1、架橋機裝拆工程專項施工方案目錄1編制說明 .31.1編制依據 .31.2編制原則 .22.工程概況 . .33.施工組織及資源配置.43.1安裝、拆除人員安排.43.2安裝、拆除主要機具配備.34.架橋機簡介 .55.橋機主要配置.66.結構概述 . .86.1縱導梁 .66.2提升小車 .66.3中支裝置 .76.4前框架及后上橫梁.76.5前支腿 .76.6后支腿 .86.7后托輪 .86.8液壓系統 .87.施工方案 . .87.1架橋機安裝.87.2架橋機拆卸.208.安裝、拆除注意事項.208.1起重工作一般注意事項.208.2高空作業的安全注意事項.218.3起重機械司機的十不吊.

2、219.維護保養 . .229.1金屬結構的維護保養.229.2主要部件的維護保養.229.3電器設備的維護保養.2310. 防止觸電和觸電急救措施.2410.1觸電事故 .2410.2防止觸電 .2411. 質量保證措施.1911.1質量保證措施 .1912. 安全保證措施.2612.1安全保證措施 .29架橋機裝拆工程專項施工方案1. 編制說明1.1 編制依據1.1.1 根據中華人民共和國安全生產法、中華人民共和國建筑法、中華人民共和國勞動法等有關法律。1.1.2 施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005 。1.1.3 公路工程施工安全技術規程JTJ076-95 。1.1.4 架橋

3、機使用說明書。1.1.5 架橋機操作使用規范。1.1.6 起重機設計規范GB3811-20081.2 編制原則1.2.1 全面符合招標文件關于工程質量、工期、安全、環保、文明施工等各方面的要求。1.2.2 采用成熟的施工技術和工藝，以加快施工進度，降低工程成本。1.2.3 嚴格按照施工規范、標準、安全操作規程及工程建設強制性標準，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保架橋機安裝、拆卸的質量及安全。2. 工程概況本項目為望（江）東（至）長江公路大橋北岸連接線（潛山至望江段）高速公路。本工區為四工區，樁號范圍為：K34+700 K49+957.723 ，路線全長 15.258km ，

4、全線有革命湖 1 號橋，革命湖2 號橋， K37+086 分離立交橋， K37+310分離立交橋，毛家池大橋， K46+155中橋，大足塘中橋共有橋梁7 座。革命湖1 號橋和革命湖2 號橋橋梁形式均為320m 預應力 T 梁；單幅橋寬 14m ，橫斷面布置10 片梁，梁高 1m。K37+086 分離立交橋橋梁形式為313m 預應力 T 梁；左幅橋寬14.5m ，橫斷面布置10 片梁，梁高 0.75m ；右幅橋寬 23.5m ，橫斷面布置17 片梁，梁高 0.75m 。K37+310分離立交橋橋梁形式為325m 預應力箱梁；左幅橋寬18m ，橫斷面布置6 片梁，梁高 1.4m ；右幅橋寬 14m

5、 ，橫斷面布置4 片梁，梁高 1.4m 。毛家池大橋，左幅橋梁形式為2930m+（25m+3 30m ）組合箱梁，橋寬14m ，橫斷面布置4 片梁，梁高1.6m ；右幅橋梁形式為 2930m+（330m+25m ）組合箱梁，橋寬14m ，橫斷面布置4 片梁，梁高 1.6m 。 K46+155 橋梁形式為316m 預應力 T 梁；單幅橋寬14m ，橫斷面布置10 片梁，梁高 0.85m 。大足塘中橋橋梁形式為420m 預應力 T 梁；單幅橋寬14m ，橫斷面布置10片梁，梁高1m。梁片共計635 片，其中 T 梁 341 片，箱梁 294 片。3. 施工組織及資源配置3.1 安裝、拆除人員安排序

6、號工種人數1 吊車司機22 技工83 電焊工14 電工2合計133.2 安裝、拆除主要機具配備序號名稱規格數量1吊車QY-2512活扳手2套3梅花扳手2套4套筒扳手1套5鉗工工具1套6電工工具1套7起吊工具2套8鋼卷尺5米、30 米各1把9安全帶6條10枕木2.5 米若干11手錘5磅、10 磅各2把12撬杠若干4. 架橋機簡介熟悉 NF140-40 A3 型三角桁架雙導梁架橋機主要用于各種橋型（直橋、斜橋、曲線橋）的簡支梁架設，能滿足橋線制梁、梁廠制梁等工況，可攜邊梁一次橫移到位，實現全幅機械化移、落梁。該機采用三角桁架作主要承載受力構件（如縱導梁、橫導梁），構件單元間采用銷 軸連接，配置自力

7、走行及起重裝置，全部采用電控操作、機械運動，完成吊梁起落、吊 梁運行、整機吊梁橫移以及整機空載縱移等運動，達到快速、安全地架梁目的；同時該 機易于拆裝，便于轉移工地，廣泛用于流動作業的工程施工。滿足不同工況下的架梁、 吊重等要求，是架梁施工的首選設備。NF 型架橋機是一種適應工作范圍廣、性能優良、操作便捷、結構安全的理想架梁設備。主要機構配置數量主要機構配置數量本產品適用于溫度2040 ，無火災、無爆炸、無危險和無腐蝕性介質的環境中工作。主要技術參數：額定起重量t2 70適應跨度適應縱坡m403%吊鉤提升速度m/min0.69提升小車運行速度m/min1.2邊梁架設速度m/min1.2過孔運行

8、速度m/min1.2橋機橫移速度m/min1.2斜橋斜角0450彎橋半 徑 m350總功率KW97.6kw自重t約 165t5. 橋機主要配置減速機電機BLEN2718-473YEZ100L 1-4-2.2kw2 臺2 臺縱移減速機縱移電機車BLEN2718-473YEZ100L 1-4-2.2kw4 臺4 臺前車輪500 輪4 個400 輪8 個縱移輪輪支輪箱模數=8，齒數比提箱齒模數=8，齒數比腿齒輪2 套4 套=59/17升輪=46/17液壓泵YBH2-2/50型1 臺小橫移減速機BLEN2215-4734 臺液壓缸缸徑150 ，行程 7002 套車橫移電機ZDMI22-4-1.5kw4

9、 臺車縱移減速機BLEN2718-4732 臺400 輪8 個橫移輪輪縱移電機YEZ112S-4-3kw2 臺箱齒模數=8，齒數比4 套輪=46/17中車輪縱移輪400 輪8 個型號JM6t2 臺支模數=8，齒數比箱齒輪2 套額定拉力60KN裝=46/17置橫移減速機BLEN2718-4732 臺卷減速機JZQ4002 臺橫移電機YEZ100L 1-4-2.2kw2 臺揚電機JZR 2 42-8-16kw2 臺車輪400 輪8 個機制動器YWZ-300/452 臺橫移輪模數=8，齒數比構箱齒輪2 套繩筒400x820=46/17后車輪400 輪4 個容繩量135m輪箱托齒輪鋼絲繩直徑21.5m

10、輪后液壓泵YBH2-2/50型1 臺支腿液壓缸缸徑150 ，行程 7002 套6. 結構概述該橋機為了運輸方便和現場安裝,主結構件采用銷軸連接及法蘭連接其結構見總裝圖。6.1 縱導梁縱導梁是橋機的主要承力構件，每列縱導梁全長70m( 共 2 列)，縱導梁上、下鋪設方鋼道軌滿足提升小車運行和過孔的需要。為了方便拼裝,每列縱導梁由7 節 10m 標 準節組成，每節由銷板、銷軸連接成整體。縱導梁采用型鋼焊制而成的三角型桁架結構。它的特點是：結構簡單、剛性好、重量輕、穩定性可靠、抗風性強、安裝、拆卸便利等優點。6.2 提升小車提升小車由上下輪箱組、橫導梁、橫移小車、卷揚機、滑輪組、起升裝置等組成。它的

11、功能是提升運送預制梁,并一次性架設邊梁， 輪箱上電機通過擺線針輪減速機、齒輪組將動力傳給車輪，實現提升小車在縱導梁上運行。輪箱組結構示意圖如下圖一：1. 車輪 2. 大齒輪 3. 軸 4. 小齒輪 5. 箱體 6. 擺線針輪減速機7. 電 動 機圖一提升小車上卷揚機通過滑輪組提起或放下預制梁。鋼絲繩纏繞方式如下圖二：預制梁橫移是通過提升小車橫移小車來實現，小車在橫導梁上沿軌道左右可任意移動，實現卷揚機及滑輪組的橫移，攜梁整體橫移來滿足邊梁架設要求。卷筒動滑輪固定端圖二6.3 中支裝置中支裝置采用雙層輪箱,分為上輪箱，下輪箱及轉盤三部分。它由箱體、電機、擺線針輪減速機、 齒輪組與車輪、 輪箱支座

12、、 支座馬鞍、支座銷軸、 轉盤和轉盤銷軸等組成。上下層輪箱通過轉盤可以調整角度便于斜橋和曲線橋架設。中支裝置安裝在中支橫移軌道上支撐在橋機縱導梁下部，是橋機過孔及橫移架梁的主動力。6.4 前框架及后上橫梁前框架為組焊件，它是將兩列縱導梁采用銷軸及螺栓連成整體。銷軸在縱導梁的中心軸線上，很方便滿足任意角度梁的架設。后上橫梁裝在縱導梁后端上部.采用鋼板焊接而成， 兩端通過轉向法蘭與縱導梁相連接。6.5 前支腿前支腿由前支輪箱、轉向法蘭、前伸縮筒、伸縮導向架、液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在縱導梁前端，它是橋機的前端支撐及橫移運行機構。前支腿與橋機的中支裝置的下層輪箱共同實現整機橫移，可滿足整幅橋梁

13、的架設。6.6 后支腿后支腿由伸縮筒、伸縮導向架、液壓升降裝置等組成。它是橋機的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導梁和收起后支腿，架梁時作為橋機后支撐點， 過孔時配合后托輪、前支腿頂起縱導梁，以便中支裝置及橫移軌道前移過孔工作的完成。6.7 后托輪后托輪由反向托輪、伸縮筒、支撐架等組成。它是橋機移動中支裝置和過孔時的后部支撐，通過調整支撐架下的墊木調整后托輪高度。后托輪支撐在縱導梁下部中后端， 橋機過孔完畢后落下后托輪，橋機即可橫移架梁。6.8 液壓系統液壓系統由泵站、 油管、液壓油缸等組成。 液壓系統分別安裝在后支腿和前支腿上， 通過調整前后液壓系統來實現調整橋機的水平度。7. 施工方案7.

14、1 架橋機安裝7.1.1 運梁軌道安裝軌道應設置在堅實的地基上，鋼軌接頭高差控制在2mm 之內，枕木間距控制在600mm 以內。在橋面上時應選擇預制梁最佳受力位置（梁板腹肋處），枕木下鋪設砂子找平梁頂面，枕木上面鋪設軌道墊板，左右軌道高差不允許超過10mm 。7.1.2 橫移梁軌道的安裝架橋機在橫移梁軌道上運行架設預制梁，所以橫移軌道安裝很重要，基礎必須堅實牢靠，縱向和橫向均應校平后方可使用。軌道支墊應注意以下幾點：（1） ）前中支裝置軌道的支墊必須用硬雜木，軌道接縫處不能處于懸空狀態，必須有硬雜木支墊或現場焊死。中支橫移軌道支墊要按預制梁腹肋間距支墊（即墊在T 梁或箱梁的腹肋處），前支軌道支

15、墊間距控制在1m 以內。（2） ）每幅梁或前墩臺最外側邊緣的支墊必須牢固可靠，不允許用松軟枕木支墊，必須是堅固的應雜木或硬雜木上放鋼墩（或鋼板）然后再放硬雜木板與軌道接觸。（3） ）如果橫向坡度較大，每間隔1m 用支架或硬雜木墊平，支墊較高時，硬雜木長度要超過軌道寬度1 倍，層與層之間要用鈀鉅連到一起，保證橫向水平或軌道兩端高于中間 50mm 以內。（4） ）縱坡架梁時，中支裝置兩軌道高差不允許超過10mm 。（5） ）無論是平橋、坡橋還是曲線橋，前、中橫移軌道的支墊必須滿足使縱導梁前后基本水平或前支腿處略高于中支裝置處（控制在100mm 以內）。7.1.3 架橋機的安裝 架橋機安裝次序為：中

16、支裝置安裝后托輪安裝縱導梁拼裝縱導梁吊裝（吊裝在中支裝置和后托輪上）縱導梁前框架安裝縱導梁后上橫梁安裝前支腿安裝后支腿安裝提升小車安裝吊鉤（動滑輪）安裝電控系統安裝。（1） 中支裝置安裝將中支裝置按過孔方向安裝在中支裝置橫移軌道上，兩輪箱中心距 5m （運梁軌道置于中間） ，接臨時電源， 檢驗中支裝置輪箱車輪轉向是否一致。 達到橋機過孔狀態時， 中支裝置及橫移軌道距橋頭或前蓋梁 2m 位置（安裝固定見安裝要求）。（2） 后托輪安裝后托輪安裝在距中支裝置后約15m 處，后托輪箱高度與中支裝置輪箱調整相平， 兩后托輪中心距5m （安裝固定見安裝要求）。（3） 縱導梁拼裝采用分段拼裝方式：在地面先將

17、兩節縱導梁拼裝（按照編號先拼裝第一節和第二節）；用吊車將兩節縱導梁的前端放在中中支裝置輪箱上，后端放在后托輪上，輪箱與縱導梁下弦軌道連接吻合。在拼裝好第三節后，將第三節后端用吊車吊起，移動后托輪至第三節中間位置，并按要求固定，再依次拼裝后一節縱導梁。分段拼裝必須用吊車相輔助。（4）縱導梁前端框架安裝（5）縱導梁后端上橫梁安裝注：安裝過程中注意編號對應！橋機架梁狀態如下圖四所示：圖四（6） 前支腿安裝將前支腿各部件組裝成整體，用吊車或手拉葫蘆吊起并用高強螺栓固定在縱導梁前端。將前支橫移軌道墊在前支腿下部調平并固定。前支腿輪箱安裝在縱導梁內側，與縱導梁中心距不大于400mm 。安裝見下圖五。圖五（

18、7） ）后支腿的安裝將后支腿的導柱導套套在一起，穿上銷子，用手動葫蘆或吊車將其吊起，安放到縱導梁的后端下弦下方設計位置，用螺栓固定；然后安裝液壓油缸、管路及泵站，并用硬雜木將左右支腿墊好， 使縱導梁基本水平， 支腿支墊的水平高差不得大于50mm 。（安裝固定見安裝要求）（8） ）提升小車的安裝將提升小車下輪箱及橫導梁按橋線角度連成整體后吊起放在縱導梁軌道上。將吊梁小車車放在橫導梁的軌道上，安裝電纜支架。（9） ）電器設備的安裝電器設備參考電器原理圖，接線圖進行安裝。接線后各驅動電機轉向正確一致， 制動器工作靈敏，各安全裝置安全牢靠。（10） ）吊鉤（即動滑輪）的安裝按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊鉤,

19、鋼絲繩的纏繞方式見圖二。鋼絲繩需先從吊鉤中部穿入。鋼絲繩端頭固定使用楔扣固定，如使用繩扣固定，鋼絲繩扣應使用件以上， 且正確安裝方式為：卡主繩勒副繩，間距200mm 以上。穿完鋼絲繩后吊鉤自然下垂不得扭轉，鋼絲繩相互間不得干涉。卷筒均勻地將鋼絲繩卷起，卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊，不得有亂繩和相互擠壓現象，否則應重新排繩。7.1.4 安裝要求和說明（1） ）鑒于架橋機的自重，拼裝場地要平整，地基要夯實。特別是前支腿、中支裝置、后托輪、后支腿等橋機支點部位的地基要堅實牢靠。松軟地基未做加固處理不得做為橋機安裝或橋機前移、橋機后移的支點基礎。（2） ）各支點襯墊必須采用硬雜木，其規格： 后托輪、中支

20、裝置、后支腿為 200 2002000 ；前支腿為 200 200 600 ，墊木寬度不得小于底座尺寸，且要求優質完好，斷裂或腐朽墊木不得使用，襯墊為2 層以上（含2 層）時要用鈀鉅連接。（3） ）后托輪和后支腿底座襯墊與地面接觸部分，需用 43kg 以上軌道與墊木相間做基礎，軌道長度不得小于墊木長度，寬度不得小于1m 。7.1.5 試車在架橋機試車前，必須檢查電動機的轉向是否符合要求。運行機構電動機必須轉向相同，調整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通，待一切經檢查確認正常后方可試車運轉。（1） 空載試驗提升小車空載沿縱導梁軌道來回行走數次

21、，車輪無明顯打滑現象。啟動、制動正常可靠。開動起升機構，空鉤升降數次，開關動作靈敏準確。把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5m 范圍內行走數次，啟動，制動車輪不打滑，運行平穩。（2） 靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，再起升 1.25 倍額定負荷離地面 100毫米處，懸停 10 分鐘后卸去負荷，檢查橋機縱導梁是否有殘余變形，反復數次后，縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩定空載狀態。注意卷筒的排繩不得有紊亂現象，起升制動必須可靠，不得有下滑現象。（3） 動載實驗以 1.1 倍額定負荷使起升機構和提升小車在5m 范圍內反復運轉，啟動，各制動機構的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導

22、梁震動正常，機構運轉平穩。卸載后各 機構和縱導梁無損傷和塑性變形。7.1.6 過孔架橋機過孔是橋梁架設的關鍵環節，必須按以下步驟操作： 第一步確認橋機過孔前基本姿態按要求將架橋機安裝在橋頭或已經架好的預制梁上，整機安裝應符合要求，橋機兩列縱導梁的中心、提升小車的中心、橫移軌道的中心形成垂直線。后托輪距橋機尾部約18m 位置，中支裝置距前支腿約43m 位置（即前蓋梁2m 位置），前提升小車停留在中支裝置上方位置，后提升小車停留在橋機最尾部，確認橋機符合過孔條件。第二步中支裝置移動前的準備拆除中支裝置與縱導梁下弦連接的U 型螺栓，平衡啟動前支腿、 后支腿和副中支裝置液壓裝置，調整好后托輪的高度，并

23、穿軸銷牢。在此狀態下，橋機的前支腿、后托輪和后支腿 6 個支點同時平穩受力，在調整好橋機水平度和確保橋機的穩定性后，方可移動中支裝置。第三步 移動和安裝中支裝置中支裝置雙層輪箱的下層輪箱與中支橫移軌道用夾軌器臨時固結， 用手拉葫蘆將橫移軌道拉緊固定在提升小車橫梁上，再用前提升小車將其吊至前蓋梁 2m 位置。前提升小車停留在中支裝置上方位置不動。在襯墊和調整好中支橫移軌道后，將中支裝置按過孔方向安裝在橫移軌道上部，中支裝置上層輪箱車輪與縱導梁下弦軌道連接吻合，輪箱與軌道保持水平，兩托輪箱中心距為 5m 。第四步過孔配重和過孔前各項準備確認安裝好后托輪和中支裝置，后提升小車移至縱導梁尾部吊預制梁配

24、重（配重預制梁要用運梁平車配合），即后提升小車與預制梁前端捆綁在一起，啟動卷揚機構使捆梁鋼絲繩繃緊為止。后托輪和中支裝置為橋機水平前移的支撐，在按第二、三、四步要求安裝完畢后，檢查：（ 1）上述 4 個支點底座是否墊平、墊實，牢固可靠（襯墊要求詳見架橋機安裝說明）；（2）銷軸是否穿好并銷牢；（3）橋機是否保持水平；（4 ）兩列縱導梁，提升小車和橫移軌道是否形成垂直線狀態；（5）輪箱中心距離是否正確。在上述各項得以確認后，才能進入下一步驟操作。第五步完成橋機過孔準備在后托輪和中支裝置之間選擇 2 個連接點， 用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。 啟動液壓系統，收起前支腿（將前支橫移軌道臨時固結在前支腿上

25、）和后支腿千斤頂，使縱導梁完全落在中支裝置和后托輪之上，確認橋機保持水平和穩定，至此過孔準備工作全部完成。第六步橋機過孔啟動中支裝置雙層輪箱的上層輪箱和運梁平車的電控系統，驅動縱導梁向前平移， 后提升小車及配重預制梁平車隨縱導梁同步向前平移。同時啟動前提升小車同步后移， 其位置保持在中支裝置的上方。第七步前支腿安裝與調整前支腿前移到前方橋墩的上方前部（橫移軌道中心線距蓋梁中心線約500mm ）。放下前支橫移軌道，并用硬雜木每間隔1m 墊實牢靠。調整前支腿的高度并穿軸銷牢， 使整個橋機保持水平。第八步后支腿安裝調整啟動后支腿液壓系統，放下后支腿墊實墊牢固后支撐起縱導梁。第九步把中支裝置雙層輪箱的

26、上層輪箱用U 型螺栓與縱導梁下弦臨時固結。解除下層輪箱與中支橫移軌道之間的固定裝置，使其具備橫移架梁。第十步解除后提升小車與配重預制梁捆綁，前提升小車移到配重預制梁前端，過孔完成。特別說明： 上述過孔程序為直橋平行過孔的操作步驟，若遇坡橋（上下坡） 或彎橋，后托輪、中支裝置要根據實際工況調整間距、高度和水平度。調整過程要按橋機過孔相關步驟操作。7.1.7 架梁（1） ）本橋機適宜于架設40m 以下梁,橋機整體拼裝調試完畢后須用預制梁配重才能過孔。過孔完畢后用運梁平車配合橋機前提升小車將預制梁喂到橋機內部，用后提升小車將預制梁后端吊起，前后提升小車同時吊梁前移，將預制梁放到架設位置。（2） ）中

27、梁架設用前提升小車將預制梁的前端提起，后運梁平車同前提升小車同步將預制梁前移， 至預制梁后端到后提升小車提梁位時，用后提升小車將預制梁后端提起，兩提升小車同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，兩提升小車卷揚同時同步下落（此時注意預制梁下落是否平穩，否則應停止下落，啟動單臺或單側卷揚使預制梁調水平后再下落）， 待預制梁距墩臺頂面約150mm 時停止落梁，啟動前支腿和中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。梁放穩后應橫向支撐或連接牢固。然后橋機架設下一片梁，如此反復。（3） ）邊梁的架設考慮到架設邊梁時橋機必須安全，盡可能不讓橋機懸出。邊梁架設需預先將前、中支裝置的外

28、側橫移輪的橫移位置標好，并設止擋并確保橫移軌道最外側支撐牢固可靠； 然后整機橫移到位后，再橫移吊梁小車使邊梁一次到位，放穩預制梁并支撐好或橫向連接好。注意：邊梁架設整機橫移時必須保證前、中支裝置的橫移臺車壓在一根整軌道上（不允許跨越軌道接縫，必要時可將軌道接縫焊死以確保安全）。7.1.8 架橋機倒退行走操作要求架橋機在完成預制梁架設需倒退行走時，按以下要求操作：（1） ）將橋機后端變為前端，調整中支裝置及橫移軌道與后托輪的前后位置，并按照要求安裝固定。（2） ）具體操作參照橋機過孔的步驟和要求。（3） ）各支點嚴格按照橋機安裝要求固定。7.2 架橋機拆卸保持先裝的后拆，后裝的先拆的原則，進行架

29、橋機的拆除工作。架橋機拆卸時需用吊車配合。7.2.1 拆除步驟電器系統、天車、后支腿、前支腿、后上橫梁、前框架梁、主梁、中托輪組、中橫移軌道。7.2.2 架橋機拆除注意事項（1） 拆除過程中，保護機械器具不損壞橋體。（2） 對拆除設備進行檢查，統計，裝箱。（3） 拆除過程中，設置提示標識，防止意外發生。8. 安裝、拆除注意事項8.1 起重工作一般注意事項8.1.1 要做到吊裝前的安全技術交底，施工人員必須做到四個明確，即：工程任務明確， 施工方法明確，吊裝物體的重量明確和安全注意事項明確；8.1.2 吊裝工作中，必須堅守工作崗位，做到思想集中，聽從分配，嚴禁吵鬧和閑談；8.1.3 需要進入運行

30、區域工作時，必須取得有關人員和部門的同意；8.1.4 進入運行區域工作時，應遵守運行制度，不能碰摸按鈕和各種控制設備；8.1.5 禁止在運行的管道、設備以及不堅固的建筑物上捆綁滑子，鏈條葫蘆和卷揚機等作為起吊重物的承力點；8.1.6 各種重物放置要穩妥，以防傾倒和滾動；8.1.7 遵守安全規程，進入施工現場要戴安全帽，工作前不得飲酒。8.2 高空作業的安全注意事項8.2.1 參加高空作業的人員須經醫生檢查，合格者才能進行高空作業；8.2.2 凡在離地面2m 以上的地方進行工作，均應視為高空作業，應遵守高空作業有關規定，要戴好安全帶方能進行工作；8.2.3 安全帶在使用前， 要進行認真地檢查，

31、并且定期進行負荷試驗，合格者方能使用；8.2.4 上高空作業，必須穿軟底鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等；8.2.5 安全帶應掛在結實牢固的構件上，受力點在人身重心上部；8.2.6 進行高空作業前，應預先搭高腳手架，或采取隔離措施，防止墜落；8.2.7 在高空搭設的腳手架上的跳板，一定要兩頭綁牢，防止翹頭；8.2.8 高空作業所帶工具、材料應放在工具袋內，并拴好安全繩，較大的工具應將安全繩拴在牢固的構件上，不應隨便亂放，以防墜落；8.2.9 高空作業人員不準隨意往上、下扔拋工具和物件；8.2.10 在進行高空作業時， 除有關人員外，其它人員不許在工作地點的下面逗留和通過， 工作地點下面應設攔繩

32、等，以防落物傷人；8.2.11 禁止登在不牢固的結構上進行高空作業，為了防止誤登， 應在這種結構的必要地點掛上警告牌。8.3 起重機械司機的十不吊起重安全注意事項較多，但在現在起重作業中，經常遇到的情況歸結為“十不吊”， 各司機應牢記，不可忽視。8.3.1 被吊物體的重量不明確不吊；8.3.2 起重指揮信號不清楚不吊；8.3.3 鋼絲繩等捆綁不牢固不吊；8.3.4 被吊物體重心和鉤子垂線不在起，斜拉斜拖不吊；8.3.5 被吊物體被埋入地下或凍結一起的不吊；8.3.6 施工現場照明不足不吊；8.3.7 五級以上大風時，室外起重工作不吊；8.3.8 被吊設備上站人，或下面有人不吊；8.3.9 易燃

33、易爆危險物件沒有安全作業票不吊；8.3.10 被吊物體重量超越機械規定負荷不吊。9. 維護保養正確使用、定期檢查、合理保養才能保證起重機的安全工作，延長其使用壽命。9.1 金屬結構的維護保養主梁是架橋機金屬結構中最主要的受力結構件，保養的好壞直接關系到架橋機的性能、安全和壽命，因此，在使用中應加倍注意保養。9.1.1 必須避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。9.1.2 定期檢查主梁和其它各部分的連接焊縫，發現裂紋應立即停止使用，實施重焊修復，經檢驗合格后方可繼續使用。9.1.3 當由于操作不當，造成主梁或其他構件有殘余變形、失穩現象時，應立即停止使用，通知生產廠家或有資質的其他廠家查找

34、原因并予以修復。9.1.4 每年進行一次油漆保養，以防金屬結構銹蝕。9.1.5 當架橋機轉場再次拼裝前，必須進行全面保養和檢測。且須有維修、保養資質的單位進行，必須通知當地技術監督部門或廠家進行協助。9.2 主要部件的維護保養9.2.1 鋼絲繩應根據規范要求定期潤滑，潤滑前應清除污垢。9.2.2 軸承必須始終保持潤滑狀態，每年在冬、 夏二季之前定期涂油， 涂油前清洗干凈， 若發現溫度高、噪音大，須認真檢查，若有損壞及時更換。9.2.3 當發現車輪磨損超過原厚度的15% 或有崩裂時，應更換新輪。提升小車、運梁平車、中支、前支主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所產生的相對偏差，不得超過工程直徑的 1

35、/60 ，如果超差，允許重新車削，但不能小于原公稱直徑的10 毫米。9.2.4 減速機內不能缺油，應定期更換，發現異常及噪音及時檢修。9.2.5 起升機構的制動器每天檢查一次，運行機構的制動器23 天檢查一次，檢查時注意制動系統各部分的動作是否靈活，瓦塊應貼合在制動輪上，表明無損傷，起升機構的 制動器必須可靠地保證額定起重的1.25 倍 。9.2.6 架橋機前、后支腿、中托、后托及提升小車等部件的連接螺栓及連接焊縫，應每周檢查，螺栓松動應及時上緊，發現有焊縫開裂現象應停止及時修補。9.3 電器設備的維護保養為保證架橋機的安全工作，必須熟悉架橋機各種電器故障產生的原因和排除方法。9.3.1 經常

36、保持電器設備的清潔，如電阻器、控制屏、接觸器等，清除內外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現象的發生。9.3.2 經常觀察電動機轉子滑線、電刷接觸是否良好。9.3.3 電動機、電磁鐵、繼電器、電磁開關的發出的聲音是否正常。9.3.4 檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現象，如有應及時更換，或用砂布磨平后再使用。9.3.5 使用條件惡劣時，應定期檢測電動機、電線、絕緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項外殼接地。9.3.6 各電器設備安裝是否牢靠，是否有松動現象，活動部位是否轉動靈活，做到經常檢查，消除不良因素。10. 防止觸電和觸電急救措施10.1 觸電事故觸電事故是由于配線不良，使電機、電器或

37、電線等發生漏電，這些漏電設備與金屬接觸，人觸到就要發生觸電事故；或是由于工作人員不注意，使身體帶電（人體和帶電部分接觸） ，以致發生觸電事故。 直流和交流電相比較， 電壓小的時候， 交流比較危險； 電壓大的時候，直流比較危險。當觸到110V 電壓帶電部分時，不致發生致命危險，但身體有一部分接地時，就有很大的危險性；如果觸到220V 電壓時，就在致命危險。在110V 電壓以下的直流和在40V 電壓以下的交流電一般說還不致釀成嚴重的傷亡事故。人體對電流的阻抗，當疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕的地面將顯著的減低人對電流的阻抗。當穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地面上工作

38、時，人體對電流的阻抗就增高。10.2 防止觸電10.2.1 吊裝工地照明電固然不可忽視，而動力用電則大部分為380V 以上的工業用電。有些高壓電，其電壓往往高達幾千伏甚至幾萬伏以上。因此，必須特別注意防止任何觸電事故的發生。10.2.2 當在高壓電線附近操作時，必須保持一定距離。 比如起重機不得在架空輸電線纜下面工作，在輸電線下面通過時，須將起重壁放下。10.2.3 起重機在工作中， 如起重臂碰著架空電線時，由于機殼和重物上已全部帶電，因此所有人員都不得進入危險區（半徑8-10m 范圍內），更不能觸及機身、吊具與重物。此時，駕駛員首先要保持鎮靜，然后迅速開動旋轉機構，使起重臂（吊桿）脫離電源。

39、10.2.4 起重機的起重臂無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員絕對不能隨便下地；現場人員立即將危險區圍好（在起重機四周8-10m 范圍內），通知有關部門切斷電源，駕駛員俟電源切斷后下地。 如現場無人時， 駕駛員在關好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下（身體不能在觸及機身及吊具），并繼續并足（不能跨步）跳出危險區。10.2.5 電焊機在吊裝中適應構件的固定等需要，須經常轉移。其高壓電線380V ，若不注意，容易引起觸電事故。故對電焊機的電源線宜適當限制，不要太長，并宜架高以避免壓損等無意中觸電造成事故。10.2.6 電焊嵌線的正常電壓，在用交流電工作時為60-80V ，如電焊機電源線破損，則焊鉗便會出現

40、借電線路的電壓。電焊機破損裸露部分是非常危險的。因此，必須隨時檢 查發現裸露等，應用膠布嚴密包扎，加強絕緣或更換新線。10.2.7 電焊機的外殼應牢靠地接地。如焊接件放置在金屬的工作臺上，則工作臺必須接地。良好的接地可以防止以外的觸電，因為接地后， 電壓即可引導入地， 不致擊中人體。10.2.8 要保持電焊機正常工作，必須對其經常進行檢查。檢查電焊機是否正常時。應特別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發現電焊機外殼上有電壓時，應立即停止工作并拉下開關。10.2.9 電焊工在任何操作過程中都必須戴防護鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須將此危險警告附近的人員，特別是站在10m 以內的人直視焊接

41、弧光害處更大。10.2.10 使用塔式起重機或伸長起重臂的其它類型起重機時，應有避雷設施。10.2.11 所有起重吊裝機械的電源開關，均須于工作結束（下班）離開工作地點前分別由使用人自己負責將電源關斷。11. 質量保證措施11.1 質量保證措施11.1.1 根據該項目工程， 由主管工程師負責設計審定橋梁安裝設備方案、性能、使用要求，達到安全、高效、可靠。11.1.2 派有經驗的管理人員、技術人員和施工隊伍擔任該項工程的施工。11.1.3 加強和設計部門、監理管理部門和甲方的配合，請求幫助和指導。11.1.4 架梁前，對架梁設備的吊繩、 各種控制開關及各種相應的零、配件進行全面檢查， 確認符合要

42、求時，方可進行移梁、架梁作業。11.1.5 認真做好核對梁體、支座尺寸及相關放線工作，做到準確無誤、標示明顯。11.1.6 架梁過程中，有關捆梁、吊梁、落梁等均應符合相關的質量要求和安全要求。11.1.7 嚴格執行工序檢驗制度。11.1.8 架梁設備拼裝完成后， 必須先進行試運行， 檢查各連接部位是否牢靠，電氣連接是否正確，液壓系統是否有漏洞現象，機械及結構部分是否有卡滯現象，各轉動部位潤滑情況。油箱內油位情況。11.1.9 試運行液壓系統，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。11.1.10 每架完一跨，必須對架梁設備進行一次全面檢查，無問題后方可進行下一跨架設。11.1.11 安裝作業不準超負荷運行

43、，不得斜吊提升作業。11.1.12 架橋機橫移、運梁車運梁時，行走輪兩側均應有人隨行監護，如速度失控，應馬上斷開電源，并用鐵鞋強制停機。11.1.13 架橋機就位必須嚴格控制位置尺寸，確保梁順利安裝。11.1.14 建立質量保證體系，在工程施工中，我單位將嚴格按照招標文件和相關質量法規的要求，建立健全工程質量保證體系。12. 安全保證措施橋梁架設，安全防護工作十分重要，要提前做好準備工作，實際操作中工作一定要認真仔細，按安全操作規程操作，并設立標牌、標志。并派專人負責疏解交通。安全保證體系圖安全生產思想教育安全生產知識教育安全生產技能教育安全生產法制教育安全生產紀律教育安全生產技術措施安全生產

44、應急預案安全生產操作規程安全生產經費安全管理檢查定期安全檢查安全生產教育安全生產技術安、施全措工生、區產安經領全理導經小費組安全生產檢查安全生產制度安全生產總目標不定期安全檢查季節性安全檢查專業性安全檢查群眾性安全檢查五三同不時放制制度度三不操作原則三不傷害原則安全生產一票否決制安全生產獎懲制度12.1 安全保證措施12.1.1 安全組織機構： 根據該項目工程特點，成立安全領導小組、班組設立安全員，架梁隊隊長負責隊安全教育、安全督察指導以及安全超前控制。各班組組長負責本作業區安全教育、安全檢查作業指揮。班組設立安全員1 名，負責具體安全作業。12.1.2 安全工作制度： 架橋隊長每周組織二次安

45、全教育、安全作業要求會議， 對工程安全做好超前控制。作業區組長在每天班前都必須做好安全會議記錄。12.1.3 安全教育： 加強安全第一教育， 認真做好本職業安全基礎知識技能教育、操作規程、排除險情和應急措施教育。遵守規章制度和崗位作業標準教育、行車安全教育。12.1.4 安全措施： 嚴格按照橋梁架設安全規程 作業，各作業區操作規范， 安全施工。12.1.5 注意事項（1） 進入施工現場，必須戴安全帽，按要求穿戴齊全勞保用品。（2） 高空作業人員必須系安全帶，安全帶必須是合格產品，拴系牢固可靠。（3） 作業人員持證上崗。（4） 電氣系統操作，必須由專職電工作業，他人不得亂動亂拆、接線路。（5）

46、作業指揮人員必須指揮信號明確、果斷、視線清晰，要有統一的指揮信號。（6） 設備操作人員必須服從作業區內指揮人員指揮，注意力要集中，操作準確， 不得有誤操作和操作遲緩現象。（7） 設備要每天作業期間隨時檢查，如有異常馬上停止作業，找出原因，排除后方可繼續作業。（8） 對設備走行軌道應隨時檢查，特別對薄弱區域要專人看護，做到隨用隨養， 保證線路安全。（9） 起重工具（鋼絲繩、吊環、導鏈、千斤頂等）要在作業前檢查好其性能可靠后，方可使用，嚴禁野蠻使用。（10） ）高空作業人員不許隨意扔任何物件，高空作業工具拴系牢靠。12.1.6 簽訂安全生產承包責任書、明確分工、責任到人。12.1.7 抓好現場管理， 開展文明施工， 定期不定期開展安全評比工作，查違章、查隱患、查措施、查落實，安全工作常抓不懈。12.1.8 落實兩名有經驗、 經培訓考試合格的安全防護人員，架梁作業時， 兩名防護人員在操作現場進行安全防護，發現異常現象立刻報告現場指揮，采取措施，及時處理。