1、某隧道實施性施工技術方案1 編制依據、原則、范圍1。1編制依據（1）國家有關的法律、法規及鐵道部頒布的鐵路工程設計、驗收規范、規程、驗標、規則、作業指南和廣鐵集團公司有關文件；(2）某某鐵路有限責任公司復線電氣化工程建設指揮部指導性施工組織設計；（3）投標文件、招標文件和施工合同及已批準的標段的總體施工組織設計；（4)某隧道施工圖、標準圖以及參考圖等；（5）現場勘測調查資料；（6）參考我局管理手冊、程序文件等有關文件及我局鐵路施工管理水平、技術裝備及類似工程經驗。1.2編制原則（1)全面響應和符合施工合同文件的原則嚴格按照施工招標書及合同條款規定的編制范圍、內容、技術要求和規定格式進行編制,滿

2、足業主及合同要求的工期、質量、安全目標,爭創一流工程。（2）確保實現施工總工期目標的原則計劃于2010年7月1日開工,2010年12月31日完工，總工期6個月。（3）確保實現質量目標的原則在施工全過程中實行全面質量管理, 招標范圍內工程全部達到國家或鐵道部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率100。(4）確保實現安全目標的原則在施工中嚴格按照設計施工規范及驗收標準的規定施工，把好質量關,以確保隧道的質量安全,以及施工人員人身安全.（5）確保實現環保、水保目標的原則嚴格按招標文件要求進行施工,合理規劃,節約土地,降低能耗，固體廢棄物分類堆放，及時處理，有毒有害氣體排放、粉塵、污水排放、噪聲

3、等指標達到規定標準。保護水利設施，保證水利暢通，以利農田灌溉,保護農民的利益。1。3編制范圍改建鐵路xx至xx鐵路增建第二線某隧道段,起訖里程:DK132+247DK132+502.2工程概況及主要工程數量2。1 隧道概況某隧道位于xx省某某鎮境內，起訖樁號為DK132+247DK132+502，全長255m,為單線隧道，進出口內軌設計頂面標高分別為58.950m和57。471m。隧道最大埋深27。9m。本隧道全線位于右偏曲線上，曲線半徑為2000m，路面橫坡為2%。隧道線路縱坡為-0。58,由xx端向xx端下坡。2。2 隧道地質（1）工程地質隧道位于剝蝕丘陵地貌,地勢略有起伏，隧道區段地面標

4、高一般5890m，山體自然坡度10200,植被發育、未見較完整基巖出露。該段表層覆蓋為第四系全新統粉質黏土，厚14m，下伏基巖主要為元古界板溪群梵凈山組泥質板巖，全風化強風化,全風化灰白色,呈土狀；強風化基巖巖芯呈碎塊狀，青灰色,全強風化層厚1020m。巖層產狀315o65 o.（2)水文地質隧道進出口丘陵地下水一般不發育，主要賦存在第四系覆蓋層內，僅有少量基巖裂隙水,水量較少，由大氣降水補給.據JZ-92曾遂1鉆孔水樣分析，該水樣有酸性侵蝕、二氧化碳侵蝕，化學環境作用等級為H2。（3）地震動參數地震動峰值加速度分區為0。05g。地震反應譜特征周期為0。35s2。3 結構形式及支護參數隧道結構

5、按新奧法原理進行設計，施工時采用復合襯砌，以長管棚、注漿小導管為超前支護，以錨桿、掛鋼筋網、濕噴混凝土等為初期支護,并輔以鋼拱架、工字鋼等支護措施,充分調動和發揮圍巖的自承能力，在監控量測信息的指導下施作初期支護和二次模筑襯砌.2。4 主要工程數量主要工程數量表序號項目單位數量1開挖m3175952初期支護噴混凝土C25噴射混凝土m319383鋼筋網8鋼筋網，網格間距2020cmt1。84系統錨桿拱部L=3.5m根24105邊墻L=3。5m根8446二次襯砌拱墻及仰拱C35混凝土m332837HRB335t 2598HPB235t279仰拱填充C20混凝土m3172210溝槽側溝溝槽身C25混

6、凝土m3372.311HPB235鋼筋t2。1512蓋板C35混凝土m333.1513HPB235鋼筋t3.6614中心溝蓋板C35混凝土m320.815HPB235鋼筋t2。2416防排 水防水板m2432317無紡布m2432318107/96雙壁打孔波紋管m5102.5 施工進度計劃總工期：計劃于2010年7月1日開工,2010年12月31日完工,總工期6個月。2010。072010.082010。092010。102010。112010。12施工準備明洞開挖洞身開挖隧道襯砌 附屬工程3 施工總體方案3.1 施工組織機構及勞力分配根據本隧道工程的特點，為確保本工程施工過程中的有效組織指揮

7、，優質、安全、快速、有效地完成施工任務,中鐵某某某某鐵路增建第二線工程2標指揮部第一項目部成立隧道隊，實施對本隧道的施工管理。配隊長一名，下設五個專業工班。見下圖（組織機構框圖）。項目部主要負責隧道的施工組織指揮，與指揮部、地方政府及地方管理結構的業務來往,統籌施工隊之間的設備、人員、材料等的調配，負責主要施工方案的制定。組 織 機 構 框 圖中鐵某某某某鐵路增建第二線工程2標指揮部第一項目部技術負責人：程筱博質量負責人：陳奎工區負責人：霍連祥隧道隊隊長：熊方成開挖運輸班綜合班班支護班襯砌班班支護班鋼筋班班支護班爆破班支護班根據本隧道的特點，為了充分利用人力、機械設備等資源，本著合理有效組織的

8、原則，對專業施工班的任務布置如下：開挖運輸班負責隧道的掘進、土石渣的運輸和初期支護施工，爆破班負責對圍巖較好地段實施爆破作業，襯砌班負責隧道襯砌、仰拱、路面及其他附屬工程的施工，鋼筋班負責對隧道所需的鋼筋、工字鋼進行制作加工作業,綜合班負責隧道內風、水、電的使用和協助其他工班的作業.根據施工工期和主要工程進度計劃要求，人員配置情況見下表。現場主要人員安排表人員類別人數備注管理人員管理人員2熟練技術工人鉆工8砼技工5模板技工3鋼筋工3測工2焊工2爆破員2普工40合計673.2 總體施工方法隧道從進口獨頭掘進。隧道施工以新奧法的基本原理為依據,以“早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快

9、封閉、緊襯砌”為指導進行施工，采用無軌運輸，壓入式通風.明挖開挖段臨時邊坡及永久仰拱坡采用錨噴網防護,錨桿采用22砂漿錨桿，長4m，間距1.51.5m，梅花形布置，噴砼采用10cm厚C20網噴砼,鋼筋網采用8鋼筋，網格間距2020cm。暗挖段隧道按噴錨構筑法原理進行設計，采用復合式襯砌，初期支護與二次襯砌均是主體結構的重要組成部分。本隧道圍巖全部為級，采用曲墻帶仰拱結構型式,二次襯砌采用C35鋼筋混凝土，襯砌混凝土抗滲等級不小于P8，為改善圍巖狀態，提高圍巖自身的自穩能力，防止可能發生的坍塌,隧道洞口淺埋段采用長管棚超前支護；其他級圍巖地段采用超前小導管預支護,對圍巖進行預加固。隧道圍巖級別為

10、級，隧道各段具體開挖和支護方法見“表3-1。表3-1 某隧道施工段開挖方式、超前支護一覽表序號里程長度(m)圍巖級別開挖方式輔助措施（超前支護)1DK132+247DK132+26114明挖法邊坡采用錨噴網及骨架護坡防護2DK132+261DK132+35594短臺階法42超前小導管3DK132+355DK132+43782短臺階法42超前小導管4DK132+437DK132+48245短臺階法42超前小導管5DK132+482DK132+50220短臺階法洞口管棚超前預支護3。3 場地布置施工場地及隊伍駐地的設置主要考慮離洞口較近，上下工方便，避風、防洪、環保要求等因素.3。4 臨時工程（1

11、）施工便道隧道施工從出口進洞，擴寬原鄉村便道390m，新建225m便道至隧道出口處,并將采用泥結碎石進行路面處理,建設標準為路面寬度為5米。施工便道指定專人負責對施工便道進行日常檢查、保養和維修,做到雨天有人清溝排水，晴天有車灑水除塵,保證路面平整，行車舒適，并確保全天候暢通。隧道場地布置見“某隧道施工平面布置圖.（2)高壓供風系統布置在洞口設1臺20m/min電動空壓機，高壓風管采用120mm的無縫鋼管,設置于與通風管同一側的墻腳,施工過程中嚴格加強管理，確保防止漏風。（3）供水系統的布置采用打水井,抽取使用地下水。（4）供電系統布置利用就近鄉村電線架設電線桿到隧道口，且隧道洞口備用內燃發電

12、機組，以保證施工用電。（5）施工通風系統的布置采用長管路壓入式通風。選用SDA110AD型通風機，功率為1200m/min,防靜電阻燃增強型PVC軟風管（1。4m）組成隧道通風系統。通風機設在離洞口外30m,以避免洞內流出的污濁空氣重新進洞.風管出風口離開挖面3040m，風管懸掛于拱頂處。為解決臺車處風管的阻風問題，在臺車頂部設置硬管，以便風管順利穿行，避免軟管縮徑和彎曲變形.3。5 主要機械設備安排機械設備根據施工工期及工藝的要求配置，實驗、測量儀器按能夠滿足材料試驗、施工測量和質量監控要求配置，詳見“主要施工機械、設備、測量設備表”。考慮經濟施工，施工當中部分機械在管段內周轉使用。主要施工

13、機械、設備、測量設備表序號名稱規格型號數量(臺/套)現狀1液壓式模板襯砌臺車1良好2鑿巖機YT-288良好3鑿巖臺車1良好4管棚鉆機AGPC-1751良好5超前水平鉆機IS80651653良好6仰拱棧橋1良好7挖掘機PC2101良好8裝載機ZL30/502良好9自卸車XC33204良好10注漿泵UB32良好11發電機75KW1良好12切割機GR6401良好13彎筋機GR6-401良好14電焊機30KVA1良好15對焊機ON11001良好16抽水機H16m2良好17插入式振搗器705良好18鋼筋切斷機GQW40A2良好19濕噴機TK5002良好20通風機SDA110AD1良好21防水板熱風焊機T

14、RIACS2良好22全站儀Leica Tcra1201R1良好23水平儀Trimble Dini032臺4主要施工方法與施工工藝4。1 明洞及洞口施工（1）明洞開挖本隧道DK132+247DK132+261段為洞口斜切段，作為明洞結構,采用明挖法施工。開挖時要根據現場工程地質和水文地質條件,本著“早進、晚出”的原則進行開挖。明洞段土石方開挖采用機械開挖，石方采用松動控制爆破，邊坡采用人工刷坡。土石方完成后及時對邊坡進行噴錨處理,再澆注仰拱混凝土,最后立模澆注明洞墻拱混凝土。其施工作業見圖4-1。圖4-1 明洞施工示意圖分部開挖噴錨支護仰拱填充全斷面襯砌回填施工順序：起拱線以上明挖噴錨初期支護起

15、拱線以下暗挖噴錨初期支護仰拱填充全斷面襯砌拱頂回填分部開挖（2）明洞初期支護與襯砌明洞在隧道主洞進洞后施工，澆筑仰拱、邊墻基礎后，采用液壓模板臺車整體澆筑。明洞基底承載力達不到設計要求時需進行處理.當明洞襯砌砼強度達到設計強度后，按圖紙要求做好外貼式防水層及排水設施，然后進行回填。明洞回填土分層夯實，每層厚度不大于30cm，兩側對稱回填至設計標高，回填土石要求密度K0。8，粒徑15cm，回填料不得采用帶膨脹性的黏土，同時要做好洞頂粘土隔水層及截排水設施。（3）洞口施工洞口土石方開挖前，先清除邊、仰坡上的浮土、危石，做好邊、仰坡的截排水天溝，將地表水、邊仰坡積水引離洞口，以防沖刷造成邊、仰坡失穩

16、，確保施工安全。土石方先外后內自上而下開挖，土方和強風化巖采用反鏟挖掘機挖裝，石方采用淺孔臺階鉆爆法開挖。邊仰坡開挖后及時進行錨噴防護。 洞口施工包括洞口土石方開挖、洞口截排水系統的施工、洞口邊仰坡的防護等項目的施工。進洞方案包括進洞時采取的防護措施，進洞時的開挖方法及支護類型等。A 、截水溝施工。隧道洞口開挖前,在洞口開挖邊坡線5米以外施工截水溝，截水溝通向路基邊溝,以防雨季山坡匯積水沖洗已開挖的坡面。截水溝人工開挖,用M10漿砌片石牢固砌筑。截水溝按梯形斷面施工，溝底寬60cm，溝深60cm.截水溝的上游進水口與原地面銜接緊密、或略低于原地面，下游出水口與路塹排水系統順接。B 、洞口土石方

17、的施工.首先清除地表草木植被等影響施工的地面植物.第二步，按設計圖紙的坡度進行施工測量，精確測設出邊、仰坡開挖輪廓線.第三步，履帶式挖掘機進入施工場，并沿路修筑車輛通行的道路。第四步,進行開挖作業.對坡積亞粘土、殘坡積砂質粘性土等土質直接用挖掘機開挖，從坡頂開始自上而下進行刷坡，用裝載機裝土,汽車運輸。巖石爆破開挖地段，采用密眼、少藥光面爆破,以減小對洞口圍巖的擾動。第五步,清理坡面上的浮泥、虛碴，并修整坡面凹凸不平的地方.C、洞口邊仰坡的防護.坡面防護為錨網噴結構，在已清理好的坡面上鉆孔施作22砂漿錨桿，錨桿長3m，間排距為1.51.5m，梅花形布置，然后掛6網格間距2525m的鋼筋網，鋼筋

18、網與錨桿頭采用焊接連接.鋼筋網掛好后,濕噴C20混凝土10cm厚將鋼筋網與錨桿頭進行覆蓋包裹，并及時進行養護。D、進洞方法。進洞前根據圍巖狀況采用超前長管棚對圍巖進行預加固，長管棚需設置導向墻，導向墻采用C20混凝土，截面尺寸1m1m，長管棚導向墻的角度和長度應根據現場開挖所揭示的實際地質情況進行調整，導向墻基設置在基巖中。為保證長管棚施工精度，導向墻內設2榀I18輕型工字鋼架，鋼架外緣設140壁厚5mm導向鋼管,鋼管與鋼架焊接。長管棚長20m,用每節長4-6m的熱軋無縫鋼管（108mm，壁厚6mm）以絲扣連接而成，環向間距中至中為40cm,鋼管軸線與襯砌外緣夾角1030。圖紙中奇數號采用鋼花

19、管，偶數號采用鋼管，施工時先打設鋼花管并注漿，然后打設鋼管，在鋼花管上鉆注漿孔，孔徑1016mm,孔間距15cm,呈梅花形布置尾部留不鉆孔的止漿段110cm。當地面有建筑物對沉降要求高時，導管中可增設鋼筋籠,以提高導管的抗彎能力，鋼筋籠由四根22主筋和固定環組成。長管棚注漿采用水灰比1：1水泥漿液，注漿壓力0.5-2.0MPa。注漿后及時掃排管內膠凝漿液,用水泥砂漿充填密實；對于非壓漿孔，直接充填即可。4。2 洞身開挖本段隧道為級圍巖,采用短臺階法施工.隧道施工時采用預裂爆破和微差微振控制爆破技術,減小對圍巖的擾動。（1）短臺階法上圖為短臺階法施工順序圖，施工工序如圖4-2所示：超前小導管注漿

20、上臺階開挖上臺階初期支護下臺階開挖下臺階初期支護仰拱開挖仰拱及仰拱填充施作防排水設施立模全斷面二次襯砌圖4-2 短臺階法開挖施工工序（2）鉆爆作業隧道線路右側為既有某某線曾家灣隧道，施工前清除山頂危石，施工應放小炮開挖，爆破震速控制在5cm/s，并做到及時支護，襯砌緊跟,避免因二線隧道施工影響既有線運營安全及對既有線隧道襯砌結構的影響。鉆爆作業施工工藝流程見“圖43” .圖4-3 鉆爆作業施工工藝流程圖用經緯儀準確定出開挖輪廓線、周邊眼和掏槽眼位置清理好掌子面、鉆孔臺架就位嚴格鉆眼操作嚴格裝藥操作按規定起爆準確定位開鉆，定期檢查和更換鉆桿、鉆頭，正確的鉆桿傾斜度、鉆眼深度，保證平行鉆眼，正確掌

21、握外插角裝藥前必須吹眼，嚴格按計劃裝藥，嚴格按起爆順序裝雷管。正確連線，搗實藥卷，必須堵炮泥A、放樣布眼鉆眼前，測量人員要用紅鉛油準確繪出開挖面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm.在直線段,可用35臺激光準直儀控制開挖方向和開挖輪廓線.B、定位開眼采用鉆孔臺車鉆眼時，臺車與隧道軸線要保持平行.臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差要控制在3cm和5cm以內。C、鉆眼鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼,一定要有豐富經驗的老鉆工司鉆,臺車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準確的外插角(眼深3m時，外插角小于3；眼

22、深5m時，外插角小于2），盡可能使兩茬炮交界處臺階小于15cm。同時，應根據眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上.D、清孔裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出和吹凈.E、裝藥裝藥需分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行,雷管要“對號入座” 。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。F、聯結起爆網路起爆網路為復式網路，以保證起爆的可靠性和準確性。聯結時要注意:導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上處。網路聯好后，要有專人負責檢查。G、瞎炮的處理發現

23、瞎炮,應首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可；但此時的接頭應盡量靠近炮眼。如因孔內導爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，則應參照公路隧道爆破安全規程有關條款處理。（3）出碴與運輸A、裝碴采用側卸式裝載機進行，自卸汽車運輸出渣。B、洞內道路平坦,坑洼不平地段可鋪設碎石進行修整，洞內施工機具、材料擺放整齊妥當,不得影響運輸車輛的通行C、棄碴于線路DK132+450左側100m處山坳旱地,占地6。7畝，運距約為300m。4.3 初期支護與超前支護本隧道錨噴支護類型根據圍巖類別的不同，具體有如下幾種組成結構.噴射混凝土、中空注漿錨桿、砂漿錨桿、工字鋼架、格柵鋼

24、架、超前小導管、大管棚。錨噴支護施工程序如下：清理掌子面危石、清洗巖面 - 初噴35cm厚混凝土并補平超挖架立格柵拱架或型鋼拱架施工錨桿噴射混凝土到設計厚度。（1）噴射混凝土施工噴射混凝土施工工藝流程圖如圖44所示：粗、細骨料水泥水摻合料攪拌機噴射機噴頭檢查初噴終凝復噴檢驗厚度壓縮空氣巖壁檢查核定斷面尺寸速凝劑圖4-4 噴射混凝土施工工藝流程圖材料:水泥擬選用42.5級普硅酸鹽水泥，速凝劑要求初凝不超過5min,終凝不超過10min，砂采用機制砂，干凈無污染，適宜用于隧道內噴射混凝土。石料采用質地堅硬的碎石，其最大粒徑不大于15mm。在噴射混凝土之前,用水或風將受噴面粉塵和雜物清除干凈。拌料時

25、嚴格掌握規定的速凝劑摻量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.40.5，噴射距離一般為0.81.2m，且垂直于巖面.分層噴射時，一次噴神混凝土厚度不小于40mm，直至設計厚度.施噴時由下而上、分段進行。臺階法開挖中拱部噴混凝土時,先噴拱腳、后噴拱頂，分段長度不大于6m。如巖面凹凸不平時，先噴凹處找平。噴嘴緩慢呈螺旋形均勻移動，一圈壓半圈，行與行之間搭接2030cm。后一層噴射則在前一層混凝土終凝后進行。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時,則在后一層施噴前要將受噴面用高壓氣體、水清洗干凈.受噴面有小股水或裂隙滲漏水應采用巖面注漿或導管引排后再噴射混凝土。噴射混凝土采用自動計量拌合機攪拌，

26、施工時將已過篩的砂、碎石、水泥依次加入，然后加入水開始攪拌，待混凝土拌和料攪拌均勻后，由混凝土輸送車運至濕噴機，濕噴機在開始噴射混凝土之前,要先開動機器，將高壓風送入，然后加入一些水用來潤滑管道，同時也可以用來沖洗受噴面,當濕噴機工作正常后,加入混凝土開始噴射混凝土。噴射混凝土的施工要求：A、支護緊隨開挖面及時施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時間。B、水泥采用普硅水泥，水泥標號不低于42.5級，使用前做強度復查試驗.C、細骨料與粗骨料的級配要符合GBJ86-85錨桿噴射混凝土支護技術規范的規定.D、細骨料中的含水量定期檢查、測試.E、噴射混凝土的用水采用清潔的飲用水，PH值不小于4.F、噴射

27、設備需連續均勻混料并噴射。混料設備要嚴格密封，以防外來物質侵入。G、空壓機要能適用于所選用的噴射設備,并具有足夠的氣壓和流率，且可以保持連續優質作業。H、噴射混凝土的回彈物不得重復利用，所有回彈料均從工作面清除.I、噴嘴與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般可取1m。J、噴射混凝土料要確保密實填充格柵或鋼架內的空隙及格柵、鋼架與圍巖之間的空隙。K、噴射混凝土終凝24h后，要進行噴水養護，養護時間不得小于7d。L、噴射混凝土作業時的氣溫不得低于5。噴射混凝土的施工質量管理：A、材料檢驗工作要連續進行，以保證產品滿足規范要求,非規定的和非批準的材料不準使用。B、混凝土試件的強度試驗按G

28、BJ86-85附錄六的規定進行.若混凝土試件的試驗結果未能達到設計強度、未能滿足規范要求時,則要研究其原因，并報監理工程師,同時采取補救措施。C、工地現場有專職工程師負責噴射混凝土的質量管理。負責混凝土的測試、制作、操作及驗收.(2)錨桿施工錨桿為普通砂漿錨桿,施工工藝為：在巖面上標出錨桿位置鉆孔清除孔內粉塵孔內注漿打入錨桿安設擋頭板掛鋼筋網。錨桿為中空注漿錨桿時，施工工藝為：在巖面上標出錨桿位置鉆孔清除孔內粉塵組裝中空錨桿體、排氣管、止漿塞打入錨桿注漿安設墊片螺栓掛鋼筋網.錨桿施工要求A、錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部3天內不得懸掛重物。B、錨桿材料、類型、規格、質量以及性能要符合設計和規范

29、要求。C、錨桿孔位準確，孔位允許偏差為15mm，孔洞保持直線,孔深應大于錨桿錨桿設計長度10cm，桿體露出面長度，不得大于噴層厚度。錨桿深度允許誤差應為50mm。D、鉆孔方向與巖面垂直.E、砂漿制作符合設計要求。F、按規范規定進行錨桿抗拔力試驗，對錨桿拉拔力達不到設計要求的，要分析原因,報監理工程師，并進行補打錨桿。（3）格柵拱架、型鋼支撐的加工與安裝A、格柵拱架、型鋼支撐的加工在專設的加工場地進行。B、加工場地表面用混凝土鋪筑。加工場地根據設計圖紙準確測放出拱架的大樣，用油漆繪出其輪廓線，每隔2m安裝一個定位裝置,定位裝置要牢固可靠。C、加工場地施工完成請監理工程師檢驗認可后，才能進行拱架的

30、加工。D、拱架加工完成后，進行試拼，其平面扭曲不得大于20mm,尺寸偏差不得大于10mm，輪廓線偏差不得大于10mm。E、加工拱架所用的鋼筋和型鋼必需符合設計和規范要求，每批進場材料均要進行抽樣檢查，檢查合格后方能使用。F、型鋼支撐各單元之間用連接板、螺栓及螺母連接，其連接材料要符合設計和規范要求，連接牢固。G、格柵采用鋼筋焊接而成，各焊接處雙面焊接，焊縫厚度不小于4mm，焊縫厚度均勻，施焊時不得燒傷鋼筋骨架.格柵拱架各單元之間采用螺栓連接.H、每榀拱架之間采用縱向連接筋進行連接，以加強支護的整體效果.I、鋼架安裝前在其安裝位置施工設定位鋼筋，以便臨時固定各單元.鋼架安裝在圍巖面已進行初噴3c

31、m厚混凝土后進行。J、鋼拱架安裝時要保證與隧道縱向垂直,其上下、左右允許偏差為5cm,鋼架傾斜度不得大于2度。若拱腳標高不足時，不得用土、石回填,而要設置鋼板進行調整，必要時可用混凝土加固基底。K、鋼架與圍巖之間的間隙用噴射混凝土充填密實.空隙處可用混凝土墊塊頂緊，鋼架每單元按一處計列數量，每處采用槽形墊塊一塊，楔形墊塊二塊，施工時酌情調整.噴射混凝土時要由兩側拱腳向上對稱噴射,并將鋼架覆蓋，并保證鋼架保護層不小于4 cm。（4）超前支護A、超前小導管注漿超前小導管設置在級圍巖軟弱淺埋地段,在掌子面超前施作后可以為后續初期支護的施工提供足夠的時間和安全保護。鋼管采用外徑42mm,壁厚3.5mm

32、的熱軋無縫鋼管，長3.5m,管壁梅花形布置10mm的注漿孔，注漿孔間距15cm，導管端部預留30cm止漿段。導管環距0。4m,外插角100150,拱部1400范圍布置。縱向相鄰兩排導管水平投影的搭接長度1.0m。其施工步驟為：沿開挖面周邊布置注漿眼。按布置的注漿眼位置鉆眼,眼深3.5米（按設計)，將壓漿管頂入巖層。孔口止漿封堵。導管打入后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴砼，以防工作面上巖土坍塌,同時作為注漿止漿巖墻。壓注漿液。注漿壓力控制在0。51.0Mpa，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時可結束注漿。注漿過程中隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況,防止堵塞、跑漿,做好注漿記錄，

33、以便分析注漿效果.小導管注漿工藝流程圖見“圖4-5小導管注漿施工工藝框圖”。封閉工作面準備工作制作小導管鉆 孔安設小導管連接管路封閉孔口注 漿壓水檢查是否達到要求？否鉆機就位是否注漿效果是否滿足要求？圖4-5 小導管注漿施工工藝流程圖B、管棚超前支護108大管棚超前支護設置在隧道洞口淺埋偏壓段，地質條件差,或地表存在重要建筑物、地表沉降要求高的地段。108大管棚外徑108mm，壁厚6mm，管壁梅花形布置10-16mm的注漿孔,注漿孔間距15cm,導管端部預留110cm止漿段.環向間距40cm，外插角1020，搭接長度1米，拱部1400范圍布置. 管棚制作:108大管棚采用熱扎無縫鋼管，按設計要

34、求制作成型。 管棚定位按設計要求布好定位并設置仰角.為保證大管棚的施工質量，施工前先試鉆2個試驗孔，找出巖層特性，同時進行注漿和砂漿填充試驗，通過試驗調整施工組織。 鉆孔及管棚打設鉆孔采用管棚鉆機鉆孔,鉆孔時根據地質條件及斷層的破碎情況采用不同的鉆進速度,以防止坍孔、卡鉆、縮孔.鉆孔過程中用測斜儀測量鉆孔斜度保證鋼管的正確施工方向。管棚施工工藝見“圖46 管棚施工工藝框圖”。4。4 洞身防排水（1)隧道防排水原則以“防、排、堵、截結合，因地制宜,綜合治理”的原則。(2)防水系統組成施工準備測量布孔管棚鉆機就位鉆孔落低鉆機插管、頂管清除管內殘渣鉆機移位至下一孔封閉管頭清除管內殘渣鋼管注漿效果檢驗

35、注漿設計現場注漿試驗漿料配制注水試驗鉆桿準備鉆機校正鉆機固定 圖4-6 管棚預注漿施工工藝流程圖A、全洞滿鋪防水層，環向封閉,防水層采用EVA防水卷材和無紡布，采用熱風雙焊縫無釘施工工藝，防水卷材厚度不小于1.5mm,無紡布350g/m2（無紡布設于圍巖一側）；隧道襯砌環向施工縫應設置遇水膨脹止水膠+中埋式止水帶，仰拱僅設中埋式止水帶；縱向施工縫處設中埋式鋼邊橡膠止水帶和混凝土界面劑刷涂。變形縫全環應設置中埋式緩膨型遇水膨脹橡膠止水帶。變形縫處襯砌內緣3cm范圍內以聚硫密封膠封堵，以外2cm范圍內設置型鍍鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料填塞密實。B、模筑砼采用防水砼澆筑，其抗滲等級不小于P8。

36、（3)隧道排水系統的組成A、襯砌拱墻防水板背后環向設置環向塑料排水板,間距5-10m設置一環。B、縱向排水管采用107/96雙面打孔波紋管,每8m一段。C、縱向排水盲溝兩端進行圓彎后直接接入隧道側溝，每段縱向盲溝中間設一處50PVC泄水管接入隧道側溝。D、隧道兩側側溝每隔10m設置一道100PVC橫向導水管引入中心水溝內。導水管坡度與隧道底板坡度一致,為2。(4)防水層施工本段隧道采用復合襯砌，初支與二襯之間鋪設防水層。防水層采用1。5mm的PVC防水板加土工布保護層.A、基面處理在暗挖段結構施工中，噴射混凝土基面及圍護結構基面粗糙、凹凸不平、錨桿頭外露，對鋪設防水層質量有很大影響,為此對防水

37、層基面必須進行處理，工藝要求及施工要點如下:、凹凸度要求:對暗挖噴射混凝土襯砌拱部平整度D/L1/6/1/10，(D為初期支護基面相鄰兩凸面間凹進去的深度，L為初期支護基面相鄰兩凸面間的距離）；、基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物,否則要進行割除，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免防水層被扎破；、隧道斷面變化或轉彎處的陰陽角均應做成圓弧，陰角處圓弧半徑不小于10cm，陽角處圓弧不小于5cm；、防水層施工時基面不得有明水，如有則采取措施進行疏堵。B、無紡布鋪設基層處理完畢后,經技術負責人會同現場監理驗收合格后,方可鋪設無紡布緩沖層。無紡布采用水泥釘和塑料圓墊片固定于已達到要求的噴射砼基面上，

38、固定點間距800mm,呈梅花形布設。無紡布之間的搭接寬度不小于50mm,搭接部位采用熱風焊槍焊接。鋪設無紡布時沿隧道環向進行鋪設，不得拉得過緊，以免影響防水卷材的鋪設，同時在分段鋪設的無紡布連接部位應預留不少于200mm的搭接余量。在陰陽角處、防水施工薄弱的地方，為更好的保護好防水板，可設雙層無紡布緩沖層作為加強層。C、防水板施工、鋪設工藝：防水板鋪設臺架就位將防水板運至臺架上在臺架上沿隧道環向打設羊角釘，每環間距小于防水板背后兩排吊帶間距約10cm將防水板在臺架上鋪開升起支撐架將吊帶逐個系在羊角釘上相鄰環接縫焊接降下支撐架鋪設質量檢查。鋪設防水板在鋪設臺架上進行。鋪設臺架采用結構簡單的臨時支

39、架,其上部采用108鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架,用絲桿與臺架連接，以便其升降;走行部分采用輪行式，以便行走推進。懸掛順序為先拱后墻、由上而下進行。相鄰環防水板之間的搭接縫，采用熱和焊接機焊接。為方便焊接,在焊縫后墊一塊三合板,邊焊邊沿環向移動三合板，焊接完成后撤出三合板；、施工要求:防水板按設計要求鋪設，使防水板起到應有的作用；鋪設防水板的地段距開挖工作面不小于100m；鋪設之后，及時襯砌混凝土.澆注襯砌砼時，不得損壞防水板;防水板鋪設堅持寧松勿緊。裁剪卷材要考慮搭接,在底板上不小于300mm.在頂板的襯墊上標出結構縱向中心線,卷材由拱頂向兩側鋪設,邊鋪邊與圓墊片熱溶焊接。工藝流

40、程見“圖4-7 防水板鋪設施工工藝流程圖”防水板就位準 備 工 作聯接防水板搭接縫防水板固定移走吊掛臺車質 量 檢 查結 束臺 車 就 位、鋪 設 基 面 、檢 查、處理補 強否合格合格拼裝大幅防水板、防水板質量檢查準 備 工 作大幅防水板、防水板質量檢查將防水板焊接在暗釘圈上，用 射 釘 槍 固 定 暗 釘圈 圖47 防水板鋪設施工工藝流程圖固定防水板鋪設如圖48所示.圖48 固定土工布與防水板示意圖墻拱防水板鋪設時,在隧道拱部標出隧道中線，再使防水板橫向中線與這個標志重合，立即用壓焊機將防水板熱合于暗釘上，再由拱頂依次向兩邊鋪設。待整幅防水板鋪設好并經檢查確認固定牢固后，再用塑料熱合機沿預

41、留防水板間接縫搭接部位進行焊接，拼接縫寬度150mm。焊接防水板搭接縫：上下循環兩幅大幅面的防水板接頭處留15cm搭接幅面,采用ZDR-210型熱合機進行焊接，無條件用機焊的特殊部位手工焊接,認真檢查，焊接牢固.防水板焊接見“圖49 防水板焊接示意圖”。 圖49 防水板焊接示意圖焊縫質量檢查：在防水板熔接部位用空氣檢測器（檢漏器）往兩道焊縫間（兩端封堵）打氣，當氣打到0。25Mpa時,持續5min內,壓力不小于0。23Mpa，壓力無變化則熔接質量合格,如有變化，則在焊縫上涂檢測液,再次充氣檢測,查出漏氣部位，對漏氣部位進行補焊.（5）防排水系統施工要求A、防排水系統必須安排有經驗的、經過專門培

42、訓的專業人員進行操作。B、防排水系統所使用的材料必須符合設計和規范要求。C、防水層施工要在初期支護變形基本穩定后,二次襯砌施工作前進行。D、防水層鋪設前，噴混凝土層表面不得有錨桿頭或鋼筋端頭外露，鋼纖維表面的鋼纖維要清除干凈。對凹凸不平部位要進行修鑿、補噴，使混凝土表面平順。噴層表面漏水時，要及時引排。E、防水板與無紡布要密切疊合，整體鋪掛。F、止水帶在安裝時以及在混凝土澆搗作業過程中,要注意止水帶的保護，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發現有被刺破、割裂現象，必須及時修補.G、防排水系統施工要以防、排、截、堵相結合，因地制宜、綜合治理為原則,達到防水可靠、排水暢通，經濟合理，施工方便的目的.H

43、、防排水系統施工完成后 ，洞內要達到如下標準：洞內無滲漏水；安裝孔眼不滲水；洞內路面不冒水、不積水。4。5 模筑襯砌及仰拱施工在隧道進口洞口附近分別設自動計量拌和站生產砼，采用砼泵和砼輸送車輸送砼。隧道設1臺襯砌臺車,襯砌由洞口向洞身推進.襯砌臺車下留有一定空間以利于車輛的通行，以保證襯砌施工的同時，其他工序的施工能正常進行。襯砌臺車采用I24號工字鋼加工制作而成，拱架采用工字鋼或輕型鋼軌制作，模板采用大塊組合鋼模板并與拱架焊接牢固。襯砌臺車模板長9m。立模時臺車模板緊貼事先打好的矮邊墻。拆模時,依靠臺車的伸縮裝置，收縮拱架，使模板脫離混凝土，然后行走臺車,達到新的位置，灌筑下一段混凝土。二次

44、襯砌的施工時間。除洞口加強段和斷層破碎帶二次襯砌及時施作外，其余地段根據圍巖和支護量測的變化規律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間。二次襯砌施作時初期支護變形要滿足下列條件:A、各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩定.B、已產生的各項位移已達預計位移量的8090%。C、周邊位移速率小于0。10.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.070。15mm/d。當上述條件滿足時,則要盡快施作二次襯砌。二次襯砌施作前，應做好防排水的施工，當防排水系統經檢查符合要求后，方可進行二次襯砌的施工.鋼模臺車由臺車、拱架、模板及動力系統四大部分組成.通過動力裝置立、拆模板，臺車由電動機驅動，在軌道上行走，一次可完成

45、隧道全斷面襯砌9m。臺車設計預留直徑1.4m通風管穿越空間，以防風管彎曲縮徑，影響通風效果 。二次襯砌施工工藝流程圖見“圖4-10 隧道襯砌施工工藝框圖。（1）立模A、根據測量的隧道中線及標高，鋪設臺車運行軌道.臺車運行軌道中心與隧道中心線一致,其誤差不得大于3cm。B、將鋼模臺車運行到待澆混凝土地段，緊貼矮邊墻調整就位。C、鋼模臺車就位后,鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側向油缸，使模板立于設計要求位置。D、調整基腳千斤頂使其支頂于墊木和木楔上。然后安裝并固定基腳模板。E、檢查模板的位置，如發現有偏差,采用千斤頂進行調整，如偏差過大,則需移走臺車，重新定位運行軌道，重新立模.二次襯砌施工結束二

46、次襯砌背后回填注漿施 工 準 備初期支護基面處理鋪設仰拱防水層綁扎仰拱結構鋼筋安裝模板、灌仰拱砼鋪設墻、拱防水層測量放線綁扎墻、拱結構鋼筋臺車就位澆筑墻、拱混凝土隧道凈空量測施工縫處理循環襯砌隧道仰拱回填圖4-10 隧道襯砌施工流程圖F、安裝并固定堵頭板和接縫模板。G、安放基腳模板，下部緊靠基腳千斤頂下的墊木外側，上部用木撐使其與邊墻模板密貼.（2）鋼筋加工A、材料要求；帶肋鋼筋要符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB14991998）的規定，光圓鋼筋要符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991)的規定。B、向監理工程師提供擬用于工程的鋼筋的一式三份工廠試驗報告。工廠試驗報告要有具有法

47、律資格且能制約制造商的保證人(如政府質量監督部門）簽字，且提供以下資料:軋制鋼筋的生產方法；每爐或每批鋼筋的鑒定（包括拉力試驗，彎曲試驗結果）；每爐或每批鋼筋的物理化學性能.C、進場后的鋼筋每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同廠家生產的每60t為一批）內任選三根鋼筋,各截取一組試樣，每組3個試件,一個試件用于拉力試驗（屈服強度、抗拉強度及延伸率）；一個試件用于冷彎試驗；一個試件用于可焊性試驗。D、鋼筋貯存于地面以上0.5m的平臺、墊木或其他支承上，并要做使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損的保護措施。E、所有鋼筋的截斷及彎曲均在工地現場內進行.F、鋼筋要按圖示的形狀尺寸進行彎

48、曲。所有鋼筋均采用冷彎。G、所有鋼筋要準確安設，當澆混凝土時，用支承將鋼筋牢固地固定.鋼筋要可靠地系緊在一起,不允許在澆注混凝土時安設或插入鋼筋。H、環向鋼筋需在加工棚先彎制成形,然后搬到待澆筑地段進行綁扎。縱向鋼筋與環向鋼筋間采用焊接連接，內外層鋼筋與架立筋之間也采用焊接連接。I、鋼筋安裝完畢后需經監理工程師檢查合格后，方可澆筑混凝土。J、鋼筋安裝加工時不得損壞防水卷材,如防水板出現劃破，需立即進行焊補.（3）灌筑混凝土A、 混凝土灌筑采用泵送澆筑的方法進行施工。混凝土澆筑方法在施工前報監理工程師批準。B、混凝土對稱分層連續進行。C、采用插入式震動棒進行震搗，臺車整體模板周壁有規律的布設澆灌

49、窗口(30cm30cm），用于混凝土輸送泵的泵管及插入式振動棒的伸入，窗口在混凝土澆筑到該標高之前，予以關閉,然后使用下一層窗口進行施工。D、混凝土施工前，檢查防排水系統、模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，經檢查合格后方可澆筑混凝土.E、在混凝土澆筑時,施工現場設置足夠的照明設施，以便觀察模板拱架的變形以及在澆筑過程中防排水系統是否有損壞，鋼筋骨架是否有變形。F、在澆筑開始之前,先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道。而后將最先泵出的混凝土廢棄，直到排出監理工程師認可的、質量一致的、和易性好的混凝土為止.G、泵送混凝土作業，要使混凝土連續不斷的輸出，且不產生氣泡。泵送作業完成后，管道里面殘留的

50、混凝土要及時排出，并將全部設備徹底進行清洗。H、混凝土泵機開始工作后，中途不得停機，如非停機不可,停機時間一般不超過30min,炎熱氣候不能超過10min。停機時間內要每隔一定時間泵動幾次，防止混凝土凝結堵塞管道。I、當混凝土面超過拱頂時,泵管出口埋設在混凝土面以下，以保證能填滿、填實拱頂所有空間。J、整體式襯砌必需一次澆筑完畢，中途不得停頓，整體式襯砌內不允許存在水平或傾斜的施工縫.K、有仰拱地段先施工仰拱，并在抑拱施工完畢后立即施工邊墻和拱圈,以盡早形成封閉的襯砌斷面.L、襯砌澆筑1020 h后立即進行養護，養護一般持續714d。(4)二襯質量管理A、準確測量放樣,定出隧道的中心線及標高.

51、B、按測量定出的中心線和標高，鋪設臺車運行軌道。C、臺車就位、模板安裝后均要進行拉線檢查,確保襯砌澆筑后表面平整度在20mm以內.D、混凝土拌和嚴格按配合比下料,定時測定砂、石料的含水量,及時調整施工配合比以保證混凝土強度能達到設計要求。E、砂、石料使用前均需進行篩分。F、振搗器窗口布局合理，確保每個地方都能震到，避免出現蜂窩麻面。G、防水劑按規定添加.H、每次澆筑混凝土時均要制作抗壓試塊2組和抗滲試塊1組。I、混凝土拆模后要加強灑水養護，養護用水的溫度與環境溫度基本相同。(5）仰拱、鋪底施工工藝A、仰拱的施工隧道襯砌采用先做仰拱后做墻拱的施工順序。仰拱采用架空道路就地灌注砼的方法，即仰拱底部

52、挖夠后，將防干擾平臺架設在邊墻的下部，支頂運輸道路，其下捆扎鋼筋灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼達到設計強度后，撒出平臺恢復運輸道路，然后再進行下一環節的施工。B、鋪底隧道鋪底待襯砌工序施工一段時間后與水溝一同施工。鋪底鋪設標高通過在已襯砌的邊墻上標出路面設計標高線進行控制。4.7 隧道路面及其它附屬工程施工主洞水泥砼路面面層厚度為24cm（砼路面采用人工攤鋪),其設計彎拉強度不小于5。0Mpa。縱縫為施工縫,設置相應的16拉桿；縮縫采用鋸縫形式。每個洞口各設一道脹縫；緊鄰脹縫的三條縮縫設置32傳力桿，傳力桿間距不大于30cm.脹縫均設角隅鋼筋補強。每日施工終了，或澆筑砼過程中因故中斷澆筑時，必須

53、設置橫向施工縫。其位置宜設在脹縫或縮縫處。隧道路面的施工安排在全部隧道的二襯施工完成，隧道的鋪底接近完成時開始，目的是盡量減少施工干擾。施工工藝為:鋼筋混凝土底板施工工序為:測量放樣墊層處理立模板綁扎鋼筋攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平拆模養護路面鋸縫伸縮縫處理。施工注意事項：A、路面混凝土嚴格按設計配料施工，大小碎石分開堆放。B、混凝土澆筑24h后，要及時灑水養護.B、混凝土達到設計強度的2530時，采用切縫機進行切縫。然后壓注填縫料。D、橫向縫的傳力桿長度的一半固定于混凝土中，另一半涂瀝青，能夠滑動。傳力桿要與縫壁垂直,且與中線平行，并要與支承體一起安設。E、路面拉毛壓槽采用專用工具，并在水

54、泥硬結前做好.拉毛時嚴禁水泥漿體剝離路面，不得形成水泥渣.4。8 隧道內施工用水及滲水的排出由于本隧道地勢較低，排水采用水泵抽取隧道內積水,以便能夠及時排除隧道積水。4。9 施工通風及防塵（1）通風： 采用管路壓入式通風方式.通風系統的布置與使用：A、根據選定的風機，在洞口外30m左右灌筑風機的基礎，安裝支架和風機。左右洞各設一個通風機。B、根據軟風管的安裝位置，每隔5m施設一根錨桿用以緊拉鐵絲吊裝軟風管。C、安裝風管。風管安設做到平、緊、直.襯砌臺車設計時，預留軟風管的穿越空間，防止風管縮徑、彎曲，影響通風效果。經常檢查軟風管及接頭的質量，發現缺陷時要立即進行修補.D、現場配置專職人員對通風

55、系統進行管理。(2） 防塵措施: A、鉆孔采用濕式鑿巖，嚴禁干打眼。B、放炮后及時噴霧、灑水，出碴前用水將石碴及附近巖面淋濕。C、調整隧道供風風速以排除粉塵.5.監控量測項目及方法隧道洞內必測項目為:洞內外觀測、拱頂下沉、凈空變化、地表沉降。洞內外量測時采用的儀器為收斂儀、水準儀及塔尺等.使用主要設備有：拓普康GTS322N全站儀一臺，拓普康GINI12電子水準儀一臺.監控量測管理流程見圖5-1.5。1量測方法監控量測必測項目見表5-1。表5-1 監控量測必測項目序號監控項目常用儀表備注1洞內外觀察現場觀察、數碼相機、羅盤儀2地表沉降水準儀、鋼掛尺或全站儀隧道淺埋段3拱頂下沉水準儀、鋼掛尺或全

56、站儀4凈空變化收斂計、全站儀各項量測項目量測頻率根據測點距開挖面距離及位移速度,分別按下表5-2、表5-3確定。當按下表選擇量測頻率出現較大差異時，取量測頻率較高的作為實施的量測頻率.各項量測作業均應持續到變形基本穩定后23周結束。對于膨脹性和擠壓性圍巖，位移長期沒有減緩趨勢時，應適當延長量測時間。表5-2 按距開挖面距離確定的監控量測頻率量測斷面距開挖面距離（m）量測頻率(01)B2次/d（12)B1次/d（25)B1次/23d5B1次/7dB隧道開挖寬度表5-2 按位移速度確定的監控量測頻率位移速度(mm/d)監控量測頻率52次/d151次/d0。511次/23d0.20.51次/3d0。

57、21次/7d分析、研究地質勘察資料制定監控量測計劃施工監控量測開挖工作面狀態評價數據處理安全否經濟否施工完成否結束施工方法變更減弱支護支護加強變是否是否否是圖51 施工監測管理流程圖5。2測點布置原則(1）淺埋隧道地表沉降測點應在隧道開挖前布設。地表沉降測點和隧道內測點應布置在同一斷面里程。一般條件下地表沉降測點縱向間距應按表5-3要求布置： 表5-3 地表沉降測點縱向間距隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距（m）2BH02.5B2050BH02B1020H0B10注：H0隧道埋深；B-隧道開挖寬度地表沉降測點橫向間距為25m。在隧道中線附近測點應適當加密，隧道中線兩側量測范圍應不小于H0+B，地表

58、有控制性建（構)筑物時,量測范圍應適當加寬。（2）拱頂下沉測點和凈空收斂測點應布置在同一斷面上,監控量測斷面按表5-4要求布置.表54 必測項目監控量測斷面間距圍巖級別斷面間距(m）510IV1030拱頂下沉測點原則上設置在拱頂軸線附近。當隧道跨度較大時，應結合施工方法在拱部增設測點，參照圖5-2布置：（3）選測項目量測斷面及測點布置應考慮圍巖代表性、圍巖變化、施工方法及支護參數的變化。監控量測斷面應在相應段落施工初期優先設置，并及時開展量測工作。（4）不同斷面的測點應布置在相同的部位，測點應盡量對稱布置，以便數據的相互驗證。5.3監控量測要求（1）、洞內觀察、施工單位對開挖工作面的觀察應在每

59、次開挖后初噴混凝土之前進行，重點觀察記錄工作面的工程地質與水文情況，并做好地質素描。對地質條件復雜地段，應積累影像資料，作為分析地質變化的依據之一。、對初期支護及地段的觀察按規范要求進行，主要觀察混凝土、噴混凝土、錨桿和鋼支架等的變形狀況，判定初期支護、二次襯砌的可靠性和圍巖的穩定性.圖52 三臺階臨時仰拱法測點布置示意圖5。4監控量測現場要求（1）、周邊水平位移量測測點埋設：噴錨支護施作后，用風鉆鑿40mm、深200mm的孔,先用1：1水泥砂漿灌滿后再插入測點固定桿，盡量使同一基線兩測點的固定方向在同一直線上，等砂漿凝固后，即可進行量測工作.量測方法：用一根在彈簧作用下被拉緊的帶狀鋼尺作為傳

60、遞位移的媒介，通過百分表測讀隧道周邊兩點相對位置的變化，從而計算出該兩點基線防線上的相對位移.（2)、拱頂下沉量測拱頂位移量測的測點用風槍打眼埋設好固定桿，并在外露桿頭設掛鉤。測點的大小要適中，如過小，測量時不易找到；如過大，爆破時易被打壞。支護結構施工時要注意保護測點,一旦發現測點被掩埋，要盡快重新設置，以保證數據不中斷.采用水平儀、水準尺、掛鉤式鋼尺配合測量拱頂下沉，精度可達12mm。量測時用一把24m長的掛鉤式鋼尺掛上即可。5。5監控量測數據處理方法根據量測數據及時繪制拱腳水平相對凈空變化、拱頂相對下沉曲線及其與開挖工作面距離的關系圖。對初期支護的時態曲線應進行回歸分析，選擇與實例數據擬

61、合性好的函數進行回歸，預測可能出現的最大位移.5。6監控量測的判定根據量測結果按下列要求進行隧道穩定性綜合判別：（1)、實測最大位移值或預測最大位移值不大于表7所列極限相對位移值得2/3，可認為初期支護達到基本穩定，可以終止量測。（2)、根據位移變化速度，當凈空變化速度持續大于12mm/d時,表明圍巖處于急劇變形狀態；當變化速度小于0。2mm/d時，可認為圍巖達到基本穩定。(3）、根據回歸后位移時態曲線的形態，當圍巖位移速度不斷下降時表示圍巖趨于穩定狀態；當位移速度保持不變時表示圍巖不穩定；當位移速度不斷上升時表示圍巖進入危險狀態.（4）、根據量測結果可按表569所列變形管理等級指導施工。表5

62、69 變形管理等級管理等級距開挖面1B距開挖面2BIIIUU1B/3UU2B/3IIU1B/3U2U1B/3U2B/3U2U2B/3IU2U1B/3U2U2B/3注:U實測位移值;U1B距開挖面1B時最大允許位移值；U2B距開挖面2B時最大允許位移值。5.7隧道施工現場測試工作注意事項（1)、確保量測儀器表具良好使用狀態施工監測采用的機械式儀器和電子儀表,必須保證良好的使用狀態.（2）、現場試驗前應做到如下的要求：A、檢查儀表準備數量、質量、設備是否完好,如發現問題應及時修理,更換或補充.B、檢查測點是否松動或人為損壞，確認有良好的使用狀態。（3）、測試工作過程中的基本要求A、按照各項目的操作

63、規程安裝好儀器、儀表，每一測點一般讀三次，三次讀數相差不大時，可取算術平均值作為觀測值，若讀數相差過大時，應檢查儀器、儀表安裝是否正確,測點是否 松動。B、每次測試時都要做好記錄，并記錄環境溫度、掘進里程以及施工情況等，并保持原始記錄的準確性。C、在現場進行粗略計算，若發現圍巖與支護變形較大時,應及時通知現場施工負責人。（4）、測試收尾工作A、檢查儀器、儀表，做好保養,保管工作。B、及時進行資料整理。5.8監控量測的信息反饋（1)現場監控量測組人員對隧道凈空收斂量測數據處理時，若發現凈空收斂速率持續大于12mm/d時,量測人員立即報告至項目部工程部,工程管理部再上報集團公司指揮部、監理單位和設

64、計單位，要求上述單位對隧道支護進行變更加強。當變化速度小于0。2mm/d時，可認為圍巖達到基本穩定，量測人員將數據報告至項目部工程部，經工程部及監理單位共同確認數據后，方可開始施工模筑砼。（2）隧道內拱頂下沉量測所測得的數據小于0.15mm/d，可認為拱部圍巖基本達到穩定，量測人員將數據報告至項目部工程部，經項目部工程部及監理單位共同確認數據后，指令后開始施工模筑砼.（3） 當隧道收斂小于12mm/d而大于0。2mm/d時；拱頂下沉大于0。15mm/d而小于1mm/d時,量測人員通報到項目部監控小組,小組人員指令量測小組加快量測頻率。6、質量保證措施進行全面質量管理（TQC），以ISO9001

65、質量管理體系標準和我公司通過認證的質量管理體系及程序文件為指導，針對本隧道工程特點，建立并保持一個健全的工程質量保證體系，如圖質量保證組織機構圖。（1）強化質量創優意識，堅持“百年大計,質量第一”的方針,開工前制定創優計劃和工程質量的包保措施，統一施工工藝標準，教育全體職工樹立主人翁責任感,增強職業道德,嚴格執行崗位責任制和施工技術管理規程，努力提高一次成優率,多創優質工程。質量領導小組組長：霍連祥（項目部經理）副組長：陳奎（項目部副經理）副組長：程筱博（總工程師）領導小組成員綜合辦公室主任：陳 洪實驗室負責人：冒林虎安全質量部部長：彭 勇協調環保部部長：衛元凱工程技術部部長：杜新生計劃財務部

66、部長：湯紅梅物資設備部部長：冀武斌（2）認真貫徹執行ISO9000質量管理標準，加強對工程質量全方位的檢查監督和跟蹤控制，嚴格工序管理，以良好的工作質量促進工程質量的提高,創一流的質量水平。（3）認真熟悉審查圖紙，領會設計意圖。堅持按圖施工并做好技術交底工作。(4）嚴格按國家現行的有關規定、標準和某某客運專線工程技術規范及施工圖紙要求,進行工程質量監督、檢驗和評定。監督檢查施工人員按設計圖紙、操作規程和施工技術組織措施及其它施工技術文件進行正確施工。對施工中的隱蔽工程和上、下道工序銜接的重要部位及資料進行監督檢查.（5）嚴格檢查控制材料、成品、半成品的質量,杜絕不合格品進入現場。（6）成立測量

67、小組，負責測量放線工作，堅持換手復測制度.（7）加強施工過程中的質量管理,實行掛牌施工,切實搞好“三檢一評活動。推行工序逐級簽證制，上道工序未經簽認,不準進行下道工序施工。對未經質檢工程師檢查、簽認的工程不予計價.（8)嚴格工藝流程，實行標準化作業。依靠科技進步搞好工程質量，積極推廣新技術、新設備、新材料、新工藝和先進施工方法，提倡技術革新。（9)發揮經濟杠桿對工程質量的促進作用 嚴格執行質量否決權；嚴格計量支付，簽定責任目標，確保工程一次合格；本合同質量目標為合格工程，施工隊只有達到合格工程標準才能按合同進行計量。（10)嚴格標準計量和工地試驗流程，按規定對各工序及原材料、成品、半成品進行檢

68、查評定及試驗鑒定。嚴格控制填土厚度、壓實度，加強試驗檢測。（11）施工中,嚴格按照質量保證體系控制流程進行操作，主動接受監理工程師的檢查和技術指導，內外密切協作，共同搞好工程質量。(1）及時審核、收集、整理、填報各種資料，并由專人負責整理，按規定整理竣工資料.（12）成立QC小組對重點、難點工程進行攻關，確保施工質量和進度.7安全保證措施7.1建立安全保證體系建立健全安全生產機構,成立以項目隊經理為組長的安全領導小組，設專職安全員,堅持經常性施工安全和監督指導.安全領導機構見下圖。成立安全監察站，建立健全安全生產規章制度，把“安全生產”作為一項目重要的管理工作來抓.制訂各種安全措施,使“安全生

69、產”深入人心,貫穿于整個施工的全過程。強化對職工的安全生產和安全知識教育，樹立法制觀念和“安全第一”的安全領導小組組長：霍連祥（項目部經理）副組長：陳奎（項目部副經理）副組長：程筱博（總工程師）領導小組成員安全質量部部長：彭 勇協調保護部部長：衛元凱綜合辦公室主任：陳 洪實驗室負責人：冒林虎工程技術部部長：杜新生計劃財務部部長：湯紅梅物資設備部部長：冀武斌安全生產組織機構圖思想，對參加施工的人員進行培訓，經考試合格后方能上崗。做好與施工安全有關的技術交底，狠抓事故苗頭,把事故消滅在萌芽狀態。加強對機械設備、運輸車輛的維修保養工作。嚴格按操作規程操作，堅決的杜絕違章作業，提倡文明施工。實行安全生

70、產包保責任制，獎罰分明，制定切實可行的防洪、用電、車輛行駛安全措施，確保施工人員、器材、工程設備的安全。建立安全生產檢查制度，做到班組日檢，隊周總結，項目部每月進行一次安全教育和檢查,使警鐘長鳴,常抓不懈。危險地段要設醒目提示標牌，個別地段必要時設專人守護。及時學習、推廣安全生產經驗，搞好安全生產工作，保證工程順利完7。2安全教育和訓練 對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格后，方準許其進入操作崗位.對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人,進行專門的安全操作訓練。在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。設立每周一次的安全活動日，在班

71、前班后會上檢查安全生產的活動情況,并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。7。3制定安全管理制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。需進一步制定的規章制度有：各級人員安全生產責任制度、安全生產教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等。7。4各項安全技術措施施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，高空作業必須系安全帶。對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全。所有臨時結構的施工設計，必須考慮安全技術,并在施工前由設計者對操作人員進行詳細交底.臨時用電要做到一閘一箱一鎖一接地。

72、對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查，嚴禁挪作他用。油庫、木工加工棚及有明火的地段,應作為防火的重點，嚴加管理。汛期應認真做好防汛工作，及時與當地水利部門取得聯系，采取必要的防范措施。8工期保證措施8。1組織措施根據項目經理部的要求,我項目隊主要管理人員迅速進場，進行臨時設施的規劃和設計，生產、生活設施同步進行，節假日不停工，以最短時間完成施工準備。施工管理以施工組織設計為基礎，以單位工程實施性施工組織設計為依據,以單位第一管理者為責任人，搞好工序的統籌，網絡計劃工作，工序安排科學合理，牢牢抓住關鍵工序的管理與施工,抓好各工序的后勤保障工作,控制循環作業時間，減少工序搭接時間，提高施工進度，

73、確保實現總工期. 配備項目得力、效率高、應變能力強的領導班子，強化管理，抽調有施工經驗、業務精、技術好的專業施工隊伍，配備充足的勞力，實行三班作業，健全內部經濟承包責任制，利用經濟杠桿的作用,充分調動廣大職工的積極性、自覺性,作為確保工期的組織和思想保證。制定科學合理的施工進度計劃，建立嚴密的工期目標體系.根據總進度的要求,分別編制年、月、旬、日施工生產計劃，使施工進度計劃具體化，然后逐步實現各月、日施工計劃,從而達到實現確保工程工期的目的。根據工程需要、生產計劃情況編制材料供應計劃,加強材料的采購工作，超前訂貨加工,做到按時供貨，并備有足夠的庫存量，避免施工過程中因材料供應不足而影響施工,保

74、證工程的物資需要。配備現代化的施工機械設備,充分利用我單位機械和技術力量雄厚的優勢,在施工中加強調試管理工作,抓住有利的施工日期，強化組合施工要素.做好設備的保修工作，配足常用易損配件，保證設備正常運轉,提高利用率。防止大起大落。施工中實行動態管理，利用網絡技術，優化施工進度安排,抓施工的正規化、標準化、科學化管理，強化施工組織、項目與協調，保證施工順利進行.在施工中，自覺接受和配合業主、設計代表、監理工程師的指導.主動與他們搞好合作以促進進度。主動向監理工程師匯報工程質量和進度。同時與相鄰單位以及地方政府有關部門搞好關系，使供電、供水、供料和治安處于良好狀態,以確保施工能順利進行.服從局指揮

75、部和建設單位的領導，積極落實建設單位的施工工期部署和安排。當業主的工期發生變化時，要積極配合,保證在業主要求的工期內完成施工任務。抓好工程質量,確保各項工程一次成優，杜絕返工事故，節省時間，保證工期。提前做好各項準備工作，對施工中可能存在的問題和困難進行分析預測，積極研究對策，采取防范措施，對施工中暴露的矛盾要采取有效措施并及時處理。8.2工期調整措施在工程施工中若發生影響工期的意外事件，或者業主下達需調整工期的通知，我單位將立即制定調整計劃及措施，優化施工組織設計，加大資源投入，根據要求調整勞力、材料、機械、資金，保證在工程質量、安全目標不變的前提下，按要求的調整工期完成本工程的施工任務。8

76、.3農忙季節、春節期間的施工安排我單位參加施工的人員均為我單位在崗的全民合同制職工，農忙季節、春節期間的施工均不放假，職工休假探親都根據工期要求和施工進度計劃由單位統籌安排,任何時候都能滿足施工生產的需要，并能滿足工期要求和施工形象進度計劃的完成。節假日期間施工保證措施本工程施工期間有1個十一節假日期間施工順利進行，采取以下措施：節假日前周密安排，按勞動法有關規定執行，如安排調休、按規定報酬給付工資，保證節假日有充足的管理、技術人員及勞動力。節假日期間施工所需材料要提前計劃、訂購、備足，保證正常施工.各種機械零配件應備足,保證機械設備正常運轉.節假日期間安全、質量檢查工作應加強，以防思想放松，

77、麻痹大意造成安全、質量事故。9、雨季施工措施某某屬南方多雨地區,為保證施工順利進行,雨季施工時制定切實可行的施工措施，并嚴格實施，以保證工程質量.基坑開挖時，無積水現象，邊溝及時疏通，以減少基坑土石內含水量。搞好施工地段的排水系統，防止雨水長期浸泡，下雨時指定專人巡視,發現積水或水溝阻塞的地方，及時疏通放水。開挖土石方自上而下按設計坡度分層開挖刷坡，并及時對層面仰坡面進行覆蓋，避免土體受雨水沖刷，大量匯入基底。夏、雨季混凝土施工:混凝土澆灌前詳細了解氣象情況,避開在大雨下澆筑,并準備好一定數量的塑料薄膜，防止混凝土澆注中突遇大雨的沖襲。現場設置好良好的排水措施，經常清理排水溝等排水通道，使大雨

78、或暴雨形成的地面水能迅速排放,保證地面水不流入基坑并保證現場道路暢通.剛澆筑好的混凝土若遇雨，采用海綿或薄膜進行覆蓋，以免沖走水泥漿降低混凝土強度和影響混凝土面層色澤.雨季施工到來前,對工地進行防洪檢查,完善排水設施,保持排水系統暢通。加強與氣象站聯系，時刻注意氣候變化。加強工地值班工作，下雨時工地上必須有專人巡查，發現問題立即處理。10文明施工10.1現場場容管理工地主要入口處設立明顯的標牌,標明工程建設的基本情況和施工現場平面簡圖；建立文明施工責任制，劃分區域，明確責任，及時清除雜物，保持現場整潔；施工現場場地平整，道路暢通堅實，有排水措施、基礎、管道。施工完后要及時回填平整，清除積土;現

79、場的各種臨時設施包括辦公、生活用房、倉庫、材料與構件堆放，臨時水電管線，嚴格按照施工組織設計確定的施工平面圖來布置、搭設或埋設整齊，不準亂堆亂放；現場水電有專人管理,不得有長流水、長明燈；工作操作地點和周圍清潔整齊，做到邊干活邊清理，活完料凈場清；各種材料、半成品在場內運輸過程中，做到不撒、不漏、不剩，撒落漏掉時要及時清理。針對現場情況設置宣傳標語和黑板報,并適時更換內容，做到及時公布進度和宣傳工作、鼓舞士氣、表揚先進。現場及辦公室嚴格按照武廣客運專線文明施工管理辦法進行管理。10。2現場材料、機具管理現場各種材料按照施工平面圖中規定的位置堆放，堆放場地堅實平整，并有排水措施。材料堆放按照品種

80、、規格分類堆放，要求堆放整齊，易于保管和使用；怕潮、怕淋、怕曬的材料有防潮和遮蓋措施，易失小件和貴重物品應入庫保管；現場使用的機械設備按施工組織設計規定的位置定點安放,機身經常保持清潔.安全裝置必須可靠，機棚外干凈整齊;視線良好；10.3施工操作規范化、標準化各施工工種、工序的操作規程的技術交底要全面清楚，一些固定場地（如拌合場、試驗室)或作業對象固定的機械要將有關的操作要求、程序、主要技術指標等寫成卡片,貼在墻上或掛在機上；現場施工操作規范，無不顧質量、安全和設備完好的“野蠻施工現象；拆除各種周轉性材料(模板、腳手架等）或裝卸物品時，輕拿輕送,以免損壞或縮短使用壽命。10。4現場安全、消防、

81、保衛方面在生產中嚴格遵守安全技術操作規程，安全設施齊全安全措施可靠，堅持使用安全“三件”寶；現場要有明顯的安全施工、防火的宣傳標牌、標語，設置足夠的消防器材，保持消防道路暢通；易燃、易爆和劇毒物品的使用與保管嚴格按規定執行.現場有專門保衛和值班人員，堅持晝夜巡視，倉庫的門窗要牢固，窗有插銷，門要上鎖，嚴防材料,機具丟失.10。5現場施工對周圍環境的干擾和影響方面施工時盡量減少對周圍居民生活的影響避免造成環境污染。施工時盡量不占和少占正常的運輸通道，非占不可時，要修筑便道，保持道路暢通。施工時盡量減少噪音、粉塵、振動、煙霧對居民日常生活的干擾。施工時盡量避免對綠地、樹木及耕地的破壞,必須占用時，

82、依法辦理征用或臨時占用手續；嚴格按設計取土、棄土，并做好復耕工作。施工人員臨時租用民房，做到尊重房主，嚴格遵守群眾紀律。遵守地方政府的各種法規,施工隊伍與當地政府、人民群眾搞好關系，做到遵紀守法，行為規范、文明施工，爭創文明工地、文明工程。10。6施工現場的生活和環境衛生管理施工現場的辦公室、宿舍、食堂、倉庫等臨時房屋及生活區經常清掃，保持清潔衛生，并在竣工后及時拆除.生活區和固定的生產場地（拌合站、隧道工地等）設置臨時廁所，經常打掃，保持清潔，并定期消毒，禁止隨地便溺。11環境保護、水保措施11。1方針和目標方針：全面規劃，合理布局,預防為主，綜合治理,強化管理。嚴格貫徹執行“誰污染誰治理,

83、誰破壞誰恢復”的環保原則。目標：堅持做到“少破環、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護和水土保持監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，教育培訓率100，貫徹執行率和覆蓋率達100.11.2保證體系貫徹執行環境管理體系規范及使用指南(GB/T240011996)，針對工程及環境特點，從人、機、料、法、環、測六個方面，建立完整的環境保護和水土保持保證體系，保證環保管理體系的有效運行，見“環境保護和水土保持管理體系圖”. 詳見附圖環境保護和水土保持管理體系圖。11。3管理機構項目隊成立以經理為組長，總工程師、副經理為副組長，相關部門負責人、工程隊長為組員的環境保護和水土保持領導小

84、組，加強對環境保護和水土保持工作的領導.11.4水資源保護及污染防護施工過程中對水的污染主要是隧道施工產生的污水,污水中含懸浮物、油類物質、堿性物質.在施工中要采取有效措施，保護水源不受污染。洞口選擇充分貫徹“早進晚出”的原則，盡量降低邊仰坡高度,減少邊仰坡坡面面積，并對其坡面予以妥善防護。進出口設置污水處理池，隧道排水經處理符合環保要求后，方可排放.現場存放油料的地面進行防滲處理，如采用防滲砼地面、鋪防油氈等措施。在使用過程中,要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。施工現場的臨時食堂，污水排放設置有效的隔油池，定期清理，防止污染.環保、水保領導小組組長：霍連祥（項目部經理）副

85、組長：陳奎（項目部副經理）副組長：程筱博（總工程師）領導小組成員協調保護部部長：衛元凱綜合辦公室主任：陳 洪實驗室負責人：冒林虎工程技術部部長：杜新生計劃財務部部長：湯紅梅安全質量部部長：彭 勇物資設備部部長：冀武斌工地臨時廁所的化糞池采取防滲措施，同時做好防蠅、滅蛆工作。化學用品、外加劑等應庫內存放，妥善保管,防止污染環境。加強對地表水和地下水水質的監測，配合當地環境監測部門搞好輿論宣傳和監督工作，加強對沿線施工廢水的控制，發現新的污染問題及時進行處理，防止水質惡化。對拌合材料的運輸、堆置、污水處理等嚴格控制，盡可能減少對水環境的污染。11。5植被保護隧道施工過程中嚴格執行“盡量少占紅線外土

86、地”原則，盡量少破壞或不破壞地表植被。11。6大氣污染及噪音的防治隧道施工主要材料運輸造成大氣污染和隧道爆破時產生的噪音.為避免對當地人員和房屋、樹木、農作物等造成損害，必須采取切實有效的措施對施工現場的空氣污染進行防治。選擇低污染的設備,并安裝空氣污染控制系統。在運輸、儲存水泥和粉煤灰等易飛揚物時，采取覆蓋、密封、灑水等措施防止和減少揚塵。在棄碴運輸道路上采用專人灑水，保持道路不起灰塵。車輛進出工地不得超限運輸，防止沿途撒漏。在砼拌和站、水泥庫等對環境有重要影響的設施布置時，要充分考慮本地區的季節風向，采取遠離居民區并在攪拌站進料倉上安裝除塵裝置，控制粉塵污染。嚴禁在現場焚燒任何廢棄物及有毒

87、廢料(廢機油、廢塑料等)。生活營地使用清潔能源，保證爐灶煙塵符合標準;對施工機械車輛加強維護，以減少廢氣排量；對汽油等易揮發物品要密閉存放，并盡量縮短開啟時間。配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行清掃和灑水濕潤，減少揚塵.合理安排作業時間,優化施工方案，盡量減少噪音污染。11.7水土保持措施保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度,加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法律、法規。建立水土保持管理機構，配置專職水土保持員,建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點,有針對性地采取措施,確保水源、植被不被污染和破壞。施工前邀請地方水保部門共同對沿線水文、地質、植被情況進行調查，共同制定水土保持方案和措施。工程竣工后，對生產生活用地及施工便道等，按照當地水土保持主管部門的要求進行復耕或綠化,同時修建好排水系統，防止水土流失。