1、施工組織設計目錄工程概況：第一章：總體施工組織布置及規劃。第二章：主要工程項目的施工方案、方法及技術措施。第三章：工期保證體系及保證措施。第四章：工程質量管理體系及保證措施。第五章：安全生產管理體系及保證措施。第六章：環境保護、文明施工及保證措施。第七章：項目事故應急預案。第八章：其他應說明的事項。第一章工程概況1、工程概況xx縣xx至麻山（梨樹灣至云腳段）縣鄉道改造工程路線起于麻山鄉前鋒村梨樹灣，與鄉道Y529線K12+121處平面相交，途經梨樹灣、朝陽、終點止于云腳，與S312省道K318+578平面相交。路線測量里程10.560公里，斷鏈短3.726米,實際里程10.556724公里。總

2、投資2881.1萬元。該項目是xx縣農村公路主要骨架網之一，它的建成，為xx縣東南形成一個較完整的交通網絡體系，將充分完善xx縣路網功能，增強路網間的相互銜接和協調，有利于發揮區域公路網的整體效益。2、主要技術標準路線起于xx縣麻山鄉接Y529線K12+121處，經梨樹灣、瓦廠、朝陽二組、朝陽五組、云腳，止于S312線K318+578處，項目全長約10.56公里。采用四級公路技術標準建設，設計速度20公里/小時，路基寬度6.5米。橋涵汽車設計荷載等級采用公路-II級，其余技術指標按交通部頒發的公路工程技術標準（JTG B01-2014）執行，本項目路面結構設計為5cmAC-16中粒式瀝青混凝土

3、面層+透油層+20cm級配碎石基層+15cm填隙碎石底基層。3、主要工程數量序號工程項目單位數量1路基工程M3623612.42路面工程M22726203橋梁涵洞工程M32492.24交叉工程處55公路設施及預埋管線工程塊7096綠化及環境保護工程km10.5567其他工程處44、計劃工期根據本合同段的招標文件要求，計劃工期為12個月。各項工程施工進度總體安排詳見附表一 施工總體計劃表。具體開工日期以監理工程師簽發開工令為準。5、質量目標：達到國家現行施工質量驗收規范標準，竣（交）工驗收合格。6、安全目標：滿足國家、交通運輸部及貴州省相關規定。杜絕重、特大安全事故的發生，盡量消除施工過程中的工

4、傷事故，杜絕重傷以上人身傷亡事故，工傷和交通事故死亡率為零。第二節施工總平面布置及駐地建設1、駐地建設項目經理部租用當地居民住房。項目經理部辦公及住宿，各項部署滿足施工及當地環境的生活要求，駐地設置有辦公室、廚房、餐廳及浴室、娛樂室、寢室、門衛室等。2、工程所在地水、電設施供水：項目區部分路段地下巖溶水發育、地表潛水分布較多，地下水水質滿足施工和生活用水要求。 電力、電訊：沿線電力、電訊網絡分布較廣，設施較完善，用電、通訊較方便，可向當地電力、電訊部門申請供電和安裝通訊工具。 第三節施工組織機構及職責1、施工組織機構 xx縣xx至麻山梨樹灣至云腳段改造工程項目經理部本項目建立以項目經理為首的管

5、理層，對外負責與業主、監理工程師聯系并接受業主和監理工程師的監督指導。對內實行施工技術、安全生產、工程質量、生產調度等的統一指揮。項目經理部組織機構如下圖： 項目經理 項目總工行政、安全科 質檢科 財務科 工程科造 價員安全負責人質檢負責人施工負責人路面負責人路基負責人2、項目經理部各崗位職責項目經理：對外接受監理工程師和業主的有關指令，對內全面協調和指揮項目部的各項工作。項目總工：負責參與編制施工組織設計，分管工程科、以及工程計劃的管理和施工調度工作，分管質檢科、行政、安全科、財務科。工程科：負責組織具體施工作業、技術、造價以及施工過程的自檢、交接檢、復檢、計量和資料、項目合同管理，將合同的

6、有關條款傳遞到相關部門。質檢科：負責項目部質量管理體系文件的控制,施工工序的抽檢工作及工程實物驗收、報檢等。行政、安全科:負責本項目人力資源的調配，以及對外接待工作和項目部各項宣傳工作及后勤保障工作，材料的采購；施工安全和保衛工作；負責實施業務范圍內的整改措施。財務科:負責工程資金使用及調配工作，并做好項目的成本控制的管理工作。第四節人員、設備、材料及進場情況我公司將針對本項目工程的特點迅速成立精干、健全的項目經理部，項目經理部設三部兩室。工程技術部負責工程的技術指導、測量放樣、對外協調等，質安部負責工程質量、安全生產等，試驗室負責工地試驗檢測，經管部負責工程的財務管理、合同管理、成本控制、驗

7、工計價等，調度室負責后勤保障、工程物資管理、設備調度等。項目部下設路基施工隊，基層、瀝青面層施工隊、涵洞施工隊、標志標線施工隊、瀝青拌和站、預制場等。項目管理機構框圖詳見附表項目管理機構。1、 設備、人員投入數量和設備、人員、材料進場時間、方法1.1、設備準備（1）、本工程以機械化作業施工為主，所需各種機械設備及各種運輸車輛均在我公司維修保養完畢，擬投入的主要機械設備，將嚴格按照有關文件的要求配備齊全，各類設備將依照工程施工進度要求調遣入場。（2）、路面面層施工隊，配備設備有：拌合設備、攤鋪機、裝載機、灑水車、挖掘機、自卸汽車、壓路機、碎石機及砂機等設備。（3）、路基及路面基層施工隊，配備設備

8、有：挖掘機、推土機、平地機、裝載機、灑水車、壓路機、自卸汽車等設備。（4）、涵洞施工隊配備設備有：混凝土攪拌機、挖掘機、自卸汽車、發電機、吊車等設備。（5）、標志、標線施工隊配備設備有：標線車、運輸車等。根據施工進度要求，我公司及時調配有關機械設備，使各種類型機械設備完好、準時到達施工場地，為工程創造良好的施工條件。具體型號和技術參數見投標書附表投入本合同工程的主要施工機械表；配備的儀器設備必須滿足工程測量和現場檢側的需要，具體規格型號見投標書附表配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表。施工機具計劃 序號名稱單位數量備注1拌合設備套1設備性能良好2裝載機臺2設備性能良好3灑水車臺1

9、設備性能良好4挖掘機臺1設備性能良好5碎石機及砂機套1設備性能良好6壓路機臺1設備性能良好7攤鋪機臺1設備性能良好8自卸汽車輛2設備性能良好9推土機輛1設備性能良好10平地機輛1設備性能良好11混凝土攪拌機臺1設備性能良好12碎石機及砂機臺2設備性能良好13抽水機臺1設備性能良好我公司施工機械主要以自有設備為主，市場租賃為輔。本項目主要工程施工機械為本公司自有機械。本項目根據施工總體計劃安排，合理安排施工機械進場。機械設備采用平板運輸車和工程運輸車，通過公路運抵施工現場。擬投入材料試驗、測量、質檢儀器設備序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1全站儀DTM500臺12經緯儀J2臺13水準儀江光D

10、S3臺14砼試模150150550套85三米直尺3米把18砂石標準篩套19五米塔尺5米把210灌砂桶150mm200mm臺211皮尺50m把21.2、人員準備本工程計劃高峰時進入人員120人，其中管理及技術人員15人，勞動力105人。路基、路面、涵洞等作業內容配置相關的技工和普工人員。我單位長期征戰在路橋行業，已建立有勞務公司，完全可以滿足本工程施工的需要。在接到中標通知書后，項目部將盡快組建配備各種需用人員，主要管理人員和部分工程技術人員、先遣人員等先期進入施工現場，做好開工前的各項準備工作，其他人員按施工組織設計安排和施工周期分批分期抵達現場，我們將根據施工組織設計進度及時調整各類人員，保

11、證本工程順利施工。各專業工種的人員挑選素質高、技術優、服從組織安排、且參加過類似工程施工的專業隊作為本工程的勞務施工隊伍。1、勞動力配置 序號工種單位數量備注1鋼筋工人102砼澆筑工人103焊工人44模板工人45施工管理人員人10含技術、質檢、試驗6安全管理人員人57清掃工人48司機人69普工人40第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節 施工準備及施工工序1、施工準備工作（1）認真審查圖紙，進行技術交底工作（2）做好原材料的采購和保管工作（3）做好機械設備的準備工作（4）確保勞動力充足和高效工作（5）做好材料質量檢驗和各項配合比試驗工作2、主要施工工序1）、土方開挖施工放樣挖掘機

12、挖裝土方自卸汽車運土方人工整形邊坡夯實原基土整形灑水、振動壓路機碾壓成型。2）、路基填方開工前進行恢復定線報監理工程師審批清除草皮、樹根和表土灑水碾壓原基土分層填土攤鋪測定含水量晾曬或其他處理再測定含水量碾壓成型。3）、蓋板涵測量放樣開挖基坑澆筑基礎混凝土支立模板綁扎鋼筋澆筑涵身砼拆模養生安裝蓋板（灌縫、鋪裝層）沉降縫處理、防腐處理涵洞兩側回填。6）、級配礫石基層測量放樣報批開工報告上料鋪筑整平灑水碾壓養護試驗自檢各項技術指標報工程師驗收進行下一道工序。7）、透層測量放線清掃基層噴灑瀝青、灑中砂、碾壓自檢交驗8）、瀝青混凝土路面基層清理測量放樣瀝青砼廠拌、運輸攤鋪碾壓成型。9）、標志、標線標志

13、：標志定位放線開挖（清基）基礎支模固定預埋件、澆筑混凝土清理構件表面安裝標志牌檢查驗收。標線：標線施工準備（封閉交通等）安全防護清掃路面測量放樣標線車標線修整檢查交驗。第二節 主要工程項目施工方法及技術措施1、路基施工1.1、 路基施工前準備1.1.1、清理場地、填前處理按設計和規范及監理指定的要求，進行場地清理，對用地范圍內妨礙視線，妨礙施工和質量的樹木、灌木、石頭、廢料、垃圾、雜草等進行清除，清除的雜草等物碼放到監理工程師指定地點，原地面以下至少1030厘米內的原老路面表土也要清除，清除的腐植土拉運到指定的棄土場、或其他適合存放的地點。調查好線路內的隱蔽管線及設施和施工中要預埋的地下設施位

14、置，向施工人員做好交底。施工采用人工和挖掘機、裝載機、自卸汽車、平地機聯合作業的方法進行施工。在路堤填筑前，場地清理結束后進行填前處理。按設計或監理工程師的要求進行基底換填土處理，達到規范或監理工程師要求的標準。在其余填方地段，場地清理結束后，經平地機細平，填平坑穴，用重型壓路機壓實，達到業主要求的標準，經自檢和監理認可方可填筑路基第一層。1.1.2、試驗路段在路基正式施工前，先做路基試驗段，選出最佳的機械搭配，合適的虛鋪系數，碾壓方法，碾壓遍數，試驗段驗收合格后才能指導全線施工。試驗路段位置選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度200m，所用材料和機具與將來全線施工所用的材料機

15、具相同，通過實驗路段確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械配備和施工組織。1.2、路基開挖1.2.1、挖填結合處施工當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，按設計挖臺階填筑或設置坡度向內2%-4%、寬度不小于2m的臺階。1.2.2、土方開挖1）、開挖前做好截水溝，施工期間要修建臨時排水溝，并且要經常維修，保證水流暢通。2）、已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，應儲存于指定地點。3）、根據實驗結果，對開挖出的適用材料，應用于路基填筑。各類材料不應混雜。不適用的材料應按規定處理。4）、土質路塹開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，當挖方

16、路床頂面以下為土方、沙質路段時要挖30cm翻松后再壓實，不得亂挖超挖。嚴禁掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報監理工程師審批。運距小于100m可移挖作填的地段采用裝載機推運，直接運往路基填筑段進行路基填筑，較長調運的土方（距離大于100m）的路段采用挖掘機配合自卸汽車裝運，人工配合刷坡。因受冬季或雨季影響，使挖出的土方不能及時用于填筑路堤時，應按有關規定處理。5）、零填挖路床的頂面以下，土方要挖松0-30cm再壓實，壓實下層，再填設計要求的材料。路基開挖如遇特殊土質時，應按有關規定處理。挖方路基施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其值應由試驗確定。6）、開挖邊溝、

17、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用平地機配合其它土方機械作業。7）、棄土處理除按有關規定處理外，還應符合下列規定：在開挖棄土地段前，應提出棄土的施工方案報監理工程師批準后實施（該方案包括棄土方案、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統的布置及計劃安排等）。方案改變時，應報批準人復查；棄土堆的邊坡不應陡于1:1.5，頂面向外應設不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3米。1.3、路基填方施工前要做好路基范圍內臨時排水，對潮濕地段要開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水位。路基填筑前要對填方路基范圍內的原地面全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。路堤填料最大粒徑應小于

18、150mm，路床內填料最大粒徑不大于10cm。本工程路基盡量利用原有路基，采用單側加寬。1.3.1、借土的開挖取土坑的設置，承包人要參照設計提供的資料和承包人的現場調查確定，并提出取土的施工方案。線外設置集中取土坑取土時，其土質要符合填筑路基的技術要求，力求少占農田和改地造田。沿線兩側或單側設置取土坑時，要全線統一規劃，合理布局。 取土坑的邊坡一般為1:2，開挖深度應小于4m。邊坡需用種植土覆蓋時邊坡要放緩，以便機械能上下移動。1.3.2、路基填土填方路基必須按路面平行線分層平行填筑，采用機械壓實，其分層的最大松鋪厚度要經試驗確定，對于細粒土，一般不要超過30cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一

19、層的壓實層厚度不要小于10cm。每層填料鋪設的寬度，每側要超出路堤設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，待路基成型后整平。與結構物銜接處的的路基填方，應有很好的壓實度，其壓實度不應小于95%，以免出現跳車現象。施工時避免危害結構物的安全與穩定。在路基范圍內修筑便道和引道時，要按規定填筑新路基。1.3.3、質量檢測每層填筑完成，檢測采用灌砂法，結合核子密度儀檢測密實度。1.3.4、接頭部位處理：填土路基分幾個作業段施工時，如不能同一時間填筑，先填筑的路段要分層留出1：1坡度的臺階；如能同時填筑，搭接的長度必須大于2米。在兩段交接處同時填筑時，要分層相互交迭銜接，銜接長度

20、不得小于2m。1.3.5、含水量控制：路基填筑前，要檢測填料含水量，當填料含水量不符合施工允許含水量范圍時，要及時處理，經再次檢測，填料含水量符合要求后方可進行填筑施工。采用晾曬的方法確有困難時，經監理工程師批準，可采用其它方法進行處理。1.3.6、整型路基填筑施工完成后，要對路基表面排水橫坡、平整度、邊坡等進行整修。整修要按照設計結構尺寸進行，自上而下進行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補。2、防護及排水2.1、漿砌導流壩1）、施工工藝：測量放線修整導流壩邊坡邊坡灑水、夯實再測量放線機械挖基、人工修整基坑砌筑基礎基礎兩側分層回填、灑水、夯實漿砌卵石導流壩坡面灑水覆蓋養護伸縮縫處理檢測驗收。2）、

21、注意事項：、坡面一定要灑水夯實，防止路基邊坡下沉。、砂漿所用水泥、砂和水要符合規范要求，砂子采用中粗砂，砂漿采取機械拌合，隨施工段設置移動式小型拌合機拌制砂漿，小型運輸車運輸砂漿，隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。、采用質地堅硬的卵石砌筑，卵石粒徑不小于20cm，采用座漿法砌筑，保證砌體砂漿飽滿。、勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7至14天內保護不受日曬并保持濕潤。2.2、砌筑排水溝1）、施工工藝：測量放線機械挖基、人工修整、灑水夯實漿砌卵石排水溝、勾縫養護2）、溝槽開挖邊溝位置碾壓以后，放好邊溝溝底、溝沿邊線，人工配合挖掘機開挖，自卸車運輸，開挖至距設計尺寸1

22、0cm左右時，改為人工挖掘，人工整修至設計尺寸，不能擾動溝底及破面原土層，不允許超挖。3）、灑水、夯實原基土先灑水，人工采用沖擊夯把原基土夯實，達到溝槽驗收合格。4）、漿砌卵石排水溝溝槽驗收合格后，開始人工拉線漿砌排水溝，先在砂礫墊層上鋪砌M10砂漿卵石，尺寸必須達到設計要求，勾縫。2.4.4、養護：采用覆蓋養護7天以上。3、涵洞施工3.1、蓋板涵施工：1）、基坑開挖采用挖掘機粗挖，人工修整基坑的方法、制定開挖方案交工程師審批。、基坑開挖按設計尺寸標高，基坑在地面放樣時，充分考慮基坑安全坡度和工作面的預留，并按工程師要求施工。、開挖時，在接近設計標高時，測工跟班，隨時檢查挖深，避免超深。、土質

23、基坑挖至接近基底標高時，保留一層（約15-20cm），在基礎施工前用人工突擊挖除。、開挖后，坑壁若不穩定，則用木板和支撐支擋。2）、材料要求：水泥及其他材料必須符合規范要求。3）、基坑開挖后，適量灑水，用沖擊夯壓實。4）、基坑合格后，進行砼基礎的澆注工作。砼的澆筑要注意控制高程和振搗，在整個平面內布點，均勻分布控制，砼混合料質量符合規范要求。5）、基礎砼養生7天后，按設計綁扎墻身及臺帽鋼筋，支立組合鋼模板，支模板時采用拉筋固定，間距不大于1m。采用人工、機械使砼順溜槽澆筑砼，振動棒振搗，砼澆筑要一次完成，并按圖紙要求設沉降縫，涵底要按設計要求設橫坡，以利排水。6）、安裝預制混凝土蓋板蓋板強度必

24、須達到設計強度的70%以上才能吊裝。安裝前，要檢查成品及涵臺尺寸。為保證涵臺穩定，除構造物牢固埋入土中外，并必須保證鉸接處有可靠的支承，錨固上部塊件的錨栓孔垂直。7）沉降縫、防水層及其它涵洞基礎與墻身沉降縫要在同一豎直面，兩端面要豎直貫穿，表面平整，用于沉降縫的填料要具有彈性，不透水性，且要填塞緊密，并使沉降縫的寬度符合設計要求，砼涵沉降縫按圖紙要求用瀝青麻絮填塞，拆模后馬上填塞。涵洞砼構件與土壤接觸的部分，涂刷瀝青防腐。8）、臺背回填：應選擇用天然砂礫石料保持最佳含水率每10cm一層分層夯實，砂礫石的內摩擦角不小于35，壓實度較同層路基填土提高1%，明涵填土頂部應回填水泥穩定砂礫，水泥含量5

25、%。9）、鉛絲急流槽、施工工藝：挖除虛土拋石填坡測量放線錯臺編制鉛絲石籠兩側干插石急流槽邊墻檢查驗收、坡面處理：挖除邊坡上的虛土，進行灑水夯實。、在急流槽位置拋石，拋石直徑不小于30mm，達到設計坡度。、先從最底下開始編制鉛絲籠，錯臺編制，鉛絲籠采用4mm鍍鋅鐵絲編成10cm的六角形網眼，籠中裝滿卵石。、兩側干插石急流槽邊墻，寬度50cm，高出急流槽50cm。、石籠所有片（卵）石尺寸不能小于鉛絲籠網孔，且應選用容重大，浸水不崩解、堅硬的未風化片（卵）石，外層應用大片（卵）石，并使石塊棱角突出網孔。相鄰鉛絲籠應用鍍鋅鐵絲連接成整體。4、路面施工4.1、級配礫石基層4.1.1、試驗路段：基層開工前

26、3天，向工程師遞交一份完整施工方案的書面說明。通過試驗路段確定施工機械組合、松鋪厚度、施工方法及碾壓遍數。試驗段能滿足設計要求后，寫出試驗段總結，打開工報告，經監理工程師批準后，才可進行級配砂礫的施工。礫石的最大粒徑不應超過37.5mm，浸水4天的CBR值不小于160%，壓碎值應不大于35%，扁平顆粒含量不大于20%。4.1.2、施工方法采用機械化施工，備料用裝載機裝料，自卸車運輸。裝載機把料打開、平地機整型，汽車灑水，壓路機碾壓至達到壓實標準。碾壓方法：碾壓設備采用20t振動壓路機碾壓，在直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，已設超高的路段，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓；碾壓時，后輪應重疊

27、1/2輪寬，且須超過兩段接縫處；碾壓68遍，并使其表面沒有明顯的輪跡，對于路面的兩側，應多壓23遍；碾壓速度頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。壓實后表面應平整，無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。級配礫石基層壓實度要求不小于97%。、質量要求材料必須符合規范規定，碾壓應先輕后重，先慢后快，灑水碾壓至要求的密實度。墊層表面平整度密實，邊線整齊，無松散現象。、施工控制要點標高、砂礫質量、寬度、壓實度、平整度、中線、橫坡。4.2、透層1）、材料要求：透層采用乳化瀝青PC-2型，用量為：1.02.0L/m2，

28、具體用量經試灑確定，瀝青的技術要求均須符合規范及設計圖紙的要求。2）、施工要求、表面的準備工作對準備澆灑透層瀝青的基層或下承層表面應清除干凈。澆透層瀝青前，要將所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料清除干凈。承包人應將施工方案報請監理工程師檢驗認可。、氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不要低于10，風速適度。大風、濃霧或下雨不允許施工。、瀝青用量報經監理工程師同意的情況下，根據試灑確定透層所有用的瀝青用量，當灑布完瀝青后，要立即灑布規格為4.75-2.36mm的機制砂，用量為3-4m3/1000 m2，然后用輕型壓路機滾壓一遍。、噴灑瀝青油采用6t瀝青灑布車均勻地灑布，在瀝青灑布機噴不到的地方采用手工

29、噴灑。噴灑區附近的結構物和樹木表面要進行覆蓋保護，以免污染。、養護灑好透層與粘層瀝青的基層或下面層進行專人看護。保證透層瀝青不受損壞，對已灑透層瀝青的基層上，在瀝青未滲入前禁行，發生局部路段透層瀝青剝落，要及時灑補。4.3、瀝青砼面層施工方法1）、材料要求粗集料：要干凈、無風化、無雜質、具有足夠的強度，且粗集料壓碎值、磨耗率、扁平率、酸堿性、含泥量、粒徑規格滿足公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004。細集料：細集料堅硬、清潔、干燥，無風化、無雜質。表觀相對密度不小于2.5t/m3、砂當量不小于60%，并具有一定的級配。填料：要用石灰巖等強基性巖石經磨細得到的礦粉，原石料不含泥土，礦粉

30、干燥、潔凈、無團粒。表觀密度不小于2.5t/m3、含水量不大于1%、粒度范圍滿足規范要求。瀝青：面層瀝青C級90號瀝青，含蠟量不得超過設計規定；瀝青的延度、軟化點、針入度等要符合道路石油瀝青技術指標。瀝青三大指標平均每100t檢查一次。混和料：根據設計要求的瀝青混凝土類型，確定級配曲線符合規范或設計文件要求的集料，并通過篩分試驗，測定比重，根據集料顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種集料的配合比例。混合料通過馬歇爾穩定度試驗，并且上、中面層混合料通過抗車轍實驗后。將混合料的級配、瀝青用量、拌和溫度、穩定度值、流值、馬歇爾試件容重與空隙率等以書面形式向工程師詳細說明，經監理工程師

31、同意方可進行拌和。2）、施工設備拌和設備：本標段所用瀝青砼拌和設備為120T/H型瀝青砼拌和站一套。運輸設備：18t自卸汽車。攤鋪設備：攤鋪機幅寬8米，掛平衡梁進行找平。壓實設備：15t雙鋼輪振動壓路機、20t膠胎壓路機。3）、試驗路段本合同段瀝青混凝土路面面層為3cm的AC-13細粒式瀝青混凝土，瀝青砼全面開工前選一段長為200500米的路段做試驗段，掌握攤鋪速度、松鋪厚度、攤鋪機組合方式，碾壓機械組合及碾壓方式和遍數等方法和數據，寫出試驗段總結，包括施工作業注意事項，將這些試驗結果報工程師審批后，并作為正式施工時的一個依據，方可進行大面積施工。4）、瀝青砼廠拌拌和設備用能按用量（以質量計）

32、分批配料的間歇式拌和機。瀝青砼廠拌時分別堆放不同規格集料，瀝青按工地施工配合比分別計量后，送入拌和機里，送入拌和機里的瀝青溫度在145155左右，經拌和機拌和后的混合料出料溫度控制在135155，超過185這個溫度瀝青老化，瀝青混合料應當廢棄。經拌和后的混合料滿足均勻一致，無花白料、無粗細料分離和結塊現象，一般每鍋拌和時間不少于45S，其中干拌時間不少于5S。拌和好的瀝青混合料立即攤鋪，否則放在帶保溫設備的成品料儲存倉，儲存時間不超過72小時。5）、混合料運輸為保證瀝青混合料的運輸質量，瀝青混合料運輸采用自卸汽車，車廂緊密無破損漏洞、清潔光滑金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂粘結，車廂底板應涂一

33、薄層油水混合液（柴油和水的比例為1:3），這些涂料不許污染瀝青混合料。每個運料車都有一個足夠大的帆布蓬遮蓋瀝青混合料，以保溫、防雨和避免污染環境，并設專人檢查車后廂密封情況。運料車數量較混合料拌和能力、攤鋪速度的要求略有富余，以防交通堵塞或個別車出現故障影響拌和料的施工。為確保攤鋪作業的連續性，每天按日產量計算后調配車輛，攤鋪時攤鋪機前要有運料車等候卸料，開始攤鋪時等候卸料的車不宜少于5輛。6）、瀝青砼攤鋪在監理工程師驗收合格的基層上鋪筑瀝青砼。瀝青砼攤鋪前，先對下承層進行整修、清掃。沿攤鋪幅兩側邊緣進行測量放樣，熨平板固定預熱5-10分鐘，使其溫度不低于62，并在熨平板下面拉線檢測，保證熨平

34、板的平整度。混合料正常攤鋪溫度為135-145，由質檢員測溫后，將合格的瀝青混合料卸入攤鋪機料斗，按2m/min速度進行攤鋪，當攤鋪5-10m后，用細線繩橫向檢查攤鋪拱度，橫坡調整無誤時，可繼續攤鋪。在攤鋪過程中要保證攤鋪機連續均勻行走，中間不得有停機待料現象，攤鋪機料斗內任何時候都要保持1/2以上的混合料。在攤鋪過程中，混合料應得到有效的振動和壓實，不允許有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現象，攤鋪機后設專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行人工修整。7）、碾壓碾壓機械的配備，根據一座拌和摟日產量及攤鋪速度并結合試驗所取得的碾壓數據進行組合、配備，碾壓時合理掌握碾壓溫度，如碾壓時混合料溫度偏高易發生堆

35、料、起拱、終壓難以成型，若碾壓時溫度偏低又使得密度和表面平整度不易保證。因此，一定要掌握最佳碾壓溫度。碾壓時，先以15T光輪壓路機初壓3遍左右，初壓溫度控制在1200C1450C,碾壓速度為1.5-2km/h，再用雙鋼輪和20T輪胎壓路機交叉進行碾壓，雙鋼輪碾壓速度為2-3km/h，膠輪碾壓速度為2.5-3.5km/h，壓路機復壓數遍后，再以15T壓路機終壓至無明顯輪跡為止，終壓溫度不低于600C。碾壓作業時，盡量避免因起動、換向、倒轉時機身不平穩對路面造成的不良結果。行駛應順直平行于邊緣，相鄰輪跡的重疊至少30cm，并做到攤鋪完畢，碾壓也相應完成。壓路機不得停在溫度高于90的已壓實的混合料上

36、，壓路機碾壓不到的位置，用振動夯或小型壓實機具進行充分壓實。8）、接縫處理攤鋪瀝青混合料時連續作業，減少接縫數量，橫向接縫施工時，接縫處采用擋板使端部整齊，橫向接縫均錯位1米以上。鋪筑接縫時可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料，使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘接，用三米直尺對接縫處的平整度進行檢查，合格后方可繼續向前攤鋪。5、交通安全設施5.1交通標志施工1）、施工方法標志牌在合格的專業廠家訂制，運至現場組裝。標志、鋁合金板面必須進行脫脂處理，待干凈后貼反光膜，采用二級反光膜，各類設施字跡清晰。標志板采用2024，T4型鋁合金板制作，板厚3毫米；鋁合金板材、牌號、規格、力學性能尺寸及允許偏差符

37、合GB5768-2009等有關標準的規定。所有外露鐵件均應做防銹處理。標志立柱砼基礎澆筑前，應將基底整修和壓實，壓實至與周圍同樣的壓實度。在鋼筋制安符合圖紙規定，地腳螺栓和法蘭盤位置、高程檢查正確后，澆筑基礎砼。基座四周回填土應充分夯實，以利于基礎穩定。獲得監理工程師批準后，進行標志安裝，標志安裝按照圖紙要求進行緊固，安裝時，標志板面的法線應與公路中心線平行或成一角度。路側的禁令標志和指示標志為045，指路標志和警告標志為010。回填夯實后的壓實度應為93%以上，安裝后現場涂刷油漆。2）、技術要求所有鐵件外露部分均做防銹處理。 3）、質量要求及控制要點位置準確、高程、方向符合設計，夯填密實，砼

38、強度、幾何尺寸、夯填密實。5.2標線施工標線材料采用常溫溶劑型標線。1)、施工程序施工準備（封閉交通等）安全防護清掃路面放樣標線車標線修整檢查交驗。2)、施工方法施工前先放樣清掃，路面應清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩堆積，確定每一路段及部位所用的規格涂料，按規定要求認真施工。采用標線車標線。施工時按照GB 5768.3-2009道路交通標志和標線標準和設計圖紙執行。標志線在白天施工，設置警告標志，阻止車輛行人在作業區通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥，涂敷的標線要經過檢查，發現問題及時處理。3）、一般要求：材料必須提供足夠的樣品用于試驗檢驗，當檢驗合格后，監理工程師予以書

39、面批準后方能使用。劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有風、雨、天氣潮濕或氣溫低于4時不準許施工。標線在施工完成后，要對其進行保護，防止污染和破壞。4)、施工與控制噴漆應噴涂均勻,顏色的含鉛量不大于0.3%。干燥時間不應超過5min。覆蓋能力至少是8.2m2/L。噴漆時，道路表面應干凈、干燥，噴漆工作應在白天進行。天氣潮濕、灰塵過多、風速過大或溫度低于4時，噴漆工作應暫停。5)、質量要求及控制要點標線應順直、平順、光潔。標線厚度、寬度、長度、縱向間隔、橫向偏位。5.3護欄施工方案、施工方法波形護欄的施工波形梁鋼護欄是為了防

40、止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。、施工方案嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。 總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線優質完工。施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組

41、，共計15人。擬配備DY300打樁機2臺，交流電焊機2臺，載重汽車1輛。、施工方法a立柱安裝（a）采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工

42、，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b防阻塊、波形梁

43、、端頭的安裝（a）在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。（c）

44、端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。注意事項：（1）立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導

45、。（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。（5）波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。（8）在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。（11）端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。6、 橋梁施工6.

46、1根據招標文件、設計圖紙，結合以往對同類結構工程的施工經驗，制定以下施工方案。6.1.1、施工準備工作（1）施工前主要管理人員、技術人員對設計文件、圖紙、數據資料進行核對，對現場情況進行實地考察，并將調查結果報監理工程師審批。（2）對水泥、粗集料等原材料進行抽樣檢驗，對各類混凝土和砂漿作出配合比設計，并將試驗數據報監理工程師審批、認可后方可使用。6.1.2、施工程序（1）選用精密儀器進行放樣定位，并加設橋位護樁，對基礎軸線邊線位置及標高，應準確測量，經校核無誤后方可挖基。挖基采用人工開挖。基底應避免超挖，已經超挖或松動部分，應將松動部分清除。（2）基坑做承載力試驗，經監理工程師驗收合格后，進行

47、細部放樣，采用機拌7.5號砂漿砌筑基礎及臺身，塊石鑲面。砌筑基礎的第一層時，如基底為巖層，應將基底表面清洗、濕潤，再坐漿，砌筑；如基底為土質，可直接坐漿砌筑。中縫處設沉降縫，沉降縫應貫穿整個斷面。片石砌筑采用7.5號砂漿鋪底，分層砌筑，片石間砂漿飽滿密實。片石尺寸均勻，選用大尺寸石塊作角隅石，相對長和短的石塊交錯在同一層，并和幫襯石或腹石交錯鎖結，豎縫和相鄰層的豎縫錯開，平縫和豎縫寬度相對均勻。塊石砌筑砌筑時亦采用7.5號砂漿鋪底，砂漿均勻飽滿，掛線成行砌筑，且大致成水平層次。水平層次間應塊石丁順相間或一丁兩順砌筑，層與層之間應錯縫砌筑，搭接尺寸不得小于10CM，幫襯石及腹石應滿足片石砌體砌筑

48、工藝。墻身勾縫平順光滑、整潔，砌體及時養生。（3）在達到標高的臺身上按要求支立臺帽模板，清除模板內雜物及鋼筋上的污垢，模板如有縫隙，應用海綿塞嚴密，防止漏漿，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的和易性及坍落度。澆筑混凝土時，采用插入式振動器振實。振動時移動間距超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5-10CM的距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振搗部位，必須振搗至該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。、空心板制作與安裝（1）地模的制作必須牢固堅實，以防澆筑時，受力導致空心板變形。（

49、2）空心板鋼筋制作加工嚴格按照設計及規范要求施工。鋼筋接頭的焊接縫做成雙面焊縫，幫扎接頭的搭接長度不應小于30d。（3）充氣膠囊芯模在使用前應進行檢查，不得漏氣，為防止膠囊上浮，應采用加密定位箍筋固定，澆筑砼時必須對稱平衡進行。（4）地模達到設計強度后支立鋼模板，鋼模板必須牢固密實，防止變形、漏漿。（5）澆筑混凝土前，全部模板和鋼筋應清刷干凈，不得有滯水、鋸沫、施工碎屑和其它附著物，并經監理工程師檢查批準才能開始澆筑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的和易性和坍落度。澆筑應在一次作業中連續進行，按水平分層澆筑。充分振搗并避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件，對已經成型不能重塑的混凝土不得受到直接或間

50、接的振動。（6）空心板澆筑完畢后應立即對混凝土養生，養生期間應保持14天或監理工程師批示的天數，達到設計強度的80%以上時開始吊裝，吊裝時用20T起重機配合汽車運至現場進行吊裝，應注意空中作業安全。5、）橋面鋪裝施工前，應將板橋沖刷干凈，按設計要求布設鋪裝鋼筋，鋪裝混凝土時應嚴格控制高程、平整度、厚度等各項指標符合規范要求。、臺背回填時按設計要求，將回填材料按配合比均勻拌合后，分層回填夯實，逐層檢測密實度，達到規范要求后進行下層回填。臺后填料的壓實必須在空心板全部吊裝完畢，栓孔混凝土已澆筑完成后進行。、橋梁完工后，及時將廢棄物運離現場，疏通河道，文明施工。第三節 重點（關鍵）和難點工程的施工方

51、案、方法及措施1、瀝青面層的施工1）、瀝青攤鋪施工應嚴格按照配合比進行配料，拌合要均勻、計量要準確。2）、對施工機械應合理的選用、配備，施工前應做好各種大型機械拌合設備的安裝與調試工作。混合料的運輸車運量較拌和站的拌和能力有富余，以保證拌和機連續工作 。3）、對材料要求：砂、石、級配礫石材料的含土量、含泥量等指標，要求嚴格控制，瀝青應有出廠合格證且滿足瀝青三大指標的要求。4）、瀝青路面施工接縫及早期破損預防措施：(1)、瀝青路面接縫施工在以往瀝青砼施工中，由于橫接縫處平整度超標，造成行車時跳車的現象。為了預防跳車現象的產生，在施工中對接縫處的施工工藝要求較高。鋪筑工作需合理安排，每次攤鋪作業面

52、長度不得小于200m，如果天氣不好，要考慮盡量不攤鋪，以減少橫向接縫，橫縫采用直茬熱接。在每天的攤鋪結束前，在預定結束的端部，放置與壓實厚度等厚的木板擋塊，木板外部灑一層砂。第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料，用3m直尺找平，最大間隙控制在1-2mm以內。將端部不符合要求的1m左右混合料用切縫機切去。攤鋪前，用熱混合料將接縫處加熱，料高15cm，寬20cm，10分鐘后清除。攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。壓實時，對接縫處用鋼輪壓路機反復橫向壓實，壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。（2）、嚴格按照瀝青混凝土的施工工藝進行施工（3）、嚴

53、格按照瀝青噴撒數量和粒料質量，做到均勻撒鋪。（4）、嚴格控制碾壓程序，保證施工的碾壓質量。2、質量通病和薄弱環節對于新疆維吾爾自治區公路工程路基下沉、路面早期破損、橋頭跳車等質量問題責任追究規定及臺背回填管理辦法等文件中提到的上述質量通病，我們要給予高度重視，要從完善組織保證體系和明確施工措施入手，堅決杜絕此類通病的發生。2.1、路基下沉預防措施（1）、路基范圍內的垃圾、有機物、原地面以下內的草皮、作物根系和表土應予以清除。清表和填前碾壓壓實度必須達到設計要求。（2）、路床頂面以下30cm其壓實度均應不小于設計規范要求；挖方路基和零填挖路段土方斷面應挖松30cm再碾壓。（3）、填方材料必須是滿

54、足技術規范要求的適用材料，路基應按路面平行分層填筑，松鋪厚度不超過30cm，每一層壓實度都必須達到設計要求以上。（4）、施工時路基兩側加寬30cm，確保路基邊緣壓實度達到設計要求。（5）、橫向半填半挖和縱向填挖交界填方地段施工、當原地面橫坡不陡于1:10時，在半填斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于1:10時，應將原地面挖成不小于1米寬度的臺階，臺階頂面挖成2%的內傾斜坡，再進行分層填筑。、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監理檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。、填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1:10時，在翻松原地面表土

55、后分層填筑；地面縱坡陡于1:10時，應將原地面挖成不小于1.5米寬的臺階，臺階頂面挖成2%的內傾斜坡，再進行分層填筑。、總之要重視半填部分和縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當引起路基縱向的不均勻沉降而導致路基橫向和縱向裂縫。填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。（6）、控制好路基用材料質量和含水量，采用大噸位振動壓路機進行碾壓，加大對路堤基底、挖方零填路段和路基邊角等處壓實度的檢測力度。（7）、翻漿的預防措施路基表面應保持平整堅實，無坑槽轍溝，路拱及路肩橫坡度符合規定標準，路肩上無坑洼、堆積物，邊溝通暢。對于翻漿的地方及時根據現場情況確定

56、技術方案處理。2.2、涵洞臺背回填質量缺陷引起跳車(1)、清除基底，將臺背所有含水量超標準的土壤完全清除，直到符合強度要求為止。(2)、回填時間各種涵洞土方回填均要在基礎混凝土或耳墻、端墻等達到要求強度的75%時方可進行回填工作，涵頭的回填要提前施工，預留出足夠的沉降時間，以避免涵頭跳車。(3)、回填材料回填料要選用透水性好、壓實快、強度高、粒徑大、摩擦角大的材料，路與涵洞連接處采用水泥穩定砂礫剛柔過渡，壓實度符合設計及規范要求。(4)、填筑填土要在接近最佳含水量時分層填筑。填筑厚度20cm，并與錐坡填土同時進行，在施工前每10cm都要拿紅線標出位置，從而確保填土厚度。涵洞要在兩側對稱均勻回填

57、；涵頂填土的松鋪厚度小于50-100cm時，不得通過重型車輛或施工機械，靠近構造物100cm范圍內不得有大型機械行駛或作業。(5)、壓實填筑時要分層填筑，分層壓實，比較寬闊部位要用大型壓實設備進行壓實，臨近構造物邊緣時，要用沖擊夯進行夯實，碾壓結束后，檢測密實度，壓實度較同層路基壓實度提高1%，方可進行下層填土。在橋頭需進行回填的范圍外再推掉數米直至路基壓實區為止，然后挖臺階與橋頭同步填土，同步分層碾壓，以確保壓實度達標，實現消滅盲區。（6）、加大管理力度，設專人嚴把質量關，對分層填筑中存在的質量問題，及時處理解決，直至達到質量要求為止。3、混凝土開裂為了防止混凝土構造物因氣候炎熱而發生裂縫、

58、脫皮現象，我們將對混凝土構造物使用的粗細集料的各項技術指標進行嚴格控制，必要時摻加緩凝型減水劑以降低混凝土的水灰比、水泥用量，并嚴格控制混凝土的坍落度、拌合時間，盡量選擇在早晚氣溫較低時澆筑混凝土，以防止混凝土的收縮裂縫。第三章 工期的保證體系及保證措施工程一旦中標，我公司立即安排人員、機械設備進場進行前期準備工作，并嚴格按照業主要求的工期完成所有合同工程。1、工期安排本項目的計劃工期為12個月，（實際開工日期以發以監理工程師簽發的開工令之日起）。各項工程施工進度總體安排詳見附表一 施工總體計劃表。2、工期管理組織機構為確保本項目工期，我們建立以下工期管理組織機構： 工期領導小組 行政、質安科

59、科 質檢科 財務科 工程科 各施工班組 確保工程按期交工3、針對本工程的特點，特制訂如下措施（1）材料儲備是控制工期的關鍵。為施工需要，在這種前提下要綜合考慮各項工程的施工順序及各作業段的銜接，以確保業主目標工期的實現。（2）做好與當地政府和群眾的協調工作，以得到當地政府和人民群眾的支持，減少施工干擾，加強精神文明建設及文明施工以使施工順利進行，確保工期。（3）加強對施工機械設備的保養、維修，保障其正常的運轉。成立專門的機械施工組，對機械進行操作及維護，一旦機械設備出現故障，應及時進行搶修，確保工程順利進行。（4）從組織機構、勞動力配備上保證：抽調精干人員，統一指揮，協調本項目的施工，抽調較強

60、的技術力量和先進的施工機械設備組成專業施工班組，在有必要情況下，我公司將在增加一支施工班組進行白天、夜間交替施工，以保證施工工期。（5）從工程材料供應上保證：由行政室負責，加強對工程材料的生產、采購、運輸、保管和供應，保證施工的需要，杜絕停工待料現象的發生。第四章 工程質量管理體系及保證措施本工程的質量目標是：達到國家現行施工質量驗收規范標準，竣（交）工驗收合格。1、質量保證體系執行GB/T19001-ISO9001-2000質量體系，因本項目有完整的設計文件和相應的各專業系統規范，擬在本項目選用GB/T19001-2000質量體系和質量保證模式。2、質量保證措施我公司將本工程確定為指令性創優

61、項目，為保證該工程質量達到合格等級，在普遍提高工程質量整體水平的同時，力爭精品工程，要創出名牌施工隊伍，在施工過程中必須強化質量管理，嚴格執行國家建筑工程有關部門的法律、規范、規程、標準和企業管理制度。施工項目質量指標，質量評定等級一次達到合格。竣工驗收單位工程質量等級達到合格。施工作業前，由項目部技術負責人進行策劃，并編制方案，向各作業班組進行施工前的技術交底，必須嚴格按照圖紙設計和規范要求進行施工，各工種負責人堅持做好“三檢”，每完成一道工序，必須隨時進行質量檢查，達不到標準的不放行，并責成班組及時返工處理。第五章 安全生產管理體系及保證措施安全控制要以預防為主為原則，為此，專門設立安全保

62、證機構，目的是務必要保證安全生產，做到安全、優質、高效地完成本項目工程。1、安全保證體系（1）安全目標：滿足國家、交通運輸部及貴州省相關規定。盡量消除施工過程中的工傷事故，杜絕重傷以上人身傷亡事故，工傷和交通事故死亡率為零。（2）根據本工程特點建立以項目經理為首的安全管理體系，全面負責并領導本項目的安全生產工作，項目經理為安全生產的技術負責人。實行三級管理，詳見安全保證管理體系框圖。 （3）項目開工前，由項目經理部編制實施性安全技術措施，對各項作業編制專項安全技術措施，嚴格執行逐級安全技術交底制度，落實各級管理人員的職責，確保施工中的安全。（4）加強安全教育（5）安全管理組織機構安全管理組織機

63、構工程部安全監督部安全工程師各工區專職安全員項目經理安全副經理（6）安全保證體系框圖 安全保證體系制定安全保證措施 安全教育 安全管理 安全活動安全監督周一安全日活動安全無事故活動安全文明施工競賽 項目經理 安全生產委員會質量安全文件學習日常安全教育特殊工種培訓安全操作培訓制定安全生產制度制定安全獎罰標準安全總結整改制度執行情況檢查措施執行情況檢查重點部位防范檢查定期或不定期檢查按三不放過分析事故安全目標：滿足國家、交通運輸部及貴州省相關規定。盡量消除施工過程中的工傷事故，杜絕重傷以上人身傷亡事故，工傷和交通事故死亡率為零。2、安全保證措施（1）高處作業人員必須定期進行身體檢查，患有不適合高處

64、作業病癥者，不得進行高處作業。（2）攀登桿、梯和其他物體前，應檢查被攀登物體是否牢固。凡屬高處作業，必須系好安全帶，安全帶應系扎在不會滑出的主體結構上。（3）高處作業點下方不得有人逗留，作業人員應戴安全帽，嚴禁上下拋擲工具、材料，嚴禁將工具、材料放在不易放穩之處。（4）高處作業與地面的聯絡、指揮，應有統一規定的信號、旗語、手勢。哨音或采用報話器，不得以喊話取代指揮。（5）高層作業或靠近交通要道作業時，應設置隔離措施。（6）進行高處作業時，應根據具體情況使用符合要求的腳手架、吊架、平臺、扶梯、安全帶等，臨空處應設置護欄或安全網等安全設施。（7）安全網在使用前應按規定進行試驗，合格后方可使用。（8

65、）作業搭設的云梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網等，必須牢固可靠，并經驗收合格后方可使用。（9）高處作業使用的各種機電設備和索道、纜繩、地籠等設施，應指定專人負責定期檢查、維修。大風、大雨、大雪、雷擊后也應立即進行檢查、維修。（10）高處作業人員嚴禁騎坐在腳手架的欄桿上或踏在、騎在來安裝牢的模板上，高處作業應設置可靠扶梯作業人員應沿著扶梯上下，不得沿著立桿或欄桿攀登。（11）露天高處作業，在雪天應采取防治措施。當風速在108m/s以上、雷電、暴雨、大霧等氣象下，不得施工。（12）夜間施工時，必須有足夠的照明。非有關作業人員未經領導批準，不得攀登高處。高處作業人員應與地面設聯系信號或通信裝置，并

66、指定專人負責。（13）任何登高用梯，其結構都要牢固可靠。供作業人員上下有的踏板，其使用荷載應大于1100N。作業人員在任何梯子上下時，都必須面向梯子，徒手行走。（14）操作平臺的周邊，都要按照臨邊作業求設置護欄，配置登高扶梯，不允許攀登桿件上下。（15）施工過程中若發現高處作業的安全設施有缺陷或隱患。務必及時報告立即處理解決，發現有危及人身安全的隱患，應立即停止作業。（16）所有的安全防護設施和安全標志，任何人不得損壞或擅自移位和拆除，確因施工需要暫時拆除或移位的，要報經安全科同意后才能變更或拆移，并在工作完畢后即行復原。（17）高處作業附近有高壓線時，應采取停電、隔離、拆陳等防護措施。第六章

67、 環境保護、水土保持保證體系及保證措施在施工過程中嚴格遵守國家和貴州省有關環境保護、控制環境污染的規定，防止施工中的燃料、油料、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、池塘和水庫的污染，把施工對環境、空氣的影響減少到法規允許范圍內。1、環保管理體系貫徹執行GB/T 24001-2004 idt ISO 14001:2004環保體系和環境保護模式。環保體系框圖見附表。2、環保措施（1）材料運輸灑落管理措施 1）對行駛在公路上的施工車進行定期檢測，達不到安全和環保要求的不準在路上行駛。 2）在運輸過程中，上路前必須清潔車輪，安排專人負責清除路段內撒落的土石塊，及由于轉運材料時帶來的其他雜物，保證路面整潔

68、和車輛的行駛安全。 3）對運輸車輛的車廂要求關緊后門，加高擋板，嚴禁漏料。 4）在裝料時，按車輛載重量裝料，不能超載和超出車廂高度，避免運料撒落路面。 （2）防止水土流失 施工中應因地制宜地采取有效預防措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷，防止從本工程施工廢棄材料對河流、水道、灌溉或排水系統產生淤積或堵塞。 （3）項目部環境管理措施 1）施工中和生活的廢渣設置固定排放的垃圾坑，并用垃圾車運至當地環保部門指定地點處理。 2）在生活、辦公區設置若干活動垃圾箱，派專人管理和清理。 （4）防止和減輕水及大氣污染1）保護水質、施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫，不得污

69、染飲用水源。 沖洗集料或含有沉積物的施工用廢水，應采取過濾、沉淀池處理或其它措施，使能做到達標排放。2）控制揚塵為減少施工作業的產生的灰塵，隨時進行灑水或其它控制揚塵措施，使不出現明顯的揚塵。（5）控制噪音污染夜間施工必須經業主或現場監理單位許可。嚴格限制噪音的產生，使噪音污染限制在最小程度。減少施工噪音和粉塵對臨近群眾的影響，對大型機械采取簡易的防噪措施。選用低噪聲或備有消聲降噪設備的施工機械。第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施第一節 文明施工、文物保護保證體系1、文明施工組織管理機構 項目經理成立由項目經理為組長的文明施工管理小組，全面開展文明工地活動，創造良好的施工環境和氛圍，

70、保證工程順利完成。文明施工管理機構見下圖： 文明施工領導小組行政、安全科質檢科財務科工程科 各施工作業隊 創建文明工地 2、文明施工保證措施1）對進場施工隊伍簽定文明協議，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落實到實處，提高全體施工人員自學性與責任性。2）掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話，接受社會監督。3）采取有效措施處理生產生活廢水，不得超標排放，保證施工現場無積水現象。在多雨季節應配備應急的抽水設備與突擊人員。4）創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時設施，在生活區周圍種植花草、樹木、美化環境。文明施工保證體系圖成立文明施工監查組建立文明施工管理

71、責任制建立安全保衛制度抓好文明施工的宣傳教育工作加強現場標準化管理，做好各種標識，制定規范化操作規程制定文明施工獎罰措施平行作業隊互相檢查施工后總結，進行獎罰兌現文明施工保證體系基 礎 工 作監 督 工 作文明施工保證體系圖經理部定期現場檢查作業隊自我檢查3、規范駐地建設，加強對傳染性疾病的預防（1）項目經理部聘請醫務人員，成立工地醫務室，直接為工地職民工服務。（2）為參加本工程建設的全體人員設立健康檔案，由醫務室直接管理，在人員進場之前，通過體檢，體檢合格后進場。（3）定期檢查工地職民工健康狀況，定期對駐地進行消毒。若發現疫情，做到早發現、早隔離，及時送到當地醫院治療。4、與地方關系的協調在

72、施工過程中要正確處理好關系到群眾的具體問題，如水系、道路切斷后的臨時保證措施，牽涉到群眾利益的細節處理要均衡，一些具體問題處理方法、處理措施要得當。（1）有群眾觀點，堅持走群眾路線。（2）做好宣傳解釋工作。第二節 文物保護1、加強對施工人員的教育，宣傳文物保護法規。2、工程施工時如發現文物古跡，不得移動和收藏，對現場加以保護，防止文物流失，并暫時停止作業，立即將有關情況報告監理工程師及當地文物保護部門。第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案第一節 項目風險預測與防范1、項目風險的預測（1）經營風險1)項目帶來的風險。工程項目投標的競爭，很大程度上取決于價格的競爭。我公司不惡意低價參與競爭，對

73、成本、利潤加以科學的分析和預測，以先進的施工技術、合理的施工報價來贏得業主的信任。避免經營風險2)合同帶來的風險。（2）管理風險1)項目經理任用風險。 2)項目施工管理風險。3)質量與安全管理風險。4)材料價格風險。（3）財務風險資金風險。資金是企業的血液。控制資金風險要加強對保證金、墊資款的回收。2 、風險的防范（1）提高避險意識，增強防險能力施工企業規避風險，必須首先解決好“防”的問題。一是風險意識要提高。二是風險分析要超前。（2）動用法律武器，提高維護自身利益能力施工企業必須轉變思想觀念，敢于依法維權。（3）強化企業管理，增強抗險能力。第二節 事故應急措施1、事故應急救援指揮領導小組的構

74、成、職責及人員分工（1）組織機構項目經理部設立事故應急救援指揮領導小組。 組 長：項目經理 副組長：安全科科長 組 員：各作業點、加工廠安全負責人應急救援指揮領導小組辦公室設在安全科。（2）職責1)負責本項目“工程施工危險源預防方案及事故應急救援預案”的制定、修訂；2) 督促檢查本項目事故預防措施和應急救援的各項準備工作；3) 發生事故時，發布及解除應急救援命令；4) 組織事故救援行動；5) 向有關部門報告和向友鄰單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求；2、救援程序（1）事故發生后，當事人或發現人就近組織人員實施救援，并立即向事故應急救援領導小組報告，同時報告當地消防、公安機關和安全生

75、產監管部門，說明出事地點、人員傷亡情況及事故嚴重程度。（2）事故應急救援領導小組接警后，立即組織救援力量趕赴事故現場，實施救援。3、通訊聯系（1）火警電話：119（2）公安報警：110（3）急救電話：120（4）交通事故報警：122（5）應急救援領導小組辦公室電話：項目經理部成立后確定4、配置的設備（1）應急急救車輛 一輛（2）常規醫療急救設施 各一套（3）通訊設施：程控電話兩臺、移動電話四臺、對講機12部（4）消防、滅火裝置 20套第九章 其他應說明的事項1、農民工工資及時支付保證措施（1）設立民工工資存儲專戶，對民工工資實行專戶儲存。在開戶銀行設立人工費支付專戶，然后，逐步將業主撥付的工程

76、款劃到人工費支付專戶上來，確保民工工資及時足額發放。（2）采取有效手段加強管理。1）及時統計并了解項目經理部用工情況和工資發放情況。2）由公司成立專門機構，協調解決項目經理部拖欠農民工工資問題，并對拖欠農民工工資的項目經理給予相應的處罰。2、節約投資、降低工程造價的措施在本工程措施工中，我們將按照“快速度、高效益、高質量、有秩序”的原則進行均衡施工，按照工期和質量要求，合理安排，精心施工，在保證質量的前提下，降低造價，其主要采取如下措施：嚴格按照科學規律管理施工，理順各環節的關系，把管理工作和施工技術工作做在前面，使用熟練的技術工人，并進行技術培訓后持證上崗，同時對施工隊伍和班組進行施工任務分

77、解，實行全費用承包，個人利益和工程質量掛色，減少返工杜絕工程缺陷，樹立從質量中找效益的觀念。只有優良的質量才能有好的效益。動員員工樹立“工期就是效益”的思想，在本工程施工中做到“迅速、準確”。在施工前要優化施工組織，在施工中要緊湊施工環節，使工、料、機等資源投入使用、工序檢查、質量評定和檢驗等環節有序無誤。按照IS09002質量管理體系，進行嚴密科學、程序化的管理，保證工程質量達到省部級優良標準，杜絕工程缺陷，減省浪費，使原材料進場、材料投入使用、工序檢查、質量評定和檢驗等環節有序無誤。有預見性的調整施工工序，如雨季、夏季和夜間施工，必須采取不同的方法，確保工程質量和施工工期。安全是施工生產的

78、主題，必須安全生產，落實安全生產責任制，根據安全保證體系，針對本工程特點，制定各崗位安全生產責任制，使安全生產思想深入到各員工的心中，確保施工生產順利進行。同業主建立平等的協作關系，重視監理工程師的建議和要求，認真做到：“尊重業主，服從監理，配合設計，信守合同”，減少施工中的失誤。3、農忙季節施工保證措施對合同制民工采取特殊津貼，并適當提前發放，讓他們提前安排好農活；職工、合同制民工避開在農忙季節時休假；提高機械化施工程度，充分發揮機械化施工作用；對影響沿線當地村民生產生活排灌系統和預先做好安排，優先施工，盡量減少對當地村民的影響；控制工期的項目，勞動密集型項目，避開農忙季節安排。4、反腐倡廉

79、保證措施成立反腐倡廉領導小組，由項目經理擔任組長，在上級黨委和紀檢部門的領導下開展工作，并自覺接受社會監督。公司紀檢部門定期或不定期對項目經理部領導進行廉政檢查，檢查采用基層匯報和明查暗訪相結合的方式進行，確保廉政建設在本工程的施工中得到加強。加強經濟法規的學習，杜絕經濟違法事件的發生。5、主要設備的后期保障措施（1）經理部機械管理專人負責，對每臺參與工程建設的設備建立臺帳，按期進行設備大修保養，保證機械能夠充分發揮效率，正常運轉。（2）每臺設備指定專人為保管司機，設備的使用及保養由其承包，物資設備部定期檢查，督促其進行例行保養。（3）根據每臺設備的具體情況，定購一定數量的易損配件存在庫房，以備急需。（4）機械設備的燃料供應采取統一定點供應方案，避免劣質燃料對機械的損害。（5）設備管理堅持以保養為主，以維修為輔的指導原則，對于因不保養而導致設備故障的設備保管人，要按集團公司設備管理辦法進行嚴肅處罰。綜上所述，我公司已做好了充分的思想準備和人員、技術、物資準備，制定了各項嚴格而有效的組織保證和施工技術措施，愿意全部遵照招標文件之規定，積極參與競爭，并且熱切期望在競爭中爭取中標，為充分保證工程質量及施工安全、確保按期完成本合同工程，我們將充分發揮各方面的優勢和積極性，與業主、設計單位、監控單位、地方政府以及有關的質量檢測、科研單位通力合作，保證業主規定的工期內完工。