1、xxxx3135MW燃煤電廠工程施工組織設計（方塊碼頭)工程名稱：xxxx3135MW燃煤電廠工程編制單位：xx公司xxxx 3135MW機組工程（C標段）項目經理部 主 管:審 核：編 制：報送日期: 年 月 日目 錄第一章編制依據1第二章編制說明3第三章工程概況4第四章工程特點分析10第五章工程總體安排11第六章施工方法13第七章質量保證措施53第八章安全保證措施61第九章環境保護措施71第一章 編制依據1.合同: C.I。I。D。Gxx電力有限公司xxxx3135MW機組工程(C標段)施工合同（合同編號：CEHE/SG110005)2.招標文件：C。I。I。D.Gxx電力有限公司xxxx

2、3135MW機組工程(C標段）施工招標文件(招標編號：CEHEZSG110005)3.設計文件1）圖紙由天津水運工程勘察設計院設計的圖紙：xxxx3135MW燃煤電廠工程碼頭平立面圖（JPZDC-HGCSMT01）；xxxx3135MW燃煤電廠工程碼頭斷面圖（JPZDC-HGCS MT02 PZDCHGCSMT04）；xxxx3135MW燃煤電廠工程胸墻配筋圖（PZDCHGCSMT09）;xxxx3135MW燃煤電廠工程15T系船柱大樣圖(PZDCHGCS-MT10）；xxxx3135MW燃煤電廠工程橡膠護舷安裝詳圖（PZDCHGCS-MT11)；xxxx3135MW燃煤電廠工程基槽挖泥平面圖

3、（JPZDC-HGCS MT12）；xxxx3135MW燃煤電廠工程基槽挖泥斷面圖1-1（PZDCHGCSMT13）.2）地質報告：根據天津水運工程勘察設計院提供的地質勘探資料.4.規范、標準水運工程質量檢驗標準（JTS 2572008)水運工程測量質量檢驗標準（JTS 258-2008）水運工程測量規范（JTJ 2032001)港口工程地基規范（JTS 14712010）水運工程施工安全防護技術規范(JTS 2051-2008）重力式碼頭設計與施工規范（JTS 167-2-2009）疏浚巖土分類標準(JTJ/T32096）疏浚工程土石方計量標準（JTJ/T321-96)水運工程混凝土施工規范

4、（JTS2022011）碼頭附屬設施技術規范（JTJ2972001)本工程技術規格書的有關條款第二章 編制說明 為了更好的指導施工,優化施工工藝，節約成本，加強安全環保措施,在嚴格執行招標的質量等級及各項技術指標的要求及有關規范規定的基礎上，本著均衡施工的原則確定施工工藝流程，組織各工序緊密銜接的平行流水或交叉作業，合理安排施工機具的流動，最大限度地避免工序間的干擾,從而保證工期目標的實現.第三章 工程概況1工程地理位置xxxx3135MW燃煤電廠工程取水工程位于xxxx市（Sihanoukville)及xx以北約15km，蘇基密（Sokimex）原油碼頭以北4km處海岸。2工程概述碼頭長10

5、5m，采用重力式方塊結構，方塊及胸墻混凝土強度等級為C30。碼頭由下至上分別為：3.5m厚10100kg拋石基床;基床上擺放兩層方塊，單個方塊最大重量為165。9t；方塊上方為現澆混凝土胸墻；碼頭后方采用10100kg拋石棱體；棱體后方設置倒濾層，依次為：頂厚500mm二片石、頂厚300mm碎石墊層、450g/m2土工布、頂厚300mm碎石.倒濾層后方為回填土。碼頭面層從上至下依次為20cm混凝土面層,30cm厚級配碎石,30cm厚二片石.3主要設計工程量序號項目單位數量備注11方塊m31693.267.73m3/個，共25個22#方塊m31083。6567.73m3/個,共16個33#方塊m

6、3539.6533。73m3/個,共16個44#方塊m3115。0460。13m3/個,共2個5胸墻XQm3555.879.4m3/個，共7個6漿砌石擋墻m3249.28124。64m3/個,共2個7C30壓頂m326。55810100kg拋石棱體m36597。369頂厚500mm厚二片石m32364。610頂厚300mm厚碎石m3734。311450g/m2土工布m23208.6612頂厚300mm厚碎石m32248.41310100kg塊石m311908.75碼頭基床考慮1。5m沉降1415t系船柱套7 15TD-D300Hx1500L套14 16TDB300Hx1500L套14 高反力型

7、17碼頭基槽挖泥量m321805考慮超寬1m、超深0。5m18胸墻鋼筋量kg23609 19200mm厚C30混凝土m358820300mm厚級配碎石m3905。121300mm厚二片石m3934.522回填土m312317.34質量要求質量要求標準：按交通運輸部頒布的水運工程質量檢驗標準（JTS 2572008）評定,達到合格標準。5自然條件5.1水文情況：5。1.1基準面及換算關系本工程潮位及高程以Sihanoukville港平均海平面(MSL）為基準面,平均海平面與海圖基面關系如下：5.1。2潮汐性質及潮型、水位特征值xx市磅流灣主要受南海潮波控制。根據工程區附近潮位站(104431N，

8、1033450E）2000年11月19日至12月25日實測潮位資料統計，本海域潮汐系數F(HK1+HO1)/HM2為5.1，潮汐性質屬正規日潮型。平均高潮位為0。56m,平均低潮位為-0.15m，平均海平面為0.23m，平均潮差為0.71m，漲潮和落潮平均歷時分別為12。7h和12.1h(見表1、圖2)。磅遜灣潮汐特征值統計結果 表 1項 目特征值最高潮位0。83m平均高潮位0.56m平均低潮位-0。15m最低潮位-0。71m平均海平面0。23m最大潮差1.37m平均潮差0。71m平均漲潮歷時12。7h平均落潮歷時12。1h潮位基面：MSL5。1.3設計水位設計高水位 1.00m設計低水位 -

9、1.14m5.1。4波浪在重現期50年一遇波浪作用下，受港池開挖對波浪的折射影響，在SSW向浪出現時，引橋處波高略有減小;在W向和NWN向浪出現時，引橋Y1點處于折射掩護范圍，波高分別可減小0。30m和0.15m。在重現期2年一遇波浪作用下，各向傳播至工程區的波高相對較小,港池和航道的折射影響不明顯，各計算點波要素相對變化較小.在重現期50年一遇波浪作用下，碼頭、引橋、圍堰和華電碼頭引橋最大H1波高分別為3.35m、3.21m、2。53m和3.23m，最大波高均出現在NWN向；在重現期2年一遇SSW 向波浪作用下,碼頭泊位區最大H4波高不超過0.5m；在W向和NWN向波浪作用下,碼頭泊位區最大

10、H4波高均在1。0m左右。5。2氣象情況5。2。1氣溫根據xx氣象站連續18年（1989年2006年）氣溫資料統計（見表2.11），本地區歷史最低溫度為13,最高氣溫為40，年平均氣溫為28。8.5.2。2降水本工程位于北緯10附近，日照充足，海洋蒸發作用明顯,空氣易對流冷卻而形成降水。本地區5月10月有豐富降水為雨季，11月4月為旱季。5。2。3風況工程區附近風向隨著季節的變化而變化.在雨季（5月至10月)，主要風向為西向和西南向；在旱季（11月至4月），主要風向為北向和南向。各向年平均風速介于3。0m/s6。0m/s之間。5。2。4臺風影響19912000年間,xx地區平均每年受到2-3個

11、臺風影響，臺風主要集中在611月份。5。3工程地質根據招標文件中提供的地質勘察報告，在工程區域共布置鉆孔7個。土層由上至下分別為淤泥、粉質粘土、強風化砂巖、中風化砂巖。具體地質縱斷面見附圖四.典型鉆孔柱狀圖見下圖。5.4施工天數確定根據本地自然條件分析，并對當地情況的考察了解,初步確定每月施工有效工日可分為雨季、旱季，雨季有大風影響有效工日為每月15天,旱季為25天。第四章 工程特點分析1.施工受海上氣候影響大工程位置主要WNWN向水域開闊,NWN向主要為磅遜灣內風成浪，W向波浪需考慮外海浪經島鏈間通道傳入疊加影響.而現場沒有提供大型施工船舶停靠的地點，因此需認真落實防臺防風等預防措施，做好防

12、臺、防突風等安全工作，及時收聽天氣預報做好船舶機械避風工作，確保船機設備及人員安全。2。施工區域水深較淺方塊碼頭區域水深僅為2m左右，對方塊出運增加了施工難度.為保證方塊正常出運，必須專門為方塊出運開挖出一條航道，且對出運的船舶提出了較高要求。3.大體積砼防裂問題方塊混凝土屬于大體積素混凝土結構，砼水化過程中產生的水化熱，使砼的內部與表面往往出現較大的溫差,生成強大的溫度應力，使砼產生裂縫。這就要求在水泥品種選擇、配合比設計、混凝土澆筑、施工中的養護等方面采取一定的措施,以避免裂縫的出現。4。雨季施工施工期為xx雨季,各工序要做好充分的防雨措施,在施工中制定保證安全的技術措施和組織措施，并貫徹

13、到施工的每一環節，加強施工中的檢查驗收，確保工程順利進行。第五章 工程總體安排1、節點工期：序號分項工程開工日期完成日期1方塊預制2012。7。152012。9。202基床拋石2012.7.312012。8。253基床整平4方塊安裝2012。9。112012。9。305胸墻施工2012。10.082012.10。252、施工流程：3、船機設備的總體配置序號機械名稱型號單位數量1抓斗式挖泥船4。5立方艘12泥駁1000立方艘2 3拖輪艘64運石方駁艘35整平方駁艘16夯實方駁艘17240t土扒桿起重船艘18交通船艘19汽車吊35t輛110混凝土罐車9方輛311反鏟臺412裝載機臺213自卸車15

14、方 輛1014平板車輛115發電機320kw臺1第六章施工方法第一節 水下基槽開挖1.工程概況碼頭基槽全長118m，以隔熱堤0+621.5處設為方塊碼頭基槽挖泥的起點0+0，以隔熱堤0+503.5作為方塊碼頭基槽挖泥的終點0+118。基槽的底標高為8.5m，0+00+0+11.75和0+168.250+180區域底寬14.65m，剩余區域底寬11.75m。-5m以下區域挖泥邊坡為1:1。5，5m以上區域挖泥邊坡為1：5，開挖總方量為21805方.碼頭前沿停泊水域底標高為-5m。開挖區域的土質自上而下大致為：淤泥、粘土、粉細砂。2.施工工藝流程:總體布置：基槽挖泥由0+0m處開始,逐步向0+11

15、8處推進,由于基槽較窄，水深較淺，故安排一條挖泥船進行施工.施工過程中分一條、全斷面推進。施工時，抓斗船平行于基槽軸線方向駐位，船艏、船尾四口錨固定船身，泥駁靠泊在挖泥船的一側。由于基槽處水深較淺、范圍較窄，優先采用自航式泥駁. 施工工藝流程：施工準備抓斗船布錨大致就位測量定位抓斗船開始施工泥駁靠抓斗船準備裝泥泥駁離抓斗船倒泥區抓斗船挖泥裝駁泥駁靠抓斗船裝泥3.施工方法3.1 施工準備施工前，利用測深儀測量開挖區域海底原泥面,并設置基槽挖泥控制邊標。浮標要求上刷反光漆，便于夜間施工.每個浮標位置需測量定位，并間隔2天進行一次復測.項目部負責設置水尺，施工隊伍需安排專人看水尺,同時在抓斗鋼絲繩上

16、做好刻度標記，挖泥時通過水尺嚴格控制挖泥深度。3。2挖泥船施工方法3。2。1 挖泥船進場定位挖泥船進場后，船長通過觀看邊標,指揮水手拋船艏及船艉錨，待前后錨均系好，再利用錨機對船位進行精確調整后，方可進行挖泥作業。3。2。2泥駁準備裝泥挖泥船駐位完成后，自航泥駁停靠在挖泥船旁邊，駐位完成后做好裝泥準備。3。2.3挖泥船施工施工時，抓斗船平行于基槽軸線方向駐位，泥駁靠泊在挖泥船的一側，開始抓泥作業.抓泥時直接挖到要求的標高再進行移船,每次移船距離不超過一個抓斗寬度。開挖過程中嚴格控制超深、超寬.根據土質情況確定基槽的標志設置位置,邊坡由土方自由塌落形成。棄泥位置設在項目部指定區域。施工中,船舶因

17、故停止施工，應及時向項目部報告（除正常補給、移船、檢修等原因外），船舶進退場必須提前通知項目部.3.3挖泥驗收挖泥工作完成之后，利用測深儀測量挖泥區域水深，合格后報監理單位,監理工程師及時組織施工單位專職質量員等進行驗收,合格后，方可進行下道工序施工。4施工工期及功效分析工期：進度要求,2012年7月15日2012年7月30日,施工強度為每天1400立方。計劃配置1艘4。5方抓斗船、2艘自航式泥駁進行挖泥工作,每天抓泥2000方，滿足進度要求。5質量保證措施5.1挖泥船應嚴格按照基槽施工圖進行施工，不允許出現超深、超寬。5.2對于出現漏挖、淺挖的區域應及時返工，直到檢查合格后，方能進行下一步施

18、工。5.3泥駁不得在已施工完成的基槽上過往，防止回淤5.4水下基槽開挖的允許偏差、檢驗數量和方法如下：序號項目允許偏差（)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1平均超深50010米一個斷面1測深水砣檢查，2m一個點2每邊平均超寬20002在全部斷面圖上量測，取各邊平均值第二節 水下基床拋石1.工程概況本碼頭工程拋石基床的結構型式為暗基床，基床總長118m。基床兩側坡肩的坡度均為1：1.5,基床頂標高設計為-5m，基床底標高為-8.5m。拋石基床石料規格為10100kg塊石，拋石總量約為11980.75m3。由于基床厚度為3。5m，拋石分兩層進行，第一層拋石厚度2m，第二層拋石厚度為1。5m。第一層拋

19、石完成之后進行夯實，夯實完成后再進行第二次拋石。2。施工工藝流程施工準備方駁定位拋石船運料基槽第一層拋石基槽夯實基槽第二層拋石驗收3。施工工藝及方法1 、基床拋石測量控制基床拋石工程測量主要是水下測量,根據施工控制網完成平面控制和高程控制。2 、拋填主要施工工藝基床拋石及護坡塊石工程主要采用600t平板駁定位、1000t平板駁運輸的方式進行。1）基床拋石采用方駁定位（配帶1m3反鏟)、載重量1000t方駁組成拋石船組。出石工藝圖2)基床拋石前，應由潛水員對基槽進行檢查，如表面淤積物厚度超過規范要求應進行清理，用挖泥船清除淤泥。3)在拋石過程中應及時用測砣測量所拋基床的頂面標高,防止拋高。4）每

20、一個施工作業段拋石完成之后應作好標記，防止進行下一個相臨施工作業段拋填時在兩作業段的相接部位超拋或漏拋。5)在拋石過程中應勤對標志、勤看水位、勤測水深，防止拋高或漏拋。6）根據規范要求及以往的施工經驗，基床補拋完成后應由潛水員進行粗平,基床拋石完成后應及時組織驗收，合格后及時組織下一道工序施工，防止基床回淤。4。船機配備及功效分析進度要求，2012年7月31日2012年8月25日,施工強度為每天500立方。計劃配置1艘600t平板駁定位、2艘1000t平板駁運輸進行拋石工作，每天拋石可達1000方，滿足進度要求。5.質量控制措施5。1 嚴把石料進場關，石料必須是不風化、不成片狀、無嚴重裂紋的巖

21、石，不帶泥土,在水中飽和狀態下的抗壓強度不低于設計要求。5.2拋填完成后迅速進行下道工序施工，避免基床回淤。5。3 拋填過程，及時進行測量驗收檢查，嚴禁出現超高現象，不足低凹處及時補拋。5.4 現場監測控制制度化,利用GPS、測深儀、全站儀、經緯儀和水準儀等常規測量控制手段，對拋石工程做全面、精確的監控。5.5 基床拋石施工試拋措施5。5。1正式施工前選擇典型部位進行試拋作業（典型施工），確定水流對塊石作用產生的偏移量數據，根據實際拋填料位置的測量數據進行分析總結，用于正式施工參考.5.5.2在施工過程經常分析石體落位偏差情況，及時做出調整.嚴格控制拋石偏差，基床塊石拋填外坡線預留寬度大約1。

22、0m。5。6 拋石基床預留夯沉量拋石基床按試夯和經驗預留夯沉量。5.7水下基槽拋石的允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1頂面標高+0500每510m一個斷面,且不少于三個斷面12m一個點用回聲測深儀或測深水砣檢查2邊線+40002第三節 水下基床夯實1.工程概況本工程基床厚度為3。5m，在施工中按規范要求分二層進行夯實,第一層基床厚度為2m，頂面夯實寬度9。5m,第二層基床厚度為1.5m,頂面夯實寬度7.5m.2。施工工藝流程施工順序:按基床拋石順序施工，.施工流程：第一層基槽拋石第一層基槽夯實第二層基槽拋石第二層基槽夯實驗收3.施工方法1、基床粗平

23、在夯實之前，要求基床有一定的平整度。根據拋石基床的驗收資料,如果局部高差大于300mm時，則需要潛水員水下對基床頂面進行整平，其允許偏差為150mm，整平方法為方駁吊機吊鋼軌控制高程，潛水員水下整平。2、夯實方駁定位、夯實施工船機包括：400t平板鐵駁一艘，55t單抽履帶吊一臺，機動艇一條。夯實落距的確定：夯砣為鑄鋼錘，鋼錘面直徑為1.34m，重5.8t，落距3。0m，夯實沖擊能123kJ/m2 。鋼錘基床夯實工藝圖夯實過程中要經常檢查起重索具,防止發生機損事故。4.質量驗收基床夯實后，要做夯實驗收,采用復夯一次夯沉量的平均值來判定。方法為在施工段中（不大于100m)任取10m一段，用原夯錘、

24、原夯擊能復打一夯次（夯錘相切排列不壓半夯)。用水準儀和測深水尺測量夯沉量，每1m取一斷面，每1m一個點，其平均沉降量不大于30mm。夯實船上要備有測深水砣，隨時掌握夯實情況，加強基床拋石接茬處高程的測量。在夯實過程中方駁要仔細對準位置,嚴格按照確定的夯次進行夯實，另外要嚴格控制各斷面的夯錘數，嚴禁少夯、漏夯。分條處銜接壓夯不小于2m。基床夯實后，其頂面如需補拋塊石,則采用二片石補拋。當補拋面積大于30 m2,厚度大于500mm時，應做補夯處理。第四節 水下基床整平1.工程概況本工程工程為方塊式結構，基礎為10100kg拋石基床,頂標高為5m，方塊底寬4.5m，長4.98m.根據規范要求，基床采

25、用極細平,整平寬度為5。5m，整平長度106m，整平極細平面積為671m2。2。施工工藝流程施工準備下 鋼 軌方駁就位細 平極細平驗收極 細 平細平驗收軌道復核3.施工方法1、施工順序基床整平施工順序和基床拋石順序一致，分段進行整平，每段定為50m.2、船機組合及測量檢測儀器配備船機組合：整平方駁及附屬設備。測量儀器：GPS定位系統、測深導尺、全站儀。3、 基床整平工藝及方法3。1 基床整平工藝（1）導軌布設：整平導軌沿基床軸線方向布設，共布設2條,每側各寬出設計安裝邊線位置30cm寬。（2)整平刮道設計：整平刮道采用兩根槽鋼（12）對扣而成.(3)整平船下料：整平船是由2000t方駁改造而成

26、，上面配有整平附屬設備。整平船在出石碼頭上完料后運至現場并由GPS輔助定位駐位完畢后，根據潛水員水下指揮要求，反鏟下料.（如下圖所示）整平用料主要為二片石和碎石。（4）潛水員按軌道頂面標高，用刮道進行整平。刮道整平完畢后，進行整平導軌的復測工作，然后再進行一遍刮平工作。3.2 基床整平方法（1）基床整平采用方駁定位、供料、潛水員輔以簡單手工工具，在水下下鋼軌、拉刮道、手工擺鋪石料、進行基床整平的方法。（2）鋼軌采用100密封鋼管軌、刮道采用雙12槽鋼密封刮道，墊塊采用混凝土預制塊，墊塊尺寸分兩種：300300100mm，300300300mm。為進行標高微調，需配備一部分平面尺寸200200m

27、m，厚度5mm20mm不等的鋼墊板。（3）整平上料由800t駁船靠在出石碼頭，用反鏟裝船后，運至整平現場系在整平方駁上.下道時，方駁垂直于軸線方向駐位.（4）整平前要對鋼軌頂標高進行一次復核,鋼軌頂標高允許誤差10mm，誤差較大,可采用不同厚度的鋼板調整，合格后方可進行下道工序。(5)基床整平的范圍不得小于規范規定，基床頂面的坡度應符合設計規定,整平允許偏差：極細平：30mm。驗收合格后將刮道鋼軌收起。（6）潛水用具應經常檢修，施工船舶不得在潛水作業區拋錨、帶纜，并應繞行。3.3基床整平施工記錄基床整平施工前把建立好的總整平施工區域分段、導軌位置圖交給基床整平操作手，基床整平操作手必需隨時在分

28、段、導軌位置圖上標明完成區域的位置等整平情況，在分段、導軌位置圖上做好詳細的施工記錄，以便于每作業班交接作業和防止漏整平及多整平施工。4。基床整平驗收1、主要檢驗項目整平的范圍和方法應滿足設計要求,并應符合現行行業標準重力式碼頭設計與施工規范的有關規定.基床頂面的坡度應滿足設計和施工方案的要求。2、一般檢驗項目水下基床整平的允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差(mm)檢驗數量單元測點檢驗方法1極細平頂面標高30每2m一個斷面23經緯儀或GPS定位,用水準儀、水深側桿測量鋼軌內側1m和中線處。2整平邊線+50002經緯儀或GPS定位,用水準儀、水深測桿測量5。施工進度安排及施工強度計劃施工時

29、間：共15天，有效工日10天。施工強度:671m2/10天=67。1m2/天.6.基床整平船機配備2000t方駁1艘（整平船)、800t駁船1艘（上料船）第五節方塊預制1.工程概況本工程共有4種型號的方塊總計59塊,C30混凝土方量總計3431.7m。具體型號如下表所示:數量（個)單個混凝土體積（m）單塊重量（t）1#方塊2567.73165.92方塊1667.73165。93#方塊1633。7382.64#方塊257。52140.92。施工工藝流程施工準備模板支立混凝土澆注混凝土拆模、養護3。施工方法3.1施工準備預制場地地基整平壓實后，使用C25混凝土澆筑15cm厚C10地面。3.2模板方

30、塊高度3300mm，考慮一次澆筑成型。模板采用桁架結構，底托幫的形式。水平桁架內連桿采用雙6.3槽鋼,外連桿采用雙505角鋼,中間連桿采用雙505角鋼;水平桁架與豎向連桿、10#槽鋼以及636斜撐處，焊接為滿焊，焊縫高度不小于5mm；模板水平桁架間隔1500mm分別用10#槽鋼和636連接組成豎向桁架，使整片模板形成整體受力結構,同時在模板頂層桁架鋪設一層4mm厚鋼板做施工行走平臺;模板頂口加設1。2m圍護欄桿，欄桿用25帶肋鋼筋制作。模板底口以及模板片與片之間止漿采用在模板上貼3mm黑色泡沫條。方塊模板斷面圖方塊模板平面圖模板支立采用一臺25t輪胎吊，輔以人力進行支模作業.支立前先在預制位置

31、鋪設兩層塑料布，然后按順序依次將模板清理干凈、均勻涂刷脫模劑的模板就位。在支立模板前必須將模板板面上清理干凈，然后用脫模劑將模板板面涂刷均勻。支立前由施工人員在砼面層上用墨線彈出每塊方塊的邊線,模板支立以線為準。預制方塊塊體模板采用“幫包堵頭的施工工藝，模板支立依照前模兩側模板后片模板的順序進行組裝加固，待模板經測量校核后，通過垂直抱角螺栓進行加固。模板四周十字抱角螺栓進行加固。加固時，用人力進行細微調整,將模板各部件按要求上緊，按規范要求進行相關檢查，符合質量要求后即可進行混凝土澆注。方塊采用馬腿吊裝，馬腿直徑160mm，長2060mm，施工時預埋馬腿盒，如下圖。馬腿結構圖馬腿盒結構圖馬腿盒

32、埋設示意圖根據港口工程施工項目算例匯編2。3.2，受到馬腿穿繩孔徑的限制,每只馬腿配置直徑65mm，637(鋼絲公稱抗拉強度1850MPa）的一級優質鋼絲繩。預制方塊時馬腿盒埋置深度1。6m，馬腿盒側面采用直徑8mm鋼板卷制而成，頂面和底面焊接10mm鋼板封堵，頂面留矩形馬腿進口,尺寸為560mm220mm；馬腿盒內凈空800mm.馬腿盒通過M24螺栓吊在模板上,馬腿盒上部馬腿模板與留口之間采用膠帶做密封處理，防止方塊澆筑過程中拌合物進入馬腿盒內,馬腿模板為細長倒棱臺型，面板采用5mm厚鋼板制作，在方塊砼初凝后到終凝前適宜時間拔出。3.3混凝土工程運輸采用兩輛砼罐車進行運輸，砼罐車在使用前應用

33、淡水潤濕，但不得留有積水。砼罐車運輸砼至現場后，1 m3挖掘機分灰入模進行施工,混凝土分層澆筑，分層厚度為50cm（不足取整）。混凝土振搗采用70mm插入式振搗器，從近模板處開始，先外后內，移動距離不大于45cm，振搗器至模板的距離不大于15cm,并盡量避免碰撞模板，振搗時垂直插入砼中，并快插慢拔，上下抽動，以利均勻振實，保證上、下層結合成整體,振搗器插入下層砼中不得少于5cm，同時不得大于10cm，振搗時間控制在1520s。混凝土頂面采用木抹搓平、壓實。模板處砼必須壓光，防止出現飛邊現象。混凝土澆注完畢后，施工人員必須將模板桁架及板肋上散落的灰漿清除干凈，防止灰漿硬結增加模板的重量，造成安全

34、隱患.由于方塊為大體積素混凝土結構，為防止裂縫產生，在方塊內摻加塊石.塊石摻量約為15。每層混凝土澆筑后，人工向方塊內放入塊石。放入的塊石形狀應大致方正,最長邊與最短邊之比不應大于2。凡有顯著風化跡象、裂縫夾泥巖層、片狀體或強度低于60MPa的塊石，均不得使用。混凝土中所埋放的塊石距方塊表面的距離不小于100mm。塊石應立放在新澆筑的混凝土層上,并被混凝土充分包裹。埋放前應沖洗干凈并保持濕潤。塊石與塊石之間的凈距不得小于100mm。混凝土澆注完畢并且終凝以后拆除模板,拆模標準以混凝土不粘皮不掉邊掉角為準.達到終凝的時間由試驗室做現場試塊來確定，現場施工人員必須得到主辦技術人員的通知方可拆除模板

35、,沒有得到通知的情況下，嚴禁私自拆除模板。混凝土澆筑成型且表面硬結后,在混凝土的頂面覆蓋一層麻袋片，用槽鋼或木枋壓好進行潮濕保溫養護。待模板拆除后將混凝土的整個外露面覆蓋麻袋片,灑淡水進行養護，養護人員要每天做好養護記錄，養護的標準為保證混凝土外露面一直為潮濕狀態即可。a.混凝土的配合比設計、配料計量偏差和拌和物的質量應符合水運工程混凝土施工規范規定.b.混凝土中的總氯離子含量和堿含量應符合水運工程混凝土施工規范規定c.混凝土的強度必須滿足設計和規范要求。4.功效分析方塊共59塊，計劃工期60天.施工中投入2套模板，20個底胎，計劃每天預制2塊方塊，模板配置可滿足工期需要。5.質量標準預制方塊

36、允許偏差、檢驗數量和方法：檢測項目允許偏差（mm)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法長度、寬度10逐件檢查8用鋼尺量高度104頂面對角線差301頂面平整度102用兩米靠尺和塞尺測量中部對角線方向側面平整度104空心塊體壁厚108用鋼尺測量每邊三分點處榫槽尺寸位置102用鋼尺量高（深）度+5 -102吊孔、吊環位置40各1用鋼尺量取大值第六節 方塊運輸與安裝1.工程概況本工程共有4種型號的方塊總計59塊.具體型號如下表所示:數量（個)單個混凝土體積（m）單塊重量(t）1#方塊2567.73165。92方塊1667。73165。93#方塊1633.7382。64方塊257.52140.92.施工工藝流

37、程施工準備方塊橫、縱移塊體吊裝、運輸塊體安裝下一步工序3.施工方法方塊在預制場預制完成，均采用滾杠配合裝載機進行橫移和縱移的方式。1)千斤頂頂升后塞入滾杠，裝載機牽動、滾杠橫移至出運通道位置,再采用同樣方法將方塊縱移至運出碼頭位置進行吊裝。施工時利用4個200t千斤頂塞入千斤槽內，每個千斤頂配2名操作人員，千斤頂手柄長度1.0m。4個千斤頂同步緩慢上升，將方塊頂起約17cm后停止頂升，裝載機和人工配合將外徑140mm、壁厚10mm的無縫鋼管（管內必須填滿密實砂或低強度混凝土、防止彎折或壓癟)均勻分布在方塊底部(間距50cm/根)和方塊經過的路徑上，千斤頂回油將方塊落在鋼管上，在方塊預到達的位置

38、放好制動楔子，按600mm間距 布置，布置完成后由專人檢查。制動木楔子2)平移動力為裝載機直接推動,在裝載機和方塊間墊好硬雜木，裝載機鏟齒高200mm，根部厚度80mm，鏟斗平直段高1200mm,以此設計硬雜木尺寸為長寬=20001200mm，在上端用鋼筋做成彎鉤，勾在裝載機鏟齒上。派專人指揮裝載機發力推動方塊，推動速度不可過快。在即將到達指定位置時，指揮人員向裝載機發停止信號，裝載機剎車,利用制動楔子和摩擦力將方塊停止.裝載機斗前掛硬雜木木板頂推再次利用千斤頂將方塊頂起,將鋼管從方塊底抽出，千斤頂回油將方塊落在地坪上等待起重船吊起。在向方塊底塞入、布置和抽出無縫鋼管時，施工人員要利用掛鉤操作

39、（無縫鋼管兩端均焊接操作掛環，可利用鋼筋掛鉤進行操作），嚴禁將身體任何部位伸到方塊下。平移過程中由專門人員觀察鋼管情況，一旦發現鋼管變形要立即停止平移，用事先準備好的木方子塞入方塊底，防止鋼管繼續變形損壞.構件平移過程中,利用人工在平移路徑上倒運滾杠，倒運同樣采用鋼筋掛鉤勾住滾杠端頭掛環，在地上拖走.鋼筋掛鉤方塊出運在碼頭南側，碼頭翼墻南側28.5m范圍內為方塊出運區域,出運前將該區域挖泥至-3m以下，起重船在此區域進行方塊的吊裝。方塊安裝前需檢查基槽回淤情況，如淤泥過厚則需進行清淤工作.起重船吊裝方塊船舶駐位完成后，即可進行方塊安裝，由專業起重人員指揮起重船作業,潛水人員輔助安放：潛水員在水

40、下布置控制導軌，控制塊體位置，起重船吊起方塊后,根據已安裝方塊的位置徐徐移船，移至距整平基床45m處,松鉤使方塊下落至其底面距基床頂面約1m左右，再移船靠近，指揮起重船就位、松鉤安裝.潛水員檢測縫寬、錯牙和偏位，合格后摘除馬腿，起重船退船安裝下一方塊。4。質量標準方塊塊體安裝允許偏差序號項目允許偏差()檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1臨水面與施工準線偏差50逐件檢查2用經緯儀檢查頂部兩角2相鄰方塊臨水面錯臺301用鋼尺測量，取大值3相鄰方塊頂面高差30逐層逐段檢查14砌縫寬度15逐段檢查1第七節 碼頭后方回填1.工程概況方塊后方與排水隔熱堤之間回填10100kg塊石和開山石碴，回填頂標高為+3

41、.3m，設計方量18914.36m。2。施工工藝流程施工準備石料裝車、運輸自卸車卸料裝載機推填整平施工驗收3。施工方法方塊安裝完成后,再進行背后塊石的回填。回填由碼頭一側進行，貼方塊背后進行推進回填，盡量避免淤泥擠向方塊，回填前期可利用已安裝的方塊作為施工通道，將方塊背后先回填一部分塊石，防止回填過程中的擠淤。回填施工完全采用陸上推填的方法，利用50裝載機將石料裝車, 自卸汽車運輸，倒車至拋石堤頭，保證安全距離大于2m卸車.利用前方裝載機推平。拋填施工應結合沉降觀測資料控制拋石進度，避免加荷過快。設置沉降盤定時進行沉降觀測并及時報告監理工程師。并監測方塊的位移情況，回填過程中發現位移大于1cm

42、，立即停止施工并上報監理工程師。堤心石理坡前由測量人員采用GPS測設頂面高程，設置標高控制樁，拋石人員根據測量控制點進行回填.4.工效分析本工程塊石回填總方量約18914.36m，按照施工計劃,施工工期10工作日,日均回填方量為1900m。根據施工強度，投入自卸汽車30輛、反鏟挖掘機2臺、裝載機1臺,現場施工人員1人、測量工1人、技術人員1人.每輛自卸汽車每天往返現場5次，每次運送石料15 m，每天可填筑堤心石2250m,可以保證施工強度。5。 質量標準5。1棱體所用材料的規格和質量應滿足設計要求。5。2拋填前應檢查基床和岸坡，超過設計要求的回淤或塌坡應進行清理。5。3墻后棱體拋填的程序和速率

43、應滿足設計要求。5.4棱體斷面的平均輪廓線不得小于設計斷面。5.5棱體拋填的允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差（mm)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1棱體頂部邊線100每510m一個斷面12m一個點用經緯儀和鋼尺測量2棱體頂部標高+200 02m一個點用水準儀測量第八節 現澆胸墻1。工程概況方塊上部為現澆混凝土胸墻，胸墻混凝土標號為C30,胸墻上設有護輪坎、150KN系船柱、橡膠護舷等預埋件。胸墻高2。5m，設計總方量為555。8m。2。施工工藝流程施工準備鋼筋綁扎模板支立預埋件裝設澆筑混凝土模板拆除混凝土養護3。施工方法3。1施工總體安排胸墻混凝土澆筑時從北部端頭胸墻開始，胸墻澆筑采取

44、分段跳倉澆注，即間隔進行澆筑.胸墻胸墻施工分二層澆筑到頂，上部預留15cm厚混凝土進行第二次澆筑,便于碼頭前沿線及頂標高的控制.第一層胸墻澆筑完成之后,經過一定時間的沉降、位移觀測，確定碼頭的前沿線及頂標高。胸墻第二層施工時先施工護輪坎,再澆筑胸墻頂層。3.2鋼筋工藝碼頭后方設鋼筋加工場，后方作料現場綁扎.由于方塊安裝標高和縫寬存在偏差，因此在鋼筋作料前應對方塊進行復測，以掌握鋼筋的準確下料尺寸.鋼筋應有出廠證明或檢驗報告單，每捆(盤）鋼筋均應有標牌。進場時應按爐（批)號及直徑分批驗收。驗收內容包括查明標牌,外觀檢查,并應在使用之前進行力學、工藝性能檢驗；鋼筋在運輸和貯存時,必須保留牌號，并按

45、爐（批)直徑規格堆放整齊，避免銹蝕和污染.鋼筋接長采用閃光對焊工藝，鋼筋切斷及彎曲成型采用鋼筋切斷機及彎曲機進行。鋼筋制作允許偏差、檢驗數量和方法序號項 目允許偏差(mm）1長度+5 152箍筋內尺寸5鋼筋骨架綁扎與裝設允許偏差、檢驗數量和方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1鋼筋骨架外輪廓尺寸長度+5 10每段胸墻（逐件檢查）3用鋼尺量兩端和中部2寬度高度+5 1033受力鋼筋間距1534層距或排距1035箍筋、分布筋間距203用鋼尺量兩端和中部連續3檔，取大值3.3胸墻模板模板采用大片桁架組合鋼模板結構，模板共制作2套，每套模板體系由1片臨水面模板、1片后側模板、2

46、片堵頭模板組成.為保證胸墻臨水面的表觀質量,模板采用=5mm的鋼板制作。模板設計采用“幫包堵頭”的形式，面板采用5mm厚鋼板（前沿面板為6mm），505mm扁鋼做小肋，內連桿采用橫向10#槽鋼，桁架采用高度為650mm的鋼桁架，間距750mm;相臨桁架間采用10槽鋼連成整體，以充分保證模板的整體剛度。模板制作允許偏差、檢驗數量和方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1長度與寬度2每塊模板（逐件檢查）4用鋼尺量2表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量,取大值3連接孔眼位置13用鋼尺量，抽查三處模板支立采用35t汽車吊陸域進行，模板安裝程序為先支前模（臨水面模板），后支兩邊側模

47、，最后支后模。水面模板支立首先安裝三腳托架，三腳架設計成6m的整體結構。預制方塊時，在方塊前墻距沉箱頂面350mm處位置上預留一排間距600mm的圓臺螺母,利用圓臺螺母將托架固定在沉箱前墻上,測量找準托架頂標高.三腳托架安裝完成后，在上面放置一層50mm高的木模板，測出臨水面模板的設計底標高以及胸墻的前沿施工準線，隨后支立臨水面模板，模板底口加墊木板找平標高,外側通過限位木方控制前沿線，保證胸墻底口順直度.支立此片模板時應注意:在未與其余模板連接成整體前應在上口使用10通過方塊上的鋼筋或預埋件,將其臨時性加固，以防止其向海側傾覆。模板上口設頂拉桿(1500mm）與后側模板連接。堵頭模板、后側模

48、板支立臨水面模板支立完成后再支立堵頭模板,堵頭模板由吊車放到相應的位置，方塊縫之間可以先用木方堵上，將堵頭模板與前模板連接起來，再支立后側模板，后側模板與前模板底口通過對拉螺栓連接起來。模板調整模板連接完后，經測量調整后才能加固，前模板應預留出一定的前傾量，堵頭模板與前后片模板加固采用M24螺栓連接。在堵頭模板與前后側模的角點部位采用2M24對拉螺栓連接成整體，加固順序應由下至上，或上下同時進行，最后進行中部加固。模板安裝允許偏差序號項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1前沿線10每段胸墻（逐件檢查）3用經緯儀或拉線測兩端和中部2頂面標高103用水準儀測兩端和中部3截面尺寸+1

49、0 53用鋼尺測量端部上、中、下口4頂面兩對角線差251用鋼尺測量5長度102用鋼尺測量頂部和底部6全高豎向傾斜91用吊線和鋼尺量7側面彎曲矢高181用鋼直尺和塞尺測量3。4混凝土工藝混凝土澆筑混凝土澆筑采用混凝土罐車運輸，挖掘機分層下灰入模。運輸能力應與攪拌及澆筑能力相適應,尤其是在熱天施工時，應盡量避免停機待車或由于運輸能力過大而造成混凝土等待入模時間過長等現象發生，以免混凝土坍落度損失過大或混凝土初凝.夏季施工時,由于氣溫高，混凝土坍落度損失大，對混凝土配合比要進行適當調整。混凝土澆筑應分層進行，分層厚度50cm，以保證混凝土的覆蓋強度，避免產生冷縫.混凝土的澆筑應連續進行，如因故中斷，

50、其允許間歇時間應按規范、標準規定執行。混凝土振搗采用插入式振搗器，從近模板處開始，先外后內，移動間距不應大于40cm，振搗棒至模板的距離不應大于15cm；振搗棒應垂直插入混凝土中，并快插慢拔,以利均勻振實，為保證上下層混凝土結合成整體，振搗棒應插入下層混凝土中5cm。振搗時應注意盡量避免碰撞鋼筋、模板及預埋件。混凝土澆筑時如有泌水應予以排除，以避免混凝土松頂.混凝土頂面采用木抹子搓平壓實,對頂面邊線5cm以內區域的采用鋼筋保護層區域.模板拆除模板拆除按照后模側模前模排水溝模板的順序進行。對胸墻主體模板的拆除一般要強度達到25MPa以不沾皮，不掉邊掉角為準。拆除模板時先松動拆除連接桿件,再按照先

51、拆前模，再拆后模，然后拆除兩側堵頭模板、最后拆除電纜溝模板的順序拆模。35t汽車吊機將模板吊放至安全地帶放穩，放置時板面相上，并立即將板面清除干凈，用角磨機除銹,使板面光亮，然后均勻的涂刷一層脫模劑，以待用。頂口對拉桿拆除時需要吊機吊模，以防止模板傾覆，造成安全事故的發生。混凝土養護混凝土澆筑成型后及時加以養護，養護方法：頂面采用砂子鋪筑四周再在中間位置蓄水養護，前后沿及側面側采用塑料布包裹并用木條釘牢（前沿面為避免破壞砼表面，利用兩側的預留圓臺螺母固定）.5。現澆胸墻允許偏差、檢驗數量和方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1前沿線位置20每段胸墻（逐段檢查）3用經緯儀

52、和鋼尺測量兩端和中部2頂面標高+20 03用水準儀測量兩端和中部3相鄰段錯臺102用鋼尺測量迎水面和頂部,取大值4暴露面平整度202用2m靠尺和楔形塞尺測量中部垂直兩方向5暴露面豎向傾斜162用經緯儀或吊線測量兩端6頂面平整度101用2m靠尺和塞尺頂面三分點7預留孔洞位置201用鋼尺量縱橫兩方向8預埋鐵件位置201與混凝土表面錯臺5用鋼尺測量第九節 碼頭面層1.工程概況碼頭后方回填塊石上部為30cm厚二片石墊層，30cm厚碎石墊層和20cm后混凝土面層。設計二片石934.5m,碎石905.1m，混凝土面層588m,強度等級C30。面層設有通向碼頭前沿的0.5%的散水坡.2。施工工藝流程施工準備

53、墊層鋪設測量放線模板支立現澆砼模板拆除切縫養護灌縫3。施工方法回填石碴驗收合格后進行30cm厚二片石墊層和30cm厚碎石墊層的鋪筑,碎石墊層鋪筑完成后按設計要求進行碾壓密實。施工時沿碼頭前沿方向縱向分條施工,分條寬度4m，采取跳倉式施工。測量人員放出分條邊線位置，立鋼筋棍，拉線繩，在鋼筋棍上標出模板支立頂面標高。模板由槽鋼加角鋼制作，支立后背后用鋼筋焊接加固，底口用砂漿堵縫.砼由2 m3強制式攪拌機攪拌，砼罐車運輸至施工現場直接入模.人工分灰，機械振搗，先用振搗梁振實，滾杠提漿,刮桿刮平.人工用木抹搓平壓實兩遍，待砼表面不再泌水，用抹面機將砼表面壓光，表面沿排水方向拉毛。及時用土工布覆蓋灑淡水

54、潮濕養護21天。做面時嚴禁在砼表面灑水和水泥粉。砼拆模應根據氣溫和砼強度增長情況確定。拆模時不得損傷砼的邊和角。砼面層允許拆模時間晝夜平均氣溫（)允許拆模時間(h)晝夜平均氣溫(）允許拆模時間(h）572203010482524153630以上18縮縫的縫槽施工采用切縫機進行切割,切縫時間以砼抗壓強度達610Mpa時為宜，切縫深度為5cm,切縫寬度5mm。確切的切縫時間應在現場通過試切確定。砼養護期滿后應及時填縫，填縫時縫內必須清潔，灌縫必須有縫槽干燥情況下進行。4.質量標準原材料的質量、砼的配合比和強度必須符合設計要求和標準規定.接縫的位置、規格、尺寸及傳力桿和伸縮縫的設置必須符合設計要求和

55、規范規定。混凝土應振搗密實，接茬平順。拉毛應符合設計要求并均勻一致，不得有空鼓脫皮石子外露和缺邊掉角等缺陷。混凝土斷裂塊數不得超過總塊數的4，且應采取措施處理。坡向符合設計要求，排水通暢，無明顯積水。面層與其它建筑物相接應平順。脹縫無明顯缺陷，填縫材料應符合設計要求填筑飽滿密實。港區道路砼面層允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差()檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1厚度+20 5每處(每伸縮縫為一處)1施工過程中用鋼尺量2寬度20每處（每20m為一處)1用鋼尺量3標高103用水準儀檢查邊線和中線4平整度52用2m靠尺和楔形塞尺量垂直兩方向5相鄰板塊高差縱向3每處(每20m為一處)1用2m靠尺

56、和楔形塞尺量，取大值橫向3每處(每伸縮縫為一處)16分割線順直縱縫15每處（每伸縮縫為一處)1拉20m線用鋼尺量，取大值橫縫10每處（每伸縮縫為一處）1第七章 質量保證措施1、總體質量保證措施1。1項目部將根據工程實際情況建立健全質量責任制，配齊所需各種資源,落實質量責任制。1。2加強作業人員“質量第一、顧客至上”的質量意識教育。1。3實行持證上崗,嚴肅勞動紀律，誰出現質量問題追究誰的責任。1。4堅持計量設備的周期檢驗，增加見、測、試的頻率，采用先進的計量設備、進行質量跟蹤.1。5及時收集每項工程原始資料及隱蔽工程照片,認真填寫各種資料并及時簽認，同時為竣工文件做準備。2、原材料質量控制2。1

57、施工用的工程原材料的規格、品種等各項技術特征，嚴格按規范要求進行抽檢,不合格的不使用，鋼筋、水泥、電焊條都要有出廠合格證和檢驗單,對新材料代用材料等都要有技術鑒定合格說明，沒有接到產品質量證明文件和經驗證不合格的材料,禁止發放和使用.2。2采購物資的質量認定由采購員、材料員負責。進貨前由采購員對產品的類別、型號、規格、數量、質量、證明文件、說明書及外觀進行驗證。2.3主要材料由材料員及倉管員共同進行驗證，并根據國家和合同規定采用標準對產品質量證明書驗證，驗證合格的原始質量證明文件，由材料員編號、登記、存檔管理.2.4使用前必須經過復驗檢驗的物資，要按規范要求進行復驗，未經復驗或復驗不合格的材料

58、禁止投入使用.由材料員負責取樣和送檢，復檢的數量、內容和標準按工程項目質量計劃或規定的質量標準進行。凡設計文件有質量要求的建材，在使用前必須報送監理工程師審批，同意后方可使用。經復驗合格，可用于工程的材料由材料員及時給予標識。3、施工過程控制對施工過程的控制，主要是對施工全過程中的“人、機、料、法、環進行控制。3.1設立質量管理點:對于工程的主要部位，影響質量的關鍵工序或材料作為重點控制對象，將質量管理點作為重點控制對象，對質量管理點施工全過程加以重點控制管理。按設計要求、規范標準制定相應的技術措施、檢查手段、工具、方法等，并形成文件。3.2技術交底：項目部必須組織有關施工人員進行技術交底,詳

59、細說明施工方法和進度要求，驗收標準,明確所要控制和檢視的過程參數并說明監控的方法、要領、標準,重要部位、文字難以表達的項目附上草圖。施工技術交底填寫技術交底卡。制定作業指導書或操作規程。3.3測量控制3。3。1施工過程中，測量人員應及時根據測量控制點給出指導施工的控制點線。施工人員應對作出的測量點、線妥善保護.3。3.2基線點高程,座標計算配專人校核，現場放設基線全部經過監理工程師檢查后才使用，并在使用過程中經常復核。測量儀器定期檢查，并有檢驗合格證。每次測量結果形成測量成果表，按照工程測量實施標準水運工程測量規范對測量精度進行控制。3。3.3定位測量點和施工基準點的標志要穩固耐用。當因地形限

60、制無法適當放點地基時，要埋設現澆鋼筋砼作為放點地基。測量點和施工定位要字跡清除，易于識別.當放好測量點和施工定位點后，要經常進行定期復測校核。在合同期內，保存好施工基準點和其它測量標志，工程驗收后移交業主使用。3。4班組自檢、項目部專檢、工序間交接檢3.4。1現場施工人員要有相應的技術專業知識，技術工人要有相應的操作技能，無專業知識和操作技能人員不予使用，各技術工種均須持證上崗。3.4。2施工人員應嚴格按有關操作規程和技術交底要求進行施工，本道工序完成后,按要求進行自檢,發現不合格情況，及時處理不留質量隱患。自檢完成后，應認真填寫檢查表，符合規定要求后才能進行下道工序施工.3。4。3項目部將組

61、織施工人員對關鍵部位和容易犯質量通病的施工項進行不定期的巡檢和抽檢，并形成書面檢查報告。工序交接,由項目經理組織施工人員進行交接驗收，并辦理交接驗收手續，并報送監理工程師,取得同意后方進行下道工序施工。整個過程中，加強班組 的質量意識，在班組問實行自檢、互檢、交接檢“三檢制度”執行“上一工序不合格，下一工序不得施工”的制度.3.5計量與試驗：項目部技術人員應將認可的砼,外加劑等配合比，明確展示在攪拌現場，確保攪拌現場有經過檢驗合格的計量器具，現場施工人員必須嚴格保證計量的準確性，按配合比要求進行攪拌砼。每個工作班抽樣配制砼試壓件。施工技術員及時將送檢的試塊,試件準備好，送交試驗室并及時取回試驗

62、報告。3。6設備維護保養操作必須按照船機設備的操作規程作業，且每個工班組，填寫機械使用記錄。保證船機設備的運行安全，如環境、氣候、照明等條件不適宜作業，超出操作規程要求的范圍，既向安全部門和項目負責人報告，共同研究,采取措施改進作業環境或停止作業，以保證設備人員安全和保證施工質量，操作者按規定對設備進行日常維修保養,使設備處于良好狀態，保證過程能力。項目部對設備按規定進行檢查、監督保養、組織維修。3.7人員的技術素質參加本工程的人員在施工前組織學習與承包項目有關的技術文件、圖紙，領會設計意圖和要求，明確施工中應遵循的技術規范、質量標準、了解各自在施工中的質量責任。3.8質量記錄和保存：工程質量

63、記錄是反映工程質量的重要憑證,因此在施工中對質量情況要真實記載，并按時填寫施工日志，對工程項目按檢驗評定標準規定進行檢測,并按統一格式填寫和整理,保證檢測資料的真實性和系統性。所有質量記錄有專人負責管理，設置資料室，保證資料的完整，工程竣工時按檔案部門的要求整理成冊,按規定移交和存檔。流轉程序為:主辦工程師對施工的全過程進行記錄，并進行質量檢測，質量員復驗評定，主管工程師審核后經資料管理人員按歸檔要求進行整理裝訂，業主、質檢站和上級檔案部門檢查驗收合格后轉入檔案室存檔。3。9保修：工程完工后，在業主要求的保修期限內，駐留相應人員、隊伍進行保修.4. 針對性質量保證措施4.1基槽挖泥4.1.1基

64、槽挖泥施工前應做好標志設置工作，包括挖泥基槽的縱向標及斷面標。立標時應注意標志位置的選取要合理并且方便施工。要在適當位置設置錨墜，以便挖泥船挖泥定位用。4.1。2開挖過程中要嚴格按照設計斷面尺寸要求施工，勤對標、勤測水深，特別是挖至最底層或挖至邊線時，要精確控制開挖范圍,將超寬、超深控制在最小值。4。1.3基槽開挖后應及時進行拋石工序以防基槽回淤。4。1。4做好技術交底工作，詳細分區，并計算各區開挖參數。4.1.5施工清底時及時檢測水位,做好自檢記錄。4.2基床拋石4。2。1基槽開挖后需進行復核驗收，合格后進行基床拋石,拋石前由潛水員對基槽進行檢查,如回淤沉積物厚度超過300mm，則需進行清淤

65、處理，為減少挖泥后回淤,在驗收合格后應盡快組織進行基床塊石拋填。4.2.2施工中要嚴格按規范要求操作,要勤摸水、勤對標子、勤看水位、勤校核水砣,防止拋寬、拋高、漏拋現象發生，拋石工要認真做好自檢,并做好記錄，應掌握寧低勿高的原則，定位方駁移位一般控制1。0m左右.4。2。3施工船舶要由專人統一指揮，防止發生碰撞，避免海損事故發生，防止塌落傷人，并做到邊拋石邊清理船上碎石,以防絆腳摔傷。4.3基床整平4.3.1 基床按規范要求進行極細平。4。3.2進行細平時,對于大塊石間不平整部分用二片石填充，對二片石間不平整部分用碎石填充。4。4模板工藝4.4。1模板及支架必須有足夠的強度、剛度和穩定性,各種

66、支撐及對位裝置設置得當，嚴格按模板圖施工.4.4.2模板制作時，各種焊點應在板面背面，各種抹角焊接時應注意其位置準確、表面順直，與板面接觸部位不得出現錯牙、毛刺等,并注意焊接變形。4.4.3模板表面應清理干凈,脫模劑應涂刷均勻且不得污染鋼筋;模板上的落地灰應及時清理干凈。4。4.4模板拼縫應平順嚴密，不得漏漿；側面與堵頭模板接觸部位及模板下口應設止漿膠條.4。4。5嚴格控制模板的軸線、標高及截面尺寸，做到部位準確、標記清楚,使之具有可追溯性。4。4.6模板拆除后及時進行檢查，缺陷或損壞部位及時進行修理，使之能夠正常使用,保證施工進度。4。5鋼筋工程4。5.1鋼筋必須有出廠證明或檢驗報告單,進場

67、后應按爐（批）號及直徑分批驗收，并及時填報驗單,請監理簽字認可。4。5。2鋼筋加工要嚴格按照主辦工程師所給的鋼筋下料單進行，并及時核對鋼筋尺寸，避免返工、費料。4.5.3鋼筋對焊操作手應持證上崗，對焊質量必須滿足規范的要求,并且按規定的批次進行力學指標檢驗.4.5。4綁扎前核對鋼筋品種、規格和數量，按圖施工，骨架綁扎牢固，尺寸偏差控制標準范圍之內，并注意鋼筋焊接接頭的位置。4。5。5嚴格控制鋼筋保護層的厚度,保護層墊塊砂漿標號要大于等于砼的設計標號,并且有足夠的密實度。綁扎的鉛絲頭應向里按倒，不許碰到模板。4。6砼工程4.6.1砼所用的水泥、水、骨料、外加劑等必須符合規范規定.4.6.2混凝土

68、拌和用計量器具必須經檢驗合格后方可使用 。4.6。3混凝土攪拌應嚴格按配料單進行,原材料必須過磅稱量，使之滿足規范要求，并做好施工記錄,不得任意更改或偷工減料。4。6.4運輸能力應與攪拌及澆筑能力相適應，尤其是在熱天施工時,應盡量避免停機待車或由于運輸能力過大造成混凝土等待進模時間過長等現象發生，以免混凝土坍落度損失過大或混凝土初凝.4.6.5砼澆注時,要分層下灰、分層振搗，掌握最佳的振搗間距和振搗時間，避免漏振與過振。4。6。6混凝土澆筑成型后及時進行養護,潮濕養護時間不得少于14天。4。6.7砼構件在預制、吊運、儲存、運輸、安裝過程中要加強保護措施,防止成品受到損壞.第八章 安全保證措施實

69、行現場安全標準化是實現安全生產的根本措施，是強化安全管理和安全技術的有效途徑，針對該工程實際情況制定如下措施：1、施工現場臨時用電安全措施1。1臨時用電的施工組織設計1。1。1勘察施工現場，繪制電氣平面圖，立面圖和接線系統圖，確定電源進線，變電所、配電室、總配電箱分配電箱等位置及線路走向。進行負荷計算,選變壓器容量、導線截面和電器的類型、規格，制定安全用電技術措施和電氣防火措施。1.2保護接零與接地處理1。2.1正常情況下，施工現場所有用電設備，除必須做好保護接零外,并且必須在其荷載線的首端設置合格漏電保護器。保護零線除必須在配電室或電箱處做重復接地外，必須在配電線路的中間處和未端處做重復接地

70、。每一接地裝置的接地線應采用二根以上導體，在不同點與接地裝置做電氣接地。1。2。4保護零線接地裝置的接地電阻值應不大于10歐。1。2.5手持式用電設備應采用專用芯線作保護接零,此芯線嚴禁通過工作電流。1。2.6移動式發電機供電的設備,其金屬外殼或底座應與發電機電源的接地裝置有可靠的電線連接。1。2。7現場的電力系統嚴禁利用大地作相線或零線，零線不得裝設開關或熔斷器。1。2.8保護零線應單獨鋪設，不作它用，重復接地線應與保護零線連續，保護零線截面，同時必須滿足機械強度要求。1.3配電線路1。3.1架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹木、腳手架上。1.3。2電纜穿越建筑物、構筑物、道路等易受機械

71、損壞的場所必須設防護套管。在總配電箱和開關箱內設漏電保護器，并實行一機一閘制。1.3。4各種開關電器的額定值應與設備的額定值相適應。配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的頂面、側面、后面或箱門處。1.4用電管理1.4。1安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。1。4.2用電人員掌握安全用電基本知識和所用設備的性能。1.4。3使用設備前必須按規定穿戴配備好相應勞動防護用品，并檢查電氣裝置保護設施是否完好，嚴禁設備帶病運轉。停用設備時必須拉閘斷電，鎖好開關箱。專人負責保護所用設備的負荷線，保護零線和開關箱，發現問題,及時報告解決。1.4。6搬遷或移動必須經電工

72、切斷電源并作妥善處理后進行。2、海上夜間施工措施2。1海上夜間施工必須配備足夠的照明設施，照明供電由各作業船上的供電設施提供，照明供電安全由值班電工負責。2。2各錨系設施的浮鼓一律涂刷螢光漆，夜間施工時錨泊標志清楚、醒目。2.3施工現場配備值班拖輪，拖輪上設探照燈。2。4夜間施工各施工作業點配備專職安全值班人員.2。5夜間施工前要收聽氣象預報并監測施工現場海況，預測施工作業期間的氣象變化決定施工時間。2。6夜間施工交通,交通船的探照燈、導航設備、通訊設備、救生設備必須完備齊全并符合使用要求。2。7夜間作業的船舶，一律按規定開啟標志燈具，并嚴格按照當地施工作業船舶避碰原則執行，加強聯系、了望、禮

73、讓,嚴防船舶碰撞事故的發生.3、防風防臺措施3.1陸上防風防臺措施3.1。1臺風季節設專人值班，每天收聽天氣預報和臺風及熱帶風暴預報。3.1。2收接上級防臺指示。3。1。3根據氣象臺預報的臺風或熱帶風暴情況，召開防臺領導小組會議，研究部署防臺應急措施。3。1。4成立抗臺搶險小組，按預定的計劃積極行動。3。1。5保證通訊暢通,及時向上級及有關部門匯報防臺、抗臺情況，必要時取得當地有關單位的援助。4、主要分項工程安全施工措施4。1 拋石施工各工序施工前必須進行詳細的安全技術交底.4。1。2進入作業現場,必須戴好安全帽;水上作業必須穿救生衣；高處作業必須系好安全帶。4。1.3各工種必須嚴格執行安全操

74、作規程,嚴禁違章作業.特別是船機設備操作人員按規定需持證上崗的必須持證上崗，確保安全施工.4。1.4夜間需要施工時，要有足夠的照明設施。4.1。5水上作業船只較多，必須設專人指揮。4。1。6陸拋時車輛較多，要有專人指揮.要有專人記錄氣象預報,現場條件不滿足防風防浪要求時，要提前將作業船只拖帶至防風區進行防風。4.1。8陸上帶纜用地錨及海上錨墜要滿足系纜力要求，防止脫錨，發生意外。4。2鋼筋加工4.2。1鋼筋原材料、半成品、廢料要有秩序的堆放.雨天要覆蓋.4.2。2鋼筋切斷機操作人員要注意切斷機的刀片間隙，要握緊鋼筋迅速送入，不準兩手放開在刀片兩側俯身操作。4。2.3冷彎機卷揚設備的前面及冷拉槽

75、兩端，必須安裝防護鋼板，防止傷人.要使所有人員離開危險區域后方可開車。并禁止行人跨越冷拉鋼筋工作區。4。2。4鋼筋彎曲機作業時在彎曲鋼筋半徑內或機身不固定镢頭的一端，嚴禁站立非作業人員。4.2。5鋼筋加工場地，要相對固定,有足夠的運輸道路，現場的流動電纜線安全可靠，防止觸電傷人。多人合抬鋼筋要小心注意。鋼筋堆放要使其分散穩定，防止傾倒、塌落和碾壓電纜線。高處綁扎鋼筋要搭設腳手架并設安全護欄、或系安全帶，腳手板上不準隨意放置工具，工作時要防止鋼筋碰觸電線.4.2。8鋼筋綁扎要牢固，吊點要焊好，并定期檢查，防止吊裝時散落。吊裝網片時，其下方嚴禁站人,待就位支撐穩妥后，方可摘鉤。對焊要按規程專人操作

76、，持證上崗。4。3模板工程4。3.1模板支立前，將場地清理干凈，防止作業人員受傷；4。3.2模板搬運人員，前后動作要協調,多人作業，要聽從指揮；4.3。3作業人員站立在安全位置操作，防止閃失發生事故；4。3。4支立模板時，先將立起的模板固定好，防止傾倒傷人;支、拆模板時要觀察周圍環境,防止作業中工具傷人；4。3。5拆模板時要先里后外,并將拆下的螺母、木墊、墊鐵等小部件放入工具帶中，不準亂拋亂擲；4。3.6支拆高處模板時要搭設腳手架并設防護欄，嚴禁在同一垂直線上交叉作業；4。3.7加固模板的斜撐拉桿等附件，嚴禁固定在移動物體上,需橫過通道時，須高于地面1.8m；模板上有預留孔時,應在安裝后將洞口

77、蓋好，構件平面上的預留孔洞，應在模板拆除時隨時將洞口蓋好；4.3。9拆除頂棚模板時，嚴禁站在被拆模板下方，要待緊固件拆除后，操作人員站在安全位置用繩索拉拽拆除；4。3。10鋼模起吊前,須專人指揮，并站在明顯位置，按規定使用統一信號進行指揮；4.3。11嚴格按設計吊點位置起吊，設牽引繩牽引，牽繩人員同一指揮,保證模板起吊過程的穩定，避免與他物相碰；模板起吊后，不應長時間停留在空中，若暫時安裝不上，應將模板暫放在平穩牢固地方；4。3。12模板距安裝部位1m時,操作者可靠近扶穩模板，對正就位，隨之固定牽引繩,穿螺栓緊固后方可摘構；模板拆除后，整齊堆放并及時維修,保證周轉使用。4.4混凝土4。4.1工

78、作前，對使用工具、運輸道路、跳板、腳手架、模板支架等作業設施，必須進行安全檢查，符合技術要求后方可作業;4.4。2施工現場的電閘箱、電氣線路、手持電動工具和漏電保護器的安裝必須符合電氣安全技術有關規定，嚴禁亂拉臨時拖地線及照明設施；4.4。3混凝土振搗人員要注意吊運的灰斗、下部的鋼筋和模板，以防碰撞、絆倒；操作振搗器的人員，必須帶好絕緣手套，振搗器的閘箱必須安裝漏電保護器,閘箱與操作點位置不得超過30m，拖地電纜線嚴禁碾壓，若通過人行道路時必須有安全防護措施;4.4。5振搗器放在鋼筋骨架上操作時，要嚴防電纜線被拉斷、拉裂、或被重物壓住；4。4.6要經常檢查振搗器電纜線有無破損、老化,外殼接地設

79、施有無松動或銹蝕,如有應立即進行修復；4。4.7插入式振搗器要垂直使用，不準傾斜和碰鋼筋,插入深度不準超過棒頭的四分之三，雨天作業要采取有效安全措施，嚴禁振搗器敲擊料斗和其他物體；4。4。8混凝土養護用草簾、草袋覆蓋混凝土養護時，要先清理現場，將有朝天釘的模板集中，所有孔洞要設置標志或加蓋板、圍欄;4.4。9澆水養護時，要注意腳底障礙物，拉移水管時不準道行走路；4。4。10澆水養護時，注意不要澆在電氣設備上和上方的電纜線上，防止觸點傷人.5、潛水作業5.1潛水作業前全面檢查潛水船、潛水設備、機具，排除隱患，嚴禁帶病作業.5.2嚴格遵守潛水作業安全操作規程，保證水下電話、應急繩等齊全可靠，保證能

80、隨時聯系，有防范措施。5。3潛水作業時必須同時至少有兩名潛水員作業或一人在船上準備，能起到相互救險的作用。5。4潛水作業時必須設立明顯的警示標識并及時與其他作業船舶和有關部門聯系，防止意外事故發生。5。5潛水作業時不得從事與施工無關的活動，發現水下不明物體不得隨意觸動,應及時匯報。5。6潛水班組班組長作為安全生產第一責任人，負責全班組的安全生產工作,要做好安全交底、安全檢查、安全監督，不得脫崗.5.7潛水作業要“反四違”，即反對違章指揮，反對違章作業，反對違反勞動紀律，反對違反工藝紀律.6、水上作業6.1水上作業的施工船舶開工前要編制詳盡的船舶安全管理計劃，并嚴格貫徹海上安全操作規程.船舶之間

81、要留有安全距離，盡量避免彼此之間的碰撞。6.2在劃定的施工水域邊緣設立警戒燈浮，防止過往船舶闖入施工作業區，造成意外的傷亡事故。6。3水上作業人員必須戴好安全帽穿救生衣,上下工作船或交通艇嚴禁搶下搶下，不得超員，防止偏載，并服從船上工作人員的指揮。船、艇應配備適量救生設備。6。4海上作業時，值班人員要認真收聽記錄水文、天氣、海浪預報,掌握近期及遠期的天氣和海況并及時報告施工船只.現場人員除及時掌握預報情況外，還要視實際情況，及時收船或拖至港內避風。6。5反鏟在上方駁之前，在方駁的甲板上鋪設一層5cm厚的木板，并用槽鋼將反鏟固定在方駁上,防止反鏟滑動。6。6船舶拋石要有專人指揮，搬運石料要防止坍

82、落傷人，潛水施工作業區拋石時先與潛水員聯系后方可施工。6。7主辦工程師總結水上施工的規律,不斷提高海上安全防范的程度.6.8嚴格執行中華人民共和國交通部沿海信號規定按規定準確懸掛施工信號.6.9施工船舶除用高頻電話在施工頻道保持聯系外，還必須保證一臺VHF甚高頻無線電話作為船舶避讓的通訊聯絡專用，在規定頻道上24小時連續監聽過往船舶動態。6.10大型船舶過往時，施工船舶要及早停止作業,采取主動的避讓措施,早讓、寬讓、避免出現緊急局面。7、施工現場強制性安全措施7.1沒有穿防護用品（安全帽、工作鞋等）的職工(包括來訪者、供方代表、材料運送員)不得進入施工現場。7。2水上作業穿救生衣.7。3所有機

83、械的運動部分、設備或電動工具必須安裝防護罩、防止人體接觸。7.4所有臨時配電箱應安裝接地保險,所有電氣設備均應接地。7.5所有設備應由合格人員操作，必須持有相應資格證書。7。6所有特殊工種人員上崗操作，必須持有相應資格證書。7。7所有吊重設備應安裝力矩限制顯示設備。7.8所有設備由項目部在現場開工前進行檢驗、檢驗標識應附在設備上，檢驗應由合格的人員進行.第九章 環境保護措施1。環境保護原則堅持管生產必須管環境保護的原則；堅持生產與環境保護同步實施的原則；堅持全員負責環境保護的原則.2。施工中的環境保護措施（1）加強對全體施工人員進行環境保護的教育，提高全體員工環境保護的意識，人人自覺遵守環境保

84、護法，人人都做好環境保護的工作.建立環境保護規章制度，設專人監督執行。（2）基地的安置、大小臨時設施的建設，都必須做好周密的規劃、布置和設計。環境保護作為一項重點必須給予充分的保證,建造中同時做好綠化，如種樹、種草，生活辦公區種花等。施工沿線未經許可不得亂挖亂砍，必須保護沿線原地貌，保護一草一木。（3)生活垃圾在施工和生活辦公區必須集中處理，并遵照政府有關規定或業主的要求交環衛部門排放至垃圾場。若有另外的規定,建筑垃圾需承包商處理，則須在批準的區域建設垃圾場，并做到隨產隨清隨處理。（4）對施工噪音較大的施工，必要時設置隔音屏，對噪音大的設備設置隔音罩，限制噪音擴散。（5)建立環境保護規章制度，設專人監督執行。(6）加強對施工人員環保意識的教育，提高職工對環境保護重要意義的認識，人人自覺做好這一工作。（7）所有施工設備均須采取有效措施，集中油污、污水并妥善處理，嚴防油污、污水泄漏；生活垃圾集中后按規定處理，嚴禁在施工水域亂扔垃圾.（8）積極配合海洋環保部門做好施工區的水質、泥土取樣及檢驗工作，如遇有含有害物質的土質時，積極配合海洋環保部門采取特殊方法處理。（9）高溫季節，注意施工人員的飲食衛生,并做好防暑降溫工作.(10)每日檢查船舶機艙是否有漏油現象，防止漏油污染海洋.