1、（xx路基坑土方開挖專項施工方案）編制人：審核人：批準人：批準部門：編制日期:目 錄一、編制依據二、工程概況 2。1工程概述 2.2工程目標 2.3周圍環境條件2.4 場地工程地質情況三、基坑維護設計概況 3.1基坑圍護設計方案 3.2基坑排水方案四、施工部署及施工計劃 4.1總體部署 4。2項目班子組織和管理 4.3施工準備工作 4.4水平與垂直運輸方案 4。5施工進度計劃 4.6挖土階段施工平面布置五、施工方案和技術措施 5.1壓頂梁支撐系統施工 5.2挖土施工方案 5.3土釘墻及噴錨施工 5.4支撐的拆除 5。5基坑回填土施工六、基坑及周圍管線工程監測 6.1設計要求的施工監測 6.2施

2、工單位監測措施七、文明施工、質量安全保證措施 7。1文明施工措施 7.2質量安全保證措施八、基坑支護應急措施九、冬、雨季及臺風等季節的施工措施附件1、 基坑圍護設計專家論證意見書和設計對論證意見的回復2、 施工進度計劃表3、 施工現場總平面布置圖（基坑階段)4、 土方開挖示意圖5、 基坑周圍環境示意圖6、 典型地質狀況剖面圖、土層物理力學性質參數表7、 基坑圍護結構設計圖紙土方開挖專項施工方案一、 編制依據1、建設部危險性較大的分部分項工程安全管理辦法第87號文件2、業主提供的施工圖紙、工程地質勘察報告和周邊管線布置圖及承包合同和施工組織設計文件3、xx市基礎工程集團有限公司設計的基坑圍護設計

3、文件4、建筑基坑工程支護技術規程 JGJ120/995、建筑工程支護技術規范 DB33/T100820006、鉆孔灌注樁施工規范 GBT/J08-202-2007 7、建筑地基處理技術規范 JGJ79-2002 8、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 GB 5020220029、鋼筋焊接及驗收規程 JGJ18-200210、xx市基坑工程技術規范 GB/TJ08-61201011、建筑變形測量規范JGJ8200712、鋼結構工程施工質量驗收規范 GB50205-200113、鋼筋機械連接通用技術規程 JGJ107-201014、混凝土結構工程施工質量驗收規范 GB50204-2002（2011年

4、版）15、其他有關施工規范及規程二、 工程概況2.1工程概況xx北側停車場及管理用房工程位于xx市xx區xx，銀澤路南側,南臨銀河，西臨辰山塘,三面環水，地下二層，地上三層,鋼筋混凝土框架結構，建筑高度20。7m，總建筑面積15795。總建筑面積約15795，其中地下建筑面積11009。本期建筑物由一個二層地下車庫和地上多層管理用房組成，框架剪力墻結構；采用基礎,樁型為鉆孔灌注樁和預應力鋼筋混凝土方樁（預制方樁）。本工程0。00相當于吳淞高程6。00m。場地自然地面平均高程為2.55m。地下室底板墊層底標高分別為10.15m（基礎梁墊層高程底為-10。45m 、承臺墊層底高程為-10。65m

5、、H1電梯井墊層底高程為11。90m）,底板厚度為700mm,樁承臺厚度為1200，電梯井底板厚度為1150，基礎底板混凝土強度為C35;墊層混凝土強度為C20，總厚度為150。因此基坑開挖深度取底板墊層底，分別為7。60m（局部為8。10m9.15m），電梯坑需開挖至-11.90m。2.2工程目標 2。2。1質量目標：達到國家現行建設工程施工質量驗收規范的合格標準， 2.2.2安全生產文明施工目標：在整個施工過程中杜絕重大傷亡事故,按主管部門及公司的規定管理施工現場,達到市級標化工地。2.2。3工期目標 :確保在90天內完成土方開挖的施工任務。2.3周圍環境條件、平面圖基坑北側：圍護內側離用

6、地紅線為3.74.9m ，紅線外為已建未交付銀澤路。給水、雨水燃氣等管線已埋設.處于未開通使用狀態.基坑南側：圍護內側離用地紅線最近處為1。1m,紅線外為銀河.基坑西側：圍護內側離用地紅線7.14m,紅線外為預留南側地塊出土道路，道路西側為臨時生活區。生活區外側是辰山塘。基坑東側,圍護內側離已建泵房距離為4。4m。本工程開挖深度為7m多，開挖面積約6480.地基土依次為:1填土、2浜填土、3灰色砂質粉土、灰色粘土、1暗綠色粉質粘土、2草黃色粉砂、灰色粉質粘土、4灰綠色粘土、1灰綠灰色粘土；其中、層土為Q4沉積物、層土為Q3沉積物。場內灰色粘土（厚3。04.5m）以上（吳淞高程4.24m）深度范

7、圍內分布流塑狀的填土、浜填土、灰色砂質粉土土層。本工程開挖深度為7。4m（局部8.109。10m）。開挖土層在層灰色粘土。基坑開挖深度影響范圍內各土層主要物理力學性質指標層號土層名稱土層厚度（m）滲透系數(cm/s）固結塊剪（）(）C(KPa）1填土1。24。5/2浜填土1。52.6/3灰色砂質粉土3。5-6。72.25E0432。07灰色粘土3。7-6。68.42E0810.5142.4 地下水位情況及排水措施 根據本工程巖土工程勘察報告:本場地地下水為潛水及微承壓水，潛水主要賦存于上部層填土層和3層砂質粉土中，受大氣降水和地表水影響顯著，場地南側緊鄰銀河(勘察報告中稱為富林河道），潛水位與

8、河水存在水力關系。設計時水位埋深按自然地面下2。0m考慮.由于基坑開挖范圍以填土和砂質粉土為主,滲透性強，施工過程中基坑內地下水量較大，因此采取深井排水結合基坑內側底部集水溝、集水井排水措施。圍護結構采用800、850、950mm的鉆孔灌注樁,止水采用850600的三軸水泥土攪拌樁，基坑內被動區土體采用7 00500雙軸水泥土攪拌樁墩式加固（因為南側距離銀河太近,局部為3m，建議該段采用雙排雙軸水泥土攪拌樁內套打鉆孔灌注樁或雙軸攪拌樁整體裙邊加固）。按照基坑圍護設計圖紙要求，地表水排水措施:修整基坑周圍地表，首先在基坑開挖之前，在基坑圍護內側向外5m范圍設置排水溝，排水溝尺寸為300400mm

9、.靠近基坑坡頂寬5m的地表適當墊高，里高外低，澆筑好混凝土地坪，便于逕流遠離邊坡。基坑附近因地面變形而開裂時應及時修補，防止地表水向地下滲透對基坑穩定產生不利影響。基坑內排水措施：按照圍護設計圖紙要求,設置30口真空深井進行坑內疏干降水、6口降壓井，降水深度控制在基坑底0.51。0m.基坑開挖到設計高程后適當保留一部分深井排水設備。降水要比土方開挖提前3周，以達到疏干基坑土體的目的，防止發生安全事故。為防止雨水浸泡基坑，人工修土時，在基坑底部設置排水溝和集水井,排水溝離基坑內側5.0m設置，集水井深度約為0。5米,盡量利用基坑內梁溝及承臺,下雨時配備58臺泵進行集中抽水。排水溝和集水井內采用砂

10、漿抹面以防滲漏,基底承臺集水坑積水通過臨時移動水泵排向周邊集水坑，再由集水井集中排出。至此，整個基坑形成了一個深淺交錯、點面結合的排水系統，確保工程順利施工。2。5 施工平面布置 本工程基坑北側為現狀銀澤路、西側隔臨時用房緊靠辰山塘、南側為銀河，基坑東側為已建銀河泵站。為保證基坑安全，基坑周邊均采用鉆孔灌注樁及水泥攪拌樁、進行支護、止水。支護和止水之間采用壓密注漿進行補強。基坑四周均為有支護垂直開挖。由于基坑北側現狀道路未交付，故在東北角設置臨時辦公場所,北側設置臨時操作棚和施工臨時道路，在基坑的西側設置臨時生活區，現場設置一臺臂長60m塔吊提供水平和垂直運輸。具體平面布置參見基坑開挖總平面布

11、置圖.三、 基坑圍護設計概況3。1基坑圍護設計方案綜合考慮工程地質條件、基坑開挖深度和周圍環境條件，設計方決定采用鉆孔灌注樁結合三軸水泥止水帷幕工法樁作為圍護結構，設置一道鋼筋混凝土水平支撐體系，鉆孔灌注樁采用800、850、950三種鉆孔灌注樁,止水帷幕采用套打850600三軸攪拌樁，插入深度6M，打穿3層灰色粘土即可.壓頂梁、支撐及圍囹均采用現澆鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C30。水泥攪拌樁直徑為850MM，中心間距為600MM。水泥攪拌樁的水泥采用P。O4。25級普通硅酸鹽水泥，水泥摻量為20%,即每立方攪拌土中水泥摻入量不少于360KG,在特別軟弱的淤泥和淤泥質土中應適當提高水泥摻

12、量，被攪拌土體的體積按攪拌樁體截面面積與深度的乘積計算,水灰比1.5.墻體抗滲系數106/ 10-7/cm/秒，攪拌樁28天無側限抗壓強度標準值不宜小于0.8MPa。三軸水泥土攪拌樁采用850600三軸攪拌樁設備進行施工,宜選用擠土量小的攪拌機頭，并應通過試成樁及其監測結果調整施工參數。攪拌樁應采用套接一孔法施工，攪拌樁成樁工藝采用一噴一攪施工工藝;在不良地質區域以及不容易勻速鉆進和下沉時應選擇二噴二攪的送漿成樁施工工藝。四、施工部署及施工計劃41總體部署 由于本工程施工場地狹小，土方開挖深度深，土方量相對較大(59000m3),且工期緊迫。根據本工程基坑及圍護特點，土方開挖總體安排三個階段。

13、第一階段安排2臺Pc2005型挖機開挖第一層土方（2米深），期間穿插壓頂梁及第一道支撐的施工。第二階段安排1臺PC100-4型挖機(用于開挖支撐梁角、承臺等土方）和2臺PC200-5挖機配合開挖第二層土方，依據設計要求待第一道鋼筋混凝土支撐達到設計強度后，基坑北側坑邊預留10m寬被動土體，坡面標高-6.150,留土高度4m，按1:2坡度二級放坡開挖至基底；基坑南側臨河道區域土方向下分區、分塊、分層開挖至基底,及時澆筑墊層及基礎底板。期間穿插基底預留200-300mm的土方采用人工修挖，并及時人工修筑排水溝和集水井。墊層施工以地梁為施工區塊,每平整一個區塊立即進行安排人工修土、鑿樁頭、磚胎膜及墊

14、層的施工.待基坑南側區域基礎底板周邊換撐板帶形成后,對基坑北側剩余土體分三塊進行開挖，并及時及時澆筑墊層及基礎底板。第三層土方的開挖機械同第二層并增加一臺長臂挖土機（臂長約12米)用于這后坡道處土方的挖除，施工工藝同第二層.42項目班子組織和管理、主要作業班組、責任人 本土方開挖工程量大，涉及的工種多，施工管理班子的合理組織是整體施工中非常重要的因素,將對保證工期和質量、安全、文明施工起到關鍵性的作用，也是一個工程能否順利完成的重要保證。為確保本工程的工期、質量、安全、文明施工達到預定的目標，將組織以下土方開挖項目部的組織結構圖。如下項目經理項目副經理 項目技術負責人 施 觀 質 安 材 環

15、木 鋼工 測 量 全 料 保 工 筋負 員 員 員 員 員 翻 翻責 樣 樣 土 泥 木 鋼方 工 工 筋開 班 班 班挖 長 長 長為確保土方開挖工作的順利進行和基坑圍護的安全，當監測項目超過警戒值時應及時通知各方主體負責人到場協商處理方案，聯系方式如下：序號 單位 姓名 崗位 手機號碼 辦公電話4.3施工準備工作 4。3.1土方開挖前安排專人負責辦理一切相關手續和必備的渣土證、環保噪音許可證、車輛通行證等。4.3.2土方開挖準備挖土機械：Pc0052臺用于大范圍挖土。PC00-4小型挖土機1臺用于支撐角、承臺 等土方開挖.長臂挖機1臺用于這后土方挖除.4.3。3運土汽車：東風康明斯重型自卸

16、車25輛（載重20噸）.4。3.4排水設備20臺。4.3.5人員準備：為滿足工程質量和施工進度,加強土方開挖的全面管理，組成土方工程項目部。配備人工修土人員50名，工地進出口清掃工5名。鋼筋工、木工、砼工、泥工等人員根據各工序的開展情況隨時進行調整（ 詳見 土方開挖勞動力計劃表)。4。4水平與垂直運輸方案4。4.1垂直運輸 土方開挖施工階段以二臺H5810塔吊作為主要的垂直運輸設備，在土方工程施工前完成安裝，并配置一臺25噸汽車吊協助土方開挖，基坑內支撐施工以及地下室結構施工。結構砼采用砼泵作為垂直和水平運輸，直接送到各個作業面，盡量減少人工再次搬運，充分發揮機械化作用.4。4。2水平運輸 基

17、坑土方開挖擬PC2005挖掘機2臺用于大范圍挖土，PC1004小型挖土機1臺用于支撐角落、承臺等土方開挖，長臂挖土機用于土方出口處的裝運.本工程土方開挖期間安排了25輛東風康明斯重型自卸汽車作為場內出土的水平運輸工具。 場外各類材料的運輸配備2輛5噸自卸汽車,場內材料水平運輸基本上全部采用塔吊和常駐現場的汽車吊吊運,人力推車作為輔助水平運輸工具。序號機械名稱型號數量產地年份能力功力部位1挖機PC2005PC100421日本2004良好土方開挖2汽車重型12東風20053塔吊H浙江KW4汽車吊噸重工5排水設備深井泵國產KW6砼汽車泵汽車泵7砼固定泵HBT國產8電焊機V杭州9彎曲機Gw型寧波10調

18、直機、寧波11切斷機寧波12對焊機UNI杭州13發電機VA國產14空壓機M國產15振動棒寧波16潛水泵國產45施工機械配備和勞動力組織工種土方開挖支撐圍護結構地下室地板機操工塔吊司機鋼筋工木工砼工泥工電工機修工挖土、司機輔助工以上人員根據各工序的開展隨時調整.施工進度計劃（詳見施工進度計劃表）本工程工期較緊,土方需一次性全部外運出基坑,為確保施工進度，實施安全文明施工。計劃安排主要考慮場外道路出土能力，施工現場土方出入口的道路以銀河路為主.打開挖時總體上配置Pc型日本小松挖掘機2臺,載重噸重型自卸汽車25輛施工。具體施工進度計劃安排為:第一層土方開挖深度為米，出土量約13立方米,計劃天，先開挖

19、圍護支撐部位，期間穿插壓頂梁及第一道支撐施工.第二層土方開挖，先挖第一道支撐空隙部位土方,再開挖支撐以下土方，挖土深度6。5米出土量約30立方米，該層土方不能一次性開挖，應采用階梯式先開挖米左右（-6。15標高處），待周邊圍護結構內應力釋放穩定后,再繼續開挖南側下層土方(詳見基坑剖面圖），基坑先分層分段開挖至底板墊層底標高，再分段開挖出承臺、地梁或電梯井位置，距離坑底150-200mm土方應采用人工開挖。計劃施工時間25天，墊層施工以地梁為施工區塊，每平整一個區塊立即安排人員修土、鑿樁頭、磚胎膜及砼墊層的施工.第三層土方為施工場地北側部分，此部分依據設計要求待基坑南側區域基礎底板周邊換撐板帶形

20、成后，對基坑北側剩余土體分三塊進行開挖，并及時及時澆筑墊層及基礎底板。施工工藝同第二層,長臂挖土機（臂長約12米）用于這后坡道處土方的挖除,挖土深度6.5米出土量約16立方米,計劃施工時間15天。挖土階段施工平面布置（詳見土方開挖階段施工現場平面布置圖）根據本工程的施工特點，特別是地下室施工階段，施工場地比較狹窄，且考慮到施工現場局部材料周轉，在結構施工階段使用時間比較長，材料加工也需要一定的固定場所（加工機械的安置），在施工現場平面布置的時候，按如下原則進行：必須進行科學動態的現場管理，施工現場平面布置圖按各個施工階段進度進行合理調整。盡量避免減少鋼筋等加工場地在施工高峰期的二次搬運.明確劃

21、分施工區域和材料堆放場地,保證材料運輸道路暢通,便于施工。平面布置要符合施工流程要求，減少對專業工種和其它方面施工的干擾.施工區域與生活區域分開，各種生產設施布置便于施工安排,且滿足安全防火、勞動保護的要求。平面布置要符合本市文明施工的有關規定，著眼于創市文明工地的目標實施，高起點，高要求。4。7。7施工現場的臨時設施搭建不得損壞測量控制網的測量標志，不得影響測量標志的通視條件。4。7.8施工現場平面布置要求： 1)、鋼筋加工、鋼筋堆場等按原有布置，基坑邊鋼筋堆載量控制在設計范圍內,鋼筋按堆載要求分期進場，進場后的鋼筋應立即加工制作分散堆放,制作后的鋼筋應盡量滿足各次的施工用量。2）、基坑開挖

22、后，在基坑邊設置鋼管護欄,外側掛密網安全網。3）、基坑內非支撐范圍內可作為材料即時周轉場地。4)、在基坑邊設置部分鋼筋臨時半成品堆放場地.5)、設四處下基坑扶梯，休息平臺設在支撐梁面位置，在支撐梁兩側設置便道時，兩側均用鋼管作護欄。6)、現場施工用材料除鋼筋模板外，其余材料即用即運。五、施工方案和技術措施5.1壓頂梁支撐系統施工 1)第一道鋼筋混凝土壓頂梁及支撐施工工藝流程 基坑邊護坡及排水溝施工、 基坑土方開挖至第一道鋼筋混凝土支撐梁的墊層底部、 鑿開圍護樁與壓頂梁的連接面、 鋼筋混凝土支撐墊層施工、 綁扎支撐鋼筋（安裝支撐應力計)、 立側模板、 梁邊護欄預埋鐵件安裝、 澆筑混凝土、 養護、

23、拆模、清理. 2）鋼筋混凝土支撐施工方法 本工程基坑周邊圍護樁上設置一道壓頂梁，其作用是將四周邊的墻頂部與支撐體系連成整體，頂部冠梁的斷面尺寸1200*900mm，壓頂梁、支撐梁中心標高4.05M,圍護樁鋼筋伸入壓頂梁內，壓頂梁與支撐體系砼采用C30商品砼現澆.施工完畢后并達到設計強度后可進行下層土方施工。5.2挖土施工方案 5。2.1開挖前期工作及開挖的原則 1）土方開挖前必須編制詳細的圍護結構、土方開挖施工方案，報建設、設計和監理單位認可，并進行專家論證。嚴禁將土方堆放在基坑四周。 2)基坑周圍10m范圍內堆載不得超過15KPa,支撐和為檀上嚴禁堆載,挖土機不得直接在支撐上行走,應先在支撐

24、兩側先填土,填土高度須高出支撐頂面500mm，并鋪設路基箱，方可在上面通行機械車輛. 3）挖土次序嚴格遵循“分層開挖，嚴禁超挖”及“大基坑，小開挖”的原則，安排專職測量人員全程跟蹤測量，防止超挖。根據后澆帶位置及基坑挖深分區分段開挖。在施工程序上做到邊開挖邊支護，分層開挖分層支護，土方開挖必須和支護施工密切配合。挖土至基坑底板標高后及時安排修土和砼墊層的澆筑，墊層應延伸至圍護結構邊,在土方開挖過程中應以大于1：1。5放坡坡度分層盆式進行，防止坑內土體滑坡。基坑支護方案詳見設計設計的基坑圍護設計施工圖。 4）基坑四周設地面排水溝，防止地面水流入基坑內為便于土方開挖，在基坑內采用盲溝、集水井方式進

25、行坑內降排水。 5）土方開挖前三天，專人辦妥一切土方外運必須的相關手續和必備的渣土證、環保噪音許可證、車輛通行證等。挖機提前進場，進行施工現場路面、車道平整，必要時運進適量建筑垃圾鋪設汽車運輸車道，確保汽車進出基坑的通行。落實好施工技術，安全日報制度。5.2。2現場道路出入口安排 工程所在地段道路出土主要僅依靠銀河路。根據工程實際情況及圍護設計方案要求，本工程第一、二、三層土方的開挖采用汽車直接從北側支撐空檔處出土。5.2.3分層開挖的流程 本工程第一、二、三層土方的開挖均采用汽車直接從北側支撐空檔處出土，土方從指定出口處出土。 車道的構筑基本采用從外面運進建筑垃圾，從北側支撐梁邊緣開始向下鋪

26、設，坡度小于1：8，坡道尾部大面積鋪設呈喇叭形，寬度為雙車道大于8米，確保汽車在坑內可以調頭的余地。保證汽車上下基坑安全平穩.在支撐部位的過梁面上覆土要高出梁面50公分，再墊鋪路基板，確保挖機和汽車在路過梁面時起到對支撐梁的保護。5。2。4開挖時需注意方面 1、堅持在設計指導下，根據各工況發生的先后順序，嚴格執行先撐后挖的原則。 2、在監測單位指導下，根據各個階段的監測數據，及時采取各種有效措施,確保挖土施工的安全和基坑安全。要及時向監測單位了解圍護體系的支撐軸力,地下水位變化及周邊環境影響數據，做到信息化施工。 3、按設計意圖進行土方開挖,堅定執行安全第一的原則施工。 4、由于基坑內工程樁多

27、且密，開挖時要絕對注意工程樁的保護。 5、最下一層土方開挖時，要距離工程樁一定距離，防止土方擠壓工程樁，對樁質量造成影響。5。2。5土方開挖施工方法 1、第一層土方開挖要在圍護樁達到設計要求強度后才能進行。開挖前對場內運輸道路進行修筑、回填,材料采用建筑垃圾，用挖機反復碾壓成型。挖土機械配備PC2005挖機2臺用于大面積開挖，運輸汽車配備25輛重型東風康明斯自卸車。開挖至第一道支撐底板高度后進行修土,鑿樁頭、冠梁及第一道支撐的施工.土方一次性外運. 2、第二層土方開挖待第一道支撐和壓頂梁的強度達到80%后,在支撐梁上回填200公分建筑垃圾，再墊鋪路基板,作為坑內臨時道路，由基坑南區域向北區域進

28、行，支撐梁以下角落部位用2臺小型挖機,在支撐梁下掏挖進行翻挖作業，局部采用人工修挖，確保支撐梁和鋼立柱不受損壞。在基底保留200-300mm土層，然后全部采用人工休整 確保基底平整，坑中坑挖土采用小型挖機施工。土方一次性全部外運。 3、第三層土方開挖與第二層開挖方式相同并結合人工修挖，開挖至底板標高。在基底保留200300mm土層，然后全部采用人工休整 確保基底平整，坑中坑挖土采用小型挖機施工。挖出的土方短駁至出口用長臂挖機裝車外運。施工過程中做到專人負責，挖機不隨便在支撐梁上行走，挖機斗不碰撞支撐梁鋼立柱和圍護樁，基坑內及時抽排水，確保整個基坑的安全。具體詳見第三級挖土施工平面布置圖,人工修

29、土配合第三層挖土施工。5.2.6開挖中對工程樁、鋼立柱的注意方面 由于基坑內工程樁多而密,特別在筒體部位樁間距較近,開挖一定要注意對工程樁的保護，開挖樁間土方采用小型挖機配合人工施工作業方法。開挖時先用挖機哇掉樁頂上方土方，使樁頭暴露，再用小挖機挖除樁間土方運至出口,用Pc005型挖機裝車 機械無法施工采用人工修挖，整個施工過程中要注意對工程樁和支撐鋼立柱的保護，原則上采用小型挖機和人工配合先把工程樁、鋼立柱間土方先行挖除,這樣施工方法可確保圍護樁 、工程樁、鋼立柱不受損傷 從而保證基坑的施工安全。5.3支撐的拆除 1）拆除腳手架搭設腳手架拆除按支撐形式搭設，采用48鋼管、扣件腳手架。設二道水

30、平桿，上道水平桿頂足支撐底，立桿為三立桿，支撐立桿間距為10公分支持外立桿間距為1。5米. 2）拆除方法拆除應分段進行，按支撐結構形式，連桿以支撐之間為一段，支撐以格構柱與格構柱為一段拆除時應從中間進行，先破混凝土保護層,再破支撐和連桿混凝土，待破碎一定距離后，才能用氣焊割除縱向鋼筋,在割斷鋼筋后等應力釋放完，才能全面拆除.砼碎塊全部外運，利用塔吊吊運至坑外進行外運,破碎時基礎底板上，采用雙層草包進行保護，并要對墻板和柱筋的保護，必要時采取防護措施處理。格構柱拆除用氣焊割連接板分四塊，用塔吊吊至坑外.支撐拆除應派 專人負責指揮，拆除前必須進行檢查，應設圍欄,派專人警戒，拆除要按順序進行，拆除砼

31、時不準拋鄭,集中外運。5.4基坑回填土施工 1）地下室結構至頂板0。000完成后，經防水處理及外墻保護層施工后，并經有關部門驗收合格,方可進行四周土方回填。土方回填應清除垃圾、雜物，保證基面無積水。將結構與圍護周邊空隙用砂石分層密實回填。回填沙石要符合設計規范要求。2）施工過程中注意檢查排水措施,每層填土厚度、含水量控制、壓實程度。3）基坑回填時機械或機具不得碰撞結構以及防水保護層 。六、基坑、周圍管線工程監測6.1設計要求的施工監測 1）本圍護工程開挖深度范圍處于填土、粉質淤泥質粘土地基，除進行安全可靠的圍護體系設計、施工外，還應進行現場監測，做到信息化施工。監測內容主要為基坑深層土體水平位

32、移、支撐內力和周圍建筑物、道路以及管線等的沉降觀測,專業管線的監測應請有資質的專業單位進行監測. 2）基坑工程現場監測的內容： 1，基坑開挖過程中基坑周邊土體的深層水平位移觀測。 2。排樁頂部的水平位移（每30米設置一個觀測點）。 3。對周邊建筑物的沉降觀測作為體個重點，基坑邊需保留的建筑物均需按規范要求設置沉降觀測點. 4。支撐軸力的設置。 5。深層土體位移。3）監測警戒值：1。深層土體水平位移警戒值為50mm,每日水平位移值連續三天大于4mm。2.支撐軸力監測報警值：第一道支撐為5000KN，第二道支撐為6000KN。3。周邊建筑物監測報警值:累計40mm，沉降速率為連續三天大于4mm/d

33、。4.周邊管線監測報警值：累計沉降為30mm，沉降速率為連續三天大于3mm/d。 在基坑開挖過程中應定人定期進行觀測，有異常情況應進行連續觀測，并及時通知有關單位，以便及時處理。4.）基坑監測要求1本基坑共設支撐19組，每組2個，沉降觀測點12個，側斜管12根(詳見基坑監測平面布置圖).2.對基坑周圍的環境檢測,應在圍護樁施工前進行，并將測得的數據及周圍現奘記錄在案。3.一般情況下開挖期間每天觀測二次,如遇位移、沉降變化較大時，則應增加觀測次數.4.觀測數據應當每天填于規定的記錄表格,及時向建設、設計、監理、施工單位提供真實、可靠和連續性的數據記錄。5。每天的監測數據應繪制成相關曲線，如位移沿

34、深度的變化曲線,位移及沉降隨時間的變化曲線等,根據其發展趨勢分析整個基坑的穩定情況，以便及時采取安全措施。6。所有測量儀器在使用前均應經過校核。7.基坑開挖開始后，每周應提供基坑開挖一周監測階段的中結報告.具體內容包括一周時間內所有監測項目的發展情況。6.2施工單位監測措施 為確保基坑及周圍環境的安全和正常使用，確保工程的順利進行，設計對可能出現的險情做如下對策:1. 在基坑開挖期間,現場成立安全應急協調小組，由項目經理任組長，各施工班組長、技術負責人及項目安全員均為成員，土方開挖期間24小時保持聯系方式暢通，發現問題有關人員需在半小時內趕赴現場.2. 土方開挖期間雨天設專人定時檢查邊坡穩定情

35、況，及時分析監測資料，發現問題及時處理。如果坡頂出現裂縫，則應立即停止開挖，坑內填土、坑外卸載，加密加長錨桿，水泥漿灌縫.3. 如上部雜填土中水量較大，可在坑碧打入帶孔鋼管設置排水孔將水引出，減小壓力。坡面漏水則用導管引流后，用高強度素混凝土和鋼絲網噴射混凝土澆平封堵，水流量較大時，采取前面方法外，再結合坑外壓密 注漿等措施。4. 在基坑開挖中，如出現邊坡水平位移超過警戒值，及時通知有關各方,同時采用坡頂卸載、減緩放坡角度，加長加密土釘和施工預應力錨桿的方法處理。5. 當土體出現滑移趨勢時,及時回填土,并通知各方研究對策。6. 雨期施工時，噴射混凝土增大速凝劑用量，加快混凝土凝固速度.7. 現

36、場準備一部分搶險物資,如鋼管、草包、砂包、雨布等,萬一出現作臨時應急之用，做到人員、物資、設備三到位.8. 在采取以上措施的同時，必須盡快鋪筑基坑底的砼墊層，特別是靠近基坑邊的砼墊層,以提高基坑抵抗土體變形的整體能力.七文明施工、質量安全保證措施7。1文明施工措施:1。專人負責辦理各項審批手續和協調各有關部門的關系,取得多方大力支持，確保工程順利進行。2。土方施工中，車輛通行頻繁，駛出工地的車輛要過洗車槽，并派專人沖洗車輪，打掃車廂，避免污染馬路。3。在施工現場及基坑周圍設置完善的排水系統，設置排水溝,經沉淀池沉淀后與市政官網聯通,以利于現場排水。4。本工程土方開挖根據具體道路管制情況臨時改道

37、和在基坑外空地，暫時堆放部分土方，待道路管制解除后再轉運出去.7.2質量安全保證措施1.土方開挖應嚴格按照本方案和圍護方案及有關施工規范要求施工，開挖前做好施工技術交底工作。2。機械挖土施工標高要控制在10公分，人工挖土修整標高控制在5公分，機械挖土至底板、承臺底以上20-30公分時，采用人工修土，確保不擾動基礎以下土層。3.在土方施工過程中及時做好各種測量與控制，包括基坑邊坡穩定和水位觀測。4。機械挖土中需配足人員，隨時清槽修坡,將土堆在挖機開挖的地方，確保工程質量。5.基坑開挖上部嚴格按要求放坡，開挖時對周圍環境要認真檢查，隨時注意邊坡的穩定情況，發現問題及時處理.6。深基坑四周設防護欄桿

38、，利用壓頂梁和部分支撐面作為安全通道,兩側安裝安全防護欄桿，人員上下基坑設兩個專業爬梯.7。多臺挖機作業時，距離要大于10米，挖土要自上而下，遂層開挖嚴禁先挖坡腳的危險作業，人工修土操作人員間保持安全距離,一般2。5米。8。需人工配合挖土的位置，嚴禁使用機械,防止挖機碰到工程樁和圍護體系,以免產生安全問題。9。工人進場要進行三級安全教育后方可上崗,施工前要對工人進行安全技術交底，進入施工現場必須戴好安全帽。10.配合監測人員做好邊坡的監測工作，出現問題及時匯報、處理.八基坑支護應急措施1.即鞥開挖中，如出現邊坡水平位移超過警戒值應停止開挖相應范圍內的土方，坑內回填土或坑外卸土，減少圍護樁的變形

39、，分析原因，找出對策。2。對止水帷幕漏水范圍較小時，可在坑內打孔，并高壓注漿，漏水較大時可 在坑外高壓注漿止水。3.現場應準備應急搶險物資和設備,如鋼管、水泥、草包、挖機等。4.周圍建筑物沉降觀測發現有超過規范要求的，應立即停止該范圍你的施工，待沉降穩定后再開挖。5。應保證連續供電，必要時自備發電機，保證降水的連續性。九冬、雨季及臺風等季節的施工措施1。基坑土方開挖時，要了解當天的氣象和近期的天氣情況，以便安排工作和施工計劃的安排。2.做好現場的排水措施,將地面水及時排出場外修筑好道路和排水溝，要防止雨水流入基坑內。3。現場機械設備要做好防雨、防雷、防潮、放漏電等措施，并接好接地安全保護裝置.

40、露天機械一定要搭設臨時防護棚。4.遇臺風、大雨、或六級以上大風嚴禁施工，基坑內施工機械要及時撤出基坑，塔吊嚴禁使用,縮短塔吊吊鉤的高度并加以固定。確保機械的安全。5。臺風、大雨過后要及時排除基坑內的積水，對基坑圍護結構進行檢查，確定圍護結構安全，經項目負責人同意后才能施工。6。落實安排值班人員,對關鍵部位定時檢查,對停水、停電、通訊中斷時要有充分準備的對策.7。制訂冬季施工可行的措施，作出具體詳細作業計劃,要向作業班組進行冬季施工技術交底。8。冬季施工基坑底預留土方應加厚，人工修完土方應技術澆筑砼墊層，澆筑好的砼墊層及未澆筑的面層要技術覆蓋，以防霜凍。9.商品砼要控制原材料，砂、石骨料和水灰比，降低砼的坍落度，對砼進行覆蓋草包和朔料膜。10.在冬季砼施工時摻入適量的抗凍劑及早強劑,提高砼自身的抗凍能力。11.在養護過程中要有良好的保溫和保濕覆蓋措施.