1、xx港灣樁基施工及水上鋼平臺施工方案xx港灣酒吧街南北廣場樁基及水上鋼平臺 施 工 方 案 一、工程概況 采用灌注樁基礎，樁型的選用應以巖土層的性質為依據；本工程強風化巖為樁端持力層，持力層的確定應以單樁承載力的計算數據為準，具體樁長應根據地質剖面結合成樁時的巖樣分析確定；灌注樁基礎以強風化巖為持力層。 1.1水文 本工程潮位特征如下：（暫估沒有詳勘） 最高潮位：約2m 平均高潮位：約2m 平均潮位：約1.5m 平均低潮位：約1.0 m 警戒水位：約2.5 m 最低潮位：約0.5 m 潮涌：本工程地點潮涌較大，最大潮高1.0m左右。 1.2地質 本工程按其成因、物理力學性質等可將地基分成； 1

2、.2.1人工填土（Qml ） 素填土：土黃、褐黃、深灰色，稍濕，松散狀，主要由第四紀殘積粘性土夾建筑垃圾、塊石等經人工回填而成，巖芯呈散塊狀。該層在場地內除ZK3、4、10、11、13（為水上孔）外其余各孔均鉆遇此層，揭露厚度1.208.40m。 1.2.2、 第四紀坡洪積物（Qdl+pl） 1.2.2-1於泥質土：灰黑、深灰色，飽和，軟塑狀，味臭，污手，具滑感，含大量貝殼殘骸，巖芯呈土柱狀，場地內除ZK2、7、8、14外其余各孔均鉆遇此層，揭露厚度1.002.50m，層頂埋深0.404.30m，高程-2.470.30m。 1.2.2-2砂混粘性土：土灰、灰白、黃白色，飽和，松散稍密狀，以中粗

3、砂為主，不均勻地含1030%的粘性土，巖芯呈散砂狀、土柱狀，場地內均鉆遇此層，揭露厚度0.807.80m，層頂埋深1.208.40m，高程-4.573.15m。 3、第四紀殘積物 粘性土：土黃、褐紅、褐黃色，濕，可硬塑狀，水浸軟化，系下伏加里東期混合花崗巖風化殘積而成，主要由高嶺石、伊利石、石英等礦物組成，無搖振反應，刀切有光澤，稍光滑，干強度高，韌性中等，不均勻地夾風化巖塊，巖芯呈土柱狀，場地內均鉆遇此層，揭露厚度3.5013.00m，層頂埋深4.3010.00m，高程-7.07-4.40m。 4、加里東期混合花崗巖（Mr3） 主要由石英、長石、云母等礦物組成，含少量暗色礦物，花崗結構，塊狀

4、構造，場地經鉆探揭出三個風化巖帶： 4-1全風化巖：黃褐、土黃色，硬塑-堅硬狀，結構、構造隱約可辨，浸水后易崩解，裂隙發育，鐵染明顯，夾風化巖塊，芯呈土柱狀。場地內各孔均鉆遇此層，揭露厚度2.7011.50m，層頂埋深13.2022.00m，高程-18.07-8.85m。 4-2強風化巖：灰褐、褐黃色，結構、構造較清晰，浸水后易崩解，裂隙發育，鐵染明顯，巖芯呈半土半巖狀。場地內各孔均鉆遇此層，局部夾中等風化巖塊，揭露厚度1.406.85m，層頂埋深18.7029.00m，高程-24.40-14.47m。 4-3中風化巖：灰褐、青灰色，結構、構造部分破壞，礦物成分基本未變，巖質新鮮，沿節理、裂隙

5、面出現次生礦物，鐵染較明顯；巖體被風化節理、裂隙切割成塊狀，構造節理、裂隙發育，巖石破碎較破碎；錘擊聲脆，且不易擊碎，采芯困難，屬較破碎的較硬巖，巖石基本質量等級級；巖芯呈碎塊狀（與強風化巖呈漸變關系）短柱狀。場地內除ZK1、2、5、6、8外其余各孔均鉆遇此層，揭露厚度0.681.50m，層頂埋深20.2025.50m，高程-26.57-17.37m。 二、施工平臺設計 本工程水上鋼平臺基礎采用鋼管樁（550）基礎，貝雷架上部結構，頂部鋪設工字鋼軌道作為樁機行走平臺。鋼管樁間I30工字鋼作為承重梁聯接，分部梁為單排單層的貝雷架結構，鋼管間加固采用14號槽鋼焊成的桁片焊接。 2.1平臺頂高程 由

6、于鋼平臺使用時間短，主要施工時段為25天，使用期間潮汛不大，根據最高潮位2.0m，平臺頂設計高程高于承臺面標高，可滿足施工使用。 2.2鋼管樁入土深度 本工程水上平臺主要作為樁機施工平臺施工，施工荷載約10噸，加上平臺自重，經計算單根樁承載力約10噸，鋼管樁設計入土深度大于5m，滿足承載力要求。 2.3施工流程 三、施工工藝 3.1鋼管樁打設 鋼管樁打設前，需先進行放樣定位，并測定平臺底河床高程，樁頂高程根據平臺頂高程推算約2.0m。打設采用汽車吊振動式打樁機施工，打設時根據河床底高程，根據樁長推算出樁頂控制高程進行施工控制。 施工完鋼管樁超出部分用氣割予以割除，不夠長的進行接樁，接樁采用焊接

7、，要求滿焊，并用6mm鋼板對焊縫進行焊接加固。 3.2縱向I30工字鋼聯接 鋼管樁施工完畢后，樁頂進行破口割除，將I30工字鋼嵌入鋼管缺口中，點焊固定，然后對工字鋼和鋼管底部接口用20030020的肋板進行滿焊加固。 3.3鋼管樁加固 鋼管樁縱向加固直接采用14號槽鋼聯接，橫向加固由于跨度較大（1316m），采用14號槽鋼焊接成桁片結構進行加固，與鋼管樁之間連接均采用焊接。 3.4貝雷架鋪設、固定 分部梁為單排單層的貝雷架結構，貝雷片與承重梁I30工字鋼之間采用U型螺栓固定，貝雷片之間采用14號槽鋼和鋼軌固定，片與片之間用剪刀撐加固。 四、質量、安全 1、鋼管樁入土深度必須滿足設計要求，以保證

8、整體承載力符合施工要求。 2、所有接頭質量必須達到焊接質量要求，防止局部漏焊的存在。 3、樁位定位必須準確，鋼管樁打設時誤差應小于20cm，以保證下步承臺砼施工時鋼套箱能沉放到位。 4、平臺搭設完成，鉆機就位后，鉆孔初期應加強平臺穩定性觀測，如發現異常，及時停止施工，采取措施加固。 5、平臺搭設完成后，應加強夜間照明警示。 6、作業人員一律佩帶安全帽、安全帶，并穿戴救生衣。 7、平臺搭設完畢后，操作平臺應用輕軌搭設木板平臺和欄桿。 2012.8.25（不含檢測） 六、機械、人員投入 6.1機械投入 汽車吊1輛、電焊機6臺、運輸船1艘、打樁機1套、全站儀1臺、2噸手拉葫蘆6只、GPS120回旋鉆

9、機8臺、混凝土汽車泵一臺、浮動泥漿池8套。 6.2人員投入 計劃投入人員55人，其中管理技術人員6人、電焊工6人、起重工2人、樁機工16人。 七、鋼平臺結構受力驗算 7.1、鋼平臺荷載形式 根據施工現場實際情況, 棧橋荷載形式如下： 貝雷片單片重量 0.27t GPS120回旋鉆機 8t 單樁鋼筋籠 0.5t 導管 1t 7.2、棧橋貝雷片承載力計算 棧橋貝雷片承載力分兩種工況進行計算，分別為鉆孔作業和鉆機移位位于跨中。 1、鉆孔作業 計算簡圖如下： 集中荷載Q=ka（8+0.5+1）=9.5 t ka沖擊系數，取1.2 分布荷載q=（0.272+0.3）3=0.28 t/m 跨度L=20m

10、最大彎矩Mmax= M集中+ M集中=9.53+（0.28202）8=17.56+14=53.18 t.mM=100.15 t.m（加強型單排單層結構） 最大剪力Qmax=9.5+0.28202=19.02tQ=24.52 t（加強型單排單層結構） 經計算，滿足強度要求。 2、移位于跨中時 計算簡圖如下： 集中荷載Q=ka8=9.6 t ka沖擊系數，取1.2 分布荷載q=（0.272+0.3）3=0.28 t/m 跨度L=20.0 m 最大彎矩Mmax= M集中+ M集中=4.810+（0.28202）8=48+14=62 t.mM=168.75 t.m（加強型單排單層結構） 最大剪力Qma

11、x=4.8+0.28202=7.6 tQ=24.52 t（加強型單排單層結構） 經計算，滿足強度要求。 7.3、鉆機軌道承載力計算 當鉆機位于軌道中間時，該工況為最大工況，其計算簡圖如下： 集中荷載Q=ka（8+0.5+1）2=4.75 t ka沖擊系數，取1.2 跨度L=4.0m 最大彎矩Mmax= M集中 =3.842=7.68 t.m = Mmax/W=7.68（4102）=1882 kg/cm2=2100 kg/cm2 選用4根14號工字鋼作為行走軌道（兩根、兩根拼成軌道），經計算，滿足強度要求。 7.4、平臺貝雷片承載力計算 貝雷片承載力分兩種工況進行計算，分別為鉆孔作業和鉆機移位位

12、于跨中。 1、鉆孔作業 計算簡圖如下： 集中荷載Q=ka（8+0.5+1）4=2.375t ka沖擊系數，取1.2 分布荷載忽略不計 跨度L=9m 最大彎矩Mmax= 2.563=7.68 t.mM=39.4 t.m（單排單層結構） 最大剪力Qmax=2.56+3.84=6.4tQ=12.26 t（單排單層結構） 經計算，滿足強度要求。 2、移位于跨中時 計算簡圖如下： 集中荷載Q=ka84=2.4 t ka沖擊系數，取1.2 分布荷載忽略不計 跨度L=9m 最大彎矩Mmax= 2.43=7.2 t.mM=39.4 t.m（單排單層結構） 最大剪力Qmax=2.4tQ=12.26 t（單排單層

13、結構） 經計算，滿足強度要求。 7.5、縱向I30工字鋼承重梁承載力計算 計算簡圖如下： 根據平臺貝雷片承載力計算，當鉆機作業時，承重梁集中荷載最大。 鉆機荷載： 2.56+3.84=6.4 t 上部平臺自重： 0.274+0.3=1.38 t 集中荷載Q=6.4+1.38=7.78 t 分布荷載忽略不計 跨度L=4m 最大彎矩Mmax= 3.892=7.78 t.m = Mmax/W=7.78534=1456.9 kg/cm2=2100 kg/cm2 經計算，選用30號工字鋼作為承重梁，滿足強度要求。 7.6、單樁最大需承力計算 1、單樁最大需承力 鉆機作業時施工荷載顯然大于樁機移位時施工荷

14、載，因此計算時只需鉆機作業時與上層結構自重荷載組合時的工況，此時該側樁的承載力最大。 計算簡圖如下： 根據平臺貝雷片承載力計算，當鉆機作業時，承重梁集中荷載最大，集中荷載Q=6.4+1.38=7.78 t 分布荷載忽略不計 跨度L=4m 最大承載力 P=0.6887.782=10.7t 2、鋼管樁入土深度 根據公路橋涵地基與基礎設計規范JTJ024-85第4.3.2條 P=（UaiLii+amAR）/k 式中：u周長 u=1.727m，樁徑55cm k安全系數，取k=1.55 極限側磨阻力，取下限25KPa A樁的截面積，A=0.2374m2 Li各土層厚度，入土深度5m，扣除沖刷層1m，取4

15、m ai、a分別為震動沉樁對各土層樁周摩阻力荷樁底承壓力影響系數，錘擊沉樁取1.0 R樁尖處土的極限承載力，取100KPa m開口樁樁尖承載力影響系數，取 0.696 P= （1.727425+0.6960.2374100）/1.55=12.2t10.7 t 取樁的入土深度為泥面以下5m(包含沖刷1.0m)，滿足承載力要求。 八、樁基施工設計說明 .根據建筑地基基礎設計規范 GB 50007-2002,建筑樁基技術規范JGJ94-2008建筑地基基礎設計規范DBJ15-31-2003,本工程基礎形式為鉆（沖）孔灌注樁，樁端持力層為強風化巖層，樁端阻力標準值為2500KPa。 1、 樁身混凝土強

16、度為C35，保護層厚度為60mm，中等腐蝕，結構砼耐久性的基本要求，按混凝土結構耐久性設計規范GB/T50467-2008和混凝土結構設計規范GB50010-2002第3.4.2條執行。 2、 要確保樁頭部分混凝土質量，樁頂設計標高以上混凝土超澆高度應500、800。 3、 水下灌注混凝土的施工設備及施工程序，應嚴格執行現行的有關規范及規定。 4、 鋼筋連接區段長度：綁扎搭接時為1.3Lx1 ；機械連接時為35d；焊接接頭時為35d，且500。位于同一連接區段長度內，縱向受力鋼筋接頭面積百分率不大于50%。 5、 樁身箍筋應采用螺旋箍筋，并且焊接連接，環形加強箍筋應采用焊接連接。鋼筋的連接長度

17、，按抗震等級四級確定。 6、 現場實際地質情況與地勘報告或設計圖紙不相符時、現場實際地質情況與最小有效樁長不相符時，應辦理設計變更或設計確認文件后，方可繼續施工。 7、 泥漿護壁要求需按建筑樁基技術規范JGJ94-2008第6.3.13條施工。 8、 相鄰樁中心間距3.0d（d為相鄰樁直徑的大者）時，應采用“跳鉆”的間隔施工，即樁身砼澆搗達到設計強度后，方可進行相鄰樁的挖孔作業。 9、 相鄰樁的樁端持力層的標高相差較大時，應采用“跳鉆”的間隔施工，并先施工較長樁。 10、 孔口鋼護筒要求：鋼板厚度68mm，上部宜開設12個溢漿孔，高出施工地坪面應滿足孔內泥漿面高度；埋置深度不小于1.5m，必要

18、時埋至不透水土層內； 11、 灌注砼前的孔底沉渣厚度不應大于50mm。 12、 樁基施工工藝和技術措施、護壁用泥漿的制作及處理應執行國家及地方有關規范的標準。 13、 基樁施工完后的機械挖土時，應在樁位處插標志桿，且有專人在地面指揮，嚴禁鏟鉤碰撞基樁。 14、 本工程承載力特征值均為預估值，最終承載力特征值需通過試驗確定。 15、 樁頂標高根據承臺標高確定，未定位的樁均居軸線中。 16、 未詳事宜參見國家現行相關規范和地方規程。 九、水上鉆孔灌注樁施工 9.1施工方法 水上鉆孔灌注樁鉆孔施工采用鉆機成孔，鋼筋籠采取固定地點綁扎，分段制作，吊裝焊接，水下混凝土的灌注則利用吊車配合吊斗采用導管法施

19、工。樁基檢測利用超聲波方法檢測。 9.2施工工藝 9.2.1水上作業鋼平臺的搭設 施工作業鋼平臺項目部負責施工，現場配備25噸汽車吊一臺、汽車吊上配備最大牽引荷載90T打樁錘一臺，平臺設計頂面標高需高于承臺面標高。 水上施工作業鋼平臺長36m、寬40m，采用直徑426mm、壁厚1cm螺紋鋼管基礎，底層縱梁為雙I36a工字鋼，其上架雙I36a工字鋼橫梁，橫梁上間隔50cm均布I22cm工字鋼分配梁，其上滿布6m長、截面積2020cm方木。 上施工作業鋼平臺根據樁頂設計高程，自然地面高程，用機械配合人工平整場地，根據鉆孔樁實際樁位的布置情況，在樁位附近修筑鉆孔平臺、鋼筋籠擺放場地及施工機械進出場道

20、路。施工場地面積要滿足安置鉆機，鋼筋籠擺放的需求。場地平面尺寸應按照樁基設計的平面尺寸、鉆機數量和鉆機移位要求進行布置。 9.2.2樁位放樣及護筒埋設 在水中平臺施工過程中，鉆孔樁施工用鋼護筒錘擊入堅實的河床中，鉆孔樁施工需要36根長34.5m、直徑1.2m、壁厚1 cm鋼護筒，鋼護筒錘擊施工由25噸汽車吊完成，汽車吊上配備最大牽引荷載90T雙夾打樁錘一臺。平臺鋼梁架設完畢后，項目部測量隊根據每根樁基礎中心坐標，在鋼梁上引出樁中心的四個導向點，現場施工技術人員根據導向點，在鋼梁上架設鋼護筒錘擊施工導向架，導向架由I22工字鋼組成，框內尺寸為1.251.25m。導向架焊接完畢后，項目部測量隊對導

21、向架中心位置進行復測，以保證導向架中心與設計樁基礎中心重合。由于鋼護筒直徑較大、高度較高，在鋼護筒起吊及錘擊施工中，由34人從十字交叉的兩個方向控制鋼護筒的垂直度。每根鋼護筒樁入河床底深度不小于2米，如果鋼護筒打入過程中，鋼護筒入土速度較快，則直至鋼護筒打入堅實的河床中，打樁錘持續加力，鋼護筒頂面標高不動，方可停止，記錄下護筒的垂直度、此時黃河水位、護筒頂到黃河水面高度、該處河水深、計算護筒入河床深度。 9.2.3泥漿制備 鉆孔灌注施工中泥漿可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、懸浮鉆渣等作用，為此泥漿是保證孔壁穩定的重要因素。深圳地區有著資源豐富的紅粘土，是鉆孔灌注施工中制備泥漿的良好材料，制漿前，

22、先把大塊粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質量。制漿時，將打碎的粘土直接投入護簡內，使用鉆攪制漿，待粘土已攪成泥漿后，對泥漿的主要指標進行檢驗（泥漿的主要指標有：相對密度、粘度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率、酸堿度），泥漿指標達到要求后，即可進行鉆孔。 9.2.4鉆孔作業 布置8臺QZ150型鉆樁機同時進行鉆孔樁施工作業。鉆機就位前，對各項工作進行檢查，檢查鉆具及配套設備的安裝就位及水電供應情況，鉆機安裝平穩牢固，用木枕墊牢。其位置偏差不大于2cm。 鉆機就位后，將鉆頭的鉆尖準確對準孔位中心，具體方法是在護筒的刻痕處，用細線連成十字，鉆頭中心對準小十字交叉點。 在鉆進

23、過程中，要隨土層的變化適時調整轉速，鉆孔作業分班連續進行，必須及時填寫鉆孔記錄及交接班記錄。 9.2.5鉆渣排放 參照我公司施工經驗，每臺鉆機配備一個存渣箱，存渣箱為圓柱體，由壁厚1cm鋼板卷制，存渣箱頂設置一個進漿口，存渣箱的中部設置一個出漿孔，出漿孔孔口設置一個鐵絲過濾網，設置一個閥門，控制出漿口出漿，出漿孔處接一根橡膠管，管口一端固定在護桶口，存渣箱底部設置一個排渣活門。存渣箱安放在鉆機旁，該型號沖擊鉆利用淘渣筒排漿，排漿時，淘渣筒將鉆孔泥漿從進漿口排入存渣箱，待存渣箱內泥漿與鉆渣分離后，打開出漿孔，將存渣箱內的泥漿排入護桶內繼續使用，存渣箱內鉆渣存滿后，項目部派專用排渣車負責鉆渣外運，

24、排渣車由普通單橋土方車改裝，車上設置一個渣箱，渣箱為頂面開口的長方體，由1cm厚鋼板制成，用吊車將存渣箱吊起，存渣箱排渣口與渣箱頂面開口處對準，打開存渣箱排渣活門，存渣箱內鉆渣排入渣箱內，關閉存渣箱排渣活門，將存渣箱吊回原處，繼續使用，排渣車將鉆渣外運至處理場，處理場將鉆渣集中處理后，外運至棄土場。 9.2.6灌樁時孔內泥漿排放 每個樁平臺外側設置一個存漿箱，存漿箱為密封長方體，由壁厚1cm鋼板制成，存漿箱體積為35m3，焊接在搭設平臺鋼管樁及雙I22工字鋼橫梁上。灌樁時，在護筒口設置一臺泥漿泵，泥漿泵通過橡膠管與存漿箱相連，灌樁前，檢查泥漿泵是否完好，提前將孔內泥漿抽出一些，孔內泥漿頂面到護

25、筒頂高度控制在1.72.0m間，防止在首批混凝土灌注時，由于孔內泥漿面瞬間提升，泥漿泵不能立即將泥漿全部抽入存漿箱，造成泥漿外泄到河中，污染河水體。在樁基礎灌注施工中，孔內泥漿連續不斷抽入存漿箱內，樁基礎灌注完畢后，將存漿箱內泥漿抽入其它正在鉆進的孔內，使鉆孔泥漿實現循環利用，即節省了造漿費用，又保護了河水體免受污染，定期派專人對存漿箱進行清理，保證存漿箱的正常使用。 9.2.7成孔檢驗 孔徑檢測在下鋼筋籠前，根據設計樁徑制做籠式探孔器入孔檢測。檢孔器標準直徑為鋼筋籠直徑+100mm，長度為鋼筋籠外徑的46倍（現場制作探孔器直徑為2m、長度為10m）。檢測時，將探孔器吊起，使探孔器的中心、孔的

26、中心與起吊鋼絲繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通常無阻表明孔徑大于給定的籠井；如果中途受阻表明有縮徑或孔斜現象，應采取措施予以消除。 垂直度檢測采用鉆桿垂線法，將帶有鉆頭的鉆桿放入孔內到底，在孔口處的鉆桿上裝上一個與孔徑一致的導向環，使鉆桿保持在樁孔中心位置上。然后在導向環上放上垂球，垂球頂線上放在鉆桿頂，測量出孔頂面距離鉆桿頂面距離h，然后放下垂球，測量出垂球線在孔頂面上距離鉆桿的長度d，再根據tga=d/h計算孔斜值。 孔深檢測采用測錘檢測。測錘上端連接測繩，成孔后將測繩放入孔內，到測錘接觸孔底后，測繩不再下沉為止，讀出測繩的數據。 表1、樁基檢查表 項目 允許偏差 孔的中心位置（mm） 1

27、00 孔徑（mm） 不小于設計樁徑 傾斜度 鉆孔：小于1% 孔深 不小于設計規定 沉淀厚度（mm） 符合設計要求，當設計無要求時100mm 清空后泥漿指標 相對密度：1.03-1.10；粘度：17-20Pas；含砂率：2%；膠體率：98% 9.2.8清孔 終孔檢查后，應迅速清孔，不得停歇過久使泥漿、鉆渣沉淀增多，造成清孔工作的困難甚至坍孔。根據我合同段地質情況和結合旋挖鉆機施工工藝，我合同段準備采用換漿法清孔方式。以灌注水下混凝土的導管作為注水管，在導管上部單獨制作一個與導管密閉連接的特制彎管，將彎管與泥漿泵連接，泥漿泵另一端連接泥漿池。采用泥漿泵將清漿注入孔內，使孔內泥漿正常循環，達到清孔目

28、的。 鋼筋籠下放完畢后重新測量孔深，當孔深不能滿足設計要求時需進行掏渣處理。仍然采用換漿法清孔，清孔完畢后卸掉彎管即可灌注混凝土。 孔底沉渣檢測采用測繩檢測方法，在成孔時檢測后，灌注前檢測，然后計算出差值，即為沉渣厚度。 9.2.9鋼筋籠的制作及安裝 a.制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時鋼筋骨架下面墊設方木，以免粘上泥土。運輸采用帶托架的平車，在平車上加托架。骨架裝車時保證每根加勁筋處設支撐點，各支撐點高度相等，以保證鋼筋骨架的結構形狀。 b.起吊就位，為了保證骨架起吊時不變形，采取兩點吊。第一點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊時先起第一點，使骨架稍

29、提起，再與第二點同時起吊。待骨架離開地面后，第一點停止起吊，繼續提升第二點。隨著第二點不斷上升，慢慢放松第一點，直到與地面垂直。下放鋼筋籠后，調整鋼筋籠中心與樁位中心重合。 C.單樁鋼筋籠長約22m，施工中，將鋼筋籠分兩節制作（頂節：10m、底節：12m），鋼筋籠在現場焊接，采用單面搭接焊（焊縫長度大于10D），在鋼筋籠制作時，將兩節鋼筋籠鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。 鋼筋籠骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距：10mm；箍筋間距：20 mm；骨架外徑：10mm；骨架傾斜度： 1%；骨架保護層厚度：20 mm；骨架中心平面位置：20mm；骨架頂端高程：20 mm；骨架底

30、面高程：50 mm。 9.2.10灌注水下混凝土 A導管 導管內徑28.6cm，壁厚4mm，底節長4m,標準節每節長為250cm，調節節長為200cm、100cm、50cm。安放時將導管對準孔位，逐節連接導管直至導管底口距孔底20cm40cm為止，為防止導管漏水，在導管連接處加橡膠墊。 B漏斗、儲料斗及首批混凝土灌注施工 導管頂部設置漏斗，其上設置儲料斗和工作平臺。儲料斗和漏斗的高度除應該滿足導管拆卸的需求外，并應在灌注到最后階段不影響導管內混凝土的灌注高度。 儲料斗用來存放灌注首批封底混凝土，儲料斗的容量根據首批灌注下的混凝土能滿足導管初次埋置深度的需要確定。 漏斗用10mm厚的鋼板制成棱錐

31、形，在距漏斗上口的15cm處的外面兩側對稱地焊吊環各一個，圓錐形漏斗上口直徑取1500mm，高為900mm；棱錐形漏斗結構尺寸為15001500800mm，插入導管的長度均設15cm。 首批灌注混凝土數量計算： VD2（h3+h2）/4+d2h1/4 V：首批灌注混凝土數量 D:樁孔直徑（m） d：導管直徑（m） h1：孔內混凝土面達到埋置深度h2時導管內混凝土面平衡導管外泥漿所需高度（m） h2:導管初次埋置深度（m） h3:孔底至導管底端距離（m） 圖1、灌注水下混凝土漏斗容量計算 C混凝土的拌和、運輸、導管的升降 混凝土采用商品砼，塌落度控制在1822cm之間，混凝土拌和物應具有良好的和

32、易性，在運輸過程中應無顯著的離析、泌水現象?；炷潦┕で案鞣N原材料需要經過監理工程師的檢驗，配合比須經過監理批復后方可以使用。使用罐車運輸混凝土，以減少運輸的時間，避免產生離析現象。導管的升降采用吊車控制，并且在升降導管時有人使用測繩測量孔深，避免將導管提升過高，保證導管的埋深。 灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在70cm以下，宜為40cm，且使導管埋入混凝土的深度不小于1m。首批混凝土灌注開始后，連續地進行混凝土灌注施工，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中經常用測探錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管的埋深控制在2m6m。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨

33、架上浮，采取以下措施： 使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的沖力； 當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1m2m后，適當提升導管，減少導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。 為確保樁頂質量，樁頂加灌0.5m0.8m高度。同時指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。全部混凝土灌注完成后，清理現場。 灌注砼注意的幾個問題： 混凝土灌注采用水下導管灌注法。 導管接頭必須安裝嚴密，確保密封良好。用吊車將導管吊入孔內，位置保持居中，同時控制導管下口與孔底保持70cm以下、宜為40cm的距離。 吊放導管時需注意避免碰撞鋼筋籠。在灌注首批混凝土之前，在導管上口安放隔水塞，然后再放入首批混凝土。 混凝土運

34、輸至施工現場必須進行嚴格的坍落度檢測，必須保證坍落度在18 22cm之間。當允許二次攪拌時可進行二次攪拌。對于坍落度檢測不合格的混凝土，必須退回。 灌注高度比設計樁頂高程高出5080cm，以保證清理樁頭后的混凝土質量。 嚴禁導管漏水或導管底口進水（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質量。 當砼灌注完畢后，待樁上部砼開始初凝，解除對鋼筋籠固定措施，保證鋼筋籠隨著砼的收縮而收縮，避免粘結力的損失。 在灌注過程中，當導管內混凝土不滿含有空氣時，后續的混凝土宜徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入管內，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡膠墊而使導管漏水。 當泥漿比重較大影響混凝土的正常

35、灌注時，可在孔內加水稀釋泥漿，也可掏出部分稠泥漿，以便混凝土灌注順利進行。 當灌注結束拔出最后一節導管時，應慢慢拔出，以防止在樁中心產生沙眼影響樁頂質量。 在灌注過程中應組織泥漿運輸車及時將孔內反出的泥漿外運。 3.10、鉆孔及灌注混凝土過程中問題處理 （1）孔壁坍塌： 在成孔過程中，排出的泥漿中不斷出現氣泡，或護筒內水位突然下降，這都是塌孔的跡象。 產生塌孔原因： 護壁泥漿的密度和濃度不足，在孔壁形成的泥皮質量不好，起不到護壁作用?；驔]有及時向孔內加泥漿，孔內漿位低于孔外水位或孔內出現承壓水，降低了靜水壓力。 在較差土質層鉆進時，進尺太快或停在某一高度時空鉆時間太長，或排除較大障礙物形成大空

36、洞而漏水致使孔壁坍塌。 防止孔壁坍塌措施： 控制成孔速度。成孔速度應根據土質情況選取，在松軟砂土或流沙中鉆進時，應控制進尺，并選用較大密度、粘度、膠體率的優質泥漿。 發現塌孔，首先應保持孔內水位，如輕度塌孔，應首先探明坍塌位置，將砂和粘土混合物回填到塌孔位置以上12m，如塌孔嚴重，應全部回填待回填物沉淀密實后采用低鉆速鉆進。 （2）鉆孔偏斜： 成孔后，孔位發生傾斜偏離中心線超過規范允許值。 產生孔斜補救措施：如已出現斜孔，應在樁孔偏斜處回填塊碎石待沉淀密實后再鉆。 （3）斷樁： 產生斷樁原因： 混凝土坍落度太小，骨料粒徑太大，未及時提升導管或導管傾斜使導管堵塞形成樁身混凝土中斷。水下灌注混凝土

37、如樁截面上存在泥夾層會造成斷樁。 導管上拔時，管口脫離混凝土面，或管口埋入混凝土太淺泥土擠入樁位。 預防斷樁措施： 如果導管堵塞，在混凝土尚未初凝時可吊起一節鋼軌或其他重物在導管內沖擊，把堵塞的混凝土沖開。 在土質較差土層施工時，應選用稠度、粘度較大、膠體率好的泥漿護壁，同時控制進尺速度，保持孔壁穩定。 邊澆注混凝土邊拔管，并勘測混凝土頂面高度，隨時掌握導管埋深，避免導管拔出混凝土面。 （4）預防樁位誤差、水準標高誤差保證措施（施工測量）： 依據甲方提供的施工圖紙，編制施工方案；嚴格執行施工操作規程，遵照施工規范精心組織施工。 樁位應重點控制，按照監理報驗程序層層報驗，報驗資料經甲方、監理簽字

38、認可后整理歸檔。 鉆機就位前，先對樁位進行自檢和復核，再報請監理工程師驗收、簽字認可后，方可開鉆。 建立健全質量保證體系實行工序管理，明確崗位職責和質量標準，嚴格執行施工操作規程，上道工序未達到要求標準，決不進入下道工序。 對待質量事故，貫徹預防為主，步步為營、層層把關、以杜絕意外事故發生。 鉆孔過程中應對鉆孔深度、孔徑情況、垂直度等進行檢測，并針對不同情況進行有效的調整?？咨?、孔徑均不得小于設計值，垂直度偏斜度不得超過1%。 十、水上鉆孔灌注樁施工安全方案 10.1 崗前培訓及技術交底 為了扎扎實實地做好安全生產工作，落實安全生產目標，由項目主管工程師下技術交底書中，同時對安全生產工作進行交

39、底，安全員隨時對施工中的安全工作進行監督檢查，做到工前培訓講安全，工中講安全，工后評安全的制度。在施工中嚴格杜絕蠻干現象，一經發現，立即責令其停工檢查，并對責任人進行安全生產教育，并對責任人進行經濟處罰。堅持“四不放過”的原則，對事故責任者及施工人員沒有受過教育培訓的堅決不放過，做好崗前培訓及安全技術交底工作，確保施工安全深入細致地開展下去。 10.2水上鉆孔樁施工作業安全方案 1、進入施工現場必須嚴格遵守安全生產六大紀律。 2、操作人員須經專業訓練、了解所操作的樁機的構造、原理、操作和維護保養方法，并持有操作證，方可操作。 3、鉆機移動時確保樁機整體穩定性，注意鋼絲繩捆綁及枕木墊放，導軌長短

40、。 4、鉆機鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，均應符合設計要求，使用時應由專人檢查維修。樁機行走、回轉，對樁位時必須有專人指揮。 5、工作平臺及鉆機平臺上應鋪滿腳手架及設置欄桿、走道，并應隨時清除雜物。操作人員不能擅自離開崗位，樁機每天作業完畢后，必須將樁機進行清理，將泥土外運的路面及時清理，做好工完場清工作。 6、凡不是正在施工的孔口，均應加防護蓋，附近不準堆放重物。 7、鉆機鉆進時，變速器換檔前應事先停鉆，掛上檔后，方可開鉆。 8、當拆鉆桿為雙層作業時，上下應緊密聯系，防止落物傷人。嚴禁用機械動力拆除鉆桿。 9、當滑移旋轉鉆鉆臺平車時，應防止擠壓電纜及風水管路。 10、機械外露轉動部位必須有安全防護裝

41、置，扒架機臺的臨邊，登高以及機械運轉區域應設有保護措施。 11、遇雷、雨、雪、霧和六級以上臺風等惡劣氣候時，應停止作業。 12、鉆機操作人員離開鉆機必須對鉆機斷電。 13、現場綁扎鋼筋或安裝鋼筋骨架，必須有平穩、牢固、安全的操作臺。 14、孔口焊接鋼筋籠起吊前應檢查卷揚機剎車、天輪、滑輪、鋼絲繩的完好性，檢查合格后方可起吊。 15、鋼筋籠捆綁部位必須在加強筋部位，且仔細檢查鋼筋籠加強筋的點焊可靠程度，以及活扣件的完好性。 16、起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降落到離地1米以內始準。 17、展開盤圓鋼筋時要一頭拴牢，防止回彈，切斷時先用腳踩緊。 18、混凝土拌和運輸車向料斗倒料時，應有擋

42、車措施，不得用力過猛和撤把。 19、灌注前檢查吊環、吊鉤、插銷及鋼絲繩、卷揚機剎車的完好情況，符合要求后方可開始施工。 20、在灌注混凝土時，必須聽從指揮。 21、夜間澆筑混凝土時，應有足夠的照明設備。 22、每根樁灌注完畢，導管要堆放整齊及后場要清理干凈。 23、所有施工作業人員必須遵守水上作業規律，遵守安全規程和操作規程，穿救生衣，帶安全帽，穿防滑膠鞋。 24、嚴禁施工作業人員在便橋及施工作業平臺上嬉戲打鬧、嚴禁在河中游泳、捕魚，嚴禁酒后上崗 25、各水上作業施工隊伍負責人嚴格管理作業人員，定期進行水上作業安全教育，配備專職安全員，將監督職能分解到施工現場管理和安全管理中，做好勞動保護措施

43、。 10.3汽車吊施工作業安全方案 1、必須持證作業，熟知吊裝方案、指揮信號、安全技術要求及起重機械的操作方法。 2、汽車吊上纜繩必須固定牢固，吊裝作業時回轉半徑內不得有障礙物。 3、起吊前要認真檢查起重機具，工具是否合格、牢靠，確保安全施工。 4、堅持“十不吊”原則，有權拒絕違章指令。 5、 起吊前，必須正確掌握吊件的重量，不允許起重機機具超載使用。 6、立式設備的吊裝，應捆綁在重物的重心以上，如需捆綁在重心以下時，必須采取有效的安全措施，并經有關技術負責人批準。 7、起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉。 8、 起吊物不宜在空中長時間停留，若須停留應采取可靠的安全

44、措施。 9、信號指揮人員要站在得當，旗語（或手勢）明顯準確，哨聲清晰洪亮，與旗語（手勢）配合協調一致。上下信號密切聯系，應當清楚地注視吊物起、運轉、就位的全過程。 10、信號指揮者應當站在有利于保護自身安全，又能正常指揮作業的有效位置。 11、吊物起吊200300mm高度時，應停鉤檢查，待妥當后再行吊運 12、吊物懸空運轉后空發異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮吊車司機將吊物慢慢放下，排除險情后再行起吊。 13、吊運中若突然停電或機械故障，重物不準長時間懸掛高空，應想辦法將重物落放到穩妥的位置并墊好。 14、吊物時嚴禁超低空從人的頭頂位置越過，要保證吊物與人的頭頂最

45、小的安全距離不小于1m。 15、起重區或周圍應設置警戒線嚴禁非工作人員通行，遇六級以上大風時，嚴禁進行露天起重吊裝。 10.4編制應急救援預案 針對施工過程容易出現的落水、高空墜落、觸電等事故，我項目部單獨制定了各項應急預案。成立了應急救援領導小組，儲備了足夠的應急救援物資。 事故應急救援程序：事故發生后，事故發現第一人應立即呼救，報告工班長或現場管理人員；應急救援領導小組接到事故報告并確認事故發生以后，應以最快的速度趕到事故現場；組織應急處理保衛小組、醫療小組和應急處理突擊隊進行施救；立即向項目領導、業主（建設單位）安質部、監理工程師報告；立即向當地醫療衛生（120）電話報告；嚴格保護事故現

46、場。進行現場營救: 把人員撤離到安全地帶。初步檢查傷病員，進行現場急救和監護，采取有效的止血、防止休克、包扎傷口、預防感染、止痛等措施。呼叫救護車、現場繼續施救，堅持到救護人員或其他施救人員到達現場接替為止。當事人被送入醫院接受搶救以后，總指揮即指令善后處理人員到達事故現場：做好與當事人家屬地接洽善后處理工作；按職能歸口做好與當地有關部門地溝通、匯報工作。進行事故調查分析和編寫事故調查報告。由相應的熟悉設備、工藝、技術和職業防護等方面的技術人員和專業管理人員組成，從設備設施、生產工藝、職業防護、安全生產管理、安全操作等角度對事故進行鑒定分析，并起草事故調查報告。編寫事故調查報告，應說明事故發生

47、時間、地點、單位名稱、事故類別以及人員傷亡情況和直接經濟損失等，事故調查組人員組成情況；說明事故發生經過及搶救情況。 十一、水上鉆孔灌注樁施工環境保護方案 嚴禁將未經處理的生產及生活污水排入黃河內。生活垃圾集中堆放在垃圾池內，定期由裝載機運至垃圾處理廠銷毀。在黃河大堤上建廁所兩座，嚴禁施工人員在黃河大堤及黃河灘地內隨地大小便。 生活污水處理采用多級沉淀池過濾沉淀，污水處理的工藝流程為：污水收集系統多級沉淀池沉淀凈化處理檢驗合格后排入黃河。 由于吳忠市和青銅峽市多年來對黃河河道進行了科學的治理，在施工時，嚴禁未經批準，對黃河河道進行填挖，從而破壞現有黃河河道。 十三、水上鉆孔灌注樁施工文明措施 （1）水上鉆孔樁施工前制定文明施工管理細則和各工序作業規程，標準工作程序。 （2）水上鉆孔樁開工前做好詳細的實施性施工組織設計，合理進行平面布置，施工現場統一規劃管理，統一設置各類公告、標志等標牌，達到文明施工的目的。 （3）制定各種規章制度，主要包括：質量控制制度、施工安全制度、崗位責任制度、現場管理制度、職工管理制度等。 （4）定期開展職業思想、職業紀律、職業責任、職業技能為主要內涵的思想教育和勞動競賽活動，提高職工的技術素質。