1、目 錄一 工程簡介11、工程概況12、地形地貌、水文地質情況13、施工場地條件2二、編制依據及說明2三、施工準備及施工計劃安排41、施工準備42、人員、設備配置43、施工進度計劃5四 、主要施工工藝51 、填方路基施工流程52、高填路堤填筑施工方法7五、 高填方路基施工監控121、一般規定122、監測斷面及監測元件布置和埋設123、路肩沉降監測134、地表水平位移量及隆起量監測155、資料整理和成果報告15六、危險因素識別及分析評估16七、施工安全保障措施191、組織措施192、管理措施193、技術措施244、應急措施245、安全檢查28八、文明施工及環保措施29九、計算書及相關圖紙30高填方

2、路基安全專項施工方案一 工程簡介1、工程概況xx市“十三五”普通國省干線公路建養一體化服務第TRSJYYT1標G354石阡香樹園至河壩段公路項目位于石阡縣境內，線路經龍井、白沙、本莊、河壩等鄉鎮，為二級公路改擴建項目。路線全長77.478km。全線采用二級公路技術標準建設，路面結構類型為瀝青混凝土，設計速度40公里/小時，其中本莊K50+200K55+000段、河壩K72+000K76+900段路基寬度為12m，其余路段路基寬度為8.5m；橋涵設計汽車荷載等級：公路-級；設計洪水頻率：1/100主要工程內容為路基、橋涵、隧道等工程的施工，主要路基工程有挖土石方288.2萬m3，土石方填筑262

3、.9萬m3。石阡香樹園至河壩段內高填方路基工程主要分布如下表所示：序號起止樁號長度（m）防護類型路線中心填方最大高度（m）（左）右側邊坡填方最大高度（m）路基邊坡類型1K0+760K0+890右側130方格骨架植草23.5822三級2K4+060K4+240右側180方格骨架植草17.0530.9三級3K14+115K14+275右側160方格骨架植草13.222.6三級4K44+120K44+175左側55方格骨架植草+護腳墻8.4825.8三級5K55+400K55+580左側180方格骨架植+護腳墻29.5231.1三級6K61+120K61+260左側140方格骨架植草+護腳墻11.8

4、323.04三級7K55+275K55+515右側240方格骨架植草+護腳墻25.824三級8K69+310K69+400右側90方格骨架植草+護腳墻21.2821.28三級9K69+700K69+885右側185方格骨架植草+護腳墻21.721.7三級2、地形地貌、水文地質情況1）地形地貌本項目位于貴州省xx市石阡縣境內，地貌類型屬溶蝕、侵蝕低山河谷地貌、低山斜坡地貌，地形地貌較為復雜。覆蓋層主要為殘坡積黏土、碎石土、粉質黏土及沖洪積卵石土。2）水文地質（1）水文沿線河流屬長江流域烏江水系。大氣降水是地下水垂直補給的主要來源，地下水補給排泄區為烏江為主的地表水系，是區域內地下水的主要排泄基準

5、面。該區域地下水埋藏較淺，其分布、埋藏、運動條件受地層巖性、地質構造、地貌的控制。測區地下水類型分碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水為主。（2）地質本項目路線穿越地層較多，巖性復雜，變化大，構造分部少。石阡段K9+620K14+850段有較長線路局部巖體破碎，存在順層邊坡，工程地質條件較差；K14+850K37+100段上覆土體較厚，下伏巖石軟硬相間，易引起斜坡滑塌，工程地質條件較差；K37+100K50+100段地質構造為斷層帶，地質構造較復雜，工程地質條件差；K70+750K78+000段為薄至中厚層白云巖，泥頁巖夾泥灰巖，泥頁巖，工程地質條件較差。 3、施工場地條件項目沿線的主要公路：除本次改擴

6、建的省道外主要為地方村道，路面結構為泥結碎石，路窄等級低，線網復雜，回頭彎較多，重車長車通行困難，新建路段需沿線路修建施工便道，材料及設備通過便道進入施工現場。高填方填料運輸便道交通頻繁受交通影響較大，高填施工位置受行人交通干擾比較小，對施工比較有利。二、編制依據及說明 1、編制依據1、G354石阡香樹園至河壩公路改擴建工程兩階段施工圖設計。2、 項目部實際施工組織調查及駐地業主辦、總監辦工作指示的精神。3、xx市“十三五”普通國省干線公路建養一體化服務招標文件4、公路路基施工技術規范（JTG F102006）5、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）6、公路工程施工安全技術規

7、程(JTG F90-2015)7、公路工程試驗規程匯編（修訂版）8、工程建設標準強制性條文(公路工程部分)9、中華人民共和國安全生產法10、建設工程安全生產管理條例11、中華人民共和國環境保護法12、xx市“十三五”普通國省干線公路建養一體化服務投標文件13、依據以上規范、標準、文件及我部在進場后實地勘察情況，結合我公司現有的技術力量、機械、設備、施工能力、管理水平，以及多年從事路基填筑施工的豐富經驗，以“滿足工期要求，確保工程質量達到全部合格”為目標，編制本高填方路基專項施工方案。2、編制原則在滿足項目總體施工組織設計和合同總工期的基礎上，以施工圖紙、施工規范為依據，采用先進的施工組織管理技

8、術，統籌規劃，合理安排，組織分段平行流水作業。根據本工程特點，調集具有施工經驗的專業隊伍，選擇成熟的施工工藝和先進的機械設備，科學配置生產要素、良性運作的生產線。嚴格按照ISO9001質量體系標準及程序，對施工現場實施動態管理和過程監控。1、安全第一的原則在施工方案的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則。對重點關鍵部位，均制定有效的技術方案及安全保證措施，在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。2、優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。根據在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行ISO9001質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術（新技術、新工藝、新材料、新設備）

9、，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中強化標準化管理、控制成本、降低工程造價。3、確保工期的原則根據管理處對本項目的工期要求，科學部署、保證質量、加快進度、縮短工期。編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，做好實施進度監控，確保實現工期目標，滿足管理處對工期的要求。4、科學配置的原則根據本分部分項的工程量大小、工程特點及各項管理目標的要求，在施工組織過程中實行科學配置，選派專業化的施工隊伍，因地制宜，投入高效先進的施工設備，充分利用設備和人力，確保人、機、料的科學合理配置，減少浪費，提高勞動生產效率，在確保安全的前提下，加快施工進度，保證過程質量。5、環境保護

10、的原則結合工程周邊環境，將采取有效的環境保護措施。認真執行有關環境管理、環境噪聲污染防治等有關法規的規定，依法文明施工，盡量減少對環境的污染。3、編制說明本路基高填方施工安全專項方案適用于G354石阡香樹園至河壩段公路改擴建工程路基高填方施工段。三、施工準備及施工計劃安排 1、施工準備1、在技術準備方面，全線的導線點、水準點已加密并復測完畢，并已經報測量管理處工程師審批合格。組織項目部現場施工管理人員、技術人員對路基施工圖紙進行核對理解，并熟悉相關規范技術文件，完成對施工隊伍進行技術和安全交底。2、在生產準備方面，施工所需的機具設備均已調試完畢和施工人員進入施工現場；測量員進行路基高填邊樁位測

11、量定位，施工現場做好文明施工標示標牌。2、人員、設備配置1）管理人員1、施工技術組：主要負責執行實施性施工方案、圖紙有關要求，編制月施工計劃；負責班組技術交底，現場技術指導，測量放線，現場試驗等工作。2、安質組：負責制定保證施工質量及安全的規定、制度，并對施工現場的質量及安全進行有效的控制，最終達到質量及安全的目標。3、后勤組：編制材料計劃、采購各種材料、保證工程施工順利進行，并對現場各種材料的使用、保管、堆放進行管理。負責機械的調配、維修和管理，為工程的順利實施做好保障工作。負責日常事務、治安和保衛工作，負責職工生活等工作。2）施工人員項目部將全標段的路基工程劃分為6個施工段，每個施工段安排

12、一個作業組負責施工，每個作業組設立組長1名；技術員1名；現場施工員2名；安全員1名；挖掘機司機、裝載機司機、推土機司機、翻斗車司機、壓路機司機根據機械的臺數配備。路基高填方施工管理人員配置序號技術管理人員崗位姓名主要職責1技術負責人朱慧明技術指導及機械、人員調配2質檢工程師謝尚銪質量檢查驗收、報檢3技術員張鑫寶技術指導、技術交底4施工員杭晨亮現場機械調配5安全員徐路平現場安全檢查3、設備配置情況機械名稱規格型號單位數量備注沖擊碾壓機3YCT32臺3土石方填筑挖掘機PC220套8土石方開挖推土機TY220臺6土石方填筑壓路機YZ20S臺6土石方填筑裝載機ZL50套6土石方填筑自卸汽車東風EQ30

13、70臺30土石方運輸鑿巖機YT24臺6石方邊坡開挖全站儀萊卡臺3測量放樣水準儀DS-3臺3標高測量3、施工進度計劃計劃開工日期：2017年4月10日 計劃完成日期：2017年10月30日。四 、主要施工工藝1 、填方路基施工流程1）填土路基一般施工流程2）填石路基一般施工流程3）填土石路基一般施工流程2、高填路堤填筑施工方法水稻田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。填方邊坡高度小于8m時，邊坡坡率為1：1.5；當邊坡高度大于8m且小于20m時，上部8m取1：1.5，下部邊坡取1：1.75，兩級之間設2m寬的平臺；當邊坡高度大

14、于20m時，上部8m取1：1.5，中部邊坡取1：1.75，兩級之間設2m寬的平臺，下部邊坡取1：1.75，兩級之間設2m寬的平臺。1）填土路基（1）路堤填料的選擇a、應優先選用級配較好的礫類土，砂類土作為填料，不得使用淤泥，沼澤泥、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽特質的土。b、對液限大于50，塑限指數大于26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路基填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。c、填土路基填料最小強度和最大粒徑及壓實度必需符合下面的規定時，方可使用。 項目分類路床頂面下深度（cm）填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（cm）填土路堤

15、重型壓實度（%）填方路堤路床（030）61095路床（3080）41095上路堤（80150）31594下路堤（150）215922、土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量2%之內。當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆壓在由透水性較好的土所填筑路堤邊坡上。3、土方路堤必須根據設計斷面分層填筑，分層壓實。分層最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。4、路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度30cm，壓實度不得小于設計寬度，最后削坡。5、填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷全寬分成

16、水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。6、橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于1m。其中挖方一側，在行車范圍之內的寬度不足一個行車寬度時，則應挖夠一個行車道寬度，其上路床范圍之內的原狀土應予以挖除，并按上路床填方的要求施工。7、不同性質的土應分層、分段填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。8、高填方路填受水浸淹部分，應采用水穩性高及滲水性好的填料，其邊坡應符合圖紙要求，且不宜小于1：2。9、高填方路堤必須進行沉降和位移觀測（詳見高填方路基施工監控部分）。10、施工

17、工藝a、路基每層填料鋪設前，必須石灰打格，并且掛線，以控制施工層鋪的厚度及寬度。b、若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。c、壓路機進行路基壓實作業行駛速度在4km/h以內為宜，壓實路線，直線段宜先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側、縱向進退式進行；橫向接頭，對振動壓路機重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機重疊輪寬的1/2。前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.0-1.5m，使路基各點都得到壓實，避免路基產生不均勻沉陷。2）填石路堤1、設備配備，需配備大功率推土機及重型壓實機具（壓路機靜重應在2

18、5T以上，最大激振力在40T以上）2、做好填石路堤的試驗段工作，根據試驗段總結確定填筑厚度，壓實工藝以及質量控制標準。填石路基壓實質量控制標準表巖石分類單軸和抗壓強度（Mpa）路床頂面以下深度（cm）攤鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）壓實于容重KN/m2孔隙率（%）硬質石料6080-150400小于層厚2/3試驗確定23150600小于層厚2/3試驗確定25中硬石料30-6080-150400小于層厚2/3試驗確定22150500小于層厚2/3試驗確定24軟質石料5-3080-150300小于層厚試驗確定20150400小于層厚試驗確定223、用大型推土機按其松鋪厚度推平，個別不平處人工找平，在

19、整修過程中發現有超粒徑的石塊應予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免出現粗顆粒集中現象。4、填石路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度要求不低于30Mpa，碼砌石塊最小尺寸不小于30cm，石塊須規則，填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石陸地，邊坡碼砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于2m。5、應分層填筑、分層壓實，分層攤鋪厚度最大粒徑見條表，過渡層填料最大厚度不大于40cm，粒徑小于15cm，其中小于4.75mm的細粒含量不應小于30%，當上層為細粒土時，應設置土工布作為隔離層。6、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時

20、，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。7、施工工藝a、填石路堤逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料，并用大功率推土機攤平。個別不平處應配合細石塊、石屑找平。b、當石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。c、人工鋪填石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。d、填石路堤壓實應先兩側（即靠路肩部分）后中間，壓實路線對于輪碾應縱向平行，反復碾壓。行與行之間應重疊40-50cm，前后相鄰區段應重疊1.0-1.5

21、m。8、施工質量a、采用壓實沉降差：20T以上振動壓路機壓實兩遍無輪跡，可判定為密實。b、采用孔隙率檢測應用水袋法進行。c、其余見質量檢驗評定標準。3）填土石路堤1、設備配備：需配備大功率推土機及重型壓實機具（壓路機靜重在25T以上，最大激振力在40T以上）2、做好路基填筑試驗段工作，并總結試驗結果?，F場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止，試驗時應記錄壓實設備的類型，最佳組合方式；碾壓的速度、遍數、工序；每層材料的松鋪厚度等。試驗結果經批準后，可作為該種填料施工時控制的依據。質量控制標準，壓實質量標準見下表。填土石路基壓實質量控制標準表巖石分類單軸抗壓強度（Mpa）路床頂面以下

22、深度（cm）攤鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）壓實于容重KN/m2石渣陸地固體體積率（%）硬質石料600-8030010試驗確定8780-150400小于層厚2/3試驗確定85150400小于層厚2/3試驗確定83中硬石料20-6080-150400小于層厚2/3試驗確定85150400小于層厚2/3試驗確定83軟質石料5-2080-150300小于層厚試驗確定85150400小于層厚試驗確定833、用大型推土機按其松鋪厚度攤平，個別不平處人工找平，在整修過程中發現有超粒徑的石塊應予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免出現顆粒集中現象。4、土石路堤不得采用傾填方法，均應分層填筑，分層壓實。分層攤鋪厚

23、度及最大粒徑見上表。過渡層填料最大厚度不大于30cm，粒徑小于15cm。5、壓實后滲水性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。6、當土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如不能分層或分段，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪含軟質石料混合料，然后整平壓實。7、施工工藝A、路基每層填料鋪設前，下一層底面必須石灰打格并且掛線，以控制施工層鋪設厚度及寬度。B、填土石路堤逐層填筑時，應安排好填料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低

24、后高，先兩側后中央上料，并用大功率推土機推平，個別不平處應配合細料找平。C、當填石級配較差、料徑較大、填層較厚、間空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。D、若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填筑地段應按1：1分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。E、土石混合填料中，當石料含量超過70%時，應先鋪填大塊石料，且大面在下，放置平穩，由鋪小塊石料、石渣或石屑碾壓；當石料含量小于70%時，土石可混合鋪筑，但應避免硬質石塊（特別是尺寸大的硬質石塊）集中。F、機械作業時，應根據工地地形

25、，路基橫斷面形狀和土石方調配圖等，合理地規定機械運行路線。施工集中點，應有全面、詳細的機械運行作業圖。G、壓路機進行路基壓實作業形式速度在4km/h以內為宜，壓實路線，直線段宜先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側、縱向進退式進行；橫向接頭，對振動壓路機重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機重疊輪寬的1/2。前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.0-1.5m，使路基各點都得到壓實，避免路基產生不均勻沉陷。8、施工質量填土石路堤的質量檢測采用固體體積率法進行。指標見前表。其余見質量檢驗評定標準。五、 高填方路基施工監控1、一般規定a、沉降與穩定觀測的項目、目的、儀表。觀測項目儀具名稱觀測目的地表水平位移量及隆

26、起量地表水平位移樁（邊樁）用于穩定監控，確保路堤施工安全和穩定地下土體分層水平位移量地下水平位移計（測斜管）用于穩定監控和研究，掌握分層位移量，推定土體剪切破壞位置，必要時采用路堤頂沉降量地表型沉降計（沉降板或樁）用于工后沉降監控，預測之后沉降趨勢，確定路面施工時間。b、觀測點的位置、數量及埋設按設計或合同文件要求。c、在施工期間應嚴格按設計或合同文件要求同步進行沉降和穩定的跟蹤觀測。一般要求施工期每三天觀測一次，雨季期間加密，施工結束后前三個月，每周觀測一次，雨季期間加密。三個月以后每月觀測一次。在觀測過程中，如出現異常情況，應立即進行檢查，處理完畢后，方能繼續觀測。觀測成果及時整理，第一年

27、內的觀測成果將作為工程驗收的資料。2、監測斷面及監測元件布置和埋設（1）監測斷面本項目根據實際情況，沿路線每隔50-100m設置一個監測斷面，每個監測斷面布置相應數量的監測元件。（2） 監測元件布置監測元件布置應符合以下原則：高填方路基位移觀測埋設1）同一路段不同監測項目的測點布置在同一斷面上，這樣有利于測點看護，便于集中觀測，統一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數據的綜合分析。2）測點及觀測元件的埋設位置應符合要求，且埋設準確、埋設穩定。觀測期間對觀測點采取有效的保護措施，防止施工機械的碰撞，人為因素的破壞，務必使觀測工作能善始善終，取得滿意成果。（3） 監測元件埋設1）沉降板埋設沉降板埋

28、設在路基填方一級平臺處。埋設時，沉降板底槽應平整，其下鋪設60cm*60cm*20cm的砂墊層。沉降板的金屬測桿、套管和接駁的垂直偏差率應不大于1.5%。沉降板采用鋼板，底板尺寸為40cm*40cm*（0.60.8）cm；金屬測桿直徑為4cm，測桿應與底板焊接為一體；套管采用塑料管，直徑為10cm，它應具有一定的強度和剛度。隨著沉降板下沉和土石料的補填，測桿與套管相應接高，每節長度不宜超過50cm。接高后的測桿頂面應略高于套管上口，套管上口應加蓋封住管口，蓋頂高出碾壓面高度30cm。2）位移板埋設位移板埋設在路基頂面路肩墻上及填方坡腳4m外。位移樁采用C25鋼筋砼預制樁，樁長1.5m，埋置深度

29、應不小于1.4m，樁頂外露高度不超過10cm；埋置方法可采用直接打入或開挖埋置，采用開挖埋置時應注意樁周圍回填土夯實，并在樁頂50cm段用C20砼澆筑穩固定，確保邊樁埋置穩固，并在樁頂預埋不易磨損的十字測頭。位移邊樁的設置個數以控制路基穩定為目的而確定，如果路基失穩，路堤兩側一定范圍內必定會有隆起的跡象，因此，位移邊樁應設在最可能隆起的部位。3、路肩沉降監測沉降觀測點采用沉降板埋設，觀測儀器采用DS1水準儀和DS3水準儀。DS1水準儀用于建立三等沉降變形觀測網， DS3水準儀用于用于沉降觀測。沉降觀測時按四等水準測量要求控制。高程采用施工高程控制網系統并與施工高程控制網聯測。全線四等水準測量貫

30、通后，在其基礎上建立獨立的四等高程控制網。1）建立沉降位移監測基準網項目開工初期全線加密測量控制點時，注意縱觀全局，在需要變形監測的路基區域預先布設水準基準點和工作基點，建立相應的四等高程控制網。選點時選擇合適觀測位置，并嚴格按規范要求埋設基準點和工作基點，確保施工和觀測期間點位牢固。且在一個測區至少有3個高程控制點，以防萬一該測區內個別控制點被破壞時可以馬上加密引測，保證監測工作的連續性。水準基準點的布設本項目需要進行變形監測的高填方路段用到的測量控制準基點采用設計院提供的三維坐標基準點。工作基點的布設為滿足沉降變形觀測精度要求，按照“控制點位置沿路線布設，距路中心的的位置大于50m且小于3

31、00m，同時應便于觀測”的原則布設水準測量工作基點。2）監測方法、技術和精度要求以及監測周期監測方法和相應技術要求沉降監測基準網采用DS1型水準儀按三等水準測量方法進行觀測。沉降點觀測采用DS3水準儀按四等水準測量方法進行觀測。按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點高程。在沉降板測桿接高時應同時測量接高前后的測桿高程。施測過程中觀測精度為1mm，讀數取位至0.1mm。沉降觀測點的精度要求要求變形監測的等級劃分及精度要求等級垂直位移監測水平位移監測適用范圍變形觀測點的高程中誤差(mm)相鄰變形觀測點的高差中誤差(mm)變形觀測點的點位中誤差(mm)四等2.01.012.0觀測精度要求較低

32、的建構筑物、普通滑坡監測、中小型橋梁等注：1 變形觀測點的高程中誤差和點位中誤差，是指相對于鄰近基準點的中誤差；2 特定方向的位移中誤差，可取表中相應等級點位中誤差的1/ 2 作為限值；3 沉降位移監測，可根據需要按變形觀測點的高程中誤差或相鄰變形觀測點的高差中誤差，確定監測精度等級監測周期監測周期一般按下表規定執行，當環境條件發生變化或觀測數據異常時應及時觀測。監測周期路段監測項目監測周期備注高路堤路肩沉降量旱月一月一次，雨季一月一次，施工期一月一次地表水平位移及隆起量旱月一月一次，雨季一月一次，施工期一月一次4、地表水平位移量及隆起量監測地表水平位移量及隆起量監測采用地表水平位移邊樁（隆起

33、量垂直變形范疇，監測方法與路肩沉降測法相同），觀測儀器采用瑞士Leica TC802全站儀進行觀測。平面控制網采用一級導線控制網。全線四等導線測量貫通后，在其基礎上建立獨立的水平位移一級導線控制測。建立水平位移監測網：項目開工初期全線加密測量控制點時，注意縱觀全局，在需要監測的區域預先布設水準基點和工作基點，建立相應的一級水平位移導線控制測。選點時選擇合適觀測位置，并嚴格按規范要求埋設基準點和工作基點，確保施工和觀測期間點位牢固。且在一個測區內，在滿足規范要求的前提下至少有3個互相通視的導線點，以防萬一該測區內個別導線點被破壞時可以馬上加密引測，保證監測的連續性。監測方法及監測周期因為本監測項

34、目精度要求不是很高，且利用全站儀進行測量可以直接測得坐標，簡單快速。所以本項目水平位移監測擬采用全站儀極坐標法進行監測，以提高監測效率。監測周期同路肩沉降監測周期。5、資料整理和成果報告填筑施工過程中各項觀測同步進行，及時整理觀測數據，編制各種圖表（表格形式見附表）及繪制時程曲線，反應填筑過程各項指標的變化，及時反饋信息，提出施工控制指標建議值，確保填筑施工安全高效進行依據對觀測資料整理的結果，可做成不同階段的成果報告：即時報告當觀測數據表明地表水平位移每晝夜5mm/d或有其他跡象表明路堤可能失穩時，立即發出報告給監理單位，并報業主。階段報告填筑施工完成提交階段報告，本報告分析填筑施工過程中觀

35、測數據，內容包括：a、荷載、沉降、時間曲線；b、填土速率、沉降速率、時間直方圖；c、邊樁位移、荷載時程曲線；填筑施工結束時各斷面控制路段內的沉降量和沉降引起的土石方工程量分析報告。最終報告觀測結束后提交最終報告，本報告分析觀測全過程的數據，內容包括：a、荷載、沉降、時間曲線；b、后期沉降估算；c、路堤穩定狀態評價；d、后續工程建議。六、危險因素識別及分析評估1）、重大危險源的識別高填方路基施工因地形和地質、水文條件的復雜，施工邊坡高度大等因素。因此屬高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等因素綜合分析，識別確認以下幾個危險源：高填方路基施工危險源辨識表序 號施工工序危險源1

36、清表機械傷害物體打擊溶洞、深坑2填料運輸交通傷害3填料攤鋪機械傷害4碾壓機械傷害物體打擊經辨識高填土石方工程施工存在危險源有：高處墜落、物體打擊、觸電傷害、車輛傷害、機械傷害。2）、危險因素分析評估風險估測是在風險辨識、風險分析的基礎上，運用定性與定量的方法，估計和預測事故發生的可能性和嚴重程度的過程。（1）風險估測、風險估測方法選擇本工程采用LEC法進行風險估測：L為發生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；C為一旦發生事故會造成的損失后果。風險分值D=LEC。、量化分值標準將事故發生的可能性、施工人員暴露時間、事故發生后果劃分不同的等級并賦值。如下表所示。事故發生可能性

37、L等級劃分及賦值分數值事故發生的可能性分數值事故發生的可能性10完全可以預料1可能性很小，完全意外6相當可能0.5很不可能，可以設想3可能，但不經常0.1極不可能人員暴露時間E等級劃分及賦值分數值暴露于危險環境的頻繁程度分數值暴露于危險環境的頻繁程度10連續暴露2每月一次暴露6每天工作時間內暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕見暴露事故后果嚴重程度C等級劃分及賦值分數值發生事故產生的后果分數值發生事故產生的后果10010人以上死亡7嚴重4039人死亡3重大，傷殘1512人死亡引人注意根據公式D=LEC就可以計算作業的危險程度，并判斷評價危險性的大小。將結果按下表分級。LEC法評估

38、結果分級D 值危險程度D 值危險程度320極其危險，不能繼續作業20-70一般危險，需要注意160-320高度危險，要立即整改20稍有危險，可以接受70-160顯著危險，需要整改、風險估測按照LEC法將隧道出渣與運輸工程風險源計算結果填入下表中。高填方路基施工危險源風險評估表序號危險因素作業條件危險性評價危險等級事故發生的可能性（L）人員暴露于危險環境中的頻繁程度（E）發生事故可能造成的后果（C）危險程度（D）1高處墜落367126三級2機械傷害31721四級3觸電傷害33742四級4交通車輛事故33763四級 根據以上分析，可得出： 高處墜落D值在70160之間，屬于三級風險源，屬顯著危險，

39、應編制管理方案。 機械傷害、觸電傷害、交通車輛事故D值在2070之間，屬于四級風險源，一般危險，需要注意。七、施工安全保障措施1、 組織措施安全施工是關系到職工的生命安全和國家財產不受損失的頭等大事，為了確保施工順利進行，必須認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程處于受控狀態。本項目高填路基安全施工，工程項目施工的工序較多，涉及危險性崗位工種種類較多，如高邊坡場內機動車駕駛以及高處作業等等。為防范于未然，盡可能減少事故造成的損失，建立以項目經理為組長的安全生產小組，具體如下：組 長：陳品明副組長：朱慧明 過秀國成 員：李潤枝 杜朝化 王斌 張龍 肖立

40、江 謝尚銪 徐路平 杭晨亮 吳新才 張鑫寶 許建利等領導小組下設辦公室，辦公室設在安全科，具體負責落實各項安全生產工作。各路基工區安排1名專職安全員負責現場安全管理。安全生產保證體系框圖、安全生產組織機構框圖見附件。2、管理措施1）一般規定（1）強化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨。安全員堅持持證上崗。加強職工的“三工”教育，克服職工麻痹、僥幸心理。在路基內作業，必須帶安全帽。各種施工機械必須制定相應的、詳細的操作規程，并嚴格執行。夜間作業時，應有足夠的照明設備。（2）路基填筑前，必須了解土質、地下水等情況，查清地下埋設的管道、電纜和有毒

41、有害氣體等危險物以及，并加設標記，設置防護欄桿。施工現場技術負責人在開工前必須對作業人員詳細交底，內容包括：地下設施情況及其危險性，施工作業方法，安全技術措施要點等。 （3）作業人員要戴安全帽，并安排專職人員對邊坡進行監視，防止上部物體墜落。技術人員和安全人員要隨時觀察高邊坡是否有滑動的可能并及時采取安全措施。 （4）路基填筑和邊溝砌筑作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業。 （5）路基填筑下方有道路時，作業時嚴禁通行。（6）土方運輸要事先安排好運輸路線。運輸土方的車輛會車時，應輕車讓重車。通過窄路、交叉路口和交通繁忙地段以及轉彎時，應注意來往的行人車輛。重車運行，前后兩車間距必須大于5m，下坡時

42、，間距不小于10m，嚴禁車上乘人。過道（包括施工便道以及便道與路基的連接道）應設專人管理、維修。 （7）機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮。駕機人員只能接受指揮人員發出的規定信號。 （8）人工配合機械作業清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業，當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。2）施工機械的安全操作要點1、挖掘機安全作業要點 （1）發動機啟動或操作開始前應發出信號。 （2）裝載作業時，應待汽車停穩后，在進行裝料。 （3）卸料時。在不碰擊自卸汽車任何部位的

43、情況下，鏟斗應盡量降低，并禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。 （4）作業時，禁止任何人上下機械和傳遞物件，不準邊工作，邊維修、保養。 （5）作業時，不要隨便調節發動機、調速器以及液壓系統、電氣系統。 （6）作業時，要注意選擇和創造合理的工作面，嚴禁掏洞挖掘。 （7）禁止用鏟斗擊（破）碎堅固物體，也不準用回轉機械方式使鏟斗破碎堅固物體。 （8）禁止在電線等架空物下作業，不準將滿載鏟斗長時間滯留在空間。 （9）禁止用挖掘機動臂拖拉位于側面的重物；禁止用液壓挖掘機工作裝置突然下落沖擊的方式進行挖掘。 （10）回轉平臺上部在做回轉運動時，回轉手柄不能做相反方向的操作。 （11）操作人員必須隨時注意機械各部件

44、的運轉情況，發生異常應立即停機，及時檢修。 （12）液壓挖掘機行走時，在工作中應經常檢查液壓油溫度是否正常。 （13）挖掘機行走時，遇電線、交叉道、管道和橋梁時，須有專人指揮，挖掘機與高壓電線的距離不得少于5m,應盡可能避免倒退行走。 （14）行走時動臂應履帶平行，回轉臺應止住，鏟斗離地面1m左右。下坡應用低速行駛，禁止變速和滑行。 （15）挖掘機行走路線應與路面、溝渠、基坑等保持足夠的安全距離，以免滑翻。 2、推土機安全作業要點（1）除駕駛室之外，機上其他地方禁止載人，行駛中任何人不得上下推土機。（2）行駛時，鏟刀應離地面4050cm。（3）嚴禁在運轉中，或在斜坡上，進行緊固、潤滑保養和修理

45、推土機。（4）上下斜坡時，閑選擇最合適的斜坡運行速度，在斜坡上不得改變運行速度。行駛時，應直接向上或向下行駛，不得橫向或對角線行駛。下坡時，禁止空擋滑行或高速行駛；下坡時，應放下堆土鏟使之與在地面接觸倒退下坡。避免在斜坡上轉彎掉頭。輪胎推土機不能在超過規定坡度的場地上作業。 （5）在坡地上工作時，若發現機熄火，應立即將推土機制動，用三角木等將推土機履帶楔緊后，將離合器桿置于脫開位置，變速桿置于空擋位置，方能啟動發動機，以防推土機溜坡。 （6）工作中駕駛員需要離開機械時，必須將操縱桿置于空擋位置，將推土機鏟刀放下并將機器制動，熄火發動機后方可離開。 （7）在危險或視線受限的地方。一定要下機檢視，

46、確認能安全作業后方能繼續工作。嚴禁推土機在傾斜的狀態下爬過障礙物：爬過障礙物時不得脫開一個離合器。 （8）避免突然起步、加速或停止，避免高速行駛或急轉彎。 （9）填溝或回填土時，禁止推土機鏟超出溝槽邊緣，可用一鏟頂一鏟的推土方法填土，并換好倒車檔后，才能提升推土鏟進行倒車。在深溝、陡坡的施工現場作業時，應由專人指揮，以確保安全。 （10）多臺推土機在施工現場聯合作業時，前后距離應大于8m，左右距離應不大于1.5m。若工程需要并鏟作業時，必須使用機械性能良好、機型相同的推土機，駕駛員必須技術熟練。 （11）若必須要在推土鏟下進行維修等作業，則首先應將推土鏟升到所需位置，先鎖好分配器，鎖住安全鎖，

47、并用墊塊將推土機刀鏟墊牢固后，方可進行作業。 （12）履帶推土機不得長距離行駛，需長距離轉移時，必須用平板車裝運。裝運時，變速桿應處于空擋位置，制動桿、安全鎖桿必須置于鎖住位置。 （13）倒車時，應特別注意塊石或其他障礙物，防止碰壞油底殼。 3、平地機安全作業要點 （1）啟動發動機時，時間一次不得超過30s。如需再次啟動，須將鑰匙轉回關閉位置，待2min后再次啟動。 （2）在作業過程中，如遇報警信號燈閃亮或報警鳴響時，應盡快停止平地機的工作，查明故障并予以排除后，方可繼續進行作業。 （3）發動機啟動后，各儀表讀數均應在規定值的范圍內。發電機動轉時，不得操作冷啟動開關，否則會造成發動機嚴重損害。

48、 （4）駕駛平地機時不得把腳放在離合器或制動踏板上。起步、停車或轉向應使用離合器。 （5）行駛中應把刮刀升高，并保持在平地機寬度內，確保轉向時前輪不碰刮刀。 （6）在發動機處于高速運轉狀態下時，不得切轉換入較低擋位，以免損壞變速器。 （7）轉向或使用軸驅動輪轉向時，不得鎖止差速器。可使前輪傾斜以減少平地機轉向半徑，但在高速行駛時不得使用，以防出現急劇的反作用力。轉向后應把前輪定在垂直的位置。 （8）平地機作業時，刮刀與機架中心線的工作夾角應在15?75?的范圍內。左（右）側平地時，側擺轉盤手柄使轉盤與牽引架稍向機架左（右）偏置，在要求的切土深度把刮刀水平位置，前輪向（左）右傾斜，料堆在左（右）

49、雙驅動輪之外形成。 （9）高坡切削時，應確保雙軸驅動輪靠近坡腳，同時讓轉盤和刮刀盡可能朝向平地機工作的一邊側移。 （10）做路拱時，先將路料堆放在路中央，使平地機刮刀前傾成60?70?角，稍提刀尾，平地機沿堆料中央勻速行駛，使路料沿刮刀向兩側移動。 維修道路作業時，應確保轉盤居中，刮刀與機架子中心線成30?角，刮刀后傾，可使刮刀做最大切削以清除隆起和坑槽。朝向路中央工作時，前輪向刀尾一側傾斜。 （11）把平地機停放在平地上，變速器置于空擋位置，拉上駐車制動，刮刀及附屬工作裝置降至地面，但不得向下施壓，以減輕液壓油缸的負荷，關掉發動機，把蓄電池開關撥到斷開位置，取點火鑰匙。 （12）用壓縮空氣（

50、與正常氣流方向相反）清潔散熱器。清潔時應注意安全。 4、壓路機安全作業要點 （1）壓路機啟動時，要特別注意前后左右的情況，應確認沒有人員和障礙物。 （2）壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離。 （3）特別注意壓路機不能上陡坡，上坡時變速應在制動后進行，下坡時，嚴禁脫擋滑行。 （4）兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m，在坡道上縱隊行駛時，其間距離不得小于20m。 （5）振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行。 （6）換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎使用快速擋；嚴禁在尚未起振情況下調節振動頻率。3、技術措施1）、施工

51、用電安全措施1、現場電工作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。2、電工作業必須按規定使用勞動保護用品及絕緣工具，并定期檢查，不合格產品嚴禁使用。3、配電線路采用架空或埋置，現場移動式電器一律采用橡皮絕緣電纜，加裝漏電保護器，通過道路必須穿管埋地敷設。4、施工用電設備和配電箱金屬外殼需連接專用的保護零線，并明顯標識。5、配電系統按一機、一閘、一箱、一漏、一鎖配置。6、建立現場用電管理檔案，做好電工巡視檢查維修記錄，專用設備做好接線標識。7、配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級箱體進行統一編號，箱內線路按用途進行標記，箱內張貼電氣線路圖和檢查維修記錄表。8、配電箱引入、引出箱體采用套管，進出電線確保整

52、齊并從箱體底部進入，杜絕使用絕緣差、老化、破筍電線和護套線。9、臨時用電線路由項目部統一架設一條專用線路至橋墩下方，線路與橋梁邊線平齊，每隔100米設置一個標準配電箱。2）、高填邊坡事故防護措施1、做好高填邊坡監測，邊坡穩定性監測的位移樁，一般縱向每隔50100m設置一個觀測斷面。2、高填方路堤，施工前，及時疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受雨水浸泡。3、邊坡填筑完成后，及時加強邊坡防護，防治邊坡出現裂縫等病害。4、高填方路基選擇水穩性好、干密度大、承載能力高的填料填筑，填筑采用水平分層填筑，填筑厚度一般控制在30cm內，采用大噸位壓路機碾壓，做路基壓實度檢測工作。5、對于填挖交界部位，應

53、徹底清除結合部位的松散軟弱土質，開挖2m寬臺階，臺階設置向內側的1%的坡度，并做好填前碾壓工作，確保填挖結合部的填筑質量。3）、道路及車輛施工安全措施1、進場車輛首先需檢查“三證”是否齊全，對無牌無照車輛禁止進場。2、車輛使用前對其剎車制動系統、燈光照明等進行檢查，及時對各車輛進行保養，保持車輛各項性能良好。3、車輛駕駛員必須持證上崗，并在上崗前進行安全知識培訓。4、施工便道縱橫坡不能過大，滿足車輛行駛要求。便道寬度隔段預留錯車車道，車輛會車時，應輕車讓重車，重車先行，前后兩車間距必須大于5m，下坡時，兩車間距不小于10m，通過交叉路口、窄路時應注意來往行人和車輛。5、車輛嚴禁超載，運土石方車

54、輛上方嚴禁乘人。4、應急措施1）、高處墜落事故應急處置措施1、發現人員墜落應立即向現場負責人或專職安全員報告，現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場，并向項目應急救援領導小組報告，同時撥打120 急救電話。2、現場人員應盡快幫助傷者快速脫離危險環境，察看事故現場周圍有無其它危險源存在。3、在急救人員未到達現場之前，應對受傷人員按受傷人員現場急救措施有針對性的進行急救。如確認人員已死亡，立即保護現場。2）、觸電事故應急處置措施1、發現人員觸電應立即向現場負責人或專職安全員報告，現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場，并向項目應急救援領導小組報告，同時撥打120 急救電話。2、現場人員

55、應立即截斷電源，并關閉總開關。若無法關上開關，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動傷者。3、高空出現觸電事故時，應立即截斷電源，把傷者抬到附近平坦的地方，立即對傷人進行急救。4、在急救人員未到達現場之前，應對受傷人員按受傷人員現場急救措施有針對性的進行急救。如確認人員已死亡，立即保護現場。5、現場搶救觸電者的原則：現場搶救觸電者的經驗原則是：迅速、就地、準確、堅持。迅速爭分奪秒使觸電者脫離電源；就地必須在現場附

56、近就地搶救，病人有意識后再送就近醫院搶救，如無意識應一直堅持到專業救護人員到達現場。從觸電時算起，5 分鐘以內及時搶救，救生率90%左右。10 分鐘以內搶救，救生率6.15%希望甚微；準確人工呼吸的動作必須準確；堅持只要有百分之一希望就要近百分之百努力搶救。3）、物體打擊事故應急處置措施1、發現人員受到物體打擊應立即向現場負責人或專職安全員報告，現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場，并向項目應急救援領導小組報告，同時撥打120 急救電話。2、現場人員應盡快幫助傷者快速脫離危險環境，察看事故現場周圍有無其它危險源存在。如人員身上有蓋壓重物，應仔細觀察，結合現場情況，搬離重物或將傷者救出，

57、避免造成二次傷害。3、在急救人員未到達現場之前，應對受傷人員按附件受傷人員現場急救措施有針對性的進行急救。如確認人員已死亡，立即保護現場。4）、機械傷害事故應急處置措施1、事故發生后，發現人應立即關閉或停止運轉機械，并立即向現場負責人或專職安全員報告，現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場，并向項目應急救援領導小組報告，同時撥打120 急救電話。2、現場人員應盡快幫助傷者快速脫離危險環境，察看事故現場周圍有無其它危險源存在。如出現機械擠、卡等情況而無法使傷者脫離時，應迅速撥打119 請求幫助。3、在急救人員未到達現場之前，應對受傷人員按受傷人員現場急救措施有針對性的進行急救。如確認人員已

58、死亡，立即保護現場。5）、車輛傷害事故應急處置措施1、事故發生后，發現人應立即向現場負責人或專職安全員報告，現場負責人或專職安全員應第一時間趕到事故現場，并向項目應急救援領導小組報告，同時撥打120急救電話，遇交通事故時還應撥打122 報警電話。2、現場人員應盡快幫助傷者快速脫離危險環境，察看事故現場周圍有無其它危險源存在。如有人員被壓在翻覆的車輛下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。如出現車輛擠、卡等情況而無法使傷者脫離時，應保證傷者呼吸不受堵塞并迅速撥打119 請求幫助。3、在急救人員未到達現場之前，應對受傷人員按受傷人員現場急救措施有針對性的進行急救

59、。如確認人員已死亡，立即保護現場。6）、火災、爆炸事故應急處置措施1、發生火災時，首先判斷起火原因，然后立即采取斷開電源或關閉油路，有針對性的使用滅火器材。2、如果有人被火圍困，應首先設法救援，并搬移開易燃易爆物品，形成隔離通道，以免火勢蔓延。3、汽車（設備）和人身著火的撲救：（1）汽車、設備失火：汽車、設備失火最危險的是油箱，油罐、危險品可能隨時爆炸，司機和管理人員應立即熄火，把車停下，切斷油源，關掉油罐開關；切斷電源，逃離現場，報警搶救。（2）如人身上著火，千萬不能驚慌、奔跑。若附近有水源，迅速跳入水池滅火或使用自來水噴灑滅火，如果附近沒有水源，可以立即躺在草地或平地上來回滾動以壓滅火焰。

60、（3）迅速脫下著火的外衣或用其他衣物撲打著火的衣服。（4）千萬不能用滅火器，因為滅火器不能降溫，而化學劑又會使傷口難以治療。（5）火熄后，不可以馬上脫下粘在皮膚上的衣物；如燒傷嚴重，立即送醫院診治。（6）如炸藥雷管庫房爆炸，應等待公安部門人員到場，并保護現場。（7）如油罐、機械車輛失火爆炸，應組織滅火，并將周圍的易燃易爆物品迅速轉移到安全區。（8）如有人員受傷，應迅速送往醫院搶救，或由急救人員到現場搶救。（9）在急救過程中，遇有威脅人身安全情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區域或場所后，再采取急救措施。（10）切斷電源、可燃氣體（液體）的輸送，防止事態擴大。7）、其他對人體造成傷害的

61、應急預案各類事故對人身造成的傷害，原因也十分復雜，給人產生危害也很大，而且在處理過程中如果方法不當將會擴大事故范圍和提高傷害程度，因此必須掌握事故應急救援的方法和知識1、一旦發生身體損傷事故時，現場人員必須對周邊環境進行認真檢查，證實有無造成再次傷害的危險源。2、對被傷害者進行搶救的同時，要立即向上級報告事故性質、嚴重程度，加強外部聯系。3、執行應急救援的人員，必須遵循有序規范施救，搶救傷員時動作要輕、勻。4、事故發生后，應視事故的類型進行積極搶救，控制事故的進一步擴大，防治應急救援人員受到傷害。5、對救出的傷員應在現場進行救護，根據“三先三后”的原則進行處理，即：出血傷員先包扎后運送，骨折傷

62、員先固定后搬運，窒息傷員先復蘇后運送。6、事故發生后再進行組織救援的同時，必須及時聯系醫療急救單位，使傷員在第一時間能得到救治。7、所有的應急救援活動必須在現場指揮人員統一安排下開展，并有專門人員觀測事故的變化，一旦發現事態將威脅救援人員安全，現場指揮人員有權停止救援，并將救援人員撤到安全地點。5、安全檢查1）安全檢查內容1、安全生產責任制、規章制度、操作規程、專項施工方案的落實情況；2、生產安全事故應急救援預案制定、演練情況；3、安全生產資金投入、?？顚Ｓ们闆r；4、在有較大危險因素的生產場所和有關設施、設備上，設置明顯的安全警示標志情況； 5、本單位組織的安全檢查、及時消除生產安全事故隱患情

63、況； 6、為從業人員配備符合國家標準或者行業標準的勞動防護用品發放、正確佩帶、使用情況； 7、設置安全生產管理機構、配備安全生產管理人員情況； 8、主要負責人和安全生產管理人員接受安全生產教育培訓并取得安全生產資格證書或安全生產合格證書情況； 9、從業人員經安全生產教育和培訓合格，特種作業人員依法取得特種作業操作資格證持證上崗情況； 10、土石方施工機械、運輸車輛和其他建筑施工機具設備的安全檢查、驗收、使用、維修和報廢工作情況及其存在的問題；11、在施工中存在不安全行為、不安全因素和生產安全隱患的情況；13、應急救援資源備至及其他安全生產工作情況及存在問題；14、法律、法規、規章規定的其他要求

64、。 2）、檢查形式1、定期安全生產檢查分為日檢查、月檢查、季度檢查。（1）日檢查：項目安全員每天對施工現場進行安全巡視檢查。填寫日檢表（安全日記施工日志）。（2）月檢查：每月中下旬由項目安全環保部負責組織本項目安全文明施工各安全領導小組成員參加的領導小組，對現場進行一次安全生產檢查。2、專業性檢查由項目組織專業人員，對現場進行安全防護、用電安全、機械安全、消防安全等專項檢查。3、季節性安全生產檢查由主管領導組織，安全部及相關部門參加。具體內容如下：冬季安全生產檢查、雨季安全生產檢查。4、特殊性檢查由各級領導帶隊，相關部門參加，在元旦、春節、五一、十一等特殊節假日，對施工現場進行安全、消防等措施

65、落實情況的檢查。5、其他檢查（1）班組自查，做到班前班后檢查，由班組長負責檢查，檢查重點是現場作業的違章、隱患情況，發現問題及時整改，保證班組內部安全生產。（2）項目部專職安全員日常巡查，對有可能危及安全的行為和隱患及時制止，并提出整改要求和處罰、防范措施，減少事故隱患，杜絕違章行為。（3）項目部安全檢查小組組織檢查，并有書面記錄，對查出的事故隱患及不合格項要及時整改，做到定人、定時、定措施。3）、安全檢查方法采用查看安全技術資料臺帳，各種記錄資料，上崗證書、安全防護、設備保養，施工用電安全情況等。八、文明施工及環保措施在進行工程施工的同時，要注意文明施工和環境保護。1、文明施工為把本合同段工

66、程建成一條環境優美的公路。我項目部的目標是：在施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復，項目部在施工中盡量最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強施工管理：（1）現場布置：根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置存放，并隨施工的不同階段進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。（2）道路和場地：工區內道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統，并暢通不堵；施工廢料集中堆放、及時處理。（3）材料堆放：填料分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊。（4）消除施工污染：場地廢料、廢土、廢混凝土處理，按設計要求及管理處

67、指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料，機具或、含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損降到最低。2、環保措施1、在工程施工期間，應采取措施以減少各種施工機械產生的揚塵及噪聲對周圍環境的影響。2、對施工便道道經常進行灑水處理，施工時要注意防止污染，避免揚塵；施工時候注意廢棄料及時清理干凈，以免污染周邊環境。3、做到文明施工，保護施工現場周圍環境，各種臨時設施和場地距居民區不小于300m。4、在村鎮附近施工時，應盡量安排在白天進行施工，并采取有效的技術手段和管理措施，將躁聲控制到最低程度，使施工噪聲、振動達到施工場界環境標準。5、禁止焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等有害、有毒氣體的物質。6、施工中產生的廢棄機具、配件、包裝物及各類固態浸油廢物等，應集中收集、封裝，運至垃圾場進行處理或回收。7、不得將有害有毒物質和固體垃圾堆放在河流、水庫、溝渠等附近，更不得向水體排放。8、作業時，要采取勞保措施防止煙塵威脅施工人員健康。9、注重保護環境，盡量少破壞周邊范圍內原有的植被。九、計算書及相關圖紙本方案為路基高填方施工，不需要進行受力計算。