1、目 錄第一章 綜合說明一 工程概述二 設計概述三 工程特點、重難點分析及主要應對措施四 總體施工目標和指導思想第二章 施工準備一 臨時設施二 施工總平面布置三 項目班子主要管理人員組織機構四 勞動力計劃五 材料供應計劃六 主要施工機械、設備七 施工進度計劃第三章 主要施工方案或方法第一節 主橋施工方案第二節 引橋施工第三節 橋面系及附屬施工第四章 引道施工第一節 路基施工第二節 路面施工第五章 測量控制和施工檢測第六章 工期保證措施第七章 施工質量保證措施第八章 季節性施工措施第九章 施工安全保證措施第十章 現場文明施工措施第十一章 施工工藝框圖第一章 綜合說明一、工程概述1、工程簡況 XXX

2、X人行橋工程位于XX縣城，道路起點接西十路，終點接XXK1+851.3，是連接新城與舊城的重要通道，該橋能大大改善現有的過江交通狀態，滿足人車過江的交通需求。2、主要設計技術標準道路等級：城市支路級標準，設計行車速度20Km/h。設計荷載：汽車荷載: 城-B級，人群荷載：2.5KN/m2。橋梁寬度：2.5m(人行道，含欄桿)+7m（車行道）+2.5 m(人行道，含欄桿)溫度：平均氣溫17.5，最高氣溫為40.8，最低氣溫-3.8。風荷載：0.35Kn/m2。地震烈度：基本烈度，按度構造設防。通航水位：最高通航水位243.15m，最低通航水位228.5m。通航等級：引河級通航，其通航凈高為8m，

3、原河級通航，其通航凈高為6m。設計洪水頻率：1/100。船舶撞擊力：順橋軸向350KN，橫橋軸向400KN。設計基準期為100年，設計安全等級為一級。3、沿線自然地理 （1）地形、地貌XX左岸斜坡坡角一般1525，在標高241m266m段形成順何谷方向，延伸長度100m左右，高度一般10m25m，坡角8090的砂巖、泥巖巖質陡崖。左岸斜坡地面標高230.30266.59m，岸坡高約36.0m，岸坡表面有少量第四系土層覆蓋，上部基岸裸露；右岸斜坡平均坡角515，局部為陡坎，右岸斜坡地面標高230.30247.30m，緩坡高度17 m,坡面表面為第四系土層覆蓋，在人行橋止點已修筑防洪堤。XX河床平

4、緩，寬度一般500m左右。人行橋上、下流高差小于1m，縱坡降小于3。枯水期水深一般2m3m，最深不超過8m。（2）氣象與水文地質條件本工程區屬亞熱帶溫暖濕潤氣候，具有冬暖、春早、夏熱、秋涼，降水充沛的特點。據氣象資料，區內多年平均氣溫17.5，七月最高，一月最低。極端最高氣溫為40.8（1972年8月21日），極端最低氣溫為-3.8（1963年1月15日）。降雨量在時間上分布不均，多集中在68月內，這三個月降雨量約占全年的50%，多年平均降雨量約918.4mm，多年平均日最大降水量為97.2mm。橋位區位于XX上，XX屬常年性河流，河面寬約500m，流速緩慢，平均為1.5m/s ,多年平均流量

5、463.9m3/s，最大流量1183.4m3/s（九月），最小流量93.03m3/s（二月），其常年水位230.50m，最高洪水位249.50m (1989rh 5月24日100年一遇的洪水)。勘察期間水位在229.1m230.00m之間，河水漲幅不大。水文地質條件勘察區水文地質條件較簡單。根據遂寧幅1/20萬水文地質普查資料，橋梁場地屬貧水區。XX左岸地形坡角較大，上覆土層百度薄，下伏基巖連續完整，且以泥巖為主，不利于地下水的匯聚，鉆孔無水；XX右岸為河漫灘地貌，地形坡角較小，地勢平緩，上覆土層多為沖洪積卵礫砂土，厚度較大，下伏基巖巖層平緩，有利于地下水的匯聚，XX右岸鉆孔揭露有地下水，且水

6、位埋藏較淺，地下水豐富。場區內地下水主要以第四系松散巖類孔隙水及碎悄巖類裂隙水的形式賦存。松散巖類孔隙水分布于第四系松散堆積層中。賦存在XX左崩坡積塊石土和沖洪積卵礫砂土，接受大氣降雨、地表水和潼南老城區生活用水補給。根據調查，XX右岸原一階段詳細勘察ZK32、ZK41號孔附近分別泉眼，流量分別為50L/min、30L/min。根據原ZK35號孔進行的卵礫砂層注水試驗，卵礫砂層滲透系數k=4.21m/d。碎屑巖類裂隙水主要分布于侏羅系上統遂寧組（J3sn）基巖中，地下水主要受大氣降雨及XX江水補給，其富水程度受巖性及裂隙控制。根據一階段詳細勘察所作水質分析報告判定，地表水樣（XX水）為HCO3

7、-SO42+Ca2+Mg2+型水，PH值為6.92，呈弱酸性，侵蝕性CO2為0 mg/L,游離CO2為 6.64mg/L，對混凝土無腐蝕性；地下水為HCO3-SO42-Cl-Ca2+Na+型水，PH值為6.74呈弱酸性，侵蝕性CO2為0mg/L，游離CO2為13.28mg/L。對混凝土無腐蝕性。場地內現基本為原始地貌，周邊無污染源，土層無污染跡象，根據重慶地方經驗，場地內土層對混凝土無腐蝕性。（3）地層巖性根據地面調查及區域地質資料，勘察區地層為第四系全新統人工填筑土（Q4me）、坡崩積層（Q4dl+c）塊石土、沖洪積層（Q4al+pl）卵石土，下伏基巖由侏羅系上統遂寧組（J3sn）的砂巖及泥

8、巖組成，各巖土層特征如下：第四系全新統人工填筑土（Q4me）：填筑土：褐灰色。主要由砂巖、泥巖碎塊石夾粘性土組成，次含卵礫石、砂土，塊石含量占3045%，碎石含量約占1020%，塊石直徑最大0.6m左右。銷密、稍濕狀。堆填時間15年，為人工無序拋填。厚度0.5m0.6m,主要分布于場地起點和XX左岸斜坡坡頂采石場附近。屬II類土。第四系全新統沖洪積土層（Q4 al+pl）:卵石層：褐黃或褐灰色。卵石直徑0.05 m0.30m，含量約占總量65%75%，磨圓較好，分選一般，顆粒級配較好，次為中砂，結構稍密中密、濕。為沖洪積層。厚度一般1.0m8.0m，最厚可達13.8m，主要分布在XX河床、XX

9、右岸河漫灘地帶。屬II類普通土。第四系全新統崩坡積土層（Q4col+dl）塊石土：褐灰色，主要由砂巖、泥巖碎塊石夾粘性土組成，塊石含量占65%，碎石含量約占10%，塊石直徑最大0.5m左右，粘土呈軟塑至可塑狀。為坡崩積層。該土層分布于XX左岸岸 坡地帶。屬硬土，土石等級為III級。侏羅系上統遂寧組（J3sn）砂巖：淺灰至黃灰色，夾紫褐色泥質條帶。主要礦物成分為長石、石英，中粒結構，中厚至厚層狀構造，鈣泥質膠結。屬次堅石，土石等級為V級。強風化帶厚度1.01.8m，該層主要分布于岸坡陡崖。泥巖：紫紅或紫褐色，夾灰白或灰綠色砂質團塊或條帶。主要礦物成分為粘土礦物，中厚層狀構造，泥質結構。屬軟石，土

10、石等級為IV級。強風化帶厚度1.2m2.0m。該層分布于場地內緩斜坡地段，與砂巖呈不等厚互層狀產出，與上伏砂巖突變接觸，頂部層理發育，質極軟。泥巖層為場區內主要巖性層。根據詳勘波速測試報告，泥巖體波速范圍2000m/s3571/s，巖體完整性系數0.570.59，局部段巖體較破碎，為陡傾裂隙。鉆探過程中未見軟弱夾層。（4）地質構造及地震重慶市XXXX人行橋軸線與XX流向近直交，河谷斜交構造線發育。基巖部分出露條件較好。左岸岸坡為層狀巖質坡，右岸為河漫灘緩坡。勘察區位于中心鎮背斜北西翼，未發現斷層通過，巖層產狀25513。據地面調查，構造裂隙主要發育兩組：傾向295，傾角8588，裂面平直，無充

11、填，延伸510m，間距大于1m；傾向30，傾角6573，裂隙間距1.03.0 m，延伸35m，裂面平直，閉合，無充填。兩組裂隙均屬硬性結構面。根據公路抗震設計規范（JTJ004-89），該場地抗震設防烈度為6度。從鉆孔巖芯觀察，基巖中裂隙不發育，巖體較完整。場地為地質構造條件簡單區。（5）不良地質作用據調查，XX左岸岸坡基岸出露，坡腳地勢平緩；右岸為河漫灘，已修建防洪堤，下伏基巖巖層傾角平緩，斜坡整體性好，未發現滑坡、危巖、泥石流、地下洞室等不良地質作用，無地質災害分布。4、道路工程設計（1）平面設計本次道路南接老城區XX，北岸接新城區西十路口，全線設2處回頭曲線，道路全長1002.565m。

12、XX人行橋主橋為90+150+90m，北岸為引道連接，引道采用螺旋展線方式以盡量減小縱坡，K0+117.9K0+182.2段為上跨橋，引道全長380m，南橋采用引橋連接主橋與XX，引橋長180m。（2）縱斷面設計道路設計起點設計高程為284m，與西十路口相交，終點接XX，設計高程為246.345m。全線縱坡共4段，坡度分別為-5.27%、-2.0%、-5%、-1.79%。最大填方高度3.66m，最大挖方深度6.6m。（3）橫斷面設計K0+000K0+122.93，k0+320k0+887.16道路寬度按12m設計，車行道路面寬度7m，兩側人行道各寬2.5m。道路路幅分配為：2.5m人行道+7m

13、車行道+2.5m人行道。K0+122.93K0+320，K0+887.16K1+002.565段道路寬度按10m設計，車行道路面寬度7m。道路路幅分配為0.5m（防撞護欄）+7m車行道+2.5m人行道。（4）路面結構設計采用瀝青混凝土路面，面層為瀝青混凝土鋪筑，橫斷面采用等厚式，面層總厚度為10cm，共分二層，上層為4cm的細粒式改性瀝青混凝土面層、下層為6cm中粒式瀝青混凝土面層，瀝青面層各層之間撒鋪粘結油以加強路面的聯結性。路面基層采用水泥穩定級配碎石，路面結構層如下：10cm瀝青混凝土面層0.6cm改性乳化瀝青稀漿封層20cm6%水泥穩定碎石基層20cm4%水泥穩定碎石底基層（5）人行道

14、結構人行道面層采用25025040mm彩色人行道方塊，其下設2cm水泥砂漿調平層及10cm厚4%水泥穩定碎石墊層。5、橋梁設計1、主要材料（1）混凝土主橋上部結構為C50混凝土；主敦墩身為C50混凝土；主墩承臺、基礎為C30；過渡墩墩身為C40混凝土；過渡墩承臺、樁基為C30；引橋上部結構為C50混凝土；引橋主墩墩身為C40混凝土，過渡墩承臺、樁基為C30混凝土；橋面鋪裝為611.25cmC30鋼筋混凝土找平層，4cmAC-16+4cmSMA13改性瀝青混凝土。（2）鋼材本工程用到的鋼材有Q235鋼筋、R235鋼筋、HRB335鋼筋以及預應力鋼材。縱向預應力鋼材采用j15.23預應力鋼絞線，0

15、#塊橫向預應力采用VLM15P-12鋼絞線，豎向預應力采用32精軋螺紋粗鋼筋。（3）伸縮縫主橋兩端與引橋銜接處各設一道16cm伸縮縫，型號采用GLSF-160型，南、北引橋上伸縮縫型號采用E-40型。（4）支座采用盆式橡膠支座。二、設計概況主橋部分采用三向預應力混凝土連續鋼構，其中主橋分跨為90+150+90m。主墩采用薄壁矩形墩，鋼筋混凝土承臺、樁基礎。過渡墩采用空心薄壁墩，鋼筋混凝土承臺、樁基礎。引橋部分為預應力混凝土連續箱梁，老城區XX岸引橋布置為230+320+320m（匝道），新城區西十路岸引橋布置為325m，匝道布置為222.52m，均采用圓形墩，樁基礎。6、附屬工程（1）欄桿防撞

16、欄桿等級取為SB、SBm級，在引橋混凝土梁上采用混凝土防撞欄桿，在主橋箱梁上采用混凝土結構底座+鋼結構防撞欄桿。全橋采用鋼結構人行欄桿。（2）電氣照明設計人行橋上的照明電源引至XX附近市政配電站引來。本次招標范圍只包括燈飾預埋工程。（3）排水系統設計排水系統采用雨污分流制， 沿設計道路中心線布置單線雨水管，雨水口沿道路兩側鋪設，用水篦排除道路兩側的雨水。雨水管道采用HDPE雙壁波紋管，采用彈性密封圈柔性接口，管頂覆土深度在0.73.5m的雙壁波紋管管道基礎采用120砂石墊層基礎，覆土在3.56m的雙壁波紋管采用180砂石墊層基礎。檢查井采用矩形石砌檢查井，井蓋和井座采用復合材料成品。雨水口連接

17、管為DN300。二、工程特點、重難點分析及主要應對措施1、工程特點(1)岸上施工干擾大，環境保護要求高施工區位于起點與西十路口平交，終點與XX相接，人流、車流密度高，安全隱患多，施工干擾大。在施工時需進行周密科學的交通疏解，有效的交通組織，才能既保證交通通暢，又減小對施工的干擾。保護自然環境人人有責，控制施工噪音和粉塵對環境的污染，加強環境保護，實行文明施工的要求極高。(2)水中施工難度大，施工與通航矛盾突出跨江人行橋主墩位于河道中心位置，施工時力爭少占水域，施工中須保證河道暢通，因此對施工干擾很大。(3)工程量大、工期緊，施工組織的科學性要求高本工程工期18個月，并要經歷雨季、夏季及冬季，同

18、時本工程混凝土量大且結構類型復雜、施工難度大，這些都成為本工程實施過程中需要考慮的因素。施工中，不同項目間的平行流水作業較多，再加上受外界環境的干擾大，施工中要確保各主要道路保持暢通，施工期通航不得中斷，對施工不可避免地造成干擾，這些均對施工組織的科學性提出了極高的要求。(4)新工藝、新技術應用多，施工技術的保障要求高本工程主橋上部結構為預應力混凝土連續剛構，引橋采用連續箱梁，連續剛構采用掛籃懸澆工藝，引橋采用支架現澆工藝。須采用科學合理的技術措施方可保證施工。2、工程重點難點分析本工程技術復雜，工程特點突出，在組織施工時，必須抓住重點、突出難點，才能順利地完成施工任務。本工程的施工重點是主橋

19、橋體及主橋橋墩施工、水下大直徑鉆孔樁基礎、大體積承臺的澆筑、橋體合攏段施工、橋體預應力筋的張拉。本工程的難點為承臺水下施工、棧橋運輸通道、0#塊托架、掛籃施工、邊跨現澆支架、合攏段吊架等，墩柱提升模板支架系統和引橋現澆支架方案也具有一定的難度，實施過程中必須特別注意，本施工組織設計主要針對以上重點、難點工程進行編制。三、總體施工目標和指導思想1、施工總體指導思想確保工期：按業主工期要求，按計劃工期控制工程施工進度，并據此配備施工隊伍、機械設備和材料，統籌安排。在施工準備階段做到早進場、早開工，以快速形成施工高潮；在施工過程中采用網絡計劃組織施工，緊抓控制工期的關鍵線路，平行組織、流水作業，合理

20、劃分區段，多點全面展開施工，確保工期目標的實現。確保工程質量：建立健全質量保證體系，嚴格按ISO9001質量保證體系運行，規范化、標準化作業，全面開展質量創優活動，按相關標準的規定和要求，對工程質量進行控制和評定，達到國家質量驗收規范合格標準。確保市優質工程，爭創國優。確保施工安全：建立健全安全保證體系，制訂安全生產施工細則，確定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立“安全施工，人人有責”的觀念，確保實現安全目標。技術先進：以“高效、優質、安全、文明”為宗旨，嚴格管理，發揮科技領先，采用新技術、新工藝，依據工程實際情況優化施工組織和資源配置，做到技術先進可行、安全可靠、經濟合理，從技術上解決難點、從

21、措施上確保重點，兌現投標承諾，令業主滿意、放心。專業化施工：本工程項目橋梁工程量大，對橋梁工程投入具有相應豐富施工經驗的專業化隊伍施工，確保工期和質量。突出重點：根據本工程項目工程實際，緊緊抓住本工程的施工重點，在施工中予以突出，其它工程將按照均衡施工原則安排施工。文明施工：合理安排施工順序、施工場地與施工方法，最大限度地減少施工對當地交通及生活帶來的影響；認真保護自然環境和文物，搞好文明工地建設，做到工完料凈，夜間施工的項目夜間必須收拾利索，白天不能留有隱患，施工人員、設備白天必須撤離施工現場。2、總體施工目標工期：本工程總工期為18個月，我單位計劃18個月內確保按期完成本合同段的所有施工任

22、務。質量：達到國家質量驗收規范合格標準。確保重慶市優質工程，爭創國優。安全：堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全標準工地。環保：“三不污染”不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染；“兩不破壞”不破壞城市景觀、不破壞城市生態； “一無”無當地環保部門的投訴。第二章 施工準備根據招標文件及圖紙、工期要求、施工進度計劃、現場勘察情況。永臨結合、滿足施工需要并減少浪費，盡量利用征地范圍內，減少環境污染，盡量避免破壞植被和既有水系，減少施

23、工干擾。現場布置本著簡捷、美觀、實用的目的修建，整體布局要體現出文明工地的特征及風貌。一、臨時設施臨時工程布設時，根據施工進度安排，對重點優先開工的項目，臨時工程先行解決，保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結合、降低造價的原則進行設置。 臨時供電施工時與當地電力部門聯系，接入動力線。在XX兩岸施工區域內空地各設置兩臺400KVA變壓器，并架設臨時電力干線至各施工區，臨時電力線總長約1.2km。并配備足夠數量的發電機作為備用電源。生活用電主要采用既有臨時電力線或使用當地發達的電力網。 施工用水生活用水采用接入自來水，施工用水采用XX河水及自來水，并設置蓄水池。 施工通訊當地通訊網發達，施工期間

24、，項目部和各施工隊均安裝程控電話，各主要生產部門、各主要位置（如保衛室、配電房、倉庫、調度室等）均設置電話，保證場地內的各主要位置通訊暢通無阻，使項目部的指令能夠有效迅速地傳達到場地內的每個位置，提高工作效率。XX兩岸主要通過對講機、移動電話或電信局的有線電話網聯系。場地與外界的聯系利用電信局的有線電話網、移動通訊網和國際互聯網，做到溝通便捷。 施工道路、棧橋施工時充分利用發達的現有交通網作為材料、設備的運輸通道，并在施工區域內，結合預留的區間內布設施工區域內道路，施工中派專人對既有道路及施工便道進行養護，并經常灑水，降低粉塵，以減少環境污染。并盡可能利用夜間運輸材料，以減少對城市交通的影響。

25、本工程在XX兩岸陸地上，沿線路征地紅線內設置施工便道，便道共長約600米。清理地表后碾壓密實，路基寬8米，其結構為15cm天然砂礫、30cm泥結碎石路面。便道使用完畢后，恢復原地貌。施工時注意與其他單位的協調配合。在XX南岸利用枯水季節從岸邊修一條12米寬施工便道到7#墩，施工便道高出施工常水位2米，在6、7、8#墩處筑島圍堰，作為樁基及承臺施工場地。在非枯水季節修建一座棧橋，棧橋采用鋼結構，棧橋設計凈寬6.0m，支墩采用萬能桿件支架，上設軌道平臺。施工便道和棧橋見附圖。北岸5號墩至7號墩之間采用船只形成浮橋，作為材料、設備及人員通道。臨時駐地生產和生活駐地在橋址處XX兩岸空地上，約占3.5萬

26、平方米，其中辦公、生活基地為5000平方米。生產及輔助性設施約為3萬平方米。基地辦公、生活設施主要包括施工項目部辦公樓、施工人員宿舍樓、食堂、浴室、廁所等。生產設施主要包括穩定土拌合站、混凝土集中拌合站、鋼筋、模板加工車間、施工材料堆場、工具間、試驗室、倉庫等。駐地范圍內搞好綠化，并美化生產、生活營地，消防、安全設施按要求齊全到位，并處理好臨時雨水、污水排放，以防止污染環境。現場辦公室在XX兩岸施工現場各建一座現場辦公室。辦公室內配置與工程規模相適應的現場辦公設施（包括微機聯網所需的機型及軟件）、測量儀器、試驗儀器設備及交通工具等。醫療衛生與防疫所項目經理部建立衛生所,配備必備的藥品和常用的內

27、外科醫療器材，負責為施工人員提供必要的醫療和急救服務。庫房在XX兩岸各設置足夠面積的庫房，貯存小型材料及怕日曬、雨淋及易燃物品，如油脂、密封膠等材料。工作棚在XX兩岸場地內各設磚柱屋架結構鋼筋棚、木工棚等以滿足生產需要。現場消防措施健全消防組織機構，配備足夠消防器材，并派專人值班檢查。加強消防知識的宣傳和對現場易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。辦公區及工地重要電器設施周圍，設置接地或避雷裝置，防止雷擊引起安全事故。環境保護和文明施工設施及安全設施為保護施工區域周邊環境，保證文明施工，XX兩岸施工區域懸掛施工銘牌、標語；配置廣播設施和噪音

28、監測儀、灑水車、污水凈化池等。生活區設沖洗間、自動沖水廁所、化糞池、娛樂室等設施。針對本工程所在區域同期施工項目多，施工人員和機械設備繁雜，本項目實行封閉式管理，擬采用連續的彩鋼板圍蔽，出入口設置大門，并在場地大門處設門衛值班室，負責場地的安全及進出人員、車輛的登記檢查工作。根據當地的施工交通、用水、用電等條件，爭取經濟、高效的施工布置，將施工現場的施工布置原則制定為“封閉、集中、高效”。二、施工總平面布置施工總平面布置詳見附圖表“施工總平面圖”。三、項目班子主要管理人員組織機構為優質、高效地完成本合同段的施工任務，將根據該工程項目的特點及“項目法”施工的具體要求，在全公司范圍內抽調富有橋梁、

29、路面及管道工程施工經驗的管理人員及業務骨干，迅速組成精干高效的項目經理部，作為該項目駐現場的指揮機構，全面負責、組織、指揮全過程施工，并與業主、監理工程師、設計單位密切配合，搞好施工組織協調及保障工作。項目部下設工程技術部、安質部、試驗室、物資部、機械設備部、計劃部、財務部、辦公室等職能部門，項目部下轄十個專業施工隊。項目經理由我單位懂經營、會管理、有豐富施工經驗的優秀項目經理擔任，項目經理是本合同段的全權代表，主管本標段的全面工作；項目副經理主要負責現場生產管理及施工隊伍間的相互協調工作；總工程師負責工程技術和質量管理，各職能部門分工協作，確保整個機構及體系正常運行，施工工作順利開展。1、項

30、目部本級機構組織機構詳見附表項目經理部組織機構框圖2、工程技術部主要負責編制實施性施工組織設計，圖紙審核，編制技術交底書及施工現場技術指導。 3、安質部主要負責制定保證施工質量及安全的規定、制度，并對施工現場的質量及安全進行有效的控制，最終達到該項目質量及安全目標。4、物資部做好現場各種材料的采購、供應和管理，保障施工順利進行。5、機械設備部主要負責機械的調配、維修和管理。為工程順利實施做好保障工作。6、測試計量中心負責現場工程測量放線、橋梁監控量測、現場試驗等工作。7、計劃部負責工程進度安排、計量支付、合同管理和成本控制。8、財務部負責資金的調配及成本核算。9、辦公室主要負責日常行政事務，組

31、織召開工程例會，組織文明施工和安全生產，及治安管理、醫療衛生等工作。四、勞動力計劃1、施工人員培訓與動員開工前利用一周時間進行施工前施工總動員，對進場人員進行分批分次的進行培訓班，主要內容是：介紹建設本工程的意義以及工程基本情況；講述本工程項目概況和工程特點，施工總體進度安排和注意事項，并特別強調本工程快速施工的意義；明確工期、質量目標，強化工期、質量意識和安全環保意識；強調本工程高起點、高速度、高標準建設的具體要求；做好關鍵崗位的崗前培訓工作，確保工程各項目標的順利實施；施工培訓與動員逐級進行，確保所有人員以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到施工中，以實際行動確保按期、優質、快速、安全的完成施工任

32、務。2、人員配備計劃人員配備在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎上，結合本工程技術特點進行相關人力資源優化配置。原則是管理干部職責分明、職權統一，工人一專多能，特殊工種人員持證上崗。人員配備見總體人員配備一覽表。總體人員配備一覽表序號單 位作業人員1項目部352引橋下部一隊753引橋下部二隊754引橋上部一隊605引橋上部二隊606主橋基礎施工一隊807主橋墩施工一隊758主橋橋體施工一隊809主橋橋體施工二隊8010橋面系、附屬施工隊5011路基、路面施工隊75總計7453、主要人員及設備進場時間根據施工進度需要和監理工程師的要求，人員分期分批進場，并根據情況變化隨時調整。第一批：項目部組織機

33、構人員和各施工隊主要負責人及部分施工人員約105人，進場后主要工作為清理現場、迅速修建施工便道及便橋、平整料場、架接水電、修建臨時房屋等。第二批：臨時房屋建成后，部分施工人員約240人進場，主要工作為備足配件，進行機械保養檢修，為主體工程開工做好準備。第三批：其他人員將根據施工進度情況陸續進場。施工高峰期間預計施工人員750人左右。4、勞動力動態圖根據本工程工程數量、有關勞動定額以及我單位類似工程的經驗，本工程我單位擬投入的管理、服務和生產人員預計施工最高峰人員750人，勞動力不足時，將臨時抽調部分勞動力參加非技術性施工。分階段人員安排見附表勞動力計劃表。5、施工人員進場時間安排及到場方法施工

34、人員進場時間見：施工人員進場時間一覽表。施工人員到場的方法：主要施工人員統一調集，主要管理人員和部分施工技術人員乘坐施工指揮車直接到達工地，其他人員坐火車或汽車到達工地。施工人員進場時間一覽表人 員單位數量第一批進場(中標后7天內)第二批進場(2007.10.10前)第三批進場(2007.11.15前)項目經理人11項目副經理人11安全長人11總 工人11工程技術部人1284安質部人651測試站人862物資部人642計劃部人321財務部人22辦公室人22環保拆遷辦人22引橋下部一隊人7501560引橋下部二隊人7501560引橋上部一隊人6003030引橋上部二隊人6003030主橋基礎施工一

35、隊人80253520主橋墩施工一隊人7504535主橋橋體施工一隊人8002060主橋橋體施工二隊人8002060橋面系、附屬施工隊人5003020路基、路面施工隊人7545030合計人105240405五、材料供應計劃1、供應原則施工時嚴格按照招標文件規定作好物資供應，根據施工計劃先后組織材料供應，保證施工的正常進行。所有工程材料，其供應廠家的選擇和確定，以質量保證為前提，并對材料進行嚴格的質量檢驗，確認廠家有質量保證能力，經監理工程師認可后簽定進貨合同。材料進場后必須再次經過工地檢驗，合格并由監理工程師確認后，方可投入使用。材料保管過程中，保管條件必須滿足不降低材料質量的要求。所有材料進場

36、和發放時都要進行計量和點驗，嚴格管理，現場設物資管理人員，統一進行物資管理和供應。2、供應計劃在本工程施工過程中，將根據總工期的計劃安排，超前做出材料供應計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備工作。物管人員選配素質高、業務精，且有豐富的市場經驗的同志擔任，周密結合工程計劃、市場價格和市場供需關系并認真把握季節性、市場靈活性的特點，認真做好本工程的物資供應與保障工作。主要材料供應計劃如下：鋼材、水泥等物資均向知名廠家采購，項目部在工地設材料場，根據材料計劃統一調配。由汽車運至施工現場。其它材料：由項目部物資部組織就近采購。用汽車運至施工現場。3、物資供應應急預案成立專門物資供應應急小組組長由項目副

37、經理擔任，成員有：總工、物資及各業務科室負責人和施工隊負責人組成。預案適用范圍因自然災害、社會因素等引起的突發事件，導致物資不能及時供應到施工現場，已經嚴重影響到工程進度，必須啟動物資供應的應急預案的情況。物資供應的應急預案A、根據施工進度計劃及早做好物資供應儲備計劃根據施工進度計劃及早做好物資供應儲備計劃，針對不同物資確定其合理儲備期，一般數量大供應緊張的材料，要超前1-2個月作好儲備工作，其他材料可提前1-2周。B、一旦發生物資供應緊張，我們將啟動物資供應應急預案一旦發生物資供應緊張，我們將及時啟動物資供應應急預案，確保物資供應不中斷，不因材料供應影響工程進度。C、組建應急物資采購小組物資

38、管理部組建應急采購小組，由項目部統一調度指揮，進行采購工作。資金上要首先保證物資款，對急需材料可以采取提前預付材料款或現場兌付現金等措施加快物資供應商提前或盡快供應物資。對當地采購不到的材料，可派員到外地多方聯系采購。D、組建應急物資運輸隊物資管理部組建應急運輸隊，由項目部統一調度指揮，進行救災工作。各施工隊組建應急運輸分隊，負責各自管內工作。六、主要施工機械、設備在機械設備配備上遵循“先進、適用、配套、滿足要求”的原則，并通過合理的配備組合，力爭最大限度地提高工效，加快進度，確保質量與安全。經常進行施工設備檢修、檢測儀器設備的標定、材料的檢驗，確保機械設備完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足

39、施工要求和確保合格的才能用于工程中。杜絕由機械設備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質量事故。現場設備、材料的擺放要整齊劃一、分門別類，堆碼有序，不得出現混亂、雜亂無章的現象，避免誤用設備、材料而導致影響工程質量情況的發生。詳見后附頁表 “擬投入的主要施工機械設備表”，“擬投入本合同的主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表”。七、施工進度計劃1、編制依據本工程施工招標文件。根據現場考察及標前會提供的資料；現行的與本工程相關的工程施工規范；我單位的施工經驗及專項工程施工能力；綜合考慮我單位現有的施工機械設備、施工管理水平、工人平均技術水平等級。2、編制原則嚴格以招標文件規定的開工、竣工日期為依據，結合

40、我單位類似工程的施工經驗，合理安排施工進度，確保在合同工期內安全、優質完成本工程的施工項目；分析本工程各工序之間的相互關系，各項目、各工作面的相互關系，合理安排分部分項工程進度；受河水位控制的項目，我單位將根據工程導流程序，合理安排這些部位施工時間。針對影響總工期的關鍵項目進行重點研究，保證各項工作的順利進行。充分考慮業主對本工程質量和進度的要求，綜合考慮工程水文地質條件和當地氣候因素，合理、科學的安排進度，并對工程中可能出現的各種不利條件留有余地，確保工程總進度的實現。在確保主體工程關鍵項目施工的同時，注重輔體工程的建設，為確保關鍵項目的施工奠定堅實的基礎。綜合考慮組織機構、人員配置、分配機

41、制等對工程的影響，在組織機構和人員配置上充分考慮體現精簡、直接、高效，選擇精干的施工隊伍和富有同類工程經驗的管理人員，負責對工程的建設。施工程序合理銜接，力求均衡生產。充分利用資源，優化資源配置。在保證各工序按照施工安排和技術要求進行合理施工的同時，嚴格質量控制、注重安全生產、搞好文明施工，力爭提高效率，加快施工進度。充分利用本工程所處地域的地形地貌及水文條件，合理布置施工場地及臨建設施。3、具體施工進度計劃（1）施工總進度安排本項目開工日期為2007年9月28日，計劃竣工日期為2009年3月31日，我單位確保按期完成本合同段的所有施工任務。（2）分部分項工程進度計劃我單位將組織充足的施工機械

42、設備和主要技術骨干進場，確保本項目工程按期完工。施工前期準備組織相關人員盡快進場，搭建攪拌場、修建施工臨時、便道、布設電線、供水管等。攪拌場建設30天，南北岸生產生活區建設50天，測量工作30天。主橋施工本工程進度主線為主橋工程，以7號墩為主工期安排如下：主橋墩圍堰及操作場地：2007-10-11至2007-10-31，20天；鉆孔樁施工分兩輪，共60天，2008年2月15日完成樁基。樁基施工期間，間插進行承臺筑島的封水施工，采用圍幕灌漿或地下連續墻進行封水，施工時間為50天。承臺開挖施工：2008-2-15至2008-03-5，20天；承臺澆筑：2008-3-25，20天。主墩施工至242m

43、：2008-3-25至2008-04-25，30天，這期間要完成棧橋施工，棧橋樁基30天，承臺20天，墩柱及棧橋拼裝，約50天，則，棧橋樁基最遲開工時間為08年1月15日。此作為第一階段施工目標，即08年4月25日，將59#墩全部施工出洪水位。08年5月5日施工完成主墩墩柱（15天）。0號段施工：2008-05-5至2008-06-5，30天。掛籃拼裝、試驗30天：2008-06-52008-7-5。懸臂節段施工：17X10=170天，2008-7-52009-1-5。邊跨合攏：2009-1-5至2009-1-20，20天；中跨合攏：2009-1-20至2009-02-5，20天；主橋橋面鋪設

44、及附屬工程：2009-02-5至2009-03-15，40天；荷載試驗、竣工驗收：2009-03-15至2009-03-31，15天。在邊跨合攏前，應進行邊跨交接墩施工、邊跨現澆段支架的基礎、搭設和邊跨現澆段的澆筑。引橋施工引橋分南北兩側，擬對南北兩側同時進行施工。工期安排如下：鉆孔樁施工：2007-12-01至2008-02-10，70天；墩身施工：2008-02-11至2008-04-10，60天；箱梁施工：2008-04-11至2009-01-10，100天（因工序中間停工）；橋面及附屬工程：2009-01-01至2009-01-30，30天；場地恢復：2009-01-30至2009-0

45、2-28，30天；驗收同主橋。本項目工程施工進度計劃詳見后附表“計劃開、竣工日期和工程施工計劃橫道圖”。4、組織與優化方案措施為保證工期的實現，滿足業主工期要求，我們將足額配置資源，加強現場科學管理，積極應用新技術、新設備，抓住關鍵線路和工程重點，做好監控，確保既定工期目標的實現。 加強與業主及相關單位的聯系配合，共同做好前期準備工作項目經理部將按標書承諾迅速組織人員、機械進場，配合業主做好征地拆遷、管線改移等工作；以最快速度完成臨時設施，完善各項手續，盡量縮短施工準備時間，爭取早日開工。 健全施工管理組織機構和各項管理制度，使整個現場施工始終處于受控狀態。項目經理部計劃合同部專職負責進度調控

46、監督，施工技術部調度科專職負責現場進度信息收集，項目經理部每周工程例會根據反饋信息應用網絡技術對工程進度計劃進行修正、調整，確保月計劃完成，以月保年，既而確保關鍵工期和總工期的實現。 加強管理工作，為快速有序施工創造條件項目經理部各部室及作業隊必須嚴格按照管理程序和作業規程工作，做好崗前教育培訓、技術交底、物資采供、設備保養等工作，保質保量按期完成本職工作，為下道工序、施工創造條件。 組織勞動競賽，調動全員工作積極性項目經理部將廣泛加強宣傳教育，適時組織內部勞動競賽，搞好后勤服務，兌現獎懲制度，積極聽取合理化建議，充分調動全體職工勞動積極性和創造性。 精心研究施工圖紙和精心調查現場、優化施工方

47、案通過科學分析并結合工程實際情況，挖掘潛力，優化施工方案，調整施工工序。做好工序銜接，并將工序間的施工干擾降至最小。確保關鍵工序，使施工作業更科學、更合理，達到使工期縮短的目的。5、計劃與過程管理措施 精心編制施工計劃，嚴格按計劃組織施工開工前，認真編制各分項、分部和總體工程實施性施工組織設計，并報監理、業主單位審核批準。按施工組織設計和施工網絡計劃制定“年、月、旬、周”施工計劃，嚴格按計劃組織施工。A、設專門的網絡計劃工程師專門進行總體網絡計劃的編制和控制，以及施工過程中局部工程項目詳細網絡計劃的編制、跟蹤控制和調整。B、采用專用軟件，編制有關的網絡計劃圖表，做到詳細、準確，讓全體人員明確施

48、工安排，做到有目標和有序施工。 加強施工現場的跟蹤控制，確保月計劃工期的實現全員熟悉操作規程和質量標準，加強施工現場管理。充分利用現有成熟工法，積極推廣應用新技術、新工藝，合理調配資源，充分發揮設備能力和材料性能，結合工程實際，適時調整施工方案和施工工藝，不斷提高勞動生產率。 增強工期意識，保證材料、機械及時到位按施工計劃編制材料采購及設備配置計劃。保證材料及時到位，杜絕停工待料。優選先進精良設備和機具，加強機械設備的使用、維修和保養，確保設備完好率。做好節假日期間的材料儲備工作，保證節假日正常施工。 全面推行崗位職責合同管理制按照網絡計劃，落實到具體人員上，對各級均實行合同管理。工程進度與經

49、濟承包掛鉤，實行重獎重罰。 建立健全工程例會制度工地每天召開各作業班組工作會，總結當日計劃完成情況及確定第二天工作計劃；項目經理部組織召開周例會，落實本周計劃完成情況及第二周工作計劃的安排，研究解決施工中存在的問題，以“周”保“旬”、“旬”保“月”、“月”保總工期的實現。 主動加強與業主、監理和地方有關部門的聯系嚴格執行業主下達的各項計劃、指令。主動加強與業主、設計、監理等單位的聯系，及時匯報工程進展情況，做到每個環節、每道工序的質量達到標準取得簽證。同時，加強與地方政府及有關部門的聯系協調，為施工創造良好的外部環境。6、技術保證措施 認真熟悉圖紙、規范和現場，做好技術交底，保證工程正常進行A

50、、熟悉吃透設計圖紙及相關規范，積極進行現場調查，了解施工區域的工程地質及水文地質、管線設置、交通流量等情況，及時編寫施工組織設計，制定切實可行的施工方案，積極組織技術交底，使廣大參建人員明確該工程的設計意圖、施工方法及質量標準等。B、加強現場技術指導工作，交底詳細、準確，及時解決施工難題，力爭各分項、分部工程一次到位，避免返工、返修，浪費時間。C、充分發揮技術工作的超前作用，制定周密詳實的施工計劃及機具、人力等施工安排。技術人員實行跟班作業制度，24小時服務現場施工，積極與業主及監理工程師配合，爭分奪秒，保質保量完成施工任務。 采用先進的施工方法和工藝，制定重點、難點工程技術方案，防止出現擋道

51、工程A、針對該工程的重點及難點，積極開展QC小組攻關活動，充分調動各級施工人員的積極性、主動性，積極地想辦法、出主意，改進施工方法，優化施工方案，排除施工中的攔路虎，加快施工進度。 B、加大“四新”成果的應用，采用先進的施工方法及工藝，充分發揮機具設備的生產效率，提高工作質量，縮短各工序循環作業時間。7、資源投入保證措施開工后，按照計劃要求，投入足夠數量的人力、物力、機械和資金等。如果施工中間發現工期滯后，采取增加投入，確保施工順利、有序進行，措施如下： 適當增加勞動力，積極做好職工思想工作，搞好材料、物資儲備，減少節假日對施工的影響。 合理增加施工機械設備、料具的投入，充分發揮機械化施工的效

52、率。 加強施工管理，確保資金更好的用于施工生產，保障施工生產順利進行。第三章 主要施工方案或方法本工程主要有橋梁基礎、下部、預應力箱梁、道路施工、管道安裝、橋梁附屬等工程內容，施工時安排10個專業化施工隊伍組織專業化、機械化施工。工程所需要的混凝土全部采用現場自備混凝土攪拌樓集中攪拌供應，采用混凝土輸送車運輸。本工程采用的防滲、防凍、抗腐蝕混凝土均需嚴格按設計要求確定配合比和外加劑，拌制施工時搞好過程控制。第一節 主橋施工方案一、基礎施工（一）筑島圍堰該大橋5、6、7、8主墩及9#邊墩位于水道水中。該河道7#9#墩水深一般13米，且河床平緩。在枯水季采用修筑施工便道，筑島圍堰施工基礎及承臺，由

53、于施工現場情況與設計有差別，原設計8#墩在岸邊，現9#墩還在水中，南岸水中施工便道長150米，施工便道修筑在橋位處，便道寬22米，比施工常水位高2米，便道在橋位處加寬，以利施工車輛通行。主墩樁基采用6250cm鉆孔灌注樁，承臺平面設計為矩形，其尺寸為1510.5m，過渡墩樁基采用4200cm鉆孔灌注樁，承臺平面設計為矩形，其尺寸為9.58.5m，承臺厚度為4m及3m。（二）鉆孔樁基礎施工1、工藝流程：本工程鉆孔樁均采用沖擊鉆成孔，沖擊成孔的工藝流程圖如下：2、材料、設備、人員的準備每一套鉆機設備配備包括沖擊鉆、5t卷揚機、沖擊鉆架、吸泥機、潛水泵、空壓機、打渣筒、出料斗、水下砼導管、高壓風管、

54、手拉葫蘆各一部。每一套鉆孔設備配備機操工4名，雜工14名，分兩班，焊工、電工、機修工各1名。3、技術準備對現場操作人員進行資質復核、技術交底，使現場人員充分掌握操作規程、步驟，了解工作程序。對現場設備進行標識，保證其可靠運行。4、終孔檢查鉆孔深度達到要求深度后，請監理到現場對樁孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深、孔內沉淀厚度進行檢查，填報相應表格，請監理簽字確認（具體檢查方法略）。5、清孔終孔檢查符合要求后，立即進行清孔。清孔時，采用抽漿清孔法，用吸泥機吸出沉碴（也可用打碴筒打撈沉碴）。同時，向孔內注入泥漿，保持泥漿循環，保證孔內水頭，防止坍孔，清孔后，泥漿相對密度1.051.2，含砂率不大于4

55、%，孔底沉淀厚度不大于5cm。清孔后用取樣鐵盒吊到孔底，待灌注水下砼前取出，檢查沉淀在盒內的渣土，渣土厚度滿足設計要求，且經監理現場認可后，即進行水下砼澆筑。若渣土沉淀厚度未達到設計要求，則采用噴射清孔法對孔底進行高壓射風3-5分鐘（由于沉渣經過吸泥機清孔后，剩余量較少），使剩余少量的沉淀物飄浮后，立即進行水下砼澆筑。6、鋼筋籠的加工及安裝 鋼筋籠的制作在鋼筋加工廠統一加工，在施工現場安裝。鋼筋籠的制作采用卡板成型法。每節鋼筋籠的長度應根據鉆架高度確定。 加工時為了保證鋼筋與孔壁的設計保護層，在鋼筋籠主筋外側每隔2m左右對稱設置四個鋼筋“耳環”。 鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10

56、mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護層厚度20mm；骨架平面中心位置20mm；骨架頂端高程20mm；骨架底面高程50mm。7、漏斗、導管的制作和安裝 漏斗采用=4mm的鋼板拼裝焊接，邊角處均用角鋼加固，上口四周對稱各焊兩個吊環，出口為圓筒，其容量應能滿足灌注水下混凝土首批儲備量的需要。 導管采用30cm、=6mm鋼管，絲扣連接，每節導管長度為24m。配備0.5m、1m、2 m的短節。導管在使用前要進行試拼，試拼好后進行水密承壓和接頭抗拉試驗。導管、鋼筋籠采用5t手拉葫蘆進行吊裝就位。 施工時，預先把導管拼接好，并按順序登記導管的編號及相應的長度采用,5t手拉葫

57、蘆進行吊裝就位。對準鉆孔中心下放安置導管，防止掛在鋼筋籠上，就位后應使導管下口距孔底0.250.4m。連接后導管的軸線偏斜不得超過其長度的0.1%，底管偏距不得超過20mm。8、水下混凝土的生產運輸根據設計樁身混凝土的強度，在中心試驗室進行水下混凝土配合比試驗和設計，并報監理工程師檢驗認可。混凝土的拌和在混凝土拌和站集中拌和，砂、碎石等采用自動配料機計量，混凝土采用輸送泵直接入模。9、灌注水下混凝土 灌注前，再次核對孔深、沉碴厚度等，若超出要求，用泥漿泵及導管沖翻沉碴，并重新清孔直到符合要求后才能灌注水下混凝土。 灌注混凝土前應將漏斗插入導管內，漏斗底口應高于井孔內水面30cm，并于該處安置隔

58、水設施，經檢查穩妥后，將首批混凝土拌和物灌入漏斗和儲料斗內，待數量滿足要求后，方可開啟隔水設施。 灌注開始后，連續灌注，并盡量縮短拆除導管的間隔時間。灌注過程中經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深。導管埋置深度不小于2m，一般控制在26m。在灌注過程中，應注意保持孔內水頭高度。 在灌注過程中，為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常的灌注速度。 為確保樁頂質量，灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為1.01.5m，多余部分接樁前鑿除，殘余樁頭應無松散層。在灌注將近結束時，應核對混凝土的灌入數量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。 在混凝土灌注時，每根樁應至少留取兩組試體，樁長20米以上者不少于3組。換工作班時，每工作班都應制作試件。試件應施加標準養護，強度測試后應填試驗報告單。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。