1、目錄第一部分：工程概況1一、工程位置1二、地形、地貌1三、氣象條件1四、區域地質構造1五、水文地質條件1六、交通、能源服務設施1第二部分：沖擊碾壓施工方法3一、人員配置表：3二、機械配置3三、施工方法3四、質量控制及檢驗8第四部分：交通控制方法10一、交通控制的原則10二、交通控制的設備配備10三、交通控制10第五部分：工期保證體系及保證措施12一、工期的保證體系12二、工期保證措施13第六部分：工程質量管理體系及保證措施15一、質量保證措施15二、工程質量管理體系15三、建立健全質量管理組織15四、建立健全質量管理制度16五、高速公路施工標準化實施措施16第七部分：安全生產管理體系及保證措施

2、18一、安全生產管理體系18二、安全生產保證措施20三、重大危險源名錄、保障措施等管理措施21第八部分：環境保護、水土保持保證體系及保證措施26一、環境保護、水土保持目標26二、環境保護的管理措施保證體系26三、環境保護、水土保持的保證措施27第一部分：工程概況一、工程位置xx高速公路漯河至駐馬店改擴建工程土建工程A類LZTJ-1合同段起點為K0+000，終點為K9+295，路線全長9.295KM。路線起點位于鄭漯高速公路改擴建終點，原漯駐設計樁號K3+706，南行進入老王坡滯洪區，跨淤泥河后在K9+340.56通道北側臺背處與2合同段相接。線路穿越漯河市召陵區鄧鄉鎮王莊、漯河市后謝鄉河東李村

3、、西平縣人和鄉花牛陳村、西平縣人和鄉謝老莊村、西平縣老王坡管理局。二、地形、地貌全線位于淮河沖湖積平原區，主要是淮河泛濫沖洪積及湖積而成的低緩平原，地勢低下而平緩，大體西北向東南傾斜，海拔標高4570m。三、氣象條件項目所在區域屬半干旱、半濕潤溫帶季風氣候區，四季分明，氣候溫和。年平均氣溫14.6左右，多年極端最高氣溫43.1，極端最低氣溫-17.4。因受季風影響，降雨量年內不均，集中在7、8、9三個月，年平均降水量794924mm，。沿線冬春多北風或偏北風，夏季多南風或偏南風，多年平均風速2.5-4.5m/s。四、區域地質構造區域由于新生代以來地殼一直處于緩慢的沉降運動中，因而堆積了較厚的第

4、四系沉積物。在勘探深度內，所揭露的地層均為第四系淮河泛濫所形成的沖、湖積土，所揭露的地層有第四系中更新統沖、洪基層，上更新統沖積層，全新統沖、洪積層。地震基本烈度為度。五、水文地質條件區域屬淮河流域，河流順地勢傾斜呈西北至東南流向，屬雨源型季節性河流徑流不足，平時無水或少水，汛期排洪。地下水埋深310m不等，且受季節影響較大，地下水類型為潛水，無侵蝕性，補給水源主要為大氣降水。六、交通、能源服務設施1、交通設施標段范圍內地處平原地帶，道路都為機耕道，路況為土路，路寬小于3米，進入施工現場唯一一條縣道005，對應樁號為K4+800(金山孟立交橋)，該路為7米寬砼路面，附近經過村莊較多，交通量大。

5、根據當地風俗，各村都有在縣道路邊趕集的習慣，趕集時候道路無法通行大型施工車輛。根據現場調查情況，本標段交通不便。由于本工程為高速兩側的加寬且結構物均勻分布情況，本標段考慮從線路兩側修建貫通便道，跨越河溝的區段采用鋼便橋通過，便道寬度4.5米，便道采用30cm建筑磚碴硬化，面層采用10cm泥結碎石。在路堤范圍內，便道用地占用紅線內水溝位置，橋梁范圍征用2.5米臨時用地。每隔200m設一匯車平臺，在現場便道不通視的情況下可以增設匯車平臺，設置匯車平臺路基寬度不小于6.5m，有效長度為不小于25m。2、施工用水在我標段沿線灌溉用水井分布較多，共180多個需要拆除，經檢驗該批水井的井水均符合施工要求，

6、項目部決定除需要及時拆除的外預留一部分以備施工用水。針對離井較遠，地處偏遠的結構物，采取鉆新的水井。多種方法結合使用，以便滿足項目施工用水。第二部分：沖擊碾壓施工方法一、人員配置表： 人員情況匯總表序號人員類別人數姓名職責、職務1質檢負責人1齊超總質檢負責人2分項工程負責人1王斌施工組織3路基工程師1秦凱現場技術工作4試驗工程師1馬仕忠試驗5測量工程師1喬丙新測量工作6機械工程師1朱伍來機械設備管理7安全員1王學恒專職安全員二、機械配置機械配置一覽表設備名稱規格型號數量備注沖擊壓路機25KJ1灑水車東風10m2三、施工方法1、作業準備原地面土方沖擊碾壓：（1）沖擊碾壓前需清表，及進行場地平整，

7、墓穴、水井按要求處理完畢，地理管線做出明確標識或進行加固處理，以免損壞，導致不必要的糾紛和經濟損失。（2）場地平整，清除表層土，進行表面松散碾壓，修筑機械設備進出口道路，排除地表水，施工區周邊作排水溝以確保場地排水暢通防止積水。（3）測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓場地邊線。（4）根據設計要求的壓實度及沉降量，初步確定沖擊碾壓參數，在大面積沖擊碾壓施工前選擇有代表性的路段進行碾壓試驗，通過試驗，總結出人員安排、采用的機械設備的規格及性能，確定沖擊碾壓的遍數，沖擊能等參數，確定質量檢測方法及評價標準山皮石填筑60cm后沖擊碾壓：（1）沖擊碾壓前山皮石頂應采用使用20T光輪壓路機碾壓完畢，沉降差符

8、合設計要求。（2）測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓場地邊線。（3）根據設計要求的沉降差，初步確定沖擊碾壓參數，在大面積沖擊碾壓施工前選擇有代表性的路段進行碾壓試驗，通過試驗，總結出人員安排、采用的機械設備的規格及性能，確定沖擊碾壓的遍數，沖擊能等參數，確定質量檢測方法及評價標準。土方路基沖擊碾壓試驗檢測項目、方法及頻率一覽表時段檢測項目方法、儀器取 樣 方 法頻 率碾壓前天然含水量挖坑、環刀法從原地面開始向下20、70、120、150cm1處/200m天然密度高程水準儀每個斷面5個點20m/斷面濕陷系數挖坑、固結儀從原地面開始向下20、70、120、150 cm1處/200m 碾壓后含水量挖坑

9、、環刀法從原地面開始向下20、70、120、150 cm1處/200m密實度高程水準儀每個斷面5個點20m/斷面濕陷系數挖坑、固結儀從原地面開始向下20、70、120、150 cm1處/200m山皮石路基沖擊碾壓試驗檢測項目、方法及頻率一覽表時段檢測項目方法、儀器取樣方法頻率碾壓前高程精密水準儀每個斷面3個點20m/斷面相對沉降差精密水準儀每個斷面3個點20m/斷面沉降量精密水準儀每個斷面3個點20m/斷面碾壓后高程精密水準儀每個斷面3個點20m/斷面相對沉降差精密水準儀每個斷面3個點20m/斷面沉降量精密水準儀每個斷面3個點20m/斷面2、試驗段布置 根據路基沖擊碾壓工作段的長度不同，按以下

10、要求布設沉降和壓實度檢測斷面。沖擊碾壓工作段長度100m，并設置五個檢測斷面，20米一個斷面。沉降檢測每個斷面布置3個檢測點, 檢測點標志采用埋設18鋼筋頭，埋設位置如下所示：路基沖擊碾壓沉降觀測斷面注：1、圖中“”為高程檢測點，“”為高程和距離固定樁； 2、測量時，各點位置準確量取，壓實度檢測在圖中各點周圍2m內檢測。壓實度檢測斷面與沉降檢測斷面相同,每斷面僅檢測路中線左右各一點。在碾壓過程中按照檢測方法每5遍檢測一次壓實度及沉降，并詳細記錄數據，待碾壓完畢后對檢測數據進行整理分析，確定最佳碾壓數據以指導沖擊碾壓施工。3、沖擊碾壓處理路基施工工藝框圖沖壓場地平整檢測含水量量和密實度合格埋設高

11、程測點沖擊碾壓5遍檢測沉降量沖擊碾壓至第N遍檢測壓實度及其他參數繼續沖壓，是否至設計遍數是檢測壓實度及其他參數檢測結束振動壓路機碾壓實驗結束埋設高程測點平地機、灑水車配合繼續按設計遍數沖壓否4、施工工藝1、原地面填土沖擊碾壓： 1.1清表后用平地機對沖壓工作面進行清理，整平，壓路機進行碾壓。1.2埋設觀測點標志，沖擊前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。1.3檢測沖擊碾壓前的路基含水量，并保證含水量在最佳含水量的4%范圍內，要根據情況適時灑水。1.4沖擊碾壓前對檢測點進行壓實度檢測，經檢測壓實度達到90%后方可進行沖碾施工。2、山皮石頂沖擊碾壓：2.1山皮石填筑完成后，對山皮石頂整平，20T光輪壓

12、路機碾壓。2.2埋設觀測點標志，沖擊前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。2.3沖擊碾壓前應先用20T光輪壓路機碾壓8遍，最后2遍碾壓相對沉降差不大于5mm，并經現場監理工程師檢測合格后方可進行沖擊碾壓3、沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在1015km/h之間，從路基的一側向另一側轉圈沖碾。4、沖碾前測量一次埋設鋼筋頂的標高，以后每沖碾5次測量一遍標高，以計算沉降量，直至沖碾20遍。5、沖擊碾壓施工過程中，施工場地寬度大于沖擊壓路機轉彎半徑的四倍時，以道路中心線對稱地將場地分成兩半，壓實行駛路線如下所示：沖碾順序應符合“先兩邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。6號窄道5號4號

13、3號2號1號窄道沖擊碾壓路線示意圖(a) 如圖，將路面沿行進方向分成多個平行的窄道并依次編號。沖擊壓路機開始時沿1號窄道沖碾，沖碾到該路段末尾后調頭，由距1號窄道半個路寬的4號窄道反方向沖碾，沖碾至該路段起點后，再次轉彎調頭，對與1號窄道相鄰的2號窄道進行沖碾。以此類推，采用上述循環方法，對各窄道進行沖碾施工。沖擊壓路機行駛路線及方向已在圖中標出。(b) 當施工場地寬度小于四倍轉彎半徑時，可按下圖的沖壓方式進行：沖擊壓路機由1號窄道駛入，沖碾到路段尾端后，直接調頭從2號窄道繼續沖碾，沖碾至路段另一端后，在調頭沖碾與之相鄰的3號窄道。以此類推，采用上述循環方法，對各窄道進行沖擊碾壓沖擊碾壓路線示

14、意圖(c) 根據實際情況在施工場地的兩端設置所需的轉彎場地。(d) 以上兩圖僅為示意圖，僅為說明沖擊壓路機的沖碾路線，具體窄道劃分要依據施工現場沖碾路段的具體情況。現場技術人員應提前測量需進行沖碾的路寬、路長，已提前確定沖擊壓路機行車路線，盡量避免影響施工進度的情況發生。6、沖碾結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下道應適量灑水，以保證壓實效果。7、本合同段的特殊路基處理 a、人工填土處理： 本工程范圍內局部段落存在人工填土層，填筑土多為建筑垃圾與黃土堆積成的小土堆，沒有經過壓實或壓實度達不到要求，這些段落內的人工填土需要進行翻挖換填，對滿足路

15、基填料要求的部分可作為填料利用，對不滿足路基填料要求的建筑垃圾人工垃圾、腐殖土等棄往棄土場。 b、軟弱路基 本項目軟弱路基主要是一處景觀水塘淤泥質粉質粘土，淤泥厚度變化較小，埋藏較深，對工程建設影響很小，只作清淤換填碎石土處理。四、質量控制及檢驗1、質量控制（1）嚴格控制地基土的含水量，避免土層沖壓時形成彈簧土而無法壓實，施工時若出現“彈簧”現象，可暫停施工，將“彈簧土”全部挖走，調運符合要求的新土，整平后方可繼續施工。（2）施工過程中須有專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。（3）機械操作人員必須經過培訓，持證上崗，壓路機的行駛速度控制在1015km/h，如工作面起伏較大應停止沖壓工作，對工作面進

16、行平整后再繼續工作。（4）沖壓路基表層土的含水量應保持在最佳含水量的4%，施工過程中根據情況適時進行灑水濕潤；沖擊碾壓過程中，應注意沖擊波峰，錯峰壓實，距離保持錯位20-40cm；沖擊4-5遍應用刮平機或推土機整平，然后改變方向繼續沖壓。（5）沖擊壓實時應均勻碾壓，相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不小于30-50cm。（6）沖壓過程中應勻速沖擊壓實，變速時必須停機，在同一個沖擊壓實行程中不得變速。沖壓過程中應保持正確的行駛方向，并保證不產生漏壓現象。上下坡時，應事先選好檔位，不得在坡頂上換擋，下坡時，不得使用空擋向下滑行。（7）沖壓邊角及轉彎區域應采取其他措施壓實，以達到設計標準。（8）沖碾過程中如果

17、因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續沖碾。（9）正確理解沖擊碾壓有較寬的含水量范圍。由于沖擊壓路機具有高能量的壓實功能，相當于超重型擊實標準的擊實功，達到重型壓實度的含水量僅在小于最佳含水量范圍內擴大，其大于最佳含水量的范圍不會擴大。因此，含水量視土的塑性指數大小，宜控制稠度不小于1.11.2。否則土層沖壓會形成彈簧土，無法壓實。（10）控制構造物的安全距離。為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。沖擊壓路機的輪邊與構造物應有至少1m的安全距離，橋涵構造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵構造物上則不允

18、許進行沖壓。2、質量檢驗沖擊碾壓施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法檢驗項目質量要求檢驗數量檢驗方法沉降量檢查檢測點數不少于20個精密水準儀測量壓實度檢測在常規壓實度基礎上提高12個百分點不少于4點灌砂法沉降差檢測前后2遍沉降差不大于5mm檢測點數不少于20個精密水準儀測量第四部分：交通控制方法本工程為在原道路進行雙側加寬改建工程，道路施工采用開放式方案，即邊施工邊通行。為減少行駛車輛對施工的影響，確保施工的質量和進度，避免因施工對原道路的交通產生干擾，在改擴建工程全線設置相應的安全設施，重點路段增加必要的安全設施。主要采取以下安全措施來確保交通正常運行。一、交通控制的原則在保證既有高速公路正常

19、交通情況下施工作業，嚴格遵守高速公路的有關規定，采取切實有效措施，保證行車、施工人員和構造物的安全。二、交通控制的設備配備根據合同要求及施工規范，為保證工作區內人員、施工設備及行車的安全，配備、健全各種標志、標牌等，包括：禁令標志、警告標志、指示標志及各種渠化交通裝置、錐型路標、交通安全帶、夜間施工的防護燈等；同時配備兩臺交通指示車，指示交通；所有上路施工的作業人員必須穿高速公路作業服裝。三、交通控制1、交通控制區交通控制區分為警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區和終止區六部分。警告區：警告區長度不小于1500米，警告區內每隔一定距離設置標志，第一個警告標志到下一個警告標志的間距不超

20、過300米，最后一個警告標志到上游過渡區的第一個渠化裝置的間距為150米，其余各標志的間距在100300米之間，警告區內設置限速標志，前方施工標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。過渡區：過渡區分為上游過渡區和下游過渡區。上游過渡區內行車速度小于40Km/h，長度為65100米，上游過渡區前設置禁止駛入標志。下游過渡區的長度不小于30米。緩沖區：緩沖區的長度為80米，其與上游過渡區之間設置路障。作業區：作業區為施工作業人員的活動和工作的地方。其長度根據施工的需要設定。車道與作業區之間設置隔離裝置。作業區布置還要為工程車輛提供安全的進、出口。終止區：終止區的長度不小于30米。在終止區的末端，解

21、除所設限制標志。2、交通控制方式交通控制方式主要由兩種：不改變交通流向的控制、改變交通流向的交通控制，見下頁圖。3、交通標志的設置臨時交通標志：在交通控制區內，各種交通標志的設置為：在拆除原道路標志之前，在中央分隔帶設置附著式臨時指路標志，提示上下高速公路的主要信息，全線設置限速80km的禁令標志，施工路段的兩端設置“前方施工，謹慎行駛”的人性化提示標志，臨時交通標志采用原道路拆除標志加工制作及購買相應新的標志，牌面信息僅標注漢字，字高50cm，粘貼三級反光膜。臨時標線：組織車輛由雙向四車道分流成雙向兩車道，施劃臨時交通標線，標線材料采用加熱溶劑型涂料。臨時隔離設施：在路側護欄拆除之前在硬路肩

22、內設置隔離設施，采用編織袋內裝填砂料，擺放兩排碼放4層，或采用拆除的隔離柵砼基礎涂成黑黃相同的顏色，按20cm間距擺放。頻閃燈：在橋涵施工位置設置頻閃燈，小橋涵每側放置一處，大中橋上每20m設置一處。第五部分：工期保證體系及保證措施一、工期的保證體系工期的保證體系框圖充分做好人員、設備、材料、資金的保障工作，確保施工生產順利開展提前組織技術攻關和技術咨詢，對主要施工機械設備的選型配置要提前摸底、提前研究、提前培訓、提前落實。編制完善的實施性施工組織設計指導施工崗前進行技術培訓，施工做到心中有數現場科學組織，加強計劃統計管理和過程控制積極推廣先進技術、成果，提高施工效率采用先進的施工管理經驗和專

23、業技術，嚴格按照技術規范施工，確保工程質量建立健全各項規章制度，采取有力措施，確保施工安全；簽訂安全協議，協調配合施工，確保施工安全合理安排施工，減少擾民，取得支持，確保工程順利進行開展勞動競賽，掀起施工高潮實現工期目標工期保證體系施工準備保證施工組織保證社會周邊關系保證實行網絡計劃管理、優化施工組織抓緊施工準備工作，做到“三快”，即進場快、安家快、開工快施工前開展詳細的環境調查，施工手續完備技術裝備保證安全質量保證施工準備充分施工組織嚴密社會周邊關系和諧技術裝備先進安全質量平穩高標準做好施工圖的審核工作二、工期保證措施1、組織保證成立精干的項目部，實行項目經理負責制，項目部內設置強有力的工程

24、管理系統，實施工程的全面宏觀管理。各個工程隊建立健全隊長負責制，強化一線組織領導和指揮，確保實施性施工組織設計的實現，群策群力開展好目標管理，制定詳細又科學合理的施工作業計劃，保持均衡生產，實現計劃的最終時間目標。我單位將在人、財、物上確保本工程的施工需要，根據本工程實際情況，安排橋涵、路基土石方專業施工隊伍進場施工。加強工程調度指揮，做到一切行動聽指揮，步調一致，齊抓共管。2、勞動管理措施加強用工的計劃性，實行定額用工。加強勞動定額管理，確保定額水平的完成。組織好晝夜“三班倒”工作制度的正常落實，做到各工序的連續施工。領導跟班作業，及時發現并解決問題。發揚艱苦奮斗的作風，節假日照常施工。3、

25、技術保證措施優化施工組織設計，做到科學施工，信息反饋及時，適時調整和改進施工方案。組織采用平行流水作業方式，保證一環扣一環的施工程序。發揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。專業技術工作者，要深入一線跟班作業了解情況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。實行項目總工程師技術崗位負責制，對技術負總責，并行使技術否決權。積極推廣采用“新材料、新技術、新工藝、新設備”等四新技術，從技術上保證項目工期目標的實現。4、物資設備保障措施物資設備管理人員，要選配有較高的技術素質、較強的事業心和責任感的同志擔任。按施工計劃安排，確保材料按時到位，加強現場設備的協調使用。超前調查和預測市場

26、供應情況，特別是季節性施工要做好材料的適量儲備。設備的進場有專人落實，做到隨用隨上，不誤時間。嚴把材料質量關，徹底杜絕劣質材料進入施工現場，加強設備的維修與保管，確保完好率和出勤率。5、加強財務管理，合理使用工程資金選配財務經驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。壓縮非生產性開支，全力保障有限的資金用于工程和職工、勞工的工資發放上。積極與業主聯系，確保工程進度撥款不滯后，力爭早到位，以便資金用于工程上周轉。若資金緊張時，積極向上級主管單位反映，確保工程施工用資金。6、處理好各種外部關系，爭取良好的施工環境。搞好與業主、設計、監理的關系，緊緊依靠地方政府，加強合作，密切配合，確保工程的順

27、利進行。服從業主協調，密切與本工程相關單位的合作與配合。第六部分：工程質量管理體系及保證措施一、質量保證措施堅持三個控制：1、事前控制加強現場技術人員及施工作業人員質量意識教育，項目總工組織工程、質檢部及路基工程師對現場技術人員及施工作業人員進行全面質量意識教育，認真學習路基施工技術規范和質量驗收標準。實行技術交底制度，對試驗段施工過程中的技術要點、施工工序及質量標準在施工前進行詳細的技術交底。施工前將各工序進行細化，明確分工，責任到人。2、事中控制層厚控制：先在填筑面上劃格分區，分格布料，嚴格控制松鋪厚度。平整控制：推土機將填料攤開粗平，平地機精平，人工配合將局部表面不平整的坑槽進行人工找平

28、。碾壓控制：壓路機從路基外側向線路中心靜壓一遍，重疊寬度不小于1/3輪跡，第二遍弱振，兩遍碾壓有起到穩定填筑層的作用；從第三遍開始，壓路機強振碾壓，直至填筑層沉降量達到設計規范值以內，然后靜壓收面。3、事后控制認真做好原始資料的統計收集工作。二、工程質量管理體系質量保證體系由組織保證體系、施工保證體系和制度保證體系組成。詳見下面質量保證體系框圖。三、建立健全質量管理組織項目部成立以項目總工為首的工程質量管理領導小組,對工程質量負全面領導責任。項目部下設安全質量部，配有質檢工程師，工程隊設質檢工程師，工班設義務質檢員，對工程全過程實施質量控制。質量方針制度保證體系工作保證體系質量保證體系質量規范

29、標準組織保證體系決策層管理層質量目標作業層作 業 實 施質量管理全過程全要素工作目標與標準質量分工否決與獎罰制度檢查驗收制度質量監督責任制度四、建立健全質量管理制度建立工地質量領導小組，實行質量責任制，并制定質量獎懲措施，使質量落實到人。嚴格按技術規范的要求施工，采取“四區段、八流程”施工工藝，拉開工序，流水作業，加快進度，確保工程質量。每步工序施工完畢之后，必須經施工隊自檢、經項目部質檢人員復檢、監理工程師終檢，合格后方可進入下道工序施工。項目部每月組織一次質量抽查，每季度組織一次質量檢查，根據質量抽查和檢查情況，召開工程質量專題會議，研究質量形勢，消除質量隱患，提出整改措施，確保質量管理工

30、作及時有效。項目部、施工隊的質檢工程師應及時聽取監理工程師對本項目質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。五、高速公路施工標準化實施措施1、指導思想以科學發展觀為指導思想，大力推進高速公路施工標準化管理，建設優質工程、安全工程、和諧工程，實現管理上水平、質量上臺階、安全有保障、資源節約和環境友好。2、活動目標總體目標：通過實施高速公路施工標準化管理，全面提升漯河至駐馬店改擴建工程施工管理水平，促進高速公路建設施工單位和人員的質量意識、安全意識和標準化意識明顯提高，工程質量通病得到有效治理，安全事故得到有效預防和控制，生產、生活環境得到進一步改善，生態環境

31、得到有效保護，人文環境和諧，現場施工更加文明，施工管理更加規范。具體目標通過實施高速公路施工標準化，使本標段工地建設、施工工藝和現場管理100達到標準化要求，工程實體關鍵指標全部達到現行規范和設計要求，項目交工驗收合格率達到100。3、活動內容高速公路施工標準化活動的主要內容包括工地建設標準化、工程施工標準化和工程管理標準化，專業涵蓋路基、路面、橋涵。工地建設標準化工地標準化主要包括駐地和施工現場的標準化。特別是對砼拌和站、預制場建設、鋼筋加工場和材料存放場地建設、現場各類標識牌管理、施工便道建設、現場文明施工等提出了具體要求。施工標準化施工標準化主要包括路基、路面、橋梁工程施工的標準化。按照

32、現行規范要求，結合本標段沖擊碾壓工程特點，研究制定適合本標段沖擊碾壓工程施工的標準化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規范化、程序化，提高施工工作效率和工程實體質量。規范工程質量檢驗，強化各類標準試驗和驗證試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合規范要求、檢測數據真實可靠。加強關鍵部位、關鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到現行規范要求。具體要求如下：每層路基填筑均應設報驗牌，注明樁號、層次、壓實度、抽檢時間、合格率、監理工程師是否同意進入下一道工序等內容。第七部分：安全生產管理體系及保證措施一、安全生產管理體系1、安全目標按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產

33、必須管安全”的原則進行安全生產管理，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識。職工傷亡事故：死亡率控制在0，重傷率控制在0；2、安全生產管理體系項目部設立安全管理小組，由主管生產的項目經理任組長，工地設立專職安全員，班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系，詳見安全保證體系框圖。安全管理組織機構項目部將成立以項目經理為首的安全領導小組，對本工程項目安全全面負責。項目部設安全長、專職安全工程師，各專業隊設專職安全員，貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“管生產的必須抓安全”的原則，根據工程施工特點，制定各項安全措施，確保施工生產的安全。安全管理組織機構見安全管理組織機構圖。安全管理制度為

34、使管理組織運轉并發揮作用，項目實施前將制定如下管理制度：安全檢查制度：分日常檢查和每月例行檢查。安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，定崗定位定責任。安全教育制度：定期進行安全知識教育和思想教育。安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進行安全審查，組織相關專業技術人員進行評審。安全事故救援方案：定期進行演練，不斷完善應急救援預案。安全保證體系框圖思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經濟保證安全教育宣傳勞動法和勞動保護政策三工教育安全生產知識學習項目經理專職安全工程師班組安全小組死亡率0%年負傷率2包保責任制人身安全檔案安全設施檔案安全勞動五 防二級檢查定期檢查經常檢查抓好二個重點經濟責

35、任制工資掛鉤安全獎金掛鉤總結評比獎罰兌現提高安全意識全 員安全無事故獎懲分明措施得力安全月下步規劃安全信息反饋機械車輛及隧道施工隊安全小組 安全管理組織機構框圖項目經理安 全 長工程技術部安全質量部物資設備部綜合辦公室專職安全工程師各專業隊施工隊長施工班組專職安全員二、安全生產保證措施建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。工序開工前，及時做好施工技術交底的安全注意事項。操作人員必須配戴安全帽，高空作業系安全帶。抓好現場管理，易燃、易爆物品倉庫要設專人防守，危險區要設有欄桿和標志，備齊消防器材，并能防盜。生活區、加工場，要符合防水要求，切實做好防洪、防火、防中毒、防

36、淹等工作，杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故。加強施工用電管理，施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，線路架設高度和照明度必須符合標準。車輛要經常檢修，司機持證上崗。嚴禁非司機開車，嚴禁酒后開車。施工現場設工地醫務所，出現緊急情況，應做好現場急救和保護工作，現場備應急車輛，以供急需。堅持經常和定期安全檢查制度，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，還要結合安全事故的規律和季節特點，重點查防觸電、防火災、防交通事故等措施的落實。經常與當地政府聯系，密切同當地群眾的關系，征求意見，改進工作，嚴肅群眾紀律，搞好路地聯防，共同做好施工期間的安全工作。現場放置好警示牌、指示牌等標牌。三、重大危險源名錄、保障措

37、施等管理措施 為了貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產管理方針，加強安全管理事前控制，強化對項目施工安全重大危險源的監控，提高工程項目安全生產管理水平，杜絕重大生產事故發生，現就漯河至駐馬店改擴建工程土建工程1標建設項目危險源辨識、管理和監控以及風險控制，制定本管理措施。1、危險源辨識根據本標段工程項目特點、地質地貌、當地氣候、周邊環境等具體情況以及承擔的施工范圍和工程進展和開工情況，在工程項目大面積施工前，辨識出施工安全危險源，并對其進行風險評價。確定重大危險源，從而使安全生產管理工作做到突出重點、有的放矢。第一條 危險源辨識工作方法采用現場調查、工作任務分析和工作任務危險性研究結合的方法。

38、第二條 危險源辨識的各項準備工作： 施工單位管理者要高度重視，在人員、時間、和其他資源上給予支持和保證； 必須由懂專業、有經驗的人員組成辨識小組，如項目生產經理、項目總工、工程或技術部長、專職安全管理人員、施工隊長、專業工程師、技術員、安全員、班組長、材機部負責人、機械調度員、現場施工人員和機械操作手等；危險源辨識的專業技術知識和安全防護知識要全，要能基本覆蓋本工程的所有工程項目和施工工序以及機械設備（設施）、工作場所等知識；對參加辨識的員工進行專門的危險源辨識培訓，使每個人能掌握辨識范圍和類別的基本情況，了解本項目安全生產具體要求； 基礎資料準備齊全，包括圖紙、清單、施工組織設計、機械設備說

39、明書、技術規范、安全技術規程等；第三條 危險源辨識工作具體操作步驟：按照工程量清單章節，列出各清單細目包括的所有分項工程內容；根據定額以及施工經驗，列出每一分項工程中包含的所有施工工序及每工序內的施工活動內容及活動場所；對每個施工活動內容及活動場所存在的危害危險因素（包括人的不安全行為、物的不安全狀態、安全管理缺陷）進行詳盡的列舉； 將危害危險因素可能導致的事故和傷害對應于危險因素列出；危險源辨識小組在完成上述工作后，按照清單章節；清單細目；分項工程；施工工序；施工活動內容及活動場所；危險和危害因素；可能導致的傷害或事故等內容，對已經辨識的危險源及其潛在風險，編制詳細的危險源辨識清單。 格式詳

40、見附件一。第四條 本項目公路施工中可能發生的的危險因素造成的事故、傷害類別大致有以下：物體打擊，是指失控物體的慣性力造成的人身傷亡事故。如落物、滾石、錘擊、碎裂、砸傷和造成的傷害，不包括機械設備、車輛、起重機械、坍塌、爆炸引發的物體打擊；車輛傷害，是指本企業機動車輛引起的機械傷害事故。如機動車在行駛中的擠、壓、撞車或傾覆等事故，在行駛中上下車、搭乘自卸車或放飛車引起的事故，以及車輛掛鉤、跑車事故；機械傷害，是指機械設備與工具引起的絞、碾、碰、割、戳、切等傷害。如工具或刀具飛出傷人，切削傷人，手或身體被卷入，手或其他部位被刀具碰傷，被轉動的機具纏壓住等。不包括車輛、起重機械引起的傷害；起重傷害，

41、是指從事各種起重作業時引起的機械傷害事故。不包括觸電、檢修時制動失靈引起的傷害，上下駕駛室時引起的墜落；觸電，指電流流經人身，造成生理傷害的事故，包括雷擊傷亡事故；淹溺，包括高處墜落淹溺，不包括井下、隧道、洞室透水淹溺；灼燙，是指火焰燒傷、高溫物體燙傷、化學灼傷（酸、堿、鹽、有機物引起的體內外灼傷）、物理灼傷（光、放射性物質引起的體內外灼傷），不包括電灼傷和火災引起的燒傷；火災；指造成人員傷亡的企業火災事故，不包括非施工單位原因造成的火災；高處墜落：是指在高處作業中發生墜落造成的傷亡事故，包括腳手架、平臺、陡壁施工等高于地面和墜落，也包括由地面墜入坑、洞、溝、升降口、漏斗等情況，不包括觸電墜落

42、事故；坍塌：是建筑物、構筑物、堆置物等倒塌以及土石塌方引起的事故。適用于因設計或施工不合理而造成的倒塌，以及土方、巖石發生的塌陷事故。如建筑物倒塌、腳手架倒塌，挖掘溝、坑、洞時土石塌方等情況，不適用于礦山冒頂片幫和爆炸、爆破引起的坍塌；容器爆炸：容器（壓力容器、汽瓶的簡稱）是指比較容易發生事故，且事故危害性較大的承受壓力載荷的密閉裝置。容器爆炸是指壓力容器破裂引起的氣體爆炸即物理性爆炸。包括容器內盛裝的可燃性液化氣在容器破裂后，立即蒸發，與周圍的空氣形成爆炸性氣體混合物，遇到火源時形成的化學爆炸，也稱容器的二次爆炸；中毒和窒息：指人體接觸有毒物質，如在誤吃有毒食物或呼吸有毒氣體引起的人體急性中

43、毒事故，或在廢棄的坑道、橫通道、暗井、涵洞、地下管道等不通風的地方工作，因為氧氣缺乏有時會發生突然暈到，甚至死亡的事故稱為窒息。不適用于病理變化導致的中毒和窒息事故，也不適用于慢性中毒和職業病導致的死亡；其他傷害：凡不屬于上述傷害的事故均稱為其他傷害。如扭傷、跌傷、野獸咬傷、釘子扎傷等。第五條 危險源辨識工作過程中要注意以下幾點：在范圍上應包括施工現場內受到影響的全部人員、活動場所，以及受到影響的周圍環境、排水系統等，也包括勞務分包人、供應商等相關方的人員、活動與場所可施加的影響。危害和危險因素確定要防止遺漏，不僅要分析正常施工、操作時的危險因素，更重要的是要充分考慮施工生產組織活動的3種時態

44、（過去、現在、將來）和3種狀態（正常、異常、緊急）下潛在的各種危險，分析支護失效，設備、裝置破壞及操作失誤可能產生嚴重后果的危險因素。對同一分項工程中不同施工工序中存在的相同的危害危險因素，按照危險性最大的原則，進行歸納合并。要充分發動全員參與危險源識別工作，廣泛聽取意見和建議。2、危險源風險評價第六條 在完成危險源辨識工作后，施工單位應由項目部領導、主要技術、管理人員、施工隊長等成立危險源風險評價小組，對危險源進行風險評價。評價小組采用57人組成，討論通過，必要時可邀請監理單位參加討論。第七條 危險源風險評價采用LEC評價法：風險評價公式為：D=LEC事故發生的可能性作為L，按照施工經驗和本

45、單位管理特點，根據危險和危害發生的可能性賦予不同分值，如下表：分數值事故發生的可能性10完全可能發生6相當可能發生3可能發生，但不經常1可能性小，意外時發生0.5很不可能0.2極不可能0.1實際不可能按照作業工人出現于危險環境的頻繁程度作為E，根據不同的時間頻率，賦予不同的分值，如下表：分數值工人出現于危險環境的頻繁程度10連續出現6每天工作時間內出現3每周一次，或偶爾出現2每月一次出現1每年幾次出現0.5非常罕見地出現把發生事故產生的后果作為C，并賦予不同分值，如下表：分數值發生事故產生的后果10010人以上死亡或直接經濟損失100300萬元4039人死亡或直接經濟損失30100萬元1512

46、人死亡或直接經濟損失1030萬元7人員重傷或經濟損失110萬元3人員重傷或經濟損失1萬元以下1輕傷，可能需要救護把危險性作為D，其值為L、E、C三者乘積，其等級劃分如下表：風險等級分數值危險程度A級320極其危險，堅決不能作業B級320160高度危險，需要立即整改C級16070顯著危險，需要整改D級7020一般危險，需要注意E級20稍有危險，可以接受第八條 風險評價結果填入危險源風險評價表，對是否為重大危險源進行確定。3、危險源的管理與控制第九條 凡具備以下條件之一的危險源均可判定為重大風險危險源：采用LEC評價法，D160分，即A、B類危險源;明顯不符合法律、法規要求的;曾發生過事故，仍未采

47、取有效防范控制措施的;直接觀察到可能導致危險的發生，且無適當控制措施的。第十條 根據危險源風險評價表和第十三條的規定，應該把本單位存在的重大危險源匯總，同時提出風險控制措施，填寫重大危險源風險評價清單。第十一條 施工單位編制的危險源辨識清單、危險源風險評價表和重大危險源風險評價清單經項目部領導和專職安全生產管理人員審核合格后，報監理單位審核確認。經監理審核通過的危險源資料必須報工程項目安全部備案。第十二條 施工方案因施工圖設計變更或施工條件影響發生變動的，項目工程部應將施工方案變動后增加的危險源及時補充和完善，并經自審和工程監理單位審查確認后報工程項目安全部備案。第十三條 對工程項目的施工安全

48、重大危險源在施工現場人員集中的顯要位置予以公示，公示內容應當包括施工安全重大危險源名錄、可能導致發生的事故類別、注意事項及保障措施。在每一施工安全重大危險源處醒目位置應懸掛安全警示標志。第十四條 對危險源應當進行定期的監控，確認是否存在安全隱患，是否進行了整改，具體檢查方法參照安全生產事故隱患排查治理辦法執行。各從業單位及部門應按照不同的重大危險源監控檢查周期進行檢查，落實安全技術措施，確保安全生產。危險源類別檢查單位及檢查周期班組項目部駐地監理安全監理工程師項目工程部A級每班每天每天每3天每7天B級每班每天每2天每5天每10天C級每班每天每3天每10天每15天第八部分：環境保護、水土保持保證

49、體系及保證措施一、環境保護、水土保持目標本工程的環境保護目標是：“兩不破壞”不破壞景觀、不破壞生態；“三不污染”不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。預防和治理因公路建設中可能造成的水土流失，在保障 建設和運營安全的前提下，保護、改良和合理利用水土資源，提高土地生產力，重建新的更好的生態環境。二、環境保護的管理措施保證體系項目部成立環境保護領導小組，強化環保管理，健全環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，并與當地的環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。領導小組由項目經理任組長，各施工隊主管、業務主管為組員，負責抓好壞境工作。保證體系如下圖示。環保、水保保證體系框

50、圖法規指導、教育、控制制定制度、監督教育教育、貫徹、執行、控制自我控制、落實措施管理層次項目部工班工區管理手段環境監督環保措施噪音控制水土保持塵埃控制環境衛生獎罰制度工區自評獎罰項目部月評獎罰環衛部門獎罰上級年評獎罰環保教育環保法規學習統一思想、提高認識環境管理環衛部門監督項目部例行檢查上級定期檢查設立環保機構，切實貫徹環保法規嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規、方針、政策和法令，結合設計文件和工程實際，及時提出有關環保的組織實施。對廢棄物的處理不適宜填筑的材料及時分別堆放整齊并運至業主指定的位置進行填埋處理。采用有效措施，消除施工污染施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池

51、等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源及耕地。施工地點要防治噪音污染。施工便道經常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚。強化環保管理，健全環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，并與當地的環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。加強環保教育，宣傳有關環保政策，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。以醒目標志封閉施工區域，并懸掛醒目整潔的環保語言和企業精神等標牌。保護生態。施工中注意保護自然和生態，不得隨意拆堵水利設施，保護好河渠，不污染水源。三、環境保護、水土保持的保證措施施工期環保規劃范圍施工期環保規劃共分六個部分。即自然景觀保護、生

52、態環境保護、水土保持、施工和生活廢水處理、廢氣粉塵處理、噪音控制。自然景觀保護為保護施工區域當地的自然景觀，施工期間應嚴格做好以下幾點：嚴格按照施工總平面布置圖布置臨時設施，不得修建超出規劃范圍以外的建筑。所有臨時設施的修建必須嚴格按照既定的標準和要求進行，不得低于規定的標準。保證臨時設施整齊統一，外表美觀。場地平整，各種水電、排水管線或溝槽布置及搭設符合相關的要求。施工人員駐地每100米間距配置垃圾箱一個，各施工隊及項目部均搭設簡易垃圾站，避免生活垃圾污染周邊環境。做好場地和臨時設施非交通部位的綠化，種植花草樹木，維持并保護原有地表植被。生態環境保護對原有生態環境進行調查，結合施工中可能產生

53、的影響，合理進行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態的施工措施。嚴格落實其它環保措施，保護溪流水質和空氣環境。不得因施工需要，在未經業主和相關部門容許的情況下，砍伐林木，毀壞地表植被，挖掘土石，埋設管線。對合同規定的施工界限內外、的植物、樹木，必須盡力維持原狀。砍除樹林或其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的指示同意。做好樹林防火措施，配置滅火器材。除征地范圍內的耕地占用，不得侵占現有耕地，并積極開展路地共建活動，施工完畢后，能復耕的復耕，能造地的造地，盡量保護耕地。對有害物質（如燃料、油料、廢炸藥、舊材料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至業主和監理工程師認可的地點進行掩埋，以防泄露，造

54、成對動物、植物的損害。水土保持防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設施相連接，不形成淤積和沖刷。施工平面布置盡量利用永久征地，減少對耕地或林木的損壞，避免水土流失。施工道路頂面表面筑成2%的橫坡，以利于排水。基坑邊坡嚴格按照設計要求進行支護，分段留設排水溝。施工期生產和生活廢水處理生活污水選擇較易操作控制的以生物接觸氧化為主體的處理工藝。含油廢水和含砂、石廢水分別進行處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀將其中固體物料沉淀下來。施工場地的生產廢水，經過濾網過濾，通過污水管輸入池中沉淀，并做除油處理。經業主和環保部門認可后沿排放。

55、防大氣污染進入工區的機動車輛消音排煙凈化系統一定要完好。施工工區600m范圍內和工地上的道路每天要不定時打掃，適時進行灑水，特殊范圍內的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染。運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及外表用水沖洗干凈，不得污染道路。工地生活垃圾棄置在半密封的池中，定期焚燒掩埋處理；工地設置能沖洗的廁所若干處，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。防止開挖出的泥土被雨水沖散或流溢，沖散的泥漿因擴散面廣不易清除，遇上干燥天氣容易產生二次揚塵。施工人員生活中采用液化石油氣，減少燃煤，如用鍋爐燃煤盡量采購使

56、用低硫煤，減少二氧化硫的排放量。工地配置灑水車，根據氣候情況適時灑水，保證施工場地和施工道路濕潤不揚塵。防噪音污染施工期間要制定防止噪音擾民的具體措施，主要抓好幾點：機械運輸車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴汽喇叭；適當控制機械動力布置密度，拉開一定空間、減少噪音疊加；合理安排施工作業時間，盡量避開夜間車輛出入頻率；靠近施工路線150m的村莊和居民點，自夜間22點至次日6點停止施工；機械設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消聲管，最大可能減少噪聲的影響；以液壓工具代替氣壓沖擊工具；采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，規定噪聲大、沖擊性強并伴有強烈振動的活動安排在白天進行；把噪聲控制在合理范圍之內；接近居民區及類似的環境敏感點部位基坑開挖盡量采用機械破碎；做好現場施工人員的衛生防護工作。