1、xx新區xx生態帶整治項目河道垃圾打撈及清理工作操作平臺施工專項方案（xx大道華牧路）批準：審核:校核：編寫：目錄1編制依據12工程概況13組織機構管理14施工總布置24。1布置原則24.2施工下河點及操作平臺布置24。3施工營地布置54.4施工用水54。5施工用電54。6施工通訊64。7安全文明設施65 施工道路、操作平臺施工方法65.1 連接道路65。2 河內操作平臺75。3 連接便道及河內操作平臺施工方法86交通保障措施136.1交通保障基本原則136。2管理保障措施136.3施工準備146.4運輸控制146。5施工過程中保障措施147質量保證體系及措施157.1質量保證體系157.2質

2、量保證措施158安全保障體系及措施158.1安全保證體系168.2安全保證措施169 環境保護179。1城市道路的維護179。2減少擾民和降低噪音措施1810文明施工保障措施1810。1文明施工的組織機構1810。2 文明施工措施18附圖：操作平臺平面布置圖19河道垃圾打撈及清理操作平臺專項方案（雙華橋華牧路）1編制依據（1） xx華陽城區段河道打撈及清理工作工程設計圖紙；（2） 批復的華陽老城區段河道打撈及清理工作施工專項方案（3)xx華陽段河道整治方案設計；（4） xx省人民政府xx市城市防洪規劃的批復（川府函2002293號）;（5）xx市城市防洪規劃（20012020年）（xx市防汛指

3、揮部 xx市市政工程設計院,2002年3月）；（6）現場調查取得的相關資料;（7）施工現場實際情況及類似工程施工經驗；（8)xx市渣土運輸、堆棄有關規定；（9）相關會議精神及業主指示；（10)規建局文件:關于下達xx華陽城區段河道垃圾打撈和清理工作任務的通知（【2014】11號）。2工程概況根據設計規劃，老城區河道垃圾打撈及清理范圍為xx大道華牧路，結合我部施工進度計劃安排，并根據老城區的道路的特殊地理環境情況，清理工作需在河內進行。但xx水位有限,不能使用大型船只進行，本方案采用在河內換填，構筑操作平臺，供機械設備和車輛使用.地質情況:根據設計圖中地勘說明及現場勘察實際情況，因受洪水影響、河

4、流沉積,場內土質中的雜填土、素填土、細砂和粉砂已成淤泥團塊、腐質土、流砂。故操作平臺所使用材料采用外購砂礫石換填.3組織機構管理考慮本工程特點，根據施工現場實際情況，組建水電七局xxxx新區xx生態帶整治項目老城區河道垃圾打撈及清理工作專項領導小組。小組人員如下：組 長：何福江副組長：周迅、徐學渠 組 員：楊慶勇、胡靖、王家玉、張代清現場管理實行組長負責制，小組人員管理職責如下：組長：本項目工程的工期、質量、安全、環保第一責任人，對施工的進度、工期、質量和安全負全面領導責任;行使統一組織、統一指揮、統一協調的權力；行使對小組成員的管理的權利；認真貫徹以人為本，協調發展,做好本工程建設。副組長：

5、協助組長進行管理工作，主要負責現場施工生產、工程協調、質量、安全、環境保護、安全文明工地的建設及行政后勤等管理工作。組員：負責本工程的施工技術工作,負直接技術責任；依據質量方針和質量目標，制定質量管理規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能；負責安全綜合管理，審核匯編安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施。4施工總布置4。1布置原則（1）為塑造建筑工地新形象，展示xx和諧、優美、整潔、有序的城市特點，以建設工地形象標準化進行施工布置。（2）根據現有的場地條件，結合場內外交通線路，當地的氣候環境情況,滿足工程施工的需要.（3)充分考慮本工程施工期安全、環保和文明施工方面的要求，又滿足施工總進度和

6、施工強度的要求。(4）施工場地按“方便施工、便于管理、駐地共建、少占地、環保、經濟”的原則進行布置.4.2施工下河點及操作平臺布置根據施工圖紙,結合現場實地考察，并根據工程量大小和施工方法綜合考慮，計劃在河道沿線布置7個下河點，河內操作平臺寬度采用4m和8m兩種形式,布置的原則為:清理物工程量少的按4m考慮,同時每100m設一個錯車道,錯車道向外加寬3m與操作平臺同時加鋪。下附操作平臺工程量如下。下河口及河內操作臺分別布置如下（后附操作臺平面布置圖）：（1）1#下河口位于K2+100右岸出水芙蓉東門側,主要清挖K1+000（華府路）K2+300（新希望大道）段,全長1300m。本段作業河內操作

7、平臺4 m寬長1260m，設10個錯車道；其中右岸K1+220K2+300，長度1100m， 左岸K1+930K2+110，長度180m.左右岸連接跨河線長75m，寬度4.0m,跨河采用雙排1000mm鋼筋砼圓管涵過河，管涵長度15m.河內操作平臺平面位置距現有河堤5m外布設，河內操作平臺換填采用砂礫分層填筑，厚度0。8m。本操作平臺主要用于機械進出場及渣土轉運。下河口至利通路場外連接便道47m長;寬度8m,連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面.本下河口拆除及恢復草坪398。77m2，拆除及修復花崗石鋪裝及基層各21.34 m2，拆除人行道彩磚及基層各114。8

8、3 m2。（2）2下河口位于K3+400右岸景典生態園附近,主要清挖K2+300（新希望大道）K4+100段(華新下街），全長1800m.本段作業河內操作平臺670長m,寬度4 m，錯車道5個；位于右岸K2+940K3+610，河內操作平臺平面位置距現有河堤5m外布設，河內操作平臺換填采用砂礫分層填筑，厚度0。8m。本操作平臺主要用于機械進出場及渣土轉運。下河口至濱河路場外連接便道44m長；寬度8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面.拆除及恢復草坪502.946m2，拆除及修復花崗石鋪裝及基層各24。238m2，拆除人行道彩磚及基層各98。96m2。（3）3

9、#下河口位于K4+600左岸戛納灣廓橋附近，主要清挖K4+100(華新下街)K5+300（華陽大道)段，全長1200m。本段作業河內操作平臺980m長，寬度4m，錯車道4個；操作臺位于左岸K4+000K4+980，河內操作平臺平面位置距現有河堤5m外布設,河內操作臺換填采用砂礫分層填筑，厚度0。8m.本操作臺主要用于機械進出場及渣土轉運.下河口至安公路三段場外便道34m，寬度8m，連接便道采用0。8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0。25m砼路面。拆除及恢復草坪174。13m2，拆除人行道彩磚及基層各82。79 m2。4)4下河口K6+900左側府河名居一期附近，主要清K5+300（華陽大道

10、）K7+300（南湖大道)段。本段作業河內操作平臺K5+960K6+280左岸總長320 m，寬度4 m，錯車道1個，左岸操作平臺換填采用0。8m砂礫分層回填，本段操作平臺主要用于機械進出場及渣土轉運。K5+600K7+350右岸總長1750，本段清理工程量較大,約占本次清理工程量的30%,所需清理的土及淤泥堆積較厚,土質極差,主要以淤泥為主，為了加快施工作業進度，保證施工操作平臺的暢通，本段河內操作平臺寬度按8m設置，換填砂礫回填厚度1.5m。左右岸跨河連接長度89m，寬度8.0m,跨河采用雙排1000mm鋼筋砼圓管涵跨河，管涵長25m。下河口至順河街場外便道58m，下河段寬8m，連接便道采

11、用0。8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0。25m砼路面。（5）5#下河口K8+000左側江安河交匯處，主要清K7+300（南湖大道)(二江寺橋）K8+660左。本段作業河內操作臺K7+440K7+780右岸、K8+020K8+660左岸總長980m，兩段河內操作平臺寬度4m，采用0。8m砂礫分層回填,本段便操作平臺主要用于機械進出場及渣土轉運.K7+668K8+020左岸總長352 m，本段作業段較長，車流量大,處于左右岸出渣交匯處，本段寬度按8m設置，砂礫回填厚1.5m.左右岸連接跨河段寬度4m，總長102 m，采用雙排1000mm鋼筋砼圓管過跨河，管涵長度15m.下河口至南湖路場外便道

12、55.5m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0。25m砼路面。（6）6#下河口K8+500右側，主要清K8+100右K8+600(夢幻島至二江寺老石拱橋）右。本段作業河內操作臺K8+070K8+620右總長550m,本段清理工程量較大，約占本次清理工程量的20,所需清理的土及淤泥堆積較厚，土質極差，主要以淤泥為主,為了加快施工作業進度，保證操作平臺的暢通，本段河內操作平臺寬度按8m設置，砂礫回填厚度1.5m.江安河與xx河交匯處孤島K8+080K8+320右側工程量較大需設操作平臺，寬度4m，總長240m，采用砂礫石分層回填，換填砂礫厚度0。8m。右岸與江安河交匯孤島操作臺

13、跨河段長62m，寬度8 m，采用雙排1000mm鋼筋砼圓管涵25m過江安河.下河口至穿心路村道的場外便道86m，連接便道采用0。8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0。25m砼路面.（7) 7下河口K9+380右側牧華路橋下，主要清K8+600(二江寺老石拱橋）K9+400止點（牧華路橋下)。河內操作平臺位于K8+780K9+400右岸，總長620m，本段施工工程量較大，河內淤積物較厚，局部達3m左右，本段河內操作平臺寬8m，采用砂礫分層填筑，換填厚度1.5m。下河口至牧華路場外便道136m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理,面層采用C30厚0。25m砼路面。4。3施工營地布置 根據本工程特

14、點，工期較短，不再另行建設生活營地，直接在老城區租賃房屋居住，根據施工進度及安排，計劃高峰期租賃房屋3000m2，項目部便于施工管理，辦公位置選在雙華線附近,距上下游施工距離中間，出行方便，施工作業在本施工區域租用民房.4。4施工用水本工程施工用水主要為生活用水和生產用水.生活用水主要為施工人員用水，租賃房屋住宿處直接利用當地自來水供應.生產用水主要為機械設備用水、洗車池用水、道路降塵、圍擋清洗等，考慮在3處下河口連接道路位置各設一處供水站從xx河道取水,施工過程中定期檢測水質，符合要求后方可用于施工。施工生產過程中產生的廢水,經過沉淀處理后直接排入就近的污水管網。生產用水量估算 1000m/

15、天。供水站采用磚混結構，基礎(高50cm寬50cm）采用C20混凝土澆筑,地坪采用30cm厚C20混凝土,屋面板采用阻燃型復合彩鋼板；集水池采用MU7。5磚砌,M10砂漿抹面（2cm厚)。4.5施工用電本工程施工用電主要為夜間施工、設備維修等，夜間施工在充分利用濱河路既有路燈照明的情況下，采取就近從老城區內的變壓器接線，場內根據需要設置配電柜。同時配備4臺120kW發電機以供停電時應急備用。4。6施工通訊施工過程中建立通暢有效的通訊方式,及時進行技術指導、質量監督等，保障施工順利開展，主要采取的通訊措施為:（1）建立項目部信息管理系統覆蓋各工程隊,自成網絡后通過互聯網相連。（2）建立視頻電話會

16、議系統,滿足與公司視頻電話會議連接的兼容。對本項目內的重點和控制工程建立視頻監控網絡,視頻圖像采用相對集中儲存,各監控點的圖像儲存滿足48 小時。（3）項目部和各施工隊安裝程控電話并接入互聯網，全部工作人員均配置移動電話.（4）與當地公安部門聯系，確定工程區域無線電使用頻率，各施工輔助企業、施工點、當班管理人員,均配備無線對講機，加強內部溝通聯系。4.7安全文明設施為保證交通安全，在各連接道路與當地交通道路交接處均設置限速牌、警示牌、導向燈、反光鏡、減速帶等設施，路口采取半封閉打圍.各標志牌均采用逆反射材料制作標志面，立柱采用21910mm的鋼管制作，其中限速牌直徑60cm、立柱高2m；警示牌

17、長2.0m、寬1。2m，立柱高1.0m.在出入口設置洗車池，洗車池旁設值班室一間，并設沉淀池和清洗池以供水資源重復利用，洗車設備采用移動式高壓自動沖洗設備.5 施工道路、操作平臺施工方法5。1 連接道路根據設計及地勘資料結合現場實際情況，河床與現有出口道路高差較大，K1+000K5+300段處于綠化帶、人行道、休閑步道內，不能滿足重車通行條件。（1)下河口施工口便道下河口施工口便道寬度8m,河床與出口道路采用砂砂分層填筑，下河口便道縱坡不大于15，兩側按1:1。5放坡，分層填筑厚度0.3m,采用18T振動壓路機碾壓密實，下河口便道與出口連接便道銜接順適。(2）連接便道為了保證施工連接便道暢通,

18、滿足重車通行要求，減少對社會道路的污染，達到降塵要求，各連接便道施工前移栽苗木，清除綠化用土并按要求堆放,便于恢復利用,清除綠化土厚度0。8m。拆除人行道磚及休閑步道花崗石塊，人行道磚和花崗石塊拆除損壞較大無法二次利用，拆除的道磚及花崗石塊直接清運出場；河邊欄桿拆除堆放在指定位置存放并堆碼整齊，便于恢復使用。連接便道頂面寬度按8.0m設置，連接便道路基采用砂礫分層回填并碾壓密實,路基邊坡按1：1.5設置，砂礫頂面要求平整密實、無松散.連接道路路面層采用C30砼厚0.25cm，路面橫坡2%雙面坡。道路兩側磚砌5050cm排水溝，排水溝水流入沉淀池沉淀后排入洗車清水池內,排水溝采用MU12.5標磚

19、M10水泥砂漿砌筑，溝墻厚度24cm，溝底及溝幫采用1：2水泥砂漿抹面。5。2 河內操作平臺(1）河內4m寬操作平臺設置施工期間，河道范圍內布置操作平臺以保證施工機械的開挖及場內渣土轉運工作，根據工程量大小結合現場實際情況，加快施工進度節約施工成本的原則，人工清理部分和工程較小的施工段落，便于施工機械設備進出場，小型車輛渣土、淤泥轉運，河內操作平臺寬度為4m,換填砂礫換填厚度0。8m，邊坡1:1.5，為了方便會車每隔100米在操作平臺左右各設一個錯車臺。操作平臺頂面高程高于現胡水位0.5m，防止上游不定時放水影響便道的正常使用。（2）河內8m寬操作平臺設置 部分施工段落工程量大，河床內地質差，

20、主要以路床下雜填土、素填土、細砂、粉砂、粉土、生活垃圾為主，淤積物天然含水量高、空隙率和壓縮性大，無法直接在此類土上鋪筑操作平臺，為保證操作平臺正常使用和渣土轉運車輛正常會車、汛期前完成施工任務.這部分操作平臺清除0。81.0m淤積物后采用砂礫分層填筑，頂面寬度8.0m，砂礫換填厚度1.0m，高出現有水位0.5m，砂礫總厚度1.5m ，保證其結構的穩定，邊按1：1.5. （3）跨河線跨河線連接左右岸河內操作平臺，減少下河口的數量便于渣土轉運，跨河便線根據工程量按4m寬和8m寬兩種斷面設置，跨河線結構邊坡1：1。5，采砂礫換填填筑。跨越河道采用雙排1000mm鋼筋砼圓管涵，管涵頂面砂礫層厚度不小

21、于0。8m。5.3 連接便道及河內操作平臺施工方法綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護欄拆除綠化帶拆除采用人工配合反鏟進行，首先用白灰將要拆除的邊線撒出來，寬度按8m加兩側的排水溝各50cm，總寬13.3m。將所有松土挖棄，深度按1。1m進行控制,如遇軟土進行換填。挖除后裝25t全覆蓋式渣車運輸至指定渣場，護欄拆除采用人工拆除,集中堆放保管.人行道、廣場鋪裝4cm面層和15cm基層的砼結構用破碎進行破除，裝車后運至指定的棄土.結構層拆除完后，將土方挖至1。1m處，如遇軟土進行換填。用18t壓路機進行碾壓密實。5.3.2 連接便道及下河口道路施工5.3.2。1鋪筑連砂石：綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護欄拆

22、除后,原路床碾壓密實。外購合格的連砂石進行分層攤鋪基層,分兩層進行難鋪、整形、碾壓.澆筑砼路面:砼路施工程序為：砂礫石攤鋪碾壓成形砼路面砼關模澆筑砼路面收面鋸縫養護。 A、 基層處理：清除路床的雜填土，鋪筑砂礫石，對壓度、平整度及寬度進行檢測,合格后進入下一道工序。B、模板安裝：(1）、模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。 B、模板安裝應順直，無扭曲；相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0，-5mm。（2）、用于脹縫和施工縫的模板，根據傳力桿和

23、拉桿的設計位置放樣鉆孔.(4）模板在整個長度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。 （3)、模板要徹底清掃干凈,并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑.（4)、鋼筋設置：鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設，均要符合有關規范的規定。 C、 澆筑砼路面:(1)、采用商品砼，砼到場后，對砼配送單進行驗收，對其砼強度、方量、外加劑是否達到設計要求,實驗坍落度是否符合要求,對來樣砼進行現場砼進行取樣，制作試壓塊。對基層進行灑水。（2）、混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩固情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查。 （3)、混凝土采用批準的攤鋪機具進行攤鋪,攤

24、鋪連續進行，如因任何原因發生中途停工，應按監理工程師指示設置施工縫.（4）、拌好后的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗.振搗器不許接觸接縫裝置及邊模,并不得觸及鋼筋網、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時間不宜小于規范要求，再用平板振搗器振搗.然后用振動整平梁振動整平，振動梁應平行移動,往返振平2-3遍。D、 表面修整：(1)、混凝土攤鋪、搗實、刮平作業完成后，用批準的修整設備進一步整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度（2)、修整作業時,不得在混凝土表面灑水。（3）、接縫和混凝土表面不規則處的人工修整作業,在監理工程師認可的工作橋上進行,工作橋

25、不得支承在尚未達到要求強度的混凝土上。 （4）、修整作業在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿.在表面低洼處，嚴禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補與修整。E、縱縫處理：按規范設置縱向施工縫。縱向施工縫采用平縫加拉桿型,并按圖紙的要求設置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設置在板厚的中間,平行于板面，并與縫壁垂直。在半幅面板完成后，在縫壁涂刷瀝青，但不得污染拉桿.F、漲縫縮縫的處理（1）、橫脹縫處理：(2）、按圖紙要求的型式設置脹縫,脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上，縫隙寬度應一致。脹縫下部設置脹縫板，上部澆灌填縫料。縫隙內任何

26、處均不準塞有混凝土和其他雜物。（3）、脹縫傳力桿活動端，可設在縫的一端，亦可交錯設置。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料制成，套筒的內徑與傳力桿之間的最大間隙為1。5mm，能使傳力桿自由活動，傳力桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結在一起。（4）、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。（5）、傳力桿的固定裝置設置方法報請監理工程師認可，固定后的傳力桿必須平行于路面中心線，混凝土澆注時嚴禁組裝件位移。G、橫縮縫:（1）、縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規定要求設置.（2）、鋸縫用混凝土鋸縫機切割，鋸縫時間根據使用水泥類型、氣候條件來決定,一般在混凝土強度達到11。5MPa時鋸縫為宜

27、，每條的鋸縫作業必須一次完成。縫內的粉料和雜物徹底清除。（3）、當緣石與混凝土路面整體施工時，接縫應延伸到緣石上面5cm。 H、橫向施工縫:(1）、每天工作結束或當澆注工序中斷超過30分鐘時，則應設置垂直于路中線的平接施工縫.(2)、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設在脹縫處按脹縫形式施工。（3）、按設計要求設傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行并垂直縫壁。（4）、采用平縫加傳力桿形式時。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中,另一半涂油脂或潤滑劑，允許活動；采用平縫加拉桿形式時，兩端錨固.（5）、鋪筑鄰板時，對已澆注混凝土面板的縫壁應涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿.I、拆模、養生和封縫

28、：（1）、拆模：在混凝土強度達到設計強度的有關規范要求時進行拆模，并取得監理工程師同意；拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應予整修，并及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度. (2）、養生：水泥砼路面割縫完成后即可進行保溫養護,采用土工布浸濕后覆蓋澆水養護，每天灑水次數根據氣候而定，水泥砼面層一般養護期為1421天，氣溫低時適當延長。養護期間禁止車輛運行，在達到設計強度后方可開放交通。 （3）、封縫：混凝土面板中所有接縫縫槽均按設計圖紙的要求和部位用填縫料封縫；接縫縫槽要求干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物;填縫料要按照生產廠推薦的方法加熱和灌縫;填縫料與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；填縫

29、料應由槽底部灌填至路表面，深度大于2。5cm的縫槽最少分二層填縫，每層厚度大致相等；灌縫作業在高溫季節使填縫料灌至路表面齊平,在低溫季節則稍低于路表面；填縫隨工程的進度,使在開放交通前，填縫料要有充分時間的硬結。(4)、質量控制：施工過程中混凝土混合料按規范要求檢驗混凝土的抗壓與彎拉強度,以及混合料中各種組成材料用量的允許偏差。并按規范中有關規定，評定混凝土合格強度;外觀上路面側石直順、曲線圓滑，接縫填筑飽滿密實.5。3。3 河內操作平臺施工5。3.3。 1總的考慮:河內操作平臺寬度分兩種形式4m和8m。原則是根據清理工程量大小和施工方法確定操作平臺寬度。清理的工程量大，機械倒運或轉運段落，投

30、入運渣車多,采用8m寬.工程量較小的,投入的運渣車少,人工清理段落采用4m寬操作平臺，考慮會車需要，4m寬操作平臺每100m設一錯車道。錯車道向外加寬4m。5。3。3。 2修建操作平臺綜合考慮平面位置在離河堤外5m處，以防止河堤被機械擾動。修建時應從下河口開始修筑，下河口先備足砂礫石。先確定平面線形后，將河內的路基下的淤泥全部清除，清除時可將淤泥趕向道路兩側,當臨時圍堰,操作平臺修建好后，清理時全部清運至指定棄土場。每清除一段用連砂石進行及時回填,長度應不超過5m，高度應高出現有水位，用挖機進行碾壓。以此方法向前方滾動推進至操作平臺終點。底層鋪好一定長度后，用裝載機轉運連砂石,進行上層鋪筑、找

31、平,用16t壓路進行碾壓密實，高度控制在現水面上50cm。導流涵管安裝為了保證施工機械下河順利修建施工下河便道，河道內操作平臺采用連砂石分層鋪筑型式，跨河線過河處布置鋼筋混凝土導流涵管.涵管安裝前首先檢查涵管的成品質量，涵管規格統一、無明顯裂紋；涵管安裝前，先進行河流底板淤泥清理；清完淤泥后在擬建涵管位置基礎上鋪填0。8m砂礫石至涵管安裝高程并壓實；因鋼筋混凝土涵管體積較大，重量較輕，采用裝載機進行單根涵管運輸，人工配合25T汽車吊安裝就位;運輸及吊裝涵管時使用鋼絲繩穿管進行固定，為防止涵管損壞，運輸及吊裝涵管時，需在鋼絲繩與涵管接觸位置增加墊片；吊裝就位前人工將沙袋碼放在涵管兩端底部位置，以

32、保證涵管的穩定。按順序依次吊裝排放；人工配合機械進行填土，涵管頂部以下人工利用釬桿搗實，涵管頂部以上50cm范圍內采用蛙式打夯機夯實；此過程中機械不得在涵管上行走.涵管頂部回填土厚度達到50cm以上，采用機械進行回填和碾壓。5.3。5操作平臺的拆除清理工作從最遠處開始,由下河口上游及下游分別逐段漸向下河口方向推進，邊清理邊拆除施工操作平臺，拆除的操作平臺砂礫已同淤積物混裹，不能二次利用,直接應運至指定棄土場。5.3。6綠化帶、欄桿、人行道、廣場鋪裝及護欄恢復5。3。6.1綠化帶、欄桿的恢復：施工完后,拆除原砼硬化路面及鋪筑的連砂石至指定渣場。外購綠化用土,進行回填鋪上臺灣2號草皮，灑水養護。如

33、有樹木，將原有的樹木移載回來,灑水養護.將欄桿恢復原樣.5.3。6.2人行道及鋪裝恢復:清理完成后,由于原連接便道的硬化砼高出路面應破除外棄,澆筑15cm厚C15砼作為基層,鋪上1:2的水泥砂漿3cm厚，上鋪4cm人行道方磚或廣場花崗石面磚，恢復至原樣。6交通保障措施6.1交通保障基本原則(1)施工車輛進出場避開交通高峰期;（2)施工現場車輛配專人管理，定期維護保養，所有施工車輛必須掛牌；（3）項目部設專人協調運營情況，保證不影響正常交通，出渣順利；（4)主動與交管部門聯系，提前辦理施工車輛通行證,保證施工順利且不影響正常交通；(5）及時了解市區內各大型活動時間，避開交通管制期間運輸材料.（6

34、)運輸車輛司機必須具備與車輛同等級別的駕駛執照.6.2管理保障措施(1）交通協調管理小組成立交通協調管理小組,由組長及6名組員組成。組長由協調部負責人擔任，負責與業主及交警大隊聯系、溝通、協調，確保交通保障落實到位,處理施工過程中可能出現交通組織問題。10名組員擔任交通協管員，其主要職責為對違章作業，對影響交通安全和通暢的行為進行制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。（2)道路保潔小組建立3個道路保潔小組，每個保潔小組設組長1人，保潔成員4人。組長負責施工區段場內及場外運輸道路的整潔，對道路進行巡視；2名成員負責場外社會道路的保潔,2名成人負責洗車池及場內道路的保潔。（3)成

35、立運輸分隊按各清淤施工段的劃分成立6個車輛運輸小分隊,每個小分隊設隊長1人、副隊長1人，對各施工分段的車輛進行統一管理。6.3施工準備（1）開工前，及時主動和交警部門聯系，請交警部門給予支持、指導、改進、完善交通組織方案，制定實施細則.（2）考慮到施工車輛出入勢必對沿線的單位、小區居民、城鎮街道等出行帶來不便,開工前，對沿線的單位、小區進行走訪，讓沿線居民了解工程情況，使他們提前做好準備，盡可能得到周邊單位、小區居民的諒解。（3）對外協調部主動與交管部門及車輛管理局等相關單位聯系，對運輸車輛及駕駛員駕駛執照進行審查，提前統一辦理施工車輛通行證及相關手續，確保車輛能順利通行。（4）運輸車輛選擇性

36、能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛。6。4運輸控制為不影響社會交通通行及附近居民正常休息，我部運輸車輛按以下時段進行棄渣的出場運輸:晚上20:00至早上7：00。施工前,由項目部組織各運輸小分隊，對所有司機進行運行線路及注意事項的交底,嚴格執行運輸線路、運行時段限制，超出時間段后渣車不得出場.6.5施工過程中保障措施（1)所有出入口處設置圍擋，設交通指令標志、安全警示標志、反光鏡及減速帶，張貼告示牌等，提醒來往車輛及行人注意安全.夜間安排專人在出入口處執勤,防止事故放生，出入口處夜間指示標志應保持良好工作狀態。（2）對社會疏解道路及時安裝疏解圍擋,安排專人在圍擋兩端指揮，同時安排專人對圍擋進

37、行巡視維護,有破壞處立即修補、更換。（3)出入口處設洗車池和加水閥，所有車輛沖洗干凈后方可進入社會道路。同時安排專人對社會道路進行保潔，發現有車輛漏灑棄渣及時清理。（4)制定合理的施工進度計劃，計劃有變動要事先告知沿線的單位、小區居民，取得諒解，工程結束及時恢復道路交通,拆除施工期間的各類標志、標牌及標線。（5)安排專人對場內道路，特別是下河口坡道進行維護，防止棄渣漏灑導致路滑，引起安全事故。(6）在場內河底道路行駛時,遵循重車靠岸、輕車靠河的原則行駛，不允許搶道.(7）車輛運輸過程中必須采取有效措施防止棄渣污水污染道路。所有運輸車輛采用膠帶自貨斗內部將貨箱底部與擋板及擋板與擋板之間的縫隙封住

38、；車輛運輸過程中不允許超載，車廂上部用篷布覆蓋；開挖棄渣含水過大時，必須裝入噸袋中進行濾水；噸袋裝車前需提起檢查，無明顯漏水、滴水后方可裝車。7質量保證體系及措施7。1質量保證體系（1）建立以現場總經理為首的項目總經理部執行項目總工程師中心決策的質量保證體系，并執行項目質量崗位制及工程質量責任終身制。（2）推行全員、全過程、全方位“三全質量管理 ,樹立工程樣板，以點帶面。主要工序編制施工作業指導書，從工藝、工序的每個環節控制工序質量，把各項措施落到實處。（3)從影響工程質量的人、機、料、法、環等方面入手，嚴格源頭把關，過程控制,實施精細化管理,使質量控制標準化、質量評價數字化，保證工程質量處于

39、可控狀態。7。2質量保證措施（1）認真執行、實施質量保證體系。實行責任制。并制定嚴格的獎罰制度。（2)工程施工質量實行“工序質量控制管理方法。對主要工序實行事先技術交底，技術員質量跟蹤控制。（3）質量管理工程師對“工序質量”過程檢查。做到以工作質量保證工序質量，以工序質量保證產品質量.（4)嚴格執行材料驗收制度和原材料“取樣封存”制度及“計量”管理制度。(5）技術資料管理歸檔必須遵照有關規定標準,做到及時、齊全、正確、規范化。8安全保障體系及措施8.1安全保證體系本項目工程按照GB/28001-2001職業健康安全管理體系標準及xx市安全生產管理規定的要求建立項目安全生產管理體系.貫徹國家有關

40、安全生產的法律法規,嚴格執行現行市政工程施工安全生產技術規程. 制定項目安全承包責任制，逐級簽訂安全生產責任書,建立健全各項安全生產管理制度、加強安全生產教育與培訓、做好專項安全技術措施方案的編制與審批，制定施工安全措施,提高和增強安全意識，經常對全員進行遵章守紀的安全教育，建立和完善各級安全生產責任制,明確各級安全生產管理人員的職責與權利，抓好逐級責任制的落實.充分體現“安全生產、事事相關、人人有責”，達到全員參與，全面管理的目的。8。2安全保證措施(1）落實安全生產責任制建立健全各種安全管理規章制度，以經濟手段進行安全生產管理，防止工傷事故發生。安全生產管理既依靠操作人員的自覺行為,更依靠

41、嚴明的獎罰制度，對違章者實行經濟處罰，對安全生產做得好的予以獎勵，激發施工人員參與安全生產活動的熱情。 項目經理是施工項目安全管理第一責任人。 各級職能部門、人員，在各自業務范圍內，對實現安全生產的要求負責。 全員承擔安全生產責任，人人負責。 開工前組織有關人員編制實施性安全技術組織設計,確保施工安全. 健全新工人進場安全教育制度，實行三級安全教育制度，特殊工種作業人員須特證上崗。 實行逐級安全技術交底制度,由項目經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底，并做好記錄。由專職安全對施工安全技術措施的執行情況進行監督檢查.（2)安全施工保證措施 所有施工項目在開工前必須編制有安全措施的施工組織設計，

42、技術復雜的專題方案需要嚴格審核. 各種施工操作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種自制設備、設施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用 抓好施工安全現場平面布置和場地設施管理,做到圖物相符，井然有序. 施工現場安全設施及各種裝置需齊全、有效，不得擅自移動. 施工現場設置安全標語牌，危險地段按規定懸掛牌或紅色警示燈。 現場照明設施齊全、配置合理，經常檢修，保證正常的生產、生活。 加強施工的監控測量,及時反饋量測信息，依照量測結果及時采取相應措施。 做好交通運輸的安全工作,施工場地要設置交通指示牌. 施工現場所有用電設備，必須按規定設置漏電保護裝置，要定期檢查,發現問題及時處理解決。 各種機械要有專

43、人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查,預防機械故障及機械傷害的發生。各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置,機械設備附近設標志牌、規則牌.運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速,制動器齊全，功能良好。9 環境保護9。1城市道路的維護(1)為了減少施工作業產生的灰塵，在施工過程中，我方將配備兩臺灑水車,定時對路面灑水，定期修整路面,減少并防止塵土飛揚。（2）定期清潔路面，限制車輛行駛速度。（3)所有出入施工現場和施工道路的車輛、機械,在沖洗后才能駛入公共道路路面。（4）可能產生多塵物料在傳送,運輸、轉移過程中均應采用封閉的車

44、輛進行運輸。（5）多塵物應用蓋布遮住，減少因風或其他原因引起的粉塵。對經常取料的物料應灑水降塵。(6）運輸可能產生粉塵的敞蓬運輸車，堆料高度不高于擋板，并用雨布加以遮蓋。9.2減少擾民和降低噪音措施(1)工程開工前到當地環境保護行政主管部門辦理排污申報登記手續,并提出防治噪聲污染的技術資料。對排放噪聲的設備應符合國家規定的建筑施工場界環境噪聲限值標準。（2)合理安排施工項目，有效控制施工噪聲，施工人員不得大聲喧嘩和撞擊其它物件，減少人為的噪聲擾民現象。（3）淤泥運輸盡量安排白天，減少夜間運輸機械噪音。(4）根據各分部分項工程施工的特殊情況，采取一定的封檔措施,減少擾民.（5）如遇特殊情況,提前

45、貼出安民告示，以得相鄰單位及附近居民的諒解和支持.10文明施工保障措施10.1文明施工的組織機構在工程開工的同時，項目部抓安全生產、文明施工管理，負責組織和監督本工程文明施工措施的落實。把文明施工貫穿于施工的全過程.各作業隊及生產班組安全員同時兼文明施工監督員，負責本隊、本班的文明施工監督.10.2 文明施工措施（1)我方進場后由項目部組織有關人員制定文明施工的實施細則，層層加以貫徹落實，定期對實施細則進行檢查，并提出進一步的整改措施.（2)在制定安全、質量管理文件時，需考慮文明施工的要求，將文明施工的精神融匯于安全、質量的管理工作中去。（3)在進入生產區域的出入口處醒目的地方設置“七牌一圖”。（4）施工現場施工設備必須在指定地點有序停放，保證施工場內外道路暢通，并對車輛設備經常沖洗擦拭，確保設備的車容車貌和完好率。（5）生活區域整潔衛生，并排人定期清理垃圾。（6)教育施工人員遵紀守法、愛護環境，以良好的精神風貌投入施工生產,與當地群眾及其它單位搞好關系。值班人員遇到業主、監理檢查工作時，應主動介紹情況。（7）工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍欄、安全防護設施和其它臨時設施,并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。附圖：操作平臺平面布置圖