1、XX市二環路西半環三期工程第一合同段旋挖成孔灌注樁施工方案一、編制依據本專項施工方案是在認真學習、領會招標文件及現有設計施工圖紙的基礎上結合現場實際情況，根據該工程的工程特點、現場情況和當地的水文、地質條件和施工環境條件，結合我公司的施工實力、技術、資源等的配套能力以及我公司多年所積累的施工經驗，針對工程的重難點，以工程工期、質量、安全及文明施工為目標編寫的。主要編制依據有：（1） XX市二環路西半環三期工程施工招標文件。(2) 本工程地勘報告、設計圖紙、文件及施工合同書。(3) 業主及監理下發的相關要求。（4) 對施工現場的實地調查情況。(5）城市橋梁工程施工與質量驗收規范(CJJ 2200

2、8）（6）建筑樁基技術規范（JGJ942008）(7)建筑樁基檢測技術規程（JGJ1062003）（8）鋼筋焊接及驗收規程(JGJ18-2003)(9）鋼筋機械連接通用技術規程(JGJ107-2003） (10）工程測量規范(GB500262007）(11) 建筑工程施工安全檢查標準(JGJ59-2011）(12) 混凝土強度檢驗評定標準(GBJ20183)(13） 國家、省、市行政主管部門出臺的有關安全、文明施工管理的法律法規及管理條例.二、工程概況1、工程概述本工程為XX市二環路三期工程(路基、橋梁工程）一合同段（K0+000-K1+000），道路起點位于XXXX(主線起點樁號K0+000

3、），接在建的XX高速公路，設置互通式立交一座（XX互通立交）；本項目為快速路,設計速度80KM/H，汽車荷載等級公路-I級，主車道寬度采用43。75+23.5m，路緣帶寬度40.5m,中央分隔帶寬度13.0m，路肩帶寬度21。75m（硬路肩1.0m,土路肩0.75m),路基控制紅線寬度為30。5m,綠線寬度為70.5m。XX互通位于XXXX，主要供XX二環路車輛上、下XX高速公路，互通區內主線采用四車道,路基寬為24。5米。行車道寬27。5米，加減速硬路肩寬度采用與主線相同的寬度2。5米，土路肩寬0.75米,中央分隔帶寬2米,路緣帶寬0。5米。C、D匝道為單向雙車道，標準路基寬度10.5米(左

4、土路肩0.75米+左硬路肩1米，+行車道23。5米+右硬路肩1米+右土路肩0.75米），E匝道為對向分離式三車道，標準路基寬度17.5米（左土路肩0.75米+左硬路肩2。5米,+左行車道3。5米+中央分隔帶1.0米+右行車道23.5米+右硬路肩1.0米+右土路肩0。75米）。本合同段橋梁工程設互通式立交一座（XX互通立交），共有AE五條匝道，其中C,D，E匝道為梁結構橋。C匝道橋起于CK0+112。389，止于CK0+293.389，全長181。0m，上部結構采用425m+325m 預應力混凝土連續箱梁.梁體為單箱雙室、兩向預應力混凝土結構,橋寬10.5m.梁體高度1.5m；頂板厚為22cm，

5、底板厚為22cm, 腹板厚度45cm,腹板豎直，頂、底板橫坡同橋面橫坡，采用搭架現澆施工；連續梁中橫梁寬度為3m，端橫梁寬度為2m.每邊懸臂寬2m，懸臂端部厚20cm、根部厚45cm.下部結構高墩采用3。5m 3。0m獨柱方墩接預應力蓋梁，一般墩柱采用1.6m配1.8m或1.4m配1。5m樁柱形式，3#橋墩采用墩梁固結,樁基采用挖孔樁基礎；起點與EK0+240E匝道大橋相接,止點采用重力式橋臺。 D匝道橋起于DK0+219.568，止于DK0+373.068，全長153.5米。上部結構采用兩聯325米預應力混凝土連續箱形梁。梁體為單箱雙室、兩向預應力混凝土結構，第一聯橋寬從9。84米漸變至10

6、。5米,第二聯橋寬為10。5米。梁體高度1.5m；頂板厚為22cm，底板厚為22cm，腹板厚度45cm，腹板豎直,頂、底板橫坡同橋面橫坡，采用搭架現澆施工；連續梁中橫梁寬度為3m，端橫梁寬度為2m。每邊懸臂寬2m,懸臂端部厚20cm、根部厚45cm.全橋下部結構采用1。4m配1。5m樁柱與1.6m配1。8m樁柱兩種形式,樁基采用鉆孔樁基礎；起點采用肋板式橋臺，止點與EK0+240 E匝道大橋相接。E匝道橋起于EK0+44.0，止于KE0+432。8，全長388.80米.上部結構采用標準跨32米簡支T梁，橋面連續，全橋共設5道80型伸縮縫；下部結構高墩采用變截面方墩，一般墩柱采用1。4m配1。5

7、m和1.6m配1。8m樁柱形式,樁基采用挖孔和鉆孔樁基礎;起點橋臺采用肋板式，止點采用樁柱式橋臺。其中E匝道橋要在第11孔，第12孔上跨XX高速公路。2、地質概述 2.1、地層土質概況 根據四川交通運輸廳交通勘察設計研究院XX市二環路西半環三期工程(XX互通式立體交叉部分）工程地質勘察報告所揭示的地層結構,擬建場地上覆地層以第四系沖積層及冰水沉積層為主,下伏白堊系下劍閣組地層。根據各地貌鉆探揭露的地層情況由新至老分述于下: 第四系松散堆積物耕植土(Q4pd）-灰黑色,濕，松散狀，由粘性土及粉土組成,層表局部地段可見少量植物根系，局部地段含大量灰黑色碳化物質，層位極不穩定,層厚一般為0.300.

8、50m，因厚度分布不均且極薄、工程性能極差，不可能作為構造物持力層，因此未單獨分層，橋址區均有分布。第四系全新統沖洪積層（Q4al+pl）粉質粘土（ -1):紫棕色，可偏軟塑狀,局部含砂質包裹體，土性總體較為均勻，層位教穩定,局部底部為灰色可塑狀粉質粘土，鉆探揭露C大橋粉粘土層厚為5。4011.30m；D匝道大橋粉質粘土層厚為2。205.60m；E匝道大橋粉質土層厚為5。335.50m;雖具有一定的厚度，但工程性能較差，對其進行原味測試，其標貫修正擊數標準值為5。6擊，承載力一般,為一般性巖土，分布于C、D、E匝道大橋越溝谷底地段，具體詳見橋軸工程地質剖面圖。第四系全新統坡、殘積層(Q4dl+

9、el）粉質粘土：黃褐色，以硬塑狀為主，以粘性土為主,自上而下基巖碎屑呈漸增之勢,期間含2少量的砂礫石，含量占5。010.0%,鉆探揭露C匝道大橋含碎石粉質土層厚為3。70m；E匝道大橋含碎石粉質粘土層厚為2.505。20m；主要分布于溝谷兩岸階梯狀斜坡地形上,具體詳見橋軸工程地質剖面圖.第四系中更新統冰水沉積層（Q22fgl)粘土(1）:褐黃色，硬塑狀堅硬狀,以粘土為主，表層含較多的鈣質結核（礓結石），切面光滑，韌性中等,干強度中等，親水性及崩解性較強，土遇水易崩解軟化，類比路線深挖路塹段（屬同一地貌單元）。其粘土的膨脹潛勢力為弱膨脹性.工程性能一般，圖紙均勻性較差,對其進行原位測試，其標貫修

10、正擊數標準值為16.0擊，鉆探揭露C匝道大橋粘土層厚為5。00m;D匝道大橋粘土層厚為1。654.00m；E匝道大橋粘土層厚為4。0611。20m，據圖詳見橋軸工程地質剖面圖。據XX市氣象局統計的年蒸發力與年降水量,經計算土的濕度系數為0.893,其大氣影響深度為3。05m，大氣急劇影響深度1。38m.卵石土(-2）:褐黃色，多呈稍密-中密狀,稍濕濕，成分以石英巖、砂巖及灰巖為主，其次為脈石英等，粒徑多為38cm，卵石含量約為占5565%,卵石間主要以黃褐色硬塑狀粉質粘土充填，粒徑大小懸殊,排列有一定的方向性，分選性差,磨圓度一般,卵石顆粒形狀以次圓狀為主。鉆探揭露D匝道大橋卵石土層厚為2。8

11、5m；E匝道大橋卵石土層厚為5。538.94m;對其進行N120原位測試,其超重型動力觸探測試修正擊數標準值為4。8擊（稍密)及7.6擊（中密）。承載力較高，具體詳見橋軸工程地質剖面圖.白堊系下同劍閣組（K1jn)-該套巖性以泥巖、細砂巖為主，以砂泥巖韻律呈現，勘察揭露去橋址區巖性自上而下由泥巖及細砂巖組成.由于溝谷下切侵蝕作用較為強烈,致使基巖頂界高程起伏較大,鉆探揭露C匝道大橋基巖頂界面高程為453。44483。40m；D匝道大橋基巖頂界面高程為454.70487。85m;E匝道大橋基巖頂界面高程為454.92489。45m；現據風化程度及巖性分述于下：泥巖棕紫色，粉砂泥質結構，忠厚層狀構

12、造，層理較清晰，礦物成分主要由粘土礦物組成，質地軟弱，遇水易崩解軟化,風干脆裂現象較嚴重，巖性較均勻,夾灰綠色砂質斑點或團塊，巖性較軟弱,抗風化能力相對較弱。全風化泥巖：在施工的鉆孔中多數可見,層厚一般為0.300.50m，多呈土狀。強風化泥巖：呈黃紫色，粉砂泥質結構，掩飾較破碎,裂隙較發育,裂隙面可見鐵錳質侵染,質地欠致密，巖性軟弱,強度較低.巖心多呈短柱狀或碎塊狀，鉆探揭露強風化帶厚度一般為2。03。0m，巖心獲得率TCR=4575，巖石質量指示RQD=2550%；各勘探孔中均有揭露,具體詳見橋軸工程地質剖面圖。 中風化泥巖：呈紫色,粉砂泥質結構，巖石完整，裂隙不夠發育，裂隙面偶見鐵錳質侵

13、染,結構較致密,巖性較堅硬，強度較高，巖心多呈柱狀長柱狀，巖心獲得率TCR=8595，巖石質量指標RQD=7590,溝谷中所有勘探孔均有揭露，具體詳見橋軸工程地質剖面圖。 砂巖 黃色綠灰色，細粒結構，中厚層狀構造，以鈣泥質膠結為主,局部可為泥鈣質膠結,層理清晰，巖性較均勻，礦物成分主要為長石、石英，次為巖屑、云母等.巖心完整多呈柱狀，結構較致密,巖性較硬，強度較高，抗分化能力相對較強。 全分化砂巖：在極少數施工鉆孔中可見，層厚一般為0.300。50m，呈砂土狀或手可捏成碎塊、屑。 強分化砂巖：灰褐色、紫褐色，細粒結構,厚層塊狀構造，以鈣泥質膠結為主，礦物成分主要為長石、石英，次為巖屑、云母、鈣

14、質等。裂隙發育，巖石破碎，欠致密，巖性軟弱，強度低，巖心多呈短柱狀夾碎塊狀，巖心獲得率TCR=75-80，巖石質量指標RQD=60752%。兩岸勘探孔均有揭露，具體詳見橋軸工程地質剖面圖。 中風化砂巖:黃色灰色，細粒結構，厚呈層狀構造,以鈣泥質膠結為主，礦物成分主要為長石、石英，次為巖屑、云母、鈣質等。巖石完整，巖性較硬，強度較高,巖心獲得率TCR=9497，巖石質量指標RQD=8090%。兩岸勘探孔均有揭露，具體詳見橋軸工程地質剖面圖。2。2、水文地質條件 1、場地主要水系特征場區內水系較簡單,主要表現為長期洪流地質作用自然形成的小溪及沖溝，區內較發育的水系為小河，其余為零星分布于丘陵間形成

15、的水溝。小河分布于橋址的南西側，與E匝道大橋近于正交，河床橫斷面寬度一般為7m15m不等，匯水面積約3。3K，溪內常年有水，由于橋上游方緊依一灌溉取水溢流壩，受其影響壩內水面為610m，水深24m,流量及水位受季節影響較大，據調查洪水季節壩外水深最大可達3m，屬雨源型常年河流。2、地下水類型及埋藏情況根據地勘報告描述，將橋址區地層劃分為兩類含水巖組，即空隙潛水及基巖裂隙水含水巖組，局部賦存上層滯水,以大氣降水及地表水為其補給源，具近源補給，就近排泄特點。空隙潛水 主要分布于沖洪積、坡殘積層及沖擊層內,賦存于粉質粘土1、殘坡積粉質粘土、粘土-1及卵石土-2中；其中粉質粘土-1、殘坡積粉質粘土及粘

16、土-1滲透性低，屬弱透水層（相對隔水層）.主要接受大氣降水、地表水入滲補給，以排泄于地勢低洼處為主,其次以垂直入滲方式及蒸發方式排泄，其富水性極弱，透水性及差，滲透系k為0.010。1m/d,屬弱微透水巖組，水量極平乏。雖然卵石土空隙性較好，透水性較好，為主要賦水巖系，但由于上覆隔水層，其補給源極為貧乏，以層間入滲補給為主，因此水量極平乏。基巖裂隙水 橋址區基巖裂隙水，主要賦存于砂巖表生風化裂隙及構造裂隙與層間裂隙之中，砂巖巖體裂隙大多呈半張開-閉合狀,巖泥裂隙不夠發育，構造裂隙多不貫穿泥巖，泥巖段形成隔水層；主要接受大氣降水補給和風化帶網狀裂隙水入滲補給，順構造裂隙等運移、匯集于強風化砂巖中

17、，在斜坡坡腳及溝谷坡腳等地勢相對較低處以下降泉的形式排泄出露，具近源補給，就近排泄特點，由于地形地勢有利用降水的排泄，又受上覆覆蓋層厚度制約，其雨水入滲量極小,地下水極貧乏.對橋施工無影響。 總之，勘察期間谷底沖孔內初見水位埋深0。501.50m，混合靜止水位埋深1.04-4.07m，具體詳見橋位工程地質剖面圖。 以上各含水層之間的水力聯系極差.、地下水、土腐蝕性根據水質分析成果，依據巖土工程勘察規范（GB 500212001）中的有關標準綜合評價：橋址地下水水質對混凝土結構均具微腐蝕性。三、鉆孔灌注樁施工方法、旋挖施工特點、施工原理及施工工藝1 、旋挖鉆孔灌注樁施工方法 本合同段XX互通立交

18、鉆孔灌注樁均采用旋挖鉆機鉆孔施工(除E匝道11#墩在XX高速公路內，因旋挖鉆機無工作面，故不采用旋挖施工），樁基穿過土層主要為粘土、粉質粘土、泥巖、砂巖，地下水位較低，主要為孔隙潛水及基巖裂隙水,根據地質條件、工期要求、機械設備配備狀況、結合樁基設計參數，確定本工程鉆孔灌注樁成孔以旋挖鉆機為主，混凝土采用商品混凝土,鋼筋籠一次成型，整體吊裝，導管法灌注水下混凝土.2、旋挖鉆孔灌注樁施工特點(1)、可在水位較高、卵石較大等用正、反循環及長螺旋鉆無法施工的地層中施工。(2)、自動化程度高、成孔速度快、質量高。該鉆機為全液壓驅動,電腦控制，能精確定位鉆孔、自動校正鉆孔垂直度和自動量測鉆孔深度，最大限

19、度地保證鉆孔質量。工效是循環鉆機的20倍,尤其工程的質量和進度得到了充分的保證。（3）、伸縮鉆桿不僅向鉆頭傳遞回轉力矩和軸向壓力，而且利用本身的伸縮性實現鉆頭的快速升降，快速卸土,以縮短鉆孔輔助作業的時間，提高鉆進效率。(4）、環保特點突出，施工現場干凈.這是由于旋挖鉆機通過鉆頭旋挖取土，再通過凱式伸縮鉆桿將鉆頭提出孔內再卸土。旋挖鉆機使用泥漿僅僅用來護壁,而不用于排碴，成孔所用泥漿基本上等于孔的體積，且泥漿經過沉淀和除砂還可以多次反復使用.目前很多城市在施工中的排污費用明顯提高,使用旋挖鉆機可以有效降低排污費用,并提高文明施工的水平。（5)、履帶底盤承載，接地壓力小，適合于各種工況，在施工場

20、地內行走移位方便，機機動靈活，對樁孔的定位非常準確、方便。旋挖鉆機的地層適應能力強旋挖鉆機可以適用于淤泥質土、粘土、砂土、卵石層等地層.在孔壁上形成較明顯的螺旋線。有助于提高樁的的摩阻力.(6)、吊放鋼筋籠、灌注砼等施工場地較其他工藝容易布置。自帶柴油動力，緩解施工現場電力不足的矛盾，并排除了動力電纜造成的安全隱患3 、旋挖鉆孔樁施工原理主要是其成孔工藝與其它樁基不同，旋挖鉆機的鉆進工藝:旋挖鉆機采用靜態泥漿護壁鉆斗取土的工藝（當然也有干土直接取土工藝,視工地現場地層條件而定），是一種無沖洗介質循環的鉆進方法,但鉆進時為保護孔壁穩定，孔內要注滿優質泥漿（穩定液）。旋挖鉆機工作時能原地作整體回轉

21、運動。旋挖鉆機鉆孔取土時，依靠鉆桿和鉆頭自重切入土層,斜向斗齒在鉆斗回轉時切下土塊向斗內推進而完成鉆取土；遇硬土時，自重力不足以使斗齒切入土層,此時可通過加壓油缸對鉆桿加壓，強行將斗齒切入土中，完成鉆孔取土.鉆斗內裝滿土后，由起重機快速提升鉆桿及鉆斗至地面，拉動鉆斗上的開關即打開底門,鉆斗內的土依靠自重作用自動排出。鉆桿向下放關好斗門，再回轉到孔內進行下一斗的挖掘。旋挖鉆機行走機動、靈活，終孔后能快速的移位或至下一樁位施工。鋼筋籠加工制作、吊放，后壓漿工藝同其它樁基施工。4 、大型機具準備灌注樁施工時鋼筋原材料的堆場、鋼筋籠的加工、泥漿的制備等施工用地均搭設在基坑內.總工程師提前向甲方確定圖紙

22、,由技術部門編制該工程的施工方案和技術交底,作為生產指導性。準備機具和鋼材等材料。確保按期進場，準時開工。做好現場用水用電、排水的布置，場區的施工用水和雨水經沉淀過濾后采用泵排到河溝村小河。5 、工藝選擇及設備選型 （1）工藝選擇:本合同段XX互通立交鉆孔灌柱樁均采用旋挖鉆機鉆孔施工(除E匝道11墩在XX高速公路內，因旋挖鉆機無工作面，故不采用旋挖施工)，結合本工程鉆孔樁的地質情況、數量多、工期緊等綜合因素，鉆頭采用旋挖斗鉆頭，清孔時采用旋挖撈砂鉆頭。 （2）設備選型：根據上述情況，結合我公司的施工經驗，選擇國產三一重工280型鉆機，鉆機鉆孔深度可達70m。6、工程數量本合同段XX互通立交橋梁

23、工程灌柱樁均采用旋挖鉆機鉆孔樁，共57根(除E匝道11#墩在XX高速公路內,因旋挖鉆機無工作面，故不采用旋挖），橋梁工程樁基全為嵌巖樁,具體尺寸及數量見下表： XX互通立交旋挖灌柱樁數量統計表匝道編號墩臺號樁徑（m)樁長(m)根數（根）總樁長（m）C匝道大橋6墩1.8232467#墩1.522244D匝道大橋0臺1.32541001墩1。5252502#墩1。5252503墩1。5252504#墩1.8252505#墩1.830260E匝道大橋0臺1。316121921#墩1.52161262墩1.52161267#墩1.8263788墩1。5223669#墩1.52236610墩1。5233

24、6912墩1.821363合 計571236四、施工安排1、施工組織機構及人員配備 為確保工程的順利進行,項目部由項目經理擔任該工程的總負責人，設項目副經理1人、技術負責人1人,下設施工員2名、安全員2名、質檢員2名、材料員2名、資料員2名、造價員1名、測量員1名進行施工管理，施工現場劃分為二個工作作業面。橋梁第一作業組為C匝道大橋6墩、7#墩、D匝道大橋0#臺、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#墩、E匝道大橋9墩、10#墩、12墩共27根，橋梁第二作業組為E匝道大橋0#臺、1#墩、2#墩、7#墩、8#墩、共30根.見附圖1“管理組織機構框圖”2、施工計劃安排2.1 樁基施工計劃編制原則(1

25、）必須滿足XX互通立交匝道大橋整體計劃安排的要求。(2)旋挖鉆孔樁施工時間采用循環換班制施工。2.2 施工工期計劃計劃開工日期2012年8月15日，計劃完工日期2012年10月14日，共計60日歷天（開工日期視拆遷情況確定）。詳見施工進度橫道圖如下：橋墩位置數量081508-308-31091491510-301011014C匝道6#墩2根7墩2根D匝道0#臺4根1墩2根2#墩2根3墩2根4墩2根5#墩2根E匝道0#臺12根1墩6根2#墩6根7#墩3根8#墩3根9墩3根10墩3根12#墩3根五、施工準備1、現場準備(1)、施工前將樁位附近的地面平整，清除雜物，使道路通暢、排水良好，具備“三通一

26、平條件。（2）、施工現場臨時用水、用電按規范及安全要求布設.（3）、現場四周設置臨時防護，并將施工用的臨時設備準備就緒.2、技術準備（1)、審學施工圖紙,復核樁基坐標及標高，并提出合理性的意見。（2）、編制鋼筋、水泥、木材等材料計劃，相應的試驗計劃，指導材料定貨、供應和技術把關.（3）、將與樁基施工距離較近的現況地下管線探明,插牌標示,標明管線管徑、種類、埋深、走向、產權單位及聯系人.（4)、做好對班組人員的技術、安全交底工作。開工前，必須強調勞動紀律,向工人班組進行技術交底,學習圖紙及有關施工規范,掌握施工順序，保證工作質量和安全生產的技術措施落實到人。3、物資準備 施工前檢驗所用材料的品種

27、、規格、標號等符合設計要求。（1)水泥：用P。O 32.5硅酸鹽水泥，并附出廠合格證及試驗報告.（2）砂：中砂，含泥量不大于5%,質量符合相關規定。(3)石子:碎石，粒徑530mm,含泥量不大于2。（4）外加劑：速凝劑.(5）鋼筋具4、機械設備準備（1）機具設備進場前做好維修保養工作,保證設備機械完好性； （2）、本工程擬投入設備為：序號設備名稱型號單位數量用于部位1旋挖鉆機SANYISR280臺2樁基成孔2油泵ZB4500臺2樁基成孔3挖掘機小松220臺1場地平整4砼攪拌運輸車MR4510臺4混凝土運輸5載重汽車臺3挖孔土方外運6平板運輸汽車臺1鋼筋籠運輸7汽車起重機QY25臺1鋼筋籠吊裝8

28、灑水車SZQ5090臺1文明施工9電焊機DX35002臺4鋼筋籠焊接10切割機臺2鋼筋加工11鋼筋彎曲機臺2鋼筋加工12發電機50KW臺4應急13潛水泵臺30成孔14低壓變壓器臺2成孔15插入式振搗棒臺4砼灌注5、勞動力準備工種數量工種數量電焊工12木 工6混凝土工10吊車司機2鋼筋工30電 工2鉆機操作工3雜 工9六、施工方案1、施工步驟詳見附圖2“旋挖灌注樁施工工藝流程圖”2、施工工藝2.1 場地平整鉆機平臺現場地面承載力必須大于250KN/m2，所以鉆機平臺必須碾壓密實,場地平整度與鉆機就位時最大傾斜角不超過40。2.2樁位測量鉆孔前根據墩臺位置和現場情況，將場地平整壓實后，即可測量放樁

29、位。采用極坐標定位法,使用全站儀進行軸線引測，以保證樁心定位準確,為便于施工過程中樁心位置的校核，再由樁中心引出4個方向控制點，測定樁位后，做好標識，并注意保護.以便施工過程中隨時復核樁位，保持樁位的準確性。并請測量監理工程師復測無誤后方可進行鉆孔施工。2。3、泥漿制備泥漿采用優質粘土與水拌合而成并摻入一定比例的膨潤土，制備的泥漿應滿足:含砂量4%、膠體率96、泥漿比重1。2。鉆孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補漿，維持護筒內應有的水位，防止孔壁坍塌。樁孔砼灌注時，孔內溢出的泥漿引流至泥漿池內,用于下一根樁基鉆孔護壁。2.4、埋設護筒 鉆孔前設置堅固、不漏水的鋼護筒，護筒高1。5m，直

30、徑比設計樁徑大20cm，頂面高出施工平臺約30cm.挖埋護筒時坑底應整平，然后通過定位的控制樁放樣，把孔位中心位置標于坑底,再把護筒吊放進坑內,找出護筒的圓心位置，用十字線定在護筒頂部或底部，然后移動護筒使護筒中心與鉆孔中心位置重合，同時用水平尺或錘球檢查，使護筒豎直.此后即在護筒周圍對稱、均勻地回填粘土，并分層夯實,夯填時要防止護筒偏斜.護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1。為便于泥漿循環，在護筒頂端留有高30cm，寬20cm的出漿口.2。5 泥漿備制及排放（1）鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成。在一般地層鉆進時，泥漿比重采用正循環控制在1。051.20。在易坍

31、地層正循環控制在1.21。45。泥漿稠度視地層變化或操作要求機動掌握,泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進速度。泥漿的含砂率越小越好，含砂率大時會降低粘度、增加沉淀、磨損鉆具,停鉆時易造成埋鉆、卡鉆事故。 （2）在施工前結合施工現場實際情況,在鉆孔樁墩之間各開挖一大小長3米、寬4。1米、深度為1.3米的造漿池,供鉆孔進行泥漿循環。樁基施工結束，橋位附近泥漿池清理后，采用素土回填夯實處理。泥漿泥及沉漿池四周均設以圍欄并用彩鋼瓦防護，并設以危險警告標志，保證施工安全。3 鉆孔施工3。1 鉆機就位鉆機就位前應對鉆機各項準備工作進行檢查，鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，

32、就位核對好中心后,連接泥漿循環系統，開動泥漿泵使泥漿循環23min,然后開始鉆孔,在護筒底處應低壓慢速鉆進,鉆至護筒底下1。0m左右后開始正常鉆進.3.2鉆進過程中操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計算器控制深度，當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆頭時，底板切削板和筒體翻板的后邊對齊，鉆屑進入筒體,裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉,底板由定位塊定位并封死底部開口之后，提身鉆頭到地面缷土,開始鉆進時采用低速鉆進，鉆土重量應控制在鉆具重量的20%,以保證孔位不產生偏差,鉆護筒下3m可采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關，采用鉆頭與鉆桿自動摩擦加壓,150Mpa下，進尺速度為20cm/min；200Mpa壓力下,

33、進尺速度為30cm/min鉆孔；260Mpa壓力下，進尺速度為50cm/min鉆孔.通過鉆斗的旋轉、削土、提身、缷土和泥漿支撐護孔壁，反復循環成孔.鉆孔作業采用分班工作連續進行，鉆進的過程中應經常對鉆孔泥漿隨時檢驗泥漿比重、粘度、含砂率、膠體率等，并填寫泥漿試驗記錄表。不合要求隨時改正。鉆孔過程中還應經常注意地層變化，根椐不同地層采用不同的鉆進速度。在地層變化處撈取渣樣,判明后記入鉆孔記錄表中，并對照設計資料繪制地質剖面圖.3.3孔渣、廢棄泥漿處理旋挖鉆孔在鉆進過程中帶出的孔渣用挖掘機裝車，自缷汽車運往堆積場地，運往堆積場地后用裝載機推平，廢棄的泥漿在處理時確保不影響環境及居民生活。4、清孔鉆

34、孔達到要求深度后,用檢孔器進行檢孔?？讖?、孔垂直度、孔深檢查合格后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監理工程師認可,方可進行孔底清理 ,否則重新進行掃孔。清孔采用換漿法,鉆孔達到設計標高后，停止進尺，將鉆頭提出，然后注入凈化泥漿置換孔內含碴的泥漿，清孔時孔內水位需保持在地下水位以上1.52。0m。嚴禁用增加深度的方法代替清孔。當從孔內取出泥漿(孔底、孔中、孔口)測試的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉碴厚度符合技術規范要求及設計要求,即停止清孔作業,放入經監理工程師檢查合格后的鋼筋籠。清孔結束后，孔底沉碴厚度不得大于30mm。采用沉渣厚度的檢測儀檢測孔底沉渣厚度，該檢測儀沉至樁底時，單向板(正

35、常情況下只能向上滑動）受到沉渣的阻力停止下沉，探針在配重棒的作用下繼續向下運動，直至遇到堅硬巖層，通過探針上的刻度尺可讀出沉渣厚度的大小，如測出清孔的沉渣厚度不符合要求就可馬上安排再次清孔,直至測出的沉渣厚度符合要求.5、鋼筋籠骨架的制作安裝 1鋼筋原材必須符合設計要求，具備出廠合格證并經取樣檢驗合格后方可使用。2鋼筋籠的主筋、箍筋和加勁箍筋應按品種、規格、編號堆放，以免錯用;鋼筋籠制作、運輸和安裝過程中,要防止變形；鋼筋籠加勁箍和箍筋、焊點必須密實牢固;嚴禁鋼筋籠成型有彎曲（香蕉型）或扭曲現象。 3鋼筋籠主筋混凝土保護層厚度不小于設計厚度,鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”見下圖。設置

36、密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。4.515910910 4 鋼筋籠接頭1）焊接（1）從事鋼筋籠焊接的電焊工必須接受勞動部門的特殊培訓，培訓合格后取得電焊工崗位證書,方可從事鋼筋籠焊接工作。（2）應根據鋼筋級別，直徑，接頭型式和焊接位置選擇焊條，焊接工藝和焊接參數。鋼筋焊接采用交流弧接焊，焊接空載電壓為6080V，工作電壓為2030V，電焊機使用前應維護檢查,確保處于正常狀態。（3)焊接時，引弧應在墊板、幫條或形成焊縫部位進行，不得燒傷主筋.(4）接頭焊縫盡量做成雙面焊縫，當不能進行雙面焊時，可采用單面焊.其搭接長度應符合相關規范要求。(5）接頭的焊縫厚度s不應小于主筋直徑的0.

37、3倍，焊縫寬度b不應小于主筋直徑的0.7倍。（6)鋼筋籠電焊所用焊條，其性能應符合低碳鋼和低合金鋼電焊條標準的有關規定，焊條采用E43系列，牌號J42X結構鋼焊條。(7）鋼筋籠焊接前應將不潔表面進行清刷.(8）焊縫長度、焊縫外觀和質量應符合設計要求和施工規范規定，焊縫應連續飽滿無夾渣等缺陷。焊接是嚴格防止產生過熱、燒傷、咬傷和裂紋等缺陷。焊接地線應與鋼筋籠接觸良好，防止起弧而燒傷鋼筋.（9）鋼筋籠焊接后應進行檢驗，外觀檢驗主要觀察是否有表面可見焊縫缺陷,工程開工準備階段應進行鋼筋籠焊縫的抗拉、抗彎強度試驗,確保焊接工藝滿足鋼筋籠強度設計要求。（10)鋼筋籠焊接加工應在干燥場地上進行，做到安全文

38、明施工，施工中應做好相應質量記錄.2)機械式接頭（1)鋼筋下料可用切斷機或砂輪鋸，但不得用氣割切割。鋼筋下料要求它的端面與軸線垂直，端頭不出現撓曲或馬蹄形。(2）加工的鋼筋螺紋絲頭的錐度、牙形、螺距等必須與連接套的錐度、牙形、螺距一致，且經配套的量規檢測合格.錐螺紋絲頭牙形檢驗要求：牙形飽滿，無斷牙、禿牙缺陷,且與牙形規的牙形吻合;牙齒表面光潔.（3）加工鋼筋錐螺紋時,應采用水溶性切削潤滑液；當氣溫低于0時,應摻入15-20亞硝酸鈉。不得用機油作潤滑液,或不加潤滑液套絲。（4）在加工過程中要逐個檢查絲頭，達到質量要求的要用與鋼筋規格相應的塑料保護套套上，避免受損傷。(5）連接鋼筋時，鋼筋規格和

39、連接套的規格應一致，并確保鋼筋和連接套的絲扣干凈、完好無損；當鋼筋帶著連接套運輸或安裝入模時(有的鋼筋預先與連接套一端接上），帶連接套的鋼筋應固定牢，連接套的外露端應有密封蓋。（6）接頭必須用力矩扳手擰緊.連接鋼筋時,應對正軸線將鋼筋擰入連接套，然后再用力矩扳手擰.接頭擰緊值應滿足中華人民共和國建筑工業行業標準規定的力矩值，不得超擰.擰緊后的接頭應做上標記。 (7)制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上；存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土;存放鋼筋骨架還要注意防雨、防潮。 (8）鋼筋籠成型后，必須經現場質檢員或施工人員全面質量檢查：鋼筋籠的材質、尺寸應符合設計要求,制

40、作允許偏差應符合技術規范要求；分段制作的鋼筋籠，其接頭宜采用焊接或機械式接頭（鋼筋直徑大于20mm），并應遵守國家現行標準鋼筋機械連接通用技術規程JGJ107、鋼筋焊接及驗收規程JGJ18和混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204的規定；加徑箍宜設在主筋外側。（9）鋼筋籠安裝之前，應對其主筋直徑、間距、箍筋間距、焊接質量、綁扎質量、保護層等進行自檢，自檢合格后書面申報監理工程師檢查，檢查合格及時辦理好隱蔽工程簽字手續。鋼筋籠質量標準：項次項目允許偏差（mm）檢驗方法1鋼筋籠主筋間距20尺量檢查2鋼筋籠箍筋間距+020尺量檢查3鋼筋籠直徑5尺量檢查4鋼筋籠長度10尺量檢查5保護層厚度5尺量檢

41、查 （10）鋼筋籠起吊和就位：所選起重機為QY25型起重機,是全回轉伸縮臂式液壓汽車起重機，主要技術參數如下： 最大額定起重量： 主鉤（千克）: 25000 副鉤（千克）： 3000 最大起升速度（米/分）: 12 回轉速度（轉/分): 2。40 外型尺寸（長X寬X高）（米）： 12.61X2.50X3。21 支腿跨距（縱向X橫向）（米）： 5。16X5。90 軸距(米）: 5 總重（千克）： 29200 接近角 （度）： 22.80 離去角 （度）： 11 最高車速(千米/小時）： 75 最大爬坡度（%）： 30 型號: WD615。61 最大功率(千瓦/轉/分)： 191/2600 最大扭

42、矩（牛頓X米/轉/分):830/1600 （11）(鋼筋籠制作完成后,骨架安裝采用汽車吊,為了保證骨架起吊時不變形,對于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐,以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部,第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點,使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續提升第二吊點.隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點,檢查骨架是否順直,如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后

43、，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口,用型鋼穿過加強箍筋的下方,將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移到骨架上端,取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢.并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。 骨架最上端定位,必須由測定的孔口標高來計算吊筋的長度,并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線,找出鋼筋籠中心,根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在吊筋的吊圈

44、里插入兩根平行的工字鋼或槽鋼,并將整個定位骨架支托于第一節護壁砼井圈上。 （12）混凝土灌注前及灌注中，應時刻注意、采取措施校正設計標高、固定鋼筋籠位置。 （13)樁頭外露的主鋼筋要妥善保護，不得任意彎折或切斷。6、導管試壓及安裝 導管試壓導管采用2530鋼管，每節23m,配12節11。5m的短管，鋼導管內壁光滑、圓順,內徑一致,接口嚴密。導管使用前應全部預拼裝、編號并進行水密承壓和接頭抗拉試驗。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.5倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓力p的1.3倍，p=rchcrwHw式中：p為導管可能受到的最大內壓力（kPa)；rc為砼拌和物的重度（

45、24kN/m3）；hc為導管內砼柱最大高度（m)，以導管全長或預計的最大高度計；rw為井孔內水或泥漿的重度（kN/m3）；Hw為井孔內水或泥漿的深度（m）。導管安裝接頭一律采用絲扣連接,并采用橡膠墊圈增強密封。導管底標高按實際孔底懸空250 400mm控制。 7、灌注水下混凝土樁基混凝土采用為C30水下混凝土，為地方攪拌站提供，罐車運輸至現場。首批封底混凝土下落時有一定的沖擊能量，能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環節。灌注后泥漿從導管中排出，要保證導管下口埋入混凝土不小于1m深。灌注開始后，應緊湊連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中,應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢

46、出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測探不準確；應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況,及時測量孔內混凝土面高度,正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應控制在24m.同時應經常測探孔內混凝土面的位置，即時調整導管埋深。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉動導管,使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心.拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15min.要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節要立即清洗干凈，堆放整齊.循環使用導管48次后應重新進行水密性試驗.在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時,后續混凝土要徐徐灌

47、入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水.混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需要的混凝土數量(計算時應將導管內及混凝土輸送泵內的混凝土數量估計在內)，通知拌和站按需要數拌制，以免造成浪費。在灌注將近結束時,由于導管內混凝土柱高減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大。如在這種情況下出現混凝土頂升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土,使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。由于耐久性混凝土中的粉煤灰摻量較大,粉煤灰可能出現上浮堆積在樁頭的情況,所有在加灌高

48、度時應考慮此因素.為確保樁頂質量,在樁頂設計標高以上應加灌100cm以上，以便灌注結束后將此段混凝土清除。在混凝土灌注前應進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測并記錄，在灌注混凝土時，每根樁留取一組試件。灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異?，F象等,應指定專人進行記錄。七、 水下砼灌注事故的預防及處理1、導管進水導致導管進水主要有以下三方面的原因產生：(1)首批砼儲備不足,或雖然砼儲備已夠，但導管底口距孔底的間距過大，砼下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入。預防和處理方法：如有發現導管進水，應立即將導管提出，將散落在孔底的砼拌和物用反循環鉆機的鉆桿通過泥石泵吸出，或者用空

49、氣吸泥機、水力吸泥機以及抓斗清出，不得已時需要將鋼筋籠提出采取復鉆清除。然后重新放下骨架、導管并投入足夠儲備的首批砼,重新灌注。（2）導管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導管高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入。（3）導管提升過猛，或探測出錯，導管底口超出原砼面,底口涌入泥水.針對（2）、（3）兩中原因引起的事故,應視具體情況，拔換原導管重下新管；或用原導管插入續灌，但灌注前均應將進入導管內的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如系重新下管，必須用潛水泵將管內的水抽干,才可繼續灌注砼。為防止抽水后導管外的泥水穿透原灌砼從導管底口翻入，導管插入砼內應有足夠深度，一般宜大于200cm。由于潛水泵不

50、可能將導管內的水全部抽干，續灌的砼應增加水泥量，提高稠度后灌入導管內，灌入前將導管進行小幅度抖動或掛振搗器予以振動片刻，使原砼損失的流動性得以彌補。以后灌注的砼可恢復正常的配合比。(4）若砼面在水面以下不很深，為初凝時，可于導管底部設置防水塞（應使用砼特制）,將導管重新插入砼內(導管側面再加重力，以克服水的浮力）。導管內裝灌砼后稍提導管，利用新砼自重將底塞壓出,然后繼續灌注。（5）若砼面在水面以下不很深，但已初凝，導管不能重新插入砼時,可在原護筒內面加設直徑稍小的鋼護筒，用重壓或錘擊方法壓入原砼面以下適當深度,然后將護筒內的水（泥漿)抽除，并將原砼頂面的泥渣和軟弱層清除干凈,再在護筒內灌注普通

51、砼至設計樁頂。2、卡管卡管主要有以下兩種情況：（1）、初灌時隔水栓卡管；或由于砼本身的原因，如坍落度過小、流動性差，夾有大卵石、拌和不均勻，以及運輸途中產生離析、導管接縫處漏水、雨天運送砼未加遮蓋等，使砼中的水泥漿被沖走,粗集料集中而造成導管堵塞。 處理辦法：用長桿沖搗管內砼，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則須將導管連同其內的砼提出鉆孔,進行清理修整（注意切勿使導管內的砼落入井孔)，然后重新吊裝導管，重新灌注。一旦有砼拌和物落入井孔，須將散落在孔底的拌和物粒料予以清除.提管時應注意到導管上重下輕,要采取可靠措施防止翻倒傷人。(2）、機械發生故障或其他

52、原因使砼在導管內停留時間過久，或灌注時間持續過長，最初灌注的砼已經初凝，增大了導管內砼下落的阻力，砼堵在管內.其預防方法是灌注前應仔細檢修灌注機械,并準備備用機械，發生故障時立即調換備用機械；同時采取措施，加速砼灌注速度，必要時可在首批砼中摻入緩凝劑以延緩砼的初凝時間。當灌注時間已久，孔內首批砼已初凝，導管內又堵塞有砼，此時應將導管拔出，重新安設鉆機，利用較小鉆頭將鋼筋籠以內的砼鉆挖吸出，用沖抓錘將鋼筋骨架逐一拔出。然后以粘土摻砂礫填塞井孔，待沉實后重新鉆孔成樁。3、坍孔在灌注過程中如發現井孔護筒內水（泥漿）位忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，應懷疑是坍孔征象，可用探測儀探頭或伸測深錘探測

53、。如測深錘原系停掛在砼表面上未取出的現被埋不能上提，或測深儀探頭測得的表面深度達不到原來的深度，相差很多，均可證實發生坍孔。坍孔原因可能是護筒底腳周圍漏水,孔內水位降低，不能保持原有靜水壓力，以及由于護筒周圍堆放重物或機械振動等，均有可能引起坍孔。發生坍孔后，應查明原因，采取相應措施,如保持或加大水頭、移開重物、排除振動等,防止繼續坍孔。然后用吸泥機吸出坍入孔中泥土；如不繼續坍孔，可恢復正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位較深,宜將導管拔出，將砼鉆開抓出，同時將鋼筋抓出，只求保存孔位，再以粘土摻砂礫回填,待回填土沉實后重新鉆孔成樁。4、埋管產生埋管的原因一般是:導管埋入砼過深，或導管內外砼已初凝

54、使導管與砼間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。預防辦法：應嚴格控制導管埋深在26m之內，要經常測深,及時指導提升導管.在導管上安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時均應適當振搗，使導管周圍的砼不致過早地初凝；首批砼摻入緩凝劑，加快灌注速度；導管接頭螺栓事先應檢查是否穩妥；提升導管時不可猛拔。若埋管事故已發生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出，凡屬并非因砼初凝流動性損失過大的情況，可插入一直徑小的護筒至砼已灌砼中，用吸泥機吸出砼表面泥渣；派潛水工下至砼表面，在水下將導管齊砼面切斷；拔出小護筒,重新下導管灌注。此樁灌注完成后,上下斷層間，應予以補強。5、鋼筋籠上升鋼筋籠上升，除了一些易見

55、的原因是由于全套管上拔、導管提升鉤掛所致外,主要原因是由于砼表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，砼的灌注速度（m3/min）過快，使砼下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致.為了防止鋼筋籠上升,當導管底口低于鋼筋籠底部1m3m,且砼表面在鋼筋籠底部上下1m之間時,應放慢砼灌注速度，允許的最大灌注速度以0.4 m3/min為宜。同時,還應從鋼筋籠自身的結構及定位方式上加以考慮，具體措施為：、適當減少鋼筋籠下端的箍筋數量,可以減少砼向上的頂托力;、鋼筋籠上端焊固在護筒上，可以承受部分頂托力，具有防止其上升的作用;、在孔底設置直徑不小于主筋的12道加強環形

56、筋，并以適當數量的牽引筋牢固地焊接于鋼筋籠的底部。6、灌注樁補強方法灌注樁的各種質量事故，其后果均會導致樁身強度的降低，不能滿足設計的受力要求，因此需要作補強處理，一般采用壓入水泥漿補強方法，其施工要點如下：6.1、對需補強的樁，除用地質鉆機已鉆一個取芯孔外（用超聲波等無破損深測法探測的樁要鉆兩個孔）,應再鉆一個孔.一個用做進漿孔，另一個用作出漿孔.孔深要求達到補強位置以下1m，柱樁則應達到基巖.6。2、用高壓水泵向一個孔內壓入清水，壓力不小于0.5Mpa0。7Mpa,將夾泥和松散的砼碎渣從另一孔沖洗出來,直到排出清水為。6.3、用壓漿泵壓漿，第一次壓入水灰比為0.8的純水泥稀漿，進漿管應插入

57、鉆孔1。0m以上，用麻絮填塞進漿管周圍，防止水泥漿從進漿口冒出。待孔內原有清水從出漿口壓出來以后，再用水灰比0。5的濃水泥漿壓入，使漿液得到充分擴散,應壓一陣停一陣,當濃漿從出漿口冒出后，停止壓漿，用碎石將出漿口封填，并用麻袋堵實.6。4、最后用水灰比為0.4的水泥漿壓入，并增大灌漿壓力至0。7Mpa0。8Mpa關閉進漿閘，穩壓悶漿20min25min，壓漿工作即可結束。八、 質量保證措施1、質量保證措施(1)、進行技術交底。交底程序為：項目總工內業技術員、專業工長班組長，交底以書面形式進行.對入場員工進行質量、安全、文明施工等方面的交底和教育，交底以書面形式進行。施工時實行質量檢查記錄等措施

58、。（2)、所有進場的工程材料、成品、半成品必須有出廠合格證;鋼材應經抽樣檢驗取得合格檢驗報告之后方可使用；混凝土強度及配合比應符合設計要求，商品混凝土應經常性的進行塌落度檢查，控制用水量，確保拌制質量。（3）、灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差,孔深，孔徑,孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標.（4）、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。（5）、成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于1。（6)、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后,頂面高程允許誤差為50mm.(7)、混凝土必須連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁,每孔實際混凝土用量嚴禁小于計算體積.(8)、樁孔深度應不

59、小于設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設計標高1米,樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。(9)、鉆孔時要進行全面檢查，并匯同設計、監理、業主等有關單位等共同驗收。（10)、混凝土坍落度應為180220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米,也不能使混凝土溢出漏斗。2、質量控制標準鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1孔徑不小于設計孔徑2孔深摩擦樁不小于設計孔深柱樁不小于設計孔深，并進入設計土層3孔位中心偏心排架樁504傾斜度15澆筑混凝土前樁底沉渣厚度摩擦樁300柱樁100鉆孔樁鋼筋骨架允

60、許偏差序號項 目允許偏差（mm)1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架外徑103主鋼筋間距104加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架傾斜度057骨架保護層厚度208骨架中心平面位置209骨架頂端高程2010骨架底面高程503、樁基檢測根據設計要求和樁基檢測規范JGJ106-2003,樁身質量檢測由有資質的檢測單位檢測，柱下三樁或者三樁以下承臺的抽檢樁數少于1根（柱下單樁全數檢測），孔樁深度小于25米的采用低應變法，深度大于25米采用聲波投射法檢測,聲測管采用壁厚5mm、內徑為12mm的鋼管,在加工鋼筋籠的同時預設5012mm的超聲波無破損檢測管，根據樁徑的大小確定超聲波無破損

61、檢測管的數量、檢測管對稱設置，樁身直徑在800mm2000mm的，設置3 根管，樁身直徑在大于2000mm的,設置4 根管。管內應灌水檢測水密性，合格后臨時封閉管口，保證聲測管內不滲入泥漿和水泥漿。對有問題的樁采用取芯法來驗證.九、安全生產措施 1、安全生產制度 認真貫徹以預防為主，重在控制的安全管理原則。管生產必須管安全。施工現場周邊應設明顯警戒標志,嚴格執行有關規定。建立以生產管理為主的安全生產值班制度,工地設專職安全員3名,每天進行督促檢查，發現隱患排除隱患。建立安全施工日志,職工進入施工現場前必須進行安全生產教育，在進行技術交底的同時必須進行安全交底,定期或不定期進行安全生產檢查。（1

62、）、施工前對施工人員進行專項安全交底,進行安全環保培訓和考核，增強安全環保意識;特殊工種必須持證上崗。（2）、各種作業人員嚴格按規范操作,現場設專人指揮施工。施工現場實行安全防護，禁止非施工人員進入防護線內，施工人員進入現場必須戴安全帽。（3）、現場電器設備作漏電保護裝置，配電線全部采用三相五線制.電器系統設專人負責，配備電器保護裝置，隨時檢查。符合“三級配電兩級保護要求；開關箱標準、有門、有鎖、有防雨設施;配電箱內多路配電標記清晰；開關箱安裝漏電保護器,電箱內設隔離開關.“一機一閘一保一漏”原則，熔絲規格符合標準；照明線、動力線架設高度符合要求，穿過通道穿管埋地；電動機具、電源線不隨地拖拉；

63、停止使用的電器設備、電源線和開關及時拆除；室外燈具距地面不低于3米。檢修電器設備時執行停電作業，開關箱把柄上掛“有人操作，嚴禁合閘”警示牌；專用保護零線設置符合要求，保護零線與工作零線不混接；配電線路不老化、無破皮,線路過道防護。（4）、設備定期檢修，并由專職人員按操作規程操作.手持電動工具有接零接地、漏電保護，穿戴絕緣鞋和戴絕緣手套.（5)、運輸汽車必須狀態良好，不得違章行車，司機持證上崗。（6）、夜間作業,施工現場有足夠的照明設備。 （7）、嚴禁酒后上崗。2、雨季施工措施（1）建立雨季值班制度,同氣象部門建立合作關系，指定一名技術人員收集并做好氣象預報記錄,及時組織汛期檢查。遇降雨時必須停

64、止挖孔施工，嚴禁冒險蠻干.（2）工具材料應妥善保管,五金電器、袋裝水泥、木構件在倉庫存放,地材放在高處，防止水沖流失,鋼筋、模板架空堆放。（3）所有機械工作棚要搭設完好，防止漏雨。機電設備要做好防雨、防淹措施,并安裝接地安全裝置,機電閘箱的漏電保護裝置要靈敏可靠。（4)準備好雨具、棚布、塑料布、水泵等器材,以備隨時使用。(5)降大雨時不進行露天澆灌砼，對剛澆灌完的砼應立即覆蓋。(6)降雨后由專職安全員逐一檢查全部樁基護壁是否有滲水、開裂等現象,確認無任何安全隱患后方可繼續進行施工。3、安全保證措施（1)孔口圍護措施 第一節護筒應高出地面 0.2m，以保護井口及防止地面水流入井孔，造成塌孔現象，

65、旋挖孔樁作業人員下班休息時,必須用蓋板蓋好孔口，同時用高于80cm的護身欄將井口封閉圍擋,并設置醒目的安全警示標志。（2）防觸電措施 施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作。用電設備必須嚴格接地或接零保護且安裝漏電保護器，各樁孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以上，孔內電纜、電線必須采用護套等有防磨損、防潮、防斷等保護措施?？字胁僮鞴执鞴ぷ魇痔?，腳穿絕緣膠鞋. 3)旋挖孔樁監測措施施工前，對鄰近建（構）筑物、道路、管線的現狀進行詳細調查并記錄拍照；施工過程中加強對地下水位的變化、護壁的穩定性、周圍道路和市政管線的沉降和變形、孔內空氣質量等方面的監測。監測

66、要及時準確,當監測數據超過設計警戒值時,必須立即停止施工，采取措施后方可繼續施工。十、環境管理及措施1、環境管理目標施工中的污水、廢氣按照國家相關要求排放，嚴格控制施工噪聲及揚塵,產生的固體廢棄物按照要求分類處理.噪聲排放達到施工現場場界噪聲排放標準,白天施工標準為75分貝,夜間施工標準為55分貝。廢棄物分類控制100%，降低材料能源消耗,避免浪費現象發生.2、環境控制措施 2。1加強所有施工人員的環保教育，增強環保意識，嚴格遵守項目部的環保規定。 2.2健全組織,專人負責環保工作的檢查、監督、發現問題及時處理。場地內施工時,要特別注意材料的堆放管理，材料應分類定點存放，擺放要整齊，注意防雨、

67、防潮,并做到每天清場一次。 2.3挖出的土方及時清運,暫時存放的土方用密布網苫蓋. 2.4施工機具、材料的運輸嚴格由施工便線運輸. 2。5施工區域、施工道路要保持濕潤，防止揚塵的產生，做到每天用灑水車灑水。 2。6施工區域內的圍擋、交通警示牌，要保持干凈、清晰,盡力做到隨臟隨洗，道路路面保持干凈、無淤泥、無積水。2。7焊接作業時設圍護措施，防止強光對周邊行人、車輛造成危害。2。8施工時盡量減少噪音，防止擾民現象的發生.十一、應急預案1、施工的危險源和可能造成的傷害(1）危險源：人員、施工車輛在孔口周行走容易造成的墜物落孔、人體落孔；（2)可能造成的傷害：高處墜落、物體打擊、機械傷害、中毒等安全

68、事故，可造成肢體傷殘、勞動能力喪失、死亡。2、應急與響應機構、職責與分工（1）安全事故應急領導小組組 長： 陶春明（項目部經理） 副組長：張國強（副經理）、李年洪(項目總工）成員： 郭釔江、王召錦、路坤寧（安全員) 任旭東、仇之俊、何軍(施工員）那天軍、李宏鴻(材料員)、侯風云（質檢員）職責：負責事故和緊急情況的搶險、救援的指揮及方案的決策，協調各小組的關系,對外報道救援工作的進展情況。一旦發生安全事故和緊急情況，領導小組應在接到報告后一小時內根據事故的性質及事態的大小組織有關人員趕赴事故現場，組織事故和緊急情況搶險、救援，并按相關事故處理程序組織事故調查或配合有關方面進行事故調查，嚴格按照事

69、故和緊急情況應急預案的要求，分工開展工作,合理高效地調配和使用應急資源，處理善后事宜,并盡快恢復施工生產。(2)應急救援隊伍隊長：仇之俊救援人員:漆愛林、趙興偉、朱題勇、夏志強項目部全體員工（應急時,根據具體情況隨時調動)職責:應急救援小分隊在現場發生事故后要及時趕到現場，服從在場的救援負責人的指揮，按照發生事故的不同種類，采取不同的搶救措施.在搶救過程中，救護人員在搶救過程中要保證自身的安全。(3）現場救援小組組長：張國強副組長：郭釔江組員：仇之俊 、漆愛林、趙興偉、朱題勇、夏志強、李宏鴻職責：負責根據施工現場的實際情況，組織人員緊急疏散、撤離,組織搶險隊參與救護傷亡人員、實施搶險方案、控制

70、事態的發展、防止慣性事故的發生。（4)醫療救援小組組長：王召錦職責：負責在第一時間內對傷員進行緊急救護，在事故和緊急情況發生的第一時間內通知當地120救援，在傷員送進醫院后做好配合醫療工作.在第一時間內對傷員進行緊急救護，做好原始資料記錄，為挽救傷員的生命和控制事態的發展爭取時間。（5)對外接待小組組長：何軍組員：汪茜、樊艷職責：主要負責發生事故時接待上級領導、急救車輛的工作，使上級領導、急救車輛能夠在第一時間到達現場，有條不紊的展開指揮與搶救工作，并協助事故的調查與處理。（6）現場保護小組組長：侯風云組員：朱題勇職責:負責做好事故和緊急情況時現場安全保衛工作，設定安全隔離區.負責事故和緊急情

71、況周邊區域的交通疏導、為急救中心救援車輛和現場急救車輛開辟暢順通道。嚴禁任何無關人員進入，維護現場秩序并保護現場，保證最大限度的減少人員傷亡和財產損失，確保搶險工作和事故調查取證工作順利開展。(7)后勤救援物資供應小組組長：李宏鴻職責：主要是負責搶險所用的機具、設備、材料的儲備和調運,及時調配救援所需的機具、設備、材料，保障救援人員的吃、住,配合其他救援小組的工作。（8）善后處理小組組長:那天軍組員：郭釔江、任旭東.職責：主要負責接待傷亡人員家屬，并根據醫院出具的傷員傷害程度診斷報告作好傷員傷殘等級的鑒定和善后安排工作；根據醫院出具的死亡證明作好死亡人員的喪葬及家屬的善后工作。(9）事故調查處

72、理小組組長：李年洪組員:郭釔江、任旭東、那天軍、何軍、仇之俊職責:負責搜集事故物證、痕跡，按事故處理的有關規定，在職權范圍內按“四不放過”的原則組織有關人員對事故進行調查處理;當事故等級已超越該小組調查處理職權范圍時，該小組應配合上級或當地政府安監部門（交警部門）作好事故的調查處理工作.(10)領導小組各成員分工組長陶春明：負責事故發生時的組織、調配經理部全體人員應急救援工作,并負責向上級領導匯報事故救援情況。副組長張國強：協助組長搞好應急救援工作，負責事故發生時向社會發布應急救援的進展情況和傷亡情況.副組長李年洪：協助組長搞好應急救援工作，負責突事故發生時的現場搶險技術方面工作及應急救援時的

73、機械調配工作。成員郭釔江:負責事故發生時的現場救援組織工作和救援工作的具體實施,并及時將現場救援情況向經理部領導匯報。成員王召錦： 負責事故發生時組織項目部員工維護事故現場的警戒、警衛工作。成員路坤寧:負責事故發生時機械、物資的組織調配工作.成員夏志強：負責事故發生時的協調與聯絡工作.成員侯風云：負責事故發生時現場救援有關工程搶險技術分析。成員王召錦：負責本工區或單位發生事故時，在第一時間用通信設備向經理部報告，并保護好事故現場。在需要時，組織本工區人員配合經理部進行搶修、搶險。3、報告（1）報告流程:當事故發生時，按以下工作流程迅速報告：事故第一發發現人現場值班人員安全部現場指揮組（應急領導

74、組)醫院上級主管部門。（2）報告內容:現場傷害事故發生時間、地點、傷亡和財產損失基本情況、初步原因,可能產生的后果、性質、當前現場狀況。（3）聯系方式：項目部電話08162820590火警電話：119 匪警電話：110 急救中心：120 999 交通事故：122項目部有關領導聯系電話：李年洪4、聯絡（1)醫療救援組與松埡醫院急救中心取得聯系，報告事故地點人員傷亡情況，聯系醫務人員及救護車輛。（2)搶救疏散組隨時與急救中心保持聯系，指揮疏散,小組派專人在路口引導救護車輛，以便順利準確到達指定地點。5、疏散（現場保護小組）（1）首先了解事故現場有無被困地點和搶救通道是否暢通.(2）在極易造成擁擠疏

75、散通道布置專人看護。（3)派專人引導疏散至安全地帶，并確認是否有人員未能脫離危險區,如存在立即進行施救。（4）調派現場安全值班車輛到達事故現場待令，并聯系施救所需設備、器具.6、應急措施現場救援小組迅速對事故現場是否存在二次危險源進行確認、防止事故蔓延擴大.若事故現場存在有再次發生事故的危險源時,在采取可能的應急措施后,立即搶救疏散被困現場人員，立即組織施救。(1)坍塌及物體墜落打擊事故應急預案A、發生坍塌及物體墜落打擊事故，現場第一負責人在得知情況后立即下令現場停止施工，作業人員全部撤出，同時清點施工人數，確認是否有人員傷亡或封堵在坍體內,坍方及物體墜落是否穩定,并派專人封鎖現場，樹立安全警

76、示標志牌，防止無關人員盲目進入危險區域。B、當有人員傷亡，嚴重的、不能確定是否有呼吸和心跳的，要先探其呼吸情況，再查看其心跳，接著進行搶救，如無心跳則用胸外心臟擠壓法,雙手上下重疊向下壓迫使胸骨下端和使其相連的肋骨下陷34cm，成人每分鐘60次，如無呼吸，則要進行口對口12次/分的人工呼吸，如呼吸心跳均無則要兩法同施,直至專業醫務人員來接替為止。在完成第一時間緊急救護后,要立即組織車輛送傷員到最近醫院救護治療。C、當坍方及物體墜落量大、沒有穩定、救援人員有較大危險時,應先詳細了解坍方范圍、形狀、坍穴的地質構造，了解坍方及物體墜落發生的原因,避免盲目搶救擴大事故。D、組織有施工經驗的人員組成搶險

77、隊，開展搶險救援工作。后勤救援物資供應小組應立即組織相應的搶險救援物資,確保救援工作的順利進行。E、在實施救援方案時，應隨時注意觀察周圍巖層松動位移和高空物體的穩定情況,防止再次發生坍塌及物體墜落，必要時可先排除險情然后施救。發現異常情況，要通知施救人員立即撤出危險區域. F、指定專人負責事故現場的清理,避免擴大事故損失.現場恢復工作結束后，由現場救援負責人宣布應急結束，撤離應急人員,恢復正常狀態的生產，進行事故調查及后果評價。（2）高空墜落事故應急預案A、發生高空墜落事故，現場人員必須立即呼救,現場第一負責人要立即下令事故現場停工,并組織各相關人員及時趕到現場，排除險情,按照各自的職責組織搶

78、救，防止事故擴大.B、在對傷員作第一時間救護的同時，事故單位值班調度要立即打120.在完成第一時間緊急救護后，傷員要立即組織車輛送最近醫院救護治療。C、指定專人負責事故現場的清理，避免擴大事故損失?，F場恢復工作結束后，由現場救援負責人宣布應急結束,撤離應急人員,恢復正常狀態的生產，進行事故調查及后果評價。（3)火災事故應急預案A、物資儲備:由機物部負責，儲備一定數量的泡沫和干粉滅火器、消防水管、消防沙、麻袋、高壓抽水機、防毒面具、消防服等常用物資。對于各種車輛和施工車輛預備泡沫滅火器或干粉滅火器。對于工地現場、駐地等地方配備消防池、消防沙等物資。B、機械設備：裝載機械由調度根據現場需要隨時調動

79、。如需要帶高壓的自噴水車則由機物部負責聯系，并建立聯系單位、聯系人、聯系電話等信息記錄，抄送調度室一份。C、對于用電、用火較多的地方做好安全防護措施。D、搶險隊伍：根據需要隨時在經理部作業組內征調，由經理部領導或工程部負責征調，工程部負責建立作業組長聯系電話和姓名，并抄送經理部相關領導各一份。E、搶險方案：由經理部領導、工程技術部、安質部根據事故現場實際情況制定,本處指事故現場的滅火、物資的轉移和安全防護方案及被困人員的安全、快速、有效的營救方案。本處制定重大火災搶險方案，如下:觀察事故現場，確定警戒防護區域；立即確定救火的方案和人員。如火勢較大，自己無法撲滅時，要立即報地方消防部門119，請

80、地方配合滅火。用人工配合機械以最強力量、最快速度清理對實施搶救有影響的障礙；疏散無關人員,盡快進入救火現場。立即接通水源進行滅火；對不能用水滅火的油罐、電器或沒有水源的情況下用干粉、泡沫或砂進行滅火。用人工配合機械以最強力量組織搬運物資到安全地方，并做好防雨受災的準備。對于燃燒后會產生有毒氣體的物資，由專業隊伍處理.通過機械和人力對受困人員施救，被困人員救出后立即急救和送往醫院救治；現場清理和進行必要的排水措施和控制火勢復燃。F、事故報告:施工現場一旦發生事故,現場施工管理人員、作業組長必須立即用電話向經理部領導、辦公室或安質部報告，簡要說明事故情況，同時報119，以便急救和通知協作單位，隨后

81、由安質部按規定時限向上級和其它單位層層報告.G、現場急救、防護:事故發生后,現場管理人員、作業組長要立即暫?，F場施工作業和進行必要的搶救、保護、疏散撤離和防護警戒工作，防止事態擴大，同時進行必要的滅火，防止火勢擴大，待經理部領導、工程部、安質部趕到現場后再確定和實施完善、安全、可靠的防護方案. H、根據火災現場的具體情況,組織制定緊急處理措施,包括疏散人員的方式、方法，現場救援隊伍的調度，傷亡人員的現場救護、救治，救援物資的調配等。動用就近消防器材進行滅火，減少火災蔓延，有序疏散人員,不要盲目逃生,用濕手巾捂口鼻，隔離火災危險源和重點物資和設備,實施自救。I、如有人員傷亡,在對傷員進行第一時間

82、緊急救護的同時立即打120救援.在完成第一時間緊急救護后，傷員要立即組織車輛送最近醫院救護治療.J、服從消防機構的統一指揮，標明消防通道、消防設施位置，引導消防車輛快速進入火場。K、及時向消防機構通報火場內各種物資、材料的情況，如有易燃易爆物品,應將物品的具體位置及性能向消防人員通報。L、現場傷害人員的救護、物資的搶救，首先必須有嚴密的保護措施,保證救護人員的安全的前提下進行,不能盲目從事，擴大事故.M、指定專人負責事故現場的清理，避免擴大事故損失。現場恢復工作結束，險情解除后，由現場救援負責人宣布應急結束,撤離應急人員，恢復正常狀態的生產，進行事故調查及后果評價。(4）觸電傷亡事故應急預案A

83、、發生觸電傷亡事故,事故現場人員立即呼救，現場負責人要立即采取措施切斷電源,下令事故現場停工，撥打120救援，并封鎖現場,在保證斷電和絕緣的情況下對傷員采用胸外心臟擠壓法或人工呼吸法進行第一時間救護.現場第一負責人要立即組織各相關人員及時趕到現場，按照各自的職責組織搶險，防止事故擴大。B、在完成第一時間緊急救護后,傷員要立即組織車輛送最近醫院救護治療。C、指定專人負責事故現場的清理，避免擴大事故損失?，F場恢復工作結束后，由現場救援負責人宣布應急結束,撤離應急人員，恢復正常工作狀態，進行事故調查及后果評價.(5）機械傷害事故應急預案A、發生機械傷害事故，現場第一負責人立即下令有關班組人員停止施工

84、，并撤出危險區域。查看機械及對周圍環境的危害程度，劃定并封鎖保護危險區域，防止無關人員盲目進入危險區域。B、查看事故對機具等有無損壞，劃定并封鎖危險區域，樹立安全警示標志牌，防止無關人員盲目進入危險區域，擴大事故.C、針對機具的破壞程度、方位，制定修復方案和相應的整改措施，并予以實施。D、如有人員傷亡，在對傷員進行第一時間緊急救護的同時立即打120救援.在完成第一時間緊急救護后，傷員要立即組織車輛送最近醫院救護治療。E、對傷害人員施救按上述坍方事故預案搶救方法進行，做好標識，勘測事故現場,制訂搶險方案，清理受損設備并恢復周圍環境。F、指定專人負責事故現場的清理，避免擴大事故損失?，F場恢復工作結

85、束后，由現場救援負責人宣布應急結束，撤離應急人員，恢復正常狀態的生產，進行事故調查及后果評價。 （6)有毒有害氣體傷害事故發生有毒有害氣體傷害事故時，首先撥打急救中心電話,同時對現場通風送氧，保證空氣流通，現場設專人指揮，搶救過程中必須措施得當，危險區域內設圍欄并設警示標志，無關人員不得靠近危險區域。搶救人員必要時穿戴好勞動保護用品,保證搶救者自身安全。如遇易燃有害氣體時，搶救過程中，嚴禁明火，以防發生爆炸事故。（7)易燃易爆事故如遇易燃易爆有害氣體時,事故中心區要嚴禁火種，電工負責切斷電源，搶救人員要穿戴好勞動防護用品，秩序維護組在現場進行維護,周邊設置警戒線，禁止閑雜車輛與人員進入，防止發

86、生爆炸傷亡事故。(8)損壞電纜、光纜等事故發生電纜、光纜損壞事故時，對事故現場進行封閉，向電纜、光纜管理部門及時通報, 積極配合修復，盡快恢復通信和通電.由于電纜和光纜的特殊性，及時恢復至關重要。7、現場保護現場保護組劃定安全警戒區域并組織相關人員認真保護事故現場,凡與事故有關的物體、痕跡、狀態均不得破壞，為搶救傷員需要移動現場某些物體時,必須做好現場標志.8、應急物資儲備序號器材、設備用途數量1小藥箱急救用品應急搶救用藥22應急強光手電夜間急用163數碼相機取證資料14攝像機取證資料15車輛運送傷員16擔架搬運傷員17高壓絕緣桿挑離電線18警戒帶圈定事故現場29指揮棒現場交通指揮110安全標

87、志牌安全警示3011照明燈事故現場照明2012對講機聯絡49、恢復生產及應急搶險總結搶險救援結束后，對安全生產事故發生的原因進行分析，確定下步恢復生產應采取的安全文明質量等施工措施和管理措施:健全組織機構,加強人員管理,完善安全、質量保證體系，健全安全、質量管理組織機構，整個項目形成一套嚴密完整的安全、質量管理體系，各部門充分發揮管理的技能、職能和人的作用；做好技術、安全、試驗、測量、機械、施工工藝、后勤等各項保證工作;確保施工方案可行，符合現場實際情況;及時調用后備人員和機械設備，進行生產恢復，盡快達到正常生產；搶險結束和生產恢復后,對整個應急預案過程進行評審,分析和總結,找出預案中的不足,并及時進行評審和修訂，將安全隱患、財產損失降到最底限度。10、應急預案演練為提高救援人員的技術水平與救援隊伍的整體能力，以便在事故的救援行動中,達到快速、有序、有效的目的，開工前項目部對預設險情進行實地演練，由安全主任郭釔江負責組織安排,使所有人員參與其中，并填寫應急演練記錄表，記錄演練內容、人員分工、方案及處理程序等.附圖一 項目組織機構附圖二 鉆孔工藝流程圖