1、目 錄目 錄- 1 -一、編制依據- 2 -二、編制目的- 2 -三、 工程概況和自然條件- 2 -（一）工程概況- 2 -（二)自然條件- 3 -地質特征- 3 -（三)水文與水文地質- 4 -四、施工總體部署- 5 -（一）施工現場管理組織機構- 6 -(二)施工部署- 6 -（三）施工場地平面布置- 7 -(四)施工現場用電安排- 7 -五、主要工程數量和擬投入機具設備計劃- 7 -（一）主要工程數量表- 7 -（二）擬投入主要機具設備表- 8 -六、施工進度計劃- 8 -（一）單樁施工時間安排計劃- 8 -（二)咬合樁施工進度計劃- 8 -七、主要勞動力配置和材料計劃- 8 -（一）勞

2、動力配置- 9 -(二）材料計劃- 9 -八、主要施工方法- 9 -（一）工藝原理- 9 -(二）導墻的施工- 10 -（三）單樁的施工工藝流程- 11 -九、 關鍵技術的質量控制辦法- 14 -（一)孔口定位誤差的控制- 14 -（二）樁的垂直度的控制- 14 -（三）超緩凝混凝土的施工質量控制- 16 -1.生產- 16 -混凝土內氯離子最大含量不得超過0.2，最大堿含量不超過3kg/m3。- 16 -2。使用- 17 -十、常見工程事故的預防及處理措施- 17 -（一）克服“管涌的施工控制- 17 -（二）克服鋼筋籠上浮的方法- 18 -（三）鉆進入巖的處理方法- 18 -(四）事故樁的

3、處理方法- 18 -十一、質量管理措施- 19 -(一)建立健全質量管理組織機構- 19 -（二）強化全面質量管理意識- 20 -（三)建立質量檢查制度- 20 -（四）施工過程的質量控制方法和措施- 20 -十二、安全生產措施- 21 -(一）安全保證體系- 21 -(二）安全生產目標及安全責任目標- 22 -（三)保證安全技術措施- 22 -十三、文明施工與環境保護措施- 24 -（一)文明施工管理- 24 -（二)環境保護措施與防止擾民措施- 24 -十四、咬合樁質量驗收標準- 26 -一、編制依據（1)XX市城西干道綜合改造一期工程(XX隧道工程)圍護結構施工圖設計。(2）XX市城西干

4、道綜合改造工程巖土工程勘察報告（XX勘察院）等有關資料。（3）現場踏勘調查資料;（4）我單位類似工程的施工經驗及設備情況.二、編制目的 XX市城西干道XX隧道主體圍護結構咬合樁施工依據，指導咬合樁全過程施工作業，滿足設計、規范要求，預防施工中安全質量事故的發生，確保咬合樁施工順利進行。三、 工程概況和自然條件 （一）工程概況 根據局指揮部施工任務劃分，我項目部承建城西干道綜合改造工程I標K2+591K3+600段的施工任務，全長1009m.其中隧道段起訖里程為K2+591K3+600，K2+591K3+196段為暗埋式隧道，長605m，K3+196K3+380段為敞開式隧道，長184m，K3+

5、380K3+600段為路基段，長200m。 隧道K2+591K3+167段圍護結構采用鉆孔咬合樁，樁徑1m，相鄰兩樁咬合200mm，樁長為15m25m，共有1604根樁。咬合樁分為A樁和B樁，其中MW28MW40，A、B樁均為C30水下鋼筋混凝土,MW41MW44，A樁為C30水下鋼筋混凝土,B樁為C30水下超緩凝混凝土。 （二)自然條件 地質特征按照設計地質勘察資料，地層自上而下依次有以下幾種：1雜填土：灰黃色褐灰色，松散，為粉質黏土混碎石、碎磚等堆填。部分地段表層有20cm混凝土地坪或路面.層厚0。64.5m；2素填土：褐黃灰黃色，可塑為主,局部為軟塑、硬塑，土質不均。由粉質黏土填積，夾少

6、量植物根、碎石子等,填齡超過十年。密實度差異較大，道路上為密實度較好的壓實填土。局部為粉質黏土混卵石、塊石填積，埋深0。64.5m，層厚1.55。5m；3雜填土：灰灰黃色,可塑為主，土質不均。由粉質黏土混卵石、塊石填積，含大量木樁等，局部分布.埋深3.05.6m，層厚2。38。6m； 1粉質黏土：灰黃黃灰色，軟可塑，含鐵錳氧化物，切面有光澤反應,韌性、干強度中等。分布于坳溝之中。埋深3.57。2m，層厚1。74.5m；2粉質黏土：灰色，軟流塑，部分為淤泥質粉質黏土，切面較光滑，韌性、干強度中等。分布于坳溝之中,埋深7.814。0m，層厚1.020.9m。粉質黏土：灰色灰黃色棕紅色，可塑，局部硬

7、塑，含鐵錳結核，切面較光滑，韌性、干強度中等。分布不均，局部底部夾風化殘積物,埋深1.228。8m，層厚0。611。5m；粉質黏土混礫石、卵石：灰色灰黃色棕紅色，粉質黏土為軟可塑，礫石、卵石含量約10%50%，粒徑約210cm,為石英質類,磨園度好.埋深26。830。4m，層厚1。36.0m；1強風化泥巖、泥質粉砂巖：棕紅色,風化強烈,結構已破壞，礦物成分顯著變化,巖芯用手易碾碎，局部夾少量中風化巖塊,屬極軟巖，遇水極易軟化。埋深0.836。0m，層厚0。96.5m；2a中風化泥巖、泥質粉砂巖、粉砂巖：棕紅色，泥質膠結，泥質及粉粒狀結構，層狀構造，巖質軟硬相間，有裂隙發育，屬極軟巖，為軟化巖石

8、，遇水易軟化.埋深0.939.0m，層厚0。812.2m;2中風化泥質粉砂巖、粉砂巖：棕紅色，泥質膠結，粉粒結構，層狀塊狀構造，巖質較硬，以軟巖為主，夾極軟巖、較軟巖，巖質完整，遇水軟化.埋深5。443.0m；3中風化砂礫巖、礫巖：棕紅色，鈣質泥質膠結，礫狀結構，塊狀構造,有節理發育，巖質硬，屬較軟巖,埋深21.223.0m;3a中風化砂礫巖、礫巖：棕紅色，鈣質泥質膠結，膠結較差、碎裂結構，巖質較硬，屬較軟巖,局部分布.（三)水文與水文地質 （1）地表水 本場地范圍及附近現有的主要地表水體為場地西側的秦淮河。 西側秦淮河與隧道走向大致平行，秦淮河距隧道（南段)中軸線60100m左右，距隧道(北

9、段）中軸線距離在200400m左右。河水面高程為6.356。55m（吳淞高程系）. 西側秦淮河河水與場區地下水無明顯水力聯系。 （2）地下水 根據勘探揭示的地層結構，場地內對本工程施工有影響的地下水主要為淺層潛水、弱承壓水及基巖風化裂隙水。 （3)淺層潛水 地下水主要賦存于人工填土及新近沉積的層土中,場地人工填土厚度較大，水量豐富，透水不均,但總體上屬弱透水透水地層；層新近沉積的軟弱黏性土飽含地下水，為微透水地層. 量測的潛水穩定水位埋深在地面以下1.43.5m,和地形起伏一致。水位受大氣降水的滲入或地下管道滲漏補給（和周邊地表水體亦呈互補關系),以蒸發和徑流方式排泄,水位受季節性變化影響，年

10、變幅約0。5m1。0m。 (4）弱承壓水 弱承壓水型的地下水賦存于層粉質黏土混礫石、卵石中，根據鄰近場地類似地層經驗，該層含少量地下水,具弱承壓性。 （5）基巖風化裂隙水 基巖風化裂隙水主要分布于巖石風化界面和泥質粉砂巖、粉砂巖裂隙中。本場地巖石裂隙多被填充,裂隙水不豐富，基巖風化裂隙水對本工程設計和施工影響有限。四、施工總體部署 （一）施工現場管理組織機構 項目經理部設項目經理、書記、總工程師各一名，副隊長2名。項目部下設五個職能部門和兩個專業施工項目隊，分別為導墻施工隊、咬合樁施工隊,負責XX隧道圍護結構的全部工程施工。項目經理部管理人員名單序號姓 名職 務序號姓 名職 務1吳康經理7周慶

11、勇工程部長2吳超平副經理8趙建安全總監兼部長3楊凱經理助理9郭宜學物設部長4包宜國經理助理10彭晉生辦公室主任5王瓊總會計師兼財務部長11王克軒鉆孔咬合樁隊長6付啟家總工程師12顏永生導墻作業隊長現場組織機構見下圖： (二)施工部署為滿足業主關門工期要求,并根據施工現場管線遷改及交通部署情況，對主體圍護結構咬合樁施工分為兩個階段：第一階段：按照總體工期的要求，將隧道圍護結構咬合樁分為、五個區段:區范圍為漢中門以南K3+080K3+167,共計217根;區范圍為漢中門路口K3+045K3+080，共88根樁；區范圍為漢中門至龍蟠里，共890根樁;區范圍為龍蟠里路口,共35根樁;區范圍為龍蟠里至X

12、X市第四中學，共294根。根據鉆機與起吊設備的合理配置,預先投入六臺全套管鉆機同步施工該五個區段咬合樁。第二階段,施工剩余的咬合樁。具體部署安排如下：咬合樁施工計劃安排表序號區段單位數量計劃開始日期計劃結束日期投入機械（臺）備注1根2472012-5302012-8-1022根8820127-120127-3113根8902012-6-12012-91544根8520128-1020128-2515根29420126-52012-8-152 （三）施工場地平面布置根據交通部署及綜合管線布置圖，在第一階段施工時，場地僅布置臨時的材料堆放、施工相關設備機械，來滿足鉆孔咬合樁施工的需求. (四)施工

13、現場用電安排 每臺咬合樁機用電75KW，為了保證現場六臺咬合樁機及其他機械設備施工用電，我經理部在建設指揮部及供電部門協調，采用從2臺630KW的變壓器進行供電。并且在現場備用2臺120KW的發電機，以防止咬合樁砼施工途中停電而影響咬合樁成樁質量。五、主要工程數量和擬投入機具設備計劃 （一）主要工程數量表咬合樁主要工程數量表序號工程項目單位數量備注一導墻制作1土方開挖m35762土方外運m35763混凝土灌注m3576C30混凝土4鋼筋加工及綁扎t19.9二咬合樁灌注1混凝土灌注m324247C30水下混凝土2咬合樁鋼筋t2438.53砂樁m3314咬合樁施工區段接頭處理 （二）擬投入主要機具

14、設備表主要機具設備計劃表序號機械名稱單位數量規格型號1液壓搖動式全套管鉆機臺62挖掘機臺23自卸汽車輛44鋼筋切割機臺15鋼筋彎曲機臺16電焊機臺17電焊機臺28發電機臺1六、施工進度計劃 （一）單樁施工時間安排計劃根據單樁施工工藝流程圖，單樁施工各工序施工時間安排如下：序號工 序施工時間（h)施工總時間(h)備注1樁機就位對中0。50。5所統計時間為A樁（鋼筋混凝土樁）施工總時間2取土、成孔22。53安放鋼筋籠13.54安放導管0。545澆注混凝土1。55.56拔出最后套管0。56說明：所需施工總時間為6h。 （二)咬合樁施工進度計劃本工程施工總工期為105日歷天,具體安排見咬合樁施工進度橫

15、道圖七、主要勞動力配置和材料計劃 （一）勞動力配置主要是每臺鉆孔咬合樁機勞動力配置,以下是每臺鉆機每班勞動力配置表。鉆孔咬合樁機勞動力配置表序號工種人數（名）主要工作內容1值班技術人員1施工技術指導、質量記錄2機長1指揮鉆機運轉、人員調度3吊車司機2履帶吊車駕駛4鉆機操作人員2鉆機操作5垂直度觀測人員4通過正交方向的垂線時刻監測套管垂直度6普工4負責接拆套管、砼灌注作業及其他輔助工作等14 (二）材料計劃鉆孔咬合樁主要材料計劃表序號工 程 項目單位數量2012年備注6月7月8月9月一導墻制作1C30混凝土m357625025010076210鋼筋t19.9773。52。4二咬合樁制作1C30水

16、下混凝土m3242475500650075004747228鋼筋t776.3165215245151。3325鋼筋t935。9215255305160。9422鋼筋t151。435455516。4520鋼筋t127.431353823。4616鋼筋t46。9913177.9710鋼筋t410。79510212588。7八、主要施工方法 （一）工藝原理鉆孔咬合樁是采用全套管鉆機鉆孔施工,在樁與樁之間形成相互咬合排列的一種基坑圍護結構。樁的排列方式分為兩種形式，一種是一條鋼筋混凝土樁（A樁）和一條素混凝土樁（B樁)間隔布置,施工時先施工B樁后施工A樁，B樁混凝土采用超緩凝混凝土,要求必須B樁混凝土

17、初凝之前完成A樁的施工。A樁施工時采用全套管鉆機切割掉相鄰B樁相交部分的混凝土，實現咬合。另一種是A、B樁都是鋼筋混凝土樁間隔布置。示意圖如下： (二）導墻的施工為了提高鉆孔咬合樁孔口的定位精度并提高就位效率,在樁頂上部施作混凝土或鋼筋混凝土導墻，這是鉆孔咬合樁施工的第一步。導墻寬為每側1m，厚25cm，強度等級為C30混凝土。鋼筋為HPB300直徑10mm，縱橫向間距為15cm。具體尺寸見咬合樁導墻平面示意圖。具體步驟：平整場地：清除地表雜物，填平碾壓地面管線遷移的溝槽.測放樁位：根據設計圖紙提供的坐標（設計圖紙坐標已考慮相關因素影響的外放量）計算排樁中心線坐標，采用全站儀根據地面導線控制點

18、進行實地放樣，并作好護樁，作為導墻施工的控制中線。報監理復核.導墻溝槽開挖：在樁位放樣線符合要求后即可進行溝槽的開挖,采用人工開挖施工.開挖深度為路面以下27cm，使導墻頂略低于原公路路面.開挖結束后,立即將中心線引入溝槽下，以控制底模及模板施工，確保導墻中心線的正確無誤。模板施工：模板采用自制整體鋼模，導墻預留定位孔模板直徑為管套直徑放大4cm.模板加固采用510方木支撐，支撐間距不大于1米，確保加固牢固，嚴防跑模，并保證軸線和凈空的準確，混凝土澆注前先檢查模板的垂直度和中線以及凈距是否符合要求，經“三檢”合格報監理檢查通過后方可進行混凝土澆注.混凝土澆注施工：混凝土澆注采用商品混凝土,人工

19、施工.混凝土澆注時兩邊對稱交替進行,嚴防走模。如發生走模，應立即停止混凝土的澆注，重新加固模板，并糾到設計位置后，方可繼續進行澆注.振搗采用插入式B50振搗器，振搗間距為600mm左右，防止振搗不均,同時也要防止在一處過振而發生走?，F象.導墻預留孔中心與樁位中心的偏差不得大于20mm.（三）單樁的施工工藝流程咬合樁設計分為A、B樁兩種型式，其中A型單樁施工工藝流程如下圖所示：單樁施工工藝流程圖平整場地測放樁位施工混凝土導墻套管鉆機就位對中吊裝安放第一節套管測控垂直度壓入第一節套管校對垂直度抓斗取土,跟管鉆進測量孔深清除虛土，檢查孔底A樁吊放鋼筋籠放入混凝土灌注導管灌注混凝土逐次拔套測定混凝土面

20、樁機移位 說明：管段內MW28MW40，B型單樁施工工藝與A型樁基本相同，其中MW41MW44只是沒有吊放鋼筋籠這一工序。具體步驟如下：鉆機就位當導墻強度達到100%后，重新定位樁中心位置，將點位反到導墻頂面上,作為鉆機定位控制點.移動套管鉆機至正確位置，使套管鉆機抱管器中心對應定位在導墻孔設計樁位中心。取土成孔在樁機就位后，吊裝第一節管在樁機鉗口中,找正樁管垂直度后，磨樁下壓樁管,壓入深度約為2。51。5m，然后用抓斗從套管內取土，一邊抓土、一邊繼續下壓套管，始終保持套管底口超前于開挖面的深度2。5m。第一節套管全部壓入土中后(地面以上要留1.2-1。5m，以便于接管)，檢測垂直度，如不合格

21、則進行糾偏調整，如合格則安裝第二節套管繼續下壓取土，如此繼續,直至達到設計孔底標高。鋼筋籠制作、吊放鋼筋籠制作要符合鋼筋焊接及驗收規程要求。鋼筋制作在加工場進行，加工要符合圖紙尺寸要求，籠體完整牢固.為使鋼筋籠有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產生變形，每隔2m用20mm鋼筋設置一道加強箍.具體施工要求如下：a場地的原材鋼筋妥善保管.分類堆放，設置標志牌并存放在距離加工場地較近處.原材鋼筋底部墊上原木或方（枕）木,使其與地面隔離，并備用彩條布等防雨材料。b加工時，先清除原材鋼筋表面的污漬，例如漆皮、鱗銹、附著的泥土、油污等（注：鋼筋加工完成后，在成型鋼筋上用粉筆、石筆等作的尺寸記號也擦拭干

22、凈），使其表面保持清潔。如果原材鋼筋有彎折,應在加工之前進行調直。C鋼筋焊接采用搭接焊（單面10D，雙面5D）或機械連接，接頭均應符合規范要求。d骨架的綁扎順序為先加工16mm加強箍，然后按照設計尺寸進行綁扎22主筋，主筋的綁扎順序應隔筋對稱綁扎。最后點焊螺旋箍筋。成孔檢測合格后進行安放鋼筋籠工作。鋼筋籠安放時需注意以下幾點：a鋼筋籠安放標高,由套管頂端處的標高來計算,安放時必須保證樁頂的設計標高，允許誤差為100mm.b鋼筋籠下放時，應對準孔位中心,采用正、反旋轉慢慢地逐步下放，放至設計標高后立即固定。c為防止鋼筋籠在澆注混凝土時上浮,在鋼筋籠底部焊焊幾條主筋在鉆機底座上,增加固結力。灌注混

23、凝土?；炷凉嘧⑦^程中需注意以下幾點:a A、B樁砼質量要求見下表 項目類型 強度等級坍落度緩凝時間粗骨料粒徑A、B樁C30水下砼202cm60h520mmb水下混凝土灌注采用導管法，導管采用直徑為250的法蘭式鋼管。導管埋入混凝土的深度宜保持在2m6m之間，最小埋入深度不得小于1m。嚴禁將導管提出混凝土面或埋入過深，一次拔出高度不得超過4m。c混凝土澆灌中應防止鋼筋籠上浮,當混凝土進入鋼筋籠底端12m后，可適當提升導管，導管提升要平穩，避免出料沖擊過大或鉤帶鋼筋籠.D混凝土出廠前和到工地澆筑，分別對于A、B樁每車混凝土均取一組試件，監測其緩凝時間及坍落度情況，.如發現問題及時反饋信息，以便采

24、取應急措施。拔管成樁：一邊澆注混凝土一邊拔管，應注意始終保持套管底低于混凝土面不?。ㄋ?排樁的施工工藝流程總的施工原則是先施工B樁,后施工A樁,其施工工藝流程是:B1B2A1-B3A2B4A3，如圖所示: 分段施工接頭的處理方法。往往一臺鉆機施工無法滿足工程進度,需要多臺鉆機分段施工，這就存在與先施工段的接頭問題。處理方法為在施工段與段的端頭設置一個砂樁(成孔后用砂灌滿），待后施工段到此接頭時挖出砂子，灌上混凝土即可。圖示如下:九、 關鍵技術的質量控制辦法 （一)孔口定位誤差的控制為了保證鉆孔咬合樁底部有足夠的咬合量，應對其孔口的定位誤差進行嚴格的控制。在鉆孔咬合樁樁頂以上設置鋼筋混凝土導墻,

25、導墻上設置定位孔，其直徑宜比樁徑大2040mm.鉆機就位后，將第一節套管插入定位孔并檢查調整，使套管周圍與定位孔之間的空隙保持均勻。 （二）樁的垂直度的控制控制了樁身垂直度，也就能保證了鉆孔咬合樁底部有足夠厚度的咬合量。除對其孔口定位誤差嚴格控制外,還應對其垂直度進行嚴格的控制，根據我國地下鐵道工程施工及驗收規范和設計要求，樁身垂直度偏差不大于3。成孔過程中要控制好樁的垂直度，必須抓好以下三個環節的工作。1。套管的順直度檢查和校正鉆孔咬合樁施工前在平整地面上進行套管順直度的檢查和校正,首先檢查和校正單節套管的順直度，然后將按照樁長配置的套管全部連接起來，套管順直度偏差控制在12.檢測方法:于地

26、面上測放出兩條相互平行的直線，將套管置于兩條直線之間,然后用線錐和直尺進行檢測。2.成孔過程中樁的垂直度監測和檢查地面監測：在地面選擇兩個相互垂直的方向采用經緯儀或線錐監測地面以上部分的套管的垂直度，發現偏差隨時糾正。這項檢測在每根樁的成孔過程中應自始至終堅持，不能中斷.孔內檢查:每節套管壓完后安裝下一節套管之前，都要停下來用“測環或“線錐”進行孔內垂直度檢查,不合格時需進行糾偏，直至合格才能進行下一節套管施工。3。糾偏成孔過程中如發現垂直度偏差過大，必須及時進行糾偏調整，糾偏的常用方法有以下三種：利用鉆機油缸進行糾偏:如果偏差不大于或套管入土不深（5m以下）,可直接利用鉆機的兩個頂升油缸和兩

27、個推拉油缸調節套管的垂直度,即可達到糾偏的目的。B樁糾偏：如果B樁在入土5m以下發生較大偏移，可先利用鉆機油缸直接糾偏,如達不到要求，可向套管內填砂或粘土,一邊填土一邊拔起套管，直至將套管提升到上一次檢查合格的地方,然后調直套管，檢查其垂直度合格后再重新下壓。A樁糾偏：A樁的糾偏方法與B樁基本相同，其不同之處是不能向套管內填土而應填入與B樁相同的混凝土，否則有可能在樁間留下土夾層，從而影響排樁的防水效果。 （三）超緩凝混凝土的施工質量控制B樁混凝土緩凝時間應根據單樁成樁時間來確定，單樁成樁時間與施工現場地質條件、樁長、樁徑和鉆機能力等因素相關.根據咬合樁施工工藝，B樁初凝時間應為： T=3t+

28、kt 為單樁成樁時間,一般取12hk 為預留時間,取24h 因此,本項工程初步控制B樁初凝時間為T=60h，并在以后施工中根據現場情況進行調整。超緩凝混凝土的施工質量控制辦法如下:1.生產對超緩凝混凝土的技術參數要求：自混凝土灌注時間計算，混凝土的初凝時間須60小時；采用30超緩凝水下混凝土，設計要求水下混凝土應將混凝土抗壓強度提高10MPa；混凝土內氯離子最大含量不得超過0.2，最大堿含量不超過3kg/m3。在確定混凝土相關參數后，委托混凝土供應商進行混凝土的配比設計和生產。由于鉆孔咬合樁施工工藝的特殊性，要求超緩凝混凝土的緩凝期必須穩定,不能波動，否則將有可能給工程帶來很大的損失。因此，要

29、求混凝土供應商設置專用生產線來生產超緩凝混凝土，其所用的設備、人員、原材料都相對固定，以減少出錯的機會，確?；炷恋馁|量。2。使用使用過程中采用嚴格的檢查制度和監控措施：每車混凝土在使用前必須由試驗室檢查其坍落度及觀感質量是否符合要求，坍落度超標或觀感質量太差的堅決退回,絕不使用。每車混凝土均取一組試件，監測其緩凝時間及坍落度損失情況，直至該樁兩側的A樁全部完成為止，如發現問題及時反饋信息，以便采取應急措施。按規范要求取試件檢查混凝土最終強度，混凝土最終強度必須滿足設計要求。十、常見工程事故的預防及處理措施 （一）克服“管涌的施工控制“管涌”是指在A樁成孔過程中，由于B樁混凝土未凝固,還處于流

30、動狀態，B樁混凝土有可能從A、B樁相交處涌入A樁孔內.克服“管涌有以下幾個方法:B樁混凝土的坍落度應相對小一些,不宜超過18cm，以便于降低混凝土的流動性。套管底口應始終保持超前于開挖面一定距離,以便于造成一段“瓶頸，阻止混凝土的流動,如果鉆機能力許可，這個距離越大越好，但至少不應小于2.5m.必要時（如遇地下障礙物套管底無法超前時）可向套管內注入一定量的水,通過水壓力來平衡A樁混凝土的壓力，阻止“管涌”的發生。A樁成孔過程中應注意觀察相鄰兩側B樁混凝土頂面，如發現B樁混凝土下陷應立即停止A樁開挖，并一邊將套管盡量下壓。一邊向A樁內填土或注水，直到完全制止住“管涌”為止。 （二）克服鋼筋籠上浮

31、的方法由于套管內壁與鋼筋籠外緣之間的空隙較小,因此在上拔套管的時候,鋼筋籠將有可能被套管帶著一起上浮。其預防措施主要有：A樁混凝土的骨料粒徑應小一些，不宜大于20mm；在鋼筋籠底部焊上一塊比鋼筋籠直徑略小的薄鋼板以增加其抗浮能力；鋼筋籠導正器必須制作；混凝土灌注必須按操作規程進行。 （三）鉆進入巖的處理方法鉆孔咬合樁僅適用于軟土地質，但施工中遇到局部小范圍區域少量樁入巖情況，可采用“二階段成孔法”進行處理：第一階段，不論A樁或是B樁，先鉆進取土至巖面，然后卸下抓斗改換沖擊錘，從套管內用沖擊錘沖鉆至樁底設計標高，成孔后向套管內填土，一邊填土一邊拔出套管，即第一階段所成的孔用土填滿；第二階段，按鉆

32、孔咬合樁正常施工方法施工.(四）事故樁的處理方法在鉆孔咬合樁施工過程中，因B樁超緩凝混凝土的質量不穩定出現早凝現象或機械設備故障等原因，造成鉆孔咬合樁的施工未能按正常要求進行而形成事故樁，事故樁的處理主要分以下幾種情況:1。平移樁位單側咬合A樁成孔施工時，其一側B1樁的混凝土已經凝固，使套管鉆機不能按正常要求切割咬合B1、B2樁。處理方法為向B2樁方向平移A樁樁位，使套管鉆機單側切割B2樁施工A樁（鑿除原樁位導墻,并嚴格控制樁位）,并在B1樁和A樁外側另增加一根旋噴樁作為防水處理。如下圖所示：說明：原設計B1、B2樁樁位保持不變。2。背樁補強A1樁成孔施工時，其兩側B1樁、B2樁的混凝土均已凝

33、固，處理方法為放棄A1樁的施工，調整樁序繼續后面咬合樁的施工，以后在A1樁外側增加三根咬合樁及兩根旋噴樁作為補強、防水處理。在基坑開挖過程中將B1和B2樁之間的夾土清除噴上混凝土即可.如下圖所示：3。預留咬合企口在A1樁成孔施工中發現B1樁混凝土已有早凝傾向但還未完全凝固時，此時為避免繼續按正常順序施工造成事故樁可及時在B1樁右側施工一砂樁以預留出咬合企口,待調整完成后再繼續后面樁的施工.如下圖所示：十一、質量管理措施 (一)建立健全質量管理組織機構成立以項目經理為第一責任人，各職能部門參加的質量管理委員會。遵循全面質量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質量管理活動，建立施工質量保證體系

34、,并在體系運行過程中不斷完善。詳見圖10。3-1質量保證體系框圖。質量保證體系框圖項目經理吳康項目經理項目副副經理吳超平項目經理項目經理助理楊凱、包宜國總工程師付啟家項目經理工程部周慶勇物設部郭宜學試驗室陳葉兵安質部趙建 （二）強化全面質量管理意識對工程質量堅持高起點，嚴要求，把創優工作貫穿到施工生產的全過程.在施工隊伍選配、機構設置、施工方案、管理制度等方面都緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線,從每道工序開始，從分項工程做起，加強施工過程的控制，自始至終把好質量關，同時針對工程的重點、難點開展QC小組活動，確保整個工程質量處于受控狀態。全面組織優質生產。 （三)建立質量檢查制度建立

35、各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期相結合的方式進行施工質量大檢查。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加,外業檢測、內業檢查分別進行。發現問題及時糾正，把質量隱患消滅在萌芽狀態。 （四）施工過程的質量控制方法和措施1。隱蔽工程的質量保證措施隱蔽工程檢查堅持“三檢制度，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質量要求的予以糾正,然后再由施工管理人員、質量檢查工程師會同各工班長，按技術規范進行檢驗，凡不符合質量標準的,堅決予以返工處理,直到再次驗收合格。工序中間交接時,必須有明確的質量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都嚴格執行“三工序”制度，即檢查上工序，作為本工序

36、,服務下工序。隱蔽工程在完成上述工作后，經現場監理工程師檢查驗收，作好驗收記錄，簽證及資料整理工作；檢查未獲監理工程師驗收通過的，必須返工重做,否則不得進行下道工序的施工。2。技術保證措施認真對設計文件進行審核,在掌握設計文件、資料和相關資料的基礎上，及時取得更詳實的現場實際資料，做為組織施工的依據。根據本工程的特點,做好施工控制測量；施工前，根據交接樁資料進行復測，復測無誤后，加密網點,并建立全標段施工控制網以滿足施工需要.施工中的測量工作做到及時、準確，每次測量都有復核。開工前，系統、全面地對設計文件進行審核,深入地理解設計意圖、熟悉設計文件,進一步熟練地掌握設計、施工規范和標準。并與施工

37、技術調查、施工復測相結合，把握其準確性、完整性。根據施工的情況，進行詳細的技術交底，確保工程按設計實施.投入配套的性能良好的機械設備，實行機械化作業。各工序實行規范化、標準化作業，嚴格執行崗位責任制，對生產過程進行及時有效的質量監控.十二、安全生產措施 (一）安全保證體系進場施工前與業主簽訂安全合同，施工過程中，項目部設專人負安全工作，現場設立符合國家、XX市相關標準的安全警示標志。建立健全安全保證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，定期對施工現場進行安全大檢查，召開安全生產會議，及時分析安全生產形勢，找出存在問題，制定改進措施，并限期整改.逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自

38、己的安全目標，制定好各自的安全規則，實行全員參與、全面管理、全方位控制。 (二）安全生產目標及安全責任目標 1.安全生產目標消滅職工和外部勞務因工傷死亡事故;消滅爆炸和火災事故；消滅機械設備大型事故;消滅道路交通責任重大事故;無器材設備、危險品、爆炸品被盜事故;嚴防職工和外部勞務非因工死亡事故。2.安全責任目標安全生產遵循有法可依、有章可循的原則，安全工作不留空白、不留死角，堅決扼制重大事故發生，杜絕特大惡性事故，重點區域、重點部位保證不發生重大惡性事故，減少一般事故。3.安全生產責任制現場建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全生產第一責任人,主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，技

39、術負責人對勞動保護和安全生產的技術工作負責。經理部建立安全生產領導小組，各班組設安全員,各作業點有安全監督崗，將安全生產責任制層層落實。 （三)保證安全技術措施1.施工現場安全技術措施電工、焊工、起重機司機和各種機動車輛司機,必須經過專門訓練，經考試合格發給操作證，方準獨立操作。正確使用個人防護用品和安全防護措施。進入施工現場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳.在進行高空作業時必須系安全帶.上下交叉作業有危險的出入口要有防護柵或其它隔離設施.安全帽、安全帶、安全網定期檢查，不符合要求的，嚴禁使用。2。機電設備安全技術措施機械和動力機的機座必須穩固。轉動的危險部位安設防護裝置。工作前檢查機械、儀表

40、、工具等，確認完好方準使用。施工機械和電氣設備不得帶病運轉和超負荷作業。發現不正常情況應停機檢查，不得在運轉中修理。受壓容器應有安全閥、壓力表，并避免暴曬、碰撞；氧氣瓶嚴防沾染油脂;乙炔發生器、液化石油氣，必須設置防止回火的安全裝置.咬合樁施工采用履帶式吊車進行挖孔、鋼筋籠下放、砼灌注等作業。履帶吊車施工安全注意事項如下：吊車應在平坦的地面上作業、行走和停放。在正常作業時，機械傾斜度不得大于3。吊車如需帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70%，并且嚴禁長距離帶載行駛.吊車行走時轉彎不應過急，當轉彎半徑過小時，應分次轉彎；當路面凹凸不平時，不得轉彎.3.行車安全技術措施嚴格制止司機“三超”、“

41、二無”行駛(超勞、超載、超速和無證、無令),嚴禁酒后開車、帶病開車、開帶病車.強化安全管理，做到馬達一響，架駛員集中思想。在行車途中，認真觀察來往車輛、行人、自行車等動態，在市內行駛，更要注意集中精力，嚴禁搶道行駛,下坡車應讓上坡車先行。各類載人汽車、貨車，在通過公路交叉路口時，必須做到一看、二慢、三通過。4。起重安全技術措施起重作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。起重機作業前必須檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全防護裝置是否完好，嚴禁機械帶病作業。起重作業中必須嚴格執行“九不吊”、“七禁止”的制度。十三、文明施工與環境保護措施 （一)文明施工管理工地建立以項目經理為責任人的文明施工組織管理機構，

42、做到文明施工制度完善、目標明確、責任到人.按照當地建筑工地文明施工暫行標準的要求，搞好文明施工，爭創標準化文明施工工地。工程標牌、工程圍擋、大門及入門口的布置、施工現場辦公及臨建嚴格遵守城西干道指揮部頒發的文明施工管理辦法執行。 （二)環境保護措施與防止擾民措施1.施工現場的環境衛生施工現場經常保持整潔衛生，運土車輛按規定時段作業，必須密封覆蓋.在每個施工階段出土位置安裝一個沖洗臺，不將泥沙帶出現場，并做到沿途不撒落。2。環保措施采取多種形式進行環保宣傳教育活動，不斷提高職工環保意識，經常組織學習，按照國家及XX市環保法規制定強制性措施，確實抓好環保工作；考核、檢查各級領導環保工作業績。對重視

43、者表揚獎勵，對不重視者批評教育，直至經濟處罰。施工中應采取有力措施,保護好場內的綠化帶、樹木，嚴禁損壞和砍伐。施工期間，對既有水利設施加強保護.施工用水不得給鄰近居民、單位和周圍環境造成污染.污染環境的廢物，如建筑、生活垃圾、廢棄材料等，經分揀后運至建設單位和當地環保部門指定地點排放、堆碼、掩埋或銷毀。易于引起塵害的細料堆應予遮蓋和適當灑水。采取有效措施控制現場的粉塵土、廢氣、污水、噪聲振動對環境的污染和危害，不燃燒各種有毒的物質。取土、棄土、排污等按設計文件及與當地環保等有關部門簽訂的協議執行。棄土場要遠離河道、溝渠.鉆孔樁排出的污水不直接排入河道、市內排污管或地面隨流，避免對周圍水源地產生

44、影響。廢棄泥漿用特制罐車運至指定位置，外運過程中不得外漏.3。噪音控制措施工程開工前到當地環境保護行政主管部門辦理有關申報登記手續,并提出防治噪聲污染的技術措施。對產生噪音的設備如混凝土振動棒、鉆機等，其噪聲應符合國家規定的建筑施工場界內環境噪聲限值標準.夜間施工項目必須辦理夜間施工許可證，并控制施工噪聲，減少人為的噪聲擾民。運輸材料設法在夜間組織，減少市內交通運輸的壓力。十四、咬合樁質量驗收標準鉆孔咬合樁允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1C30水下混凝土不低于設計規定2混凝土（超緩凝）砼三天強度小于3Mpa10%砼坍落度：1418cm10砼抗壓強度（28天)不低于設計規定3孔徑不小于設計規定4孔深+50005樁位主體結構軸線方向10垂直縱軸方向106垂直度37鋼筋籠鋼筋籠外徑比套管內徑小68cm10主筋間距10箍筋間距20鋼筋籠直徑10鋼筋籠整體長度100鋼筋搭接長度級單面焊10d雙面焊5d級單面焊10d雙面焊5d