1、xx大橋上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)方案一， 工程概述（一） 構(gòu)造形成： 本橋跨越一深溝槽，橋梁的起訖點(diǎn)號(hào)K104+934.98K105+074.02，橋梁中心樁號(hào)為K105+030.00，交角為90，全長139.04M。本橋位于直線段內(nèi)，橋面縱坡-3%，橋面橫坡為-2%，無超高。 1，上部構(gòu)造：本橋上部構(gòu)造采用4-30M預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁，預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，全橋共分4孔。橋面寬度：2X（凈11.00+2X0.5）米。預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制梁長為29.9米，預(yù)制梁高為1.8米，橫斷面上布置為12片，全橋共有48片。橋面鋪裝采用10cm厚的C30防水混凝土和9cm厚的瀝青混凝土，共厚19cm，在瀝

2、青混凝土鋪裝之前，應(yīng)在水泥混凝土鋪裝上均勻撒布FTY-I型防水劑。本橋4孔一聯(lián)，除兩橋臺(tái)設(shè)置滑板球冠支座，其余均設(shè)置普通球冠支座；墩頂設(shè)置橋面連續(xù)，兩橋臺(tái)處設(shè)置仿毛勒80型伸縮縫。2，下部構(gòu)造：下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩高20.323m27.457m（左幅，右幅）。墩帽及擋塊為現(xiàn)澆C30混凝土；墩柱為現(xiàn)澆C30混凝土；系梁為C30混凝土；擴(kuò)大基礎(chǔ)為C25混凝土；臺(tái)帽及擋塊為現(xiàn)澆C30混凝土；臺(tái)后設(shè)置8米長橋頭搭扳，C15片石混凝土基礎(chǔ)，臺(tái)內(nèi)填充料為砂卵石或片石。3，附屬工程支座墊石為C40混凝土，U臺(tái)臺(tái)后排水采用大片石，碎石，粘土，編織布處理。以上橋梁結(jié)構(gòu)附圖：橋型布置圖，預(yù)應(yīng)力T梁一般構(gòu)造圖，橋

3、墩一般構(gòu)造圖，橋臺(tái)一般構(gòu)造圖（略）。(二)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1 設(shè)計(jì)荷載：汽車超20級(jí)，掛車120級(jí)。2 地震烈度：按7度設(shè)防。（三）主要工程數(shù)量：上部結(jié)構(gòu)混凝土總量：1553M3，鋼材：298T。其詳見主要工程數(shù)一覽表。（四）氣象，水文，地質(zhì)和地形簡況：1氣象：屬亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛，具有冬暖春早，夏熱秋多綿雨的特點(diǎn)，平均氣溫1618C，一月最低57C，七，八月份2629C，極端最低氣溫-5.3C，最高氣溫帶3、5月份，多年平均其中5、9月份最高占14.3%14.5%，冬季普遍少雨，其中12月至次年2月僅占5%，平均月降雨量都在于5mm以下，比較有利于施工2水文：HCO3，SO4Ca2

4、+Na+型，PH值呈偏弱堿性，對(duì)砼無侵蝕性。3地質(zhì)：有第四系的坡殘積層（Q4eI+dI）和侏羅系中統(tǒng)上沙溪組的砂巖（J2S-Ss）與泥巖（J2S_MS）。4地形：屬紅層丘陵地貌，海拔標(biāo)高315450米，溝谷切割深度520米。（五）施工工期：上部結(jié)構(gòu)從5初月至9月底完成，6月底左半幅試通車。（六）其它：本橋結(jié)構(gòu)雖然簡單，但地處較深溝谷，造成橋墩較高，需搭設(shè)高架，施工作業(yè)增加一定難度，重點(diǎn)在上部構(gòu)造的預(yù)應(yīng)力T型梁預(yù)制和安裝工作上。二，施工準(zhǔn)備工作安排下部施工時(shí)生產(chǎn)生活臨建設(shè)施已安排準(zhǔn)備好。預(yù)制場地平整，臨時(shí)道路暢通。T梁混凝土拌和及養(yǎng)生用水采取水泵供給，水源為K104+865.00處左面的一水塘，

5、約儲(chǔ)水量為1000m3，采取二次水泵供水在臨時(shí)儲(chǔ)水池中。供電系統(tǒng)由專用的150KVA變壓器一臺(tái)供給。三，施工方法和工藝技術(shù)方案一）、施工順序：二）、預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制場布置 根據(jù)現(xiàn)場較狹窄的實(shí)際情況，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的預(yù)制和存放場地采延伸式預(yù)制場，即在4#橋臺(tái)后路基上進(jìn)行預(yù)制然后移梁就位。預(yù)制場長120m，按24m設(shè)。路塹設(shè)計(jì)開挖寬28m，預(yù)制場靠線路左側(cè)布置，右側(cè)留運(yùn)輸?shù)缹挷恍∮?m，引道位置沿橋軸線將預(yù)制底座，存梁場，砂石料堆場和拌和站一字排列。并設(shè)置塔吊作為場內(nèi)垂直，水平運(yùn)輸T梁的模板，混凝土等工具。路基碾壓密實(shí)后每片梁設(shè)與梁底寬40cm相同的C20砼底座，底座高30cm，底座設(shè)放大基礎(chǔ)，基

6、礎(chǔ)寬60cm，厚20cm。底座按預(yù)應(yīng)力T梁的張拉設(shè)計(jì)，中間低于兩端30mm，即起負(fù)拱30mm。負(fù)拱不得成折線形，應(yīng)按拋物線或分段折線設(shè)置。經(jīng)力學(xué)計(jì)算如上設(shè)計(jì)的底座能滿足承載力要求。為減少T梁的橫移工作量和方便運(yùn)梁、架梁，底座及硬化地帶靠右側(cè)橫向布置3匹，間距4m共12米。左側(cè)設(shè)存梁場。縱向前期布置2聯(lián)，占路基長80米。從4#臺(tái)向長壽方向預(yù)留50m作架橋機(jī)組裝場地。詳見預(yù)制場平面布置圖。三）、預(yù)應(yīng)力T梁后張法制作技術(shù)要求1、模板：底模使用3mm厚的薄鋼板平鋪。側(cè)模使用專用定型鋼模板，共加工2套中梁，0.5套邊梁。端頭模板使用專門加工的鋼模板。橫隔板用鋼模板與側(cè)面鋼模板形成整體。模板截面尺寸與長度

7、要準(zhǔn)確；模板面要平直，；轉(zhuǎn)角要光滑，焊縫要平順；模扇間連接螺栓孔的配合要準(zhǔn)確，在組裝模扇時(shí)，相對(duì)位置要準(zhǔn)確，焊縫要平順；端模，底模要平正，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔的位置要準(zhǔn)確。 T梁模板上下設(shè)2道16拉桿，縱向間距1m，在翼板下50cm處再設(shè)置12拉桿，縱向間距0.8m。外模上掛功率為1.5 KW的附著式振動(dòng)器，振動(dòng)器單側(cè)間距2.0米，兩側(cè)上下交錯(cuò)布置。模板的拆安吊裝使用塔吊，底模按照計(jì)算所需的預(yù)拱度按照拋物線分配法起負(fù)拱。2、 T梁預(yù)拱度計(jì)算： 忽略張拉過程中的預(yù)應(yīng)力損失及砼徐變引起的撓度變化。T梁預(yù)拱度主要由以下三方面構(gòu)成：1）、T梁自重產(chǎn)生的撓度fg；在正常情況下，初始張拉時(shí)參與作用的T梁自重產(chǎn)生

8、的撓度直接與初始張拉產(chǎn)生的撓度相迭加。2）、行車荷載產(chǎn)生的撓度fq；汽車活載撓度是臨時(shí)出現(xiàn)，對(duì)于簡支梁，跨中最大，汽車駛離橋梁，撓度消失。3）、預(yù)張拉力產(chǎn)生的撓度fpi，為上撓度。對(duì)于簡支梁，取跨中撓度。三方面的組合值為預(yù)制梁時(shí)的預(yù)拱度設(shè)置值，求出簡支梁在跨中最大值時(shí)再按拋物線分配設(shè)置。計(jì)算公式為橋梁工程（范立礎(chǔ)主編，人民交通出版社。1980年6月版，公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)橋梁（上冊(cè)）人民交通出版社1998年3月第一版表2-5-28） 預(yù)拱度設(shè)置計(jì)算公式： f=fg+fq+fpi A、 T梁自重產(chǎn)生的撓度： fg=（5/384）（qL4/0.85EI） L計(jì)算跨距取設(shè)計(jì)值28.86m E砼彈性模量，

9、C50砼取100%強(qiáng)度時(shí)為3.25104N/mm2 IT梁慣性矩，按計(jì)算確定 q均布荷載：按下面計(jì)算確定 橋面鋪裝層重g2： 2.120.1125KN/m3=5.83KN/m T梁預(yù)制時(shí)自重g1： 505KN/29.90m=16.89KN/m A1=14015=2100cm2 A2=3152cm2 A3=1664cm2yc=（2100242.5+3152145.5+166422）/（2100+3152+1664）=145.2cmI=（1/12）bfhf3+9467A1+（1/12）b1h3+0.32A2 +(1/12)bh3+15178A3 =54752001cm4=547520010000m

10、m4則：a、 T梁預(yù)制時(shí)自重產(chǎn)生的撓度：fg1=（5/384）（qL4/0.85EI）=522.72（28.86103）4/(3840.853.25104547520010000)=14mm b、橋面鋪裝后恒載產(chǎn)生的撓度：fg=（5/384）（qL4/0.85EI）=522.72（28.86103）4/3840.853.25104547520010000=13.6mmB.車輛活荷載產(chǎn)生向下的撓度： fq=1/48PL3/EI 每片T梁架設(shè)后通過濕接縫相連接，每片梁按照等代荷載、橫向分布系數(shù)及車道折減系數(shù)來計(jì)算比較復(fù)雜。本施組視一輛重車為集中靜活載按每片梁可布置一輛重車計(jì)算，荷載按汽車超20級(jí)計(jì)

11、，計(jì)算結(jié)果偏大，取值時(shí)可適當(dāng)減小故：fq=1/48550103（28.86103）3/EI=28 mm 按照公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)橋涵表2-5-28的規(guī)定，fq一般取1/2=14mm即可。C、 張拉應(yīng)力張拉產(chǎn)生的向上撓度fpi：將所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線視為按拋物線形布置進(jìn)行計(jì)算:計(jì)算公式為: fpi=-（5/48）（pieL2/EI）pi張拉預(yù)應(yīng)力 對(duì)于： 15#孔： Pi=569KN ； 對(duì)于： 613#孔： Pi=583.87KN 彈性模量： E=3.25104 ，T梁截面慣性矩： I=547520010000mm4 將上述值代入公式： fpi=5P103eL2/483.251045475200100

12、00對(duì)于P值，取超張拉值，15#孔P=569KN，613#孔P=583.87KN計(jì)算得出下表： 各孔道張拉撓度值（mm） 附表三 孔道號(hào)升高值e（cm）L（cm）fpi孔道號(hào)升高值e（cm）L（cm）fpi11433984.5-7.66、721.5 3974.1-2.021543986.8-8.28、937.53975.2-4.031653989.2-8.810、1153.53976.6-5.841763992.6-9.312、1369.53977.7-7.551873994.7-9.9fpi=-63.1撓度組合：a、 T梁預(yù)制時(shí)自重與初始張拉力二者撓度的組合： fa=fg1+fpi=48-6

13、3.1=-15.1mmb、 T梁架設(shè)橋面鋪裝后的撓度組合：fb=fg+fpi = 59.4-63.1=-3.7mmc、 車輛通行時(shí)跨中產(chǎn)生的撓度 fc=fg+fpi +1/2fq=59.4-63.1+19=15.3mm L/1600=38.86m/1600=24.3mm 15.3mm根據(jù)設(shè)置預(yù)拱度的條件：若撓度fmax L/1600 才設(shè)置預(yù)拱度，否則不設(shè)置預(yù)拱度。因此本方案中按不設(shè)上預(yù)拱度設(shè)計(jì)。考慮在預(yù)制場預(yù)制時(shí)，由于沒有基底壓縮的影響，架梁后保證橋面鋪裝層的厚度及制作時(shí)的誤差，預(yù)制時(shí)按照-30mm起負(fù)拱。第一片梁張拉時(shí)期，用水準(zhǔn)儀測(cè)量出T梁的實(shí)際上撓度，據(jù)此確定是否調(diào)整。上述計(jì)算必須經(jīng)設(shè)計(jì)

14、及監(jiān)理工程師認(rèn)可。注意施工T梁時(shí)在保證翼緣厚度的前提下，跨中砼不得澆注成水平，必須同樣向下低30 m m。 在此需要說明的是：根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)及上面的計(jì)算，T梁在預(yù)制場預(yù)制時(shí)，一般按照4050mm起負(fù)拱，這樣才能滿足鋪裝層的厚度，但梁在鋪裝后和使用過程中將向下?lián)希纬上蛳峦埂＿@將影響梁的使用和線形美觀。如不起4050mm的負(fù)拱，鋪裝層厚度將不夠，這就需調(diào)整路面標(biāo)高。這是一個(gè)矛盾問題。我們認(rèn)為寧愿調(diào)整設(shè)計(jì)路面標(biāo)高，也不影響梁的使用和線形美觀。因此本施組設(shè)計(jì)的預(yù)制梁向下起30mm的負(fù)拱值，請(qǐng)監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)人員確認(rèn)。3、支架：使用角鋼支架 。為保證T梁的外觀質(zhì)量。使用50角鋼小龍骨，75角鋼做大龍骨，

15、肋用6mm厚寬50mm的鋼帶。鋼模板用=6mm的鋼板做面板，上下拉兩道拉桿。橫隔板之間的模板作成整體。 4、鋼筋工程： 鋼筋骨架的制作在鋼筋棚進(jìn)行，鋼筋加工前，必須先作清污，除銹和調(diào)直處理。Q20主筋的水平鋼筋用電弧焊接頭，骨架的焊接采用分段，分片方式，在專用的焊接臺(tái)座上施焊，然后運(yùn)至現(xiàn)場裝配成型。先綁骨架即梁肋部分，后綁橫隔板及翼緣鋼筋，綁扎完對(duì)照?qǐng)D紙檢查無誤后安錨墊板。注意錨墊板下的防爆鋼筋要準(zhǔn)確定位。錨墊板上鉆半眼螺栓孔與端頭鋼模板臨時(shí)固定。確保預(yù)應(yīng)力筋孔道定位準(zhǔn)確。5、波紋管埋設(shè)：波紋管加工好經(jīng)試水檢查后才可使用。波紋管用加大管徑的波紋管接頭，接好頭后在接頭的外層用膠帶粘結(jié)，防止漏漿堵

16、塞孔道。波紋管兩端穿過錨墊板的孔道，并用紙袋等物臨時(shí)封包好。波紋管按設(shè)計(jì)坐標(biāo)安放并用短鋼筋固定焊接。短鋼筋的固定間距0.5m。起彎點(diǎn)加密布置。6、穿束：在編束并標(biāo)注后的預(yù)應(yīng)力鋼絞線端頭，套上自制的鋼彈頭，每束用人工抬到現(xiàn)場用人力穿過波紋管孔道。鋼絞線兩端必須均勻地露出張拉的長度90cm左右。也可用6鋼筋系牢鋼絞線通過絞車牽引穿束。絞車牽引速度一定要慢，防止拉破波紋管。7、砼施工：澆筑前對(duì)預(yù)制臺(tái)座，預(yù)留孔道，預(yù)埋件的位置進(jìn)行復(fù)式檢查，由于采用側(cè)模，底模振搗，在底梁與基之間加設(shè)橡皮墊，以便提高振搗效果。由于施加預(yù)應(yīng)力后混凝土?xí)嚎s，所，梁的底模板鋪設(shè)時(shí)加長1/1000L（梁長）。（1）、原材料：T

17、梁砼等級(jí)為C50，故水泥用普硅52.5R水泥。河砂用武隆產(chǎn)中砂，細(xì)度模數(shù)2.3。碎石用西山產(chǎn)的石灰?guī)r碎石，粒徑0.52cm。水用施工現(xiàn)場的生活自來水。外加劑用易通FB-5早強(qiáng)減水劑。（2）、配合比：經(jīng)公路中心試驗(yàn)室驗(yàn)證后的理論配合比為：水泥：河砂：碎石：水：外加劑=1：1.23：2.29：0.38：0.01。每立方水泥用量512kg。坍落度1214cm。試驗(yàn)強(qiáng)度58.2Mpa。現(xiàn)場配料時(shí)，測(cè)出砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比進(jìn)行配料。（3）、材料計(jì)量：袋裝水泥由于廠家出廠時(shí)已計(jì)量，配料時(shí)進(jìn)行抽查水泥計(jì)量是否準(zhǔn)確。發(fā)現(xiàn)一次超誤差允許量時(shí)，取4倍抽查。若仍發(fā)現(xiàn)一袋超允許誤差量則該批水泥全

18、部計(jì)量配料，并將該信息反饋到生產(chǎn)廠家。砂石每次稱量配料。水用容積計(jì)量。外加劑稱每次用量后分袋包裝。（4）、拌制：使用兩臺(tái)J350型砼攪拌機(jī)拌制砼。另備用一臺(tái)J350型的攪拌機(jī)。攪拌時(shí)間不少于3分鐘。混合料攪拌均勻、顏色一致后才可出料。以內(nèi)梁的混凝土設(shè)計(jì)量21。3m3計(jì)，澆注混凝土的速度計(jì)算為：攪拌機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為：J350實(shí)際生產(chǎn)能力按照3。5m3/h計(jì)，生產(chǎn)21。3m3混凝土的時(shí)間為：21。3/（2X3。5）=3小時(shí)。混凝土的初凝時(shí)間控制在5小時(shí)就能滿足首批混凝土初凝前將全部混凝土澆注完畢。（5）、運(yùn)輸及澆筑：用塔吊提升0.3m3的罐裝混凝土到澆筑位置，每提升卸料一次需用3分鐘；如不能吊到

19、位的，卸到搭設(shè)的斜臺(tái)上，人工鏟砼入模。由于澆注長度達(dá)30m，設(shè)置兩臺(tái)J350攪拌機(jī)，人工運(yùn)輸碎石，河砂，后艙必須分兩組，前后組相隔時(shí)間不得多于2小時(shí)。澆注順序從一端向另一端進(jìn)行，一氣呵成的；連續(xù)澆筑。將近另一端時(shí)，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，而在距該端4M5M處合龍。分層下料，振搗，每層厚度不宜超過30CM，上下層澆筑時(shí)間相隔不超過1H（30C以上）或1。5H（30C以下），上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后方能澆筑。這樣才能避免出現(xiàn)施工冷縫。兩端鋼筋較密、中部波紋管較密。在該三處砼的分層厚度不大于30cm。施工速度要慢。端頭模板分兩次安裝到位。方便澆砼及

20、觀察砼是否澆注密實(shí)。砼振搗用50型插入式振動(dòng)棒配合功率為1.5KW的同頻率附著式振動(dòng)器搗固。振搗器先固定在型鋼上，型鋼固定在模板上。澆注砼后派專人將T梁的頂板刨平拉毛，注意頂部砼仍按本施組設(shè)計(jì)的負(fù)拱（-30mm）下凹。在澆砼用水準(zhǔn)儀抄平時(shí)就首先做到這一點(diǎn)。砼澆注后派專人覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。冬季氣溫較低時(shí)（低于5）不得灑水養(yǎng)護(hù)。每片梁澆注砼后同條件下做砼試件，其強(qiáng)度達(dá)到80% 后，方可對(duì)構(gòu)件進(jìn)行張拉。8、張拉：使用經(jīng)有資質(zhì)的單位標(biāo)定參數(shù)的65t內(nèi)千斤頂及YZB215/63電動(dòng)油泵在梁的兩端同時(shí)張拉。張拉使用雙控的方法進(jìn)行。由張拉應(yīng)力進(jìn)行控制，用伸長率進(jìn)行校核。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，依

21、次張拉N1，N2鋼束。鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=1860Mpa,直徑15.24mm,公稱截面積140mm2,彈性模量E=195000Mpa,松弛率0.035,張拉控制應(yīng)力0.75Ryb=1395M,每束拉力P=195。3KN.弗氏錨張拉順序?yàn)椋? 0.1K （量初始伸長） 1.05k（持荷5分鐘量伸長） 頂錨 給油退楔 中梁：對(duì)于N1鋼束，鋼絞線控制應(yīng)力為Ni=195.3x8=1562.4KN 對(duì)于N2鋼束，鋼絞線控制應(yīng)力為Ni=195.3x12=2343.6KN邊梁：對(duì)于N1鋼束，鋼絞線控制應(yīng)力為Ni=195.3x10=1953KN 對(duì)于N2鋼束，鋼絞線控制應(yīng)力為Ni=195.3x12=23

22、43.6KN 上述值通過張拉油壓表來顯示。 用張拉時(shí)的伸長值來校核張拉力。根據(jù)梁長高速公路技術(shù)規(guī)范，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉查明原因。為了對(duì)張拉結(jié)果進(jìn)行校核，下面將理論伸長值進(jìn)行計(jì)算，在張拉施工中使用。 有關(guān)計(jì)算公式為：L= P .L.100/AyEg P = P.（1-e-（KL+）/（KL+） P預(yù)應(yīng)力鋼絞線每束張拉力，取 205.07KN（設(shè)計(jì)為：195.3KN）。 L張拉端至計(jì)算截面（本計(jì)算截面為跨中）的孔道長度，見附表四。Ay預(yù)應(yīng)力鋼材截面面積取：471.24mm2Eg鋼絞線彈性模量取1.95105N/mm2 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角

23、之和； 15#孔取: 0.13686354 rad， 613#孔取: 0.1075 rad K孔道偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)； 對(duì)波紋管取: 0.0008預(yù)應(yīng)力鋼絲與孔壁的摩擦系數(shù)。對(duì)鋼絲束取： 0.17將各孔道的有關(guān)參數(shù)代如上述公式列表計(jì)算理論伸長值如下： 1/2孔道長度及伸長值計(jì)算表 附表四孔號(hào)升高值c(cm)=2arctgy/x彎起半徑R=c/（1-cos）直線長L曲線長S=R/180孔道長L+s(cm)有效鋼絲長伸長值(mm)1143.8-40-1912508.61001893.2199320431212154.9-20-1011625.71001894.3199420441213165.1

24、0-00-010860.81001895.619962046121417610-57-59664.41501847.219972047121518711-19-309664.11001898.3199820481216,721.58-35-541912.91700287.1198720371248,937.57-19-234597.41400587.61988203812410,1153.57-19-246558.51150838.31988203812412,1369.57-00-079318.98501138.819892039124注：鋼絲有效長度為孔道長加上千斤頂工作錨至工具錨之間的長

25、度50cm。 設(shè)計(jì)張拉力時(shí)的理論伸長值表 附表五孔道號(hào)鋼絲長（m）KL+P（KN）L（mm）120.430.03961531.4112220.440.03962531.4112320.460.03963531.4113420.470.03964531.4113520.480.03965531.41136、720.370.03457546.51158、920.380.03458546.511510、1120.380.03458546.511512、1320.390.03459546.511515#孔設(shè)計(jì)張拉力542KN，613#孔556KN。彈模E=2.055105N/mm2 實(shí)際伸長值計(jì)算式：

26、L=L1+L2-C L1初應(yīng)力（0.1K）至最大張拉力間的實(shí)測(cè)伸長值，由張拉技術(shù)員現(xiàn)場用鋼尺直接量。L2初應(yīng)力的推算伸長值: L2=0L/Eg 0初應(yīng)力，取139.5MpaC砼在張拉過程中的彈性壓縮量。將有關(guān)參數(shù)代如上式計(jì)算得下表： E=2時(shí)推算伸長值表 附表五孔號(hào)L (mm)L2 (mm)孔號(hào)L (mm)L2 (mm)120430126,72037012220440128,920380123204601210,1120380124204701212,13203901252048012 E=2.055時(shí)推算伸長值表孔號(hào)L (mm)L2 (mm)孔號(hào)L (mm)L2 (mm)12043011.4

27、6,72037011.722044011.48,92038011.732046011.410,112038011.742047011.512,132039011.752048012 張拉過程中尚應(yīng)考慮鋼絲回縮的影響，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)其值一般為2-3mm，具體在現(xiàn)場觀測(cè)時(shí)確定。張拉過程中的斷絲和滑絲量控制在1根之內(nèi)或按總數(shù)的1%進(jìn)行控制。超過此數(shù)必須補(bǔ)拉或更換鋼絲重新張拉。張拉完畢停歇10h左右觀察預(yù)應(yīng)力鋼絲的穩(wěn)定情況后，即進(jìn)行下一工序孔道壓漿及封錨作業(yè)。 9、孔道壓漿：張拉后用早強(qiáng)砼將錨塞縫隙堵塞，僅留出氣孔。為保證壓漿飽滿，在孔道中部也應(yīng)設(shè)出氣孔，壓漿后堵塞。壓漿前先壓清水洗孔，后壓42。5R純水泥

28、漿，水泥漿中摻1/萬的鋁粉或微膨脹減水劑。水泥漿水灰比0.40.45,泌水率不超過4%，水泥漿稠度控制在1418s之間。壓漿壓力0.50.8MPa。10、封端：壓漿后即進(jìn)行封端砼的澆注，并按設(shè)計(jì)加長部分加長澆注砼。待封端砼和孔道壓的水泥漿達(dá)到強(qiáng)度后即可進(jìn)行移梁架設(shè)作業(yè)或橫移運(yùn)入存梁區(qū)。11、T梁橫移:預(yù)制張拉灌漿封端后的T梁即可在預(yù)制場中橫移到成梁場。平移用的上、下滑道用32#槽鋼組成，槽鋼內(nèi)墊木料。下滑道長不超過10m，由2段組成，2段之間在側(cè)面連接。上滑道長3m，內(nèi)用10mm厚鋼板焊加勁肋，滑道上設(shè)支撐T梁的鋼管撐桿及支撐端頭橫隔板的臨時(shí)支架。上滑道兩端用20的圓鋼焊拉環(huán)。滾筒用55的實(shí)心

29、圓鋼，長70cm，滾筒的兩端焊上把手。有關(guān)牽引力及滾筒的計(jì)算如下：滾動(dòng)牽引力： T=KQ（f1+f2）/D + nQf1 、f2 上下走道的摩擦系數(shù)，鋼和鋼取0.05 ，K阻力系數(shù)，鋼和鋼用2.5；Q滾動(dòng)承受的荷載，取500KN；D滾筒的直徑，取5.5cm；n走道的坡度，按水平計(jì)算，取0。將上述參數(shù)代入公式得：滾動(dòng)牽引力為：T=2.5500（0.05+0.05）/5.5 =23.0KN 需要的滾筒數(shù)量m=Q/L=Q25/DL=50010325/（21055320）=3 根式中：Q走道板受到的壓力；L滾筒與走道板接觸長度，滾筒的允許荷載，鋼滾筒=1/25 D根據(jù)計(jì)算，牽引工具用5t的手拉葫蘆，起

30、重工具用YQ-50的液壓千斤頂。為此在施工預(yù)制場與成梁場之間的砼道（此砼道亦是成梁的梁墊，見附圖）時(shí)，預(yù)埋20的鋼園環(huán)，作為手拉葫蘆的著力點(diǎn)。為保持移梁過程中T梁的穩(wěn)定，尚應(yīng)將T梁兩側(cè)臨時(shí)固定，T梁邊橫移，臨時(shí)固定邊放松或收緊。橫移T梁速度不能快，邊橫移邊觀察，發(fā)現(xiàn)問題立即停止，處理好后再橫移。在此必須說明的是：T梁在橫移前后的提梁和落梁，提落梁在梁的兩端各用2臺(tái)YQ-50的液壓千斤頂在梁的兩側(cè)頂落，T梁用20mm鋼板加工成的凹型托架托住。千斤頂頂托架帶動(dòng)T梁上下，臨時(shí)固定后安拆上下滑道及滾筒。針對(duì)T梁的橫移，工程隊(duì)依據(jù)此施組編出作業(yè)指導(dǎo)書、安全措施經(jīng)項(xiàng)目部批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 12、T梁端頭伸縮

31、縫預(yù)留槽口施工：本橋設(shè)伸縮縫兩處，共24片梁需留槽口。在此處的翼緣向下移48cm，在預(yù)制T梁時(shí)，先在T梁的端頭留64*48的槽口，鋼筋預(yù)留。T梁澆注后封端時(shí)施工槽口的翼緣部分，并把伸縮縫的預(yù)埋鋼筋按要求預(yù)留好。四、T梁架設(shè)： 本橋使用江西日月明廠生產(chǎn)的EBG150型穿巷式架橋機(jī)架設(shè)。架橋機(jī)散件運(yùn)到xx大橋長壽端路基上組裝成形從長壽端向梁平端沿左幅架設(shè)24片，即將左幅先架設(shè)通。然后從梁平端退長壽端沿右幅架設(shè)，在長壽端拆除。（一） 、T梁架設(shè)前的準(zhǔn)備工作1、 梁吊裝前的理論計(jì)算：為保證架橋機(jī)過孔、喂梁、吊裝安全可靠，吊裝前先應(yīng)對(duì)架橋機(jī)過孔的配重、輪壓以及喂梁、吊裝時(shí)輪壓進(jìn)行可行性驗(yàn)算后，才能進(jìn)行下

32、道工序。（1） 架橋機(jī)過孔的配重計(jì)算根據(jù)廠家提供架橋機(jī)工況（）過孔配重計(jì)算公式及方法，結(jié)合架設(shè)xx大橋的具體特點(diǎn)（先架設(shè)左半幅）計(jì)算如下：PQ=（nM2M1）/L=（1.152013062.6731295760.465）/26.045=39135Kg（2）架橋機(jī)過孔方案及輪壓的計(jì)算；（3）對(duì)在已架好的T梁進(jìn)行架橋機(jī)過孔、喂梁及吊裝的可行性驗(yàn)算。2、架橋機(jī)、吊梁車的安裝及試運(yùn)行：在進(jìn)行完上述一系列可行性驗(yàn)算后，必須按下面要求進(jìn)行驗(yàn)收及試運(yùn)行成功后方可正式吊裝T梁。(1) 證吊裝T梁安全起見，在架橋機(jī)組裝完成后，必須進(jìn)行試吊及懸臂過孔試驗(yàn)，并按要求進(jìn)行驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行正式吊裝作業(yè)。(1) 吊梁

33、車的試吊：吊梁車按照安裝程序及操作規(guī)程安裝調(diào)試后，應(yīng)進(jìn)行重載試吊。重載試吊配重按吊梁車說明書中規(guī)定的起重負(fù)荷的1.1倍設(shè)計(jì)，為滿足該要求，決定采用在已澆好的30mT梁上均布擱置條石作為試吊配重，吊點(diǎn)設(shè)在距梁端1.6m處（預(yù)制T梁時(shí)在翼緣板上相應(yīng)位置預(yù)留2030cm穿索空洞）試吊時(shí)測(cè)量橫梁撓度等數(shù)據(jù)，檢查門吊梁各部件受力情況和小車吊重長降作業(yè)及制動(dòng)情況等，正常后即可投入使用。3、復(fù)核各墩臺(tái)墊石十字線，標(biāo)高及墩臺(tái)間跨距；實(shí)測(cè)待架橋跨各墩臺(tái)十字中心線、墊石標(biāo)高及實(shí)測(cè)橋墩臺(tái)跨距，復(fù)核無誤后將十字中心線放在各墩臺(tái)墊石頂面上，以之作為橋梁吊裝就位的依據(jù)。4、支座安裝：將橡膠支座分中，在墊石彈出十字線。確定

34、墊石頂面清潔無油污后在其上薄薄地抹一層干水泥漿，干水泥漿不得有洞隙和硬點(diǎn)，將支座平放于墊石上，使上下十字線重合。中心線不能大于3mm，支座安裝所形成的斜角在任何方向?qū)ζ湔_位置的允許偏差是1：200。用水平尺在支座面上沿兩個(gè)方向檢查是否水平，不符合要求則取下支座重新抹水泥漿，直到找平為止。若是現(xiàn)澆T梁，必須設(shè)臨時(shí)支座裝置，并將支座外圍的縫隙仔細(xì)堵塞，以免漏漿。四氟滑板支座不能傾斜安裝，利用T梁底的預(yù)埋鋼板來調(diào)平。（二） 、T梁吊裝：在完成以上架梁準(zhǔn)備工作后，即可按以下方法進(jìn)行T梁吊裝。其操作程序見下框圖：EBG50/150型架橋機(jī)架梁程序預(yù)制場布置及準(zhǔn)備 組裝門吊及架橋機(jī) 門吊架橋機(jī)試運(yùn)行 復(fù)

35、核墊石標(biāo)高、中線 架橋機(jī)縱行過孔 喂梁、捆梁、起吊 吊梁運(yùn)行到墩臺(tái)上 橫移、落梁就位安支 架設(shè)第二片T梁 固定、焊接橫隔板 澆筑梁間濕接縫1、架橋機(jī)縱行過孔就位1） 將架橋機(jī)上部兩起重小車開到橋架尾部，將兩托滾支承于橋架前端下部軌道上，要求左右兩托滾滾輪踏面高低差不大于3mm。托滾承力后將托滾上部與機(jī)架之間用鋼板墊實(shí)，以免千斤頂超載受損，并根據(jù)計(jì)算資料考慮擴(kuò)散托滾承壓力，防上T梁受損。起橋架尾部，將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)至與縱行過孔方向一致。由于周家院大橋左右半幅錯(cuò)位，所以架梁只能先架設(shè)右半幅，因此過孔時(shí)，將軌道梁（）和（）的兩個(gè)第1部分分別一前一后掛在橋架上，隨架橋機(jī)一道過孔。2） 在已架好的橋面上

36、鋪一條2.5m軌距的軌道，要求軌距誤差不大于5mm。3） 按工況（）（采用鋼板凳）將兩導(dǎo)向托滾安放在橋墩臺(tái)梁頭上及鋼板凳上，托住兩橋架前端，托滾調(diào)節(jié)高度要求。4） 將載梁運(yùn)梁車與橋架尾部連接好。并檢查配重是否符合要求。5） 收起升降支腿。6） 上述工作完成后，由人操作即可將架橋機(jī)懸挑開過孔，過孔速度5.52m/min。在過孔過程中應(yīng)隨時(shí)注意運(yùn)梁小車，后轉(zhuǎn)向運(yùn)行情況及托滾、連接器受力情況和架橋機(jī)前端下?lián)铣潭龋⒓皶r(shí)予以調(diào)整。7） 當(dāng)架橋機(jī)過孔已到對(duì)面橋墩臺(tái)，將前邊橫移軌道落在橋墩上、墊好調(diào)平后即可降下支腿將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道（）上。8） 用千斤頂將架橋機(jī)后部頂起，將橫移軌道（）墊好調(diào)平，并

37、將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)90后落在橫移軌道（）上。9） 在前后轉(zhuǎn)向車落實(shí)在橫移軌道上并受力后，落下兩組托滾，使連接器從受力狀態(tài)下釋放，從而將運(yùn)梁小車與橋架脫開。必要時(shí)可借助起重小車將配重的梁板一端吊起，便于拆卸連接器。10） 檢查兩橫移軌道是否平行（允許差10mm），空車在橫移軌道上試車可行后，即可開始喂梁、架梁。2、架梁、喂梁1）、橋架上兩起重小車此時(shí)已在架橋尾部。2）、運(yùn)梁小車從預(yù)制場運(yùn)梁到橋架尾部，對(duì)應(yīng)橋架上起重小車的下面，降下起重小車的吊具，吊起預(yù)制梁前端與運(yùn)梁小車同步向前開；縱行至運(yùn)梁到起重小車的位置，將預(yù)制梁吊起，縱行至待架橋孔的跨度內(nèi)，根據(jù)落梁位置左（右）橫行到位，即可落梁就位在已安裝好

38、的支座上，并在T梁兩端隔板下支墊木方，以便固定T梁。3)、落梁后兩起重小車退回到橋架尾部，架橋機(jī)橫行到橋中對(duì)應(yīng)運(yùn)梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架設(shè)工作。架設(shè)順序應(yīng)先架好幾片內(nèi)梁后，再架邊梁以便固定邊梁。4)、接橫隔板的連接鋼板；澆筑梁間濕接縫。5)、右半幅架設(shè)完畢后，將架橋機(jī)退回，通過橫移軌道將架橋機(jī)移至左邊架設(shè)左半幅T梁，此時(shí)運(yùn)梁小車軌道應(yīng)移到左邊。6)、彎橋的架設(shè)i. 將兩托滾托住前端橋架，收起前支腿使伸縮梁下兩轉(zhuǎn)向懸離即可。ii. 根據(jù)斜交角度調(diào)長下橫梁。要求兩端伸長一致。iii. 當(dāng)斜交角大，支腿及斜撐不在兩升降縱向距離2.59之內(nèi)時(shí)，懸出的腿應(yīng)靠近帶球鉸的升降支腿（）一側(cè)。iv.

39、后轉(zhuǎn)向車與前轉(zhuǎn)向車相應(yīng)移動(dòng)，并使前后轉(zhuǎn)向車平行。v. 前后橫移軌道對(duì)應(yīng)平行鋪設(shè)，使架橋機(jī)空車左右橫向斜行正常，即可開始斜交架梁。（三） 、技安措施及注意事項(xiàng)(1) 嚴(yán)禁酒后或帶病操作架橋機(jī)，所有施工現(xiàn)場施工人員必須配帶安全帽，懸空作業(yè)必須系好安全帶。(2) 整機(jī)吊梁橫移時(shí)，預(yù)制梁必須盡量落下，貼近橋墩臺(tái)橫行。架設(shè)邊梁時(shí)只許使用慢車，嚴(yán)禁使用快車。(3) 連接器螺桿調(diào)節(jié)時(shí)，上、下螺桿必須保證旋合長度各不得小于70mm，防止脫落。(4) 架橋機(jī)每次過孔后，前支腳必須確保垂直于橋墩臺(tái)頂面。調(diào)節(jié)方法：根據(jù)橋的縱向上、下坡度，單獨(dú)調(diào)節(jié)前后兩個(gè)升降支腿的伸縮幅度。(5) 連接器與運(yùn)梁小車連接后，連接器上的

40、螺母必須擰緊，經(jīng)防下滑。(6) 架橋機(jī)過孔時(shí)，運(yùn)梁小車（載梁）與架橋機(jī)縱向運(yùn)行那一段路軌的鋪設(shè)；架斜交橋時(shí)，那一段路軌與對(duì)面橋墩臺(tái)的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致。(7) EBG150架橋機(jī)升降支腿的調(diào)節(jié)幅度為01000mm。(8) 橫移軌道上的行程限位，每次架設(shè)邊梁時(shí)，應(yīng)檢查其限位距離（邊梁落點(diǎn)中心至轉(zhuǎn)向向車兩輪的中心距1250mm，嚴(yán)禁超出此范圍使用）是否準(zhǔn)確。(9) 架邊梁時(shí)的懸挑出去橫移軌道的支點(diǎn)必須墊結(jié)實(shí)，防止下沉或傾斜。(10) 架橋機(jī)每次組裝后，必須做吊梁及縱向過孔懸臂試驗(yàn)，可行后方可正式過孔架梁。五、橋面裝飾1、橋面鋪裝橋梁架設(shè)后即按設(shè)計(jì)的橋面連續(xù)長度綁扎連續(xù)鋼筋，鋼筋經(jīng)檢查無誤

41、后按照設(shè)計(jì)的橋面高程扣減瀝青砼厚度后的高程制作C40砼灰餅，灰餅間排距按2m控制。澆筑鋪裝層砼從一角開始倒退進(jìn)行，用平板振動(dòng)器搗固，長鋼管拖平，混凝土初凝后用毛刷拖毛，以便于與瀝青砼結(jié)合好。澆筑防水砼時(shí)注意留設(shè)伸縮縫的安裝位置及預(yù)埋鋼筋。2、防水砼鋪裝后即可進(jìn)行防撞護(hù)欄的施工，防撞護(hù)欄的模板用型鋼加工制成，每節(jié)長2米，模板底部用鋼拉桿套PVC管與模板外的型鋼相連。防撞護(hù)欄型鋼支架預(yù)埋件及螺栓必須先埋設(shè)。為保證埋設(shè)的準(zhǔn)確性，螺栓可與防撞欄的鋼筋點(diǎn)焊，點(diǎn)焊前必須用細(xì)線找平，同時(shí)保證螺栓位置在扶手安裝后扶手在曲線上的線性圓滑美觀。注意埋設(shè)排水管。3、伸縮縫的安裝參照陳家浩施組設(shè)計(jì)。六、主要資源計(jì)劃1

42、、 主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 ：見下表 主要機(jī)械設(shè)備表 附表五序號(hào)機(jī) 械 名 稱規(guī)格型號(hào)生 產(chǎn) 廠 家功率（KW）數(shù) 量備注2062161柴油發(fā)電機(jī)GF120上海柴油發(fā)電設(shè)備廠12012柴油發(fā)電機(jī)GF90洛陽內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備廠9013砼攪拌機(jī)JB500D四川廣元一機(jī)廠10224砼攪拌機(jī)JZ350四川廣元一機(jī)廠5.5225油泵YBZ2中原預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備廠5.5226內(nèi)千斤頂65T中原預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備廠227灰漿泵HB-3中原預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備廠7118絞車JD11.4宿州礦山設(shè)備機(jī)器廠11.4669鋼筋機(jī)械彎、切重慶中建機(jī)械制造廠61110鋼筋豎焊機(jī)MH-36北京對(duì)焊機(jī)廠17.21111汽車吊QY-8蒲源工程機(jī)械

43、廠1181共用12架橋機(jī)EBG150江西日月明有限公司113龍門吊MQ80鄭州大方實(shí)業(yè)有限公司114龍門吊5t1自制2、要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃：見下表人員需用表 附表六序 號(hào) 工 種 人 數(shù) 206隊(duì) 216隊(duì) 備 注1石 工5025252木 工4020203架子工3015154鋼筋工3015155砼 工2010106焊 工633序 號(hào) 工 種 人 數(shù) 206隊(duì) 216隊(duì) 備 注7鉗 工8448電 工8449機(jī)修工42210運(yùn)轉(zhuǎn)工30151511打眼工126612放炮工63313測(cè)量工63314普 工60303015材料工63316試驗(yàn)工21117信號(hào)工126618起重工422合 計(jì)334167167各隊(duì)可據(jù)實(shí)調(diào)整七、技術(shù)安全措施 本工程于技術(shù)條件復(fù)雜，爆破、深坑、高空、懸吊等作業(yè)都存在，在此不能一一敘述，根據(jù)公司工程技術(shù)管理權(quán)限及ISO9002質(zhì)量體系程序文件的規(guī)定，各工程隊(duì)施工分部分項(xiàng)工程時(shí)，編制作業(yè)指導(dǎo)書，制定詳細(xì)的技術(shù)安全措施并報(bào)項(xiàng)目部批復(fù)后備案。八、施工平面布置圖橋梁工程一隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)梁平至長壽高速公路N合同段施工組織設(shè)計(jì)的總體要求進(jìn)行布置，布置后必須繪出平面布置圖報(bào)項(xiàng)目部。