1、某市某館觀光廊鋼結構工程吊裝安全專項施工方案編 制： 審 核: 審 定: 目 錄第一章 工程概述。2第二章 主要編制依據 3第三章 鋼結構吊裝工程危險源識別與監控 4第四章 鋼結構吊裝工程施工要求 5第五章 鋼結構吊裝工程施工安全驗算 13第六章 鋼結構工程質量檢測與驗收 17第七章 鋼結構工程安全管理。19第八章 鋼結構工程應急預案.。27附件一: 現場平面及吊機站位圖 。32附件二： 雙機臺吊示意圖 .33附件三： 桁架臨時固定示意圖 .。34附件四： 200噸及130噸汽車吊性能參數表。35第一章 工程概述1.1工程簡介：工程名稱：某市某館觀光長廊鋼結構工程工程地點:某省某市湖心島 建設

2、單位:某市某館 設計單位：某市建筑設計院監理單位： 某市建設監理有限公司施工單位：某公司本觀光天橋鋼結構由兩榀H型鋼桁架及其上下弦連桿組成,屋面系統為C型檁條及單層彩鋼板，設有內天溝。在屋頂設有由角鋼構成的角桁架(裝飾性構架)。在鋼結構下弦上設有壓型鋼板及混凝土樓承板。H型鋼桁架下弦兩端通過球形支座與砼牛腿上的預埋件焊接連接，鋼桁架上弦兩端與砼柱上的預埋件采用高強螺栓連接.砼牛腿標高為18.70m。鋼結構桁架廊道長43。4 m,高6。3 m，其中鋼桁架高為4。4 m。鋼結構總重量約為88噸。鋼結構立面圖見下圖所示。鋼結構立面圖 1.2施工方案編制的指導工程施工圖紙及現場情況，業主的具體要求.1

3、。2.1項目施工的總體原則項目施工的總體原則是：先主體結構后維護結構，主體結構先地面拼裝后高空散裝.1.2.2針對工程重點所采取的原則性技術,組織措施工程重點是鋼桁架結構吊裝，組織措施應根據工程的具體情況針對性編制。1。3 工程特點分析1.3。1工程結構特征工程主體為鋼桁架結構，屋面為壓型鋼板.1。3。2。工程的技術、質量、安全管理的難點本工程的技術難點是大型鋼桁架吊裝。質量的難點主要是現場安裝控制部分，需加強過程監控。安全管理的難點是現場施工高空作業較多,吊裝工作量較大，現場多工作面、多工種，多工序同步交叉施工，給安全管理帶來一定的困難。第二章 主要編制依據2.1 編制依據 2。1.1 工程

4、文件 本工程鋼結構施工圖紙2。1。2 工廠文件 質量手冊 程序文件 施工作業指導書 2.1.3 設計、加工、安裝及驗收遵循的標準及規范 鋼結構設計規范 GB50017 建筑鋼結構焊接規程 JGJ81 門式剛架輕型房屋鋼結構設計規程CECS102：2002 冷彎薄壁型鋼結構技術規范 GB50018 鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規程 JGJ82 鋼結構工程施工質量驗收規范 GB50205 鋼結構防火涂料應用技術規程 CECS24 埋弧焊焊縫坡口的基本型式與尺寸 GB986 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級 GB11345 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 GB8923 碳素結構鋼

5、GB700 低合金高強度結構鋼 GB/1591 工程測量規范 GB50026 建筑施工高處作業安全技術規范JGJ8091建筑機械使用安全技術規程JGJ332001施工現場臨時用電安全技術規范JGJ462005建筑施工安全檢查標準JGJ5999起重機械安全規程GB606692起重機和輪胎起重機安全規程JB8716-1998第三章 鋼結構吊裝工程危險源識別與控制序號重大危險源辨識控制措施1地基承載力吊機行走區域回填碎石并碾實，以增加基土的地耐力。吊車站位點基礎處理采用原土夯實后，密實度達到0.9，再在其上鋪300厚碎石混凝土墊層，再在其上澆筑200厚C20混凝土.吊機站位處地耐力應不低于12t/.

6、2索具的安全吊裝所使用的索具必須經過計算，進行詳細配置，明確規格、數量和長度，吊繩鎖具使用前必須經過檢查、驗收，起吊前必須經過安全人員的檢查，確認合格方可起吊。3起重設備的安全在設備選型時要詳細計算吊物重量、安裝高度、設備回轉半徑等技術條件，根據設備性能表和場地實際情況進行選型，起重設備使用前必須進行全面檢查：起重系統、油壓系統、限位系統等。吊車作業時，劃出吊車的活動區域,規劃的區域不允許無關人員活動.風雨天氣停止作業。4高空施工防護措施桁架吊裝前,在鋼桁架廊道兩端建筑物邊搭設的臨時腳手架操作平臺內設置爬梯，以方便作業人員上下固定桁架及摘鉤。桁架吊裝前，將防墜器的一端固定在桁架吊裝節點上,摘鉤

7、時將安全帶掛在防墜器的掛鉤上，避免發生墜落事故.在已安裝桁架的下面搭設滿堂腳手架操作平臺,在桁架的下弦平面與上弦平面間設置鋼爬梯，以保證高空作業的安全。5桁架結構的安全桁架就位后，立即采用鋼纜繩進行臨時固定。臨時固定穩妥后,吊車方可摘去吊鉤。6高空焊接的消防措施在作業前應開具動火證，動火點設置專門看火人員，準備好滅火器材：滅火器和消防水。為防止焊接或切割的火花飛濺，作業時懸掛用薄鐵皮做成的接火盆，接火盆內放置少量的水，防止火花四濺，造成消防隱患.第四章 鋼結構吊裝工程施工要求4。1施工準備1、技術準備(1）作好與設計的結合工作由技術部門協助項目組有關人員認真閱讀、熟悉圖紙，并進行自審、會審工作

8、，以便正確無誤的施工。1）根據設計圖編制工廠施工及安裝詳圖.2）通過學習，熟悉圖紙內容，了解設計要求施工達到的技術標準，明確工藝流程。3）進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節.4）進行工藝試驗，焊接工藝評定。5)與其他施工隊伍共同商定施工工藝及配合事宜。2、安裝前準備工作（1）復驗安裝定位所用的軸線控制點和測量標高使用的水準點。(2)放出標高控制線和吊輔助線.（3)復驗預埋件,其軸線、標高、水平度等，超出允許偏差時,做好技術處理.（4）鋼尺應與鋼結構制造用的鋼尺校對，取得計量法定單位檢定證明。4。2人員準備現場施工人員計劃表工種吊機司機起重工安裝

9、工電焊工測量工油漆工輔助工合 計人數451510145444。3材料準備1、鋼材：所有 H 型鋼構件、鋼桁架鋼材質為 Q345B 鋼材；2、焊接材料：（1）手工焊，若主體金屬為 Q345B 鋼時，采用 E50 型（藥皮類型為低氫堿性)；（2）自動焊或半自動焊時,采用的焊絲應符合焊接用鋼絲GB1300、氣體保護電弧焊用碳鋼低合金鋼焊絲GB8110的規定。若主體金屬為 Q345B鋼時采用H08A、H08E焊絲配合高錳型焊劑.3、螺栓（1）普通螺栓均為 C 級,螺栓、螺母和墊圈采用 GB/T700-88 規定的 Q235 鋼制作，其熱處理、制作和技術要求應分別符合 GB5780-86、GB41-86

10、、GB95-85 的規定.（2）高強度螺栓采用 10.9 級摩擦型高強度螺栓，應符合 GB/T1228、GB/T1230、GB/T1231或 GB/T3632、GB/T3633 的規定。4、進場構件必須具備：原材料質量證明書,原材料復檢報告，鋼構件產品質量合格證，焊接工藝評定報告，焊接施焊記錄，焊縫外觀檢查報告，焊縫無損檢測報告,構件尺寸檢驗報告，干漆涂膜厚度檢測報告，摩擦面抗滑移系數檢測報告,高強螺栓力學性能試驗報告等。4。4機械設備準備根據施工機具的需用量計劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機械設備進場，機械設備進場按規定地點和方式布置,并進行相應的保養和試運轉等項工作。主要有：起重機械

11、;焊接機具、供電系統配置、氣割機具、測量儀器等。現場施工機械、機具見下表。現場施工機械、機具表序號設備名稱型號規格數量備注1130噸汽車吊QYH130K12200噸汽車吊QAY20013經緯儀J214水準儀S215電焊機BX系列46防墜器10米107拆卸式平臺18扭矩扳手N1500型69電動扭矩扳手M1624110手拉葫蘆12噸1211鋼纜/綜繩若干12鋼絲繩637+FC 16mm4根單根長大于7。40m13卡環1。7#4個14電動自攻槍2015電動拉鉚槍1016安全帶若干4。5作業條件準備1、向班組進行質量、安全技術交底、計劃安排和下達工程施工任務單，使班組明確有關任務、質量、技術、安全、進

12、度等要求。2、做好工作面準備:檢查道路，操作面是否清理干凈;土建工作完成情況是否具備安裝條件，廊道兩端土建的外墻架應拆除以不影響桁架吊裝.3、對材料、構配件的質量、規格、數量等進行清查,并有相當一部分運到指定的作業地點進行配置情況檢查。 4、施工機械就位并進行試運轉，做好維護保養等工作，以保證施工機械能正常運行。 5、檢查前道工序的質量。在前道工序的質量合格后才能進行下道工序的施工。4.6施工布署1、構件進場和卸貨（1）構件進場根據現場安裝有計劃、有順序地搬入現場,不會發生在現場長時間堆放的現象。（2）卸車時構件要放在適當的支架上或枕木上，注意不要使構件變形和扭曲.要求準備兩副卸貨用吊鉤、掛鉤

13、等輔助用具周轉使用，以節省卸貨時間.（3）運送構件時,輕拿輕放，不可拖拉,以避免將表面劃傷。（4）構件放在地面時，不允許在構件上面走動。（5）卸貨作業必須由工地有資格的人員負責，對構件在運輸過程中發生的變形,與有關人員協商采取措施在安裝前加以修復。（6）卸貨時，應防止構件從車上落下，應設置維護欄以避免傷害第三者。2、進場構件驗收要點：（1）檢查構件出廠合格證、材料試驗報告記錄、焊縫無損檢測報告記錄、焊接工藝評定、板材質量證明等隨車資料.（2）檢查進場構件外觀：主要內容有構件撓曲變形、節點板表面破損與變形、焊縫外觀質量、焊縫坡口幾何尺寸、構件表面銹蝕和板材表面質量等，若有問題，應立即通知加工廠，

14、并會同有關部門決定處理方案。（3）檢查高強度螺栓出廠的合格證和性能試驗報告,并按不同批號、規格抽檢進行軸力試驗和扭矩系數試驗。3、鋼構件現場堆放管理：(1)構件分批進場，鋼梁下須加墊木,并且須注意預留穿吊繩的空間。(2）小件及零配件應集中保管于倉庫，作到隨用隨領，如有剩余，應在下班前作退庫處理。倉庫保管員對小件及零配件應嚴格作好發放領用記錄及退庫記錄。梁、板等較寬構件應墊成坡度，以避免積水，保持空氣流通、排水通暢。(3）對于壓型鋼板在現場存放時，必須傾斜放置，以保證水分盡快的從板的縫隙中流出，避免瓦板產生水斑.（4）所有構件運到現場，采取遮蓋措施，避免構件受雨淋而生銹。4、構件安裝準備:(1）

15、對本工程圖紙進行仔細閱讀，熟悉業主及設計要求。 （2）根據本工程的工程量編制施工時間計劃及資源調配計劃。 （3)復驗安裝定位所用的軸線控制點和測量標高使用的水準點。 (4）放出標高控制線和吊輔助線. （5）復驗砼柱上預埋件的軸線、標高、水平度等，超出規范允許偏差時，應做好技術處理. (6)鋼尺應與鋼結構制造用的鋼尺校對，取得計量法定單位檢定證明。（7）將桁架上弦與砼柱側面預埋板的連接件先焊在安裝位置上,以方便桁架吊裝到位后與預埋板焊接連接，將桁架下弦球型支座先焊在砼牛腿預埋板上，以方便桁架吊裝到位后與支座焊接連接。5、吊車的選擇和定位（1)本工程鋼橋架廊道的總重量約88噸，分為兩榀桁架吊裝,單

16、榀桁架除掉桁架之間的連接系桿重量約為36噸；吊裝選用兩臺吊車抬吊的方式。鋼桁架廊道的吊裝位置處于建筑中部，吊車的停放點只能位于建筑物邊（跨外吊裝）。建筑物邊離最遠一榀桁架的最小距離為11米，最大距離為18米.（2)根據吊裝構件重量、起升高度及工作半徑,擬選用一臺130噸和一臺200噸的吊車進行雙機抬吊；吊車的位置安排為：將130噸的吊車定位在22、23軸和E、F軸相交位置處,200噸的吊車定位在17、18軸和D、E軸相交位置處。（3）吊車站位點基礎處理采用原土夯實后,在其上鋪300厚碎石混凝土墊層，再在其上澆筑200厚C20混凝土。吊機站位處地耐力不低于12t/。4.7施工方法本工程鋼結構安裝

17、支座高度為 18.95m，將鋼橋架廊道的兩榀桁架先在地面安裝位置附近整體拼裝好，然后采用雙機抬吊分別將其吊至安裝位置，先吊遠離吊機站位處一榀，后吊離吊機站位處較近一榀。兩榀桁架就位后，再高空散裝桁架間的連桿，最后安裝屋面系統等.為滿足吊裝時桁架支座固定操作的方便，分別在鋼桁架廊道的兩端建筑物邊搭設2米寬的腳手架操作平臺。兩榀桁架吊裝完畢后,在桁架的下方搭設滿堂腳手架操作平臺，以滿足兩榀桁架之間的連接構件的安裝及屋面系統安裝的需要。1、施工工藝施工工藝流程:構件加工廠制作運輸至現場構件編號第一榀桁架拼裝第一榀桁架吊裝（遠離吊機站位處一榀）第二榀桁架拼裝第二榀桁架吊裝（離吊機站位處較近一榀）系桿和

18、腹桿的安裝屋面系統安裝。2、施工條件（1）混凝土柱砼強度達到施工所需強度，并由現場監理單位發出鋼結構安裝指令后，方可進行鋼結構安裝工作。 （2）為了確保吊車支座有穩定的支撐，據方案確定的吊車位置，在6*7m范圍內，挖除松軟回填土,用原土夯實后,鋪30cm厚碎石混凝土墊層，再在其上澆筑20cm厚C20混凝土。（3）鋼結構與混凝土連接件預埋位置的準確度直接影響結構最終的安裝質量，土建埋設預埋件時,應確保連接件的定位尺寸偏差符合設計及規范要求。3、主要施工方法為減少預應力變形及溫差對鋼橋架廊道的影響，本工程鋼橋架廊道支座設計為活動球型鋼支座.分別固定在4個砼牛腿上，待4個球型鋼支座安裝完成后，再進行

19、鋼桁架吊裝.本工程單榀桁架自重約36噸，桁架吊裝選用一臺200噸和一臺130噸的吊車采用雙機抬吊的方式跨外吊裝。（1)現場吊機布置根據現場情況,鋼橋架廊道的吊裝位置處于建筑中部，吊車的停放點只能位于建筑物邊.吊機站位處建筑物邊離最遠一榀桁架的最小距離為11米，最大距離為18米。吊車的位置安排為：將130噸的吊車定位在22、23軸和E、F軸相交位置處，200噸的吊車定位在17、18軸和D、E軸相交位置處。吊機站位詳見后附圖一。（2）主桁架吊裝1）主桁架吊裝要求鋼桁架長度為43.4米，采用4點綁扎，雙機抬吊.2)整個鋼桁架廊道分為兩榀豎向桁架進行拼裝及吊裝,桁架拼裝在安裝位置下方一層樓面上進行。吊

20、裝時桁架上應綁扎圓木杉桿或木方，作為臨時加固措施，防止損傷構件。綁扎時墊上破布，防止損壞鋼架表面漆膜.為使桁架吊起后不發生大的搖擺，起吊前應在鋼架兩端綁扎溜繩或穩繩，隨吊隨放松,以保持其正確位置。3）吊點的設定本工程吊裝桁架總長約43.4米,現設置四個吊點進行雙車抬吊,按吊點和重量來分配，分別在距桁架兩端第三個上弦節點和第五個上弦節點位置各設置一個吊點,既共設四個吊點.吊點位置詳見下圖所示。吊點位置示意圖4)操作平臺的搭設為滿足吊裝時桁架支座固定操作的方便，分別在鋼桁架廊道的兩端建筑物邊搭設2米寬的腳手架操作平臺，腳手架立桿間距為縱橫1米，步距1。8米，寬度2米，長度8米，搭設至標高19米位置

21、處,為不影響吊裝,采用懸挑腳手架。腳手架連墻采用與結構柱子抱接,每步一拉接.兩榀桁架吊裝完畢后，在桁架的下方搭設滿堂腳手架，以滿足兩榀桁架之間的系桿等的焊接及連接工作需要。滿堂腳手架的立桿縱橫間距為1米，步距1。8米，搭設至標高19米位置處，搭設寬度應保證兩邊超出廊道寬度1米以上。5）吊升、對位及臨時固定在鋼桁架吊裝就位前,必須將桁架安裝部位的預埋件處清理干凈.再次測量各預埋件的標高、軸線,當預埋件的標高或水平度不符合要求時，應進行調整。 桁架在起吊前應進行試吊。即將桁架平行起吊到距地面200300mm高度,檢查各鋼絲繩受力是否均勻，持續 5min后,再看有無下沉現象，如情況良好,可正式起吊.

22、桁架起吊的速度應均勻緩慢,保證雙機同步提升，同時將桁架上的穩繩固定在各個角度，使起吊中不致擺動.當由水平狀態逐漸傾斜時，應注意綁繩處所墊的橡膠墊或木塊等是否滑落。當桁架逐漸落到安裝位置上時應特別小心,防止損壞預埋板的承力面,并使桁架支座盡量抵靠限位角鋼。此時可以察看桁架支座底板的中心線與預埋件的中心線是否吻合，并在桁架懸吊狀態下進行調整.桁架吊升時先將桁架吊離地面約200300mm高度，然后將桁架轉至吊裝位置下方，再將桁架提升至超過安裝位置約300-500mm，然后將桁架緩慢降至安裝位置進行對位，安裝對位應以建筑物的定位軸線為準。因此在桁架吊裝前，應用經緯儀或其它工具在桁架、結構安裝位置上放出

23、定位軸線。如截面中線與定位軸線偏差過大時，應調整糾正。桁架對位后，將桁架上弦與側向預埋板上的連接板用高強螺栓連接.并立即對桁架進行臨時固定。臨時固定采用攬風繩,攬風繩應采用合適的鋼絲繩(直徑10),為保證攬風繩張緊均衡，使用4個2噸小型手拉葫蘆掛在攬風繩上，攬風繩的設置應與框架柱成45至60度角，梁兩頭分別對應設置兩根，并根據設計標高及軸線位置進行調整，鋼攬繩上端固定在離牛腿最近的掉點耳環上，下端可固定在三層框架柱上。第一榀桁架位置臨時調整好后,梁上口通過M20與砼柱上預埋件連接，底部用鐵板墊實，吊車方可摘去吊鉤。鋼攬繩拉設位置詳見后附圖三.按上述吊裝方法,將另一榀桁架吊裝就位。6）校正和最后

24、固定桁架經對位、臨時固定后，主要校正桁架垂直度偏差。規范規定：垂直度偏差不大于 h250，且不應大于 15mm；相鄰兩桁架間、桁架與建筑結構物上安裝棧橋支腿的預埋鋼板的設計標高的高差，不應大于 L/1500,且不應大于 10mm.檢查時可用垂球或經緯儀,校正無誤后，將桁架下弦與球形支座焊接連接。焊接時應采用對稱施焊，以防焊縫收縮導致桁架傾斜.（3）吊裝其余鋼構由一端向另一端安裝,先安裝下弦腹桿，再安裝上弦腹桿及水平支撐，最后安裝屋頂檁條及裝飾構架等。采用50噸汽車吊協助安裝。螺栓先不要擰緊，以便調正校直，在調整完成后應擰緊所有螺栓。第五章 鋼結構吊裝工程施工安全驗算5.1鋼結構吊裝施工驗算 1

25、、鋼桁架吊裝驗算兩榀桁架尺寸、重量、起升高度均相同，只是靠近吊機站位一側與遠離吊機站位一側的工作半徑不同,我們只需驗算遠離吊機站位一側的即工作半徑較大的一榀。桁架長度為43.4m、高度為4.4 m，重量為36T，起升高度為29.03m。（1）200噸汽車吊吊裝驗算查200噸汽車吊機機械性能表:回轉半徑為22米,主臂伸出長度39.9米，吊機的起重量為21.8T.1）安裝所需起升高度Hh1+h2+h3+h4h1-構件的豎向高度；h2安裝所需的工作間距；h3-構件頂面距吊鉤的距離;h4-構件安裝標高 H=0。44+0。3+4。34+23。95=29。03m2)吊裝驗算如下：吊機的選用:吊機選用QAY

26、200型汽車起重機最大作業半徑：R=22m 起升高度：H=29.03m額定起重量:G=21.8T 支腿跨度:6m吊裝載荷 Q1 桁架重的一半：Q=36/2T=18 T吊鉤重:q1=0.3T 吊索具重：q2=0。25T吊裝載荷：Q1=Q +q1+q2 =18+0。3+0。25=18.55T21。8 T結論:安全（2）130噸汽車吊吊裝驗算查130噸汽車吊機機械性能表：回轉半徑為16米，主臂伸出長度34.88米,吊機的起重量為20T.1）安裝所需起升高度Hh1+h2+h3+h4h1-構件的豎向高度；h2-安裝所需的工作間距;h3-構件頂面距吊鉤的距離；h4-構件安裝標高 H=0.44+0。3+4.

27、34+23。95=29.03m2）吊裝驗算如下：吊機的選用：吊機選用QY130型汽車起重機最大作業半徑:R=16m 起升高度:H=29.03m額定起重量：G=21T 支腿跨度：6m吊裝載荷 Q1 桁架重的一半：Q=36/2T=18 T吊鉤重:q1=0。3T 吊索具重：q2=0.25T吊裝載荷:Q1=Q +q1+q2 =18+0。3+0。25=18。55T21 T結論：安全2、吊繩的校核：最大鋼梁吊裝吊點示意圖如下：吊點位置示意圖 每臺吊機的吊裝重量G=36/2t =18000N 鋼絲繩(鋼絲芯）規格選擇6*37+FC，鋼絲繩的強度等級為1770MPa，鋼絲繩的直徑為16mm，最小破壞拉斷拉力為

28、163000N（查表得).對吊裝鋼梁的鋼絲繩的夾角選擇為45,以減小吊裝時鋼絲繩的拉力S。鋼絲繩的安全荷載（允許拉力）P按下式計算 P=Sb/K=（0。82*163000N)/8=16707。5N式中: Sb-鋼絲繩破壞拉斷拉力，SbP P-鋼絲繩的破壞拉斷拉力（N）; -鋼絲繩的不均勻荷載系數,對637+1的鋼絲繩，查表得知為0.82, K-吊裝安全系數,對本吊裝，取K8而每根鋼絲繩夾角為45時所受到的拉力SG/(2sin45） 18000/（2 0。7071） 12728.04 P16707.5N，所以,所選擇的鋼絲繩滿足吊裝的要求。故選用鋼絲繩為：直徑16mm、公稱抗拉強度1770Mpa

29、的637鋼絲繩（鋼芯)滿足吊裝要求。卡環選用1.7號卡環(查吊裝手冊知：1.7號卡環的安全使用負荷為17150N，滿足要求)。3、吊點驗算本工程吊裝的單榀桁架重36噸。吊點均勻布置,驗算時以A點為例計算，吊裝鋼絲繩角度45度。桁架重：G=3610=360KN考慮恒載系數1.2：F1=1。2G/2=216KN考慮吊裝時不均勻系數1.25：F3=1.25F1=190。917KN由F3可以計算得到F7、F8：F7=F8=F3=134。997KNHL1為高900mm，翼緣寬度500mm,腹板和翼緣厚度10mm：考慮X方向的剛度和強度：Ix=1903+215045。52=267775cm4Wx=2677

30、75/46=5821.2cm3HL1的強度計算： +fN=F8=134.997KNA=190cm2Mx=10210/8=125KN*m求得: +=281.55f=345符合要求.5.2地面承載力驗算200噸汽車吊自重為130噸（帶65噸配重），吊裝荷載為18噸，200噸汽車吊支腿路基板（4塊2.5m2.5m)對地面的平均壓力為：（13018）/2。52.54= 6 t/,即吊裝區域內地面承載力應達到 12 t/。吊車站位點基礎處理采用原土夯實后，密實度達到0。95，經靜載試驗承載力大于12 t/，再在其上鋪300厚碎石混凝土墊層,然后在其上澆筑200厚C20混凝土。可以滿足吊裝區域對地面承載力

31、的要求。第六章 鋼結構工程質量檢測與驗收6.1鋼結構工程質量檢測1、鋼結構安裝質量檢測宜按下列規定進行:（1)基礎混凝土強度達到設計要求；基礎周圍回填土夯實完畢；基礎的軸線標志和標高基準點齊備、準確。（2）設計要求頂緊的節點，包括上節柱與下節柱、梁端板與柱托板(牛腿、肩梁）等，其接觸面應有70及以上的面積緊貼,用0.3厚塞尺檢查，可插入面積之和不得大于接觸頂緊總面積的30%；邊緣最大間隙不應大于0。8。(3)鋼梁及受壓桿件的垂直度和側向彎曲矢高的允許偏差應符合規范規定。(4）鋼結構的主體結構的整體垂直度為L/1000，且不應大于25和整體平面彎曲為L/1500,且不應大于25。(5)鋼柱等主要

32、鋼構件的中心線及標高基準點等標志應齊全。（6）鋼柱安裝的允許偏差應符合 GB50205-2001 附表的規定.（7)檁條、墻架等次要構件的安裝允許偏差應符合GB502052001 附表的規定。(8）鋼平臺、鋼梯、欄桿安裝允許偏差應符合GB502052001 附表的規定。(9）鋼結構表面應干凈,結構主要表面不應有疤痕、泥沙等污垢。6.2鋼結構工程質量驗收6。2。1鋼結構安裝質量驗收標準鋼結構質量驗收標準表項 目允許偏差()鋼桁架桁架及其受壓弦桿的側向彎曲矢高L(L1）1000100跨中垂直度h250150安裝在混凝土柱上時，支座中心線對定位軸線偏移100圍護結構立柱中心線對定位軸線位移50垂直度

33、H1000彎曲矢高H250 150檁條(包括墻皮、檁條）間距150彎曲矢高L1000100 抗風桁架垂直度h250150鋼平臺鋼梯和防護欄桿 平臺標高100 平臺梁水平度L1000 200平臺支柱垂直度H1000 150 承重平臺梁側向彎曲L1000 100 承重平臺梁垂直度h250 150 直梯垂直度Hr1000 150 欄桿立柱間距100 欄桿（固定欄桿)高度100第七章 鋼結構工程安全管理7.1施工安全保證措施 1。 做好個人安全防護 （1) 必須系好安全帶 (2） 安全帶高掛低用，且必須系在固定物上 (3） 臨邊作業、2 米以上高空作業必須使用安全帶 （4） 必須佩戴安全帽 (5） 必

34、須穿安全勞保鞋；帶電操作必須戴絕緣手套 （6） 進行可能引致眼睛受到傷害的工作，必須佩戴護目鏡 (7) 施工作業，長發必須盤入安全帽內 (8) 嚴禁酒后作業 2. 施工現場安全生產交底 貫徹執行勞動保護、安全生產、消防工作的各類法規、條例、規定，遵守工地的安全生產制度和規定。 施工負責人必須對職工進行安全生產教育,增強法制觀念和提高職工的安全生產思想意識及自我保護能力，自覺遵守安全紀律、安全生產制度，服從安全生產管理. 所有的施工及管理人員必須嚴格遵守安全生產紀律，正確穿、戴和使用好勞動防護用品。 認真貫徹執行工地分部分項、工種及施工技術交底要求.施工負責人必須檢查具體施工人員的落實情況,并經

35、常性督促、指導，確保施工安全. 施工負責人應對所屬施工及生活區域的施工安全質量、防火、治安、生活衛生各方面全面負責。 按規定做好“三上崗”、“一講評”活動，即做好上崗交底、上崗檢查、上崗記錄及周安全評比活動，定期檢查工地安全活動、安全防火、生活衛生，做好檢查活動的有關記錄。 對施工區域、作業環境、操作設施設備、工具用具等必須認真檢查。發現問題和隱患，立即停止施工并落實整改，確認安全后方準施工. 對于施工現場的腳手架、設施、設備的各種安全設施、安全標志和警告牌等不得擅自拆除、變動，必須經指定負責人及安全管理員的同意，并采取必要可靠的安全措施后方能拆除. 3. 現場安全生產技術措施 要在職工中牢牢

36、樹立起安全第一的思想，認識到安全生產，文明施工的重要性，做到每天班前教育,班前總結，班前檢查,嚴格執行安全生產三級教育。 進入施工現場必須戴安全帽，2 米以上高空作業必須佩帶安全帶。 吊裝前起重指揮要仔細檢查吊具是否符合規格要求,是否有損傷，所有起重指揮及操作人員必須持證上崗。 高空操作人員應符合超高層施工體質要求，開工前檢查身體。 4. 高空作業人員應佩帶工具袋，工具應放在工具袋中不得放在鋼構件或易失落的地方,所有手工工具(如手錘、扳手、撬棍） ，應穿上繩子套在安全帶或手腕上,防止失落傷及他人。 高空作業人員嚴禁帶病作業, 施工現場禁止酒后作業， 高溫天氣做好防暑降溫工作.吊裝時應架設風速儀

37、,風力超過 6 級或雷雨時應禁止吊裝，夜間吊裝必須保證足夠的照明,構件不得懸空過夜. 5。 現場安全用電 現場施工用電執行一機、一閘、一漏電保護的“三級”保護措施。其電箱設門、設鎖、編號、注明責任人. 機械設備必須執行工作接地和重復接地的保護措施。 電箱內所配置的電閘、漏電、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，嚴禁使用金屬絲代替電熔絲。 6. 消防安全措施 (1） 電氣防火裝置 在電氣裝置和線路周圍不堆放易燃、易爆和強腐蝕物質,不使用火源。 在電氣裝置相對集中場所，配置絕緣滅火器材，并禁止煙火。 合理設置防雷裝置,加強電氣設備相間和相地間絕緣，防止閃爍。 加強電氣

38、防火知識宣傳，對防火重點場所加強管制，并設置禁止煙火標志。 （2) 焊接工程 電焊機外殼必須接地良好，其電源的裝拆要由電工進行.電焊機要設單獨開關,并放置在防雨閘箱內。多臺電焊機一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并有隔光板。工作結束后要切斷電源，并檢查操作地點，確認無火災隱患后，方可離開。 （3） 易燃易爆物品存放管理 施工材料的存放、保管，要符合防火安全要求,庫房采用阻燃材料搭設，易燃易爆物品設專庫存放保管，庫房保持通風,用電符合防火規定，指定防火負責人，配備消防器材，嚴格防火措施,確保施工安全。 （4) 現場明火作業管理 現場嚴禁動用明火，確需明火作業時，必須事先向主管部門辦理審批手

39、續，并采取嚴密的消防措施，切實保證施工安全。 結構階段施工時，焊接量比較大,要增加看火人員。特別是高層施工時,電焊火花一落數層，如果場內易燃物品多，更要多設看火人員。鋼管焊接時,在焊點垂直下方，要將易燃物清理干凈。 7。 懸空作業防護措施 懸空作業處應有牢固的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網、欄桿或其他安全設施. （1）懸空作業所用的索具、腳手架、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需經過技術鑒定或驗證方可作用. （2）鋼結構的吊裝，構件應盡可能在地面組裝，并搭設進行臨時固定、電焊、高強度螺栓連接等工序的高空安全設施，隨構件同時上吊就位。拆卸時的安全措施，亦應一并考慮和落實。 （3）懸空作業人員，

40、必須戴好安全帶.8. 防止起重機傾翻 （1)起重機的行駛道路，必須堅實可靠,吊機站位處地耐力不低于12t/。起重機不得停置在斜坡上工作.(2)嚴禁超載吊裝,超載有兩種危害，一是斷繩重物下墜，二是“倒塔” 。 (3）禁止斜吊，斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故;斜吊會使物體在離開地面后發生快速擺動,可能會砸傷人和碰壞其他物體. (4)起重機的橫向與縱向的穩定性相差很大， 必須熟悉起重機縱橫兩個方向的性能，進行吊裝工作。 （5）綁扎構件的吊索須經過計算，所有起重機工具,應定期進行檢查,對損壞者作出鑒定，綁扎方法應正確牢靠，以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻.

41、 7。2對危險源的預防措施 根據本工程的特點,工地現場可能發生的安全事故有：高空墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、倒塌、火災、中毒、爆炸等。針對以上可能存在的安全隱患制定相應的預防措施,減少安全事故突發的幾率. 1、高處作業的一般要求 高處作業的安全技術措施及其所需料具，必須列入工程的施工組織設計。 單位工程施工負責人應對工程的高處作業安全技術負責,并建立相應的責任制。施工前，應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。 高處作業中的設施、設備，必須在施工前進行檢查，確認其完好，方能投入使用。 攀登和懸空作業人員,必須經過專業技術培訓及專業考試合格，

42、持證上崗，并必須定期進行體格檢查。 施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。 施工作業場所有墜落可能的物件，應一律先進行撤除或加以固定。高處作業中所有的物料,均應堆放平穩,不妨礙通行和裝卸。隨手用工具應放在工具袋內。作業中的走道內余料及時清理干凈，不得任意亂擲或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。 雨天進行高空作業時,必須采取可靠的防滑措施。對進行高處作業的高聳建筑物，應事先設置避雷設施,遇有 6級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業。暴風暴雨后，應對高處作業安全設施逐漸一加以檢查，發現問題,立即修理完善.鋼結構吊裝前,應進行

43、安全防護設施的逐級檢查和驗收,驗收合格后，方可進行高處作業. 2、臨邊作業 工作人員在屋面、鋼梁上行走，柱頂工作平臺，腳手架操作平臺等處,都必須設置臨邊防護欄桿。 3、攀登作業 桁架吊裝前，在鋼桁架廊道兩端建筑物邊搭設的臨時腳手架操作平臺內設置爬梯，以方便作業人員上下固定桁架及摘鉤.在桁架下弦與上弦間設置鋼爬梯以方便從下弦作業面上到上弦作業面作業，以保證垂直方向行走的安全.梯腳底部應墊實，不得墊高使用，梯子上端應有固定措施。 4、懸空作業 懸空作業處應有牢固的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網/欄桿或其他安全設施. 懸空作業所用的索具/腳手架/吊籃/吊籠/平臺等設備，均需經過技術鑒定或驗證

44、方可作用。 鋼結構的吊裝，構件應盡可能的地面組裝,并搭設支撐進行臨時固定。電焊工有高空安全設施，隨構件同時上吊就位.拆卸時的安全的措施,亦應一并考慮和落實.懸空作業人員必須系好安全帶。 5、防止起重機傾覆 起重機的行駛道路，必須堅實可靠，地耐力需符合設計要求.起重機不得停置在斜坡上工作。 嚴禁超載吊裝，超載有兩種危害，一是斷繩重物下墜,二是“倒塔”. 禁止斜吊,斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故.斜吊會使物體在離開地面后發生發生快速擺動,可能會砸傷人或碰壞其它物件。 有些起重機的橫向與縱向的穩定性相差很大,必須熟悉起重機縱橫兩個方向的性能，進行吊裝工作。 綁扎構件的吊索須

45、經過計算，所有起重機工具，應定期進行檢查,對損壞者做出鑒定，綁扎方法應正確牢靠，以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫,使起重機失重而傾翻。 吊裝時保持統一指揮，信號明確。 經常檢修吊機的各個部位的性能，以防止由于各種機件失修造成的事故。 為了保證吊裝安全，雙機抬吊時，每臺起重機的負荷應不超過起重機吊裝時的額定起重量的80%.雙機正式抬吊前,必須經過試吊，試吊要作好詳細記錄，試吊后，駕駛員能夠熟練掌握抬吊中的配合程序后，方可正式起吊。為了控制提升速度,本工程采用1臺130噸和1臺200噸的吊車，吊裝時嚴格掌握兩機車速，盡量協調配合一致，嚴禁產生超載現象.雙機抬吊時，根據起重機的起重能力進行合理的負荷

46、分配,起升和下降時，兩臺吊車應基本保持速度一致,在整個抬吊過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組均應基本保持垂直,鋼桁架要與地面保持平行.6、防止高空墜落和物體落下傷人 桁架吊裝前,將防墜器的一端固定在桁架吊裝節點上，摘鉤時將安全帶掛在防墜器的掛鉤上，避免發生墜落事故。在鋼桁架下搭設腳手架操作平臺，保證桁架上下弦連桿安裝及屋面系統安裝的安全。防止高處墜落，操作人員在進行高處作業，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端掛在高的地方，而人在較低處操作。 在高處安裝構件時，要經常使撬扛校正構件的位置,這樣必須防止因撬杠滑脫而引起的高空墜落。 高空操作人員在腳手板上通行時,應該思想集中，防止

47、踏上探頭板而從高空墜落. 地面操作人員必須戴安全帽. 高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件，應放入隨身佩帶的工具袋內,不可隨便向下丟擲。 在高空用氣割或電焊切割時，應采取措施防止割下的金屬或火花落下傷人.地面操作人員,盡量避免在高空作業的正下方停留或通過,也不得在起重機的吊桿和正在吊裝的構件停留或通過。 構件安裝后，必須檢查連接質量，無誤后，才能摘鉤或拆除臨時固定工具，以防構件掉下傷人. 設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。 7、防止結構倒塌桁架對位后,立即進行臨時固定。臨時固定采用攬風繩，攬風繩應采用合適的鋼絲繩（直徑10)，為保證攬風繩張緊均衡，使用12噸小型手拉葫蘆掛在攬風繩上

48、，攬風繩的設置應垂直于框架跨度方向，設置道數應根據跨度而定，一般情況下,攬風繩設置間距不宜超過 15 米，且應對稱布置。本工程在桁架兩側各設兩道鋼攬繩。鋼攬繩下端可固定在二層平臺構造柱鋼筋上。臨時固定穩妥后，吊車方可摘去吊鉤.鋼攬繩拉設位置詳見后附圖三。8、防止觸電 電焊機的手把線質量應該完好,如果有破皮情況，必須及時用膠布嚴密包扎。電焊機的外殼應該接地。 各種起重機嚴禁在架空輸電線路下面工作，在通過架空電線路時, 應將起重臂落下，并確保與架空輸電線的垂直距離符合有關規定. 電氣設備不得超銘牌運行。 使用手操式電動工具應戴絕緣手套站在絕緣臺上。 嚴禁帶電作業。 9、防止氧乙炔瓶爆炸 氧乙炔瓶放

49、置安全距離應大于10m。 氧氣瓶不應該放在太陽光下暴曬，更不可接近火源，要求與火源距離不小于10m. 氧氣遇油也會引起爆炸,因此不能用油手接觸氧氣瓶，還要防止起重機或其他機械油落到氧氣瓶上。 10、施工現場火災預防措施 因施工需要搭設的臨時建筑，應符合防火要求，不得使用易燃材料。 使用電氣設備和化學危險物品，必須符合技術規范和操作規程，嚴格防火措施、確保安全，禁止違章作業。 施工作業用火必須經保衛部門審查批準,領取用火證，方可作業。用火證只在指定地點和限定時間內有效。 施工材料的存放、保管，應符合防火安全要求，易燃材料必須專庫儲存；化學易燃物品和壓縮可燃性氣體容器等，應按其性質設置專用庫房分類

50、堆放。 安裝電器設備，進行電、氣切割作業等，必須由合格的焊工、電工等專業技術人員操作。 施工中使用化學易燃物品時， 應限定額領料， 禁止交叉作業； 禁止在作業場所分裝、調料;禁止在工程內使用石油氣鋼瓶、乙炔發生器作業. 非經施工現場消防負責人批準，任何人不得在施工現場內住宿。 設置消防車道，配備相應的消防器材和安排足夠的消防水源。 施工現場的消防器材和設施不得埋壓、圈占或挪作它用。7.3對鋼結構廊道變形的觀測為保證鋼結構施工中結構的安全,在施工過程中應對鋼結構廊道進行變形觀測。鋼結構廊道變形的觀測主要是對兩側桁架的側向彎曲矢高、跨中垂直度及撓度值進行觀測。1、觀測點設在桁架的跨中一點，用紅色油

51、漆做好標記。2、觀測方法：側向彎曲矢高及跨中垂直度采用經緯儀進行觀測，經緯儀設在桁架正下方的平臺上。撓度值采用水準儀及鋼卷尺進行觀測，水準儀設在桁架下方的平臺上。3、觀測頻率：屋面安裝及樓面澆筑前每天觀測一次，屋面安裝及樓面澆筑后每天觀測兩次，上午、下午各一次。4、變形的允許偏差值：側向彎曲矢高L/1000且不大于10。0;跨中垂直度h/250且不大于10.0；撓度值不大于50.0。5、當觀測到變形值大于允許偏差值時，應停止施工,并采取控制措施使變形值符合設計及規范要求。第八章 鋼結構工程應急預案8。1目的為了貫徹實施“安全第一，預防為主”的方針，采取相應的預防措施及救援方案，提高整個項目部對

52、對事故的整體應急能力，確保發生意外事故時能有序的應急指揮，有效的保護員工的生命、企業財產安全，保護生態環境和資源，把事故降低到最小程度.8.2應急領導小組此危險性較大的鋼結構吊裝工程施工前成立專門應急領導小組，來確保意外事故發生時能有序的應急指揮。應急小組成員如下所示：組長： 項目經理副組長:項目技術負責人成員：施工員、質檢員、安全員8。1.2應急領導小組職責（1）領導各單位應急小組的培訓和演習工作,提高應變能力。（2）當施工現場發生突發事件時,負責救險的人員、車輛、器材、通訊聯絡和組織指揮協調.（3）負責備好各種應急物資和消防器材、救生設備和其他應急設備.（4）發生事故時要及時趕到現場組織指

53、揮，控制事故擴大和連續發生，并迅速向上級機構報告。（5）負責組織搶險、疏散、救助及通信聯絡。（6）組織應急檢查，保證現場道路暢通，對危險性較大的施工項目應與當地醫院取得聯系,做好救護準備工作。8。3應急反應預案 8.3.1事故報告程序 事故發生后，作業人員、班組長、現場負責人、項目部安全主管領導應逐級上報，并聯絡報警,組織急救。 8。3.2事故報告事故發生后逐級上報：一般為現場事故知情人員、作業隊、班組安全員、施工單位安全員.發生重大事故（包括死亡、重傷及財產損失等嚴重事故)時,應立即向上級匯報，并在24小時內向上級主管部門作出書面報告。 8。3。3現場事故應急處理危險性較大的鋼結構吊裝工程在

54、施工過程中可能發生的事故主要有：機具傷人、火災事故、雷擊觸電事故、高溫中暑、中毒窒息、高空墜落、落物傷人、結構倒塌事故等事故。(1）結構倒塌事故應急處理結構倒塌事故發生時，安排專人及時切斷有關閘門,并對現場進行聲像資料的收集.發生后立即組織搶險人員在半小時內到達現場。根據具體情況，采取人工和機械相結合的方法，對倒塌現場進行處理。迅速核實鋼架上作業人數，如有人員被倒塌的鋼架壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出.搶救中如遇到人工搬運有困難時，可調集吊車進行調運。事故現場周圍應設警戒線。 統一指揮、密切協同的原則。倒塌事故發生后，參戰力量多，現場情況復雜，各

55、種力量需在現場總指揮部的統一指揮下,積極配合、密切協同，共同完成。 以快制快、行動果斷的原則。鑒于倒塌事故有突發性，在短時間內不易處理,處置行動必須做到接警調度快、到達快、準備快、疏散救人快、達到以快制快的目的。 講究科學、穩妥可靠的原則.解決倒塌事故要講科學，避免急躁行動引發連續倒塌事故發生. 救人第一的原則。當現場遇有人員受到威脅時，首要任務是搶救人員. 傷員搶救立即與急救中心和醫院聯系,請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫治。 事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。 自我保護，在救助行動中,搶救機械設備和救助人員應嚴格執行安

56、全操作規程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產安全.(2）火災事故應急處理及時報警，組織撲救。當火災發生時，當事人或周圍發現者應立即撥打119，并說明火災的具體位置和簡要情況。同時報告給值班人員和義務消防隊進行撲救.集中力量控制火勢。根據工地情況，利用周圍的消防設施對可燃物的性質、數量、火勢、燃燒速度及范圍做出正確判斷，迅速進行滅火。消滅飛火.組織人力密切監視未燃盡的飛火，防止造成新的火源.疏散物資。安排人力、物力對沒被損壞的物品進行疏散，減少損失，防止火勢蔓延。注意人身安全。在撲救過程中，防止自身及周邊人員的重新傷害。積極救助被困人員。由熟悉情況的人做向

57、導，積極尋找失落遇難的人員。配合好消防人員，最終將火撲滅。（3)觸電事故應急處理立即切斷電源。用干燥的木棒、竹子等絕緣工具將電線挑開，放置適當的位置,以防再次觸電事故的發生。觸電傷員救出后應迅速觀察其呼吸、心跳等情況。必要時可采用人工呼吸和心臟擠壓術。在處理電擊事故時，還應注意有無其他損傷而做出相應的處理。局部電擊時，應對傷員進行早期清創處理，創面宜暴露,不宜包扎。由電擊而發生內部組織壞死，必須注射破傷風抗菌素.（4）其他人身傷害事故處理當發生如高空墜落、被高空墜物擊中、中毒窒息和機具傷人等造成人身傷害時：向項目部匯報。應立即排除其他隱患，防止救護人員遭到傷害.積極進行傷員救護.做好死亡者善后

58、工作，對其家屬進行撫恤.8.4應急培訓和演練應急反應組織和預案確定后，施工單位應急組長所有應急人員進行應急培訓。組長按照有關預案進行分項演練，對演練效果進行評價，根據評價效果進行完善。在確認事故和險情處理妥當后，應急反應小組進行現場拍照、繪圖、證據收集、保留物證等工作。經業主、監理單位確認同意后，清理現場恢復生產。單位領導將應急情況向現場項目部報告組織事故的調查處理。在事故處理后，將所有調查資料分別報送業主、監理單位和有關安全管理部門。8.5應急通訊聯絡遇到緊急情況要首先向項目部匯報.項目部利用電話或傳真向上級部門匯報并采取相應的應急救援措施.各施工班組應制定詳細的應急預案，列明各營地及相關人員通信方式，并在施工現場、營地的顯要位置張貼，以便緊急情況下使用。應急小組人員名單及聯系方式：組長: 副組長：成員： 應急搶救醫院 某市第三人民醫院