1、xx高速公路（五環路六環路）工程第三B標段 xx鐵路環線分離式立交橋工程架梁安全專項方案目 錄一編制依據1二、工程概況12.1、工程簡介12.2、地質情況22.3、施工平面布置22.4、施工要求72.5、技術保證條件7三、施工計劃73.1、施工進度計劃73.2、材料計劃73.3、設備計劃7四、施工工藝技術84.1、技術參數8、架橋機技術參數8、拐角龍門技術參數94.2、結構拼裝流程工藝12、架橋機拼裝13、1號拐角龍門拼裝工藝流程16、2號拐角龍門拼裝工藝流程184.3、架梁工藝流程184.4、施工方法18、第一跨架設19、吊車架梁19、拐角龍門架梁194.4.2、其它跨架設19、架梁順序19

2、、梁的安裝操作程序20、架橋機過孔20、架梁214.5、檢查驗收28、對架橋機檢查28、對梁、支座的檢查28五、施工安全保證措施285.1、組織保障285.2、技術措施295.3、安全保證措施30、安全措施30、架橋機安全操作規程30、指揮31、過孔及支墊325.4、應急預案32、應急搶險救援指揮機構32、事故搶險救援職責33、事故報告程序33、事故救援程序33、事故應急救援保證34、應急救援措施34、危險源辨識34、針對性安全措施34、搶險救援35、應急物資設備37、應急隊伍37、應急救援機構的培訓和演習37六、架梁組織機構376.1、組織機構376.2、各部門職責386.3、架梁期間通訊3

3、97、架梁準備情況397.1、人員情況397.2、機械材料情況40八、計算書及相關圖紙408.1、吊繩408.2、最不利條件下的抗傾覆驗算41一編制依據1、中華人民共和國住房和城鄉建設部關于印發危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知（建質【2009】87號）。2、xx市住房和城鄉建設委員會關于印發xx市實施規定的通知（京建施【2009】841號）。3、xx高速公路（五環路-六環路段）工程施工圖及相關設計文件。4、建設單位及監理單位的相關要求。5、施工組織設計。6、國家及xx市建設標準、相關技術規范及質量標準。 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）高速公路交通安全設施設計及施工技術

4、規范（JTJ074-94）城市橋梁工程質量檢驗標準（DB 29-51-2003）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）7、鐵道部下發的關于加強營業線施工安全管理的規定（鐵辦2008190號），xx鐵路局下發的營業線施工安全管理實施細則（京鐵師2008435號）。8、鐵路架橋機架梁規程 TB10213-999、架橋機使用說明書通用門式起重機使用說明書二、工程概況2.1、工程簡介本工程為上跨xx環線分離式立交橋工程。橋梁上部結構為1230米簡支箱梁+340米簡支T梁+1030米簡支箱梁。 橋位處xx環線目前為單線電氣化線路，規劃有預留線路。30米預制小箱梁全橋共132片中主梁， 88片邊主

5、梁，40米預制T梁54片。箱梁高1.6米，頂板寬2.4米，底板寬1.0米，橋面橫坡為2。相鄰兩片梁中心距3.4m，單片最大梁重99t(邊梁)；T梁高2.2米，頂板寬1.2米，橋面橫坡為2。相鄰兩片梁中心距1.8m，單片最大梁重105t(邊梁)。2.2、地質情況由“xx城建勘測設計研究院有限責任公司”提供的橋位處巖土工程勘察報告顯示：根據鉆孔所揭示的地層條件，按成因年代將勘探深度范圍內的地層分為人工堆積層、新近沉積土層、第四紀全新世沖洪積層、第四紀晚更新世沖洪積層四大類，按其巖性、物理力學性質及工程特性可劃分為11個大層，現分述如下：（1）人工堆積層（第1大層）粉土填土層，1.1m-1.6m；圓

6、礫填土3層，1.3m。（2）新近沉積土層（第2大層）粉土層，4.0m；粉質粘土1層，最高層頂標高1.0m。（3）第四紀全新世沖洪積層（第2-5大層）粉質粘土層，2.9m；粉土1層：0.4m；粉質粘土層，8.4m；粉質粘土層，4.8m；細中砂3層，2.0m。（4）第四紀晚更新世沖洪積地層（第6-7大層）粉質粘土層， 9.3m；粉質粘土層，1.0m。2.3、施工平面布置1、施工平面布置示意圖。2、箱梁結構圖斷面圖：每軸布置圖：3、T梁結構圖斷面圖：每軸布置圖：2.4、施工要求1、架橋機安全可靠，有足夠的安全系數。2、架設位置準確，安全牢固，無安全事故。2.5、技術保證條件（1）認真閱讀施工設計圖紙

7、，按照相關要求編制詳細專項施工方案。（2）導線控制樁和水準控制樁樁點加密工作已經完成；控制樁的防護工作完成。對本標段和相鄰標段的控制樁坐標及高程進行聯測和復核，確保放線測量工作準確無誤。（3）對施工圖紙相關內容進行復核，編制材料設備進場計劃。（4）抽調具有責任心、技術能力強并具有豐富此類施工經驗的技術人員。（5）施工前由項目總工進行三級交底，召開技術交底會，組織施工隊負責人及相關施工人員進行學習。三、施工計劃3.1、施工進度計劃 計劃開工日期：2010年5月18日 計劃完工日期：2010年7月30日3.2、材料計劃工程材料準備情況一覽表序號材料名稱單位數量備注1預制梁片274梁場預制中2101

8、0木方根20350Kg/m鋼軌米8004木枕根2505枕木頭個5006電纜米5007木楔子個503.3、設備計劃序號設備名稱單位數量備注1架橋機臺1用于梁架設2拐角龍門臺2用于梁架設3斯太爾炮車輛5用于梁運輸4鋼絲繩根10用于梁架設5發電機120KW臺1備用6電焊機臺8用于梁連接73t倒鏈個10用于梁固定85t倒鏈個4四、施工工藝技術4.1、技術參數4.1.1、架橋機技術參數1、結構組成架橋機主梁采用雙主梁三角桁架式結構，主梁中心距6.6米，單主梁底寬1.1米, 兩主梁凈距5.5米；主梁前部、中后部、后部均有橫向連接，保持主梁的橫向穩定；主梁各段之間的連接采用銷軸連接方式。 前支腿為可液壓升降

9、的固定支腿。前支腿立柱設計了伸縮機構和活動節，滿足了坡道及上橋臺（或既有橋梁）的架設要求。 中支腿為活動支腿。 中支腿上部設計有托輪機構，與后支腿一起推動架橋機過孔走行；中支腿下部設計有橫移機構，用于前支腿橫向對位及整機橫移對位； 后支腿為可升降固定支腿。后橫梁下有可調軌距的輪組，以實現架橋機在坡道上的縱向移動。天車共兩套，每套天車由縱移大車、橫移小車和起重機構組成。每套天車上布置有一臺6噸卷揚機，滑車組倍率為14，鋼絲繩采用639-26。液壓系統 本機液壓系統設計有前支腿液壓泵站、后支腿液壓泵站。每臺泵站控制 2 根油缸，泵站均采用手動操作。液壓泵站用于執行各支腿油缸的伸縮功能，以實現各支腿

10、立柱的變高功能。 電氣控制的內容 前、后起重天車可單獨縱移和橫移；前、后起重天車可同時縱移和橫移；后支腿及中托托輥機構可聯動縱移走行；中支腿托輥機構走行。2、架橋機的特點： 滿足本工程30米簡支箱梁或40米T梁的架設； 滿足小曲線半徑架設； 中支腿為活動支腿，自動適應變跨架設； 作業程序更簡單，更易操作； 整機性價比更高； 可以滿足公路運輸要求。3、架橋機的主要性能參數：橋機結構尺寸為長70m、寬7.7m、高5.5m；架橋機總重量為：165t（前后天車各7.5t）；架橋機總功率為：100.8kw；架橋機縱移及過孔速度為：1.2m/min;天車運行速度為：04.6m/min;架橋機組裝好后及時報

11、xx市技術質量監督檢測中心檢驗驗收，合格后方可使用。4.1.2、拐角龍門技術參數本工程架設預制梁時，共使用兩種拐角龍門進行喂梁。1、1號拐角龍門（設置于第一跨右側）設置示意圖如下：（1）結構組成每臺通用門式起重機主梁采用雙主梁三角桁架式結構，主梁中心距2.2米，單主梁底寬1.1米；通用門式起重機高支腿為人字鋼管腿,總高16米, 人字鋼管腿兩腳距9.5米；矮支腿為矩形桁架腿,總高9米。主梁與支腿之間的連接采用螺栓連接方式。 每臺通用門式起重機天車共一套，每套天車由橫移小車和起重機構組成。每套天車上布置有一臺5噸卷揚機，滑車組倍率為14，鋼絲繩采用639-26。電氣控制的內容 每臺起重天車可單獨橫

12、移；兩龍門起重天車可同時橫移運行；（2）通用門式起重機的特點： 滿足本工程預制梁的垂直升降和橫移； 作業程序更簡單，更易操作； （3）通用門式起重機的主要性能參數：結構尺寸為長28m、寬23m、高16.0m；總重量為：65t;總功率為：66kw；卷揚機垂直提升速度為：0.6m/min;天車橫移運行速度為：6.6m/min;2、2號拐角龍門（設置于第11跨左側）（架設T梁）設置示意圖如下：結構尺寸長34米，其它尺寸、安裝方法及天車使用性能與固定式通用門式起重機相同。4.2、結構拼裝流程工藝 本工程主要構件的拼裝采用50t汽車吊。、架橋機拼裝步驟一：安放中橫梁1.首先在已架設好的箱梁上整理好橋面基

13、礎，便于擺放剛性支墊和中橫梁；2.橫梁擺放：用50t汽車吊把梁擺放在臨時支撐架上，且要與墩臺保持平行；3.抄平：用水平儀抄平橫梁；4.支墊：橫梁與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫梁懸臂端。步驟二：安放中托輪組1.電機減速機總成的安裝：中托輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在中托輪組上，添加齒輪油；注：在試車之前一定要添加齒輪油！2.安裝反托輪組：反托輪組裝在分配梁上通過銷軸進行連接。步驟三：拼裝前支腿1.泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用螺栓固定在工作平臺上，在油泵里添加液壓油；2

14、.液壓缸安裝：把液壓缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；3.支腿安裝：用螺栓把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體；4.托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷。步驟四：拼裝主梁1.安放前端梁節：搭起和中托一樣高的枕木垛，用汽車吊把前端梁節擺放在中托和枕木垛上；2.依次組拼梁節：另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節與前節梁連接，安裝開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節。3.吊另一根主梁放在支腿上，使主梁下弦的中心線與劃定中心線重合，誤差小于3mm

15、。測量天車軌距，每隔1m量取數值，軌距極限偏差3mm；同時測量同一截面上天車軌道的高低差小于3.5mm。測量數據符合標準后按設計要求連接。步驟五：拼裝前框架1.擺放：用汽車吊吊起前框架，對正主梁前端的法蘭，用螺栓固定牢固；2.吊裝主梁連接架，再次測量天車軌矩每隔1m量取數值，軌距極限偏差3mm。測量主梁和橫向輪箱的垂直度誤差小于5mm，各項參數符合要求后緊固螺栓，注：用扭矩扳手測螺栓的緊固程度，一定要達到要求。步驟六：拼裝后上橫梁1.擺放：用汽車吊吊起后上橫梁，擺放在末端梁節的橫梁固定座上；2.連接：用螺栓進行連接并緊固。步驟七：拼裝后支腿1.泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作

16、為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加液壓油；2.液壓缸安裝：把液壓缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；3.電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；4.托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上銷軸，然后用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；5.后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后用50t汽車吊把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體

17、；6.后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用的螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。步驟八：拼裝天車1.電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；2.天車輪組的安裝：擺放好已裝電機減速機總成的天車左右輪組，吊起天車梁安放在天車左右輪組上，用銷軸和螺栓把天車梁和天車左右輪組連接起來。3.卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，用螺栓固定，添加齒輪油；4.安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；5.動滑輪、吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。步驟九：電器系統安裝1.線

18、架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花藍螺栓張緊滑線；2.電控柜安裝：在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；3.附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；4.線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；5.各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和

19、控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。步驟十：全面安檢1.對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的；2.對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；3.對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；4.檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；5.檢查結構件是否有開焊、裂縫。6.并對橋機的橫移和縱移系統進行測試運行。安裝注意事項：1.電機運行前必須在減速機中加輕型機油。2.檢查電氣開關,使開關指令與輪箱的運行方向一致。3.檢查各螺栓連接處是否有松動的現象，高強度螺栓必須用扭矩板手，達到預緊力。4.變換輪箱運動方向時，必須讓機構完全停止時，再反向啟動。5.特別提示：架橋機喂梁時，切記將支腿

20、定位銷軸插入支腿調節孔中使油缸不受力；橋機在配重過孔時，后支隨橋機整體向前移動，橋機過孔完成以后，喂梁之前要用剛性支墊支在后支伸縮筒的正下方。6.橋機的拼裝影響到架梁的安全，完成以上拼裝時，未正式工作之前，一定要對橋機進行試車，保證橋機的各電控控制部分行走方向與操作柜指示燈一致，操作人員一定要持證上崗。4.2.2、1號拐角龍門拼裝工藝流程步驟一：基礎施工1、在安裝高支腿前，先施工高支腿基礎，高支腿基礎采用鋼筋砼基礎，基礎底面尺寸為1.5米*2.0米，內配1615雙向鋼筋。在基礎頂面預埋600*600*10mm厚鋼板，以固定高支腿。2、 在地面高支腿東西兩側各設兩個地錨，以固定高支腿。步驟二、吊

21、安高支腿1.首先在地面上采用16噸吊車拚好高支腿；2.用50t汽車吊把高支腿吊放在地面鋼筋砼基礎上，用鋼絲繩將高支腿臨時固定在兩側地錨上，鋼絲繩與5噸手拉葫蘆連結；3.用經緯儀測定高支腿垂直度，采用5噸手拉葫蘆調節高支腿垂直度，確保高支腿垂直；步驟三：吊安矮支腿1.采用16噸吊車在地面上拚裝矮支腿；2.矮支腿設于1號孔4號橋板上，采用50t汽車吊把矮支腿吊放就位，矮支腿下墊鋼板，一方面調平矮支腿，確保支腿垂直，另一面保證矮支腿將力均勻傳至橋板上。步驟四：吊安主梁1.采用16噸吊車在地面上拚裝主梁；2.再采用50t汽車吊把主梁安放在高支腿和矮支腿上，并及時采用螺栓連結；3.主梁下弦的中心線與劃定

22、中心線重合，誤差小于3mm。測量天車軌距，每隔1m量取數值，軌距極限偏差3mm；同時測量同一截面上天車軌道的高低差小于3.5mm。測量數據符合標準后按設計要求連接。步驟五：拼裝天車1.電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；2.天車輪組的安裝：擺放好已裝電機減速機總成的天車左右輪組，吊起天車梁安放在天車左右輪組上，用銷軸和螺栓把天車梁和天車左右輪組連接起來。3.卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，用螺栓固定，添加齒輪油；4.安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；5.動滑輪、吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼

23、絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。步驟六：電器系統安裝1.線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花藍螺栓張緊滑線；2.電控柜安裝：在橋面上安放電控柜并固定；3.附件的安裝：在主梁上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；4.線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線；5.各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。步驟七：全面安檢1.對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏

24、的，修改錯誤的；2.對龍門機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；3.對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；4.檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；5.檢查結構件是否有開焊、裂縫。6.并對天車的橫移和升降系統進行測試運行。安裝注意事項：電機運行前必須在減速機中加輕型機油。檢查電氣開關,使開關指令與輪箱的運行方向一致。檢查各螺栓連接處是否有松動的現象，高強度螺栓必須用扭矩板手，達到預緊力。變換輪箱運動方向時，必須讓機構完全停止時，再反向啟動。4.2.3、2號拐角龍門拼裝工藝流程 拼裝同1號拐角龍門。4.3、架梁工藝流程架梁工藝流程圖施工準備第一跨左幅吊裝架橋機和拐角龍門組裝架梁軌道鋪設架橋機對位支座十

25、字線復測試運行專業運梁車將梁運至龍門吊下，龍門吊吊起梁龍門吊橫移至運梁平車處，將梁放置在運梁平車上，并綁扎龍門吊返回組立龍門吊運梁平車將梁運至架橋機尾部架橋機吊起梁縱移到位架橋機橫移、落梁就位運梁平車返回采用方木配合倒鏈將梁加固穩定摘鉤，架橋機返回完成所有梁架設4.4、施工方法4.4.1、第一跨架設由于0號橋臺臺背沒有回填，所以在用架橋機架梁前，先用吊車架設0-1軸的左幅5片及右幅2片小箱梁。剩下右幅最右側3片，采用拐角龍門架設。最重邊梁重99t。4.4.1.1、吊車架梁 已論證完成，這里不在詳述。4.4.1.2、拐角龍門架梁1、第一跨的第8-10片小箱梁用拐角龍門架設。2、架設順序梁8梁9梁

26、103、架設平面示意圖1號拐角龍門平面圖4.4.2、其它跨架設其它跨采用架橋機架梁。當第一跨小箱梁架設完成后，1號拐角龍門承擔著吊梁任務，即把炮車上的梁吊到橋面上，對架橋機進行喂梁。4.4.2.1、架梁順序1、橋體架梁順序第二跨 第三跨 第四跨 第二十五跨2、每孔架梁順序小箱梁架梁順序：梁8梁7梁6梁5梁4梁3梁1梁2梁10梁9T梁架梁順序：梁16梁15梁14梁13梁4梁3梁1梁2梁18梁174.4.2.2、梁的安裝操作程序喂梁：利用運梁車將待安裝的混凝土梁由預制場運送到拐角龍門處，由拐角龍門進行起吊到橋上的運梁小車上進行喂梁。安裝中梁：喂梁前、后天車起吊梁前、后天車將混凝土梁縱向移動到前一跨

27、預定位置落梁并加固完成中梁的就位安裝。安裝邊梁：喂梁前、后天車起吊梁，將邊梁縱向移動到前一跨位落梁至距支墊5cm（必須保持梁的穩定）整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁改用邊梁掛架方式起吊邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁安裝。4.4.2.3、架橋機過孔（1）在已經架好的橋面上，全面檢查架橋機各部位，做好過孔準備工作。（2）前吊梁天車移至架橋機尾部，用前吊梁天車吊起中支腿，將其移至第一孔梁前端。（3）30米過孔，前吊梁天車返回架橋機尾部，吊起前運梁平車做為配重，架橋機主梁與后運梁平車連接，調整前支腿液壓系統，使架橋機前端比后段高出20cm，拆除前支腿與主梁的錨固，收起后頂鎬。

28、40米過孔，前吊梁天車返回架橋機尾部吊起T梁，用T梁做為配重。（4）利用運梁小車的推力，使架橋機向前縱移至2軸蓋梁上方，將前支腿移至2軸蓋梁處，前支腿支撐加固，完成過孔。（5）前支腿下墊好硬木塊（板），頂起輔支腿，使導梁支平；為防止左右傾，預先用葫蘆分別將輔導梁前端和蓋梁兩端拉緊，采用20的鋼絲繩按下圖位置進行拉緊。 4.4.2.5、架梁1、中梁架設（1）前吊梁天車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。（2）前吊梁天車和后運梁平車配合前移梁體。（3）當后吊梁天車夠吊點時，停車制動。（4）兩臺天車同時載梁前移至架梁段。（5）梁體徐徐下落。（6）梁體對位并固定，兩

29、側分別用10*10木方支撐，并用倒鏈與蓋梁拉緊，相鄰梁用鋼筋與前一片梁焊接牢固。2、邊梁的架設對于邊梁，先放于次邊梁上，并臨時支護好，然后再進行導梁至邊梁位置、固定。吊進邊梁于次梁位置，并臨時支撐好穩固；吊進次邊梁，橫移天車靠至次邊梁位置落下，并臨時穩固，放松鋼絲繩，但不摘鉤（吊具）；整機橫移至一邊導梁中心線邊梁中線重合，穿好吊繩，起吊邊梁，整機橫移至邊梁安裝位置，落于支座上，并繃緊鋼絲繩起穩固作用。4.4.2.6、T梁架設（跨鐵路） 1、由于T梁場橋體左側（西側），所以在11孔左側（西側）設立2號拐角龍門，用于T梁的垂直運輸。2號拐角龍門平面布置圖 2、辦理各種鐵路施工手續，按照鐵路審批方案

30、執行。3、架設示意圖、支撐穩定性的措施1、中梁就位時加固支撐方案第一片中梁就位后，并以擋墻為支點用方木支撐梁翼緣板加肋處，方木兩端用木楔鑲牢；在梁端頭用兩根3t倒鏈將翼緣板伸出環形鋼筋與擋墻中間螺栓孔對拉。其余中梁就位后，采用3t倒鏈配合10cm*10cm長方木進行加固支撐，并焊接梁后部與第一孔梁的橫隔梁主筋。焊接相鄰兩梁主筋。如下圖：2、邊梁加固支撐方案邊梁就位后，外側采用方木進行加固支撐，并焊接梁后部與前一孔梁的橫隔梁主筋，內側采用3t倒鏈配合長方木進行加固支撐。如下圖：4.5、檢查驗收4.5.1、對架橋機檢查1、檢查中支腿走行輪是否騰空。 2、檢查前支腿支承狀況, 前支腿是否垂直于墩臺墊

31、石基面, 支承是否穩固可靠、檢查主梁與前支腿及中支腿連接是否牢固。3、檢查各類限位器是否牢固可靠, 使用靈敏。4、檢查吊具有無變形、裂紋、銹蝕, 缺損。5、檢查卷揚機的制動是否可靠，控制是否靈敏。6、檢查鋼絲繩、吊具是否有損傷、銹蝕, 綁繩是否正確有序, 繩卡安裝是否正確、牢固可靠。7、相關設備常規檢查, 動作方向是否正確，控制系統檢查, 功能是否完好。8、各種相關輔助設備準備完畢（架橋機橋面縱移、橫移軌道鋪設完畢、運梁車走行參照線標畫清晰、千斤頂安裝到指定位置）。4.5.2、對梁、支座的檢查1、檢查梁的尺寸是否正確，支座墊石是否平順完好，以便安裝就位準確、牢固。2、檢查支座是否牢固、水平，位

32、置是否準確。五、施工安全保證措施5.1、組織保障根據本工程規模，工期目標，工程特點，施工工藝及地質條件，合理配備生產要素，對生產要素實行優化組合；堅持高標準，嚴要求，按“統一指揮，網絡管理，分工負責，全面推進”的組織原則。已經組織我單位經驗豐富人員建立健全施工組織機構和安全組織機構，具體如下：工程技術部唐剛安全質量部白江輝計劃合約部賀曉物資設備部谷彥磊財務部杜雅麗綜合辦公室馬建立現場試驗室尤松瑤橋梁作業一隊橋梁作業二隊項目經理 牛德元項目副經理陳志群項目總工程師滕化俊5.2、技術措施（1）根據現場實際情況，制定切實可行的施工方案。（2）對所采取的施工方案，進行詳細的計算。（3）嚴格按照施工方案

33、組織實施。（4）加強施工過程中的監控，預防事故的發生。（5）施工作業前嚴格安全技術交底制度，交底具體到施工作業人員（6）對蓋梁的中軸線、支座墊石的標高進行復測，在支座墊石及橡膠支座上標明支座中心位置，并且標出箱梁的中線。將臨時支座安放到正確位置，并測量臨時支座標高無誤。將箱梁上的雜物清理干凈，防止落入鐵路線內。（7）梁預制后，對每片梁進行編號、測量外形各部尺寸、標出中心線、測量梁體拱度等檢查驗收，并作好詳細記錄，驗收合格。（3）架橋機、拐角龍門組裝完后，報請市質量監督局檢驗，合格后，開始架梁。5.3、安全保證措施5.3.1、安全措施1、人員持證上崗。起吊工、信號工、電焊工等特種作業人員，必須持

34、證上崗。2、設備驗收。架橋機、拐角龍門組裝完后，經當地技術監督部門檢驗合格后，方可正式起用。吊車具有檢驗合格證。操作人員持證上崗。3、所有吊裝用機械設備及吊具、繩索、節點都應作為重點檢查，發現問題及時檢修，確保機械設備處于完好狀態。起重臂下及吊運物品范圍內嚴禁站人。4、架梁時設專門警示牌，嚴禁與施工無關人員進入施工現場。5、架梁前對梁進行逐片檢查，將梁表面清理干凈，確保梁被吊起后無異物掉落。6、架T梁采用封閉要點施工。按xx鐵路局營業線施工安全管理實施細則（京鐵師2008435號）規定，施工前與有關單位簽訂施工安全協議，并辦理營業線施工審批及申報施工要點計劃。7、施工前要充分做好準備工作，開好

35、“三會”（即，施工前各單位協調會、點前動員會，施工安全交底會）。嚴格執行調度命令，確保要點施工按時完成。8、架梁現場設一名負責人統一指揮。第一片梁架設就位后，兩端應及時設好支撐，確保梁的穩定。第二片梁就位后，立即對濕接縫鋼筋進行焊接，依次類推連成整體，確保梁體穩定。9、進入施工現場必須戴安全帽，高空作業人員必須系安全帶并嚴禁向下方拋擲物品。10、吊梁期間，現場設置專職安全員，并實行干部包保，確保每個環節的安全。、架橋機安全操作規程1、總則：（1）、架橋機操作人員必須經培訓合格，取得上崗證后，方能上崗作業。嚴禁無證操作，操作人員應熟悉架橋機的操作工法，了解架橋機的機械構造、使用性能。（2）、工作

36、人員在作業時精力集中，堅守工作崗位，不做與工作無關的事，按規定使用安全帶、救生衣和安全帽等，嚴禁酒后作業、違章作業。（3）、按“架橋機檢查記錄”的每一項認真檢查，發現問題及時整改，恢復正常經有關責任人簽字確認架橋機正常后，方可吊梁或過孔。2、吊梁與檢查（1）吊梁前必須仔細檢查架橋機各部位連接是否安全可靠；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。（2）吊裝前，檢查機電操作系統是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。（3）吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發訊問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車

37、。（4）架橋機在吊運過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕向安全方向移動箱梁，并開動小車選擇安全地點，把梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。（5）在吊梁時，應使承載均勻、平穩，不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁，。（6）在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，立即通知總指揮應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。（7）

38、吊運過程中，梁的高度應保持適中，在吊運梁上，應先清理干凈活動物品不準有堆放的物件、工具等。（8）架橋機正在吊運梁中，工作區域設立警戒線，非操作人員不得靠近。（9）操作人員應平穩操作，嚴防箱梁晃動而發生事故。（10）每次梁落到位后，要立即穩固措施，連接板鋼筋要焊好、焊牢。（11）操作人員要做到十不吊：指揮信號有誤或不明確 ； 超負荷；箱梁上有人；安全裝置不靈；下大雨 ；能見度低、視線不好(尤其是夜間)；起重鋼絲繩滑槽；箱梁被掛住；箱梁緊固不牢；風力超過六級。5.3.3、指揮吊裝或架橋機過孔時，操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮。多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任

39、何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。本工程設總指揮1人，信號工2人。總指揮崗位職責：1負責編制安拆方案和安全技術措施。2負責組織作業班組進行拆裝規程和相應技術標準的學習，對拆裝工作提出安 全技術要求。3負責安排拆裝的各項工作任務，明確人員分工以及各人的工作職責。4負責保證預定安全技術措施的實施，解決拆裝過程中碰到的各種技術問題。5負責拆裝作業過程中的設備安全與人身安全。6負責安排安裝好機械檢測試驗和驗收工作以及安拆資料的建立填寫。信號工崗位職責：1熟練掌握和使用各種起重吊運指揮信號。2負責執行起重指揮的作業規程和相關要求。3負責與起重工、吊車司機密切配合，確保吊裝作業的安全進行。5

40、.3.4、過孔及支墊1、主梁過孔運行時，應有專人觀察和監聽各電機及其傳動機構，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。2、架橋機定位后任何人不得隨意拆除穩固各受力點的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施。3、運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木應墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。4、架橋機中所使用的所有支墊必須牢固可靠，必須采用接觸面摩擦系數大的優質雜木，嚴禁用鋼板直接支墊。5.4、應急預案由于橋梁運輸、安裝工作安全責任重大，稍有疏忽就會導致機械設備傾翻、折臂等重大事故發生，直接危及現場作業人員、周圍建筑物、人員、高壓線等安

41、全，容易產生嚴重的經濟損失甚至導致人身傷亡事故。如不及時進行搶險，有可能使事故繼續擴大，因此在接到事故報告后總指揮應立即啟動應急救援搶救預案，控制事故的發展，排除險情。5.4.1、應急搶險救援指揮機構總指揮：陳建峰電話：搶險隊隊長：劉鳳良電 話：現場搶險技術負責徐新現場搶險機械調集及現場搶險物資供應李賀軒現場搶險過程安全監護胡艷東5.4.2、事故搶險救援職責（1）、總指揮：在事故發生后，立即啟動應急預案，在搶險救護工作中負責全面指揮和組織實施。指揮人員疏散、醫療救護、工程搶險、物資保障、交通指揮等工作。（2）、搶險隊隊長：負責搶險救援的具體工作，在事故發生的第一時間內，帶領搶險隊趕到現場，了解

42、事故現場的具體情況，直接實施控制事態發展的有效措施。（3）、搶險隊機械設備、材料供應、技術、安裝負責人：負責現場人員疏散、調集機械、搶險物資供應、根據應急救援方案，結合現場實際情況，采取有效措施搶救傷員，排除險情、控制事態發展。在事故發生后負責疏散危險區域內的所有人員，并負責臨時指揮交通、現場警衛、調集搶險機械、搶救傷員、現場醫療救護及搶險中的安全監護工作。（4）、應急救援值班電話：624728615.4.3、事故報告程序安全事故發現人應急救援值班室現場負責人現場應急小組單位安全管理部門單位主要領導單位應急救援組織當地派出所當地公安局市建委安全處市安全生產監管局安裝運輸險情現場應急救援組織疏導

43、人員保護現場控制事態道路暢通現場急救組織搶險傷員送往就近醫院了解事故及傷亡情況報告事故簡況事故調查組善后工作組單位安全主管部門上級安全監管部門5.4.4、事故救援程序5.4.5、事故應急救援保證(1)應急救援值班室要保證24小時有人值班，有事故、險情時及時報告應急救援組織機構。(2)搶險救援車輛、物資、設備要保證完好、齊全，以最快的速度到達現場。(3)保證搶險救援人員通訊暢通，隨叫隨到。(4)與施工現場負責人協調為搶險提供場地、電源，必要時請供電、自來水、燃氣、綠化、消防、交通、公安等部門，協助提供搶險場地和必要條件。5.4.6、應急救援措施.1、危險源辨識由于橋梁運輸、安裝工作安全責任重大，

44、稍有疏忽就會導致機械設備傾翻、折臂等重大事故發生，直接危及現場作業人員、周圍建筑物、人員、高壓線等安全，容易產生嚴重的經濟損失甚至導致人身傷亡事故。本工程關鍵在于架梁施工，因此，主要針對架梁進行危險源分析，制訂針對性措施。危險源分析如下表：序號計劃工作內容重大危險源卡控責任人1架梁吊裝傾斜梅云林2架梁高空墜落胡艷東.2、針對性安全措施1、吊裝傾斜、根據架設梁體重量選用吊車，進場吊車必須有檢測報告，操作人員必須持有操作證。、吊車支立前需對吊車作業場地進行壓實，保證地基承載力，承載力不足時對場地換填級配砂礫進行碾壓，防止吊裝時地基承載力不足發生傾斜。、吊裝作業時安排專人進行檢查，一旦發現作業過程中

45、出現車身失穩、尾端上翹等現象時，立即停止吊裝作業。、吊裝時由專人指揮，指令明確，嚴禁盲目操作。2、高空墜落 、吊車作業區域采用彩條帶進行隔離，嚴禁無關人員靠近。 、起吊臂下嚴禁站人。 、進入施工現場必須戴安全帽。.3、搶險救援險情發生后，搶險救援搶險隊立即趕赴現場，控制事態，疏散事故現場閑雜人員，清理救援車輛行走路線，保證搶險救援路線暢通無阻。為防止意外，對危險地段做必要的安全防護，設置警戒線保護現場。搶險隊到現場后，仔細觀察險情，制定搶險救援方案，并嚴格按搶險方案實施搶險救援，不能一哄而上、盲目冒進，以免造成更大的人員傷亡和損失。發生重大交通事故及施工現場人身傷害事故時，在搶救過程中，應以拯

46、救人的生命為最高宗旨，積極投入傷員的救護工作，發生有人員傷亡時，立即撥打120或999急救電話，為傷員贏得搶救時間，同時在救護工作中，應注意以下事項：、根據傷勢情況覺得急救措施，分別采取人工呼吸、心臟按摩、止血、包扎、骨折臨時固定等。、根據傷勢采用背、抱、扶及擔架搬運等方法，將傷員送上救急車。、根據情況需要，隨時征調一切車輛進行救援，在最短時間內，將傷員送到最佳醫院治療。、設置警戒線，保護現場，采取相應措施，防止發生二次傷害。、在交通民警對事故進行勘察認定后，用適量噸位吊車將貨物卸下，將事故車輛拖離現場。本工程擬定就近的二六一醫院為急救醫療單位，全程約2km，車程約3分鐘。工地急救路線5.4.

47、7、應急物資設備 應急措施機械設備表機械設備名稱規格型號數量備注汽車起重機25t1臺待命狀態裝載機ZL-50C2臺待命狀態切割機4臺待命狀態電焊機8臺待命狀態氣割設備2臺待命狀態應急專用車1輛待命狀態5.4.8、應急隊伍架梁隊由從事該項工作多年的熟練人員組成，具有很強的施工能力和應急搶險能力，在施工時為施工隊伍，在緊急狀態下可迅速轉變為應急搶險隊伍，同時配備其他機械操作手，組成應急搶險隊伍，同時施工現場還有施工人員100余人，作為后備應急搶險隊伍，可以及時補充到應急搶險隊伍中。5.4.9、應急救援機構的培訓和演習為保證搶險救援任務的完成，每年要對應急搶險機構及人員進行一次培訓教育及演練，提高救

48、援搶險的能力及處理突發事件的能力。六、架梁組織機構6.1、組織機構為確保本次架梁工程施工萬無一失，確保工程按期交付使用要求，保證xx鐵路安全運營及工程施工的安全進行。嚴格按照xx鐵路局營業線施工及安全管理細則（京鐵師2008155號）進行管理。特成立箱梁架設組織機構，全面負責本工程的施工管理，并配備齊全各類專業技術人員、技術工人及施工隊伍來承擔本架梁施工任務。施工組織機構圖項目副經理（現場指揮長）工程部：徐新安質部：胡艷東 物資部：古顏磊協作部：劉鳳良辦公室：馬建立焊接班：劉玉彩 試驗室：李磊 張拉班：李賀軒測量班：王志山制梁隊：薛岳兵 架梁隊：梅云林 指揮長6.2、各部門職責 指揮長：負責工

49、程全面指揮工作。由鐵路主管人員擔任。項目經理（常務副指揮長）：負責建立和實施安全生產責任制，針對xx鐵路局有關部門對本次箱梁架設的要求建立和實施安全施工責任制。確保各項安全活動的正常開展。并負責按批準的施工計劃，全面組織實施，根據工程進展情況適時調整資源配置，確保整體工期目標的實現。建立和實施安全施工責任制，負責各項安全活動的正常開展。是安全質量生產直接負責人。在施工生產中嚴把安全質量關，抓好施工中安全質量工作，落實安全質量生產責任制；主抓施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體問題；并負責處理架梁施工中的日常工作。工程部：對本架梁施工技術負全面技術責任，負責工程項目架梁施工方案制定與組織審核。

50、組織有關人員學習鐵道部、xx鐵路局及公司既有線施工安全管理文件，協助指揮長建立箱梁架設安全管理體系。安質部：負責落實安全設施及安全技術措施交底；對架梁施工全過程進行安全監督，及時糾正違章作業，配合有關部門排除安全隱患；組織安全教育和全員安全活動。物資部：負責物資采購、供應、保管、發放和物資管理工作；負責工程項目全部施工機械設備的調配、保養與維修。對外協作部：負責架梁期間聯絡，要點登記、消點登記工作。辦公室：負責架梁期間的其他日常工作各班組施工隊：負責按照各有關部門的要求進行施工生產。6.3、架梁期間通訊為了保證施工現場與駐站聯絡員的聯系，保障施工現場的通訊暢通，做到及時發布、解除封鎖令。橋梁架

51、梁時采用對講機聯絡為主，手機聯絡為輔，令行禁止。有關人員及聯系電話如下：部門姓名聯系電話指揮長陳建峰13910083733工程部朱春柏13910607706徐新15810253077毛善華耿聯法郭嘉安質部王小康胡彥東物資部古顏磊劉更新對外協作部劉鳳良13910735029辦公室馬建立架梁隊隊長梅云林焊接隊隊長劉玉彩7、架梁準備情況7.1、人員情況管理人員8人、技術人員5人、吊裝工人20人、運梁平車司機2人、架橋機司機2人、防護員10人、電焊工8人、駐站員2人、壯工20人。7.2、機械材料情況機械材料表序號名 稱單 位數 量備 注1架橋機臺1用于梁架設2拐角龍門臺1用于梁架設3吊車臺2用于梁架設

52、4斯太爾炮車梁5用于梁運輸550Kg/m鋼軌米1006木枕根2507枕木頭個1008電纜米1009木楔子個5010發電機120KW臺1備用11電焊機臺8用于箱梁連接12其他小型器具個若干13發電機120KW臺1備用14電焊機臺8用于梁連接153t倒鏈個10用于梁固定八、計算書及相關圖紙8.1、吊繩本次架梁采用的10根直徑為43mm、公稱抗拉強度為1550N/mm2的637鋼絲繩作捆綁吊裝。鋼絲繩允許吊裝重量為：G=n0.1020Fg=0.1020aFg/KFg鋼絲繩的允許拉力（kN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）,Fg=1080KN；a換算系數，a=0.82；K鋼絲繩的安全系數，K=6

53、。n鋼絲繩的根數，n=10每根鋼絲繩允許吊裝重量為：G=n0.1020Fg=0.1020 naFg/K=0.1020100.821080/6=151t108t8.2、最不利條件下的抗傾覆驗算架橋機攜邊梁就位前抗傾覆驗算（以邊梁1為例）如下圖： MovG11.5mMrG26mKMrMov4.7 1.5 故安全式中： K抗傾覆穩定（安全）系數，K1.5；Mov傾覆力矩； Mr抗傾覆力矩；G1T梁8的2/3自重72t； G2架橋機單側的自重83t；8.3、過40m孔驗算最不利情況為前支腿剛好到達前片蓋梁上方，如下圖：MovG121m=1890Mr G214m+(G3+G4)(28-5)m+G5(28-3)m=2408KMrMov1.3 故安全G1-架橋機前端42米導梁重，等于150t*42/70=90t；G2-架橋機后端28米導梁重，等于150t*28/70=60t；G3-T梁自重的一半，等于105/2=52.5t；G4-前吊梁天車，7.5t；G5-后吊梁天車，7.5t；