1、小凈距隧道施工方案1 工程概況1。1 設計概況隧道為小凈距隧道，單洞長582m.最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。1。2 隧道地質(1）工程地質進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化,裂隙較發育不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。（2）水文地質隧道進出口地下水活動呈浸潤狀，圍巖穩定性差，易坍塌。仰坡低液限粘土在施工時應全部清除，保證施工安全；中部泥巖主要以浸潤狀滴水為主，泥質粉砂巖及粉細砂巖則以裂隙、層間線狀或小股狀

2、產出.圍巖基本穩定，由于巖層傾角平緩,層間結合一般較差,加之裂隙切割，洞室開挖后拱部無支護時易順層面塌落，小坍塌，側壁基本穩定。1。3 結構形式及支護參數隧道結構按新奧法原理進行設計,施工時采用復合襯砌，以藥卷錨桿、管棚、注漿小導管為超前支護,以錨桿、掛鋼筋網、濕噴混凝土等為初期支護，并輔以鋼拱架、中空注漿錨桿、藥卷錨桿、自進式錨桿等支護措施，充分調動和發揮圍巖的自承能力,在監控量測信息的指導下施作初期支護和二次模筑襯砌。隧道襯砌長度表序號襯砌類型襯砌長度（m）適用地段及主要支護措施1管淺20類圍巖淺埋地段，拱部主要為泥巖強風化帶(帶管棚超前支護,工安鋼鋼架全封閉）2超淺86類圍巖淺埋地段，拱

3、部主要為基巖強風化帶(帶小導管超前支護,仰拱不帶格柵鋼架)3超淺65類圍巖淺埋地段，拱部主要為基巖強風化帶(帶藥卷錨桿超前支護,仰拱不帶格柵鋼架）4格120洞身深埋拱部穩定性差的類圍巖地段（帶仰拱，帶格柵鋼架）注：初期支護噴射砼均采用濕噴法噴射，嚴禁采用干噴法噴射。2 施工組織安排2.1 工期安排 隧道在2005年5月10日開始進場準備，2006年7月31日完工。施工準備：2005年5月10日至2005年7月31日.各分項工期如下:洞口段施工： 2005年8月1日2005年8月31日；洞身開挖與支護： 2005年9月1日2006年5月31日; 洞身防排水: 2005年11月20日2006年5月

4、31日;洞身襯砌: 2005年12月5日2005年6月15日；隧道洞門： 2005年8月1日2005年10月16日；洞內路面及附屬： 2006年6月5日2006年7月31日.2。2 勞力組織隧道由隧道施工隊(240人）負責施工。隊設有施工分隊,每個分隊包括掘進、襯砌、綜合三個工班。掘進工班負責隧道開挖、支護、出渣、運輸.襯砌工班負責襯砌，包括砼的生產、運輸和灌注;風、水、電及設備維修、保養。場外材料的轉運等工作由綜合工班負責。按三班制安排組織施工，在人員安排時每人每天按少于8個小時工作時間.施工隊勞力具體安排見下表:掘進勞力組織及分工表序號名 稱人 數職 責1工班長5負責施工組織指揮工作2安全

5、員6負責安全工作,發現和排除事故苗頭3電工6負責電路4鉆孔40負責鉆孔工作5爆破16負責制做起爆藥卷、運送炸藥、裝藥、聯線、起爆6裝渣12負責裝渣7扒渣(洞內）12負責洞內扒渣8出渣運輸9負責出渣運輸9支護18負責支護、注漿堵水加固地層等10守庫員2看守雷管、炸藥庫、保管發放火工材料11修理工3一般維修工作12輔助工2合計131襯砌勞力組織及分工表序號名 稱人 數職 責1工班長4負責施工組織指揮工作2拌和站12操作拌和站3裝料工6砂石料及外加劑上料4砼泵司機和輔助工10操作砼輸送泵及裝拆管和砼輸送車運輸砼5防水板工10安設防水板鋪設盲溝6臺車就位和輔助工12臺車的移動，定位及模板輪廓尺寸7砼震

6、搗工6搗固砼8修理工5負責設備維修9電工4合計69整個工班（風、水、電設備及洞外保障）勞力組織序號名 稱人 數職 責1工班長3負責組織指揮2風水電4高壓風水電的供給管理,高壓風水管的安裝3通風排煙等4通風機、風管、排水管路安裝維修4修理工5作業區的主要維修工作5機加工6作業區的所有機加工工作6電焊工4焊接作業7洞外運輸7洞外材料運輸8洞外輔助工7洞外材料裝卸及其他輔助工作合計402.3 場地布置施工場地及隊伍駐地的設置主要考慮離洞口較近，上下工方便，避風、防洪、環保要求等因素。2.4 臨時工程（1)施工便道隧道的施工從進口進洞，需新建0.4Km至隧道進口處,并將采用泥結碎石進行路面處理，建設標

7、準為路面寬度為4。5米。施工便道指定專人負責對施工便道進行日常檢查、保養和維修,做到雨天有人清溝排水,晴天有車灑水除塵，保證路面平整，行車舒適,并確保全天候暢通.隧道場地布置見“隧道進口施工平面布置圖”.（2)高壓供風系統布置在洞口設2臺20m/min電動空壓機，高壓風管采用120mm的無縫鋼管,設置于與通風管同一側的墻腳,施工過程中嚴格加強管理，確保防止漏風。隧道進口施工平面布置圖（3）供水系統的布置在洞口山上修建一座60m3的高位水池一座,高度高于洞口拱頂標高30米左右，鋪設水管，安設高壓水泵。(4）供電系統布置利用就近駁接高壓電線到隧道口,并設足夠容量的變壓器,且隧道洞口備用內燃發電機組

8、,以保證施工用電。（5）施工通風系統的布置采用長管路壓入式通風。選用SDA110AD型通風機,功率為1200m/min，防靜電阻燃增強型PVC軟風管（1。4m）組成隧道通風系統。通風機設在離洞口外30m，以避免洞內流出的污濁空氣重新進洞。風管出風口離開挖面3040m,風管懸掛于拱頂處.為解決臺車處風管的阻風問題,在臺車頂部設置硬管,以便風管順利穿行，避免軟管縮徑和彎曲變形。2.5 主要機械設備安排隧道施工采用管棚鉆機（MGJ-50型）鉆孔.裝載機裝渣自卸汽車出渣運輸、濕噴混凝土初支、整體襯砌臺車模注、砼拌和站拌和、砼運輸車運輸、砼輸送泵泵送的施工方法。3 總體施工方案隧道從進口獨頭掘進.隧道施

9、工以新奧法的基本原理為依據，以“早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌”為指導進行施工，采用無軌運輸,壓入式通風。隧道采用鉆爆法開挖施工見“新奧法施工工藝框圖”。隧道進洞及洞口加強段、斷層破碎帶地段，為改善圍巖狀態，提高圍巖自身的自穩能力,防止可能發生的坍塌，采用注漿小導管超前支護，對圍巖進行預加固。根據地質情況，類小凈距地段先施作超前支護，再進行開挖;先對中夾巖柱進行加固,再進行全斷面施工；開挖作業由上至下，襯砌施工由下而上并及時封閉仰拱。右洞（后掘進洞）左半斷面上臺階的開挖一般應落后于左洞右半斷面下臺階(先掘進洞）510m。雙洞間巖柱采用27自進式錨桿加固，每根長為

10、5m。類圍巖小凈距地段先施作超前支護，再進行開挖；先施工左洞并將中夾巖柱進行加固，再開挖右洞并進一步加固中夾巖；開挖作業由上而下，襯砌施工由下而上，及時施作（仰拱)二次襯砌。右洞(后掘進洞）左半斷面上臺階的開挖一般應落后于左洞右半斷面下臺階（先掘進洞）510m。雙洞間巖柱采用25中空注漿錨桿加固,每根長為4m。其中上臺階采用環形開挖，拱部預留核心土。臺階長度控制在4米左右。臺階法的下臺階均采用鑿巖機鉆眼。出渣采用側卸式裝載機裝渣，自卸汽車出渣，采用臺階法時上臺階出渣采用人工翻渣至下臺階。襯砌采用襯砌臺車，砼由拌和站拌和,輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模灌筑,二次襯砌全斷面一次施作。循環進尺控制在1

11、。0m以內，使初期支護盡早封閉成環。這些地段仰拱先行,二次襯砌及時施作，以策安全.本隧道按鉆爆法施工，開挖采用液壓臺車和風槍鉆孔，拱部光面爆破，邊墻爆破,以控制開挖輪廓，減少超欠挖;初期支護采用邁式錨桿、鋼筋網和濕噴混凝土聯合支護，洞口加強段和斷層破碎帶增設工字鋼鋼架予以加強;防水板采用背吊式無釘鋪設工藝，確保無頂眼，防止滲漏水；出碴采用ZC50型裝載機裝碴，15t以上自卸汽車運碴;襯砌采用洞外30-60m/h自動計量拌和站供料，6m混凝土輸送車運料,30-60m/h混凝土輸送泵灌筑，配以12m襯砌鋼模臺車;施工排水，進口工區順坡施工，采用兩側臨時排水溝順坡排水，出口工區為反坡施工，采用兩側水

12、溝逐級抽水排出洞外;施工通風采用管路壓入式通風，各洞口外配置兩臺SDA110AD（1200m/min）型轉速可調式軸流通風機。4主要施工方法與施工工藝4。1 洞口施工洞口施工包括洞口土石方開挖、洞口截排水系統的施工、洞口邊仰坡的防護等項目的施工。進洞方案包括進洞時采取的防護措施,進洞時的開挖方法及支護類型等。(1）截水溝施工。隧道洞口開挖前，在洞口開挖邊坡線5米以外施工截水溝，截水溝通向路基邊溝,以防雨季山坡匯積水沖洗已開挖的坡面。截水溝人工開挖，用7.5漿砌片石（圖紙為土質）牢固砌筑。截水溝按梯形斷面施工，溝底寬60cm，溝深60cm。截水溝的上游進水口與原地面銜接緊密、或略低于原地面，下游

13、出水口與路塹排水系統順接。（2)洞口土石方的施工。首先清除地表草木植被等影響施工的地面植物。第二步，按設計圖紙的坡度進行施工測量,精確測設出邊、仰坡開挖輪廓線.第三步,履帶式挖掘機進入施工場，并沿路修筑車輛通行的道路。第四步，進行開挖作業。對坡積亞粘土、殘坡積砂質粘性土等土質直接用挖掘機開挖，從坡頂開始自上而下進行刷坡，用裝載機裝土,汽車運輸.巖石爆破開挖地段，采用密眼、少藥光面爆破，以減小對洞口圍巖的擾動.第五步,清理坡面上的浮泥、虛碴，并修整坡面凹凸不平的地方.（3)洞口邊仰坡的防護。坡面防護為錨網噴結構，在已清理好的巖質坡面上鉆孔施作22普通砂漿錨桿，錨桿長3。5m,間排距為1。5m；然

14、后掛6。5、網孔間距3030cm的鋼筋網,鋼筋網與錨桿頭采用焊接連接。鋼筋網掛好后,濕噴C20混凝土10cm厚將鋼筋網與錨桿頭進行覆蓋包裹,并及時進行養護。（4）進洞方法,采用臺階法施工。進洞前根據圍巖狀況采用超前注漿小導管對圍巖進行預加固，即沿開挖輪廓線外20cm處施工一環注漿小導管，導管采用外徑為42mm,壁厚為4mm的熱軋無縫鋼管，導管長3.5m,鋼管前端加工成錐形,尾部30cm不鉆注漿孔作為止漿段，管壁四周鉆四排8mm的注漿孔，注漿孔按梅花型布置.施工時導管沿隧道周邊以5-10度外插角打入圍巖。導管環向間距 40cm。導管打入地層后，對相應地段進行注漿處理，通過注入的水泥漿將洞口松散的

15、土層固結為整體性較強的巖體.注漿常采用純水泥漿（w/c=1。0），當地下水大時采用水泥水玻璃雙漿液，其參數為:水泥漿/水玻璃=1：0。8（體積比），水泥漿w/c=1.0，水玻璃模數m=2.6,濃度Be=35，注漿壓力在0。5-1.0Mpa，注漿所用水泥為425號普通硅酸鹽水泥；若圍巖裂隙較不發育，整體性較好，估計注漿加固難以起作用時，可只用水泥砂漿（w/c=0。50.8），以填充導管孔.超前小導管的端部與洞口型鋼支撐焊接.如洞口仰坡圍巖較松散,則在超前小導管外圍增設一環注漿小導管,以加大洞口固結圍巖的范圍。當所有超前預支護施作完畢后，濕噴混凝土將注漿小導管及型鋼拱架裹住。以上超前支護完畢后，方

16、可進行臺階鉆爆開挖。4.2 洞身開挖(1）開挖方法A、類圍巖小凈距地段開挖方法由于類圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構.圍巖穩定性差,易坍塌.故類圍巖開挖時,采用臺階法施工,根據圍巖情況，每次開挖進尺控制在1m左右。主要采用風鎬等小型機具開挖,部分地段圍巖較硬時,采用弱松動爆破.施工臺階長度為5m,每次開挖進尺控制在1m以內。為減少對圍巖的擾動，開挖采用人工配合風鎬進行施工,局部需所用爆破處采用微震爆破進行施工，上臺階出渣采用人工出渣，其余均用裝載機裝渣、自卸汽車運輸的方法施工。開挖順序見“類小凈距段施工工序圖”.B、類圍巖小凈距地段開挖方法由于類圍為巖泥質粉砂巖、泥巖

17、夾粉細砂巖,屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構.圍巖基本穩定,由于巖層傾角平緩,層間結合一般-較差，加之裂隙切割,洞室開挖后拱部無支護時易順層面塌落，小坍塌，側壁基本穩定.采用臺階法，上臺階采用全斷面法或預留核心土環形開挖施工，根據圍巖情況，臺階長度為4m,每次開挖進尺控制在1。5m左右，主要采用弱爆破掘進作業.類小凈距段施工工序圖B、類圍巖小凈距地段開挖方法由于類圍為巖泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育不發育,巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構

18、.圍巖基本穩定，由于巖層傾角平緩，層間結合一般-較差，加之裂隙切割，洞室開挖后拱部無支護時易順層面塌落,小坍塌,側壁基本穩定.采用臺階法，上臺階采用全斷面法或預留核心土環形開挖施工,根據圍巖情況,臺階長度為4m,每次開挖進尺控制在1.5m左右，主要采用弱爆破掘進作業。出渣使用側卸裝載機裝渣,自卸汽車運輸。采用臺階法施工時，開挖方法適時調整，上臺階采用全斷面或預留核心土環形開挖,施作初期支護（留核心土）；下層臺階先挖中間核心土，后挖側槽，及時初期支護，再灌筑仰拱，形成封閉環開挖.開挖順序見“類小凈距段施工工序圖”。（2）鉆爆設計A、炮眼布置、起爆網絡見“類圍巖臺階法炮眼布置圖”。類小凈距段施工工

19、序圖（2）鉆爆設計A、炮眼布置、起爆網絡見“類圍巖臺階法炮眼布置圖”。類圍巖臺階法炮眼布置圖B、掏槽采用中空直眼掏槽形式，中空眼使用102鉆頭鉆成.C、爆破器材采用非電毫秒雷管（120段）,炸藥采用2號巖石硝銨炸藥,規格分別為3220cm和2520cm藥卷。周邊眼用2520cm藥卷，間隔裝藥，其它眼均用3220cm藥卷，連續裝藥.起爆系統采用導爆管傳爆，以集束為主的混合聯接引爆網絡.(3）鉆眼爆破隧道類圍巖臺階法上臺階采用10臺YZ28型鑿巖機鉆眼。在施工中根據光面爆破設計結合現場地質變化情況進行爆破試驗，不斷修正爆破參數，實行定人、定崗、定標準的崗位責任制,達到最優爆破效果。A、鉆眼前放出開

20、挖斷面中線、水平和斷面輪廓線，并根據爆破設計標出炮眼位置,經檢查符合設計要求后方可鉆眼。B、周邊眼采用25的小直徑藥卷間隔裝藥方式,其余采用32藥卷連續裝藥、密集堵塞方法。爆眼方向要與線路縱向平行，周邊眼則以5的外插角略向外擴散，掏槽眼則略向內傾斜.C、采用120段非電毫秒雷管起爆。D、除掏槽眼外，其余爆眼眼底應位于同一垂直面上，如開挖面凹凸較大時,可適當調整鉆眼深度及其用藥量.E、鉆眼完成后,應詳細記錄實際爆眼布置圖,有不符合要求的爆眼應重鉆，所有炮孔經檢查合格后才能裝藥。F、裝藥前應用高壓風管向爆孔內吹氣清孔,將炮眼內泥漿、石屑吹洗干凈，確保爆孔內無掉碴堵塞。已裝藥的炮眼及時用炮泥堵塞密封

21、。G、爆破時,所有人員應撤至安全地點，爆破后必須待有害氣體排出后方可進至開挖面工作.H、爆破后由專職安全員對危石清理后，方可進行下一道工序。（4）出碴與運輸A、裝碴采用側卸式裝載機進行，自卸汽車運輸出渣。B、洞內道路平坦，坑洼不平地段可鋪設碎石進行修整，洞內施工機具、材料擺放整齊妥當，不得影響運輸車輛的通行C、棄碴至1#棄土場處。4。3 初期支護與超前支護本隧道錨噴支護類型根據圍巖類別的不同，具體有如下幾種組成結構.噴射混凝土、中空注漿錨桿、自進式錨桿、工字鋼架、格柵鋼架、超前小導管、大管棚.錨噴支護施工程序如下:清理掌子面危石、清洗巖面 初噴35cm厚混凝土并補平超挖-架立格柵拱架或型鋼拱架

22、-施工錨桿噴射混凝土到設計厚度。（1）噴射混凝土施工材料：水泥擬選用42。5級普硅水泥,速凝劑要求初凝不超過5min，終凝不超過10min，砂采用機制砂,干凈無污染，適宜用于隧道內噴射混凝土。石料采用質地堅硬的碎石，其最大粒徑不大于15mm.為提高噴射混凝土的效果，減少回彈量和粉塵對人體的危害，噴射混凝土全部采用重慶生產的TK961型砼噴射機施噴。在噴射混凝土之前，用水或風將受噴面粉塵和雜物清除干凈。拌料時嚴格掌握規定的速凝劑摻量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.40。5，噴射距離一般為0。81。2m，且垂直于巖面.初噴厚度35cm，復噴每次710cm，直至設計厚度.施噴時由下而上、分段進

23、行。臺階法開挖中拱部噴混凝土時，先噴拱腳、后噴拱頂，每段長度不大于4m。如巖面凹凸不平時,先噴凹處找平。噴嘴緩慢呈螺旋形均勻移動，一圈壓半圈，行與行之間搭接2030cm。后一層噴射則在前一層混凝土終凝后進行。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時，則在后一層施噴前要將受噴面用高壓氣體、水清洗干凈.漏水地段先用塑料管將水引出，并根據實際情況調整混凝土配合比，增加水泥用量，再噴射混凝土。噴射混凝土采用自動計量拌合機攪拌，施工時將已過篩的砂、碎石、水泥依次加入,然后加入水開始攪拌，待混凝土拌和料攪拌均勻后，由混凝土輸送車運至濕噴機，濕噴機在開始噴射混凝土之前,要先開動機器，將高壓風送入，然后加入

24、一些水用來潤滑管道,同時也可以用來沖洗受噴面，當濕噴機工作正常后,加入混凝土開始噴射混凝土。噴射混凝土的施工要求：A、支護緊隨開挖面及時施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時間。B、水泥采用普硅水泥，水泥標號不低于42。5級，使用前做強度復查試驗。C、細骨料與粗骨料的級配要符合GBJ8685錨桿噴射混凝土支護技術規范的規定.D、細骨料中的含水量定期檢查、測試。E、噴射混凝土的用水采用清潔的飲用水，PH值不小于4。F、噴射設備需連續均勻混料并噴射.混料設備要嚴格密封，以防外來物質侵入.G、空壓機要能適用于所選用的噴射設備,并具有足夠的氣壓和流率，且可以保持連續優質作業。H、噴射混凝土的回彈物不得重

25、復利用，所有回彈料均從工作面清除。I、噴嘴與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般可取1m.J、噴射混凝土料要確保密實填充格柵或鋼架內的空隙及格柵、鋼架與圍巖之間的空隙。K、噴射混凝土終凝24h后，要進行噴水養護,養護時間不得小于7d。L、噴射混凝土作業時的氣溫不得低于5.噴射混凝土的施工質量管理：A、材料檢驗工作要連續進行，以保證產品滿足規范要求,非規定的和非批準的材料不準使用。B、混凝土試件的強度試驗按GBJ8685附錄六的規定進行。若混凝土試件的試驗結果未能達到設計強度、未能滿足規范要求時，則要研究其原因，并報監理工程師，同時采取補救措施。C、工地現場有專職工程師負責噴射混凝土

26、的質量管理.負責混凝土的測試、制作、操作及驗收。（2）錨桿施工采用管棚鉆機鉆孔,錨桿為普通砂漿錨桿或藥卷錨桿時，施工工藝為：A、在巖面上標出錨桿位置；B、鉆孔；C、清除孔內粉塵;D、孔內注漿或安放藥卷，注漿壓力控制在0。40。6Mpa之間；E、打入錨桿;F、安設擋頭板,其尺寸為1501505mm;G、掛鋼筋網。錨桿為中空注漿錨桿時,施工工藝為：A、在巖面上標出錨桿位置;B、鉆孔；C、清除孔內粉塵；D、打入錨桿；E、注漿，注漿壓力控制在0。40。6Mpa之間;F、安設擋頭板,其尺寸為1501505mm;G、掛鋼筋網。錨桿施工要求A、錨桿安設后不得隨意敲擊,其端部3天內不得懸掛重物。B、錨桿材料、

27、類型、規格、質量以及性能要符合設計和規范要求。C、錨桿孔位準確，孔位允許偏差為15mm,孔洞保持直線，孔深不得小于圖紙設計錨桿長度，桿體露出面長度，不得大于噴層厚度。D、鉆孔方向與巖面垂直.E、砂漿制作符合設計要求。F、按規范規定進行錨桿抗拔力試驗，對錨桿拉拔力達不到設計要求的，要分析原因，報監理工程師，并進行補打錨桿.（3）格柵拱架、型鋼支撐的加工與安裝A、格柵拱架、型鋼支撐的加工在專設的加工場地進行。B、加工場地表面用混凝土鋪筑。加工場地根據設計圖紙準確測放出拱架的大樣,用油漆繪出其輪廓線，每隔2m安裝一個定位裝置,定位裝置要牢固可靠。C、加工場地施工完成請監理工程師檢驗認可后，才能進行拱

28、架的加工。D、拱架加工完成后，進行試拼，其平面扭曲不得大于20mm，尺寸偏差不得大于10mm，輪廓線偏差不得大于10mm。E、加工拱架所用的鋼筋和型鋼必需符合設計和規范要求，每批進場材料均要進行抽樣檢查，檢查合格后方能使用。F、型鋼支撐各單元之間用連接板、螺栓及螺母連接，其連接材料要符合設計和規范要求，連接牢固。G、格柵采用鋼筋焊接而成,各焊接處雙面焊接,焊縫厚度不小于4mm，焊縫厚度均勻，施焊時不得燒傷鋼筋骨架.格柵拱架各單元之間采用螺栓連接。H、每榀拱架之間采用縱向連接筋進行連接,以加強支護的整體效果。I、鋼架安裝前在其安裝位置施工設定位鋼筋，以便臨時固定各單元。鋼架安裝在圍巖面已進行初噴

29、3cm厚混凝土后進行。J、鋼拱架安裝時要保證與隧道縱向垂直,其上下、左右允許偏差為5cm，鋼架傾斜度不得大于2度。若拱腳標高不足時,不得用土、石回填,而要設置鋼板進行調整，必要時可用混凝土加固基底。K、鋼架與圍巖之間的間隙用噴射混凝土充填密實。空隙處可用混凝土墊塊頂緊，鋼架每單元按一處計列數量，每處采用槽形墊塊一塊，楔形墊塊二塊，施工時酌情調整。噴射混凝土時要由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋,并保證鋼架保護層不小于4 cm。（4）超前支護A、超前小導管注漿超前小導管設置在類圍巖淺埋、石質地段，在掌子面超前施作后可以為后續初期支護的施工提供足夠的時間和安全保護。超前支護采用42mm，壁厚4m

30、m的無縫鋼管制作而成的小導管,管壁梅花形布置8mm的注漿孔,注漿孔間距10cm,導管端部預留30cm止漿段。導管環距0。4m,長3。5m，外插角510度，搭接長度1米,拱部120度范圍布置.前后兩排導管水平投影的搭接長度1。0m，呈梅花型布置。其施工步驟為：沿開挖面周邊布置注漿眼.按布置的注漿眼位置鉆眼,眼深3.5米（按設計)，將壓漿管頂入巖層。孔口止漿封堵。導管打入后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴砼,以防工作面上巖土坍塌,同時作為注漿止漿巖墻.壓注漿液。注漿壓力控制在0.71.0Mpa，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時可結束注漿。注漿過程中隨時觀察注漿壓力,分析注漿情況

31、,防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。小導管注漿工藝流程圖見“小導管注漿施工工藝框圖”.B、管棚超前支護108大管棚超前支護設置在類圍巖淺埋、塊碎石土層地段。108大管棚外徑108mm，壁厚6mm，管壁梅花形布置12mm的注漿孔，注漿孔間距15cm,導管端部預留300cm止漿段.環向間距40cm,外插角12度,搭接長度1米,拱部120度范圍布置。管棚制作:108大管棚采用熱扎無縫鋼管，按設計要求制作成型。管棚定位按設計要求布好定位并設置仰角。為保證大管棚的施工質量,施工前先試鉆2個試驗孔,找出巖層特性，同時進行注漿和砂漿填充試驗,通過試驗調整施工組織。鉆孔及管棚打設鉆孔采用管棚鉆機

32、鉆孔，鉆孔時根據地質條件及斷層的破碎情況采用不同的鉆進速度，以防止坍孔、卡鉆、縮孔.鉆孔過程中用測斜儀測量鉆孔斜度保證鋼管的正確施工方向。管棚施工工藝見“管棚施工工藝框圖。4.4 洞身防排水(1)隧道防排水原則以排為主，防、排截、堵相結合。（2）防水系統組成A、全洞滿鋪防水層，環向封閉，防水層采用EVA防水卷材和無紡布，采用熱風雙焊縫無釘施工工藝,防水卷材厚1.2mm，無紡布300g/m2（無紡布設于圍巖一側）;隧道襯砌變形縫應設置橡膠止水帶，施工縫應設置膨脹橡膠止水條。B、模筑砼采用防水砼澆筑，砼中應加入UEAH膨脹劑，以達到襯砌密實、防裂及防水目的,其抗滲標號不低于S8.（3）隧道排水系統

33、的組成A、墻背有集中股水流處設50HDPE環向排水管，間距為20m。墻背滲水處設橡塑排水板一道,間距為10m。B、隧道內兩側路緣帶下埋設200PVC縱向排水管，每隔30m設一處沉沙池。C、隧道左右邊墻背后設置100HDPE單壁打孔波紋排水軟管各一道，其縱坡與路面縱坡一致。D、隧道左右邊墻底部橫向每隔10m各設置一道50HDPE單壁無孔波紋排水軟管，使墻背水排入路面兩側暗埋的縱向排水主管內。（4）防排水系統施工要求A、防排水系統必須安排有經驗的、經過專門培訓的專業人員進行操作.B、防排水系統所使用的材料必須符合設計和規范要求。C、防水層施工要在初期支護變形基本穩定后，二次襯砌施工作前進行。D、防

34、水層鋪設前,噴混凝土層表面不得有錨桿頭或鋼筋端頭外露，鋼纖維表面的鋼纖維要清除干凈。對凹凸不平部位要進行修鑿、補噴，使混凝土表面平順。噴層表面漏水時，要及時引排。E、防水板與無紡布要密切疊合，整體鋪掛。F、止水帶在安裝時以及在混凝土澆搗作業過程中，要注意止水帶的保護,不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發現有被刺破、割裂現象，必須及時修補。G、防排水系統施工要以防、排、截、堵相結合,因地制宜、綜合治理為原則，達到防水可靠、排水暢通，經濟合理，施工方便的目的。H、防排水系統施工完成后 ，洞內要達到如下標準:洞內無滲漏水；安裝孔眼不滲水；洞內路面不冒水、不積水.4.5 模筑襯砌及仰拱施工在隧道進口洞口附

35、近分別設自動計量拌和站生產砼,采用砼泵和砼輸送車輸送砼。隧道左右洞共設2臺襯砌臺車，襯砌由洞口向洞身推進，臺車長度9m.為便于襯砌臺車準確就位和拆摸,在兩側邊墻底部預先灌筑矮邊墻，其頂面標高與水溝蓋板底面齊平.襯砌臺車下留有一定空間以利于車輛的通行，以保證襯砌施工的同時，其他工序的施工能正常進行。襯砌臺車采用I24號工字鋼加工制作而成,拱架采用工字鋼或輕型鋼軌制作,模板采用大塊組合鋼模板并與拱架焊接牢固。襯砌臺車模板長9m.立模時臺車模板緊貼事先打好的矮邊墻。拆模時,依靠臺車的伸縮裝置,收縮拱架,使模板脫離混凝土,然后行走臺車,達到新的位置,灌筑下一段混凝土.二次襯砌的施工時間。除洞口加強段和

36、斷層破碎帶二次襯砌及時施作外，其余地段根據圍巖和支護量測的變化規律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間。二次襯砌施作時初期支護變形要滿足下列條件：A、各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩定。B、已產生的各項位移已達預計位移量的80%90.C、周邊位移速率小于0。10。2mm/d，或拱頂下沉速率小于0。070。15mm/d.當上述條件滿足時，則要盡快施作二次襯砌。二次襯砌施作前，應做好防排水的施工,當防排水系統經檢查符合要求后,方可進行二次襯砌的施工。鋼模臺車由臺車、拱架、模板及動力系統四大部分組成.通過動力裝置立、拆模板,臺車由電動機驅動，在軌道上行走,一次可完成隧道全斷面襯砌9m.臺車設計預

37、留直徑1.4m通風管穿越空間，以防風管彎曲縮徑，影響通風效果 。二次襯砌施工工藝流程圖見“襯砌施工工藝框圖”.(1）立模A、根據測量的隧道中線及標高,鋪設臺車運行軌道.臺車運行軌道中心與隧道中心線一致，其誤差不得大于3cm.B、將鋼模臺車運行到待澆混凝土地段，緊貼矮邊墻調整就位。C、鋼模臺車就位后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側向油缸，使模板立于設計要求位置.D、調整基腳千斤頂使其支頂于墊木和木楔上.然后安裝并固定基腳模板。E、檢查模板的位置，如發現有偏差,采用千斤頂進行調整，如偏差過大，則需移走臺車，重新定位運行軌道，重新立模.F、安裝并固定堵頭板和接縫模板。G、安放基腳模板，下部緊靠基腳

38、千斤頂下的墊木外側，上部用木撐使其與邊墻模板密貼。（2)鋼筋加工A、材料要求；帶肋鋼筋要符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB14991998）的規定，光圓鋼筋要符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB130131991）的規定。B、向監理工程師提供擬用于工程的鋼筋的一式三份工廠試驗報告。工廠試驗報告要有具有法律資格且能制約制造商的保證人（如政府質量監督部門）簽字，且提供以下資料：軋制鋼筋的生產方法;每爐或每批鋼筋的鑒定(包括拉力試驗，彎曲試驗結果）；每爐或每批鋼筋的物理化學性能。C、進場后的鋼筋每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同廠家生產的每60t為一批)內任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組3個試件

39、,一個試件用于拉力試驗(屈服強度、抗拉強度及延伸率);一個試件用于冷彎試驗；一個試件用于可焊性試驗。D、鋼筋貯存于地面以上0。5m的平臺、墊木或其他支承上,并要做使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損的保護措施。E、所有鋼筋的截斷及彎曲均在工地現場內進行。F、鋼筋要按圖示的形狀尺寸進行彎曲.所有鋼筋均采用冷彎。G、所有鋼筋要準確安設,當澆混凝土時，用支承將鋼筋牢固地固定.鋼筋要可靠地系緊在一起,不允許在澆注混凝土時安設或插入鋼筋.H、環向鋼筋需在加工棚先彎制成形，然后搬到待澆筑地段進行綁扎。縱向鋼筋與環向鋼筋間采用焊接連接，內外層鋼筋與架立筋之間也采用焊接連接。I、鋼筋安裝完畢后

40、需經監理工程師檢查合格后，方可澆筑混凝土。J、鋼筋安裝加工時不得損壞防水卷材，如防水板出現劃破，需立即進行焊補。（3)灌筑混凝土A、 混凝土灌筑采用泵送澆筑的方法進行施工.混凝土澆筑方法在施工前報監理工程師批準。B、混凝土對稱分層連續進行。C、采用插入式震動棒進行震搗，臺車整體模板周壁有規律的布設澆灌窗口(30cm30cm），用于混凝土輸送泵的泵管及插入式振動棒的伸入,窗口在混凝土澆筑到該標高之前，予以關閉，然后使用下一層窗口進行施工。D、混凝土施工前，檢查防排水系統、模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，經檢查合格后方可澆筑混凝土.E、在混凝土澆筑時，施工現場設置足夠的照明設施，以便觀察模

41、板拱架的變形以及在澆筑過程中防排水系統是否有損壞，鋼筋骨架是否有變形.F、在澆筑開始之前,先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道.而后將最先泵出的混凝土廢棄，直到排出監理工程師認可的、質量一致的、和易性好的混凝土為止。G、泵送混凝土作業，要使混凝土連續不斷的輸出，且不產生氣泡。泵送作業完成后,管道里面殘留的混凝土要及時排出，并將全部設備徹底進行清洗。H、混凝土泵機開始工作后,中途不得停機，如非停機不可，停機時間一般不超過30min，炎熱氣候不能超過10min。停機時間內要每隔一定時間泵動幾次,防止混凝土凝結堵塞管道.I、當混凝土面超過拱頂時，泵管出口埋設在混凝土面以下，以保證能填滿、填實拱頂所有空間

42、。J、整體式襯砌必需一次澆筑完畢，中途不得停頓，整體式襯砌內不允許存在水平或傾斜的施工縫。K、有仰拱地段先施工仰拱，并在抑拱施工完畢后立即施工邊墻和拱圈,以盡早形成封閉的襯砌斷面。L、襯砌澆筑1020 h后立即進行養護，養護一般持續714d。（4）二襯質量管理A、準確測量放樣,定出隧道的中心線及標高。B、按測量定出的中心線和標高,鋪設臺車運行軌道.C、臺車就位、模板安裝后均要進行拉線檢查，確保襯砌澆筑后表面平整度在20mm以內。D、混凝土拌和嚴格按配合比下料，定時測定砂、石料的含水量，及時調整施工配合比以保證混凝土強度能達到設計要求.E、砂、石料使用前均需進行篩分。F、振搗器窗口布局合理,確保

43、每個地方都能震到,避免出現蜂窩麻面。G、防水劑按規定添加。H、每次澆筑混凝土時均要制作抗壓試塊2組和抗滲試塊1組。I、混凝土拆模后要加強灑水養護，養護用水的溫度與環境溫度基本相同.（5)仰拱、鋪底施工工藝A、仰拱的施工隧道襯砌采用先做仰拱后做墻拱的施工順序.仰拱采用架空道路就地灌注砼的方法，即仰拱底部挖夠后,將防干擾平臺架設在邊墻的下部，支頂運輸道路，其下捆扎鋼筋灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼達到設計強度后，撒出平臺恢復運輸道路,然后再進行下一環節的施工。B、鋪底隧道鋪底待襯砌工序施工一段時間后與水溝一同施工。鋪底鋪設標高通過在已襯砌的邊墻上標出路面設計標高線進行控制。4.6 內部裝飾施工（1）

44、隧道全斷面噴涂防火涂料;拱部噴涂淺色(米黃色）防火涂料，邊墻（檢修道以上5。0m）噴涂象牙白色防火涂料。防火涂料采用隧道專用厚型防火材料，厚度根據具體性能確定.（2）防火涂料性能要求:砼耐火極限的試驗升溫曲線采用HC曲線，判斷標準為受火2小時后,距離砼底面25mm處鋼筋的溫度不超過250,砼表面溫度不超過380。(3）內部裝飾的施工工藝A、砼表面去塵除污；B、按12次噴涂防火涂料達到設計厚度；C、對防火涂料作抹平處理;D、均勻涂抹面層涂料1mm。4.7 隧道路面及其它附屬工程施工主洞水泥砼路面面層厚度為24cm（砼路面采用人工攤鋪），其設計彎拉強度不小于5。0Mpa。縱縫為施工縫，設置相應的1

45、6拉桿；縮縫采用鋸縫形式。每個洞口各設一道脹縫；緊鄰脹縫的三條縮縫設置32傳力桿，傳力桿間距不大于30cm。脹縫均設角隅鋼筋補強.每日施工終了,或澆筑砼過程中因故中斷澆筑時,必須設置橫向施工縫。其位置宜設在脹縫或縮縫處。隧道路面的施工安排在全部隧道的二襯施工完成，隧道的鋪底接近完成時開始,目的是盡量減少施工干擾。施工工藝詳見 “水泥砼路面板施工工藝框圖”.施工注意事項:A、路面混凝土嚴格按設計配料施工，大小碎石分開堆放。B、混凝土澆筑24h后，要及時灑水養護。B、混凝土達到設計強度的25%30時,采用切縫機進行切縫。然后壓注填縫料.D、橫向縫的傳力桿長度的一半固定于混凝土中,另一半涂瀝青,能夠

46、滑動。傳力桿要與縫壁垂直，且與中線平行，并要與支承體一起安設。E、路面拉毛壓槽采用專用工具，并在水泥硬結前做好.拉毛時嚴禁水泥漿體剝離路面，不得形成水泥渣.4.8 隧道內施工用水及滲水的排出本隧道進口位于上坡地段， 出口位于下坡地段，采用自然排水,排水時注意排水溝保持順暢。4。8 施工通風及防塵（1）通風： 采用管路壓入式通風方式。通風系統的布置與使用:A、根據選定的風機，在洞口外30m左右灌筑風機的基礎，安裝支架和風機。左右洞各設一個通風機。B、根據軟風管的安裝位置，每隔5m施設一根錨桿用以緊拉鐵絲吊裝軟風管。C、安裝風管.風管安設做到平、緊、直。襯砌臺車設計時,預留軟風管的穿越空間，防止風

47、管縮徑、彎曲，影響通風效果。經常檢查軟風管及接頭的質量，發現缺陷時要立即進行修補。D、現場配置專職人員對通風系統進行管理.(2) 防塵措施： A、鉆孔采用濕式鑿巖,嚴禁干打眼.B、放炮后及時噴霧、灑水，出碴前用水將石碴及附近巖面淋濕。C、調整隧道供風風速以排除粉塵.5 監控量測監控量測是隧道安全施工必須采取的措施,監控量測除必測項目外,應根據具體情況確定選測項目。詳見“監控量測項目及頻率表、“監測項目數量表及“監測信息反饋程序圖”。監控量測項目及頻率表序號項 目 名 稱量 測 間 隔 時 間115天16天1個月1 3個月大于3個月1地質和支護狀況觀察每次爆破后進行觀察2周邊位移12次/天1次/

48、2天1次/周13次/月3拱頂下沉12次/天1次/2天12次/周13次/月4地表下沉開挖面距量斷面前后2B時，12次/天開挖面距量斷面前后5B時,1次/2天開挖面距量斷面前后5B時，1次/周5圍巖體內位移(洞內設點）12次/天1次/2天12次/周13次/月6圍巖體內位移（地表設點）同 地 表 下 沉 要 求7圍巖壓力及兩層支護間壓力12次/天1次/2天12次/周13次/月8支護、襯砌內應力、表面應力及裂縫量測12次/天1次/2天12次/周13次/月監測項目數量表序號細 目 名 稱單 位數 量1選測，地表下沉（8個測點）斷面252選測，圍巖體內位移(洞內設點、6個測點)斷面243選測，圍巖體內位移

49、（地表設點、4個鉆孔)斷面254選測,圍巖壓力及兩層支護間壓力（15個測點)斷面405選測,鋼支撐內力及外力（一對測力計）斷面736選測，支護、襯砌內應力、表面應力及裂縫量(11個測點）斷面307選測，圍巖彈性波測試斷面45。1 監控量測注意事項(1) 施工前應做好觀測準備工作:如設置測點，引入高程控制點，配置必要的人員及儀器。（2） 在布置測點時應注意在位移量較大的地段將測點布置密一點。(3） 地表量測與地下洞室各項監測應同步進行，以利于資料的相關分析。（4） 量測數據及分析結果全部納入竣工資料，備查。5。2 觀測數據的整理（1） 繪制每一觀測橫斷面沉降槽隨時間變化關系圖。(2） 繪制每一觀

50、測橫斷面最大沉降量隨時間變化關系圖。（3) 繪制每一觀測橫斷面最大沉降量與開挖面距離關系圖。(4） 對橫斷面沉降槽垂直位移進行回歸分析。(5） 對縱斷面沉降槽垂直位移進行回歸分析.(6) 根據隧道頂部地表沉降及拱頂沉降值對土體內部垂直位移進行回歸分析。(7) 根據回歸分析數據求出每一斷面沉降穩定值。（8） 根據回歸分析數據，結合其他相關資料，分析確定土體的物理力學參數。5。3 在整理資料時,若發現地表位移量過大或下沉速度無穩定趨勢時，應停止洞內開挖,對下部結構采取補強措施：（1) 增加噴射混凝土厚度,或加長加密錨桿，或加掛更湊密更粗的鋼筋網。(2) 提前施作二次襯砌,要求通過反分析校核二次襯砌

51、強度。(3） 提前施作仰拱.5.4 在整理資料時，若發現地表下沉速度具穩定趨勢時，應據此求出隧道結構初期支護及二次襯砌最終荷載,以便對結構的安全度作出正確的判斷。5。5 若經過對地表及隧道內的量測數據聯合反分析后，發現初期支護或二次襯砌結構安全系數較大，在經過設計人員的同意后，可對下一段與此地質類型相同的支護參數作適當調整。6 隧道施工測量與控制測量6。1 控制測量（1） 洞外平面控制測量：隧道洞外控制復測采用2級的LeiCa TC1102全站儀。加密導線測量，采用測回法測角，以復測精度聯測至主導線點，取平差后的坐標作為最終成果。（2) 洞內平面控制測量:為確保隧道高精度貫通，采用二級導線測角

52、精度進行施測，平均邊長150米。鑒于該隧道為直線隧道且長度較短，洞內導線按直伸型支導線形式布置.（3） 高程控制測量：洞內、洞外高程按四等水準要求施測。6。2 施工測量采用全站儀與經緯儀相結合的放線方法。首先由全站儀精確放出控制隧道方向所需的控制樁位，再由經緯儀依據控制樁位放出放樣點位。6.3作業要求（1) 測量人員須先培訓后上崗.（2） 洞內聯測，應選在陰天，氣溫穩定，無大風情況下進行.水平角觀測采用方向觀測法觀測34測回，測距采用對向觀測。豎直角兩個測回，測距四次,考慮氣象改正,投影改正，投影面高度統一采用隧道投影高程.高程測量嚴格按照測規四等水準測量要求進行,結合具體情況,采用往返不同路

53、線進行施測。（3） 洞內控制測量采用支導線的方式.洞內測量應在洞內施工不影響時進行,并加強通風，保證照明充分，提高清晰度.水平角觀測采用方向觀測法觀測，采用J2級儀器觀測不少于3個測回，測距與洞外部分相同。水準測量要求與洞外部分相同，特別注意視線高度不能太低。（4) 堅持二級復核制A、洞內控制點由項目精測隊負責布設和施測,平差計算后出精測成果.B、項目精測隊對施工隊測量班的放線成果進行隨機抽檢，且隧道每進尺30米必須進行中線和標高的抽檢。 C、洞內首級控制測量采用儀器為：LeiCa TC1102全站儀及相配套的三腳架，反光鏡等設備。測角精度2秒，測距22PPM.NA2水準儀和配套的銦鋼水準尺，

54、精度1mm/km.D、測量儀器和設備按國家規定每年送國家授權檢定部門進行檢定，合格后使用.7 確保隧道施工安全的措施貫徹“安全第一,預防為主”的方針,嚴格執行各項技術組織措施，切實做到安全施工，保障職工的生命和施工設備不受損害.把施工安全工作作為首要任務來抓,擺正并正確處理好施工中安全、質量、進度間的關系，工程自始至終高度重視安全生產，在工程進度與安全發生矛盾時，必須堅決服從安全.7。1 落實各項安全管理制度組織施工時,需做到文明施工和科學管理，從工程管理、規章制度、紀律教育、安全培訓、機械設備的運用與保養等各個方面,建立安全施工責任制,抓好紀律教育、技術培訓，不斷提高各級施工人員的素質，同時

55、采取獎懲制度，并創造安全、衛生、無害的勞動條件,嚴格按規定的工序、工藝施工,確保工程安全。7。2 重視目測觀察目測觀察內容包括錨桿是否被拉斷，噴混凝土層是否產生裂隙、剝離和剪切破壞,格柵有無被壓屈現象,隧道是否有底鼓現象等。目測觀察中應特別注意圍巖危險性較大的破壞狀態和可能引起塌方事故的破壞狀態。當圍巖變形無明顯減緩或噴混凝土層產生較大剪力破壞時，應停止開挖工作，及時采取輔助施工措施加固圍巖。7。3 洞口段施工安全措施在隧道洞口段施工時,必須根據洞口附近的地形、工程地質、水文地質、環境條件等，預估可能發生的各種危險及對環境的影響等，制定保障洞口段施工安全的技術措施。洞口段開挖在加設錨桿、鋼筋網

56、和噴射混凝土之后再進行。當有坍塌可能時,可先安設長錨桿或管柵等，在其防護下開挖 。7.4 錨桿施工安全在錨桿作業中發生的事故多因圍巖或噴射混凝土剝落、坍塌所造成。而圍巖、噴射混凝土剝落、坍塌則是由于清理浮石不徹底、鑿眼機械的振動、噴射混凝土與受噴巖面粘結不良所造成。為了錨桿施工的安全，應加強觀察,及早發現危險征兆.為防止因地下水的影響使錨固用的砂漿流失，得不到足夠的錨固力，從而導致因錨桿滑脫造成的人身事故,應指定專人,定期檢查錨桿抗拔力.7.5 噴射混凝土施工安全措施（1) 在噴射混凝土作業開始前，仔細檢查圍巖受噴面，徹底清理危石。(2) 根據噴射方式(濕噴）、混凝土配合比等條件,采用合適的降

57、塵措施，控制空氣中粉塵的含量。對從事噴射作業的人員，定期進行健康檢查。（3) 進行噴射作業時，必須配帶防護用具（膠皮手套、防塵口罩、防護面罩、眼鏡等).(4） 當拌和機設在洞內時,應對拌和機以及其它機械的迥轉部分予以覆蓋,防止產生卷夾傷人事故.必要時，應在拌和機所在位置附近設置集塵機，搞好局部空氣凈化。（5) 在開始噴射作業前，應由專人仔細檢查管路、接頭等,防止在噴射時發生因軟管破損、接頭斷開等引起的事故。（6） 當采用人工噴射時,應配備輔助噴射支架，防止在發生管路堵塞時因噴嘴劇烈振動而引起的危害。當轉移噴射地點時，必須先關閉噴射機，在噴嘴前方不得站人.(7） 在處理管路堵塞時，噴頭應有專人看

58、護,以防消除堵塞后,噴頭擺動噴射傷人。（8) 為避免供料、拌和、運輸、噴射作業之間的干擾，建立各工序之間聯絡信號和聯絡方法。噴射作業應由班組長按規定的信號、方法進行指揮，防止因噴射手和機械操縱人員聯絡不佳造成事故。7。6 格柵施工安全由于多為大斷面開挖，尤其是在進行格柵的頂部連結作業時,高處作業較多，故作業人員應配帶安全帶。所采用的升降設備（作業工人站立的臺車等）應備有扶手或欄桿。（1） 在搬運過程中,應將構件綁扎牢固,以防發生碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故。(2) 架設應由專人按規定的信號進行指揮,隨時觀察圍巖動態或噴射混凝土的情況，防止落石、坍塌引起傷人事故.（3） 在架設前，應采用墊

59、板等將基礎面墊平.架設時，應采用縱向連結桿將相鄰的格柵系牢，防止格柵傾覆或扭轉。 （4) 當緊固頂部連接螺栓、楔緊格柵時，作業人員應以正確的姿勢站立在平穩、牢固的腳手架上，并需配帶安全帶,防止發生工人墜落事故.(5） 對格柵應經常檢查，如發現扭曲、壓屈等現象或征兆時，必須及時采取加固措施,必要時，應使其他人員撤至安全地帶，防止因坍塌造成的傷亡事故.7.7 二次襯砌施工安全（1） 根據通過模板臺車內部車輛的限界，加適當的安全富余量,以確定模板臺車內部的凈空尺寸。大型車輛在調車人員指揮下通過模板臺車。此時，在臺車內部作業的人員應回避，不得站在模板臺車內部。（2） 模板臺車上應有足夠的照明設施。（3

60、） 筑二次襯砌混凝土的作業人員應站在穩定的腳手架上，并配帶安全帶。（4） 應防止異物混入混凝土料斗中，當有異物進入料斗中時,首先應使機械停止運轉，然后方可取出異物。（5） 當泵送混凝土的管路、接頭發生堵塞時，首先應消除管道中的壓力，然后拆卸接頭，進行疏通作業。此時，在接頭前方（依混凝土壓送方向確定）不得站有其他作業人員。7。8 其它安全要點（1） 及早修建洞門和洞口排水設施，確保洞口段的穩定。(2） 、類軟弱圍巖段遵循短開挖、弱爆破、快支護、勤量測、早襯砌原則，加強監控量測，密切注意支護和圍巖變化情況,一旦情況異常,立即采取措施，防止坍塌。（3) 采用水平鉆探加物探的方法，做好超前地質預報，根據預報地質情況,提前制定方案，及時采取措施.（4） 對于斷層段、巖溶段及其它可能出現突然漏水的地段，在開挖面用水平地質鉆機加鉆35個水平深孔,提前探明情況及放水。(5） 加強洞內排水和管理，特別是反坡施工地段，備有足夠抽水機和備用發電機,及時將水排出，防止淹沒或積水長時間浸泡墻基。(6) 掌子面采用36V以下安全電壓。