1、一、工程概況1、工程概況灣底xx路高架工程施工四標段自樁號K3+402.345起至K4+177.345止，主線橋共7聯包括：29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。基礎形式為擴大基礎和鉆孔灌注樁，擴大基礎采用C30鋼筋砼包括：5.15.8米和5.86米兩種形式；鉆孔灌注樁采用C30鋼筋砼包括：樁徑為1.0米、1.5米和1.8米三種。承臺采用C30鋼筋砼，墩柱采用C35鋼筋砼，橋梁上部結構采用C50預應力混凝土連續箱梁，橋面鋪裝采用C50抗滲鋼筋混凝土。由于33#橋位于河道內，為避免雨季施工期間河道內水位上漲浸泡支架基礎而造成滿堂支架不穩定，我項目部決定下部采用鋼管貝雷梁支架，從

2、而可避免受河道內水位及雨水影響，保證支架的整體穩定性，確保施工安全。箱梁斷面圖如下圖。橋梁縱斷面圖橋梁橫斷面圖2、主要工程量：33#橋橋梁面積3380m2，C50混凝土用量2577 m3，混凝土指標0.762m3/m2。普通鋼筋用量:395.9t ,普通鋼筋指標117.2Kg/m2，預應力鋼絞線用量115.59t ,鋼絞線指標 34.2Kg/m2。二、 現場特征及施工條件1、氣象本工程位于青島市。屬于華北暖溫帶沿海濕潤季風性大陸性氣候。6-9月份為多雨季節，年平均氣溫為12.3oC。年平均降水量為711.2 mm,夏季海霧頻繁，春夏多東南風，秋冬多西北風，年均受臺風影響較多。2、地質狀況從上至

3、下地質情況如下：（1）雜填土，厚度2米。（2）粉質粘土厚度為1米（3）粗砂、礫砂層，厚度1米左右（4）強風化巖。三、 編制依據1、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范JGJ 166-20082、鋼管滿堂支架預壓技術規程JGJ/T 194-20093、公路橋涵施工技術規范（JTG/F502011）4、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD0632007）5、城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）6、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）7、灣底xx路高架工程施工四標段設計圖紙8、灣底xx路高架工程施工四標段施工組織設計9、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法10、工程地

4、質情況及現場施工條件。四、資源配備情況1、項目部主要管理人員配備序號崗位姓名職責1項目經理候武項目組織、協調2執行項目經理張期斌項目總體實施、組織與管理3項目總工杜洪波方案編制、交底及質量控制4項目副經理王建安全文明施工及后勤保障5生產副經理孫林林現場施工組織與協調6安全工程師崔昕現場安全文明施工及后勤7結構工程師張鵬現場施工8施工員張春暉現場施工9質檢工程師田棟現場質量控制10測量工程師徐學樂測量放線與高程控制11材料員李慧設材組織與供應12試驗工程師郭慶智試驗工作2、 施工人員配備序號工種數量職責1電焊工6鋼管立柱加固、焊接2氣焊工4鋼材切割3安裝工20鋼管立柱及貝雷梁安裝4信號工2指揮吊

5、裝5專職安全員1現場安全文明施工6電工1現場臨時用電3、材料配備材料名稱數量DN529鋼管樁149tH型鋼141t12型槽鋼40t貝雷架（國產321，31.5m）492t15cm*30cm*1cm鋼板2.3t4、 機械設備配備名稱型號數量汽車吊25T2汽車吊50T1挖掘機PC3002鏟車ZL501電焊機臺4氣焊套25、測量儀器設備配備儀器設備名稱規格型號單位數量全站儀蘇州一光臺1水準儀SZ1032自動安平臺1塔尺把2鋼尺50m、30m把2五、貝雷架支架布置考慮到33#橋位于河道內，若采用滿堂支架將影響河道泄洪能力，且支架易受到河水沖擊，穩定性受影響，故項目經理部決定在河道內采用鋼管立柱貝雷梁代

6、替滿堂支架，貝雷梁上部與梁底之間仍采用滿堂支架。采用鋼管立柱貝雷梁施工的主要目的是為了避免雨季、汛期帶來的不利影響，保證整體支架的穩定、安全性。貝雷梁上方采用碗扣滿堂支架主要目的是為了便于箱梁澆筑后支架尤其是鋼管立柱貝雷梁的拆卸方便，同時具有強度高，拼裝省力，施工速度快，功能多，安全可靠，外觀整齊的優點。1、鋼管立柱及貝雷梁施工圖如下：說明：33#橋箱梁共4跨，跨徑為30+35+35+30m，寬為25.5m。支架寬度為28m（每側加寬1.25米作為施工平臺），長度為134.9m。2、施工步驟：（1）測量放線 根據設計方案和平面布置圖，采用全站儀和鋼尺放出條形基礎及立柱位置。（2） 條形基礎施工

7、基礎采用C30鋼筋砼（配筋按照10kg/m3)，基礎長度為28m，高度1m，寬度1.2m，共18道。條基砼鋼管立柱位置預埋1cm厚鋼板，鋼板平面要求處于同一水平面上。條形基礎持力層為強風化巖層,與設計擴基持力層一致。（3） 鋼管立柱及H型鋼施工 立柱采用529mm，壁厚8mm鋼管立柱，鋼柱底部焊接在預埋鋼板上與基礎連接，同時在四角采用加焊1020cm三角鋼板以加強鋼柱穩定性。鋼柱間距3.5m，每道基礎設置8根鋼柱，共計144根，高度為9米。鋼柱橫向與縱向之間都采用12型槽鋼連接。立柱橫橋方向主梁采用H型鋼，H型鋼尺寸為588mm*300mm，與鋼柱頂連接成整體，并保證H型鋼中心與鋼管立柱中心重

8、合。鋼管立柱施工過程中注意豎向垂直度的控制。（4） 貝雷梁施工 貝雷梁采用國產“321”公路鋼橋桁架（31.5m),縱向根據箱梁跨度分3跨布置，30m跨度按10.1m+4.9m+10.1m布置，35m按12.6m+4.9m+12.6m布置，墩柱兩側及橫梁處按照跨度4.9m布置。橫向截面布置根據箱梁具體結構布置，采用間距為90cm單層貝雷片,貝雷片縱向3m上下都用配套支撐架作為橫向聯系，把貝雷片聯成整體，使每排貝雷片受力較為均衡。六、荷載計算根據設計方案及設計平面圖，33#橋箱梁跨河道部分鋼柱橫向間距為3.5m,縱向分別在橫梁處、跨中處設置兩排鋼柱，跨度分別為4.9m,10.1m,12.6m。最

9、大跨度為12.6m，因此以12.6m跨度為例進行驗算。支架寬度為28m,該段砼方量為250m3，面積為12.628=353m2。1、荷載計算（1）新澆筑砼自重 a 、砼密度 ： 26KN/m3(包括砼、鋼筋和鋼絞線等)。【參照路橋施工計算手冊P172】b、箱梁砼：V=250m3，G=25026=6500KN。c、箱梁支架面積：A=12.6*28=353 m2砼自重產生荷載：Q1=G/A =6500/353=18.5KN/m2（2） 支架自重荷載 Q2=（16.48kg+13.34kg+3.63kg25+8.31kg2）/0.81m2=102.148kg/m2，即1.02KN/m2。考慮到縱橫向

10、剪刀撐、水平剪刀撐及防護欄桿等，支架容重荷載乘以1.2的系數，即Q2=1.02KN/m21.2=1.224KN/m2。【貝雷梁上滿堂支架總高度為5.5m-6m，立桿高度按3m+2.4m組合考慮，根據JTJ166-2008建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范，每個0.9*0.9單元格包含1根LG-300（16.48kg/根）、1根LG-240（13.34kg/根）、2根0.9m橫桿共5層（3.63kg/根）、2個KTC-60（8.31kg/個）。】（3） 模板自重（含竹膠板、方木）荷載縱向方木10*150.9m，橫向方木10*100.25m，竹膠板厚1.2cm，則每平米模板（含竹膠板、方木）容重

11、： Q3=（0.1m*0.15m*2*0.9m）/0.81m2+（0.1m*0.1m*4*1m）8KN/m3+0.112KN/m2=0.587KN/m2+0.112KN/m2=0.7KN/m2【方木容重根據路橋施工計算手冊取值按較高值8KN/m3計，竹膠板荷載取0.112KN/m2。】（4）施工荷載：Q4=1KN/m2（5）振搗時產生的荷載：Q5=2KN/m2（6）傾倒砼時產生的沖擊荷載：Q6=2.0KN/m2（7）風荷載：k=0.7sz0計算時荷載分項系數按永久荷載1.2、可變荷載1.4進行選用。2、鋼結構自重荷載（1）貝雷梁重量貝雷架梁長12.6m，高1.5m，貝雷架理論重量：288 Kg

12、/片/3m=96kg/m。貝雷架順橋向搭設，橫橋向間距為0.9m，共設32排。G1貝雷=32排*12.6m/排*96Kg/m=38707.2kg =39t（2）立柱上H型鋼重量H型鋼采用單排，理論重量：151kg/mG2=281512=8456kg=8.456t（3） 529mm鋼管重量 529mm鋼管壁厚8mm，高9m,間距3.5m,每跨數量共16根，理論重量：102.08Kg/m。G3鋼柱=9m102.08Kg/m16根=14699.52kg=14.7t 鋼結構總重：G=G1+G2+G3=39+8.456+14.7=62.2t，即622KN。由此，可求得每平方米鋼結構自重荷載：Q7=622

13、/（12.628）=1.76KN/m2箱梁荷載控制值qK（Q1+Q2+Q3+Q7）1.2+(Q4+Q5+Q6)1.4（18.5+1.224+0.7+1.76）1.2（1+2+2）1.4 33.6KN/m23、鋼結構梁、柱強度計算（1）貝雷梁內力計算（按簡支梁模型）單片貝雷梁的技術指標和力學性能彈性模量E=2.1105MPa；截面慣性矩Ix=2.50497109mm4；截面抵抗矩（截面模量）W=3.5785106mm3；容許彎矩M=788.2KN.m（單排單層）；容許剪力Q=245.2KN（單排單層）；容許彎曲應力w=210MPa；容許剪應力=120MPa。【貝雷片為16Mn鋼，上述參數見公路橋

14、涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）及裝配式公路鋼橋多用途使用手冊】1組（雙排單層）貝雷梁總荷載q=Q1+Q2+Q3+G110/（12.628）1.2+(Q4+Q5+Q6)1.40.9=18.5+1.224+0.7+3910/（12.628）1.2（1+2+2）1.40.9=32.8KN/m20.9m=29.52KN/m貝雷梁最大彎矩計算Mmax=qL2/8=29.5212.62/8=585.8KN.m2M=2788.2KN.m=1576.4KN.m，故最大彎矩滿足要求。貝雷梁最大撓度計算fmax=5qL4/384E（2IX）=529.5210312.64/3842.1105106（

15、22.5049710910-12）=9.2110-3m=9.2mmL/400=12600/400=31.5mm，故最大撓度滿足要求。（2）H型鋼次梁內力計算（按等跨連續梁建模）H型鋼的技術指標和力學性能H*B=588mm*300mm；截面面積A=192.5cm2；彈性模量E=2.1105MPa；截面慣性矩IX=118000cm4；截面模量WX=4020cm3；容許彎曲應力w=145MPa；容許剪應力=85MPa。【H型鋼為A3鋼，上述參數見公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）】H型鋼線性荷載q=Q1+Q2+Q3+（G1+G2）10/（12.628）1.2+(Q4+Q5+Q6)1

16、.4（12.628）（228）=（18.5+1.224+0.7+1.35）1.2（1+2+2）1.4（12.628）（228）=208.7KN/m按照實際施工中H型鋼及鋼管柱的安裝，利用MIDAS/CIVIL建模如下圖：邁達斯建模立面圖邁達斯建模立體圖由MIDAS建模后計算出彎矩內力圖如下：邁達斯彎矩分析圖H型鋼最大彎矩計算 彎矩在MIDAS中已分析出，彎矩絕對值最大處在位于鋼管樁處，彎矩大小由上圖可知：MmaxH型鋼應力計算A、最大抗彎應力：w= Mmax/WX=218.8103/402010-6=54.38MPa1.3w =1.3145MPa=188MPa，故滿足要求。B、最大剪應力:由邁

17、達斯計算軟件運行后得到剪力受力圖如下：邁達斯剪力分析圖由上圖可知剪力最大值為Qmax=405.5KN。故最大剪應力max=Qmax/A=405.5KN/1.92510-2m2=21.1MPa1.3=1.385MPa=110.5MPa，故滿足要求。H型鋼最大撓度計算H型工字鋼梁與鋼管樁為焊接連接，對于每一橫跨的計算可把H型鋼看成是兩邊剛接的荷載均布的簡支梁，其最大撓度fmax=qL4/384EIX=208.73504/（3842.1105118000）=0.327cmL/400=350/400=0.875cm，故滿足要求。（3）鋼管立柱計算鋼管立柱的技術指標和力學性能直徑D=529mm，壁厚8m

18、m，A=13094mm2；容許軸向應力=140MPa；容許彎曲應力w=145MPa。壓應力驗算鋼管立柱受力計算按照軸心受壓構件進行計算，由MIDAS/CIVIL軟件計算分析鋼管柱，反力圖如下：邁達斯反力計算圖 由圖可知，最大反力為Qmax=765.2KN,所以求得實際鋼柱的截面軸向應力為=Qmax/A=765.2KN/13094mm2=58.41MPa1.3=1.3140MPa=182MPa，故滿足要求。彎曲應力的計算：w=Mmax/W=Mmax/（I/y）由MIDAS/CIVIL可知鋼管柱截面特性如下圖：邁達斯鋼管柱截面特性表由上圖可知慣性矩Iz=5.4910-4m4鋼管柱彎矩圖如下：邁達斯

19、鋼管柱彎矩圖由圖可知最大彎矩位于鋼管樁與H型鋼連接處,即Mmax彎曲應力=Mmax/(I/y)=53.5103/(5.4910-40.2645) =25.78MPa1.3=1.3145MPa=188.5MPa，故滿足要求。七、支架施工1、施工流程條形基礎施工鋼柱焊接施工橫橋向工字鋼安裝及焊接貝雷架安裝滿堂支架搭設2、各工序主要施工要點（1）條形基礎施工根據設計平面圖，用全站儀及鋼尺放出條形基礎位置，采用挖掘機開挖基礎至強風化巖，進行支模，鋼筋綁扎，C30砼澆筑。強度達到80%后方能進行鋼柱安裝，要求混凝土頂面平整。（2） 鋼管立柱施工 立柱采用采用529mm鋼管，壁厚8mm,每根長9m，其中地

20、表以下2.43米，外露部分約6米。上下焊接加勁鋼板，厚度10mm。立柱鋼管間距3.5m,安裝采用25T汽車吊，專人指揮操作。（3）H型鋼安裝H型鋼與鋼管立柱頂固定在一起，使用1cm厚鋼板加工成倒“L”型連接件將兩者焊接在一起。H型鋼安裝過程中應保證水平，各排高度應統一，保證貝雷梁與其接觸各點不懸空，受力均勻。（4）貝雷架安裝先將貝雷架在地面上拼裝分組連接好。在橫橋向工字鋼上每90cm用紅油漆標出貝雷架位置。用汽車吊將已聯接好的貝雷架按照先中間后兩邊的順序吊裝到位。單組貝雷架吊裝時必須設置兩個起吊點，并且等距離分布，保持吊裝過程中貝雷梁平衡，以避免吊裝過程中產生扭曲應力。貝雷架全部架設完畢后鋪設

21、12cm*15cm方木。（5）滿堂支架搭設滿堂支架橫向及豎向間距按照滿堂支架專項方案施工。八、支架拆除1、拆架程序應遵循“由上而下，先搭后拆”的原則，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離，再用吊車起吊拆除，然后拆腳手板、剪刀撐、斜撐，最后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（一般的拆除順序為：安全網欄桿底模腳手板剪刀撐小橫桿大橫桿立桿）。2、不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。分段拆除高差不應大于2步，如高差大于2步，應臨時增設斜撐加固。3、拆除后架體的穩定性不被

22、破壞，必要時加設臨時支撐防止變形，拆除支架應防止失穩。4、底模方木及竹膠板拆除方木及竹膠板采用人工傳遞方式傳遞至梁體兩側，延滑道滑至地面，滑道采用碗扣支架搭設。下滑方木及竹膠板時要有安全員監督，距離施工點十米以內不得有人。5、貝雷片拆除盡可能在跨中對貝雷片進行斷開，敲出銷子，然后對每組貝雷片采用吊車依次拆除，如果不能夠斷開拆除，可以采用兩臺吊車對整組貝雷片進行整體吊裝拆除。對于吊車不能夠直接吊裝拆除的貝雷片采用倒鏈同步拉出，再進行吊裝拆除。6、H型鋼拆除使用氣焊將工字鋼與鋼管立柱的連接件斷開，采用25t吊車對工字鋼進行兩點吊裝。吊點位置必須保證工字鋼能夠平衡吊裝。7、連接系及鋼管柱拆除采用挖掘

23、機配合，人工割斷與鋼管的連接，拆除連接系；將鋼管柱與基礎預埋鋼板割斷，拆除鋼管柱。九、 質量保證措施1、 做好導線控制樁、結構物定位樁、水準基點等復測工作，確保施工放線的準確性。2、 進場的鋼柱需進行抽檢，檢查順直度及銹蝕情況，有凹痕、彎曲或銹蝕嚴重的不得使用。鋼管厚度不得小于8mm。鋼管厚度不合要求的不得使用。3、 立鋼柱樁過程中,嚴格控制垂直度.焊接時要保證焊縫飽滿,并采用四塊10*20*10厚鋼板焊接.4、 H型鋼與鋼柱焊接時要做到工字鋼表面平整以便與貝雷架接觸緊密。十、安全保證措施1、施工前，現場必須設警戒區域，張掛醒目的警戒標志；警戒區域內嚴禁非操作人員通行。2、如遇強風、雨、雪等特

24、殊氣候，不應進行支架的搭設、拆除。夜間實施搭設、拆除作業，應具備良好的照明設備。3、搭設、拆除腳手架前，班組成員要明確分工，統一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內。4、正確穿戴好個人防護用品，腳應穿軟底鞋。搭設、拆除挑架等危險部位要掛安全帶。5、所有高處作業人員，應嚴格按高處作業規定執行安全紀律及搭設、拆除工藝要求。6、搭設、拆除人員進入崗位以后，先進行檢查，加固松動部位，清除剩留的材料、物件。所有清理物應安全輸送至地面，嚴禁高處拋擲。7、搭設、拆除前，必須察看施工現場環境，包括架空線路、外腳手架、地面的設施等各類障礙物、地錨、纜風繩、連墻桿及被拆架體各

25、吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前搭設、拆除的盡量先拆除掉。8、搭設、拆架時應劃分作業區，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業人員進入。9、搭設、拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。10、吊裝作業人員，起重司機、指揮、司索和其他起重工人，均要持特種作業證上崗。11、吊裝前應檢查機械索具、夾具、吊環等是否符合要求并進行試吊。12、吊裝時必須有統一的指揮、統一的信號。13、起吊結構時，應先起鉤穩定配合升降臂；由外向里起扳時，應先伸臂配合起鉤。任何情況下，均必須吊機支腿伸出支撐牢靠后，方可進行作業。14、禁止未伸出支腿進行伸

26、臂。15、禁止將任何物件放在板形等構件上起吊。16、吊裝不易放穩的構件，應用卡環，不得直接用吊鉤。17、遇有大雨、大霧、大雪或六級以上陣風大風等惡劣氣候，必須立即停止作業。18、嚴格執行“十不吊”的規定。19、所有工件、材料要分項分類堆放，鐵屑、下料應及時清除，每日做好隨手清潔工作。20、注意安全用電，電線不準亂拉亂拖，移動式電動工具要有二級漏電保護。21、鋼構件操作平臺及加工機械應有良好的接地，接地電阻不得大于10。22、電源的拆除應由電工來完成，電焊機外殼必須有良好的接零保護，并設有獨立開關箱，室外開關箱應有防雨措施，并有門鎖。23、焊鉗與電纜必須絕緣良好，連接牢固。更換焊條應戴電焊手套，

27、在潮濕地點操作時，應站在絕緣膠板或木板上。雷雨時，應停止露天焊接作業。24、進行氣焊（氣割）作業人員必須持有特殊作業操作證方可上崗操作。25、嚴格遵守氣割、電焊“十不燒”規定。26、操作前檢查氧氣瓶、乙炔瓶的閥表是否齊全有效。27、氧氣瓶、乙炔瓶應放在陰涼處，不得在強烈的陽光下曝曬。28、氧氣瓶與乙炔瓶存放和使用時，距離不得少于5m，與明火或焊炬的距離不小于10m。29、作業區或焊接部位附近有易燃易爆物品，其距離不小于20m，或采取有效安全防護措施，否則嚴禁作業。30、氧氣瓶嚴防沾染油脂，有油脂衣服、手套等禁止與氧氣瓶、減壓閥、氧氣軟管接觸。十一、防汛措施1、防汛總目標按照“安全第一，常備不懈

28、，以防為主，全力搶險”的防汛方針，樹立“預防為主、防重于搶”的防洪理念，貫徹“全員防洪、科學防洪”的指導思想，切實落實防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時，確保施工人員、項目營區、物資設備安全渡汛。2、工作原則防汛搶險工作，實行“統一指揮、統一協調、統一部署、快速反應、科學應對、分級實施”的原則。3、雨季防護措施為現場施工人員配置雨具，為方便施工操作，雨具應為衣、褲分開的兩截雨衣。進入雨期施工期間，必須對所有一線施工操作人員進行安全教育，組織各施工員進行雨期施工組織措施交底。施工場地內的走道板面應設置防滑條及走道欄板防止在雨天路滑的情況下人員行走時滑倒

29、。加強安全意識教育和安全生產管理，嚴禁施工人員雨天進行貝雷架支設、安裝與拆除工作雨天時機電設備應有可靠的防雨遮蓋措施，防止設備受潮出現漏電，甚至短路問題而損壞，影響設備的正常運轉。及時檢查動力線路，防止電線破損而導致在潮濕環境下漏電，危及人身安全。成立防汛領到小組：為確保雨季期間的安全生產，落實防汛工作，責任到人，我單位成立防汛領到小組，并建立防汛期間干部值班制度，成立專門的防洪小隊和搶險小隊，遇雨水天氣須上路巡視，確保排水暢通，有險情須立即上報，并及時采取相應措施。施工機械每天必須檢查，溝槽施工時必須距槽邊留有足夠的安全距離，設專人指揮；施工后機械停放至指定場地，嚴禁雨天溝槽邊停放。針對當地雨季的特點，防汛工作應尤為重視。要保證工程順利進行的前提下嚴格控制施工質量，因此要在思想上、組織上、措施上確保防汛工作落實到位。施工期間必須每天認真收聽天氣預報，安排好第二天的工作。項目部根據防汛工作特點、地理環境分析找出更具體和詳細的防汛薄弱環節及易產生積水的部位，事先進行預防性修繕。對重點防汛區段和部位設防汛監督崗，派專人看守，晝夜監護，落實雨前、雨中、雨后檢查巡視制度，發現問題立即采取有效措施加以防范及處理。 參考文獻： 1周水興等.路橋施工計算手冊.人民交通出版社,2011.4 2楊文淵、徐犇.橋梁施工工程師手冊.人民交通出版社,2011.4