1、路基單位工程施工方案一、編制依據、編制原則1、編制依據：1.1省道xx線金邊壕至大興段公路工程第三合同段兩階段施工圖設計1.2公路路基施工技術規范（JTG F102006）1。3公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）1。4建管辦、總監辦、駐地辦下發各項技術要求2、編制原則2。1遵循公司下發的指導性施工組織設計的原則。2。2遵循設計文件的原則。2.3遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則.2。4遵循施工生產與環境保護同步規劃、同步建設、同步發展的原則。2.5遵循貫標機制的原則.確保質量、安全、環境三體系在本項目中自始至終得到有效運行。二、工程簡介及施工條件1、工程簡介1。1

2、 工程簡介路線穿越地貌為丘陵、河谷平原、丘間洼地地貌三大類型單元，地形地勢由東南向西北逐漸上升，地面坡度較小，海拔高程在250492米之間，一般相對高差30-90米。路基高度主要受地形條件、被交路凈空要求、地下(地表）水位及路及穩定性等因素控制。1。2工程范圍K24+200K25+263.3；K25+306。7K25+613。6;K26+162。4K28+200;L1K0+000L1K2+300段路基位于省道xx線金邊壕至大興（紅旗六隊)段第3合同段內，該段路基起點位于朝陽崗村,終點位于伍一村；主要施工內容包括：地基處理、路堤填筑、路塹開挖、支擋工程、路基基床、邊坡防護、路基排水等.1.3 主

3、要工程數量省道xx線金邊壕至大興（紅旗六隊)段第3合同段路基施工總長度5。7078公里;區間路基工程量為1212743.389立方米, 其中主線挖方是62.12萬方，填方是42。96萬方;機場連接線挖方7510方,填方是15。4萬方。里程挖方（方)填方（方）總計（方）K24+200K25+263。3595166.64520871.0631212743。389K25+306.7K25+613。614575。22491629.27K26+162.4K28+20011420.087317134。1機場路7510.5154436。5合計628672.456584070.933 其中軟弱路基處理段：K2

4、5+304。5K25+470.0；K26+190K27+350；L1K0+0001K0+125；L1K0+810L1K0+925；L1K2+210L1K2+300。涵洞兩座：AK25+390涵洞長度為62。5米，孔跨結構43m;AK27+101涵洞長度為28.35米，孔跨結構43m。2、施工條件2。1 交通運輸條件線路所經地區附近有xx省道以及縱橫交錯的縣道,可作為本工程汽車運輸主干道，標段內路基在K25+700K25+900被雅魯河截斷,分為河東與河西兩塊區域,需要修建臨時過河便道，以方便土石方運輸。2.2 沿線水、電、燃料等可資利用情況本區段范圍內地表徑流主要有雅魯河。區內地表水和地下水對

5、混凝土一般不具侵蝕性，大多可供生活飲用和一般工程用水。線路所經地區電網發達，主要鄉鎮均分布有10KV電力線,施工時可從沿線地方就近T接。沿線所經地區油燃料供應充足.三、施工方案1、施工準備1。1。組織機構機構的設置符合精簡原則，堅持合理分工與密切協作相結合，分工明確，責權具體，便于指揮與管理。具體分工如下：姓名職務工作職責王金強項目經理項目總負責鄒 彥項目總工技術總負責鐘兆啟生產副經理負責生產管理蘭慶坤安全副經理安全總負責公丕花試驗室主任材料檢測、試驗田 賡工程部長兼質檢負責人工程部、質檢工作魏萬亮測量工程師負責測量放樣安豐江現場施工員負責現場施工趙存強專職安全員負責現場施工安全1。1.1人員

6、準備序號工種人數1爆破工152自卸車司機203電焊工44電工15鋼筋工86砼工人157普工108挖掘機司機69推土機司機610裝載機司機411平地機司機512壓路機司機813吊車司機21。1。2機械設備準備設備名稱規格型號數量技術狀況擬用何處自卸汽車斯太爾10輛良好路基工程砼運輸車10m3輛良好路基工程拌合站PLD12001座良好路基工程吊車25T1臺良好路基工程挖掘機PC2203臺良好路基工程推土機TY3204臺良好路基工程裝載機ZL502臺良好路基工程平地機PY1804臺良好路基工程振動壓路機YZ254臺良好路基工程振動棒5010個良好路基工程灑水車東風2臺良好路基工程鋼筋切斷機d40mm

7、1臺良好路基工程鋼筋彎曲機d40mm1臺良好路基工程水泵2臺良好路基工程發電機GF2001臺良好路基工程1.1.3工程施工進度計劃安排（1）施工準備：2012年6月1日2012年6月20日。（2)路基清表：2012年7月5日2012年8月5日。(3）路基填、挖方：2012年8月25日2013年5月30日。（4）涵洞工程：2012年8月28日2012年10月30日。（5）防護及排水:2013年6月20日2013年9月20日.（6)底基層、基層、墊層： 2013年4月1日2013年6月30日.1.2施工準備工作1.2。1 技術準備為優質高效的建好金大線一級公路工程，所有施工技術人員在施工前認真學習

8、施工技術指南和驗標，并認真的熟悉施工圖紙、了解工程施工相關知識，積極參加工程施工專項培訓班，做好施工前的技術準備工作。1。2。2 審核圖紙接到圖紙以后，由項目部總工程師組織技術部門進行圖紙的會審，發現問題及時反饋，確保施工圖紙的準確性，并形成圖紙審查報告.1.2。3 施工調查對路基附近的地形、地貌、河流和電力、電纜、管道的線路進行調查,并和設計圖紙進行比較；對當地的生產物資供應、通信設施、風俗習慣以及修建臨時工程所需的原材料進行調查。施工調查完畢后編寫詳細的調查報告。對影響本路段施工的電力、電纜以報告的形式上報三電拆遷部門，確保及時拆遷，以免影響施工.1。2。4 材料準備根據施工進度計劃,編制

9、原材料及半成品計劃，并組織物資材料的采購工作,同時及時組織前期的周轉材料及半成品進場，以確保工程施工的順利進行.本段路基主要施工原材料供應如下:石渣、片石：沿線的石料主要來自市成鳳采石場砂：本段工程用砂主要來自市嶺北石料加工廠所有工程主體用原材料必須堅持先檢后用的原則，在監理工程師見證取樣和平行檢驗的基礎上,經檢驗合格后的的原材料才可以使用.1。2.5 主要施工機具的準備工作根據本標段工程數量及施工進度計劃安排，配備技術先進、種類齊全的施工機械設備,做到配套合理、滿足工程進度和質量標準的要求；為配合施工，對施工中的所有設備在開工前進行徹底的檢驗，達不到施工質量和精度要求的設備堅決更換，以確保成

10、品滿足設計要求。技術設備準備，主要包括滿足精度要求的測量儀器準備，滿足現場施工的各種試驗設備儀器儀表準備。1.2.6施工測量1。2.6。1 測量設備的配備與管理為滿足施工測量需要,確保測量控制及測量放線的質量,配備以下測量設備：測量儀器一覽表序號名 稱數量單位精度要求備 注1全站儀1臺套1秒級2普通水準儀1臺套1毫米350m鋼卷尺10把4其他器具6套測量設備的管理及維護嚴格按有關規定之要求執行。1。2。6。2人員配置項目部設置測量隊，隊長1名，測量員6名，負責整個項目的控制測量任務。1。2.7 施工試驗1.2.7。1人員配置項目部設工地試驗室，原材料、配比、土樣等，試驗室設試驗室主任1名，試驗

11、員4名，資料員1名。路基工程主要試驗儀器設備配備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1灌砂筒臺32土壤自動擊實儀臺13土壤手動擊實儀臺24土壤液限聯合測定儀臺15土壤含水量快速測定儀臺16土壤分析儀FB2臺17無側限強度儀量環式臺18砂漿稠度儀分層讀儀臺19靜力觸探儀CLD1臺110水泥、混凝土、砂石料類試驗儀器套111彎沉儀臺112CBR臺11。2。8 施工程序1.2。8。1工程實施開工報告審批后，立即組織進場人員、設備、機具展開施工,施工時要嚴格遵守各項規章制度,按照施工計劃有條不紊的進行，施工過程中各級人員按照本崗位的崗位職責展開工作,確保每道工序處于受控狀態.1.2。8。2施工自檢以

12、施工質量自控為基礎，充分發揮以質檢工程師為骨干的質量保證體系的作用，落實自檢、互檢、專業檢的“三檢”制度，使每道工序都處于受控狀態。質檢工程師和質檢員必須完整詳實的記錄自檢資料。1。2。8。3工程施工質量驗收評定嚴格按一級公路驗收標準進行質量驗收，檢驗批由監理工程師組織專職質量檢查員驗收,分項工程由監理工程師組織分項工程技術負責人驗收，分部工程由監理工程師組織項目負責人、質量負責人進行驗收,單位工程由建設單位項目負責人組織，監理單位、施工單位、設計單位共同驗收.工程施工質量驗收評定程序圖1.2。9取棄土場位置里程位置描述用途最短運距(km）容量 （萬方)場地描述及地質情況所在鄉鎮K24+700

13、左側250m處朝陽崗村棄土場1.2520深溝，一般農田、林地1.2。10填料指標換填所用的填料種類、質量、使用范圍均符合設計要求。換填地基的的深度和范圍均符合設計要求。凍土地基基底換填時,含冰量大的凍土、泥炭均清除至棄土場或距路基坡腳20米以外的地方。開挖后做好邊坡保溫和加固工作.路堤高度小于基床厚度的低路堤，設計需換填時，其換填后的地基壓實質量（除塊石類混合料外）均按下表采用雙指標控制。路基壓實度（重型）填挖類型路床頂面以下深度(cm）壓實度（）填方路基上路床03098下路床308096上路堤8015094下路堤150以上93零填及路塹路床08098路基填料最小強度和最大粒徑要求項目分類路面

14、底面以下深度（cm)填料最小強度(CBR)()填料最大粒徑（cm)填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以上315零填及路塹路床03081030805101。2.11 土石方調配方案根據經濟運距、運輸機具、沿線棄土場的分布情況等資料進行路基土石方的縱向遠運調配。調配步驟如下： （1）確定經濟運距、運輸機具和免費運距的大小. （2）在計算表中，標出沿線棄土場的位置、橋隧起終樁號以及涵洞位置。 （3）按就近與土石方運量最小的原則調配。 （4）用挖余方中的土方遠運參與填方，根據已到圖紙及線路平縱斷面圖統計，按照經濟運距考慮,我分部路基土方量調配考慮挖填方之間

15、的調配運距低于取棄土場的運距，由于我分部路基土石方總體挖方與填方基本持平，原則上不考慮取土。運輸采用大型運輸車盡量沿便道運輸，減少對當地鄉村道路的破壞。2、路基土石方工程主要施工方案2.1軟基處理軟土、松軟土地基處理為路基工程中的重難點工程，嚴格按照設計要求進行施工處理，以滿足工后沉降要求。本區段路基地基加固處理采取拋填片石、墊層、換填石渣、沖擊碾壓、挖軟土等施工措施,施工措施工藝及方法分別如下：2.1。1 原地表種植土清除及墊層換填施工工藝及方法組織人力，配合推土機、裝載機及自卸汽車分區分塊逐步清理地表,將表層雜草、腐植土、淤泥、垃圾、積水、樹根等清理棄除。處理后的基底要求平整，無草皮、樹根

16、等雜物，且無積水。清表深度為30cm，清表完成后，用壓路機進行碾壓。碾壓原則上按照填筑計劃順序作業,根據含水量分段、分塊合理組織施工，局部含水量偏高，則進行翻曬.并隨時檢測壓實度，合格后方可進行路基填筑施工，碾壓后要求達到地基系數滿足設計要求.原地面清表后,經地基承載力試驗，地基承載力不滿足設計部分地基基底需換填,挖除原有地面材料后換填片石。基底換填工藝流程圖見下圖檢查驗收檢查驗收場地平整涼曬場地平整涼曬清除淤泥及不良土清除淤泥及不良土鋪筑碾壓試驗鋪筑碾壓試驗換填填料換填填料攤鋪平整攤鋪平整機械碾壓機械碾壓施工方法：將場地內的凹坑及溝渠等推平，整理出適合機械填筑的作業面；采用自卸汽車運輸換填填

17、料，填筑時，要根據鋪填厚度的需要控制好料堆的距離；采用推土機或平地機配以人工鋪料整平；使用振動壓路機先靜壓一邊，而后再振動碾壓，碾壓順序為先周邊后中間,直到壓實合格。2.1。2 沖擊碾壓施工工藝及方法本區段部分軟弱地基處理部分采用沖擊碾壓法.2.1.2。1 施工方法施工前先進行工藝試驗，根據檢測結果分析選定工藝參數后再全面展開沖擊碾壓。施工采用CYT25型沖擊式壓路機按照1215km/h的行駛速度，由路基外向內環形行走進行沖擊碾壓.路堤和路塹各選擇長度不小于200m的試驗段，對基底層面進行沖擊碾壓試驗，初定碾壓遍數為30遍。通過現場試驗與檢測情況進一步總結碾壓速度、遍數、含水量等相關參數和經驗

18、后再全面施工。測量放樣碾壓范圍，靠近結構物3m的范圍用石灰灑出，不能沖擊碾壓，以免對結構物造成破壞。碾壓前,先檢測待壓實土體的含水量，如小于最佳碾壓含水量，用灑水車灑水，如有積水或過濕時，經排水晾曬至合適含水量后再進行碾壓。碾壓時，沖擊壓路機碾壓不到的邊緣，用重型振動壓路機補強。沖擊碾壓完成檢測合格后，用平地機將基面整平.2.2路基填筑施工方案路基填筑指路堤本體填筑，路堤本體是路堤基床底面以下至地面以上部分。路基填筑施工前先進行地表處理及地基加固處理。土質地基地段，路基填筑前均進行地基應力條件分析.路基按“三階段、四區段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先進行填筑壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項

19、工藝參數，再推廣到大面積施工。2。2.1路基填筑施工工藝路基填筑施工工藝流程詳見下圖。不合格不合格合格，填筑下一層合格，填筑下一層填料區段填料區段碾壓區段碾壓區段檢測區段檢測區段路基整修路基整修碾壓夯實碾壓夯實施工準備施工準備基底處理基底處理分層填筑分層填筑平整區段平整區段準備階段準備階段施工階段施工階段整修驗收階段整修驗收階段攤鋪平整攤鋪平整灑水晾曬灑水晾曬檢測簽證檢測簽證2.2。2 填土路基施工方法2。2.2.1施工準備測量放樣，恢復中線并放出邊線；搞好地質調查和土質試驗;做好路基防排水措施;組織人員和機械上場；確定施工順序及土方調配方案。清表開工前必須對圖紙所示的路基范圍內各類現有障礙物

20、和設施的位置及場地清理情況，進行現場核對和補充調查,并將結果通知監理工程師核查。在復核設計及路基放樣無誤后，根據現場地面實際條件及土質情況按施工規范及設計要求進行場地清理.場地清理根據填筑施工的需要，分期分批進行，原則上是全面清表、分段棄方.場地清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場。試驗段施工在路堤填筑施工前，選擇地質條件、斷面形式均具有代表性的一個區段（長度不小于200m）作為試驗段。根據本合同段的實際情況，對填土的填筑，做填筑試驗施工。現場壓實試驗

21、進行到能有效地使用該種填料達到規定的壓實度為止，試驗時作好記錄，記錄壓實設備類型、組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等.通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝參數和工藝流程。試驗結果經監理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據。施工中，填筑松鋪厚度不大于試驗確定值的90%.2.2.2。2施工方法路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進行分層平起法填筑。為保證路基的壓實度，松鋪厚度必須按試驗段路基填土厚度的90來控制，且每層松鋪厚度不大于30cm,壓實后每層厚度約25cm。施工時在路肩位置豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位,根據車廂容積和松鋪厚度計

22、算卸土間距，由專人指揮卸車。當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時應按設計要求挖臺階。高填方路堤應優先開工，及早完成，留足其充分的沉降時間，但必須嚴格控制填土速率.路基填料必須符合設計要求,同一作業區用不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，不得混填，以避免路基左右側沉降不均。若采用不同填料填筑時，盡量減少不同填料層數，每種填料厚度不得少于50cm。每一填筑層必須滿足設計要求的平整度和路拱，以保證雨天路基填筑面不積水。路拱在第一層全斷面填筑時設置完畢,第二層開始則均厚填筑。為了確保邊坡壓實與路堤全斷面一致,邊坡兩側要各超填0.40。5m,待路基防護施工前用人工配合

23、挖掘機進行刷坡。每層路基填筑壓實完畢均測量放出邊線，灑上石灰線，以控制上層填土,確保路基側面邊坡的坡率。攤鋪整平：填筑段在卸土的同時,采用平地機整平，注意每層按要求設置路拱.推土機完成一個區段的推平后,采用平地機進行平整，平地機行駛路線從兩側縱向行駛,逐步向路基中心刮平,同時用人工配合填平凹坑，以保證壓實質量。灑水或晾曬：路堤填筑時，隨時檢測填料含水量.對于細粒土、粘砂土,碾壓前控制填料含水量。當含水量較低時，在土場加水悶料，以保證填料的含水量達到最佳含水量.當含水量超過規定值時，在路堤填料上用旋耕犁翻曬，并適當減小填層松鋪厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍內,

24、以保證最佳壓實效果。在必要條件下，可用生石灰對土體進行改良來降低含水量,從而加快填筑速度。碾壓夯實根據分層施工圖和不同的填料情況，選擇合適的碾壓機械，填土壓實作業采用重型振動壓路機,壓路機激振力3060t。碾壓順序由兩邊向中間進退式碾壓，曲線地段先內側后外側，橫向接頭重疊0。5m以上或三分之一輪寬左右，前后相鄰兩區段重疊1m以上.根據填料種類、填土厚度和密實度標準，按試驗段取得的數據控制壓實遍數。先靜壓2遍,后振動壓，一般情況下的振動壓實遍數：路床表層68遍，路床底層56遍,路基本體45遍。對邊坡附近的壓實，先利用推土機對路肩進行初步壓實，壓到路肩不發生滑坡，然后再利用壓路機碾壓。壓路機外輪緣

25、距離超填路基的邊線保持30cm左右,以保證壓路機的安全。對壓路機不宜碾壓的地方，采用小型打夯機具夯實。路基整修路堤按設計標高填筑完成后，進行修整和測量.恢復中線，每20m設一樁，進行水平標高測量，計算修整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。對于細粒土邊坡，依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處圓順，做到坡面平順沒有凹凸,壓實密度合格。整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，路基整修嚴格按照設計結構尺寸進行，達到技術標準要求。邊坡修整放出路基邊線樁，按設

26、計規范要求，對于加寬部分人工掛線刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順.2.2。3 填石路基施工方法路堤填料中石料含量等于或大于70時，按填石路堤施工；用石質填筑路堤時，先做填筑試驗段施工,其壓實度由現場試驗確定,并報經監理工程師檢驗批準。分層填筑時，松鋪厚度經試驗確定。填料中保證填料級配良好，不符合要求的采用人工或機械進行翻拌。填石路堤石料滿足規范要求的強度和尺寸。為了確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，要嚴格按邊坡碼砌的位置和坡度施工。每層路基填筑壓實完畢均測量放出邊線，以控制上層填石,確保邊坡碼砌的坡率.攤鋪整平：填石段在卸石的同時，采用推土機整平,推土機完成一個

27、區段的推平后，采用人工進行平整、排緊，石塊大面朝下，擺放平穩，用小石塊找平。碾壓夯實：根據分層施工和不同的填料情況，選擇合適的碾壓機械，填筑壓實作業采用重型振動壓路機，壓路機激振力3050t。碾壓順序由兩邊向中間進退式碾壓，曲線地段先內側后外側，橫向接頭重疊0。5m以上或三分之一輪寬左右,前后相鄰兩區段重疊1m以上.整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容,路基整修嚴格按照設計結構尺寸進行，達到技術標準要求。填石路堤的路基整修主要采用壓路機配合人工整修。2。3路塹開挖施工方案2。3。1工藝要點2。3。1。1硬質巖路塹施工工藝及方法施工工藝硬質巖路塹采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡

28、預留光爆層，實施光面爆破。硬質巖路塹開挖施工工藝流程見圖2-3-1，梯段控制爆破施工工藝流程見圖232，光面控制爆破施工工藝流程見圖2-33.否否是是預加固預加固測量放樣測量放樣山體穩定檢查山體穩定檢查塹頂水溝施作塹頂水溝施作梯段爆破梯段爆破邊坡光面控制爆破邊坡光面控制爆破路基面處理或換填路基面處理或換填石方運出路塹石方運出路塹圖2-3-1硬質巖路塹開挖施工工藝流程圖爆破設計爆破設計清理潛孔鉆機作業面清理潛孔鉆機作業面布 設 炮 孔布 設 炮 孔鉆 孔鉆 孔裝 藥裝 藥堵 塞堵 塞網 絡 連 接網 絡 連 接起 爆起 爆檢查分析爆破效果檢查分析爆破效果反饋設計反饋設計安全警戒安全警戒起爆藥包制

29、作起爆藥包制作圖2-32 梯段控制爆破施工工藝流程圖工藝要點開挖深度大于6。0m，采用潛孔鉆機鉆孔；開挖深度小于6。0m,采用鑿巖機鉆孔,實施梯段松動控制爆破。為提高破碎效果,降低大塊率，降低爆破震動效應，采用大孔距、小排距梅花形布孔,導爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。調整孔距調整孔距調整裝藥密度調整裝藥密度測 量 放 線測 量 放 線布 設 孔 位布 設 孔 位鉆 孔 施 工鉆 孔 施 工藥 包 加 工藥 包 加 工裝 藥 堵 塞裝 藥 堵 塞丈量實際孔距孔深丈量實際孔距孔深計算藥量與裝藥結構計算藥量與裝藥結構連接起爆網絡連接起爆網絡起 爆起 爆清 理 坡 面清 理 坡 面檢查分析爆破效果

30、檢查分析爆破效果圖2-33 光面爆破施工工藝流程圖為確保邊坡穩定、美觀，路塹開挖采用光面爆破技術,預留光爆層厚1.52.0m。如邊坡設計有平臺，可分平臺進行光爆。如設計坡面無平臺時,可從塹頂沿坡面鉆孔，一次鉆到坡腳進行光爆。采用鑿巖機鉆孔進行光面爆破時,因受鉆孔深度限制,采用小臺階式光面爆破。為確保基底平整，不論采用潛孔鉆機還是鑿巖機鉆孔進行爆破，到最底層2。0m時，均用鑿巖鉆機鉆孔進行爆破，并嚴格控制鉆孔深度和孔底標高，適當縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。2.3。2質量控制與要求爆破設計方案報有關部門審核批準后方可實施。裝藥前對炮孔孔距、排距、孔深、鉆孔方向進行量測，按實測孔網參數調整

31、藥量。嚴格控制用藥量,確保爆破不造成路塹邊坡隱患和對鄰近建筑物的損傷或隱患。每次爆破時對照爆破設計文件核對各項爆破參數和裝藥量。靠近預留光爆層的主炮孔適當減少裝藥量，根據光爆層厚度設計.現場制作炮泥或利用粘土進行炮孔堵塞，堵塞長度滿足爆破設計要求，搗固密實，杜絕不堵或用廢包裝紙堵塞炮孔。光面爆破保證坡面完整平順、無根坎、無安全隱患,局部凹凸差不大于15cm；沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。確保路塹開挖邊坡坡率不偏陡，沿線路縱向每50m單側邊坡抽樣檢驗8點。2.4路堤與橫向結構物過渡段施工工藝及方法路堤與橫向結構物（蓋板涵)連接處設置過渡段，路堤路基面距橫向結構物頂的垂直高度2m時，基床表層及

32、表層以下至涵頂采用填料填筑；2m時，涵頂以上不做處理。當橫線結構物與線路斜交時,過渡段采用斜交正做,沿線路方向結構物與路基的兩交點之間路基填料全部按照與過渡段相同的標準進行碾壓,之后設置標準的正交過渡段。施工工藝流程見圖2-41基坑回填基坑回填基底處理基底處理結構物后背墻繪填筑線結構物后背墻繪填筑線涵頂距路肩高度h1m涵頂距路肩高度h1m涵頂距路肩高度h1m涵頂距路肩高度h1m檢測壓實質量檢測壓實質量填筑至涵洞頂面填筑至涵洞頂面與路基同步攤鋪與路基同步攤鋪碾壓或夯實碾壓或夯實不合格不合格合格合格過渡段與路基同步攤鋪過渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實碾壓或夯實填筑至基床表層底填筑至基床表層底不合格不

33、合格合格合格過渡段頂面以上路基填筑過渡段頂面以上路基填筑檢測壓實質量檢測壓實質量圖24-1 路堤與橫向結構物過渡段施工工藝流程圖工藝要點過渡段基底處理與橫向結構物及相鄰路基的地基同時進行,過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區段同步施工。按設計要求對基底進行處理，經檢查驗收合格后再進行上層填筑。將填料生產場拌和好的混和料用自卸汽車盡快運輸到現場，防止水分蒸發損失過多.涵背兩側每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，采用小型手扶式振動壓路機和沖擊夯按工藝試驗確定的參數進行碾壓夯實。2.4.1 過渡段施工要點及質量要求過渡段施工填料滿足設計要求，嚴格按要求選擇填料。對填料及時進行檢測,檢驗填料粒徑、

34、含水量。當發現運至路基填筑現場的填料含水量有明顯變化時，及時抽樣復查，并將檢測信息反饋給填料生產場，以對配料比例作相應調整，使生產的填料符合標準要求。在每一層填筑過程中，確認填料級配、含水量的均勻性、鋪筑厚度、填層表面平整符合設計及施工工藝參數后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和遍數進行碾壓夯實。2.5高填路堤施工技術要求換填清除原地面50cm表土,采用碎石換填至碎石土層，約2。5cm厚。自下而上分條分福逐層填筑碾壓，以確保斜坡路基穩定。控制壓實度、填料路基填土應分層壓實，壓實度不小于94.每填3m采用25KJ的沖擊壓路機進行補壓2030遍,及時發現和彌補常規分層碾壓施工存在的隱蔽和缺陷.預壓按照

35、填筑要求填至路面底面一下0.3米標高后,進行預壓,預壓期不得小于9個月。沉降穩定后再按上路堤壓實標準填筑路床標高。鋪設土工格柵待路基穩定后，鋪設一層土工格柵，并填筑路面底面一下0。3米，并橫向鋪至距邊坡100厘米處。土工格柵采用雙向土工格柵，其每延米縱、橫向拉伸屈服強度60KN/m，縱向屈服伸長率15，橫向屈服伸長率13%。邊坡防護填至路床標高1米后方可進行路面及邊坡防護的施工.路基右側涵洞兩側15米，采用漿砌片石護坡,其余采用拱型骨架護坡 ,防止上游水流及路面水對邊坡的沖刷。排水坡面排水主要通過拱型骨架凹槽排至排水溝。2.6半填半挖及填挖交界路基施工技術要求為保證填挖過渡段路基的整體穩定性和

36、路面平順,避免產生不均勻沉降,當地面橫向陡于1:5的半填半挖處，及縱坡坡度陡于1:2.5的填挖交界處，將原地面清除草皮及樹根后，挖成寬度不小于2米向內傾斜2%坡度的臺階。半填半挖的路基挖方處應在路槽下超挖0。8m后再以土方回填，以減小路基橫向不均勻沉降.土工格柵的鋪設位置：第一層鋪設于路床底面下30cm，第二層鋪設于路床底面，其下第一、二級臺階鋪設6。0m寬的土工格柵。縱向填挖交界超挖長度不小于7。5米，回填碾壓，間隔50厘米鋪設兩層土工格柵，并在每一臺階處鋪設6米長土工格柵;橫向填挖交界超挖至硬路肩外緣,回填碾壓，間隔50厘米鋪設兩層土工格柵，并在每一臺階處鋪設6米長土工格柵。土工格柵采用“

37、中華人民共和國交通行業標準（JT/T4802002）中雙向粘焊土工格柵（GSZ60),要求格柵每延米縱、橫向極限抗拉強度均不小于60KN/m,縱、橫向標稱抗拉強度下的伸長率不大于12%,縱、橫向2%伸長率時的拉伸力不小于22KN/m，縱、橫向5伸長率時的拉伸力不小于40KN/m，粘、焊點極限剝離力不小于30N，當進行土工格柵搭接時，其搭接寬度不小于20cm，搭接處采用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字連接.采用8U型鋼筋釘橫向300cm縱向300cm固定土工格柵。2.7路基邊坡施工技術要求2。7。1填方路基邊坡施工要求：路基填方高度H6米時,填方路基邊坡采用直線型,邊坡坡率采用1：1.5；路基填方邊

38、坡高度6H12米時，填方路基邊坡采用兩級階梯形，即在路基邊緣以下6米內的邊坡坡率采用1:1。5，612米采1:1.75，6米處設2米寬變坡平臺；路基填方邊坡高度H12米時,采用多級階梯型，06米邊坡坡率為1：1.5， 612米邊坡坡率為1：1.75，,12米以下邊坡坡率為1：2，分別在路基邊緣以下6米，12米等處設2米寬邊坡平臺。2。7。2挖方路基邊坡施工要求：全風化花崗巖、安山巖等及土質路塹邊坡,當邊坡高度H6米時,邊坡形式采用一坡到頂；H6米時，邊坡形式采用階梯形，每6米為一級，每兩級邊坡間設寬2米的邊坡平臺;此處邊坡坡率采1：1。251:1.5.強風化花崗巖、安山巖等路塹邊坡，當邊坡高度

39、H3米，拱圈內采用客土噴播植草防護.主骨架間距3. 5米，拱高0。 71米。骨架采用M10漿砌片石砌筑，并采用C30水泥混凝土預制塊鑲邊,鑲邊石高出骨架面8厘米，以匯導水流，使坡面雨水在邊坡上順鑲邊石形成的凹槽集中排除，基礎采用M10漿砌片石砌筑。骨架拱圈內采用植草防護，這樣可加強邊坡防沖刷能力。 4。2.3 光面爆破對于穩定的中風化巖質邊坡，邊坡開挖成階梯形，折線形或一坡到頂的直線性，采用光面爆破或預裂爆破開挖后自然防護。邊坡裸露的坡面通過碎落臺、平臺種植的藤條類攀緣、垂吊植物遮掩.4。2.4 SNS柔性防護或矮墻防護對十坡體穩定但坡面巖石破碎，采用SNS柔性防護網防護或矮墻防護。SNS柔性

40、防護網采用4. 5米X 4. 5米的錨桿網格將拉伸鋼絲繩固定，然后綁扎8鋼絲網。矮墻防護采用M10漿砌片石,墻高1。 5米，出露地面1。 0米，墻寬0. 4米，位十坡腳內側1.0米處。5、路基排水工程施工方案5.1施工方法本合同路基排水工程主要包括排水溝、邊溝、急流槽等組成,其中邊溝、排水溝為漿砌片石砌筑，急流槽為預制及現澆砼.施工時嚴格按照砌體和砼工程施工規范施工。5。1。1排水溝為保證路基排水通暢，維修養護方便,路堤兩側設置漿砌片石排水溝。5.1。1。1排水溝設置在護坡道邊緣,采用6060 厘米矩形斷面，30 厘米厚M10 漿砌片石砌筑;5。1。1。2排水溝縱坡通過水力計算確定，不小于0。

41、12。當排水溝縱坡大于10%,需在排水溝的起終點及縱坡變化較大位 加設防滑平臺.5。1.1。3排水溝的線形要求平順,盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線。5.1.1。4排水溝沿線布設時，離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不小于34m.5.1.2邊溝挖方路段及填土高度小于邊溝深度的填方路段,均設邊溝匯集降落在坡面和路面上的表面水，引入排水溝、涵洞或自然溝谷中。5.1。2.1對于挖方長度 L300 米,或截水溝、平臺排水溝水需排入邊溝時，設置矩形排水溝。尺寸設為6060 厘米，采用30 厘米厚M10漿砌片石； 5.1。2。2對于挖方長度 L300 米，且未有截水溝、平臺排水溝水排入時，設淺碟形邊溝。頂寬

42、2.8 米，深0。25 米，采用10 厘米厚混凝土預制塊加固；5.1。2。3挖方路段分級平臺內側40 厘米處設半梯形平臺截水溝。尺寸為40x30 厘米，采用30厘米厚M10 漿砌片石砌筑；5.1。2.4邊溝縱坡坡度結合公路路線縱坡、地形、地質、出水口位 等情況選定，盡可能與路線縱坡坡度保持一致。邊溝類型根據縱向長度及暴雨強度等選擇。5。1。2.5當原地面低于邊溝頂面標高時,需用填土將原地面抬高，反開挖施工邊溝5.1.2.6平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接,不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝適當加深，其增加值等于超高值。5.1.2.7邊溝鋪砌時，砌縫砂漿飽滿，

43、溝身不漏水；水泥砂漿抹面平整壓光。5.1.3截水溝5。1.3。 1挖方路塹上側山坡匯水面積較大時，為匯集并排出路基邊坡上側的地表徑流，防止水流沖蝕坡腳和邊坡，保證路基穩定。挖方坡面坡頂外至少5.0 米的位置設置截水溝，以減輕路塹邊溝的排水壓力，降低水流對路塹邊坡或路基坡腳的沖刷。截水溝設置原則為:一般土質和全風化巖質路段，設攔水土埂，攔水土埂尺寸為50x50 梯形。截水溝結合地形和地質條件布置,將攔截的水順暢的排向邊溝、排水溝或由急流槽引入自然溝等方式;當超過500 米時，在中間適宜位置處增設泄水口,由急流槽分流排引；5。1。3.2微風化、弱風化、強風化巖質路段，根據實際情況,盡量不設截水溝.

44、5.1.4急流槽5。1。4.1急流槽：急流槽用于連接邊溝與排水溝、排水溝與排水溝、截水溝與排水溝之間落差較大,必須設置急流槽的地段。尺寸為6040 厘米，采用30 厘米厚M10 漿砌片石砌筑;5.1。4。2急流槽：用于深路塹地段，挖方邊坡上有截水溝、平臺排水溝，且無低洼處排泄時,將水引入路塹邊溝。尺寸為7030 厘米,采用30 厘米厚M10 漿砌片石砌筑,內設置急流管；5。1。4.3集中排水溝急流槽:對于填高小于3 米及設置拱形骨架防護的路段采取散排，其余路段均設置邊坡急流槽。5.1。4。4急流槽溝底縱坡與路基邊坡一致。5。1。4。5槽身采用現澆砼，沿路線方向每30米設置一道，當邊坡高度小于3

45、米大于1米時，防滑平臺在急流槽頂部.底部各設一個；當邊坡高度大于3米時防滑平臺設置凈距為2米。5。1。4。6急流槽出口處排水溝采用25cm厚M7.5級漿砌片石防護。5.2施工注意事項5.2.1排水溝、天溝要求線型美觀，直線線型順直，曲線線型圓順。5.2.2各類防滲加固設施要求堅實穩定,表面平整美觀，漿砌片石工程砂漿配合比應通過試驗確定，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。干砌片石工程要求咬扣緊密、錯縫、禁止疊砌、貼砌.5.2.3側溝、路基橫向排水溝采用砼預制構件砌筑,砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水。預制砼構件強度、尺寸應符合設計要求，有破損、裂縫的構件嚴禁使用。5。2.4采

46、用漿砌片石加固水溝時，砌縫砂漿應飽滿,溝身不漏水。截水溝應防止水流下滲和沖刷。地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段,對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口,均應采用加固措施，防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。5。2。5急流槽，平臺截水溝應隨路基防護圬工同步砌筑,排水坡度、溝槽斷面不得小于設計要求.5。26當路堤基本成型后跨雨季填筑時，路堤邊坡較高地段宜每隔30m左右于路堤邊坡上設置臨時排水溝,路堤面邊緣設置土埂,以免沖毀路基。6、涵洞施工方案6.1主要施工工藝與方法(1）工藝流程準備工作施工方案原材料試驗檢查原材料試驗砼拌合材料進場基礎或墻身澆筑砼運輸砼拌制檢查蓋板預制蓋板安裝鋼

47、筋籠制作檢查鋼筋試驗中間驗收臺背、墻后回填路基填筑工程圖6-11施工工藝流程圖(2）基礎開挖施工基坑開挖施工順序：場地平整測量放線機械開挖-機械清渣-測量放線基底找平-基坑檢測.測量放線用全站儀定出蓋板涵的縱橫方向，白灰線灑出蓋板涵基礎的大樣圖，用水準儀測出原地面高程，以確定下挖深度。基礎坑開挖根據蓋板涵施工安排，在地基處理完成且達到設計要求后，再進行開挖。基坑開挖采用機械開挖，基坑邊坡按1：0.75的坡度放坡,基坑挖至設計基底高程以上20cm時，為防止破壞基底土的結構采用人工開挖。基礎開挖至設計標高并處理完畢后,進行砂夾碎石墊層施工，該墊層要進行夯實，墊層頂高程要達到涵洞基底設計高程. 在基

48、礎坑施工過程中，于基坑四周設擋水埝和臨時排水溝，下雨前，采用防水篷布覆蓋基坑，防止雨水進入基坑,浸泡地基，雨天不進行基坑開挖。基坑排水基坑頂距開挖線1.0m以外挖排水溝，基坑頂做成4%反坡，疏導水流,防止地表水浸入基坑.基坑底設置排水溝和集水井及時清排水,保證基坑干爽。如開挖時，地下水位高，要先降水后開挖。降水采用管井降水法,降水井的布置和深度根據開挖時的實際情況決定.基坑防護為防止基坑塌坍,基坑開挖按1：0。75的邊坡開挖，坑緣留有護道，護道寬度不小于2m。基底處理基坑開挖過程中，隨時注意地質情況的變化，并與設計圖紙相比較，若發現同設計情況存在偏差，報請監理工程師和設計院,下達處理措施后再進

49、行施工. 基底檢驗基坑開挖后,對天然基底進行檢驗，合格后進行基礎施工。基底檢驗的內容為：基底平面位置、平面尺寸、基底標高、基底地質情況；基底地質及均勻性、穩定性，承載力是否符合設計要求；6。2基礎及涵身施工基礎施工基底檢驗合格后，支立基礎模板，模板采用組合鋼模板，模板應平整、光潔、剛度符合要求。混凝土由攪拌站攪拌，砼罐車運輸,溜槽灌注。插入式振搗器搗固,混凝土一次連續灌注完成。當砼強度滿足拆模要求時，方可拆除模板.鋼筋蓋板涵基礎鋼筋先在鋼筋場地加工成半成品，運至施工現場進行現場綁扎。鋼筋加工綁扎嚴格按設計圖紙施工,綁扎牢固，位置準確.為保證保護層5cm厚度，使用砼墊塊,墊塊砼標號與臺身相同,墊

50、塊設置位置要間距均勻。立模蓋板涵立模分兩次進行，即涵身底板模板拼裝和側墻模板拼裝。內外側模板均采用大塊鋼模，鋼模應平整、光潔、剛度符合要求。模板接縫用橡膠條填塞，以防漏漿。加固模板采用內拉外撐的方法，對拉螺桿采用14圓鋼，布設要橫平豎直,間距1。00。7m。涵洞基礎、臺身模板安裝完成后，以涵洞軸線為基準檢查模板斷面尺寸、長度，涵洞進寬、垂直度、標高、模板接縫、沉降縫，混凝土保護層，沉降縫必須一通到底并且必須垂直。砼施工砼澆筑前要對模板、支架、鋼筋作全面檢查，符合要求并經監理工程師同意后方可澆注砼。涵身底板砼澆注采用罐車運輸，滑槽入模，插入式振搗器振搗.底板砼澆筑完成初凝后，要注意控制涵洞內板面

51、標高及抹平收漿，進行二次壓面，預埋連接墻身部位鋼筋頭，并及時遮蓋,以防砼水份蒸發產生塑性開裂，同時，及時進行澆水養護,防止砼早期干縮而產生裂紋。邊墻及臺帽砼采用罐車運輸，吊車澆注，澆筑前，鑿毛處理砼表面后用水沖洗干凈.邊墻及臺帽砼要對稱灌注,并設串筒，使砼由串筒下灌，防止沖擊模板及砼離析，要分層布料,在下層砼初凝前必須澆筑上層砼，振搗棒必須插入砼分界面以下，防止出現工作縫。振搗人員要熟練掌握操作要領,振搗時振動棒與模板保持大于5cm的距離，并避免碰撞模板、鋼筋及預埋件；操作人員分區負責,責任明確，嚴防漏振、過振現象。混凝土表面呈現平坦、泛漿且不冒氣泡，無碎石外露時，即可停止振搗.砼澆筑必須連續

52、進行，中間停頓時間超過2小時，當砼中摻促凝劑或緩凝劑時，停頓時間可通過試驗確定。砼澆注完成后，及時并加強養護，根據氣溫條件養生采用土工布覆蓋灑水養護，確保砼強度正常增長。蓋板施工工藝及質量要求：立模檢查模板綁扎鋼筋澆筑砼報檢報檢蓋板施工工藝流程蓋板安裝質量要求： 預制構件的混凝土強度應達到設計強度的85%后,方可搬運安裝，設計有規定時應從其規定。 安裝前，應檢查構建及涵臺的尺寸；安裝后,蓋板上的吊裝孔，應以砂漿填塞密實。 拱座與蓋板拼裝的接觸面，應先拉毛或鑿毛(沉降縫處除外)，安裝前應澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑。 蓋板安裝臺座平整干凈，安裝后四角平整，無懸空.蓋板制作實測項目項次檢查項目

53、規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內32高度(mm）明涵+10,-0尺量：抽查30的板，每板檢查3個斷面2暗涵不小于設計值3寬度（mm）現澆201預制104長度（mm)+20,-10尺量:抽查30%的板，每板檢查兩側1蓋板制作實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1支承面中心偏位（mm）10尺量:每孔抽檢46個22相鄰板最大高差(mm）10尺量:抽查20%1防水層施工蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充分濕潤后在蓋板接縫之間底部應做水泥砂漿帶.涵身與土壤接觸面進行防水層施工后才可進行下步施工工序.涵洞與土壤接觸面防水措施可在涵洞與填土接觸部分均涂熱瀝青兩

54、道，每道約1。5mm。涂抹后不再另抹砂漿.6.3注意事項：防水涂料在運輸和保存過程中，嚴禁遇水、嚴禁接近火源.四級以上強風天氣不宜進行防水層施工.環境溫度低于5不宜進行防水層施工.6。4八字墻施工工藝及要求測量放線基礎開挖基底夯實測量放線澆筑砼報檢報檢八字墻施工工藝圖6。4。1八字墻施工基本要求 （1）砂、水的質量和規格符合有關規范要求,混凝土或砂漿應按照規定的配合比施工。 （2）地基承載力及基礎埋置深度必須滿足設計要求。 （3）抹面應亞光、五空鼓現象。 6。4.2八字墻檢測項目項次檢測項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率權值1混凝土或砂漿強度（MPa）在合格標準內42平面位置（mm)50經緯儀

55、：檢查墻兩端13頂面高程（mm）20水準儀：檢查墻兩端14地面高程（mm）5015豎直度或坡度（）0.5吊垂線：每墻檢查2處16斷面尺寸不小于設計值尺量：各墻兩端斷面2四、保證措施1、工期保證措施1。1確保工期的管理措施早進場、早準備、早開工接到業主的中標通知后，抓住工程開工前“時間差”組織進場，進行施工方案編制、樁位復測、熟悉設計文件和技術交底，為工程施工創造條件。加大設備、人員的投入，確保計劃工期的實現為加快本標段的施工進度，保證工期，緊緊圍繞“一線一點”，把“以路基施工為主線，以濱州鐵路分離立交施工為重點”的總體安排思路落實在具體工作中，配備先進、足夠的機械設備和勞動力，突出重點，拉開工

56、序.搞好材料的組織供應工作工程當地砂石等地材料源較豐富，施工中選配好物資采購和管理人員，固定專門的材料運輸車，提前制定各工程項目的年、季、月材料計劃，按施工計劃和工程進度提前備足施工所需要的材料。各料場要有一定的儲存能力，確保施工不發生因料源供應不足而中斷.不斷優化施工組織方案，科學安排施工計劃，搞好工序銜接及時編制實施性施工組織設計，并在施工中不斷優化施工方案.采取目標管理、網絡技術等現代化管理方法,使施工組織更加全面和嚴謹。在施工中要對實施性施工組織中的有關工序銜接、勞動組織、工期安排上適時調整不斷優化，使其更加完善、可行。運用計算機管理軟件進行工程形象進度管理，及時將形象進度分析成果提交

57、項目總工程師，并根據分項工程的特點及質量工期要求選擇最優施工方案.做好機械設備的選型及配件供應工作設備的選型力求實用、高效、耐用的原則,防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件，做到隨壞隨修.做好冬雨季施工安排搞好與地方政府關系,創造良好的外部施工環境1.2確保工期的主要技術措施編制實施性施工組織設計，運用網絡計劃技術，實行動態管理，及時調整各項工程的進度計劃,確保總工期目標的實現。做好施工場地布置，做好便道和施工場地的硬化,盡量減少雨季施工的影響。搞好整體工程的施工順序和現場管理工作，使整個工程有條不紊的進行。做好模板設計計算,確定合理的倒用次數，利用有限的施工工作面，保證橋梁施工持續進行

58、。投入足夠的機械設備，鉆孔樁使用高效的鉆機；砼施工采用大型拌合設備，采用砼攪拌運輸車進行水平運輸，提高工作效率.充分考慮冬雨季施工對施工進度的影響，抓住施工的黃金季節,力爭實現工程提前完成。固定專門的材料運輸車進行砂石等材料的運輸，提前制定各工程項目的年、季、月材料計劃，按施工計劃和工程進度提前備足施工所需要的材料。各料場要有一定的儲存能力,確保施工不發生因料源供應不足而中斷.同時充分利用冬季進行大規模的備料工作.2、質量保證措施2.1質量目標2。1。1確保工程符合國家和交通部有關標準、規范及設計文件要求;2.1。2工程一次成優，分部、分項工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率

59、100；2。1.3 實現主體工程零缺陷，全面滿足運營要求；2.1。4杜絕工程質量隱患及質量事故。2。2質量保證體系項目部以貫徹ISO9000標準進行質量管理，對施工質量實行全過程控制，并對工程施工質量負全責，建立本項目建設質量管理組織體系.以保證和提高工程質量為目標,以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立一套包含工程計劃、質量、安全、環保、綜合協調、物質設備采購，再到工程試驗、項目施工保證等內容的質量保證系統，把質量管理各階段、各環節的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權限,又能互相協調、促進的質量保證體系.質量保證體系詳見下圖合格不合格后勤保證計劃保證施工保證物資材料機械

60、設備施工計劃工藝方法測量地質核查圖紙核對方法培訓接口協調技術交底實現質量目標項 目 經 理總工程師項目副經理財務部、計劃合同部工程技術部安全質量部缺陷糾正 物資設備部性 能 檢 驗進 貨 檢 驗施工作業現場質量控制考核獎罰 資金保證工程技術部技術保證工藝審定2。3質量管理制度2。3.1施工圖現場核查和施工技術交底制度施工圖現場核查制度由項目總工程師組織各專業工程師對圖紙進行分級會審，根據施工設計圖進一步現場核查，尤其對線路的地質情況進行詳細調查和補勘，確保不因地質資料不準而造成對質量的影響。堅持技術交底制度根據建指審批通過的施工方案編制各工序技術交底，同時對管理人員、施工人員進行設計意圖交底、

61、施工方案交底、施工工藝交底、質量標準交底、安全標準交底、創優措施交底。2.3。2材料、設備、配件進場檢驗和質量自檢制度嚴把原材料進場質量關。實行市場準入制度，在合格供應商范圍內進行招標，重要材料和半成品實行駐場（廠)監造。加強地材質量檢驗，杜絕不合格材料進入工地；對各種機械、設備按照采購合同文件的要求，嚴格進行驗證,確保其技術狀態良好，運轉正常。加強質量的過程控制力度.嚴格執行工程質量“三檢”制度(自檢、互檢、交接檢)。真實填寫檢查記錄，及時報檢.上道工序不合格，不準進入下道工序,上道工序必須為下道工序服務，即提供可靠的質量保證;凡屬隱蔽工程項目,首先由班、隊、項目經理部逐級進行自檢，自檢合格

62、后，會同監理工程師一起復檢，留下影像資料.檢查完畢后，將結果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發隱蔽工程檢查證.2。3。3加強工藝、質量控制方案審查和試驗制度加強施工工藝和質量控制方案審查。對主體工程的施工工藝設計、施工質量控制方案加強審查，對關鍵或重要工程的質量技術保證措施進行咨詢。積極推廣采用新技術、新工藝、新材料、新設備，以一流的工藝水平保證一流的工序質量。嚴格按照創優規劃和措施要求，加強現場技術指導和工序質量預控。按規定項目和頻次進行原材料和工程質量的檢測試驗。試驗室負責施工過程中原材料取樣、制作試件、所有土工試驗，對拌和站現場監控混凝土、砂漿配合比，2.3。4質量責任追究、質量事故報告

63、制度質量責任追究制,從項目經理部到工程隊實行領導責任終身制。質量目標層層分解，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好全過程的質量管理。質量事故申報制度,質量事故處理嚴格按交通部及建設單位的有關規定執行。3、安全保證措施3。1安全目標3。1.1無死亡，無人身重傷及以上事故,一般事故控制在最低水平。無汽車行車重大責任事故。3。2安全保證體系根據安全生產管理辦法的規定，成立安全生產領導小組,項目經理為組長，是安全生產管理的第一責任人，對本工程安全生產負有全面責任。副經理為副組長，職能部門和架子隊負責人為組員.設立專門機構負責工地安全生產現場管理，配備專職安全監督管理人員，配備專職安全工程師

64、,組織日常檢查。施工現場按施工人員的1-3%配置專職安全管理人員,項目部設專職安檢工程師，架子隊設專職安全員，班組設兼職安全員，全員參與管理。安全保證體系詳見下圖所示組織保證制度保證經濟保證項目部安全領導小組各項安全生產制度獎罰制度安全質量部安全檢查和獎罰制度安全施工方案審批制度技術保證安全規則教育安全技術措施工區安全生產小組實現安全目標工班安全檢查員經 濟 兌 現安全技術交底制度制定針對性安全預案安全崗位責任制度隊安全生產小組安全保證體系3.3保證安全的技術措施3.3。1做好施工前期準備工作，正確選用施工方法并結合施工具體實際，編制安全技術措施計劃，制定操作細則，并向施工技術人員進行技術交底

65、。3.3。2工點內安全標志清晰醒目，夜間的照明設施滿足作業要求。3。3。3清除雜草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。在陡坡懸崖處砍伐樹木，要防止樹伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人。人力挖掘土方必須至上而下順序放坡進行,嚴禁采用挖空腳底的操作方法。開挖操作人員必須保持足夠的安全距離，橫向間距不少于2米，縱向間距不少于3米.棄土下方和有滾石危險的區域,應設警示標志，下方有道路，作業時嚴禁通行。嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。邊坡上方有人工作時，邊坡下方嚴禁站人.3.3。7清理路塹邊坡上突出的塊石和整修邊坡時,應從上而下順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清除.坡面上的操作人員需戴安全帽。3.3。

66、8 施工中如發現山體滑動，崩塌跡象危及施工安全時，必須暫停施工、撤出人員和機具，并報上級處理.3.3。9 滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖,棄土不得堆放在主滑槽內.開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背.施工中應設專人觀察，嚴防塌方。3。3。10 沼澤地段施工，應特別注意預防人，機下陷。挖土的棄土堆放在合適的地方，防止汛期形成泥石流。3。3。11 電動蛙式夯實機要求一人操作,一人扶持電纜進行輔助，嚴禁在夯實機前方隔機仍電纜或背線拖拉前進。停用或搬運夯機時，應切斷電源。33。12 禁止挖掘機在上下兩個采掘段（面）內同時作業

67、，在工作面內移動時，應先平整地面并排除通道內的障礙物。如需要在松軟地面上移動時，需在行走裝置下墊方木。挖掘機行走時，遇電線、交叉道、管道和橋梁時，須有專人指揮，挖掘機與高壓線的距離不得少于5米。 推土機在坡地上工作時，若發動機熄火,應立即將推土機制動,用三角木等將推土機履帶楔緊后，離合器脫開，變速桿放在空擋，方能啟動發動機,以防推土機溜破。3。3。14若必須在推土鏟下進行維修等作業則首先應將推土機鏟升到所需位置，先鎖好分配器，鎖住安全鎖，并用墊塊將推土機刀鏟墊牢固后，方可進行作業。 平地機作業時刮刀與機架中心的工作夾角應在1575的范圍內.高坡切削時應確保雙軸驅動輪靠近坡腳，同時讓轉盤和刮刀盡

68、可能向平地機工作的一邊側移。在坡道停放時，應是車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中.3.3。16 裝載機向車上卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車廂擋板的高度,嚴防鏟斗碰撞車廂.不準將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過.3。3.17 壓路機碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓.壓路機在填方路堤邊緣作業時，要注意與邊緣保持安全距離。兩臺以上壓路機同時作業時，其前后間距不得小于3米，在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20米。4、文明施工及環保措施4.1環境保護目標嚴格執行國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，實現環境監控達標，確保環境保護、

69、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”，把本工程建設成為綠色、環保工程。4.2建立健全環保、水保管理組織機構與保證體系4.2。1建立專職的環保、水保管理組織機構項目經理部成立以項目經理為組長的環保、水土保持領導小組，做好施工期間的環保、水保工作，環境保護部為日常的管理機構。環保、水保組織機構詳見圖環保、水保組織機構組長：項目經理副組長：項目副經理副組長：綜合管理部長施工(架子)隊長(兼環保監督員)生活營區環保監督員拌和站環保監督員環保工程師各施工作業點環保監督員流動巡查環保監督員領導層管理層執行層4。2.2 建立健全環保、水保管理體系、強化環保管理建立健全環保、水保體系，制

70、定全面而系統的環境與生態保護、水土保持的管理辦法和措施，符合國家、交通部及地方政府有關環保、水保的標準，堅持施工過程中對環保工作的持續監督檢查。項目經理部環保、水保領導小組的職責是結合施工組織設計，制定實施性的環境保護措施,從思想、宣傳、組織、制度、措施、經濟等方面入手,形成嚴密的控制格局,確實保證環境保護工作落到實處，使施工現場環境與生態保護、水土保持工作滿足國家和各級環保部門的標準。在施工過程中,有計劃地保護和改善環境，預防環境質量的惡化，控制環境污染，減少和消除有害物質進入環境，創造適宜的勞動和生活環境，保護自然生態和人身健康.普及教育環保、水保體系思想保證組織保證檢查保證技術措施、方案

71、保證專業教育特殊工種教育法制法規教育強化環保意識，增強預防能力綜合管理部(設專人負責)隊環保領導小組專職檢查員項目部每季一次檢查隊每月一次檢查工班每周一次檢查班組每天檢查項目部不定期抽查環保部門日常監督班組長兼職檢查員開展環境保護月對環境有污染的逐一落實解決施工現場布局合理按相關部門法規規定辦事針對特殊工種制定強有力防范措施用科學、合理技術措施、方案來保證環保目標的實現保護生態環境嚴格按設計要求施工項目部環保領導小組施工工區環保工程師環保、水保體系框圖詳見下圖4.2。3環境保護管理制度4.2。3.1建立“三級”檢查落實制度，即領導層抓全面，管理層抓重點，實施層抓具體落實。內部建立“包保責任制”

72、,運用行政和經濟手段，加強環保工作的落實。4.2.3.2完善環保管理工作制度,明確項目經理部及架子隊的各方責任，分級管理，層層落實。一是堅持環保措施審查制度，對沿線重點臨時工程、環境敏感點的施工環保措施實施備案;二是加大監督檢查工作力度,項目經理部定期進行環保專項檢查，將環保檢查結果納入對責任人的年度考評范圍。4.2。4 施工環保措施4。2。4。1臨時工程環保措施必須按照設計統一規劃、建設單位要求和施工環保的要求進行實施。嚴格在設計核準的用地界和工程監理批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。臨時工程設施（如混凝土拌和站、路基填料拌和站、生活與生產房屋、鋼結構加工廠等

73、)選址在地表植被稀少、易于恢復的地方。施工現場生產區和生活區種植樹木花草進行綠化，美化施工環境。臨時用地使用完后恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。合理布置施工便道，盡量減少施工便道數量,不在便道兩側就近取土。施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。臨時工程設施修建不切割、阻擋地表徑流的排泄,不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地或負地形。4。2.4.2取、棄土場環保措施取棄土場的位置選擇結合地方農田建設規劃,選擇荒地、荒坡、低產田,避免對良田過多占用。集中取土場取土完成后，做好場地綠化、復墾.棄土場按設計要求進行支擋和綠化防護。4.2。4。3廢水、生產生活垃圾處理措施施工機械維修產生的含油廢

74、水、施工營地住宿產生的生活污水經生化處理達到排放標準后排入不外流的地表水體,不得在附近形成新的積水洼地,嚴禁將生活污水排入河流和渠道。施工廢水按有關要求進行處理達標后排放，不污染周圍水環境。在施工時,對天然排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。拌和站砂石料存放場設沉淀池，處理清洗骨料和沖洗機械車輛產生的廢水，達標后排放.生產生活垃圾主要包括沖洗拌和站、沉淀池中的廢碴、建筑垃圾及施工人員產生的生活垃圾，處理方案為：集中棄往指定位置。4。2。4。4施工噪音控制措施對施工機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。鋼筋加工、混凝土拌和、構件預制等場地選擇盡量遠離居住區.車輛途經施工生活營地或居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離,避免機械過于集中形成噪音疊加。在靠近村莊和居住區較近的地方，對噪音較大的機械設備修建隔音棚或隔音墻，減少對居民的干擾。在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工盡量不安排噪音很大的機械施工.附圖1 路基工程施工形象進度圖 日期項目2012年20138月9月10月11月12月3月4月5月6月路塹挖方軟基處理路基填筑路基防護路基排水涵洞工程