1、完整版（2022年）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節路基一、挖方路基挖方的順序和開挖方法要與其它施工工序相互配合，對歷史文物及綠化應予以保護，不得對鄰近的設施及其正常使用產生破壞和干擾。1、土方開挖采用挖掘機開挖，開挖采用“橫向分層，縱向分段，兩端同步，階梯掘進” 的方式施工， 并輔以人工整修。 開挖的土方直接就近利用到填方路段上，不能利用的運至棄土場，運碴通道與掘進工作面應妥善安排，做到運碴、排 水、掘進互不干擾，以確保開挖順利進行。土方開挖應按圖紙自上而下地進行， 不得亂挖或超挖。開挖時必須注意對圖紙未示出地下管線、電纜線和其他構造物的保護， 一旦發現上述情況，應立即停止作業待

2、指示處理。2、爆破施工開挖（1） 、爆破施工a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和 1/3粘土堵塞。f 、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起

3、爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守爆破安全規程中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。h、安全檢查爆破完成間隔規定時間后，安全檢查無誤， 即可進行機械施工。i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量， 作好爆破記錄， 聘請有經驗的爆破專家進行分析、 總結，對下一循環爆破作業進行優化。（2） 、保證安全、質量的技術措施

4、a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。b、采用微差爆破技術， 改善破碎質量和控制爆破振動， 在環境復雜的地段， 為了確保附近的建筑設施不受振動的影響， 采用孔內、孔外相合的微差起爆形式， 做到孔與孔、 排與排之間都有一定的時間間隔， 最大限度地降低爆破振動， 使爆區附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規定安全范圍內。c、采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持采用光面爆破外， 根據實際情況，適當

5、增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。e、從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。土方開挖地段，底面必須達到設計和規范壓實度要求，材料最小強度CBR達到 8% 。應在監理工程師指定的地點按JTJ051-93重型擊實法進行現場壓實度試驗。不能滿足要求的應翻挖重新壓實，或采取其它措施進行處理。 開挖過程中遇到石方應根據巖石的類別， 風化程度和節理發育程度等確定開挖方法，對于軟石和強風化巖石， 能用機械直

6、接開挖的均采用機械開挖，也可人工開挖。 對于次堅石、堅石采用鎬頭機或空壓機施工。二、填方路基路基填筑路基采用水平分層填筑， 填筑前首先對原地面進行清表，對雜物、雜草等必須清理干凈， 然后對地面進行壓實處理。接著按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。 如原地面不平， 應從最低處分層填起， 每填一層經過壓實符合規定要求后再填上一層。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層填筑法施工， 沿縱坡分層，逐層填壓密實直至路基頂面。 在路基填筑過程中事先作好縱坡調整。填方相鄰作業段交接處若非同時填筑，則先填路段應按1： 1 坡度分層留好臺階；若同時填筑，則應分層相互交迭銜接，搭接長度不得少于2 米。宕

7、碴路基的填筑：（1） 土石混合的巖碴材料的粒徑控制符合中華人民共和國交通部發布的公路路基施工技術規范規定。宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下 30cm 范圍內不得用粒徑大于10cm 的材料填筑。材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規范要求，嚴禁運到填筑地段后用人工敲小。（2） 宕碴填筑時，分層填筑，按照公路路基施工技術規范規定每40cm 為一層進行壓實， 再對下一層填筑。 粗細顆粒分布均勻， 避免出現粗粒集中堆積， 松鋪厚度一般為30cm-40cm或經試驗確定，當石塊含量較多時，其間隙以土或 石屑鋪撒填充。（3） 宕碴路基壓實，采用20T 重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數根據

8、現場試驗確定，壓實度的測定視顆粒組成而定。當粒徑大于40mm的石子含量大于30%時，通過做試驗路，用施工工藝控制壓實度，并報監理工程師批準。路基填筑應注意的事項：超寬：鋪筑寬度應較設計寬度每側增寬不少于30cm ，路面施工前對路基進行刷坡，護坡道應整平、夯實。松鋪厚度：根據試驗段取得的松鋪系數確定松鋪厚度，一般取松鋪厚度30cm。填料控制：應重點控制填料含水量（土方）、粒徑（石方）。路基頂面以下30cm 范圍內填料粒徑控制在10cm 以內，路基頂面30cm 以下粒徑控制在15cm 以內。路基外側1m 范圍內，宜用較細材料填筑，禁止將大顆粒集中于邊側，確保邊坡穩定。碾壓遍數控制： 根據試驗路段取

9、得的試驗數據控制碾壓遍數，如無試驗資料時，可參考 46 遍。速度與頻率控制：速度以24km/h為好，采用高振幅，并選擇頻率為4250hz，振幅為 0.40.8mm 。三、路基整修當路基土石方工程基本完工時，進行恢復各項標樁， 并會同監理工程師， 按設計文件要求檢查路基中線和標高，以及路基寬度，邊坡坡度。截、排水系統，根據檢查結果編制整修計劃，進行整修。邊溝整修要掛線進行， 截水溝、排水溝及邊溝的邊坡， 應按設計及規范要求辦理。整修需加邊坡地段時，應預留加固位置，使完工后的坡面與設計邊坡一致。整修后的邊坡，邊溝應順適、美觀、穩定、牢固。四、擋土墻施工砌筑基礎： 所有經開挖和清理后的基底必須經監理

10、工程師檢查認可后，方可砌筑。土質基底強度應滿足設計要求， 否則應采用打夯機夯實， 如基底為風化石， 則應先清除并整平， 為了減少基底壓實力和增加抗傾覆穩定性，基礎砌筑要求選用較大的精選石塊。墻身砌筑 ：在墻身砌筑時， 為保證斷面準確， 采用木板制成的擋土墻橫斷面框并用經緯儀水準儀進行校正后予以固定。對于漿砌片、 塊石擋土墻， 石塊應平砌并將較大的砌塊使用于下層。外層和內層砌塊要長短相同， 漿砌擋土墻在砌筑前應將石料清洗干凈，并先坐漿，后砌石再填塞空隙，砂漿要飽滿，石料不得直 接搭靠。漿砌護坡要求石料分層錯縫鋪砌，砌層大致水平，鋪砌穩定；五、軟基處理1、砂礫墊層（1） 、施工前先對砂礫墊層材料進

11、行取樣檢驗，以確保砂墊層材料為級配良好的中、粗砂或砂礫， 其含泥量不超過5%以及滲透系數符合要求， 且不含有機質、垃圾等雜物。（2） 、基底處理，做土路拱。（3） 、砂礫墊層的鋪筑施工采用分層壓實法，分層厚度、 壓實遍數通過試驗確定。施工時。下層密度經檢驗合格后，再填筑上層。（4） 、砂礫墊層的厚度應滿足設計要求，為防止施工中砂礫流失， 在墊層的兩端用砂袋砌護腳。2、土工格柵土工格柵按設計要求的技術標準購貨，采用人工鋪設， 并按要求反包。 土工格柵要橫向鋪設， 鋪設時必須繃緊、 拉挺， 土工格柵沿縱向拼接可采用縫合或搭接，并按設計和規范要求嚴格控制拼接寬度。3、塑料排水板塑料排水板施工時， 利

12、用插板機插入軟土地層中，插板時， 將排水板經導管上部滾輪，穿入穿帶窗，至下端出口與樁靴相連；開動插板機，導管頂住樁靴將 排水管插入設計深度；拔出導管，排水板便留在土中，然后剪斷，即完成一根排 水板的插設。（1） 、塑料排水板大面積施工前應進行試打，排水板連接注意檢查導線的連接。（2） 、插板作業前，應先了解地下有無障礙物，然后平整場地，鏟除雜草，修筑預拱。（3） 、在修筑好的路基預拱坡面上鋪設砂墊層。（4） 、插板機上設有明顯的進尺標志，以控制排水板的打設深度。（5） 、塑料排水板需要接長時，應剝離濾膜，用釘板機釘牢。（6） 、塑料排水板與樁靴的連接要可靠， 樁靴對導管下端密封要嚴， 以免進泥

13、，使排水板帶出。（7） 、插好的塑料排水板，伸出預拱面15 ，頂端進入砂墊層，插管形成的孔洞用砂填沒。（8） 、上拔導管時，帶出的淤泥，不得棄于砂墊層上，以免堵塞排水通道。六、預制蓋板涵施工主要施工方法及施工程序1、施工準備。在路基表土清理和進行軟基處理的同時 ,及時組織構筑物施工人員和機具進場 ,安排臨時設施的修建 ,確定材料進場路線 ,及時進場 ,按指定位置堆放。2、定位放線。在構筑物縱向軸線上必須放設三點 ,確保位置準確并及時將成果報監理工程師審批。3、基槽開挖。基槽開挖基本采用機械開挖,開挖時預留 20-30cm不挖,報驗后采用人工一次整修到位 .為防止泡槽 ,人工整修時在基底增加縱橫

14、的排水溝和集水坑,排水溝斷面采用3040cm;集水坑按 1m 深設置 ,下鋪 20cm 碎石。4、蓋板涵施工前需勘測基底承載力，如果達到設計要求時，清理基底可進行下一道工序。 否則需匯報監理、 業主、設計代表等現場查看確定處理方案方可進行下一道工序。5、涵身砼及預制蓋板澆筑完成后須進行養護。預制蓋板用一層麻袋、麻布 或此類吸濕材料蓋在其表面并澆水， 使蓋板在一定的時間內保持水泥水化作用所需要的適當溫度和濕度條件，養護時間不少于 7 天。涵身在澆筑完畢后的 12 小時內對混凝土加以覆蓋和澆水，在夏季可縮短 2-3 小時，但不得早于 8 小時。澆水次數應保持混凝土處于濕潤狀態。養護時間不得少于 1

15、4 天。6、蓋板預制與安裝 .根據現場實際情況 ,本方案采用集中預制的施工方法 ,蓋板安裝擬采用汽車吊安裝的施工方法。7、臺背回填 .當蓋板涵洞身及通道臺身砼強度達到90%以上設計強度時 ,方可進行臺背回填 .回填時按符合設計要求的透水性較好的材料 ,分層對稱回填夯實 ,每層填筑厚度以不大于 15cm 為宜,密實度同路基要求相同。第二節路面施工一、水泥穩定碎石基層水泥穩定碎石混合料的拌和采用集中拌和， 拌和場設在租用的場地內， 通過自卸汽車配合運輸，攤鋪采用機械作業施工，具體施工順序是：a、根據設計圖紙的標高在地面上打上鐵釘，標上鋪筑的高度。b、采用 GJ/750 拌和機拌制。拌和料應均勻，無

16、結團現象。拌和嚴格控制含水量， 對于砂、石子必須每天測定其含水率，并在工地掛牌明示每拌各種材料配合摻量和加水量。c、攤鋪做到平、勻、快。采用機械進行攤鋪。攤鋪時，發現混合料拌和不 均勻的，應停止攤鋪，嚴重的要回料重拌，輕度的輔以人工拌和。嚴格控制碾壓 厚度，同一結構層需分層攤鋪時，分層壓實厚度至少要在15 厘米以上，嚴禁薄層攤鋪或貼補。攤鋪表面應平整，混合料要均勻，對局部的粗細集中區塊，應人工拌勻。d、掌握碾壓機具的配套組合、碾壓時間和碾壓密實度。碾壓機具采用20T 振動壓路機為主與1215T 靜壓式三輪壓路機為輔助的組合方式，按靜振靜次序碾壓至規定的密實度。應注意后輪應重疊1/2 輪寬，并超

17、過兩段接縫。禁止在已完成或正在碾壓層上調頭。未壓實的端頭混合料應鏟除廢棄。并按規范要求處理端頭工作接縫。 對于水泥穩定碎石混合料的碾壓必須在水泥終凝前完成，一般從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，在拌合施工時不應超過2-3小時，任何超過這一時間而未作碾壓的混合料或經測定不符合密實度要求的均不能復碾，應作廢料處理。 混合料的碾壓含水量應先經試驗確定，碾壓必須在最佳含水量狀態下進行，密實度必須滿足規范要求。e、施工期養生（ 1）嚴格實行封閉養生。對基層一般采用灑水養生法，每天灑水次數視氣候條件而定， 應始終保持表面潮濕。 養生期一般為7 天，氣溫較低時宜適當延長。并做好養生期的養護和記錄。 任何由于外

18、界因素引起的局部損壞必須采取措施及時修補。（2） 養生期間基層上應禁止一切車輛通行和其它作業。二、瀝青砼路面施工1、瀝青封層和粘層在瀝青封層施工前，先進行砂料的取樣試驗，并將原材料試驗結果和分項開工報告請監理工程師審批。在水泥穩定碎石基層施工結束并灑水養護5 天后， 進行基層頂面彎沉測試和標高測量，經初步計算， 若路面頂面彎沉小于設計彎沉值，經檢驗合格將馬上組織瀝青封層施工。如基層完工后時間較長， 表面過分干2燥時，應對基層先進行清掃然后在基層表面進行少量灑水，待表面稍干后用瀝青灑鋪車進行瀝青灑布， 并立即撒布集料。 在瀝青封層施工待碾壓成型后，可開放交通但應控制車速及重車通行量。瀝青粘層的用

19、量一般為0.6 0.8kg/ m，在澆灑前應將路面上的臟物塵土清除干凈，澆灑過程中須灑均勻，當有遺漏時，采用人工補灑，瀝青粘層鋪后應 不致流淌，若局部地方有多余的瀝青，應予清除。澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青 混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。2、瀝青砼面層的施工本主車道瀝青砼路面結構形式為中粒式瀝青砼+細粒式瀝青砼， 施工工藝步驟如下：備料施工測量放樣設置自動找平瀝青混合料的拌和及運輸瀝青混合料的攤鋪碾壓成型（1） ）備料瀝青混合料拌和之前，先對各個料場的碎石、礦粉等進行原料取樣試驗， 試驗結果報監理工程師審批， 批準后才能進料堆放， 但應注意做到各種集料堆放合理，石粉（屑）要安裝遮雨棚， 防

20、止因降雨造成含水量過大， 造成資源的浪費，影響工程質量，瀝青采用重交通道路石油瀝青AH-70 ，并按照有關標準進行瀝青的針入度、延度、軟化點等的檢測試驗，合格的才能使用，同時做好瀝青的保 管工作。（2） ）施工測量放樣施工時采用半幅一次性攤鋪，用儀器測放出攤鋪的寬度，用鋼筋進行標定， 直道每 20 米插打一根鋼筋，彎道每5 米插打一根鋼筋：縱向用細鋼絲作為自動找平線。（3） ）瀝青混合料的拌和瀝青混合料采用集中拌和，拌和設備采用QLB-1500型瀝青拌和樓，拌和全過程采用電腦控制， 在瀝青混合料拌和前， 先精心設計配合比報監理工程師審批，批準后在大規模拌和前對拌和機進行試運轉、維護。待一切正常

21、后，應對供 料系統， 按原材料的用量配合比進行計量標定，調試準確， 對供料系統進行有效運行認定通過試拌的合格再進行大規模施工，拌和時先向控制室輸入瀝青混合料的配合比數據，用 ZL50 裝載機將各種集料裝入相應的冷倉，經過篩分后進入熱料倉，由電腦發出指令自動加入礦粉、瀝青，電腦自動控制拌和時間，充分拌和后進入貯存， 等待自卸車裝運， 裝運汽車的車廂表面應涂刷一層油水（油水比 1： 3），防止瀝青粘在車廂上， 如果因某種原因拌和料出現花白料，拌和不均勻等現 象，這些拌和料不可上路，并立即進行調整直至合格。（4） ）瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料采用5T 自卸車裝運至施工現場， 在已經驗收合格的基層中選

22、擇一段不小于 50 米且與攤鋪寬度同寬的試驗路段，按監理工程師批準的施工方案進行攤鋪，用批準后的試驗結果來指導全線瀝青混合料的攤鋪施工。在每次攤鋪前應對攤鋪機進行使用前的最后一次檢查，及時發現和清除故障，保證瀝青混合料攤鋪的連續性，攤鋪機就位后先將熨平板加熱，然后裝有瀝青的自卸汽車的后軸緊靠攤鋪機的料斗并熄火后，掛空檔，由攤鋪機的移動來推動自卸汽車緩緩向前連續勻速前進，保證攤鋪質量， 路線中心線位置應寬出5cm 左右，以便另半幅施工時處理，在瀝青混合料的攤鋪過程中注意以下幾點：a、嚴格控制瀝青混合料的施工溫度，瀝青的加熱應根據不同瀝青的性質和瀝青的標號（稠度、軟化點及使用條件，通過試驗和經驗確

23、定。拌和所用瀝青標0000號為 AH-70 ，因此瀝青拌和溫度控制在145C-160 C 之間，以 150C-155C 為宜，同時瀝青在高溫的情況下， 不宜持續時間過長， 防止瀝青有所焦化變質， 拌和礦0粉加溫宜在150C-1650C，并且要充分考慮當日施工的氣溫高低和礦料的干濕情況加以控制， 如果瀝青溫度較低， 可適當提高礦料溫度， 一般以控制范圍的中上限為宜。拌和的出廠溫度在1500C-160 0C。攤鋪溫度宜控制范圍1450C-155 0C，碾0000壓溫度：初壓： 130C-140 C，70 C-90 C。a、嚴格控制瀝青混合料油石比。b、運輸車輛與攤鋪機的攤鋪能力相配套，盡可能減少停

24、機待料現象，保證瀝青混合料攤鋪的連續進行。c、在施工過程中應該作好防雨措施。d、嚴格控制瀝青混合料的攤鋪速度，一般控制在2-6米/ 分鐘。（5） ）碾壓瀝青路面的碾壓原則是先低后高，碾壓溫度嚴格控制在瀝青路面施工技0術規范規定的要求內， 碾壓時嚴格按照試驗路段的數據進行， 碾壓過程可分為初壓、復壓、終壓三道工序。初壓時用費格索蘭 DD-110 的振動方式進行碾壓， 次數經試驗確定，一般不少于 4-6 遍，至無明顯輪跡或降起現象為止。復壓溫度控制在90-110 C 之間，碾壓遍數不少于2 遍，并無輪跡。終壓溫度控制在700C-90 0C 之間，需要注意的是碾壓過程中輪跡應該重疊1/2-1/3以上

25、，保證充分均勻碾壓，同時應注意以下幾點：a、壓路機在碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及方向不應突然改變而導致混合料產生位移， 壓路機起動、 停止必須減速慢慢進行。 壓路機的碾壓段與攤鋪機保持 50 米左右的距離。b、壓路機鋼輪表面嚴禁噴灑柴油或大量灑水，但可灑少量水以保持表面濕潤，防止瀝青混合料粘在鋼輪上。c、壓路機在碾壓過程中嚴禁轉向、左右移動（接茬處除外）、突然剎車， 嚴禁從碾壓完畢但尚未冷卻開放的交通路段隨意進出。d、任何施工機械禁止在未冷卻的路面停放。（6） ）接茬處理a、瀝青混凝土面層橫向接縫采用垂直接縫，在施工結束時，攤鋪機接近頂 端部前約 1 米處將燙平板稍稍抬起駛離現場。用

26、人工將端部混合料鏟除后再予以碾壓，然后用 3 米直尺檢查平整度， 趁尚未冷卻時垂直刨除端部層厚不足的部分， 使下次施工時成直角連接。 接縫時，先在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之加熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始碾壓前應將預熱用混合料鏟除。平接縫做到緊密粘結。充分壓實，連接平順接縫碾壓采用INGESLLANDDD110 雙鋼輪壓路機進行橫向騎縫碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15-20CM ，直至全部在新鋪層上為止。再改為縱向碾壓，以充分保證接縫處的平整度和壓實度。b、瀝青混凝土面層縱向接縫采用垂直的平接縫。在另半幅施工前，應將已 完工路面接縫處多攤部分切

27、割去，并涂一層乳化瀝青然后進行攤鋪作業。碾壓時應將接縫處多余的混合料及時清除。第三節隧道工程1、總體施工方案嚴格執行隧道施工有關規范和標準。積極采用隧道施工的新技術、新工藝，投入良好的鉆爆、裝運等大型機械設備，形成“鉆爆、裝、運、支護、二襯”等 機械化作業線， 實現機械化快速施工。 以良好的裝備、 先進的技術和工藝以及科學的管理促進施工效率。 施工中加強監控量測， 對斷層破碎帶和節理發育巖體破碎地段進行綜合超前地質預報，實行信息化施工， 通過對數據的分析和處理， 及時反饋指導施工。開工后首先進行洞口段路塹開挖，為隧道施工創造條件。 同時完成各洞口洞頂截排水溝， 洞口開挖后及時對邊仰坡施作錨噴支

28、護。洞口段按設計做好超前支護工作，明洞工程避免雨天作業。石塘崗隧道采用從進口端單向掘進， 并配備以多功能作業臺架輔助風動鑿巖機鉆孔爆破，裝載機、挖掘機、自卸車出碴，大功率自動計量攪拌系統、液壓自 行襯砌模板臺車、 混凝土運輸車、 砼輸送泵澆筑二次襯砌、 大跨度移動棧橋下部結構施工為主的大型機械合理配套施工體系，形成開挖、運輸、支護、下部機構 及襯砌間機械化流水作業線。鉆爆作業線： 配以多功能作業臺架輔助風動鑿巖機鉆孔，爆破采用光面控制爆破。裝運作業線：采用無軌運輸方案，安排1臺挖掘機、 2 臺側卸式裝載機同時裝碴，4 臺自卸汽車出碴運輸。噴錨作業線：配備1 臺多功能作業臺架、 2 臺噴漿機同時

29、噴砼，多功能作業臺架風動鑿巖機打設錨桿孔。下部作業線： 12米移動棧橋配合相關機械實行下部結構施工。襯砌作業線： 洞外自動計量拌合站生產砼，1 臺自行可調式整體鋼模板臺車襯砌， 1 臺 60m3/h砼輸送泵， 3 輛 6m3 砼運輸車，泵送砼入模。各配備一臺多功能臺架超前鋪設防水層。路面作業線：路面砼通過砼自動計量拌合站生產，3 臺砼運輸車及其他相關設備進行路面施工。通過以上配備，實現鉆爆、裝運、噴錨、襯砌、路面等機械化作業線，加強機械設備的管、用、養、修，達到優質快速施工的目的。2、隧道開挖、鑿孔及爆破（1）、開挖及鑿孔A、開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護

30、是否牢固， 頂板和兩幫是否穩定， 如有松動的石、 土塊或裂縫應先予以清除或支護。B、人工開挖土質隧道時，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。C、機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。N D、站在碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑坍傷人。E、風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象；濕式鑿巖機 的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。 不合要求者應予修理或更換。F、帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。G、在工作面內不得拆

31、卸、修理風、電鉆。BH、嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。（ 2）、爆破BA、裝藥與鉆孔不宜平行作業。B、爆破器材加工房應設在洞口50m 以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。 長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時，其加工硐室的設置應符合國家現行的爆破安全規程（GB6722-86 ）的有關規定。C、爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。BBD、進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為：（1） ）、獨頭巷道不少于200m ；（2） ）、相鄰的上下坑道內不少于100m；（3） ）、相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m；B（4）、全斷面開挖進行深孔爆破（孔深35m）時，不少于

32、500m.B BE、洞內每天放炮次數應有明確的規定，裝藥離放炮時間不得過久。F、裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發現流砂、泥流未經妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。JH、洞內爆破不得使用黑色火藥。B I、火花起爆時嚴禁明火點炮，其導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤至安全地點，但不得短于1.2m。一個爆破工一次點燃的根數不宜超過5 根。如一個點炮超過5 根或多人點炮時，應先點燃計時導火索，計時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1/3 。當計時導火索燃燒完畢，無論導火

33、索點完與否，所有爆破工必須撤離工作面。VVJ、為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，嚴禁用明火照明。K、采用電雷管爆破時， 必須按國家現行的 爆破安全規程（ GB6722-86 ）的有關規定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光 燈、礦燈照明。起爆主導線宜懸空架設，距各種導電體的間距必須大于1m。L 、爆破后必須經過15min 通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。M、當發現 “盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理。BB N

34、、裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。P、 兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15m（軟巖為20m ），一端裝藥放炮時，另一端人員應協調放炮時間。放炮前要加強聯系和警戒，嚴防對方人員誤入危險區。土質或巖石破碎隧道接的貫通時，應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離，此時只準一端掘進，另一端人員和機具應撤離至安全地點。貫通后的導坑應設專人看管，嚴禁非施工作業人員通行。3、洞口、明洞施工及工藝流程洞口、明洞開挖施工主要采用機械，局部堅硬巖石采用微線性預裂爆破技術控制爆破炸除。開挖前做好地表排水系統，開挖從上向下進行，隨開挖隨防護，防

35、止滑塌。待暗洞掘進一定長度，不影響明洞砼襯砌安全時，進行先墻后拱全斷面模注鋼筋砼并及時做好防水層和回填，其工藝流程如下圖。洞口、明洞施工工藝流程圖邊測開仰臺綁做量灌回坡車扎防劃注填挖防就鋼水線砼護位筋層3、各級圍巖的施工方案級圍巖開挖施工級圍巖段施工采用預留核心土環形開挖。施工遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的基本原則，其施工順序見下圖預留核心土環形開挖示意圖 。預留核心土環形開挖示意圖1. 采用管棚 1086mm 環距 40cm 對隧道周邊圍巖進行超前預加固后進行平行開挖。2. 上部環環形開挖采用弱爆破技術，人工風鎬配合，反鏟機械扒碴、裝碴。循環進尺控制在0.8

36、m 左右。3. 上部開挖掘進 0.81.0m 后即進行初期支護。 首先初噴 45cm 砼，然后進行 E6 雙層鋼筋網掛設和 I14型工字鋼架立，型鋼拱架間用 22 連接筋連接牢固。按設計要求打入徑向 255mm 先錨后灌式中空注漿系統錨桿， 復噴砼至設計厚度。4. 開挖部核心土，按上口寬度4m，下口寬度 8m，高 4.25m 的梯形斷面進行開挖，開挖采用弱爆破，短進尺方式，每一循環控制在1m 左右。5. 開挖部， 為不影響洞內其它工序的正常作業， 采用左右分幅錯開推進，施工中采用弱爆破， 人工配合裝載機清底， 開挖后及時進行初期支護， 初期支護方法同部。6、仰拱開挖根據量測結果，采用左右分幅錯

37、開推進，施工中采用弱爆破， 人工配合裝載機清底。 每次開挖長度不超過5 榀鋼架，并及時進行仰拱及填充部分的施工。級圍巖開挖級圍巖段采用短臺階法開挖，采用YT-28風動鑿巖機鉆孔，上半斷面采用光面爆破，下半斷面采用預裂爆破。上半斷面超前下半斷面15 米左右，其開挖順序見下圖（ 短臺階法開挖示意圖）橫向施工示意必要時超前錨桿縱向施工示意超前錨桿開挖長度根據量測情況定施工步驟上半斷面開挖上半斷面初期支護下半斷面開挖溝槽及路面施做 拱部超前錨桿鋪設防水層模注二次襯砌下半斷面初期支護1. 開挖部，開挖高度5.5m，采用光面爆破技術開挖，個別欠挖部位用風 鎬輔助開挖。上臺階掘進1.01.5m 后即進行初期

38、支護。首先初噴45cm 砼， 然后進行 E6 鋼筋網掛設， 按設計要求打入徑向255mm 先錨后灌式中空注漿系統錨桿，復噴砼至設計厚度。2. 開挖部，采用預裂爆破開挖、短進尺方式，每一循環進尺1.01.5m， 其初期支護方法同部。3. 為不影響洞內其它工序的正常作業，仰拱施工采用左右分幅錯開推進， 施工中采用弱爆破，人工配合裝載機清底。每次開挖長度10m，并及時進行仰拱及填充部分的施工。級圍巖開挖級圍巖采用全斷面光面爆破開挖，采用YT-28風動鑿巖機鉆孔，全斷面初期支護。每循環進尺3.0 3.5m。其開挖順序見下圖縱向施工示意橫向施工示意根據量測情況定全斷面開挖示意圖施工步驟溝槽及路面施做 鋪

39、設防水層 模注二次襯砌全斷面開挖全斷面初期支護4、主要工序的施工方法1小導管、注漿a. 小導管鉆孔安裝小導管采用先鉆孔后下鋼管法施工，鉆孔時開孔從工作面最后一榀工字鋼拱架上部穿過， 打入小導管后， 鋼管尾部和工字鋼架焊接成整體。止漿墻采用噴射砼，掌子面和附近拱部1.0m 范圍,噴 30cm 厚砼進行封閉。孔口用CS 麻絲膠泥止漿。然后進行注漿。b. 注漿() 漿液。本隧道采用單液水泥漿。其水灰比暫定為1:10.8:1。施工時根據實際試驗調整確定。如果地下水大時，可注水泥，水玻璃雙漿液。注漿使用 P.O42.5 水泥。() 注漿壓力。初壓0.51.0Mpa，終壓 2 3Mpa 。d注漿注意事項(

40、) 注漿前檢查注漿泵、管路及接頭的牢固程度，防止漿液沖出傷人。() 注漿時密切監視壓力變化，發現異常及時處理。() 注漿防止串漿和跑漿， 若發生串漿和跑漿要停止注漿，分析原因隨時解決。() 做好注漿壓力、注漿量、注漿時間等各項記錄。2、 初期支護噴、錨支護可迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發揮圍巖自承能力， 是“新奧法”施工的重要環節。本隧道采用錨、噴作初期支護，、類圍巖掛有鋼筋網，并有工字鋼和PS 格構梁加強初期支護。噴錨支護按照錨桿噴射砼支護技術規范 GBJ86-85 、公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-98和其它有關規范、規則施工和檢查。（1） ）、噴射砼 ：預拌料在洞外以強制拌合機

41、拌合，用砼輸送車運至洞內工作面。采用 TK-961型濕噴機和 MBT/MEYCO砼噴射機械手進行“濕噴作業”以降低粉塵，減少回彈量。a. 配合比砂、石料由試驗室按照規范選用合格料，水經過化驗合格才可使用。初定配合比如下：水泥：砂：碎石：水 =1:2:2:0.5以上為參考配合比， 施工中結合實際由實驗室選定，噴射混凝土的混合料要隨拌隨用。按照試驗室選定數量摻入早強劑和速凝劑。b. 噴射混凝土的質量標準混凝土分層噴射，初噴厚度3 5cm, 以后分層噴射至設計厚度。噴砼表面要平整圓順，鋼筋、鋼拱架等不外露，保護層厚度不小于2cm 。噴砼厚度要隨時檢查，厚度不夠或不平則進行補噴。 如果有開裂、下墜和滑

42、移等現象要清除重噴。（2） ）、錨桿隧道采用注漿錨桿，為保證施工質量， 我單位采用專用 NZ130A 型注漿機注漿，采用摻加 FDN 早強劑砂漿，注漿用 425 號水泥，水灰比 0.380.45，水泥和砂的比例 1： 1，并摻入 5%氧化鎂膨脹劑。用氣腿式鑿巖機鉆錨桿孔，鉆孔前按設計位置定出孔位，當遇石質破碎時， 可采取加深、 加密錨桿措施。 鉆孔應和錨桿所在部位巖層面垂直，鉆孔直徑大于桿體直徑15mm，鉆孔深度大于錨桿長度10cm。錨桿安裝作業在初噴砼后立即進行，其工藝流程圖見錨桿施工工藝框圖。（3） ）、鋼筋網片、工字鋼拱架和PS 格構梁的制作及安裝 。加工時其材質、 規格、結構形式嚴格按

43、設計要求。焊接件的焊接工藝和質量按鋼結構工程施工及驗收規范GB50205-95的要求操作和檢查。拱部鋼筋網片直接在工作面制作,邊墻鋼筋網在洞外制作，進洞安裝。鋼拱架在洞外利用 胎架制作， 工字鋼架也可在工廠訂做。 安裝工作是在初噴砼和打錨桿后進行，安裝時中線、 高程和垂直度均由測量嚴格控制，并與錨桿鋼筋網焊接成整體，在兩榀鋼拱架之間環向每米設一根22縱向連接鋼筋把鋼拱架連成整體。鋼拱架和 初噴砼表面密貼頂緊， 若有空隙時先用特制的楔形砼墊塊擠緊，再噴砼填充密實， 爾后進行噴砼作業。3 、裝碴運輸隧道均采用無軌運輸出碴，使用裝載機裝碴，自卸汽車運碴至填方處或棄碴場。上臺階的石碴用長臂反鏟挖掘機清

44、理到下臺階進行裝運。4、 防排水施工（1） ）、隧道襯砌防水卷材的安設隧道襯砌防水采用400 克土工布和隧道專用防水卷材， 鋪設在初期支護和二次襯砌之間。防水卷材的安設在自制的臺車上進行，臺車長10.5m 軌距與襯砌臺車相同。2安設采用吊掛式，每1m 不少于一個吊掛點。吊掛工作超前二次襯砌1020 m。為了保證粘結質量， 粘結工作在洞外進行， 粘結成大塊后進洞安裝。 洞外場地平整硬化， 并采取防雨措施。 防水卷材大塊在平整的場地上拼接， 環向長度根據隧道實際噴砼內輪廓長留出 1.0 1.5m 富裕量，以防模注砼時拉壞。 縱向一般用 3 4 幅拼接成一大塊，以便于搬運吊掛為宜。拼接縫寬度 10c

45、m，洞內接縫和二次襯砌工作縫錯開1m 以上。防水卷材吊掛前，為防尖物刺破做好以下工作： a凸出的鋼筋頭等鐵件，先切斷，后錘平并抹砂漿防護。 b清除噴砼表面的凸出石等尖物，并找平使表面平整圓順。（2） ）、施工縫和沉降縫防水a. 施工縫防水。施工縫采用遇水膨脹止水條和背貼式止水帶。施工時在擋頭板中線處釘一光滑板條，大小和 1/2 止水條同，拆模后在槽中放入止水條， 并用膠和釘加以固定， 防止灌筑下一環砼時移位。b. 沉降縫防水。在圍巖類別變化處和襯砌結構變化處設置沉降縫。沉崐降縫采用 PE 型中埋式橡膠止水帶止水。根據以往施工經驗， 橡膠止水帶的安設比較困難，必崐須精心施工。 模筑砼時，在沉降縫

46、處設置鋼筋夾， 卡住止水帶， 并用浸瀝青木絲板和擋頭板一起夾住止水帶，防止灌筑砼時變形移位。（3） ）、襯砌排水施工根據地下水情況 ,縱向間隔 510m 環向設置環型軟式透水管,把水引入橫向排水管經由排水溝排出洞外。 環向排水管安裝在初噴砼后進行，在有滲水處安裝排水軟管，然后再噴砼覆蓋，若有滲水時，重復以上工作，直至噴砼表面無滲水為 止。在初期支護完成后 ,有滲水處縱向間隔3.0M,無水處間隔5.0M,從拱腰至墻底打深 50CM 排水孔 35 個,環向設置排水軟管 ,把水引入縱向排水管。5、 二次襯砌（1） ）、施工工序采用全斷面模筑二次襯砌。 其襯砌施工時間由監控量測結果決定。 一般水平收斂

47、速度小于 0.15mm/d ，或拱項下沉速度小于 0.1mm/d ，即圍巖變形基本穩定后施做。隧道用 30 號抗滲砼做二次襯砌， 30 號抗滲砼嚴格按“規范”及設計標準進行施工。根據泵送砼施工工藝設計配合比，保證達到強度指標30 號。砼采用自動計量強制式拌合機拌制，攪拌時間不小于2min 。砼用運輸車運送至工作面， 用輸送泵送入襯砌臺車模板內。用插入式震搗器和附著式震搗器震搗密實。（2） ）、襯砌施工二次襯砌采用 HZQ-750型砼攪拌站拌制砼， 攪拌站自動計量可保證砼質量， 每小時產量完全可以滿足要求。襯砌施工嚴格按公路隧道施工技術規范JTJ042-94及其它有關規范組織施工。砼攪拌、運輸、

48、泵送及灌注間隙等時間，嚴格按規范操作。模板位置要 準確，經技術人員檢查無誤后才可灌注砼。工作縫和沉降縫處按照設計位置安裝好遇水膨脹止水條和止水帶，并固定牢， 防止灌筑砼時變形。 嚴禁模板及堵頭板損壞防水卷材，并設專人進行檢查和粘補。按設計預留、預埋各種孔洞和管線。對襯砌施工縫進行防滲處理， 除安設止水帶外， 對模砼端頭進行鑿毛清洗后才灌筑下模砼。此外，砼的工作縫要和防水卷材洞內接縫錯開1.0m 以上。6、仰拱及回填仰拱施工在二次襯砌后進行。 仰拱和落底工作同時施工， 即落底后隨即施作仰拱以免邊墻失去支撐時間太長。 仰拱灌注 24h 后施作仰拱回填砼。 砼拌制運輸等工作與二次襯砌相同。其施工工藝

49、流程如下圖。仰拱工藝流程圖拼仰灌灌裝清測仰拱注移注工挖量拱填填養動仰作基檢立充充護平拱平底查模立砼臺砼臺模每次施工長度根據圍巖情況決定，最長不超過 8m。為保證邊墻穩定， 其施工縫和二次襯砌施工縫錯開長度不小于2.0m。7 水溝水溝施工是在仰拱及回填砼施工后進行，其工程量不大， 但結構復雜、 施工困難，必須精心施工。立模由測量技術人員嚴格控制尺寸、標高，預留、預埋件要同時施工，確保位置準確。施工方法 :針對開挖斷面的形狀，確定場外制作或現場制作網片，若斷面形狀較規則，平整，采用場外制作網片，然后現場拼接；若斷面形狀不規則，起伏較大，則采用現場制作網片，現場拼接，與巖壁緊貼安裝，預留保護層厚度。掛網利用簡易臺車進行。噴射時盡量垂直于巖面， 噴嘴距巖面一般保持 為宜。噴射砼分段、分片由下而上順序進行，每段長度不超過6m ，一次噴射厚度控制在6cm 以下，噴射時插入長度比設計厚度大5cm 的鐵絲，每1-2m設一根，作為施工噴層厚度控制用，后一層噴射在前層砼終凝后進行，噴射砼按規定灑水養護。您好，歡 迎您閱 讀我的 文章， 本 WOR 文檔可編 輯修改 ，也可 以直接 打印。 閱讀過 后，希 望您提 出保貴 的意見 或建議 。閱讀 和學習 是一種 非常好 的習慣 ，堅持 下去， 讓我們 共同進 步。