1、目 錄1、編制依據及目的31.1編制依據31.2編制目的32、工程概況32.1工程簡介32.2 地質條件42。3 接長框架橋與既有線關系53、工期安排53。1總體工期安排53。2 階段工期安排54、施工組織54.1施工組織機構54。2勞力組織74.3機械設備75、施工準備85.1現場調查85。2技術準備96、施工方案96。1總體施工方案96。2施工工藝96.3排水系統287、質量保證措施287.1技術保證措施287.2混凝土施工的質量保證措施287.3混凝土外觀質量保證技術措施288、施工防護及監測299、安全保證措施319。1營業線行車安全保證措施319.2 鄰近營業線施工安全措施329。3

2、挖孔防護樁安全措施349.4勞動安全措施359。5現場用電安全措施359。6施工現場治安消防、防火安全措施369.7高空作業安全措施379.8機械施工安全措施379.9道路封閉及光電纜安全措施3910、渣土外運及保證措施4411、環境保護措施3912、文明施工措施4013、雨季施工措施4114、應急預案4114.1施工安全應急預案4114。2鄰近營業線施工安全應急預案4515、安全卡控措施。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.5516、引用的設計文件與施工規范5616.1設計文件5716.2施工標準58K377+848 14.0m框架橋安全專項施工方案1、編制依據及目的1.1編制

3、依據中華人民共和國安全生產法.鐵路營業線施工及安全管理辦法（鐵運2012280號)；xx鐵路局營業線施工安全管理實施細則(濟鐵總發201366號)；鐵路橋涵工程施工安全技術規程(TB10303-2009）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010） 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003）鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB103012009)建設指揮部下發的工程建設危險源管理辦法。中鐵某某質量、環境和職業健康管理體系和程序文件。項目部下發的某某鐵路綜合標段實施性施工組織設計。工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。1。2編制目的指導K377+848 14m接長框

4、架橋的安全施工，明確K377+848。00 14m接長框架橋鄰近營業線施工作業的施工方法、工藝流程、操作要點、工藝標準及安全防護方案。2、工程概況2。1工程簡介本框架橋位于新建黃河涯站內，對應京滬鐵路里程為K377+848.00，使用功能為交通,立交要求（凈寬*凈高）：4。0m3.0m,出口設限高架。地基采用水泥攪拌樁加固處理，樁徑0.6m，樁長6.0m,總計731根.橋涵左側拆除懸臂1m，接長6.86m，右側拆除懸臂1m，接長11.19m，總長為18。05m.既有框架照片如下所示： 2。2 地質條件本框架橋地層自上往下為：素填土：褐黃色，松散，稍濕,土質以粉土、粘性土為主，含少量碎石、磚磚渣

5、等，。=70kPa，厚度5.6m（26。0620。46）；粘性土為主，含少量碎石、磚磚渣等，氧化物，上部粉粒含量較高，局部夾粉土薄層，。=100kPa，厚度4。2m(16.26-20。46）；粉土:黃褐色，稍密-中密，飽和，含少量云母，局部夾粉質粘土薄層,。=100kPa，厚度10。8m（16.26-5。46）。根據現場實際調查，接長框架橋處地下水位為10。80m左右。2。3 接長框架橋與既有線關系框架橋與既有線的關系詳見下圖。3、工期安排3.1總體工期安排K377+848.00框架橋計劃開工日期：2013年9月15日。主體工程計劃完工日期：2013年12月30日。2014年1月1日到2014

6、年1月20日完成附屬結構施工。（未考慮既有線行車干擾影響）3。2 階段工期安排階 段 工 期 表序號計劃開工計劃完成時間施 工 內 容12013年8月25日2013年9月14日現場調查22013年9月15日2013年9月30日柵欄改移、人工挖孔樁施工32013年10月01日2013年10月8日既有翼墻、路面拆除42013年10月9日2013年10月15日水泥攪拌樁施工52013年11月12日2013年12月31日橋身主體施工62014年01月01日2014年01月20日附屬結構施工見附表：K377+848。00 14m框架橋作業流程計劃圖4、施工組織4。1施工組織機構成立以分部項目經理為組長，

7、副經理、總工為副組長，各部門負責人、為組員的管理領導小組。成立第一綜合架子隊，攪拌樁施工班組、框架橋施工班組。施工組織機構見下圖分部項目經理：安全總監：總工程師：副經理：綜合辦公室合同預算部財務部物資設備部工程技術部安全質量部第一綜合架子隊框架橋施工班組水泥攪拌樁施工班組4。1.1隊伍部署本段工程由第一綜合架子隊負責施工，下設水泥攪拌樁施工班組、框架橋施工班組。4.1.2施工任務劃分本框架橋水泥攪拌樁由相應施工班組負責施工，主體工程由框架橋施工班組負責施工，附屬工程待路基填筑完成后由框架橋施工班組負責施工。4.2勞力組織主要管理人員表序號姓名職務聯系電話1項目經理2書記3總工4副經理5副經理6

8、安全總監7安質副部長8物資部長9技術部長人員使用計劃表序號崗 位人數備注1管理人員32技術員33專職安全員24試驗人員15質檢員16駐站聯絡員27防護員38混凝土工189模板工2010鋼筋工2011其他104.3機械設備框架接長施工物資設備安排見下表：物資設備使用計劃表序號名稱單位數量備注1攪拌樁機臺22地泵臺13混凝土罐車臺44振動棒臺45彎曲機臺26切斷機臺27對焊機臺18電焊機臺69鋼筋切割機臺110三輪車輛211皮卡汽車輛112挖掘機臺113手錘把814安全帶副4015倒鏈副45、施工準備5。1現場調查(1）施工前分部安質部門已與通信、信號、供電等相關設備管理部門聯系，詳細調查工點電力

9、,通信光纜等管線情況。（2）開工前由安質部門與光電纜產權單位做好協調工作，明確光電纜保護措施。經調查在兩側懸臂上方分別有一束通信段的通信電纜與電務段的信號電纜,懸臂拆除后用橡膠皮管包裹架空防護。當產權單位無法提供地下管、線、電纜等隱蔽設施準確位置時采取人工開挖探溝，探溝深度不小于1。2m,探清管線數量及線路走向。（3）現場由技術人員用白灰標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯系改移,在地下管線改移、保護完成后再進行框架接長基坑開挖施工。（4）施工負責人已與道路產權單位取得聯系,確定了道路疏解方案. 5.2技術準備（1）開工前分部技術部門已組織人員對框架橋附近

10、的地下水位進行了實際探查,地下水位線在標高10。8m處。（2）框架橋接長施工前,分部隊技術部門已根據設計圖紙準確放出中線位置,進行框架橋精確的定位及高程控制。（3）開工前由分部技術部門進行技術和安全交底.靠近既有線施工時,按批準的施工防護方案先防護后施工.（4）開工前技術部門認真檢查施工用機械、機具、材料全部到位,能否滿足施工進度要求。6、施工方案6。1總體施工方案改移柵欄及設置線路觀測樁人工挖孔防護樁及冠梁施工懸臂及既有翼墻拆除測量放線基坑開挖水泥攪拌樁施工橋身主體施工附屬結構施工.6.2施工工藝6。2.1營業線防護方案根據接長框架橋與既有線關系,既有路基防護采用每側8根100cm人工挖孔防

11、護樁防護,挖孔樁長H=11m。挖孔防護樁施工前需對既有線防護柵欄進行改移。施工中，既有框架橋的正常使用會受到很大影響，施工前采取過渡措施，在洞口前設置指示牌，提醒過往人員車輛使用附近的道路或涵洞。6.2。1.1臨時防護柵欄施工挖孔防護樁施工前在天窗點內改移防護柵欄，臨時防護柵欄高1.2m。改移后的柵欄最內側離既有I、II股中心線距離為2。9米。在涵洞兩側人工打入地錨，地錨為32、1.5m長，打入地下1m外露0。5m，用1。2m長50x50x4角鋼與地錨焊接連接，在既有橋涵上方安裝3根鋼管立柱，間距1。5m。在立柱上鉆孔,用鐵絲將柵欄網片綁扎在立柱外側。立柱底部用14膨脹螺栓固定，提前在既有橋涵

12、上埋設膨脹螺栓。用兩根50x50x4角鋼連接涵洞兩側的四根地錨及三根鋼管立柱做縱向通長連接。柵欄下部用50cm高、0.5mm厚的鋼板做擋碴板，上部用鐵絲將柵欄網片與立柱及角鋼連接，待后期挖孔樁冠梁施工完畢后，用拉筋將柵欄網片拉到冠梁預埋鋼筋上，每根冠梁中預埋2根20螺紋鋼,間距1m，預埋鋼筋高出冠梁頂20cm。柵欄立面圖與平面位置圖如下：K377+848 1-4.0m框架橋改移后臨時防護柵欄立面圖K377+848 14.0m框架橋改移后臨時防護柵欄橫斷面圖K377+848 14.0m框架橋改移后臨時防護柵欄平面位置圖 備注：圖中單位以cm計； 兩側與既有防護柵欄順接。防護柵欄改移時需平原鐵路派

13、出所、平原車間工務段進行現場確認，并派專人監控。柵欄改移后，在施工期間設專人24小時防護，嚴防閑雜人員翻越，防止路外傷亡事故的發生。臨時柵欄改移后在柵欄拐角處設置照明燈并加防雨燈罩，照明方向垂直線路來車方向。6.2。1.2人工挖孔防護樁施工挖孔防護樁直徑100cm，樁長11m，樁頂標高：24。55m,樁底標高：13。55m，樁底比框架橋褥墊層底低6.0m，間距1.3m，護壁采用成品C30鋼筋混凝土管,每節長0。5m，壁厚10cm，樁與樁之間的凈距為10cm,每側設8棵人工挖孔防護樁支護。配筋采用16根20的鋼筋,間距20cm，箍筋采用8的光圓鋼筋，間距20cm布置,每隔2m設一道20的加強筋。

14、K377+848 1-4.0m框架橋人工挖孔防護樁平面布置示意圖備注：圖中單位以cm計。避免因相鄰樁孔間的互相影響，造成坍孔、串孔，挖孔防護樁應隔樁施工。按照先施工4（8）、2（6)#后再施工3(7）、1（5）#挖孔樁的施工順序.開挖第一節樁孔土方：開挖樁孔應從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。護壁采用成品C30混凝土管,第一節樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設垂直運輸支架。開挖吊運第二節樁孔土方(修邊），從第二節開始，利用提升設備運土.出土全部人工倒運到距離孔口5m以外。樁孔內人員應戴好安全帽,地面人員應拴好安全帶（在井口附近埋設地錨,將安全帶固定

15、在地錨上)。吊桶內裝土不得超過桶壁，防止土塊、石塊等雜物墜落孔內傷人。樁孔挖至規定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下應垂直平順,修整孔壁。鋼筋籠制作和安裝：鋼筋籠主筋長度為11m，分為3節加工，下料尺寸分別為24m+3m，采用單面搭接焊，鋼筋籠在孔內焊接綁扎成型。澆筑挖孔防護樁混凝土:混凝土罐車運輸，地泵澆筑混凝土，澆筑過程中采用串筒防止混凝土離析，澆筑混凝土時必須連續進行。冠梁施工:挖孔防護樁施工完后進行冠梁施工.冠梁尺寸為寬度1m，高0。3m，將挖孔防護樁連接成一個整體。冠梁主筋采用通長的16螺紋鋼筋，間距22cm布置，箍筋采用8的光圓鋼筋，間距20cm布置。備注：圖中單位以

16、mm計。冠梁施工工藝流程：修整樁頭鋼筋找平鋼筋安裝模板支撐砼澆筑砼養護拆模養護。鋼筋綁扎前應修整樁頭鋼筋并對鋼筋底面進行找平.鋼筋安裝：鋼筋的安裝時不得有缺筋及漏筋現象。模板安裝：模板安裝前應對模板進行檢查，變形、表面不平整的模板不能使用，模板安裝要牢固,無間隙、錯臺。C30砼澆筑：混凝土罐車運輸，地泵澆筑混凝土。砼養護：砼在澆筑完成后，及時進行覆蓋保濕養護以保證砼質量.K377+848框架橋路涵過渡段回填施工前，鑿除人工挖孔樁至路基基床以下以避免對路基的不良影響。人工挖孔防護樁雨季施工措施:（1）孔口做現澆混凝土防水護圈，護圈高出地面30cm，防止地表水灌入孔中。（2）孔口搭設雨棚，四周挖排

17、水溝，做好排水系統,及時排出地表水。（3）挖孔防護樁間裸露土體,采取水泥砂漿抹面防護措施。(4)挖孔時如有水滲入，及時下放混凝土套管，防止水在孔壁浸淌造成坍孔，孔內積水根據滲水量大小可用水桶或水泵排走,挖孔必須連續作業，不宜中途停頓，以防坍孔.（5)雨季施工時,如發現護壁有松動變形、下滑等情況,嚴禁操作工人施工。（6）加強孔口防護，防止地表水流入。（7）現場準備必要的防洪物資,包括編織袋500個，防水布5卷，籮筐20付,抬杠15根，鐵鍬30把,鐵鎬30把，雨衣80件，雨鞋50雙，對講機6部，碘鎢燈20套，水泵2臺。6。2.2框架橋施工工藝6。2。2.1鑿除既有懸臂及片石翼墻在鑿除既有懸臂翼墻前

18、先對京滬上行線側021#接觸網立柱利用挖孔樁進行加固。021#接觸網立柱距接長框架橋邊為3米，為避免施工過程中影響此接觸網立柱,建議利用1#、2#、3挖孔樁對此接觸網立柱進行加固.緊貼地面與距地面2。5米處利用100*10010mm角鋼做兩道緊箍,再用20#槽鋼把挖孔樁與兩道緊箍進行連接。建議加固方案如圖:人工挖孔防護樁強度達到設計強度的100%后即可對懸臂及翼墻拆除。拆除采取先防護后拆除的原則，施工前駐站聯絡員、防護員必須提前到位，在確認安全防護措施到位后，再進行懸臂鑿除作業。防護措施有：檢查柵欄是否連接牢固。在既有涵洞上方柵欄網片上用鋪設密度網防護，以防鑿除碎石屑飛濺到線路上,密度網用鐵絲

19、綁扎牢固。先將需拆除懸臂沿沉降縫位置彈墨線，后沿墨線切割深10cm斷縫，后進行鑿除作業。懸臂鑿除采用人工配合風鎬進行，拆除時利用列車間隙拆除，列車通過時禁止作業。在滿足現場施工條件情況下盡量減少對既有鐵路路基的影響。片石翼墻上部1m范圍內采用人工配合風鎬鑿除,1m以下部分用油錘至上而下破除，利用列車間隙進行施工作業，列車通過時禁止作業.翼墻拆除后,在鑿除坡面上用花格布覆蓋，防止雨水沖刷或散落碎石土塊坍落。6.2。2.2測量放線先進行框架橋軸線測量并將基礎軸線控制樁延長至基坑外加以固定，檢驗框架橋與線路的交角是否滿足要求.進而根據基礎布置情況計算基坑開挖邊樁控制點坐標，經復核后進行現場放樣，認真

20、填寫測量記錄表。 在水準基點復測合格的前提下,利用往返測量將水準點引至框架橋施工地點附近一穩固處，經復核符合精度要求后，作為框架橋施工標高控制點.6.2.2。3基坑開挖基坑開挖應遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則。接長框架橋部分基坑相對于既有涵洞開挖深度為4。15m,基坑開挖時只破除1m工作面范圍內的既有八字墻,剩余部分做擋墻用,既有引道擋墻不拆除。基坑開挖采用人工挖孔防護樁支護,每側8棵，共計16棵。樁尖在框架橋底板底下6.0m。人工挖孔防護樁具體施工措施詳見本方案6。2。1.2節。基坑開挖開始之前由技術人員對基坑平面位置和地面標高進行測量放線，基礎軸線測量控制樁應延長至基

21、坑外并加以保護；基坑開挖應連續進行,一次開挖完成；當開挖面距基坑底面以上20cm30cm，再用人工開挖，一次清基至設計標高.基坑開挖完畢后對地基做承載力試驗,地基承載力滿足設計要求時，報監理、建指、設計,做取消樁基變更.若承載力不足，建議將水泥攪拌樁變更為高壓旋噴樁,以確保臨近營業線施工安全。K377+848 1-4。0m 框架橋基坑開挖示意圖備注：圖中單位以cm計。6。2.2.4水泥攪拌樁施工(1）樁位放樣：根據設計樁位，用全站儀放樣邊腳樁和每排的中間樁并灑灰線,作為其它樁的定位控制樁.樁機就位、對位：移機到達指定樁位對中。檢查樁機垂直度及偏差：采用全站儀檢查，及時修正。經對已施工的樁基試樁

22、檢測，經分析確定攪拌樁施工采用工藝參數如下：1m攪拌樁水泥用量：80.48kg/m， 外加劑摻量：0.4 kg/m ，水灰比：0.5（2）施工步驟:水泥攪拌樁施工工藝流程圖：場地平整清理樁頭定、核樁位移機對位噴漿攪拌下沉制備水泥漿噴漿攪拌提升原位旋噴30秒重復噴漿攪拌下沉至樁底重復噴漿攪拌提升停漿提升攪拌頭至地表雙向控制導向架垂直度制樁結束、移至下一樁位施工樁位放樣： 放軸線樁，以基準線引出在打樁區附近設置控制樁，用水泥砂漿固定木樁，附近插上彩旗以便于保護與尋找。 放樁位，以軸線引出,按施工圖放出樁位，用小木樁定樁. 放好樁位后，多余木樁及時拔除，以免錯位，樁位周圍作好標記,便于打樁查找。 軸

23、線樁與樁位全部放好后，先進行自檢，再由監理單位組織驗收檢查。鉆桿長度標定：開工前或因故長度發生變化時，必須用鋼尺對鉆桿進行標定。鉆機定位：攪拌樁機到達指定樁位,準確對孔.當地面起伏不平時，應使起吊設備保持水平。樁垂直度控制：按合理的操作技術要求將鉆架調直，確保樁垂直度誤差小于1.0%。預攪下沉:待攪拌機的冷卻水循環正常后，啟動攪拌機電機,放松起重機鋼絲繩，使攪拌機沿導向架攪拌切土下沉至設計深度，下沉速度由電機的電流監測表控制.如下沉速度太慢，可從輸漿系統補給清水以利鉆進.攪拌頭下沉至樁端時,原位旋轉噴漿時間不小于30秒.預攪下沉前，先啟動壓漿泵,檢查各管路是否暢通，有無泄漏，如有異常,應及時排

24、除。下沉速度速度控制在1。01.2m之間制備水泥漿：待深層攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設計確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。水泥采用抗侵蝕水泥,水泥摻入量擬為被加固濕土重量的15%，水泥漿水灰比為0。450.55。按施工配合比計算出每桶加水量（在桶內做出標記）、水泥量及外摻劑量，加料準確、攪拌均勻，時間不小于3分鐘，并經過篩后使用，制備好的漿液不得離析，泵送必須連續.根據標定的泵漿量和攪拌次數及樁長長度，計算每噴攪一次的耗漿量，如與設計不符時,則在下次噴攪過程中及時進行調整，直至每米耗漿量符合設計要求的水泥摻入量。整個制漿過程確保邊噴漿、邊攪拌、邊提升連續性作業，并經常

25、觀察輸漿管脈動情況，以及有關儀表和集料斗中漿量變化，以判斷管路是否暢通,噴漿是否正常。最后一次提升攪拌時采用慢速提升,提升速度應不大于0.5m/min ，當噴漿口達到樁頂標高時，宜停止提升,攪拌數秒。噴漿攪拌提升:攪拌機下沉到達設計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中,并且邊噴漿、邊旋轉，同時，嚴格按照設計確定的提升速度提升深層攪拌機。重復上下攪拌：深層攪拌機提升至設計加固深度的頂面標高時，集料斗中的水泥漿應正好排空.為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉邊下沉,至設計加固深度后再將攪拌機提升出地面。完樁后,清走固結漿體及上層土（原土面至樁頭下10cm)。清洗設備:向集料斗中注入適量清

26、水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。樁機移位：關閉攪拌機械，移動至下一樁位。重復上述16步驟,進行下一根樁的施工.施工記錄設置專人進行施工記錄，記錄及時，內容詳盡.記錄的內容主要有拌制漿液的罐數、水泥用量、外摻劑用量、泵送時間、攪拌機每米下沉或提升時間、樁深度、垂直度等。每根攪拌樁施工完后,必須馬上在施工圖中標出,以免出現漏樁情況。利用風鎬將樁頭鑿除至有效樁長頂標高，清除基坑中的雜物，并挖除基坑周圍松動的土層，基礎和樁頂之間設置0。3m厚最大粒徑不大于20mm粗砂褥墊層，使用打夯機分層將粗砂夯實。進行成樁質量檢測，檢測合格后進行下道工序施工

27、。6。2.2。5鋼筋加工和綁扎（1）材料要求進場的鋼筋應按檢驗批次檢驗,并必須合格。其牌號、級別、強度等級、直徑等相關技術參數應符合設計要求.檢驗批次以同牌號、同爐號、同交貨狀態的，每60噸為一批，不足也按一批計。鋼筋外觀應平直、無損壞、表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。（2）鋼筋加工鋼筋加工應符合設計要求，當設計未提出時，應符合下列要求:受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做180彎鉤,其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2。5倍,鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段(圖1）.受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端,當設計要求采用直角形彎鉤時，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線

28、段（圖2）。圖1 180彎鉤 圖2 直角形彎鉤加工后的鋼筋應掛牌標示并妥善覆蓋，避免遇水銹蝕。鋼筋加工完成，按鋼筋編號,分類堆放,上蓋下墊,并設置相應標識牌。每個閃光對焊接頭的外觀應符合下列要求:接頭應有適當的鐓粗部分，并呈均勻的毛刺外形。鋼筋表面不應有明顯的燒傷或裂紋.接頭彎折的角度不得大于4。接頭軸線的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 外觀檢查不合格的接頭，經剔出重焊后方可提交二次驗收。（3）鋼筋加工完成后由平板車運輸至框架橋附近，由人工倒運至綁扎現場。（4）鋼筋安裝鋼筋綁扎采用0.71.0mm的鍍鋅鐵絲，保護層墊塊采用與主體混凝土同強度等級的墊塊，且厚度應符合設計要求。鋼筋保護層

29、墊塊位置和數量設計無具體要求時，側面和底面的墊塊數量不應少于4個/m2.安裝鋼筋骨架時，應保證其位置正確，不得傾斜、扭曲，也不得變更保護層的規定厚度。鋼筋接頭要分散布置，閃光對焊接頭配置在“同一截面”內受拉區不得超過50%。鋼筋接頭設置在鋼筋彎曲處時距彎曲點的距離不得小于直徑的10倍。并綁扎牢固,底板及頂板上下層鋼筋間應進行間距控制；為改善砼外觀質量，鋼筋保護層采用同等級砼墊塊進行控制，墊塊互相交錯,分散布置。 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法如下：鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差序號名 稱允許偏差1受力鋼筋排距5mm2同一排中受力鋼筋間距20mm3分布鋼筋間距偏差20mm4箍筋間距

30、20mm5彎起點位置(加工偏差20 mm包括在內）30mm6鋼筋保護層厚度0，10mm注:表中保護層厚度的實測偏差不得超出允許偏差范圍6。2.2.6模板工程框架模板內模支撐體系采用483.5mm碗扣式滿堂腳手架.碗扣式支架立桿布置時橫向間距60cm，縱向間距90cm，步距為1。2m。如框架橋內模支撐體系圖所示.支架搭設時，支架底部20cm上設置掃地桿.兩根相鄰立桿的接頭不設置在同步內,同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向上錯開的距離不小于600mm。立桿與橫桿必須扣緊，不得松動或遺漏橫桿，立桿的垂直偏差要不大于2cm。支架外圍四周設剪刀撐,內部沿框架縱、橫向間距3。0m搭設一排剪刀撐。剪刀

31、撐采用4m、6m普通鋼管，搭接長度1m，采用3個扣件固定，剪刀撐與立桿連接扣件不少于5個,旋轉扣件固定。端部扣件邊緣至桿端部距離不小于100mm.立桿下方安裝可調底座。在鋼管頂端放置可調頂托,頂托直徑為38mm長600mm,可調長度350mm。為了保持頂托橫向穩定性，控制在200mm左右,頂托插入鋼管時的長度不得小于300mm.框架涵邊墻模板拉桿采用12螺紋鋼筋套絲后使用,拉桿兩端分別用豎向和橫向各兩根48mm鋼管作為背帶與蝴蝶卡扣配合使用,拉桿橫向間距60cm，豎向間距60cm。安裝支架前，先用墨線彈出支架搭設的方格線,搭建支架時嚴格按照墨線位置搭設。框架橋內模支撐體系圖 備注：圖中單位以c

32、m計.涵身主體采用60cm150cm組合鋼模板,鋼模板安裝使用前先除銹，刷脫模劑，安裝過程中及時檢查模板的垂直度和平整度，使整個模板組裝后在同一個平面內。模板加固完成后，由技術人員會同質檢員和施工負責人進行自檢，自檢合格后報監理工程師檢驗，檢驗合格后填寫模板工程檢查證，然后進入下一步工序澆筑混凝土.模板安裝偏差應符合下表的規定。模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基 礎15尺量每邊不少于2處板、墻52表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3處3高程基 礎20測 量板、墻54模板的側向彎曲板、墻l/1500且小于15拉線尺量5兩模板內側寬度+105尺量不少于3處6相

33、鄰兩板表面高低差2尺 量注： l為板跨度。6.2.2.7混凝土澆筑橋身基礎墊層采用C20砼，橋身主體采用C40砼。混凝土在混凝土攪拌站拌制,混凝土運輸車運至工地，地泵入模,插入式振搗器搗固密實，混凝土的澆筑采用分層連續推移的方式進行，混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于30cm，混凝土澆筑過程中，及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不得隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒氣泡為準，一般不宜超過30s，避免過振。混凝土灌注過程中，設專人檢查模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的狀態，如發現有變形、松動或堵塞，立即采取措施予以整修。框架橋的主體分兩次澆筑。其水平施工縫留在板墻接縫線以上小里程側為3

34、00mm，大里程側為500mm。施工縫留置示意圖如下： 框架橋底板施工縫留置位置混凝土強度達到2.5Mpa后用人工進行鑿毛處理并充分濕潤,但不得存有積水，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。澆筑新混凝土前在舊混凝土面上鋪一層厚1020mm、水膠比略低于混凝土、膠砂比為1：2的水泥砂漿并及時澆灌混凝土。6.2.2.8混凝土養護及拆模框架橋混凝土澆筑完成后立即在混凝土表面上鋪設一層塑料布，再鋪設一層保溫棉被進行保溫養護。腳手架四周設置蓬布,利用5#鐵絲將蓬布綁扎于腳手架上，澆筑完成后，在腳手架頂部也設置蓬布形成暖棚，在框架橋內部設置煤爐升溫,棚內設置溫度計，每間隔4小時記錄一次棚內溫度

35、，棚底部溫度不得低于5,確保混凝土抗壓強度達到設計強度的30%前不受凍。冬季施工期間，框架橋側模在混凝土強度達到設計強度的30%后拆除，頂板模板在混凝土強度達到設計強度的75%后方可拆除.框架橋拆模時芯部混凝土與表面混凝土之間的溫差、表面混凝土與環境之間的溫差大于20時不得拆模.拆模時選擇在白天的高溫時段,拆模后立即采取包裹等保溫措施.混凝土潮濕養護的最低期限混凝土類型水膠比大氣潮濕（RH50%）無風,無陽關直射大氣干燥（RH50%）有風，陽關直射日平均氣溫T（）潮濕養護期限（d）日平均氣溫T（）潮濕養護期限（d)20T720T10混凝土養護過程中,養生保溫材料用鐵絲綁扎在地錨上。在橋涵左右側

36、各埋設46根32螺紋鋼筋做為地錨。鋼筋長1。5m，埋入地下1m，外露0.5m。養護過程中排專人巡查，預防大風將養生保溫材料刮開。6.2.2.9沉降縫施工待框架橋施工完成后，沉降縫內再嵌入遇水膨脹橡膠止水條。基礎沉降縫采用嵌入瀝青木板以留防水之用.出入口翼墻與洞身間沉降縫內塞M20水泥砂漿深15cm，有空隙可填聚丙烯纖維網混凝土。沉降縫外側涂刷聚氨脂防水材料并粘貼防水卷材,相鄰涵節不均勻沉降差不大于5mm。框架橋的沉降縫位置、尺寸和構造形式須符合設計，瀝青木板、膨脹止水條的材質、規格應嚴格按照施工圖設計要求；止水條進場應進行見證取樣復試，合格后方可使用.瀝青木板的厚度應不小于20mm，沉降縫留置

37、應縫寬均勻、縫身豎直，環向貫通，填塞密實，外觀光潔，并不得滲漏水。沉降縫填塞的瀝青木板不應伸出墻體外表面影響防水層施工；混凝土施工時，框架橋內側沉降縫宜先留置尺寸符合膨脹止水條尺寸、能夠拆除的楔型木條，以便拆除后壓入止水條.止水條填塞之前，應對沉降縫進行清理，并經現場監理檢查、簽認。6。2.2。10防水層施工（1)施工準備結構物基層應平整，要求用一米長的靠尺進行檢查，空隙不得大于5mm，若不符合要求，可用鑿除的方法進行處理，或用水泥砂漿進行找平。用水泥漿找平時,基底必須清潔、濕潤.用水泥漿作局部找平時必須在水泥漿中添加適量的水溶性建筑用膠粘劑，以增強水泥沙漿與基底的黏結。結構物基層必須無浮渣,

38、浮灰，油污、蜂窩、麻面。對蜂窩,麻面作填補前，必須清除蜂窩，麻面中的松散層,浮灰，油污等，并使之濕潤.涂刷基層處理劑時，基層必須干燥，涂刷聚氨酯防水涂料時，舊防水層表面應清理干凈，無松散層、浮灰等。(2)施工程序和工藝流程基層處理防水涂料的配制涂刷防水涂料鋪設防水卷材防水卷材封邊.(3）防水層施工方法為保證防水層的鋪設質量和節省防水材料,頂面應平整。平整度的要求，用1m長的靠尺,空隙不大于5mm，孔隙只允許平緩變化，每米不超過一處。如不符合第條要求，可用鑿除的方法進行處理，或用砂漿進行整平，用水泥砂漿找平時,基底要清潔、濕潤，并在砂漿中添加適量類似107膠的水溶性膠粘劑，以增強水泥砂漿與基底的

39、連接。頂面及涂刷防水材料進行封邊的部位要清潔、無蜂窩麻面、浮碴、油污等.蜂窩麻面用水泥砂漿填補平整，并在水泥砂漿、水泥漿中添加適量類似107膠的水溶性膠粘劑,以增強與基底的連接。涂刷防水涂料時基層保證其干燥平整。防水涂料攪拌勻，攪拌時間35分鐘.防水涂料的涂刷從頂部向另一端涂刷，其寬度與防水卷材寬度相對應，涂刷均勻，接縫涂刷防水涂料的部分無漏刷，各處封邊應保證封邊寬度,厚度不得小于1。5mm，并不得漏刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材.防水卷材縱向整幅鋪設，當防水卷材進行搭接時,若需要縱向搭接，只能進行一次，且先行縱向搭接，再進行橫向搭接.縱向搭接寬度不得小于120mm，橫向搭接寬度不小于80mm，

40、允許偏差為10mm.較低的一幅防水卷材粘貼完畢后，方可鋪貼另一幅，鋪貼時用刮板將防水卷材推壓平整，并使其邊緣和搭接處無翹起,其他部分無空缺。防水卷材鋪設完畢后,方可進行保護層的施工。(4）施工質量標準平整度的要求，用1m長的靠尺,空隙不大于5mm,孔隙只允許平緩變化，每米不超過一處.目測涂料有無漏刷現象。目測防水卷材的鋪貼是否平整、無破損、搭接周邊無翹起，其他部分有無空鼓。上述各項檢查可用肉眼觀察的項目外，用衡器檢查涂料配比,用橡膠測厚儀檢查涂層切片樣品的厚度。防水層的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（）檢 驗 方 法1基層平整度31m靠尺檢查2卷材搭接寬度-10尺量檢查6.2。2。11保

41、護層施工將拌合均勻的纖維網混凝土鋪在防水層上，搗固密實，直至無可見空洞為止。保護層施工時,不得損壞防水層保護層應表面平整,周邊新舊混凝土粘結牢固、密貼,排水坡滿足設計要求。保護層與防水層應粘貼牢固，結合緊密,厚度均勻一致,表面平整密實，不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現象。混凝土接近初凝時方可進行抹面,抹刀應光滑以免帶出纖維，抹面次數不宜過多。保護層混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間，若超過允許間斷時間，須按工作縫處理。保護層允許偏差見下表。保護層的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（）檢 驗 方 法1表面平整度31m靠尺檢查2分格縫平直3拉線尺量檢

42、查6.3排水系統根據某某施水02-611圖，按設計施工。7、質量保證措施7。1技術保證措施嚴格按照批復的安全專項施工方案組織施工，結合工程特點及時制定各類工藝和技術質量標準細則。堅持圖紙分級會審和技術交底制度,認真落實由技術人員向施工隊進行交底并有記錄。制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態,每個過程都有質量記錄,施工全過程有可追溯性,定期召開質量專題會,發現問題及時糾正,以推進和改善管理工作，使質量管理走向標準化.技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程，同時滿足竣工驗交的要求。7.2混凝土施工的質量保證措施施工開始前要進行模板檢查,模板支承要滿足剛度、強度及平整

43、度要求。根據現行鐵路工程質量驗收標準和批復的安全專項施工方案編制作業指導書，作業指導書包括：一次灌注高度，模板、腳手架搭設注意事項，間歇灌注的接觸面處理要求,施工容許誤差,標高中線的校核方法,原材料的檢驗試驗,混凝土的拌和、運輸、灌注及最終強度檢查監控.在施工時作好技術交底工作，在混凝土灌注施工中嚴格進行工地試驗,確保混凝土質量符合要求.混凝土的灌注過程中嚴格控制砼的坍落度，并做好振搗工作，保證砼密實。灌注完后，嚴格按要求進行混凝土的養生。7.3混凝土外觀質量保證技術措施加強原材料的檢測工作,水泥、鋼筋等材料必須有出廠合格證并控制其質量規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行試驗，嚴格控制各項指

44、標不超過驗標要求。堅持施工過程中的試驗制度，砼澆筑現場對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄,保證砼強度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。嚴把模板質量關。模板設計要完美，加工質量要保證精度要求，特別注意出廠前檢驗其拼裝質量。現場安裝應牢固、板縫密貼平整，選用有利于砼外觀質量的脫模劑,并在涂刷時保證均勻、不流不滴。砼澆筑時保證其和易性滿足結構尺寸要求和砼振搗要求以保證其外觀質量,分層厚度不大于30cm，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。砼澆筑時保證其和易性滿足結構尺寸要求和砼振搗要求以保證其外觀質量,混凝土拌和、運輸、入模、搗固、養生認真按規范要求施工，

45、做到模板支撐牢固,內面光滑平整,尺寸符合設計.砼灌注中認真搗固密實,做到外光內實,成型美觀。混凝土澆筑前認真檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。采用人工振搗,鋼筋密集處,要保證混凝土流動,充分填充、包裹全部鋼筋，確保混凝土密實無空洞。混凝土澆筑時,經常觀察模板、支架加固等情況。發現模板位移,立即停止澆筑，并在混凝土初凝前修整完好。8、施工防護及監測（1）施工期間，按鄰近營業線C類施工規定設置駐站聯絡員、現場防護員。鐵路防護人員是責任心強、具有安全生產知識、熟知業務知識、身體健康、經過培訓考試合格正式員工.施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行鐵路營業線安全教育,經考試合格

46、后上崗.所有作業人員均進行詳細的營業線安全技術交底。（2）施工負責人的主要職責負責施工現場的組織指揮工作.檢查施工前的各項準備工作，指揮現場施工，安排現場防護等.負責協調解決施工中發生的問題，協調各單位施工作業，掌握施工進度.負責總結分析施工組織、進度和安全等情況,對施工現場的安全負責。（3）駐站聯絡員:按規定著裝,佩戴上崗證、臂章，帶齊通訊、記錄用品，持派遣證,按規定的時間到行車室辦理登記簽認手續。負責校對鐘表,使車站行車室、施工負責人、駐站聯絡員、工地防護員鐘表的時間一致。經常與車站值班員聯系，看懂車站控制臺的信號顯示，了解列車（調車)運行情況,及時準確的向工地發出預報和確報.能根據不同的

47、施工性質和作業內容，依照規定要求，在“運統46”上正確辦理施工申請,施工承認和恢復常速的登記、銷記手續。不影響行車室工作人員的正常工作，不臆測行車，不擅離崗位。按工作要求，做好施工防護預案和日志記錄.（4)工地防護員按規定著裝，佩戴上崗證、臂章，根據不同的施工作業內容，帶齊防護信號用品。保持與駐站聯絡員的溝通,了解列車運行情況，監督施工現場作業情況。鄰線來車及時通知，并注意限界.迅速、準確的傳達施工負責人的指令,用視、聽信號顯示各種施工防護命令，正確設置各種施工防護，并及時向施工負責人反饋信息。按規定要求，做好施工防護預案和日志記錄。發現異常情況及時匯報,并正確、果斷處理.（5）加強既有線路基

48、、線路位移觀測觀測樁設置在框架橋接長側既有線路肩前后各設兩個觀測點（過渡段位置）用于觀測施工過程中既有線路基水平、高程變化情況。觀測樁采用20螺紋鋼制作,外側用C15混凝土包裹加固,觀測樁埋深30cm.觀測頻次施工期間觀測頻次一般情況下一天觀測2次，施工完成后觀測頻次一般情況下一天1次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內每3天觀測一次，第1530天每星期觀測一次。觀測控制標準參照客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定鐵建設2006189號文，在觀測期間，如遇有沉降超過2mm/天，或累計沉降達10mm，水平位移速率超過3mm/d或累計位移超過20mm.觀測記錄和資料整理:每個點的觀測記

49、錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高（位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素,用以進行現場施工控制。觀測發現超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現場處理。加強對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發生變化，如果發變化,應立即進行整修。9、安全保證措施9。1營業線行車安全保證措施針對本工程的特點，必須加強職工在營業線安全生產方面的培訓，對職工進行安全基本知識和技能教育、遵章守紀和標準化作業的教育，認真學習執行國家有關安全施工規范，嚴格執行安全操作規程和鐵道部的“鐵路營業線施工安全管理辦法”及鐵路營業線施工安全的有關規定。施工中與運營管理單位密切合作，主動征

50、求運營單位對施工方案、施工計劃的意見，使施工方案、計劃安排更加具體，更加切合實際，并征得運營單位的支持.做到施工運營兩不誤,設置完備的施工安全防護設施，保證行車安全，影響營業線運營的施工項目的施工方案經運營部門批準后執行。嚴格執行有關的防護規定,設置防護標志和防護人員，并配備可靠的通訊聯絡工具，隨時與車站或遠方防護人員保持聯系.愛護營業線的設施，保證施工中不損壞營業線設施。對于施工前，超范圍準備、施工中挖斷電纜、損壞行車設備、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、機械和料具侵限等危及行車安全的問題，要制定專項管理制度，堅決杜絕此類問題發生.施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各

51、個環節，必須加強管理，落實措施，嚴密防范,確保行車安全。對營業線的隱蔽設施，如各種電纜等，施工前要查清楚位置，在管線改移、保護完成后再進行框架接長基坑開挖施工。施工前要認真做好人力、機具、物資、勞保和防護設施等各項準備工作；現場機具、設備及材料堆放必須牢固，符合限界要求；并向設備管理單位進行技術交底,特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程.施工中要統一指揮，嚴格執行技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施，嚴格按規定標準及批準的范圍設置防護標志，堅持標準化作業，按計劃掌握施工進度，確保施工質量、行車安全和按時竣工開通.遇危及行車安全時，應立即采取果斷措施,攔停列車，并及時向車站值班員報告。9.2 鄰

52、近營業線施工安全措施(1）嚴格按照xx鐵路局xx鐵路局營業線施工安全管理實施細則及營業線施工的各項規章制度，制定專項施工方案、技術交底和應急預案。所有參建人員必須經路局培訓考試合格后持證上崗。(2）施工前應先與有關單位聯系，請求配合,查明地下管線走向和位置，各類管線、光電纜遷改前不得施工。(3）大型機械施工時應對周圍建筑物設好防護并留有足夠的安全距離,施工時，現場必須有經路局培訓合格、持證上崗的安全員及設備管理單位的配合人員同時在場監控。(4)嚴禁將能導電的鋼卷尺、塔尺等工具或物品同時接觸軌道兩側的鋼軌或絕緣接頭前后的兩根鋼軌，以免造成信號顯示錯誤。(5）靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑

53、限界,且應堆碼穩固,向線路一側的邊坡不得陡于1:1。(6)施工過程中，建立領導跟班作業制度。分部的主要領導親自值班盯崗。(7)現場設置專職電工、安全員,加強巡查，發現存在火災、安全用電等隱患及時處理。（8）腳手架搭設的作業平臺四周必須設置安全防護網。(9)堅持經常和定期安全檢查制度，及時發現事故隱患,堵塞事故漏洞，對檢查中發現的問題及時采取措施解決，并實行獎罰制度。(10)覆蓋材料需綁扎牢固，大風天氣,加強巡查，防止大風將其吹飛至營業線上.（11)養護期間，加強現場用電、電焊作業工具的管理，防止失火.現場設置滅火器材，防止火災發生,對營業線造成影響。(12）鄰近營業線施工安全卡控措施落實責任人

54、及檢查人表見下表。鄰近營業線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表作 業 標 準責任人檢查人施工準備編制框架橋安全專項施工方案。王念國王永建落實“三電管線遷移及保護措施郭瑞趙忠慶全員安全培訓，工地防護員配備安全防護備品，熟練掌握應急處理措施郭瑞趙忠慶設置路基沉降和位移觀測點，派專人觀測記錄。王念國王永建施工人工挖孔防護樁王念國王永建主體施工既有框架橋拆除王廣銀馬振利開挖基坑，綁扎鋼筋王廣銀馬振利澆注砼，罐車進入場地，一機一人防護郭瑞馬振利設置應急處理明示牌郭瑞趙忠慶材料堆放嚴禁超限郭瑞趙忠慶鄰近營業線施工人員安全防護郭瑞趙忠慶9.3挖孔防護樁安全措施挖孔防護樁安裝的垂直運輸支架在使用時必須設置穩

55、固且設專人看護，嚴禁侵限作業。認真貫徹以預防為主，重在控制的安全管理原則。管生產必須管安全。工作時，工作人員必須正確佩戴安全帽,下井前必須認真檢查垂直運輸支架是否平穩,如發現井口周圍上層有異常現象,必須立即匯報現場管理人員，并嚴禁下井。孔內設36V低壓照明燈,施工現場周邊應設明顯警戒標志，人工挖孔時設專職安全員1名，同時，進行督促檢查,發現隱患排除隱患。職工進入施工現場前必須進行安全生產教育，在進行技術交底的同時進行安全交底，進行安全生產檢查。工作人員應遵守下列規定:必須戴安全帽，孔內光線較暗是佩戴帶燈式安全帽，穿絕緣膠鞋；嚴禁酒后作業,不準在孔內吸煙;每工作4小時應出孔輪換，輪換時由現場負責

56、人統一安排；孔口配合人員應集中精力，密切監視孔內情況,積極配合孔內人員進行工作，不得擅離崗位。孔內設軟梯上落，樁孔周圍設高80cm 左右的防護欄，吊架腳應安裝在樁孔直徑40cm以外的堅實地面處。實行安全目標責任制，層層分管，條條落實，責任到人,獎罰到人。施工現場派專人值守，嚴禁閑散人員進入作業區域,無人作業井孔內，要加設井蓋,設置警示標志,防止人員掉入井孔內。有人在孔內施工時，臨近鉆孔樁必須停止施工。施工前對工人進行突發事件的應急措施及傷者的自救方法進行培訓。9.4勞動安全措施所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中.特殊崗位和技術工種，如安全員、機械

57、操作員等，要進行崗前培訓，經考試合格后,執證上崗。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護用品如安全帽、安全帶、絕緣鞋、絕緣手套、防塵眼罩等，確保安全防護。施工現場設安全標志,危險作業區要懸掛警示標牌。電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。施工腳手板不得有探頭板。高處作業系安全帶。患有高血壓、癲癇病等人不得從事高處作業。9.5現場用電安全措施臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉建設環境保護部部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，要嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。用電設備的安全措施使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時,電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分

58、設備作保護接零,另一部門設備作保護接地。振動棒等手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零.傳動部位按設計要求安裝防護裝置.維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，設專人看守，防止其他人私接開關發生傷亡事故。配電箱的安全措施現場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時,應設總開關、熔絲及熱元件，必須按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，采用增加接地深

59、度、增加高效降阻劑等降阻手段。變壓器設護欄，設門加鎖,專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護，變壓器及絕緣強度,每季測定一次;固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。9。6施工現場治安消防、防火安全措施(1)治安、消防管理措施組織現場施工人員學習治安管理處罰法,并要求現場施工人員與管理人員一律配戴胸章，掛牌上崗，自覺接受監督。設立固定安全、防火警示牌、宣傳牌。配備必要的消防器械和物資.治安消防工作堅持“預防為主，以消為輔”的指導思想，開展法

60、制宣傳和“四防教育,定期開展以防火、防盜為主的安全檢查，堵塞漏洞，防患于未然.(2）防火安全保證措施建立經理分部、工段、班組三級防火責任制，明確各級防火職責。施工現場用電,嚴格執行有關規定，防止發生電器火災。焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m。做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離大于20米。在工棚及倉庫附近要設消防器材(4具干粉式滅火器，消防桶4個，1m3消防砂池2處），并定期檢查。9.7高空作業安全措施高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者,不得從事高空作業；嚴禁酒后登高作業。高空作業使用的工具要放在工具袋內.常用的工具

61、應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人.施工作業人員要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤.有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下.六級以上大風，禁止進行高空作業.必須按規定設置防護網,防護網孔徑不得大于5mm,強度必須符合有關規定，防護網懸掛必須牢固可靠。施工時線路兩端設人防護，列車通過時停止一切作業，待列車完全通過后方可繼續作業。9。8機械施工安全措施(1)嚴格把關，檢查驗收現場使用的大型機械,手續必須齊備，嚴格按照濟鐵總發2010326號

62、文執行。大型機械進場后使用前，嚴格審查每臺設備出具的檢驗合格證明文件、設備出廠合格證、設備保養記錄及設備操作人員的操作證，并會同設備管理人員對每一臺進場設備進行檢查驗收，以利于及時發現問題,避免大型設備帶病作業為以后的施工安全管理帶來隱患。對檢查中發現存在問題的大型設備要求馬上進行整改，整改合格后方可使用。對嚴重不符合驗收規范要求的大型設備責令立即退場.（2）加強崗前教育，提高操作人員安全意識操作人員進場后立即對其進行崗前安全育,強調既有京滬鐵路的重要性和電氣化鐵路接觸網的知識及發生生產安全事故后如何上報和相關應急措施。使每名參建人員尤其是大型機械作業人員意識到大型機械設備由于操作不當或基礎不

63、穩等情況導致設備傾覆,影響營業線行車安全后果的嚴重性.（3）嚴格執行安全技術交底制度交底內容主要是告知其必須對大型設備采取哪些加固、防傾覆措施、大型設備的操作規程等。安全技術交底一定要簡明、扼要。并且要“縱向到底交到作業層使其知道應該怎么做.（4)對大型設備地基采取加固措施設備就位前要對操作平臺進行夯實、整平處理。（5)必須對重點環節和過程工序實施全過程監控在每臺大型設備上掛一張“大型設備安全管理牌上面填寫機械設備編號、操作人員、監護人員、安全員、指揮員、駐站聯絡員姓名和聯系方式等內容，制定監控責任人，落實監管責任人做到“一機一人”監控，主要監控施工作業過程中防傾覆、加固措施是否落實到位，機械

64、設備運轉情況是否正常。(6)現場巡查，獎罰嚴厲要定期或不定期對大型設備進行檢查,發現機械施工下基礎不穩定等未嚴格落實加固、防傾覆措施情況的，要求其立即停工整改,并對其開具“罰款通知單”，并把罰款所得的金額用于對在日常施工生產中發現大型機械施工安全隱患情況進行上報的職工和作業人員進行經濟獎勵，提高參建人員的安全生產積極性也為安全管理人員減輕工作壓力，做到“人人要安全、人人管安全”。9.9道路封閉及光電纜安全措施(1）在既有框架橋兩側設置護墩，表面涂刷反光漆。夜間開啟照明設備，安排專人盯控，防止出現安全事故。（2)在道路疏解的位置設置警示標志,指明疏解線路的走向。 （3)開工前對既有的光、電纜（包

65、括架空及地埋）進行調查，地埋光、電纜利用20號槽鋼防護,外露光、電纜用剛支架架空或利用臨時線桿架空。（4）由于此工程存在的安全隱患較多，必須安排專人24小時盯控.10、環境保護措施開工前組織對全體員工進行生態資源環境保護知識學習,增強環保意識，保證環保工程質量，采取有效措施，使施工過程對生態環境的損害程度降到最低。保證措施：項目部建立施工安全領導小組，項目經理任組長，劃分領導機構，明確個人職責，健全安全防護制度。作業時,設專人統一指揮，相互配合.各種施工、作業人員須經過安全培訓。嚴禁作業人員違章操作，管理人員違章指揮。由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作,保證道路有車輛通過時不揚塵且無水洼

66、、泥漿。禁止車輛帶泥上路。11、文明施工措施積極開展文明施工窗口達標活動,對所有施工人員開展以創建文明工地為主要內容的思想教育工作，確保做到施工中無重大工傷事故發生.合理布置施工場地并設置醒目標牌，做到現場施工材料、機具設備堆放整齊、標識清晰,施工便道、管路、電力線、通訊線等各種管、線、路布置整齊美觀，現場周圍道路平整無積水。施工和管理人員對施工過程中各種資料填寫必須做到準確、規范、及時,收集完整齊全，歸檔有序。準確計劃現場材料用量，及時清理施工現場，力爭做到工完料盡場地清潔.健全各項文明施工的管理制度,如崗位責任制、經濟責任制、獎罰制度、會議制度、專業管理制度、檢查制度、資料管理制度等.及時

67、調整設備、機具和材料的位置，保證擺放整齊,保持工作面寬敞，提供良好的工作環境.施工現場堅持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時處理。按照業主及主管部門的指示要求，協調好各方關系，嚴格按規范施工,搞好安全生產和文明施工,爭創安全文明樣板工地。12、應急預案12。1施工安全應急預案12.1。1目的為預防和控制高空作業、臨時用電、火災、腳手架坍塌等施工事故隱患，在發生事故時,能迅速得到有效的應急處理，實施現場搶救和其他救援措施，將緊急事件局部化（如有可能予以消除），最大限度的減少人員傷亡和財產損失.為此制定施工安全應急預案12。1.2重大危險源的確定與分布及危險性分析本工程施工作業重大危險源主要分布在高

68、空作業、臨時用電、電焊、腳手架等項目中，安全隱患貫穿于施工的全過程。主要存在高處墜落、物體打擊、火災、觸電、支架坍塌等嚴重事故的潛在危險。12.1.3組織機構成立事故救援指揮領導小組組長:袁江偉副組長：馬振利、趙忠慶、王永建組員：項目九分部各部門負責人及各架子隊12。1.4應急小組職責和分工（1） 應急救援指揮領導小組職責:應急救援小組接到施工現場事故報告后，應立即趕赴現場負責指揮和組織搶救，同時將事故概況（包括傷亡人員、發生事故時間、地點、原因等）分別用電話和快報的辦法報告項目部領導。指揮現場應急救援組織,首先搶救傷員和排除險情，同時協同現場保護好事故現場。負責協調指揮調動應急救援力量，包括

69、應急物資資源和人員支持、技術支持,全力保障應急行動的順利完成.協助和接受上級有關部門對事故的調查處理。協助政府有關部門分析事故原因和性質。 吸取事故教訓，制定并落實相應預防措施,防止類似事故重復發生。協同現場做好事故的善后處理工作,在做好預防措施確保安全的情況下，上報有關部門復檢認可后，努力爭取盡快恢復正常生產。(2） 應急救援小組人員分工組長全面負責組織和指揮應急救援工作.副組長負責應急救援的具體指揮工作。應急小組成員負責救援具體工作的落實.12.1。5報警和通訊(1)發現或得知發生高空作業事故人員應立刻向調度室報告，24小時值班電話:0534-8288163。(2)調度室人員接到報警后，按

70、照預案通知應急救援小組領導，并通知救援車輛和救援人員火速趕往現場。（3）報警和通訊一般就包括以下內容：發生突發事件（事故）的時間、地點、相關設施；事故類型；必要的補充:聯系人姓名和電話等。(4)專用號碼德城區醫院:05342624781 火警：119 急救:12012。1。6應變措施(1）呼救當工地發生高空作業、臨時用電、火災、腳手架坍塌、爆模等施工事故時，最先發現情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某部位發生某某情況,將信息盡快準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的作業隊管理人員,使消息迅速報告到應急響應小組現場總指揮處。應急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕

71、到事發現場進行救護。(2)報警應急小組趕到現場后，應迅速判明現場傷亡和財產損失情況，立即組織對傷員緊急救護和搶救財產.對一般的磕、碰等輕微傷害，可進行現場包扎處理，并采取切實可行的醫療保護措施,以免傷勢加重。如離醫院較近，馬上送醫院進行救治，以縮短時間，減少傷害程度.如現場傷亡情況較為嚴重，報警員負責迅速打急救電話120, 報發生傷亡傷害的地點、傷害類型, 同時必須告知工程附近醒目標志建筑 , 以利急救中心迅速判斷方位。現場安全員負責將事故情況及時報告工段安質科及經理，并通過應急辦公室逐級上報公司。（3）接車接車員迅速到路口接車，引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達事故發生現場進行救護。（4

72、)自救在救援小組未到來之前，事故發現人員根據事故類型(輕傷、重傷)，迅速采取適當的方法搶救傷員到安全地帶,并及時送往地方醫院救治,同時保護好現場。各專業隊到達事故現場后，根據各自的分工和職責，在小組領導的統一指揮下，各司其職，協調配合,采取有力措施,積極組織搶救，避免事故擴大.救援小組根據事故情況，及時與外援力量及相關方進行聯絡，請求支援救助。12。1。7善后工作(1）事故調查及處理事故發生后，由上級主管部門對事故原因進行調查，工段有關人員要積極配合協助。公司安質部門主持召開事故分析會，依據事故原因沒有分析清楚不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預防措施不放過的原則進

73、行調查，分析事故原因，找出問題根源,總結經驗。(2）清理整頓，恢復生產根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。12.1.8應急救援組織的培訓及學習（1）應急救援小組的培訓及學習由安質部負責組織，根據專業分工不同，不定期進行培訓學習，以提高指揮水平和應急救援能力。(2)架子隊負責人組織對本單位職工進行經常性的現場急救知識教育，包括：高空作業存在的危險隱患、防護用具的使用、緊急情況下應采取應急措施及配合事故搶救工作的注意事項等。12。1.9應急物資儲備序號名稱單位數量放

74、置地點備注1手扳葫蘆個2施工現場2電氣焊設備套2施工現場3手錘把2施工現場4干粉滅火器臺4施工現場5鋼鋸把2施工現場6杉木桿根10施工現場7大繩米150施工現場8電纜米100施工現場9發電機臺1施工現場10汽車輛2施工現場11擔架副2施工處駐地12急救藥箱個2工地值班車13安全帶副40施工處駐地14鐵锨把10工地現場15消防砂1m3/處2處工地現場16消防桶4只工地現場12。2鄰近營業線施工安全應急預案12.2.1 目的為保護國家財產和職工的人身安全，確保在工程施工中意外情況發生時，搶救人員和全體職工能有條不紊的按照預先制定的方案，迅速搶救傷員，最大限度的降低傷亡程度和財產損失，為此制定鄰近營

75、業線施工應急預案。12。2。2 適用范圍根據營業線施工的特點，容易產生的意外事故為：路基坍塌、挖斷電纜、損壞接觸網、大型機械傾覆。本應急預案根據這幾種類型事故引起的人身傷害及財產損失進行編制.12.2.3 組織機構及職責成立事故救援指揮領導小組組長： 副組長： 組員：九分部各部門負責人及各架子隊（1） 應急救援指揮領導小組職責:應急救援小組接到施工現場作業事故報告后，應立即趕赴現場負責指揮和組織搶救，同時將事故概況（包括傷亡人員、發生事故時間、地點、原因等)分別用電話和快報的辦法報告項目部領導。指揮現場應急救援組織，首先搶救傷員和排除險情，同時協同現場保護好事故現場。負責協調指揮調動應急救援力

76、量，包括應急物資資源和人員支持、技術支持，全力保障應急行動的順利完成.協助和接受上級有關部門對事故的調查處理.協助政府有關部門分析事故原因和性質。 吸取事故教訓，制定并落實相應預防措施,防止類似事故重復發生。協同現場做好事故的善后處理工作，在做好預防措施確保安全的情況下，上報有關部門復檢認可后，努力爭取盡快恢復正常生產。(2） 應急救援小組人員分工組長全面負責組織和指揮應急救援工作。副組長負責應急救援的具體指揮工作.應急小組成員負責救援具體工作的落實。12。2.4 應變措施(1)呼救當工地發生挖斷電纜、路基坍塌、損壞接觸網、機械傾覆，最先發現情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某

77、部位發生某某情況，將信息盡快準確傳出。工地防護員得到情況后立即通知車站駐站聯絡員,由駐站聯絡員通知工務段、供電段、維管段、車務段等相關設備管理部門有關負責人。聽到呼叫的任何人,均有責任將信息報告給與其最近的作業隊管理人員，使消息迅速報告到應急響應小組現場總指揮處.應急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發現場進行救護。(2)報警應急小組趕到現場后，應迅速判明現場傷亡和財產損失情況，立即組織對傷員緊急救護和搶救財產。對一般的磕、碰等輕微傷害，可進行現場包扎處理,并采取切實可行的醫療保護措施，以免傷勢加重。如離醫院較近，馬上送醫院進行救治，以縮短時間,減少傷害程度.如現場傷亡情況較為嚴重,報警員負

78、責迅速打急救電話120， 報發生傷亡傷害的地點、傷害類型， 同時必須告知工程附近醒目標志建筑 , 以利急救中心迅速判斷方位。現場安全員負責將事故情況及時報告分部安質部及經理,并通過應急辦公室逐級上報公司.（3）接車接車員迅速到路口接車，引領急救車從具備駛入條件的道路迅速到達事故發生現場進行救護。（4）自救應急響應小組現場總指揮負責現場搶救的組織工作，在急救中心醫生到來之前，應盡最大努力進行自救，以使傷害降低到最低點。A、土方坍塌自救1）人員救護基坑土方發生坍塌后 , 應先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險, 當確認無危險后， 方可實施搶救, 如還可能造成二次坍塌， 則必須采取有效措施控制。清理坍

79、塌土方時應采取有效措施,避免對傷員的二次傷害。搶救時不能使用工具,只能人工清除，用手搬、扒、刨。受土方坍塌傷害的人員可能造成內傷、脊柱傷害和骨折 ， 因此也不可急速搖動或移動傷員，應多人平托住傷員身體 ， 緩慢將其放至于平坦的地面上。發現傷員呼吸障礙, 應進行口對口人工呼吸。發現出血， 應迅速采取止血措施， 可在傷口近心端結扎， 但應每半小時松開一次 , 避免壞死.動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血.2)維護路基及線路穩定當塌方影響到路基及線路穩定時，要立即停止施工，攔停列車，并及時通知配合單位及上級主管部門。組織人員果斷采取草袋堆碼、打木樁等措施進行加固，并派專人日夜監護直至工程完成.必要時

80、先將基坑回填重新制定施工方案。情況嚴重時及時通知車站，封鎖線路進行搶修，加固搶修完畢并經確認達到安全行車條件后,方可通知車站放行列車。B、挖斷地下管線當施工中發生挖斷電力、通信、信號、給排水等管線時,應立即疏散周邊施工人員，采取隔離措施,迅速與設備管理部門聯系，并組織相關專業人員協同進行搶修,盡快恢復線路通車.C、損壞接觸網1)當發生接觸網斷線事故時，無論已斷導線是否落到地上,嚴禁任何人接觸，須立即通知供電段調度員,并按規定設置防護信號，并在已斷導線約10m半徑范圍內不準有人接近。2）當發生接觸網斷線事故時，影響行車安全時，應立即通知附近車站、供電段、維管段、車務段等相關設備管理部門有關負責人

81、,封鎖事故影響的區間、股道，按路局營業線施工防護規定設置停車防護標識,全面做好防護工作，駐站聯絡員時刻保持與車站的聯系，防護人員由事故發生處迎著列車前行，若中途發現列車要果斷采取措施攔停列車，防止次生、衍生事故的發生和人員傷亡、財產損失的擴大。3)若發生接觸網斷線事故，通知應急領導小組，迅速組織人員積極配合設備管理部門進行搶修。具體搶修程序為：電力調度下達準備作業命令后，驗電接地并設好行車防護即開工。分派人員到相應錨段關節處，將跑出補償滑輪組的補償繩重新裝入滑輪內，將倒置的的墜砣扶起,并用鐵線臨時綁扎到支柱上。如果接觸線和承力索的斷線在同一跨距內，則先作接觸線的斷頭，其他人員根據做接觸線接頭的

82、作業進展情況對承力索的斷頭做初步處理,并做承力索兩斷頭的回頭在承力索兩斷頭合適位置安裝緊線器，用手扳葫蘆或滑輪組將兩斷頭拉起一定程度。如果接觸線和承力索的斷線部位不在同一跨距內,根據情況，合理安排并組織人員，同時分別進行接觸線和承力索的斷線接頭作業。在進行安裝接觸線接頭線夾的作業時,做承力索斷線接頭的人員在此時停止涉及接觸線的操作,以保證接觸線接頭線夾的安裝迅速,質量良好。此種情況的作業為交叉作業,兩組分別做接觸線、承力索接頭人員，在操作過程中做好各環節的配合工作領導人要及時做好協調工作.如果承力索接觸線因斷頭損壞需要做兩個接頭，則根據情況用預制的連接線進行制作。在做接頭的整個過程中，錨段關節

83、處人員根據斷線地點處的作業要求，及時進行配合.安裝吊弦及損壞的定位裝置，調整接觸懸掛。清理作業現場，無其他問題結束作業。搶修完畢后，需檢查是否達到列車放行條件，如機具材料已全部移至線路建筑限界外；接觸網施工或配合停電作業時確認達到送電條件，并在施工現場辦理施工、工務、電務檢查確認,確認后在行車設備施工登記薄銷記，方可放行列車。 (5）保護現場事故發生后， 應急小組有關成員接到事故報告, 應在最快的時間內進入狀態， 根據事故情況, 按照各自職責， 迅速展開工作。組織人員疏散人員設備, 防止事態擴大。在組織自救的同時, 應派人保護現場, 為今后的事故調查提供真實依據。12。2。5 善后工作（1)事

84、故調查及處理事故發生后，由上級主管部門對事故原因進行調查，工段有關人員要積極配合協助。公司安質部門主持召開事故分析會,依據事故原因沒有分析清楚不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預防措施不放過的原則進行調查,分析事故原因，找出問題根源，總結經驗。(2)清理整頓，恢復生產根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施,避免類似的事故再次發生,并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復生產，減少因事故造成的損失.12.2。6 其他（1）專用電話號碼：xx電務段 劉斌主管：(2)人員培訓、演練應加強應急小組成員的培訓,重點掌握現場應急處理技術，學

85、會必要的醫療救護知識，熟練掌握各類急救器材的使用方法.熟悉應急響應預案的程序和各自的分工及職責。為保證應急預案的可操作性，應急預案編制后應進行現場演習，以檢驗預案的內容和程序是否合理,人員響應是否到位，職責是否明確，措施是否有效.并對演習情況進行記錄，找出存在問題環節和原因，根據實際情況對預案進行修改。 (3）應急物資準備序號名稱單位數量放置地點備注1手扳葫蘆個2施工現場2緊線器個2施工現場3手錘把2施工現場4斷線鉗把2施工現場5鋼鋸把2施工現場6杉木桿根10施工現場7大繩米150施工現場8電纜米100施工現場9發電機臺1施工現場10移動停車信號牌個4施工現場11響墩個12施工現場12紅黃旗套

86、2施工現場13對講機部12施工現場14汽車輛2施工現場15擔架副2施工處駐地16急救藥箱個2工地值班車17安全帶副40施工處駐地15、安全卡控措施施工安全卡控表序號卡控重點卡控部位卡控人員防護措施1防超前準備柵欄改移、人工挖孔樁施工郭瑞1、駐站聯絡員未在車站登記、未下達施工命令前，嚴禁施工作業;2、命令下達防護人員部到位，不準施工作業;3、命令下達后沒做好施工防護不準施工作業；4、嚴格按照路局“八不準”要求施工。2防護柵欄改移后防護柵欄張彬柵欄改移后，在施工過程中定時測量防護柵欄距離京滬上、下行線線路中心線距離，如有傾斜,立即將柵欄進行修整、加固處理.3防人身機械傷害、防石渣飛濺到線路上鑿除懸

87、臂、片石翼墻施工馬振利1、嚴格按照防機車車輛傷害安全措施及安全防護用語及規定施工.2、駐站聯絡員提前40分鐘進入行車室進行防護.現場防護員必須配帶齊安全防護用品.3、現場作業人員到達施工地點及時通知駐站聯絡員，駐站聯絡員隨時通報列車運行情況。4、駐站聯絡員必須隨時與現場防護員保持聯系，確保信息暢通。4防止機械、器具傾覆鑿除片石翼墻、高壓旋噴樁施工馬振利1、確定機車安放位置，確保在安全距離以內.2、施工前嚴格對破除用油錘、旋噴樁機器進行檢查，要做到專人專項負責記名檢查.嚴防機具帶病害作業3、機械、器具啟速要慢，行速要勻，停速要穩,謹防機體左右晃動，上下顫動.平、直。4、遇大風、大雨天氣，停止要點

88、施工。5、列車經過時嚴禁施工。5防止大風冬期混凝土養生保溫郭瑞1、防護人員、巡查人員時刻注意天氣變化,觀察養生保溫材料加固情況。2、禁止大風天氣施工作業。16、引用的設計文件與施工規范16.1設計文件序號名 稱圖號備注1K377+848 14。0m框架橋某某施橋-9082鐵路綜合接地系統通號（2009）93013鐵路橋限高防護架專橋設(05)81844防水層、沉降縫某某橋通-45框架橋橋面排水設計圖某某橋通76橋上鋼欄桿某某橋通-916.2施工標準鐵路橋涵工程施工安全技術規程（TB10303-2009）鐵路工程結構混凝土強度檢測規程（TB104262004）施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ

89、462005）鐵路混凝土強度檢驗評定標準(TB10425-94）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB104242010） 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB104152003）鐵路工程測量規范（TB10101-2009)鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010241號客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南(TZ2032008）鐵路工程基本作業施工安全技術規程(TB103012009）人工挖孔防護樁長度和配筋計算1、計算取值根據設計圖紙，力學參數根據含水量情況取值，取摩擦角27，飽和重度18KN/m3，基坑深度為4。5m。2、 計算作用于板樁上的靜水壓力和土壓力強度并繪出挖孔防護樁受力簡圖如下：被動土

90、壓力系數：Kptg2（4527/2)2.66主動土壓力系數：Katg2(4527/2）0.38均布荷載q=220/1.5/11.8=12.42KN/mq=5*220KN (2.6m+0。35m*2） *(6m+20.35m) =49.8KN/m2。考慮列車動力作用系數1.3后取64。74KN/ m2。h=q/=64。74/18=3.6m=*（h+h）/h=18(4.5+3.6)/4.5=32。4KN/m3= ea/（KpKa)=(4。5180。38+64。74*0.38)/18(2。660。38）=1.173L=h+=4。5+1。173=5。673E=5。673218/2*0.38+64.74

91、20.38=88.005KN/ma=2/3*h=2/3*4。5=3Kr=(KpKa)=32。4(2.660.38)=73.872 m=6E / KrL2=6*88。005/(73。8725.6732）=0。22n=6E*a/ KrL3=6*88。005*3/（73.872*5.6733)=0。12查表得：=0.665x=L=0。665*5。673=3.77mt=+x=1.173+3。771.2=5.70m。樁取入土6。0m，基坑深度為4。5m，則挖孔防護樁樁長L=4.5+6。0=10.5m。最大彎矩計算：采用挖孔防護樁混凝土強度為C30，As=16（10*3.14）=5024mm，A=r=3.

92、14*800=2。09105 mm fy=300N/ mm fc=14。35N/ mmXm= =1。32m Mmax=(L+xm-a） =64。74*（5。673+1。32-3)-(2.660.38）*32.41.323/6=258。51-28。32=230.19kN.m3、配筋計算按照等效矩形截面配置鋼筋:單樁受最大彎矩M=230.191.2=276。23KNm=276.23106Nmmb=0。876D=0.876m=876mm取保護層厚度50mm，as=M/(fcbhc2)=0。04查表s=0。98鋼筋截面積AS= M/ s* fy *hc =1332mm2， 取1620， AS= 502

93、4mm2，間距20cm，采用通長配筋。4、抗傾覆穩定性檢算在施工過程中，為提高挖孔樁穩定性，將挖孔樁基底做成擴大基礎，樁身每側加寬0。5m,由已知條件經計算：列車和軌道對挖孔樁產生的推理荷載F1=68。2 KN/m。土體自重對挖孔樁底一側豎向壓力F2=64。74 KN/m。主動土壓力系數:Ka0。38,被動土壓力系數：Kp2.66。土壓力Ea=101。583KN/m。被動土壓力Ep=48。68KN/m挖孔樁每米自重N=G=219。8 KN/m.（1） 挖孔樁穩定性檢算Kc=(G+2 F1） +Ep（Ea+ F1）=1。41.3經檢算，Kc大于1。3，所以抗滑穩定性滿足要求.（2） 抗傾覆穩定性

94、檢算ZEa=H0/3=( Ha-Z0) /3其中Z0計算：* Z0 Ka-2cKa所以Z0=1。93m。所以ZEa=（ HaZ0) /3=（10.51.93)/3=2。86m.Kb=（GZG+F21.5+EpZEp)(Ea+ F1） * ZEa=1。651.5。經檢算Kb大于1。5，所以抗傾覆穩定性滿足要求.K377+848接長框架橋腳手架計算書模板支架的計算參照建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）、混凝土結構設計規范GB50010-2002、建筑結構荷載規范(GB 50009-2001)、鋼結構設計規范（GB 500172003）等規范.一、參數信息：1。腳手架參數

95、橫向間距或排距（m）：0。60；縱距（m)：0。90；步距（m):0.9;立桿上端伸出至模板支撐點長度（m）:0。30；腳手架搭設高度（m）：3.2；采用的鋼管(mm):483.5 ；扣件連接方式：雙扣件,扣件抗滑承載力系數:0。80；板底支撐連接方式：方木支撐；2.荷載參數模板與木板自重（kN/m2):0.350；混凝土與鋼筋自重(kN/m3):25。000；頂板澆筑厚度（m）：0。35；傾倒混凝土荷載標準值（kN/m2):1。000;施工均布荷載標準值（kN/m2):1。000；3。頂板參數鋼筋級別:二級鋼HRB 335（20MnSi）；頂板混凝土標號:C40；每平米頂板截面的鋼筋面積(m

96、m2）:4000.000；計算頂板的寬度（m)：4。00；計算頂板的厚度（m）：0.35；計算頂板的長度（m):11。10；施工平均溫度()：30.000;4.方木參數方木彈性模量E(N/mm2）：9500.000；方木抗彎強度設計值（N/mm2)：13.000；方木抗剪強度設計值（N/mm2)：1.300；方木的間隔距離(mm):450。000;方木的截面寬度(mm）:100。00;方木的截面高度(mm）：80.00;圖2 頂板支撐架荷載計算單元二、模板支撐方木的計算：方木按照簡支梁計算，方木的截面力學參數為本算例中，方木的截面慣性矩I和截面抵抗矩W分別為:W=10。0008.0008。00

97、0/6 = 106.67 cm3；I=10。0008。0008.0008。000/12 = 426。67 cm4；方木楞計算簡圖1.荷載的計算：(1）鋼筋混凝土板自重（kN/m)：q1= 25.0000。4500。350 = 3。937 kN/m；(2）模板的自重線荷載(kN/m）：q2= 0.3500。450 = 0.158 kN/m ；（3）活荷載為施工荷載標準值與振倒混凝土時產生的荷載(kN）：p1 = (1.000 + 1。000）0。9000.450 = 0.810 kN；2.強度計算:最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計算值最不利分配的彎矩和，計算公式如下:均布荷載 q = 1。2 （

98、q1 + q2） = 1。2（3.937 + 0.158） = 4.914 kN/m；集中荷載 p = 1。40.810=1.134 kN；最大彎距 M = Pl/4 + ql2/8 = 1.1340。900 /4 + 4.9140。9002/8 = 0。752 kN;最大支座力 N = P/2 + ql/2 = 1。134/2 +4.9140。900/2 = 2。778 kN ；截面應力 = M /W = 0。752106/106666。67 = 7。050 N/mm2；方木的計算強度為7.050 小于13.0 N/mm2,滿足要求！3。抗剪計算：最大剪力的計算公式如下:Q = ql/2 +

99、 P/2截面抗剪強度必須滿足:T = 3Q/2bh T其中最大剪力： Q = 4.9140.900/2+1.134/2 = 2.778 kN;截面抗剪強度計算值 T = 3 2.778103/（2 100.00080。000) = 0。521 N/mm2；截面抗剪強度設計值 T = 1。300 N/mm2；方木的抗剪強度為 0。521 小于 1。300 滿足要求!4。撓度計算：最大撓度考慮為靜荷載與活荷載的計算值最不利分配的撓度和，計算公式如下：均布荷載 q = q1 + q2 = 4。095 kN/m;集中荷載 p = 0。810 kN；最大變形 V= 54。095900。04 /（3849

100、500.0004266666。667) +810.000900。03 /（ 489500。0004266666。7） = 1。482 mm；方木的最大撓度 1.482 小于 900。000/250,滿足要求!三、板底支撐鋼管計算:支撐鋼管按照集中荷載作用下的三跨連續梁計算；集中荷載P取縱向板底支撐傳遞力，P = 4。9140.900 + 1。134 = 5。556 kN;支撐鋼管計算簡圖支撐鋼管計算彎矩圖(kN.m）支撐鋼管計算變形圖（kN.m）支撐鋼管計算剪力圖(kN)最大彎矩 Mmax = 0.623 kN.m ；最大變形 Vmax = 0.352 mm ;最大支座力 Qmax = 10。

101、264 kN ;截面應力 = 122。600 N/mm2；支撐鋼管的計算強度小于 205.000 N/mm2，滿足要求！支撐鋼管的最大撓度小于600。000/150與10 mm，滿足要求!四、模板支架荷載標準值(軸力):作用于模板支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。1。靜荷載標準值包括以下內容:（1)腳手架的自重（kN)：NG1 = 0。1494.000 = 0。596 kN；(2)模板的自重(kN）：NG2 = 0。3500.9000.600 = 0.189 kN；（3）鋼筋混凝土頂板自重（kN）：NG3 = 25。0000.3500。9000。600 = 4.725 kN；經計算得到，靜

102、荷載標準值 NG = NG1+NG2+NG3 = 5.51 kN；2.活荷載為施工荷載標準值與振倒混凝土時產生的荷載。經計算得到，活荷載標準值 NQ = （1.000+1.000 ） 0。6000。900 = 1.080 kN；3。不考慮風荷載時，立桿的軸向壓力設計值計算公式N = 1.2NG + 1。4NQ = 8.124 kN;五、立桿的穩定性計算：不考慮風荷載時,立桿的穩定性計算公式其中 N - 立桿的軸心壓力設計值（kN) ：N = 8。124 kN;- 軸心受壓立桿的穩定系數，由長細比 Lo/i 查表得到；i - 計算立桿的截面回轉半徑（cm) :i = 1.58 cm；A - 立桿

103、凈截面面積（cm2）：A = 4。89 cm2；W - 立桿凈截面模量(抵抗矩）（cm3)：W=5.08 cm3;- 鋼管立桿抗壓強度計算值 (N/mm2）；f- 鋼管立桿抗壓強度設計值 ：f =205。000 N/mm2；Lo 計算長度 (m）；如果完全參照扣件式規范，由公式(1)或(2）計算lo = k1uh （1)lo = (h+2a) （2）k1- 計算長度附加系數，取值為1。155；u - 計算長度系數，參照扣件式規范表5。3。3；u = 1。700;a 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度；a = 0。200 m；公式(1)的計算結果：立桿計算長度 Lo = k1uh =

104、1。1551.7001.200 = 2。356 M;Lo/i = 2356.200 / 15.800 = 149。000 ;由長細比 lo/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數= 0。312 ;鋼管立桿受壓強度計算值 ;=8124/(0.312489。000） = 53.248 N/mm2;立桿穩定性計算 = 53.248 小于 f= 205.000滿足要求！公式（2）的計算結果：立桿計算長度 Lo = h + 2a = 0。900+20。200 = 1。300 m ；Lo / i = 1300。000 / 15。800=82。278 ；由長細比 lo/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩定系數= 0.710 ；鋼管立桿受壓強度計算值；=8124/（0.710489.000) = 23.39 N/mm2；立桿穩定性計算 =23。39 小于 f= 205。000滿足要求！