1、目 錄一、編制依據1二、編制范圍1三、墩身概況及工程量1四、施工組織和進度計劃24。1施工組織24。1。1施工組織機構24。1。2投入的人員、設備2臨建工程34。2施工進度計劃3五、施工方案45。1高墩施工方案設計研究45.2槽墩施工工藝及方案4施工工藝步驟45。2。2槽墩施工方法55。2。2.1測量控制65.2.2。2鋼筋加工及安裝6模板安裝85.2。2.4砼澆筑105.2.2。5模板拆除12模板翻升135.2。2。7砼養護145。2.2。8空心墩質量控制14接縫處理15六、墩身施工質量通病及預防措施156.1跑模156。2漏漿166.3預埋件、預留孔的移位或遺漏176.4混凝土層隙或夾渣1

2、76。5墩身施工外觀質量控制18七、季節性施工措施197.1冬季施工措施197。1.1混凝土施工207。2雨季施工措施22八、主要保證措施228。1工期保證措施228.1。1抓住四項保障措施，確保節點工期22依靠科技進步，提高施工效率238.2質量保證措施248。2。1原材料質量保證措施248。2。2現場質量簽認制度248.2。3質量保證體系248。2。4現場質量控制248。3安全保證措施268。3。1合理制度保證268。3。2現場施工保證268.3。2.1安全用電措施268。3.2。2機械安全保證措施268.3。2。3塔吊安裝及拆除安全保證措施278。3。2。4高空作業安全保證措施298.4

3、環境保護和水土保持措施30xx槽槽墩專項施工方案一、編制依據(1）國家、交通部及xx省現行的公路工程建設施工規范、驗收標準、安全規則及有關文件等。（2）招標文件、階段施工藍圖和現場地形地貌。(3）公路工程技術標準 JTG B012003；(4）公路橋涵施工技術規范 JTJ 0412011；（5）公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/12004；二、編制范圍xx水利樞紐一期工程總干渠渡槽C2標xx槽引槽段槽墩施工。三、墩身概況及工程量xx槽渡槽總體布置124。79m進口引槽段+（95.95+2180+95。95)m連續剛構箱梁主槽段+159。31m出口引槽段.引槽段在渡槽兩端，1#、2#、3

4、#獨墩在進口段，4、5#、6#獨墩、7#、8排架墩在出口段其中1墩身高度為12m,2墩身高度為41m，3#墩身高度為53m，4#墩身高度為38m，5#墩身高度為38m，6墩身高度為24m，7#排架墩身高度為8.5m，8#排架墩身高度為3m.GG1#墩身高度50m，GG2墩身高度57。5m，GG3墩身高度52m。xx槽共有槽墩12個，其中(1、6)#墩為A型截面（3m7m)，（2、5)墩為B型截面(3.5m7m），（3、4）#墩為C型截面（4。5m7m)，(7、8）#排架為J型槽殼（1m5.25m），（GG1#、GG2、GG3）主墩采用雙肢薄壁墩3個(2。57m）。 工程量表 表1序號名稱鋼筋重

5、量(kg）混凝土（m）備注11#獨墩29797。3202.422#獨墩97647。6575.533獨墩136182。4838。044獨墩109075.7630.155#獨墩91216。4538。766獨墩51257。9339。977#排架墩1543。712.388#排架墩683.35.99010GG1#剛構墩523745.51369.9610GG2#剛構墩476192.91657。2811GG3剛構墩542213。51422.2四、施工組織和進度計劃4。1施工組織4.1。1施工組織機構施工負責人:李貞峰；技術負責人:姜信賀;質量負責人:劉海波;安全、環保負責人：呂永峰施工組織機構圖見附圖一。4

6、.1。2投入的人員、設備（1）投入的人員獨墩施工計劃投入勞動力185人，其中管理人員7人，測量工3人，工長5人,各工種工人165人，合計188人. 人員投入數量表 表2序號工種人數序號工種人數1隊長19塔吊司機52質檢員210起重工43技術員211鋼筋工424安全員212模板工355工長513混凝土工206測量人員314架子工237電焊工1615其他工人158機械工1016總計:188（2)投入的設備按照“同行先進、滿足需求、性能良好、互相配套的原則進行施工機械設備的配置，施工機械配置表見下表。 機械設備配置表 表3序號設備名稱數量性能備注125噸吊車2臺良好2裝載機2臺良好3塔吊4臺良好4插

7、入式振搗器15臺良好5發電機1臺良好6鋼筋切割機6臺良好7鋼筋彎曲機6臺良好8鋼筋調直機4臺良好9電焊機16臺良好10混凝土運輸車5臺良好11混凝土泵車1臺良好12攪拌機3臺良好4。1.3臨建工程目前施工便道已經貫通，便道右側設置50cm寬、50cm深排水溝，能夠滿足材料運輸、機械設備行走及施工需要。施工現場水、電等滿足施工要求.4.2施工進度計劃本項工程計劃開工時間：2012年11月10日，計劃完成時間:2013年05月31日完成，施工工期201天。五、施工方案5.1高墩施工方案設計研究墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為

8、曲面可調模板和一墩到頂模板。對于高槽墩，一般情況下優先考慮翻板鋼模，無支架翻模可節省大量的支架材料及搭設支架所花費的時間,降低成本，直接加快工程進度。內外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2110kg/m2，內模75kg/m285kg/m2。模板可以考慮“一托二”和“一托三兩種情況。每層模板制作高度為2。25m.模板總制作高度可以考慮4。5m、6。75m 等2種情況。本工程采用無支架翻模施工。無支架翻模施工時，模板和內外作業平臺可一次安裝,并且適用于多種混凝土運輸和提升方式，施工速度快;對泵送混凝土施工,能夠隨模板上翻同步接長泵送管道，提高了混凝土灌注速度；能夠隨時糾正墩身施工誤

9、差，便于模板及時清理、修整、刷油，混凝土表面平整光潔;采用塔吊提升模板及工作平臺，設備不復雜,經濟合理，拆模后的混凝土表面平整光潔，克服了滑模施工的不足。5.2槽墩施工工藝及方案5.2。1施工工藝步驟施工準備組裝翻模綁扎鋼筋澆注混凝土提升工作平臺模板翻升施工至墩頂拆除模板拆除平臺。模板翻升、鋼筋綁扎、混凝土澆注和平臺提升等項工作是循環進行的,直至墩頂。其間穿插平臺對中調平、接長頂桿、混凝土養生及埋設預埋件等項工作.施工工藝流程圖見下圖.清理基礎頂面灌注墩底實體混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件測量放樣測量放樣綁扎墩身鋼筋立 模綁扎墩身鋼筋養 護灌注空心墩混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件立

10、空心墩模板綁扎墩頂實體鋼筋灌注墩頂實體混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件立墩頂實體模板圖1 施工工藝流程圖5.2。2槽墩施工方法空心墩采用翻模法施工，采用塔吊進行模板拼裝和鋼筋吊運。其工藝原理為：翻模是一種自下而上逐層上翻循環施工的特殊整體鋼模，由三層模板組成一個基本單元。當澆筑完上層模板的砼后，將下面兩層模板拆除翻上來裝在第三層模上面進行施工，以此類推,循環施工，直至槽墩施工完畢。每節翻模由內、外整體鋼模板、三角支架、砼支承塊、對拉螺栓、吊掛腳手、欄桿、斜拉索具及步行板組成。每塊整體鋼模板高2250mm.三角支架高1420mm，寬1220mm，由75755mm角鋼組成.對拉螺栓穿過內、外模

11、板孔眼及砼支撐塊,將內外三腳架拉緊，從而使內外模板成為一體。為方便人工施工，設計了作業平臺。由支架、縱橫梁和平板組成,支架固定在中層模板支架底部、上部支撐著平臺的縱、橫梁。5.2.2。1測量控制槽墩中線測量控制，采用全站儀測量立模，同時用吊垂球的簡易方法輔助測量.即在墩身下部實體段完工后，在其中心預埋一塊鐵板,利用縱、橫方向護樁交會出墩身中心。制做一個滑輪架,纏上細鋼絲繩,下吊一個5Kg的大垂球，將滑輪架安裝在工作平臺中心，使垂球對準墩底中心，誤差控制在5mm以內。墩身高程控制每5m測一次相對標高，使模板頂面基本保持一個水平面上。遇有預埋件時，隨時測定標高，使其控制在允許誤差范圍之內。5.2.

12、2。2鋼筋加工及安裝（1）鋼筋加工在鋼筋棚內進行，加工好的鋼筋分類堆放并掛好標簽，以防誤用。鋼筋運至現場綁扎。鋼筋調直采用調直機，粗鋼筋切斷采用鋼筋切斷機。(2）鋼筋下料時，技術人員應詳細查看圖紙,與相鄰部位的有關鋼筋圖紙組合，與所在部位的外形尺寸對照，將結構中鋼筋型號、數量和間距等列表并下達詳細交底，以免下料錯誤。（3）鋼筋綁扎完后，及時按圖紙數量及尺寸安裝就位各種預埋件。（4）對有彎鉤彎起的鋼筋，應按有關公式計算出下料長度,并在鋼筋上畫出標記。加工鋼筋前清除鋼筋上的污銹并調直。受力鋼筋制作及彎鉤應該符合設計要求,具體見受力主鋼筋制作及彎鉤形狀表。 受力主鋼筋制作及彎鉤形狀表 表4彎曲部位彎

13、曲 角度鋼筋種類彎曲直徑平直部位長度備注末端彎鉤180I2.5dd為鋼筋直徑135HBR3358254d5dHBR4008255d90HBR3358254d5dHBR4008255d中間彎鉤90以下各類20d（5）墩身1#(32）鋼筋采用滾扎直螺紋接頭接長，接頭位置應在豎直方向相互錯開，任一斷面鋼筋接頭數量須少于豎向鋼筋根數的50,其他型號鋼筋采用焊接方式連接時焊縫應飽滿、表面平整，厚度、寬度均滿足規范要求；當采用單面焊接時焊縫長度不小于15d，雙面焊接時不小于8d（d為鋼筋直徑)。（6）絲頭加工與檢驗1)絲頭加工I、鋼筋下料時，切口端面應與鋼筋軸線垂直,不得有馬蹄形或撓曲,端部不直應調直后下

14、料；不得用熱加工方法切斷鋼筋.II、絲頭加工時，應采用水溶性切削潤滑液；當氣溫低于0時，應摻入15%20%亞硝酸鈉。不得用機油作潤滑液或不加潤滑液套絲。III、鋼筋絲頭的螺紋應與連接套筒的螺紋相匹配，公差帶應符合GB/T197的要求.IV、在滾扎過程中,每加工10個絲頭要檢查一次絲頭尺寸及絲扣情況，發現偏差必須及時調整滾絲機.鋼筋的剝肋過程只允許進行一次，不允許對已加工的絲頭進行二次剝肋，不合格的絲頭必須切掉重新加工.V、絲頭加工完畢經檢驗合格后,應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸、搬運或者砼施工過程中污染、損壞絲頭.根據鋼筋直徑選取不同大小的塑料保護套,保護套長度應比螺紋長1020

15、mm，且保護套一端應封閉。加工完成后的絲頭應按規格分類堆放整齊。2)現場檢驗絲頭加工現場檢驗項目、方法及要求見下表。 絲頭質量檢驗要求 表5序號檢驗項目量具名稱檢驗要求1螺紋牙形目測、卡尺牙形飽滿、完整，無斷牙、禿牙缺陷，牙頂寬超過0.6mm禿牙部分累計長度不超過一個螺紋周長，螺紋大徑低于中徑的不完整絲扣累計長度不得超過兩個螺紋周長2絲頭長度卡尺或專用量規長度應滿足產品設計要求，為標準套筒長度的1/2，其公差為+2P（P為螺距）3螺紋直徑通端螺紋環規能順利旋入螺紋并達到旋合深度止端螺紋環規允許環規與端部螺紋部分旋合，旋入量不應超過3P5。2。2.3模板安裝模板支架作為施工人員通行平臺。先用砂漿

16、調平承臺頂面，周圍填充模板底部縫隙后安裝定型鋼模,用全站儀校正墩柱中心線及垂直度后，用直徑22mm的精軋螺鋼筋將模板對拉固定。墩柱模板安裝前應刷脫模劑，拆模后要用砂紙清除模板表面的雜物，同時校正模板，混凝土澆筑過程中進行觀測，適時校正.墩身模板采用新制定型鋼模，每節高2。25米，模板有一定的剛度，可保證施工過程中不會變形，模板拼裝時，嚴格按圖紙尺寸作業,垂直度、軸線偏差、標高、模板接縫錯臺等均應滿足施工規范要求.模板中的所有接縫基本位于同一水平或垂直平面上，確保接縫緊密、不漏漿,符合結構尺寸、線型及外形的要求。墩身空心頂部的模板設計：本工程獨墩墩頂部2.5米范圍為實心段。當模板翻開至墩頂實心段

17、底模設計起點高程時，暫停施工。在內外側模板上安裝封閉段底模板，其支架采用焊接的鋼桁架,模板用刨光的厚木板,內襯PVC管。拼縫要嚴密，刷脫模劑后綁扎鋼筋.安裝外模板、圍帶、模板固定架，搭設外側施工平臺和安裝防護欄桿.掛好安全網，灌注墩頂封閉段混凝土,養生達到規定強度。支架放在墩身內不再取出。雙肢薄壁墩每個墩各一套，共三套；獨墩共三套。7、8#排架墩模板采用組合鋼模板（15030cm、15020cm、15010cm），用16mm的鋼筋將模板對拉固定。8#排架墩共3m高，一次澆筑完成，7排架墩第一節高4。0m，第二節高4。5m。 模板允許偏差 表6序號項 目允許偏（mm）檢驗方法1軸線位置基礎15尺

18、量每邊不小于2處2表面平整度52m 靠尺和塞尺不小于3處3高程基礎 20測量4模板的側向彎曲h/1500拉線尺量5兩模板內側寬度+10；5尺量不小于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量(1）塔吊設置本標段獨墩的高度12m53m之間,施工時考慮分別在2#、5#獨墩墩身處設置塔吊，施工時利用塔吊安裝、拆卸模板和向上運送鋼筋。(2)上下安全通道的設置墩身施工時，人員上下的安全通道采用門式爬梯，爬梯設置在2、5#獨墩右側,為了保持爬梯的穩定，每5米高與墩身加固一次,通過墩身的拉桿孔把爬梯固定在墩身上,以利于施工和檢查人員上下行走、安全便捷。（3）鋼筋保護層厚度控制嚴格按照圖紙及規范要求安裝墊塊，保證保護層厚

19、度。確保墊塊的厚度和強度.做好班組的技術交底，對墊塊的使用提出明確的要求。在澆筑混凝土時避免振搗器碰撞墊塊而使墊塊受到損壞或移位。在施工過程中要隨時進行檢查，缺失的墊塊及時補上。（4）模板安裝注意事項1）安裝模板前首先刷好脫模劑,并檢查模板是否變形.2)模板安裝完畢后,應對其平面位置,頂部標高，節點連接及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可進行澆注混凝土，澆注時發現模板有超過允許偏差變形值的可能時,應及時糾正。3）安裝完畢后應報給技術員進行自檢，自檢合格后再報監理工程師檢查，監理工程師檢查通過后方可進行下一步施工。5.2.2。4砼澆筑（1）材料控制與儲備1）水泥水泥進場時，應附生產廠的品質試驗檢驗

20、報告等合格證明，并應按批次對水泥進行強度、細度、安定性和凝結時間等性能的檢驗.水泥的檢驗試驗方法應符合現行行業標準公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30）的規定。2）細骨料根據現場時間情況,細骨料選用機制砂，在進場時需進行檢驗機制砂的外觀、篩分、細度模數、含泥量、石粉含量等。檢驗試驗方法應符合現行行業標準公路工程集料試驗規程（JTG E42)的規定.3)粗骨料粗骨料采用質地堅硬、潔凈、級配合理、粒形良好、吸水率小的碎石.碎石的最大粒徑不得超過結構最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4；泵送混凝土時的碎石最大粒徑不易超過輸送管徑的1/3。進場的碎石需進行檢驗外觀、顆粒級配、針片狀顆粒

21、含量、含泥量、泥塊含量、壓碎值指標等.檢驗試驗方法應符合現行行業標準公路工程集料試驗規程(JTG E42)的規定.4）外加劑外加劑應與水泥、摻合料之間具有良好的相容性;所采用的外加劑,應具有檢驗合格證明。5)摻合料摻合料應具有檢驗合格證;在運輸及儲存時,應有明顯標識,嚴禁與水泥等粉狀材料混淆。（2)混凝土拌制1）混凝土拌和采用強制式攪拌機，拌和時間要大于1。5min,拌和要均勻，顏色一致，且不得有離析和泌水現象。2)拌和后需檢測混凝土坍落度（120mm160mm)，并觀察混凝土拌合物粘聚性和保水性。(3）混凝土的運輸1）采用10m混凝土運輸車(有攪拌設施)進行運輸。2）當混凝土運至澆筑現場后發

22、生離析、嚴重泌水或落度不符合要求時,應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水,確有必要時,可同時加水或水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得有用。（4)混凝土澆注方法1）澆筑混凝土前，根據設計圖紙要求在墩身設置通氣孔、排氣孔，采用PVC管成孔，通氣孔、排氣孔均向槽墩外側傾斜1%，應防止混凝土澆振過程中的管道的位移和變形,剛構墩內橫隔板頂部、底部實心段頂部應結合排水孔的布置設置1雙向橫坡；根據設計圖紙在槽墩埋設監測儀器，監測儀器由業主指定廠家生產；對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查并做好記錄,符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填

23、塞嚴密。模板內要刷脫模劑，澆筑前，試驗員做混凝土塌落度等各項性能指標的檢測。 混凝土分層澆筑厚度 表7振搗方法澆筑層厚度（mm)用插入式振搗器300用表面振動器無筋或配筋稀疏時250配筋較密時250人工搗實無筋或配筋稀疏時200配筋較密時1502）使用插入式振搗器時,移動間距不超過振搗器作用半徑的1。5倍；與模板應保持50-100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振搗完畢后邊振搗邊徐徐提出振搗棒;應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。3）對每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止.達到密實標準時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦泛漿。4）砼采用集中拌和，砼運輸車運輸

24、。拌和中嚴格控制原材料計量，并對砼坍落度進行現場測定.砼自由落體高度大于2m時，采用串筒施工，確保砼不出現離析現象。5)墩身采用塔吊吊斗澆筑；澆筑中控制好每層澆筑厚度,防止漏振和過振，保證砼密實.5.2.2.5模板拆除(1）模板拆除墩身達到設計強度50%即可拆模,拆模時先松掉各種聯結螺栓和扣件,撤除支撐結構，采用繩索或小型倒鏈套在螺栓孔內輕拉模板，小撬棍輔助撬動，反向設防溜繩，防止摔壞模板。嚴禁使用大錘錘擊或沿墩柱表面撬動模板,防止損壞模板和破壞砼表面結構。移動模板時注意安全，不使模板與其他硬體物件碰撞，防止變形，拆除的模板要仔細進行檢查,清除表面的水泥漿，整形后循環使用。(2）注意事項1)模

25、板工程要由專職工程師負責技術交底、指導和檢查。2）模板安裝前應對模板涂脫模劑.3）模板拆卸要取得工程師的同意,拆卸時不得損傷砼表面。4）拆卸后的模板要堆放在指定的場地上并及時予以修整待用。5。2.2。6模板翻升（1)操作流程在第二節段模板內外圍帶或模板固定架上掛小型載人吊籃，拆除第一節段內外模固定架,用手動葫蘆掛住第一節段鋼模板.松開內外模板之間拉桿，卸下第一節段內外圍帶，用塔式起重機吊運至第三節段混凝土頂面平臺上。將第一節段拆下的第四節段需要的模板吊運到第三節段混凝土頂面。清理模板，并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節段模板，吊運到第三節段混凝土頂面。清理模板并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第

26、四節段模板，然后按第一節段的安裝次序安裝其余部分。（2）操作要點翻模施工時,落模后需要將模板向外滑出再起吊,在每塊模板后架底橫桿上設有簡易滾輪滑軌,滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模時,保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后,把最下二層模板拆開并滑出，利用塔吊將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板聯接。圖2 模板結構圖5。2.2。7砼養護砼養生采用無色塑料薄膜包裹，自然蒸養的方法，但必須保證要有足夠的水份以及塑料膜無破損、無透氣，養護期14天。5.2.2。8空心墩質量控制 墩身實測項目 表8項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa)在合

27、格標準內按砼抗壓強度評定檢查32斷面尺寸（mm)20表尺量：檢查3個斷面23豎直度或斜度（mm)0。3%H且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點24頂面高程（mm）10水準儀：測量3處25軸線偏位（mm)10全站儀或經緯儀:縱、橫各測2點26節段間錯臺（mm）5尺量：每節檢查4處17大面積平整度（mm）52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向,每20m2測1處18預埋件位置(mm）符合設計規定尺量：每件15。2。2.9接縫處理（1）提高立模精度，采用玻璃膠或橡膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。(2）水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫,在混凝土終凝前,即可由人工在模板外側,由近及遠繞

28、周圈鑿除混凝土表面浮漿，在立模前清掃干凈即可。(3）施工縫處水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱砼層必須鑿除，用水沖凈、濕潤，但不得有積水。（4)澆筑混凝土前，先對上次施工頂面人工鑿毛，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿.（5）拆模后及時修復接縫處表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。六、墩身施工質量通病及預防措施6。1跑模現象：水泥混凝土拌合物的側向壓力使某部位的模板整體移位,造成結構物側面整個傾斜,底面下垂或下撓。嚴重時，側模、端模崩坍。危害：輕者大大改變結構物尺寸、規格、形狀，重者使結構物報廢。原因分析：（1）釘側模、底模的元針規

29、格小,被混凝土的側壓力或豎向力拔出，造成模板移位。（2）為調整模板間距或高程，所加的抄手楔未固定好，振搗時松脫產生側模、底模移位；（3）固定側模的帶木未釘牢或帶木斷面尺寸過小，不足以抵抗混凝土側壓力，而使釘子被拔出。（4）、未采用對拉螺栓來承受混凝土對模板的側壓力，或因對拉螺栓直徑太小，被混凝土側壓力拉斷。預防措施:（1)對拉螺栓直徑采用22，墻身中間用穿墻螺栓拉緊，以承擔混凝上側壓力，確保不跑模，其間距根據側壓力大小為60150cm.(2）澆注混凝土時，派專人隨時檢查模板支撐情況,并進行加固.6。2漏漿現象：澆注水泥混凝土時，水泥漿從模板接縫處漏出。危害:漏漿輕者，在混凝土表面產生麻面，使結

30、構物邊棱線不清晰；漏漿重者，會產生蜂窩、露筋等.原因分析：（1）定型組合鋼模板拼縫因模板損傷而過寬.（2)定型組合鋼模板與木模板間由于連接不好而漏漿。（3）模板接縫處松動或模板制作不良，支撐不牢，側模與底模接縫處漏漿（4）模板底口接縫處,端模和拐角處接縫處理不細，易漏漿。治理方法：(1）對于拼縫過寬的定型組合鋼模板之間，側模與底模相接處，采用夾墊薄泡沫片，薄橡膠片，并用U型卡扣緊，防止接縫漏漿。（2）模板安裝前，模板承墊底部應預先用1：3的水泥砂漿,沿模板內邊線抹成條帶，并通過水準儀校正水平。（3）鋼、木模接縫處，用長木螺釘將鋼模邊肋與木模緊密相接,必要時可墊夾薄泡沫片。（4)端模及截面尺寸改

31、變處，加設對拉螺栓拉緊，必要時加設立柱、拉桿以加固，防止脹模跑漿。6。3預埋件、預留孔的移位或遺漏現象：結構或構件的預埋件、預留孔位置與設計要求不符。危害：損害槽墩的使用功能，給槽墩的一些安裝帶來麻煩，降低安全度。原因分析：(1）圖紙審看不細，交底時漏交代，支模時漏放。(2）預埋件及預留孔替代物與模板或鋼筋相連不牢，澆注混凝土時移動,此問題在定型組合鋼模板中最突出。預防措施：（1)加強圖紙的會審及技術交底的復核及檢查。（2）可根據現場條件，和預埋件位置精度要求，采取螺栓固定.焊接固定或綁扎固定.6。4混凝土層隙或夾渣現象：有條狀縫隙，并存有木屑或泥灰，稱為層隙。混凝土底表面內有集中灰、泥、成渣

32、狀，用硬物可清下，稱為夾渣。危害：混凝土層隙會削弱受力結構、構件、墻壁的受力截面積，大大降低結構的抗震能力。夾渣會削弱結構主筋的混凝土保護層,加速結構主筋的銹蝕,降低混凝土結構的耐久性。原因分析：模板安裝完成后,清理各種雜物,用水或用壓縮空氣沖吹，積聚模板低處,未留清渣口排出,使殘渣留在混凝土中。預防措施：在墩身模板底部預留清渣口，待用水或壓縮空氣清理完成后,再將清渣口封閉。6.5墩身施工外觀質量控制氣孔、蜂窩麻面、冷縫、水波紋、魚鱗紋是混凝土表面經常出現的外觀缺陷。混凝土外觀質量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工藝。（1)氣孔形成因素主要有水灰比、模板及振搗方法。在混凝土拌和物中，如水灰

33、比較大、拌和用水計算不準確、未調整施工配合比，將造成拌和用水量偏多，坍落度過大。由于模板不能吸收水分，則水分蒸發后在混凝土表面留下較多氣孔。如模板表面不夠光滑,脫模劑太粘，將滯留混凝土中的自由水和氣泡。若振動間距較大,振動時間不夠，將使得水分和氣泡難以脫離混凝土表面。解決辦法:1）嚴格控制坍落度和水灰比;2）摻加減水劑，減小用水量;3）使用清洗潔凈、表面光滑的模板；4）使用粘度較小的脫模劑；5)適當減小振動間距及延長振動時間；6）振搗時用槌輕敲模板，幫助氣泡逸出。（2）蜂窩麻面當出現漏振及振搗不好時，砂漿沒有填滿粗集料之間的孔隙就會產生蜂窩。此外,混凝土配合比選配不當,含砂率不足，集料級配不良

34、,坍落度不適應澆筑條件，鋼筋間距太小,模板漏漿均會造成水泥漿的不足或缺失難以填滿集料之間的空隙。解決辦法：1）選配合適的混凝土配合比（從含砂率、坍落度等多方面考慮）；2）確保模板拼裝嚴密、無縫隙,防止漏漿；3）加強振搗，專人負責。(3)冷縫主要是分層、分段澆筑時間間隔過長，超出混凝土的初凝時間，上層振動棒無法深入到下層混凝土，在兩層交界面上出現的色差現象。解決辦法:1）控制混凝土的拌制能力及澆筑時間；2）摻加緩凝劑；3）改善澆筑工藝，以確保分層澆筑的間斷時間小于前層混凝土的初凝或重塑時間。（4）水波紋主要是施工中坍落度過大,經振搗后混凝土離析，稀漿浮到混凝土表面，水泥含量較大，終凝后在混凝土表

35、面出現形成的水泥石顏色較深，形狀似水波紋.此外混凝土分層澆筑時,由于振搗上層混凝土與振動棒沒有深入到下層足夠的深度，往往會出現水波紋現象.解決辦法：1)嚴格控制混凝土坍落度，對坍落度不符合要求的堅決禁止入模；2）振搗時必須將振動棒透入到下層混凝土510cm；3)防止欠振或過振。七、季節性施工措施7.1冬季施工措施當晝夜平均氣溫連續3天低于5或最底氣溫低于-3時，鋼筋混凝土工程施工應按冬季施工處理，應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關鍵問題是如何根據不同溫差，不同的部位，采取不同的加熱保溫等技術措施，確保混凝土在低于+5環境中的施工質量。7.1。1混凝土施工（1）混凝土的配制混凝土的配制宜優先

36、選用普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于42.5，水膠比不宜大于0.5。（2）混凝土的攪拌當混凝土入模溫度低于5時，首先考慮對拌合用水加熱，根據現場實際情況可在拌合用水的水池內放入一較大功率的電熱水器，每次灌注混凝土，提前往罐內注入每片梁所需水量，然后用6KW左右的電熱水器加熱,保證入模溫度不低于5。在對拌合水加熱時，拌合水的最高溫度不得超過下表的規定： 拌合水及骨料的最高溫度（0c） 表9項 目拌合水骨料強度等級小于52.5的普通硅酸鹽水泥8060強度等級等于及大于52.5的普通硅酸鹽水泥6040水加熱至所需溫度后，開始攪拌，并按砂石、水、水泥的順序進行，不得顛倒，以免發生假凝現象.冬季施

37、工用的混凝土，為保證其和易性和流動性，應稍加延長拌和時間，但因采取熱拌工藝，拌和時間太長也會影響混凝土質量和參數，混凝土攪拌時間一般較常溫時延長50%。原拌和時間按規范采取下表所規定的時間為90s,現根據實際攪拌情況將其適當延長為120s即2min.混凝土拌合時間統計表 表10攪拌機類別攪拌機容量混凝土坍落度30307070混凝土最短攪拌時間（min）自落式4002.01.51.08002.52.01.512002.51.5強制式4001。51。01。015002.51.51.5開盤第一次投料前，先用熱水沖洗攪拌機及混凝土運輸灰斗，并嚴格控制混凝土的配合比和坍落度。（3）混凝土的運輸和澆筑混凝

38、土的運輸時間應盡可能縮短，以保證混凝土的入模溫度。混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，并盡量縮短混凝土在澆筑過程中的停放時間。（4)混凝土的養護1）根據公路橋涵施工技術規范JTJ0412011的有關規定，冬季施工期間,用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa前（50混凝土即為20Mpa），不得受凍。為保證結構物強度在達到規范規定數值前不受凍，在混凝土澆筑完畢后，采取搭棚加溫養護，先蓋上一層棚布,外面再覆蓋一層具有保溫性能的草簾,每處接縫及梁兩端口處用扎絲綁扎連接到一起，保證覆蓋嚴密、不透風，之后立即將事先準備好的電熱蒸氣爐放入棚內,如棚內氣溫

39、仍低于5時，需在棚內加設火爐,火爐的數量根據棚內實際溫度斟情而定，并確實做好防火、防煤氣中毒措施.如棚內濕度不足時，應向混凝土面及模板上灑水,以確保棚內保持一定的濕度。2）在對混凝土進行覆蓋加熱養護時，混凝土的升、降溫速度不得超過公路橋涵施工技術規范的下表規定： 加熱養護混凝土的升、降溫速度（0c/h） 表11表 面 系 數升 溫 速 度降 溫 速 度615106105（5）混凝土試件由于棚內各部溫差影響，加之混凝土與環境氣溫不同，所以常規試件難以代表構件本身的強度。因此應多制試件,分別置于各不利部位進行同條件養生。7.2雨季施工措施（1）建設完備的排水系統,保證雨季施工時及時將場地內積水排出

40、施工場地。（2)在骨料的存放區、鋼筋加工制作存放區及混凝土攪拌站料斗上安裝遮雨棚，保證材料的質量。(3）在混凝土的澆筑過程中，如遇大雨,則用棚布將結構物蓋住，確保混凝土質量。(4）與當地氣象部門保持聯系,做好近期天氣預報接收工作，提前做好防雨準備，并根據氣候變化短期調整施工計劃,以適應施工需要。(5）對物資材料和設備庫房、電工房、配電箱柜等進行防雨設施檢查，對破損、缺失的及時進行修建和補充。八、主要保證措施8。1工期保證措施8。1.1抓住四項保障措施,確保節點工期（1）編制本段工程實施性施組，貫徹重點先行的原則,強化關鍵線路的專業管理和過程控制，落實節點工期,在實施中及時優化調整，保證工期目標

41、的有序實現（2)選取先進的工效指標，合理考慮沿線自然條件因素，科學編制施工組織設計，依據實施性施組，分解、細化、落實工期節點要求；實施中，根據工程進展,實行施組動態管理,及時調整施組以適應施工情況發生的變化。以強化管理為手段，確保各種生產資源的有效投入,為保證工期提供物質基礎。根據施組，強化管理，保證各種生產資源的有效投入，為工程進度按期開展提供物質基礎保障。（3)采用網絡化計算機技術，實現工程進度信息化管理根據總體網絡計劃，采用工程計劃管理軟件,通過關鍵線路網絡監控法、形象進度監控法、單項進度指標監控法等方法，對工程實施動態、實時監控,在各個階段結束后，保持經常性對比分析，評定項目進度狀況，

42、尤其是關鍵線路上的工程進度，對下期工作做出安排，建立新的網絡計劃.根據形象進度擬定出單項進度指標，確保工期目標的實現.在過程控制中,實行施工進度報告（日報、周報）制度，掌控工程進展情況，及時比對重點工程的實際進度和計劃進度的偏差,分析成因，采取相應的對策措施。 通過各方面施工信息的匯總，對施工的科學性、安全性、快捷性和不可預見因素產生的后果及時做出科學診斷和施工建議，并迅速修正施工參數和資源配置,以科學、安全的方法和工藝，最佳的效率完成施工組織的修正,確保工期目標。(4）建立進度管理激勵制度，獎優罰劣，促進管段進度平衡適時組織多種形式的勞動生產競賽，將監督檢查和思想動員工作有機結合，加強相互評

43、比,結合獎罰措施,確保施工隊伍始終保持旺盛的活力，達到掀起施工高潮,加快施工進度的效果。8。1.2依靠科技進步，提高施工效率依靠科技進步,在施工中大力推廣新技術、新裝備、新工藝、新材料應用。及時總結經驗，不斷優化施工方案，向技術要效率，向科學要工期,以“四新”技術為工期保駕護航.8。2質量保證措施8.2.1原材料質量保證措施所有原材料進場前，必須經過試驗室的檢驗,檢驗合格后將料存放在合格倉內；不合格的原材料堆放在待檢倉，經清洗、篩分并檢驗合格后,才能將料存放在合格倉內。嚴禁將不合格的原材料存放在合格倉內；所有進場原材料必須分倉存放。夏季施工時，要對原材料采取降溫措施；冬季施工時,要對原材料采取

44、保溫措施。8。2.2現場質量簽認制度工序現場質量控制實行作業隊、現場技術員、專職質檢工程師三級簽認制度.作業隊完成本工序作業后，首先進行自檢,自檢合格后報現場技術員進行檢查；現場技術員檢查合格后，填寫相關工序報驗資料；專職質檢工程師接到報驗資料后，及時進行檢查，檢查合格后對資料進行簽認并報請監理工程師進行檢查.8。2。3質量保證體系 為了保證槽墩結構質量,我們將針對本工程項目的特點建立現場質量保證體系，項目經理部配備專職質檢工程師，工程隊及工班設專職質檢員,做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效”，在施工過程中必須認真執行自檢、互檢、工序交接檢驗制度，并將質量管理與內部經濟效益掛鉤。8.2。4現場

45、質量控制（1）建立嚴格的以各工班長、現場技術員、質檢員的三級質檢體系。每工班設專職質檢員，使作業隊每個施工人員都牢固樹立“質量在我手中，質量在我心中的思想觀念，正確理解質量與工期效益的關系.（2）技術人員要認真學習各項技術規范,熟悉技術質量標準及施工要求，提高技術指導質量，保證技術交底準確無誤。（3）對每道施工工序嚴格執行“三檢制,保證每道工序質量均達到設計和規范要求.嚴禁不合格工序轉入下一工序.（4）施工中嚴格按規范施工，不偷工減料，不采用未經檢驗或檢驗不合格的材料，不違規施工。（5）施工監測與控制,由于墩高限制，墩都不可能一次澆筑成型，需多次并分段澆筑完成.這樣施工測量就尤其重要,通常采用

46、在墩頂搭設平臺用十字線法控制,但由于墩高超過20m 后平臺的穩定性差，給測量放樣帶來困難.墩內常用垂球法定位，由于在墩底實體段或基礎上做的中心點經常被雨水或施工廢棄物所覆蓋，墩內光線較暗，測量十分不便,經過現場的多次檢測、試驗，不斷完善，總結出四點定位垂球法來控制、檢測模板和混凝土施工的偏移情況，取得了良好的效果.所謂四點定位垂球法，即用全站儀采用坐標法在己施工完的薄壁墩身混凝土面上放出前、后、左、右四個標準點，一般是測出墩壁在四個方位的角點，在模板安裝過程中，隨時用該四點檢校模板的安裝偏移情況。L =L /2式中，L 為模板偏移誤差，當L0 時表示模板向遠離該點方向偏移L，當L0 時，表示模

47、板向靠近該點方向偏移L；L 為所檢測的模板內側表面距離標準點的水平距離（一般用垂球吊線用鋼尺實際測量)；為墩所在位置保護層厚度。 根據偏移量的大小采取相應的校正和預防措施.測量的頻率一般為每澆筑一次混凝土用該方法校核一次.該測量方法取得了良好的控制效果,墩身各部尺寸、中線、標高均符合設計和規范要求每節砼澆注前要進行墩位的縱橫軸線的測量以防軸線的偏移。模板接縫采用雙面膠帶處理以防漏漿，由于模板上下倒運很容易碰撞要及時檢查模板平整度，及時整修校核，確保墩身的幾何尺寸及外觀質量。8.3安全保證措施8.3。1合理制度保證（1）制定安全教育培訓制度、特殊工種作業人員持證上崗制度。（2)制定安全責任制度.

48、建立嚴格的安全檢查及處理保障體系，重視安全，抓安全促生產。（3)制定安全檢查制度和安全處理制度。在施工中進行全面的安全檢查,按照工程實施的內容,逐項落實。對安全隱患要堅決糾正,把安全隱患消滅在萌芽之中。8。3.2現場施工保證8.3。2。1安全用電措施現場的配電箱及用電設備應做好防護，臨時用電線路要經常檢查,一旦發現漏電等事故應及時排除，高壓電器應設置必要的移動輕便護欄，標志牌等。搭設的臨時線路用完要及時拆除。機械安全保證措施1）施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度,施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后方可運行.2）車輛駕駛員和

49、各類機械操作員,必須持證上崗,嚴禁無證操作。對駕駛員、機械操作人員定期進行安規教育.嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械,車輛嚴禁“三超”，禁止使用“帶病的車輛、機械和超負荷運轉，并堅持“三查一檢”制.3）機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確,操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。8.3。2.3塔吊安裝及拆除安全保證措施（1）塔吊的軌道基礎或混凝土基礎必須經過設計驗算，驗收合格后方可使用

50、，基礎周圍應修筑邊坡和排水設施,并與基坑保持一定安全距離。（2）塔吊的拆裝必須由取得建設行政主管部門頒發的拆裝資質證書的專業隊進行，拆裝時應有技術和安全人員在場監護.拆裝人員應穿戴安全保護用品，高處作業時應系好安全帶，熟悉并認真執行拆裝工藝和操作規程。 （3)風力達到四級以上時不得進行頂升、安裝、拆卸作業。頂升前必須檢查液壓頂升系統各部件連接情況.頂升時嚴禁回轉臂桿和其他作業. (4）塔吊安裝后，應進行整機技術檢驗和調整，經分階段及整機檢驗合格后,方可交付使用.在無載荷情況下，塔身與地面的垂直度偏差不得超過4/1000。塔吊的電動機和液壓裝置部分，應按關于電動機和液壓裝置的有關規定執行。 （5

51、）塔吊的金屬結構、軌道及所有電氣設備的金屬外殼應有可靠的接地裝置,接地電阻不應大于4，并應設立避雷裝置。 （6）塔吊不得靠近架空輸電線路作業，如限于現場條件，必須在線路旁作業時,必須采取安全保護措施.塔吊與架空輸電導線的安全距離應符合規定。 (7）在進行塔吊回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，操作人員應鳴聲示意。檢查電源電壓應達到380V，其變動范圍不得超過+20V、-10V,送電前啟動控制開關應在零位，接通電源，檢查金屬結構部分無漏電方可上機。 (8）塔吊的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合。操作人員也必須持證上崗，作業時應嚴格執行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員應

52、拒絕執行。如果由于指揮失誤而造成事故,應由指揮人員負責。 （9)操縱室遠離地面的塔吊在正常指揮發生困難時,可設高空、地面兩個指揮人員,或采用對講機等有效聯系辦法進行指揮。 (10）塔吊的小車變幅和動臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置,必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除.嚴禁用限位裝置代替操縱機構。 （11）塔吊機械必須按規定的塔吊起重性能作業，不得超載荷和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超載荷使用時，必須經過驗算，有保證安全的技術措施，經企業技術負責人批準，有專人在現場監護，方可起吊，但不得超過限載的10。 （12）嚴禁起吊重物長時

53、間懸掛在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉電機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時,應立即把所有控制器撥到零位,斷開電源總開關，并采取措施將重物安全降到地面。 （13）起吊重物時應綁扎平穩、牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件,必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后,方可起吊。標有綁扎位置或記號的物件，應按標明位置綁扎.綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于300. （14）遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止塔吊露天作業。在雨雪過后或雨雪中作業時，應先經過試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業. （15)在起吊載荷達到塔吊額定起重量的90及以上時，應

54、先將重物吊起離地面2050cm停止提升進行下列檢查：起重機的穩定性、制動器的可靠性、重物的平穩性、綁扎的牢固性.確認無誤后方可繼續起吊。對于有可能晃動的重物，必須拴拉繩。 （16）重物提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉動作要平穩,當回轉未停穩前不得作反向動作。非重力下降式塔吊,嚴禁帶載自由下降。 (17）塔吊吊鉤裝置頂部至小車架下端最小距離：上回轉式2倍率時1000mm，4倍率時為700mm；下回轉式2倍率時為800mm.4倍率時為400mm，此時應能立即停止起吊. （18)作業中,操作人員臨時離開操制室時，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。作業完畢后，塔吊應停放在軌道中間位置,起

55、重臂應轉到順風方向，并松開回轉制動器,小車及平衡重應置于非工作狀態，吊鉤宜升到離起重臂頂端23m處。高空作業安全保證措施（1）熟悉掌握本工種專業技術及規程。（2）年滿18歲,經體格檢查合格后方可從事高空作業.凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人，禁止登高作業。（3）距地面二米以上,工作斜面坡度大于45，工作地面沒有平穩的立腳地方或有震動的地方，應視為高空作業。（4）防護用品要穿戴整齊,褲角要扎住，戴好安全帽，嚴禁穿拖鞋,不準穿光滑的硬底鞋.要有足夠強度的安全帶，并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上,不準系在活動物件上。（5)檢查所用的登高工具和安全用具（如安

56、全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網）必須安全可靠，嚴禁冒險作業。(6)高空作業區地面要劃出禁區,用竹籬笆圍起,并掛上“閑人免進”、“禁止通行”等警示牌。（7）靠近電源（低壓）線路作業前，應先聯系停電.確認停電后方可進行工作，并應設置絕緣檔壁.作業者最少離開電線（低壓）2米以外。禁止在高壓線下作業.（8）高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件;并必須從指定的路線上下，不得在高空投擲材料或工具等物;不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上；不準打鬧。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的

57、起吊機具。（9）要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業，必須設置足夠的照明設施，否則禁止施工.(10)嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況必須垂直作業，應經有關領導批準，并在上下兩層間設備專用的防護棚或者其他隔離設施。（11）卷揚機等各種升降材料的設備嚴禁上下載人.（12）腳手架的負荷量、每平方米不能超過270公斤,如負荷量必須加大，架子應適當加固。（13）進行高空焊接、氧割作業時，必須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。（14）腳手板斜道板、跳板和交通運輸道，應隨時清掃。如有泥、水、冰、雪,要采取有效防滑措施,并經安全員檢查同意后方可開工.當結凍積雪嚴重，無法清除時，停止高空作業.（15）遇六級

58、以上大風時，禁止露天進行高空作業.8.4環境保護和水土保持措施（1)各種機械設備及人員不得隨意進入田地，嚴禁侵入征地界外。（2）施工駐地產生的各種生活垃圾應集中存放,定期送至垃圾回收站，不得亂棄。加強施工駐地周圍的凈化,做到定期消毒。（3）做好施工燃油的保管工作，油料存放應做到密封保存。（4)鋼筋焊渣、樁基棄渣應在施工完畢運至指定的棄土場，集中堆放,統一處理。（5)廢棄泥漿應采用罐車運至指定地點，不得隨意亂排、污染土地或水系。（6）混凝土、泥漿罐車統一洗滌地點，洗滌廢水集中存放。（7）施工過程中，盡量減少對原地面的擾動和破壞。開挖泥漿池時，要在泥漿池內覆蓋塑料薄膜,避免泥漿滲入土體,對周圍土體造成污染。附圖一 中鐵十三局集團xx水利樞紐一期工程總干渠渡槽C2標機構圖工程部長：周哲質檢部長：趙勝明試驗室主任：陳培海計劃部長：易貴彪物資設備部長：胡友華財務部長：曾裕生辦公室主任：宋艷玲項目經理：單君朋項目書記：李貞峰樁基二隊渡槽一隊渡槽二隊渡槽三隊渡槽四隊拌和站一隊隊拌和站二隊項目副經理：李明樁基一隊總工程師：姜信賀項目副經理：孫蘭周32