施工段砼完成后再在薄膜上覆蓋土工布灑水保濕養護

26、,時間至少7 天。養護期間薄膜土工布必須嚴密包住混凝土的表面，設專人養護。4、底座板的檢查驗收底座板施工完成后應進行砼施工質量檢查及中線和高程測量檢查,根據檢查驗收結果進行相應處置。其中，對平面誤差8mm/4m 的底座板區域表面要進行削切,確保CA 砂漿厚度至少滿足20mm 要求。4。2。7臨時端刺的施工設置臨時端刺的主要作用：一是可以將沒有經過底座板傳入基礎的剩余荷載傳入地基，并限制常規區底座板混凝土受溫度變化所產生的位移；二是有利于施工組織和工序銜接緊湊臨時端刺區長度約為800m，其底座板與常規區底座板的施工工藝要求基本相同，主要區別在于平面及結構布置上.一是有BL1 及BL2兩種后澆帶設

27、置,其中BL1 后澆帶在常規區與臨時端刺區類同（設置位置及形式）,BL2 后澆帶為臨時端刺區所有，設于橋上固定連接處；二是底座板連接方式有所區別，常規區底座板一次性連接，臨時端刺區底座板分4 次連接(包括與橋梁的固定連接）,且各次連接時間跨度較長；三是臨時端刺區底座板連接有嚴格的順序要求.四是底座板施工基本段長度有所區別，常規區底座板以1 孔梁（簡支梁）為一個基本段(設一個BL1 后澆帶），臨時端刺區分5 段,兩個220m 段(LP1 及LP2）、兩個130m 段（LP4 及LP5）、一個100m 段（LP3)，共設4 個BL1 后澆帶（J1J4).底座板施工完成并拆模后應及時設置臨時端刺LP

28、2LP5 段的基準測量標志。臨時端刺區底座板結構布置示意圖4。2.8底座板連接施工底座板連接時砼強度需達到20MN/m2，連接操作是圍繞并確保板內24時零應力狀態而進行的連接筋張拉施工，此類施工僅存在于橋上，底座連接施工主要分四種情況，一是新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺，二是固定端刺+常規區+新設臨時端刺，三是既有臨時端刺+常規區+新設臨時端刺，四是既有臨時端刺+常規區+既有臨時端刺。單元段內的底座板連接施工在單元段內的端刺(兩端或臨時端刺或固定端刺)及常規區底座板全部施工完成的基礎上進行.所有類型單元段底座板的連接施工均應在溫差較小的24 小時內完成.(一) 新設臨時端刺+常規區+新設臨

29、時端刺此種情況下的平面布置中,兩臨時端刺中的LP1 段按接壤常規區方式布設。此種情況下,常規區兩端及兩臨時端刺后澆帶按單元段中心對稱原則順序安排其連接施工，工藝、工序要求如下：1、臨時端刺LP2LP5 的基準測量。此項工作于底座板連接前進行。工作成果將作為本單元段臨時端刺與下一個常規區連接時進行張拉計算的基礎。測量時間盡可能與底座板連接時間靠近（即連接溫度盡可能與測量時的溫度接近）.(1）LP2LP5 段的長度測量。LP2 的長度測量:J2 前方（向J1 方向)第一個固定連接后澆帶J2 間的距離；LP3LP5 的長度測量：按分段長度進行測量。（2) LP2LP5 溫度測量。使用預埋的測溫電偶測

30、量。宜中午時分進行。相鄰板溫不一致時，按兩板長度及溫度加權平均計算。各段長度與對應溫度測量于底座板連接前進行一次，測量結果準確記錄并保存（鄰段底座板連接時使用），同時備存副本。2、常規區板溫測量。與臨時端刺區板溫測量一同進行,并據此計算連接筋張拉值.3、底座板鋼筋連接(張拉）工序底座板鋼筋連接應在板溫30以下的條件下進行。張拉連接時應按規定順序操作，先部分連接，再全部連接完成。(1） 臨時端刺中的BL1(共4 個）的預連接。按J4、J3、J2、J1 順序將鋼筋連接器螺母用手擰緊(臨時端刺開始能夠承載）。(2) 首批連接施工。先連接與臨時端刺接壤(K0 處)的前10 個常規區后澆帶鋼筋，后依次連

31、接K0、J1、J2、J3 后澆帶鋼筋（J4后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座板連接時張拉，同時J2、J3 需進行張拉調整）。連接分3 種情況進行。A、當測量板溫T24時,通過計算確定連接鋼筋的張拉距離。其中,J3范圍內鋼筋張拉距離按J2 的1/3 計，其余直接按計算結果采用.此時的擰緊操作應是先用手擰緊,在此基礎上，鋼筋連接器中的非擰緊端螺母松開張拉距離（按計算結果）,再用扳手擰緊（張拉).B、24T30時,鋼筋連接器螺母用手擰緊螺母即可，即張拉距離為0。C、T30時，不允許擰緊螺母，且底座板應采取降溫措施。板溫在30以下時再連接。（3)補充連接施工。連接常規區其余后澆帶連接筋，此工序在連接K0、J1

32、、J2、J3之后緊接著進行.連接原則同前述“首批連接施工”。4、BL1 后澆帶砼施工。后澆帶鋼筋連接完成后應隨即進行后澆帶砼施工，澆注范圍應包括常規區所有后澆帶及兩臨時端刺中的K0、J1 后澆帶。澆注工作24 小時以內完成。此工序與后澆帶連接應接續施工，不出間隔時間。J2、J3、J4 后澆帶于相鄰單元段底座板連接后施工。5、BL2 后澆帶砼施工。BL2 后澆帶設于臨時端刺的固定連接處（每孔梁上1 個），分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成35 天后（底座板內的應力調整期）進行，位置在LP2 范圍內與LP2 相鄰的兩個固定連接后澆帶(左右線要錯開兩個梁段位置），

33、兩臨時端刺后澆帶對稱施工。后期BL2 后澆帶砼在相鄰單元段底座板連接后施工。(二) 固定端刺+常規區+臨時端刺連接工序、工藝與“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”模式類同，區別是不再存在兩端刺范圍對稱連接施工問題。(三) 既有臨時端刺+常規區+新設臨時端刺此類平面布局中的常規區與新設臨時端刺的連接與“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”模式中的相關要求類同。既有臨時端刺與常規區的連接有其獨特工序、工藝及要求。兩類臨時端刺與常規區的連接施工要對應施工,同步完成。1、既有臨時端刺與常規區的連接施工(1）既有臨時端刺后澆帶（J4、J3、J2)張拉值的確定。此工作在既有臨時端刺LP2LP5段首次“基

34、準測量”（在“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”中有述)的基礎上進行。需要再次測量既有臨時端LP2LP5各基段長度及板體溫度,應于底座板連接前夕進行（盡量與連接時間靠近）。根據LP2LP5 段第二次測量結果（溫度及長度)，對比該臨時端刺的首次“基準測量數據，計算LP2LP5 各板段溫度荷載下的變形值，以此確定J4后澆帶連接鋼筋張拉值并修正J3、J2 后澆帶鋼筋張拉值。(2)常規區底座板溫度測量。與臨時端刺溫度測量同時進行，并據此計算連接筋張拉值。測量原則與“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺同。（3）底座板連接鋼筋的張拉工序。連接筋張拉施工組織原則同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”相關

35、要求.A、連接筋張拉預連接施工。連接范圍為K1及所有常規區BL1 后澆帶。連接方式為用手擰緊鋼筋連接器螺母。另一端常規區與新設臨時端刺的連接對應施工(具體要求后述)。B、首批連接施工。連接范圍為鄰靠K1 的10 個（至少）常規區BL1后澆帶。張拉連接方式及張拉距離根據底座板溫度確定,即按T24、24T30、T30計3 種情況區分。各類情況下的連接工藝類同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”相關要求。C、補充連接施工。連接范圍為K1及常規區所有剩余BL1 后澆帶。具體工序要求同“首批連接施工”（前B 條）。另一端常規區與新設臨時端刺的連接對應施工（具體要求后述）。D、既有臨時端刺J4、J3、J

36、2的調整張拉。按計算確定的調整張拉值以J4J3J2 順序進行張拉連接。張拉施工應在連接器螺母原有緊固基礎上單端調整螺母（即不破壞板內已產生的應力狀態，以防造成臨時端刺失效并破壞下部結構）并張拉,不可解開重張.2、常規區與新設臨時端刺的連接施工常規區與新設臨時端刺的連接工序、工藝與“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”模式中的相關要求類同。但常規區和新設臨時端刺的連接應與常規區和既有臨時端刺的連接對應施工。相互對應配合工序如下：(1）既有臨時端刺與常規區進行“連接筋張拉預連接施工”時，另一端常規區與新設臨時端刺的連接則應順序完成J4、J3、J2、J1 的鋼筋預連接，其連接器螺母用手擰緊。(2）既

37、有臨時端刺與常規區進行“首批連接施工”時，另一端常規區與新設臨時端刺的連接則應完成鄰靠K0的前10 個常規區后澆帶鋼筋。張拉連接原則及方式同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺相關部分。(3） 既有臨時端刺與常規區進行“補充連接施工”時，另一端常規區與新設臨時端刺的連接則應順序完成K0、J1、J2、J3的鋼筋連接。其后配合既有臨時端刺與常規區的連接施工,一同完成剩余常規區后澆帶的鋼筋連接.張拉連接原則及方式同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”相關部分.3、BL1 后澆帶砼施工。“既有臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對既有臨時端刺中的J2、J3

38、、J4 及常規區所有BL1 后澆帶(包括K1）進行砼灌注施工.連接與砼灌注工序不出間隔時間.所有砼灌注施工24 小時間內完成。新設臨時端刺中的J2、J3、J4 待與后續施工單元段連接（包括調整張拉)施工后再灌注砼。4、BL2 后澆帶砼施工。新設臨時端刺中部的兩個固定連接后澆帶（BL2）施工類同“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”有關要求；既有臨時端刺中的剩余固定連接后澆帶（BL2）砼應于單元段鋼筋連接完成10 天后進行。（四) 既有臨時端刺+常規區+既有臨時端刺1、既有臨時端刺后澆帶（J4、J3、J2）張拉值的確定。同前述“既有臨時端刺與常規區的連接施工有關要求。2、常規區底座板溫度測量。同

39、前述“新設臨時端刺+常規區+新設臨時端刺”部分有關要求。3、底座板鋼筋張拉連接施工。此類布局條件下的底座板連接施工類同“既有臨時端刺與常規區的連接施工”有關要求，需要強調的是兩端開展的“既有臨時端刺與常規區的連接施工應對稱（相對于單元段中心）同步進行。4、BL1 后澆帶砼施工。“既有臨時端刺+常規區+既有臨時端刺”模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后,立即對兩個既有臨時端刺中的J2、J3、J4 及常規區所有BL1 后澆帶(包括K1）進行砼灌注施工,施工宜從兩端向單元段中心部位相向對稱進行.鋼筋連接與砼灌注工序不出間隔時間。所有砼灌注施工24 小時間內完成.后澆帶端頭模板推薦采用鋼模,專門

40、加工制做，模板固定采用特制鋼夾（可調節長度的），鋼夾橫跨底座板(寬度)，通過調節裝置擰緊并固定端模.5、BL2 后澆帶砼施工.既有臨時端刺中的剩余固定連接后澆帶（BL2)砼于單元段鋼筋連接完成10 天后進行。兩既有臨時端刺BL2 砼宜對稱灌注施工，當天完成。5 質量控制措施5。1質量控制目的通過橋面系的全過程質量控制，確保施工材料符合國家標準，施工質量符合設計要求，工程外觀達到較高標準。用科學的管理創造效益，合理的工序縮短工期，嚴格的制度保證質量。5。2質量控制體系推行全員、全過程、全方位“三全”質量管理,從影響工程質量的人、機、料、法、環、測等方面入手，建立測量、技術、現場管理、監理和施工隊

41、伍五位一體的質量保證體系；嚴格把關、過程控制，實施精細化管理,做到高起點準備、高標準建設、高質量驗收，形成自下而上、一環扣一環的質量控制鏈；采用信息化質量控制手段，使質量控制標準化、質量評價數據化,保證工程質量始終處于可控狀態，實現建設世界一流高速鐵路目標。將按照ISO9001質量體系模式建立本工區工程的質量保證體系。成立以項目經理部總工程師為組長的質量攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析質量問題,并針對出現的問題分析原因,制定對策，不斷提高工程質量;安質部負責進行質量檢查和評審工作。分管領導專業施工隊伍安質部工程部跟蹤檢查工作單元專業技術培訓不合格驗收返工合格 安質部根據項目部的質量目標及管

42、轄工程特點成立相應的質量管理監督小組，定期組織有關人員進行質量教育、督促檢查和質量評比。按照ISO9001質量體系要求標準，實施本工區質量控制工作，提高質量控制和保證能力,使工程質量始終處于受控狀態。5.3質量控制措施及標準5。3.1 滑動層質量控制措施及標準滑動層鋪設前，各種原材料必須經過相關驗收,滿足相應的性能要求.滑動層檢測項目及標準見下表表6：滑動層主要檢測項目及標準序號檢測項目檢測標準檢測數量及方法1梁面潔凈度干凈無污漬，無顆粒目測，逐孔檢查2測量放線精確放樣出兩布一膜的鋪設寬度線，以及粘貼劑的涂刷線，并在梁面彈好墨線目測,逐孔檢查3粘貼劑在涂刷線范圍內涂刷均勻、一致目測，逐孔檢查4

43、兩布一膜鋪設位置、方法、細部做法兩布一膜鋪設寬度3。05m，無破損，與梁面和高強擠塑板表面粘結平整,無皺褶目測，逐孔檢查5高強擠塑板的鋪設結構尺寸應滿足設計要求，接縫應位于梁端縫的中央，并且成階梯形,不得出現通縫；與梁面的粘結應牢固,不得出現破損目測、尺量、逐孔檢查6保護層墊塊的擺放間距60cm,呈梅花形布置尺量、逐孔檢查5。3.2 底座板施工質量控制措施及標準a、首先進場鋼筋必須有出廠質量證明書及復試報告，當運輸、卸料、加工中有異常時要進行化學試驗分析。鋼筋進場后要按規范要求進行試驗,當試驗滿足試驗要求，并且得到監理工程師的認可后，方可進行鋼筋的制作.b、在鋼筋籠制作過程中，鋼筋的加工及綁扎

44、均應滿足相應的技術要求，鋼筋加工、綁扎及安裝的技術要求及主要檢測項目間下表表7：鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序 號名 稱允許偏差(mm）檢驗方法L5000L50001受力鋼筋全長1020尺 量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸3表8:鋼筋綁軋技術要求表項 目允許偏差箍筋間距偏差15mm箍筋不垂直度15mm鋼筋保護層厚度偏差5mm其他鋼筋偏移20mm表9：底座板鋼筋加工及安裝主要檢測項目及標準序號檢測項目檢測標準檢測數量及方法1鋼筋加工與安裝鋼筋籠的綁扎應穩固，缺扣、松扣的數量不得超過應綁扎數量的5;鋼筋綁扎、安裝的允許偏差應符合規范要求,鋼筋間距：允許偏差20mm；保護層厚度+5mm，0 。

45、尺量2鋼板連接器的焊接焊接材質符合設計要求，焊接沒有咬傷鋼板、鋼筋，焊縫在0.4d以上，采用516焊條目測、量測,逐個檢查3錨固螺栓的連接安裝錨固螺栓的轉動力矩不低于140N.M，螺栓旋入深度不小于42mm,錨固板與錨固筋焊接牢固逐個檢查c、底座板模板安裝要保證底座板在整座橋范圍內線形一致，模板頂面標高與設計標高一致，超高地段過度平順.模板安裝滿足下列技術要求.表10：模板安裝主要檢測項目及標準序號 項 目 檢測標準 檢測數量及方法 1模板的安裝質量具有足夠的強度、剛度及穩定性2 中線位置 10 mm 全站儀 3 頂面高程 5 水準儀 4 內側寬度 10,0 尺量 d、底座板混凝土施工完成后，

46、對混凝土施工質量，中線及高程進行檢測，底座板及后澆帶混凝土的主要檢測項目及標準參見下表。表11：底座板及后澆帶混凝土的主要檢測項目及標準序號項 目檢測標準檢測數量及方法1混凝土拌合質量檢驗鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(鐵建設2005160號）同“檢測標準”2中線位置10 mm全站儀3頂面高程5水準儀4厚 度10設計厚度尺 量5.3.3 底座板連接施工質量控制措施及標準底座混凝土的張拉連接要在混凝土溫度小于30情況下才能進行,并且盡量圍繞20左右作業。當溫度在2030之間時,只進行連接，無需張拉；當溫度小于20時，要根據計算所得張拉量張拉連接器。后澆帶施工檢測項目及標準見下表表12：后澆帶施工

47、主要檢測項目及標準序號 項 目 檢測標準 檢測數量及方法 1 后澆帶衛生清理 混凝土露出新鮮面，后澆帶范圍內干凈、清潔,無雜質，兩布一膜無破損。 目測，逐個檢查2 螺栓檢查 無損壞，干凈、清潔，螺桿根部涂了黃油. 目測，逐個檢查 3 后澆帶張拉要求 30，不允許張拉；2030按照扭矩力450N.m控制；20，按照扭矩力和張拉距離雙控制。 測量混凝土溫度 4 張拉及混凝土澆筑時間張拉時間不超過24h，從張拉到混凝土澆筑結束不超過48 h。 時間統計 5 張拉順序 按照技術交底 過程檢查 5.4常見質量缺陷控制及處理方法5。4.1蜂窩1、 表現形式2、原因分析 （1)混凝土配合比不當或砂、石子、水

48、泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、石子多；(2)混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差,振搗不密實；（3）混凝土澆筑未分層,振搗不實,或漏振,或振搗時間不夠；(4）模板縫隙未堵嚴，漏漿；3、防治措施（1)認真設計、嚴格控制混凝土配合比，經常檢查配料是否準確，做到計量準確,混凝土拌合均勻，坍落度適合； (2）澆筑混凝土應分層下料,分層振搗，防止漏振；（3)模板縫應堵塞嚴密,澆筑中，應隨時檢查模板支撐情況以防止漏漿;（4)小蜂窩：洗刷干凈后，用12或12.5水泥砂漿摻專用膠抹平壓實；5.4。2麻面1、 表現形式混凝土局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成粗糙面,但無鋼筋外露現象。2、原因分析(

49、1)模板表面粗糙或粘附水泥漿等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞；（2)混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點。（3）摸板拼縫不嚴，局部漏漿；（4）模板隔離劑涂刷不勻，或局部漏刷或失效混凝土與模板表面粘結造成麻面；(5)模板未澆水濕潤或濕潤不夠,構件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水過多出現麻面；3、防治措施（1）模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物；（2）澆筑混凝土前,模板縫隙，應用不干膠、膩子等堵嚴；(3）澆筑混凝土前,模板應澆水充分濕潤；(4)模板隔離劑應選用長效的,涂刷均勻，不得漏刷;（5）混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止；（6)表面作裝飾的,可不處理，

50、表面無裝飾的，應在麻面部位澆水充分濕潤后,用原混凝土配合比的砂漿摻用專用膠后,將麻面抹平壓光。5.4。3 露筋1、表現形式混凝土內部主筋、副筋或箍筋局裸露在結構構件表面。2、原因分析（1)澆筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊移位、墊塊太少或漏放,致使鋼筋緊貼模板形成外露；（2)結構構件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍,造成露筋；(3)混凝土配合比不當，產生離折，靠模板部位缺漿或模板漏漿；（4)混凝土保護層太小或保護層處混凝土漏振或振搗不實;或振搗棒撞擊鋼筋或施工人員踩踏鋼筋,使鋼筋位移,造成露筋;3、防治措施 （1）澆筑混凝土,應保證鋼筋位置和保護層厚度正確，并加強檢驗查，

51、鋼筋密集時，應選用適當粒徑的石子,在配合比合格的前提下，保證混凝土有良好的和易性；(2)模板應充分濕潤并認真堵好縫隙；(3)混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時，避免踩踏鋼筋,如有踩彎或脫扣等及時調直整正;保護層混凝土要振搗密實;（4）正確掌握脫模時間，防止過早拆模,碰壞棱角；(5)表面漏筋，刷洗凈后，在表面抹12或12.5水泥砂漿;（6）漏筋較深的鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷干凈后，刷涂界面膠后，用比原來高一級的細石混凝土填塞壓實。5.4。4縫隙、夾層1、表現形式混凝土內存在水平或垂直的松散混疑土夾層。2、原因分析(1)施工縫或變形縫未經接縫處理、表面水泥薄膜和松動石子未清除,未除去軟弱混凝土層

52、并充分濕潤就澆筑混凝土;(2)施工縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈；(3）底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未振搗密實。3、防治措施（1）認真按施工驗收規范要求處理施工縫及變形縫表面；（2)接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應清理并沖洗干凈；(3)縫隙夾層不深時，可將松散混凝土鑿去,洗刷干凈后，用摻用專用膠的1：2或1：2.5水泥砂漿填密實;（4）縫隙夾層較深時，應清除松散部分和內部夾雜物,用壓力水沖洗干凈后，刷涂界面劑,立模板灌細石混凝土或將表面用摻用專用膠的砂漿封閉后進行壓漿處理。5。4。5 缺棱掉角1、表現形式結構或構件邊角處混凝土局部掉落，不規則，棱角有缺陷2、原因分析(1)模

53、板未充分澆水濕潤或濕潤不夠，混凝土澆筑后養護不好,造成脫水，強度低，或模板吸水膨脹將邊角拉裂，拆模時，棱角被粘掉;(2)低溫施工過早拆除側面非承重模板；(3）拆模時，邊角受外力或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉；3、防治措施 (1)模板在澆筑混凝土前應充分濕潤，混凝土澆筑后應認真澆水養護，拆除側面非承重模板時，混凝土應具有1.2Nmm2以上強度；(2）拆模時注意保護棱角，避免用力過猛過急；吊運模板,防止撞擊棱角,運輸時，將成品陽角用草袋、木板等保護好，以免碰損;(3)缺棱掉角，可將該處松散顆粒鑿除，沖洗干凈充分濕潤后，視破損程度用摻用專用膠的12或12.5水泥砂漿抹補齊整，或刷涂界面劑后支模用

54、比原來高一級混凝土搗實補好,認真養護。5.4.6表面不平整1、表現形式2、原因分析 （1)混凝土澆筑后，表面僅用鐵鍬拍打，未用抹子找平壓光,造成表面租糙不平；（2)模板支承面不足,或支撐松動,致使新澆筑混凝土早期養護時發生不均勻下沉；3、防治措施(1）嚴格按施工規范操作，澆筑混凝土后，應根據水平控制標志或彈線用抹子找平、壓光，終凝后澆水養護；(2）模板應有足夠的強度、剛度和穩定性，應支承在堅實地基上，有足夠的支承面積，防止浸水，以保證不發生下沉；6 安全控制措施6。1建立安全領導小組以工區主任為組長,工區副主任副組長，安全監察部主任為工區專職安全工程師。工區項目部相關部門負責人、各工程隊隊長、

55、專職安全員為組員的全面安全管理領導小組。6.2安全控制措施在遮板施工時,操作人員需系安全帶或安全繩，對不遵守規定的人員按照相關安全條例從重處罰.遮板吊裝時使用專值信號員指揮吊車,遮板到位后及時進行焊接加固,確保豎墻A澆筑前遮板的穩定性。防水施工時嚴格按照施工作業要求，包括高空作業安全以及設備操作安全，所有電纜連接必須專人負責,并在每次作業前進行檢查。施工人員須穿工作服,戴護目鏡、手套、防毒面具等勞保用品，且保證施工現場通風良好。混凝土振搗施工時，檢查下列內容:振搗器的外殼，接地裝置及膠皮線情況，電纜的端部與開關關閉等情況。橋面系施工段,周圍設置安全防護欄桿、防護網;模板、材料、工具等嚴禁高空拋

56、物.橋下有道路通過時,在路邊設置安全標識牌并派專人橋下指揮車輛。電焊鋼筋時，防止電弧光對眼睛的灼傷。所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養，確保狀況良好。吊車等大型和專用機械的操作人員經過培訓并經考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規程操作，杜絕違章作業.定期檢查所有施工機具設備和高空作業設備，并有安全員的簽字記錄，保證其經常處于完好狀態;嚴禁使用不合格的機具、設備和勞動保護用品。7 夏季施工措施7。1夏季施工措施1、混凝土配制、攪拌和運輸砼是一種混合材料,砼成型后的均勻性和密實性可判斷其質量的好壞,因此，從攪拌運輸的各道工序施工中，應杜絕任何缺陷,采取措施控制砼的溫

57、升，并以此控制附加水量，減少坍落度損失，減少塑性收縮開裂。（1）原材料儲存、降溫措施 對砂、石等進行遮陽防曬處理，在必要的情況下在砂、石料堆上進行噴水降溫，以便降低原材料進入攪拌機的溫度。 對水池及水管加遮陽和隔熱措施，也可在拌和水中加入碎冰降溫。 對水泥罐采取隔熱處理，使水泥進入攪拌機的溫度不大于40。（2）避免坍落度損失的措施混凝土配合比設計考慮坍落度損失，混凝土中可摻入減水劑或以粉煤灰取代部分水泥以減少水泥用量。 對拌合站料斗、皮帶運輸機、拌和樓等搭建塑鋼棚遮陽,隨時測定坍落度,調整配合比。（3)混凝土運輸采用罐車運輸，運輸罐車容器設置防曬設施,并盡量縮短運輸時間。在運輸過程中慢速攪拌混

58、凝土。2、混凝土澆筑及溫控措施 在炎熱氣候條件下澆筑砼時，應盡量避免當日的最高溫度時間澆筑；要求項目上配備足夠的人力、設備和機具，以便及時應付預料不到的不利情況,并隨時控制好砼表面與外界的溫差及砼內部與表面的溫差的影響。控制開裂主要因素是約束溫差及收縮砼的極限拉伸.（1）混凝土澆筑時間盡可能選擇在氣溫較低的晚上或夜間,保證混凝土的入模溫度控制在30以內。（2)澆筑混凝土前，做好充分準備，備足施工設備,保證連續澆筑。混凝土從攪拌機到入模的傳遞時間及澆筑時間要盡量縮短。（3)澆筑前對模板、鋼筋噴水降溫,但不能有積水。（4）加強施工中的溫度觀測，必須重視溫度管理,施工中若能控制實際溫度差小于容許值，

59、就可避免產生溫度裂縫。3、混凝土的養護 夏季澆筑的混凝土時，如養護不當，會造成混凝土強度降低或表面出現塑性收縮裂縫等,因此，必須加強混凝土的的養護。 （1)混凝土澆筑完成后，采用一布一膜覆蓋其頂面，并用滴水管滴水養護，保持濕潤狀態7天以上。（2）灑水養護派專人職守，及時補充水罐中養護用水，不得間斷，不得形成干濕循環。7。2夏季施工高溫中暑應急措施1、應急救援領導小組組長由作業工區經理擔任；副組長由作業工區書記，安全生產經理和總工程師擔任；組員由各部門負責人和作業隊分管經理，作業隊隊長，主任工程師組成。名單如下：組長：肖宏；副組長：王四旺、孫艷鵬;成員：王孝勇、劉山龍、李超、胡麗娟、何剛、郎澤俊

60、、雍洛、潘宜東、劉胤、彭逸群、彭勇、蔡強。2、中暑事件的預防 （1） 廣泛宣傳中暑的防治知識，使職工掌握防暑降溫的基本常識。 （2)夏季前做好各施工生產場所、值班室、辦公室空調、通風設備的維護，確保職工良好的工作環境。（3)在夏季高溫作業中,做好職工防暑降溫工作，調整作業時間，提供含鹽0.3%清涼飲料、防暑降溫藥品發放要及時到位，保證職工身體健康。(4）對有心血管器質性疾病、高血壓、中樞神經器質性疾病、明顯的呼吸、消化或內分泌系統疾病和肝、腎疾病患者應列為高溫作業禁忌癥。（5）在夏季高溫期間醫務管理人員定期到生產現場進行巡回檢查,發現有關問題及時進行解決和處理。 (6）在高溫作業場所應在醒目位

61、置設立警示標識。 （7）在夏季高溫作業中,做好對各有關工作場所通風降溫設施的配置和完善. 8 冬季施工措施8。1 概述8.1.1冬季施工定義根據鐵路混凝土工程施工技術指南,當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于5或最低氣溫低于3時,即可確定進入冬季施工。根據建筑工程冬期施工規程，當室外日平均氣溫連續5天大于5時解除冬期施工。8。1.2本地區冬季氣候情況本段屬亞熱帶海洋性季風氣候,全年寒暑變化明顯,四季分明，溫和濕潤.全年無霜期230天，氣溫1月最冷,月平均0。4C4.9C,沿線土壤最大凍結深度0.3m以下，氣溫7月份最高,極端最高

62、氣溫為40，月平均氣溫25。6C33.2C，年平均氣溫在1116。全年以東南風居多，西北及東北風屬次，西南風最少，最大風力可達12級。根據當地多年氣溫資料分析,每年的12月下旬次年1月屬于冬季施工期。8。1.3冬季施工特點冬季施工由于氣溫低,空氣干燥，容易造成工程因凍受損，同時，風、雪天氣較多，施工條件及環境惡劣，是工程質量事故的多發季節，尤以混凝土工程居多. 質量事故的隱蔽性、滯后性。即工程是在冬季施工，大多數在春季才能暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程施工帶來經濟損失，而且影響工程的使用壽命。冬季施工計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短

63、,技術要求復雜。往往有一些質量事故的發生，都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。8。2主要施工方法8。2.1施工準備1材料準備（1）鋼材：按照施工進度需要對冬季施工所需的各種鋼筋、型鋼、鋼管等進行鋼材儲備，并對進場材料采取墊高及覆蓋，以防冬季鋼材進場困難。(2）水泥：拌合站設置水泥儲存罐，存放施工期間所需的水泥，盡量提前備料，以滿足施工需要，在氣溫過低的情況下，對水泥罐進行包裹以保溫。（3）外加劑：拌合站設置儲存倉庫，存放施工期間所需外加劑，倉庫內設置防潮設施并確保周邊排水通暢.（4)砂、石料：在拌和站的砂石料堆場蓄滿合格的砂石料,以防冬季砂石料廠生產緊張或出運困難造成工地砂石料緊缺.根據天

64、氣預報，在下雪前采用彩條布對骨料進行覆蓋,以防骨料中帶有冰雪和凍結團塊，必要時要求對骨料進行覆蓋保溫.(5）水：拌和站水池儲備足夠的攪拌用水，若水源緊張則用罐車從附近水井取水，以保障施工用水要求.同時,要采取措施防止輸送水管受凍,保證用水正常.另外在水池旁設置鍋爐房，采用鍋爐進行水加熱.2試驗準備（1）原材料抽檢：對進場材料及時抽樣報檢,確保原材料質量滿足施工要求.(2）防凍混凝土配制:對冬季混凝土配比進行配制,確定其施工配合比及外加劑摻量.3人員及設備（1）人員：按正常施工狀況下的工人數量增加20，保證施工人員數量，并確保工人出勤率；（2）設備:對冬季施工的計量系統、機械、設備、管線等進行全

65、面檢修,更換老化元器件，備用一定量的易損零配件；結合機械設備的換季保養，及時更換潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求，未使用防凍液的機械設備采取停機后排放冷卻水等防凍措施。4、氣候觀測 指派專人進行天氣預報的收集，按時觀測室外氣溫,作為冬季施工的參考。8。2.2施工方法1鋼筋冬季施工在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加,加工性能下降.冬季鋼筋工程施工應采取以下措施:鋼筋存放于室內或進行嚴密覆蓋,焊條選擇韌性較好并存放于保溫箱內。對于冬季施工應更加注意檢查鋼筋的平直、有無損傷,表面有無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹等項目。

66、鋼筋加工在棚內進行,鋼筋加工棚迎風面必須封閉。2混凝土冬季施工在冬季施工期間，在其混凝土抗壓強度達到設計強度的30%前，混凝土均不得受凍;當混凝土抗壓強度未達到5MPa前，也不得受凍，浸水凍融條件下的混凝土開始受凍時，其強度不得小于設計強度的75.1）配合比設計及選定嚴格按照業主、監理審批的混凝土配合比進行施工.2)混凝土拌制a將拌合站料棚全部封閉，增加進行冬季施工所必須的機械設備和材料。對拌合站的攪拌系統、傳動系統進行局部棉制品圍蓋保溫措施，防止因室外氣溫過低,影響混凝土拌合質量和進度。b混凝土拌和水采用熱水加熱,供水水管用石棉氈保溫.拌合混凝土前，先對拌合機進行預熱，用熱水沖洗拌合機，并將

67、積水排除。再將熱水與粗、細骨料攪拌,攪拌一定時間后（30s）再加入水泥和粉煤灰，防止熱水與水泥直接接觸產生“假凝”現象,同時延長攪拌時間至120150s。c攪拌混凝土前,先進行熱工計算，并經過試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度,確保混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10，入模溫度不得低于5。當需要對水加熱處理時，水的加熱溫度不宜高于80,當骨料不加熱時，水可加熱至80以上，但攪拌時應先投入骨料和已加熱的水先行攪拌。當加熱水尚不能滿足要求時,可將骨料加熱，其加熱溫度不應高于60。水泥、礦物摻和料、外加劑等可在使用前運入曖棚進行自然預熱,但不得直接加熱。水泥倉及粉煤灰倉通過用保溫棉被包裹并綁扎牢固保溫

68、。3）混凝土運輸混凝土采用罐車運輸，對罐車進行包裹，多裝快運，少停留，少倒運，混凝土罐采用特制材料包裹保溫。4)混凝土澆筑（1)為了砼的熱量減少損失,盡量縮短運輸距離，加快砼的入模時間，攪拌車嚴禁在現場停留時間過長。（2）現場嚴禁對砼進行二次攪拌，嚴禁隨意向砼中加水，實驗室加強監督，嚴格控制現場砼的出機溫度及入模溫度。(3）混凝土入模前，應把模內及鋼筋上冰雪、雜物清除干凈。（4)混凝土需分層澆筑時,每層澆筑厚度不大于40，且不得小于20cm，應準備好測量厚度的標尺桿及手把燈.5）混凝土養護（1）采用蓄熱法養護。混凝土澆筑后用保溫材料覆蓋，頂面采用塑料薄膜和毛氈覆蓋保溫，先一層塑料薄膜后二層毛氈

69、作保溫層養護，側面在模板外側包棉被、草包養護。當蓄熱法養護達不到要求時可以采取移動式暖棚法養護。（2）模板的拆除時混凝土與環境的溫差不得大于15，當溫差在10以上但低于15時，拆除模板后混凝土表面采取覆蓋塑料薄膜臨時覆蓋。 6）混凝土的監控混凝土澆筑時要求每兩小時測一次混凝土入模溫度,待混凝土成型后即進行養護期間的測溫工作，混凝土升溫階段每2小時測溫一次，降溫階段每6小時測溫一次，溫度計在測溫孔內至少留置3min。在此期間還應對大氣溫度每日進行測量。冬季施工的混凝土除應按一般規定制作標準混凝土試件外，尚應根據養護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件的施工試件不少于2組，此種試件應在解凍后方

70、可試壓。7）溫度裂縫的控制嚴格控制配合比及澆筑溫度，保證混凝土質量均勻，振搗密實，養護保溫及時。冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前通過加熱使接合面保證5以上的溫度，澆筑完后，采取措施使混凝土接合面繼續保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規定的抗凍強度為止。9施工環保措施9。1加強對噪聲、粉塵控制施工噪聲主要包括機械作業時、施工現場和車輛運輸時產生的噪聲.為控制噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備,并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率,確保施工噪聲達到施工環保標準要求.施工現場合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，設置隔音帶，嚴格控制噪音，盡量避免在夜間進行產生環境噪音污染大的施工作業。9.2固體廢棄物處理生活垃圾堆放于當地環保部門指定地點。對于施工中廢棄的零碎配件邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生以保護自然環境不受破壞。