1、目錄1 工程概況 31。1 11地塊工程范圍及內(nèi)容 41.2 11#地塊水文地質(zhì)條件 41.3 11地塊巖土工程條件 42 編制依據(jù) 53 11地塊土石方挖運(yùn)、基坑支護(hù)及降水工程概況 53.1 11#地塊土石方挖運(yùn)概況 53。2 降水工程概況 53.3 11#地塊基坑支護(hù)概況 53.4 臨近地鐵側(cè)基坑工程剖面圖 64 11#地塊施工方案 74.1 施工總體部署 74.2 11地塊總體施工流程 74.3 11地塊各分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案及季節(jié)性施工要點(diǎn) 84.4 11#地塊基坑施工監(jiān)控量測(cè) 8 4。4。1 信息化施工工藝流程 9 4。4。2 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 9 4.4。3 監(jiān)測(cè)變形控制要求 10 4。4

2、.4 變形觀測(cè)應(yīng)急情況處理措施 11 4。4。5 地下水位監(jiān)測(cè)及降水監(jiān)測(cè) 11 4。4。6 對(duì)于基坑邊坡及地鐵出入口的目視巡視 12 4.4。7 監(jiān)測(cè)資料與信息反饋 125 對(duì)地鐵出入口的保護(hù)措施 125。1 基坑工程管理流程 12 5.1。1 專家論證制度 12 5。1.2 基坑工程管理流程 135.2 降水工程的地鐵保護(hù)措施 155。3 基坑開挖的地鐵保護(hù)措施 155。4 護(hù)壁樁施工的地鐵保護(hù)措施 155。5 錨索施工的地鐵保護(hù)措施 155.6 信息化施工措施 155。7 其他技術(shù)措施 166 11#地塊基坑施工應(yīng)急預(yù)案 166.1 預(yù)案總體說明 166。2 預(yù)案啟動(dòng)程序 166.3 事故

3、應(yīng)急處理小組激活時(shí)間 176。4 聯(lián)絡(luò)方式公示 176。5 建設(shè)單位及地鐵公司聯(lián)絡(luò)方式 176。6 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 176。7 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 186.8 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析 196。9 生產(chǎn)安全事故救援程序及報(bào)告制度 206.10 施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理設(shè)備和設(shè)施管理 206。11 緊急救護(hù)措施 216。12 緊急處置措施 216.13 工程事故預(yù)防及處理措施 226.14 應(yīng)急響應(yīng) 226.15 事故后處理工作 236.16 應(yīng)急預(yù)案的演練 246.17 應(yīng)急預(yù)案的評(píng)審 246。18 應(yīng)急預(yù)案的糾正/預(yù)防措施 246。19 應(yīng)急預(yù)案處置的資金保障 247 附件 25基坑支護(hù)及

4、降水工程施工組織設(shè)計(jì)及專家咨詢意見書土石方挖運(yùn)工程專項(xiàng)施工方案及專家咨詢意見書相鄰地鐵2號(hào)線牛市口站變形監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)方案基于地鐵保護(hù)的專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審意見xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目基于地鐵保護(hù)的專項(xiàng)施工方案1 工程概況xxxxxx投資有限公司擬建的xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目地位于xx市二環(huán)路東四段東大街路口，四面均為道路，場(chǎng)地北側(cè)基坑開挖邊界線距離xx地鐵2號(hào)線牛市口站出入口約17。5m。根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001)2009年版，該工程重要性等級(jí)為一級(jí)，場(chǎng)地等級(jí)為二級(jí)，地基等級(jí)為二級(jí)，巖土工程勘察等級(jí)為甲級(jí)。該工程的基坑支護(hù)及降水工程由中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)，方案已經(jīng)

5、專家論證，確認(rèn)為合格；并且已通過該工程基于地鐵保護(hù)的設(shè)計(jì)方案評(píng)審，經(jīng)專家評(píng)審，確認(rèn)為合格。該工程的基坑支護(hù)、降水工程由四川九同建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)施工，其施工方案已經(jīng)專家論證，確認(rèn)為合格.該工程的土石方挖運(yùn)由四川益友基礎(chǔ)工程負(fù)責(zé)實(shí)施,其施工方案已經(jīng)專家論證,確認(rèn)為合格。該項(xiàng)目總用地面積50801。31平方米，地塊由11號(hào)、12號(hào)、13號(hào)、14號(hào)四地塊組成，其中11號(hào)12號(hào)地塊與13號(hào)14號(hào)地塊中間有規(guī)劃道路相隔.11#地塊臨近地鐵二號(hào)線牛市口站出入口，其位置如下圖所示： 說明:圖中圍墻為建筑紅線，基坑開挖線距紅線3.5m。本方案針對(duì)臨近地鐵側(cè)的11#地塊編制，項(xiàng)目地塊位置如下圖所示：匯泉南路二環(huán)路

6、地鐵2號(hào)線牛市口站A出入口14#地塊13#地塊12#地塊11#地塊該段基坑臨近地鐵，長(zhǎng)度約22m基坑邊界距地鐵出入口結(jié)構(gòu)邊緣約17.5m1.1 11地塊工程范圍及內(nèi)容11地塊工程范圍為：(1）降、排水工程；(2)土石方挖運(yùn)工程；（3）基坑支護(hù)工程；（4）基坑支護(hù)附屬工程.1.2 11#地塊水文地質(zhì)條件場(chǎng)地地下水類型為填土中的上層滯水、砂卵石層中的孔隙潛水和賦存于基巖中的裂隙水。其中孔隙潛水是本場(chǎng)地主要的地下水類型。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水位年變化幅度為1.502。00m，其中12、1、2月為枯水期，7、8、9月為豐水期。1。3 11地塊巖土工程條件場(chǎng)地上覆第四系人工填土（Q4ml），其下由

7、第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）成因的粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、細(xì)砂、中砂及卵石組成，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組泥巖(K2g）。臨近地鐵側(cè)地層特征詳見基坑工程剖面圖。2 編制依據(jù)（1）xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目項(xiàng)目巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告（中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）；(2)xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目基坑支護(hù)及降水工程設(shè)計(jì)施工圖(中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,經(jīng)專家論證,確認(rèn)為合格，且已通過基于地鐵保護(hù)的專家評(píng)審）；（3）xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目基坑支護(hù)及降水工程施工組織設(shè)計(jì)（四川九同建設(shè)有限公司，已通過專家論證，確認(rèn)為合格)；（4）xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目土石方挖運(yùn)工程專項(xiàng)施工方案(四川益友基礎(chǔ)工程有限公

8、司，已通過專家論證，確認(rèn)為合格）;（5)國(guó)家、省、市相關(guān)法律法規(guī)及現(xiàn)行相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn).3 11地塊土石方挖運(yùn)、基坑支護(hù)及降水工程概況3.1 11地塊土石方挖運(yùn)概況11#地塊平均開挖深度為17.33m，開挖面積約10000，開挖土石方全部棄除。3.2 降水工程概況本工程采用管井降水與明溝集排水的綜合降排水方式。管井沿基坑頂周邊均勻設(shè)置；明溝沿基坑底周邊環(huán)形設(shè)置，并設(shè)集水井。3。2.1 降水管井本工程共布置降水井45口,井深22。5m，井間距約20.0m，降水井外徑0。6m，內(nèi)徑0。3m.降水井安裝抽水環(huán)網(wǎng)，通過沉淀池后排向市政管網(wǎng).3。2.2 地表封閉和排水處理基坑坡頂均設(shè)置截水溝,坑底設(shè)置

9、排水溝，排水溝每50m設(shè)集水井一口，并安裝高揚(yáng)程水泵，通過水泵排出基坑。場(chǎng)地水按照橫向5%匯入截水溝，截水溝縱向0。3%流入沉淀池，經(jīng)沉淀后排入市政管網(wǎng)。基坑上口線至場(chǎng)地圍墻范圍內(nèi)全部用C15砼硬化封閉，砼封閉層厚10cm.3。3 11地塊基坑支護(hù)概況臨近地鐵側(cè)的基坑支護(hù)為設(shè)計(jì)施工圖中的AA剖面，采用雙排樁+錨索支護(hù)。3.3。1 排樁臨近地鐵側(cè)（支護(hù)面長(zhǎng)22m）設(shè)置雙排樁，雙排樁排距為2。4m，均采用旋挖成孔灌注樁,樁徑1m，樁間距2m，樁長(zhǎng)21m，嵌固段深度4。17m。基坑其余部位為單排樁。排樁樁頂設(shè)C30砼冠梁，冠梁截面尺寸為6001000mm.雙排樁之間設(shè)C30砼連梁，連梁截面尺寸為60

10、01000mm。3。3。2 錨索臨近地鐵側(cè)設(shè)兩排錨索，錨索標(biāo)高分別為8m、12m,錨索向下傾角為20。基坑其余部位設(shè)三排錨索。錨索采用(3、4)15.215.2（強(qiáng)度等級(jí)1860MPa）高強(qiáng)度低松弛鋼絞線（第一排鋼絞線為4束,第二鋼絞線為3束)。第一排錨索長(zhǎng)19m（錨固段長(zhǎng)10。5m），每二排錨索長(zhǎng)15。5m(錨固段長(zhǎng)9m)。錨索間設(shè)連續(xù)C40砼腰梁.3。3.3 樁間支護(hù)樁間采用掛網(wǎng)噴砼支護(hù),鋼筋網(wǎng)為雙向6。5200，噴砼強(qiáng)度C20，厚8cm。樁間按豎向間距2m設(shè)置泄水孔。3.4 臨近地鐵側(cè)基坑工程剖面圖臨近地鐵側(cè)基坑工程剖面如下圖所示：說明：（1）剖面圖中各地層特征如下:1-1#地層為雜填土

11、，以建筑垃圾、少量卵、碎石及粘性土等回填而成；2地層為粘土，含鐵錳質(zhì)氧化物，稍有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高,發(fā)育閉合裂隙，裂隙被少量灰白色高嶺土充填；3#地層為粉質(zhì)粘土，含鐵錳質(zhì)氧化物,無搖振反應(yīng)，稍有光澤,干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部夾較多鈣質(zhì)結(jié)核，局部相變?yōu)榉弁?裂隙不發(fā)育；4#地層為粉土,含鐵錳質(zhì)氧化物和少量粘性土,無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低,韌性低；6-1#地層為松散卵石，卵石粒徑一般25cm,呈亞圓形，含50%55%的卵石，充填中砂、礫石和少量粘性土,N120修正擊數(shù)一般24擊；6-2#地層為稍密卵石，卵石粒徑一般36cm,個(gè)別約7cm，呈亞圓形，含5565%的卵石，充填中砂、礫石

12、和少量粘性土，N120修正擊數(shù)一般為47擊；63#地層為中密卵石,卵石粒徑一般48cm，個(gè)別大于10cm，呈亞圓形,含6570的卵石，充填中砂、礫石和少量粘土,含個(gè)別漂石，N120修正擊數(shù)一般為710擊;7-2地層為中等風(fēng)化泥巖，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，泥質(zhì)結(jié)構(gòu),巨厚層狀構(gòu)造,節(jié)理裂隙不發(fā)育，結(jié)構(gòu)面較清晰，巖芯較完整，呈短柱狀或長(zhǎng)柱狀,巖質(zhì)軟，浸水或日曬易軟化和崩解，干鉆鉆進(jìn)困難。巖石為軟巖，巖體完整程度為較完整，RQD值為89%96%，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。(2）本基坑開挖為深度為17。33m（以現(xiàn)有原始地貌起算）,開挖邊界線距地鐵2號(hào)線牛市口站出入口結(jié)構(gòu)邊緣線的距離為17.5m，

13、已超過基坑開挖深度。4 11#地塊施工方案4。1 施工總體部署本工程按地塊劃分為五個(gè)施工段進(jìn)行施工,首先施工12#、14地塊,之后施工11、13#地塊，最后施工中間道路處的基坑。11#地塊施工分為兩個(gè)階段，第一階段為降水工程、支護(hù)樁及地面排水、硬化施工階段；第二階段為土石方挖運(yùn)及基坑支護(hù)施工階段。4.2 11地塊總體施工流程4。2。1 施工要點(diǎn)在開挖及支護(hù)過程中按“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五要點(diǎn)進(jìn)行施工。4.2.2 施工原則（1）基坑支護(hù)及開挖總體施工原則：豎向分層、縱向分段、平面分塊；（2）單個(gè)區(qū)段支護(hù)及開挖施工原則：先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖；（3）施工過程中應(yīng)掌握“先撐后挖”與“

14、邊撐邊挖”相結(jié)合的原則。4。2。3 總體施工流程圖基坑土方分層（1.5m）開挖測(cè)量放線降水、地面排水支護(hù)樁施工冠梁、連梁施工變形觀測(cè)和監(jiān)測(cè)基坑土方開挖至錨索位置施工準(zhǔn)備工程開工工技術(shù)交底樁間護(hù)壁施工工程驗(yàn)收各道錨索施工及張拉開挖剩余基坑土石方變形觀測(cè)和監(jiān)測(cè)內(nèi)力測(cè)試和監(jiān)測(cè)4.3 11#地塊各分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案及季節(jié)性施工要點(diǎn)詳見xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目基坑支護(hù)及降水工程施工組織設(shè)計(jì)、土石方挖運(yùn)工程專項(xiàng)施工方案.4.4 11#地塊基坑施工監(jiān)控量測(cè)本工程采用信息化施工，委托四川省川建勘察設(shè)計(jì)院對(duì)基坑施工過程進(jìn)行監(jiān)測(cè),項(xiàng)目部派專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、跟進(jìn)。監(jiān)測(cè)方案詳見附件：xx財(cái)富中心項(xiàng)目相鄰地鐵2號(hào)線牛市口站變

15、形監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)方案.4。4。1 信息化施工工藝流程根據(jù)設(shè)計(jì)要求，編制監(jiān)測(cè)方案不合格監(jiān)理初審不合格合格不合格建設(shè)單位復(fù)審合格地鐵公司復(fù)審合格布（埋）設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)施第三方監(jiān)測(cè)單位按方案實(shí)施監(jiān)測(cè)監(jiān)理工程師跟蹤監(jiān)理監(jiān)測(cè)結(jié)果（報(bào)告）結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境不安全報(bào)警結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境安全施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測(cè)單位、建設(shè)單位研究方案，報(bào)總監(jiān)批準(zhǔn)，指導(dǎo)施工周報(bào)日?qǐng)?bào)留檔月報(bào)4。4.2 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（1)為確保地鐵結(jié)構(gòu)（含附屬結(jié)構(gòu)）的安全，擬對(duì)地鐵2號(hào)線牛市口站A1、A2出入口進(jìn)行水平位移和沉降觀測(cè)；當(dāng)變形異常時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施，并進(jìn)一步對(duì)地鐵主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；（2）對(duì)于基坑邊坡及周圍環(huán)境的目視巡視。4.4.3 監(jiān)測(cè)變形控制要求（1

16、）監(jiān)測(cè)周期：xx地鐵2號(hào)線A1、A2出入口沉降觀測(cè)點(diǎn)位安裝完畢后,進(jìn)行初始值觀測(cè)，監(jiān)測(cè)周期如下表所示：施工監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容和頻率序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)頻率1牛市口站出入口水平位移1次/37天2牛市口站出入口沉降1次/37天施工過程中如出現(xiàn)以下異常情況，應(yīng)增加監(jiān)測(cè)頻率或增加觀測(cè)點(diǎn)，直至恢復(fù)正常為止：開挖速度較快、降雨量較大；監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值;監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化較大或者速率加快;存在勘察未發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)；基坑及周邊大量積水、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨、市政管道出現(xiàn)泄漏；基坑附近地面荷載突然增大或超過設(shè)計(jì)限值；周邊地面突發(fā)較大沉降或出現(xiàn)嚴(yán)重開裂；建筑突發(fā)較大沉降、不均勻沉降或出現(xiàn)嚴(yán)重開裂；出現(xiàn)其他影響基坑及周邊環(huán)境安全的異

17、常情況。（2）監(jiān)測(cè)警戒值：地鐵出入口水平位移觀測(cè)累積變化監(jiān)控報(bào)警值為10mm，取監(jiān)控報(bào)警值的70%作為地鐵出入口水平位移監(jiān)測(cè)預(yù)警值，即該地鐵出入口水平位移觀測(cè)累積變化監(jiān)控報(bào)警值為10mm、監(jiān)測(cè)預(yù)警值為7mm（10mm70%=7mm）、水平位移變化速率為2mm/d。地鐵出入口沉降觀測(cè)累積變化監(jiān)控報(bào)警值為10mm，取監(jiān)控報(bào)警值的70%作為地鐵出入口沉降監(jiān)測(cè)預(yù)警值,即該地鐵出入口沉降觀測(cè)累積變化監(jiān)控報(bào)警值為10mm、監(jiān)測(cè)預(yù)警值為7mm（10mm70%=7mm）、沉降變化速率為2mm/d.地鐵2號(hào)線牛市口站A1、A2出入口監(jiān)測(cè)警戒值如下表所示，若大于該值時(shí)報(bào)警通知甲方、監(jiān)理、施工、地鐵等單位，體現(xiàn)動(dòng)態(tài)

18、監(jiān)測(cè)與信息化施工的技術(shù)原則：本工程施工監(jiān)控量測(cè)警戒值(參照設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范)序號(hào)項(xiàng) 目報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)1牛市口站出入口水平位移10mm7mm2牛市口站出入口沉降10mm7mm(3）監(jiān)測(cè)精度:水平位移觀測(cè)監(jiān)測(cè)精度：水平位移按一級(jí)變形測(cè)量精度要求進(jìn)行。觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)中誤差：，即：觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位中誤差。沉降觀測(cè)精度：視距長(zhǎng)度50m，前后視距差2m,前后視距差累積3m,視線高度0.6m。每站高差中誤差0。5 mm，往返較差及環(huán)線閉合差。4.4。4 變形觀測(cè)應(yīng)急情況處理措施（1）觀測(cè)數(shù)據(jù)異常：當(dāng)?shù)罔F出入口水平位移及沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)表明觀測(cè)點(diǎn)位突然發(fā)生顯著變形、大量沉降、不均勻沉降等異常情況時(shí)，首先應(yīng)復(fù)核觀測(cè)數(shù)據(jù)正

19、確無誤后，再向建設(shè)、監(jiān)理、施工、地鐵單位等通報(bào)異常部位及位移量的大小情況，同時(shí)立即縮短觀測(cè)周期,必要時(shí)增加變形觀測(cè)點(diǎn)位，直至采取有效措施，數(shù)據(jù)恢復(fù)至正常為止.(2）現(xiàn)場(chǎng)情況異常：當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)基坑附近地面荷載突然發(fā)生增減變化、地鐵出入口及周邊地表出現(xiàn)裂縫，基坑四周有大量積水、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨或地基周邊地表面發(fā)現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)立即縮短觀測(cè)周期或視險(xiǎn)情區(qū)域具體情況新增觀測(cè)點(diǎn)位,直至采取有效處理措施，數(shù)據(jù)恢復(fù)至正常為止.4。4。5 地下水位監(jiān)測(cè)及降水監(jiān)測(cè)地下水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)場(chǎng)地四周各設(shè)置一個(gè)，降水監(jiān)測(cè)與維護(hù)期應(yīng)對(duì)各觀測(cè)井的水位、水量進(jìn)行同步監(jiān)測(cè).對(duì)水位、水量監(jiān)測(cè)記錄應(yīng)及時(shí)整理，繪制水量Q與時(shí)間t和水位降深值S與時(shí)間t過

20、程曲線圖,分析水位水量下降趨勢(shì)，預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)降水深度要求所需時(shí)間。根據(jù)水位、水量觀測(cè)記錄,查明降水過程中的不正常狀況及其產(chǎn)生的原因，及時(shí)提出調(diào)整補(bǔ)充措施，確保達(dá)到降水深度。在基坑開挖過程中，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)基坑側(cè)壁、基坑底的滲水現(xiàn)象，并應(yīng)查明原因，及時(shí)采取工程措施。降水井的水位、水量的檢測(cè)應(yīng)符合下列要求：降水勘察期和降水檢驗(yàn)前，應(yīng)統(tǒng)測(cè)一次自然水位；抽水開始后，在水位未達(dá)到設(shè)計(jì)降水深度以前，每天觀測(cè)三次水位、水量;當(dāng)水位已達(dá)到設(shè)計(jì)降水深度，且趨于穩(wěn)定時(shí)，可每天觀測(cè)一次；在受地表水體補(bǔ)給影響或雨季時(shí),觀測(cè)次數(shù)宜每天23次。同時(shí)，應(yīng)監(jiān)測(cè)降水抽水的含砂率,依據(jù)xx市基坑規(guī)范及設(shè)計(jì)文件相關(guān)要求,降水抽水的含砂率應(yīng)

21、嚴(yán)格控制，抽水含砂率應(yīng)控制在1/2萬之內(nèi)。4。4。6 對(duì)于基坑邊坡及地鐵出入口的目視巡視許多造成坡頂沉降或者基坑側(cè)向位移等不利于支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的因素，如施工質(zhì)量、坡頂超載、管道滲漏等,都可以在日常巡視中及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理解決。此外,某些工程事故的隱患，如基坑四周的地面開裂、支護(hù)結(jié)構(gòu)的裂縫、臨近建筑物設(shè)施的裂縫等,也可以通過日常的目測(cè)巡視及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)排除可能出現(xiàn)的事故。所以，本工程將目測(cè)巡視工作列入監(jiān)測(cè)日程計(jì)劃,安排專人負(fù)責(zé),并留有正式的巡視記錄.對(duì)于巡視中若發(fā)現(xiàn)地面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)立即設(shè)置標(biāo)志進(jìn)行裂縫變化的觀測(cè)。每條裂縫設(shè)置兩個(gè)標(biāo)志:一個(gè)設(shè)置在裂縫最大開口處,另一個(gè)設(shè)置在裂縫最末端，使其能正確的反

22、映地面裂縫的延伸和發(fā)展情況，每天兩側(cè)用鋼尺測(cè)量裂縫的寬度,裂縫觀測(cè)標(biāo)志用水泥固定并加以保護(hù).對(duì)于連續(xù)多次觀測(cè)未有變化的裂縫，應(yīng)用水泥漿將裂縫堵上,以免地表水或雨水從裂縫中滲入坡體，降低了支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性能。4.4.7 監(jiān)測(cè)資料與信息反饋監(jiān)測(cè)資料按照表格進(jìn)行整理,并根據(jù)每次觀測(cè)數(shù)據(jù)寫出監(jiān)測(cè)報(bào)告,說明最大水平位移值發(fā)生的位置與方向、位移發(fā)展速率觀測(cè)時(shí)間施工進(jìn)度觀測(cè)計(jì)算和校核責(zé)任人等。凡在當(dāng)天監(jiān)測(cè)得到的數(shù)據(jù)，必須當(dāng)天處理完畢，并將數(shù)據(jù)和分析結(jié)果當(dāng)天公布.檢測(cè)人員必須在當(dāng)天向施工技術(shù)主管人員進(jìn)行口頭提醒，并將每周的報(bào)表進(jìn)行處理,繪制成果表進(jìn)行周報(bào)，必要時(shí)向其主管部門通報(bào)。5 對(duì)地鐵的保護(hù)措施5.1 基

23、坑工程管理流程5.1.1 專家論證制度本基坑工程由我單位組織專家論證，專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，根據(jù)論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。同時(shí)，針對(duì)臨近地鐵側(cè)基坑工程,我單位將具體施工方案報(bào)地鐵公司，并由地鐵公司組織專家進(jìn)行評(píng)審，我單位將嚴(yán)格按專家評(píng)審意見組織施工。我單位將嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案組織施工，不擅自修改、調(diào)整專項(xiàng)方案。如因設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確須修改的，修改后的專項(xiàng)方案應(yīng)重新審核，并重新組織專家進(jìn)行論證。專項(xiàng)方案實(shí)施前，編制人員或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場(chǎng)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。指定專人對(duì)專項(xiàng)方案實(shí)施情況進(jìn)

24、行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)。發(fā)現(xiàn)不按照專項(xiàng)方案施工的，要求其立即整改;發(fā)現(xiàn)有危及人身安全緊急情況的，立即組織作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域。5。1.2 基坑工程管理流程基坑工程的管理流程如下圖所示:施工單位編制危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案對(duì)照規(guī)定識(shí)別出危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程清單熟悉設(shè)計(jì)圖紙、工程建設(shè)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，了解工程地質(zhì)條件和周邊環(huán)境施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批專項(xiàng)方案重新組織專家論證施工單位組織專項(xiàng)方案專家論證會(huì)，并報(bào)地鐵公司，組織專家評(píng)審會(huì)未通過通過修改后通過施工單位根據(jù)專家論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批專項(xiàng)方案總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、地鐵公司審批專項(xiàng)方案施工單位

25、組織實(shí)施專項(xiàng)方案施工單位、監(jiān)理單位監(jiān)督檢查及驗(yàn)收實(shí)施效果基坑工程實(shí)施完成發(fā)現(xiàn)問題整改完善5。2 降水工程的地鐵保護(hù)措施5.2.1 無砂砼管的強(qiáng)度應(yīng)符合要求，無破裂處；接頭處應(yīng)對(duì)正不留孔隙；濾料粒徑不得過大，盡量選用圓形的砂礫石，填灌厚度不得小于設(shè)計(jì)要求，填灌量不小于計(jì)算量的95%；濾管包網(wǎng)采用150目尼龍濾網(wǎng)（包兩層），包網(wǎng)應(yīng)徹底，以防出水含砂量超標(biāo).5。2.2 施工過程中按本方案加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，土方開挖至地下水位時(shí)，必須確保降水深度低于開挖面.同時(shí)應(yīng)監(jiān)測(cè)降水抽水的含砂率，含砂率應(yīng)按1/2萬控制。5。3 基坑開挖的地鐵保護(hù)措施5.3。1 嚴(yán)格按本專項(xiàng)施工方案組織施工,分層、分塊進(jìn)行開挖作業(yè).5。3.

26、2 針對(duì)本工程的特殊性（緊臨地鐵出入口)，本地塊采用“盆式”開挖，每層土方開挖時(shí)，基坑邊預(yù)留16m左右的土方，作為應(yīng)力緩沖區(qū),以減少對(duì)地鐵出入口的影響.先放坡挖除中間的土方,然后再按順序分層、分塊且對(duì)稱的挖除預(yù)留土方。5.4 護(hù)壁樁施工的地鐵保護(hù)措施5。4。1 采用高性能旋挖機(jī)（成孔速度快，非擠土方式成孔,對(duì)周圍地層的影響小），以減小對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響。5。4.2 成孔前將地面2m深左右的雜填土挖除后再進(jìn)行成孔作業(yè),以避免塌孔，從而影響樁成型進(jìn)度。5。5 錨索施工的地鐵保護(hù)措施5。5。1 為減小錨索施工對(duì)深層土體的擾動(dòng),錨索施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，采用套管跟進(jìn)成孔工藝，以防止孔壁坍塌，縮短施工時(shí)間。5

27、。5。2 跳躍式施工，每次跳躍2個(gè)孔位，相鄰孔位注漿且注漿體終凝后方可進(jìn)行成孔施工。5。5.3 因地鐵出入口結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)位于砂卵石層中，錨索注漿時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制注漿壓力，不能過大也不能過小,宜控制在0。51MPa.5.5。4 錨索施工時(shí)應(yīng)盡量減小對(duì)地鐵原支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響,錨索成孔鉆進(jìn)時(shí)若發(fā)生與原地鐵支護(hù)結(jié)構(gòu)交叉的情況，可適當(dāng)調(diào)整錨索孔位。5。6 信息化施工措施5.6。1 做好監(jiān)測(cè)配合工作，充分利用監(jiān)測(cè)工作提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，完善和改進(jìn)施工工藝或施工程序,做到信息化施工，確保基坑施工始終處于受控狀態(tài)。5。6。2 場(chǎng)區(qū)內(nèi)外的監(jiān)測(cè):嚴(yán)格按監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行基坑監(jiān)測(cè)，項(xiàng)目部指派專人記錄、整理、分析，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)的結(jié)

28、果制定下一步施工計(jì)劃。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)地鐵出入口的目視巡視,每8小時(shí)對(duì)地鐵出入口進(jìn)行一次巡視,發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。5。7 其他技術(shù)措施5.7.1 土石方開挖線放出后，應(yīng)實(shí)地復(fù)核開挖邊界線與地鐵出入口（含地下結(jié)構(gòu)）的空間關(guān)系,如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)單位，對(duì)設(shè)計(jì)方案做出調(diào)整。5。7.2 基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)巡查結(jié)果應(yīng)及時(shí)整理和反饋.當(dāng)出現(xiàn)下列危險(xiǎn)征兆時(shí)應(yīng)立即報(bào)警，并通知地鐵公司，同時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施進(jìn)行控制：a支護(hù)結(jié)構(gòu)位移達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的位移限值;b支護(hù)結(jié)構(gòu)位移速率增長(zhǎng)且不收斂；c支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)力超過其設(shè)計(jì)值;d基坑周邊建（構(gòu)）筑物、道路、地面的沉降達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的沉降、傾斜限值;基坑周邊建

29、（構(gòu)）筑物、道路、地面開裂；e支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)影響整體結(jié)構(gòu)安全性的損壞；f基坑出現(xiàn)局部坍塌。5。7.3 支護(hù)結(jié)構(gòu)或基坑周邊的監(jiān)測(cè)中若出現(xiàn)達(dá)到報(bào)警值的情況或其他險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)立即停止基坑開挖，并應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)產(chǎn)生的原因和可能進(jìn)一步發(fā)展的破壞形式,采取控制或加固措施。危險(xiǎn)消除后，方可繼續(xù)開挖。必要時(shí)，應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)部位采取基坑內(nèi)回填、臨時(shí)支撐等應(yīng)急措施。當(dāng)危險(xiǎn)由地下管道滲漏、坑體滲水造成時(shí),應(yīng)及時(shí)采取截?cái)酀B漏水源、疏排滲水等措施。6 11#地塊基坑施工應(yīng)急預(yù)案6.1 預(yù)案總體說明為切實(shí)做好地鐵的保護(hù)工作，使工程施工安全順利進(jìn)行，預(yù)防和對(duì)地鐵出入口異常情況迅速處理，減少或杜絕人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失,特制定本預(yù)案.6.

30、2 預(yù)案啟動(dòng)程序本預(yù)案在緊急情況發(fā)生時(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn))代表項(xiàng)目經(jīng)理啟動(dòng)實(shí)施.預(yù)案啟動(dòng)的同時(shí)迅速報(bào)告上級(jí)相關(guān)部門及地鐵公司。預(yù)案啟動(dòng)后，由事故應(yīng)急處理小組統(tǒng)一指揮，項(xiàng)目部全體員工轉(zhuǎn)入安全緊急狀態(tài)，全力以赴處理事故并請(qǐng)求必要的人力、物質(zhì)及技術(shù)支援。6。3 事故應(yīng)急處理小組激活時(shí)間事故發(fā)生后30分鐘內(nèi),啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，同時(shí)上報(bào)監(jiān)理單位及地鐵公司.全天24小時(shí)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。事后處理報(bào)告提交業(yè)主方、監(jiān)理方、政府部門及地鐵公司等相關(guān)單位，48小時(shí)后，應(yīng)急狀態(tài)解除（應(yīng)急狀態(tài)解除須經(jīng)地鐵公司同意)。6。4 聯(lián)絡(luò)方式公示應(yīng)急工作小組人員名單及聯(lián)絡(luò)方式、地鐵公司聯(lián)絡(luò)人及聯(lián)系方式將在現(xiàn)場(chǎng)管理文件中和施

31、工現(xiàn)場(chǎng)醒目部位多處公示，救護(hù)醫(yī)院的位置及聯(lián)絡(luò)方式也將予以公示.6。5 建設(shè)單位及地鐵公司聯(lián)絡(luò)方式發(fā)生地鐵出入口異常的事故應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告地鐵公司，具體聯(lián)絡(luò)人及聯(lián)系方式如下:建設(shè)單位（xxxxxx投資有限公司）聯(lián)系人：聯(lián)系電話：地鐵公司聯(lián)系人：聯(lián)系電話:6.6 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）、項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組員：項(xiàng)目安全員、材料員、技術(shù)員、機(jī)械員、工長(zhǎng)、項(xiàng)目綜合部（含財(cái)務(wù)、后勤）組員具體分組如下: （1）現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組：由項(xiàng)目部后勤人員組成，項(xiàng)目副經(jīng)理(安全）為第一組長(zhǎng),項(xiàng)目專職安全員為第二組長(zhǎng).負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒與隔離，事故電源與水源的關(guān)停與開啟

32、以及組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指令的傳遞，無關(guān)人員的遣散.（2）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組:由項(xiàng)目全體工人組成,項(xiàng)目副經(jīng)理(生產(chǎn)）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目工長(zhǎng)為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)施工的具體實(shí)施;人員及勞動(dòng)力具體分工與安排；迅速及時(shí)的完成工程搶險(xiǎn)任務(wù)。(3)現(xiàn)場(chǎng)材料組:由材料管理人員組成，項(xiàng)目副經(jīng)理(生產(chǎn)）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目材料員為第二組長(zhǎng).負(fù)責(zé)應(yīng)急事故發(fā)生后，材料、物資、設(shè)備的準(zhǔn)備、調(diào)運(yùn)、組織、供應(yīng)、發(fā)放等。（4)現(xiàn)場(chǎng)急救組：由后勤人員及汽車司機(jī)組成，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn))為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目綜合部負(fù)責(zé)人為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)傷員急救、運(yùn)送、呼救、求援以及傷員運(yùn)送醫(yī)院和看護(hù)。（5）技術(shù)支持組：由項(xiàng)目技術(shù)部人員組成，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為第一組長(zhǎng)

33、，項(xiàng)目技術(shù)員為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施，修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。（6)事故后處理組：由項(xiàng)目綜合部人員組成，項(xiàng)目經(jīng)理為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理(生產(chǎn)）為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)事故善后處理、事故調(diào)查分析、事故報(bào)告等相關(guān)事宜.（6）項(xiàng)目經(jīng)理不在場(chǎng)的情況下，由項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）代為行使其職責(zé)；領(lǐng)導(dǎo)小組某一副組長(zhǎng)不在場(chǎng)時(shí),由另兩位副組長(zhǎng)代為行使其職責(zé)；應(yīng)急救援小組下設(shè)各小組第一組長(zhǎng)不在場(chǎng)時(shí)，由第二組長(zhǎng)代為行使其職責(zé)。生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)圖如下： 公司項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）后勤設(shè)備管理員技術(shù)員材料員安全員財(cái)務(wù)事故后處理組 技

34、術(shù)支持組現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組現(xiàn)場(chǎng)材料組現(xiàn)場(chǎng)急救組6。7 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)6。7.1 領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員均有負(fù)責(zé)落實(shí)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的各項(xiàng)工作的職責(zé)和義務(wù)。由領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排和調(diào)用在安全生產(chǎn)方面所需要的各類物資、設(shè)備、人員。6.7。2 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)或委托副組長(zhǎng)（項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理）負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)、實(shí)施。6。7.3 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮事故現(xiàn)場(chǎng)、人員的搶救和安全事故調(diào)查工作；并負(fù)責(zé)審核項(xiàng)目部的應(yīng)急預(yù)案.6.7.4 若發(fā)生地鐵及周邊建筑出現(xiàn)異常的事故，由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)事故區(qū)域的警戒、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作；由項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn))負(fù)責(zé)提供必要的交通工具及處理事故所需要的必須

35、物資和工具；由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)提出工程搶險(xiǎn)措施以及避免事態(tài)擴(kuò)大的應(yīng)急措施，事故處理完成后，應(yīng)提出有效的糾正/預(yù)防措施，避免類似事故再次發(fā)生。6。7.5 組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)就安全事故的原因、發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、傷亡情況、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作情況、發(fā)生事故后的臨時(shí)救助措施等情況，以口頭形式首先向地鐵公司、公司工程部和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并隨后在最快的時(shí)間內(nèi)以書面形式向地鐵公司、上級(jí)部門做出報(bào)告.6。7.6 由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)解釋、宣傳事故處理的相關(guān)法律、法規(guī)，以及事故傷亡人數(shù)、姓名、身份的統(tǒng)計(jì)工作，并負(fù)責(zé)對(duì)處理事故受傷人員及傷亡人員家屬的安置工作，配合公司和有關(guān)政府機(jī)關(guān)做好善后處理工作。6。7。7 項(xiàng)目副

36、經(jīng)理(生產(chǎn)）負(fù)責(zé)落實(shí)事故搶救和事故處理所需資金及安全事故相關(guān)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)和匯報(bào)工作.6.7。8 項(xiàng)目經(jīng)理或委托項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn))負(fù)責(zé)事故后處理工作。6。8 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析6。8。1 有可能發(fā)生的異常情況（1）基坑自身維護(hù)體系不足引起的破壞:包括擋土結(jié)構(gòu)的破壞、支撐體系的破壞、擋土結(jié)構(gòu)嵌入深度不足引起的破壞;（2)基坑工程引起對(duì)周圍環(huán)境的過大位移:包括基坑開挖引起的土體位移、圍護(hù)結(jié)構(gòu)自身施工引起的的土體位移、地下水位變化引起的過大位移；6.8。2 引發(fā)上述異常情況的原因及處理措施（1）擋土結(jié)構(gòu)：發(fā)生破壞的概率較小,造成破壞的原因除設(shè)計(jì)原因外，主要在施工環(huán)節(jié)，如擋土結(jié)構(gòu)施工中的混凝土質(zhì)量缺陷，鋼筋

37、綁扎質(zhì)量不好等；施工過程沒有按設(shè)計(jì)要求實(shí)施,甚至超挖。若擋土結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成大量土體向基坑滑移，影響周邊建筑物的穩(wěn)定性。因此為確保擋土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工，開挖階段嚴(yán)格控制,以防超挖；(2）支撐體系：需注意錨桿的摩擦力及錨桿長(zhǎng)度,防止錨桿的拔出破壞，施工過程中應(yīng)注意對(duì)支撐體系的監(jiān)測(cè)監(jiān)控；當(dāng)天所測(cè)錨桿初始預(yù)應(yīng)力值的變化大于錨索軸向拉力設(shè)計(jì)值的10時(shí)，應(yīng)采取重復(fù)張拉或適當(dāng)卸荷的措施；錨頭或被錨固結(jié)構(gòu)的變形明顯增大并接近容許變形值時(shí)，應(yīng)增補(bǔ)錨索或采取其他措施予以加強(qiáng)；（3）擋土結(jié)構(gòu)嵌入深度：通常會(huì)導(dǎo)致被動(dòng)土壓力太小而引起失穩(wěn)現(xiàn)象。通常發(fā)生在地質(zhì)情況中的局部變化、基坑底部坑

38、內(nèi)降水引起過大的坑內(nèi)外水頭差或土體超挖的情況下。在開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控、監(jiān)測(cè)擋土結(jié)構(gòu)位移；（4）降水抽水引起周圍環(huán)境的過大位移：降水工程設(shè)計(jì)單位已進(jìn)行沉降驗(yàn)算，地表、建筑物各角點(diǎn)沉降均符合規(guī)范要求，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制抽水含砂率（控制在1/2萬之內(nèi)）；（5）基坑工程引起周圍環(huán)境的過大位移：施工時(shí)未按專項(xiàng)施工方案組織施工,施工工藝流程不符合要求，施工中應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)管理，同時(shí)加強(qiáng)基坑的監(jiān)測(cè)工作。6。9 生產(chǎn)安全事故救援程序及報(bào)告制度公司及工地建立安全值班制度,設(shè)值班電話并保證24小時(shí)輪流值班。如發(fā)生地鐵出入口出現(xiàn)異常的事故立即上報(bào)(第一時(shí)間報(bào)告地鐵公司），具體上報(bào)程序如下圖所示:現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場(chǎng)值班人

39、員：控制事態(tài)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、組織搶救、疏導(dǎo)人員，并上報(bào)地鐵公司項(xiàng)目經(jīng)理：?jiǎn)?dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救，組織車輛保證道路暢通，送往最近醫(yī)院公司總經(jīng)理：了解事故及傷亡人員簡(jiǎn)況及采取的措施，進(jìn)行善后處理事故調(diào)查，預(yù)防事故發(fā)生的措施地鐵公司、上級(jí)部門6。10 施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理設(shè)備和設(shè)施管理6.10。1 應(yīng)急電話項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員配置移動(dòng)電話.6。10。2 救援器材（1）醫(yī)療器材：以簡(jiǎn)單和適用為原則，保證現(xiàn)場(chǎng)急救的基本需要，并可根據(jù)不同情況予以增減，定期檢查補(bǔ)充，確保隨時(shí)可供急救使用；（2）搶救工具:一般工地常備工具及機(jī)械設(shè)備，即基本滿足使用;（3）通信器材：移動(dòng)電話

40、及對(duì)講機(jī)若干；（4）滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中使用;消防栓箱內(nèi)物品按要求配備；(5）防汛器材:30m揚(yáng)程水泵10臺(tái)，排水塑料軟管（直徑與水泵配套）500m,麻袋若干。6。10。3 其他應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施(1）工地現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急照明（含手電及電池）；（2）用于應(yīng)急處理時(shí)危險(xiǎn)區(qū)域隔離的警戒帶，安全禁止、警告、指令、提示標(biāo)牌;（3)用于安全逃生、救生的安全帶、安全繩。6.11 緊急救護(hù)措施6。11.1 常用的止血方法（1）加壓包扎止血：在外傷出血時(shí)應(yīng)首先采用,適用于小靜脈出血、毛細(xì)血管出血，動(dòng)脈出血應(yīng)與止血帶配合使用。(2）止血帶止血法:用加壓包扎不能奏效的四肢大血管出血，應(yīng)及時(shí)采用止

41、血帶止血。6.11。2 人工呼吸(1)一旦確定病人呼吸停止，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸,最常見最方便的方法是口對(duì)口人工呼吸。（2）口腔嚴(yán)重外傷、牙關(guān)緊咬時(shí)不宜做口對(duì)口人工呼吸，可采用口對(duì)鼻人工呼吸。6。12 緊急處置措施6。12。1 事故發(fā)生時(shí),安排專人及時(shí)切斷有關(guān)線路閘門，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聲像資料的收集。事故發(fā)生后立即組織搶救人員在30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)具體情況，采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方法,對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。現(xiàn)場(chǎng)搶救中,還應(yīng)安排專人對(duì)事故發(fā)生地進(jìn)行監(jiān)護(hù)和清理，防止事故擴(kuò)大。6。12。2 事故現(xiàn)場(chǎng)周圍應(yīng)設(shè)警戒線。6。12。3 統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。6。12。4 以快制快、行動(dòng)果斷的原則。6。12。

42、5 講究科學(xué)、穩(wěn)妥可靠的原則。6。12.6 救人第一的原則。6。12。7 事故現(xiàn)場(chǎng)安排人員同時(shí)做好事故調(diào)查取證工作，以利于事故處理，防止證據(jù)遺失。6。12.8 自我保護(hù)。在救助行動(dòng)中，搶救機(jī)械設(shè)備和救助人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設(shè)施和防護(hù)工具,加強(qiáng)自我保護(hù)。6。13 工程事故預(yù)防及搶險(xiǎn)措施6.13.1 當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重局部坍塌時(shí)，應(yīng)立即停止土石方開挖并回填坍塌部位,打豎向土釘臨時(shí)支護(hù)，迅速組織人員制作鋼筋網(wǎng)片打入土釘,用麻袋裝土碼坍塌部位并加入速凝劑后噴護(hù)。6.13。2 當(dāng)雨后基坑大量充水，立即組織人員開挖排水溝、集水井,置入水泵抽（排）水。雨后迅速組織人員進(jìn)行邊坡位移觀測(cè)，重點(diǎn)地段每半小

43、時(shí)觀測(cè)一次，直至觀測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定，逐漸減少位移觀測(cè)次數(shù)至邊坡穩(wěn)定。6.13.3 當(dāng)給排水管道斷裂出現(xiàn)滲漏影響基坑變形并導(dǎo)致樁間網(wǎng)噴支護(hù)滲水,邊坡發(fā)生位移時(shí)，應(yīng)立即查清滲漏水源并予以切斷，將滲漏管道重新安裝或改道.對(duì)樁網(wǎng)噴支護(hù)滲水處予以揭穿并安裝導(dǎo)水管，將水排出至樁間網(wǎng)噴支護(hù)之外.6。13。4 實(shí)行信息化施工，在基坑施工過程中隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形速率,即時(shí)查明基坑周圍地面的沉降及裂縫和變化情況.6.13.5 嚴(yán)格控制基坑周圍荷載，設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)不漏算荷載，施工時(shí)不亂加荷載。6。13。6 對(duì)基坑周邊的地上建筑、地下建筑以及道路、管線等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。6。13。7 基坑施工過程中隨時(shí)密切注意

44、天氣變化、降雨、降溫等預(yù)報(bào)，以便做好相應(yīng)的防災(zāi)措施。工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有麻袋、雨鞋、雨衣、水泵、油料等急用物品。6。14 應(yīng)急響應(yīng)6。14.1 通訊：項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)與地鐵公司、上級(jí)單位進(jìn)行聯(lián)系工作，同時(shí)應(yīng)將事故報(bào)告給業(yè)主、監(jiān)理單位及地鐵公司，必要時(shí)報(bào)告設(shè)計(jì)、地勘單位。一旦發(fā)生事故，可根據(jù)的實(shí)際情況采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，若有人員傷亡，應(yīng)立即救人,同時(shí)撥打120急救。6。14。2 項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn))負(fù)責(zé)迅速召集和組織工程搶險(xiǎn)人員，宣布啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；按各自分工，各部門崗位人員迅速投入搶險(xiǎn)救援。6.14。3 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,疏散危險(xiǎn)地帶人員；建立危險(xiǎn)區(qū)域防護(hù)隔離帶；事故及危險(xiǎn)地段未開挖部分立即停止土

45、石方開挖；停止危險(xiǎn)地段其他各項(xiàng)施工;嚴(yán)禁救護(hù)過程中違章指揮和冒險(xiǎn)作業(yè),防止出現(xiàn)新的事故。6。14。4 醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)組織搶救傷員，并依據(jù)事故人員不同的傷情,采取不同的搶救方法,并及時(shí)送往就近醫(yī)院或等待急救中心救援.6。14.5 項(xiàng)目綜合部負(fù)責(zé)準(zhǔn)備車輛備用。6.14.6 事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)，作好警戒，以免事故現(xiàn)場(chǎng)被破壞，防止影響安全生產(chǎn)事故的調(diào)查取證工作，為事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)候勘查提供原始現(xiàn)場(chǎng)。6.14。7 由項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)人員進(jìn)行事故后處理工作（事故調(diào)查、制定糾正/預(yù)防措施、善后處理等）。6。15 事故后處理工作6。15。1 善后工作(1)做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生

46、后傷亡人員及家屬思想穩(wěn)定；(2）做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛盾；（3）與保險(xiǎn)部門一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作。6。15。2 事故調(diào)查工作（1）保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行封存取樣；（2）調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員責(zé)任；（3)按“四不放過”的原則對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行教育、處罰；（4）對(duì)事故進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)性總結(jié)。6.15。3 事故教育及責(zé)任人處理組織所有人員進(jìn)行事故教育,向所有人員進(jìn)行事故教育,向所有人員宣讀事故結(jié)果及對(duì)責(zé)任人的處理意見.6。15.4 事故處理完成后,應(yīng)將處理情況報(bào)告給地鐵公司,須征得地鐵公司同意方可解除應(yīng)急狀態(tài)。6。16 應(yīng)急預(yù)案的演

47、練6。16。1 應(yīng)急預(yù)案制定并經(jīng)審批通過后，項(xiàng)目部組織相關(guān)人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)后，應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行演練；演練前應(yīng)制定演練計(jì)劃，并將演練計(jì)劃的內(nèi)容告知相關(guān)人員。6.16.2 演練頻率為每三個(gè)月一次，直至基坑回填施工完成.6。16。3 應(yīng)急預(yù)案的演練應(yīng)做好詳細(xì)記錄，以便為應(yīng)急預(yù)案的評(píng)審提供相關(guān)依據(jù)。6。17 應(yīng)急預(yù)案的評(píng)審6。17。1 依照演練計(jì)劃對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行演練后，應(yīng)對(duì)預(yù)案的可實(shí)施性進(jìn)行評(píng)審。6。17。2 評(píng)審的內(nèi)容應(yīng)包括：（1）預(yù)案實(shí)施過程中各機(jī)構(gòu)、人員的配合程度；（2）預(yù)案中各項(xiàng)措施的有效性和人員的熟悉情況；(3）預(yù)案中是否存在有沒有識(shí)別到的風(fēng)險(xiǎn)。6。17.3 應(yīng)急預(yù)案評(píng)審后，應(yīng)

48、根據(jù)評(píng)審的內(nèi)容做相應(yīng)的修改。6。18 應(yīng)急預(yù)案的糾正/預(yù)防措施6.18。1 應(yīng)急事件發(fā)生后,或根據(jù)演練計(jì)劃進(jìn)行演練后,應(yīng)制定有效的糾正/預(yù)防措施,防止事態(tài)擴(kuò)大以及預(yù)防類似事件再次發(fā)生。6.18.2 對(duì)于所有擬訂的糾正/預(yù)防措施,在其實(shí)施前應(yīng)先通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程進(jìn)行評(píng)審。評(píng)價(jià)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的大小、后果進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)大的糾正/預(yù)防措施應(yīng)堅(jiān)決放棄。最終采取的措施應(yīng)與問題的嚴(yán)重性和風(fēng)險(xiǎn)相適應(yīng)。6。18.3 對(duì)于所制定的糾正/預(yù)防措施，應(yīng)有計(jì)劃的再次組織演練。6.19 應(yīng)急預(yù)案處置的資金保障6。19。1 建立應(yīng)急預(yù)案處置的資金費(fèi)用管理制度。6。19.2 管理制度中應(yīng)明確費(fèi)用使用、管理的程序、職責(zé)及權(quán)限。6

49、.19.3 應(yīng)急預(yù)案處置的資金費(fèi)用應(yīng)按照以下規(guī)定的范圍使用：（1)完善、履行和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施支出；（2）配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全防護(hù)物品支出;(3）重大危險(xiǎn)源、重大事故隱患的評(píng)估、整改、監(jiān)控支出；(4）安全技能培訓(xùn)及進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練支出;(5）發(fā)生安全事故后的緊急救援、搶險(xiǎn)支出。7 附件7.1 xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目基坑支護(hù)及降水工程施工組織設(shè)計(jì)（九同建設(shè)）7。2 xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目基坑支護(hù)及降水工程施工組織設(shè)計(jì)咨詢意見書（xx市建工質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試站）7。3 xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目土石方挖運(yùn)工程專項(xiàng)施工方案(益友基礎(chǔ)工程公司）7.4 xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目土石方挖運(yùn)工程專項(xiàng)施工方案咨詢意見書(xx市建工質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試站）7.5 xx國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目相鄰地鐵2號(hào)線牛市口站變形監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)方案（四川川建勘察設(shè)計(jì)院）7.6 xx國(guó)際財(cái)富中心基坑工程基于地鐵保護(hù)的專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審意見