1、鋼管支架貝雷梁拆除施工方案目錄一、編制依據. - 1 -二、適用范圍. - 1 -三、支架拆除方案. - 1 -3.1貝雷梁支架結構體系. - 1 -3.2支架拆除順序. - 3 -3.3支架拆除方法. - 3 -3.3.1拆除內模及側模等 . - 3 -3.3.2落沙箱 . - 3 -3.3.4拆除雙層貝雷梁 . - 3 -3.3.5拆除40工字鋼主橫梁 . - 9 -3.3.6拆除鋼管支墩 . - 9 -四、拆模注意事項. - 10 -五、主要施工設備及人員配置. - 11 -5.1現場主要管理人員. - 11 -5.2貝雷架拆除設備. - 11 -5.3貝雷架拆除作業人員配置. - 12

2、 -六、安全保證措施. - 12 -6.1安全管理制度及辦法. - 12 -6.1.1領導安全負責制度 . - 12 -6.1.2支架拆除許可制度 . - 13 -6.1.3崗位安全“卡控”制度 . - 13 -6.1.4安全生產大檢查制度 . - 13 -6.2安全組織措施. - 14 -6.2.1健全各級安全組織 . - 14 -6.2.2加強安全教育，提高全員安全意識 . - 14 -6.3高空作業安全技術措施. - 15 -6.4 施工用電安全技術措施. - 15 -6.5 機械設備及車輛安全措施. - 16 -6.6 夜間施工安全措施. - 17 -七、應急預案. - 18 -7.1

3、編制目的 . - 18 -7.2編制依據、適用范圍 . - 18 -7.3事故處理組織機構 . - 18 -7.4職責和權限 . - 19 -7.5高空墜落事故預防措施 . - 19 -7.6事故報告程序、方式、內容 . - 20 -7.7事故救援原則 . - 21 -7.8救援設備、物資 . - 21 -7.9事故報告及救援通信 . - 21 -7.10救援隊伍 . - 21 -7.11保障措施 . - 22 -7.13事故調查 . - 22 -7.14高空墜落事故處理程序 . - 22 - 7.15應急演練. - 23 - 附件1、急救方法. - 26 - 附件2、貝雷梁橫移摩擦力的計算.

4、 - 26 -xx大橋現澆箱梁雙層貝雷梁支架拆除施工方案一、編制依據（1）國家和鐵道部現行的高速鐵路設計規范、施工技術指南、驗收標準和安全技術規程等；（2）金華至溫州鐵路擴能改造工程JWSG-III標實施性施工組織設計雙層支架法現澆箱梁施工方案；（3）xx大橋施工圖、金溫擴能施（橋）參-5有碴軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線）（跨度31.1m，線間距5m、現澆）；（4）鐵路混凝土梁支架法現澆施工技術規程（TB10110-2011、J1325-2011）；（5）我單位在客運專線支架現澆梁施工中積累的成熟技術、施工工藝方法等。二、適用范圍金溫擴能改造工程標xx大橋鋼管柱墩雙層貝雷梁現澆制梁的支

5、架拆除。三、支架拆除方案3.1貝雷梁支架結構體系xx大橋32m簡支梁現澆施工支架采用鋼管立柱+雙層貝雷梁支架結構型式。一次主梁之上的二次分配梁最大截面處采用24排雙層普通型貝雷片.雙層貝雷梁跨度為29m，順橋向布置，墩帽外側兩組貝雷梁按全橋通長布置，支架布置如下圖所示。除邊跨用90cm跨桁撐連接外，其余貝雷梁每兩排之間用45cm跨桁撐連接。貝雷桁架梁之上橫橋向擺布I18a工字鋼分配梁，最大間距采用80cm，其上鋪設為梁底方木、竹膠模板。箱梁所用側、外模及內模均采用定型鋼模拼裝，支架卸落采用卸漏砂箱并與鋼管柱連接成整體。支架兩端立柱支撐在承臺上。從混凝土梁底開始從上到下，需拆除的支架體系各組成部

6、位依次為：1.5cm竹膠板+ 10cm*10cm方木；橫向布置I18型鋼分配梁；雙層貝雷梁；I400型鋼雙拼橫梁；砂箱落架裝置。鋼管立柱支架、水平桁及縱橫向支架支撐。（4）力學傳遞程序：現澆箱梁砼模板工字鋼橫向分配梁（I18a）預拱度調整塊貝雷縱梁(1.5*3)支撐橫梁(2I40b)卸落裝置鋼管柱式支墩（630*10mm）承臺頂或現澆砼基礎頂。圖1 32m雙層貝雷支架縱斷面圖圖2 32m雙層貝雷支架橫斷面圖3.2支架拆除順序按照“縱橋向對稱均衡、橫橋向基本同步”的原則分階段循環進行支架拆除。單孔支架自上而下的拆除順序為：簡支梁預初張拉完成沙箱放砂下落拆除方木、側模、脫內模及底模等拆除除貝雷梁端

7、頭、1/4跨、1/2跨、3/4跨以外的18工字鋼分配梁拆除貝雷梁橫向鎖定連接12.6槽鋼橫移并吊裝拆除雙層貝雷梁片拆除主橫梁2I40工字鋼吊卸砂箱拆除水平桁及剪刀撐分節拆除鋼管立柱（吊裝至下一孔倒用）循環拆除下一孔鋼管貝雷梁支架。3.3支架拆除方法3.3.1拆除內模及側模等側模：梁體混凝土達到設計強度的60%后開始內模拆除，在梁體混凝土達到設計強度的80%后進行預初張拉，預初張拉完成后，松開側模豎向撐桿，松開側模橫向聯接螺栓，兩側外模拆除，運往下一孔梁進行側模拼裝。3.3.2落沙箱落沙箱：梁體張拉完成后，方可卸落砂箱。同時打開同一孔（跨）同一排上（即橫橋向同一主橫梁下的）每一個砂箱卸漏口（必要

8、時采用彎鉤鋼筋掏砂），均勻降低貝雷桁架，使底模板、方木及貝雷梁桁架上的橫向分配梁I18工字鋼等支架系統與梁底脫離。沙箱打開順序：支墩橫橋向兩排同時打開（打開時間需一致）。3.3.3拆除底模底模：依次抽出18工字鋼分配梁上竹膠板、預拱度調節塊及方木后，用導鏈將18工字鋼分配梁向外拉出，拉至翼緣板位置用吊車將模板裝車運走。人工拆除竹膠板、方木及調節塊：拆除過程中注意保護避免高空墜物。3.3.4拆除雙層貝雷梁xx大橋32m簡支梁施工均采用雙層貝雷梁，拆除方法如下：（1）重組貝雷梁片因單組貝雷梁寬度較窄，拖拉過程中容易發生傾覆，貝雷梁片拆除前進行重新重組，可將2 組或3組雙層貝雷梁組成1大組。拆除原有

9、橫向栓接槽鋼及U型卡扣前，應每兩組臨時組裝剛性連接，其方法為橫向每兩組分上中下設3道頂桿并作拉鏈栓緊，縱向設5組（每組上中下3道頂桿），確定保險無誤后方可拆除上下層貝雷片的連接接頭及U型卡扣。貝雷片橫移進行重新組合的方法有二中，具體操作方法有以下兩種：方法一：第一步：雙層貝雷梁采用24排雙層普通型貝雷片組成，拆除前先將每兩組（即上下層共8片貝雷梁）用短12.6型鋼進行栓拉剛性連接（橫向每兩組分上中下設3道頂桿并配拉鏈栓緊，縱向設5組）形成一個12大組，每大組貝雷梁剛性連接示意如下圖。待整孔全部貝雷梁片剛接完成后方可解除貝雷梁上未拆除的分配梁（貝雷梁縱向方向端頭、1/4跨、1/2跨、3/4跨以外

10、的18工字鋼分配梁）。第二步：拆除貝雷梁縱向端部與墩之間頂楔，解除貝雷梁與40工字鋼主橫梁之間的U型箍。采用兩臺汽車吊進行貝雷拆除，汽車吊分別站位于要拆除的貝雷梁支架兩側（保證出現意外情況是不會對汽車吊造成損壞），先將梁體翼板以下汽車吊可以正常吊裝位置的貝雷片進行吊拆，吊裝時對于每一個大組的貝雷梁要先將靠近翼板外側的一組貝雷梁（下圖中大組貝雷梁中的A）用鋼絲繩系好，然后將靠近翼板內側的貝雷梁（下圖中大組貝雷梁中的B）采用鋼絲繩從泄水孔及通風孔的位置進行兩個方向的臨時保護措施進行加固（保證在每一大組貝雷梁解除剛性連接時不會出現側倒），解除需要吊裝的這一大組貝雷梁（A、B）之間的剛性連接，第一組（

11、A）貝雷梁拆除后，將第二組(B)貝雷梁用鋼絲繩掛好于掉車上，解除在泄水孔及通風孔的臨時保護鋼絲繩，汽車吊起吊拆除。第三步：對于在底板以下及遠側汽車吊不能正常吊裝位置的貝雷梁，需要在靠近汽車吊一側的橫梁（2I40）上安裝電動葫蘆，將每一大組的貝雷片拖至汽車吊站位的一側翼板底部，拖拽時必須保持貝雷梁兩側對稱、緩慢、勻速橫移，吊裝形式同第二步。備注：在第三步施工時，防止一側貝雷梁使橫梁出現不平衡側壓，發生橫梁傾覆，需要將剩余的貝雷梁拖至鋼管立柱上方的橫梁位置。方法二：第一步：先不解除原雙層貝雷梁橫向栓接的槽鋼，由于我標段雙層貝雷梁每跨橫橋向共布12組。擬先解除編號為“2、3、5、6、8、9、11、1

12、2”組貝雷梁片與橫向栓接槽鋼的U型箍，即保證編號為“1、4、7、10”組貝雷梁片仍用U型箍與貝雷梁片形成框型穩定。（如下圖）第二步：然后依次每3組拖拉并到一起后再用U型扣將其兩兩栓緊固定；如“123”小組貝雷梁形成1大組貝雷梁，以降低高寬比確保吊裝安全。待整孔全部貝雷梁片每3小組重組栓牢完成后方可解除貝雷梁橫向移動的限位筋板，拆除貝雷梁縱向端部與墩之間頂楔，解除貝雷梁與40工字鋼主橫梁之間的U型箍。（1）翼緣板下最外側貝雷梁的吊裝吊裝前做好安全警示、警界繩等標識。采用2臺吊車同時配合，起吊時，吊點宜設于1/4L梁處（如下圖）。統一指揮吊車整體將梁片吊裝移走。再分節拆除主橫梁上貝雷梁陰陽頭連接，

13、拆除貝雷梁橫向花窗。（3）貝雷梁片橫移拖拉將臨時固結的兩組貝雷梁穩步拉至翼緣板外，方法同單層貝雷梁片橫向拖拉。為防止梁片拖拉過程中的擺動，注意兩端同時拖拉，先在橫梁每0.2m劃好刻度線并對應編號，以控制速度及梁片拖拉錯位。拖拉時根據貝雷梁的撓度進行控制，一次拖拉距離不得超過2米，每次拖拉完成后，必須等貝雷片的自然撓度恢復后再進行下一次的拖拉，拖拉過程中要加強觀測。利用固定在主橫梁40工字鋼上的定向滑輪或者電動（手動葫蘆），滑輪用鋼板焊接固定，采用電動葫蘆或手動拉縺葫蘆人工將貝雷梁拖拉至翼緣板位置。注意：拉點設于貝雷梁片的下端外側腳，拉繩應跟主橫梁水平線平行，防止拖拉過程中過震過擺或過偏位。雙層

14、貝雷梁片拖拉外移示意如上圖所示。貝雷梁拖拉到位后注意分組進行栓掛保險，在解開兩組貝雷梁間臨時橫向固結工字鋼或頂桿前，先應將2組貝雷梁利用翼緣板PVC管孔下穿、梁體腹板通風口外穿的鋼絲繩栓掛（即兩處鋼絲繩保險），將最外側1組貝雷梁用吊機吊繩栓掛保險確認無誤后，再解除兩組貝雷梁間的橫向連接。每組梁設3處保險，每處設2道不同方向的鋼絲繩栓掛，1 道鋼絲繩通過翼緣板的匯水孔，另1道鋼絲繩通過腹板的通風孔分別與貝雷梁片栓牢，防止側傾。除翼緣板外的貝雷梁拆除待雙層貝雷梁片橫向拖拉至翼緣板處并栓掛保險穩當時，再解除各小組間的剛性連接即拆除原有橫向栓接槽鋼及U型箍扣。按每1小組采用2臺吊機同步指揮整體吊裝下放

15、后再分節拆除。起吊時，梁體兩端 2臺吊機同步起吊，統一聽從指揮，緩慢下吊。依次人工拆除上下層貝雷梁連接接頭及U型卡扣，貝雷梁陰陽頭連接，橫向連接花窗。在組織吊裝前，要求在吊機吊裝范圍及梁體另外一側對應吊裝范圍拉設警戒繩、安全警示標志。3.3.5拆除40工字鋼主橫梁解除主橫梁與沙箱之間的限位連接，利用汽車吊直接吊離主橫梁緩慢下放。3.3.6拆除鋼管支墩解除沙箱與鋼管樁之間的連接，利用汽車吊吊離沙箱。鋼管樁拆除注意事項：應分水平桁以上部位及以下部位兩部分的鋼管拆除。首先應解除水平桁以上位置的鋼管支墩間的橫向連接及其與墩身之間的連接（如頂楔、撐架等），然后分節松開法蘭盤連接螺栓分節吊離鋼管，再拆除鋼

16、管支墩縱向的剪刀撐、水平桁連接桿件。最后用吊機一根根吊裝鋼管支墩，遵循“解除一根，吊走一根”的原則。四、拆模注意事項貝雷梁拆除前嚴禁貝雷梁上站人或者進行其他作業，現場管理人員（架子隊長、安全員和指揮員）到場、作業人員到達安全區域后方可進行拖拉、吊卸拆除作業。（1）當養生混凝土強度達到80%時松開內摸支撐，松開內模,拆除端模，進行初張拉。（2）混凝土強度達到100%時進行終張拉，終張拉后砂箱放砂，靠模板自重脫模，如若個別模板自然脫落不下，采用導鏈將其拉下，嚴禁用錘敲打脫模。（3）按立模的逆過程進行，對稱緩慢分級卸載，拆模時嚴禁劇烈沖擊，損傷模板和混凝土棱角。（4）拆模選擇晴好天氣，盡量避免選擇惡

17、劣天氣和氣溫急劇變化的時間。（5）鋼管柱貝雷梁拆除后，及時對拆除的部件整理，不能妨礙下部拆除。（6）拆模前橋梁下方投影按圖3.7范圍內設置警戒區，禁止行人、行車通過。（7）砂箱要求同時均勻下落，防止分配梁不均勻下落變形，貝雷梁滑移。（8）模板拆除: 側模拆除采用卷揚機拖拉過孔時，固定專人開卷揚機，拖拉過程中設專人指揮，卷揚機速度均勻，嚴禁過快、速度不均。（9）貝雷支架采用導鏈拖拉出梁底，拖拉時首先橫向分多次拖拉外移并攏，以增強穩定性防止傾覆。嚴禁采用吊機直接硬拖或斜吊出來，嚴禁吊機斜拉斜吊作業。（10）拖拉貝雷架、起吊作業設專人指揮；拆除貝雷架作業前要檢查吊車、卷揚機等機械設備和鋼絲繩的性能和

18、安全性。鋼絲繩在卷筒上至少要保留3圈，以保安全。（11）在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件應及時拆除運走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。拆除作業中有需要加固的部位，應先加固再拆除，防止架體倒塌。拆下的零部件、桿件，應按規格分批運到地面，嚴禁拋擲，并按規格、品種碼放整齊。作業人員應相互呼應，動作協調，中間不換人，必須換人時應將拆除情況做詳細交底，禁止單人進行拆除較重桿件等危險作業。拆除全過程中，必須專人擔任指揮和監護。五、主要施工設備及人員配置5.1現場主要管理人員5.2貝雷架拆除設備5.3貝雷架拆除作業人員配置六、安全保證措施分部成立以分部經理為組長的安全生產領導小組，具體指導、檢查作業隊的

19、安全生產活動。各施工隊成立以隊長為組長的安全生產小組，設專職安全員，負責安全生產活動，落實安全生產的保證措施，實現安全生產目標。建立健全安全組織保證體系，落實安全責任考核制，把安全生產情況與每個人的經濟利益掛鉤，使安全生產處于良好狀態。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“安全為了生產，生產必須安全”的原則，做到思想保證、組織保證和技術保證，確保施工人身、設備的安全。根據施工進度，按照不同的施工項目，由工程管理部分別制定相應的安全生產措施，安全部組織落實，項目部定期進行考核。根據本工程的實際情況，將“防高空墜落、防機械性事故、防觸電防火、防交通事故”作為本工程的安全防范重點，制定專項預防措施

20、。6.1安全管理制度及辦法6.1.1領導安全負責制度(1) 由總工程師組織編制本項目拆除施工方案，上報監理工程師批準后施工。(2)項目經理為安全生產包保第一責任人，對施工安全全面負責，統一領導該項目的安全管理和現場控制。分管領導對分管范圍的安全包保負責。施工時，上崗檢查，精心組織，確保安全。施工包保領導必須“四到位”：人到位、職務到位、責任到位、業務水平到位。(3) 按照一級對一級負責的原則，主要生產部門負責人，就本人履行安全管理責任的詳實情況，定期向安全領導小組書面報告一次。報告由報告人親自擬寫，重點報告本人發現了哪些問題，找出了哪些原因，采取了哪些措施，同時提報安全生產薄弱環節，并說明其主

21、要問題、原因和整改措施。6.1.2支架拆除許可制度支架達到拆除條件后，由分部安質部聯合技術負責人對現場進行驗收，各項安全指標可控時再按照指揮部下發支架拆除許可制度，填寫支架拆除許可證，上報指揮部工程部和安質部對現場準備情況進行驗收，簽字確認后再報監理單位進行驗收通過后方可進行拆除作業。6.1.3崗位安全“卡控”制度(1) 電工崗位安全卡控制度A 電工必須經培訓合格持證上崗，嚴禁無證操作。B 電工上崗作業必須按規定正確佩戴、使用防護用品、絕緣器具。C 嚴禁班前、班中飲酒。D 登桿作業前，必須認真檢查電桿和登桿工具，做到完好可靠，登桿作業必須使用安全帶。E 檢修電氣設備時應停電、驗電、接地封線，電

22、源上必須掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌并設專人看管，嚴禁帶電作業。F 電線路的架設及電氣設備的安裝，必須符合批準的施工組織設計和有關施工技術安全規則的要求，嚴禁違章作業。(2) 機動車駕駛員崗位安全卡控制度A 必須持證上崗，嚴禁無證操作。B 必須嚴格遵守交通管理規則，嚴禁超速行駛和強行超車。C 嚴禁酒后駕駛車輛。D 通過會車道口必須嚴格執行“一站、二看、三通過”的制度，嚴禁搶越。E 駕駛室內必須按規定人數乘座，自卸車、油灌車、半掛車其他部位嚴禁座人，機動翻斗車嚴禁帶人。F 必須嚴格執行“三檢制”，不開帶病車。6.1.4安全生產大檢查制度除日常安全檢查外，為有計劃系統地識別、查找不安全因素，揭

23、示安全工作中的矛盾和問題，及時消除管理缺陷，預防控制事故，工區按照生產實際，定期組織開展安全生產大檢查。檢查內容：查管理、查制度、查隱患、查事故處理和問題整改，對檢查發現的問題，要分類采取措施，限期整改，并明確復查責任。局指檢查項目：局指安質、工程部門要檢查支架的拆除是否按照報批通過的施工方案執行；檢查拆除過程中主要責任人是否到位；檢查吊車司機有無操作證；檢查施工是否進行安全、技術交底，班前是否進行安全提示。分部檢查項目：分部檢查貝雷拆除過程中是否由項目部管理人員統一、協調指揮；檢查警戒區的設置是否合理；檢查安全員是否到崗；檢查貝雷梁橫移拖拉是否同步；檢查吊車鋼絲繩有無滑絲、斷絲現象；檢查鋼絲

24、繩掛鉤是否鎖緊；檢查吊車是否按“十不吊”規則操作；檢查高空施工作業人員是否系掛安全帶。各級檢查組對檢查效果承擔責任。6.1.5事故報告及分析制度發生事故必須逐級上報，不得隱瞞。本著“三不放過”的原則，對事故進行聯合調查，按處理權限逐級分析，查明原因、分清責任、作出處理。并改進管理，防止類似事故重復發生。事故及問題的報告、調查分析和處理須嚴格執行“事規”和“傷規”規定。事故及問題分析情況應記錄詳實，立案備查，分析報告資料應于事發后3日內上報。上級單位認為事故或問題較為嚴重，需提級分析時，從其要求。6.2安全組織措施6.2.1健全各級安全組織建立以工區長負責的安全保證體系，建立安全領導小組，作業隊

25、設專職安監（全）員、工班設安全員，形成安全管理網絡。建立各級“標、保、考”安全責任制，堅持安全“三查”原則，明確分工，責任到人，充分發揮安監員、安全員的作用，跟班督導檢查，及時消除險情隱患，工地設保健站。6.2.2加強安全教育，提高全員安全意識(1)認真執行國營建筑企業安全生產工作條例，深入開展安全預想預防活動，結合工程特點制定各專業、分部與分項施工作業安全技術措施和崗位安全責任制。(2)堅持定期和經常安全檢查制度，定期對安全狀況分析、研究，及時解決施工中存在的安全問題。(3) 施工人員經考試合格后發給安全上崗證方準上崗，未經培訓，干部不許指揮生產，工人不準上崗作業。特殊作業人員必須經地方勞動

26、局等有關部門培訓合格后，方準持證上崗。(4) 建立和完善各項安全作業制度和防護措施。執行集團公司各類人員（崗位）安全操作規程、安全獎罰細則、安全教育制度、安全檢查整改措施、安全技術交底制度為主的各項規章制度，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循、有法可依。(5) 認真實施標準化作業，開展安全質量標準工地建設，搞好文明施工，施工中嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章作業，保證施工現場安全防護設施的投入，使安全生產建立在科學管理、先進技術、可靠防護設施上，做到文明施工，有條不紊。6.3高空作業安全技術措施高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業；

27、嚴禁酒后登高作業。高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。六級以上大風，禁止進行高空作業。6.4 施工用電安全技術措施臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉建設環境保護部部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，要嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。(1) 電動設備集中使用的場所，應

28、由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。(2) 線路架設的安全措施在橋面設計高程范圍內和其他施工現場施工時，施工設施最高處與架空線路垂直距離必須符合規范要求，任何情況下不小于6米。低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。移動的電氣設備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。(3) 各種用電設備的安全措施使用自備電源或與外電線路共用同一供電系

29、統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部門設備作保護接地。移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，設專人看守，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。(4) 配電箱的安全措施現場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應

30、設總開關、熔絲及熱元件，必須按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。(5) 變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，采用增加接地深度、增加高效降阻劑等降阻手段。變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。(6) 施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。6.5 機械設備及車輛安全措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取

31、得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。對影響施工的既有道路進行封閉或臨時改移，做好交通疏導，并設置明顯的安全交通警示、指向標志，封閉措施得力，配備專職人員指揮，最大程度的減少對當地居民交通的影響。施工機動車輛及機械在道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守公安部門道路交通管理條例，自覺維護交通秩序

32、，保證運輸暢通。所有機動車輛要始終處于完好狀態，文明駕駛，禮讓三先。所用機具設備、材料存放不得侵入正在使用的道路路面，且不能影響交通。個別路段需占用路面，要事先與交通管理部門取得聯系，征得同意后方可占用，占用路面地點前后按規定設置警告牌及夜間警示燈；必要時修建匯車便道。大型機械運輸、行駛，要事先對既有公路的路面寬度通過荷載進行調查，需加寬道路時，先要征得地方主管部門同意后方可進行，車輛通過或施工結束后恢復原樣。施工利用的既有道路和改移的既有道路在工程完工后恢復原有的等級和通行要求。6.6 夜間施工安全措施夜間施工要做好統籌安排，盡量避免交叉作業，并加強施工現場指揮力量，現場派專人指揮。盡量縮短

33、夜間施工作業時間，保證夜間施工作業人員有足夠的睡眠，避免夜間作業人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。加強夜間施工照明設施，保證施工現場有足夠的照明。運輸車輛及其它行駛的機械設備，必須小心駕駛，謹慎行車，確保安全。路口加強防護，并設明顯警示標志，掛紅色警示燈。七、應急預案7.1編制目的針對貝雷架拆除高空作業情況：1、防止貝雷架拆除作業過程中發生人員、材料機具等高空墜落事故；2、在發生高空墜落事故后能夠快速反應，啟動應急程序，最大限度的減少人員傷亡和財產損失。7.2編制依據、適用范圍l、本預案制定依據中華人民共和國安全生產法相關安全生產方面的法律法規。2、本預案適用于支架法現澆梁支架

34、拆除施工。7.3事故處理組織機構應急領導小組組長：鄒德松、孫儉峰副組長：劉四德、陳金沐、游含德、趙慶湖、劉茂權成員：王宏、石建生、趙俊杰、胡海鵬、周恒力表1 應急領導小組聯系方式7.4職責和權限（1）領導小組組長負責事故發生后的總體指揮，貫徹、宣傳、執行上級有關文件、規章制度，有權調動施工處任何人力、物力資源投入救援工作。（2）領導小組副組長負責事故發生后的現場指揮，有權調動施工處任何人員、設備投入救援工作，定期組織人員進行應急演練。（3）領導小組任何成員獲悉事故發生后，須立即進入事故處理狀態，做好傷員救護及現場安全防護工作。（4）工區安全環保部是預案的主責部門。負責各項準備工作的監督落實，組

35、織日常檢查、應急培訓和演練，事故發生后的工作安排，防止事態擴大。開展事故的調查、原因分析和處理，有權對延誤救援的人員進行處罰，有權對事故相關責任人進行調查、詢問，向相關部門報送事故調查報告，并針對事故原因對該預案進行修改。主責部門值班人員負責命令的發布，信息的傳達，有權調動施工處所有的通訊設備、機車、車輛、員工及汽車參與救援工作。（5）機械、物質部門負責配備必要合格的應急設備、物資負責保管井建立清單，嚴禁挪作他用。在特殊情況下可以不用申報物資設備購置計劃，直接采購急需物資及設備。（6）工區綜合部及施工處后勤部門負責傷員的緊急處置、護送危重傷員到所求助的醫療機構進行搶救及善后事宜。（7）在救援現

36、場指揮人員不在場的情況下，可以成立以安全、質量、物資、工程部主任為主的臨時指揮部，負責救援現場的指揮工作。（8）參加救援搶險工作人員應具備施工安全管理知識、安全防護基本技能和緊急救護，服從救援指揮安排，使救援工作正確、緊張、有序的進行。7.5高空墜落事故預防措施（1）通道口、上下平臺口等都必須設有牢固、有效的安全防護設施(圍欄、安全網)，如有損壞必須及時修繕。（2）操作人員要加倍小心避免用力過猛、身體失穩；高處作業人員必須穿軟底防滑鞋，同時要正確使用安全帶，安全帶的質量必須達到使用安全要求，并要做到高掛低用。（3）在設備頂面上作業人員應穿軟底防滑鞋；（4）對從事高處作業人員堅持開展經常性安全宣

37、傳教育和安全技術培訓，使其認識掌握高處墜落事故規律和事故危害，牢固樹立安全思想和具有預防、控制事故能力，并要做到嚴格執行安全法規，當發現自身或他人有違章作業的異常行為，或發現與高處作業相關的物體和防護措施有異常狀態時，要及時加以改變使之達到安全要求，從而預防、控制高處墜落事故發生。（5）高處作業人員的身體條件要符合安全要求。如：不準患有高血壓病、心臟病、貧血、癲癇病等不適合高處作業的人員，從事高處作業；對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業；嚴禁酒后從事高處作業。（6）高處作業人員的個人著裝要符合安全要求。如：根據實際需要配備安全帽、安全帶和有關勞動保護用品；不準從高處跳下。（7

38、）登高作業前，必須檢查腳踏物是否安全可靠，如腳踏物是否有承重能力。（8）不準在六級強風或大雨、雪、霧天氣從事露天高處作業。（9）高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。任何物料、工器具，不得上下拋擲。（10）無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業。7.6事故報告程序、方式、內容（1）事故上報程序事故發生后，由現場負責人向領導小組或臨時指揮部匯報具體情況，同時將事故發生的原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位負責人，通報各相關部門。（2）事故上報方式發生高空墜落傷害事故后，利用手機、對講機等通訊設施及時上報，任

39、何人不得延誤和中斷事故上報。（3）事故發生上報內容：a事故發生的詳細時間：日、時、分；b事故發生地點；c事故相關責任人姓名；d事故原因及概況；e事故損失以及人員傷亡情況；7.7事故救援原則本著縮短救援時間及保證交通安全的原則，快速有序地展開傷員救助工作。7.8救援設備、物資根據高空墜落事故特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。表2 應急物資設備一覽表7.9事故報告及救援通信事故報告采用移動電話、有線電話、對講機等通信設備。救援現場采用網內移動電話、對講機等通信設備。對外求助和聯系采用手機、有線電話、電子郵件、傳真等通信設備。7.10救援隊伍

40、1、應急救援搶險小組組長: 劉茂權副組長：寧雷、周恒力、商敬保成員：鄧朝友、閆燦、茍偉濤、陳龍樽表3 現場應急救援搶險小組聯系方式7.11保障措施（1）后勤保障：救援人員的用餐、住宿問題由綜合辦公室負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付。（2）物資保障救援物資的采購、保管由物資部負責，救援現場臨時所需的各種物資由物資部采購提供。救援現場所需的其他急用物資、設備用現場值班車運送。（3）通信保障救援小組全體成員手機24小時開機，施工處調度室電話24小時值班，以確保救援期間的通信暢通。7.13事故調查（1）發生高空墜落傷害事故后，由安全環保部牽頭組織，質量、物資、工程部、架子隊參與實施事故調查。（

41、2）安全環保部、質量部負責對事故相關責任人進行訊問及現場取證工作。（3）物設部負責對傷員受傷情況、對交通影響情況進行調查取證。7.14高空墜落事故處理程序1、高處墜落事故發生后，現場防護人員立即上報應急領導小組；同時搶救傷員，轉移員工到安全位置。2、應急領導小組通知各部門啟動應急程序。3、安全環保部、質量部封鎖現場，調查取證，協助救護傷員。4、物資部門運送救援物資到現場。5、綜合部做好傷員救護，救援人員后勤保障工作，迎接120車輛。6、醫療救護：把人員撤離到安全地帶，初步檢查傷員，進行現場急救和監護，采取有效的止血、包扎、止痛等措施，或立即派車輛送醫院搶救。7、善后處理人員作好與當事人家屬的接

42、洽和善后處理，作好與當地有關部門的溝通和匯報工作；進行事故調查分析和編寫事故報告(按照傷亡事故管理制度執行)。7.15應急演練7.15.1演練前準備工作1、貝雷梁支架拆除前編制了生產安全事故應急預案，成立了以指揮長鄒德松、常務副指揮長孫儉峰為組長的應急救援指揮小組，并向全體人員傳達，并多次組織相關人員學習。2、根據項目生產安全事故應急預案，準備了搶救物資：應急車一輛、擔架一副、醫藥箱一只及急救藥品、器材若干、警戒隔離帶、袖套（治安、救護、指揮）。并對器材的完好情況進行檢查。所有參加人員做好個人勞動保護，如安全帽。3、演練前1-2天由安全員向項目所有人員通報，要求各工隊加強對自己所管段的管理，給

43、員工說明以免引起不必要的混亂。4、確定指揮部安全總監陳金沐為應急演指揮長，全權負責指揮演練，各項目隊負責所負責工號的工作安排，保證演練中不影響項目工作的正常運行。防止現場參加演練人員無意中誤進危險區域發生意外。參加演練人員在演練中應注意安全，避免發生各類事故。5，由項目綜合辦組成資料組拍攝圖片、進行攝像，做好資料搜集和整理。（照相機、攝像機）7.15.2演練簡介xx大橋現澆梁支架雙層貝雷梁在拆除過程中發生貝雷梁坍塌事故，項目及時啟動項目應急預案，對事故者積極實施搶救過程中，如何保證信息傳達，預案小組成員如何履行職責，最后完滿達到演習目的。7.15.2演練1、工作安排假設xx大橋現澆梁支架雙層貝

44、雷梁在拆除過程中發生貝雷梁坍塌事故。現場架子隊長周恒力立即向分部經理劉茂權（電話：159*）報告：xx大橋現澆梁支架雙層貝雷梁拆除發生坍塌事故，原因不明，有人員傷亡。2、接警現場正在工作的人員看到xx大橋不明原因發生現澆梁支架拆除雙層貝雷梁坍塌事故，立即反應出事了，立即對其他人員大聲喊道：xx大橋不明原因發生貝雷梁支架坍塌事故，快拉警報。同時邊跑向出事地點邊用電話向分部經理劉茂權（電話159*）報告：xx大橋現澆梁支架雙層貝雷梁拆除發生坍塌事故，原因不明，已要求其他人員進入現場施救。現在可能會有人圍觀造成更大傷害。分部經理劉茂權接到電話，決定啟動項目生產安全事故應急預案。立即用電話通知：應急救

45、援組（項目總調度馮開利：138*）：xx大橋不明原因發生支架貝雷梁坍塌事故，立即按項目生產安全事故應急救援預案帶領小組人員，趕到事故地點，封閉入口，禁止閑雜人員出入。現場交通指揮。現場拉警戒帶進行隔離，并指揮進入的救護車并停放在安全地點，隨時準備將傷員送往醫院，禁止其他無關車輛及人員進入。同時將落實情況隨時報告。救援組要辨識發生貝雷梁支架坍塌事故是否要向當地消防部門及縣公安局匯報請求支援，并及時反饋情況給分部經理劉茂權，由分部經理劉茂權上報。到場后立即組織人員對受困人員以最快速度進行搶救。救出傷員后由應急救援小組帶領后后勤組人員，組織車輛，準備運送傷員，與青田縣醫院（0578-* ）聯系，通知

46、他們準備接受傷員，通知各隊長，管好自己的人，不要到事故現場圍觀。同時將落實情況隨時報告。3、搶救通知完畢分部經理劉茂權（項目應急事故處理組長）立即趕到事故現場。了解事故概況，立即將事故情況向局指揮部、金麗溫鐵路有限責任公司、上海天佑金溫監理項目部報告：xx大橋發生貝雷梁支架拆除坍塌事故，有人員傷亡，原因不明，目前事故已得到控制，有情況隨時向你報告。項目應急小組在現場向劉茂權報告：救援組組長馮開利報告：本組到位人員情況，xx大橋已封閉，工作人員已全部撤出，禁止閑雜人員出入。由陳龍樽負責現場交通指揮。成龍樽負責現場拉警戒帶進行隔離，并指揮進入的救護車并停放在安全地點，隨時準備將傷員送往醫院，禁止其

47、他無關車輛及人員進入。加強警戒，對外來探詢的人員，不要做任何回答。事故情況不嚴重，可以自行搶救不需要外部救援。應急救援處理組商敬保報告：本組到位人員情況匯報。1、已準備車輛一輛，停在場地外，隨時調用。2、已與麗水市中心醫院聯系（0578-*），準備隨時接收傷者。3.已通知各工隊長，管好自己的人，不要到現場圍觀。將車開往事故處，做好送傷員準備。分部經理劉茂權向局指揮部、金麗溫鐵路有限責任公司、上海天佑監理項目部匯報，事故完全得到控制，現已全部準備就緒。5、善后分部經理繼續布置下一步工作。應急救援立即安排對現場貝雷梁支架坍塌事故為重點進行檢查，各施工的管理工長對所負責范圍進行檢查工作，發現隱患，一

48、定要制定落實相應的預防措施，確認無危險才能施工。應急救援前線組注意保護現場，何時拆除警戒聽候指令安全總監陳金沐，組織事故調查組，對事故進行初步調查，將此事經過和處理此事的結果匯報到指揮部。并隨時配合上級事故調查組的工作。宣布演習結束6、對演練效果進行講評參加演習人員進入會議室，對演習講評。演習要求：各部門、職工認真學習、培訓有關內容，積極參與演練。各專業隊由各隊負責人組織學習、訓練器材的使用和相關救援任務。在演練中各級人員、專業隊伍相互配合、協同作戰，服從命令，聽指揮。各隊負責人認真做好本隊的安全工作，防止發生事故。附件1、急救方法（1）去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。（2）在搬運和轉送過程

49、中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發生或加重截癱。（3）創傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液漏患者切忌作填塞，以免導致顱內感染。（4）頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，同時松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用12號粗針穿刺環甲膜，維持呼吸、盡可能早作氣管切開。（5）復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣。（6）周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈干至骨骼。直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜，常有效。當上述方法無效時可慎用止血帶，原則上盡

50、量縮短使用時間，一般以不超過1小時為宜，做好標記，注明上止血帶時間。（7）有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。（8）快速平穩地送醫院救治。附件2、貝雷梁橫移摩擦力的計算鋼材滑動摩擦系數f=0.15；29m跨度雙層貝雷桁架梁采用9節3m*1.5m標準貝雷片和1節2m*1.5m非標準貝雷片，兩組貝雷梁的重量：1、貝雷桁架重量：270*20*4=21600kg；2、支撐架（花架）重量：24*11*4=1056kg；3、花架螺栓重量：0.8*11*4*4=140.8kg；4、貝雷銷及保險扦銷重量：2.8*9*2*4=201.6kg兩組貝雷梁重量合計：G=21600+1056+140.8+201.6=22998.4kg=23t兩組貝雷梁橫移時摩擦力F=fG=0.15*23=3.45貝雷梁拖拉鋼絲繩選型計算擬選用D型6*19+1，公稱直徑d為16的鋼絲繩，其抗拉強度為1770N/mm2，驗算過程如下：鋼絲繩破斷拉力為：Pp=0.3d2=0.31770162=135936N式中Pp鋼絲繩破斷拉力； 0.3換算系數；抗拉強度值；d鋼絲繩公稱直徑。允許拉力（承受負荷）為：S=Pp/k=135936/3.5=38838.8N貝雷梁橫移摩擦力F=34500N=345010式中S承受負荷；K安全系數3.5即所選定鋼絲繩安全系數較高，可用于施工。