1、目 錄一、工程概況- 2 -11 橋位、橋型布置- 2 -12 鉆孔樁主要工程量- 2 -13 施工環(huán)境條件- 2 -二、鉆孔施工平臺設(shè)計與施工方案- 6 -21 搭設(shè)輔通航孔橋鉆孔施工平臺- 6 -22搭設(shè)淺灘區(qū)施工平臺- 18 -三、主要施工組織安排- 19 -3.1機構(gòu)組織- 20 -3.2工期安排- 20 -3.3資源配置- 21 -四、質(zhì)量保證措施- 22 -4.1質(zhì)量管理機構(gòu)- 23 -4.2質(zhì)量保證體系- 23 -五、安全及環(huán)保措施- 24 -5.1安全保證措施- 24 -5.2環(huán)保措施- 26 -5.3文明施工- 26 -鉆孔灌注樁平臺設(shè)計與施工方案一、工程概況11 橋位、橋型

2、布置上海XX大橋工程B7標(biāo)段位于XX橋梁工程近XX側(cè)，起點樁號K19+238，終點樁號K20+678.64，全長1440.64m，由輔通航孔橋、XX側(cè)淺灘區(qū)非通航孔50m梁連續(xù)梁橋和陸上段30m梁連續(xù)梁橋三部分組成。輔通航孔橋距XX大堤約500m，樁號范圍K19+238K19+678，考慮3000噸級船舶雙向單孔通航，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用四跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，設(shè)三個主墩和兩座邊墩，長440m，跨徑組合8014014080m。主梁采用單箱單室斜腹板截面，墩身采用鋼筋砼空心薄壁墩，基礎(chǔ)采用320250cm變截面鉆孔灌注樁。XX側(cè)淺灘區(qū)50m梁連續(xù)梁橋樁號范圍K19+678K20+378，長700m。上部

3、結(jié)構(gòu)采用雙幅等高單箱單室箱梁，跨徑組合為7x50m7x50m；墩身采用鋼筋砼薄壁空心墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁、PHC鋼筋砼預(yù)應(yīng)力管樁兩種形式。12 鉆孔樁主要工程量 鉆孔樁工程數(shù)量表 表1 工程名稱工程項目單位數(shù)量輔通航孔橋基樁250300cm根79承臺主墩：44.8x18x5m座3邊墩：38.5x13.2x4m座250m梁橋基樁160200cm根24160cm根4013 施工環(huán)境條件地形地貌特征建橋址場區(qū)地貌類型為河口、砂嘴、砂島和沙灘地貌，水域為河床、江心暗砂地貌。水域部分由于受徑流和潮流的作用水下地形復(fù)雜，XX水域江底呈現(xiàn)南北兩個水道。南水道寬約4.2公里，呈寬狀“U”字形，水深1618m

4、，江底略有起伏，幅度約34m；北水道寬約800m，最大水深約16m。江堤外普遍分布有潮灘，在近XXXX北測分布有一寬約2.7公里的暗砂（堡鎮(zhèn)沙），砂體呈現(xiàn)NWSE走向，與XX逕流方向基本一致，砂體表面較平，最淺處水深僅幾米，落潮時已露出水面。 水文特征1、潮汐本工程所在的XX口為中等強度潮汐河口，口外為正規(guī)半日潮，口內(nèi)潮波變形，為非正規(guī)半日淺海潮。潮波變形程度越向上游越大，導(dǎo)致潮位、潮差和潮時沿程發(fā)生變化。外高橋、長興的潮位特征值(吳淞零點以上)見表2所示。潮位特征值匯總表 表2項目外高橋長興堡鎮(zhèn)實測最高潮位5.99m（97.8.18）5.88m（97.8.18）5.67m（81.9.1）實測

5、最低潮位-0.43m（69.4.5）-0.29m（69.4.5）0.19m（69.4.5）平均高潮位3.27 m3.30 m3.33 m平均低潮位0.88 m0.84 m0.86 m平均漲潮歷時4h45min4h54min4h48min平均落潮歷時7h40min7h31min7h38min平均潮差2.34m2.47m高潮累計頻率100/0潮位4.12m4.13m4.10m低潮累計頻率900/0潮位0.44m0.56m0.52m20年一遇高潮位5.44m5.46m2、潮流受海岸、河槽約束，進入工程所在區(qū)域潮流的運動形式為往復(fù)流，且落潮流歷時長于漲潮流歷時、落潮流速大于漲潮流速。橋區(qū)漲潮平均流向穩(wěn)

6、定在29403140之間，流速在0.300.88m/s之間，漲急流向基本穩(wěn)定在29703240之間，流速在0.541.86m/s之間；落潮平均流向基本穩(wěn)定在13701440之間，流速在0.421.14m/s之間，落急流向基本穩(wěn)定在14001440之間，流速在0.931.64m/s之間。3、波浪根據(jù)外高橋站的資料統(tǒng)計，該海區(qū)以東南風(fēng)最多，SE、SSE向風(fēng)的頻率分別為11.6%、12.3%。N-NNE-NE-ENE-E等向的頻率為6.57.2%之間。強風(fēng)向為NNE、ESE及NNW，強浪向為NNW-N-NNE-NE，E-ESE-SE。外高橋?qū)崪y最大波高3.2 m，方向為NNW，相應(yīng)周期為4.8S，風(fēng)

7、速為25m/s。XX無長期測波資料，采用陳家鎮(zhèn)氣象站19741994年的風(fēng)速資料，推算的50年一遇設(shè)計波要素見表3。 XX設(shè)計波要素(50年一遇) 表3 波 向設(shè)計波高(m)平均周期(s)1%4%13%NW(NNW)3.072.602.125.17NNE(N,NE)2.161.821.474.28ESE(E)3.402.892/345.444、風(fēng)XX口地區(qū)屬東亞季風(fēng)區(qū)，以偏北風(fēng)和東南偏南風(fēng)為多，西南偏西風(fēng)出現(xiàn)最少。48月盛行南向風(fēng)，其中7月以南向偏東風(fēng)為多，11月翌年2月盛行偏北風(fēng)。據(jù)五號溝臨時站測風(fēng)資料(19962000年)，年常風(fēng)向為SE向(11.2%)，次常風(fēng)向為N向(10.3%)，年強

8、風(fēng)向為ENEESE，極值出現(xiàn)在9711號臺風(fēng)過程和派比安臺風(fēng)過程中(最大風(fēng)速25.0m/s)，次強風(fēng)向為NW-N向，NNW向十分鐘平均最大風(fēng)速均為24.0m/s。年平均6級大風(fēng)天數(shù)75.5，7級大風(fēng)天數(shù)21.5，8級大風(fēng)天數(shù)4.1。臺風(fēng)出現(xiàn)在610月且集中在79月(占84)。133 地質(zhì)條件本標(biāo)段位于上海XXXX北水道，標(biāo)高約-164.15m以上深度范圍內(nèi)的地層分布較復(fù)雜，擬建場區(qū)全新統(tǒng)土層厚度較大，且在橫向和縱向相變較大。可分為17個工程地質(zhì)(亞)層，擬建場地沿線的地層分布具有如下特點：地基土的分布與特征：（1）全新統(tǒng)土層：近XX約為-41.5m，全新統(tǒng)土層概況如下。1）XX陸域局部段分布有

9、厚約1.3m、軟塑狀的1層灰黃色粉質(zhì)粘土；淺部分布3層砂質(zhì)粉土層，江中砂體和長興島、XX陸域區(qū)厚度較大(最大厚約17m)，在南北深槽區(qū)受切割變薄或缺失，該層在一定的水動力作用下易產(chǎn)生流砂和管涌現(xiàn)象。2）長興島陸域及XX近岸段3層之下分布有第層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度約2m，而江中及XX陸域缺失。3）沿線遍布有第層淤泥質(zhì)粘土層，流塑狀，高壓縮性，易觸變和流變。厚度約2.624.5m，江中砂體及長興島側(cè)厚度較小。4）第1層以粘性土為主，縱橫向變化較大，在XX側(cè)下部夾薄層粉砂較多，呈粘質(zhì)粉土；在江中和長興島區(qū)段夾砂較少，呈粘土或粉質(zhì)粘土。該層厚度變化較大，約2.02.5m。5）第2層為粘質(zhì)粉土，該層在橫

10、向和縱向上相變亦較大，厚度約2.516.5m，在江中砂體(堡鎮(zhèn)沙)至XX段及XX陸域缺失。（2）上、中更新統(tǒng)土層概況如下：擬建場地缺失上海市統(tǒng)編的第層和第層土。1）第層以粉性土為主，整個場區(qū)遍布，層面埋深-50.6-40.3m，總體來說，隨深度增加砂性漸重、狀態(tài)漸好，根據(jù)土性及工程性質(zhì)差異又可細分為二個亞層(1、2)，層總厚度約14.833.4m，狀態(tài)中密密實。其中在1層中局部段夾有厚約1.517.5m、軟塑狀的透鏡體粉質(zhì)粘土夾粉土(1層)。2）第1層灰色砂質(zhì)粉土與粉質(zhì)粘土互層狀態(tài)極不均勻，僅局部段分布；第2層灰黃灰色含礫粉細砂層，沿線均有分布，土質(zhì)均勻，密實，在長興島近岸段、江中及XX陸域埋

11、藏較深，在長興島陸域埋藏較淺，層面標(biāo)高約-63.4-62.2m。3）其下均為中更新統(tǒng)地層(、(11)、(12)層)，狀態(tài)為硬塑狀粘性土或密實狀含礫粉砂，層面及層厚均變化較大，層面標(biāo)高約-92.3-99.9m，第層僅在江中局部段分布。二、鉆孔施工平臺設(shè)計與施工方案輔通航孔橋及50m連續(xù)梁鉆孔灌注樁均采用搭設(shè)施工平臺方法施工。21 搭設(shè)輔通航孔橋鉆孔施工平臺1、鉆孔施工平臺方案擬定輔通航孔橋橋位處水位深，漲落潮時流速大，根據(jù)我單位以往施工經(jīng)驗，采用以鋼護筒作為承重結(jié)構(gòu)平臺形式，鋼護筒采用路建樁8號打樁船施打。該方案在東海大橋7標(biāo)成功采用過，具有施工速度快、質(zhì)量好、成本低等優(yōu)點。主墩和邊墩根據(jù)施工需

12、要設(shè)置墩側(cè)平臺，平臺由12根100（=10mm）的鋼管樁作基礎(chǔ)，鋼管樁也采用路建8號打樁船施打，型鋼和鋼板構(gòu)成上部結(jié)構(gòu)，平臺面積為253m2。其主要功能為堆放材料、設(shè)置發(fā)電機房以及作為吊裝作業(yè)場地。2、平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）平臺的設(shè)計標(biāo)準1）在20年一遇水位20年一遇波浪組合下，施工平臺結(jié)構(gòu)強度、剛度均滿足規(guī)范要求。2）在二年一遇波流荷載作用下，平臺頂部施工設(shè)備照常施工，平臺結(jié)構(gòu)強度、剛度仍能滿足規(guī)范要求。（2）平臺標(biāo)高擬定平臺頂面標(biāo)高與棧橋相同，為6.5m。（3）平臺基礎(chǔ)設(shè)計平臺基礎(chǔ)由鋼護筒組成，按設(shè)計樁位布置。考慮到鋼護筒整根加工制作、運輸、插打，為防止施工過程中變形，鋼護筒壁厚擬定為18mm

13、，在上下護筒口各1m范圍內(nèi)壁厚為38mm。鋼護筒底面標(biāo)高擬定為：主墩平臺50m，邊墩平臺45m；鋼管樁底面標(biāo)高擬定為：主墩和邊墩墩側(cè)平臺-35m。為增加平臺整體抗風(fēng)浪能力，鋼護筒以及鋼管樁之間通過30鋼管焊接成整體，聯(lián)結(jié)鋼管設(shè)一層，布置在標(biāo)高1.5m處，聯(lián)結(jié)鋼管壁厚為8mm。根據(jù)地質(zhì)水文資料，主墩、邊墩橋墩局部沖刷按照10m考慮。在實施和使用階段，派專人負責(zé)測量墩位的沖刷情況，并采取拋石壓樁等措施進行沖刷防護，以確保平臺整體穩(wěn)定及鋼護筒的入土深度滿足要求。（4）平臺上部結(jié)構(gòu)設(shè)計平臺上部結(jié)構(gòu)均采用鋼結(jié)構(gòu)，主、次承重梁、分配梁均采用型鋼，呈空間網(wǎng)格形式布置，以焊接形式連接。1）主承重梁主承重梁采用

14、H60窄翼緣型鋼，延橫橋向布置在每排鋼護筒兩側(cè)的牛腿上。2）次承重梁次承重梁采用工32a型鋼，順橋向放置在H60主承重梁上，布置間距110165cm不等。3）分配梁分配梁采用14工字鋼，橫橋向布置在次承重梁頂部，布置間距3950cm不等。4）面板面板采用10mm厚鋼板。主墩、邊墩平臺結(jié)構(gòu)布置形式見圖1、圖2所示。圖1 主墩平臺總體布置圖圖2 邊墩平臺總體布置圖圖3 墩側(cè)平臺圖3、平臺結(jié)構(gòu)計算（1）平臺計算荷載種類平臺結(jié)構(gòu)的計算荷載主要有水平荷載和豎向荷載，其中水平荷載包括波流力、風(fēng)載，豎向荷載包括結(jié)構(gòu)自重、施工荷載。1）平臺結(jié)構(gòu)自重2）施工荷載：3臺KP3500鉆機1臺履帶吊鋼筋籠及下放裝置自

15、重3）20年一遇風(fēng)暴高水位時的波流力4）2年一遇風(fēng)暴高水位時的波流力5）風(fēng)載取1.0Kpa（2）計算工況及荷載組合1）工況一：臺風(fēng)期，停止施工階段。荷載組合：1）2）3）+5）2）工況二：3臺鉆機同時鉆孔的施工階段。荷載組合：1）2）+4）（3）平臺計算方法平臺基礎(chǔ)整體計算采用Robot有限元程序進行計算。通過建立平臺的空間模型模擬各工況條件下平臺的結(jié)構(gòu)強度、剛度及整體穩(wěn)定性。計算模型見圖3所示。圖3 平臺計算模型（4）平臺主要計算結(jié)果平臺主要計算結(jié)果見表7所示。 主墩平臺基礎(chǔ)整體計算主要計算結(jié)果 表7構(gòu)件名稱主墩平臺邊墩平臺最大應(yīng)力(Mpa)最大變形(mm)最大應(yīng)力(Mpa)最大變形(mm)

16、鋼護筒43橫橋向25mm48橫橋向31mm鋼管平聯(lián)5254H60122126I32a143118I14118113（5）鋼護筒及鋼管樁承載力計算1）地質(zhì)特征土層名稱埋藏深度（層面-層底）（m）樁側(cè)極限摩阻力標(biāo)準值qf(Kpa) 樁端極限摩阻力標(biāo)準值fp(Kpa) 3灰黃灰色砂質(zhì)粉土0.010.0010.016.837.5灰色淤泥質(zhì)粘土10.022.5251-1灰色粘土11.835.337.51-2灰色粉質(zhì)粘土夾粉土21.146.0501灰色砂質(zhì)粉土29.76881.251t灰色粉質(zhì)粘土夾粉土34.07556.252灰色粉砂47.061.093.751灰色砂質(zhì)粉土互粉質(zhì)粘土互層50.479.38

17、1.252)鋼護筒與鋼管樁承載力驗算（沖刷按10m考慮）鋼護筒在持力層中的厚度： 1-1灰色粘土層厚9m，1-2灰色粉質(zhì)粘土夾粉土層厚9.9m，1灰色砂質(zhì)粉土層厚10.1m。Pj=0.5(3.143.2)(937.5+9.95010.181.25)=8305.3KN(鋼護筒承受最大豎向力為2000KN)墩側(cè)平臺鋼管樁承載力驗算（沖刷按10m考慮）鋼管樁在各持力層中的厚度：1-1灰色粘土層厚9m，1-2灰色粉質(zhì)粘土夾粉土層厚5m， Pj=0.5【（3.141）（937.5+550）】=922.375(鋼管樁承受最大豎向力為500KN)4、平臺施工（1）平臺的總體施工方法及順序平臺的總體施工方法為

18、采用打樁船插打鋼護筒，現(xiàn)場人工焊接平聯(lián)及斜撐，浮吊拼裝上部結(jié)構(gòu)。總體施工順序按先主墩平臺、再邊墩平臺的順序流水作業(yè)，與棧橋同時施工。（2）平臺施工流程平臺施工流程見圖4所示。圖4 平臺施工流程（3）平臺鋼護筒施工1）鋼護筒加工制作選擇振華港機廠負責(zé)鋼護筒加工制作、運輸，該廠具有豐富的鋼結(jié)構(gòu)制作經(jīng)驗，并擁有大型浮吊、出海碼頭及大型運輸船，可以滿足鋼護筒的制作、運輸要求。鋼護筒、鋼管樁加工制作及驗收均嚴格按技術(shù)規(guī)范相關(guān)標(biāo)準進行，其主要檢查內(nèi)容有焊縫、吊耳、直徑、樁長等，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)除滿足規(guī)范要求外、外形尺寸還須滿足表9規(guī)定要求。 鋼護筒外形尺寸允許偏差表 表9偏 差 名 稱允 許 偏 差說 明鋼

19、管外周長0.5%周長，且不大于10 mm測量外周長管端橢圓度0.5%d，且不大于5 mm兩相互垂直的直徑之差管端平整度2 mm多管節(jié)拼接時，以整樁質(zhì)量要求為準管端平面傾斜0.5%d，且不大于4 mm樁管壁厚度按所用鋼材的相應(yīng)標(biāo)準規(guī)定樁長偏差+300 mm-0.0 mm測量整樁長2）鋼護筒運輸加工好的鋼護筒采用駁船運輸至工點，為防止運輸過程中鋼護筒變形，鋼護筒疊放不超過2層。3）鋼護筒插打鋼護筒采用路建樁8號打樁船從上游至下游的方向逐排插打，打樁船參數(shù)如圖3所示，打樁船插打鋼護筒如圖4所示。打樁船技術(shù)參數(shù)船長60.0m船寬27.0m型深5.0m動力主發(fā)電機組：400KVA1副發(fā)電機組：50KVA

20、2液壓泵站:柴油機600PS2打樁部分樁架高度：水面以上92m俯仰角度：30度可打樁徑：320cm可打樁長：78m（水面以上）起重能力：200t樁錘重量：35t圖3 打樁船及打樁船技術(shù)參數(shù)圖4 打樁船插打鋼護筒打樁船、運輸駁船錨泊“路橋建設(shè)樁8號”打樁船拋錨定位采用8部10噸加重型海軍錨，每個錨上設(shè)立浮漂，拋錨艇配合作業(yè)。運樁駁船利用定位船拋錨定位。打樁船、駁船均順?biāo)^泊。起吊鋼護筒、鋼管樁通過緊松錨纜將打樁船移至運輸駁船側(cè)，成兩船中心線互相垂直狀態(tài)，龍門梃前傾至吊鉤對準所要吊的鋼管樁直徑中心。下放吊鉤，主吊鉤吊前吊點，副吊鉤吊其余吊點。立護筒主吊鉤上升，副吊鉤下降，隨著下降程度，副吊鉤逐個解

21、去，使鋼護筒成豎直狀態(tài)。龍門梃后傾，使鋼護筒與龍門梃滑道成平行狀態(tài)（即同時成豎直狀態(tài)）。機械手合龍抱住鋼護筒并鎖定。替打樁帽沿龍門梃軌道滑移，套住樁頂。插鋼護筒操縱室通過觀察打樁船上的兩臺測距儀調(diào)整樁架的前后傾斜度，使其成豎直狀態(tài)，再根據(jù)預(yù)先輸入的單樁平面坐標(biāo)，依據(jù)打樁船“海上打樁GPS-RTK定位系統(tǒng)”顯示打樁船的姿態(tài)及鋼護筒空間位置的圖形和數(shù)據(jù)，通過錨機精確調(diào)整船位、利用打樁架液壓系統(tǒng)調(diào)整樁架，使鋼護筒到達設(shè)計位置。慢慢放開上吊點主吊鉤，打開抱樁器，使鋼護筒在重力的作用下自動插樁。測量人員復(fù)核鋼護筒位置，滿足要求（不滿足要求，上吊點起樁，關(guān)閉打樁器，重新定位；如果樁位變化誤差在允許范圍之內(nèi)

22、，微調(diào)其位置）后，進行下一步工序施工。錘擊沉樁解除上吊點，樁錘沿龍門梃下滑，壓錘穩(wěn)樁，打開離合器，啟動起落架，錘擊沉樁。沉樁的開始階段要重錘輕打，以防溜樁，待貫入度正常后再逐步加大沖擊能量。在沉樁過程中，如果出現(xiàn)貫入度異常、樁身突然下降、過大傾斜、移位等現(xiàn)象，應(yīng)該立即停止沉樁，由技術(shù)部門分析原因并提出具體解決方案。停錘、移船鋼護筒錘擊至符合停錘標(biāo)準時，停止錘擊，打樁船移船重復(fù)上述步驟的施工。鋼護筒和鋼管樁插打注意事項 鋼護筒和鋼管樁施打時注意控制樁頂標(biāo)高，應(yīng)控制在正誤差10cm以內(nèi)。 沉樁停錘標(biāo)準：打樁的質(zhì)量主要是以貫入度和樁底設(shè)計標(biāo)高兩個指標(biāo)控制，鋼護筒底部位于砂質(zhì)粘土層上。沉樁至設(shè)計標(biāo)高時

23、，最后10擊每擊平均貫入度2.5mm可以停錘；沉樁達不到設(shè)計標(biāo)高時，最后10擊每擊平均貫入度1.5mm可以停錘。 鋼護筒和鋼管樁施工的平面位置、傾斜度必須滿足下列要求：平面偏位10cm，傾斜度0.5%；鋼管樁偏位20cm，傾斜度1%。 鋼護筒的插打盡量選擇在流速較小時施工。 根據(jù)地質(zhì)、水流、水深等特點，適當(dāng)考慮鋼護筒的預(yù)偏量，穩(wěn)樁時測量人員應(yīng)隨時注意樁位的變化情況，并隨時注意打樁船錨位的變化，若發(fā)現(xiàn)走錨，立即停止沉樁，并立即組織大馬力值班拖輪緊急拖帶。 沉樁過程中，要密切注意貫入度變化，沉樁過程中如出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時與技術(shù)部門協(xié)商解決。 打樁船就位時，掌握水深情況，防止鋼護筒底部尖觸及海床面

24、，使護筒受損。 錘擊沉樁時，樁錘、替打、送樁器和樁宜保持在同一軸線上，替打應(yīng)保持平整，避免產(chǎn)生偏心錘擊；當(dāng)船行波影響沉樁穩(wěn)定時，宜暫停錘擊。 下沉護筒時有可能遇到障礙物，可派潛水員水下協(xié)助清障。4）施加鋼管聯(lián)結(jié) 鋼護筒沉設(shè)完成后，采用浮吊及時將鋼護筒、鋼管樁的橫向鋼管平聯(lián)焊接，同步進行斜撐施工。 聯(lián)結(jié)鋼管因護筒偏位會造成支撐長短不一，為加快聯(lián)結(jié)鋼管的安裝時間、減少其施工難度，特設(shè)計了可調(diào)節(jié)套管接頭形式，鋼套管直徑比連接鋼管大2cm，長50cm，布置在連接鋼管一側(cè)。套筒接頭形式見圖5。圖5 套筒接頭布置形式 鋼管聯(lián)接施工過程中，同步進行牛腿的焊接。并根據(jù)鋼護筒的偏位情況適當(dāng)調(diào)整牛腿尺寸，以滿足上

25、部結(jié)構(gòu)安裝要求。5）上部結(jié)構(gòu)施工平臺上部結(jié)構(gòu)主要施工內(nèi)容包括：安裝型鋼承重梁和分配梁、鋪設(shè)1cm面板、設(shè)置平臺欄桿。上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點如下。 首先采用浮吊（棧橋搭通后可采用履帶吊）安裝鉆孔平臺，然后再安裝墩側(cè)的施工平臺。 承重梁、分配梁采取在陸地接長后，浮吊安裝就位。 H60承重梁與牛腿之間、H60承重梁與分配梁之間、分配梁與平臺面板之間均采用焊接固定。 未開鉆的護筒頂口加設(shè)分配梁，并在上面鋪設(shè)鋼板封口，以便于履帶吊車作業(yè)。 平臺四周欄桿采用45的無縫鋼管制作，欄桿水平向設(shè)置兩道，每3m設(shè)置一道豎向支撐，支撐焊接在橫向型鋼梁上，欄桿高度為1.2m。 平臺防護設(shè)施的安裝平臺上部結(jié)構(gòu)安裝好后，安

26、裝安全防護裝置、避雷裝置及通航警示裝置等設(shè)施。22搭設(shè)淺灘區(qū)施工平臺50米連續(xù)梁橋鉆孔灌注樁直徑有160200cm、160cm兩種形式。布置在XX側(cè)淺灘區(qū)（PM122墩布置在大堤內(nèi)側(cè)）。1、淺灘區(qū)施工平臺的結(jié)構(gòu)形式右幅平臺兼作左幅承臺、墩身的施工通道。平臺結(jié)構(gòu)形式見下圖6。淺談區(qū)鉆孔灌注樁施工平臺采用鋼管樁承重的方式，與施工棧橋連通，頂面標(biāo)高與棧橋相同。鋼管樁直徑80cm，壁厚8mm；鋼護筒直徑按鉆孔樁直徑分220cm、180cm兩種，壁厚統(tǒng)一為12mm。上部結(jié)構(gòu)采用型鋼和桁架相結(jié)合方式，鋼管樁頂承重梁采用2根H60型鋼，面層承重梁采用H45型鋼和桁架兩種形式，H45承重梁布置在鋼護筒附近，通

27、過牛腿支撐在鋼護筒上以減少其跨徑，桁架承重梁布置在平臺中部和與棧橋連接部位。面層分配梁采用I14型鋼，面板采用10mm厚鋼板。圖6 平臺平面布置圖2、平臺搭設(shè)平臺鋼管樁、鋼護筒均采用采用50t履帶吊配振樁錘振設(shè)，上部結(jié)構(gòu)型鋼由履帶吊安裝。平臺施工方法與淺灘區(qū)棧橋施工方法相同。鋼護筒和鋼管樁施打時要注意樁頂標(biāo)高的控制，樁頂標(biāo)高應(yīng)控制在正誤差10以內(nèi)。當(dāng)鋼管樁進尺極為緩慢或施沉困難時，則不能強行施沉，以免鋼管偏位或變形，要分析其原因，若樁尖遇到異物時，則須采取調(diào)整樁位、跨徑等措施，以滿足施工要求。（1）鋼管樁施打時，若樁頂有損壞或局部壓屈，則對該部分予以割除并接長至設(shè)計標(biāo)高。（2）鋼管樁施工的平面

28、位置、傾斜度必須滿足下列要求：平面偏位20，傾斜度1；鋼護筒施工的平面位置、傾斜度必須滿足下列要求：平面偏位10，傾斜度0.5。（3）采用履帶吊吊打鋼管樁時，利用導(dǎo)向架定位，鋼護筒和鋼管樁接縫焊縫應(yīng)飽滿、無夾渣、氣泡、焊縫周圍焊接四跨加勁板補強。三、主要施工組織安排平臺搭設(shè)采用水上船舶作業(yè)，平臺形成后通過棧橋與生產(chǎn)場地連通，材料、設(shè)備、人員均可由棧橋運輸至各墩位。3.1機構(gòu)組織為優(yōu)質(zhì)高效地完成XX大橋的鉆孔平臺施工任務(wù)，我部擬成立平臺施工指揮中心，設(shè)一名現(xiàn)場施工總負責(zé)人，下設(shè)安全生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢、物機等部門相互協(xié)作。根據(jù)作業(yè)面劃分和施工需要，擬設(shè)置2個作業(yè)隊，分別為基礎(chǔ)施工作業(yè)隊和上部結(jié)構(gòu)鋪裝

29、作業(yè)隊。3.2工期安排施工進度計劃安排主墩及邊墩樁基施工進度計劃橫道圖序號任務(wù)名稱開始時間完成時間2005年-2006年12月1月2月3月4月5月6月7月一主墩樁基1鋼護筒、鋼管樁制作05-11-1005-12-102鋼護筒、鋼管樁插打05-12-1106-1-243平臺上部結(jié)構(gòu)施工05-12-2606-3-104鉆孔樁施工06-1-2506-6-26二邊墩樁基1鋼護筒、鋼管樁制作05-11-1005-12-102鋼護筒、鋼管樁插打05-12-106-2-33平臺上部結(jié)構(gòu)施工061-2506-4-144鉆孔樁施工065-1306-9-183.3資源配置勞動力安排為確保鉆孔平臺施工能按照計劃完成

30、，施工高峰期共投入155人，勞動力使用計劃安排詳見下表10。勞動力使用計劃表 表10作業(yè)隊電焊工吊裝工木工船員機械普工基礎(chǔ)施工作業(yè)隊（人）1010501010上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊（人）2015101010機械設(shè)備使用計劃為確保鉆孔平臺施工能按照階段性目標(biāo)完成，我部已制定了詳細的機械設(shè)備使用計劃，詳見下表11。主要船機設(shè)備使用計劃表 表11序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量狀況用途進場時間1路建樁8號樁架92m1良好鋼護筒施打2005.112路建起2號100t1良好平臺上部結(jié)構(gòu)施工2005.113拋錨艇500p1良好打樁船、浮吊錨泊2005.114拖輪2600KW1良好用于打樁船、浮吊托航2005.115駁

31、船3000t1良好鋼護筒運輸2005.116駁船600t1良好裝運各種施工用材2005.117發(fā)電機組500kw1良好生產(chǎn)供電2005.11主要材料供應(yīng)安排根據(jù)總體施工進度計劃以及主墩施工階段性工期目標(biāo)，我部將對主要材料進場進行合理安排，以滿足施工需要。鋼護筒及鋼管樁采取委外加工，型鋼和鋼板采用購買或從東海大橋工地調(diào)配。工料機進場方法主墩及邊墩樁基施工時，工料機進場方法為：大型設(shè)備如鉆機由水上船運至平臺位置，浮吊吊裝就位；其余機械設(shè)備均可采用汽車從陸地上通過棧橋運輸至施工現(xiàn)場。鋼筋半成品在陸地上加工、砼由陸地上攪拌站拌和，通過棧橋運輸至墩位。施工人員主要住在陸上段，上下班由交通車接送。四、質(zhì)量

32、保證措施平臺施工是基礎(chǔ)施工的前提和保障，我部對鉆孔平臺設(shè)計與方案進行了反復(fù)的討論、論證，確保施工的可靠性。建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機構(gòu)（見圖7），和以項目總工程師負責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測量監(jiān)控四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴格施工過程中的質(zhì)量控制。圖7 質(zhì)量管理框圖4.1質(zhì)量管理機構(gòu)質(zhì)量管理組織機構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項目部質(zhì)量管理組織機構(gòu)每旬組織一次質(zhì)量檢查和評比活動，每分項工程施工完畢召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度。4.2質(zhì)量保證體系監(jiān)控測量體系首先由測量組加密施工控制網(wǎng)，在監(jiān)理工程師的協(xié)助下對控制網(wǎng)進行全面復(fù)測

33、。現(xiàn)場操作人員熟悉平臺施工相關(guān)資料，采用一種方法放樣，多種方法復(fù)核，確保測量結(jié)果滿足設(shè)計要求。施工測量嚴格按照規(guī)范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，確保施工測量程序有效進行，保證工程質(zhì)量。質(zhì)檢體系施工過程中每完成一道工序，現(xiàn)場施工技術(shù)人員必須填寫相關(guān)記錄表格，尤其對鋼護筒和鋼管樁的長度、加工情況、施打和振沉情況必須作好詳細的記錄，對于加工不合設(shè)計要求的鋼管樁一律不允許進場。作業(yè)班組實行上下工序交接檢查制度，并對主墩平臺搭設(shè)的關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主。五、安全及環(huán)保措施5.1安全保證措施建立安全生產(chǎn)保證體系“安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們

34、必須始終貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全的安全生產(chǎn)保證體系如圖8所示。保證體系制度保證組織保證思想保證經(jīng)濟保證信 息 反 饋定期檢查安全委員會安全教育培訓(xùn)班安全經(jīng)濟責(zé)任制安全第一預(yù)防為主主經(jīng)常性檢查項目部安全領(lǐng)導(dǎo)組設(shè)立安全獎重點工序檢查項目部安全員舉辦安全知識競賽獎罰分明安全領(lǐng)導(dǎo)小組人身機械保險 文明施工、安全生產(chǎn)確保各道工序施工安全圖8 安全生產(chǎn)保證體系成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)保障體系，成立安全生產(chǎn)委員會，設(shè)置專門的安全管理部門，配備專門的安全管理人員，各作業(yè)隊選配責(zé)任心強的人員任本作業(yè)隊的兼職安全員，在經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，隨時隨地在工地進行檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用。

35、平臺施工安全措施防風(fēng)浪措施與國家海洋局海區(qū)環(huán)境預(yù)報中心和上海市氣象局取得密切聯(lián)系，建立氣候預(yù)報網(wǎng)絡(luò)，及時預(yù)報，做到現(xiàn)場施工信息準確。根據(jù)指揮部建議的避風(fēng)港位置，及時與相關(guān)單位進行聯(lián)系，并確定避風(fēng)港位置。遇有惡劣天氣，合理安排水上施工設(shè)備順序進入避風(fēng)港，人員撤離施工區(qū)域。經(jīng)理部安排人員24小時輪流值班，隨時接聽天氣預(yù)報，將信息及時反饋到各作業(yè)區(qū)域。對施工現(xiàn)場的構(gòu)件采取加強加固措施。接到預(yù)報，防風(fēng)、防臺領(lǐng)導(dǎo)小組立即展開工作，統(tǒng)一部署，全體人員進入應(yīng)急狀態(tài)，現(xiàn)場停止施工，由搶險小組控制現(xiàn)場，使損失減少到最低限度。施工船舶安全管理施工船舶必須持有符合沿海開放海區(qū)安全要求的各類有效證書，按規(guī)定配齊合格船

36、員、船機、通訊、消防、救生、防污等各類設(shè)備必須安全有效。嚴格按照有關(guān)規(guī)定進行船舶海上管理，確保船舶施工安全。配備運輸船舶水上甚高頻電話系統(tǒng)終端設(shè)備，晝夜保持通訊暢通，按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。遵守“以避（防）為主，以救（抗）為輔，留足余地，自我保護”的原則。5.2環(huán)保措施按照中華人民共和國環(huán)境保護法以及地方法規(guī)和行業(yè)企業(yè)要求，采取措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、廢渣等對環(huán)境的污染和危害。環(huán)境保護堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，努力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。5.3文明施工我們將嚴格按照招標(biāo)文件有關(guān)章節(jié)具體要求和我公司有關(guān)文明施工的具體規(guī)定，制定嚴格的項目經(jīng)理部文明施工管理條例和計劃，全體進場員工必須認真遵守、嚴格執(zhí)行，堅決做到文明施工，充分體現(xiàn)出我公司現(xiàn)代化施工企業(yè)的精神風(fēng)貌。