1、XX市XX路斜拉橋施工組織設計1、工程概況1. 1 斜拉橋概況XX市XX路斜拉橋位于XX市內(nèi)，跨越XX鐵路和鐵路編組場。該橋主橋跨度55+125+55 m，為雙塔雙索面PC斜拉橋式，采用塔墩固結(jié)、主梁連續(xù)全飄浮體系。主梁采用雙主肋斷面，梁高1.7m，肋寬2m，橋面寬28.9m，梁上索距6.3m，全橋斜拉索49對，共72根。見圖T1-1XX路跨線橋總體布置圖 、圖T1-2斜拉橋布置圖斜拉橋主塔為“H”型，塔高55m，采用1500鉆孔樁基礎，每個塔柱下部13根樁，樁長62m；主塔承臺尺寸為1050cm1375cm450 cm；塔柱為5200300cm箱形斷面，壁厚順橋向90cm，橫橋向60cm。主

2、塔下橫梁采用預應力鋼筋混凝土，上橫梁為鋼管桁架。邊墩立柱為200200cm鋼筋混凝土結(jié)構，下為1200鉆孔灌注樁，樁長為56m。1.2主要工程數(shù)量 主 要 工 程 數(shù) 量 表 表1-1項目單 位數(shù) 量備 注1200樁基延米17921500樁基延米29123224主塔混凝土C50方2679主塔預應力鋼絞線噸50主梁混凝土C50方4935主梁環(huán)氧鋼筋噸170斜拉索鋼絞線噸198斜拉索冷鑄錨具套144邊墩立柱混凝土方320混凝土承臺C30方36841.3工程特點地下管線繁多。斜拉橋主塔及邊墩下分布自來水管道、雨水管道、電信電纜等各種管道，施工期間必須對地下管線進行勘探、搬遷或保護，增大了工作量。施工

3、難度大。斜拉橋主跨跨越電氣化京廣鐵路和鐵路編組場，且主塔的位置靠近既有鐵路的地道橋，為保證鐵路正常的運營，需對鐵路地道橋基礎進行加固處理，施工難度很大。高空作業(yè)多，防電要求高。地面交通繁忙，施工干擾大。XX路交通較為繁忙，來往車輛川流不息，施工期間必須精心組織，合理布置，并對交通進行合理疏導。1.4施工方案的制定與審核斜拉橋設計單位：施工方案制定單位：方案審核專家組：2、斜拉橋施工方案斜拉橋樁基施工采用循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔，泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土；主塔及邊墩立柱采用翻模技術施工；下橫梁采用軍用梁及軍用墩搭設支架現(xiàn)澆混凝土；上橫梁則在工廠分節(jié)預制，運至工地拼裝成整體，用塔吊提升至安裝位置后，與塔

4、柱上的予埋管件焊接；主梁的兩邊墩處的6.65m段和邊跨在支架上澆筑；主梁0號段在托架上澆筑；1-7號（主跨）段采用短平臺、復合型牽索掛藍懸臂澆筑法施工，每段澆筑6.3m，待7號段和7號段澆筑完成后，先在支架上進行邊跨段的合龍，再懸澆8、9號段，最后利用掛藍完成主跨合攏段的澆筑；斜拉索由塔吊、千斤頂?shù)冗M行安裝。3、主要工程項目施工方案及工藝3.1 鉆孔灌注樁基礎施工斜拉橋主塔處的地質(zhì)情況為：土層初表面為雜填土，向下依次為黃土狀粉粘土、黃土狀粉土、中砂、粉質(zhì)粘土、粉土、中砂、再向下為粗砂。根據(jù)該處地質(zhì)情況，鉆孔灌注樁擬采用旋轉(zhuǎn)式鉆機成孔、泥漿護壁，導管灌注水下混凝土的施工方案。施工工藝見圖T3-1

5、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。該橋主跨斜拉橋基礎樁基分別為：主塔： 樁徑1500mm，長度為62m，共4*13根；邊墩： 樁徑1200mm, 長度為56m，共4*5根。結(jié)合此處地質(zhì)情況，擬選用5臺循環(huán)鉆機施工。 施工準備搞好現(xiàn)場“四通一平”工作，人工將鉆孔樁位置的原有路面挖除，備足合格的原材料。測量放出鉆孔樁樁位，挖探坑，勘察樁位下方是否埋有管線，發(fā)現(xiàn)管線后，妥善處理，再開始樁基施工。為滿足XX市環(huán)保要求，減少城市污染，泥漿池、沉淀池、循環(huán)池均采用5mm厚的鋼板及角鋼加工制成水箱形式，水箱尺寸：長5m寬3m高2米，沉淀池中的沉渣用汽車運到指定位置。根據(jù)測設出的樁位，埋設孔口護筒。護筒中心豎直線應與

6、樁中心重合，平面位置誤差控制在50mm以內(nèi)，保證護筒傾斜度不大于1%。鋼護筒用5mm厚的鋼板加工，其直徑大于樁徑2040mm，高度每23m為一節(jié)，具體尺寸根據(jù)樁位處的土質(zhì)情況而定。護筒頂部用5050的角鋼加固，預留注（排）漿孔。護筒埋設宜高出原地面30cm左右。制做鉆頭測量鉆孔深度、斜度、直徑測量混凝土面高度樁位放樣制做護筒設立安裝其它設備測量護筒標高下沉、埋設護筒鉆機就位向鉆孔注泥漿鉆 進泥漿沉淀池排 渣泥漿池設立泥漿泵泥漿備料清 孔供水鉆孔完成后必要時移走鉆機測量淤泥厚度設立清孔設備制做鋼筋籠下放鋼筋籠下放導管設置隔水栓試拼裝檢驗導管制作導管混凝土檢驗輸送混凝土制備混凝土灌注水下混凝土拆除

7、護筒樁底壓漿混凝土養(yǎng)生平整場地質(zhì)量評定鑿除樁頭T3-1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 鉆孔順序及鉆機就位鉆孔的順序安排以能保證在中心距離5m以內(nèi)的任何樁的混凝土澆筑完畢后24小時以上的時間間隔。主、邊墩樁基的鉆孔順序安排分別參見圖T3-2和圖T3-3。合理選擇鉆機位置、鋪設枕木，以使鉆機保持平穩(wěn)和不沉陷。用纜風繩將鉆機固定，防止傾倒。鉆機就位后，鉆機重滑輪、鉆頭的重心（或固定鉆桿盤中心）、護筒中心點應處在同一垂直線上，鉆頭位置偏差不得大于允許值。 鉆孔樁基鉆孔采用正循環(huán)法鉆進。由于斜拉橋主跨樁基深62m，孔徑1.5m,為保證鉆孔質(zhì)量，選用高級泥漿護壁。用水化較快，造漿能力強，粘度大的膨潤土，放入泥漿

8、攪拌機中造漿，同時加入羧甲基纖維素、煤堿劑、堿粉聚丙酰胺絮凝劑、加重劑等外加劑，來提高泥漿的膠體率、粘度和固壁能力，降低泥漿的失水率。以上各種外加劑的用量，先做試驗確定，并在施工過程中，根據(jù)使用效果，進行調(diào)整。開孔時應先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿比重等根據(jù)土層情況而定。將泥漿調(diào)制至符合其各項指標方可開鉆。采用換漿法排渣。在開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位1.5-2.0m，并低于護筒頂面0.3m，以防溢出。開鉆時應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。采用旋轉(zhuǎn)式鉆機鉆孔均應采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣

9、除浮力）的80%。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，施工中認真填寫鉆孔記錄，交接班時應交待下一班應注意事項。經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求時，應隨時調(diào)整。應經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。重要的鉆孔，每次的渣樣應編號保存，直至工程驗收。 成孔檢查終孔后，使用檢孔器對鉆孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深等進行檢查，詳細填寫檢查記錄報監(jiān)理工程師確認。 清孔、安放鋼筋籠鉆孔達到設計樁底標高后采用換漿法清孔，要求孔內(nèi)沉渣厚度小于規(guī)范要求值。鋼筋籠在鋼筋加工場分節(jié)制作（加工鋼筋籠時其外側(cè)應設“凸”型短鋼筋，或沿鋼筋籠長度方向每隔2m沿周邊綁上3個混凝土定位墊塊，

10、以保證樁身混凝土保護層厚度），運至現(xiàn)場后，放入孔內(nèi)一節(jié)，并臨時固定于孔口，起吊下一節(jié)，與之焊接連成整體。鋼筋采用搭接焊，直至全樁鋼筋籠下完為止；壓漿管,聲測管焊接到鋼筋籠上,與鋼筋籠一并下入樁孔。吊放鋼筋籠時，應對準孔位中心輕放，以免碰撞孔壁引起坍塌；鋼筋籠下放到設計標高后，將其六根對稱的主筋（當設計主筋低于護筒口標高時，在鋼筋籠十字方向的六根主筋位置臨時焊接六根鋼筋，以便與護筒口牢固地焊接）牢固地焊接在孔口護筒上，以防止灌注混凝土時鋼筋籠掉入孔底或上浮。 導管就位導管用直徑30cm的鋼管，管節(jié)用卡口連結(jié)，要求嚴密不漏水、內(nèi)表面光滑。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，合格后方可使用。導管

11、分段組拼入孔，接口處用橡膠墊密封，入孔時嚴防碰撞鋼筋籠。導管頂部安置的漏斗高度要適當，漏斗底口處設置可靠的球形隔水設施，漏斗容量要滿足封底混凝土埋住導管至少1米以上的要求。導管的入孔深度通過計算確定。 灌注水下混凝土為防止灌注時發(fā)生卡管和露筋事故，粗骨料最大粒徑要小于鋼筋凈距的四分之一；為保證混凝土的灌注質(zhì)量，使用的混凝土強度應比設計要求提高20%；為使混凝土有足夠的流動性，混凝土坍落度可采用1620cm，拌合時嚴格控制含水量，拌合時間不小于2mim。混凝土灌注過程中導管垂直和位置居中，緩慢提升，埋入混凝土的深度保持在26m；拆除導管動作要快，時間宜控制在10-15分鐘；隨時測量導管的埋置深度

12、和混凝土的表面高度，作好混凝土的灌注紀錄。為保證樁身混凝土質(zhì)量，在樁頂設計標高以上加灌不少于1.0米高度的混凝土。 鑿除樁頭 水下混凝土灌注完畢，在混凝土初凝后、終凝前挖除上部多余部分的混凝土，挖除時仍保留60cm 左右的高度，待承臺基坑開挖后再以人工方式予以鑿除，鑿除時須防止損毀樁身。3.2 承臺開挖及支護 既有鐵路地道橋下部基礎加固方法及技術措施XX路跨線橋的兩個主塔分別位于鐵路地道橋的東西兩側(cè)，其中P50號主塔的承臺東邊緣距鐵路框架橋1.9m，P51號主塔承臺的西邊緣距鐵路框架橋1.7m，而東邊緣靠近勝利路橋。主塔的承臺頂埋深均約0.5m，需挖深5.0m。由于承臺距離鐵路框架橋較近，挖深

13、又大，采用一般的施工方法可能會對鐵路的正常運營產(chǎn)生一定影響。因此，為了確保鐵路正常、安全運營，在主塔承臺開挖前，擬先采用高壓旋噴注漿法對既有鐵路地道橋下部基礎進行加固處理，在開挖承臺時，采用鋼筋混凝土沉井方案進行支護。一、高壓旋噴注漿法簡介高壓旋噴注漿法就是利用鉆機把帶有特殊噴嘴的注漿管鉆進土層的預定位置后，用高壓泥漿泵等高壓發(fā)生裝置，使?jié){液成為20Mpa左右的高壓噴射流，從注漿管底部側(cè)面的噴嘴噴出，同時鉆桿以一定速度提升，不斷以強力沖擊切削土體，除一部分細小土粒與漿液冒出表面外，其余在噴射力有效作用范圍內(nèi)從土體剝落下來的土粒與漿液充分攪拌混合，并按一定的漿土比例有規(guī)律地重新排列。高壓旋噴注漿

14、法的特點是：(1) 設備簡單，震動小，噪聲低，；（）施工簡便、效果好。旋噴施工時，只需在土層中鉆一個cm的小孔，就能在途中噴射成直徑為.的固結(jié)體，能有效提高地基的承載力；（）能垂直、傾斜、或水平噴射注漿，適用于己有建筑物的基礎加固，具有不損壞原有建筑物上部結(jié)構和不影響運營使用的優(yōu)點。加固時，加固樁孔位按矩形或梅花樁布排；噴射漿液采用水灰比以實驗確定，并加入適量的外加劑和摻合料以改善水泥漿液的性能。注漿示意如圖T3-4所示。 圖T3-4 懸噴注漿示意圖二、施工機具設備高壓旋噴注漿的主要施工機具及設備由空壓機、注漿鉆機、特種鉆桿和高壓管路等組成，具體規(guī)格型號見下表。表1 高壓噴射注漿施工機具、設備

15、表序號機械設備名稱型號規(guī)格1高壓泥漿泵SNCH300型壓漿車30Mpa2鉆機XJ100型工程地質(zhì)鉆機3漿液制備機4單管TY101型導流器及噴頭5高壓膠管工作壓力31Mpa，9MPa19mm22mm三、施工工藝及技術措施首先是場地平整，合理布置料棚及機具設備安設地點、水電接頭和排水溝位置，盡量緊湊縮短高壓軟管的距離；然后按照設計標定孔位，同時進行材料儲備，最后進行機械檢修，就位、試運轉(zhuǎn)。施工工藝流程如圖T3-5所示：插 管鉆 孔 調(diào)整鉆架角度鉆機就位-機械清洗拔 管噴射結(jié)束試 噴注漿作業(yè) 打 管泥漿的排泄處理 圖T3-5 高壓噴射注漿施工流程示意圖1）鉆機就位：把鉆機平穩(wěn)安置，調(diào)整鉆桿方向，鉆頭

16、對準孔位中心；2）鉆孔插管：射水成孔的同時插管至預定深度；3) 試噴：正式噴射前，在施工現(xiàn)場進行試噴，來驗證各項技術指標、漿液配方等。4）噴射注漿：水泥漿液在噴射前一小時內(nèi)攪拌，當噴嘴達到設計高程噴注開始時，先送高壓水，再送漿液和壓縮空氣，在底部旋噴1分鐘，當達到預定噴射壓力及噴漿量后，再邊旋轉(zhuǎn)邊提升，以防漿管扭斷，鉆桿的旋轉(zhuǎn)和提升必須連續(xù)不斷；當注漿管不能一次完成提升而需分次拆卸時，拆卸動作要快，卸管后繼續(xù)噴射的搭接長度不得小于10厘米。噴射時，由專人負責檢查注漿過程中的漿液初凝時間、注漿流量、風量、壓力、旋轉(zhuǎn)及提升速度等技術數(shù)據(jù)，并記錄在案。當發(fā)現(xiàn)漿液噴射不足影響固結(jié)質(zhì)量時，應進行重復噴射

17、。5）沖洗及移動機具：當噴射至設計高程后，應立即拔出注漿管，用清水徹底清洗泥漿泵和高壓泵，管內(nèi)、機內(nèi)不得殘存漿液和其他雜物。然后將機具設備移動至下一孔位。相鄰兩樁施工間隔不小于小時，間距不小于46米。 承臺開挖由于該橋主塔的特殊位置，以及京廣鐵路的重要性要求，在開挖承臺時，必須對鐵路路基支護給于充分重視。通過認真論證和方案比選，提出兩種支護方案：方案一、鋼筋混凝土沉井加固方案（見圖T3-6）；方案二、鋼板樁方案(見圖T3-7)。方案一、鋼筋混凝土沉井加固方案采用C30鋼筋混凝土沉井，壁厚30cm。沉井在既有地面上立模澆筑，隨著承臺的開挖不斷下沉。沉井制作及下沉的施工工藝及技術要求同常規(guī)做法，此

18、處從略。對于沉井東西兩側(cè)鐵路及公路路基的防護，可先采用掛網(wǎng)噴漿進行初級防護，外部再用木板、型鋼進行加固。方案二、鋼板樁支護方案采用自制平板鋼板樁。鋼板樁采用10mm厚的平鋼板，每塊40cm寬，下部設有刃腳，用震動打樁機插打。插打前，先在地面用型鋼或方木設置導向架，鋼板樁沿導向架插打，一次插打到位。隨著承臺的開挖進程，在鋼板樁內(nèi)部及時用方木或型鋼支撐。鋼板樁下沉的施工工藝及技術要求同常規(guī)做法，此處從略。對鐵路及公路路基的防護同上。承臺開挖鋼板樁及沉井支護方案設計與計算見附頁。兩種方案的比較： 項 目沉井鋼板樁對鐵路（公路）路基的擋護效果好好現(xiàn)場平面位置條件滿足基本滿足施工難易程度較容易較容易施工

19、進度較慢較快施工成本較低略高由于承臺距離公路橋和鐵路橋較近，打樁機械不易靠近操作，且從鐵路安全的角度上講，沉井方案較鋼板樁方案安全性更高。綜合考慮兩種方案，我們認為用鋼筋混凝土沉井方案比較合適。圖T3-6 鋼筋混凝土沉井加固方案 圖T3-7 鋼板樁支護方案 鋼筋加工及安裝承臺開挖到位后，施做10cm 厚的C20素混凝土墊層，即可進行鋼筋綁扎。鋼筋的規(guī)格、型號及尺寸必須符合設計要求。鋼筋接長采用電弧雙面搭接焊，焊接長度不得小于5d。受力鋼筋焊接，接頭應設置在內(nèi)力較小的部位，并錯開布置，同一截面范圍（50cm或35d）焊接接頭在受拉區(qū)不超過鋼筋根數(shù)的25%，受拉區(qū)不超過鋼筋根數(shù)的50%。鋼筋骨架（

20、網(wǎng)）綁扎要牢固，布筋要均勻。鋼筋與模板間用同標號細石混凝土作墊塊，保證鋼筋保護層厚度。3.2.4 模板及支撐沉井內(nèi)徑按照承臺外形尺寸制作，所以在澆筑承臺混凝土時，可將其直接作為模板；由于沉井跨度較大，在其內(nèi)側(cè)用型鋼分層對稱支撐加固，在混凝土澆筑過程中隨混凝土上升依次拆除。3.2.5 混凝土澆筑及養(yǎng)護承臺混凝土采用商品混凝土，攪拌運輸車運輸。該承臺尺寸為1300*1300*450cm，屬于大體積混凝土澆筑，因此必須采用相應的工藝技術措施，防止水化熱引起過大的溫度應力而使混凝土開裂。具體施工工藝和防裂措施如下：（一）、施工工藝：(1)清除基坑中雜物、積水和鋼筋上的污垢。檢查支架、鋼筋和預埋件位置正

21、確；(2)為避免離析，混凝土通過溜槽入模；(3)采用泵送混凝土，混凝土按同一方向分層澆筑，每層30cm厚，用插入式振動棒振搗。振動棒移動間距為30cm，與側(cè)模保持510cm距離。振動棒插入深度應以插入下層混凝土510cm為宜。每次振動到混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。插入振動棒時要快，提取時應慢；(4)在承臺混凝土施工期間,應按設計要求埋入墩身鋼筋，同時，根據(jù)施工和監(jiān)測等需要，埋設觀測點預埋件等。（二）、防裂措施（1） 優(yōu)先選用水化熱較低的礦渣水泥或粉煤灰水泥；（2） 水泥中適量加入一些摻合料或外加劑，如優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細礦粉、減水劑等，緩凝性外加劑能使水泥水化初期水化速度

22、減慢，水化熱緩慢釋放，有利于推遲水化熱峰值出現(xiàn)，減少溫升；（3） 可經(jīng)試驗摻入一定量的膨脹劑。合適的膨脹劑的摻入可以使混凝土在硬化過程中具有膨脹性，以抵消絕大部分冷縮、干縮及化學縮減。膨脹劑與緩凝高效減水劑配合使用，可配置出可泵性良好的大流動性混凝土，而且，膨脹劑的摻入可等量取代水泥，減少水泥用量，降低水化熱；（4） 采用連續(xù)、分層、一次澆筑完承臺的全部混凝土，避免由于混凝土的齡期差異引起的分界面處的收縮裂縫；（5） 按設計要求布設冷卻水管網(wǎng)。安裝冷卻管網(wǎng)時，要保證管道暢通，接頭牢固，不漏水。在承臺混凝土澆筑超過某層管網(wǎng)時，該層水管立即通水冷卻；在通水過程中，設專人對管道的流量以及冷卻水的進出

23、口溫度每隔1-2個小時測量一次，并做好記錄、及時上報。冷卻水管通水結(jié)束后，及時灌注C30水泥漿封孔，并截除外露的管道；（6） 控制混凝土的入模溫度。可采取加強水泥庫的通風、用水沖洗石子、縮短混凝土的運輸時間、在澆筑過程中避免陽光直接照射等措施；（7） 采用保溫養(yǎng)護法。采用防水隔熱材料將承臺裸露部分全部覆蓋，或視情況在混凝土澆筑完成12h以后，在其表面蓄水35cm厚進行保溫，以降低承臺表面的散熱速度，減少內(nèi)外溫差，防止較大的溫度應力出現(xiàn)。同時也能有效防止表面水份過分蒸發(fā)而產(chǎn)生過大的濕度梯度而導致其表面塑性細裂縫的產(chǎn)生。（8） 在澆筑承臺混凝土前，在其四周及中間部位預埋測溫點，并派專人負責每隔12

24、小時測量混凝土的內(nèi)部溫度，并及時進行分析，并做出相應對策，指導施工。3.3邊墩立柱施工邊墩為雙柱墩，墩身立柱采用2.0m2.0m的矩形斷面，高15.9m，C40混凝土共320，各類鋼筋共61t。邊墩立柱施工方案為：分段、翻模澆筑。即采用翻模工藝施工，將每個墩身立柱分4次澆筑，每次澆筑4m。模板根據(jù)墩身尺寸定制整體鋼模，每節(jié)2m，各節(jié)間用螺栓連接，外模用抱箍和對拉桿固定，并設風纜加固。在承臺上用48鋼管搭工作平臺。混凝土采用拌和站集中拌制、攪拌運輸車運輸，泵車泵送入模。采用振搗棒振搗。參見圖T3-8邊墩立柱施工示意圖。邊墩立柱主要施工工序為：測量定位、鋼筋籠制安、模板安裝、混凝土澆筑。3.3.1

25、測量定位在墩身施工前，精確測量定出墩身的平面位置，將墩身處承臺頂面的混凝土表面進行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，以保證墩臺連接的質(zhì)量；3.3.2 立柱鋼筋籠制作安裝立柱鋼筋籠在鋼筋棚中統(tǒng)一加工綁扎成型，然后用汽車運到現(xiàn)場，利用汽車吊進行整體（或分段）吊裝、焊接，焊接方式采用幫條雙面焊，焊縫長度和焊縫質(zhì)量應符合JTJ041-89的規(guī)定要求。鋼筋綁扎時，應采取措施按設計的位置和尺寸進行放樣、定位，保證鋼筋籠的幾何尺寸準確。為保證鋼筋的保護層厚度，在鋼筋籠的外側(cè)每隔2m沿其周邊布設3個混凝土墊塊。當鋼筋籠吊裝、焊接好后，用支撐和纜風等將其牢靠地固定好，以保證在混凝土澆筑過程中不致移位。模板的安裝模板采

26、用整體鋼模板，每節(jié)長度2m，由兩塊組成。面板采用6mm鋼板，外面橫、豎向采用角鋼加肋。模板由專業(yè)模板廠家加工制造，其強度、鋼度、垂直度、同心度、表面光潔度等都應滿足要求，以保證其安裝、拆卸方便，脫模容易。模板加工好后，應在工廠試拼，確保無誤后出廠。模板安裝前應根據(jù)事先放出的立柱位置，并用墨線彈出立柱的外輪廓尺寸線（即模板安裝線），按墨線焊接模板定位鋼筋，通常焊4根，以保證模板定位精確。在模板底部用高標號砂漿找平，保證立模的垂直度。每個立柱用模板3節(jié)（6m），先在承臺上立兩節(jié)，澆筑完成下部4m混凝土并達到一定強度后，將下部一節(jié)模板拆除，并連同剩下的一節(jié)模板一同往上安裝，接長4m。如此循環(huán)，直至澆

27、完全部混凝土。腳手支架用48鋼管拼裝。3.3.3 混凝土的澆筑混凝土采用輸送車輸送，吊車吊混凝土至模板頂，通過串筒入模。串筒與混凝土面高差不大于2m。澆筑混凝土前,全部模板和鋼筋應清刷干凈,并檢查混凝土的均勻性和塌落度。混凝土的澆筑一次連續(xù)澆筑到模板頂部。混凝土的澆筑溫度不得低于+5，也不得高于+32，如現(xiàn)場溫度不符合上述規(guī)定而又必須澆筑時， 應采取經(jīng)監(jiān)理工程師批準的相應防寒或降溫措施。在澆筑下次混凝土之前，先對上次混凝土進行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，以保證新舊混凝土的連接質(zhì)量。3.3.4 混凝土的振搗立柱混凝土澆筑時用50插入式振動棒振實，分層澆筑厚度不得超過45cm。振動棒與模板應保持5

28、cm-10cm距離，每一處振搗完成后應邊振動邊慢慢的提出振動棒，避免振動棒碰撞到模板、鋼筋及其他預埋件，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振動應保持足夠的時間和強度，以徹底振實混凝土，但時間不能持續(xù)太久，以免造成混凝土離析。對已經(jīng)搗實并初凝的混凝土區(qū)段或?qū)哟危坏檬艿街苯踊蜷g接的振動。立柱混凝土澆注高度應高出至柱頂設計標高3cm-5cm ，在蓋梁施工前予以鑿除。3.3.5 立柱混凝土的養(yǎng)護立柱混凝土澆注完畢，在收漿之后以及拆除模板后，應及時用清水養(yǎng)護，氣溫特別高時，可用麻袋覆蓋混凝土表面，然后用清水濕潤，這樣可減小水量的

29、蒸發(fā)，保持混凝土表面的濕度。混凝土養(yǎng)護時間一般為7天，根據(jù)氣溫高低可適當延長或縮短養(yǎng)護時間。養(yǎng)生用水及覆蓋材料不能使混凝土產(chǎn)生不良的外觀。當氣溫低于+5時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。立柱拆模后用塑料薄膜包起來，一方面防止水份蒸發(fā)，另一方面防止以后被污染。3.4斜拉橋主塔施工斜拉橋主塔設計為H形，塔柱為5200*300cm的預應力鋼筋混凝土空心箱型截面，橫橋向壁厚600cm,順橋向壁厚900cm。主塔總高52.74m，下塔柱高14.63 m ，上塔柱高35.11 m 。塔柱下橫梁為預應力混凝土箱形梁，梁高3m，寬4.5m。上橫梁設計為鋼管桁架形式，梁高4.0 m，寬4.0m。斜拉索為雙索

30、面扇形索，每一側(cè)9對拉索，全橋共72根索。主塔采用C50混凝土，內(nèi)設勁性骨架，索塔錨固區(qū)設環(huán)向預應力筋。下橫梁設計有縱向預應力筋。斜拉橋主塔施工方案：斜拉橋主塔柱采用分段翻模法施工。下塔柱高14.63 m ，共分3段施工，每段澆筑5m；第4段與下橫梁一起澆筑；上塔柱高35.11 m，分7段施工，每段澆筑5米。柱塔分段澆筑示意見圖T3-9。主塔內(nèi)模采用組合鋼模，外模采用大塊整體鋼模，每節(jié)2.5m高，每個塔柱3節(jié)，每次澆筑5m。模板由專業(yè)模板廠家加工制造，其強度、鋼度、垂直度、同心度、表面光潔度等都應滿足要求，以保證其安裝、拆卸方便，脫模容易。模板加工好后，應在工廠試拼，確保無誤后出廠。由于主塔位

31、置靠近京廣鐵路地道橋，在下塔柱施工時只能用汽吊配合拆裝模板、吊運材料等。在下塔柱施工完畢后，其高度就已經(jīng)超過了京廣線電化鐵路接觸網(wǎng)安全限界以上，此時，在兩塔柱位置各安裝一臺100T-M的自升式塔吊，用以吊運模板和材料。施工人員沿塔柱外側(cè)環(huán)形走道上下。兩個主塔平行施工，混凝土澆筑交叉進行，混凝土在拌和站集中拌制，輸送車運至工地后，由混凝土輸送泵垂直泵送。索塔施工工序見圖T3-10。在施工中必須從下塔柱到上塔柱每個節(jié)段均設置勁性骨架，勁性骨架在施工中主要起穩(wěn)固塔柱鋼筋、模板以及對斜拉索套筒定位等作用，同時，在施工中也可作為施工導向、施工操作平臺、施工中的一些著力件使用。勁性骨架為用角鋼拼成的桿件結(jié)

32、構，其主體在地面分節(jié)制作，塔柱下端的勁性骨架與承臺中的預埋件焊連，其余部分分節(jié)拼焊成整體。在上塔柱施工中，斜拉索套筒可事先預安裝在骨架上一并吊裝上塔，再在塔上精確定位。索塔施工可分為下面幾個主要步驟：下塔柱施工；下橫梁施工；上塔柱施工；上橫梁施工。T3-9 塔柱分段澆筑示意圖爬架上移檢 驗養(yǎng)生、待強合格模板安裝拼裝勁性骨架測量、定位合格提升塔柱模板綁扎鋼筋混凝土試件制作澆注混凝土重復節(jié)段施工T3-10 索塔施工工序框圖3.4.1下塔柱施工下塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構，無預應力，根部5m內(nèi)橫橋向壁厚由100cm漸變至60cm，順橋向壁厚由150cm漸變至90cm。在完成承臺施工后，按每節(jié)5m澆筑下塔柱

33、。每個節(jié)段的施工程序是：安裝勁性骨架綁扎鋼筋立模驗收澆塔柱混凝土待強、鑿毛、養(yǎng)生拆模、翻模。A、施工準備在主塔施工前，精確測量定出主塔的平面位置，放出模板輪廓線，用砂漿找平模板下部的標高，以保證模板的垂直度；將塔柱處承臺頂面的混凝土表面進行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，以保證墩臺連接的質(zhì)量。B、焊接勁性骨架將事先預制的勁性骨架用吊車吊起，與承臺中的鋼骨架預埋件（或下部的鋼骨架）焊接牢固。勁性骨架的平面位置和垂直度要準確定位。勁性骨架應事先進行設計計算，確保其具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。C、綁扎鋼筋按設計圖紙和規(guī)范要求進行鋼筋的綁扎和焊接。為了保證鋼筋位置準確，利用上施工平臺進行精確測量放樣后進

34、行定位控制。鋼筋可以借助勁性骨架進行固定。對于與勁性骨架沖突的鋼筋，可以按設計要求截斷鋼筋，與勁性骨架焊在一起。D、立模下塔柱的模板由吊車配合安裝。下面一節(jié)模板附著在已澆筑的塔身上，上部內(nèi)外模之間設置對拉螺桿和內(nèi)撐，并利用勁性骨架、外部型鋼等予以定位和固定。用48鋼管設置外施工平臺，內(nèi)工作平臺隨內(nèi)模板上升逐步上移。經(jīng)對模板的支撐、垂直度、鋼筋的凈保護層等檢驗合格后，即可進行混凝土的澆筑。E、混凝土澆筑 混凝土由攪拌站集中拌制，輸送車運至工地后，由吊車吊至塔頂平臺，通過串筒澆筑，采用振動棒振搗，串通底端距混凝土面的高度不大于2m。澆筑中，控制混凝土的分層厚度在30 cm左右，使其分層和布料均勻，

35、盡可能保持混凝土頂面水平，以減少混凝土在模板內(nèi)的流動，防止骨料和砂漿分離。混凝土進行充分振搗，做到不漏振，不過振，確保混凝土的質(zhì)量。混凝土的澆筑高度應能保證其施工縫與模板縫一致，以使塔柱表面美觀。在混凝土施工前應按設計位置埋設相應的預埋件，用于塔吊、支架的橫向聯(lián)系，拆除塔吊時的吊點，掛索時卷揚機的轉(zhuǎn)向，以及預應力張拉時的懸掛吊點等。F、養(yǎng)護、鑿毛混凝土澆注完畢，在收漿之后以及拆除模板后，應及時用清水養(yǎng)護，氣溫高時，可用麻袋覆蓋混凝土表面，然后用清水濕潤，這樣可減小水量的蒸發(fā)，保持混凝土表面的濕度。混凝土養(yǎng)護時間一般為7天，根據(jù)氣溫高低可適當延長或縮短養(yǎng)護時間。養(yǎng)生用水及覆蓋材料不能使混凝土產(chǎn)生

36、不良的外觀。當氣溫低于+5時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。立柱都用塑料薄膜包起來，防止以后被污染。當混凝土達到2Mpa以上后，即可進行鑿毛、清理，并重復B至F的過程，直至下塔柱施工完成。3.4.2索塔下橫梁施工索塔下橫梁采用支架法現(xiàn)澆施工。為保證橫梁施工中橋下既有道路車輛的正常通行，支架采用貝雷架及80鋼管組拼而成，支架布置詳見圖T3-11下橫梁施工方案圖。橫梁外模采用定型鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板，混凝土一次性澆筑完成。A、支架拼裝拼裝支架前，應對地基進行承載力檢測，澆筑混凝土基礎并預埋鋼板。鋼管支架底部與預埋鋼板焊接。支架拼裝完畢后，進行等載預壓，并測量、記錄支架下沉和變形數(shù)據(jù)，做為

37、預留反拱的依據(jù)。對支架平面位置、頂部高程進行檢查，并對支架本身的強度、剛度、和穩(wěn)定性進行檢算，全部符合要求后，鋪裝底模，涂刷脫模劑。B、綁扎鋼筋，安設預應力孔道按設計要求加工、綁扎鋼筋。鋼筋在鋼筋加工場加工好后，運到現(xiàn)場綁扎、焊接，同時安裝波紋管，預留預應力孔道。波紋管的位置要準確，每隔0.5m要用一道“#”字型鋼筋固定波紋管。波紋管安裝應牢固，接頭密合。安裝螺旋筋和錨下墊板，錨墊板面與孔道軸線垂直，圓心與孔道心重合，位置準確。詳見。T3-11下橫梁施工方案示意圖C、混凝土澆筑側(cè)模使用整體大塊鋼模板，涂刷ZM-900長效脫模劑。內(nèi)模使用組合模拼裝，涂刷脫模劑，模板拼裝好后進行加固。橫梁采用拌合

38、站集中拌制的混凝土，（混凝土中摻加適量緩凝劑，摻量根據(jù)試驗確定），混凝土運輸車將混凝土運至工地，由兩臺混凝土泵車從中間向兩端同時澆筑。混凝土澆筑時，按“斜向分段，水平分層”的澆筑順序一次澆筑完畢。混凝土澆筑時間應控制在混凝土初凝時間之內(nèi)。頂部抹平，待收漿后抹光。混凝土澆筑時，應隨時檢查模板情況，防止漏漿。振動棒不得觸及預留孔道、鋼筋和模板。預應力施工同常規(guī)做法。詳見。3.4.3上塔柱施工上塔柱由于塔身較高，在錨固區(qū)除有環(huán)向預應力筋外，還有斜拉索穿過，在塔壁內(nèi)要精確定位斜拉索套筒的位置，同時還要保證鋼管與模板同心、錨固面與鋼管垂直等。上塔柱采用翻模施工。上塔柱部分的鋼筋、勁性骨架、預應力等材料由

39、塔吊垂直運輸，人員沿主塔四周環(huán)形走道上下，混凝土由地泵輸送。上塔柱主要施工程序為：立勁性骨架拉索套筒安裝、定位綁扎鋼筋安裝預應力管道及鋼束安裝模板澆筑混凝土、養(yǎng)護施加環(huán)向預應力、壓漿接茬面鑿毛、清洗模板上翻循環(huán)上述步驟A、立勁性骨架將事先預制的勁性骨架用塔吊吊起，與下面的鋼骨架焊接牢固。并保證其平面位置、垂直度及標高等的準確度。B、拉索套筒制作及定位由于拉鎖套筒的精度要求較高，固采用在工廠加工制作。要求下料準確，焊接牢固，并保證鋼管與錨墊板圓孔同心，錨固面與鋼管垂直。拉索套筒的定位包括套筒上、下口的空間位置、套筒傾斜度和標高等。可先按設計值測出套筒下口的位置，并將其在此鉸接，然后按水平和垂直傾

40、角調(diào)節(jié)套筒上口，定位準確后將其固定在勁性骨架上。套筒固定好后，將此兩段入口用防水材料賭住，防止雨水或雜物進入。C、綁扎鋼筋按設計圖紙和規(guī)范綁扎、焊接鋼筋。對在拉索套筒位置及預應力錨墊板處截斷的鋼筋予以補強，嚴格按照規(guī)范和設計意圖安入錨下彈簧鋼筋及鋼筋網(wǎng)。D、安裝預應力管道及鋼束精確測量定出預應力管道的平面位置和標高，安裝預應力管道時保證其不漏漿。預應力束可用牽引法裝入。詳見。E、安裝模板模板一次翻上5m。在安裝錨固段塔柱的模板時，應確保拉索套筒的下口緊貼模板。模板由內(nèi)外連接螺桿、內(nèi)支撐、外部型鋼等進行加固，避免將模板固定在勁性骨架上，以免引起拉索套筒移位。F、澆筑混凝土、養(yǎng)護混凝土的澆筑及養(yǎng)護

41、基本同下塔柱施工，只是對錨固段的混凝土，應注意對錨固區(qū)的混凝土的振搗，但要注意保護好拉索套筒，振搗棒避免觸碰套筒，以免引起移位。G、施加環(huán)向預應力、壓漿（同常）H、模板上翻當已澆混凝土的強度不低于5Mpa后，即可進行鑿毛、清理模板，進入下一循環(huán)翻模，直至上塔柱施工完畢。上塔柱翻模施工示意見圖T3-12.3.4.4上橫梁的施工A、上橫梁的制作上橫梁是由50014mm和29910mm的鋼管焊接而成的鋼桁架，鋼管材料為Q345D鋼材，應符合GB/T1591-94標準。鋼桁架橫梁在工廠制作，經(jīng)試拼合格，進行防腐后出廠。B、上橫梁的安裝鋼桁架橫梁在工廠分節(jié)段出廠，運至現(xiàn)場后拼接成整體。在兩個塔柱頂各安裝

42、一臺5T卷揚機和轉(zhuǎn)向，由塔吊與兩臺卷揚機配合將其吊起至安裝位置，與塔柱上的預埋管件焊接。安裝過程中，要注意檢查橫梁的高程和中心線位置T3-12上塔柱翻模施工示意圖管件與塔柱上的預埋管件焊接時，采用帶內(nèi)襯坡口的對接焊縫，焊縫等級為I級。管件之間的連接焊縫為部分焊透的角焊縫，管端要嚴格放樣，保證密貼。其所有焊縫都必須進行外觀檢查，不得有裂縫、未熔合、夾渣、未填滿弧坑等缺陷。鋼桁架在裝卸、運輸和堆放過程中應保持完好，防止損壞和變形。安裝前發(fā)現(xiàn)有缺陷和變形的桿件，應予以矯正、更換處理，符合要求后才能使用。C、上橫梁防腐涂漆鋼桁架在工廠加工完成后，即可按要求進行噴砂、除銹，并噴涂底漆。運之現(xiàn)場待安裝好后

43、，再行噴涂面漆。對于在運輸、吊裝等過程中受到碰撞、磨擦的部分進行補漆。對于新的焊縫，經(jīng)檢驗合格并洗刷、除銹、干燥后，按照規(guī)定的質(zhì)量標準和工藝要求，先將一切未經(jīng)涂底漆者補涂底漆，底漆干燥后，再進行全部涂漆工作。鋼管涂漆層數(shù)和涂膜總厚度按設計文件規(guī)定辦理，如按規(guī)定層數(shù)達不到最小干膜總厚度時，應增加涂漆層數(shù)使其達到規(guī)定厚度，必須等下層漆干透后，方可涂次一層漆。涂料質(zhì)量必須符合緊密不透水、不粉化龜裂、耐磨及防銹性能、附著力和粘結(jié)力良好的要求，不含浸蝕鋼料的化學成分。3.4.5主塔施工中的放樣方案A、 測量儀器平面位置以高精度LeicaTc2003全站儀按三維坐標法放樣，其測角精度為1，測距精度為1+1

44、.5PPm。標高以鑒定過的鋼尺來傳遞，用萊卡精密水準儀復核，每澆注三節(jié)以后復核一次，尤其是上橫梁、下橫梁及塔頂?shù)母叱桃獓栏窨刂疲瑱M梁上要預埋墩中心點、水準點，將高程引測上去。B、 拉索套筒定位勁性骨架焊接就位后，根據(jù)相應位置上的拉索套筒的長度、內(nèi)外徑，推算出頂、底口中心的設計坐標，在現(xiàn)場用鋼尺丈量，將套筒下端粗略定位，再用高精度全站儀復測套筒頂、底口的三維坐標，以保證空間位置精確定位。詳見圖T3-13套筒定位示意圖。T3-13套筒定位示意圖C、 高程測量高程測量使用兩臺水準儀，兩根水準尺和一把鋼尺。將鋼尺懸掛在固定架上，零點端在下，下掛與一鋼尺檢定時同重的重錘。計算時應考慮溫度改正和尺長改正。

45、測站點設立強制對中盤，儀器對中誤差在0.1mm左右，可以忽略不計。采用短桿棱鏡對中（2030公分長），偏心誤差可控制在毫米以內(nèi)，操作時，還應注意天氣和作業(yè)時間，同時注意使后視較遠，標志清晰，確保測量精度。在實際工作中還應結(jié)合現(xiàn)場條件、大氣折光，以及溫度、日照對索塔的影響，選擇有利的測量工作時間和相應方案，充分發(fā)揮高精度全站儀的性能和特點，確保工程質(zhì)量和進度。3.4.6橫梁、塔柱預應力張拉工藝橫梁、塔柱混凝土澆注后，通過檢驗試件，確定達到80%強度或設計要求強度，即可張拉橫梁預應力索和塔柱環(huán)向預應力索。預應力鋼束張拉時，應測定預應力束的延伸量及回縮和錨具的變形量。下橫梁預應力張拉采用整束張拉的方

46、法，并采用兩端同時張拉。索塔環(huán)向預應力索采用單根張拉，分兩次施加預應力，第一次為張拉噸位的25%，第二次到張拉噸位，直筋的預應力張拉在環(huán)向束兩次張拉中間進行。張拉時采用“應力、延伸量”雙控制（后張法施工詳見圖T3-14后張法預應力張拉施工工藝框圖）。A、一般要求(1)應選派富有經(jīng)驗的技術人員指導預應力張拉工作，所有操作預應力的人員，應通過設備使用的正式訓練。(2)所有設備應每間隔兩個月至少進行一次檢查和保養(yǎng)和標定。(3)預應力張拉中，如果發(fā)生下列任何一種情況，張拉設備應重新進行校驗： 張拉過程中，預應力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲時； 千斤頂漏油嚴重時； 油壓表指針不回零時； 調(diào)換千斤頂油壓表時；(4)張

47、拉預應力束時的溫度不宜低于-15。(5)張拉即將開始前，所有的預應力鋼材在張拉點之間應能自由滑動。(6)張拉順序應符合圖紙規(guī)定，當圖紙未規(guī)定時，可采用分批，分階段對稱張拉。B、張拉步驟：(1) 010%設計噸位（初應力值作延伸量的標記）控制張拉力（保持5分鐘，測延伸量）錨固。(2)初始拉力（一般為張拉力的5%-10%）是把松弛的預應力鋼絞線拉緊，此時應將千斤頂充分固定。在把松弛的預應力鋼絞線拉緊后，應在預應力鋼絞線的兩端精確地標以記號，預應力鋼絞線的延伸量或回縮量即從該記號起量。張拉力和延伸量的讀數(shù)應在張拉過程中分階段讀出。當預應力鋼絞線由很多單根組成時，每根應作出記號，以便觀測任何滑移。(3

48、)預應力鋼絞線張拉后，應測定預應力鋼絞線的回縮與錨具變形量，對于鋼制錐形錨具，其值不得大于6mm，對于夾片式錨具，不得大于6mm。如果大于上述允許值，應重新張拉，或更換錨具后重新張拉。(4)預應力鋼絞線的斷絲、滑絲，不得超過規(guī)范規(guī)定，如超過限制數(shù)，應進行更換，如不能更換時，可提高其他束的控制張拉力，作為補償，但最大張拉力不得超過千斤頂額定能力，也不得超過鋼絞線或鋼絲的標準強度的80%。(5)當計算延伸量時，應根據(jù)試樣或試驗證書確定彈性模量。(6)在張拉完成以后，測得的延伸量與計算延伸量之差應在6%以內(nèi)，否則采取以下的若干步驟。 重新校準設備 對預應力材料作彈性模量檢驗 放松預應力鋼材重新張拉

49、預應力鋼材用滑潤劑以減少摩擦損失。僅水溶性油劑可用于管道系統(tǒng)，且在灌漿前清洗掉。澆注梁段混凝土養(yǎng)生、待強穿預應力束、安千斤頂初張拉力10%k20%k80%k105%k100%k持荷5分鐘回油、放千斤頂壓漿、封錨標記并量取伸張量標記并量取伸張量標記并量取伸張量T3-14后張法預應力張拉施工工藝框圖C、記錄及報告每次預應力張拉以后，應詳細記錄下列數(shù)據(jù)。(1)每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂?shù)蔫b定號。(2)測量預應力鋼材延伸量時的初始拉力。(3)在張拉完成時的最后拉力及測得的延伸量。(4)千斤頂放松以后的回縮量。(5)在張拉中間階段測量的延伸量及相應的拉力。D、防止滑絲和斷絲的措施(1)千斤頂和油表

50、需按時檢查校正，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定，避免鋼絞線受力超限而發(fā)生拉斷。(2)錨環(huán)夾片應保證規(guī)定的硬度值，否則張拉后有可能產(chǎn)生內(nèi)縮過大或滑絲。(3)鋼絞線編束時，應認真梳理，避免交叉混亂。(4)錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面、錨環(huán)的安裝面必須與孔道中心線垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合，保證錨具和夾片均勻受力，且受力方向為軸向受力。(5)千斤頂進油、回油操作應緩慢平穩(wěn)進行，特別要避免卸荷時回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動而產(chǎn)生滑絲。(6)整體張拉時應保證每根鋼絞線受力均勻。E、滑絲和斷絲的處理(1)張拉完成后，及時在鋼絞線上作好醒目的標記，如發(fā)現(xiàn)滑絲，則采用千斤頂配合卸荷座處理

51、，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲的鋼絞線，將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計張拉力后錨固即可，如遇嚴重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到嚴重傷害，則應將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。(2)對于斷絲的處理一般采用提高其他鋼絞線的控制張拉力作為補償，但其最大超張力不得大于極限標準荷載的80%。(3)對于斷絲數(shù)量超過規(guī)范要求的，只能采取換束的方法，更換新的鋼絞線束再重新張拉。F、安全操作注意事項(1)張拉時，千斤頂后面嚴禁站人，以防預應力鋼筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。(2)油泵運轉(zhuǎn)不正常時，應立即停止檢查。(3)張拉施工由專人負責指揮，專人記錄，在測量伸長值時，應停止

52、開動千斤頂。(4)千斤頂支架必須與錨墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)定或受力不均傾倒傷人。G、孔道壓漿張拉后，應盡早壓漿。壓漿前，將孔道沖洗干凈、濕潤，如有積水應用吹風機排除，壓漿時應緩慢、均勻地進行。水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時間，一般不宜超過3045min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動。用活塞式壓漿機壓漿最大壓力一般為0.50.7Mpa，每個孔道壓漿至最大壓力后應有一定的穩(wěn)定時間，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿為止。3.5 斜拉橋主梁施工斜拉橋主梁采用雙主肋斷面，主肋梁底寬2.0 m ，高1.7 m，頂板厚25cm，主梁全寬28.9m、全長55+125+55

53、=235m。斜拉索共9對，扇形布置，采用雙排錨于梁肋中央索錨區(qū)上。主梁上索距為6.3m，每段澆筑6.3m，每段梁設一根橫梁，橫梁底部為馬蹄形，底寬50 cm，肋寬30 cm。3.5.1工程數(shù)量名 稱單位數(shù) 量備注主梁混凝土C50m34935預應力鋼絞線T195 =1860MPa鋼材T27斜拉索T198鋼筋T670其中環(huán)氧鋼筋170T3.5.2施工方案斜拉橋主梁主梁0號段在托架上澆筑；兩邊跨在支架上澆筑； 中跨采用短平臺牽索掛籃懸臂澆筑法施工，邊、中跨每段澆筑6.3m。為了保證施工安全，邊跨比中跨先行澆筑一段作為壓重。待邊跨筑澆完成后，再懸澆中跨的9號段，最后利用掛模完成主跨合攏段的澆筑；斜拉索

54、由塔吊、千斤頂?shù)冗M行安裝。3.5.3施工工序0#塊及邊跨1號段在支架上現(xiàn)澆中跨掛籃拼裝掛籃試壓掛籃就位、掛索邊跨支架現(xiàn)澆和中跨掛籃懸澆邊跨合攏主跨合攏 。3.5.4施工方法及工藝3.5.4.1 0#塊施工0#塊順橋向長10m，采用支架現(xiàn)澆施工，支架布置詳見圖T3-15 0#塊施工方案圖。在順橋向墩柱外側(cè)2m位置的承臺上加一排100鋼管柱，下橫梁順橋向兩側(cè)預埋牛腿螺栓，在鋼管柱與下橫梁預埋牛腿頂部架設貝雷梁，與下橫梁一起形成施工平臺。在平臺上對支架進行壓重，以消除支架的非彈性變形，并測出其彈性變形值，以決定底模的標高（根據(jù)彈性變形設預拱度）。然后綁扎鋼筋，安裝預應力管道，裝側(cè)模、端模，經(jīng)驗收合格

55、后澆筑混凝土。現(xiàn)澆混凝土時要對稱澆筑，平衡施工。混凝土振搗密實、養(yǎng)護好。待混凝土達到設計要求的強度時，張拉預應力、壓漿、封錨。現(xiàn)澆工藝詳見圖T3-16支架現(xiàn)澆梁段施工工藝框圖。 圖T3-15 0#塊施工方案圖測量、放樣扎鋼筋和布設預應力管道搭 設 支 架裝模板及調(diào)整模板安裝端模、側(cè)模驗 收 合 格澆 主 梁 混凝土穿預應力筋、張拉、錨固管 道 壓 漿拆 除 模 板支架材料準備模 板 加 工鋼筋下料制作養(yǎng)生、待強、鑿毛T3-16 支架現(xiàn)澆0#梁段施工工藝框圖施工時，0#塊主梁與塔柱之間設臨時固結(jié)，并將其在適當時間予以解除，完成體系轉(zhuǎn)換。施工期內(nèi)必須加強對臨時固結(jié)的觀察，具體布置詳見圖T3-17塔

56、梁臨時固結(jié)示意圖。T3-17塔梁臨時固結(jié)示意圖3.5.4.2 掛籃懸澆施工A、掛藍設計本斜拉橋主梁為型斷面預應力混凝土梁，拉索節(jié)距為6.3m，斜拉橋總長235m，共4*9對斜拉索。斜拉橋中跨主梁采用掛藍懸臂澆筑施工。由于斜拉橋高跨比較小，梁體抗彎能力差，采用傳統(tǒng)的施工掛藍時，主梁施工內(nèi)力往往控制設計，因此懸澆分段不能太大，很不經(jīng)濟。而利用斜拉橋斜拉索的效用，能大大改善受力條件，有效減輕掛藍自重，增加懸澆長度。因此，目前大都采用牽索掛藍法施工。本橋也擬采用牽索掛藍施工。但由于本橋主塔塔身距離既有地道橋僅有4m多，而若用一般的長平臺掛藍施工，掛藍長度應有15m以上，顯然要侵入到電化鐵路的接觸網(wǎng)的上

57、部，這給掛藍的拼裝造成很大困難，同時也很不安全。為此，擬采用短平臺牽索掛藍為宜。短平臺牽索掛藍的基本構造見圖T3-18。掛藍構造及特點：（1） 該掛藍由三部分組成：軍用梁導梁、模板平臺及懸吊走行系統(tǒng)（升降系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、牽索安裝錨固系統(tǒng)、抗水平力系統(tǒng)、調(diào)位系統(tǒng)等）；（2）吊桿只承受掛籃自重力。（3） 掛藍的移動可分為2部分單獨行走：軍用梁導梁單獨行走；平臺和模板單獨行走；（4）由于本橋主梁底距離高壓接觸網(wǎng)較近，平臺和底模下落高度受限，故設計為前部模板與平臺固定在一起，后部模板及支架可單獨下降。（5） 牽索掛藍所承受的水平反力，通過掛藍縱梁將其傳遞給抗剪塊，最終施加在梁體上。B、掛藍制造及拼裝掛

58、籃在工廠制作，分散件運至現(xiàn)場。在0#和1#塊位置用軍用墩（或萬能桿件等）拼一支架平臺，用塔吊將掛藍的縱梁、橫梁、模板支架、模板等逐一吊起，在支架上組裝掛藍。在0#塊上鋪好掛藍滑道及軍用梁導梁滑道，在滑道上組拼軍用梁。 由于 0號塊的長度不夠，在拼裝軍用梁時，先將其一個三角架對稱放于0#塊上，并用錨桿與0#塊固結(jié)。用塔吊對稱懸拼軍用梁，并用連接桿將兩片軍用梁連成整體。利用軍用梁導梁上的四個吊桿將掛藍提起就位，安裝好后掛鉤，即完成了掛藍的組裝。掛藍拆除按相反順序進行。掛藍組裝完成后，進行試壓，以消除其非彈性變形，檢驗掛籃的安全性能，并測試其彈性性能，以便為施工控制計算提供準確數(shù)據(jù)。經(jīng)檢驗符合強度、

59、剛度、安全性等要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可投入使用。掛籃現(xiàn)場拼裝見下圖： T3-19。C、 牽索掛藍施工工藝 解除掛藍與主梁之間的所有約束，用四個10噸倒鏈將后部活動模板支架沿滑道落下，并用銷子將其固定在滑道下端； 用2臺千斤頂將掛鉤滑道處的墊塊撤掉，再用4臺千斤頂將掛藍整體下落45cm,將掛籃后掛鉤落于掛鉤滑道上，前吊桿的力通過主梁上的挑梁轉(zhuǎn)移到主梁上； 用千斤頂將軍用梁沿其滑道前移就位，并重新錨固于主梁上； 掛藍平臺通過后掛鉤和前走行吊桿前移，后掛鉤走行于梁面滑道上，前吊桿走行于軍用梁上部的滑道上； 用掛藍的前后四個吊桿將掛藍平臺及模板提升就位，并在掛籃滑道上加墊鋼墊塊，將掛籃后受力點轉(zhuǎn)

60、移到掛鉤上； 調(diào)整平臺及立模標高，立模，綁扎主梁、橫梁及頂板鋼筋，安裝預應力束； 掛牽索，進行第一次張拉（一般為1/41/3設計噸位）； 澆至1/2混凝土時再進行第二次張拉（一般為設計索力60%70%左右）； 澆完全斷面梁段混凝土，檢測梁段標高，養(yǎng)生、待強，張拉主梁預應力束、壓漿、封錨； 將索力轉(zhuǎn)移至主梁上，掛籃脫空，進行第三次斜拉索張拉，張拉至100%噸位； 重復上面步驟，直至完成懸澆全過程。掛藍施工工藝流程見圖T3-20。掛籃前移就位立 模安裝斜拉索、斜拉索第一次張拉綁扎鋼筋、安裝預應力管道、裝模驗 收澆筑1/2梁段混凝土斜拉索第二次張拉澆筑另1/2梁段混凝土待強、養(yǎng)生、鑿毛梁段混凝土強度

61、達到80%以上，張拉預應力、管道壓漿、封錨掛籃脫空、索力轉(zhuǎn)換至梁上斜拉索第三次張拉準備下段梁施工測量前三段梁前段頂面標高測量前三段梁前段頂面標高測索力、測量本梁段頂面標高測索力、測量本梁段前端底面標高測索力、測量本梁段前端頂面和底面標高試 件 制 作T3-20前支點掛籃懸澆混凝土工藝流程圖梁段混凝土澆筑采用集中拌和站拌和、輸送車運輸，澆筑混凝土時從掛藍前端開始，對稱、均衡進行；在澆筑過程中應隨時進行變形觀測和監(jiān)視，必要時作為調(diào)整立模標高的參考。主梁預應力和斜拉索的張拉要保持對稱、同步進行，防止偏載引起主梁混凝土開裂。掛籃懸澆施工步驟見圖T3-21。 3.5.4.3 邊跨在支架上現(xiàn)澆施工邊跨在支

62、架上現(xiàn)澆。支架采用碗扣件，縱向步距90cm,橫向步距在主梁下為60cm，其余為90cm。為了確保施工安全，邊跨比主跨先行一段澆筑混凝土，以此作為壓重。由于在澆筑完一段主梁的混凝土并達到一定強度后，主梁的荷載已全部轉(zhuǎn)移到斜拉索上，理論上此時支架受力很小。此時可將先澆段的支架予以拆除。施工中采用2套支架、模板，如下圖，在施工第4段時，即可將第3段的支架、模板轉(zhuǎn)移到第5段。如此反復。邊跨現(xiàn)澆如下圖所示：3.5.4.4 邊墩橫梁支架現(xiàn)澆施工邊墩橫梁處，由于荷載較大，擬采用鋼管支架進行澆筑施工。支架橫橋向布置9根鋼管樁，順橋向布置3排鋼管樁，用型鋼I36和22作橫向聯(lián)系，其上布軍用梁作現(xiàn)澆平臺。鋼管樁采

63、用擴大基礎，靠墩位的鋼管樁與承臺預埋件相聯(lián)，支架布置詳見圖T3-22 邊墩橫梁現(xiàn)澆圖。 圖T3-22 邊墩橫梁現(xiàn)澆圖3.5.4.5 斜拉索的安裝斜拉索在專業(yè)生產(chǎn)廠家制作打盤后，根據(jù)廠家提供的索盤尺寸設計制作放索架，放索架上設置2個剎車，以便在放索時對速度加以控制。成盤斜拉索由工廠運抵施工現(xiàn)場后，按掛索順序依次用吊車將索盤吊起安裝在放索架上。放索架事先固定在掛索對應位置。掛籃前移前，進行斜拉索的放索工作，放索工作在白天進行，采用橋面放索方法，用吊機將索盤自塔柱處地面吊至橋面平車上，卷揚機牽引平車至梁端，固定平車與索盤，準備放索，放索詳見附圖T3-23主塔處扁擔梁掛索及平車放索示意圖。在無索區(qū)梁頂

64、上設置大噸位慢速卷揚機，其鋼絲繩通過塔柱內(nèi)轉(zhuǎn)向滑輪下放與斜拉索塔柱端錨頭連接，將斜拉索沿滾筒或平滾（在梁頂面上布設一些平滾，防止斜拉索在梁面上磨損）牽引至索塔下方無索區(qū)。斜拉索張拉端錨具牽引到索塔下方無索區(qū)后，在掛籃前移就好位后，即可進行斜拉索的掛索工作。斜拉索掛索采用多點法。掛索前根據(jù)斜拉索的規(guī)格和重量預先設計好牽引裝置和拉桿的尺寸、長度。T3-23 主塔處扁擔梁掛索及平車放索示意圖斜拉索張拉端錨具牽引至索塔下方后，將拉桿旋入錨頭，在張拉端錨頭以下預先確定的位置斜拉索上設置兩個保護性長抱箍，防止斜拉索在掛索過程，產(chǎn)生較大的彎折損壞斜拉索的PE套。在1#塊上安放兩臺卷揚機走絲，一索通過轉(zhuǎn)向穿過

65、斜拉索套筒口，利用連接件與錨頭拉桿連接，另一臺通過塔頂轉(zhuǎn)向滑輪與斜拉索上兩抱箍連接。起動各卷揚機，并輔以塔吊協(xié)助將張拉端錨具牽引至套筒口。為使拉桿能順利進入套筒，在套筒下方設置臨時工作臺，由專人負責指揮操作。在索塔張拉錨墊板上安放反力架、千斤頂、斜拉索張拉端錨具螺帽和拉桿螺帽，將拉桿牽引過錨墊板，給拉桿上好螺帽，拆去牽引索與吊索，用千斤頂按計算值回縮拉桿。至此，塔端掛索工藝完成。前支點掛籃端掛索，可采用類似工藝完成。至此，斜拉索進入待張拉狀態(tài)。斜拉索總體安裝施工工藝見圖T3-24。T3-24斜拉索安裝施工工藝框圖施工機具安位準備配套錨具斜拉索工廠制作抵運相應梁塊索至待安梁塊下卷揚機牽線掛索下錨

66、固定端定位塔內(nèi)張拉端錨具定位兩塔內(nèi)每對斜拉索對稱張拉至初預應力斜拉索張拉至終預應力安裝減震系統(tǒng)斜拉索調(diào)整橋 側(cè)安裝保護罩外 罩 防 護錨 腔 防 護斜拉索牽索系統(tǒng)檢查3.5.4.6 斜拉索的張拉工藝掛索工作完成后，即可進行斜拉索的張拉。張拉工作開始前，對張拉千斤頂和油壓表進行配套標定，確定張拉力與油壓表讀數(shù)之間的曲線關系。壓力表精度不低于1.5級。張拉千斤頂配備相應的測力傳感器，制千斤頂?shù)膹埨Α埨瓩C具應由專人使用和維護，并定期檢驗標定。斜拉索張拉前，所有錨具和配件按圖紙檢驗，確定符合要求后方可使用。斜拉索的張拉嚴格按設計要求的工藝程序進行，保證對稱進行、分級張拉。按照施工控制的要求嚴格控制

67、張拉千斤頂?shù)膹埨Γ椒旨墢埨煌綇埨刂圃?0T以內(nèi)。單次張拉工藝流程如下：啟動張拉油泵，活塞頂住拉桿螺帽帶動拉桿向張拉方向延伸活塞行程完畢后，擰緊反力架下拉桿螺帽，啟動張拉油泵，千斤頂回油擰緊活塞前拉桿螺帽，重復上述工作，直至張拉到設計值第三次張拉至設計值后，斜拉索張拉端錨頭超出索塔錨墊板，將錨頭螺帽帶好。索力調(diào)整工作完成后，拆除千斤頂、拉桿及反力架，移至下一待張拉索錨墊板上。3.5.4.7主橋合攏先合攏邊跨、再合攏主跨。邊跨合攏方案見圖T3-25 邊跨合攏方案圖。 圖T3-25 邊跨合攏方案圖在完成懸澆梁段和支架現(xiàn)澆段后，即可進行主跨合龍。先將掛籃前移作為合攏段施工吊架，用精軋螺

68、紋粗鋼筋將掛籃吊在已澆梁上，安裝底模和側(cè)模。然后檢查兩側(cè)梁段標高，利用配重（水箱等）調(diào)整合攏段標高。將調(diào)好標高的兩梁段用勁性骨架鎖定，然后再完成合攏段鋼筋預應力管道、模板、混凝土澆筑，同時要設置平衡重水箱，根據(jù)混凝土澆注速度同步卸水箱內(nèi)貯水。合攏段勁性骨架鎖定和澆筑混凝土選在氣溫低且溫度穩(wěn)定的夜間進行。4、施工控制 4.1 施工控制的目的在上部結(jié)構施工過程中，通過對斜拉橋結(jié)構線型及內(nèi)力的控制，確保施工過程中結(jié)構的安全，保證成橋后結(jié)構的線型及內(nèi)力最大限度地接近設計狀態(tài)，最終使成橋滿足設計要求。由于板梁斜拉橋剛度較差，屬于超靜定的柔性結(jié)構，施工中，往往會出現(xiàn)實際情況偏移設計目標值，形成一定的誤差。

69、其中除了梁段施工誤差，導致其自重與設計值不符、彈性模量取值偏差、索力張拉噸位不準等因素外，還因溫度變化、日照影響、風力、施工荷載等導致索力大小、塔柱位置、梁內(nèi)力等變化而不易控制。均會使實際施工的標高和索力與設計值不相符。這不僅影響橋梁線形的平順美觀，而且影響了施工的質(zhì)量和結(jié)構安全，為此，必須對各項指標與施工進行嚴格控制。4.2 施工控制的原則以標高和梁塔內(nèi)力作為控制目標，以索力作為調(diào)控手段。各施工控制節(jié)段的標高誤差控制在20mm范圍之內(nèi)；橫向相對誤差不宜大于5mm；梁軸線偏位不宜大10mm。各施工控制節(jié)段的索力張拉誤差縱向不宜大于張拉值的2；橫向相對誤差不宜大于2。嚴格控制各施工狀態(tài)下的主梁和

70、索塔內(nèi)力，使其處于安全范圍內(nèi)。通過索力調(diào)整，使成橋后主梁和塔中控制應力誤差值不大于3。以橋面標高與索力進行雙控。即適當控制索力，使梁、塔內(nèi)力處于最優(yōu)狀態(tài)。通過索力調(diào)整，使橋面標高符合設計要求。結(jié)合各施工階段的結(jié)構受力特點，第一次張拉（空掛籃）與第二次張拉（梁面混凝土澆筑一半）以標高控制為主，同時兼顧索力值。第三次張拉以索力控制為主，同時兼顧標高值。4.3 施工控制的組織形式施工部門不僅要在施工操作和管理上進行有力配合，而且還要在結(jié)構分析等各方面參與設計部門所組織的施工控制工作。這是因為親自施工對自己當時的施工情況和特點能清楚掌握，加上通過深入研究后對施工控制本質(zhì)能得到全面的理解，故能更快、更合

71、理地組織相應的施工方案和施工措施，進而使施工更好地滿足施工控制要求。我公司將聘請施工控制專家并組織本公司有豐富施工控制經(jīng)驗的人員，保證施工控制研究順利進行所需要的設備和資金，確保高質(zhì)量完成本橋施工。4.4 施工控制技術 施工控制技術要點我們將通過以下技術手段進行本斜拉橋的施工控制。A.參數(shù)識別參數(shù)識別就是在施工過程中對設計參數(shù)進行修正。具體可分為兩步：第一步是對可直接測試的參數(shù)如主梁的斷面尺寸、掛籃的撓度、立模標高、所加施工荷載等在每段梁施工前進行測試，以提前獲得一組較接近實際情況的結(jié)構參數(shù)，從而對設計數(shù)據(jù)進行修正，為計算出更為接近實際情況的設計理想狀態(tài)數(shù)據(jù)提供條件；第二步是對難以用儀器直接進

72、行現(xiàn)場測試的參數(shù)如斜拉索的物理力學特性等，可根據(jù)施工過程中結(jié)構行為變化如索力和梁段標高的變化量來進行參數(shù)識別。B.預測與控制根據(jù)目前結(jié)構的實測參數(shù)預測未來施工梁段的相應參數(shù)，并根據(jù)這些參數(shù)的變化分析結(jié)構線型和內(nèi)力的變化，這就是施工控制中的結(jié)構預測。由于參數(shù)的誤差，施工中結(jié)構實際狀態(tài)總是偏離理想狀態(tài)目標，因此，還必須對結(jié)構行為預測控制，通過索力調(diào)整，使成橋狀態(tài)結(jié)構的內(nèi)力最大限度地接近成橋狀態(tài)目標。我們將建立完善、精確的觀測系統(tǒng)，正確、合理的結(jié)構分析系統(tǒng)及反饋控制分析系統(tǒng)，以實現(xiàn)對結(jié)構行為的預測與控制。C.觀測系統(tǒng)觀測系統(tǒng)就是對結(jié)構行為進行測量和測試的系統(tǒng)，觀測包括兩個方面：一是測量結(jié)構位置和變化

73、，如主梁的標高和平面坐標，索塔的偏位等；二是測試結(jié)構的內(nèi)力，如斜拉索的拉力等。這不但為施工提供有關數(shù)據(jù)，更為結(jié)構預測分析提供實際數(shù)據(jù)，使控制更為有效。D.結(jié)構分析系統(tǒng)結(jié)構分析系統(tǒng)主要用于對結(jié)構行為的分析。采用前進分析與倒退分析方法，利用計算機對結(jié)構進行正向與反向拼裝計算，可找出結(jié)構理想狀態(tài)所需數(shù)據(jù)。E.反饋控制分析系統(tǒng)根據(jù)橋梁結(jié)構計算理想狀態(tài)，施工現(xiàn)場實測狀態(tài)，以及誤差信息用計算機跟蹤計算調(diào)整，尋找出最佳調(diào)整方案，以指導現(xiàn)場調(diào)整作業(yè)。.我們的施工軟件主要功能與特點A.施工跟蹤分析考慮了結(jié)構的幾何非線性、混凝土的收縮與徐變，有平面和空間結(jié)構模型，有施工過程中計算所需的各種常用功能（如施工掛籃受力

74、模擬、安裝單元、拆除單元、單向支承、移動荷載等計算功能）。B.施工控制分析 因素識別根據(jù)狀態(tài)變量（梁塔位移、索力）的量測，用最小二乘法來識別各種影響因素（如梁段重量、結(jié)構剛度、索力等）。 因素預測根據(jù)已施工梁段識別出來的因素，用灰色模型對未來施工梁段的對應因素進行預測。 優(yōu)化調(diào)整以設計成橋狀態(tài)的主梁和塔中內(nèi)力以及主梁線型為控制目標，通過索力的調(diào)整，將各種影響因素對成橋狀態(tài)的影響減小至最低，以滿足成橋狀態(tài)設計的需求，并且檢驗施工過程中受力的安全性，確定施工安全。 合理設計狀態(tài)確定包括合理成橋狀態(tài)和合理施工狀態(tài)合理成橋狀態(tài)：確定成橋狀態(tài)下的主梁、塔的彎矩、應力。斜拉索索力方法為最小彎曲能量原理與優(yōu)

75、化調(diào)整相結(jié)合。合理施工狀態(tài)：根據(jù)施工方法，以合理成橋狀態(tài)為目標，用正裝迭代法或倒拆法反算各施工梁段的安裝索力和立模（定位）標高。4.5 施工控制的措施A.總體要求嚴格按設計數(shù)據(jù)、要求、規(guī)定施工，對施工數(shù)據(jù)、情況以規(guī)范齊全的表格進行詳細、準確、完善的記錄。積極與業(yè)主、設計、監(jiān)理部門聯(lián)系，及時匯報、反映情況。服從、執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。B.斜拉索安裝a.斜拉索的牽引及張拉，對稱于主塔，對稱于橋中心線均衡地進行。不均衡拉力在允許值的范圍內(nèi)。兩側(cè)不對稱的拉索或設計拉力不同的拉索，按圖紙規(guī)定的拉力、分階段同步張拉。b.斜拉索的張拉千斤頂張拉力控制必須符合規(guī)定。c.斜拉索張拉前，所有錨具和配件必須符合圖紙

76、規(guī)定，全部或抽樣檢驗，確實符合圖紙要求后方可使用。d.斜拉索安裝、張拉順序、張拉次數(shù)及張拉力按圖紙規(guī)定的程序進行。不論是初張力的張拉，還是復測、調(diào)索的張拉，凡不符合拉索、主梁施工安裝所允許偏差時，必須向監(jiān)理工程師報告，由設計、監(jiān)理、施工三方共同確定調(diào)整方法并經(jīng)業(yè)主批準后進行調(diào)整。e.斜拉索張拉過程中，必須同時進行主梁變位觀測并與圖紙中相應的變位值校核。超過規(guī)定范圍則檢查原因，必要時報告監(jiān)理工程師與設計單位共同商計，采取適當方法進行控制調(diào)整。f.斜拉索張拉完成后，使用傳感器或振動頻率測力計測驗各索的張拉力值，每組及每索的拉力偏差均不得超過圖紙規(guī)定，如有超過需進行調(diào)整。在調(diào)整拉力時對索塔和相應主梁

77、梁段進行索力、高程和位移觀測。g.斜拉索的張拉選擇在環(huán)境溫度變化較小的時段內(nèi)進行，以主動規(guī)避法來盡量消除溫度對施工控制的影響。h.斜拉索兩端錨具軸線和孔道軸線允許偏差5mm。錨具和孔道在未封口前需臨時予以防護，防止雨水侵入和錨頭撞擊。C.主梁施工a.橋塔兩側(cè)的掛籃要同步進行前移，梁段混凝土對稱澆注。b.主梁施工按本橋安全操作規(guī)程進行。掛籃立模、斜拉索張拉在環(huán)境溫度變化較小時進行，盡量消除溫度對施工控制的影響。c.主梁梁段空間位置按設計坐標及標高，在橫橋向至少設左、中、右三點控制。d.在澆筑本段主梁前，復測已完成的前段梁標高。在完成本段板梁施工后，測量前段主梁頂面標高、本段主梁頂面標高、拉索索力

78、及塔頂偏位。以上觀測數(shù)據(jù)與施工程序中預計控制值進行校核，其偏差需在規(guī)定范圍內(nèi)，并防止同向偏差的累計。如不符合規(guī)定的允許偏差，必須及時報告監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師主持下與設計單位研究解決，及時調(diào)整。e.每完成一個梁段后進行主梁軸線測量，測量數(shù)據(jù)作為下一段施工的控制依據(jù)。f.在合攏段施工過程中，按設計合攏段重量進行平衡重，水箱子壓重和卸載。g.主梁施工過程中對掛籃自重、施工荷載的重量及其位置，每階段均予以登記，以便每段梁段施工時加以核對，進行分析與調(diào)整。D.施工測量施工測量作為觀測系統(tǒng)的組成部分應盡量減少誤差，使施工控制更有效。a.平面控制網(wǎng)和高程控制點在原控制網(wǎng)基礎上加密后，對梁段坐標、索塔變位

79、測量的網(wǎng)點為二等控制點，由橋址處永久性基點引至索塔承臺的水準點為二等水準點，由該二等水準點通過標定的鋼尺傳遞到下橫梁和零號塊上梁頂面處和索塔塔肢部位建立水準點。該水準點對箱梁標高進行測量。為避免索塔基礎沉降對水準基點影響，水準點至少每月與永久基點校核一次。平面控制點和水準控制點都必須做得牢固、醒目。b.測量儀器平面坐標以萊卡TC2000全站儀采用三維坐標法測量。該全站儀標稱精度為1和1+1.5ppm。標高采用精密水準儀進行測量。測量儀器注意保養(yǎng)，定期校準 ，保證測量的精度。c.測量時間即時測量：在斜拉索張拉過程中進行必要的同步測量。配合主梁施工，按規(guī)定在施工前和施工后進行必要的相應測量。復核測

80、量：為掌握施工結(jié)構的狀態(tài)所進行的復核測量安排在環(huán)境溫度變化較小的時段。實際上，斜拉索的張拉和主梁的定位一般在環(huán)境溫度變化較小的時段內(nèi)進行，所以不管是即時測量還是復核測量一般都在環(huán)境溫度變化較小的時段內(nèi)進行，以避開日照，特別是索塔順橋向日照溫度的影響，使溫度對施工控制的影響盡量減少。E.施工測試施工測試是指對施工中的斜拉橋結(jié)構狀態(tài)產(chǎn)生影響的幾何參數(shù)如梁段各種尺寸等，物理力學參數(shù)如彈性模量、容重、熱脹系數(shù)、荷載、索力、梁和索塔應力應變等的測試。施工測試與施工測量構成施工控制的觀測系統(tǒng)，為結(jié)構預測分析提供實際數(shù)據(jù)，為控制調(diào)整提供依據(jù)。施工測試盡量做到準確，使測試誤差對施工控制的影響減到最小程度。a.

81、對主梁幾何尺寸測試的基準溫度的圖紙規(guī)定或橋位年平均氣溫為準。當缺少上述數(shù)據(jù)時，可采用+20為基準溫度，并報監(jiān)理認可。所有量具，應以基準溫度為準進行調(diào)整。b.所有張拉斜拉索用的千斤頂，必須配備相應的測力傳感器控制千斤頂?shù)膹埨Α.千斤頂與壓力表必須配套校驗，并明確做好標記，不得混用，通過校驗確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線。所用壓力表精度不低于1.5級。校驗千斤頂用的試驗機或彈簧測力計的精度不低于2%。校驗時，千斤頂活塞的運行方向與實際張拉工作狀態(tài)一致。當采用試驗機校驗時，用千斤頂推頂試驗機的方法，讀數(shù)以千斤頂讀數(shù)為準。d.張拉機具由專人使用和維護。張拉機具長期不使用時，在使用前進行全面校

82、驗。當千斤頂?shù)氖褂贸^圖紙規(guī)定的使用時間，或使用期間出現(xiàn)異常情況，均進行一次校驗。e.使用振動頻率測力計測試斜拉索索力。振動頻率測力計定期標定。 F.施工管理成立專門的管理機構，對掛籃懸臂澆筑混凝土施工進行嚴格管理，以使施工符合施工控制的要求。管理機構依據(jù)得到監(jiān)理工程師批準的施工控制方案制定專門的管理制度、規(guī)定、方法，并在施工中嚴格執(zhí)行，確保施工控制順利實施。G.施工控制程序a.主梁施工前進行現(xiàn)場設計參數(shù)的測試。通過測試為施工提供更接近實際情況的設計參數(shù)，以進一步修正施工過程各理想狀態(tài)數(shù)據(jù)。b.進行主梁的施工掛籃就位；立模綁扎鋼筋；第一次張拉斜拉索，綁扎鋼筋，安裝預應力管道，驗收。 澆筑混凝土

83、一半后第二次張拉斜拉索。澆完混凝土、養(yǎng)生、鑿毛、待強、張拉預應力、壓漿、封錨。斜拉索第三次張拉，掛籃脫空待前移。c.進行現(xiàn)場觀測，獲取施工狀態(tài)結(jié)構行為數(shù)據(jù)及環(huán)境數(shù)據(jù)。觀測為施工與控制提供實測數(shù)據(jù)。d.在濾出環(huán)境因素影響后，計算出施工階段實測狀態(tài)和理論狀態(tài)數(shù)據(jù)誤差。e.進行結(jié)構參數(shù)識別，修正結(jié)構設計參數(shù)，進行結(jié)構行為預測分析。f.當預測成橋狀態(tài)與設計成橋狀態(tài)不一致時，則進行反饋控制分析，求出最優(yōu)控制量，制定出最佳調(diào)索方案。g.進行索力和主梁標高調(diào)整。h.調(diào)整后進行狀態(tài)觀測。i調(diào)整后進行結(jié)構行為預測分析，預告下一梁段索力和主梁標高。H.有關施工控制的建議a.施工跟蹤分析我們將根據(jù)最終確認的施工方案

84、和施工參數(shù)（安裝索力和主梁標高）進行施工跟蹤分析。將分析的結(jié)果與理論分析數(shù)據(jù)對比，為施工控制提供一套理論軌跡的對比數(shù)據(jù)。b、施工控制方法建議根據(jù)我們以往的經(jīng)驗，施工控制的思路為：影響因素識別主要對梁重，結(jié)構剛度，索力進行識別。因素識別根據(jù)已施工梁段識別出來的影響因素，對未來梁段的因素進行預測。優(yōu)化調(diào)整根據(jù)已識別和已預測的影響因素，對索力進行調(diào)整，使主梁線型和結(jié)構內(nèi)力最大限度地滿足設計要求，保證結(jié)構安全。5、斜拉橋工程質(zhì)量保證措施(1)利用全站儀三維座標的功能，同時測出每個測點的三維座標，對勁性骨架及斜拉索錨固箱套筒及模板進行準確定位。(2)為保證梁體的結(jié)構安全和線形的平順，在主梁懸澆施工過程中

85、，必須進行施工跟蹤監(jiān)控。監(jiān)控的主要對象是梁體的標高、斜拉索索力和塔柱變位，同時必須考慮主梁受體系溫差影響引起的標高變化。(3)在澆筑混凝土前，應對掛籃進行試壓，試壓方法與一般梁橋的試壓方法相同。(4)斜拉索套管定位需準確，以保證斜拉索受力符合設計要求。(5)合攏段混凝土施工質(zhì)量的保證在合攏段混凝土澆筑前，將全部已張拉的斜拉索索力重新測一次，并調(diào)整設計數(shù)值。合攏段混凝土澆筑應選擇在一天中的最低溫度時間進行，這樣可使混凝土在早期凝結(jié)過程中處于升溫受壓狀態(tài)，不會出現(xiàn)不得的拉應力。為保證合攏段混凝土不出現(xiàn)拉應力，可在合攏段混凝土澆筑前，用千斤頂將合攏空隙頂寬幾厘米，在保持支頂力不變的狀態(tài)下綁扎鋼筋，裝

86、模板，并在澆筑混凝土時稍加大支頂力，待合攏段混凝土達到設計強度的80%時放松支頂力。6、掛藍施工技術保證措施(1)澆筑完成后的主梁已成為可以獨立承載的結(jié)構；(2)掛藍在工廠加工制作，在現(xiàn)場組裝后進行等載試壓，取得相應的受力、變形等參數(shù)，并經(jīng)路局有關部門、甲方、監(jiān)理驗收合格后投入使用；(3)掛藍設計按最不利荷載組合計算，全掛藍各部安全系數(shù)在2.1倍以上，吊索安全系數(shù)在6倍以上；(4)掛藍后支點支撐在已澆主梁上，由后掛鉤和吊索共同受力，前支點由斜拉索和吊索共同受力，增加了安全儲備；(5)設計了活動拱架，使得掛藍平臺整體下降只需50cm，保證了施工期間鐵路安全限界的要求；(6)掛藍導梁和平臺采用分步行走，操作簡便，易于安全控制。導梁行走時采用壓重，確保行走穩(wěn)定。平臺行走千斤頂用同一油路控制，確保兩側(cè)同步前進；(7)制定詳細的施工工藝措施，嚴格按操作規(guī)程操作；(8)掛藍在澆筑、行走過程中為全封閉狀態(tài)，可以做到防水、防電、防墜物等；(9)在施工關鍵段、通過關鍵位置時，要點施工；(10)在主橋施工中進行全過程監(jiān)測監(jiān)控，確保施工安全。