1、xx繞城高速公路東南段C標段 樁基旋挖鉆成孔專項施工方案目 錄1編制依據12工程概況12.1工程概況12.1.1 樁基概況12.1.2水文地質條件12.1.3 氣候條件12.2施工平面部置22.2.1 施工便道22.2.2 施工用電22.2.3 施工用水22.2.4 棄土場22.2.5 鋼筋加工場22.2.6 勞務施工隊駐地22.2.7 拌和站建設22.3 施工要求和技術保證條件22.3.1 施工要求22.3.2 技術保證條件33施工計劃33.1施工準備33.1.1施工前準備33.1.2現場準備33.2技術準備33.3材料、設備、勞動力計劃33.3.1主要材料需用計劃33.1.2人員、機械配置

2、準備33.3.3主要施工機具設備計劃44樁基施工進度計劃44.1山沖河1號橋樁基施工計劃44.2山沖河2號橋樁基施工計劃55旋挖成孔施工方案55.1旋挖鉆干作業法施工55.1.1工藝流程55.1.2測量放樣65.1.3場地平整65.1.4鉆機就位65.1.5孔樁定位65.1.6護筒埋設65.1.7取土成孔65.1.8檢孔7鋼筋籠制作與安裝7安放導管8混凝土灌注85.1.12拔出護筒95.2旋挖鉆濕作業法施工95.2.1工藝流程9測量放樣10場地平整10鉆機就位10孔樁定位10挖泥漿池、造漿10鉆進成孔10一次清孔105.2.9檢孔10吊放鋼筋籠11吊放導管11二次清孔11混凝土灌注11拔出護筒

3、126質量保證措施126.1旋挖鉆機施工注意事項126.2旋挖鉆干成孔質量保證措施126.3旋挖鉆濕成孔質量保證措施136.3.1 護筒埋設136.3.2 泥漿136.3.3 孔底沉淤13 孔深13 導管13 澆筑混凝土136.3.7混凝土澆注記錄136.3.8 其它事項136.4樁的質量檢測136.4.1成孔質量檢測136.4.2成樁質量檢測147旋挖鉆成孔出現異常情況的預防及處理147.1坍孔147.1.1坍孔原因147.1.2坍孔的預防147.1.3坍孔的處理147.2偏斜147.2.1偏斜原因147.2.2預防和處理147.3掉鉆落物157.3.1掉鉆落物的原因157.3.2預防措施1

4、57.3.3處理方法157.4埋鉆和卡鉆處理157.5擴孔和縮孔157.6外桿折斷157.6.1折斷原因157.6.2預防和處理157.7鉆孔漏漿167.7.1漏漿原因167.7.2處理辦法167.8鋼筋籠上浮167.8.1上浮原因167.8.2預防及處理措施167.9斷樁167.9.1斷樁形成原因167.9.2斷樁的預防措施177.9.3斷樁的處理178安全保證措施188.1安全生產管理目標188.2安全防護措施188.3安全生產措施19施工機械的安全控制措施19施工現場用電安全措施19施工現場防火措施208.4安全處理應急預案208.4.1 組織機構208.4.2 職責分工209文明施工措

5、施21 樁基專項施工方案1編制依據公路工程技術標準(JTG B012003)；公路橋涵施工技術規范(JTG D602004)；公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）公路工程水文勘測設計規范（JTG C30-2003）公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02-01-2008）公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/12004)；公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范(JTG/T B07-01-2006)；地勘報告、現場勘測資料；xx繞城高速公路東南段兩階段施工圖設計；施工現場實際情況的調查和考察；我單位的綜合施工能力

6、及近年來參加公路工程建設的經驗。2工程概況2.1工程概況2.1.1 樁基概況.1山沖河1號大橋左右幅均為5聯（340+440+440+340+340預應力混凝土（后張）T梁橋），先簡支后連續，橋長696.08米，該橋樁基共有148棵，其中樁徑分別為：0#、17#橋臺為1.5米；1#4#墩、15#16#墩為2.2米；5#6#墩、12#14#墩為1.6米；7#11#墩為1.8米。.2山沖河2號大橋左右幅均為4聯（440+340+440+440預應力混凝土（后張）T梁橋），先簡支后連續，左幅橋長613米、右幅橋長614米。該橋樁基共有100棵，其中樁徑分別為：0#橋臺左幅為1.5米；1#4#、11#

7、、14#墩為2.2米；5#10#墩、12#13#墩為1.6米。2.1.2水文地質條件山沖河1號大橋根據地質勘察報告，大橋xx岸以中風化泥巖作基礎持力層，余家海岸以中風化灰巖做基礎持力層；橋墩均采用樁基礎，以中風化層作基礎持力層。該橋由第四系殘破積層（Qel+dl）粉質粘土、湖相沉積層（Ql）砂質粘土、卵石土；下伏基巖為侏羅系馮家河組（J1F）灰色薄至中厚層狀粉砂質泥巖和夾白色中厚層狀灰巖構成。橋區未發現不良地質體，場區穩定。各巖（土）層物理學指標如下：粉質粘土（可塑）：fa0=150kPa 砂質粘土（可塑）：fa0=160kPa卵石（稍密）：fa0=500kPa 強風化粉砂巖：fa0=300k

8、Pa強風化泥巖：fa0=250kPa 中風化粉砂巖：frk=20MPa中風化泥巖：frk=10MPa 中風化灰巖：fa0=2000kPa，frk=30MPa山沖河2號大橋根據地質勘察報告，大橋兩岸橋臺基礎以中風化泥質粉砂巖作基礎持力層；橋墩均采用樁基礎，以中風化層作基礎持力層。各巖（土）層物理學指標如下：粉質粘土（可塑）：fa0=150kPa 粉質粘土（硬塑）：fa0=180kPa強風化粉質泥砂巖：fa0=300kPa 強風化砂巖：fa0=400kPa中風化粉砂質泥巖：fa0=1000kPa，frk=12MPa中風化砂巖：fa0=1500kPa，frk=20MPa2.1.3 氣候條件本工段氣候

9、屬亞熱帶濕潤氣候區，年平均氣溫14.5C，最熱月(7月)平均氣溫19.7C，最冷月(1月)平均氣溫7.5C，年溫差1213C。干、濕季分明。全年降水量在時間分布上，明顯的分為干、濕兩季。全年降水量約1031毫米，相對濕度為74%，濕氣不大，全年無霜期今年均在240天以上。全年晴天較多，日照數年均為2445.6小時，日照率56%。510月份為雨季，降水量占全年的85%左右；11月至次年四月為干季，降水量僅占全年的15%左右。4月與5月，10月與11月降水量變化很大，5月份的降水量要比四月份多2、3倍，10月份的降水量比11月份多1倍以上。2.2施工平面部置2.2.1 施工便道經xx縣環湖公路現有

10、地方鄉村道路可與本工段相通，故可通過改擴建該鄉村道路作為本工段的主要進場道路。在提供用地后，沿主線右側修建本工段的主便道，在橋梁位置修建到達各個橋墩的支便道與各個橋墩的施工作業平臺相連。便道采用砂礫土鋪筑30cm，橫向設2%單向橫坡，內側設置3030的碟形排水溝。2.2.2 施工用電結合本工段施工用電特點，山沖河1號大橋和山沖河2號大橋各設置1座500KVA的變壓器，在K95+795左側26米處設置安裝1號箱變，主要用于山沖河1號大橋基礎及下部構造和鋼筋加工施工用電，在K96+600左側26米處設置安裝2號箱變，主要用于山沖河2號大橋基礎及下部構造和本工段上部結構施工用電。2.2.3 施工用水

11、山沖河1號大橋和山沖河2號大橋施工用水較為困難,為確保施工用水不影響施工進度,結合本工段施工用水特點，分別在山沖河1號大橋17號橋臺右20米處，山沖河2號大橋0號橋臺右20米處各修建一個集水池，尺寸46m,深2.0m，采用24磚墻砌筑,水泥砂漿抹面壓光,上面采用砼蓋板封頂，施工用水通過管道接抽水泵取水和水車供應。2.2.4 棄土場棄土場選用設計院提供的2#棄土場（K96+800右800米處），通過對原有鄉村道路擴建就能達到，橋梁土石方棄土棄于該棄土場。2.2.5 鋼筋加工場根據我工段橋梁所在位置的地形地貌、鋼筋加工任務重的特點，重點考慮加工區面積、運輸道路、存放空間、二次搬運等方面在滿足施工的

12、前提下，同時考慮經濟合理性和標準化建設要求。因此，我工段計劃在K96+140K96+420段挖方段落設置一個標準化鋼筋加工場外，為滿足各橋下部及樁基鋼筋加工需要，在每座橋再各布置一個小型鋼筋加工場，用以加工各橋下部及樁基鋼筋。山沖河1號橋布置在K96+020左20m處，山沖河2號橋布置在K96+560右30m處。2.2.6 勞務施工隊駐地根據本工段的橋梁施工布置，為便于管理，方便施工，勞務施工隊駐地分別建設在每座橋鋼筋加工廠旁邊，即山沖河1號橋布置在K96+020左20m處，山沖河2號橋布置在K96+560右30m處。駐地包括民工宿舍、食堂、廁所、浴室和活動場所等。2.2.7 拌和站建設本工段

13、混凝土采用商品混凝土。2.3 施工要求和技術保證條件2.3.1 施工要求2.3.1.1 開鉆前場地應完成三通一平，即路通、水通、電通、場地平整。場地平整采用挖掘機平整，人工配合。旋挖鉆機作業場地平整的寬度不得少于4.5米,長度為半幅橋梁寬度。施工前，根據施工過程存在的不安全因素特點，進行危險源辨識。在施工現場設置“五牌一圖”，即工程概況牌，工程公示牌，安全、質量、環保目標公示牌，施工標識牌及施工平面布置圖。施工現場用電采用三相五線制系統和三級配電二級保護方式，工作接地電阻值不得大于4；供電線路始端、末端必須做重復接地。用電設備實行“一機一閘一漏一箱”制；不得用一個開關直接控制兩臺以上的用電設備

14、。、用挖掘機配合自卸汽車及時清理鉆渣，保證施工現場道路暢通。2.3.1.2人員配備及技能培訓人員配備：技術負責人一名，每橋各配置技術員一名，現場管理員一名，專職安全質檢人員一名，試驗人員一名。、技能培訓a培訓方式：采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。b培訓內容：施工工藝工法、技術標準、安全文明環保施工要求。2.3.2 技術保證條件參加本項目施工管理的主要技術人員，都具有多條高速公路施工技術管理工作經歷，技術水平高、工作能力強、經驗豐富，熟練掌握公路工程建設中的規范、技術標準和管理規定，具有獨自完成本崗位工作的能力。編制專項施工方案時，優先采用施工圖要求的施工工藝，其次選擇我單位成熟并

15、且滿足施工質量要求的施工工藝，以便于施工質量控制。加強內業資料管理、做好資料收集和資料歸檔工作，內業資料符合公路工程竣（交）工驗收辦法、公路工程質量檢驗評定標準、云南省公路工程竣工文件材料立卷歸檔整理細則等有關公路工程技術規范、標準及有關部門的要求，保證資料的及時準確和完整。3施工計劃3.1施工準備3.1.1施工前準備設計院技術交底后，由項目經理部總工程師，對施工管理、工程技術人員和參建職工進行施工技術交底。再根據設計圖紙復核各樁位的坐標及高程是否準確，復核無誤后即可現場定位；對樁基中心位置進行實地放樣并實測孔口標高；放樣后先開挖孔樁施工平臺，并在孔口附近做好樁區地表截水、排水及防滲工作，孔外

16、安全防護措施等；準備就緒后，重新恢復樁位中心位置，確認無誤后即可取土成孔等后繼工序；護筒埋設好后，再一次對樁位中心位置進行交叉測量定位復核，在報請監理工程師復核無誤后，根據設計圖紙及規范的要求，并在樁位附近不易破壞的地方設置相互交叉的控制樁對樁位進行固定，以便施工中能隨時校檢孔位。現場準備.1按施工要求，做好施工區域的施工便道，鋼筋籠加工場場地硬化和臨時設施等；.2按施工要求布置好供水、供電及排水系統；.3按施工要求開挖好泥漿池及排水溝；.4施工前應復核測量基準線及水準點，并通知甲方、監理、設計驗收，做好保護基準線和水準點工作，同時根據設計圖紙進行路線中、邊線測量。.5做好定位放樣，護筒埋設及

17、校正工作，并保持垂直，周圍用粘土填實，中心偏差2cm;.6做好設備的安裝，檢查及調試工作；.7原材料（鋼材等）按計劃提前進場，并應有產品合格證，原材料進場后均按規范要求存放，做好材料實驗；.8開工前，必須進行施工人員技術與安全交底，所有人員須做到“三證”齊全；.9對于遇到溶洞等復雜地質時，即時匯報甲方、監理和設計院協商解決；.10施工順序：結合本工段橋梁樁孔分布，現場開挖采用跳挖方式開挖，防止樁孔坍塌或相互影響。3.2技術準備根據已建立的平面控制網和高程控制網，復核樁基軸線、標高；熟悉理解施工圖紙和有關的技術資料，做好各道工序技術交底工作，組織各班組工人學習。3.3材料、設備、勞動力計劃主要材

18、料需用計劃用于本工程的主要材料由公司統一供應，我工段將安排專人及時與公司相關部門取得聯系，及時上報物資計劃。其它材料自行采購，并在物資材料質量管理中嚴格按照相關規范規定執行，原材料嚴格按規范抽檢試驗合格后使用，地材優先利用當地資源聯系組織采購，以確保工程順利實施。人員、機械配置準備.1根據組織機構設立、進度計劃和勞動力需用計劃，陸續組織管理人員和操作人員進場。.2根據工程實際情況，每臺旋挖鉆機配操作手1人；配制作安裝鋼筋籠及吊放鋼筋籠人員13人；配澆灌混凝土人員5人；配25T汽車吊1臺，汽車吊司機1人；配CAT320挖掘機1臺，挖掘機司機1人；其他雜工配3人；主要施工機具設備計劃序號設備名稱型

19、號規格數量額定功率（KW）生產能力用于施工部位備注125t汽車吊2100%樁基自有2切斷機QJ40-125.5100%樁基自有34.彎鋼機GW3222.2100%樁基自有4調直機GT3-1224100%樁基自有5電焊機BX3-120-139100%樁基自有6插入式振動器ZX50C61.1100%樁基自有7抽水機HZX-4022.2100%樁基自有8污水泵7044100%樁基自有9手提式電焊機380V/220V12.5100%樁基自有10旋挖鉆機RS2802柴油機100%樁基自有11履帶式挖機CAT3201100%樁基自有12拓普康全站儀102N1100%樁基自有13水平儀1100%樁基自有14

20、泥漿測量儀器1100%樁基自有4樁基施工進度計劃 本工段樁基采用旋挖鉆成孔，山沖河1號大橋148棵（3999m），山沖河2號橋100棵（1564m），兩橋共計248棵（5563m）。計劃每橋各投入1臺旋挖鉆機。各臺機具設備均配備專門的施工人員及施工機械配合施工。根據實際施工進度，在山沖河2#橋樁基完工后，再把2#橋的旋挖鉆機調配至沖河1#橋。根據總工期目標要求，計劃兩橋同時開工，5個月內完成248根端承樁成孔及澆筑的工作。樁基計劃開工時間：2014年10月01日，計劃完工時間：2015年02月08日。歷時131天。4.1山沖河1號橋樁基施工計劃山沖河1號橋樁基施工計劃旋挖鉆機1臺，平均1天成孔

21、1棵，待山沖河2號橋樁基施工完，鉆機調往1號橋后，平均每天成孔2棵，共需要131天。表4-1 山沖河1號橋樁基墩臺工期節點表墩臺號開工時間成孔時間時間（d）樁徑（m）樁基數量（棵/m） 備 注0#臺2014年10月01日2014年10月12日121.512/3241#墩2014年10月13日2014年10月16日42.24/1882#墩2014年10月17日2014年10月20日42.24/1843#墩2014年10月21日2014年10月24日42.24/1184#墩2014年10月25日2014年10月28日42.24/845#墩2014年10月29日2014年11月05日81.68/12

22、26#墩2014年11月06日2014年11月13日81.68/3487#墩2014年11月14日2014年11月25日121.812/3368#墩2014年11月26日2015年12月08日121.812/2379#墩2014年12月09日2014年12月20日121.812/31810#墩2014年12月21日2015年01月02日121.812/42011#墩2015年01月03日2015年01月14日121.812/25212#墩2015年01月08日2015年01月15日81.68/2162號橋鉆機調至1號橋13#墩2015年01月16日2015年01月23日81.68/19414#

23、墩2015年01月16日2015年01月23日81.68/1802號橋鉆機調至1號橋15#墩2015年01月24日2015年01月27日42.24/8816#墩2015年01月24日2015年01月28日42.24/1022號橋鉆機調至1號橋17#臺2015年01月28日2015年02月08日121.512/288合計131148/39994.2山沖河2號橋樁基施工計劃山沖河2號橋樁基施工計劃旋挖鉆機1臺，平均1天成孔1棵，需要100天。表4-2 山沖河2號橋樁基墩臺工期節點表墩臺號開工時間成孔時間時間（d）樁徑（m）樁基數量（棵/m）0#臺2014年10月01日2014年10月12日121.

24、512/1861#墩2014年10月13日2014年10月16日42.24/562#墩2014年10月17日2014年10月20日42.24/483#墩2014年10月21日2014年10月24日42.24/604#墩2014年10月25日2014年10月28日42.24/485#墩2014年10月29日2014年11月05日81.68/1046#墩2014年11月06日2014年11月13日81.68/1047#墩2014年11月14日2014年11月21日81.68/1128#墩2014年11月22日2015年11月28日81.68/1449#墩2014年11月29日2014年12月05日

25、81.68/17610#墩2014年12月06日2014年12月13日81.68/14411#墩2014年12月14日2014年12月17日42.24/6012#墩2014年12月18日2014年12月25日81.68/12013#墩2014年12月26日2015年01月03日81.68/12814#墩2015年01月04日2015年01月07日42.24/74合計100100/15645旋挖成孔施工方案本工段樁基工程鉆孔施工采用干法作業旋挖鉆機施工和濕法作業旋挖鉆機施工相結合，選擇進口RS280型鉆機。5.1旋挖鉆干作業法施工旋挖干作業法成孔首先是通過底部帶有活門的桶式鉆頭回轉破碎巖土，并直

26、接將其裝入鉆斗內，然后再由鉆機提升裝置和伸縮鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，這樣反復循環，不斷地取土卸土，直到鉆至設計深度。 結合本工段的地質勘探資料以及設計圖紙提供的地質情況，可以采用旋挖鉆干成孔的樁基分別如下：山沖河1號橋：0#臺、11#墩16#墩、17#臺共計68棵樁；山沖河2號橋：0#臺、2#墩、4#墩、7#墩、11#墩12#墩、14#墩共計44棵樁；工藝流程測量放樣場地平整鉆機就位孔樁定位護筒埋設取土成孔檢孔吊放鋼筋籠吊放導管灌注混凝土拔出護筒。干作業旋挖鉆機成孔工藝流程圖測量放線鋼筋骨架制作鋼筋骨架成品檢驗場地平整鉆機就位孔樁定位護筒埋設取土成孔檢 孔吊放鋼筋籠吊放導管灌注混凝土拔除護筒

27、測量放樣 樁位放樣，按“先控制后細部，從整體到局部”的原則進行樁基的位置放樣，進行鉆孔的標高應及時對其進行復核。采用全站儀準確放樣各樁點的位置，使其誤差在規范要求內。場地平整平整場地、清除雜物、換出軟土、夯打密實，以免產生不均勻沉陷。確保4.5m寬進出通道，用于運輸進出及架安吊車。鉆機就位場地平整好后，鉆機就位，要事先檢查鉆機的性能狀態是否良好，保證鉆機工作正常，調整鉆機桅桿角度，操作卷揚機，垂直度參數，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環刀自由浮動孔內。旋挖鉆機底盤為伸縮式自動整平裝置，并在操作室內有儀表準確顯示電子讀數，當鉆頭對準樁位中心十字線時，各項數據即可鎖定，勿需再作調整。孔樁定

28、位鉆機就位后，在埋設護筒和開鉆之前，由測量人員對設計圖紙提供的坐標、高程等有關數據進行認真復核，確認無誤后采用全站儀進行樁位定位，并報監理工程師復核，現場施工員根據孔樁的中心樁，在孔樁四周引四個護樁，所引的四個護樁不能影響施工，且要牢固，在施工時不得碰到護樁。5.1.6護筒埋設根據樁位點設置護筒，護筒采用鋼板卷制并在頂端焊接4個吊環，以便機械安裝或拔除，其內徑應大于樁徑200mm,壁厚應能使護筒保持圓筒狀且不變形，護筒在埋設定位時，護筒中心與樁位中心偏差不大于50mm,傾斜度偏差不大于1。結合本工段樁位，護筒的底部和外側四周應采用黏質土回填并分層壓實，使護筒底口處不致漏失泥漿。護筒埋置深度為2

29、m，埋置時應高出地面0.3m。施工中，護筒的埋設采用旋挖鉆機靜壓法來完成。首先正確就位鉆機，使其機體垂直度、樁位中心和鉆桿垂直度三線合一，然后在鉆桿頂部帶好筒式鉆頭，再用吊車吊起護筒并正確就位，用旋挖鉆機動力頭將其垂直壓入土體中。護筒埋設后再將樁位中心通過四個控制護樁引回，使護筒中心與樁位中心重合，并在護筒上用紅油漆標識護樁方向線位置。5.1.7取土成孔5.1.7.1當鉆機就位準確后即開始鉆進，鉆進時控制每次進尺深度，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩，提斗要慢，鉆桿的提升速度控制在0.4米/s。特別是在孔口58m段旋挖過程中要注意通過控制盤來監控垂直度，如有偏差及時進行糾正。5.1.7.2

30、操作人員隨時觀察鉆桿的垂直度，并通過深度計數器控制鉆孔深度。當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉，底板由定位塊定位并封死底部的開口，之后，提升鉆頭到地面卸土。開始鉆進時采用低速鉆進，以保證孔位不產生偏差。5.1.7.3旋挖鉆機鉆取土成孔過程中及時填寫灌注樁鉆孔記錄表，主要填寫內容為：鉆孔時間、鉆進進尺深度、孔底標高、孔位偏差、實際孔徑及地質情況；灌注樁鉆孔記錄表由專人負責填寫，交接班時應有交接記錄；根據旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化認真做好記錄。鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環境；鉆孔達到預定鉆孔深度后，提起鉆桿

31、，測量孔深。5.1.8檢孔5.1.8.1成孔檢查方法：可用重錘將孔內的虛土夯實，再直接用測繩及測孔器檢測。5.1.8.2成孔達到設計高程后，對孔深、孔徑、孔壁、垂直度、沉淀厚度等進行檢查，不合格時及時處理。用測繩測量孔深并做記錄，鉆孔完成后應采用探孔器檢測孔徑，鉆桿垂線法檢查傾斜度，用長度符合規定的探孔器上下兩次檢查孔是否合格，合格后方可清孔。5.1.8.3檢測標準：孔深、孔徑不小于設計規定，鉆孔傾斜度誤差不大于1%且不大于500mm。經質量檢查合格的樁孔，及時下放鋼筋籠，安放導管，導管安裝完畢，灌注混凝土前，要再一次量測孔的深度，如果有異常現象發生，要及時進行處理。5.1.9鋼筋籠制作與安裝

32、5.1.9.1鋼筋籠制作5.1.9.1.1經檢驗合格后的鋼筋應根據其規格、型號分別堆放，并作標識；鋼筋籠焊接前，應先進行鋼筋調直，鋼筋切割，箍筋制作，螺旋筋制作，鋼筋清污處理； 焊接質量外觀檢查包括：a）焊點處熔化金屬均勻。b）壓入深度符合要求。c）焊點無脫落、漏焊、裂紋、明顯燒傷等缺陷。5.1.9.1.2鋼筋籠制作允許偏差：主筋間距10mm；箍筋間距或螺旋筋螺距20mm；鋼筋籠直徑10mm；鋼筋籠長度50mm。5.1.9.1.3制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋

33、與主筋的垂直度，然后點焊。在主筋上焊好全部加強筋后，用人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后按設計尺寸套入螺旋筋并綁扎于主筋上。5.1.9.1.4鋼筋籠的保護層按設計要求布置。5.1.9.2鋼筋籠安裝5.1.9.2.1對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。5.1.9.2.2當鋼筋籠較長，無法一次入孔時，可分段入孔，但為減少骨架安裝時間，應合理確定單節長度，盡量減少節頭數量和接頭要錯開，并需配備足夠數量的電焊機，在保證焊接質量的同時盡量縮短焊接時間。5.1.9.3聲測管的布設5.1.9.3.1聲測管布設必須符合設計圖紙的規定。5.1.9.3.2聲測管底部用焊接鋼板密封，中間接頭的

34、插口端槽內設置O型橡膠墊圈，頂部口用鋼板焊接封閉，確保接口接頭不露漿、雜物堵塞管道。5.1.9.3.3聲測管采用綁扎固定連接，底部采用焊接方式連接固定，焊接時應避免燒穿聲測管管壁。5.1.9.4鋼筋籠的起吊就位5.1.對鋼筋籠加焊加強筋，防止吊裝過程中鋼筋籠變形。5.1.9.4.2鋼筋籠采用吊車安放，起吊鋼筋籠時，吊鉤處用滑輪和鋼絲繩連接鋼扁擔，勾掛鋼筋籠。起吊用雙吊點，第一吊點設在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點設在骨架的中點到三分點之間。起吊時，先起吊第一吊點，將骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第二吊點停止起吊并松鋼絲繩，直到骨架與地面垂直后第一吊點停止起吊，解除第二

35、吊點鋼絲繩。5.1.9.4.3緩慢移動鋼筋籠，將鋼筋籠吊到孔位上方，對準孔位、扶穩，緩慢下放，依靠第一吊點的滑輪和鋼筋籠自重，眼觀使鋼筋籠中心和鉆孔的中心一致。5.1.9.4.4以護筒頂面為基準面，量測鋼筋籠，當鋼筋籠到達設計位置時，焊吊筋固定。當鋼筋籠需接長時，先將第一節鋼筋籠利用架立筋臨時固定在護筒部位，然后吊起第二節鋼筋籠，對準位置用采用綁條焊接。5.1.9.4.5鋼筋籠固定，在護筒兩側墊上方木，與護筒標高一致，再在鋼筋籠主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈內穿穿杠（槽鋼或鋼棒），將鋼筋籠固定（見圖）。 5.1.9.4.6鋼筋籠安放完成后，在鋼筋籠對稱鋼筋上繃十字線，連接單樁護樁，拉十字線，用吊垂

36、檢查兩十字交叉點是否重合。不符合要求時，應調整穿杠上的鋼筋籠,使之重合。5.1.10安放導管5.1.10.1混凝土灌注采用鋼導管灌注，導管內徑為300mm，螺絲扣連接。檢查導管外觀，導管內壁應圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應清理干凈，有局部凸凹的導管不予使用。5.1.10.2導管試拼、編號：根據護筒頂標高，孔底標高，考慮墊木高度，計算導管所需長度對導管進行試拼（標準導管長度一般為4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合長度要求后，對導管進行編號。試拼時最上端導管用單節長度較短的導管（0.5m），最底節導管采用單節長度較長的導管（4.0m）。5.1.10.3導管采用吊車配

37、合人工安裝，導管安放時，眼觀、人工配合扶穩使位置居鋼筋籠中心，然后穩步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時用吊車先將導管放至孔底，然后再將導管提起40cm，使導管底距孔底40cm。5.1.10.4導管高度確定后，用枕木調整導管卡盤高度，用卡盤將導管卡住。5.1.11混凝土灌注5.1.11.1混凝土采用商品混凝土。混凝土拌合坍落度控制在160200mm。每車混凝土出站前，試驗室試驗人員檢測混凝土的出站坍落度，不合格不予出站。混凝土出站時，試驗室人員須在運輸單上填寫出站時間，出站時坍落度。待混凝土運至澆筑地點時，再次對坍落度和均勻性等進行檢查，檢查合格后才能使用。5.1.11.2首批混凝土灌注

38、由混凝土運輸車溜槽直接對料斗放料進行灌注，混凝土數量應能滿足首次埋置深度1m以上。5.1.11.3灌注中，每車混凝土灌注完成或預計拔導管前量測孔內混凝土面位置，以便及時調整導管埋深。導管埋深一般控制在26m之間。5.1.11.4在灌注將近結束時，核對砼的灌入數量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。灌注完成后對樁頂2米范圍內混凝土用50型插入式振搗器進行振搗，振搗器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，振搗要均勻，不得漏振、過振，以保證樁頂范圍內砼密實。5.1.11.5灌注開始后，應連續地進行，準備好導管拆卸機具，縮短拆除導管的時間間隔，防止塌孔。5.1.11.6鉆孔灌注樁灌注混凝土施工全過程中

39、，現場技術員應真實可靠地做好混凝土灌注記錄，記錄結果應經監理工程師認可。5.1.12拔出護筒待混凝土澆筑完畢后用吊車拔出護筒。5.2旋挖鉆濕作業法施工結合本工段的地質勘探資料以及設計圖紙提供的地質情況，可以采用旋挖鉆濕成孔的樁基分別如下：山沖河1號橋：1#墩11#墩共計80棵樁；山沖河2號橋：1#墩、3#墩、5#墩6#墩、8#墩10#墩、13#墩共計56棵樁；工藝流程測量放樣場地平整鉆機就位孔樁定位護筒埋設挖泥漿池、造漿鉆進成孔一次清孔檢孔吊放鋼筋籠吊放導管二次清孔混凝土灌注拔出護筒。旋挖鉆濕法成孔工藝流程圖測量放樣場地平整樁機就位孔樁定位挖泥漿池、造漿護筒埋設一次清孔鉆進成孔檢 孔鋼筋籠制作

40、吊放鋼筋籠吊放鋼筋籠吊放導管二次清孔灌注混凝土拔出護筒測量放樣同干作業法施工。5.2.3場地平整同干作業法施工。5.2.4鉆機就位同干作業法施工。5.2.5孔樁定位同干作業法施工。挖泥漿池、造漿泥漿池開挖時要嚴格按照鉆孔樁施工平面布置圖進行開挖和防護，泥漿池的安全防護采用鋼管加立網搭設圍欄進行防護。鉆孔過程中，采取孔外造漿的方法進行造漿，泥漿進行循環處理后重復使用，減少排放量。造泥漿的指標須符合：泥漿比重：1.021.1；含 砂 率：4%；稠 度：1628s。鉆孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。孔樁砼灌注時，孔內溢出的泥漿引流至泥漿池內，利用于下

41、一基樁鉆孔護壁中。鉆進成孔同干作業法施工。一次清孔當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔傾斜度等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即通知駐地監理工程師檢驗，認可后方可進行孔底清理。清孔排渣時，必須保持孔內水頭，防止坍塌。施工時采用換漿法清孔。此時稍提鉆桿，使鉆頭距孔底1020 cm空轉，并保持泥漿反循環，將相對密度為1.031.10的不含雜質的新泥漿大量注入孔內，將孔底鉆渣排出孔外。結合本工段樁基孔徑、孔中心、傾斜度、沉碴厚度等允許值如下：孔位偏差：5cm；孔徑：不小于設計；孔樁傾斜度：1%；沉碴厚度5cm。5.2.9檢孔檢孔前準備好檢測工具，測繩、檢孔器等；標定測繩，測繩采用鋼絲測繩

42、，20米以內孔深測錘重2Kg，20米以上孔深測錘重3Kg；測量護筒頂標高，根據樁頂設計標高計算孔深。以護筒頂面為基準面，用測繩測量孔深并記錄，測量時測量五處（中心一處，四周對應護樁各測量一處）孔深按最小測量值，當最小測量值小于設計孔深時繼續鉆進。現場技術人員應嚴格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀；用檢孔器檢測孔徑和孔的豎直度，檢孔器對中后在孔內靠自重下沉，不借助其他外力順利下至孔底，不停頓，證明鉆孔符合規范及設計要求，如不能順利下至孔底時，用鉆機進行處理；檢測標準：孔深、孔徑不小于設計規定；鉆孔傾斜度誤差不大于1；沉渣厚度符合設計規定，設計未規定時50mm。吊放鋼筋籠同干作業法施工。吊放導管同

43、干作業法施工。二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管準備澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底又會產生新碴，所以待安放鋼筋籠及導管就序后，再利用導管進行第二次清孔。清孔的方法采用換漿法，在導管頂部安設一個彎頭和皮籠，用泵將沉碴抽入導管內，再從沉淀池流入泥漿至孔底,孔底回淤厚度符合要求（回淤厚度5cm），請監理工師檢查,合格后辦理簽證手續后，進行下道工序，開始灌注水下混凝土的工作。混凝土灌注說明：a 安設導管(導管底部與孔底之間留出400mm左右空隙)；b 懸掛隔水栓（或直接擱置球膽），使其與導管內面緊貼；c 灌入首批混凝土；d 剪段鐵絲，隔水栓下落孔底；e 連續灌注混凝土，上

44、提導管；f 混凝土灌注完畢，拔出護筒。混凝土采用商品混凝土。混凝土拌合坍落度控制在160200mm。每車混凝土出站前，試驗室試驗人員檢測混凝土的出站坍落度，不合格不予出站。混凝土出站時，試驗室人員須在運輸單上填寫出站時間，出站時坍落度。待混凝土運至澆筑地點時，再次對坍落度和均勻性等進行檢查，檢查合格后才能使用。首次混凝土灌注：181mmm隔水栓構造示意圖f6鋼筋d=4橡皮墊231單位:mm灌注前，應認真計算混凝土用量，確保首次灌注混凝土量能使導管埋入混凝土中達到1m以上。堵塞導管采用混凝土隔水栓，構造見圖。隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，混凝土即下落到孔

45、底，排開泥漿；灌注前應將隔水栓以上的導管、漏斗內灌滿，并準備足夠的混凝土在總料斗內，運輸車、攪拌機內儲存好后，再剪斷隔水栓上的懸掛鉛絲進行灌注，以防在清孔過程中出現的孔底擴徑而需要增加的灌入量，并能確保導管埋入混凝土的深度不得小于1m。連續灌注及導管的拆卸：首次灌注封底之后，水下混凝土的灌注應連續進行，不得中斷。在灌注過程中，應經常用經過校核的測繩探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管埋深控制在26m左右，拆除導管時，應控制在每次只拆除一節。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當砼上升到鋼筋骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架

46、底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。在灌注過程中，應安排專門負責的工程技術人員在每一次灌注后測量導管的埋置深度，作好測量記錄，并指揮工作人員適當提升導管。混凝土灌注至樁頂部位時，應保持導管內的混凝土壓力，避免樁頂泥漿密度過大而產生泥團或樁頂混凝土不密實、松散等現象。灌注的樁頂標高應預加一定的高度，應比設計高出0.5m，以保證混凝土強度，高出部分待強度達到2.5MPa時采用人工鑿除，將混凝土頂面鑿成微凸的形狀，鑿除后應無松散夾泥、偏位和保護層不足等缺陷，以便接樁和清洗。破除樁頭前，沿樁頂周邊畫線方可進行破樁頭施工。拔出護筒同干作業法施工。6質量保證措施6.1旋挖鉆機施工注意事項6.1.1進入施工

47、現場的旋挖鉆機械必須經過檢查、測試不存在故障或安全隱患后才能進行施工作業。6.1.2鉆機鉆斗直徑必須與設計樁徑相匹配，施工中必須經常檢查鉆斗直徑及鉆頭磨損情況，隨時對鉆頭和鉆斗進行維修和更換。6.1.3在鉆進過程中，要根據地質情況調整鉆機的鉆進速度。避免進尺過快造成坍孔埋鉆事故，鉆斗的升降速度宜控制在0.750.80m/s；泥漿初次注入時，應垂直向樁孔中間進行注漿。6.1.4鉆機開鉆后應連續施工，未出現特殊情況不應中斷鉆孔。因在鉆孔排渣、提鉆頭除土或其他原故停鉆時，必須將鉆頭提出孔外，還應保持孔內具有規定的水位（泥漿面始終不低于護筒底部500mm以上）及要求的泥漿相對密度和黏度等指標。鉆孔泥漿

48、指標參見下表：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度黏度（Pa.s）含砂率（%）膠體率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸咸度（PH）旋挖易坍地層1.021.1182249520312.58116.1.5鉆孔過程中，必須設專職記錄員記錄成孔過程的各種參數，如鉆進深度、樁孔垂直度、地質分布情況、開鉆及終孔時間、機械設備維修保養、障礙物等情況。6.1.6終孔后樁徑應不小于設計樁徑，鉆孔傾斜度在1樁長內且大于500mm ，孔深應不小于設計6.2旋挖鉆干成孔質量保證措施每樁定位采用全站儀放樣，樁身斷面尺寸、中心位置、孔底高程必須符合公路工程質量驗收評定標準和公里橋涵

49、施工技術規范；成孔應符合設計圖紙規定的允許偏差。成孔時應采用長度適應鉆孔地基條件的護筒，保證孔口不坍塌及不使地表水進入鉆孔。在鉆孔灌注樁施工過程中，作好各種記錄，并按規范要求制備試件，為檢查樁的質量提供依據。成孔過程中及時填寫成孔記錄，在土層變化處取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對，進入巖層要及時找監理工程師進行確認，以便確定終孔深度。孔底殘留虛土太多：成孔、修邊以后有較多虛土，未認真清除。在放鋼筋籠前后均要認真檢查孔底，清除虛土雜物。必要時用水泥砂漿或混凝土封底。進場鋼筋要有出廠合格證，并要按規定進行見證取樣檢驗。鋼筋及其焊接、綁扎、彎折等應符合設計和有關規范的要求。鋼筋籠扭曲變形：鋼

50、筋籠加工制作時點焊不牢，未采取支撐加強鋼筋。鋼筋籠要在專用平臺上加工，主筋與箍筋點焊牢固，支撐加固措施要可靠，使其平穩地放入樁孔中，保持骨架完好。樁身混凝土灌注量大，故灌注前充分做好各項準備工作。混凝土運至現場應檢查其均勻性和坍落度，符合要求才能進行灌注混凝土施工。并應連續進行，不得中斷。樁的質量檢查采用超聲波探傷法，保證無斷樁、夾層、縮頸等質量隱患。6.3旋挖鉆濕成孔質量保證措施6.3.1 護筒埋設 護筒既保護孔壁，又是鉆孔的導向，則護筒的垂直度要保證。為防止跑漿，護筒周圍土要夯實，最好粘土封口。在上層土質較差時，將護筒加長至46m，提高護壁效果。在松散的雜填土層和流砂層成孔時，加大泥漿比重

51、，增加黏度，以便形成較好的孔壁。6.3.2 泥漿控制泥漿的比重在1.021.10之間，粘度在18s22s,含砂率不大于4%，定期測試穩定液的各項技術指標，出現問題及時解決。6.3.3 孔底沉淤旋挖鉆斗的切削、捏造上屑的機理是通過鉆斗把孔底原狀土切削成條狀載入鉆斗提升出土，底部面緩，鉆至設計標高對土的擾動很小，沒有聚淤漏斗，所以要加強穩定液的管理，控制相對密度，提高粘度，防止快速沉淀，還要控制終孔前二鉆斗的旋挖量。6.3.4 孔深為保證灌注樁質量，澆筑混凝土前，檢查孔的深度，判斷孔壁有無坍塌現象，若有則采取清孔措施，直至達到設計深度后方可安裝導管。6.3.5 導管導管在使用前必須作密封性檢查，接

52、頭嚴密，不漏水、不漏漿。導管上料斗的體積，由樁徑、樁長和導管埋入混凝土中的深度來確定，料斗體積應大些為好，確保首批混凝土澆筑的埋管深度。6.3.6 澆筑混凝土混凝土應連續澆筑，中間不得停頓。由于樁內混凝土不能振搗，主要靠混凝土的自重壓密和混凝土的流動成型，必須控制好配合比、澆筑速度以確保混凝土的質量，隨時檢查混凝土的塌落度。由于混凝土澆筑到頂時殘留泥漿會與混凝土混合，則實際樁頂標高應比設計標高高0.5m，最后待混凝土達2.5MPa后人工破除0.5m的混凝土樁頭。6.3.7混凝土澆注記錄6.3.8 其它事項6.3.8.1成孔時，發生斜孔、彎孔、縮孔和坍孔或沿護筒周圍冒漿以及地面沉陷等情況，應停止

53、鉆進，經采取措施后，方能繼續施工。6.3.8.2鉆進硬層，回次進尺深度太小，斗內鉆渣太少時，可換用小直徑筒形齒狀鉆斗,先鉆一小孔，然后再用鉆斗擴孔鉆進，也可換用短螺旋鉆進，然后再下鉆斗撈渣，鉆進速度，應根據土層情況、孔徑、孔深、鉆機負荷以及成孔質量等具體情況確定，在砂礫、砂卵、卵石地層中鉆進時，為保護孔壁穩定，可事先向孔內投入適量粘土球，下入孔內的鉆頭，其底盤進渣口必須裝閉合閥板，以防提鉆時砂礫石從底部漏落孔內。6.4樁的質量檢測成孔質量檢測項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內砼強度檢驗評定標準GB/T 50107-20102樁位（mm）群樁（mm）10

54、0每根樁用經緯儀檢查縱橫方向排架樁（mm）503孔徑（mm）不小于設計值每根樁尺量4傾斜度1%樁長，且不大于500每根樁量測5孔深（mm）不小于設計值每根樁測繩量測6沉淀厚度（mm）符合設計規定，設計未規定時按施工規范要求每根樁清孔后和灌前用測繩量7清孔后泥漿指標相對密度從樁孔頂、中、底部分別取樣按JTJ041-2000附錄C-1或C-2粘度17-20Pa.s含砂率小于2%膠體率大于98%8鋼筋骨架底面高程（mm）50每樁骨架頂面高程后反算6.4.2成樁質量檢測采用超聲波探傷法檢驗樁的質量，保證無斷樁、夾層、縮頸等質量隱患。7旋挖鉆成孔出現異常情況的預防及處理各種鉆孔方法都可能會發生以下常見的

55、這些異常情況。7.1坍孔7.1.1坍孔原因7泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。7由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或河水、潮水上漲，或孔內出現承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內水流失等而造成孔內水頭高度不夠。7護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。7在松軟砂層、回填土中鉆進進尺太快。7提出鉆錐鉆進，回轉速度過快，空轉時間太長。7水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。7清孔后泥漿相對密度、黏度等指標降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走后未及時補漿（或水），使孔內水位低于地下水位。7

56、清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。7吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。7.1.2坍孔的預防7整個鉆孔過程中應注意泥漿性能指標的控制，要勤檢測。在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、黏度、膠體率的泥漿或高質量泥漿。7緊密銜接各道施工工序，盡量縮短各工序間隔時間。7.1.2.3吊入鋼筋骨架時應對準孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。7.1.3坍孔的處理7.1.3.1發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。如發生孔內坍塌，先判明坍塌位置，再根據現場情況在及時向業主、監理和設計單位報告，并做好相關資料簽證記錄。7.1.3.2清孔時應指定專人

57、補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可避免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁，不宜使用過大的風壓。7.2偏斜7.2.1偏斜原因7鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石。7在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。7擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。7鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。7鉆桿彎曲，接頭不正。7.2.2預防和處理7安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，并經常檢查校正。7由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設導

58、向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導向架對中鉆進。7鉆桿接頭應逐個檢查，及時調正，當主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調直。7護筒埋設牢固，位置準確。7.3掉鉆落物鉆孔過程中可能發生掉鉆落物事故。7.3.1掉鉆落物的原因7卡鉆時強提強扭，操作不當，使鉆桿或鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂。7鉆桿接頭不良或滑絲。7電動機接線錯誤，鉆機反向旋轉，鉆桿松脫。7轉向環、轉向套等焊接處斷開。7操作不慎，落入扳手、撬棍等物。7.3.2預防措施7開鉆前應清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護筒口加蓋。7經常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯結裝置。7鉆頭上安裝保險繩。7.3.3處理方法掉鉆

59、后應及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鉆桿和鉆錐。7.4埋鉆和卡鉆處理埋鉆主要發生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側阻力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發生后，應保證孔內有足夠的泥漿，保持孔內壓力，穩定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎。7.5擴孔和縮孔7.5.1擴孔比較多見，一般表現為局部孔徑過大。在地下水呈運動狀態、土質松散地層處或鉆錐擺動

60、過大，容易出現擴孔，擴孔發生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。若只是孔內局部發生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴孔后繼續坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理。7.5.2縮孔即孔徑的超常縮小，一般表現為鉆機鉆進時發生卡鉆、提不出鉆頭或者提鉆空機鳴叫的跡象。縮孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錐往往鉆出較設計樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。各種鉆孔方法均可能發生縮孔。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優質泥漿護壁并須快轉慢進，并復鉆二三次；或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右

61、反復掃孔以擴大孔徑，直至使發生縮孔的部位達到設計要求為止。對于有縮孔現象的孔位，鋼筋籠合格、就位后須立即灌注，以免樁身縮徑或露筋。7.6外桿折斷7.6.1折斷原因7用水文地質或地質鉆探小孔徑鉆孔的鉆桿來作大孔徑鉆孔樁用，其強度、剛度太小，容易折斷。7鉆進中選用的轉速不當，使鉆桿所受的扭轉或彎曲等應力增大，因而折斷。7鉆桿使用過久，連接處有損傷或接頭磨損過大。7地質堅硬，進尺太快，使鉆桿超負荷工作。7孔中出現異物，突然增加阻力而沒有及時停鉆。7.6.2預防和處理7不使用彎曲嚴重的鉆桿，要求各節鉆桿的連接和鉆桿與鉆頭的連接絲扣完好，以螺絲套連接的鉆桿接頭要有防止反轉松脫的固鎖設施。7鉆進過程中應控

62、制進尺速度。遇到堅硬、復雜的地質，應認真仔細操作。7鉆進過程中要經常檢查鉆具各部分的磨損情況和接頭強度是否足夠。不合要求者，及時更換。7在鉆進中若遇異物，須以處理后再鉆進。7如已發生鉆桿折斷事故，可按前述打撈方法將掉落鉆桿打撈上來。并檢查原因，換用新或大鉆桿繼續鉆進。7.7鉆孔漏漿7.7.1漏漿原因7在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。7護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。7護筒制作不良，接縫不嚴密，造成漏漿。7水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。7.7.2處理辦法7凡屬于第一種情況的，鉆機應使用較粘稠或高質量的泥漿鉆孔。可加稠泥漿或回填粘

63、土等反復旋轉以增強護壁。7屬于護筒漏漿的，應按前述有關護筒制作與埋設的規范規定辦理。如漏水嚴重，應挖出護筒，修理完善后重新埋設。7.8鋼筋籠上浮7.8.1上浮原因鋼筋籠上浮發生于灌注混凝土的導管位于鋼筋籠底部或更下方，而混凝土埋管深度已經較大時， 此時鋼筋籠靠自身重力及孔壁的摩擦力來抵抗混凝土上頂力、摩擦力及泥漿的浮力，一旦失去平衡，鋼筋籠就會上浮。7.8.2預防及處理措施7.8.2.1為防止鋼筋籠上浮，應加強觀察，以便及時發現問題，并在鋼筋籠頂施加豎向的約束，如將鋼筋籠頂部鋼筋接長，焊于護筒頂部，一方面阻止鋼筋籠上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠， 以保證鋼筋籠的垂直度。7.8.2.2發現鋼筋籠上

64、浮之后，應立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如鋼筋籠上浮不嚴重，則檢查鋼筋籠底及導管底的準確位置，拆除一定數量的導管，使導管底部升至鋼筋籠底上方后可恢復灌注；如上浮嚴重，應立即通過吸渣等方式清理已灌注的混凝土后再重新吊放鋼筋籠。7.9斷樁7.9.1斷樁形成原因7由于混凝土坍落度過小，或由于石料粒徑過大、導管直徑較小，在灌注過程中堵塞導管，且在混凝土初凝前無法疏通好，不得不提起導管，形成斷樁。7由于運輸或等待混凝土時間過長等原因，使混凝土發生離析，又沒有進行二次攪拌，灌注時大量骨料卡在導管內，不得不提出導管進行清理，引起斷樁。7由于水泥結塊或者在冬季施工時因集料含水量較大而凍結成塊，攪拌時沒有

65、將結塊打開，結塊卡在導管內，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成斷樁。7混凝土灌注過程中發生坍孔，無法清理，或使用吸泥機清理不徹底，使灌注中斷造成斷樁。7由于檢測和計算錯誤，導管長度不夠使底口與孔底距離過大，首批灌注的混凝土不能埋住導管底部，從而形成斷樁。7在提拔導管時，盲目提拔，將導管提拔過量，使導管底口拔出混凝土面，或使導管口處于泥漿層，形成斷樁。7在提拔導管時，鋼筋籠卡住導管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。7導管接口滲漏，使泥漿進入導管，在混凝土內形成夾層，造成斷樁。7處理堵管時，將導管提升到最小埋置深度，猛提猛插導管，使導管內混凝土連續下落與表面的浮漿、泥土相結合，

66、形成夾泥縮孔。7導管埋置深度過深，無法提起導管或將導管拔斷，造成斷樁。7由于其他意外原因（如機械故障、停電、材料供應不足等）造成混凝土不能連續灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導管無法提起，形成斷樁。 7.9.2斷樁的預防措施鉆孔灌注樁的施工受多方面因素的影響，灌注前應從各方面做好充分的準備，盡可能避免意外情況發生。7材料方面集料的最大粒徑應不大于導管內徑的1618以及鋼筋最小凈距的14，同事不應大于37.5mm。因此本工段樁基商品混凝土應提前給商砼公司交底，確保集料的最大粒徑；控制混凝土的坍落度在160200mm范圍內，且應充分考慮氣溫、運距及施工時間的影響導致坍落度損失。混凝土拌和物應

67、有良好的和易性。在運輸和灌注過程中，混凝土不應有離析、泌水現象。7混凝土灌注7制作鋼筋籠時，為使焊口平順，最好采用直螺紋連接的方法。若采用搭接焊法，要保證接頭不在鋼筋籠內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。7根據樁徑和石料的最大粒徑確定導管的直徑，盡量采用大直徑導管。使用前要對每節導管編號，進行水密承壓和接頭抗拉試驗，以防導管滲漏。導管安裝完畢后還應該建立復核和檢驗制度，尤其要記好每節導管的長度。7若使用運輸車從拌和站運送混凝土，為保證首批混凝土灌注后導管的埋置深度，可在施工現場設置兩條運輸便道，前兩輛運輸車同時從兩條便道運送混凝土，連續灌注。7混凝土運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符

68、合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不能使用。7下導管時，其底口距孔底的距離應不大于4050cm（導管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）。首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（1m）和填充導管底部的需要。7關鍵設備（如混凝土拌和設備、發電機、運輸車輛等）要有備用，商品砼準備充足，以保證混凝土能夠連續灌注。7首批混凝土拌和物下落后，應連續灌注混凝土。在隨后的灌注過程中，一般控制導管的埋置深度在26m范圍內為宜，要適時提拔導管，不要使其埋置過深。7.9.3斷樁的處理根據現場出現斷樁的情況，采取以下對應方法進行處理。7斷樁后如果能夠提出鋼筋籠，可迅速將其提出孔外，然后用旋挖鉆重新鉆

69、孔，清孔后下鋼筋籠，再重新灌注混凝土。7如果因嚴重堵管造成斷樁，且已灌混凝土還未初凝時，在提出并清理導管后可使用測錘測量出已灌混凝土頂面位置，并準確計算漏斗和導管容積，將導管下沉到已灌混凝土頂面以上大約10cm處，加球膽。繼續灌注時觀察漏斗內混凝土頂面的位置，當漏斗內混凝土下落填滿導管的瞬間（此時漏斗內混凝土頂面位置可以根據漏斗和導管容積事先計算確定）將導管壓入已灌混凝土頂面以下，即完成濕接樁。7若斷樁位置處于距地表10m以下處，且混凝土已終凝，可使用直徑略小于鋼筋籠內徑的旋挖鉆在原樁位進行鉆孔至鋼筋籠底口以下1m處，然后往孔內投放適量炸藥，待混凝土松動后把鋼筋籠整體吊出或一根根吊出。然后再進

70、行二次擴孔至設計直徑，清孔后重新灌注混凝土。7若斷樁位置處于地表5m以上、10m以內時，或雖距地表5m以內但地質條件不良時，可將比樁徑略大的混凝土管或鋼管一節節接起來，直到沉到斷樁位置0.5m以下處，清除泥漿及摻雜泥漿的混凝土，露出良好的混凝土面并對其鑿毛，清除鋼筋上泥漿，然后以混凝土管或鋼管為模板澆筑混凝土。7若因坍孔、導管無法拔出等造成斷樁而無法處理時，可由設計單位結合質量事故報告提出補樁方案，在原樁兩側進行補樁。8安全保證措施8.1安全生產管理目標安全生產管理目標：安全生產合格工地。安全管理組織機構 組長：李衛冬 副組長：鄭瑜安全總監：楊玉林副組長：馮雙雪楊玉林技施工負責人崔茂平橋梁上部

71、結構隊安全員路基土石方隊安全員橋梁下部結構二隊安全員橋梁下部結構一隊安全員 8.2安全防護措施 在本工段現場施工范圍內全部采用隔離柵圍欄，在周邊醒目處設置安全標志標牌，具體措施如下： 8.2.1鉆孔機械就位后，應對鉆機及配套設備進行全面檢查。鉆機安設必須平穩、牢固；機架不能靠在護筒上，以免機械振動引起護筒漏水導致塌孔，造成事故。 8.2.2護筒埋設應嚴格按樁位中心軸線和垂直位置進行，埋設深度必須確保成孔過程中不發生筒邊竄水造成坍孔事故。8.2.3機械操作人員在施工操作中思想要集中，不準隨便離開崗位，經常注意機械運轉情況，發現異常及時糾正或停機，做到嚴格服從指揮信號，持證謹慎操作。 8.2.4鉆

72、頭提到接近護筒底緣時應減速、平穩提升，不得碰撞護筒和鉤掛護筒底緣。 8.2.5鉆孔使用的泥漿，宜設置泥漿循環凈化系統，并注意防止或減少環境污染。泥漿池周圍應加以圍護，夜間應設置照明設施，防止人、物滑入泥漿池。 8.2.6鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于施工平地上，不得滯留孔內。 8.2.7對于已埋設護筒未開鉆的，應加設護筒頂蓋或鋪設安全網遮罩。以免掉土和發生人員墜落事故。塌孔最容易造成灌注樁安全事故，嚴重時將危及操作人員的自身安全及周邊建筑物的安全。因此，必須采取切實措施，嚴格執行操作規程，從每根樁開鉆至混凝土澆筑完成必須連續作業，禁止中間停頓。8.2.8夜間施工，應配置足夠的照明，照明燈高

73、度3m，其金屬外殼必須有可靠保護接地（零）。 8.2.9采用輪胎式起重機進行起重吊裝應保證的措施： 8.2.9.1作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定其中能力。 8.2.9.2吊起重物時，應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。 8.2.9.3起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。 8.2.9.4工作完畢，應將機車停放在堅

74、固的地面上，吊鉤收起，各部制動器剎牢，操縱桿放到空檔位置。 8.3安全生產措施 施工機械的安全控制措施 8.3.1.1各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 8.3.1.2作手有權拒絕違章作業的指令，并對他人違章作業加以勸阻和制止。 8.3.1.3駕駛室或操作時應保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。 施工現場用電安全措施 施工現場的電器設備均符合建設部施工現場臨時用電安全技術規范（JC46-S8），輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護”的要求，電線均按要求架設，不準隨地拖拉。各類電箱均符合標準電箱

75、要求，總配電箱和分配電箱安裝在適合位置，并有重復接地保護措施，重復接地電阻值不大于10歐姆。執行“一機、一閘、一箱”制。 8.3.2.2施工現場專用變壓器中心點直接接地的電力線路，均采用TN-S接零保護系統，變壓器中心點的接地電阻不大于4歐姆，電氣設備的金屬外殼均與專用保護零線連接。 8.3.2.3現場的手持電動工具和小型電器設備要有專門人負責管理，電器設備進出倉庫均要認真檢查和驗收，做好日常的檢查，維修和保養工作，不準帶病運轉。 8.3.2.4低壓線路架設和使用均要符合有關規定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規定要求。食堂和浴室照明要用防潮燈具，并必須安裝漏電保護器。 8.3.2.5施工用電

76、、管線的安裝符合規定，排列整齊，不準任意拉線、接電。夜間施工保證有充足的照明。 8.3.2.6現場照明：一般現場采用220v電壓，危險。潮濕場所和手持照明燈具采用符合要求的安全電壓。照明導線裝有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相回路內的照明開關箱裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不得低于3m，室內距地面不得低于2.4m。 8.3.2.7支線架設套管，電線進出不混亂。支線絕緣好，無老化、破損和漏電。支線沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。國道電線可采用硬質護套管理地并作標記。室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。

77、 施工現場防火措施 施工現場實行全封閉安全管理，杜絕閑雜人員進入干擾，專人值班防火防盜。 對全體施工人員進行防火教育，培訓兼職消防員，用火地區要采取一定隔離防火措施，生活區及工地重要電器設施周圍，設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火。 8.4安全處理應急預案 8.4.1 組織機構 本工段項目經理部成立應急搶救援指揮領導小組：項目經理為組長，項目總工、副經理為副組長。成員：工程部、專職安全員、辦公室、財務部 職責分工 發生較大安全事故后，現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。 組長接到險情后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，現場設立指揮場所，相關

78、人員和機械迅速撤出危險區。 8.4.2.3副組長：副組長組織應急所需資源應滿足應急要求，與企業外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。 8.4.2.4現場搶救組：由項目副經理負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，指定搶救方案，聯系就近醫療設備、醫務人員會同項目搶救人員，進行現場搶救處置工作。 8.4.2.5技術處理組：由項目總工程師負責相關人員參加，制定其可操作性的應急響應方案，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。 8.4.2.6傷員營救組：由項目副經理負責，相關部門人員參加，根據傷員情況指定傷員 ，進

79、行事故現場傷員的營救、運轉等工作，聯系就近醫療單位進行妥善的營救資料工作。 8.4.2.7后勤供應組：后勤供應組由項目財務、綜合辦公室等部門負責人擔任，定制物資計劃，檢查、監督、落實物資的儲備情況。應急預案啟動后，按應急總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源到施工現場。 8.4.2.8善后工作組：組長由項目副經理負責，項目相關部門人員參加主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。 8.4.2.9事故調查組：事故調查組組長由項目部主管安

80、全生產的領導擔任，相關部門人員參加。主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任，按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。 9文明施工措施 我公司是一支承擔過多條高速公路和各種橋梁建設的施工隊伍，在以往的施工過程中總結出了一條經驗：文明施工既是一個施工單位整體水平的體現，也是施工順利展開的有利保障，本工段施工中，我公司擬采取如下一些措施不斷提高和完善整體施工水平。 9.1組建高素質的施工隊伍，不斷加強內部管理。9.2建立高素質的領導隊伍，選拔思想品質好、政治水平高、技術精、管理能力強、既有一定公關能力、又能做到廉潔奉公、自覺做到兩個

81、文明一起抓的領導者和干部隊伍。 9.3提高職工的思想覺悟，使全體職工認識到高速公路不但質量要求高、工期要求緊、施工難度大，同時還是國家和我省的重點工程，各方面比較關注，政治性強。 9.4激發職工的勞動積極性，在不同工種、不同班組、不同工序、不同崗位之間加強溝通，進行必要的協調，使工地始終洋溢團結協作、平等競爭、和諧向上的氣氛。 9.5抓好施工現場宣傳鼓動工作，促進施工現場文明建設，在大橋工程現場做到五有：即有固定標語、黑板報、工程牌、施工競賽欄、施工進度表；在駐地內采取工地板報、廣播、生產快報等多種宣傳形式，及時宣傳施工現場涌現出來的先進典型、好人好事、勞動競爭戰果，造成濃厚、強烈的你追我趕的

82、氛圍。 9.6組織多種形式的質量、技術、勞動競賽，不斷掀起施工高潮。 9.7抓好職工的文化生活，滿足職工的精神需要。 9.8正確處理好與業主的關系 9.8.1對大項目負責，嚴格按合同條款行事；根據合同規定，精心組織，嚴格施工，所有參加施工的管理人員必須認真學習和掌握合同條款，信守合同，嚴格履約，把工程搞好。 9.8.2緊密依靠大項目，主動加強聯系，增進了解。及時請求解決臨時用地及拆遷等前期準備工作，施工過程中發生特殊情況及時匯報，多接觸大項目及相關管理人員，征求意見，處理好執行合同的有關事宜。 9.9正確處理好與監理的關系 9.9.1按合同條款和監理程序辦事，我施工單位的一切活動，尤其是工程質

83、量，工程進度和計量支付，均應自覺接受和服從監理工程師的監督和指導，對監理工程師的要求要嚴肅對待、遵照執行、進度安排、各種表格、資料均應按監理要求認真填寫，及時送達。 9.9.2尊重監理工程師，熱情接待監理工程師的檢查指導，主動匯報工程進度、質量情況，當與監理工程師意見不一致時，應以監理意見為主。 9.10正確處理與當地政府和群眾的關系 9.10.1施工準備階段和初期，及時走訪各地方政府，熟悉地方政府及其部門的職責和業務范圍，了解辦事程序和習慣做法，掌握當地政府的政策規定，建立聯系。 9.10.2加強請示匯報，謙虛謹慎，主動服從各級地方政府指導，施工中遇到困難和問題，及時向地方政府通報，取得其對

84、高速公路建設的扶持。 9.10.3依靠政府處理民事糾紛，施工過程中發生的受阻、攔車、截道等破壞和妨礙施工建設的行為和民事糾紛，一方面要及時控制事態，另一方面報請當地政府，我司協同當地政府共同解決。 9.10.4尊重當地風俗習慣，提倡入鄉隨俗，修路不擾民，樹立文明施工的良好企業形象。 9.10.5關心當地群眾利益，利用施工間隙為群眾興辦公益事業，如修橋鋪路、平整場地等。 10環境保護措施 對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。特加強以下幾點環保措施：10.1水沖刷或水污染 10.1.1臨時性的沖刷水和污水排放與本工段規定的永久性防治工程相結合，以便在施工期內和運營期

85、間有效地控制水沖刷和水污染。施工現場保持場地平整，排水暢通，無淤泥積水。10.1.2如果施工區和取土坑靠近生活水源，則用溝將生活水源隔開，注意避免污染生活水源。 10.1.3施工便道時設置過水涵管，臨時占地不堵塞原有河溝，以保證雨季施工時地面水的排除。10.2 加強對施工機械的維修保養，漏油、漏水的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。 10.3廢物和垃圾 10.3.1施工和生活中的廢物集中放置，并及時處理或運至當地環保部門同意的地點放置，如無法及時處理或運走，則必須加以掩蓋以防散失。 10.3.2當運輸飛揚的材料時，應加以覆蓋以防塵土飛揚，儲存松散和易于飛揚材料地點應當位于避風處。 10.3.3及時清理施工現場，安排專人、專車在干燥季節進行路堤施工時伴以灑水，以避免塵土飛揚。 10.4 噪聲 在沿線人群居住密集區附近，避免夜間施工，工程施工中控制噪音，選擇施工機械時要嚴格控制使用強振動、強噪音的施工機械（工具）。 10.5 環境污染 為盡量避免施工對周邊路面造成污染，我工段在施工期間，施工便道為防止塵土飛揚，擬組織水車一臺及民工二人專門灑水、減少揚塵。減少對農田的污染。 10.6臨時駐地環境衛生的管理 臨時駐地是施工管理人員、工作人員等人員活動的重要場所，應切實加強駐地的環境衛生管理。 生活和固體垃圾要求固定的棄置場地并設置定期處理的垃圾箱。