1、目 錄1.編制依據及編制范圍01.1編制依據01.2編制范圍02.工程概況及主要工程數量02.1工程概況02.2自然條件12.3主要工程數量13.施工總體方案13.1施工組織機構及施工隊伍的分布13.2大臨工程的分布及總體設計23.3施工用電23.4施工用水23.5施工測試23.6內業資料(收集、整理、歸檔、移交)33.7施工程序34施工方案和施工工藝44.1框架涵施工方案44.1.1施工準備44.1.2涵洞開挖44.1.3涵洞基礎施工54.1.4底板施工54.1.5基坑回填54.1.6邊墻及頂板54.1.7涵洞的防水64.1.7.1混凝土基層表面處理64.1.7.2高聚物改性瀝青防水卷材的鋪

2、貼74.1.7.3聚氨酯防水涂料的涂刷84.1.7.4保護層施工94.1.7.5沉降縫的施工104.1.7.6質量檢查104.1.7.7其它114.1.8安全防護114.1.9安全教育措施124.1.10安全日常檢查措施124.1.11施工安全防護措施134.2蓋板涵施工方案134.2.1基坑開挖134.2.2基礎砼澆筑134.2.3模板安裝及涵身混凝土的澆筑和養護134.2.4現澆蓋板涵的施工144.2.5涵洞口及附屬工程施工154.2.6涵洞涵背回填154.2.7質量保證措施154.2.8安全技術措施165重難點項目166.施工組織安排166.1總體目標166.2安全目標166.3質量目標

3、176.4環境保護目標176.5工期安排176.6資源配置方案176.6.1關鍵施工裝備配置計劃177.管理措施177.1標準化管理177.2質量管理措施187.3安全管理措施197.4工期控制措施207.5環境保護措施217.6施工水土保持措施237.7文物保護措施247.8 文明施工措施247.9 節約用地措施257.10冬季、夏季施工措施257.11雨季施工措施268附表及附圖27附表1：涵洞工程數量表27附表2：分年、季度勞動力使用計劃表27附圖3：施工計劃橫道圖27DK3+670.48-DK8+518段涵洞施工組織設計1.編制依據及編制范圍1.1編制依據1、改建鐵路XX至XX擴能改造

4、工程NLZQ-標施工總價承包招標文件。2、改建鐵路XX至XX擴能改造工程NLZQ-標合同書。3、改建鐵路XX至XX擴能改造工程NLZQ-標XX施（涵）。4、鐵道部頒布的施工技術指南及質量驗收暫行標準。5、福建福平鐵路建設有限公司編制的改建鐵路XX至XX擴能改造工程指導性施工組織設計。6、鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準7、鐵路橋涵施工規范8、鐵路橋涵工程施工技術指南1.2編制范圍DK3+670.48- DK8+518段線路范圍內，設計共有1座蓋板涵洞和7座框架涵。2.工程概況及主要工程數量2.1工程概況序號框構涵中心里程孔徑類型用途涵長橫延米交角1DK4+366.51-6.05.0m蓋板涵排洪50

5、.71452DK8+118.2381-2.02.5m框架涵排洪15.02903DK8+198.2381-4.05.3m框架涵交通20.08904DK8+254.2392-6.05.3m框架涵排洪31.9455DK8+336.2381-2.02.5m框架涵灌溉23.56906DK8+373.2381-6.04.8m框架涵排洪15.02907DK17+4401-4.03.8m框架涵交通42.1908DK17+478.351-3.03.5m框架涵排洪46.12902.2自然條件2.2.1地形地貌山間谷地及河流階地；山間谷地呈寬闊狀展布，地形平緩，多劈為農田與村莊；河流階地沿河呈條帶狀展布，地形平緩，

6、多辟為菜園。2.2.2水文地質條件涵洞區域為第四系全風化空隙水，發育；基巖全風化孔隙水與基巖強風化裂隙水，稍等發育，地下水水位為1-1.5m。地表水、地下水對混凝土無侵蝕性，無氯鹽侵蝕。2.2.3地震動參數涵洞所處地區地震動峰值加速度為0.05g；地震動反應特征周期為0.35s。2.2.4氣象本地區地處沿海內陸山區，閩江上游，為中亞熱帶季風氣候。境內氣候總體特征是：氣溫溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛。夏半年多偏南風炎熱多雨，冬半年多偏北風寒冷干燥。年平均氣溫19.5，1月氣溫最低，月平均氣溫9.7；7月氣溫最高，28.7，極端最高氣溫41.8，極端最低氣溫-5.8，有霜期日數64天。大于35的高

7、溫日數平均為40天。2.3主要工程數量主要工程數量匯總見附表1。3.施工總體方案3.1施工組織機構及施工隊伍的分布根據本工程特點，組建XX有限公司XX鐵路NLZQ-I標二工區項目部，設工區經理一人，工區副經理2人，總工程師1人。下設技術科、安質科、試驗室、物資設備科、預算合同科、財務科、測量隊、綜合辦公室等職能部門。管段內設兩個路涵架子隊負責涵洞、路基的施工，兩座混凝土拌合站負責工區管段內所有混凝土供應，2個鋼筋及型鋼加工廠，負責管段內所有鋼筋及型鋼的加工，具體組織機構圖見下圖：XX鐵路NLZQ-I標二工區項目部工區黨委書記 工區經理 副經理 總工程師 副經理 綜合辦公室技術科安質科計劃合同科

8、物資設備科試驗室 路涵架子隊混凝土運輸隊鋼筋加工廠3.2大臨工程的分布及總體設計DK4+366.5涵洞所有砼由三號拌和站予以供應，DK17+440和DK17+478.35由六號拌和站供應，其余5個涵洞砼由四號拌和站予以供應；路涵架子隊施工人員住房主要為租賃附近居民房屋，涵洞鋼筋加工主要有隧道鋼筋加工廠統一加工供應。3.3施工用電在路基段設置2臺400KVA變壓器，涵洞用電主要從臨近路基段引入，同時配20KW發電機一臺做備用。3.4施工用水以上涵洞所處位置有條水溝，施工用水可以就近取用。3.5施工測試按要求已完成測量儀器的標定、控制點的復測工作，控制網復測成果已報監理工程師批準，根據現場實際放樣

9、需求，已在九峰山隧道進出口段布置了GPS加密樁，為施工放樣提供了便利。我工區成立了試驗室，配置了滿足施工需要的試驗儀器與設備，安裝調試并通過了標定。試驗檢測室進行原材料取樣、鋼筋加工試樣和混凝土試件送到試驗室進行分析、試驗，提出試驗報告，做好混凝土配合比的試配與優化。在施工過程中，試驗室對混凝土進行跟蹤質量檢測，及時反饋信息，指導施工。3.6內業資料(收集、整理、歸檔、移交)為了確保內業資料與工程同步、規范齊全，實現一次交驗合格的目標，項目部按照XX責任公司現場管理標準化中的技術管理要求，制定項目部的資料管理辦法，由總工程師和各工區技術負責人將相關工作納入崗位職責范圍，作為施工過程中技術管理的

10、重要內容。項目部配備2個專（兼）職人員負責本項目部的內業資料的收集、整理、歸檔和移交工作；專職資料員選用具有一定的工程知識和施工實踐經驗，通過加強對內業資料管理知識的輔導、培訓，在工程部和安質部指導下工作，使他們了解工程施工各個環節之間的邏輯關系，填寫各種表格的具體要求，確保施工資料真實、及時、準確、完備；做到施工過程技術資料和現場施工過程同步，防止出現事后補做。定有專業水平，有責任心的人員來組織竣工資料的編制工作。工程完工后工區成立竣工文件編制小組，制定工作制度，做到統籌安排，經常督促檢查，同時工區安排有一對照圖紙、施工日志等進行資料整理和核查，一次性完善到位，確保資料驗交一次達標。3.7施

11、工程序我工區將嚴格按XX責任公司各項管理制度，結合本工區的管理模式和現場實際，堅持過程標準化，保障施工程序動態過程受控，確保質量、安全、工期、投資、環境保護和技術創新方面的過程控制目標。項目部將在施工準備階段的征地拆遷場地清理測量放線現場核對開工報告和施工階段的工程實施施工自檢報檢簽證試驗檢測質量評定及竣工驗收階段的工程驗收土地復耕工程保修的幾個環節作為本工區重點工作，對各個環節目標進行細化、量化，再落實到每項工作和每道工序中；通過對各個細節方面規范嚴格考核，依照閉環管理要求進行落實，確保施工程序的標準化。4施工方案和施工工藝4.1框架涵施工方案4.1.1施工準備在交樁之后，我方安排測量人員進

12、行復測和放樣，定出涵洞的用地地界，相關人員積極開展征地拆遷工作，為工程順利推進創造條件。同時，根據設計資料，結合現場實際地形、地質情況，對其方向、出入口位置、排灌系統等進行核對，對現場位置與圖紙不符的個別涵洞已報設計院進行變更。涵洞位置確定后，安排技術人員將涵洞圖紙與路基斷面圖做出對比，確保路肩以及涵洞基礎的高程無誤，然后根據涵洞與線路的交角、涵洞的填土高度、路基斷面的寬度以及邊坡的坡度四個要素計算涵洞的長度，確保涵洞施工后能夠滿足路基施工的寬度需求。4.1.2涵洞開挖涵洞開挖前，首先要對涵洞所處位置及其前后40m路基范圍進行清表處理，以顧及到以后過渡段的路基填筑。開挖前，還要將測量提供的原地

13、面高程與基底設計高程進行對比，確定需要開挖的深度；接著要將通過涵洞設計圖以及路基橫斷面圖查看該處的土質情況，根據土質情況，初步確定放坡的坡度；然后根據開挖深度和放坡坡度確定開挖的開口線。開挖時，要根據挖出的土的性質決定土的去留，淺層淤泥質土應該采取丟棄的方式，深層好土可以用來修施工便道，以保證涵洞后續材料的進入以及砼罐車的出入方便，如還有多余，則現場堆放作為以后路基或涵背回填的填料。開挖時要注意水的流向，可以設一條溝將水引開后再開挖，或者開挖中有意將一邊挖深用于排水。涵洞基坑開挖到位后，對照設計圖紙看是否在設計層面上，同時需要通知試驗現場做地基承載力試驗(試驗時需要監理見證)，承載力如果達不到

14、設計要求，需要與設計單位取得聯系，在監理和設計的認可下進行換填處理，以確保地基承載力達到要求。涵洞基礎最底層約30cm范圍，必須人工進行清理，清除松散的土石塊，基礎底部的臺階必須修整出來，確保基礎座在水平面上。4.1.3涵洞基礎施工承載力達到要求，高程達到要求，監理同意進入下一道工序后，必須抓緊施作涵洞基礎，涵洞基礎采用C35砼澆筑，采用跳躍式分節段施工，節段之間填塞2cm瀝青木板。基礎砼由九峰山隧道進出口拌和站集中拌制，罐車運送到現場，采用滑槽的方式入模。基礎內必須預埋連接鋼筋(以保證基礎與涵身部分的連接)。4.1.4底板施工基礎澆注完成強度達到2.5MPa后開始綁扎底板鋼筋，同時綁扎部分邊

15、墻鋼筋。鋼筋綁扎完成后，經監理工程師檢查合格后開始立模，模板采用組合鋼模，鋼管支撐加固。砼由攪拌站集中攪拌，砼運輸車運送至施工現場，采用泵車送入模，插入式振動棒振搗，邊墻處砼澆注至墻身底板至邊墻下肋頂部，初凝后灑水養生。4.1.5基坑回填底板施工完成后，框架兩側基坑采用級配碎石摻3%水泥回填。4.1.6邊墻及頂板底部模板拆除后，框架兩側基坑采用級配碎石摻3%水泥回填至底部頂面，將邊墻底部砼表明浮漿鑿除，用水沖洗后開始綁扎邊墻鋼筋，立邊墻及頂板內模，然后綁扎頂板鋼筋，立邊墻外模。內模采用大塊鋼模，滿堂支架支護，外模采用鋼模，鋼管排架支護。滿堂支架搭設在底板頂，當底板砼滿足設計強度50%后開始搭設

16、鋼管支架（間距6060cm）。支架頂上鋪設縱向10cm10cm方木，橫向鋪設6cm8cm方木，間距30cm，方木頂鋪設底模，底模標高采用頂托進行調整。鋼管排架間距6090cm。內外模采用14拉桿對拉（間距60cm梅花形布置）。支架搭設滿堂支架搭設前先要進行地基加固處理并進行相關試驗，滿足設計承載力要求后搭設支架，防止支架發生沉降。支架頂上鋪設縱向10cm10cm方木，橫向鋪設6cm8cm方木，間距30cm，方木頂鋪設底模，底模標高利用頂托進行調整。鋼筋施工鋼筋按設計要求在現場鋼筋加工廠集中下料彎制成型后，在底模上綁扎成型。混凝土施工立模、綁扎鋼筋完成經監理工程師檢查合格后，即可進行混凝土澆筑，

17、混凝土由混凝土拌和站集中供應，泵送入模。混凝土澆筑入模時下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進行。拆模及拆除支架達到規定強度后，即可拆模卸架。拆模時應注意保護混凝土不受碰撞和缺棱掉角。4.1.7涵洞的防水4.1.7.1混凝土基層表面處理防水層施工前應對基層面進行驗收。混凝土基層表面質量應符合TBT296規定的要求。基層表面應平整、均勻一致，其平整度用1 m直尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm。基層應做到堅實、干燥清潔、不起砂、及無凹凸不平現象；對于混凝土因養護不夠等原因造成的強度不足、起砂等現象必須采用合適機械打磨，直至露出堅硬的基面，過于光滑的基面宜用打磨機磨粗。若基層表面高低不平或凹

18、坑較大時，應用M20水泥砂漿抹平。帽石內側立面需做防水層部位應無蜂窩、麻面。對蜂窩麻面做填補前，應清除蜂窩、麻面中松散層、浮渣、浮灰、油污等。對蜂窩、麻面的填補，均應在水泥砂漿、水泥凈漿中添加適量水溶性膠粘劑以增強水泥砂漿、凈漿與基底的連接。平面與立面交界處的陰陽角均應做成均勻一致的光滑圓角，圓弧半徑不小于50mm。涂刷層處理劑，涂刷前要求基層應干燥，基層干燥鑒別的一般方法可憑經驗肉眼觀察，將1 m見方的卷材覆蓋在基層表面上，靜置2-3h，若基層表面無水印，即可視為符合要求，可進行鋪設卷材防水層施工。若氣候環境無法獲得干燥的基層，應采用潮濕基基層處理劑處理。高聚物改性瀝青基層處理劑，用量為每平

19、米不得小于0.4kg.采用長柄滾刷進行涂刷。4.1.7.2高聚物改性瀝青防水卷材的鋪貼在框架涵施工縫處以及框架涵涵頂鋪設防水卷材混凝土基層表面處理完畢并驗收合格后，方可涂刷基層處理劑，鋪貼防水卷材。備好防水卷材、基層處理劑、密封膏、圓形攪拌桶、220V電源、打磨機、小平鏟、鑿子、吹灰器、掃帚、滾動刷、毛刷、彈線盒、剪刀、壁紙刀、卷材鋪展器，多頭噴燈車或自動鋪裝車、噴燈、鋼壓輥、小壓輥等。基層表面不得有明水,嚴禁雨中施工。防水層鋪設施工環境溫度不宜低于零下20。涂刷高聚物改性瀝青基層處理劑，用量為每平方米不少于0.4kg。施工方法是用長柄滾刷進行涂刷，要求涂刷均勻、不露底面、不堆積、待處理劑達到

20、干燥程度(一般為不粘手為準)方可施行熱熔施工。防水卷材縱、橫向的搭接長度不得小于100mm，在已涂刷基層處理劑并干燥的基層表面，留出搭接縫尺寸，將鋪貼卷材的基準線彈好。以便按此基準線進行卷材鋪貼施工。對于框構涵涵面的曲線部位，應按曲線半徑放線，以直帶曲，確保鋪貼接茬的寬度。 卷材鋪貼宜采用機械烘烤設備熱熔鋪貼卷材，也可采用多臺噴燈同時烘烤熱熔鋪貼卷材，卷材鋪貼應從一端開始，涵面橫向由低向高順序進行；點燃噴燈(噴槍)，烘烤卷材底面的瀝青層及基層上的處理劑(烘烤噴燈以距離卷材30cm左右為宜)。烘烤要均勻，將卷材底面瀝青層熔化后，即可向前滾鋪。為保證卷材與基層的粘結，卷材熱熔鋪貼過程中，應邊鋪貼邊

21、滾壓排氣粘合，滾壓工具采用1520kg重、1m長、直徑為15cm的鋼輥。卷材底面熔化以瀝青接近流淌，呈黑色亮為度，不得過分加熱或燒穿卷材：卷材搭接處的上層和下層卷材應完全熱熔粘合，以保證搭接處粘貼牢固，搭接縫處應有自然溢出的熱熔瀝青。無填土的框架涵頂面防水卷材應鋪設至帽石根部。對于排水口等細部節點，先采用高聚物瀝青基密封膏進行堵縫，再采用聚氨酯防水涂料進行涂刷和封邊，框架涵頂面與帽石的轉角處做防水卷材附加層，附加層采用與主材相同材料，保護層接縫處應采用防水涂料進行封邊涂刷。卷材鋪貼到結構周邊收口部位時，滾壓后應有自然溢出的熔融瀝青，采用刮板抹平密封收口。制作防水層時不得流濺或其他原因而污染涵洞

22、主體。防水層鋪貼完成后30分鐘，即可澆筑保護層。4.1.7.3聚氨酯防水涂料的涂刷在框架涵兩側邊墻位置涂刷聚氨酯防水涂料。混凝土基層表面處理完畢并驗收合格后，方可涂刷聚氨酯防水涂料。涂刷聚氨酯防水涂料時，基層表面不得有明水，嚴禁雨中施工；防水層鋪設施工環境溫度不得低于5。基層應平整清潔、牢固、堅實、充分干燥、無尖銳角，并做好節點圓弧處理。涂膜層度和用量，聚氨酯防水涂料總涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量約2.4kg。施工方法與要求：(1)涂膜施工宜采用噴涂設備將涂料均勻涂于基層表面，也可以用金屬鋸齒板(應保證涂膜厚度達到2.0mm)將涂料均勻涂刷于基層表面。(2)涂料主劑(甲組份)、固化

23、劑(乙組份)須按產品進行配制，每種組分的稱量誤差不得大于2。(3)采用噴涂設備時，該設備應具有自動計量、混合和加熱功能，加熱后出料溫度為60-80。(4)采用人工涂刷配置涂料時，按照先主劑、后固化劑的順序將液體倒入容器，并充分攪拌使其混合均勻。攪拌時間3-5min。(5)攪拌不得加水，必須采用機械方法攪拌，攪拌器的轉速宜在200300轉分。(6)涂刷時應分兩次進行，以防止氣泡存于涂膜內。第一次使用平板在基面上刮涂一層厚度0.2mm左右的涂膜。12小時內使用金屬鋸齒板進行第二次刮涂。(7)對于帽石垂直部位使用毛刷或輥子先行涂刷，平面部位在其后涂刷，保護層平面處封邊處理，應在縫兩側不小于設計寬度要

24、求涂刷聚氨酯防水涂料，對于泄水管等部位，待做完密封膏后，用聚氨酯防水涂料進行封邊處理。(8)不得使用風扇或類似器具縮短干燥時間,噴涂后4小時或涂刷后12小時內須防止霜凍、雨淋及暴曬。(9)配制好的涂料應在20分鐘內用完，隨配隨用，防水層固化后，方可澆筑混凝土保護層。4.1.7.4保護層施工在防水層完全固化并驗收合格后,方可進行保護層的施工。澆筑混凝土保護層時,其施工用具、材料必須輕吊輕放,嚴禁碰傷已鋪設好的防水層。C40細石聚丙烯腈纖維混凝土原材料配合比、混凝土拌合、澆筑和養護應符合鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設2010241號)的有關規定和設計要求。無填土的框架涵頂面上的保護層橫涵向每隔

25、4 m設置一道寬23m深約保護層厚度的斷縫;當保護層混凝土強度達到設計強度的50以上時，用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填滿，填充斷縫時不得污染保護層及梁體。保護層表面應平整、流水暢通。C40細石聚丙烯腈纖維混凝土采用的水泥，細骨料、粗骨料，聚丙烯腈纖維，粉煤灰、外加劑，水等材料應符合鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設2010241號)的各相應規定。C40細石聚丙烯腈纖維混凝土的施工方法(1)應采用強制攪拌，將石子、沙子、水泥、水、減水劑和聚丙烯腈纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間應不少于3分鐘，注意纖維拌和均勻。(2)將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在梁體的防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時

26、速度應盡量緩慢，使振搗時間為20秒左右，并無可見空洞為止。(3)混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應光滑以免帶出纖維，抹面時不得加水，抹面次數不宜過多。(4)混凝土澆筑完后，應采取保水養護措施，冬季施工應加入防凍劑，自然養護時，框構涵頂面應采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵面混凝土灑水次數應保持表面充分潮濕，當環境相對濕度小于60時，自然養護應,不小于28d；相對濕度在60以上時，自然養護應不小于14d。C40細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層物理力學性能應滿足要求。4.1.7.5沉降縫的施工框架涵涵身沉降縫用石棉水泥板或瀝青浸漬木板留作防水用，在施工期間當做模板使用。沉降縫外側貼防水材料

27、為高聚物改性瀝青防水卷材，并在縫上增設一道相同卷材附加層，相鄰涵節不均勻沉降差5 mm。沉降縫內側待涵洞施工完畢后，再嵌入硫化性遇水膨脹橡膠止水條，其使用壽命為30年。出入口翼墻與框構涵涵身間沉降縫內塞M20水泥砂漿深15cm，中間如有空隙可填塞聚丙烯腈纖維混凝土。4.1.7.6質量檢查材料檢查及判定規則：防水材料、纖維混凝土保護層的檢驗項目和檢驗頻次應嚴格按高速鐵路橋涵施工技術指南(鐵建設【2010】241號)、鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設2010241號)的要求執行。產品抽驗結果符合本技術條件要求者，判為整批合格。若有一項技術要求不合格時，應雙倍抽樣檢驗該項目，若有一項不合格，則判整

28、批不合格。施工質量檢查(1)施工工藝及質量檢查，驗收除滿足本設計要求外，尚應滿足高速鐵路橋涵施工技術指南(鐵建設【2010】241號)要求。(2)防水涂料應涂刷均勻，無漏刷、無氣泡。鋪設完成后用橡膠測厚儀檢查涂層厚度，每5平方米檢測1處，且每座框架涵檢測不少于10處。(3)防水卷材的鋪貼應平整、無破損、無空鼓、搭接處及周邊均不得翹起。(4)保護層達到設計強度后，應鉆取芯樣進行混凝土與卷材或涂料的粘結強度檢測，無填土的框構涵頂面保護層取2處進行檢測，取樣后的孔洞用聚氨酯防水涂料填滿。(5)C40細石聚丙烯腈纖維混凝土保護層表面不得出現裂縫。4.1.7.7其它四級及其以上強風天氣不得進行涵面防水施

29、工。環境溫度低于10時應采取保溫措施；為改善聚氨酯防水涂料的稠度，可用間接蒸汽預熱，降低涂料的稠度，兩個組份應分開加熱，加熱溫度不得超過60，同時須保證蒸汽不得進入涂料中，嚴禁明火加熱。對于聚丙烯腈纖維，可采用高分子材料的熱重分析法(DSC)。對長絲和斷絲纖維進行DSC拐點溫度對比，兩者一致時可評定為材質相同。相關標準可依據ISO11357-3：1999塑料差示掃描量熱法(DSC)。防水層、保護層施工后,如直接通過運梁車，應采取有效措施，以避免保護層在運梁車反復碾壓下開裂、破損。4.1.8安全防護施工時用的材料和輔助材料，多屬易燃易爆品，防水材料的運輸，存放材料的倉庫和施工現場必須嚴禁煙火，同

30、時要配備消防器材。材料存放地應保持干燥，陰涼，通風且遠離火源。嚴格按照施工作業要求，包括高空作業安全以及設備作業安全。施工過程中需穿工作服，佩戴目鏡、防毒面具等勞保用品，并保證施工環境通風良好。營業線框架橋(涵)施工的主要危險源：1、施工前未按規定辦理相關手續，施工未列入鐵路部門施工計劃；2、施工人員未按規定進行教育培訓；3、施工前未進行地下管線等的探測；4、上道作業時無專人防護，來車時不按規定下車避道；5、防護員、駐站聯絡員違反工作制度；6、機械設備、材料等侵入鐵路限界；7、在自動閉塞區段施工時機具、設備未采取絕緣措施；8、線路封鎖施工時，不按批準的項目施工或超前準備、超范圍施工；9、慢行條

31、件下施工時，無防護人員值班；10、線路加固時，支點深度不夠；4.1.9安全教育措施加強全體作業人員安全知識教育，對長吉城際鐵路有限責任公司、項目經理部下發的各項安全管理文件、辦法和措施進行認真仔細的學習，提高全員安全意識及自身素質，使所有作業人員對既有線施工安全的防護要點不斷深入了解掌握，并經過崗前培訓并考核合格后，方可持證上崗。4.1.10安全日常檢查措施安全員、駐站聯絡員、現場防護員、技術員全面掌握施工工程項目的安全生產和生產進度情況，有計劃、有重點的實施對施工現場的檢查和控制工作。現場施工管理人員深入施工第一線，檢查各工序的安全操作情況，督促施工人員認真執行安全操作規程。對于關鍵工序、關

32、鍵部位要經常檢查，做好檢查記錄，必要時要跟班檢查、督促。對于施工中出現的違章指揮和違章作業要及時制止，并將發現問題填在“安全監察通知單”內，并視情節輕重對違規操作人員作出相應的處罰。遇有險情危及人身安全和機械設備安全時，立即暫停施工，并報安全生產領導小組處理。4.1.11施工安全防護措施施工現場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好的環境。施工現場設置醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全，施工時有嚴密的統一組織，分工明確，互相協調，做到統一指揮，統一行動，整個施工過程按分工各負其責。4.2蓋板涵施工方案4.2.1基

33、坑開挖測量、放線，定出該涵洞的平面位置，聯系監理工程師對放線成果進行復測檢查，如與設計不符立即通知監理及有關單位。 挖基：基礎開挖斷面尺寸符合圖紙，基礎開挖至設計標高后，人工撿底及修邊，若基礎為軟基，按監理工程師所指示換填范圍、深度，挖除不良地基，按照設計進行換填處理，重型壓路機碾壓10遍，使之滿足設計要求.對承載力符合要求的基坑，將立即鋪設墊層并進行基礎施工。4.2.2基礎砼澆筑基槽自檢合格后，基礎實地放樣，報請監理驗收合格后，嚴格按照基礎幾何尺寸進行立模，現場施工負責人會同質檢人員對基礎平面位置、尺寸、標高，進行檢測，報監理工程師驗收合格后，方可進行砼澆筑。基礎澆筑完畢并驗收合格后，標出涵

34、身底平面輪廓線及墻身軸線和涵身模板邊線。將基礎頂面涵身位置砼鑿毛并清洗干凈。4.2.3模板安裝及涵身混凝土的澆筑和養護模板支護，應注意考慮以下方面：（1）、模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢，棱角分明。（2）、結構簡單，制作、裝拆方便。（3）、安裝技術要求：安裝側模時，應防止模板移位和凸出變形，嚴格按照拼裝圖進行施工，設置對拉桿固定并加固，支架搭設時根據實際地形按照圖紙和結構物的形狀尺寸進行施工，外側支架搭設及承載力應滿足涵身砼側向壓力要求及橋涵施工技術規范。報監理單位驗收合格后澆筑。模板的接地面用高標號水泥砂漿堵塞嚴密，板與板之間縫隙用透明膠布粘貼。模板應涂

35、刷脫模劑，拼裝固定好對垂直度、模板頂面高程、軸線位置進行校核。施工準備完成后，施工人員應進行全面檢測，合格后報以監理驗收，經驗收合格后再進行下道工序（砼澆筑）施工。（4）、砼澆筑方法同前，澆筑時對平面位置、頂面標高、接點連接及模板縱橫向穩定性進行檢查。發現問題及時糾正，以保證混凝土成型后的質量。（5）、涵身混凝土澆筑好后，養護必須及時，養護期為8-15天，在養護期間必須保證混凝土表面充分濕潤。4.2.4現澆蓋板涵的施工蓋板鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品后，運輸到涵洞頂蓋板底模上綁扎成型。a、鋼筋加工與安裝鋼筋接長方法有綁扎和焊接兩種，雙面焊時焊接長度不小于5d，單面焊時焊接長度不小于10d。b、

36、滿堂支架的搭設支架搭設采用鋼管雙排架，管底鋪設木板，鋼管間距50cm，縱橫向水平拉桿步距1.8m，四角應設抱腳斜撐，四邊設剪刀撐，中間每隔四排立桿沿縱向設一道剪刀撐，斜撐和剪刀撐均應由下到上連續設置。支架搭設好后應預壓符合設計規范要求后方可進行鋼筋綁扎。c、模板加工及綁扎模板采用組合木模板拼制而成，成品經檢驗合格后方可使用。模板固定采用拉桿固定，模板做到橫平豎直。d、混凝土澆筑與養護澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，及時進行糾正。模板在澆筑過程中設專人檢查，杜絕跑模現象發生。砼澆筑完成后，安排專人進行養護。養護根據施工對象、環境、水泥品種、外加劑以及對混凝土性能的要求，進行養護，并

37、嚴格執行規定的養護制度。4.2.5涵洞口及附屬工程施工本鋼筋砼蓋板涵鋪砌，采用M10水泥砂漿砌片石。在砌筑以上砌體時，漿砌坐漿必須飽滿，防止出現空洞及漏漿。 4.2.6涵洞涵背回填a、施工前應清除溝底雜物。b、填料應選擇透水性材料且CBR值應大于12，粒徑小于5mm。c、兩側應對稱回填。d、分層碾壓，且厚度不大于15cm。e、蓋板頂面50CM范圍內碾壓應采用靜壓，不得采用振動。f、碾壓死角用小型夯機碾壓。g、在涵身兩側用紅油漆每隔15CM畫上紅線，以便控制厚度。4.2.7質量保證措施a、建立嚴格的質量保證體系，實行目標管理和全面質量管理。b、加強施工質量監督檢查，內部實行班組自檢、工區復檢制度

38、。c、加強技術管理工作，實行設計技術交底、質量檢測標準交底制度，認真落實崗位責任制。d、加強中間檢查，對施工方案、安全及技術措施、材料試驗方法等進行認真的審核把關，并定期檢查執行情況，做到以防為主，防檢結合。e、嚴格原材料品質檢驗制度，原材料成品、半成品必須經檢驗合格后方準使用。如有進場不合格的原材料，一旦經試驗室、監理工程師發現后清理出場。f、支持和協助監理工程師的工作，尊重監理人員的意見和建議。g、嚴格基礎工程質檢及隱蔽工程驗交制度，嚴格班組管理，實行安全、質量一票否決制，通過優良的工作質量確保優良的工序質量，從而確保優良的工程質量。h、加強砼養護工作，在砼外表面噴灑高質量養護劑，高溫季節

39、輔以噴淋水管向砼表面噴水養護。4.2.8安全技術措施a、嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針。b、工地設安全監察室，負責施工安全和工地保衛工作，對施工方案認真從安全技術角度進行審核。c、制定全面的安全技術操作規程，分發至各施工班組，進行培訓學習和嚴格考核。d、對現場所有機具設備定期、定員進行檢查，對事故隱患及時提出整改措施并限期整改。 e、施工結構設計中，同時考慮周密的安全防護措施。f、做好現場防火、防盜工作，生產及生活臨時房屋均按防火要求配置消防設施，場地內重視雨水排泄。g、施工人員進入現場戴好安全帽，高空作業系好安全帶。5重難點項目涵洞的防水，歷來是涵洞施工控制的重點和難點，所以施

40、工時必須嚴格把控。首先，必須選擇質量優良的防水卷材，其次，鋪設防水卷材的時間必須選擇在連續晴天的日子，必須保證砼表面的干燥性。由于框架涵身的截面較小，壁厚僅60cm，鋼筋密集、人員無法進入模板內振搗，同時高度較大，由底部至頂部總高度超過7m，所以砼的振搗也是框架涵施工的一個重難點。6.施工組織安排6.1總體目標以技術標準、管理標準、作業標準為基礎，建立項目標準化管理體系，在工區打造標準化作業隊、標準化工地，形成框構涵各項工作閉環管理、有序可控，保質保量、如期完成框構的施工任務。6.2安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產安全事故及以上事故；遏制一般生產安全事故。杜絕因

41、施工引起的較大鐵路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般鐵路交通事故。力保安全“零事故”。6.3質量目標杜絕設計、施工質量較大及以上等級事故。主體工程質量零缺陷，按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%。基礎設施達到設計速度目標值要求，一次開通成功。竣工文件做到真實可靠，規范齊全，實現一次交接合格。6.4環境保護目標實現環保零投訴。嚴格執行國家環、水保規定，符合國家批準的環水保各項要求，落實環、水保措施。最大限度保護各生態功能區原生生態系統。盡量減少對本標段工程涉及的自然資源、水源保護區和文物等環境敏感點的影響。6.5工期安排涵

42、洞安排開始時間2021年3月1日，最遲結束時間2021年2月1日。6.6資源配置方案6.6.1關鍵施工裝備配置計劃涵洞主要施工裝備配置如下：序號設備名稱數量備注120KW發電機3臺各涵洞公用2鋼筋彎曲機3臺各涵洞公用3電焊機3臺各涵洞公用4基礎模板3套每套可同時施工3個基礎節段5框架模板3套每套可同時施工2個框架節段6腳手架鋼管2套每套可獨立保證一座涵洞施工6.6.2勞動力計劃涵洞施工擬安排3個施工隊伍，具體安排見附表2。7.管理措施7.1標準化管理根據XX鐵路項目部標準化建設的相關指導，完成現場的布置。7.2質量管理措施加強測量、試驗、檢測等基礎性技術工作調遣技術水平高、操作熟練的技術人員組

43、成精干的測量、試驗、檢測隊伍，制定詳細的、切實可行的、具有可操作性的技術管理工作制度，做到工作有標準，檢查按標準，同時裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質量。加強涵洞基礎隱蔽工程的質量檢查基礎開挖后，要請設計、監理進行檢查簽證。基礎鋼筋工程、混凝土工程均要通過三級簽證，上道工序檢查合格后方可進行下一步施工。控制鋼筋質量嚴把材料關，鋼筋有出廠質量合格證書或試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則，對力學性能差、嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層及其它不合規范的鋼筋，堅決不予驗收和使用。嚴格控制鋼筋的加工質量，保證鋼筋的綁扎和焊接質量，加強對加

44、工后的鋼筋的存放管理。模板質量框構涵模板選擇有信譽好的、有資質的專業廠家定做，采用大塊整體鋼模，確保不漏漿、不跑模，幾何尺寸符合精度要求。地材質量控制把好水泥、碎石、砂等原材料關，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。混凝土工程不使用有侵蝕性的水，根據對水源酸堿度和有害物質的檢測結果調整水泥品種和摻加外加劑。配合比控制混凝土配料采用自動計量，特別是混凝土拌和均采用自動計量拌和站，以確保計量準確。混凝土振搗要求砼采用拌合站集中拌和，罐車運輸，砼泵泵送入倉為主，以確保砼的整體施工質量。砼澆注時由熟練工人進行分層布料，嚴格控制砼輸送速度。混凝土澆筑中采取定人定崗負責振搗,插入式振動器振動時的移動間距不超

45、過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm；插入下層混凝土510cm，使上、下層良好結合，振搗時間一般為2040s，防止漏搗或過振等現象的發生，杜絕砼的質量通病。當出現下列情況時，表明混凝土已振搗完成：混凝土表面停止沉落或沉落不顯著；振搗不出現顯著氣泡或振搗至四周無氣泡冒出；混凝土表面呈平坦、無氣泡；混凝土已將模板邊角部位填滿充實。養護加強對混凝土澆筑后的養護工作，施工時主要利用覆蓋草袋灑水養生。監測堅持施工過程中的試驗值班制度。現場對每車砼進行坍落度檢查，并有施工記錄，砼試件強度檢測頻率達到規定要求。7.3安全管理措施工程開工前，建立健全各項安全制度及防護措施。深化安全教育，強化安全意

46、識。施工人員上崗前進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的一個重要環節，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標示明晰，正確使用水、電線路，施工工序有條不紊。安全生產，文明施工。全面落實安全生產責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴格考核、獎罰嚴明。工區和架子隊均要成立安全生產領導小組，由工區經理（或隊長）任組長。其任務是：定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作，組織安全培訓教

47、育，開展安全生產檢查活動等。工區設置安全質檢部，配專職安全管理干部2名，工程隊配專職安全員2名，班組配義務安全員。安監人員挑選工作責任心強，有施工現場工作經驗并經過安全管理培訓的同志擔任。加強班組建設。執行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態。7.4工期控制措施 高度認識征地拆遷工作艱巨性，成立征地拆遷小組，派專人負責，與當地政府和人民搞好關系，全力解決好先期開工的重點、控制性工程的征地拆遷工作,排除外在干擾等因素。 加快協調，確保圖紙供應，派專人與設計院不斷溝通,使施工圖紙按照總體工期安排的要求相適應提供設計保證。 精心編制實施性

48、施工組織設計，科學組織施工，運用網絡計劃技術，實行動態管理，根據現場地質條件及時調整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置。貫徹重點先行的原則，強化關鍵線路的重點管理和過程控制，落實節點工期，在實施中及時優化調整，保證階段工期和總工期目標的實現。 借鑒國內外先進管理經驗，強化計劃管理。計劃管理部門做好設計計劃和施工計劃對保證工期是非常重要的，施工計劃必須重視各工序之間的接口。 選調技術全面、管理能力強的人員負責項目管理和技術工作。架子隊伍抽調施工能力較強的專業隊伍，實行專業化施工。正式工程施工前，對全體參建人員進行技術和施工工藝操作培訓，學習國內外高速鐵路和客運專線、新技術、新工藝、新材料、新設

49、備、新方法，確保施工人員熟練掌握鐵路橋涵施工驗收標準、施工技術、檢驗檢測方法、質量控制和保證措施、施工組織程序和主要機具設備使用性能，提高施工技術水平和科技含量，不斷加快施工進度。 積極采用國內外先進的施工機械設備和施工技術,根據工程規模配備足夠的資金,確保工期目標的有序實現。 實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；定期召開項目管理會議，協調現場工序接口，加強施工調度工作，及時解決問題，使各項工作得以按計劃推進。采用“四新”成果, 運用成熟工藝、使用先進設備、加快施工進度。7.5環境保護措施施工環境保護的重點有：噪聲與振動控制，節約用地及臨時用地恢復，工程跨越河流等敏感水體的

50、保護，沿線城市區域施工噪聲、揚塵控制及施工揚塵對農作物生長的影響控制和施工固體廢棄物管理等。7.5.1臨時工程環保措施 臨時工程必須按照設計統一規劃、業主要求和施工環保的要求進行實施。嚴格在設計核準的用地界和批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。 臨時工程設施（如生活與生產房屋等）選址在地表植被稀少、易于恢復的地方；確有困難時，需經有關部門批準后修建。施工現場生產區和生活區種植樹木花草進行綠化，美化施工環境。臨時用地使用完后恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。 合理布置施工便道，盡量減少施工便道數量，不在便道兩側就近取土。施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。

51、臨時工程設施修建不切割、阻擋地表徑流的排泄，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地或負地形。7.5.2 廢水、廢碴處理措施 施工機械維修產生的含油廢水、施工營地住宿產生的生活污水經生化處理達到排放標準后排入不外流的地表水體，不得在附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水排入河流和渠道。施工廢水按有關要求進行處理達標后排放，不污染周圍水環境。廢水處理采用多級沉淀池過濾沉淀，廢水處理的工藝流程為：廢水收集系統多級沉淀池沉淀凈化處理排入河道。在施工時，對天然排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。 鉆孔樁施工時按施工設計設置泥漿沉淀池。沉淀后的泥漿排放于指定位置，廢水處理達標后排

52、放。嚴禁將泥漿直接排入河中、附近農田。 拌和站砂石料存放場設沉淀池，處理清洗骨料和沖洗機械車輛產生的廢水，達標后排放。 廢碴主要包括沖洗拌和站、沉淀池中的廢碴、建筑垃圾及施工人員產生的生活垃圾，處理方案為：集中棄往指定的棄碴場。7.5.3防止空氣污染和揚塵措施 拌和站、工程材料存放場地、施工便道和生產、生活區道路采取硬化處理，施工過程中經常灑水，防止揚塵對施工人員造成危害和對周邊農作物的影響。 在運輸易飛揚的散料時，裝料適中并用蓬布覆蓋。儲料場松散易飛揚的材料用彩條布遮蓋。避免運輸、裝卸過程中和刮風時揚塵。防水層采用新型環保材料，防止鐵路周圍環境空氣受到污染，保證空氣質量。 經常清洗工程車輛車

53、輪和車廂。7.5.4 施工噪音控制措施 對施工機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。鋼筋加工、混凝土拌和、構件預制等場地選擇盡量遠離居住區。車輛途經施工生活營地或居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。 在靠近城市、學校、醫院和居住區較近的地方，合理安排作業時間，對噪音較大的機械設備修建隔音棚或隔音墻，減少對居民的干擾。 在比較固定的機械設備附近（空壓機房），修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工盡量不安排噪音很大的機械施工。7.5.5 對沿線風景區和敏感水體的施工

54、環保措施對通過的自然風景區和人造景區，在施工中應對其予以充分保護。 施工前，應會知線路所通過地區的當地政府、環保部門，經充分溝通、協商并制定相應措施后方可在風景區或敏感水體施工。 施工中，要爭取景區或水域管理部門的配合并嚴格按照制定的環境保護措施實施，確實保證不污染周圍環境。 完工后，成立專門的清理隊伍，清理施工中留下的泥漿、余土、廢渣等污染物，拆除施工臨時設施，盡量恢復原有的狀況或有所改善。7.6施工水土保持措施 合理安排施工用地，施工場地范圍內的樹木進行移植，保護施工場地和臨時設施附近的植被。臨時用地范圍內的裸露地表植草或種樹進行綠化。及早施作防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水

55、土流失。 臨時工程設施修建不切割、阻擋地表徑流的排泄，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地或負地形。對施工人員加強保護自然資源的教育，在合同施工期內嚴禁隨意砍伐樹木。 路基、站場土石方工程盡量安排在非雨季施工；開挖或填筑的路基土質邊坡應及時支護或采取植物防護措施，防止雨水沖刷造成水土流失。 施工廢水必須經沉淀處理，達標后排放。施工廢碴和建筑垃圾按設計和建設單位要求堆放和運至指定位置，并采取防護工程措施。杜絕隨意排放和傾倒。 加強施工機械管理，注重日常保養，按照要求進行操作。防止油品存放和機械在使用、維修、停放時油料泄漏、滲漏，污染水體。 框構涵施工過程中的泥漿、余土及廢棄物等，嚴禁直接排入河中

56、或遺棄于河床，應在工程完工時進行清理，集中置于棄土場。施工圍堰及時拆除，保證水流暢通。 在河床內施工、采取砂礫材料，與河道管理部門溝通，取得他們的同意并應遵守中華人民共和國河道管理條理、中華人民共和國水法中的有關規定，同時防止對河流狀態造成改變，防止棄土、棄碴淤積河床、污染河流水質。 施工完成后及時清除臨時工程和設施及建筑垃圾，對取、棄土場進行植物防護，以免水土流失。 施工場地和道路硬化處理，周邊和兩側設排水溝，防止排水引起水土流失。7.7文物保護措施嚴格貫徹中華人民共和國文物保護法的有關精神，積極與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協議，嚴格遵守保護程序，制定可靠保護預案，全力配合文物主管部門

57、對施工現場發現的文物進行搶救和保護，確保文物不被損壞、不遭流失，安然無恙。 開工動員中，向施工人員講明珍惜和保護歷史文化遺址、地質遺跡和化石等文物的重要意義，使每個職工明白保護文物人人有責。 組織全體員工認真學習文物保護法，切實增強文物保護意識。讓所有施工人員真正懂得文物和地下遺跡屬國家所有，是珍貴的國家財產，必須倍加珍惜，悉心呵護。 施工前對沿線進行詳細踏勘，對存在的文物古跡要制定切實可行的保護措施，確保不受損壞。對施工中發現的文物古跡，要及時上報，做好現場保護，并與當地和上級文物主管部門保持密切聯系。 施工過程中一旦發現文物或有考古、古跡以及具有地質研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物

58、品時，立即停止施工，采取有效的防護措施保護現場，并盡快通知業主、當地文物行政部門、監理。嚴禁私自占有、破壞和非法買賣文物，必要時請當地公安部門擔任警戒，加大力量保護現場，并積極配合文物部門對文物進行搶救和處理。待文物管理部門做出處理后方可繼續施工。7.8 文明施工措施臨時工程的設置應優先考慮永臨結合、綜合利用，盡量減少占用數量。施工場地、營地、材料加工等格按照規劃和批復位置和規模設置，嚴禁隨意設置。施工便道要充分利用鄉村既有道路、農用機耕路和鐵路進站道路等。便道寬度嚴格按設計要求控制，做到既能保證鐵路施工需要，又少占土地，少破壞植被。單個框構涵工程結束后，要及時對臨時工程進行復墾，及時向地方有

59、關部門辦理相關移交手續，進行移交。混凝土采取集中自動計量拌和，砂漿采用機械拌和，攪拌運輸車運輸，杜絕人工拌制。混凝土拌和站等高噪音作業項目盡量避開人員宿營區。車輛通過住所、村莊時減速慢行。施工生產和生活廢水，采取有效措施加以處理，不得超標排放，也不得隨意排放。施工期間，經常對施工運輸道路進行維修保養，確保晴雨無阻，寒暖暢通。對揚塵地段，采用灑水車經常灑水，減少揚塵。便道兩側插旗立桿，防止車輛隨意下道亂跑。車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布苫蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。合理安排施工作業時間，在靠近宿營區，夜間不安排噪音大的機械施工。如施工，須采

60、取加快進度和采用隔音、緩沖墊等措施減少噪音。施工作業人員必須統一穿著，配戴上崗作業標志。定期或不定期對廚房、餐具、住房、衣物進行消毒，必要時對空氣進行紫外線或噴劑消毒。7.9 節約用地措施(1)按照先征后用的原則，合理規劃臨時工程用地數量。(2)按照少占土地,節約資源的原則，優先選用荒地和山地。(3)按照施工便利的原則，臨時工程用地應靠近地方道路和施工便道。(4)按照環保原則，攪拌站及生產、生活區應以不影響當地環境和灌溉，合理規劃臨時工程用地。7.10冬季、夏季施工措施涵洞不安排冬季施工，由于夏季大于35的高溫日數平均為40天，應做好混凝土結構的施工質量控制。 當晝夜平均氣溫高于30時，混凝土

61、及砌體工程的施工應按夏季施工要求執行。 混凝土或砂漿選用水化熱較低的水泥。當摻用緩凝型減水劑時，根據氣溫適當增加坍落度。 混凝土或砂漿在棚內或在氣溫較低的早晚或夜間拌制。 混凝土或砂漿運輸容器設防曬設施，運輸時間應縮短。 混凝土或砌體澆（砌）筑前將模板或基底噴水潤濕。澆（砌）筑連續進行。當氣溫達到30左右時，因故間歇時間不應大于1.5h。 混凝土澆筑速度應加快，入模溫度不宜高于30. 混凝土和砌體澆（砌）筑完畢后，及時覆蓋，并增加灑水次數。7.11雨季施工措施(1)成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發現的

62、問題及時整改。(2)成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。(3)雨季及洪水期間，與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，合理安排和指導施工，做好施工期間的防洪排澇工作。建立雨季值班制度，專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜。(4)編制雨季施工作業指導書，制定防洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執行文件，嚴格執行。(5)在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地

63、帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。8附表及附圖附表1：涵洞工程數量表附表2：分年、季度勞動力使用計劃表附圖3：施工計劃橫道圖 附表

64、1：涵洞工程數量表工程項目項目說明單位DK4+366.5 蓋板箱涵DK8+118.238 框架箱涵DK8+198.238 框架箱涵DK8+254.239 框架箱涵DK8+336.238 框架箱涵DK8+373.238 框架箱涵數量數量數量數量數量數量涵長新建橫延米50.7115.0220.0831.923.5615.02框架寬2.44.6814.12.446.88頂平方36.0593.97449.7957.49103.34基坑挖土3m以內，有水，無擋板1292806挖土6m以內，無水，無擋板m3528挖土6m以內，有水，無擋板m3211156010234284挖石6m以內，有水，無擋板m352

65、8回填級配碎石涵洞兩側m3969.165110249959回填土m3669.1130220499286180棄土外運m32497.743080337851006626抽水弱水流m3560102342841292806抽水強水流m32111基礎50cmCFG樁根數根65204總長m3251020級配碎石墊層換填m327.732.82475.1905.237.7主 體 工 程C30混凝土主體m32050.8179.4282.2812.759.6270C35混凝土15.491.8C35鋼筋混凝土m3244.5HPB300鋼筋kg357.6HRB400鋼筋kg13421.7主 體 工 程C40鋼筋混凝

66、土主體m327132.2151.51154.555.5179.5HPB300鋼筋kg959.41837.513502995.22958.71594.5HRB400鋼筋kg29110.64156.116910211745.4629820794安裝蓋板型號：N24節41防水層保護層聚氨酯防水涂料m211588.2244.7448140.4176.6C40細石纖維混凝土厚4cmm314.81.12.813.51.72.8防水卷材m2391.4改性瀝青防水卷材m260.9132.4549.781.8116.1M10水泥砂漿m34.716.965.6812.6沉降縫沉降縫個935553聚氨酯彈性膠嵌縫，

67、深5cmm24.37聚氨酯密封膏內側嵌縫，深2cmm29.9聚苯乙烯泡沫塑料板填縫m2519.72.725.7411.35.626.6防水卷材50cm寬m2209.4橡膠止水帶m188.482100.4269.821066.6M10膨脹螺栓含墊圈套125210鋼墊板厚3cmkg58.198.3C25混凝土m333.1附屬 工程土方順溝m385028516738530250碎石墊層出入口邊坡、溝床、錐體、順溝m39018.35.245.82.44.3M10水泥砂漿砌片石出入口邊坡、錐體、順溝m371.95.618.846.77.115.11.0m鋼筋混凝土圓管m2828附表2：分年、季度勞動力使

68、用計劃表勞 動 力 使 用 計 劃 表 汽車司機木工鋼筋工砼工電工電焊工修理工普工管理人員合 計人數2021年3月223511185284月2536131156425月7151520315315121056月7151520315315121057月7151520315315121058月7151520315315121059月71515203153151210510月71515203153151210511月71515203153151210512月7151520315315121052021年1月7151520315315121052月3723112101241附圖3：施工計劃橫道圖 涵洞施

69、工計劃進度橫道圖序號涵洞施工內容開始日期結束日期2021年2021年中心里程3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月1DK4+366.5蓋板箱涵施工準備 基礎開挖 基礎施工 涵身施工 進出口八字墻 防水施工 附屬工程 2DK8+118.238框架箱涵施工準備 基礎開挖 基礎施工 主體框架 進出口八字墻 防水施工 附屬工程 3DK8+198.238框架箱涵施工準備 基礎開挖 基礎施工 主體框架 進出口八字墻 防水施工 附屬工程 序號涵洞施工內容開始日期結束日期2021年2021年中心里程3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月4DK8+254.239框架箱涵施工準備 基礎開挖 基礎施工 主體框架 進出口八字墻 防水施工 附屬工程 5DK8+336.238框架箱涵施工準備 基礎開挖 基礎施工 主體框架 進出口八字墻 防水施工 附屬工程 6DK8+373.238框架箱涵施工準備 基礎開挖 基礎施工 主體框架 進出口八字墻 防水施工 附屬工程 7DK17+440框架箱涵施工準備 基礎開挖 基礎施工 主體框架 進出口八字墻 防水施工 附屬工程 8DK17+478.35框架箱涵施工準備 基礎開挖 基礎施工 主體框架 進出口八字墻 防水施工 附屬工程