1、施工組織設計說明 根據xx路橋有限公司（總承包項目經理部）在2000年12月底完工的指示精神，xx路橋有限公司道路工程公司承擔xx省西部沿海高速公路xx至xx段K4+000K18+856.065段的路面工程、路面排水工程、通信管道工程及部分附屬工程任務，為保證工程順利完成，實現上級部門提出的創(chuàng)“魯班獎“的目標，公司組織有關人員進行了調查、方案設計安排等方面的工作。 1、公司從2000年4月就著手沿線地物、地貌的了解調查，對路線所經地區(qū)的季風、雨量、氣溫在不同月份的多少進行了統(tǒng)計，對路面拌和料場地進行了實地調查，擬定了實施方案，并以京珠高速公路廣珠段的施工經驗進行施工組織安排，爭取干出全國一流的

2、路面工程。 2、公司在做好組織調查的同時，對承擔段落的路面工程量、路面排水工程及部分附屬工程依據設計文件進行了詳實的統(tǒng)計。主要工程數量如下：瀝青砼層：5.44萬m3水泥碎石基層：12.72萬m3水泥石屑底基層：7.4萬m3瀝青砂封層：15.2萬m3緣石預制安裝：3110m3排水管：1135m(暫定，估計將來增加)3、根據工程需要粒料拌和設備2臺、瀝青拌和設備1臺、粒料攤鋪機2臺、1個工作面、瀝青攤鋪機1臺、1個工作面，同時進行工作，由于橋路相間，只能有時采用流水作業(yè)，有時采用交叉作業(yè)，必要時采用跳躍施工。4、公司對料源多方調查，向甲方進行了詳細的匯報，提供了實施性的進料計劃。對進入施工場地的施

3、工便道、拌和場地、水電供應量等均進行了調查，提出了合理的實施方案，并給予落實，最終把材料供應、拌和設備能力、攤鋪機攤鋪速度三者統(tǒng)一起來，按照甲方提供的施工意向工作計劃，用施工網絡的方法進行系統(tǒng)的、合理的、科學的計算，繪出了施工進度形象示意圖。根據橋、路相間的現狀，考慮到路面結構多、復雜、工期短，本施工組織方案對路面的材料用量進行了細致的統(tǒng)計，對底基層、基層、瀝青結構層的施工日期進行詳細的計算。另外，整個工程建立了施工機構和管理機構、質量控制機構、安全保障管理機構，對人工、機械臺班進行了合理的安排、分配，依據時間順序把人工、機械臺班統(tǒng)計出來，繪制出了人工、機械臺班、材料用量表，以及材料進料計劃表

4、，和相應的用款計劃表，對臨時工程進行了提前計劃、提前安排施工，準備在5月中旬將臨時工程全部施工完畢。為保證全線路面工程的順利完工，公司決定在2000年6月份在崖南立交A匝道進行試驗路施工，進行施工組織的優(yōu)化，把重要問題找出來，并加以解決，由此提出標準的、規(guī)范化的施工方法用以指導大面積施工，從而保證整個工程的施工質量，力創(chuàng)工程質量第一。按照公司領導的要求，在質量與造價有矛盾的時候，保證質量第一；在質量與進度有矛盾的時候，保證質量第一。為保證路面工程、路面排水工程及附屬工程的圓滿完成，本施工組織計劃主要對以下幾方面給予說明（其它見圖表及說明）： 一、工程概況、工程內容 1、工程概況 xx省西部沿海

5、高速公路xxxx段路面工程：里程K4+500K18+856.065，路線總長14356.065m。其中路基11995.065m，互通2座，匝道約0.5km，隧道長415m（水泥砼路面），路基寬度24.5m（土路肩20.75+硬路肩22.5+路緣帶20.5+行車道27.5+中央分隔帶2）。 2、工程內容 路基段：底基層（含）以上所有結構層（潮濕段有碎石墊層）。 橋面段：粘層（含）以上所有結構層。匝道橋面、路面附屬工程、路面排水工程及收費站出口等其他工程。二、主體工程分兩階段施工主體工程分兩階段施工，第一階段K7+275K18+856.065于2000年7月15日開工，2000年11月30日完工，

6、工期138天，第二階段見附頁，臨時工程在5月底前全部完成，路面排水工程、路面附屬工程在4月份進場做施工準備。具體各項工程的開工日期、完工日期詳見路面及附屬工程進度表。三、完成整個工程所需材料1、530mm碎石：222481 m32、石屑：125791 m33、砂：33139m34、礦粉：9475T5、瀝青：8737T6、水泥：22923T以上數量均按照92年交通部頒布的公路工程預算定額計算。四、臨時工程、材料供應、用款計劃 1、場地的設置及處理：場地設置本著“少開支、多辦事”的原則進行。 利用甲方征地：K12+000K12+300高速公路兩側服務區(qū)。服務區(qū)基本處于跨線中間，占地面積近5萬m2

7、，交通方便，運距經濟、場地布局合理，將瀝青拌和樓1座、粒料拌和樓2臺（新津200T/臺）設置在高速公路左側（具體位置見附圖）。 場地處理：原有地勢地勢低洼，容易進水，將原有場地平均填土約1m，表面處理采用填15cm石屑、碎石混合料的辦法，使材料既不易流失，又不易浪費，保證材料的清潔度。2、場地辦公、生活實施為方便施工、現場解決具體問題，公司將所有辦公室、生活設施設在施工現場。在服務區(qū)右側（具體平面位置見附圖）。3、瀝青拌和樓、粒料拌和樓基礎處理由于該處場地為風積砂，地質好，公司考慮到瀝青拌和樓的靜荷載大，決定擴大承臺基礎的辦法進行了處理。挖到原地質風積砂層上，澆筑鋼筋砼基礎。粒料拌和樓基礎，因

8、原有地質較好，挖到原地質風積砂層后，澆筑鋼筋砼基礎。這些工程決定于5月份全部完成，并安裝調試完畢。 4、維修設施公司投入的機械數量多、品種雜、資金數量大（3000萬元機械設備費），為工程正常順利的進行和圓滿的完成，公司專門成立了以高級工程師為首的機械維修隊，對新招收的機手、維修員進行提前培訓、現場實習指導，同時購置了日常使用過程中易損的零配件，在施工現場設置了專門的維修車間，確保機械的正常運行。5、材料供應公司按照總承包的要求，材料全部由甲方供給，公司積極配合甲方確定料源及材料的各項試驗，并提供材料計劃，打算在六月底備足整個工程材料使用量的40%，公司在施工現場設置了礦粉倉、水泥罐、瀝青罐，以

9、滿足施工的需要。6、用款計劃為保證工程的正常施工，材料按計劃采購，公司按照工程進度結合料場堆放情況、機械設備等制定出工程用款計劃，詳見工程用款計劃表。五、路面工程、橋面工程、路面排水工程、附屬工程及通信工程 1、路面工程路基段完成路面鋪筑長度11205km。該路面采用瀝青混凝土路面，設計使用年限15年，設計年限內一個車道上的累計當量軸次1.05107次（標準軸載采用BZZ-100）設計彎沉值0.236mm。路面結構設計結合當地實際情況取定路面材料，以路表容許彎沉值控制路面整體強度，并對各整體性的結構層進行彎拉應力驗算、綜合計算出路面結構： 主線一般路段：行車道及路緣帶。 上面層：4cm厚中粒式

10、瀝青混凝土（AK-16A） 中面層：5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20-I） 下面層：6cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25-I） 封層：1cm厚砂粒式瀝青混凝土（AC-5） 透層：乳化瀝青 基層：36cm厚水泥穩(wěn)定碎石（6%） 底基層：（16-20）cm厚水泥石屑（4%），中濕地段底基層20cm，干燥段16cm，潮濕路段增加20cm厚碎石墊層，底基層20cm。巖石挖方段：路基巖石達三類以上。 上面層：4cm厚中粒式瀝青混凝土（AK-16） 中面層：5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20-I） 下面層：6cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25-I） 封層：1cm厚砂粒式瀝青混凝土（AC-5） 透層：

11、乳化瀝青 基層：20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（6%）調平層：平均15cm級配碎石。硬路肩：上面層：4cm中粒式瀝青混凝土（AK-16-A）中面層：5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20-I）下面層：1cm砂粒式瀝青砼（AC-5），透層：乳化瀝青基層：20cm 6%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定石屑匝道：上面層：4cm中粒式瀝青砼（AK-16A）下面層：6cm粗粒式瀝青砼（AC-25-I）透層：乳化瀝青封層：1cm砂粒式瀝青砼（AC-5）基層：35cm 6%水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm 4%水泥穩(wěn)定石屑路面瀝青混凝土骨料采用本地區(qū)產的花崗巖作骨料，但其應保證與瀝青的粘結度不低于4級（低于4

12、級時應采取添加活化劑等措施提高粘結度）?；鶎铀喾€(wěn)定碎石水泥用量6%，底基層水泥石屑水泥用量4%，各結構層的數量見路面工程、路面排水工程及附屬工程數量表。2、橋面鋪裝橋面鋪裝結構為：橋面防水層：AH-70石油瀝青粘層乳化瀝青橋面瀝青混凝土（8cm）關于橋面鋪裝的工程數量見路面工程數量表。3、路面排水工程在中央分隔帶底部設置碎石盲溝、盲溝里設5加強型彈塑軟式透水管，分隔帶內的邊部設置雙層瀝青防水層，盲溝上部采用土工布作反濾層，側面、下面采用不透水的土工布涂2遍瀝青，上部采用無紡聚丙烯布，其滲透數應大于10-2cm/s，盲溝的水經間隔60m的橫向盲溝排出路基外，橫向盲溝內置橫向出水管，橫向出水管用

13、石帶槽或孔的PVC塑料管，管徑7cm，出水口的外露端頭用鍍鋅鐵絲網或格柵罩住，出水口下方鋪設水泥砼防沖刷墊板。在超高路段，設置縱向排水管、集水井，檢查井400鋼筋混凝土圓管排水管，排水管采用25#鋼筋混凝土預制。以上排水設施的數量，見路面工程、路面排水工程數量表。4、附屬工程附屬工程含中央分隔帶緣石、中央分隔帶填土。數量見路面工程、路面排水工程、附屬工程數量表。5、通信工程1）通信工程分通信管道干線及分歧管道，人（手）孔和緊急電話平臺（工程數量見通信管理工程數量表）。2）管道采用PVC又壁波紋管和鋼管，人（手）孔C25鋼筋砼。六、施工進度安排本項工程是xx省重點工程，上級部門提出創(chuàng)“魯班獎”，

14、并且必須于11月底前崖門立交xx段完工（K8+866K18+856.065），我公司根據工期要求，結合本項工程的實際情況，特在工程進度安排上采取以下措施： 1、根據目前路基及橋涵完成情況，結合本項工程的特點，我司分兩階段施工，第一階段從K7+275K18+856.065，計劃11月底完成；第二階段K4+000K7+275段由于崖門大橋完工將在2001年4月份，我司計劃從2001年5月份6月份完成。 2、攤鋪能力：根據瀝青攤鋪機的行走里程：4.36公里（橋）+84.24（路基段）=88.6公里，瀝青層材料重：4.8萬m32.4T/m3=11.52萬噸，得出平均每公里用混合料：11.52萬噸/88

15、.6公里=1300T/公里。攤鋪機速度按2m/分計，每臺班行走：8602=960米/日，需要混合料0.961300T=1248T，需要1臺瀝青拌和樓，生產能力1250T/日，按日完成攤鋪量1250T，4.8萬m3瀝青砼需要92天完成，考慮拌和樓換篩占用時間，瀝青層的施工從8月1日開始，到11月30日完成，共122天，雨天、機械故障排除所用時間通過加班爭取。在氣候條件允許的情況下，每天按12小時計算，拌和樓生產能力達到1500T/日，可以爭取45天的時間備用，所以瀝青層用1臺拌和樓、1個攤鋪面在計劃工期內可以完成。粒料生產能力4000T/臺班，工作量：37萬T，需370000/4000=92天，

16、現安排在7月15日正式施工，到10月20日完成，共128天，有35天時間考慮雨天、機械維修影響，假如雨天、機械維修時間超過35天還可能通過加班來爭取工期，所以粒料可以在規(guī)定工期內完成本段任務。3、路肩培土，中央分隔帶橫縱向盲溝，路面排水路基部分、通信工程橫向分岐管，提前到6月1日開始施工，以保證不影響粒料的攤鋪。4、路緣石安裝，中央分隔帶填土，通信干線管道，人（手）孔，路面排水工程路基以上部分，在基層養(yǎng)生期內完成，避免污染瀝青層。5、為避免瀝青層污染，我司計劃從兩端向中間攤鋪，可避免料車污染瀝青層，上面層最后攤鋪。6、為爭取時間，在天氣好的情況下，晚上加班攤鋪底基層，以及基層第一層。7、瀝青上

17、面層、基層盡量安排在白天攤鋪以保證路面平整度。 8、水泥碎石穩(wěn)定基層養(yǎng)生7天后即開始鋪裝面層（設計要求一個月，此問題已征得甲方同意），既要保證質量又要保證施工進度。9、機械設備：1）拌和能力：根據拌合樓的日生產能力，和總的工程量，計算出需多少天。粒料拌合機按每日8小時計算，日生產能力4000噸，共需粒料37萬噸，共需92天，有剩余近1個月時間做機械維修和考慮雨季影響，完全有能力完成。瀝青拌合樓日生產能力每日按10小時計算，日生產能力1250噸，共需瀝青混合料11.5萬噸，需92天，有剩余近20天時間用做機械維修和雨季影響，完全有能力完成。10、本工程開工時間已基本按照甲方意向計劃及工地現狀進行

18、安排，經過綜合考慮混合料生產能力、機械攤鋪速度、材料供應能力、雨季、機械維修和各施工段附屬工程對主體工程的影響，用施工網絡圖進行了系統(tǒng)、合理的計算。通過以上措施，第一階段主體工程7月15日正式大面積施工，11月30日可以完成。七、施工工藝 1、水泥穩(wěn)定石屑底基層及水泥穩(wěn)定碎石基層施工：京珠高速公路廣珠段水泥穩(wěn)定碎石基層設計厚度36cm，分兩層鋪筑，每層18cm，水泥穩(wěn)定石屑底基層設計厚度1620cm，一層鋪筑。1）、施工準備：（1）、路槽驗收：土路基表面應平整密實，具有規(guī)定的路拱、路槽，表面高程、寬度、平整度、密實度等均應符合設計要求。在施工前與甲方、監(jiān)理及路基施工單位進行聯測，對土基的設計高

19、程與實測高程差別較大的坑槽處，先用水泥穩(wěn)定石屑補平、碾壓，以保證土路床坑槽不反射到石屑層上。因土基在完成后已擺放了一段時間，根據底基層施工規(guī)范規(guī)定，我公司準備用寶馬151壓路機壓三四遍，在碾壓過程中，如發(fā)現土過干、表層松散，要適當灑水碾壓。 （2）、施工機械設備：工作面上機械配備及組合情況如下：攤鋪機1臺（ABG-423型）寶馬-151壓路機CC-20壓路機將所用機械維修調試到良好的使用狀態(tài)。（3）、水泥穩(wěn)定土拌和機：在服務區(qū)設2臺水泥穩(wěn)定土拌和機，水泥穩(wěn)定土拌和機已安裝調試完畢，具備正常生產能力，拌和機人員、配套機械設備、材料、原材料實驗設備準備齊全?，F正在全力以赴進行材料貯備，用水采用可飲

20、用自來水，水泥甲供425#普通硅酸鹽散裝水泥，用水泥罐儲存，施工期間，水泥供料單位24小時供料，滿足生產要求。（4）、水泥穩(wěn)定石屑、碎石配合比：在實驗室對所用材料、水泥檢驗合格后，進行試配，根據試件養(yǎng)護7天的無側限抗壓強度，得出試配結果，考慮抗溫縮、抗干縮及經濟性，最終確定配合比。（5）、修筑試驗段：試驗段定在崖南立交，試驗路段是檢驗施工方案、水泥穩(wěn)定土配合比、測定虛鋪厚度及施工機械性能的重要手段，試驗段結束后，編制試驗路段總結，用以指導全面施工。2）、水泥穩(wěn)定土主要施工工藝（1）路肩土施工工藝：在施工底基層前應先將兩側路肩土進行處理，以創(chuàng)造工作面，減少浪費。在機械碾壓合格后，由人工配合鏟車將

21、填土內側寬出部分切直。因為在雨季施工，在路肩土修整成型以后，沿道路方向每20m開挖一道橫向排水溝以防積水。（2）底基層測量放線：測量控制樁間距10m一個，綜合考慮松鋪系數和本層應鋪厚度，定出掛線樁頂標高，再打樁掛線，放出引導攤鋪機行走方向和標高控制基準線。在路面兩側安裝基準鋼絲繩，準確測量鋼絲的高程，并將鋼絲繩拉緊安裝放在支柱的調整橫桿上，鋼絲繩的高程是保證路面高程符合要求的關鍵，鋼絲線的高程比設計高程高2mm。（3）攤鋪機攤鋪：在開始攤鋪58m長時，應立即檢測攤鋪標高和橫向坡度，不符合設計要求時應適當調整熨平板高度和橫坡，直到合格，再繼續(xù)攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進30m，隨車檢測人員檢測

22、一次攤鋪面坡度、高程。運送拌和料的車輛向攤鋪機料斗內卸料時，嚴禁后車輪在倒車時撞擊攤鋪機。水泥石屑底基層用這種方法攤鋪；水泥穩(wěn)定碎石基層采用浮動基準梁施工，前一臺攤鋪機帶兩根浮動基準梁，左右各用一根跨攤鋪機后部的分料室和熨平板，后一臺攤鋪機的靠中間一側直接在后面拖一根滑動基準梁。要得到良好的平整度必須減少自動找平裝置的系統(tǒng)誤差，因此認真進行自動找平裝置各主要元件的安裝與調整，盡量減少因安裝和調整而產生的誤差。（4）碾壓：在攤鋪面鋪筑好50m左右，立即用CC-20壓路機進行碾壓，在直線段由外側路肩向路中心進行碾壓，即先邊后中，平曲線超高地段由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓不少于6遍。錯輪時，后輪跡

23、的重疊寬度不得少于后輪寬的二分之一，穩(wěn)定層的邊角部宜多壓二三遍。任何壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車，以避免破壞基層表面。（5）養(yǎng)生：在碾壓完成后，即刻開始養(yǎng)生，對于兩層水泥穩(wěn)定石屑層和水泥碎石基層盡可能連續(xù)施工，既可減少養(yǎng)生時間，也能解決各層間的結合問題。在水泥碎石基層施工完成后，灑透層乳化瀝青，減少基層水分蒸發(fā)。基層的強度形成所需水分自身能夠滿足。養(yǎng)生7天后，鋪瀝青面層。（6）施工中注意事項：在施工過程中，要盡可能減少混合料從拌和到碾壓的延遲時間，盡可能縮短延遲時間，必須延長時間時，不能超過水泥終凝時間。由于底基層施工，到雨季要特別注意氣候變化，在運輸過程中，混合料要

24、用防雨布覆蓋，防止水泥混合料遭雨淋，提前對施工便道進行維修、養(yǎng)護，減少運輸時間和運輸過程中過分巔簸，避免混合料離析現象的發(fā)生。對于水泥穩(wěn)定基層、底基層，嚴格控制混合料含水量是減少收縮裂縫的關鍵，因此在拌和廠要綜合考慮原材料含水量、施工運輸過程中的水分損失，保證混合料處于最佳含水量。水泥穩(wěn)定基層施工是保證高速公路良好耐性的重要環(huán)節(jié)，基層的質量，直接關系到路面面層施工質量，對于水泥穩(wěn)定碎石基層表面平整度與基層強度同樣重要?；鶎訉r青路面的平整度有很大影響，基層的凹凸情況會通過瀝青面層直接反映到路面。因此，我公司把基層的平整度做為施工的重點內容，為將來瀝青層施工打好基礎。為此，除上述施工方法外，我公

25、司確定水泥穩(wěn)定碎石層粗集料最大粒徑不超過2.02.5cm，攤鋪時容易控制平整度。上層與下層施工段的接縫應錯開3m以上，不得將上下層接縫設置在同一斷面上，上層鋪筑前，應將下層灑水濕潤，以使攤鋪時減少上層水份的損失。（7）施工接縫處理：盡可能將施工縫留到構造物邊上，如不可能則需要對工作縫進行處理。處理方法：施工的結尾，在已完成的水泥穩(wěn)定土末端，人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用碎石或砂礫回填約3m長，其高度要高出方木幾厘米，然后將混合料碾壓密實，在重新開始攤鋪混合料前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉

26、毛。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 2、路基段的瀝青砼層施工工藝：從大的方面講，瀝青面層的施工可以分為三大部分：1）、室內試驗（包括各種原材料的性質和鑒定、瀝青混合料組成設計、瀝青各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗、施工現場的部分有關檢驗等）。 2）瀝青混合料拌和、運輸。 3）鋪筑現場。這三部分的主要目標是保證生產的瀝青混凝土的顆粒組成比較均勻和瀝青用量變化小，達到較高的壓實度，以及有良好的平整度。（1）材料：用作瀝青砼的材料有瀝青、不同規(guī)格的碎石、石屑、砂、礦粉。使用優(yōu)質的材料并進行嚴格的質量管理，使材料的各項技術指標都符合規(guī)定的要求，以及保持不同粒徑、礦料的顆粒組成變化，是鋪

27、筑優(yōu)良瀝青面層的第一個重要環(huán)節(jié)?？梢哉f沒有好的材料就鋪不出好的瀝青面層，我公司一直把材料工作做為把好工程質量關的重點。在此段路上，瀝青：采用進口石油瀝青AH-70，經試驗，各項技術指標均符合要求。粗集料：選用當地優(yōu)質花崗巖，因花崗巖屬于酸性石料，為保證與瀝青的粘附性，在瀝青中加西安產優(yōu)質抗剝離劑BA3，用量為瀝青用量的0.4%，試驗結果瀝青與石料粘結力達到了5級。作為高等級瀝青路面的粗集料的質量要符合有關技術要求，對于表面抗滑層粗集料磨光值42，選用近似立方體和尖銳棱角的碎石，以增強表面的抗滑性能。細集料：我公司采用部分河砂和石屑，增加瀝青砼的穩(wěn)定性，河砂、石屑必須符合質量技術要求。在供料和接

28、收料的過程中，保持細集料顆粒組成的一致性，保持瀝青混凝土礦料級配組成的一致性，及其各項技術指標非常重要。為此我公司在工地設立化驗室，專人對細集料進行顆粒分析，確保材料質量。填料：在瀝青混合料中，我公司采用（？）提供的優(yōu)質石灰?guī)r磨制的石粉，經化驗，各項指標均符合要求。在工地上設有礦粉庫，保證礦粉含水量不大于1%，有團粒結塊不能使用。（2）混合料設計：混合料設計分三階段進行：第一階段，目標配合比設計階段；第二階段，生產配合比設計階段；第三階段，生產配合比驗證階段。通過三個階段確定瀝青混合料的配合比設計，采用馬歇爾試驗進行。我公司根據圖紙已有的瀝青型號，進行了目標配合比設計，現已完成了AK-16抗滑

29、表面層和AC-5型砂粒式瀝青砼的目標配合比設計，AC-20-I型中面層及AC-25-I型下面層的目標配合比工作也在積極跟進。我公司根據瀝青面層不同層次的厚度，對不同層次的功能要求選擇最適宜的目標礦料級配，對于AC-5型砂粒式瀝青砼，因其對組成變化特別敏感，瀝青或礦粉含量的少量變化可能會導致砂質瀝青砼的性質發(fā)生很大變化，瀝青用量越多，就會增加其塑性，因攤鋪厚度只有1cm，造成施工困難，因此制備AC-5型下封層時，必須精確配料。對AK-16抗滑表面層，在施工中嚴格控制瀝青含量，瀝青用量增加直接導致面層抗滑性能的下降，同時在礦料級配上，碎石用量占60%，因此有較好的抗形變能力。生產配合比階段：準備在

30、面層施工前10天左右進行。對瀝青拌和廠的各種粗、細集料重新取樣進行篩分試驗，如果篩分結果發(fā)現集料的顆粒組成與進行目標配合比設計時顆粒組成有明顯差別，則要重新做礦粒配合比實驗。冷料經熱篩分進入熱料倉進行取樣，計算篩分，結果經計算列出各料倉和礦粉的配合比例，并將熱礦料的顆粒組成列表，使其符合設計標準級配范圍，用最佳瀝青用量OAC、OCA-0.3%和OAC+0.3%及礦料顆粒組成做馬歇爾試驗，根據實驗結果，確定生產配合比，確定最佳瀝青含量是否合適。生產配合比驗證階段：生產配合比驗證階段實際上就是瀝青面層正式開工前鋪試驗段階段。通過試鋪要解決以下問題： 1、根據馬歇爾試驗結果，現場測定鉆件的空隙率、礦

31、料間隙率和飽和度，表面層還要包括磨擦系數和表面構造深度等，驗證初定的瀝青混合料生產配合比。 2、確定合適的攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。 3、確定所需運料車的數量。 4、確定壓路機的組合方式、碾壓方式、碾壓溫度、碾壓的控制方法、碾壓速度及每種壓路機各自的碾壓遍數。 5、確定壓實度。 6、確定松鋪系數。 7、施工縫處理辦法。（3）鋪裝工藝： 施工準備工作：在鋪裝前，對基層厚度、平整度、路拱等進行檢查，將基層上多余石屑、其他雜物清掃，對于已被施工車輛粘起的透層乳化瀝青重新補、噴灑。施工放樣，包括標高測定與平面控制兩項內容，平面控制采用全站儀坐標放樣，標高測定采用高精度的自動安平水準儀。標高放

32、樣考慮水泥穩(wěn)定碎石基層設計值與實際標高值之差和本層應鋪厚度。根據公路瀝青路面施工技術規(guī)范對機械攤鋪瀝青混合料的要求以及以往鋪筑經驗，瀝青層的松鋪系數采用1.17，經綜合考慮后定出掛線樁頂的標高，再打樁掛線，放出引導攤鋪機運走方向和標高的控制基準線，攤鋪方法和水泥石屑底基層、水泥碎石基層一樣，不過要觀察沉降，在施工前對各種施工機械全面檢查，經過調試使其處于良好的性能狀態(tài)。瀝青混凝土拌和料的拌合和運輸：瀝青混凝土拌合廠是瀝青面層施工的重要組成部分，拌合料的材料、機械設備和產品質量都是直接影響礦料級配組成、瀝青用量、瀝青混凝土、各項技術指標以及路面的質量。A、拌合廠機械配置。瀝青拌和樓，包括原材料存

33、放場地、瀝青貯存、熔化及加熱設備，試驗室、地磅及辦公用房。在施工準備前已對拌和樓進行負荷試生產，使設備處于良好的工作狀態(tài)。我公司（NP-2000CA）？型間歇式瀝青拌和機通過2次篩分配料精度達0.5kg。瀝青、礦粉用量精度達0.1kg，從而保證瀝青混合料的礦料級配組成和質量和穩(wěn)定性。B、拌合廠原材料控制。為了保證材料質量，我公司在礦料進場必須過地磅，并隨時進行篩分，在石場要求從各篩上篩出的料分別堆放，不能相混，以保持不同規(guī)格碎石顆粒組成變化小，為此相鄰兩堆的料應有隔離措施，還應及時更換已破壞的篩網。不合格的材料不進場。同時，對拌合廠料場的場地進行處理，不同規(guī)格的礦料堆間做隔離墻。為保證質量，在

34、拌合廠建中心實驗室，現已有必要儀器、設備可以進行拌合廠和鋪筑現場的日常質量管理和質量控制工作。C、拌合廠施工。瀝青混合料的拌和時間為每盤50S，混合料均勻性要求礦料顆粒全部被瀝青包裹，無花白顆粒，顏色均勻一致，無結團成塊和粗細顆粒離析現象。如有上述現象，禁止出廠。拌和廠拌和時，要做好溫度控制工作。拌和廠溫度控制包括瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度和混合料出廠溫度。雖然拌和機均有一般的控制系統(tǒng)和記錄，但是為了防止操作失誤和儀表失靈，中心試驗室的駐地試驗員，要負責測量瀝青混合料的出廠溫度統(tǒng)一規(guī)定拌合機的瀝青溫度控制在160170；礦料加熱溫度控制在170180（礦粉不加熱）；混合料出廠溫度控制在1501

35、60。D、瀝青混合料運輸。采用12T自卸汽車，要做到在施工過程中攤鋪機前有運料車等待卸車，使攤鋪機工作不停頓。運輸車輛應打掃干凈，為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的柴油水混合液。運輸車要用防雨布包裹，既避免被雨淋濕，又減少運輸過程中的溫度損失，在攤鋪現場收料時，檢查到混合料的質量不合格、溫度不符合要求的廢棄不用。鋪筑現場的溫度控制：鋪筑現場的溫度控制包括混合料到場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度和終壓溫度。對運到的瀝青混合料的溫度每小時檢測一次，同時注意均勻性和色澤均勻度。如混合料的溫度低于140或高于170，應及時通知拌和廠調整溫度；對低于130或高于180的瀝青混合料堅決廢棄

36、不用，以保證碾壓溫度和瀝青砼耐久性。對AC-5型下封層瀝青混合料溫度盡可能接近上限，下封層厚度1cm，溫度損失快。瀝青混合料的攤鋪：采用1臺德國ABG 423攤鋪機，一次性全幅攤鋪，瀝青、底面層采用基準線鋼絲法，中面層、上面層采用浮動基準梁，具體工藝和水泥穩(wěn)定層方法相同，這里不再詳述。攤鋪機的合理操作是影響面層平整度和密度的另一重要因素。熨平板必須預熱，預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度，自卸汽車卸料要保證不使攤鋪的速度受影響，速度變化會使平整度下降。碾壓：符合要求的碾壓既能使瀝青面層達到高的壓實度，又能使瀝青面層有良好的平整度。碾壓溫度是影響瀝青混凝土密度的最主要因素。盡可能提高瀝青混合料的溫度

37、，提高碾壓效率。碾壓方式：壓路機從外側路肩開始向中央分隔帶一側碾壓，相鄰碾壓帶疊壓30cm，在碾壓過程中，每完成一遍重疊碾壓，壓路機向攤鋪機靠近一些，避免在整個攤鋪層寬度上在相同橫斷面處造成壓痕。碾壓分為三個階段：初壓：初壓溫度要在140左右，用寶馬151型振動壓路機2km/h速度進行碾壓 23遍，碾壓時驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進時碾壓的輪跡行駛并振動碾壓。復壓：復壓期間溫度不低于100110，采用雙輪寶馬151型振動壓路機、CC-20型光輪壓路機、寶馬20R型輪胎式同時先后進行碾壓46遍。終壓：終壓是消除缺陷和保證面層具有較好平整度的最后一步，終壓使用寶馬-151和CC-20，靜壓

38、終壓溫度要在80以上，至少2遍，至無輪跡為止。對于路緣石附近、大型壓路機難以壓實的地方，用手扶壓路機進行壓實。在陡坡碾壓時，壓路機的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢，為了抵消這種趨勢，先用寶馬-151型壓路機靜壓，無論上坡還是下坡，壓路機的從動輪始終朝著攤鋪方向，這樣，從動輪起到了預壓作用，使瀝青混合料能夠承受驅動輪所產生的剪切力。陡坡碾壓中，壓路機的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過高或過低，混合料溫度不宜過高。接縫處理：本項工程避免縱向冷接縫，搭接重疊610cm，上下層縱向接縫不得重合，錯開量不小于50cm。接縫壓實方法：先壓實離中心熱接縫兩邊大約20cm以外的地

39、方，最后壓實中間剩下的一窄條混合料。這樣材料就不可能從旁邊擠出并形成良好的結合。橫向接縫：橫向接縫位置要布置得當，應在已鋪層表面縱坡或厚度未發(fā)生變化的區(qū)域內接縫。布置接縫時，應在已鋪層頂面順路面中心線方向在23個位置先后放3m直尺找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面，然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側已鋪層不符合要求的尾部鏟除。繼續(xù)攤鋪前在切割面上涂刷薄層瀝青，以增加新舊鋪筑層的粘結，并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青混合料加熱，然后騎縫碾壓（即向新鋪層錯輪2025cm與接縫平行碾壓）可以獲得平整度很好的橫接縫。3、橋面瀝青砼施工：1）在橋面瀝青砼施工前，要求甲方組織總監(jiān)

40、辦及橋梁施工單位和我司進行四方聯測，如果發(fā)現橋面平整度不好，實測標高和設計標高相差較大，我公司要求甲方根據聯測資料進行書面調坡設計，使橋面瀝青砼鋪裝層在全范圍內達到設計厚度，調坡結果在總監(jiān)辦審核批準后方可施工。2）在施工橋面防水層前，首先對橋面進行清理，鏟除浮物，徹底洗凈油污、瀝青不能滲透的材料，接著進行清洗表面，除去浮灰，對尖銳突出物及凹坑應予以打磨或修補。在清洗過的橋面上灑布粘層瀝青（快裂的灑布型乳化瀝青，用量0.30.5L/m2，接著噴灑用量為0.30.6L/m2 AH70瀝青，再灑布812mm的小碎石，灑布碎石的面積約占粘層瀝青面積的60%，并用輕型壓路機碾壓成型。防水層應全面滿鋪，無

41、漏鋪現象。接著施工橋面瀝青砼下面層。橋面下面層掛鋼純正基準面施工，上面層按浮動平衡梁法施工，具體工藝和路面瀝青砼施工一樣。瀝青層間盡可能連續(xù)施工，如有間隔，根據現場情況看是否需要清理和灑布粘油層。3）根據近幾年的橋面施工情況來看，橋面水泥砼層的標高、平整度一直存在問題，基本上都進行了橋面調坡，這樣既給施工帶來不便，同時也增加了相當大的工程費用。建議甲方、總監(jiān)辦在重視橋面水泥砼鋪裝層內在質量的同時，橋面的標高、平整度也要做為一個重點給予重視，提高橋面的平整度，避免調坡，以減少經濟損失。5、附屬工程施工工藝1）路緣石采用鋼模液壓機制，用干硬性砼制作，表面光滑，色澤一致，養(yǎng)生28天，強度達設計要求后

42、，方可運輸安裝。在基層攤鋪完后，重新放線，（按座標點、高程）掛線安裝路緣石。用M10砂漿砌筑，縫寬1cm，砂漿灌縫，底部鋪1 cm砂漿。2）中央分隔帶填土全部回填耕植土，以利于草皮和樹生長。6、排水工程施工工藝1）中央分隔帶排水：在粒料攤鋪前，按設計要求尺寸挖橫縱向盲溝，側面、下面采用不透水土工布，涂2遍瀝青，上部將PVC管置于盲溝底部中間，然后填干凈24碎石，上部用透水土工布覆蓋。基層攤鋪完成后，將中央分隔帶部分基層和底基層側面抹干，再涂一層粘層瀝青，鋪設不透水土工布。最后在盲溝上部覆20cm砂礫層。出水口下方鋪設水泥砼防沖刷墊板。路肩橫縱向盲溝采用干凈的碎石回填。 7、通信管道工程施工工藝

43、 1）通信管道分為干線和支線，干線通信管道6孔鋪設于2m寬的中央分隔帶內。支線管道包括緊急電話、監(jiān)控外場設備、通信站、通信中心，服務區(qū)分歧管道等，支線管道鋪設在路基下或路肩外側。干線通信管道采用PVC雙壁波紋管；管道埋深在中央分割帶0.56m，在路肩為1.2m，外徑110mm、內徑100mm，管段長度6m。2）在管道通過大、中、小橋和橋式通道時，采用鋼托架形式，并用114鋼管做為保護套管過橋；在管道通過人行天橋，分離式立交中墩時，在兩人孔之間采用6根114鋼管從中墩兩側通過。管道在過填土度小于50cm的箱形通道或涵洞時，在兩孔之間采用6根114鋼管做為保護套從通道、涵洞頂部通過。管道過中央分割

44、帶開口時，在中央分割帶開口兩側設人孔，并用6根114鋼管做為保護套管通過。3）路側緊急電話采用2根89鋼管鋪設；路側監(jiān)控外場設備根據需要，采用89鋼管鋪設；管道通過信站時，采用8根114鋼管分歧鋪設。所有鋼管采用普通鍍鋅焊接鋼管，規(guī)格為114：1144.0mm、89：893.0mm。4）鋼筋采用設計要求的I級、II級鋼筋；人手孔混凝土標號為C25；砼墊層為C10砼。 5）通信管道工程所用材料的規(guī)格及質量使用之前進行檢驗，發(fā)現問題及時處理。施工前，依據控制樁號進行管道及人（手）孔位置的復測。八、施工質量、材料試驗 路面工程、路面排水工程、附屬工程的施工質量、材料試驗將嚴格按照設計文件和交通部頒發(fā)

45、的公路工程路面基層施工技術規(guī)范、公路工程瀝青路面施工技術規(guī)范、公路工程質量檢驗評定標準、公路工程材料試驗規(guī)程、公路工程技術標準進行操作。 （一）施工質量的基礎工作 1、質量思想教育工作：質量管理的思想教育其核心內容是要使全體職工樹立正確的質量觀，擺正數量和質量的辯證關系，清楚工程質量的重要性和必要性，在組織工程項目的施工與管理過程中真正從思想上、行動上、工作上全面貫徹“質量第一”的方針。各級管理人員有責任、有義務按照工程項目的質量目標管理指標以每個人的工作質量和保證工程項目的施工質量，堅持以“質量第一”的思想組織和檢驗自己的工作，教育作業(yè)層的施工操作人員，堅持“預防為主”的方針，增強質量意識，

46、強化自控能力。總之，質量管理中的思想教育工作要貫穿整個工程項目的施工全過程，堅持不懈，形成大家管質量，人人為企業(yè)爭名牌、爭信譽、爭一流的競爭局面，從而把“高產優(yōu)質”的口號變?yōu)椤皟?yōu)質、高產”的行動，以工程項目的質量目標管理推動公司的不斷發(fā)展壯大。2、技術業(yè)務培訓工作建設優(yōu)質的高速公路，施工企業(yè)必須有一支技術責任好、管理過硬的施工隊伍，形成以質量為核心的質量經營管理。公司以提高全體施工人員的素質來保證工程質量，不斷提高全體施工人員的管理技術和業(yè)務水平，加強企業(yè)廣大職工的業(yè)務培訓。進場后準備進行試驗工培訓，培訓內容有路面面層、基層、底基層的原材料試驗及質量評定方法，施工中的密實度，彎沉強度的試驗項目

47、：篩分試驗標準擊實試驗標準砂密度校驗彎沉試驗無側限抗壓強度試驗環(huán)刀法灌砂法針片狀含量試驗集料含泥量試驗磨耗試驗壓碎值試驗水泥砼配合比設計砼抗壓強度試驗瀝青的三大指標試驗（針入度、延度、軟化點）瀝青砼瀝青用量確定瀝青砼配合比設計馬歇爾試驗（穩(wěn)定度、流質）瀝青閃點、燃點試驗以上試驗內容要求全體試驗人員，能夠按規(guī)范要求獨立操作完成試驗，明確自己從事的工作與工程質量的關系，明確自己在保證工程質量方面應負的責任。3、程序化、標準化、規(guī)范化工作施工項目質量目標管理的程序化、標準化、規(guī)范化工作是科學管理的組成部分，是組織現代化生產的重要手段，要求施工管理和施工操作者都要按程序、標準、合理、科學地組織施工，達

48、到質量目標。（1） 程序化施工管理程序化：審圖，做施工組織設計、做技術要求質量標準交底、做上下道工序交接檢驗，進行質量評定。施工操作程序化：做施工準備，科學安排施工程序，按工藝要求順序施工，做到邊施工邊自檢互檢。 （2）標準化 施工管理標準化：以設計圖紙、有關招標文件為技術指導依據，進行工程質量標準設計，以交通部頒布的工程質量檢驗評定標準為標準和有關招標文件為參考依據。 施工操作標準化：以設計圖紙、有關招標文件，技術交底為施工依據以交通部頒布的公路工程質量檢驗評定標準為操作標準，按專業(yè)工種選用合格的操作人員。（3） 規(guī)范化 施工管理規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”要求施工；按質量目標措施及其它質量管

49、理制度要求施工。 工程語言規(guī)范化； 施工操作規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”要求施工；按質量目標措施及其它質量管理制度要求施工。（二）工程質量崗位責任制 工程質量是企業(yè)生產技術活動的綜合反映，建立健全工程質量崗位責任制是組織和發(fā)展生產，確保工程質量的基本條件之一。 1、質檢室責任：作為領導決策層在工程質量方面的執(zhí)行機構，為領導提供決策情報，貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、企業(yè)與監(jiān)理發(fā)布的工程質量的規(guī)范、規(guī)程、制度、措施并檢查落實。協調各部門的關系，了解掌握工程質量動態(tài)，協助各部門解決施工存在的問題，糾正違章施工，對施工項目進行檢驗并簽證，負責工程項目的質量總結和統(tǒng)計報表工作，檢查工程材料質量，制止使用不合格材料

50、，參加施工質量事故的處理，保證工程質量評定的真實性、準確性、及時性。 2、生產班隊責任：牢固樹立“質量第一”的思想，認真貫徹質量管理制度和各項技術規(guī)定、質量標準，杜絕工程質量事故的發(fā)生，領導本隊人員嚴格按照圖紙和操作規(guī)程施工。嚴把材料使用關，材料配合比關，拒絕和制止使用不合格材料，對不合格的分項工程做到上道工序不交，下道工序不接，接受質檢人員、技術人員的檢查指導，隨時糾正違章操作現象，認真填寫各種原始記錄、統(tǒng)計報表，保證數據的真實可靠，對不合格的工序主動返工，保證質量。 3、試驗責任：把住原材料進口關是保證工程質量的關鍵，首先對施工所用原材料，一式兩份做平行試驗，依據有關規(guī)范操作要求進行試驗，

51、給出成果報告單，檢驗合格后由監(jiān)理簽字認可后，同意原材料的進料，檢驗不合格的材料堅決不進。試驗人員經培訓考核上崗明確試驗項目的試驗要求、試驗目的和試驗操作過程及結果整理，并給出合格的試驗報告單，建立規(guī)模和設備滿足要求的試驗室，建立健全各種規(guī)章制度，做好施工中的試驗檢測與控制工作。 （三）工程質量保證體系 質量管理保證體系是保證和提高工程質量為目標，運用業(yè)務系統(tǒng)的嚴格組織和科學管理制度，把公司各部門、各環(huán)節(jié)的質量管理職能組織起來，形成有明確任務、具體責任、相應權限、互相協調、互相促進的有機整體，使質量管理制度化。1、 質量保證體系圖質量保證體系圖質量管理目標確定質量保證體系組織體系控制體系項目經理

52、部計量標準的質量控制施工過程的質量控制材料的質量控制施工機械的質量控制施工準備的質量控制施工組織設計與方案控制信息反饋 2、工程質量的系統(tǒng)化管理 項目部配有專職質量檢查人員，質檢人員應有較強的事業(yè)心、工作責任感，敢于堅持原則，不徇私情，具有一定的工作能力和工作經驗，形成完善的質檢體系。 項目部質檢員定期檢查和抽查工程質量，出質檢情況通報，本單位在施工過程實行全過程質量監(jiān)控，不漏項。 3、保證工程質量的控制措施 （1）工程工藝控制：本施工組織設計經監(jiān)理審批后，嚴格按施工組織設計施工，路面面層、基層、底基層工程編制施工方案，科學地組織施工，詳見工藝流程圖。 （2）工程材料的質量保證：水泥穩(wěn)定層，底

53、基層采用粒徑5mm以下的石屑和425#水泥，水泥用量根據試驗確定，最大含量不超過6%，水泥穩(wěn)定碎石基層，采用粒徑在30mm以下的碎石，其顆粒組成符合2號級配，425#水泥用量根據試驗確定，最大含量不超過6%，碎石的壓碎值不大于20%，瀝青砼面層采用AH-70石油瀝青，其針入度為6080，延度為100，軟化點為4454。上面層4cm中粒式瀝青砼，最大粒徑16mm，中面層6cm中粒式瀝青砼，顆粒最大粒徑20mm，下面層粗粒式瀝青砼粗集料最大粒徑26.5mm，集料規(guī)格符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范附屬C表、C6、C7級配要求。 附屬工程成品質量表面光滑、色澤一致、角度順直、弧線圓順美觀、無蜂窩麻面、脫

54、皮裂縫。外部尺寸偏差，長、寬、厚與設計尺寸比較不得負差，且不大于2mm，平面外露部分的平整度偏差不大于1mm，外露面缺邊掉角部分長度不大于20mm且不多于1處，此種缺陷塊數不超過成品量的5%，砼平均強度大于29Mpa，最小抗壓強度不得小于24Mpa，并采用鋼模液壓機，用于硬性砼制作。 （3）施工質量保證 施工操作者是工程質量的直接責任者，工程質量的好壞，除了設計方面的原因外，施工操作者是關鍵、是決定因素，施工操作者必須具有相應的操作技能，因此保證施工操作質量，就必須按不同工序的質量要求，合理解決施工技術水平問題，將有能力、有經驗的技術人員安排到一線施工現場。 施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接

55、檢驗制度，本著自我控制的指導思想，堅決做到不合格的工序不交工。正確處理進度和質量的關系，沒有質量就沒有進度，生產任務完成后必須檢驗質量是否合格，進度必須服從質量。 九、施工安全管理 1、瀝青作業(yè)中的安全措施公司對瀝青作業(yè)人員進行了體格檢查，患眼病、喉病、皮膚病及對瀝青有過敏反應的人不準參加瀝青作業(yè)。對直接接觸到瀝青的作業(yè)人員，要求戴個人防護用品。噴灑瀝青時，要求作業(yè)人員站在上風口作業(yè)，嚴防噴濺到皮膚上，同時禁止火源與瀝青接觸引起火災。 1、施工機械安全防護公司對機械對機械設備的操作人員進行了安全技術操作規(guī)程培訓，要求持有效證件上崗。公司對機械操作手進行了具體健康狀況檢查，禁止有病人員上機操作。

56、公司要求機械工作人員對使用的機械進行全面的安全檢查，嚴禁帶病、酒后作業(yè)。公司要求機械操作人員只要離開機械設備，按車隊要求將機械平穩(wěn)停放在安全位置，將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。公司要求員工嚴禁在行走機械的前后方休息，要求駕駛人員在機械行駛前檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。公司要求壓路機手不得停放在有坡的地方，只能停放在平坦堅實的地方。公司要求自卸汽車與瀝青攤鋪機密切配合，各機手要服從指揮，保證瀝青混凝土緩緩卸入攤鋪機，攤鋪機工作結束時，應垂直于線路停放在路側，并設專人警衛(wèi)，攤鋪機沿路兩端各100m處設警告標志，以防意外。公司對臨時用電、除做好安全用電措施外，必須做好防雷、接地

57、、變壓器等的保護。備足各種防火器材，做好易燃、易爆物資的管理。一切技術方案必須安全可行，重點搞好攪拌站的安全運作，及時與安全機關聯系，做好安全保衛(wèi)工作。十、環(huán)保和文明1、建設本工程時要堅決執(zhí)行環(huán)保部門的規(guī)定，注意當地的環(huán)境，確保當地人民的身心健康。2、尊重當地風俗習慣，提倡入鄉(xiāng)隨俗，公司要求員工盡快適應新環(huán)境，主動和群眾搞好關系，增進團結。 3、開展“全民共建活動”，在開展精神文明的基礎上，共同創(chuàng)出優(yōu)質工程。 4、要求職工具備良好的職業(yè)道德、職業(yè)紀律，樹立文明施工的良好企業(yè)形象。 5、做好工地管理，開展健康的文體活動和勞動競賽，最后做到獎懲分明。十一、要求甲方給予明確的支持 1、工程合同請求甲

58、方將工程合同盡快與我方簽定；盡快確定路面的結構型式；交通、通信工程要在上面層鋪筑前完工，要求甲方協調，避免柴油對路面的污染。2、工程技術由于路面圖紙變更，造成的路面、排水工程等的數量與設計圖紙不符，請甲方組織一次全面的技術交底工作。橋面瀝青砼面層和路基段瀝青砼型號不同，根據橋路相間的狀況施工難度大。測量方面，將工程所需有關的詳細測量資料轉交我方的測量辦，制定一套行之有效的聯測制度，做好橋面調坡工作，明確橋面瀝青層的計量方法。潮濕路段增加20cm 砂墊層，路基的標高需控制。中央分隔帶變更后，超高段路面排水如何解決。原設計無路緣石，現路面兩側均變更為攔水緣石，排水如何解決。全體巖石挖方段的劃分。3、其它方面 在資金周轉上甲方給予支持； 在工作協調上，給予支持； 在甲供材料上，給予支持。本工程工作量大、工期短、任務重、困難大，以上安排希望冠粵公司、監(jiān)理公司幫助指導和支持，我公司以主人翁精神，保證信譽第一、質量第一，講文明、樹新風，以自己精焊的施工隊伍、先進的施工設備，憑“增創(chuàng)新優(yōu)勢，更上一層樓”創(chuàng)出全省乃至全國的一流工程，保證在規(guī)定工期內完工。