1、xx高速公路xx支線 ZB-TJ01 合同段路面工程交通管制專項(xiàng)施工方案編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 目 錄一、 工程概況 3二、 編制目的 5三、 編制依據(jù) 5四、 交通安全目標(biāo)和指標(biāo) 6五、 交通管制組織機(jī)構(gòu) 61、 領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單 62、 領(lǐng)導(dǎo)小組人員崗位職責(zé) 7六、 施工階段交通管制措施 76.1 水穩(wěn)層施工階段交通管制措施 76.2 瀝青層施工階段交通管制措施 13七、 安全教育和保證措施 17八、 交通組織應(yīng)急預(yù)案 198.1 目的 198.2 路面交通運(yùn)輸存在的危險(xiǎn)因素 198.3 應(yīng)急響應(yīng) 208.4 車輛傷害事故現(xiàn)場應(yīng)急處置措施 20九、 總述 221、工程概況xx高速公路

2、xx支線工程主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用 120km/h，整體式路基寬度為 26.5m（中央分隔帶 2.50m，左側(cè)路緣帶 20.75m，行車道 223.75m，硬路肩23.0m(包括右側(cè)路緣帶 20.5m)，土路肩 20.75m）。連接線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速采用 80km/h，整體式路基寬度 32m（中央分隔帶 2.0m，左側(cè)路緣帶 20.5m，行車道 233.75m，硬路肩 22.5m(包括右側(cè)路緣帶 20.5m)，土路肩20.75m）。本合同段路面工程包括 K0+000K3+615 樁號(hào)范圍墊層、水穩(wěn)基層、水泥混凝土路面及水泥砼護(hù)欄；K3+615K30+

3、457 樁號(hào)范圍內(nèi)墊層、水穩(wěn)基層、瀝青面層及水泥砼護(hù)欄等工程量。路面結(jié)構(gòu)類型以及對應(yīng)的層位設(shè)計(jì)分別如表 1-1、表 1-2 和表 1-3 所示。表 1-1 路面結(jié)構(gòu)類型序號(hào)位置路面類型1主線、樞紐匝道、一般互通匝道瀝青混凝土路面2匝道及收費(fèi)廣場、連接線水泥混凝土路面表 1-2 瀝青路面結(jié)構(gòu)層位設(shè)計(jì)序號(hào)結(jié)構(gòu)層主線、樞紐立交匝道一般互通匝道、停車區(qū)匝道橋面鋪裝1上面層4.5cm GAC-16C （改 PG76-22）4.5cm GAC-16C （改 PG76-22）4.5cm GAC-16C （改PG76-22）2粘層改性乳化瀝青改性乳化瀝青改性乳化瀝青3中面層5.5cm GAC-20C （改 P

4、G76-22）5.5cm GAC-20C （改 PG76-22）5.5cm GAC-20C （改PG76-22）4粘層改性乳化瀝青5下面層8cm GAC-25C6下封層改性熱瀝青+瓜米石改性熱瀝青+瓜米石改性乳化瀝青+熱 SBS瀝青+瓜米石7透層PC-2 乳化瀝青PC-2 乳化瀝青8上基層18cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（45%）18cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（45%）9下基層18cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（45%）18cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（45%）10底基層20cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（34%）20cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（34%）11墊層15cm 級(jí)配碎石15cm 級(jí)配碎石備注：1、上下基層、下基層底基層

5、之間設(shè)置水泥漿粘結(jié)層。表 1-3 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)一覽表序號(hào)連接線收費(fèi)廣場128cm 水泥混凝土30cm 水泥混凝土2熱瀝青+瓜米石熱瀝青+瓜米石3PC-2 乳化瀝青PC-2 乳化瀝青420cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（45%）20cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（45%）520cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（34%）20cm 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（34%）615cm 級(jí)配碎石15cm 級(jí)配碎石主體工程數(shù)量總量見表 1-4。表 1-4 主要工程量概況項(xiàng)目類別壓實(shí)方體積（萬 m）噸數(shù)（萬 t）備注墊層16.4934.83壓實(shí)度 96%、干密度 2.2 t/m水穩(wěn)層49.88110壓實(shí)度 98%、干密度 2.25 t/m瀝

6、青砼面層12.6130.89馬歇爾密度 2.45 t/m水泥砼面層9.16中分帶、路肩培土6.95新澤西護(hù)欄（萬塊）1.22、編制目的為了貫徹落實(shí)國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)和加強(qiáng)安全生產(chǎn)的規(guī)范化管理，深入推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化和安全生產(chǎn)“平安工地”建設(shè)，進(jìn)一步提高xx高速公路xx支線 ZB-TJ01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部路面施工現(xiàn)場全體參建人員的安全意識(shí)，引導(dǎo)和啟發(fā)廣大員工 “以人為本、關(guān)愛生命、安全發(fā)展”的輿論氛圍，維護(hù)路面施工現(xiàn)場交通秩序，預(yù)防和減少交通安全責(zé)任事故發(fā)生，保護(hù)路面施工車輛、機(jī)械設(shè)備，作業(yè)人員的人身安全，減少或避免對已攤鋪路面污染和路面結(jié)構(gòu)層的破壞，確保路面施工交通安全和施工質(zhì)量，

7、提高工程施工進(jìn)度與效益，促進(jìn)安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定發(fā)展，做到施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況制定交通管制實(shí)施方案。3、編制依據(jù)1、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTG F90-20152、公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南3、公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)管理辦法（交安監(jiān)發(fā)( 2018 )43 號(hào)）4、廣東省高速公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南5、廣東省交通集團(tuán)高速公路建設(shè)項(xiàng)目路面施工階段交叉施工及交通安全指引6、xx高速公路云浮至湛江段xx支線工程 兩階段施工圖設(shè)計(jì)7、我國的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)章制度4、交通安全目標(biāo)和指標(biāo)1、交通安全目標(biāo)：杜絕發(fā)生一般事故及以上的交通安全責(zé)任事故，杜絕重傷以及人

8、身傷害事故。2、交通安全指標(biāo)：無發(fā)生工程運(yùn)輸、公務(wù)交通車等一般責(zé)任傷亡及以上責(zé)任事故，年度職工工傷責(zé)任事故死亡率為零。5、交通管制組織機(jī)構(gòu)為切實(shí)加強(qiáng)對路面施工現(xiàn)場交通管制的組織領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師和分管安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)為直接責(zé)任人的交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)交通管制實(shí)施中協(xié)調(diào)、開展安全生產(chǎn)工作等事宜。領(lǐng)導(dǎo)小組安排專人一名作為路面巡查和聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)人。1、領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單組長：徐智宏副組長：李潮江、曹以燦、張穩(wěn)濤成 員：潘希偉、程海明、郭有陽、張 強(qiáng)、譚 明祝上友、張保安、溫仁斌、修太隆、董 勇賴德春、雷金華、葉軒瑋、楊亮文、賴寶育高紅軍、何晨凱、肖東東、李升

9、陽、常 盛2、領(lǐng)導(dǎo)小組人員崗位職責(zé)交通管制安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對本項(xiàng)目路面施工交通管制方案的實(shí)施與安排。交通管制安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長職責(zé)：負(fù)責(zé)全面指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、處理項(xiàng)目部有關(guān)交通安全管理工作，并負(fù)責(zé)與交警及路政部門的溝 通與配合。交通管制安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長職責(zé)：具體負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場、路面交通管制、綜合治理安全的檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)服務(wù)工作。交通管制安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員職責(zé)：負(fù)責(zé)管理指導(dǎo)路面施工現(xiàn)場交通安全設(shè)施的日常維護(hù)，圍蔽施工、路面交通管制指導(dǎo)工作。6、施工階段交通管制措施6.1 水穩(wěn)層施工階段交通管制措施1.1 施工交通組織方案：及時(shí)根據(jù)相關(guān)文件及要求編制路面施工交通組織方案，并經(jīng)編審批

10、程序后開展實(shí)施。1.2 現(xiàn)場交通安全管制措施：針對前期路基交驗(yàn)不連續(xù)，存在路基路面交叉施工現(xiàn)象時(shí)的現(xiàn)場交通管制措施。1.2.1 在我部施工所需行駛的所有主要施工便道入口放置“施工重地 非施工車輛人員禁止入內(nèi)”的告知牌。 在我部沿途經(jīng)過的施工便道，設(shè)置明顯的交通警示、指示標(biāo)志、限速標(biāo)志牌。在與地方道路交匯處出入口的前后方 150m 處，分別設(shè)立“前方施工車輛出入路口，減速慢行”、“前方路口，減速慢行”字樣的交通標(biāo)志牌，并在沿線設(shè)置車速限制、禁止超車等標(biāo)志牌 施工主線沿線交驗(yàn)路面（每公里設(shè)置一塊）、拌合樓出入路口、主要施工便道及各交通路口設(shè)置限速標(biāo)志牌，路面主線前期限速每小時(shí) 20 公里，后期限速

11、每小時(shí) 40 公里，待全線完工后拆除。1.2.4 交驗(yàn)段落橋頭兩端采用半幅通車，通車段設(shè)立交通錐隔離車道，并設(shè)立施工臺(tái)階減速慢行及導(dǎo)向牌。施工路段始終保持半幅施工，半幅通車的狀態(tài)，攤鋪之前，在攤鋪區(qū)域前 50 米用反光路錐隔離出攤鋪區(qū)域。1.2.5 在攤鋪區(qū)域前后 50 米位置設(shè)置明顯的指向牌及標(biāo)識(shí)牌，將運(yùn)輸車與非施工車輛區(qū)分開。 施工過程安排施工員和專職安全員旁站，在控制施工過程中不規(guī)范操作人的行為的同時(shí)，負(fù)責(zé)對現(xiàn)場各類標(biāo)識(shí)牌的管理。1.2.7 施工段落內(nèi)前后標(biāo)識(shí)牌的擺放根據(jù)施工環(huán)境（路況的好壞、另外半幅是否有交叉施工）決定，前后的標(biāo)識(shí)牌必須達(dá)到指引車輛行駛，保護(hù)施工區(qū)域內(nèi)施工人員、機(jī)械的目

12、的；針對未鋪裝完畢的橋梁，我部采用帽錐在橋面上隔離出專用行車道，帽錐間距 3m，保證過往車輛在指定區(qū)域內(nèi)行駛，避免發(fā)生交通意外。 己施工的（墊層、底基層、基層）完成后，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁任何車輛通行，立即對施工段落進(jìn)行強(qiáng)制封閉，養(yǎng)護(hù)完成后原則上不允許車輛通行，保證養(yǎng)生的正常進(jìn)行，在施工段落的前后兩側(cè)用水馬和反光路錐進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁車輛進(jìn)入。 已施工的段落在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁任何車輛通行，在我方施工另外半幅必須通行時(shí)，施工區(qū)域進(jìn)出口設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌（前方封閉施工指示牌、前方封閉施工改道指示牌、限速牌標(biāo)識(shí)），對道路以路肩往中心線 6m 處，采用高塑料反光柱體或者交通錐，每道 10m 間距一字排列固定，每 300

13、m 設(shè)置一處避車區(qū)，并設(shè)立安全警示牌。1.2.10 限制管段內(nèi)車輛的行駛速度，在我部管轄段落內(nèi)每 1000米安裝一個(gè) 20km/h 的限速牌，在有基坑、反開挖的地段做好安全防護(hù)， 在路段臺(tái)階處前后 50 米設(shè)置“前方臺(tái)階，減速慢行”的告知牌，施工區(qū)域內(nèi)改道或封閉根據(jù)現(xiàn)場施工情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。1.2.11 水穩(wěn)站進(jìn)入主線施工現(xiàn)場路口設(shè)置限速警示牌，反光立柱隔離行駛車道，并設(shè)置相應(yīng)方向?qū)蛑敢?.2.12 現(xiàn)場水穩(wěn)層全部施工完畢后主線交通實(shí)行單幅通行，采用反光立柱和水馬進(jìn)行交通疏導(dǎo)，同時(shí)設(shè)置 S 型減速帶，前后設(shè)置限速及導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，有效的控制了現(xiàn)場行車速度及不規(guī)范行車。1.3 現(xiàn)場施工后機(jī)械設(shè)備停

14、放：現(xiàn)場施工完畢后， 機(jī)械設(shè)備統(tǒng)一停放并設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)。6.2 瀝青層施工階段交通管制措施2.1 已施工區(qū)域 S 型水馬設(shè)置：在施工完畢的瀝青層采用水馬及錐桶每 2 公里設(shè)置一道 S 型減速水馬，水馬縱向間距 30m,在水馬中灌注水加以穩(wěn)定，前后設(shè)置導(dǎo)向限速牌。2.2 安全警示牌：全線主線施工范圍內(nèi)，中分帶每 500m 設(shè)置一處安全警示牌，每 1km 設(shè)置一處限速標(biāo)識(shí)，施工開口位置每 500m 一道提示標(biāo)識(shí)。1、加強(qiáng)對運(yùn)輸司機(jī)的安全教育和管理，加大對路面混合料運(yùn)輸司機(jī)不按指定路線行走和污染路面的行為處罰力度2、對我標(biāo)段所有施工運(yùn)輸車輛的司機(jī)的駕駛證、車輛的行駛證及機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)單等相關(guān)有效證件

15、，進(jìn)行檢查登記存檔管理，確保運(yùn)輸車輛的證件齊全有效，車輛狀況良好。3、值班崗?fù)ぃ?施工現(xiàn)場主要出入口、各交叉口等處按要求設(shè)置警示警告標(biāo)志并設(shè)崗?fù)ぃ才艑Ｈ酥凳亍?、交叉路口管制措施及標(biāo)識(shí)：在主線施工路段、交叉道口、車道轉(zhuǎn)換等位置進(jìn)行安全防護(hù)并設(shè)置減速慢行、限速、指示方向等標(biāo)志。5、現(xiàn)場臨時(shí)遮陽棚：施工現(xiàn)場設(shè)置移動(dòng)式遮陽棚，嚴(yán)禁作業(yè)人員在機(jī)械設(shè)備下逗留或休息。6、對所有不使用的便道路口進(jìn)行封閉處理，任何單位和個(gè)人不得私自開設(shè)其他路口。7、機(jī)械設(shè)備標(biāo)識(shí)：機(jī)械設(shè)備周圍設(shè)置明顯的反光標(biāo)識(shí)及編號(hào)、安全操作規(guī)程牌。8、作業(yè)區(qū)安全距離整平和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)設(shè)備之間保持安全距離。9、勞保用品佩戴：作業(yè)人員正確配帶安

16、全帽、穿反光衣、系安全帶等安全防護(hù)用品。10、夜間施工照片：夜間施工時(shí)路口、危險(xiǎn)路段、橋頭引道及施工作業(yè)處照明充足；現(xiàn)場臨時(shí)照明用電滿足標(biāo)準(zhǔn)化要求。11、安全巡查車：項(xiàng)目部安監(jiān)部配備一臺(tái)安全巡邏專業(yè)車和專門人員，每天負(fù)責(zé)對全線施工區(qū)域進(jìn)行巡查維護(hù)交通安全設(shè)施，確保路面的交通管制落實(shí)到位有效，警示、指示標(biāo)志清晰明顯，交通線路安全暢通。12、施工區(qū)域測速：按要求全線不定點(diǎn)對施工車輛進(jìn)行測速。7、安全教育和保證措施1、對所有運(yùn)輸司機(jī)和現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底及安全教育，提高個(gè)人安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)；嚴(yán)格遵守中華人民共和 國道路交通法規(guī)則和行車安全等有關(guān)規(guī)定，駕駛車輛必須“三證”齊全，不準(zhǔn)駕駛與

17、證件不符的車輛，嚴(yán)禁酒后或疲累駕車。2、嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸車輛的安全操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行車輛的“三檢”制度和維修保養(yǎng)工作，確保車況良好；車輛必須做到剎車、轉(zhuǎn)向、燈光設(shè)施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業(yè)，車輛標(biāo)志牌必須清晰、車廂及后檔板的貼膜反光效果有效，所有運(yùn)輸車輛必須安裝倒車報(bào)警器。3、運(yùn)輸車輛必須做到文明禮讓行車。施工車輛讓上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查車隊(duì)先行；非生產(chǎn)車讓生產(chǎn)車先行；空車讓載重車先行；大車讓小車先行；支路車讓主干路車先行；轉(zhuǎn)彎車讓直行車先行。4、施工車輛途經(jīng)狹窄及情況復(fù)雜路段時(shí)駕駛?cè)藛T應(yīng)注意觀察周邊情況，及時(shí)行車讓道，途經(jīng)村道、交叉口時(shí)，要做到“一停、二看、三通過”。車輛機(jī)械進(jìn)入施工區(qū)域

18、時(shí)，要觀察路面情況，注意來往車輛與施工人員，進(jìn)入視角盲區(qū)，要鳴喇叭警示，確認(rèn)安全后方可行駛。5、在施工的橋面行駛速度不得超過 10km/h，工作范圍內(nèi)行駛速度不得超過 20km/h，已攤鋪好的瀝青路面行駛速度不得超過40km/h，車輛在橋面有施工人員作業(yè)時(shí)行駛、橋面會(huì)車、場內(nèi)調(diào)頭、倒車、必須有專人指揮，速度每小時(shí)不得超過 5km/h，確保橋面施 工人員和機(jī)械設(shè)備安全，指揮車輛的人員應(yīng)穿著反光衣，并需接受 專門的交通知識(shí)訓(xùn)練。6、運(yùn)輸車司機(jī)必須按路面設(shè)置的指示標(biāo)志、路線和速度行駛。7、裝運(yùn)混合料車箱必須覆蓋帆布后才能就運(yùn)到現(xiàn)場，覆蓋帆布時(shí)，必須按規(guī)定在運(yùn)輸車輛前面設(shè)置路障或擺放安全路錐。8、司機(jī)

19、如有違反上述管理規(guī)定或有意損壞交通安全標(biāo)志牌的，按有關(guān)文件進(jìn)行處罰。8、交通組織應(yīng)急預(yù)案8.1 目的為了預(yù)防和控制潛在的交通安全事故發(fā)生，在緊急情況下能采取迅速有效措施控制處理，及時(shí)調(diào)動(dòng)相關(guān)組織機(jī)構(gòu)、人員及社會(huì)力量開展救援活動(dòng)，最大限度減少對人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失及環(huán)境破壞。8.2 路面交通運(yùn)輸存在的危險(xiǎn)因素由于路面便道交叉多，施工交通路況復(fù)雜，以及施工過程等不穩(wěn)定因素，可能導(dǎo)致施工現(xiàn)場或路面施工的車輛傷害和人員傷亡事故發(fā)生。運(yùn)輸車輛駕駛員可能由于酒后、疲勞、精神不集中、違規(guī)操作、剎車失靈、突然爆胎、車況較差或機(jī)械故障等原因而發(fā)生意外，造成車輛傷害事故。由于路面施工處于邊通車邊施工的施工環(huán)境，過

20、往車輛的不穩(wěn)定因素和作業(yè)人員的不安全行為，可能導(dǎo)致施工車輛傷害或人員傷亡事故。8.3 應(yīng)急響應(yīng)當(dāng)發(fā)生交通安全事故后，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人接報(bào)后立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，迅速作出反應(yīng)，根據(jù)事故的可控性、嚴(yán)重程度、影響范圍等立即向上一級(jí)單位和有關(guān)部門報(bào)告，請示擬采取的行動(dòng)，并在第一時(shí)間組織力量對事故災(zāi)害現(xiàn)場進(jìn)行先期處置，迅速控制危險(xiǎn)源，疏散現(xiàn)場無關(guān)人員，組織自救互救，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)相關(guān)人員接到應(yīng)急命令后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場或工作地點(diǎn)，按照應(yīng)急響應(yīng)方案的要求，執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。應(yīng)急總指揮根據(jù)車輛傷害事故后果嚴(yán)重程度，作出進(jìn)一步的了解與評估、考慮是否動(dòng)用當(dāng)?shù)氐木仍畽C(jī)構(gòu)或政府部門的支援。應(yīng)急總指揮應(yīng)密切關(guān)注

21、事態(tài)的變化，當(dāng)應(yīng)急現(xiàn)場反饋應(yīng)急處理措施不力或效果不佳時(shí)，應(yīng)組織相關(guān)人員及時(shí)調(diào)整應(yīng)急反應(yīng)措施。8.4 車輛傷害事故現(xiàn)場應(yīng)急處置措施發(fā)生交通事故或車輛傷害時(shí)，應(yīng)立即在車輛的前后方 150 米的位置設(shè)置安全警示標(biāo)志。所有人員和傷員立即撤離到安全區(qū)域，并對其進(jìn)行施救。現(xiàn)場作業(yè)人員與駕駛員應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人，同時(shí)撥打 110 或交警大隊(duì)電話報(bào)警，項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴(kuò)大和蔓延。在保證自身安全的前提下，利用相關(guān)救援設(shè)備、物資對遇險(xiǎn)人員進(jìn)行搶救，迅速將傷員轉(zhuǎn)移至安全地帶。停止現(xiàn)場作業(yè)活動(dòng),將傷員放置平坦的地方,現(xiàn)場有救護(hù)經(jīng)驗(yàn)的人員首先觀察傷者的受傷情況

22、、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約 20 度左右，盡快送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或急送醫(yī)院進(jìn)行救治。保護(hù)事故現(xiàn)場并設(shè)置安全警示標(biāo)志，待事故現(xiàn)場清理后，道路恢復(fù)通行。現(xiàn)場的最高負(fù)責(zé)人作為現(xiàn)場的救護(hù)指揮員,指揮現(xiàn)場救護(hù)工作,在現(xiàn)場的傷員得到急救的同時(shí),立即使用手機(jī)或其他通訊設(shè)施拔打 “120”電話，與救護(hù)中心聯(lián)系,要求緊急救護(hù)。積極配合交警部門進(jìn)行事故調(diào)查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織力量進(jìn)行檢修，及早恢復(fù)生產(chǎn)，減少損失。應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)電話交通事故報(bào)警：122急救中心：1209、總述我部將在上級(jí)有關(guān)規(guī)定和xx支線管理中心創(chuàng)建“平安工地”的要求指導(dǎo)下，加強(qiáng)項(xiàng)目安全生產(chǎn)制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面創(chuàng)建路面交通管制平安工地，以高標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)范施工現(xiàn)場交通管制，達(dá)到安全生產(chǎn)文明施工常態(tài)化、本質(zhì)安全化。