1、目錄01壓實機械及相關術語02道路的結構03各種材料的特性及壓實工藝04壓路機的選擇及施工01壓實機械及相關機械及相關術語Page3壓實機械概述機械概述Page4壓實機械概述機械概述Page5分分類：單鋼輪振振動壓路機路機前光輪、后輪胎，專門為土壤壓實而設計,具有強大的牽引力和高爬坡能力.結構型式：單鋼輪機械單驅振動壓路機單鋼輪液壓單驅振動壓路機單鋼輪液壓雙驅振動壓路機Page6分分類：全液：全液壓雙雙鋼輪振振動壓路機路機全液壓雙鋼輪振動壓路機用于瀝青面層、瀝青結合層、瀝青基層以及非粘結基層的壓實.為了對不同的攤鋪厚度能進行最佳的壓實,通常有兩種振幅或兩種頻率可供選擇。Page7分分類：輪胎式

2、胎式壓路機路機輪胎壓路機：利用光面橡膠輪胎對材料進行壓實的設備。前后輪胎數量呈奇偶數叉開分布，一般都是后輪驅動，前輪轉向，無振動。其機動性好，便于運輸，進行壓實工作時輪胎與土壤接觸面積大，壓力分布均勻，土料承壓時間長，壓實密度好。并且有緩沖揉搓的作用，壓實效果較好，調整輪胎氣壓可以適應不同的作業要求，將作用于土壤的最大應力控制在土壤的極限強度內。適用范圍極為廣范。Page8分分類：凸：凸塊輪單鋼輪振振動壓路機路機凸塊型壓實輪是專為壓實含水量較高的粘土和混合顆粒土而設計的,凸塊在土壤上留下的網格狀凹印能措進含水量降低,該機還可用于填石壓實,以減少其空隙率和對大直徑石料進行破碎。凸塊壓實輪的結構型

3、式：固定式可拆卸式Page9分分類：組合式合式壓路機路機組合式壓路機是充氣輪胎壓路機和振動壓路機的組合,一根軸上裝有鋼質光輪,另一根軸裝有4只光面橡膠輪胎。它綜合了振動鋼輪及橡膠輪所特有揉搓作用的優點。組合式壓路機主要是市政及中小公司使用，有1機2用的效果。Page10分分類：機械：機械驅動三三鋼輪靜靜壓壓路機路機靜壓壓路機：結構簡單，維修方便，且壽命長，應用廣泛。只適用于碾壓較薄的填土路基和瀝青面層。這是因為靜力光輪壓路機的滾輪與土壤的接觸面積較大，單位壓力小，壓實能力由表面向下逐漸減少，使得上層密度大于下層密度，路基的整體密實性差。瀝青面層適用等級較低的道路。Page11三輪靜壓壓路機：只

4、適用于碾壓較薄的填土路基和瀝青面層。瀝青面層僅適用等級較低的道路。多邊形壓路機：振蕩壓路機：定向振動壓路機：分分類：其它：其它壓實機械機械Page12其它其它術語壓實平整度平整度壓實前只能用3米直尺檢驗，標準差平整度一般用八輪平整度儀檢驗。平整度2mm/3m，能達到這樣的效果滿足國家規范要求！采用標準差的平整度，雖然數值小，只是檢測的方法不同，不能說明設備攤鋪平整度好！八輪檢測儀Page13其它其它術語密密實度度取樣密實度一般采用鉆芯法儀器：取樣鉆機。取樣標準直徑100mm取樣目的：檢測路面厚度，檢測瀝青面層密實度無核密度儀 另一種取樣方法是無核密度儀測量，國外普遍，國內基本不用。Page14

5、壓實系數系數路基壓實度環刀法取樣壓實系數：指路基經壓實實際達到的干密度與由擊實試驗得到的試樣的最大干密度的比值K。壓實系數愈接近1，表明壓實質量要求越高。還有就是最大干密度相對應的含水量是最佳含水量，而不是最小含水量。其它其它術語Page15彎沉彎沉值彎沉彎沉值就是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發生變形的大小，用1/1000毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前后，產生的殘余變形量的加權平均值。其它其它術語Page16滲水率滲水率瀝青路面滲水系數檢測：用路面滲水儀其它其它術語02道路的道路的結構構P

6、age18道路的道路的結構構路面護坡碎落臺排水系統路肩隧道橋梁1、道路的要素：、道路的要素：Page192.標準路面構造準路面構造表面層有時也叫磨耗層中、下面層也叫主面層也加上基層，主要承重也加下基層，次要承重排水、防凍等作用道路的道路的結構構Page202.標準路面構造準路面構造中、下面層也叫主面層也加上基層，主要承重也加下基層，次要承重排水、防凍等作用不同的路段不同的路段設計要求有區要求有區別：吐吐烏線（烏魯木木齊奎屯）奎屯）連霍（奎屯霍（奎屯烏蘇段）段）G314（和（和碩庫爾勒）勒）3cm細粒式瀝青混合料4cm瀝青混凝土抗滑層4cm瀝青混凝土抗滑層（AK13）5cm中粒式瀝青混合料5cm

7、中粒式瀝青混合料6cm中粒式瀝青混合料（AC20）7cm粗粒式瀝青混合料6cm粗粒式瀝青混合料6cm粗粒式瀝青混合料（AC25）30cm水泥穩定土30cm水泥穩定土30cm水泥穩定土20cm天然砂礫15cm天然砂礫23cm天然砂礫道路的道路的結構構Page21道路的道路的結構構3.標準路面施工準路面施工順序序Page22路面面路面面層：路面面層是直接承受車輪載荷和自然因素（降雨、氣溫）作用的部分，因此用強度較高的材料鋪筑。為了保護面層延長其使用壽命，常在面層上鋪磨耗層和保護層。磨耗磨耗層：磨耗層是在表面加鋪的一層很薄的表層，一般只有1.54cm厚，它是用來保護面層的，直接承受著車輪的磨損消耗，

8、而使面層不直接接受車輪的沖擊、磨損和自然因素侵蝕的影響。保保護層：在磨耗層上再加一層，以減少磨耗層的磨損，其厚度一般為0.5cm左右。基基層：在面層下的主要承重層。基層主要承受由面層傳來的車輛垂直載荷，并把它擴散到墊層和土基中，所以基層應有足夠的強度和剛度。由于車輪載荷的水平力作用沿深度遞減的很快，對基層影響很小，所以對耐磨性不予考慮。4.道路各分道路各分層的定的定義和作用和作用道路的道路的結構構Page23路面面路面面層：路面面層是直接承受車輪載荷和自然因素（降雨、氣溫）作用的部分，因此用強度較高的材料鋪筑。為了保護面層延長其使用壽命，常在面層上鋪磨耗層和保護層。磨耗磨耗層：磨耗層是在表面加

9、鋪的一層很薄的表層，一般只有1.54cm厚，它是用來保護面層的，直接承受著車輪的磨損消耗，而使面層不直接接受車輪的沖擊、磨損和自然因素侵蝕的影響。保保護層：在磨耗層上再加一層，以減少磨耗層的磨損，其厚度一般為0.5cm左右。基基層：在面層下的主要承重層。基層主要承受由面層傳來的車輛垂直載荷，并把它擴散到墊層和土基中，所以基層應有足夠的強度和剛度。由于車輪載荷的水平力作用沿深度遞減的很快，對基層影響很小，所以對耐磨性不予考慮。4.道路各分道路各分層的定的定義和作用和作用道路的道路的結構構Page24道路的道路的結構構底基底基層在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層，或在水泥路面混凝土路面基層下的鋪筑的

10、輔助層。墊層在路基與基層（或底基層）之間加鋪的一層材料。多是因為路基強度不夠或水位較高的地質條件下采用，墊層多用礫石、砂、爐渣和石灰土等鋪筑。4.道路各分道路各分層的定的定義和作用和作用Page25路基的分類：路基按其斷面的填挖情況分為路堤、路塹、半挖半填路基（挖填結合）三種形式。路基必須有足夠的強度要求、具有足夠的穩定性和水穩性。路基的強度是受外載荷和抵抗變形的能力，一般要求路基在行車載荷作用下不發生超過允許的變形。路基的穩定性指抵抗外力而不產生位移的能力。路基的水穩性指路基在水的作用下，其強度不至顯著下降的能力。道路的道路的結構構5.路基的分路基的分類和作用和作用03各種材料的特性及各種材

11、料的特性及壓實工工藝Page27材料特性及材料特性及壓實工工藝道路有關的規范主要有：公路瀝青路面施工技術規范公路瀝青路面設計規范城市道路工程設計規范公路路面基層施工技術規范1.道路道路設計與施工與施工規范范Page28瀝青混合料：由適當比例的粗集料、細集料及填料與瀝青拌合而成的符合技術標準混合料的總稱。2.1瀝青混合料的定青混合料的定義瀝青：道路石油瀝青、改性瀝青等；粗集料：碎石、破碎礫石、篩選礫石等；細集料：天然沙、機制沙、石屑；填料：礦粉、回收粉、粉煤灰等；纖維穩定劑：木質纖維、礦物纖維等；其它：消石灰、水泥等。瀝青混合料的組份瀝青混合料的組份瀝青青集料集料填料填料瀝青混合料青混合料材料特

12、性及材料特性及壓實工工藝Page29按公稱最大粒徑的大小可分為：特粗式（公稱最大粒徑大于31.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑等于或大于26.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細粒式（公稱最大粒徑9.5密碼、或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑等于或小于4.75mm）瀝青混合料，也稱為瀝青石屑或瀝青砂。按制造工藝分為：熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。2.2瀝青混合料分青混合料分類材料特性及材料特性及壓實工工藝Page30按材料組成及結構分：連續級配、間斷級配混合料 按礦料級配組成及空隙率大小分：密級配、半開級配、開級配混合料2.2瀝青混合料分青混合料分類材料

13、特性及材料特性及壓實工工藝Page31瀝青混合料：由適當比例的粗集料、細集料及填料與瀝青拌合而成的符合技術標準的瀝青混合料(以AC表示)；空隙率為35%瀝青碎石混合料：由適當比例的粗集料、細集料及少量填料或不加填料與瀝青拌合而成的符合技術標準的瀝青碎石混合料(以AM表示)；空隙率為612%抗滑表層瀝青混合料：由適當比例的中集料、細集料及填料與瀝青拌合而成的符合技術標準的瀝青混合料(以AK表示)。設置瀝青穩定碎石排水基層，將積滯在路面結構內的水分迅速排除到路面和路基結構外，可以改善路面的使用性能，提高其使用壽命。常用AM瀝青碎石混合料。只要自由水侵入并滯留在瀝青混凝土的空隙中，在大量行車荷載反復

14、作用下，都會產生瀝青剝落和水破壞現象。因此需在路面層設計具有排水抗滑防護層，常用AK抗滑表層瀝青混合。材料特性及材料特性及壓實工工藝2.2瀝青混合料分青混合料分類Page32具有較高的強度，能構承受較繁重的交通運輸任務；具有較高的密實度、空隙率小。這就使得水不易滲入，避免瀝青粘接力降低，從而使路面具有較高的耐久性。具有良好的平整度，表面堅實，無接縫，因此行車平穩、噪音低。由于瀝青混凝土的允許抗應變值小，因此要求面層下具有堅實的基礎。溫度穩定性不理想。夏天易軟，冬天易脆，易產生裂紋。材料特性及材料特性及壓實工工藝2.3瀝青混凝土的特點青混凝土的特點Page332.4瀝青混凝土的青混凝土的壓實瀝青

15、混合料路面的碾壓通常分為初期碾壓(初壓)、補充碾壓(復壓)和整平碾壓(終壓)3個階段，其目的在于提高柔性路面的綜合性能。碾壓時應注意以下技術要求：初期碾壓最好采用串聯式振動壓路機，盡可能不用靜力壓路機，以免產生較深的輪跡和大的裂縫。補充碾壓通常采用輪胎壓路機（氣壓輪胎或橡膠輪胎），以避免混合料橫向移動產生裂縫；同時，通過氣壓輪胎的揉搓作用，使細小的顆粒和結合料移動至表面，不但修光了路面，而且使路面具有較好的防水性。最好采用9輪輪胎壓路機，若對荷重和輪胎壓力作適當的調整，也可采用7輪或11輪壓路機。使用9輪輪胎壓路機時，應將具有5個輪胎的寬的一頭向著前進方向，這樣就不必總回頭觀察是不是緊貼著路緣

16、進行碾壓了。若新的瀝青路面出現熱龜裂，可在路面溫度高于38時，以0.350.41MPa的輪胎壓力揉搓810遍即可消除裂縫。整平碾壓可采用光輪壓路機，以獲得平整的路面和接縫。上述3個階段的碾壓均可以使用振動壓路機，但應注意：在一次碾壓過程中，壓路機的振幅和頻率應保持不變；最后整平碾壓時，應斷開振動系統進行靜力碾壓。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page342.4瀝青混凝土的青混凝土的壓實在碾壓新鋪混合料時，駕駛員應先將驅動輪駛入新鮮混合料場，以減少波紋和斷裂現象。壓路機加速或減速、啟動或換向都應盡可能緩慢平穩；碾壓時壓路機的速度要盡可能保持穩定以使壓實均勻。振動壓路機轉移、換向或停駛時要關閉振動

17、，待壓實作業時再接通。壓路機在每次碾壓結束時，要進行緩慢轉向，這樣可以使壓痕減到最小。壓路機要盡可能在已壓好的瀝青層上轉向；要盡可能在平緩路段上轉向；要避免在熱瀝青料層上停機；壓路機停放時要與行駛方向成一角度，以便更容易消除壓痕。對振動壓實敏感的混合料，在振動壓實前可用靜壓先碾壓12遍，碾壓速度為12km/h；要確保輪子濕潤，以免輪子上粘附瀝青料。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page352.5瀝青混凝土路面坡道的青混凝土路面坡道的壓實使用使用壓路機在上、下坡道上碾路機在上、下坡道上碾壓瀝青混合料路面青混合料路面時，應注意以下幾點：注意以下幾點：無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干

18、燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均均應在后面在后面。這樣做有以下優點：上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力；下坡時，壓路機自重所產生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有經前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動輪產生剪切力的能力。上坡碾壓時，壓路機起步、停止和加速都要平穩，避免速度過高或過低。上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規定的低限溫度，而后進行靜力預壓，待混合料溫度降到下限（120）時，才采用振動壓實。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page362.6瀝青

19、混凝土路面坡道的青混凝土路面坡道的壓實下坡碾壓應避免突然變速和制動。在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時，應先使用輕型壓路機進行預壓，而后再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page372.7瀝青混凝土路面橫向接青混凝土路面橫向接縫的的壓實在用攤鋪機鋪設瀝青混合料路面時，對于較長的道路，不可能一次完成鋪設，需要分段攤鋪。每攤鋪一段，在結尾處需要放置一塊與鋪層厚度相等的木板，以防止碾壓時邊緣混合料發生塌裂現象。在接下去攤鋪時將木板撤掉并放在新的結尾處，這樣就在新舊混合料相接處形成一條整齊的橫向接縫。橫向接縫的碾壓應在新料剛剛攤鋪結束之后立即進行，以便趁溫度較高時使新舊料接

20、合緊密，較好地消除縫隙。橫向接縫在開始碾壓時最好使用光輪壓路機，若使用振動壓路機則應斷開振動機構先靜壓，先將壓路機的大部分重量支承在舊料上,小部分重量壓在新料上（只用1020cm的輪寬），碾壓23遍后，逐步向新料上橫移；在快要完全進入新料時，接通振動機構進行振動壓實。碾壓結束后，壓路機切勿在接縫處轉向，以免損壞路面；可在路邊搭接與路面平齊的木版，讓壓路機駛離鋪層。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page383.1基基層和底基和底基層材料的分材料的分類和性和性質基層、底基層分為結合料穩定類基層和無結合料的顆粒類基層。結合料分為有機結合料和無機結合料。用有機結合料瀝青（液體石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青

21、、瀝青膏漿）與土按一定配比拌合均勻，并攤平碾實形成的基層成為瀝青土基層。無機結合料穩定類基層稱為半剛性或整體型基層，通常包括水泥穩定類、石灰穩定類和綜合穩定類。半剛性基層材料的顯著特點是整體性強，承載力高，剛度大，水穩性好，而且較為經濟。基層材料結合料穩定類無結合料粒料類有機嵌鎖型半 剛 性、整 體 型級配型無機水 泥 穩 定 類石 灰 穩 定 類綜 合 穩 定 類泥 結 碎 石泥 灰 結 碎 石填 隙 碎 石級 配 碎 石級 配 礫 石天 然 礫 石材料特性及材料特性及壓實工工藝Page393.1基基層和底基和底基層材料的分材料的分類和性和性質粒料類基層可分為嵌鎖型和級配型。嵌鎖型包括泥結碎

22、石、泥灰結碎石、填隙碎石等。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然礫石，部分礫石經軋制摻配而成的級配礫石和碎石。級配礫石或級配碎石可修筑基層和底基層，級配碎石還可用作瀝青面層和半剛性層之間的連接層（墊層）。基層材料結合料穩定類無結合料粒料類有機嵌鎖型半 剛 性、整 體 型級配型無機水 泥 穩 定 類石 灰 穩 定 類綜 合 穩 定 類泥 結 碎 石泥 灰 結 碎 石填 隙 碎 石級 配 碎 石級 配 礫 石天 然 礫 石材料特性及材料特性及壓實工工藝Page403.1基基層和底基和底基層材料的分材料的分類和性和性質基層和底基層穩定土的分類：水泥穩定土石灰穩定土石灰工業灰渣穩定土級配碎石或

23、級配礫石填隙石等材料特性及材料特性及壓實工工藝Page413.2水泥水泥穩定土定土水泥穩定土是指在松散的碎土中摻入一定量的水泥和水，經拌和、壓實和養生后得到的具有一定抗壓強度的混合料。水泥穩定土具有良好的力學性能和板體性。其初期強度高，并且強度隨齡期增長。其力學強度可根據需要調整。一般用于各種道路的基層和和底基層，但它不適宜用作高級瀝青路面及高速公路、一級公路水泥混凝土的基層，而宜作底基層。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page423.3水泥水泥穩定土定土對材料的要求材料的要求對二級及二級以下公路，用作底基層時粒徑小于50mm，用作基層時粒徑不超過40mm。適用材料有：級配碎石及未篩分碎石、石

24、渣、石屑、砂礫、碎石土、砂礫土等。對高速公路和一級公路，水泥穩定土用作底基層時，粒徑不超過30mm。料中有機質超過2%或塑性指數偏高的土必須先用石灰進行處理，悶料一夜再用于水泥穩定土。普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣水泥等都可用于穩定土，并應選擇終凝時間較長（6h以上）的且強度較低的水泥（如32.5級）。石灰應是硝石灰粉或生石灰粉。人畜可飲用水均可用于穩定土施工。水泥穩定土混合料應根據強度標準，通過試驗選取最適合穩定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量。當采用水泥和石灰綜合穩定時，通常可取比例為：60:40；50:50；40:60。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page433.4水泥水

25、泥穩定土基定土基層的的壓實材料特性及材料特性及壓實工工藝對以水泥穩定土為鋪料的道路基層，在碾壓時應注意以下事項：當混合料在路段上粗略鋪平后，應先用輪胎壓路機快速碾壓一遍，并予以整平。基層經過整形后，用12t以上的三輪光面壓路機或重型輪胎壓路機或振動壓路機，在基本寬度內進行碾壓。在直線段，應由兩側路肩向路中心碾壓；在曲線段，應由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時，重疊寬度為后輪寬度的1/2，穩定層的邊部及路肩應多壓23遍。當含水量大于2%時，應碾壓6遍以上，頭兩遍碾壓速度為1.51.7km/h，以后幾遍則為22.5km/h。在碾壓過程中，不得在已完成或正在碾壓的路段上“掉頭”或緊急制動，以免破壞基層

26、表面。Page443.4水泥水泥穩定土基定土基層的的壓實在碾壓過程中防止出現“彈簧”、松散及起皮等現象，干燥時可補灑少量的水。在碾壓的后期，應避免應力過大或碾壓時間過長，以防止降低水泥穩定土的強度。最后“終壓”時應采用光輪壓路機，以提高基層表面的平整度。最好采用輪胎壓路機進行碾壓，機重為1020t，輪胎氣壓在0.7MPa左右，輪數在711之間。當穩定土鋪設于松軟路基上時，最好選用中低線壓力的振動壓路機。當壓實密度提高、鋪料變硬和壓路機產生輕度彈跳時，應減小振幅，以免損壞機件。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page454.1石灰石灰穩定土定土石灰穩定土是指在松散的碎土中摻入適量的石灰和水，經拌和

27、、壓實及養生后得到的具有一定抗壓強度的混合料。初期表現為土的結團，塑性降低，最佳含水量增大和最大密實度減小，后期表現為結晶結構的形成，從而提高土的強度和穩定性。這樣形成的穩定土稱為石灰穩定土。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page464.2石灰石灰穩定土定土對材料的要求材料的要求（1）土質：粘性土以及含有一定數量粘性土的粗粒土（如天然砂礫石、機碎石）均適宜用石灰穩定，不含粘性土的砂礫，級配碎石和未篩分碎石都可用于石灰穩定土。（2）石灰：石灰質量應符合級以上的生石灰或硝石灰技術指標。通過實驗，只要石灰土混合料的強度符合要求，等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰都可以使用。高速公路和一級公路一般采用磨細生

28、石灰粉。（3）混合料的組成：石灰穩定土混合料的組成應達到規定的強度要求，通過實驗選取適宜穩定的土，確定必須的或最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page474.3石灰石灰穩定土材料的定土材料的壓實對以石灰穩定土為輔料的道路基層或底基層，在碾壓時應注意以下事項：碾壓前需檢查混合料的含水量。含水量為1%2%時的碾壓效果最好，含水量不足時應補充灑水，含水量過大時應翻曬。在攤鋪和整形之后，先用拖拉機、或68t雙輪壓路機，或輪胎式壓路機碾壓12遍；然后再用12t以上的靜力光輪壓路機進行碾壓，直到混合料密實度達到95%98%時為止。若以石灰穩定土作為高級路面的底基層時，水和

29、石灰的含量應要求精確。碾壓時不能采用重型靜力壓路機多次碾壓，而應當使用高效振動壓路機，先斷開振動源進行靜壓，再逐步進行振動壓實，最后再斷開振動源進行靜力壓實。材料特性及材料特性及壓實工工藝Page485路基土路基土壓實工工藝碾壓巖石填方路基時，應根據巖石填方的厚度選用不同噸位的振動壓路機，同時還應注意壓路機的行駛速度。通常，壓實效果與碾壓遍數成正比，與行駛速度成反比；實驗表明，行駛速度為36km/h時壓實效果最佳。碾壓砂和礫石等非粘土路基時，可采用高頻率、低振幅的振動壓路機。碾壓速度在36km/h范圍內變化，碾壓次數約23遍。若鋪層過厚可降低碾壓速度。碾壓無塑性粉土路基時，鋪層厚度可達0.71

30、.0m,可采用1015t的重型壓路機。碾壓含有一定數量粘土的粉質土路基時，可采用較低或中等靜線壓力的振動壓路機。碾壓粘性土路基時，應采用高振幅、低頻率的壓實方法，碾壓速度為34km/h；碾壓高強度粘土路基時，必須采用羊足碾（凸塊）振動壓路機材料特性及材料特性及壓實工工藝選配方法配方法03Page50選配方法配方法1、通常來、通常來說，選配肯定要根據工地施工要求來配肯定要根據工地施工要求來進行。包括：行。包括：道路的施工層次：如基礎土、填方、路基、底基層和基層、瀝青層等，不同的層次需用不同的壓路機。道路壓實層次的材料特性：粘性土、非粘性土、碎石、級配碎石、穩定土（水穩、灰穩）、瀝青混凝土等。道路

31、的等級和結構：高速公路、市政道路、鄉村道路等。作業等級：新修道路、大修、日常維護等。客客戶關注的主要參數：關注的主要參數：1、壓路機作業能力壓路機的作業能力主要與工作重量、靜線壓力、振動頻率、振幅、激振力、工作速度等相關。2、可靠性及綜合性價比 關注發動機品牌，主要液壓件、減速機的品牌等。價格。3、口碑是否有類似的施工案例，市場口碑等。5、操作和維護的便利性機手更加關注設備的操作性能，關注設備的維護和保養的便利性。Page51壓路機的路機的選擇：道路：道路層次與等次與等級Page522、壓路機的生路機的生產率（作率（作業能力）能力）沙沙礫、碎石、碎石粘性土粘性土混凝土混凝土m3/h320-63

32、0190-300320-460t/h90-180230-390150-310巖石填方巖石填方碎石碎石混凝土混凝土/穩定土定土粘性土粘性土m3/h940-1880700-1400560-960250-500m1.601.200.800.35壓路機的路機的選擇1、單鋼輪：以中聯YZ20R全液壓單鋼輪振動壓路機為例：2、雙鋼輪：以中聯YZC13R全液壓雙鋼輪振動壓路機為例：Page533、理、理論生生產率率按作業面寬度、厚度、作業距離計算：壓實瀝青層：作業面寬度L=11.5m，鋪層厚度H=6cm，作業距離d=1000m，松鋪瀝青密度約為=2.0t/m3,理論生產量：Q=LHd=11.50.06100

33、02=1380t結果：1380/300=4.6小時，需1臺YZC13R雙鋼輪壓路機工作4.6小時。穩定土層計算：作業面寬度L=11.75m，鋪層厚度H=23cm，作業距離d=1000m，松鋪后的穩定土密度約為=1.85t/m3,理論生產率：Q=LHV=11.750.2310001.85=5000t 結果：5000/900/1.85=3小時，需1臺YZ20R單鋼輪壓路機工作3小時。壓路機的路機的選擇Page54壓實材料與材料與壓實設備匹配表匹配表種類大塊巖石、圓石、礫石礫石土砂砂質土粘土、粘性土礫石粘土、礫石粘性土軟的粘土、軟的粘性土硬的粘土、硬的粘性土壓路機AAAABBCC輪胎壓路機BAAAA

34、ACB牽引式輪胎壓路機BAAAAACB羊足壓路機CCBBBBAA振動壓路機AAAACBCC注：A最佳適用；B無其他機器時可代用；C不適用。Page55工程工程類型與型與壓路機參數匹配路機參數匹配工程類型工程類型振幅振幅mm頻率頻率Hz路基壓實路基壓實1.64-2.0025-30粒料及穩定土基層粒料及穩定土基層和底基層壓實和底基層壓實0.80-2.0025-40瀝青路面壓實瀝青路面壓實0.40-0.8030-50Page56作作業種種類與與壓路機的噸位匹配路機的噸位匹配類型類型機重機重t t工作寬度工作寬度cmcm適用作業種類適用作業種類小型小型1.0-1.51.0-1.540-10040-100溝槽回填、人行道路、公園道溝槽回填、人行道路、公園道路、道路維修路、道路維修中型中型4.5-6.04.5-6.0160-180160-180城市道路、場地、基礎回填、城市道路、場地、基礎回填、公路施工與修理公路施工與修理大型大型超大型超大型7.0-18.07.0-18.018.0-28.18.0-28.190-220190-220公路、水壩、機場、林區公路、公路、水壩、機場、林區公路、大面積基礎回填大面積基礎回填中聯路機可靠可靠綠色綠色智能智能 謝 謝!