1、目 錄1編制依據- 1 -1.1 編制依據- 1 -1.2 編制范圍- 2 -2 工程概況- 2 -2.1根本簡介- 2 -2.2設計概況- 2 -2.3方案工期- 5 -2.4主要技術標準- 5 -2.5 自然特征- 6 -2.5.1地形地貌- 6 -2.5.2氣象特征- 6 -2.5.3工程地質- 6 -2.6施工條件- 7 -2.6.1交通運輸情況- 7 -2.6.2 沿線水源、電源情況- 7 -2.7主要工程數量- 7 -3工程重難點分析及施工對策- 9 -3.1工程特點、重難點- 9 -3.2施工對策- 9 -4 施工進度方案- 9 -4.1 主要工序作業時間分析- 9 -4.2 臨

2、時封閉道路時間分析- 10 -4.3 關鍵工序節點安排- 11 -5 總體施工方案及施工準備- 12 -5.1 總體施工方案介紹- 12 -5.2施工準備- 12 -5.2.1技術準備- 12 -5.2.2人員、場地準備- 12 -5.2.3機械設備、工具準備- 13 -6 鋼梁的現場安裝與施工- 13 -6.1 構件運輸及成品保護- 13 -6.2 運輸準備工作- 13 -6.3 公路運輸車輛的車型和投入- 13 -6.4 裝車捆扎加固方案- 14 -6.5 運輸平安保障措施- 15 -6.6 鋼梁安裝步驟- 15 -6.7 工地焊接要求- 26 -6.8 鋼梁測量- 30 -6.9 鋼梁涂

3、裝體系及涂裝作業環境要求- 32 -6.10 安裝施工防護措施- 33 -6.11 交通防護組織方案- 33 -7 資源配置方案- 37 -7.1 勞動力需求方案- 38 -7.2 主要機械設備及測量儀器配置方案- 38 -8 施工平安保證措施- 40 -8.1 平安目標- 40 -8.2 平安組織保證體系- 41 -8.3平安保證措施- 42 -9應急預案- 46 -9.1應急救援預案的目標和任務- 46 -9.2風險源分析與預警- 46 -9.3應急領導小組- 46 -9.4指揮中心地點- 46 -9.5聯系 - 46 -9.6領導小組職責- 46 -9.7救援專業隊伍的組成及職責分工-

4、47 -9.8各類應急救援預案- 48 -9.9培訓和演練- 48 -9.10事故調查、處理工作- 48 -10其他技術保證措施- 49 -10.1 質量保證措施- 49 -10.2 文明施工及環境、水保護措施- 50 -xx縣xx四橋步行橋工程鋼混疊合梁施工方案1編制依據1.1 編制依據1國家、xx省、施工標準、規程；質量檢驗標準及驗收標準等；2國家現行施工驗收標準、標準及有關施工規定；3xx縣xx四橋步行橋工程施工圖紙；實施性施工組織設計；工程現場調查報告；主橋P2#、P3#墩工程特點、現場實際情況、環境、條件和自然條件分析資料； 4本單位所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法

5、及科技成果和多年積累的工程施工經驗； 5國家及地方關于平安生產和環境保護等方面的法律法規； 6國家行業等有關標準、標準： 公路橋涵施工技術標準JTG/T F50-2022 公路工程技術標準JTG B01-2022 低合金高強度結構鋼GB/T 1591-2021 鐵路鋼橋制造標準TB 10212-2021 碳素結構鋼GB/T 700-2006 碳鋼焊條GB/T 5117-2022 低合金鋼焊條GB/T 5118-1995 熔化焊用鋼絲GB/T 14957-1994 氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T 8110-2021 碳素鋼埋弧焊用焊劑GB/T 5293-1999 低合金鋼埋弧焊用焊劑

6、GB/T 12470-2003 對接焊縫超聲波探傷TB 1558-2022 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級GB/T 11345-2022 鋼熔化焊對接接頭射線照像和質量分級GB/T 3323-2005 鋼結構工程施工及驗收標準GB 50205-2001 城市橋梁工程施工與質量驗收標準CJJ 2-2021 涂裝前剛材外表銹蝕等級和除銹等級GB/T 8923-2022 氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的根本形式與尺寸GB/T985-2021 電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘GB/T 10433-2002 焊接材料質量管理規程JB 3223-1996 建筑施工起重吊裝工程平安技術標準JGJ 276

7、-2022 安裝公路橋梁用架橋機通用技術條件Q/ZDF010-1999 鋼結構工程施工標準GB5 2022 建筑機械使用平安技術標準JGJ33-2022 施工現場臨時用電平安技術標準JGJ46-2005 建筑施工平安檢查標準 JGJ59-2022 建筑機械使用平安技術標準AQ/T 9002-2006 生產經營單位生產平安事故應急預案編制導那么GBT29639-2022 7本單位有關規定； 8類似工程的相關經驗。1.2 編制范圍xx縣xx四橋步行橋工程SU02聯簡支疊合梁，跨徑49m，單箱雙室截面，鋼混疊合梁工廠加工制作、現場拼裝及起重吊裝施工。2 工程概況2.1根本簡介xx縣xx四橋步行橋工程

8、位于xx縣鶴城鎮太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越xx，自北向南可分為北側引橋、跨xx主橋、南側引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m，橋寬10m，主橋為四跨連續箱梁，跨度布置為70m+105m+105m+70m，主要包括北側引橋、跨xx主橋、南側引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓、雨水排水、功能照明、以及橋面鋪裝和欄桿等附屬工程建設。xx縣xx四橋步行橋工程SU02聯簡支疊合梁，跨徑49m，單箱雙室截面，梁高2.5m，懸臂寬度1.5m，懸臂外形根據建筑造型確定，混凝土橋面板厚度0.23m。橋梁設計由P2#墩上跨G330國道、地下人防通道到P

9、3#墩。鋼結構板材及型鋼采用Q345C鋼。2.2設計概況主橋SU02聯簡支疊合梁，跨徑49m，單箱雙室截面，梁高2.5m，懸臂寬度1.5m，懸臂外形根據建筑造型確定，混凝土橋面板厚度0.23m。主橋墩P2#采用立柱墩，2個橋墩立柱尺寸為1.31.5m，立柱頂設1.32.0m蓋梁，立柱之間采用矩形系梁相連，裝飾塔樓根底與橋梁根底共用承臺，采用啞鈴型承臺，承臺尺寸5.212.7m，厚度為2.0m，根底采用6根1.2m鉆孔樁群樁，樁根底為摩擦樁，持力層為層卵石。主橋墩P3#采用立柱墩，橋墩由4根尺寸為1.31.0m立柱組成，立柱之間采用拱形系梁相連，立柱外側懸挑1.7m建筑結構，裝飾塔樓根底與橋梁根

10、底共用承臺，采用矩形承臺，承臺尺寸4.923.4m，厚度為2.0m；根底采用8根1.2m鉆孔樁群樁，樁根底為嵌巖樁，持力層為4-3中風化花崗巖，樁基嵌巖深度取值原那么為1.5D。 圖2.2-1 xx縣xx四橋步行橋工程鋼混疊合梁設計圖 圖2.2-2 xx縣xx四橋步行橋工程P2#墩現狀圖 圖2.2-3 xx縣xx四橋步行橋工程鋼疊合梁立面圖圖2.2-4 xx縣xx四橋步行橋工程鋼疊合梁平面圖2.3方案工期根據實施性施工組織設計總體施工方案，本工程鋼疊合梁加工方案于2022年9月15日開工，鋼疊合梁吊裝方案于2022年1月6日施工，2022年1月18日鋼疊合梁竣工，總工期4個月。2.4主要技術標

11、準 加工、部件組合、節段組裝技術要求：1各類鋼結構部件的零件，原那么上采用氣割切割，并優先考慮精密切割和自動、半自動切割。零件邊緣加工后，應無雜刺、夾渣、崩坑等，缺陷應修磨平順，刨銑時應防止油污染鋼板。2零部件的組合拼裝：組裝必須在相應平臺或胎架上進行，組裝構件尺寸允許公差應符合鐵路鋼橋制造標準TB10212-2021的規定。鋼梁焊接工藝的要求：所有的焊接，均應按照批準的焊接工藝評定試驗要求進行，假設存在與焊接工藝要求不一致的變化，需重新進行焊接工藝評定試驗。焊工必須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數。定位焊應與正式焊縫一樣的質量要求。接縫的清理范圍為拼接斷面和沿接縫兩側各寬25mm的外表。當角焊

12、縫為單面連續焊時，可僅對其拼接進行焊接的一面進行清理，位于封底焊一面的接縫兩側可以在封底焊前進行清理，但接縫的端面必須與焊接主焊縫前進行清理。2.5 自然特征2.5.1地形地貌擬建場地位于太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越xx，xx走向為北西-南東，寬約300m，里程K0+000-K0+080南岸坡分布道路管線、人防及xx干堤工程，該段標高為15.72-12.64m，相對高差約3.0m。里程K0+080-K0+180為河漫灘，該段標高為5.64-12.64m，相對高差約7.0m。里程K0+180-K0+440為河床位置，常水位標高為約3.0m，最大水深約6.

13、0m，河底標高為-0.15-0.67m。里程K0+440-K0+507北岸坡分布道路及管線，距離周邊建筑約18.0m，該段標高為7.54-14.79m，相對高差約7.0m 橋址南北兩側防洪堤已根本完成，局部綠化設施正在施工。擬建橋址處于浙東南剝蝕丘陵區xx河谷，覆蓋層主要為沖積及沖洪積層，基底為燕山晚期花崗巖。鋼疊合梁段位于里程K0+000-K0+080段，橫跨G330國道及人防工程，地面相對平緩，適合大型機械設備作業。2.5.2氣象特征 本地區屬中亞熱帶季風氣候區，冬夏較長，春秋較短，四季清楚，溫暖濕潤，降水豐沛，日照充足，無霜期長，災害性天氣較多。流域內的降水，主要為春雨、梅雨和臺風雨。梅

14、雨和臺風雨為形本錢流域大洪水的主要因素。xx氣象站多年平均雨日172日，日雨量10mm的時間為47日。本地3、4月份是西北季風減退和東南季風開始增強期，冷暖空氣交匯，形成“春雨。4月中旬至7月中旬，夏季風帶來暖氣流與南下的冷空氣相遇，在本地有持續時間較長的鋒面雨，陰雨連綿，降水集中，俗稱“梅雨。夏秋季本地區常受太平洋副熱帶高壓控制，降水主要是較大的臺風暴雨和局部雷陣雨及少量秋雨。受臺風影響的時間一般集中在7月下旬至9月下旬。假設夏秋季流域內受臺風影響較少時，那么易造成高溫干旱。11月至翌年2月，冷空氣控制本地，天氣以晴冷為主，雨量相對較少，這四個月的總降水量僅占全年的16%。2.5.3工程地質

15、根據地質鉆孔揭露結合工程地質測繪成果，橋址范圍勘察深度以淺巖土層按其結構構造、成因類型、工程力學性質差異分為4大層，本方案主要涉及第一層地層素填土層，其地質情況如下：素填層Q4ml：灰黃色、枯燥，松散-稍密，由碎塊石、粘土、卵石組成，總體硬質物占50-60%，碎塊石大小2-20cm，局部大于35cm，卵石大小2-10cm，余為少量砂質充填。堆填時間約5-15年，局局部布。層頂標高15.726.73m，層厚12.501.50m。2.6施工條件2.6.1交通運輸情況本工程地處xx縣縣城，鋼混疊合梁地處xx縣城，xx南岸靠近G330國道，工地運輸及工人上下班采取利用國道、修筑水泥混凝土便道。場外運輸

16、采用汽車運輸為主。主材鋼梁、鋼筋、商品混凝土均以汽車運輸為主。場內運輸采用施工便道運輸。2.6.2 沿線水源、電源情況(1)工程用水情況xx水含泥沙量小，可直接作為施工用水。該處為xx縣縣城，自來水可供使用。因此，主橋施工用水采取xx水為主，生活用水采用自來水。(2)工程用電條件鋼疊合梁施工采取專線供電，供電系統變壓器分別從南岸接入。見下表2.6.2-1變壓器配置表。表2.6.2-1主橋施工變壓器配置表編號位 置變壓器功率kw型式來源供電范圍用電主要設備備注1#xx南岸1500箱變租賃 P1-P7#墩施工所有用電設備2.7主要工程數量鋼混疊合梁主要工程數量見下表2.7-1所示。表2.7-1鋼疊

17、合梁主體結構工程數量表編號名稱規格數量塊單件重kg總重kg材料備注Z1a頂板見圖 t=2515530.25530.2Q345CZ1b頂板見圖 t=2515548.25548.2Q345CZ1c頂板見圖 t=2515567.25567.2Q345CZ1d頂板見圖 t=2515585.25585.2Q345CZ2a底板見圖 t=2516370.96370.9Q345CZ2b底板見圖 t=25166246624Q345CZ3底板見圖 t=35213025.126050.1Q345CZ4底板見圖 t=352644512890Q345CW1a腹板14766*2194*1413560.43560.4Q34

18、5CW1b腹板14920*2217*1413635.23635.2Q345CW1c腹板15082*2217*1413674.73674.7Q345CW1d腹板15235*2194*1413673.53673.5Q345CW2a腹板18920*2194*1223910.37820.6Q345CW2b腹板18920*2217*1223951.37902.6Q345CW3a腹板15000*2194*1423616.87233.6Q345CW3b腹板15000*2217*1423654.77309.4Q345CJ1腹板水平加勁48920*160*128737.35898.4Q345CJ2a腹板豎向加勁

19、見圖 t=122843.21209.6Q345CJ2b腹板豎向加勁見圖 t=122847.51330Q345CJ3腹板豎向加勁見圖 t=12405.4216Q345CJ4底板加勁48920*200*128921.77373.2Q345CAZ1支承橫梁頂板見圖 t=252692.31384.7Q345CAZ2支承橫梁頂板見圖 t=252306.8613.7Q345CAZ3支承橫梁底板見圖 t=252624.31248.7Q345CAZ4支承橫梁底板見圖 t=251214.1214.1Q345CAW1支承橫梁腹板見圖 t=10221.943.7Q345CAW2支承橫梁腹板見圖 t=252882.5

20、1765.1Q345CAW3支承橫梁腹板見圖 t=2521047.62095.2Q345CBZ1支承橫梁頂板見圖 t=252690.81381.6Q345CBZ2支承橫梁頂板見圖 t=251306.2306.2Q345CBZ3支承橫梁底板見圖 t=252622.91245.8Q345CBZ4支承橫梁底板見圖 t=251213.6213.6Q345CBW1支承橫梁腹板見圖 t=10121.921.9Q345CBW2支承橫梁腹板見圖 t=252882.51765.1Q345CBW3支承橫梁腹板見圖 t=2511047.61047.6Q345CAJ1支承橫梁支座加勁見圖 t=254109.4437.

21、6Q345CAJ2支承橫梁腹板加勁2210*200*25484.7338.8Q345CAJ3支承橫梁腹板加勁2220*200*25485.2340.7Q345CBJ1支承橫梁支座加勁見圖 t=254109.4437.7Q345CBJ2支承橫梁腹板加勁2210*200*25484.7338.8Q345CBJ3支承橫梁腹板加勁2220*200*25485.2340.7Q345CGZ1懸臂托架頂板1207*500*122256.81250.7Q345CGW1懸臂托架腹板見圖 t=102623.1599.4Q345CGZ4a懸臂托架底板710*250*122616.7434.7Q345CGZ4b懸臂托

22、架底板160*250*12263.898Q345CGZ4c懸臂托架底板790*250*122618.6483.7Q345CGZ2中間橫隔頂板1686*500*122279.41747Q345CGW2中間橫隔腹板見圖 t=1222353.67779.1Q345CGJ1橫隔人洞加勁4368*200*12582.3411.5Q345CGJ2橫隔人洞加勁3716*200*12570350Q345CGZ3梁間橫隔梁頂板1815*500*12585.5427.4Q345CGW3梁間橫隔梁腹板見圖 t=125307.31536.6Q345CGZ5梁間橫隔梁底板2400*240*12554.3271.3Q34

23、5CGJ3隔板底板箱內加勁見圖 t=121018180Q345CGJ4裝飾掛板300*160*12264.5117.6Q345CAF梁端封板2277*2218*122475.7951.5Q345CBF梁端封板2272*2218*122474.7949.4Q345CD1支座上墊板700*700*401153.9153.9Q345CD2抗震擋塊端板380*369*251227.5330.2Q345CD3抗震擋塊加勁板775*400*25460.8243.4Q345CGB人孔蓋板800 t=10239.578.9Q345CP2墩頂裝飾擋板見圖 t=14282.4164.9Q345CP3墩頂裝飾擋板見

24、圖 t=142125.8251.6Q345C鋼材合計kgt=40153.9Q345C170469.6t=3526050.1Q345Ct=2564206.6Q345Ct=1429503.3Q345Ct=1249991.3Q345Ct=10743.9Q345C12-M20*105高強大六角螺栓套243工程重難點分析及施工對策3.1工程特點、重難點 1本工程鋼梁，鋼結構板材及型鋼采用Q345C鋼，材料化學成分及機械性能應符合橋梁用結構鋼 GB/T 714-2000有關規定，其中Q345C材質的機械性能要求高，焊接質量相應就嚴格。因此，開工前，需要鋼疊合梁生產廠家根據鋼結構產品焊縫不同的接頭形式、接頭

25、部位、焊接方法、焊接位置、焊接材料、施工環境做相應的焊接工藝試驗，并提供焊接工藝評定報告，按照此報告編制焊接作業指導書等相關施工文件。 2現場安裝施工難度大，現場施工條件復雜，需要組織好交通；并且有大噸位吊機進場作業，組織好道路、交通、及地基的處理等對安裝的順利進行都至關重要。3.2施工對策表3.2-1 工程重難點對策表序號工程重難點對策要點1吊裝及交通組織制定詳細的吊裝方案，應急預案，計算吊裝的吊點布置情況。確保鋼梁整體結構的穩定性。結合當地公路局、交警隊等地方管理部門，制定詳細的交通組織引導防護方案，做好現場施工防護棚架，臨時封閉道路在交警部門的協管下統籌安排現場施工生產。4 施工進度方案

26、4.1 主要工序作業時間分析 表4.1-1 鋼疊合梁施工方案工程工程方案開始時間方案結束時間工期d備注鋼疊合梁施工2022年9月15日2022年2月1日140施工準備2022年9月15日2022年9月19日5鋼疊合梁加工制作2022年10月15日2022年12月3日50鋼疊合梁運輸進場至施工現場2022年12月19日2022年12月21日3分節拼裝2021年1月18日2021年2月16日30G330防護棚搭設2022年1月1日2022年1月3日3G330大道封道 (第一次)2022年1月4日2022年1月5日1G330大道封道第二次2022年1月7日2022年1月9日1鋼疊合梁吊裝2022年1

27、月18日2022年1月19日2吊裝封閉道路2022年1月20日2022年1月20日2檢查驗收2022年1月27日2022年1月28日2G330大道封道第三次2022年9月29日2022年9月29日1G330防護棚撤除2022年9月29日2022年9月31日3G330大道封道2022年10月1日2022年10月1日14.2 臨時封閉道路時間分析1第一階段：G330防護棚架搭設，在公安交警等相關部門的配合下，按要求封閉G330江灣大廈到飛鶴度假山莊之間區段，占用由江灣大廈到飛鶴度假山莊的車行道，占用的車道行車車輛分流至由G330江灣大廈進入經過泥灣村到石郭上村到飛鶴山莊車行道進入G330繞行。配合

28、工期：1天，2022年01月4日 23：00-2022年01月5日 05：00 。2第二階段：G330鋼疊合梁吊裝，在公安交警等相關部門的配合下，按要求封閉G330江灣大廈到飛鶴度假山莊之間區段，占用由江灣大廈到飛鶴度假山莊的車行道，占用的車道行車車輛分流至由G330江灣大廈進入經過泥灣村到石郭上村到飛鶴山莊車行道進入G330繞行。配合工期：2天，2022年1月17日 23：00 -2022年1月19日 06：30 。3第三階段：G330防護棚架撤除，在公安交警等相關部門的配合下，按要求封閉G330江灣大廈到飛鶴度假山莊之間區段，占用由江灣大廈到飛鶴度假山莊的車行道，占用的車道行車車輛分流至由

29、G330江灣大廈進入經過泥灣村到石郭上村到飛鶴山莊車行道進入G330繞行。配合工期：1天，2022年9月29日 23：00 -2022年9月30日 5：00 。4.3 關鍵工序節點安排由于SU02聯鋼混疊合梁屬于涉路上跨施工，交通組織難度大，平安隱患較多。針對施工方案，工程部將嚴密部署組織組織施工生產。結合涉路上跨施工的方案工期，統籌安排施工生產方案。確保工程進度順利。加工制作施工過程中，我工程部組織質檢人員不定期到生產廠家檢查產品質量，另外架設過程中，嚴格執行工程領導帶班制度以及現場旁站制度，嚴格按照方案設計控制現場施工質量，確保平安質量無事故。日常生產工作中，每天召開現場生產碰頭會，主要解

30、決現場實際問題，落實周方案內容；每周日召開周交班會并總結本周生產情況，落實方案內容，確保滿足工期要求。5 總體施工方案及施工準備5.1 總體施工方案介紹xx縣xx四橋步行橋工程SU02聯簡支疊合梁，跨徑49m，單箱雙室截面，梁高2.5m，懸臂寬度1.5m，懸臂外形根據建筑造型確定，混凝土橋面板厚度0.23m。橋梁設計由P2#墩上跨G330國道、地下人防通道到P3#墩。鋼結構板材及型鋼采用Q345C鋼。鋼混疊合梁施工工藝分為三個階段：第一階段：鋼梁制作加工階段包括預拼裝，在加工場內完成，由供貨方完成； 第二階段：鋼梁現場組裝施工階段；第三階段：鋼梁、橫梁安裝階段、空中焊接。圖5.1-1 吊裝分節

31、分片工況圖5.2施工準備5.2.1技術準備1建立健全施工、技術、質量、平安等管理體系，嚴格各項管理制度的執行，配備足夠的各級、各崗位管理人員，實施全方位的標準化管理。2熟悉和審查施工圖紙施工圖紙是否完整和齊全，施工圖紙是否符合國家和行業的法律、法規、標準、標準的規定，以及業主的要求；施工圖紙與其說明書在內容上是否一致，施工圖紙及其組成局部間有無矛盾和錯誤；鋼結構圖與建筑圖的尺寸、坐標、標高等是否一致，技術要求是否明確，鋼結構與其它專業之間的接合是否合理，有無矛盾；熟悉生產工藝流程和技術要求，掌握配套投產的先后次序和相互關系。5.2.2人員、場地準備1按施工總進度方案需要配足勞動力、施工機械，保

32、證施工生產全過程均衡、連續。認真組織圖紙學習、方案討論、技術交底，確保參建管理人員有較高的工作水平，作業人員有較高的操作技能。整理鋼結構加工和構件堆放場地，規劃工作平面，合理配置水、電及各種施工氣體，并加強施工機械的現場維護和保養，提高施工機械的完好率，最大限度提高施工全過程作業效率。2現場實地勘察，了解地質地貌情況；清理現場廢物，排除場地積水；按總平面圖初放規劃場地，做好場地平整工作，明確隊伍進場手續及現場臨時用房、施工場地等，規劃施工存料、構件存放場地，施工現場確保施工期間清潔衛生；3修筑臨時通道，解決現場交通運輸問題；4接通施工現場臨時用水、用電管線；5組織施工人員、機械設備、材料進場；

33、5.2.3機械設備、工具準備根據工程進度在不同施工階段對機具的需求配備不同機械設備，最大程度地滿足施工需求。對準備投入本工程的機械設備和工機具，按公司施工機械設備“定期檢測、定期維修管理方法和“機械設備標識管理方法的規定，進行維修和保養，并做好標識。根據“計量工作管理方法的規定，對施工組織設計和施工方案所列計量器具，進行維修、保養和按檢定周期送檢，確保施工現場所用的計量器具處于受控狀態。6 鋼梁的現場安裝與施工6.1 構件運輸及成品保護平湖市興隆鋼結構 右轉景興一路，行駛1.3公里左轉直行進入平湖收費站靠右前方行駛，進入沈海高速，行駛21.7公里 靠左前方行駛，進入杭州灣環線高速，行駛30.8

34、公里靠右前方行駛，進入海寧樞紐，行駛400米 靠左前方行駛，進入常臺高速，行駛102.3公里靠右前方行駛，進入甬金高速，行駛52.2公里靠左前方行駛，進入諸永高速，行駛30.3公里靠右前方行駛，進入東永高速，行駛44.9公里靠左前方行駛，進入長深高速，行駛62.2公里靠左前方行駛，進入溫麗高速，行駛52.6公里靠右前方行駛，進入沙灣沿江橋，行駛520米右轉，進入S49，行駛980米請直行，進入S333，行駛3.6公里到達工地。6.2 運輸準備工作1對施工現場進行踏勘，落實能滿足構件運輸到現場的臨時停靠地及相應的資源準備工作。2根據工程總進度要求運輸前3天必須制定切實可行的運輸方案，做好運輸工具

35、的調度安排，考慮雨天等不利因素，做好準備工作，保證構件按時到達施工現場。3每月核對下月發運鋼構件的書面方案，方案包括構件名稱、構件型號、預計每批構件進場時間、數量等。4對駕駛員進行行車平安教育，明確文明行運及運輸責任，嚴禁違章野蠻運輸的行為。5構件運輸前，應考慮結構的形狀、長度、大小進行適當的運輸工具安排，以確保構件運輸過程中不損壞，不變形。標出它的構件編號、發貨時間、到貨時間、構件數量及其重量等。6.3 公路運輸車輛的車型和投入本工程鋼梁構件運輸體積較大，屬于超寬、超重的大型貨物，運輸線路處于改造提升階段，路況復雜，運輸車輛必須要有良好的車況，滿足特種運輸要求的車型。發運部門應根據調度發運清

36、單，調配適合本工程運輸的車輛,以滿足現場安裝需要。對超限件運輸，其車輛主要以重型半掛車為主，非超限件運輸，其主要采用斯太爾300匹馬力重型車輛運輸。6.4 裝車捆扎加固方案在裝車前，根據不同的構件特征，準備型號不同大小的墊木及楔木，在貨物裝車時，墊好枕木和楔木墊，使運輸貨物裝車平穩，裝車完畢后，為了路途平安，另選用適當的鋼纜繩，將運輸貨物左右對稱進行捆扎，并用5噸的葫蘆將貨物收緊。必要時可燒焊硬性連接1保證措施流程構件運輸保證措施流程如下圖：圖6.4.1-1 運輸保證措施流程2鋼梁構件裝運可使用平板車,常規平直構件可采用一般貨車等運輸工具。裝運時構件與車輛之間應妥善捆扎，以防車輛顛簸而發生構件

37、散落。3運輸過程中應注意保護構件，使用軟性材料對構件之間及構件與包裝運輸車輛之間進行隔離和襯墊，特別是一些較薄的連接板，應盡量防止與其它構件直接接觸。4連接板用臨時螺栓擰緊在構件本體上與構件一同發運。5裝車與堆放應考慮構件的堆放位置，以免構件受壓變形。6大型構件間應設置捆扎點和吊點，確保構件吊運時不受損傷。7構件裝車應布置合理，易于卸車搬運，具體應滿足以下要求：按安裝使用的先后次序進行適當裝車。按構件的形狀和大小進行合理裝車，用墊木等墊實，確保堆放平安，構件不變形。零部件、構件盡可能捆扎裝車，構件做好防雨措施，構件的連接摩擦面應得保護。裝車必須整齊、有序、標識明確、記錄完整。整個運輸過程責任到

38、人，運輸管理人員應對運輸過程進行全位的監督，確保運輸方案科學、合理。滿足運輸要求及現場人員安裝工期并擔負運輸責任。6.5 運輸平安保障措施鋼結構從裝車捆扎路途橋址交接等各環節，將全程派人實施監控，具體措施如下：1根據方案合理安排出車時間，充分考慮天氣、路線等不利因素。根據鋼梁構件的特點，調配適運的運輸車輛。2在發車前，全面檢查貨物是否裝載平穩、捆扎加固是否牢固、車況是否處于良好狀態、駕駛員是否有疲勞現象、貨物特殊部位是否有警示標志等要逐一進行檢查落實。3運輸超長、超寬及超高構件時，車身或構件邊緣必須安放警示標線、標燈等。過橋、路口、窄路等應放慢車速，平安可靠行駛。4構件裝車后，捆扎時應防止構件

39、受壓變形，綁扎必須牢固，防止松動并及時檢查。5運輸平安是完成施工的首要保證，駕駛人員必須持證上崗，杜絕違章行為的發生。6在行車途中，要求駕駛員向公司電告行駛方位、車況、路況、駕駛人員的疲勞程度，及時對貨物的捆扎情況進行檢查。7對每趟次構件運輸配備一名平安員，以確保車輛道路平安和貨物平安迅速到達。8鋼箱梁運輸至工程施工場地時需要提前同交通管理部門溝通，做好交通疏導使鋼箱梁平安運輸至施工場地。6.6 鋼梁安裝步驟 1總體吊裝方案 鋼疊合梁在加工廠必須按照現場安裝方案制定長度進行加工制作運輸，保證安裝時減少現場焊接，保證鋼疊合梁的質量。鋼梁運輸至安裝現場，利用人防通道上部平臺進行臨時堆放，調整位置，

40、待臨時支墩施工完成到達現場吊裝條件后，采用分段分片對49m鋼箱梁進行吊裝。 由于施工場地影響，為了避開人防工程，箱梁分兩段時，靠近P2#墩為18.5m，靠近P3#墩一側為30.5m，每段箱梁分兩片進行整體吊裝，單片18.5m箱梁利用一臺200t汽車吊配合人工吊裝，單片30.5m箱梁利用一臺200t汽車吊加一臺160t汽車吊配合人工進行抬吊。汽車吊分別支撐于G330國道和P3墩處，因此不需要對汽車吊地基進行加固處理。汽車吊占用G330國道4m，吊裝前撤除波形鋼護欄。（2） 臨時支撐在G330國道與人防之間設置臨時支墩，臨時支墩具體設置位置前需對地下管線的位置進行摸排，施工時需充分考慮地下管道的實

41、際走向，并盡量避開地下管道設置。臨時支墩采用直徑529*8mm管樁，砼根底，管樁上部縱向布置雙榀I40a工字鋼，縱梁上橫向布置兩根雙榀I40a工字鋼。為了保證管樁的施工條件，由于當地為卵漂石地層，管樁插打困難，采用在原地面澆筑60cm厚C20混凝土條形根底。增加整體臨時支墩的整體穩定性。現場的鋼梁拼裝，采用整體匹配胎架，根據梁段的重量、結構形式、外形輪廓、梁段制作預變形、設計線型、成橋預拱值及鋼梁轉運等因素進行胎架的設計和制作，胎架結構有足夠的剛度，滿足承載鋼梁及施工荷載的要求，確保不隨梁段拼裝重量的增加而變形。在底板角點處設有角點位置控制模板，以便角點處單元件準確定位。 3現場工況分析及吊機

42、的選擇本局部鋼箱梁最長約30.5m，最大節段寬度為4m,單片最大重量約為55噸。吊裝最大起吊高度約為6米，作業半徑最大為15.301米，此處擬采取1臺200噸汽車吊、配合1臺160t汽車吊進行吊裝。表6.6-1 梁段參數表序號節段號長度(m)單位重t最大作業半徑m1A118.53012.0762B118.53015.3013A230.5557.2534B230.55511.915本局部鋼箱梁吊裝平面示意圖如下：圖6.6-2 鋼梁安裝位置圖 選擇最不利工況進行計算：本工程鋼箱梁梁段最大重量55噸，起吊高度約為6米，吊臂長度為30m，吊裝作業半徑約為15.301米，最不利工況簡圖如下： 最不利吊裝

43、工況示意圖如下：圖6.6-3 最不利工況示意圖中聯QY200 、QY160汽車吊普通性能參數表： 表6.6-4 汽車吊性能表 由性能表可知單臺200噸汽車吊在作業半徑15.301m，臂長34.8m汽車吊大臂與水平線夾角大于60工況條件下額定起重量為43噸，單臺160噸汽車吊在作業半徑12.076m，臂長26.8m汽車吊大臂與水平線夾角大于60工況條件下額定起重量為37.2噸，兩臺吊車合計80.2t。根據相關標準，取1.2倍起重動力平安系數，80.2噸66噸，故滿足吊裝要求。 4鋼箱梁節段吊裝高空定位及穩定措施 吊裝前做好現場的各項準備工作，特別是臨時墩軸線放線、標高定位、側面定位線并做好縱向限

44、位裝置，支座墊石兩側放置臨時墊塊等。 鋼箱梁吊裝施工的作業流程：吊機就位裝有梁段的運梁平板車就位起吊鋼箱梁運梁平板車退出吊臂空中回轉、移位吊機緩慢落梁就位、高空吊裝。 鋼箱梁于吊裝前,安排兩名裝吊工觀察周圍臨時設施狀況，支腿、掛鋼絲繩。吊機按設計就位后，支腿并安裝好分配梁。 吊機將鋼箱梁勻速提升，使鋼箱梁低端高出車面50cm。 指揮吊機將鋼箱梁空中旋轉，鋼箱梁兩端各設置兩條纜風繩，每條繩配4個裝吊工拉纜風，纜風繩的作用一是牽引、二是穩定梁體，旋轉至墩身支座和臨時墩頂最近位置穩定。 吊機將鋼箱梁緩慢落位，靠近橋墩端先就位，注意控制箱梁到橋墩帽梁間隙,調整軸向定位,保證伸縮縫的尺寸，確保梁體平面位

45、置準確。 5鋼箱梁安裝吊耳的選用和布置1吊耳的選用：本局部鋼箱梁吊裝重量最大55噸，每個節段設置4個吊耳，那么單個吊耳最不利負載為55*1.2/4=16.5t考慮1.2的平安系數，本工程主要選用20t吊耳，吊耳選用依據以下圖：圖6.6-5 吊耳構造圖圖6.6-6 吊耳參數圖2) 吊耳的布置：本工程疊合梁B1A1長度為30.5，選擇距離梁端6.3m處設置兩組吊點。B2A2梁段18.5m鋼梁在3.8m處設置兩組吊點。：鋼箱梁重心吊耳示意圖圖6.6-7 吊耳布置圖 6鋼絲繩的選用鋼絲繩按單個梁段45噸以下重量計算，4股鋼絲繩起吊選用，單根鋼絲繩受力按6倍的平安系數和1.2倍的動力系數組合計算為：1.

46、255/4=16.5tF=165KN /sin60=190KN F鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和kN；考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數637鋼絲繩取0.82；k鋼絲繩使用平安系數，作為吊索無繞曲時取58，本計算取6；經計算：1908/0.82=1853kN。根據標準GB8918-2006重要用途鋼絲繩相關內容對于637鋼絲繩，查表選用鋼絲繩公稱抗拉強度1350Mpa直徑56mm的鋼芯鋼絲繩，該鋼絲繩鋼絲破斷拉力總和為3323kN 1853kN，滿足要求。附鋼絲繩表如下表6.6-8 鋼絲繩力學性能表7卸扣選用根據鋼絲繩每股最大受力P=16.5噸，考慮1.2倍平安系數，本工程主要選用17噸卸扣，卸扣示意圖如

47、下：圖6.6-9 卸扣構造參數圖8索具、鋼絲繩等的日常檢查措施：1定期檢查除了根據平安操作規定，進行日常檢查外，需要每隔一定期限，由專業人員對索具及鋼絲繩進行檢查，并且對檢查結果要做好記錄。2檢查周期索具及鋼絲繩使用最初，檢查周期可以適當的長一些，而隨著索具及鋼絲繩的具體使用狀況，檢查的間隔可能縮短。比方使用頻繁、磨損增加、高溫影響或被腐蝕等因素可能導致繩索損傷加劇。3具體檢查方法在使用期限內，對于索具及鋼絲繩的檢查要具體，包括隱藏在污跡下的損傷點，也可能威脅索具及鋼絲繩的平安使用。如果對于索具及鋼絲繩的平安使用有任何疑問時，應停止使用并由專業人員檢測。9鋼梁安裝步驟 第一步：現場測量放樣確定

48、吊機部署的位置，對于要預先硬化的根底進行鋼板鋪設，在鋼箱梁橋位安裝臨時碼板，去除吊裝位置障礙，準備運梁車及吊機進場。 圖6.6-10吊機站位圖第二步：根據本工程結構特點，順橋向安裝順序從東向西，橫向順序先北后南，將鋼箱梁運輸到現場北面道路，采用1臺200噸、1臺160噸汽車吊對鋼箱梁進行安裝A2梁段，如以下圖所示： 圖6.6-12 安裝A2梁段平面圖圖6.6-13 安裝A2梁段立面圖第三步：采用一臺200噸汽車吊安裝A1梁段：圖6.6-14 安裝A1梁端第四步：安裝B2梁段圖6.6-15 安裝B2梁端第五步：安裝B1梁段圖6.6-16 安裝B1梁端 第六步：焊接相應焊縫，撤除臨時碼板，切割臨時

49、吊耳，對因吊裝等因素造成的油漆損壞進行補涂，撤除支架，恢復道路欄桿等設施。(10) 吊裝工況圖 第1步驟:撤除臨時圍墻、撤除G330國道邊的波形防護欄桿、回填P3#墩位置的基坑。回填至人防頂面標高一致的位置。第2步驟:鋼梁進場，同時汽車吊根底鋪設鋼板加固，吊車就位，采用200t汽車吊進行卸車，起吊30.5m鋼梁。第3步驟:鋼梁旋轉并且臨時存放在人防上，鋼梁下放置4m間距的直徑20cm的圓木。第4步驟:利用吊車起吊5cm，將鋼梁移送至北側靠近160t吊車位置。第5步驟:兩臺汽車吊換吊鉤位置，起吊鋼梁，架設至就近位置的臨時支墩上。第6步驟:移動200t吊車位置，將30.5m鋼梁吊裝至最不利工況位置

50、。6.7 工地焊接要求 1工地焊接工藝流程：焊接平安設施準備和檢查焊接設備和材料準備定位焊接和引弧板坡 口 檢 查坡 口 檢 查 記 錄氣象條件檢測和記錄坡 口 表 面 清 理焊 接焊接施工記錄焊縫外觀檢查和超聲波探傷檢 查 驗 收向下一個焊接場所轉移修 整再檢查氣候條件不好停止焊接作業自 檢修補焊接焊接場所清理圖6.7-1 工地焊接鋼梁流程圖1 現場安裝焊縫次序 每分段組裝后，經測量驗收合格前方可焊接，焊接次序為中間向兩邊對稱焊接。 組對完成經檢驗合格后，每段先焊分塊間的腹板焊縫，再底板焊縫，最后焊頂板焊縫。 主要焊縫完成后，再焊接其他連接局部。2 鋼梁工地焊接考前須知 從事本橋的焊接人員除

51、持有焊工合格證書， 在上崗作業以前，工藝人員對其進行技術交底，使焊接人員全面了解工程制造的技術要求；技術交底后，工藝人員根據交底內容對焊接人員進行相應的考核，焊接人員經考核認可以后才能進行焊接作業。所有焊接人員持證上崗，嚴格按上崗證書規定的作業范圍以及工藝文件的技術要求進行焊接作業。 設備管理人員對焊接設備進行定期檢查，抽驗焊接時的實際電流、電壓與設備上的指示是否一致，以保證焊接設備處于完好狀態，對達不到焊接要求的設備及時進行檢修、更換。焊接設備放置在通風、避雨的場所,使用電源網絡電壓的波動范圍小于7。 焊接導線的截面長度保證供電回路動力線壓降小于額定電壓的5，焊接回路電壓降小于工作電壓的10

52、。 焊接材料由專用倉庫儲存、按規定烘干、登記領用。當焊劑未用完時，應交回重新烘干。烘干后的焊條應放在專用的保溫筒內隨用隨取。 現場焊縫檢測由有相應檢測資質的并經監理工程師認可的無損檢驗的專職檢測人員進行焊縫無損檢測。 焊縫區域30mm范圍不得有水、銹、氧化皮、油污、油漆或其它雜物。 焊前預熱按以下規定進行：a當環境溫度低于5、相對空氣濕度80%、母材板厚24mm時以及無封底焊縫的坡口焊縫，焊縫兩側80100mm區域內要求預熱，預熱溫度為80120。b 經焊接工藝評定試驗確定的預熱溫度按具體要求進行預熱。3定位焊按以下規定進行： 定位焊焊縫長度為50mm，間距250300mm，定位焊應距焊縫端部

53、30mm以上，焊腳尺寸大于4mm且應小于1/2設計焊腳高度。 定位焊采用手工電弧焊，約束力大的定位焊縫焊前要求預熱，預熱溫度為120150。 定位焊不得存在裂紋、夾渣、氣孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出現開裂現象，須先查明原因，然后用碳弧氣刨去除原定位焊縫，再由裝配人員重新定位。 定位工裝嚴禁采用錘擊法或疲勞破壞的方式撤除，須采用氣割。切割時應留3mm5mm的余量，然后鏟掉余量、磨平。嚴禁在焊縫以外的母材上隨意引弧。 角焊縫的轉角處包角應良好,焊縫的起落弧處應回焊10mm以上。 埋弧自動焊如在焊接過程中出現斷弧現象,必須將斷弧處刨成1:5的坡度，搭接50mm施焊。埋弧自動焊焊劑覆蓋厚度不應小于20m

54、m，且不大于60mm，焊接后應待焊縫稍冷卻再敲去熔渣。 多層多道焊時,各層各道間的熔渣應徹底去除干凈。焊接時，嚴格控制層間溫度，采用點溫計在焊接過程中進行監控。 焊后清理熔渣及飛濺物，圖紙要求打磨的焊縫按要求打磨平順。 對接焊縫焊接時，焊縫兩端裝設引、熄弧板，引、熄弧板的材質、坡口形式與母材保持一致。 CO2氣體保護焊的氣體純度應大于99.5。CO2氣體保護焊在風速超過2米/秒、手工電弧焊在風速超過8米/秒時，應采取良好的防風措施如擋風棚等，防止焊縫產生氣孔。4吊裝、焊接平安防護措施吊裝、焊接區域用隔離板封閉，確保施工的平安。鋼梁環口施工處，可在梁底板對接處布置滑動式移動平臺，以便工人在梁底施

55、工，同時在桁架梁上做好防火防護措施，防止焊接時焊渣等物品墜落。 5焊接質量控制序號質量控制工程控制內容及控制方法質量標準或檢驗工程1焊 接人 員1上崗焊工必須持有勞動部門頒發的平安上崗操作證，并從事證書規定范圍的焊接操作2持證焊工按焊接種類和不同的焊接位置進行專項考試，持頒發的合格證書上崗焊工資格證焊工考試合格證2焊 接設 備1保證各類電焊機、CO2流量計、烘焙箱等設備的計量指示準確，保溫筒保溫性能良好2電流、電壓應與設備上的指示一致；抽驗焊接時的實際電壓、電流、焊速等指標；焊接設備均配備穩壓器設備檢查記錄3焊 接材 料1焊接材料進廠時有生產廠家的出廠質量證明書，并按相關標準進行復驗2焊接材料

56、在專用庫房內儲存，按規定烘焙，登記領用3手工點焊時隨身攜帶焊條保溫筒，且不得敞開使用4保證CO2氣體純度不小于99.5%材質證明書復驗報告焊材烘焙記錄4焊 接工 藝1根據焊接工藝評定確定焊接方法、焊接標準和相應的焊接材料規格2大量采用埋弧自動焊、CO2氣體保護自動焊和半自動焊的焊接方法，其CO2氣體保護焊采用陶質襯墊單面焊雙面成形工藝；3嚴格控制焊接順序、焊接方向和焊接標準焊接工藝評定報告焊接標準焊接材料證明5焊 接環 境在環境溫度不低于5且相對濕度不高于80%的條件下進行施焊；否那么應采取防雨、防風、局部預熱等方法環境溫度和濕度記錄6焊 接 過 程1焊接前徹底清理待焊區域的鐵銹、氧化鐵皮、油

57、污、水份等雜質，焊后清理熔渣及飛濺物，要求打磨的焊縫必須打磨平順；2定位焊必須距設計焊縫端部30mm以上，其長度為50100mm，焊腳小于1/2設計焊腳，定位焊不允許存在缺陷3板厚大于25mm構件的焊縫兩側5080mm范圍內預熱801204對接焊縫必須有引熄弧板工藝紀律檢查及記錄7焊 接檢 查1焊縫外觀檢查嚴格按設計要求的質量標準執行2焊縫無損檢驗嚴格按設計要求質量標準執行，在外觀檢驗合格后24小時進行；厚度大于30mm的鋼板焊接接頭在施焊后48小時進行無損檢測質量檢驗記錄無損檢測報告6.8 鋼梁測量1 測量依據xx縣xx四橋步行橋工程相關施工圖紙；國家工程測量標準GB 50026-93；國家

58、三、四等水準測量標準GB/T 12898-2021；國家一、二等水準測量標準GB/T 12897-2006；國家三角測量標準GB/T 18344-2021；公路橋涵施工技術標準JTJ 041-2000；鋼結構工程施工質量驗收標準GB 50205-2001；工程橋梁鋼結構施工方案；2測量任務分析及測量總體思路1橋墩支座定位鋼梁橋體支座采用QZ型球形鋼支座，支座通過預埋與橋墩頂部埋件焊接，支座安裝前需進行安裝位置測設，保證支座安裝水平位置及標高的精度。2箱梁安裝定位各橋體鋼梁安裝均為分段吊裝，縱向各分段均錯位拼接。安裝過程中重點對各分段端部安裝平整度及橋體直線度進行控制。3安裝形變監測 各區段鋼結

59、構橋體自身重量較大，階段性安裝完成后，各橋墩間大跨度鋼梁的撓度等進行階段性監測，防止大撓度的產生。3測量總體思路工程鋼結構施工測量主要為平面測量、標高控制兩局部。測量應遵循“由整體到局部的原那么，其總體思路為：序號思 路 內 容1平面控制網的測放根據現場通視條件，利用上海市獨立坐標系結合土建提供的測量控制點，先測設主控軸線，在此根底上根據結構安裝過程中測量需要進行測控的部位及建筑軸線進一步加密，并確保主要測站點形成閉合導線，相互通視，以便進行坐標聯測復核。2高程控制網的引導整體大范圍內高程的引導采用全站儀進行統一控制，局部較小范圍內的標高控制、引導在作業環境允許的情況下優先使用水準儀進行測量控

60、制。4測量人員準備為保證本工程測量工作順利進行，確保鋼結構安裝的進度和質量要求，我們將對本工程選派一名測量工程師作為測量總負責，主持工程鋼結構安裝總體測量工作，其余選派持證測量員及測量工人進行具體測量作業。根據工程施工過程中作業范圍廣，拼裝場較多且分散的特點，頂峰時期施工現場共有4處拼裝場地同時進行網架分片現場拼裝，各區域至少安排23名測量員進行拼裝測量控制，為確保工程施工過程中測量工作順利及時的完成，擬安排測量人員如下：測量工程師1 人測量員3人測量工4人放線工4人5測量施工其他準備工作1與土建施工坐標系交接鋼結構安裝放線在土建施工滿足橋墩支座安裝條件后進行，整個鋼結構橋梁通過橋墩支座與土建

61、結構形成統一整體。在鋼結構安裝前期測量準備時，確立與土建施工統一的參考坐標系至關重要。在進行測量施工前，需同土建施工測量組進行坐標點的交接，內容包括現場坐標點位的指定至少2個，坐標點坐標及標高參照的記錄，并對給定坐標點位進行復核測量，在允許誤差范圍之內后形成書面交接資料。如在原始控制點交接過程中不能達成一致坐標系復核結果，可采用GPS定位進行原始點位坐標值復核。2熟悉測量資料測量人員和設備進場后，在工程技術負責人的領導下，根據施工組織設計，測量工程師首先組織測量人員詳細了熟讀施工圖紙，詳細了解工程各部位的結構分布情況，準備測量放樣數據，以采取相應的測量控制手段和方法。3測量方案的擬定在進行本工

62、程測量前，測量專組由測量工程師組織、所有測量人員參加，經過討論擬定初步測量方案，指導后面具體測量工作的展開實施。4測量器具的檢驗測量儀器、工具必須準備齊全。其中全站儀、經緯儀、水準儀及鋼卷尺等儀器、工具必須送甲方指定的專業檢測單位檢測，檢測過的儀器、工具必須保證在符合使用的有效期內，測量儀器的精度必須符合精度要求，并保存相應的檢驗合格證備查。6.9 鋼梁涂裝體系及涂裝作業環境要求1涂裝體系涂裝技術要求、試驗方法、檢驗規那么等均按公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件 JT/T 722-2021執行。鋼結構面漆顏色卡號：ral7023混凝土灰、ral7033水泥灰適用于結構外表刷水泥漿的 ，參照RAL工

63、業國際標準色卡 。表6.9-1 涂裝施工要求現場焊接接縫處每側留出 100mm寬不涂裝，待現場焊接完畢，方可進行涂裝，橋面現澆混凝土施工前，該處鋼結構頂面應進行凈化處理，除銹到達 ST2級后，對鋼結構箱梁頂板上外表除剪力鍵局部進行涂裝無機富鋅底漆。2涂裝作業環境要求項 目控 制 要 求檢 測 方 法備 注環境溫度5-38溫度計測量；/空氣相對濕度80%干濕球溫度計測量再查表換算，或直接用儀器測量空氣濕度；/鋼板外表溫度空氣露點溫度+3鋼板溫度儀測量；空氣露點由空氣溫度和空氣相對濕度查表求出； 在施工現場配備相對濕度測試儀，以便隨時了解現場施工工況。6.10 安裝施工防護措施1用電平安的防護現場

64、鋼梁組拼、焊接，和高空焊接，用點設備注意接地、接零。焊工、鉚工要佩戴防護手套。2吊機使用平安的防護A、大型吊機站位的地基要穩固，特別注意下雨后地基土的變化，要判斷是否要地基處理，路基板要隨鋪隨走。B、大構件外觀尺寸大，重量重的吊裝，要準確找出重心位置，合理布置好吊耳。C、大構件吊裝要有試吊過程，離開地面500mm，觀察吊耳、構件、鋼絲繩是否有異常變化和聲音。D、吊裝前解決好周圍地物、高空電線、場地等影響吊裝的因素。3支撐架的防護當支撐架需要搭設在現有通行道路上，需局部封道時，那么要設置封道標牌、警示標注、支撐架的防撞砼墩、防護平安網等。4高空鋼梁微調和焊接的防護鋼梁安裝到位后，還需局部位置、板

65、件微調時，對接縫的焊接時：A、操作人員的平安防護，佩戴平安帽、平安帶、防滑防電鞋、防護手套等。B、鋼梁沿邊、沿口的防護，張掛防護繩索，沿口掛防落平安網。C、工具、設備的防護，隨用的小工具要放置在可靠能防墜落的位置。電焊機、氣瓶及皮管線擺放要有序。焊接中要防止飛濺物下落，熔渣也要防止飛濺和下落。6.11 交通防護組織方案6.11.1 G330防護棚支架方案對本工程南面的G330路段采取平安防護措施，平安重點主要為防護高空墜落物、施工用水等影響道路行人行車。防護棚架應該按照G330國道實際走向進行設置，棚架底路面距上部結構凈高為5.22m，棚架寬度11m，棚架長度16m設置。保證車行駛及防落物危險

66、源。圖6.11.1-1 防護棚架構造圖防護棚架采用支架根底固定，棚架根底采用C25素砼根底，尺寸為：80*80*30cm矩形獨立根底。根底澆注前預埋50*50*2cm鋼板。立柱采用406mm熱扎無縫鋼管壁厚6mm，支柱縱向間距11m，橫向間距4m，兩側各設置4根。支柱底部焊接在預埋鋼板上，并用4塊三角鋼板定位焊接。支柱頂端開10cm深的槽口，用于安裝縱向I22b鋼，將工字鋼與鋼管所有接觸面焊接，并在橫向開口將其用螺栓桿栓結鉚固。在鋼管支柱之間用剪刀撐連接，保證縱向剛度。防護棚架棚頂采用整體吊裝方式。防護棚架由兩榀組成，每榀橫梁采用I45a工字鋼、間距2.4m,共三根。縱向分配梁采用I10工字鋼

67、、共2根，橫向分配梁采用I10工字鋼，共計30根，橫向分配梁上鋪設竹膠板，縱向分配梁下吊防電板，棚頂采用場外整體拼裝,拼裝合格后分別吊到支架上。兩榀棚架采用錨栓連接。防止在鋼疊合梁上部焊接以及橋面系施工過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。防止在暴雨、大風期間箱梁頂面有小型物件不慎墜落。6.11.2 G330道路臨時封閉施工方案G330交通流量大，施工不可中斷，為確保道路的施工平安、維持道路交通的根本通行，防止因施工而引發交通事故，并保證在不影響工程進程的前提下，能實現既定的工期目標。在建設單位的組織下，我們對道路現狀進行了實地踏勘，對施工難度進行了評估，對交叉口現狀交通流量進行了簡單測

68、算。從而在遵照設計要求的施工程序，并能夠克服上述難點問題的前提下，我們參照國家和麗水市相關規定要求編制了本方案，根據施工現場實際情況，江南大道與G330分四階段封閉道路施工。圖6.11.2-1 鋼疊合梁起重吊裝施工道路封閉導流圖防護棚架在搭設前先對道路兩側的管樁根底以及管樁進行施工，施工時注意路面防護，盡量不占用行車道，保證人員機械及交通行車的平安。管樁施工時，注意吊車的位置應該在施工道路的兩側，并且在專人指揮和引導交通的平安防護下進行作業。1第一階段：G330防護棚架搭設，在公安交警等相關部門的配合下，按要求封閉G330江灣大廈到飛鶴度假山莊之間區段，占用由江灣大廈到飛鶴度假山莊的車行道，占

69、用的車道行車車輛分流至由G330江灣大廈進入經過泥灣村到石郭上村到飛鶴山莊車行道進入G330繞行。配合工期：1天，2022年01月4日 23：00-2022年01月5日 05：00 。2第二階段：G330鋼疊合梁吊裝，在公安交警等相關部門的配合下，按要求封閉G330江灣大廈到飛鶴度假山莊之間區段，占用由江灣大廈到飛鶴度假山莊的車行道，占用的車道行車車輛分流至由G330江灣大廈進入經過泥灣村到石郭上村到飛鶴山莊車行道進入G330繞行。配合工期：2天，2022年1月17日 23：00 -2022年1月19日 06：30 。3第三階段：G330防護棚架撤除，在公安交警等相關部門的配合下，按要求封閉G

70、330江灣大廈到飛鶴度假山莊之間區段，占用由江灣大廈到飛鶴度假山莊的車行道，占用的車道行車車輛分流至由G330江灣大廈進入經過泥灣村到石郭上村到飛鶴山莊車行道進入G330繞行。配合工期：1天，2022年9月29日 23：00 -2022年9月30日 5：00 。 4交通平安的輔助措施道路封閉期間施工方應積極配合交管部門疏導交通，及時向交管部門傳達施工信息，嚴格做到不超范圍占道施工。嚴格遵守交通部門的一切指令和指導。在疏導交通的出入口設置標準的警示標識，夜間設置足夠的照明和紅色警示燈，告誡車輛按道限速行駛，平安通過施工路段。保持施工路段的整潔，切實做到路面無泥漿、無油污、無積水、無障礙物。杜絕野

71、蠻施工，保護好施工區域內的現狀管線尤其是燃氣、電力、自來水等重要管線，防止因損壞管線造成意外傷害，危及交通平安。 5施工區交通平安管理施工區的交通平安管理是平安施工的實施環節.施工現場平安與否也就是整個施工平安與否。在施工現場交通平安管理要注重人這個最重要的因素：施工現場應設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序。 交通協管員應經過培訓，掌握交通法規和如何快速、有效地指揮交通，能應付突發的交通情況。設立專職平安員負責監督現場的平安管理，并及時維護設置的交通平安管理設施。 全體施工人員上路前應進行施工平安教育，從思想上重視施工平安，施工作業時，施工人員應身著黃色反光背心，注重平安作業，不跨域作業區

72、，嚴禁進入交通平安設施外的未封閉道路上流動。 施工機械在施工區內應按規定地點有序停放，車輛除作業時不得停在作業區，進出施工區域時應服從專職交通協管員管理，不得擅自進出，防止施工車輛任何一部位進入未封閉道路，造成危險。7 資源配置方案7.1 勞動力需求方案主要管理人員需求方案表。參見附表7.1-1所示：主要管理人員投入方案表。表7.1-1 主要管理人員投入方案表序號姓 名職務職責分工備注1陳永強工程經理全面負責2王曉軍副經理現場組織、協調3劉法敏黨委書記外部組織、協調4宋時普安質部長平安監控5丁海濤總工技術方案6王永軍辦公室后勤7張 巖工程部長現場技術控制、技術交底8尹金寶技術主管現場技術控制、

73、技術交底9趙小濤技術主管現場質檢、監督監控10倪 凡物機部長現場物資機械管理11畢書霞工經部長合同預算12許宏賓試驗室主任試驗檢測主要勞動力需求方案表為了滿足鋼疊合梁施工進度方案要求，分工種配備勞動力。具體勞動力需求詳見表7.1-2。表7.1-2 主要勞動力需求方案表序號工種名稱2022年2022年9月份10月份11月份12月份1月份1吊裝工233332電焊工20202020203電 工222224司 機666665其它人員22222合計32333333337.2 主要機械設備及測量儀器配置方案7.2.1 主要機械設備配置方案現場機械設備方案見表7.2.1-1。表7.2.1-1 鋼梁加工制作設

74、備配置方案表機械名稱規格型號單位數量門式多頭數控切割機CNG4000B臺2數控自動組立機HG1500臺2H型鋼翼緣矯正機JZ40臺2門式自動埋弧焊機MZG-2X1000臺2半自動氣割機CG130型臺4自動埋弧焊機MZ-1-1000臺1二氧化碳保護焊機ZKR500臺1交流焊機BX1500臺2逆變直流焊機ZX7350臺2空氣壓縮機臺1全方位自動拋丸除銹機QH365臺1冷彎成型機電腦YX28-205X820臺1分條機50-1250臺1剪扳機Q11-13X2500臺1折彎機WB67Y100/3200臺1搖臂鉆床ZN3050X16臺1牛頭刨床B655臺1拉鉚槍臺2手電鉆臺2汽車吊25T輛1加長拖車15T

75、輛1表7.2.1-2 鋼梁檢測設備配置方案表序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份己使用臺時數用途備注1萬能試驗機KH71501日本2001檢測2壓力試驗機KH180-31日本2001檢測3沖擊試驗機DB275CNC1中國2003檢測4布氏硬度機98-1875N1中國檢測5金相顯微鏡MD100-11中國檢測6全站儀萊卡/ 尼康2日本/ 中國2006/ 2022測量7X射線探傷機USL-32、UM21中國檢測8超聲波探傷儀DCT-E2比利時2007檢測9磁粉探傷儀2中國2007檢測10溫濕度儀4中國2021測量11涂層測厚儀1中國2021測量表7.2.1-3 鋼梁安裝設備配置方案表序號機具

76、名稱數 量備 注1200噸汽車吊1臺用于鋼梁的吊裝160噸汽車吊1臺用于鋼梁的吊裝23050噸千斤頂710支用于組拼、微調32050噸倒鏈610支用于微調4全站儀2臺用于定位測量52050m鋼卷尺2把用于距離、構件尺寸測量635m卷尺510把用于局部尺寸測量7火焰切割機24臺用于鋼材臨時切割與接長8角向磨光機412臺用于附件及鋼板外表的修磨9鋼撬棍35根10大榔頭13根11平安線、平安網、平安走道用于安裝中人員操作的平安防護12平安標識根據需要13無損探傷儀1臺14油漆測厚儀1臺15電表箱、電纜根據需要16衢龍牌ZL9400TDP40噸2輛根據需要17螺栓扳手3把18激光經緯儀1臺測量用19全

77、站儀1臺測量用20CO2氣保焊機8用于焊接21碳棒氣刨機2用于返修22電焊機630型2用于焊接7.2.2 測量儀器配置方案測量儀器方案見表7.2.2-1。表7.2.2-1 測量儀器方案表序號規格單位數量主要用途備 注1全站儀臺2平面監控2水準儀臺2標高控制3電子水準儀臺1平整度控制8 施工平安保證措施8.1 平安目標(1)杜絕重傷及以上平安事故；(2)杜絕主要責任及以上重大交通事故；(3)杜絕機械設備責任事故；(4)杜絕特種設備責任事故；(5)杜絕火災責任事故。實現平安質量零重大隱患。8.2 平安組織保證體系8.2.1 平安管理組織機構組建平安管理組織機構，成立以工程經理為組長的平安工作領導小

78、組，組織開展工程平安管理相關活動。平安工作領導小組成員組成如下：組 長：廖 云副組長：陳永強、劉法敏、丁海濤、王曉軍組 員：部門負責人、作業班組負責人8.2.2 平安組織保證體系工程實行平安生產三級管理體系，即：一級管理由工程經理負責，二級管理由專職平安員負責，三級管理由作業班組負責。工程經理部和作業班組分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的平安生產教育為重點，開展創立平安標準工地活動，確保本工程的施工平安。平安保證體系見圖8.2.2-1。鋼混疊合梁施工屬于高風險工序，要確保平安組織合理高效，工程部應嚴格執行領導帶班制度，鋼疊合梁在G330國道進行起重吊裝作業過程中，必須由工程經理和工程安質

79、部長進行帶班的旁站制度，確保起重吊裝作業的平安。圖8.2.2-1 平安保證體系框圖8.3平安保證措施8.3.1鋼疊合梁吊裝平安措施1鋼疊合梁吊裝時，一定要嚴格按照鋼疊合梁吊裝施工方案所規定的工序和工藝進行，一定要保證鋼疊合梁吊裝的拼裝質量，保證具有足夠的強度、剛度，防止變形；2嚴格控制構件的進場質量，使用符合國家標準的模板、型鋼及構件，由技術、質檢、物資部門把關，嚴禁劣質產品進入施工現場；3鋼疊合梁吊裝施工必須由專業作業施工隊完成，必須持證上崗，嚴格按照技術設計要求及平安技術交底實施；起吊時由專職起重指揮指揮吊車浮吊作業，在起吊或安裝前要選擇可靠的區域停車支腿作業，并做到平穩、牢固、可靠；4施

80、工前必須認真檢查使用的工具、用具的平安性能，特別是鋼絲扣、卡環的磨損情況，發現問題及時報告或更換；5作業人員必須嚴格遵守相關平安操作規程，使用的各種工具、用具應有防護措施，嚴禁隨意拋擲各種工具、物料；8.3.2預防物體打擊平安措施加強對員工的平安知識教育，提高平安意識和技能。 1凡現場人員必須正確佩戴符合標準要求的平安帽；2經常進行平安檢查，對于凡有可能造成落物或對人員形成打擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其平安可靠；3對于吊裝作業除設指揮人員外，對有危險區域應增設警戒人員，以確保人身平安；4施工現場嚴禁拋擲作業其中包括工具轉換，及垃圾廢料清理；5司索人員應有嚴格注意被吊物的整體狀態，運行區

81、域路線及其危險性。如有可能對作業人員形成威脅，必須通報指揮人員暫停作業；6作業前平安管理人員及操作手必須對設備進行檢查和空戴運行，在確定無故障情況時方能進行作業。8.3.3電焊機操作保證措施1電焊機放置于枯燥、通風良好處，其周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。2電焊機必須按照單機單閘設置，作業人員配齊防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪、大風天氣，停止露天作業。潮濕地點工作，電焊機必須置于絕緣物體上，操作人員站于絕緣膠板上作業。3電焊機移動時，必須先切斷電源，不得帶電移動。4焊把線、焊機地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用金屬物體代替接地線使用。8.3.4氣割操作保證措施1乙炔發生器應采

82、用定型產品，必須備有靈敏可靠的防止回火的平安裝置。2乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴禁用明火檢驗是否漏氣。氧氣、電石應隨用隨領、下班后送回專用庫房。3氧氣瓶、乙炔發生器受熱不得超過35，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣割槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔的順序作業。4氧氣瓶應設有防震膠圈，并旋緊平安帽，防止碰撞、劇烈震動和強烈陽光暴曬。5點火時焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。6施割時，場地應通風良好。完畢后，將氧氣閥門關好，擰緊平安罩。8.3.5起重作業保證措施1吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件及鋼絲繩的可靠性和平安性，并進行試吊，各種起重機具不得超負荷

83、使用。2作業中遇有特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。3起重吊裝施工過程中，起吊點和落吊點必須有專職塔吊司鎖員進行指揮，嚴禁無人指揮進行吊裝施工。4作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物，不得站人。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。5吊起重物時，應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走，吊裝的物體下嚴禁站人。在鋼管樁振動下壓過程中，施工人員嚴禁站在振動錘下，以防止重物落下砸傷人員。6起升或降下重物時

84、，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。7配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業，制動帶淋雨打滑時，應停止工作。8.3.6機械設備使用平安措施1對所有各種機械設備進場后，必須由物械部負責人會同平安員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現平安防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝；2設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，經工區組織驗收合格前方能正常使用；3使用前要對設備使用人員進行必要的平安技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及按操作規程操作； 4使用中要經常對該設備進

85、行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱； 5各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。8.3.7平安用電措施 1在外側與外電高壓線路未到達平安距離應增設屏障遮欄、圍欄或保護網等防護； 2施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TNSR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施； 3電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零或做保護接地，不得一局部設備做保護接零，另一局部設備做保護接地； 4必須由持有合格證件的專職電工，負

86、責現場臨時用電管理及安拆對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試，經檢測合格方能投入使用； 5專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，工區每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查； 6配電箱設在枯燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3m。 7安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏的原那么，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否那么容易發生誤操作事故； 8配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志，門應配鎖，現場停止作業時，應將開關箱斷電上鎖； 9照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5

87、m的應使用平安電壓； 10在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用平安電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地； 11線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用； 12使用移動電氣工具時，必須按規定穿戴絕緣防護用品； 13凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。8.3.8施工現場防火措施加強對員工的消防平安知識教育，提高消防平安意識和防火救災技能。1施工現場必須按建立義務消防隊，成員應進行消防專業知識培訓和教育，做到有備無患；2配備足量的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做到防患于未燃；3嚴格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔

88、等物品混存于一般材料庫房，應有單獨保管；4對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區域，同時要增加防護設施；5臨時用房必須留出足量的消防通道，以備應急之用；6對于臨時用電線路要加強管理和檢查，防止因產生電火花造成火災；7冬季取暖爐應標準管理，符合防火中毒要求；8定期對著火源、水源、消防器材等要害部位和設施進行平安檢查，發現問題及時處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態。9焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。10做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離，符合有關規定要求。在工棚及倉庫附近要設消防器材，并定期檢查。11加強對易燃、易爆及危險品

89、的管理。工程大量使用易燃品，采購、運輸、貯存及使用各環節均嚴格按照有關平安操作規程執行，儲料現場配備充足的消防滅火器材。12做好施工現場涉焊作業的防火措施，要嚴格執行動火審批，焊接過程中一定要在平安區域進行，遠離易燃易爆品，同時施工現場需配備足夠的干粉滅火器，做到防患于未然。9應急預案9.1應急救援預案的目標和任務為提高對施工中可能出現的汛情、突發事件及緊急情況等應急反響能力，最大限度地控制和消除由此產生的損失和影響，確保臨近G330國道施工作業的絕對平安，根據路政管理部門和公司有關要求，制定本預案。9.2風險源分析與預警9.2.1平安危險源分析根據鋼疊合梁橫跨G330國道施工的特點，施工過程

90、容易產生的傷亡、傷害為：吊機傾覆、交通事故、高空墜落等。9.2.2預警行為為防止平安事故發生，施工前應做好如下預警工作：施工前向路政管理部門申請涉路施工許可，獲得批準前方可施工。施工前先與涉路路政管理部門、地方各級政府等相關單位取得充分溝通聯系，明確配合責任義務。對作業班組進行相關涉路路政管理法律法規宣傳及平安施工的培訓學習，加強施工管理人員和作業人員的平安防范能力和職業平安意識。施工前與各配合單位積極溝通，確保施工開始前配合人員能全部到位。 嚴格按審定的方案組織施工，施工中認真落實平安措施。在該工點的醒目位置公示“應急聯系 公告牌。9.3應急領導小組組 長：陳永強副組長：劉法敏 丁海濤 王曉

91、軍組 員：部門負責人、作業班組負責人9.4指揮中心地點中鐵四局集團xx縣xx四橋步行橋工程綜合辦公室9.5聯系 辦公室值班 ： 協議醫院xx縣人民醫院 9.6領導小組職責組 長：總體組織指揮路政施工應急處置及救援工作。副組長：協助組長負責應急救援的具體工作：負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作。負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作。負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作。組 員：安質部：協助組長做好應急處置、情況通報、事故報警及事故處置工作。工程部：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施。物資部：負責現場搶險、搶修所需救援物資、設備的儲藏調用工作。調 度、綜合

92、辦公室：負責與相關路政管理單位溝通聯系并及時匯報；負責傷員搶救、住院、親屬的安排以及生活必需品的供給工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。作業班組：負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作；負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作。9.7救援專業隊伍的組成及職責分工 由工程經理為組長的事故應急救援專業隊，下設六個應急救援分隊，各應急救援分隊必須在規定的時間內趕到事故現場，及時向專業隊長反映匯報。應急救援隊下設辦公室，24小時值班 ：。序號職 務姓 名職 責聯系 1隊長陳永強全面負責2副隊長劉法敏現場組織、協調3分隊長王曉軍搶險搶救4分隊長

93、丁海濤技術支持5分隊長王永軍醫療救治6分隊長宋時普現場維護7分隊長王永軍后勤保障8分隊長尹金寶通信聯絡9.7.1 應急救援專業隊組織機構應急救援專業隊長：陳永強職 責:決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急效勞機構提供幫助并實施場外應急方案，在不受事故影響的地方進行直接控制；復查和評估事故(事件)可能開展的方向，確定其可能的開展過程；指導設施的停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作業安排；在場(設施)內實行交通管制，協助場外應急機構開展效勞工作；在緊急狀態結束后，控制受影響地，并組織人員參加事故

94、的分析和處理。事故應急救援隊副隊長：陳永強、劉法敏職 責:評估事故的規模和開展態勢，建立應急步驟，確保員工的平安和減少設施和財產損失；如有必要，在救援效勞機構來之前直接參與救護活動；安排尋找受傷者及安排人員撤離到集中地帶；設立與應急中心的通訊聯絡，為應急效勞提供建議和信息。9.8各類應急救援預案 (1)人員落水及物體打擊事故的救援預案 一旦發生高空墜落或物體打擊事故，應迅速撥打急救 ，搶救傷員的同時保護好現場防止事態擴大。如有輕傷或休克人員，現場人員應立即組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應令其就地躺臥等待醫護人員救治，

95、以免擴大傷勢。 (2)起重傷害事故的救援預案對于一些微小傷，工地急救員可以進行簡單的止血、消炎、包扎。對傷勢較嚴重的，就近送醫院。發生起重傷害事故后，迅速搶救傷員，使其脫離險境并撥打“120急救 (如為交通事故還應同時撥打“122交通肇事報警 ，同時保護現場，防止事態擴大。對傷員應進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡,就近送醫院。9.9培訓和演練 工程經理部應急領導小組負責組織本項工程開工前按事故應急救援預案的要求進行一次培訓及模擬演練。各組員按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后由工程經理部應急領導小組對“應急響應的有效性進行評價，及時對預案進行調整或

96、更新。演練、評價和更新的記錄應予以保持。9.10事故調查、處理工作 在現場搶險的同時，根據事故的性質按有關規定由工程經理部應急領導小組牽頭成立事故調查組，對事故發生的原因進行分析調查。調查結束后寫出事故調查報告及對責任人的處理意見報有關部門。假設地方平安檢查監督部門、宣傳部門已介入，那么工程經理部應急領導小組應安排相關人員認真配合。事故書面報告應包括：(1)查明事故原因及責任人；(2)以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位；(3)制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生；(4)組織所有人員進行事故教育；(5)對事故責任人的處

97、理意見向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。10其他技術保證措施質量、枯水季節施工、環境保護、水保護、職業健康保護等技術保證措施。10.1 質量保證措施10.1.1 質量目標(1)檢驗批、分項、工程工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%。杜絕工程質量特別重大事故；遏制工程質量重大事故和較大事故；減少工程質量一般事故。(2)主體工程質量零缺陷，橋梁使用壽命不低于100年。(3)設計、施工資料、竣工文件真實、標準、完整、整潔、統一,實現一次交接合格。10.1.2 質量管理組織機構為確保本工程質量目標的實現，成立經理部質量管理領導小組：組 長：陳永強副組長：劉法敏 丁

98、海濤 王曉軍組 員：部門負責人、作業班組負責人工程經理部設專職質檢員，各作業班組設兼職質檢員，形成三級質量管理的模式。10.1.3 質量保證體系框圖質量保證體系框圖見圖10.1.3-1。圖10.1.3-1 質量保證體系框圖10.2 文明施工及環境、水保護措施10.2.1 管理目標 (1)文明施工目標現場管理滿足公路建設工程現場平安文明標志、市政建設工程現場管理標準和標準化管理要求。 (2)環保、水保目標無集體投訴事件，環境監控達標；環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用。10.2.2 文明施工及環境、水保護管理組織機構組建文明施工及環境、水保護管理組織機構，成立以工

99、程經理為組長的文明施工及環境、水保護工作領導小組，組織開展工程文明施工及環境、水保護管理活動。領導小組成員組成如下：組 長：陳永強副組長：陳永強 劉法敏 丁海濤 王曉軍組 員：部門負責人、作業班組負責人10.2.3 文明施工保護措施(1)成立以經理為組長的現場文明施工領導小組及考評小組，負責整個經理部現場文明施工的考評工作。并根據實際情況制定文明施工管理細那么。(2)加強宣傳教育工作，提高管理人員及各班組文明施工的意識和自覺性。(3)考評小組將按照考評內容及考評標準，定期對現場進行一次考評，對每次考評結果予以公布，并對未能到達考評標準的部門，發出整改通知，予以處分。(4)做好施工現場平面設計，

100、報監理工程師審批，施工中嚴格按平面布置，不得隨意更改，同時根據工程進度，適時對施工現場進行調整。(5)施工現場入口設置大門，配置門衛，大門外側懸掛標語牌告示，寫上工程名稱、開竣工日期和過程建設、設計、監理、承包單位等名稱，大門各種標牌保持整潔而且美觀。(6)做好施工現場管理，周圍居民和閑雜人員不得進入施工區域內，未經業主同意批準，外部任何單位和個人不得進入工地。(7)現場生活區要求整潔干凈，認真制定生活和環境衛生管理制度，搞好職工宿舍和食堂飲食衛生，加強污水的排放管理及垃圾處理工作。(8)全體職工穿戴整齊，行為文明。佩戴工作證，應標明姓名、職務、身份及編號。(9)生產區按規定對各類區域及重點要害部位設立標志，要求明顯、清晰。同時各生產車間設備、材料、工具擺放必須整齊、合理。(10)深基坑作業要加強現場設備、材料管理，設置平安、便利的人員通道，加強夜間施工現場照明和施工標志設立。(11)在工程施工期間，按照當地消防管理部門的有關規定，在宿舍區、辦公區、生產區及工地各個角落配備必需的消防器材滅火器等，并派專人負責保管，定期進行消防平安檢查并對工地人員進行防火平安知識教育并經常進行防火演習，以做到萬無一失。在生產和生活區布置有效的防火與消防設施。在現場適宜地點及車輛配備適當數量的手持式滅火器。