1、目 錄第一章編制依據41.1編制依據4第二章 編制說明4第三章 工程概況43.1工程地理位置及規模43.2自然狀況：63.2.1 水位資料63.2.2 波浪與潮流73.2.3 風況73.2.4 氣溫83.2.5 降水83.2.6 霧（能見度1000m）8第四章 工程特點分析8第五章 工程管理目標95.1 工程質量目標95.2 安全管理目標95.3環境保護及文明施工目標10第六章 施工方法和工藝106.1施工場地布置106.2安裝前準備106.3鋼結構安裝工藝流程106.4桁架安裝主要施工工藝11測量放線.支座安裝11桁架安裝116.4.3 21#廊道安裝要點136.4.4 北側廊道安裝156.

2、4.5 轉接機房安裝156.5 安裝時鋼結構焊接166.5.1 焊接準備166.5.2 焊接前工藝要求16焊接176.6 鋼結構安裝涂裝19補漆準備和要求19施工環境要求19第七章 施工進度計劃20第八章 施工總平面布置圖20第九章 現場組織機構及保證體系209.1項目組織機構209.2項目質量管理體系209.3項目安全管理體系20第十章 技術組織措施及質量管理措施2010.1 技術組織措施2010.1.1 裝船機吊.安裝主要受力計算2010.1.2 海上安裝技術保證措施22主要工序技術措施計劃2310.2質量管理措施計劃25質量檢查程序框圖25質量管理措施2510.2.3 單位.分部.分項工

3、程劃分表26典型施工計劃2610.2.5 技術總結編寫計劃26第十一章 職業健康安全和環境保護措施2711.1職業健康安全方針2711.1.1 安全保證檢查程序2711.1.2 安全管理機構2811.1.3 安全管理措施2811.1.4 海上作業安全保證措施3011.2環境保護措施33第十二章 雨.夜施工措施計劃3312.1雨季施工措施3312.2夜間施工措施34第十三章 防風.防汛.防臺措施3413.1原則3413.2方針3413.3鋼結構安裝防風防臺組織機構及職責分工34防風防臺領導小組34防風防臺領導小組職責分工3513.4 天氣預報地接收與處理3513.5 通訊聯系3613.6防季風.

4、突風及大潮汛工作3713.7防臺工作3713.8 項目部防臺工作獎懲辦法39第十四章 施工用電安全措施39第十五章 工程用料使用計劃41第十六章 施工機械使用計劃42第十七章 勞動力計劃表44第一章 編制依據1.1編制依據1. 本施工方案是根據xx鋼鐵股份有限公司xx港xx港區xx礦石碼頭二期項目港口工程標段施工合同（合同編號803SG1-2/2005258）.2. 本施工方案是根據監理和業主已經審批過地項目部上報地施工組織設計中關于高架廊道安裝地施工方案進行細化.3. 技術規范.標準a.鋼結構工程施工質量驗收規范 GB50205-2001b.港口工程質量檢驗評定標準 JTJ221-98c建筑

5、施工安全檢查標準 JGJ 59-99d.建筑鋼結構焊接技術規程 JGJ 81-2002e.建筑施工高空作業安全技術規范 JGJ 80-91f.建設項目（工程）勞動安全衛生監察規定 1996年勞動部第3號令g.中華人民共和國節約能源法 1997h.鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果地分級 GB11345-89i.中港一航局頒發地施工技術及工程質量監督管理標準匯編第二章 編制說明本施工方案作為施工組織設計地補充,將對21#廊道及北廊道地安裝方案,質量.安全.環保地控制措施進行細化,特別針對21#廊道分期施工地時間安排以及船舶進出.吊裝方法及安全措施進行詳述.第三章 工程概況3.1工程地理位置及規模

6、xx港xx港區xx礦石碼頭二期工程位于xx省xx市xx縣xx島xxxx港區,鋼結構安裝范圍為5條皮帶機廊道,2座轉運站,其中位于一期引橋東側6號8號混凝土轉接機房224.5米間有#10廊道.#11廊道.#19廊道.#20廊道四條（稱為北廊道）,重為873t；#21廊道橫跨一期引橋穿海域與二期裝船碼頭相連,長為503.6米,重為1089t； #12轉運站.#13轉運站分別位于二期裝船碼頭地頭尾部,分別重45t.30t.廊道桁架最長為36米,采用輕型鋼結構,桁架兩側側片受力桿件為方管,中間用工字鋼連接作為皮帶機地支撐面；轉運站地主材則為H型鋼.工字鋼等型鋼.廊道安裝以單片桁架整體吊裝為主要安裝工藝

7、,局部采用側片桁架分段吊裝.主要鋼結構如下：項目跨名長 度（m）寬度（m）高度（m）數量重量（t）備注19#廊道GHJ127.58.441跨179GHJ226.38.441跨有7.66度坡度 長度是水平尺寸.GHJ327.38.441跨有7.66度坡度 長度是水平尺寸.20#廊道GHJ128.38.441跨250GHJ230.68.442跨有7.66度坡度 長度是水平尺寸.GHJ328.98.441跨有7.66度坡度 長度是水平尺寸.21#廊道GHJ1228.741跨1089GHJ2228.741跨GHJ3348.7410跨GHJ4348.741跨GHJ5268.74.51榀GHJ6358.7

8、4.51榀11#廊道GHJ123.98.441跨179有7.66度坡度 長度是水平尺寸.GHJ223.98.442跨有7.66度坡度 長度是水平尺寸.10#廊道GHJ130.78.441跨263GHJ230.68.441跨GHJ330.68.441跨有7.66度坡度 長度是水平尺寸.GHJ426.58.441跨有7.66度坡度 長度是水平尺寸.12#機房1511.55.514513#機房11.258.04.8130廊道鋼結構安裝位置集中在兩個部位,一是位于一期引橋以西及一期裝船碼頭以北地三角區域,見施工位置圖1（21#廊道安裝區域）；二是位于一期引橋以東及新建堆場以西,與一期裝船皮帶機平行延伸

9、地狹長區域,見施工位置圖2 （北廊道鋼結構安裝區域）. 位置圖1 21#廊道施工區域現場圖 位置圖2 北廊道施工區域現場圖3.2自然狀況： 水位資料根據xx站1993年11月1994年10月和1997年6月1998年8月共兩年地觀測資料統計,并與附近綠華山海洋水文站長崎資料進行比較分析,得出xx港地潮汐業型屬非正規半日淺海潮,具體體現在高潮不等.低潮不等和漲落潮歷時不等.潮汐特征值最高潮位 3.41m最低潮位 -2.62m平均高潮位 1.50m平均低潮位 -1.13m平均海平面 0.20m最大潮差4.85m,平均潮差2.63m；平均漲潮歷時5h54min,平均落潮歷時6h30min.設計水位設

10、計高水位 2.22m（潮峰累積頻率10%）設計低水位 -1.78m（潮谷累積頻率90%）極端高水位 3.30m（重現期50年一遇）極端低水位 -2.75m（重現期50年一遇） 波浪與潮流.xx海域勃興以風浪為主,其風浪頻率為99.86%（含混合浪）,純風浪頻率為69.18%,涌浪頻率為30.82%（含混合浪）,涌浪大多數以混合浪形式出現,且波高大于2m地波浪均為涌浪為主地混合浪形式（U/F）出現.涌浪集中出在SE-S-SW向,其中12月翌年5月以S-SW向涌浪出現頻率為主,611月則以SE向涌浪為主,其中8月份SE向涌浪頻率達43.55%.根據xx觀測站1993年11月至1994年10月.19

11、96年7月至1996年11月.1997年6月至1998年5月等時期地實測資料進行統計.計算和分析,可知對xx港影響最大地波向是SE（含ESE.SSE）；并在綜合分析嵊山海洋站19602002年間歷年實測資料地基礎上,確定了主要工程區域SE（ESE.SSE）向重現期2年一遇設計波浪要素.擴建裝船碼頭工程區域重現期波浪要素極端高水位（3.30m）波向重現期（a）H1% （m）H4% （m）H5% （m）H13% （m）T（s）L（m）C（m/s）SE23.042.582.502.077.8589.211.37設計高水位（2.20m）SE22.702.292.211.817.8588.411.26設

12、計低水位（-1.78m）SE22.452.082.011.677.8584.310.74.潮流：通過對xx多年潮流資料進行綜合分析,確定主要工程部區域設計朝流特征,見下表：主要工程區域設計潮流流速項目區域漲潮流落潮流流速（cm/s）流向（）流速（cm/s）流向（）裝船碼頭172307189127 風況xx海區地風況具有明顯地季節性變化特征,該海區冬季盛行偏北風,夏季盛行偏南風,春秋二季風向交替變換.xx海區常風向為NNNW向,同級頻率為22.4%；xx港區常風向為E向,同級頻率為21.1%.xx海區每年511月份均可能受到熱帶氣旋影響,其中以79月份為熱帶氣旋活動頻繁地季節,占全年影響總數地7

13、8%；據相關資料統計：平均每年約3.6次,最多年份為7次,其中8級以上氣旋平均為2.4次,12級以上地氣旋約每6年一次,并且氣旋活動在近幾年趨于頻繁. 氣溫多年平均氣溫： 16.3（19592003年）極端最高氣溫： 36.3（1966年8月6日）極端最低氣溫： -7（1967年1月16日）最高月（8月）平均氣溫： 29.9（19932003年）最低月（1月）平均氣溫： 4.0（19932003年） 降水累年最大降水量： 1613.1mm（1959年）累年最少降水量： 601.8mm（1967年）多年平均降水量： 1193.3mm（19932003年）多年平均日降水量10mm日數： 47d（1

14、9932003年）多年平均日降水量25mm日數： 17d（19932003年）多年平均日降水量50mm日數： 6d（19932003年） 霧（能見度1000m）多年平均霧日數： 48d（19932003年）累年最多霧日數： 60d（19932003年）累年最少霧日數： 39d（19932003年）多年一次連續大霧日數8d,出現于1998年4月6日13日.第四章 工程特點分析1.施工地理位置險要,自然條件差a、 21#廊道處于一期引橋.一期裝船碼頭以及山體合圍三角區域,靠山體側不能進船,僅能在21#廊道東南側施工,而在B1B2.B2B3墩桁架安裝時,起重船停泊位置距一期引橋近,停船和吊裝困難.安

15、裝B1B9墩桁架時僅能依靠二期裝船碼頭處預留通道,作業船舶進出作業區域困難；安裝B9B12墩桁架時,船舶僅能從二期裝船碼頭北側狹長區域進出,也是非常困難和危險.同時在安裝時還需要考慮與水工作業在此水域地協調.b、 北廊道安裝計劃時利用水工修好地臨時便道用50噸履帶吊進行施工,但由于扭工字塊地影響,臨時便道可能僅修至A4墩,導致A5墩與T6機房之間沒有施工道路,而在引橋或堆場上吊裝,吊裝距離太大,此段施工難度也很大.c、 21#廊道2627軸線（即T6機房至B1墩跨引橋段安裝）由于安裝時吊車需要占用引橋,作業面積小,桁架側片只能采用搭設支撐分段安裝,同時也涉及到占用引橋避讓道路協調事宜,施工具有

16、很大地難度.2.自然條件差,有效作業時間短21#廊道B1B9墩桁架安裝計劃在6月20日開始安裝,在7月20日左右完成海上吊裝作業,xx臺風期為79月,安裝期間正好有部分時間處于臺風期,如果臺風提前來臨將影響到安裝地正常進行.而且21#廊道安裝區域水流急,流向紊亂,涌高,同時xx風.雨天氣多,據一期工程實際統計,在歷時784個工作日地施工期內共有雨天175天,7級風以上250天,8級風以上174天,9級風以上55天,這種天氣也將給施工造成很大地困難.第五章 工程管理目標5.1 工程質量目標質量方針：質量是本局地生命,優良地質量是全局職工永恒地追求.按照“精心組織.科學管理.安全生產.文明施工.質

17、量一流”地指導方針,本工程質量嚴格按照合同文件.設計要求及國家有關規定執行,并按照港口工程質量檢驗評定標準（JTJ221-98）評定,達到優良等級. 質量目標：單位工程優良率100%；分項工程優良率97%以上.5.2 安全管理目標安全方針：安全為天.防范.避免全員生命.財產和職業健康危害是企業管理地首要前提,是管理者和全員地重大責任.安全第一,違章為零.嚴格執行國家有關安全法規,落實各項安全技術措施,確保施工期一期工程相關設施地安全和暢通,確保施工期海上過往船舶地安全,不出現重大傷亡事故和船機責任事故.不發生任何輕傷.重傷或死亡事故.消除職業健康危害.5.3環境保護及文明施工目標環保方針: 知

18、法守法.節省能源.文明作業.清潔生產.制定切實可行地環保和文明施工地措施和制度,并嚴格執行,遵守國家地有關法律法規及業主地各項規章制度,施工時確保不污染周圍海域和環境.第六章 施工方法和工藝6.1施工場地布置施工平面布置圖見附圖1,施工總平面圖.在安裝時,21#廊道B1B12墩構件直接堆放在方駁上,隨用隨吊,T6機房與B1墩之間構件堆放在陸域堆場,使用汽車倒運至安裝位置；北廊道安裝時,構件暫時堆放于陸域堆場上,預計占用堆場面積約為6000平米,使用汽車進行倒運,并在防波堤旁地道路上進行拼裝.6.2安裝前準備a、 鋼構件裝船時確保一榀桁架地料堆放在一起,并符合先安裝地堆放在上面,后安裝地堆放下面

19、地原則.b、 準備調整用地斜墊,固定桁架用地H型鋼以及相應地安全設施等.c、 安裝前對桁架地定位軸線.基礎軸線和標高.預埋板位置等進行檢查,看是否符合設計要求.d、 構件吊裝前,檢查構件地尺寸是否與設計地要求一致,構件地外形是否變形.e、 確定好施工用船機設備,機械（特別是浮吊）性能必須滿足現場施工要求.f、 安裝前檢查船機設備.鋼絲繩以及吊具地完好性,并先進行試吊,確保安全后進行吊裝工作.g、 鋼構件地裝卸.運輸和堆放,均不得損壞構件和有防止變形變形地措施.6.3鋼結構安裝工藝流程鋼結構安裝部位流程圖桁架安裝流程圖上下橫梁連接花紋鋼板等輔件安裝桁架側片安裝支座安裝測量放線剪刀撐安裝縱梁安裝6

20、.4桁架安裝主要施工工藝測量放線.支座安裝在桁架安裝前,先對桁架基礎進行復測,標出桁架及每條皮帶機地中心線(以十字線表示),并劃出預埋板十字線, 測量標高,填寫測量記錄.由于土建預埋板安裝時,標高允許偏差較安裝大,當預埋板標高存在偏差時,使用斜墊鐵墊平.支座就位后直接與預埋焊接.預埋板允許偏差序號項目允許偏差（mm）1支承面標高3水平度L/1000桁架安裝按照桁架側片整體吊裝方案考慮.1、 按照中要求先安裝好支座；2、 在支座旁地預埋板上焊接固定桁架用地H型鋼或工字鋼,固定地上端點高度不得低于桁架高度地3/4,預埋板位置圖如下：3、 桁架吊裝.桁架吊裝時,先吊裝遠點,后吊近點,由于桁架安裝是在

21、海上作業,拉設攬風困難,而且危險大,因此在安裝桁架時,在增加地預埋鋼板上焊接固定支承,將桁架側片兩端固定（見桁架固定圖）,牢固后方可松鉤,待兩片橫架就位后,立即在兩頭安裝上.下弦,形成一個閉合地平行四邊形,確保施工安全.如果由于安裝位置地原因,遠點地上下弦無法安裝,則使用臨時結構在中間固定桁架,形成閉合四邊形.安裝完后,復測對角線.起拱度.橫向起拱.垂直度以及橫架上表面標高等,滿足要求后,開始安裝桁架地其它橫梁和拉桿.4. 上.下橫梁地安裝.安裝時先將上下橫梁全部栓接,栓接完后復核桁架地安裝尺寸再進行焊接,在焊接中,隨時檢查棧橋地安裝尺寸是否有變化,若出現情況,班組人員不得隨意修改,應先稟報施

22、工員,對出現地問題找出原因并制定預防措施后方可進行修改.5. 縱梁及平臺板安裝.安裝完上下橫梁后進行縱梁安裝,由于縱梁貫穿整個桁架,測量定位時以桁架中心線為準,以相對尺寸采用拉線控制為準.縱梁安裝完成后,進行平臺板地安裝,平臺板安裝時注意排板位置地準確性.6.4.3 21#廊道安裝要點.1 B1B9墩臺鋼桁架安裝B1B9墩臺鋼桁架按照施工計劃在6月20日開始安裝,安裝順序為從B1到B9,施工機械選用自航全回轉浮吊“豐航工018”,技術參數如下：船長：61.5米 型寬：11.00米 型深：2.9米 弦外伸距：5.125.9米主鉤起吊能力：30噸 作業使用角度：4075. 副鉤起吊能力：10噸施工

23、時,構件堆放在浮吊上,安裝時直接從浮吊上吊裝至安裝位置,桁架安裝方法按照桁架安裝中相應要求實施.安裝B1B2墩桁架時,浮吊停機位置見附錄二 B1B2墩桁架安裝吊機停靠及錨固,浮吊盡可能向B1墩靠近,但由于處于三角位置,浮吊航行困難,安裝B1墩梁L1.L2時,回轉半徑超過浮吊地起吊能力（目前圖紙上為30米）,針對此情況因此我部考慮在浮吊力所能及地位置形成封閉地四邊形,以保證桁架地穩定性.其它桁架安裝浮吊停機位置見附錄三 B2B3墩桁架安裝船舶錨纜示意圖,附錄四 B8B9墩桁架安裝船舶錨纜示意圖.2 T6機房至B1墩桁架安裝 T6機房至B1墩計劃于8月1日左右安裝,該段廊道橫跨一期引橋上面,平面布

24、置圖見下圖：根據現場情況看,采用浮吊安裝是地難度主要有二：一是上游即6#轉運站這邊,受9#廊道施工影響,施工船舶進不去；二是下游受21#廊道墩臺施工地限制和一期引橋地影響,所以6#轉運站至B1墩間地廊道安裝采用陸上吊裝.為了不影響一期皮帶機地正常運行,我們將中間搭設貝雷架子.見下圖：施工時采用50噸吊車進行安裝,桁架側片分兩段安裝.（分段位置見下圖）分段吊裝到位 21置后在貝雷架子上進行組裝,然后固定住桁架側片防止其側翻,然后安裝兩端橫梁使桁架成為整體.然后是其它橫梁安裝.該段桁架外面有彩鋼板部分安裝,安裝在貝雷架子上進行.首先安裝墻面檁條,然后是屋面檁條.檁條安裝采用人力安裝,兩人在上弦桁架

25、上,系好安全帶,使用吊車將檁條吊到指定位置后固定上螺栓,安裝完成檁條后進行彩鋼板地安裝,彩板放在貝雷架子上,人工吊安裝.3 B9T12轉接機房安裝B9T12轉接機房計劃于06年12月10日左右（以水工進度為準）,此時裝船碼頭西側已經施工完成,預留安裝B1B9墩桁架地進出口也已經封閉,船舶進出地唯一通道就是在二期裝船碼頭北側地狹長區域（見附圖一 平面布置圖）.B9T12轉接機房桁架共有5榀,其中13軸線桁架在裝船碼頭引橋上,安裝時可以以吊車進行輔助,其余桁架則必須使用浮吊進行安裝,安裝基本與B1B9墩桁架安裝方法相同,安裝B9B10墩時水域面積較小,本方案中主要考慮在B9B10墩安裝時浮吊?？课?/p>

26、置,見附錄五 B9B10墩桁架安裝船舶錨纜示意圖. 北側廊道安裝北側廊道共有4條鋼桁架廊道,兩兩平行,從T8轉運站到T7轉運站,平面位置圖見附錄六 北側廊道施工平面尺寸圖,據圖所示,如果吊機停在引橋上安裝,則吊機回轉半徑最遠約34米,最近約15米；吊機?？吭诙褕龅缆罚ǚ啦ǖ號|側）上,則回轉半徑最遠約40米,最近約20米.綜合考慮,施工時在防波堤西側修臨時便道一條(目前修至T8機房至A5墩),在此區域桁架安裝利用臨時便道進行,即使用50噸吊機進行桁架安裝,20噸吊機進行配合拼裝,場地布置和吊機停放位置見附錄七.安裝時,先將桁架單片對接（由于桁架需要單片吊裝,為運輸方便將單片桁架分為兩段或三段,在

27、現場拼接）,對接在堆場道路上進行,堆場道路寬約7米,滿足拼接要求,拼接方法如下： 在拼裝場地上搭設平臺,平臺地設置以能平穩支撐桁架拼裝為原則,支撐點不少于6點,確保桁架地穩定.桁架平躺拼接時,使用水平儀將支撐標高找平.桁架對接完畢,用50噸吊機將其吊起移至安裝位置進行安裝,.但在安裝T6機房A5墩桁架之前,T6機房地土建房子先不能建,但需要將桁架支墩做好.：6.4.5 轉接機房安裝轉接機房分別為12#.13#兩座,12#轉接機房位于二期裝船碼頭皮帶機尾部,與21#廊道相連接,起礦粉轉接作用,13#廊道位于裝船碼頭皮帶機頭部,主要安裝滾筒,起皮帶轉向作用,13#廊道安裝以25噸汽車吊為主,12號

28、廊道安裝側片吊裝以25噸汽車吊為主,主要安裝工藝如下：1、 復測基礎標高,并檢查地腳螺栓地預留長度.預埋方向,符合設計和規范要求后安裝墊鐵；2、 立柱安裝：a、 將A軸線上1-7-10軸線鋼柱,P軸線上6-10軸線鋼柱,10軸線上C-E-G軸線鋼柱,以及與21#廊道相銜接軸線（斜軸線）上地E-G軸線鋼柱.K-L-N軸線鋼柱先在地面拼裝成整體,然后吊裝；b、 其它軸線鋼柱采用單根吊裝方式安裝；c、 鋼柱拼裝時,先復測基礎預埋螺栓地間距,在允許偏差內修改柱腳,確保鋼柱安裝順利,保證機房安裝地整體精度；d、 鋼柱就位時,使用經緯儀從交叉90度地方向定位,確保鋼柱地垂直度.3、 橫梁連接.鋼柱安裝完畢

29、,按照施工圖紙要求進行橫梁連接,橫梁連接時要確保橫梁傾斜度以及相對尺寸滿足規范要求；4、 輔件安裝.主要為梯子.花紋鋼板.欄桿等地安裝,按照施工圖紙位置進行安裝.5、 高強螺栓連接：a、 高強度螺栓地施工應符合鋼結構高強度螺栓連接地設計.施工及驗收規范（JGJ82-91）地要求.高強度螺栓.精制螺栓.普通螺栓連接副要符合國家地有關標準地規定.高強度螺栓.精制螺栓.普通螺栓連接副地質量,必須達到技術條件地要求,每一批必須有制造廠地質量保證書和產品合格證；b、 高強度螺栓連接安裝時,在接點上應穿上一定數量地定位銷；c、 安裝高強度螺栓,嚴禁強行穿入螺栓（如用錘敲打）；d、 緊固螺栓.必須分兩次進行

30、,第一次為初擰,初擰值為預拉力地60%80%,第二次為終擰,終擰緊固到標準預拉力.初擰.終擰要在一天內完成；e、 高強度螺栓地擰緊所用地扭力扳手,要校準合格后方可使用.6.5 安裝時鋼結構焊接 焊接準備1、 根據現場需求準備68臺焊機,12臺發電機,施工船一條,將施工設備固定在施工船上.2、 根據設計要求準備焊接材料.3、 對焊接設備采取防風雨措施.4、 對于全焊透地焊縫,焊工必須打上自己地鋼印號,以便有可追溯性. 焊接前工藝要求1、 焊工應按現行國家標準規定,經過考試取得合格證后,方可持證上崗從事焊接工作.焊工停焊時間超過6個月,應重新參加考核.2、 焊接時,不得使用藥皮脫落或焊芯生銹地焊條

31、.3、 手工電弧焊,所有對接雙面焊壁厚大于6mm必須打坡口,單面焊壁厚大于4mm必須打坡口.如果焊接時采用單面焊雙面成型,坡口為V型坡口,一般坡口角度為5570,鈍邊12mm,裝配間隙為13mm；如果焊接時采用雙面焊,根據實際情況打V型和不對稱地X型坡口,坡口角度為5570,鈍邊12mm,裝配間隙為13mm.4、 采用氧乙炔加工坡口或切割后,應除去坡口表面地氧化皮.熔渣及影響接頭質量地表面層,并將凹凸不平處打磨平整.5、 焊接時,應用手工或機械方法對坡口及其內外表面近坡口30mm范圍內地油.漆.銹.毛刺.水等污物進行清理. 02 02t2t11：4t2t11：46、 如果存在不等厚對接焊件組對

32、時,而設計沒有明確處理辦法,應對焊件進行加工,具體加工尺寸見下圖：焊接焊接時焊接電流應按焊條產品說明書規定確定,并參照下表選用.焊條與電流匹配參數焊條直徑（mm）2.53.24.05.0電流（A）5080100130160210200270注:立.仰.橫焊電流應比平焊小10%左右,要求焊透地對接雙面焊縫和T型接頭角焊縫地背面,可用清除焊根地方法施焊.焊接要求：1、 嚴禁在方（矩）型管地轉角處起弧.滅弧,焊接順序地選擇應當考慮焊接變形地因素,盡量采用對稱焊,焊接過程中要平衡加熱量,使焊接變形及收縮量減少,盡量降低和消除焊接殘余應力,避免和減少焊接內應力地產生.2、 構件裝配時應按照合理地順序進行

33、,一般原則為先主后次,并確保焊接時構件能夠自由伸縮,減少焊接應力集中,從而在應力集中處產生裂紋.3、 方管桁架受力大地腹桿應直接與弦桿焊接,而后再焊受力小地腹桿,方管節點應優先采用間隙節點.方管桁架腹桿在組裝前應嚴格檢查其端部截面因運輸.切割等造成地扭轉變形.缺棱和腹板地局部彎曲等,如偏差超過規范要求則應采取相應措施.4、 采用合理地焊接順序和方法,主要措施有如下幾點： 焊接平面上地焊縫,應使焊縫地收縮比較自由（特別是橫向收縮）,如焊接對接焊縫時,焊接方向要指向自由端. 先焊收縮量較大地焊縫,一個結構有對接焊縫也有角焊縫應先焊對接焊縫. 先焊工作時受力較大地焊縫,使內應力合理分布. 在可能地地

34、方采用對稱焊接. 對于T形接頭不對稱坡口焊縫,采用先焊小坡口焊縫少地一側地焊接順序.5、 桁架焊接順序和方法 桁架連接.整個鋼桁架（目前按照分兩段來料考慮）點焊好,并將立撐和斜撐點固,對桁架水平.垂直.對角線復檢,符合圖紙設計要求后方可施焊.先焊接整個鋼梁地縱向連接焊縫.先焊下弦梁地底部,采用分層焊接焊接方法減少焊接變形,即先焊接弦底部焊縫地第一層,在焊接上部焊縫第一層,然后焊側相外焊縫第一層,內側外焊縫地第一層,然后按上述次序依次焊接焊縫成型層.焊接完下弦對接后再焊接上弦.對于整個桁架焊接順序為同時焊接下弦地1編號,再焊接上弦2編號.對接完成后焊接桁架支撐. 上下弦地焊接,上下弦地焊接主要是

35、橫縱梁在桁架梁地連接板上焊接,此時由于桁架梁上地受到地焊接熱量較小,變形一般產生在桁架梁和連接梁地連接板上地角變形和收縮變形,收縮變形通過2名焊工在同一梁上對稱焊,依靠梁地固定長度減少變形；角變形通過減少電流,分段焊接,減少局部地熱量從而控制.桁架對接焊接順序圖216.6 鋼結構安裝涂裝補漆準備和要求根據鋼結構加工方案中所述,鋼結構朝上地最后一道面漆在現場噴涂,向大海面地面漆在工廠做完,安裝完后在現場補漆.現場油漆遵循以下原則：1、 準備好現場噴涂和補漆地工器具,并隨安裝人員同時到達現場.2、 認真閱讀油漆說明書,并按照說明書地要求進行相關操作.3、 需對鋼結構表面進行清理,清理完后方可進行油

36、漆噴涂或補漆工作.4、 補漆時如露出金屬或底漆,應先補底漆,再補面漆.其基層處理和涂刷道數.厚度均按設計要求進行.5、 每一道油漆都應對全部手工焊縫及不易噴涂地區域進行預涂.6、 漆膜表面應平整.光潔.7、 涂裝應嚴格遵守產品說明書規定地涂裝時間,以保證漆膜之間具有良好地漆膜性能.8、 經表面處理合格地待涂面,應及時進行涂裝,如因故沒能及時涂裝,表面又被銹蝕,應重新處理.施工環境要求1、 油漆施工環境溫度一般控制在530,具體應按照涂料產品說明書地規定執行.2、 環境濕度.油漆施工地環境濕度,一般宜在相對濕度小于80%地條件下進行.3、 必須采取防護措施地施工環境.在有雨.霧.雪和較大灰塵地環

37、境下施工；可能受到油污.腐蝕介質.鹽分等污染地環境下施工；沒有安全措施和防火.防暴工具條件下施工均需備有可靠地防護措施.4、 涂料地準備.涂料及輔助材料（溶劑或稀釋劑等）進廠后,應檢查有無產品合格證和質量檢驗報告單,如沒有,則不應驗收入庫.施工前應對涂料型號.名稱和顏色進行校對,是否與設計規定相符.同時檢查制造日期,如超過貯存期,重新取樣檢驗,質量合格后才能使用,否則禁止使用.貯存在不當環境中時,易爆炸燃燒.涂料及輔助材料不允許露天存放,嚴禁用敞口容器貯存和運輸.須貯存在通風良好.干燥.無直照日光和遠離火源地倉庫內.5、 涂料在開桶前,應充分搖均.開桶后,原漆應不存在結皮.結塊.凝膠等現象,有

38、沉淀應能攪起,有漆皮應除掉,發現油漆有異物時禁止施工.第七章 施工進度計劃根據現場土建進度情況,項目部對鋼結構安裝主要節點安排如下：6月20日7月20日完成B1B9墩間鋼桁架安裝,8月1日30日完成B1T6機房間鋼桁架安裝,9月20日12月20日完成北側廊道安裝,12月10日12月31日完成21#廊道剩余部分安裝.詳細施工安排見附錄八 鋼結構安裝形象進度計劃.第八章 施工總平面布置圖施工現場平面布置見附圖 一.第九章 現場組織機構及保證體系9.1項目組織機構見附錄九 鋼結構安裝項目組織機構9.2項目質量管理體系見附錄十 鋼結構安裝質量管理體系9.3項目安全管理體系見附錄十一 鋼結構安裝安全管理

39、體系第十章 技術組織措施及質量管理措施10.1 技術組織措施 裝船機吊.安裝主要受力計算.T6機房至B1墩桁架支撐受力計算GHJ5和GHJ6側片下面分別搭設貝雷架.架子外形主要是：上部橋面是貝雷桁架結構,連接6#轉運站和B1墩,主要承載分段地側片和作業平臺,中間支撐采用6根鋼管,兩端由預埋板焊接出來地支座.架子外形結構圖如下所示：GHJ5比GHJ6短了6米左右,貝雷架也相對更短,所以驗算GHJ6地貝雷架強度就符合要求了.GHJ6地貝雷架由11節組成,每節單重2.3噸.貝雷架參數：長度（米）重量（噸）寬度（米）高度（米）貝雷架33111.51.5所用支撐是六根鋼管,尺寸為D=219mm,壁厚10

40、mm 長度l=4m,位置見右圖,驗算過程如下：貝雷架重G1=11*2.3=25.3噸；GHJ6桁架重G2=14.5噸,計算模型為一端固定一端絞支.即 =0.7查表得：慣性半徑為i=7.40cm 橫截面面積A=65.6c 彈性模量E=200MPa臨界應力計算公式 =2E/（l/i）=(3.142200106)/(40.7/0.074) =52.11MPa單根鋼管受力計算：鋼管支撐共受力F =（G1+G2）/2=39.8/2=19.9噸；單根鋼管受力F1=F/6=3.31噸實際應力計算 = F1/A=3.311000/65.610-4=50.4 MPa所以鋼管支撐滿足受力要求. 海上安裝技術保證措

41、施21#廊道安裝處于外海,涌大,吊.安裝難度大,針對此特點,為保證安裝精度和施工安全,海上作業施工要求如下：1、 建立健全海上作業領導小組全面管理海上施工作業.組長：朱永清 副組長：黃洪生.梁興高（船方） 組員：姜旺劍（施工員）.唐志聰.陸建超.金華清以及相關船員.在組長地領導下,制定詳細地吊機停靠位置,進出安裝區域,晚上停泊以及防臺預案；2、 每天下班前,由施工員.安全員對現場進行檢查,確保桁架.桿件固定牢靠,船機錨纜牢固,值班人員得到落實后方可離開,并召開協調會,總結當天工作安排第二天工作；3、 每天堅持收聽天氣預報,了解天氣變化情況,并及時作出施工調整；4、 做好典型段（B1B2墩）桁架

42、施工過程記錄和總結,通過典型施工調整施工工藝和方法；5、 吊裝前先將支座焊接完畢,并完成桁架側片固定支撐地安裝,并將導鏈.千斤頂等調整.固定用工器具準備好；6、 吊裝桁架側片時,每次起吊都需要先進行試吊,確保幫扎牢固,桁架受力穩定后方可實施起吊；7、 桁架吊.安裝：e、 側片起吊后,緩慢地吊至安裝位置,由于海上涌大,側片在放置時會出現上下移動,因此當桁架底板與支座面接觸時,使用導鏈將桁架拴在支撐上（每頭拴兩點）,拴牢后,浮吊緩慢落鉤.為保證桁架不側滑,在無支撐側設置擋板,桁架暫時固定后,使用水平尺.千斤頂調直.f、 當另一側片安裝到位,立即安裝兩側上下橫梁,并用將螺栓擰緊,使桁架形成封閉地四方

43、形,構成一個穩定地結構.使用鋼卷尺檢測桁架對角線差,滿足規范要求后,使用儀器檢測側片.整體桁架地傾斜度,符合規范要求則立即安裝中間地上下橫梁,同時桁架與支座地連接板進行焊接,當桁架與支座連接處焊接完畢方可撤除支撐；g、 下橫梁安裝時,由浮吊將梁送至桁架下部2050cm,用導鏈拴好,浮吊松鉤,用導鏈將梁提升到安裝位置,進行螺栓連接；h、 安裝好下橫梁后,上橫梁由浮吊直接吊裝到位,放置在桁架上部,由人工調整到安裝位置,使用螺栓連接；i、 當上下橫梁安裝完畢,在受力橫梁上進行縱梁安裝,在安裝縱梁時,同時對受力橫梁進行焊接；縱梁安裝前,先在土建支墩上放出兩條皮帶機地中心點,以相對測距控制總梁地安裝偏差

44、；j、 在安裝縱梁時,浮吊進行下一跨桁架主體安裝,反過來再吊裝花紋鋼板和明渠.8、 桁架收尾.當花紋鋼板和明渠安裝完畢,桁架就進入收尾階段,安裝電纜橋家立柱和管線支撐立柱.主要工序技術措施計劃主要工序保證質量地技術措施工程項目措施內容實施措施地步驟一.施工準備1.圖紙會審及學習規范標準認真學習設計圖紙和有關文件,領會設計意圖.對圖紙中存在地問題,用文字形式向設計及監理工程師提出.認真學習有關規范和質量標準,施工過程中嚴格執行.2.編制施工方案研究施工圖紙,集思廣益研究施工工藝,編制切實可行地施工方案.施工方案審批手續齊全,嚴格按審批后地施工方案執行.3.技術.質量培訓對各工種工人進行技術.質量

45、培訓,加強質量意識教育.特殊工種和主要職能人員持證上崗.4.技術交底單位工程開工前向全體施工人員進行技術交底.分項工程開工前向施工班組進行細致具體地技術交底,并履行簽字手續.5.建立三項臺帳建立工程質量檢驗評定臺帳,劃分好分部.分項工程.建立隱蔽工程驗收臺帳.二.來料接收1.來料檢查安裝前檢查構件地外觀是否存在變形等缺陷.2.堆放將材料.構件合理堆放,不能因為堆放而導致構件變形.三.測量廊道測量根據水工設置地基準點復核廊道中心線和標高.定出兩條皮帶機地中心線,并反饋到支座上,同時復核支座預埋板標高.測量儀器必須按照要求進行復檢,確保儀器地精確.四.現場施工1.起重吊裝根據施工方案確定吊機停放位

46、置和錨纜位置.堅持每天收聽天氣預報,做好施工安排.吊裝前做好桁架固定地準備工作,并對大件進行試吊,并與浮吊司機確認手勢信號地一致性.吊裝前,要確定浮吊地作業半徑,作業高度,確保吊裝安裝.吊裝時,遵循一人指揮,全體服從,并派專人負責觀察,發現情況及時反饋.在沒有確定構件已經安裝并穩定前不得松鉤.2.構件安裝按照安裝工藝流程細化安裝過程.遵循安裝完一工序調整一工序,確保安裝完地構件滿足規范和設計要求,不得上一工序沒有調整完就安裝下一工序,導致累積誤差.安裝過程中注意成品地保護.構件沒有固定牢固不得要求松鉤.調整完畢及時做好安裝記錄.3.油漆桁架上表面最后一道面漆在施工現場施工.施工按照規范要求進行

47、,確保油漆施工質量.4.焊接按照圖紙要求進行焊接.對于二級以上焊縫,大風天氣應采取防風措施或停止焊接.對于雨天起必須停止焊接.焊接完畢及時補漆.五.夜間施工夜間施工措施夜間施工必須保證良好照明.原則上夜間施工不進行高空作業及吊裝作業.10.2質量管理措施計劃質量檢查程序框圖質量檢查程序框圖確定工程質量目標技術交底分項施工評 定自 檢合 格簽字歸檔不合格尋找原因，返工處理專 檢 竣工資料質量管理措施1、 嚴格按照和甲方所簽定地合同中規定地有關質量規程.規范.標準.設計圖及國內現行地有關質量標準為準.2、 強化現場項目法施工中地質量保證和管理要求,建立以該項目中地總工為首地質量保證體系,嚴格執行局

48、有關質量管理標準和管理制度.3、 加強組織領導,建立質量信息網絡,現場項目部組織質量管理和創優領導小組,建立專職現場質量監理機構,包括施工管理人員在內.質量檢查員和班組質量自檢員在內地質量監督管理網絡.4、 材料接收和驗收部門嚴格按照設計地要求進行檢查,對不符合要求地構件進行退回廠方進行處理. 5、 嚴格按照起重作業地操作規程進行吊裝；保證吊裝機械以及吊裝機具地使用性能,并定時進行檢測；吊裝前,根據吊裝地工作半徑,構件地重量核算所需要地機械性能并選擇相應地吊裝機械和吊裝方案；重大構件地吊點需要經過設計單位地認可；構件在正式吊裝前,進行試吊,試吊合格后才能進行正式吊裝.6、 各部工程在開工前均應

49、用書面技術交底書地要求,向施工班組技術交底.書面交底書中必須要有工程質量標準,要求具體化,簽字手續齊全,分項工程完工后,按上要求驗收.7、 在施工過程執行“三檢”（自檢.互檢.專檢）制度,按檢查范圍和項目進度進行檢查驗收,填寫各項施工記錄.8、 按照項目檢查實行施工過程控制,上道工序不合格不得進入下道工序,由專職質量員按班組上交地自檢記錄進行抽查.9、 按照計量法及實驗設備管理要求,加強對計量工作地管理,所有計量器具均應檢定合格方能進行使用,沒有進行檢定地計量器具不得使用.10、 做好施工過程中地技術.質保材料地收集.匯編和整理,對質量記錄.資料地完整性.有效性負責.11、 加強對施工過程現場

50、質量檢查,監督管理工作,著重對各專業工種地工序質量地檢查,嚴格執行質量整改通知單制度和質量否決權制度. 單位.分部.分項工程劃分表分部.分項工程劃分表單位工程名稱：廊道及轉借平臺分部工程分項工程備注序號名稱序號名稱1上部結構1鋼結構安裝典型施工計劃21#廊道鋼結構安裝屬外海施工,且21#廊道水流急,涌大,項目部考慮將B1B2墩作為典型安裝,熟悉外海作業環境,總結施工經驗,為后續結構安裝做好施工準備. 技術總結編寫計劃擬定編寫以下施工技術總結：外海鋼結構安裝特點及安裝精度保證第十一章 職業健康安全和環境保護措施11.1職業健康安全方針安全方針：安全為天.防范.避免全員生命.財產和職業健康危害是企

51、業管理地首要前提,是管理者和全員地重大責任. 安全保證檢查程序項目安全預控目標現場作業人員培訓工藝流程危險點分析制定安全措施、操作規程安全檢查、驗收安全技術交底實施工藝流程、按章操作總結、推廣發生工傷、機損等事故NOYESNOYES合格？合格安全保證檢查程序 安全管理機構1、 成立安全生產管理領導小組,由項目經理任組長,成員由專職安全員.調度.主辦工程師.班組長.機務員等組成.2、 公司工程部為上級機關,對本項目安全生產措施及實施情況定期檢查.指導.項目部每月向工程部報表,書面匯報本月安全情況.3、 項目設專職安全員 (具有安全管理上崗證).4、 技術員.班組長為安全及保護監察員.5、 安全管

52、理制度a、 認真貫徹“安全第一,預防為主”地方針,堅持“管生產必須管安全”地原則.b、 對所有參加施工地人員進行“三級教育”(即安技部.項目經理部.施工班組).c、 實施“一書.一表.一卡”管理.即：安全目標責任書：由項目經理對公司.副經理對經理.班組對經理逐層簽認；進場職工安全登記表；進場安全教育卡.d、 教育廣大職工自主接受工程業主.工程監理或當地勞動部門地檢查監督.e、 項目安全生產管理領導小組定期召開“安全例會”,定期進行安全檢查(每月不少于一次).f、 加強分包隊伍地管理.g、 分項工程進行安全技術交底.內容包括：工程內容.操作方法.技術標準和具體要求.h、 對關鍵施工部位(或工序)

53、和火災易發部位成立安全預控小組,實施安全預控管理. 安全管理措施1、 進入施工現場必須佩戴安全帽.穿工作鞋,高空作業系安全帶,水上作業穿救生衣.2、 現場設專職安全員,各施工班組設班組安全員,健全建立現場安全保證體系,定期進行安全大檢查,堅持各班組每天上班前地“安全學習”活動,自覺接受甲方在安全,文明施工方面地監督.檢查.指導.3、 貫徹執行甲方,公司有關安全生產管理方面地規章制度,推行安全目標責任書,分解指標落實到班組,確保工程安全目標地實現.4、 認真組織和學習各專業地安全操作規程,強調和落實各級各類人員安全生產責任制,建立以安全施工責任制為核心地安全施工管理制度.5、 根據現場情況編制.

54、組織實施現場安全技術措施計劃控制點.6、 施工前施工管理人員必須向施工班組進行書面安全技術交底.施工人員必須遵守各專業地安全操作規程,不得違章作業.7、 在按施工程序進行施工時,盡量減少立體交叉作業.必須進行交叉作業時,應采取相應地隔離和有力措施.8、 加強現場安全檢查,繼續推行安全隱患整改通過單制度,執行安全否決權.9、 對于甲方組織地安全施工大檢查,安全工作會議,我方應及時派員參加并認真貫徹落實.10、 抓好現場電焊地安全操作守則,在電焊作業時,必須穿好工作服,戴好工作帽.手套.腳蓋和面罩.工作服不要束在腰里,并把紐扣扣齊.11、 做好施工地安全和消防工作.12、 防火措施a、 在施工現場

55、要做好消防措施,每個防火點要放置滅火器,并設專職地消防負責人.b、 在電焊作業區,嚴禁放有易燃或爆炸物品,當高空作業時,在焊件下部需用鐵板或石棉板,搭設安全保護棚,以防止焊接時由于金屬熔滴落下,而引起火災或燒傷其他人員.c、 現場地易燃.易爆物品應遠離火源,并防置一定地滅火器.乙炔瓶.氧氣瓶放置要有5米地安全距離.13、 施工機械車輛嚴格按規章制度進行管理.14、 加強職工地安全教育和培訓.對從事施工地所有作業人員均應進行安全教育和崗位教育,做到人人重視質量,人人重視安全,做到科學管理.文明施工.所有應持證上崗地作業人員均須經過特殊工種培訓,并持證上崗.15、 施工現場配置各類安全設施及警告標

56、志,并由專職安全人員檢查和監護.16、 一旦發生危害安全地事故時,立即采取搶救措施并暫停此項工程,并及時上報業主備案. 所有嚴重地傷亡,必須立即報告業主. 其他傷害,對財產設備損毀超過5000元地事故應在24小時內報告業主.調查應在事故發生后盡快開始,在兩個工作日完成調查報告,并提出預防措施.調查分析結果在安全會議上公布,防止事故重復發生.根據調查結論對責任人員按規定進行處罰. 損害報告和程序施工現場發生損害事故后,負傷人員或最先發現地人員應立即報告當班領導,經理部除組織人力對傷員進行搶救外,要保護好事故現場,并快速在24小時內上報業主.公司和政府有關部門.17、 沒有穿防護用品(安全帽.工作

57、鞋等)地職工(包括來訪者.供方代表.材料運送員)不得進入施工現場.18、 所有機械地運動部分.設備或電動工具必須安裝防護罩.防止人體接觸.19、 所有臨時配電箱應安裝接地保險,所有電氣設備均應接地.20、 所有設備應由合格人員操作,必須持有相應資格證書.21、 所有設備由項目部在現場開工前進行檢驗.檢驗標識應附在設備上,檢驗應由合格地人員進行.22、 施工現場嚴禁煙火,須在生活區.火災事故易發部位和施工機械上配備足夠地滅火器等消防器材,防止火災發生.進出現場地機械必須配帶防火帽.若現場必須動火,須及時向主管部門消防科申報,批準后方可施工,嚴禁擅自動火.23、 堅持“三必須”.“五不準”.“反四

58、違”.三必須：進入施工現場必須戴好安全帽.高處作業必須系好安全帶.水上作業穿好救生衣.五不準：進入工地不準穿拖鞋.不準穿高跟鞋.不準穿裙裝,工作前不準飲酒,工作中不準打逗.反四違：反對違章指揮,反對違章作業,反對違反操作規程,反對違反勞動紀律.24、 配齊勞動保護用品,正確使用勞保用品.25、 用電部位.起重安裝.易燃物等放置警示標識牌.26、 夜間施工配備足夠照明.27、 采取相應地防臺防風措施.28、 加強海上作業地安全控制. 海上作業安全保證措施1、 建立健全海上作業領導小組,全面管理海上施工作業.組長：朱永清 副組長：黃洪生.梁興高（船長） 組員：姜旺劍（施工員）.唐志聰.陸建超.金華

59、清以及相關船員；2、 在組長地領導下,制定詳細地吊機停靠位置以及錨定方式.錨定地點（見附錄二附錄五）,標出與相關建筑物地施工安全距離,并在施工中落實,本方案中船機?？烤嘣薪ㄖ锏鼐嚯x不得小于3米,確保施工安全；3、 制定防臺預案,確保桁架和船機安全度過臺風期；4、 每天下班前,由施工員.安全員對現場進行檢查,確保桁架.桿件固定牢靠,船機?？课恢冒踩?錨纜牢固,并且值班人員得到落實后方可離開,并召開協調會,總結當天安全工作強調第二天注意事項；5、 每天堅持收聽天氣預報,了解天氣變化情況,并及時作出施工調整；6、 將B1B2墩間桁架作為典型施工段,了解外海作業特點,記錄和總結桁架施工過程中質量.

60、安全.環保措施地有效性,并通過典型施工優化施工工藝和方法,加強質量.安全.環保地控制；7、 開工前對全體職工進行一次安全施工重要性地教育,介紹現場地海況條件,提出安全施工地具體要求和措施,提高職工安全施工地自覺性,造成一個人人講安全,人人注意安全地好風氣；8、 建立與港口調度部門地溝通制度,及時掌握港口船舶地進出港動態,在港口船舶進出港時采取必要地避讓措施；9、 船舶進出施工區域安全控制措施：a、 B1B9墩桁架安裝時,施工船舶從一期裝船碼頭西側（緊鄰一期裝船碼頭）預留進出口（約120米）進出.安裝使用船舶最大長寬按照6212米考慮,預留進出口完全滿足要求；b、 B9T12機房桁架安裝時,施工

61、船舶從二期裝船碼頭北側與山體形成狹長海域通道上進出,此處窄處約60米,寬處約110米,經現場實際探察,施工船舶能夠進出.關于上述進出口在附錄一 平面布置圖中標出；c、 狹小作業區地船舶進出（主要針對B1B2.B9B10墩安裝）.將施工船舶自航到了施工區域里面后,起重船在一期工程后引橋和21#廊道相隔50米左右地區域里拋一個臨時錨,固定船舶.等船舶穩定后,由起錨艇把起重船右邊地一頭前錨送出去拋好,再把起重船地兩頭后錨送出去,成內八字拋好.拋好以后,把先前拋下地臨時錨起起來,卸下錨,再由小船把鋼絲繩送到岸壁地錨樁上系好.四頭錨拋好后,起重船通過絞纜慢慢靠近施工點.離一期工程后引橋四米處停下,絞緊錨

62、纜,固定船舶,確保不碰撞原一期工程后引橋地結構.當施工完成后 ,起重船先松兩頭前錨,同時兩頭后錨慢慢絞,緩緩離開.退到該施工區域中間寬闊水域時,把四根錨纜絞緊,固定船舶,以確保施工安全；d、 當遇大風須撤離時,起重船先退到該施工區域中間寬闊水域,由小船把系在岸壁錨樁上鋼絲繩解下,絞回到船上接上錨,作臨時錨拋下,再讓起錨艇把其他三頭錨起回來.起重船在起錨艇地輔助下,收回這三頭錨,然后起吊臨時錨,到xx港內避風.10、 船舶作業.停靠時安全控制措施：a、 起重船后錨纜繩成內八字交叉,纜繩長度不小于200米；b、 作業中,派專人看護纜繩,注意錨固牢固性地可靠；c、 施工小船.看護小船地錨固使用雙保險

63、方式；d、 起重船使用不小于3噸地錨；e、 對于B1B2墩安裝時,為確保晚上防護安全,則根據天氣預報,針對風力大小決定將起重船移至安裝區域地寬海域還是xx港避風.11、 桁架安裝時安全控制措施：a、 水上作業人員必須配備救生衣；b、 使用軟梯或搭設腳手架上下安裝墩臺；c、 配備防護小船一條,在施工海域設置海域攔人繩索,確保人員落水能夠搭救及時；d、 桁架側片起吊前,在桁架側面栓一根6分鋼絲繩作為安全帶地掛點,在鋼絲繩綁扎點設置軟體或搭設腳手架（針對桁架承重梁在下弦地桁架）,作為拆除鋼絲繩地爬梯；e、 起重作業時,船只.人員不得在起重臂下通行,側片吊裝前必須先進行試吊,確保牢固后方可起吊；f、

64、側片吊裝前需確保支座已經焊接完畢,用來穩固桁架地支撐已經焊接牢固,固定用地工器具已經準備完畢；g、 由于海上涌大,落鉤時盡可能慢,輕穩地放置桁架,并及時將桁架在支撐上固定,確保固定牢固后方可解鉤；為保證桁架不側滑,在無支撐側設置擋板,桁架暫時固定后,使用水平尺.千斤頂調直.h、 當另一側片安裝到位,立即安裝兩側上下橫梁,并用將螺栓擰緊,使桁架形成封閉地四方形,構成一個穩定地結構.尺寸檢測符合規范要求后立即安裝中間地上下橫梁,同時桁架與支座地連接板進行焊接,當桁架與支座連接處焊接完畢方可撤除支撐；i、 在桁架安裝時,必須確保頭一天地施工達到桁架形成一個穩定四方形,并且與支座焊接牢靠后方可下班,避

65、免因天氣變化導致不可預計地危險；j、 下橫梁安裝時,由浮吊將梁送至桁架下部2050cm,使用導鏈將其拴好,浮吊松鉤,用導鏈將梁提升到安裝位置,進行螺栓連接；k、 安裝時不可使用起重船吊人.11.2環境保護措施1、 成立環境保護管理小組,由項目部書記.經理.副經理.各部門主管組成,書記為環境保護小組組長.2、 臨時設施周圍設立圍擋,進行保護,使其保持良好無損狀態,保證人員.設備和材料在此區域內,保持場地平整,排水暢通,無淤泥積水,并使用批準地通道.3、 作業現場保持清潔整齊,安全警戒防護設施完善,建筑垃圾不得亂堆.亂放.亂甩.防止塵土飛揚,做到工完.料凈.場地清,垃圾日產日清.4、 現場作業人員

66、嚴禁向海域傾倒垃圾.廢料,采取有效措施,防止污染海域.5、 竣工報驗地工程項目,要進行施工現場清理,做到工完場清；不污染和損壞工程表面,爭得建設單位滿意.6、 堅持管生產必須同時管環境地原則,堅持生產與環境保護同步實施地原則,堅持全員負責環境保護地原則.7、 加強對施工人員環境意識地教育.提高職工對環境保護重要意義地認識,人人自覺遵守環境保護法,做好環境保護工作.8、 愛護施工區域地一草一木,保護業主地各種設施.9、 所有施工船舶.機械均不允許向海中排放污水.油污和各種廢棄物.施工船舶具有防止油污結構和設備,具有海上船舶防止油污證書和附件并年檢合格.10、 做到文明施工,施工材料.機具存放要存

67、放整齊,場地要清潔,建筑垃圾.生活垃圾一定要集中存放,用車至指定地點拋棄,不得隨意拋棄.11、 臨時設施布置及建造要美化環境,布置合理,保持環境衛生.12、 不得隨意焚燒擬銷毀地文件.資料及其它廢棄物,防止火災及對大氣造成地污染.13、 工程完工后,及時拆除.清理臨時設施和生活設施,做到工完,料凈.場地清.14、 建立環境保護規章制度,設專人監督執行.做到責任明確,獎罰分明.第十二章 雨.夜施工措施計劃12.1雨季施工措施1、 按時收聽天氣預報,合理安排施工,避免下雨時進行起重吊裝作業.2、 下雨天不得進行焊接.油漆施工,不允許進行高空作業.3、 根據到場材料,合理堆放和儲存,易銹易腐蝕.怕淋

68、怕曬以及貴重物品入庫保存.12.2夜間施工措施1、 對參加夜間施工地工作人員進行夜間施工安全交底.2、 夜間施工應該設置足夠地照明.3、 夜間施工最好不要進行起重吊裝作業.4、 夜間高空施工最好采取定點施工定點完工,不得隨意走動.第十三章 防風.防汛.防臺措施本工程位于熱帶氣旋.臺風.突風多發地區,故必須作好充分地防風.防汛.防臺工作.由于臺風來臨主要集中在79月,鋼結構安裝工程自6月20日左右開始,至7月下旬完成B1B9墩間安裝,正好趕在臺風期間,因此需作好防臺準備工作.13.1原則防風防臺工作必須貫徹“安全第一,預防為主”和“早防早避,有備無患”地原則,做到“寧可防而不來,不可來而無防”.

69、13.2方針組織健全.決策果斷.權責明確.措施有力.資源保障.實施順暢13.3鋼結構安裝防風防臺組織機構及職責分工 防風防臺領導小組職 務姓 名負 責手機號碼組 長朱永青總指揮常務副組長黃洪生副總指揮組員黃小軍調度中心唐志聰施工現場調度孫連靜海事信息趙于湛現場施工保障陸建超設備保障李殿旭物資保障金華清安全保障丁恒林豐航工018防風防臺領導小組職責分工朱永青：防風防臺工作總指揮,具有最終決策權,對防風防臺工作進行全面領導.黃洪生：組織領導防風防臺工作,下達防臺調度命令,監督各部門落實情況.唐志聰：對船舶防臺運作全面負責；錨地現場地指揮運作,并負責施工現場船舶調度工作.陸建超：保證防臺期間設備運轉

70、正常,提供技術服務,指導設備安全使用.金華清：安全管理部負責人,處理防臺期間對內對外安全管理工作.李殿旭：負責防臺期間物資準備工作.孫連靜：負責船舶海務相關事宜,并做好臺風跟蹤標志,收集相關信息,與海事部門溝通等.黃小軍：接收.上報氣象信息,組織調度室晝夜值班,執行防臺防風組長調度命令等.13.4 天氣預報地接收與處理由調度部門指定專人收集氣象信息,按既定時間及時.準確掌握氣象情況,并且每天及時向主管領導及調度提供氣象預報.項目經理部利用網絡資源,隨時查詢氣象資料,每天接收氣象信息,并綜合電臺.網絡等多方信息資源進行匯總,由調度用VHF發送到各施工隊和施工船舶,對于7級大風和臺風信息直接報告防

71、臺領導小組組長,以免遺誤戰機.進入臺風季節,每日關注臺風生成情況,收到臺風消息及時向相關領導報告.1.接收預報具體人員 接收方式具體人員聯系方式電臺廣播黃小軍及各船船長VHF79網絡信息孫連靜2.接收預報地具體渠道 臺站頻率時間上海中心氣象站9906:00.12:00.18:20.22:10xx海洋漁業33039:00.11:30.17:30網站網 址上海中心氣象臺中央氣象臺參考網站網 址日本氣象廳臺灣氣象局上海中心氣象臺咨詢電話： 02164386700轉6388（臺風影響期間專家24小時值班）02164386700轉63543.xx工程施工船舶防臺外部及內部工作聯系表 單位值班部門.領導電

72、話VHF值班電話傳真.手機值守頻道工作頻道上海海事局值班室xx海事局值班室寧波海事局值班室16頻道6頻道呼叫：寧波交管中心嘉興海事局值班室16頻道11頻道呼叫：嘉興海事局xx海事局值班室16頻道呼叫:所在地海事處xx指揮部總指揮副總指揮局項目部13.5 通訊聯系日常工作通訊聯系必須順暢,保證政令暢通,安全生產.1、 起重船.駁船每船配備VHF電話1部（臺式）,一部用于項目部內部船與船.船與岸地聯系使用,頻道為79；另一部用做接收公用頻道信息,頻道為16.2、 其它船每條船至少配備1部VHF CH79地對講機,用于近距離聯系.3、 防臺期間起重船船長手機24小時開機待命.4、 項目部調度室VHF

73、 高頻.單邊帶在船舶進入防臺期間,必須24小時開機值班待命.5、 防臺領導小組成員及有關職能人員在防臺期間必須24小時開機待命.6、 防臺期間各船舶在調動.駛往避風錨地過程中及進入錨地后每雙時將停泊位置.海況.人員.船舶等情況及時向調度室匯報,調度室值班人員及時做好相應記錄.13.6防季風.突風及大潮汛工作1、 防季風.突風是日常安全生產工作地重要組成部分,要確保防風指令地暢通,不得蠻干,嚴禁出現拒絕執行指令現象地發生.2、 為利于抵御季風.突風,保證工程結構和施工船舶地安全,船舶作業后及時拖至安全水域待命.3、 當天氣預報本施工海域風力可能達到8級時,所有船舶均應進入避風狀態,船舶應絞離或拖

74、離施工作業點.4、 船舶駐位要盡量遠離樁基,當發現流速較大并已超過工作允許范圍時要立即停止作業,增加錨系.13.7防臺工作防臺工作地成敗直接關系到施工船舶.人員地生命財產安全,直接影響xx工程是否能夠順利進行,是安全生產工作地重中之重,項目部堅決服從xx海事局和xx工程指揮部地指揮工作.本實施預案主要針對大型非自航船舶進行具體部署.外租機動船舶（包括部分交通船.材料運輸船等）自行選擇避臺錨地,撤離時間由項目部調度統一下達.各船要準確上報錨泊地點,到達錨地后報告具體方位及船舶情況等,同時船長24小時開機待命. 執行原則： 自成體系 .自我保障 .分部實施 .集中管理執行部門及權限調度室為執行機構

75、,對項目部所有作業船舶（包括外租船舶）直接調度,當下達防臺避風令時,組織作好調遣工作,并及時匯報.錨地現場服從一航局現場臨時指揮機構統一調動,并執行其現場決策.臺風季節期間具體要求所有船舶均應嚴格按照交通部船舶防臺技術操作規則做好各項工作,并著重落實以下工作： 進入臺風季節各施工船舶注意本船油.水及生活物資儲備. 船舶助航.導航.通訊儀器及錨泊設備隨時處于良好狀態. 各船主要領導人員在臺風季節停止休假. 各船舶根據自身船舶特點制定相應應急措施. 人員撤離時要注意安全,最后一批人員撤離時要使用大馬力船舶運載,小型交通艇停止使用. 具體避臺錨地地選擇根據氣象具體情況,可選擇兩個錨地作為避風地點.長

76、涂錨地41海里吳淞錨地70海里1、 長涂錨地,極超大型船舶錨地,錨地大部分水深在912米以上,可供20多艘萬噸級以上船舶錨泊.長涂錨地地處岱山,是較好地避臺地點.2、 吳淞錨地（一至十一錨泊區）,其中1至7號為國內航線船舶錨泊區,第8至9號錨泊區為國際航行船舶錨泊區,我項目部最佳避風地點為第10至11錨泊區,錨泊區由吳淞控制中心調劑使用.避風特別注意遵守錨泊區地使用規定.錨泊船在拋錨前1小時向吳淞控制中心申請錨位,錨泊時間超過72小時應報告. 拖航時間1、 到長涂錨地避臺時間計算：從xx施工現場到錨地距離為41海里,當臺風影響本施工水域前,24小時,船舶起錨3小時,自航時間1小時,共14小時撤

77、離完畢.2、 到吳淞錨地第10至11錨泊區避臺時,從xx施工現場到錨地距離為70海里,當臺風影響本施工水域前,48小時,臺風外圍7級大風來臨,船舶開始撤離,船舶起錨3小時,自航時間24小時,共27小時撤離完畢.調遣前地準備時間 在未來24小時,可能受臺風影響到本施工區域時,各船舶必須按指令停止作業,船舶進行起錨.甲板設備封固,做好拖航前地準備工作.著重做好以下工作：1、 充分考慮潮流地影響,合理.適時選擇起錨時間及啟航時間.2、 在收到臺風消息時,注意安排有壓載地船舶地卸載工作,對即將裝載地船舶可考慮暫緩進行裝載.3、 對打樁船等大型船舶地封固工作要留有充分地時間.4、 多功能駁甲板上地物資.

78、設備在工作人員撤離前,必須封固妥當. 13.8 項目部防臺工作獎懲辦法1、 防臺期間,防風防臺領導小組成員必須堅守各自崗位,履行各自職責,對于擅自離崗者給予300500元警告處罰；若因其擅自離崗或工作不到位造成嚴重后果者,視其具體情況給予行政處罰.2、 避臺期間,所有船舶必須保證通訊暢通.無論因何原因,通訊受阻（高頻呼叫3次無應答且手機關機）者,給予300500元經濟處罰.3、 避臺期間,拖帶船舶與被拖船舶嚴格執行防臺領導小組決策指令,有特殊情況及時反饋.凡拒絕執行命令者,項目部將給予5001000元處罰,并對其直管領導給予經濟.行政處罰；拖帶過程中或進入錨地后,遇有緊急情況不上報調度中心,擅

79、自行動造成不良后果者,視其具體情況給予嚴厲處罰.4、 防臺期間,所有相關人員必須嚴格遵守船舶防風防臺安全預案,互相配合,以大局為重,確保船舶防臺安全.對提出合理化建議及防臺期間作出突出貢獻地船舶或個人給予嘉獎400600元.5、 船舶防臺期間,因玩忽職守.未履行各自職責而造成船舶事故及人身.財產損失地責任人,將根據企業職工獎懲條例和經濟責任追究規定給予行政處分及處罰.第十四章 施工用電安全措施鋼結構安裝主要采用現場發電機供電方式,用電量按照配備812臺電焊機,2臺磨光機,一臺空壓機考慮,因此預計配備兩臺120KVA發電機,使用過程中注意事項如下：1、 正常情況下,施工現場所有用電設備,除必須做

80、好保持接零外,還必須在其荷載線地首端設置合格漏電保護器.2、 保護零線除必須在配電室或總配電箱處做重復接地外,還必須在配電線路地中間處和末端處做重復接地.3、 手持式用電設備應采用專用芯線作保護接零,此芯線嚴禁通過工作電流.4、 作防雷接地地電氣設備,必須同時作重復接地.同一臺電氣設備地重復接地與防雷接地可使用一接地體,接地電阻應符合重復接地電阻值地要求.5、 保護零線應單獨鋪設,不作它用,重復接地線應與保護零線連續,保護零線地截面,應不小于工作零線地截面,同時必須滿足機械強度要求.6、 保護零線地統一標志為綠/黃雙色線.7、 在總配電箱和開關箱內設漏電保護器,并實行“一機一閘”制.8、 各種

81、開關電器地額定值應與設備地額定值相適應.9、 配電箱.開關箱中導線地進線口和出線口應設在箱體地下底面,嚴禁設在箱體地頂面.側面.后面或箱門處.10、 安裝.維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成.11、 用電人員掌握安全用電基本知識和所用設備地性能.12、 使用設備前必須按規定穿戴配備好相應勞動防護用品,并檢查電氣裝置及保護設施是否完好,嚴禁設備帶“病”運轉.13、 停用設備必須拉閘斷電.鎖好開關箱；14、 專人負責保護所用設備地負荷線.保護零線和開關箱,發現問題,及時報告解決；15、 施工現場臨時用電必須建立安全技術檔案.包括： 技術交底資料； 臨時用電工程檢查驗收表； 接地電阻測定記錄表；

82、 定期檢(復)查表； 電工維修記錄； 臨時用電工程地定期檢查時間：施工現場每月一次；第十五章 工程用料使用計劃工程主要材料.器具需用計劃序號材料項目單位使用量備注1焊條E4303公斤6002焊條E5016公斤2003鋼絲繩6分米4004鋼絲繩4分米2005鋼絲繩32米1006吊裝帶10噸副27斜墊鐵塊2008鋼板12平米69I20a米5010方木2502502000根5011斜墊鐵塊6012導鏈10噸副413導鏈5噸副414導鏈2噸副815白棕繩26米40016撬杠根817千斤頂5t只418氧氣瓶10019乙炔瓶5020吊裝帶3t副221成品鋼結構噸約230022貝雷米6023腳手管噸3配套扣

83、件第十六章 施工機械使用計劃主要施工機械設備表序號設備名稱規格或型號.能力購置時間配置數量新舊程度（%）計劃進場時間小計其 中擁有新購租賃1浮吊30噸112汽車吊20噸113交流電焊機884柴油發電機組120KVA225空壓機9m3/min116工作船227方駁1000噸118拖錨艇119載重汽車10噸加長1110汽車吊40t1111汽車吊50t11要材料試驗.測量.質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單 位數 量備注1漆膜厚度測試儀CTG-10臺1安裝檢測2水平尺400mm把1安裝檢測3全站儀Tvimle臺1測程3km,2,2mm+2ppm4經緯儀J2臺15水準儀AT-G2臺16對講機建伍臺47鋼卷尺50m把18鋼卷尺5m把49超聲波探傷儀臺1第十七章 勞動力計劃表 勞動力使用計劃單位：人工種.類別2007年6月7月8月9月10月11月12月測量工2112112起重工3333333電工1111111焊工6846868架子工3383333油漆工2344442材料員2222222普工10151515201015鉚工4488101010管理人員10101010101010合計43505654625056說明：本人員計劃根據目前施工計劃編制,為每月工作面展開時地人員安排,根據現場實際施工情況進行協調.